Autor: alfisti.hr - 30-11-2006, 12:28:34
Citat: LOŠA
U ovoj temi možete raspravljati, pitati, tražiti objašnjenja, o principu rada, tehničkim karakteristikama, mogućim problemima i svemu ostalom što se tiče raznih verzija JTD i JTDM motora.
POVIJEST I NASTANAK JTD MOTORA
- Od početka 1990-ih Magneti Marelli i Centro Ricerche Fiat su počeli sa razvojem novog sustava direktnog elektronskog ubrizgavanja za svoje Diesel motore. 1995 zbog nedostatka tehničkih kapaciteta taj projekt je prodan njemačkom Bosch-u koji ga je dovršio i sada ima sva prava i patente.Citat: Fiat PressFiat develops revolutionary new common rail injection system for diesel engines
From Fiat comes the Unijet, a revolutionary new system for use in direct injection diesel engines, capable of enabling the performance and comfort of diesel propulsion systems to match that of petrol engines.
The Unijet, which was included only recently on a batch of vehicles specially designated for a sample selection of consumers, will, within a few months, be fitted to Fiat Auto's new models.
This state-of-the-art system, which is suitable for engines with various numbers of cylinders, was devised within the fiat Group and is based on the principle of the "common rail" injection system.
Three Fiat Group companies were involved in the various stages of design and development: Magneti Marelli, Elasis and Centro Ricerche Fiat which, in turn, registered a number of trademarks.
The Fiat Group then sold the ownership and marketing rights to German company Robert Bosch which handled the final development and industrialisation stages of the product.
The chief feature is the high pressure (1350 bar) "common rail" injection system which is electronically controlled and thus regulates the quantity of fuel injected into the cylinders according to the number of revolutions and to the engine load.
In this way, optimum fuel performance is achieved throughout the range of engine working rates, cycle by cycle, cylinder by cylinder.
Diesel engines fitted with Unijet are silent and provide high performance.
Furthermore, the system results in reduced fuel consumption and emissions.
With the revolutionary Unijet, Fiat takes the lead once again in the field of diesel engine systems, which started as early as 1986, when the company produced the Fiat Croma TDi, the world's first direct injection engine.
Razvili su sistem full elektornskog i direktnog ubrizgavanja goriva, sa varijabilnim pritiskom ubrizgavanja od 150-1350 bara ovisno o režimu rada motora, sa podesivim trenutkom ubrizgavanja, a gorivo se u svakom taktu ubrizgava dva puta, jednom jače a drugi puta slabije, a sve kako bi se poboljšala iskoristivost i smanjila buka motora, i taj se sitem ubrizgavanja naziva UNIJET.
(http://img74.imageshack.us/img74/7620/jtdunijetsy5.th.jpg) (http://img74.imageshack.us/my.php?image=jtdunijetsy5.jpg)
Parametre rada motora (kao što su trenutak ubrizgavanja, količina goriva, pritisak ubrizgavanja...) na osnovu podataka sa 20-ak senzora određuje centralna jedinica Bosch EDC15. Sustav se sastoji od visokotlačne pumpe koja daje pritisak, rezervoara goriva koji je pod pritiskom, i dizni opremljenih električnim ventilima čije otvaranje kontrolira centralna jedinica ECU, zbog čega je i cijeli sistem nazvan COMMON RAIL (zajednički vod), a zbog svoje jednostavnosti i učinkovitosti trenutno ga koriste svi porizvođači automobila i postao je defakto standard kod Diesel motora.
(http://img74.imageshack.us/img74/264/jtdsenzorixq5.th.jpg) (http://img74.imageshack.us/my.php?image=jtdsenzorixq5.jpg)
- 1997. god. predstavljeni su prvi Fiat-ovi motori koji su implementirali Common Rail sustav ubrizgavanja, a nastali su na osnovi starijih Fiat-ovih 1910ccm 4cilinder (TD100), i 2387ccm 5cilinder (TD125) motora poznatih iz Fiat-a Bravo/Brava/Marea koji su imali indirektno ubrizgavanje i klasično Bosch/Lucas ubrizgavanje sa rotacionom pumpom. Njima su zamijenjeni klipovi, glava motora, i sustav ubrzgavanja čime su nastali novi 1.9 JTD 105ks/77kw i 2.4 JTD 136ks/100kw, koji su prvi Common Rail motori uopće.
(http://img66.imageshack.us/img66/6791/19jtd105cf0.th.jpg) (http://img66.imageshack.us/my.php?image=19jtd105cf0.jpg)
Prvi automobil u koji su ugrađeni novi JTD motori bila je Alfa Romeo 156 čija je prodaja počela u 10. mjesecu 1997.Citat: Fiat PressAlfa Romeo unveils stylish sports saloon
The Alfa Romeo 156, a new D-segment saloon that goes on sale in mainland European markets this October, has been revealed.
An heir to a great tradition, the Alfa Romeo 156 reinterprets brand philosophy in the light of the latest advances in automotive engineering and sports saloon styling.
The Alfa Romeo 156 is aimed at motorists who appreciate Italian automotive styling and a strong personality based on power, dynamism and a guarantee of a great driving experience.
At the top of its segment in terms of specification, comfort, fuel economy, safety and environmental compatibility, this new Alfa Romeo also sets new standards in terms of looks, performance, handling and ease of driving.
The Alfa Romeo 156 is a compact, assertive saloon with a dynamic silhouette that expresses safety, strength and the ability to transmit all of its engine power to the wheels. Vital statistics of the new 156 are as follows: 4.43 m long, 1.75 m wide, 1.41 m high.
The new Alfa Romeo comes with a choice of four different petrol engines: three Twin Spark 16-valve units, (1.6-litre 120 bhp - 1.8-litre 155 bhp), plus a 2.5-litre V6 24V that develops 190 bhp and is combined with a six-speed gearbox.
There are also two different diesel engines, both featuring direct injection, turbocharger and intercooler: the Alfa Romeo 156 1.9 J TD, (4 cylinders), and the Alfa Romeo 156 2.4 J TD, (5 cylinders + variable geometry turbine).
The J refers to Unijet - an innovative fuel injection system that endows diesel engines with extra performance and fuel economy while also making them quieter. The Unijet system was designed and tested by the Fiat Group, which then sold the rights to the German firm Bosch for further development and industrial production.
For maximum driving precision and total control over the car in all situations, the Alfa Romeo 156 possesses several other highly sophisticated engineering features. These include wishbone front suspension, an active sensor ABS system, electronic brake and engine power distribution, and variable geometry air intakes that maximise engine power and make the most of the available torque.
-2000. god. dolazi poboljšana generacija JTD motora 1.9 JTD 110ks/81kw, i 2.4 JTD 140ks/103kw, s razlikom da sada i 1.9 JTD motori imaju varijabilnu turbinu, i zadovoljavaju Euro3 norme.
(http://img74.imageshack.us/img74/4236/19jtd115ts9.th.jpg) (http://img74.imageshack.us/my.php?image=19jtd115ts9.jpg)
-2001. god. dolazi još jedna evolucija JTD motora 1.9 JTD 115ks/85kw, a godinu kasnije i 2.4 JTD 150ks/110kw, što se postiglo dodatnom optimizacijom postojećih motora.
-2003. god. dolaze novi 1.9 16V JTD 103kw/140ks i 2.4 20V JTD 129kw/175ks Multijet motori, sa 4 ventila po cilindru, hidrauličnim podizačima ventila, pritiskom ubrizgavanja povećanim na 1400bar.
(http://img66.imageshack.us/img66/5558/19jtd140an7.th.jpg) (http://img66.imageshack.us/my.php?image=19jtd140an7.jpg)(http://img74.imageshack.us/img74/6214/24jtd175it0.th.jpg) (http://img74.imageshack.us/my.php?image=24jtd175it0.jpg)
MULTIJET sustav predstavlja još jedan korak naprijed u odnosu na prve Common Rail sa UNIJET-om, jer omogućuje 2-5 ubrizgavanja u jednom taktu čiji broj i trenutak određuje nova centralna jedinica Bosch EDC16, a sve da bi se još više ugladio rad motora, omogućio lakši hladni start, smanjila potrošnja goriva, emisija ispušnih plinova, omogućile bolje performanse...
(http://img66.imageshack.us/img66/6454/jtdmultijetzf4.th.jpg) (http://img66.imageshack.us/my.php?image=jtdmultijetzf4.jpg)
-2005/2006. god. dolazi treća generacija JTD motora sa oznakom JTDM, u verzijama 1.9 JTDM 88kw/120ks, 1.9 16V JTDM 110kw/150ks, 2.4 20V 147kw/200ks. Motori zadovoljavaju Euro 4, pritisak ubrizgavanja je povećan na 1600bar, 16V/20V motori imaju SWIRL klapne na usisu, rad motora je još uglađeniji/mirniji/tiši...
Autor: Boxer - 30-11-2006, 12:37:52
Citat: LOŠA
FIAT 1.9 TD
Ugrađivan u Alfa Romeo 145, 146, 155, u dvije varijante: AR67501 i AR33601 (TD CAT, Euro2 motor sa katalizaotrom i EGR-om)
-obujam: 1929 ccm
-snaga: 66kw/90ks @ 4100rpm (4200rpm za TD CAT)
-moment: 186Nm @ 2400rpm (2500rpm za TD CAT)
-provrt/hod: 82.6 x 90 mm
-omjer kompresije: 19.5:1
-ubrizgavanje: indirektno
-pumpa: Bosch VER466 (Bosch VER508 za TD CAT), pritisak na dizama 150 bar
-palenje: 1-3-4-2
-turbopunjač: Garret GT15, pritisak 0.8-1 bar
Presjek motora:
(http://img149.imageshack.us/img149/8769/td6vu.jpg) (http://imageshack.us)
Krivulja snage i momenta:
(http://img149.imageshack.us/img149/9140/td20bh.gif) (http://imageshack.us)
Autor: Boxer - 30-11-2006, 12:38:16
Citat: Boxer
Alfa 1.8 TD engine by VM motors:
Cylinders: 3
Valve: 6
Bore/stroke: 92.0x89.20mm
Displacement: 1779ccm (593ccm/cylinder)
Compression ratio: 22.0:1
Fuel system:Bo VE 3/10 F2100 L269 diesel inj.
Aspiration: Turbo D
Compressor type: 1KKK 14 turbo
Intercooler: air air
Mx output: 84.2 PS (83.0 bhp) (61.9 kW)
@4200 rpm
Max. torque:
(DIN) 178.0 Nm (131 lbft) (18.2 kgm)
@2400 rpm
Autor: Boxer - 30-11-2006, 12:38:36
Citat: LOŠA
Citat: BoxerAlfa 1.8 TD engine by VM motors:
Cylinders: 3
Valve: 6
Bore/stroke: 92.0x89.20mm
Displacement: 1779ccm (593ccm/cylinder)
Compression ratio: 22.0:1
Fuel system:Bo VE 3/10 F2100 L269 diesel inj.
Aspiration: Turbo D
Compressor type: 1KKK 14 turbo
Intercooler: air air
Mx output: 84.2 PS (83.0 bhp) (61.9 kW)
@4200 rpm
Max. torque:
(DIN) 178.0 Nm (131 lbft) (18.2 kgm)
@2400 rpm
Da taj VM-ov 1.8 TD motor koji se ugrađivao u Alfe 33 je zapravo bio vrlo solidan i dosta izdrljiv (znam ljude koji se s njim još koturaju i zadovoljni su), jedino što radi prilično sirovo.
Postojao je u dvije varijante, prva verzija 54kw/74ks, i novija verzija 62kw/84ks.
Presjek motora:
(http://img49.imageshack.us/img49/880/alfa3318td83ks0ql.jpg) (http://imageshack.us)
Autor: Marin krk - 04-01-2007, 19:44:16
prilikom izmjene ulja primjetio sam da cijev zraka šta dolazi iz intercoolera struže po vijku nosača,
pa sam zračnicom omotao oko cijevi :da:
pa svi koji imate jtd malo pogledat jer je cijev oko 600 kuna :o000:
Autor: velikimedo - 17-01-2007, 20:03:18
Autor: Irvine159 - 19-01-2007, 09:19:18
Autor: Boxer - 19-02-2007, 21:27:17
Autor: LOŠA - 20-02-2007, 19:31:37
Ali što se tiče tih presjeka motora imam ja dosta sličica, pa ako baš treba slika 1.9 JTD 105ks motora nema problema :hap:
Autor: Boxer - 20-02-2007, 20:01:38
Autor: LOŠA - 25-02-2007, 15:10:21
(http://img339.imageshack.us/img339/3046/alfa15619jtd105ks255nmnw8.jpg) (http://imageshack.us)
Autor: Viktor - 25-02-2007, 15:12:34
Autor: LOŠA - 25-02-2007, 20:19:53
Autor: Viktor - 04-04-2007, 09:47:52
Autor: Viktor - 28-04-2007, 11:19:59
Pošto imam Deltu 2 sa tim motorom mogu napisati potrošnju. Motor je tuniran sa serijskih 0.8 bara na 1.1 bar (sa 90 na nekih 110 ks).
Otvorena cesta normalna vožnja (ne prelaziti 110 km/h) 5.7 L/100 km
Auto put (kazaljka stalno oko 170 km/h, osim u tunelima) 10.5 L/100 km
Gradska vožnja (malo živahnija) 9.5 L/ 100 km (sa klimom 10 okruglo)
Grobnik sa ciglom na gasu i okretajima između 3500 i 4500 rpm 22L/100 km (dvadeset i dvije litre na sto kilometara, dobro ste pročitali)
Autor: LOŠA - 29-04-2007, 17:29:53
Ali onako ugrubo sam radio po rezervaru par puta i uvjek su prosjeci (znači mješovito) ispadali oko 7 litara :da:
Nego Viktore daj mi reci na koliko okretaja ti radi motor kad se voziš recimo 100, 120 i maksimalnih 180 :?:
Autor: Viktor - 29-04-2007, 20:21:39
Autor: LOŠA - 29-04-2007, 21:11:28
Morat ću pogledat, ove niže ne znam napamet. Jedino znam na 180 km/h da je 4000-4050 rpm, a na 200 km/h je oko 4450 rpm.
Ajde baš pogledaj malo okretaje na 100 i 120 da znam jel me ćuka vara :hap:
Moja dođe na 180 i isto tu negdje 4000-4100 rpm (gdje je max snaga), ali dalje neide :redf:
Nema druge, kad napraviš slikovnicu za "hardwerski chip tuning" moram i ja nabrijat pilu :crazy: :clap:
Zbilja mi nekad fali snage, a opet ima dana kad mi se čini da ide ko lud, a nekad mi se čini da je ljen ko... :rolll: :crazy:
Autor: TheCar - 30-04-2007, 21:11:27
Morat ću pogledat, ove niže ne znam napamet. Jedino znam na 180 km/h da je 4000-4050 rpm, a na 200 km/h je oko 4450 rpm.
Ajde baš pogledaj malo okretaje na 100 i 120 da znam jel me ćuka vara :hap:
Moja dođe na 180 i isto tu negdje 4000-4100 rpm (gdje je max snaga), ali dalje neide :redf:
Nema druge, kad napraviš slikovnicu za "hardwerski chip tuning" moram i ja nabrijat pilu :crazy: :clap:
Zbilja mi nekad fali snage, a opet ima dana kad mi se čini da ide ko lud, a nekad mi se čini da je ljen ko... :rolll: :crazy:
kod moje na autocesti na 180 km/h (sa vjetrom u leđa 185) obrtaljka je negdje oko 4100-4200 rpm,a što se tiće potrošnje meni se kreče oko 9-10 litara (otvorena Bosch pumpa)
Autor: piquet - 08-06-2007, 08:54:29
http://www.fptpowertrain.com/eng/pdf/Comunicato_uk.pdf
Autor: LOŠA - 13-06-2007, 13:56:51
Proizvodnja: 09/1994 - 03/1999
Obujam: 1929ccm, 82.6x90mm
Snaga: 66kw/90ks @ 4100rpm (4200rpm Euro2)
Moment: 186Nm @ 2400rpm (2500rpm Euro2)
Gume: 175/65/14
Krug okretanja: 10.4m
Dimenzije: duzina 4.09m, sirina 1.71m, visina 1.43m, međuosovinski razmak 2.54m
Masa: 1185kg
Bunker: 320/1130 litara
Rezervar: 61 litra
Max brzina: 178 km/h
Ubrzanje: 0-100Km/h 12s, 0-1000m s
Potrosnja po standardu 93/116/EU: grad 8.8, otvoreno 5.0, kombinirano 6.4
Alfa Romeo 146 TD
Proizvodnja: 06/1995 - 03/1999
Obujam: 1929ccm, 82.6x90mm
Snaga: 66kw/90ks @ 4100rpm (4200rpm Euro2)
Moment: 186Nm @ 2400rpm (2500rpm Euro2)
Gume: 175/65/14
Krug okretanja: 10.5m
Dimenzije: duzina 4.26m, sirina 1.71m, visina 1.42m, međuosovinski razmak 2.54m
Masa: 1245kg
Bunker: 380/1225 litara
Rezervar: 61 litra
Max brzina: 179 km/h
Ubrzanje: 0-100Km/h 12.5s, 0-1000m 34.2s
Potrosnja po standardu 93/116/EU: grad 8.8, otvoreno 5.0, kombinirano 6.4
Fiat 1.9 TD motor ugrađivan u Alfe 145/146/155 (ovisno o godištu ti modeli su se označavali kao TD ili 2.0TD).
Ti motori poznat su još od kraja 80-ih godina iz modela Tipo/Tempra/..., a u 145/146/155 su se ugrađivali u dvije verzije AR67501 i kasnije AR33601 (TD CAT, Euro2 motor sa katalizatorom i EGR-om).
Specifikacije:
-cilindri: 4 u liniji
-ventili: 2 po cilindru
-obujam: 1929 ccm
-provrt/hod: 82.6 x 90 mm
-omjer kompresije: 19.2:1
-snaga: 66kw/90ks @ 4100rpm (4200rpm za Euro2)
-moment: 186Nm @ 2400rpm (2500rpm za Euro2)
-ubrizgavanje: indirektno, Bosch VER466 (Bosch VER508 za Euro2)
-palenje: 1-3-4-2
-turbo: Garret GT15, pritisak 0.8 bar, intercooler
Presjek motora:
(http://img149.imageshack.us/img149/8769/td6vu.jpg) (http://imageshack.us)
Krivulja snage i momenta:
(http://img145.imageshack.us/img145/1458/td20bhoe5.gif) (http://imageshack.us)
Autor: Viktor - 07-07-2007, 15:51:22
(http://www.italiaspeed.com/new_models/new_models_2003/156_restyling/156restyling_301.jpg)
Autor: Viktor - 07-07-2007, 16:06:53
1.9 105 ks ........................... 1:18.45
1.9 115 ks ............................1:18.45
1.9 16v 140 ks.......................1:18.45
1.9 16v 150 ks.......................1:18.00
1.9 16v 150 ks multijet...........1:17.50
2.4 20v 200 ks multijet...........1:17.00
1.9 16v twin turbo 190 ks........1:16.50
U praksi to znači da prilikom pokretanja motora, ovi motori sa nižim stupnjem kompresije postižu niže tlakove i temperature na kraju takta kompresije. Kad je novi nema problema, ali čim oslabi imat će problema sa paljenjem zimi, puno prije nego ove starije verzije sa višim stupnjem kompresije. I onda će neki doći do zaključka da motori nisu više kvalitetni kao prije.
Konstrukciono je moralo biti tako, zbog enormnog tlaka prednabijanja turbo punjača, morala se spustiti kompresija koja automatski znači manje prijeđenih kilometara do generalke.
Autor: LOŠA - 07-07-2007, 16:29:23
Naime motori sa manjom kompresijom ljepše/tiše rade, a naravno kao što si ti i rekao moguća je veća specifična snaga.
A što se tiče paljenja, paaa to je malo kompliciranija priča. Da se radi o starim TD motorima to bi štimalo ali...
Čak ni prvim JTD motorima kod paljenja u ljeti grijači skoro ni ne trebaju, a čak ni oni koji su pregurali 200k Km nemaju problema s palenjem, a o čemu se radi.
Kompresija je manja (pa je i temperatura manja), ali JTD motori koriste brze tanke grijače velike snage koji tu odrađuju odličan posao, zatim kad je motor hladan ovisno o generaciji CR sustava nafta izlazi pod pritiskom do 1350-1600 bara i to u 3-5 mlazova što sigurno pridonosi boljem izgaranju, i ono što je najvažnije elektronsko ubrzgavanje omogućava trenutak ubrizgavanja po želji, pa kod hladnog motora centrala daje vrlo rano palenje (zato JTD i jesu tako glasni na hladno) i motor mora biti prilično loš da ne bi upalio.
Zapravo ako JTD i ima problema sa palenjem onda je to vjerovatno zbog dotrajalog sustava ubrizgavanja.
Autor: Suhara - 07-07-2007, 19:59:59
Autor: LOŠA - 07-07-2007, 20:16:42
Ne znam da li je pravo mjesto/topic za pitati, ali zanima me da li je netko radio generalku na JTD motoru u zadnje vrijeme? Dojmovi i troškovi me zanimaju? I u biti da li netko može preporučiti nekog kvalitetnog majstora koji ima iskustva s tim motorima. Hvala unaprijed :color:
Seb ima puno iskustva sa JTD-om, ali ako se dobro sjećam rekao da još nikome nije radio generalku zbog istrošenosti motora, nego samo nakon havarija (puknuti remen i sl...)
Uglavnom generalka na JTD-u ne bi trebala biti ništa posebno jer je motor dosta jednostavan, čelični blok, jednostavna glava sa 2 ventila koji se štelaju sa pločicama, znači jednostavnije od toga ne može biti, a cijena bi mogal biti kao i za bilo koji drugi stariji Diesel. Ono što je skupo to je sistem ubrizgavanja (pumpa, dize, centrala...) ali ako je to ok ne treba ga ni dirati...
Kompliciranije i skuplje bi to bilo raditi na Multijet-u zbog složenije glave motora (4 ventila po cilindru, hidraulični podizači...)..
Autor: Dama 166 - 07-07-2007, 20:43:01
Ja sam već po drugi put u mjesec dan otkinuo spojler od interkulera. Kako to riješiti kad viri ispod branika tj. niži je onaj plastični dio na koji se montira gumeni spojler pa mi ta plastika stalno puca. :?:
pa kako moj je spusten -50 pa nemam tolikih problema, jest da se mora malo paziti i nije za brdsku voznju ili po kaldrmi. Ne kuzim. Evo meni na 166 nemozes staviti naprije izmedju kotaca i gume "Prst", pital joska, shoei, AA-alfu, i decke iz splita.
Autor: Dama 166 - 07-07-2007, 20:43:39
Ne znam da li je pravo mjesto/topic za pitati, ali zanima me da li je netko radio generalku na JTD motoru u zadnje vrijeme? Dojmovi i troškovi me zanimaju? I u biti da li netko može preporučiti nekog kvalitetnog majstora koji ima iskustva s tim motorima. Hvala unaprijed :color:
cuo sam za prosirenje volumena u Holandiji i tu bi morao racunati sa nekih 1500-2000 ali ti je onda autic :o000: :o000:, tama spreman za lov na Benzince i to jos sa 156 ajme sta bi bilo
Autor: Dama 166 - 07-07-2007, 21:07:43
Da bi opet dosli na staru temu sa Losom CR ima mogucnost do 8 ubrizgavanja ali nije ni bitno.
Autor: LOŠA - 07-07-2007, 21:51:19
nece imati ni jedan problema sa palenjem, ako se sipa kvalitetan Dizel, jer bas sa CR i MultiJet ima finije ubrizgavanje sa manjom kolicinom po dizni i vecim pritiskom nego sadasnji, i da je kompresija manja je takodjer logicno ako dignu Pritisak Turba ili cak stave dva. Na 103KW je mozda neznam tocno ali negdje pritisak ubrizgavanja oko 1600 Bara koji zadovoljava Euro 3, dok kod novijih je vec na 1800 za Euro 4, a Euro 5 ce biti oko 2100 Bara. Na dizni postoje zavisi od konstrukcije klipa i motora 4-6 otvora u velicini od nekih 0,02mm i kad se kroz to ubrizga Dizel moze si svako misliti u kojem maglenom stanju ulazi u Zyl. Raspored otvora dizni na Injektoru se radi kao gore vec receno po formi klipa i obujma motora. Neke su u jednom redu, neke zik-zak.
Da bi opet dosli na staru temu sa Losom CR ima mogucnost do 8 ubrizgavanja ali nije ni bitno.
Ma gle znam ja otprilike što je sve moguće sa CR sustavima, i to će svake godine još više napredovati (trenutno CR3, 1800bar i više , piezo brizgaljke, do 10 a uskoro i više otvora na dizni, tko zna koliko ubrizgavanja u taktu...)
Ali mi ovdje govorimo o Fiat-ovim JTD motorima čiji je maksimum danas (računam i najnoviji 1.9 16V Mjet TwinTurbo 188ks):
CommonRail 2
1600 bar
max 5 ubrizgavanja u taktu
i zadovoljavaju Euro4 (a ti motori su navodno spremnii za Euro5)
Tako da nema smisla sad razglabati o onome čega još nema. Nažalost Fiat još ne iskorištava pun potencijal CR tehnologije (koju je sam začeo) i kao i obično kaska za konkurencijom kad su u pitanju nove tehnologije, ali eto...
Autor: Dama 166 - 07-07-2007, 22:56:19
nece imati ni jedan problema sa palenjem, ako se sipa kvalitetan Dizel, jer bas sa CR i MultiJet ima finije ubrizgavanje sa manjom kolicinom po dizni i vecim pritiskom nego sadasnji, i da je kompresija manja je takodjer logicno ako dignu Pritisak Turba ili cak stave dva. Na 103KW je mozda neznam tocno ali negdje pritisak ubrizgavanja oko 1600 Bara koji zadovoljava Euro 3, dok kod novijih je vec na 1800 za Euro 4, a Euro 5 ce biti oko 2100 Bara. Na dizni postoje zavisi od konstrukcije klipa i motora 4-6 otvora u velicini od nekih 0,02mm i kad se kroz to ubrizga Dizel moze si svako misliti u kojem maglenom stanju ulazi u Zyl. Raspored otvora dizni na Injektoru se radi kao gore vec receno po formi klipa i obujma motora. Neke su u jednom redu, neke zik-zak.
Da bi opet dosli na staru temu sa Losom CR ima mogucnost do 8 ubrizgavanja ali nije ni bitno.
Ma gle znam ja otprilike što je sve moguće sa CR sustavima, i to će svake godine još više napredovati (trenutno CR3, 1800bar i više , piezo brizgaljke, do 10 a uskoro i više otvora na dizni, tko zna koliko ubrizgavanja u taktu...)
Ali mi ovdje govorimo o Fiat-ovim JTD motorima čiji je maksimum danas (računam i najnoviji 1.9 16V Mjet TwinTurbo 188ks):
CommonRail 2
1600 bar
max 5 ubrizgavanja u taktu
i zadovoljavaju Euro4 (a ti motori su navodno spremnii za Euro5)
Tako da nema smisla sad razglabati o onome čega još nema. Nažalost Fiat još ne iskorištava pun potencijal CR tehnologije (koju je sam začeo) i kao i obično kaska za konkurencijom kad su u pitanju nove tehnologije, ali eto...
ne pa nije problem, samo kazem momentalno se radi CR4, a ta verzija nije CR2 nego CR1H tj. pravi naziv CP1H ili vec kako bilo od jedan do sadasnjeg 4 samo sto 2-jka nije 2 nego 1h. nemres to ni znati jer se tako u stampi ne pise, i ako nemas koga da radi u boschu ili u Simensu.
Jeli Fiatovi ili bilo koji drugi princip je isti a ostalo su nijanse. Jel i drugi kuhaju isto sa Vodom ili mislis da onu mogu na suho kuhati. Ne iskoristava ga jos ni jedan proizvodjac, jer to nije u interesu nikome a pogotovo onima koji to rade :da: :da: . I sta kad bi iskoristili sve odmah sta bi onda. bilo par miliuna ljudi na cesti za par godina. Pa ppogon na Vodu vec stoji i Dajmler ga je vec uveo u svoja neka auta samo kao test. Busevi i neki Taxi su vec u prometu, i to vec oko 1 i pol godine. Pa bi postavio pitanje zasto vec to ne izbace na trziste :?: :?: :?:, sta bi onda sa konvencijalnim pogonom :?: :?: :?:, sve na otpad ili sta. Cijena je malo veca ali je i korist ogromna!!! Otpada porez na zagadjivanje, troskovi za benzin itd.
Autor: Viktor - 08-07-2007, 12:09:40
Je, ali manja kompresija ima i svojih prednosti...
Naime motori sa manjom kompresijom ljepše/tiše rade, a naravno kao što si ti i rekao moguća je veća specifična snaga.
A što se tiče paljenja, paaa to je malo kompliciranija priča. Da se radi o starim TD motorima to bi štimalo ali...
Čak ni prvim JTD motorima kod paljenja u ljeti grijači skoro ni ne trebaju, a čak ni oni koji su pregurali 200k Km nemaju problema s palenjem, a o čemu se radi.
Kompresija je manja (pa je i temperatura manja), ali JTD motori koriste brze tanke grijače velike snage koji tu odrađuju odličan posao, zatim kad je motor hladan ovisno o generaciji CR sustava nafta izlazi pod pritiskom do 1350-1600 bara i to u 3-5 mlazova što sigurno pridonosi boljem izgaranju, i ono što je najvažnije elektronsko ubrzgavanje omogućava trenutak ubrizgavanja po želji, pa kod hladnog motora centrala daje vrlo rano palenje (zato JTD i jesu tako glasni na hladno) i motor mora biti prilično loš da ne bi upalio.
Zapravo ako JTD i ima problema sa palenjem onda je to vjerovatno zbog dotrajalog sustava ubrizgavanja.
Imam ja motokultivator Goldoni iz 1971. godine sa Lombardini dizelom od 13 ks. Nema ni "s" od struje, ni grijača ni CR , ništa, čista mehanika. Na temperaturi ispod nule upalit će na prvo potezanje konopa. To dobro paljenje je zasluga direktnoga ubrizgavanja (ima ga taj motor) koje imaju i kamioni i autobusi, radni strojevi, bar 50 godina unazad. U automobile su se ugrađivali dizeli i TD sa pretkomorama zbog mirnijeg i mekšeg rada. Pretkomora ima relativno veliku površinu koja ohladi zrak u taktu kompresije i da bi se taj gubitak topline nadoknadio treba grijače prilikom startanja.
I motorima sa direktnim ubrizgavanjem se s vremenom (mislim u radu) potoše cilindri i prstenovi i jednoga dana pri paljenju neće postići dovoljan tlak i temperaturu da se zapali ubrizgana nafta ma na koliko bara mi nju brizgali. Prilikom paljenja svi motori bez razlike su atmosferci, ne pomaže ni turbo ni biturbo ni twin turbo jer se ne okreću. Motori sa nižim kompesionim omjerom su u tom slučaju hendikepirani i imaju manju rezervu za trošenje cilindara i prstenova.
Po mom proračunu radni vijek će im (onima sa 1:16.5) biti manji za 30-35% u odnosu na starije verzije JTD motora (onima sa 1:18.45). To se sada ne može provjeriti jer se još nisu počeli prodavati, ali za desetak godina će se sve znati.
Autor: piquet - 18-01-2008, 09:55:35
- Potenza: 120 cv a 4.000 RPM;
- Coppia massima: 300 Nm a 1.500 RPM (+25% rispetto al 1.9 M-Jet 120 cv);
- Numero di cilindri: 4;
- Cilindrata: 1598 cc;
- Alesaggio: 79,5 mm;
- Corsa: 80,5 mm;
- Numero Valvole: 16;
- Rapporto di compressione: 16,5:1;
- Pressione di iniezione a 1600 bar + nuovi iniettori + nuove strategie di iniezione;
- Nuovo turbo (Geometria Variabile) che sopporta maggiore carico termico e meccanico;
- Nuova EGR + candelette di preriscaldamento Low Voltage + materiali e leghe ad alta resistenza per molte componenti (Cuscinetti ed Anelli di tenuta Pistoni);
- Nuovo tipo di DPF: CCDPF (Close Coupled DPF) ovvero l'integrazione di "DPF e Catalizzatore Ossidante", posizionato a ridosso della turbina, al fine di favorire riscaldamento catalizzatore e minor spreco di carburante durante la rigenerazione;
- Euro5 Ready;
- Intervalli dei tagliandi a 35.000km;
- Consumo inferiore dell'8% (ciclo NEDC) rispetto al 1.9 M-Jet 120 cv;
- Comfort acustico: IA migliorato del 7% (130 km/h) rispetto al 1.9 M-Jet 120 cv.
Autor: LOŠA - 23-01-2008, 16:01:58
italiaspeed.com (http://www.italiaspeed.com/2008/cars/fiat/01/bravo_16_multijet/engine.html)
(http://img299.imageshack.us/img299/2175/104jh5.th.jpg) (http://img299.imageshack.us/my.php?image=104jh5.jpg)
1.6 Multijet 16V
obujam: 1598 ccm
provrt 79.5 mm x hod 80.5 mm
snaga: 105ks @ 4000rpm
moment: 290Nm @ 1500rpm
ubrizgavanje: Multijet, max 1600 bar
turbo: elektronski reguliran sa fikson geometrijom krilaca
krivulja snage i momenta:
(http://img137.imageshack.us/img137/8859/105fk3.th.jpg) (http://img137.imageshack.us/my.php?image=105fk3.jpg)
1.6 Multijet 16V
obujam: 1598 ccm
provrt 79.5 mm x hod 80.5 mm
snaga: 120ks @ 4000rpm
moment: 300Nm @ 1500rpm
ubrizgavanje: Multijet, max 1600 bar
turbo: elektronski reguliran sa varijabilnom geometrijom krilaca
krivulja snage i momenta:
(http://img179.imageshack.us/img179/9581/106hc3.th.jpg) (http://img179.imageshack.us/my.php?image=106hc3.jpg)
Autor: Neven - 25-01-2008, 08:17:28
Autor: LOŠA - 26-01-2008, 19:23:22
Ima netko sliku krivulje momenta i snage 1.9 jtdm 120 ?
Ovo ti je iz brošure od 147, grafovi nisu posebno precizni, ali otprilike vidiš o čemu se radi...
I inače graf za 1.9JTDM 120ks, ti se ne razlikuje posebno od grafa za 1.9 JTD 110/115ks.
(http://img263.imageshack.us/img263/184/p12600044mv3.th.jpg) (http://img263.imageshack.us/my.php?image=p12600044mv3.jpg)
Autor: LOŠA - 01-03-2008, 20:09:40
Gledao sam na RTRS-u emisiju Autovizija, i vidim voze neki kineski pickup Gonow Troy, kažu ima šasiju od Toyote i licenciran motor od Fiata, pa reko da vidim o čemu se radi...
A kad sam vidio da pod haubom ima Fiat-ov 1929ccm Turbo Diesel od 90ks nisam mogao vjerovati... :o000: :o000: :o000:
(http://img181.imageshack.us/img181/227/gonowmoj5.th.jpg) (http://img181.imageshack.us/my.php?image=gonowmoj5.jpg)
Da stvar bude zanimljivija pogledao sam malo na netu i vidim da je u Bosni taj auto dosta popularan, čak je bio u izboru za terenac godine :) :) :)
Evo i testa za terenac Gonow Victory:
Auto OnLine (http://auto.ba/index.php?option=com_content&task=view&id=159&Itemid=30)
Autor: sven - 01-03-2008, 20:41:31
Da li znaš kakve preinake su kinezi napravili na tom motoru, kolika je garancija?
Možda bi se preko zastupstva tih kineza u Bosni moglo kupiti taj novi motor i staviti u Tipo/146 itd. :color:
Autor: LOŠA - 01-03-2008, 21:58:41
Pa nevjerojatno!!! :o000: :happ:
Da li znaš kakve preinake su kinezi napravili na tom motoru, kolika je garancija?
Možda bi se preko zastupstva tih kineza u Bosni moglo kupiti taj novi motor i staviti u Tipo/146 itd. :color:
Pošto kinezi taj motor rade po licenci, a kubikaža i snaga je ostala ista vjerujem da nema većih preinaka (vjerovatno je stavljena novija visokotlačna pumpa, jer pretpostavljam da mora zadovoljavati bar Euro3)...
A nevidim ni neke isplativosti da se kupuje taj novi motor kad je isti kao i oni stari, a čak da i trebaš novi motor jeftinije je napravit generalku na starome nego kupovati novi motor...
Uglavnom ja sam ostao paf, nakon 22 godine taj se motor još ugrađuje u nove automobile :)
Autor: Viktor - 01-03-2008, 22:12:30
Autor: LOŠA - 01-03-2008, 23:16:24
Pročitao test. Ono je TD motor jer kažu da slabo ide ispod 2000 rpm. O potrošnji pišu bajke, ne može to biti tako nisko za terenca od skoro 5 metara. Naša Delta sa istim motorom troši upravo toliko.
Većina toga što su napisali uglavnom je dobar opis tog TD motora:
- Pogonski agregat je dosta bučan i ima karakterističan zvuk pumpe visokog pritiska
- Na niskim obtrajima, motor se guši, a pravu snagu pokazuje tek preko 2000 obr/min
A što se tiče potrošnje, dobro kažeš tako nekako troši i moja 146. :clap:
Pa sam potražio malo po netu podatke za taj Gonow, ima 1700Kg, ide 140Km/h, a prepisali su tvorničke podatke o potrošnji (grad 9l, otvoreno 6.6l, mješovito 7.8l) što naravno nikad nije baš točno.
Još jednu zanimljivu stvar sam primjetio, piše da motor ima 210Nm na 2500rpm (moj recimo ima 186Nm na 2500rpm), pa pretpostavljam da pumpa ima nešto veći pritisak ubrizgavanja goriva kad motor ima veći moment...
Autor: Viktor - 24-03-2008, 21:27:02
Autor: GTA 147 - 29-04-2008, 09:38:18
Evo što me dovelo na takvo razmišljanje..
147 JTD8v 115ks --> crveno područje okretaja počinje na 4500 o/min; 156 JTD 8v 115 ks --> crveno područje okretaja na 5000 o/min
147 JTDm16v 140ks --> - II - 4500 o/min; 156 JTDm 16v 140ks --> - II - 5000 o/min
147 JTDm16v 150ks --> - II - 4500 o/min; 156 Crosswagon JTDm 16v 150ks --> - II - 5000 o/min
Zbog čega taj pomak od 500 o/min?
:mah:
Autor: Viktor - 29-04-2008, 09:54:13
Kod dizela crveno područje ima potpuno drugačiji razlog u odnosu na benzinca. Kod benzinca je čisto zbog mehaničkih razloga, kada opruge ventila ne mogu dovoljno brzo vraćati ventile i postoji mogućnost da klip udari u ventil.
Kod dizela nema taj problem jer su okretaji niži, ali ima drugi problem toplinske prirode. Kod dizela je sporije izgaranje i kod velikog broja okretaja se dogđa da je klip otišao skoro do donje mrtve točke, a još sve gorivo nije izgorilo. Posljedica toga je slaba efikasnost i visoka potrošnja na visokim okretajima, ali je opasnost u tome što se diže temperatura ispušnim plinovima koji onda užare ispušnje ventile i turbo punjač. To se ne može dogoditi recimo prilikom pretjecanja, ali kada bi ga se stalno pržilo na 5000 rpm postoji velika vjerojatnost da se uništi motor.
Autor: Agneza - 29-04-2008, 10:30:14
šta bi bilo dugo - recimo 2 minute ili pola sata ? Također, ono što sam ja primjetila na svojoj 147 je da se hoče zavrtit u crveno na nižim brzinama dok recimo u 5. na autoputu ne možeš ju dobiti u crveno, dakle max okretaju su joj 4200-4300... barem meni nije uspjelo više a max brzinu koju je postigla je skoro pa 210 km/h i to ne jednom ... Ne znam sad dal sat laže (vjerojatno malo laže) ali kažem, ni pri toj max brzini (više neće nikako :craz ) ne ide u crveno
Autor: GTA 147 - 29-04-2008, 10:47:41
Nije da mi je to toliko bitno, ionako ne forsiram(o) preko 4000-4200 o/min, al eto, zanima me..
Autor: Viktor - 02-05-2008, 14:45:12
šta bi bilo dugo - recimo 2 minute ili pola sata ? Također, ono što sam ja primjetila na svojoj 147 je da se hoče zavrtit u crveno na nižim brzinama dok recimo u 5. na autoputu ne možeš ju dobiti u crveno, dakle max okretaju su joj 4200-4300... barem meni nije uspjelo više a max brzinu koju je postigla je skoro pa 210 km/h i to ne jednom ... Ne znam sad dal sat laže (vjerojatno malo laže) ali kažem, ni pri toj max brzini (više neće nikako :craz ) ne ide u crvenoTo što postižeš u 5. brzini je maksimum što auto može. Mora se zaustaviti na nekoj brzini gdje je snaga motora izjednačena sa snagom otpora (zraka i trenja guma i trenja u zupčanicima), a kod tebe je to baš pri toj brzini.
Kratki prolaz bi bio red veličine 5-6 sekundi. Ne bi motoru ništa bilo kad bi bio 5-6 sekundi u početku crvenoga.
Autor: Viktor - 02-05-2008, 14:48:56
Ali čemu onda razlika; zašto crveno područje okretaja nije isto?
Nije da mi je to toliko bitno, ionako ne forsiram(o) preko 4000-4200 o/min, al eto, zanima me..
Meni je skroz logično to kako su stavili sada crveno na 4500 rpm. Motor ima max snagu na 4000 rpm. Prije su stariji dizeli (recimo legendarni 1.9 TD od Fiat/Alfa/Lancia) imali max snagu na 4100-4200 rpm, a crveno na 4500-4600 rpm.
Autor: LOŠA - 10-05-2008, 20:11:03
(http://img230.imageshack.us/img230/4248/tdqb5.th.jpg) (http://img230.imageshack.us/my.php?image=tdqb5.jpg)
Autor: LOŠA - 21-05-2008, 12:37:05
Postoji li kakva razlika u izvedbi JTD motora kod 147 i 156?
Evo što me dovelo na takvo razmišljanje..
147 JTD8v 115ks --> crveno područje okretaja počinje na 4500 o/min; 156 JTD 8v 115 ks --> crveno područje okretaja na 5000 o/min
147 JTDm16v 140ks --> - II - 4500 o/min; 156 JTDm 16v 140ks --> - II - 5000 o/min
147 JTDm16v 150ks --> - II - 4500 o/min; 156 Crosswagon JTDm 16v 150ks --> - II - 5000 o/min
Zbog čega taj pomak od 500 o/min?
Ne postoji nikakva razlika između tih motora, a nije ni meni jasno zašto 156-ice imaju crveno tek od 5000rpm, jer je to maksimalan broj okretaja koji ti motori uopće mogu postići...
Autor: Boogie Man - 15-10-2008, 08:44:34
Autor: Alfa-Dodo - 19-10-2008, 19:24:33
Piše ti na početku ovoga da je razlika samo u varijabilnoj turbini pa možda zbog toga manje vibrira ili tako to. Moja ima sasvim dobre performanse još uvijek, samo moja je pažena i mažena :love3: :da:
Autor: 156 sp1 rosso - 19-10-2008, 19:31:04
Autor: Alfa-Dodo - 19-10-2008, 19:39:08
Autor: roby_zg - 03-12-2008, 13:55:34
nisam siguran je li ovo bas mjesto za ovaj moj post, ali imam velikih problema i nadam se da ce mi netko moci pomoci svojim odgovorom i savjetom.
Vlasnik sam Alfe 156 2.4 JTD, 2003. godina. Auto ima svega 46 000km, dakle, gotovo nov. Međutim, iako je uredno odrzavan u ovlastenom servisu, imam problema sa motorom. Naime, ponekad se pojavljuje cukanje i motor gubi snagu bez ikakvog meni objašnjivog razloga. Najprije sam sumnjao na gorivo, i dalje mislim da je gorivo krivac svemu, ali isprobao sam i gorivo OMV-a, Tifona i Ine i problem je i dalje prisutan. U servisu tvrde da je sve sa autom OK i da nema nikakvih problema. Naravno sad kad je isteklo jamstvo pojavile su se neke price od strane servisera da je mozda rijec o turbini. Razgovrao sam sa drugim kolegama koji imaju dizelase i jedan kolega koji ima VW golfa 5 imao je istih problema. Otisao je u Sloveniju na servis, buduci da su mu u Zagrebu rekli da je otisla turbina i da kvar kosta 12 500 kuna. U Sloveniji su mu ocistili cijeli sustav za dovod goriva i od tada vise nema nikakvih problema sa autom. S obzirom na simptome koje mi je on opisao, mislim da je i na mojoj Alfi isti problem u pitanju. Moze li mi netko reci je li imao ili ima istih problema i kome da se obratim. Autocommerce jednostavno tvrdi da je sa autom sve Ok i da nema razloga za ciscenje sustava za dovod goriva unatoc tome sto ja to zahtijevam. Jednom su nesto malo napravili i bilo je dobro nekih 5 000-10 000 kilometara, no, sada se opet vratilo na staro. To samo meni dokazuje da turbina nije u kvaru, jer, ili radi ili ne, jer ne moze 10 000 km raditi savrseno, pa onda opet ne i tako ispocetka. Molim pomoc i savjet.
Autor: alfista147 - 03-12-2008, 14:03:13
Autor: LOŠA - 03-12-2008, 14:13:29
Pozdrav svima,
nisam siguran je li ovo bas mjesto za ovaj moj post, ali imam velikih problema i nadam se da ce mi netko moci pomoci svojim odgovorom i savjetom.
Vlasnik sam Alfe 156 2.4 JTD, 2003. godina. Auto ima svega 46 000km, dakle, gotovo nov. Međutim, iako je uredno odrzavan u ovlastenom servisu, imam problema sa motorom. Naime, ponekad se pojavljuje cukanje i motor gubi snagu bez ikakvog meni objašnjivog razloga. Najprije sam sumnjao na gorivo, i dalje mislim da je gorivo krivac svemu, ali isprobao sam i gorivo OMV-a, Tifona i Ine i problem je i dalje prisutan. U servisu tvrde da je sve sa autom OK i da nema nikakvih problema. Naravno sad kad je isteklo jamstvo pojavile su se neke price od strane servisera da je mozda rijec o turbini. Razgovrao sam sa drugim kolegama koji imaju dizelase i jedan kolega koji ima VW golfa 5 imao je istih problema. Otisao je u Sloveniju na servis, buduci da su mu u Zagrebu rekli da je otisla turbina i da kvar kosta 12 500 kuna. U Sloveniji su mu ocistili cijeli sustav za dovod goriva i od tada vise nema nikakvih problema sa autom. S obzirom na simptome koje mi je on opisao, mislim da je i na mojoj Alfi isti problem u pitanju. Moze li mi netko reci je li imao ili ima istih problema i kome da se obratim. Autocommerce jednostavno tvrdi da je sa autom sve Ok i da nema razloga za ciscenje sustava za dovod goriva unatoc tome sto ja to zahtijevam. Jednom su nesto malo napravili i bilo je dobro nekih 5 000-10 000 kilometara, no, sada se opet vratilo na staro. To samo meni dokazuje da turbina nije u kvaru, jer, ili radi ili ne, jer ne moze 10 000 km raditi savrseno, pa onda opet ne i tako ispocetka. Molim pomoc i savjet.
Nije baš tema za kvarove ali
Trebao bi otići na dijagnostiku da se vidi kakve greške javlja centrala kada ti cuka i gubi snagu, ovako napamet:
- ako voziš auto većinom po gradu, i ako na određenim okretajima izgubi snagu zna se dogoditi da se začađi turbina i ne radi regulacija krilaca pa je prevelik pritisak na usisu i onda te centrala baci u safe mod što rezultira gubitkom snage
- ako auto baš trza/cuka možda ne bi bilo loše napraviti čišćenje sistema za ubrizgavanje
Uglavnom javi se Seb-u, on će ti vjerovatno ustanoviti uzrok problema, a ima i kemijsko čišćenje sistema za ubrizgavanje...
Autor: LOŠA - 03-12-2008, 14:19:10
:mah: ekipa jeli mi može netko pobliže objasnit koja je razlika (ako je uopće ima) između jtd od 105 ks i jtd od 110 ks, naravno osim u 5 konjića, jer san čua priče da ovaj motor od 105 ks puno više vibrira,više troši i više dimi (predpostavljam zbog one euro 3 norme). :?: :?: i koliko variraju razlike u performansama?
1.9 JTD 105ks je Euro2 motor i općenito prva verzija JTD motora uopće, ako je ispravan ne bi trebao ništa više vibrirati/trošiti/dimiti od verzija sa 110/115ks.
1.9 JTD 110ks je Euro3 motor, u principu je to isti motor, ali razlika u odnosu na 105 ks je recimo što ima turbinu sa varijabilnom geometrijom krilaca, noviji EGR sistem, noviji sistem ubrizgavanja, itd...
Autor: VIRANIN - 25-12-2008, 21:26:32
Autor: Irvine159 - 27-12-2008, 15:12:35
Imam alfu 166,2.4jtd ,2001god ima 140ks zanima me koliko taj motor moze proci sad ima 208000 i super je?Uz odgovarajuču njegu i malo sreče još toliko,bez večih zahvata!
Autor: VIRANIN - 27-12-2008, 16:08:49
Autor: kralj - 27-12-2008, 19:17:46
Tko zna cijenu termostata za 2.4 jtd??
I mene zanima?!
Autor: Irvine159 - 27-12-2008, 21:42:59
I mene zanima?!oko 330 kn autokrešo
Autor: Delta S4 - 13-03-2009, 21:09:34
Koliko kilometara mogu ovi motori izdržati prije prvih problema sa kompresijom/paljenjem na hladno? Koliko bi para trebalo ulupati u jednu poštenu generalku tog motora?
Imao sam Prismu sa starijom inačicom ovog čuda (80 konja)... To mi je ujedno i najdraži auto koji sam ikada imao. Potrošnja 6-7 litara mješovite vožnje, dosta živahna, udobna... Problemi su počeli na cca 230 000 km (barem po satu). Tada više nije palila, ako je temperatura bila oko nule. Nešto kasnije je i turbina otišla baj-baj.
Autor: Delta S4 - 13-03-2009, 21:34:52
500 000km bez problema ako je dobro održavan, kolega je imao Tipo s tim motorom, na 502 000km mu je pri puta otišla turbina a onda je krenulo polako i ostalo :da:
Jesus! :o000: To je masu km! Hm, znači ovi sa 200.000...čak i da im je 150.000 skinuto, trebali bi poživjeti još dosta dugo. To je utješno :da: Thanks!
Autor: LOŠA - 13-03-2009, 22:11:44
Autor: Irvine159 - 13-03-2009, 22:14:22
Uz redovito održavanje (ulje svakih 10.000Km, remenje svakih 100.000Km) taj Fiat-ov 1929ccm D ili TD bi bez greške trebao izvrtit 400.000Km, ako se vozi većinom na dugim relacijama onda preko 500.000Km.TD je daleko izdržljiviji od brata D.
Autor: Viktor - 14-03-2009, 12:36:56
Na 202.000 km je imala: 35, 36, 36, 36. Usporedbe radi, novi motor ima 36.
Autor: LOŠA - 14-03-2009, 22:14:32
TD je daleko izdržljiviji od brata D.
A odakle ti ta logika :?:
Znam za dosta Fiata 1.9D i 1.7D (praktički isti motor) sa more kilometara...
Autor: Viktor - 15-03-2009, 09:05:45
A odakle ti ta logika :?:
Znam za dosta Fiata 1.9D i 1.7D (praktički isti motor) sa more kilometara...
Evo ja ću objasniti teoretski i iznijeti podatke mjerenja kompresije (praktično)
Teorija:
1.9 TD moment 186 Nm pri 2400 rpm , snaga 90 ks pri 4200 rpm
1.9 D moment 119 Nm pri 2000 rpm, snaga 66 ks pri 4600 rpm
1.7 D moment 98 Nm pri 2900 rpm, snaga 59 ks pri 4600 rpm
Formula za snagu P= moment x kutna brzina
kutna brzina = 2 x broj pi x broj okretaja u sekundi
Idemo izračunati snagu za TD motor pri 2400 rpm:
P=186 x 2 x 3,14 x (2400/60) =46723 W ili 46,723 kW
U konskim snagama P=46,723 x 1,36= 63,5 KS
Što to konkretno znači: da bi 1.9 D motor pratio 1.9 TD motor na cesti koji se vrti na 2400 rpm on se mora vrtiti na nekih 4500 rpm, a 1.7 D ga ne može pratiti uopće bez obzira na okretaje. To znači da TD motor za isti prijeđeni put ima daleko manje hodova klipa gore-dolje u odnosu na D motore. A sa svakim hodom klipa se otkine pokoji atom sa košuljice cilindara i oni se polako troše. Što manje hodova tim manje i trošenja cilindara.
I još jedna bitna stvar: svi turbo motori imaju hlađenje klipova uljem sa donje strane klipa. Mlaz ulja konstantno štrca iz mlaznice sa donje strane čela klipa i tako ga hladi. Osim što ga hladi, dodatno ga i podmazuje, tako da motori koji imaju hlađenje klipova uljem traju otprilike dvostruko u odnosu na one koji to nemaju. Samo rijetki atmosferski motori to imaju. Za 1.9 D i 1.7D ne znam, nisam ih nikad rastavljao.
Praksa:
Ono "znam jednoga" zaboravi, tako se ne donose zaključci.
Ja sam izmjerio kompresije na najmanje 40 1.9 TD motora i bar 30 1.9 D (Tipo, Ducato) i 1.7 D (Ritmo, Tipo, Uno) što pojedinačno što serijski za trgovce koji uvoze izvana. Zadnji 1.9 D sam izmjerio prošle godine na 4 komada Fiat Ducato 1.9 D uvoz iz Italije sa 150.000 do 160.000 km (stvarnih) za jednog trgovca i imali su 31-34 bara.
Od ovih 40-tak 1.9 TD motora ni jedan nije bio za generalku, u biti samo na jednom sam izmjerio tlakove ispod 30 bara (24 je generalka, 36 novi motor), ali ni taj nije bio za generalku.
Ovi 1.7 su bili šaroliko društvo, bilo ih je i odličnih , ali i onih za generalku. 1.9 je bolji motor od 1.7, ali uglavnom ocjena za oba motora je između vrlo dobar i odličan.
1.9 TD je posebna priča, usudio bih se proglasiti ga najboljim TD motorom do 2000 ccm na svijetu. Ne samo zbog dugovječnosti nego i zbog toga što nema ni jednu sustavnu manu. Turbina traje vječno za razliku npr. od Golfovih , pucanje glave je gotovo nepoznat pojam u odnosu npr. na Renaultove 1.9 TD kojima pucaju glave na oko 250.000 km (inače odlični da nije toga).
I da ne kompliciram poredak je sljedeći:
1. 1.9 TD
2. 1.9 D
3. 1.7 D
Autor: LOŠA - 15-03-2009, 10:44:55
Odnosno kada bi 1.7D i 1.9TD imali jednake prijenosne omjere u getribe na recimo 2400rpm u petoj brzini bi imali istu konačnu brzinu, samo što bi je 1.9TD puno prije postigao.
U praksi 1.7D, 1.9D i 1.9TD nemaju iste prijenosne omjere, pa je recimo na 1.7D peta brzina dosta kraća nego na 1.9TD, jer bi 1.7D trebala cijela vječnost da ubrza na max brzinu (a vjerovatno ne bi ni imao snage da postigne dovoljan broj okretaja za tu brzinu).
I u praksi čovjek u Tipu 1.7D ili 1.9D niti ne pokušava pratiti Tipo 1.9TD, odnosno sa D vozi na manje više istim okretajima kao ovaj sa TD, možda motor i napravi cca 20% više okretaja na istoj relaciji, pa je možda i trajnost motora nešto manja ali to već ovisi o vozaču itd...
Autor: Viktor - 15-03-2009, 10:51:28
Teoretski veća snaga ne omogućuje bržu vožnju, nego samo omogućuje da auto brže postigne željenu brzinu.
Omogućuje, naročito uzbrdo :da: Sa 1.9 TD ideš u 5. brzini na 10% uzbrdici, a ovaj sa D motorom ima da pjeni u 4. brzini.
I ono što sam napisao sve stoji, slabiji motor na istoj relaciji mora se vrtiti više i amen.
Ima razlika i između turbo motora pri istoj brzini:
Npr. Alfa 156 1.9 16v JTDm na 140 km/h u 6. brzini se vrti na 2500 rpm, a 1.9 TD u 5. se vrti na 3200 rpm. Nagradno pitanje: koji motor će duže trajati?
Autor: LOŠA - 15-03-2009, 13:22:44
Omogućuje, naročito uzbrdo :da: Sa 1.9 TD ideš u 5. brzini na 10% uzbrdici, a ovaj sa D motorom ima da pjeni u 4. brzini.
I ono što sam napisao sve stoji, slabiji motor na istoj relaciji mora se vrtiti više i amen.
Ima razlika i između turbo motora pri istoj brzini:
Npr. Alfa 156 1.9 16v JTDm na 140 km/h u 6. brzini se vrti na 2500 rpm, a 1.9 TD u 5. se vrti na 3200 rpm. Nagradno pitanje: koji motor će duže trajati?
Ma sve OK, u istim uvjetima eksplotacije, istim relacijama, istom broju hladnih starteva 1.9 TD će vjerovatno izdržati nešto duže nego 1.9D, samo mislim da to ipak više ovisi o vozaču i navedenim uvjetima nego o razlici D/TD.
E sad tvoj 1.9 16V M-JET će vjerovatno biti trajniji od 1.9 TD jer ima daleko veći moment i snagu na puno nižim okretajima (zbog konstrukcije motora) i prvenstveno jer ima 6 brzina što znači da se možeš voziti prilično brzo (prelaziti puno km) sa malim brojem okretaja.
Ako 1.9TD prolazi 400-500.000Km, zbilja je nagradno pitanje hoće li taj 1.9 16V M-JET proći isto toliko, ili 500-600.000Km, ili 700-800.000 km :?:
Autor: Delta S4 - 15-03-2009, 15:02:17
Što znači ulje u usisnoj grani? Konkretno, kod 2.4 TD u Kappi... Lagano se slijeva po onoj cijevi od intercoolera. Vrijeme za mijenjanje karika? Ili da ju pustim tako dok ide pa eventualno jednom napravim kompletnu generalku?
Autor: ijuric - 15-03-2009, 15:32:32
Autor: Delta S4 - 15-03-2009, 16:30:24
...susjed mi imo nekog opela dizela i isto mu se to desavalo, mislio je karike zapekle, klip sta ja znam sta, raskopo i bilo relativno ok i onda mi je reko da je ugradil neku posudu da skuplja to ulje da ne ide u usisunu granu, nemam pojma jel to bila neka kiparija il sta, al kao da je ok da ta ulja isparavaju sta meni ipak nema smisla i ja bi rekla karike :)
Da, ni meni baš to nema smisla :hap: Ali auto radi normalno pa se zasad ne brinem previše. Samo volim znati što mi bliža budućnost donosi po pitanju financijskih izdataka :hap:
Autor: Viktor - 15-03-2009, 20:13:04
Još mrvicu OT-a:
Što znači ulje u usisnoj grani? Konkretno, kod 2.4 TD u Kappi... Lagano se slijeva po onoj cijevi od intercoolera. Vrijeme za mijenjanje karika? Ili da ju pustim tako dok ide pa eventualno jednom napravim kompletnu generalku?
To je najnormalnija pojava. Iz kartera ide odušak uljnih para na cijev odmah nakon filtera zraka. Te uljne pare se kondenziraju na dnu intercoolera i lagano putuju prema usisnoj grani bilo u tekućem ili plinovitom stanju.
Ima jedna pojava kod svih motora sa intercoolerom: ako se dugo vozi u gradu sa malim gasom, skupi se lijepa količina kondenziranoga ulja na dnu intercoolera i prilikom prvog dodavanja punoga gasa može baciti oblak sivoga dima. To je zbog toga što veći protok zraka potjera ulje iz intercoolera u motor i ono izgori i potroši kisik, pa gorivo koje je ubrizgano nema dovoljno kisika i izlazi u obliku čađe. Onda bijeli dim od ulja + crni dim od čađe = sivi dim na auspuhu.
Također najnormalnija pojava i motoru neće biti ništa.
Autor: Viktor - 15-03-2009, 20:17:53
Ako 1.9TD prolazi 400-500.000Km, zbilja je nagradno pitanje hoće li taj 1.9 16V M-JET proći isto toliko, ili 500-600.000Km, ili 700-800.000 km :?:
Ima još faktora koji pogoduju JTD-u: manje začađenje znači manje zagađenje ulja i manje trošenje cilindara. Manje sumpora u gorivu znači manje zakiseljenje ulja i također duži vijek motornog ulja, pa tako i motora.
Zna li netko bilo koga tko je radio generalku na JTD motoru :?: bilo koji model, bilo koje godište?
Autor: Delta S4 - 16-03-2009, 06:43:39
To je najnormalnija pojava. Iz kartera ide odušak uljnih para na cijev odmah nakon filtera zraka. Te uljne pare se kondenziraju na dnu intercoolera i lagano putuju prema usisnoj grani bilo u tekućem ili plinovitom stanju.
Ima jedna pojava kod svih motora sa intercoolerom: ako se dugo vozi u gradu sa malim gasom, skupi se lijepa količina kondenziranoga ulja na dnu intercoolera i prilikom prvog dodavanja punoga gasa može baciti oblak sivoga dima. To je zbog toga što veći protok zraka potjera ulje iz intercoolera u motor i ono izgori i potroši kisik, pa gorivo koje je ubrizgano nema dovoljno kisika i izlazi u obliku čađe. Onda bijeli dim od ulja + crni dim od čađe = sivi dim na auspuhu.
Također najnormalnija pojava i motoru neće biti ništa.
Aaaaaahaaa. Ja sam nekako mislio da je to ulje na neku foru izbačeno na usis jer je usis de facto iza poklopca ventila pa mi se to nekako učinio najkraći put kojim ulje može stići... Da ulje/uljne pare dolaze iz intercoolera mi nije bilo ni na kraj pameti. Ovo da se Kappa vozi uglavnom po gradu si totalno pogodio, a k tome ju još uglavnom vozi moj brat bez i mrvice sportskog duha. Vidim ja da ću ju morati malo češće uzeti na tretman "propuhivanja" :hap: Thanks na ovome objašnjenju!
Autor: LOŠA - 16-03-2009, 09:03:37
Zna li netko bilo koga tko je radio generalku na JTD motoru :?: bilo koji model, bilo koje godište?
Pa nađe se i toga, češće rikavaju turbine, zna pucat remenje, zaštekat CR pumpa, puknut glava, itd...
Pogledaj si iskustva na: www.fiatisti.hr i www.crofiat.com
Autor: ijuric - 16-03-2009, 09:51:47
Aaaaaahaaa. Ja sam nekako mislio da je to ulje na neku foru izbačeno na usis jer je usis de facto iza poklopca ventila pa mi se to nekako učinio najkraći put kojim ulje može stići... Da ulje/uljne pare dolaze iz intercoolera mi nije bilo ni na kraj pameti. Ovo da se Kappa vozi uglavnom po gradu si totalno pogodio, a k tome ju još uglavnom vozi moj brat bez i mrvice sportskog duha. Vidim ja da ću ju morati malo češće uzeti na tretman "propuhivanja" :hap: Thanks na ovome objašnjenju!
nije tema, al kad je vec viktor napisao, sad vidjeh i sta je seb u nekoj drugoj temi odgovorio, i ima neka posuda za prikupljat te pare ipak..pogledaj si malo na linku
http://www.alfisti.hr/forum/index.php/topic,29330.0/topicseen.html
auu losa ubi me u pojam sada :sad:
Autor: Viktor - 16-03-2009, 10:06:16
nije tema, al kad je vec viktor napisao, sad vidjeh i sta je seb u nekoj drugoj temi odgovorio, i ima neka posuda za prikupljat te pare ipak..pogledaj si malo na linku
http://www.alfisti.hr/forum/index.php/topic,29330.0/topicseen.html
auu losa ubi me u pojam sada :sad:
Separator uljnih para. Uljne pare ulaze u njega, onaj dio uljnih para koji se kondenzira posebnom cjevčicom se vraća u karter, a onaj plinoviti ostatak ide u usisnu cijev i izgara u motoru.
Kod Kappe TD je nešto drugačije, isto ima separator, ali plinovita faza iz separatora ide na usis odmah do filtera i tako postoji dodatna kondenzacija u intercooleru i zamašćivanje komletnog toka zraka.
Autor: ijuric - 16-03-2009, 10:07:25
Separator uljnih para. Uljne pare ulaze u njega, onaj dio uljnih para koji se kondenzira posebnom cjevčicom se vraća u karter, a onaj plinoviti ostatak ide u usisnu cijev i izgara u motoru.
Kod Kappe TD je nešto drugačije, isto ima separator, ali plinovita faza iz separatora ide na usis odmah do filtera i tako postoji dodatna kondenzacija u intercooleru i zamašćivanje komletnog toka zraka.
enciklopedijo :ok: ...znaci to znaci da on ne moze tako rjesit problem, nego samo gas :drive: :craz
Autor: Viktor - 16-03-2009, 10:07:49
Pa nađe se i toga, češće rikavaju turbine, zna pucat remenje, zaštekat CR pumpa, puknut glava, itd...
Pogledaj si iskustva na: www.fiatisti.hr i www.crofiat.com
Tko će to gledati. Mislio sam na generalku zbog istrošenja, ne zbog havarija.
Autor: Viktor - 16-03-2009, 10:09:06
enciklopedijo :ok: ...znaci to znaci da on ne moze tako rjesit problem, nego samo gas :drive: :crazProblema nema, stisnit gas i to je to :ok:
P.S.
Imao sam i ja Kappu TD mjesec dana :hap:
Autor: LOŠA - 16-03-2009, 11:21:26
Tko će to gledati. Mislio sam na generalku zbog istrošenja, ne zbog havarija.
Pa nakon havarija se generalke obično i rade, jer u suprotnom ljudi voze doslovno dok god auto ide...
Evo moj susjed ima Tipa 1.7D, brojač mu više ni ne radi ali auto ima debelo preko 400.000Km, i u zimi ako je ispod -10, alnasuje ga sa dva akumulatora, stavlja mu grijalicu pod karter, ali kad upali vozi se. Iznad nule pali bez greške.
Kod JTD-a koj ima direktno elektronsko ubrizgavanje pod vrlo velikim pritiskom i doslovno može paliti bez grijača se taj problem na niskim temperaturama vjerovatno ni ne osjeti toliko kao na starim D/TD motorima, pa se istrošenost motora osjeti vjerovatno samo po povećanju potrošnje ulja.
Autor: Viktor - 17-03-2009, 09:31:11
Kod JTD-a koj ima direktno elektronsko ubrizgavanje pod vrlo velikim pritiskom i doslovno može paliti bez grijača se taj problem na niskim temperaturama vjerovatno ni ne osjeti toliko kao na starim D/TD motorima, pa se istrošenost motora osjeti vjerovatno samo po povećanju potrošnje ulja.
Nije zbog toga nego zato što su TD motori sa pretkomorom, a JTD su motori bez pretkomore. Stari motori koji su imali klasičnu Bosch pumpu i direktno ubrizgavanje (Fiat Croma 1.9 TD.i.d., svi kamioni, autobusi ) isto su palili bez grijača bez greške.
Problematika motora sa pretkomorom je što imaju komoru i pretkomoru i ogromnu dodirnu površinu sa tekućinom za hlađenje. Zbog te velike površine imaju veće odvođenje topline i pothlađivanje komprimiranog zraka koji više nema dovoljnu temperaturu za samozapaljenje. Sa grijačem koji je na putanji mlaza goriva rješava se taj problem. Nakon 15-tak sekundi kad se stijenke glave zagriju i grijači se gase, a motor radi normalno.
Zbog te velike površine pretkomore i prigušenja strujanja kroz uski kanal između predkomore i komore, TD motori troše oko 20% više goriva u odnosu na motore koji imaju samo glavnu komoru za izgaranje.
A što se tiče kilometraže nije svaki kilometar jednak. U gradu treba 5 sati za peći 100 km, a na auto putu 40-45 minuta, a gdje je još paljenje na hladno (bez pritiska ulja)na kratke relacije koji solidno pohaba motor. Tako da ta cifra od 400.000 km sama po sebi ništa ne znači ako se ne kaže nakakvim je relacijama vožen.
Volvo je izračunao da bi svaki motor trebao prijeći najmanje 2 milijuna kilometara kada se nikad ne bi gasio (osim za potrebe izmjene ulja).
Autor: LOŠA - 17-03-2009, 10:07:24
Kod JTD-a koj ima direktno elektronsko ubrizgavanje pod vrlo velikim pritiskom i doslovno može paliti bez grijača se taj problem na niskim temperaturama vjerovatno ni ne osjeti toliko kao na starim D/TD motorima, pa se istrošenost motora osjeti vjerovatno samo po povećanju potrošnje ulja.
Nije zbog toga nego zato što su TD motori sa pretkomorom, a JTD su motori bez pretkomore. Stari motori koji su imali klasičnu Bosch pumpu i direktno ubrizgavanje (Fiat Croma 1.9 TD.i.d., svi kamioni, autobusi ) isto su palili bez grijača bez greške.
Problematika motora sa pretkomorom je što imaju komoru i pretkomoru i ogromnu dodirnu površinu sa tekućinom za hlađenje. Zbog te velike površine imaju veće odvođenje topline i pothlađivanje komprimiranog zraka koji više nema dovoljnu temperaturu za samozapaljenje. Sa grijačem koji je na putanji mlaza goriva rješava se taj problem. Nakon 15-tak sekundi kad se stijenke glave zagriju i grijači se gase, a motor radi normalno.
Zbog te velike površine pretkomore i prigušenja strujanja kroz uski kanal između predkomore i komore, TD motori troše oko 20% više goriva u odnosu na motore koji imaju samo glavnu komoru za izgaranje.
A što se tiče kilometraže nije svaki kilometar jednak. U gradu treba 5 sati za peći 100 km, a na auto putu 40-45 minuta, a gdje je još paljenje na hladno (bez pritiska ulja)na kratke relacije koji solidno pohaba motor. Tako da ta cifra od 400.000 km sama po sebi ništa ne znači ako se ne kaže nakakvim je relacijama vožen.
Volvo je izračunao da bi svaki motor trebao prijeći najmanje 2 milijuna kilometara kada se nikad ne bi gasio (osim za potrebe izmjene ulja).
Sve mi je jasno, zato sam i napisao direktno elektronsko ubrizgavanje pod vrlo velikim pritiskom
- direktno (podrazumjeva se da motor sa direktnim ubrizgavanjem nema pretkomore)- takav motor bolje pali nego motor sa pretkomorama zbog razloga koje si naveo
- elektronsko - takav motor bolje pali zato što centrala ranije otvara dizne kada je motor hladan (kod M-JET motora i povećava broj ubrizgavanja po taktu) i motor naravno lakše upali
- pod visokim pritiskom - to je prvenstveno smišljeno da se utiša rad motora i poboljša izgaranje, ali naravno i zbog toga motor bolje pali
Prije par postova sam napisao:
Ma sve OK, u istim uvjetima eksplotacije, istim relacijama, istom broju hladnih starteva 1.9 TD će vjerovatno izdržati nešto duže nego 1.9D, samo mislim da to ipak više ovisi o vozaču i navedenim uvjetima nego o razlici D/TD.
Autor: Viktor - 17-03-2009, 23:05:37
Autor: Raziel - 18-03-2009, 02:20:23
1.9 TD je posebna priča, usudio bih se proglasiti ga najboljim TD motorom do 2000 ccm na svijetu.
Pošto se već razvila rasprava u ovom smjeru... Da li netko ima iskustva i kakva su mišljenja o Fordovom 1.8TD?
U mojoj obitelji je jedan već duže vrijeme i imam samo riječi pohvale! :ok:
Godište 95., uvoz iz Francuske, trenutno na satu 323000 km, što sumnjam da je prava kilometraža...
Prošli mjesec je Bosch pumpa morla na popravak! Otišo je ležaj pa je procurio semering....
Turbina vrti jako dobro...
Na 10000 km ide do 1l ulja... Jedan dio toga potroši, a jedan dio izbaci na jednom mjestu (negdje curi, a nisam se nikad zagledao gdje točno :redf: )
Najveći problem je palenje... Iako su svi grijači ispravni treba puno verglat!
Iako mislim da nije problem u samom motoru... Prvo ga zaverglam tri, četiri okreta u prazno, pa stanem, pa opet zaverglam i na drugi okret upali! Izgleda da treba povuč naftu...
Da li kod takvih motora postoji nekakav protupovratni ventil? Jer meni se čini da se nafta vrati u rezervar ....
Autor: LOŠA - 18-03-2009, 08:24:36
Pošto se već razvila rasprava u ovom smjeru... Da li netko ima iskustva i kakva su mišljenja o Fordovom 1.8TD?
U mojoj obitelji je jedan već duže vrijeme i imam samo riječi pohvale! :ok:
Godište 95., uvoz iz Francuske, trenutno na satu 323000 km, što sumnjam da je prava kilometraža...
Prošli mjesec je Bosch pumpa morla na popravak! Otišo je ležaj pa je procurio semering....
Turbina vrti jako dobro...
Na 10000 km ide do 1l ulja... Jedan dio toga potroši, a jedan dio izbaci na jednom mjestu (negdje curi, a nisam se nikad zagledao gdje točno :redf: )
Najveći problem je palenje... Iako su svi grijači ispravni treba puno verglat!
Iako mislim da nije problem u samom motoru... Prvo ga zaverglam tri, četiri okreta u prazno, pa stanem, pa opet zaverglam i na drugi okret upali! Izgleda da treba povuč naftu...
Da li kod takvih motora postoji nekakav protupovratni ventil? Jer meni se čini da se nafta vrati u rezervar ....
Da ovo je već priličan OT :clap:
Imao je stric Escorta 1.8 TD '98 u super stanju, redovito ga je održavao i nikad nekih većih problema, ali to isto što kažeš kad ga je palio taj je uvjek jedno 4-5 puta zavrtio dok nije upalio :)
Mislim da se ne može nafta iz filtera vratiti u rezervar, ali taj motor inače dosta mekano radi, pa možda ima malo kasnije palenje i zato malo teže pali :rolll:
Autor: Viktor - 18-03-2009, 08:46:13
Taj motor definitivno ima problema sa paljenjem. Sa kompresijom 31-32 bara već ima muke dok će talijan sa 24-25 bara upaliti bez greške.
Može se vratiti gorivo u rezervar pod uvjetom da je parkiran nosom uzbrdo i da pusta neka od gumica povrata nafte. Kad motor radi onda curi nafta na nju, a kad ne radi onda može ući zrak kada je ovako parkiran. Ako nigdje gorivo ne curi onda se neće vratiti.
Autor: ijuric - 18-03-2009, 11:08:13
Autor: Delta S4 - 18-03-2009, 11:44:16
tema se razvila zanimljivo ali je off pa bi bilo mozda dobro preimenovati ju u nesto tipa iskustva sa td i jtd motorima (potrosnja, specificnosti..bla bla)...ne znam samo predlazem a vi smislite neki pametan naslov jer je dosta edukativno stivo...bar meni jer citam zadnje vrijeme :craz
Možda "Diesel naš svagdašnji" :hehe:
Autor: Viktor - 18-03-2009, 11:55:41
Najbolje je preimenovati kompletnu temu.
edit:
Preimenovao iz "Potrošnja 2.0 TD" motora u "TD motori: potrošnja, trajnost, tehnika....." tako da je nestao offtopic :hap:
Autor: ijuric - 18-03-2009, 15:32:39
Autor: Raziel - 18-03-2009, 22:48:12
Ford rulzz! :hehe: :hehe: :hehe:
Autor: ijuric - 19-03-2009, 07:21:46
Autor: DIABLo - 06-05-2009, 23:27:42
Autor: mareo - 06-05-2009, 23:39:15
Pozdrav ljudi, ja sam Ivan i molim vas za pomoć! Kupujem Alfu 156 i sad sam naletio na 1.9 16v JTDm-jet i lik mi govori da "ta" ima serijski 93 kw (126 ks) i da nije rijec o nikakvoj preinaci. Postoji li takva mašina? Ja jedino znam za 140 i 150 ks! Please help!! Unaprijed Vam hvala
...pogledaj u Lošinoj enciklopediji -> http://www.alfisti.hr/forum/index.php/topic,3749.0.html
:mah:
Autor: 156 sp1 rosso - 07-05-2009, 00:31:57
Pozdrav ljudi, ja sam Ivan i molim vas za pomoć! Kupujem Alfu 156 i sad sam naletio na 1.9 16v JTDm-jet i lik mi govori da "ta" ima serijski 93 kw (126 ks) i da nije rijec o nikakvoj preinaci. Postoji li takva mašina? Ja jedino znam za 140 i 150 ks! Please help!! Unaprijed Vam hvalaDali je crni auto iz Marite :?:
Autor: DIABLo - 07-05-2009, 07:01:00
Jel ima neš kaj bi trebao znati o njoj, da ne na ..ebem već u startu? Thnx
Autor: Irvine159 - 07-05-2009, 17:45:38
Pozdrav ljudi, ja sam Ivan i molim vas za pomoć! Kupujem Alfu 156 i sad sam naletio na 1.9 16v JTDm-jet i lik mi govori da "ta" ima serijski 93 kw (126 ks) i da nije rijec o nikakvoj preinaci. Postoji li takva mašina? Ja jedino znam za 140 i 150 ks! Please help!! Unaprijed Vam hvalaMaritea uvaža auta iz belgije i čini mi se da tamo jtdm 1.9 su imali baš tih 126 ks,sve zbog njihovih poreza. .....postojao je i jtd 8v 100ks.
Autor: 156_Fever - 12-05-2009, 07:50:02
Autor: LOŠA - 12-05-2009, 07:55:55
Provjeri da li dimi na odušak uljnih para (vrlo dobar indikator stanja motora), trebao bi raditi koliko/toliko mirno i jednoliko, i vući jednoliko do 4000rpm, ovjes je jednak kao na benzincima (TS) ali je (kao i nosači motora) nešto kraćeg vijeka nego na benzincima), održavanje je prilično jeftino.
Autor: 156_Fever - 12-05-2009, 08:31:57
Autor: Igica - 12-05-2009, 11:14:53
(http://images.forum-auto.com/mesimages/118165/DSC_0127%20moteur%20TD%20ford.jpg)Još malo :off Frend ima Escotra 1,8 TD sa 71 ks, ima Bog te pitaj kolko km jer ima 5 znamenki na brojaču, a okrenulo se već x puta... Auto se u cjelosti NE PAZI! Gažen je od strane svih u društvu (kad je tip bio bez vozačke ja sam ga vozio okolo s fordom, hladan ili ne samo gasss kolko ide), nije diesela vidio, samo loža, ulje mjenjamo na svakih 20-30 tkm i to najjeftiniji Inol (u rangu super 3) itd... I đubre neće stati, samo ide, ide i ide...
Ford rulzz! :hehe: :hehe: :hehe:
Autor: maritea - 15-05-2009, 18:57:53
Autor: maritea - 15-05-2009, 18:59:22
Autor: Irvine159 - 15-05-2009, 19:01:19
Alfa 156 1.9 JTD 16V 93 kw POSTOJI I TO JE NJEZIN NORMALNI MOTOR KOJI SE RADI ZA TALIJANSKO I FRANCUSKO TRŽIŠTE. U ITALIJI POSTOJI I SELECTIVE OPREMA KOJA JE U KLASI SA TI OPREMOM, ALI VIŠE U ELEGANCE STILU.:?:
Autor: Alfa-Dodo - 15-05-2009, 21:33:57
S obzirom da nemam pojma o čem se radi jer u životu nisam čuo da taj motor postoji u Alfi ajde me prosvjetlite :)
Autor: 156 sp1 rosso - 15-05-2009, 21:39:20
ehej ljudovi, prije neki dan vidio ja na nekoj Đurđi oznaku 2.0 JTD :?: :?: :?: :?:Lako moguće da si vidio 20JTS
S obzirom da nemam pojma o čem se radi jer u životu nisam čuo da taj motor postoji u Alfi ajde me prosvjetlite :)
Autor: Alfa-Dodo - 15-05-2009, 21:40:31
Da bog da mi golf stajao ispred kuće ako nije istina :o000:
Autor: alen147 - 16-05-2009, 21:20:02
Autor: mareo - 16-05-2009, 21:56:57
Autor: alen147 - 17-05-2009, 13:05:12
Autor: sale 75 - 03-06-2009, 18:08:14
Autor: alen147 - 03-06-2009, 18:16:57
Autor: Irvine159 - 03-06-2009, 21:19:21
U tehnici je sve moguće pa i ovo ali nebi imalo smisla nikakvog to...preveliki motor,težak za ugradnju u prednji kraj 145 ce,trebao bi elektroniku komplet zamjeniti,kočnice i karoseriju ojačati,prednji ovjes s mjenjačem i poluosovinama i svime ugurati i motorom od 156,izvedivo ali bi za tu lovu mogao kupiti solidnu 156neznam dali bi uopće stao,tu treba računat i mjenjač,petak je toliko širok/dug da se nebi kotači mogli skretat!
Autor: tipo 1.7d - 20-08-2009, 21:35:33
konkratno radi se o 1.7D fiatovom motoru u tipu, zanima me kolika bi trebala biti kompresija?
motor ima 365 tkm, na 7tkm potroši 0.4-0.5l ulja, sjušajući druge 1.7d ovaj radi nevjerojatno "mekano", sad je li to dobro ili nije?
i jedan problem, prilikom hladnog starta moram malo držati gas i na auspuh ide sivi dim i malo trokira, kad se malo ugrije sve normalno, jesu li dizne i pumpa ili nešto drugo, mislim da gumice nisu jer zanemarivo troši ulja
Autor: Viktor - 24-08-2009, 16:50:15
da i ja malo ubacim :off
konkratno radi se o 1.7D fiatovom motoru u tipu, zanima me kolika bi trebala biti kompresija?
motor ima 365 tkm, na 7tkm potroši 0.4-0.5l ulja, sjušajući druge 1.7d ovaj radi nevjerojatno "mekano", sad je li to dobro ili nije?
i jedan problem, prilikom hladnog starta moram malo držati gas i na auspuh ide sivi dim i malo trokira, kad se malo ugrije sve normalno, jesu li dizne i pumpa ili nešto drugo, mislim da gumice nisu jer zanemarivo troši ulja
Novi 36, granica generalke 24-25 bara. Sve mereno "na vruće".
To što radi mekano moguće je da je dlaku u "kasnijem" ubrizgavanju, zbog toga je moguće i to malo trokiranje kada upali na hladno, a moguće je i da koji grijač ne radi.
Autor: tipo 1.7d - 24-08-2009, 16:59:21
Autor: zoranm - 25-08-2009, 01:22:31
Autor: LOŠA - 25-08-2009, 08:08:24
nisu grijaći, kad ne radi koji odma osjetim po paljenju, jedan ne radi=teže upali, dva ne rade=jedva upali, tri ili četiri ne rade=neče upaliti, to je sve iz iskustva
Moja Alfa 1.9TD je recimo palila i sa samo jednim ispravnim grijačem (tako je bilo kada sam je kupio).
Ako ti slabo pali, stavi mu jedan zub ranije paljenje na bregastoj (to bi trebalo malo povećati kompresiju), a možda bi pomoglo i jedan zub ranije paljenje na pumpi (nakon tih zahvata Tipo mog susjeda koji nije imao šanse upaliti po zimi, sada pali iz prve).
I ja sam davno imao Tipa 1.7D, palio je odlično, ali taj definitivno nije radio ni malo mekano, znači vjerovatno ti je netko kod izmjene remena složio malo kasnije paljenje :da:
Autor: LOŠA - 25-08-2009, 08:20:16
evo jedno pitanje u vezi Td.id motora koji se ubacivao u prvu seriju cromi (66 kw)dali netko ima iskustva sa njima.Nudi mi se jedna u dosta dobrom stanju za smješno malo novaca 90 godište i pošto mi treba drugi auto u kući a već sam bio vlasnik 3 komada,ali sa 2.5 motorima :love3:(po meni najbolji dizel motori ikad izišli iz Fiat grupacije) ozbiljno razmišljam o kupnji.Sad ima jedan problem,kad se upali baca neko vrijeme plavi dim dok se ne isturira par puta,i tako svaki put kad se upali.motor radi dosta "uglađeno" i super vuče.Pa me zanima što bi to moglo biti,turbina,gumice ventila(ako uopće postoje ) ili nešto drugo.
Hm
Taj 1.9 TD.i.d (Turbo Diesel iniezione diretta) je u principu izveden iz klasičnog FIAT 1929ccm motora, ali TD.id ima direktno ubrizgavanje (znači drugačiji klipovi, kompletna glava, ...), a zbog direktnog ubrizgavanja ima i jaču visokotlačnu pumpu (pritisak od 250bara).
Zbog toga taj motor radi nešto uglađenije od 1.9TD, a verzije od 1991-> imaju i nešto veću snagu i okretni moment.
Možeš po mirisu otkriti što je u tom dimu, ako je nafta onda ništa strašno, ako je ulje onda je motor već dosta prošao pa troši ulje (na karikama, gumicama ventila...)
Inače sa tim motorom ne bi trebalo biti nekih posebnih problema, ali dosta su rijetki pa neznam koliko su pristupačni rezervni dijelovi.
Autor: tipo 1.7d - 25-08-2009, 09:56:16
Moja Alfa 1.9TD je recimo palila i sa samo jednim ispravnim grijačem (tako je bilo kada sam je kupio).
Ako ti slabo pali, stavi mu jedan zub ranije paljenje na bregastoj (to bi trebalo malo povećati kompresiju), a možda bi pomoglo i jedan zub ranije paljenje na pumpi (nakon tih zahvata Tipo mog susjeda koji nije imao šanse upaliti po zimi, sada pali iz prve).
I ja sam davno imao Tipa 1.7D, palio je odlično, ali taj definitivno nije radio ni malo mekano, znači vjerovatno ti je netko kod izmjene remena složio malo kasnije paljenje :da:
moj je prošle zime palio bez problema na -17 sa 45Ah akumulatorom, danas ću pogledati fazu ako će mi se dati, inaće kad se neko vozi samnom i kad izađe van auta onda me tek pita "što je to diesel?", u normalnoj vožnji ne bi rekao da je diesel, nema vibracija i motor se skoro pa ne čuje
Autor: Viktor - 25-08-2009, 12:33:38
evo jedno pitanje u vezi Td.id motora koji se ubacivao u prvu seriju cromi (66 kw)dali netko ima iskustva sa njima.Nudi mi se jedna u dosta dobrom stanju za smješno malo novaca 90 godište i pošto mi treba drugi auto u kući a već sam bio vlasnik 3 komada,ali sa 2.5 motorima :love3:(po meni najbolji dizel motori ikad izišli iz Fiat grupacije) ozbiljno razmišljam o kupnji.Sad ima jedan problem,kad se upali baca neko vrijeme plavi dim dok se ne isturira par puta,i tako svaki put kad se upali.motor radi dosta "uglađeno" i super vuče.Pa me zanima što bi to moglo biti,turbina,gumice ventila(ako uopće postoje ) ili nešto drugo.
Vjerojatno je to neizgorena nafta, jer da je ulje ne bi tek tako prestalo. A uzrok mož biti (najvjerojatnije) "kasnija" faza Bosch pumpe. Inače motor je odličan, a potrošnja smiješno mala. Ima je moj prijatelj i troši mu oko 5,5 l/100 km mješovite vožnje.
Autor: Viktor - 25-08-2009, 12:37:54
Hm
Taj 1.9 TD.i.d (Turbo Diesel iniezione diretta) je u principu izveden iz klasičnog FIAT 1929ccm motora, ali TD.id ima direktno ubrizgavanje (znači drugačiji klipovi, kompletna glava, ...), a zbog direktnog ubrizgavanja ima i jaču visokotlačnu pumpu (pritisak od 250bara).
Zbog toga taj motor radi nešto uglađenije od 1.9TD, a verzije od 1991-> imaju i nešto veću snagu i okretni moment.
Možeš po mirisu otkriti što je u tom dimu, ako je nafta onda ništa strašno, ako je ulje onda je motor već dosta prošao pa troši ulje (na karikama, gumicama ventila...)
Inače sa tim motorom ne bi trebalo biti nekih posebnih problema, ali dosta su rijetki pa neznam koliko su pristupačni rezervni dijelovi.
Upravo obrnuto. Zbog direktnog ubrizgavanja radi kamionski i nešto je bučniji od TD motora. Ima na poklopcu glave zvučnu izolaciju tako da je prema vani malo prigušen, ali u kabini je kamionski zvuk. Ubrizgava sve u jednoj fazi i zato je bučan.
Autor: LOŠA - 25-08-2009, 12:49:03
moj je prošle zime palio bez problema na -17 sa 45Ah akumulatorom, danas ću pogledati fazu ako će mi se dati, inaće kad se neko vozi samnom i kad izađe van auta onda me tek pita "što je to diesel?", u normalnoj vožnji ne bi rekao da je diesel, nema vibracija i motor se skoro pa ne čuje
Vrlo netipično za 1.7D :craz
Nije ti to problem provjerit, okreni motor na GMT (oznaku za radilicu vidiš na zamajcu i poravnaj sa zubom na getribi), skini poklopac od remenja i provjeri kako stoje oznake na bregastoj i na Bosch/Lucas pumpi (tamo imaš strelice na limu iza remenica).
Obično oznaka može biti pola zuba u ranijem ili pola zuba u kasnijem palenju u odnosu na strelicu, pa ti odmah sve bude jasno...
Upravo obrnuto. Zbog direktnog ubrizgavanja radi kamionski i nešto je bučniji od TD motora. Ima na poklopcu glave zvučnu izolaciju tako da je prema vani malo prigušen, ali u kabini je kamionski zvuk. Ubrizgava sve u jednoj fazi i zato je bučan.
Prema mom iskustvu (koliko sam čuo par tih 1.9 TD.i.d) rade malo tiše nego obični TD, zbog direktnog ubrizgavanja bi morao raditi glasnije, ali zato ima nešto veći pritisak ubrizgavanja (250bara u odnosu na 150bara kod TD-a) što očito smanjuje buku.
Što se tiče dizela sa direktnim ubrizgavanjem
Tek JTD sa full elektronskim ubrizgavanjem ima ubrizgavanje u dvije faze (Unijet) i pritisak 150-1350bara što dodatno smanjuje buku, a M-JET/JTDM ima i do 5 ubrizgavanja u jednom taktu (Multijet) i još veći pritisak ubrizgavanja pa zato radi još tiše od JTD-a.
Autor: Delta S4 - 25-08-2009, 12:52:15
Autor: LOŠA - 25-08-2009, 12:57:41
Šteti li tim starijim TD motorima eurodiesel? :?: Konkretno ovome iz Prisme/Tipa/145/6. Ili ovome kojeg imamu Kappi?
Teško je reći
Neki kažu da više sumpora u običnom Dizelu pogoduje za podmazivanje visokotlačne pumpe, a i ti TD motori su konstruirani u vrijeme kad je najkvalitetnije dizel gorivo bilo lošije (više sumpora) od današnjeg običnog Dizela, pa bi prema tome trebalo sipati običan "crni" Dizel.
Ali opet ja recimo stalno vozim na Eurodizel pa još nisam primjetio neke negativne efekte...
Autor: Viktor - 25-08-2009, 13:14:49
Autor: LOŠA - 25-08-2009, 13:25:36
Nije mi nikad bio jasan 1,4 TD od Una TD, bučniji je puno od 1,9 TD i nikakvim podešavanjem se ne može smanjiti. Ova Croma 1.9 i.d od prijatelja je bučnija od Delte 1,9 TD, to je 100%. Moguće da postoji tiših 1.9 i.d. i bučnijih 1.9 TD, jer postoje oscilacije u zvuku i kod istih motora.
Čudno je to, Uno 1.3D ima takav lajav/zveketav zvuk da imaš osjećaj da će se razletit, a recimo gledam te neke prastare Dizele (stari Mercedesi) koji rade kao urica :)
Što se tiče zvuka tih FIAT 1.9TD motora, buka vjerovatno najviše ovisi o tome kako je tko potrefio staviti remen :da:
Autor: tipo 1.7d - 25-08-2009, 13:36:32
Autor: Viktor - 25-08-2009, 13:45:18
je li netko došao na ideju napraviti visokotlačnu pumpu koja bi ubrizgavala u više faza?
Nije, na visokim okretajima jedva ubrizga i onu jednu, jer je kratko vrijeme za ubrizgavanje.
Autor: zoranm - 26-08-2009, 22:28:59
Hmnije ulje,osjeti se nafta,a zaključili smo da valjaju samo 2 grijača i pali na akumulator od 55 Ah bez problema.malo je glasnija od TD motora ali motor tako mirno radi da je to čudo(puno mirnije nego na mojoj alfi)a što se tiče dijelova čovjek mi daje i kompletan auto sa motorom za dijelove gratis tako da ju KUPUJEM :pivo:
Taj 1.9 TD.i.d (Turbo Diesel iniezione diretta) je u principu izveden iz klasičnog FIAT 1929ccm motora, ali TD.id ima direktno ubrizgavanje (znači drugačiji klipovi, kompletna glava, ...), a zbog direktnog ubrizgavanja ima i jaču visokotlačnu pumpu (pritisak od 250bara).
Zbog toga taj motor radi nešto uglađenije od 1.9TD, a verzije od 1991-> imaju i nešto veću snagu i okretni moment.
Možeš po mirisu otkriti što je u tom dimu, ako je nafta onda ništa strašno, ako je ulje onda je motor već dosta prošao pa troši ulje (na karikama, gumicama ventila...)
Inače sa tim motorom ne bi trebalo biti nekih posebnih problema, ali dosta su rijetki pa neznam koliko su pristupačni rezervni dijelovi.
Autor: zoranm - 26-08-2009, 22:36:47
Vjerojatno je to neizgorena nafta, jer da je ulje ne bi tek tako prestalo. A uzrok mož biti (najvjerojatnije) "kasnija" faza Bosch pumpe. Inače motor je odličan, a potrošnja smiješno mala. Ima je moj prijatelj i troši mu oko 5,5 l/100 km mješovite vožnje.dali se ta faza može kako pomjeriti,jel dovoljno provjeriti remen pa staviti za zub naprijed ili nazad ili baš treba na pumpi?
Autor: tipo 1.7d - 26-08-2009, 22:46:27
Autor: zoranm - 26-08-2009, 22:49:43
diesel motori imaju također kut pred paljenja kao i benzinci, kao prvo sve bi remenice trebale biti u fazi, zatim se kut pred paljenja poštelava na pumpi zakretanjem same pumpe na naćin da se skine lajtung dizne prvog cilindra i na pumpu zašarafi kratak lajtung s krajem okrenutim prema gore, motor se okreće ručno i kad na taj lajtun lagano krene nafta pogleda se na zamašnjaku koji je kut i vidi se treba li ranije ili kasnije, za diesele kut pred paljenja ovisi o motoru a najčešće je od 0' do 4' +-1'svaka čast,samo pitam se koji bi to majstor mogao odraditi u mom malo gradu :?:
Autor: tipo 1.7d - 26-08-2009, 22:55:57
svaka čast,samo pitam se koji bi to majstor mogao odraditi u mom malo gradu :?:
svaki koji se imalo razumije u diesele
btw. koji motor?
Autor: zoranm - 26-08-2009, 22:59:30
svaki koji se imalo razumije u diesele1.9 Td.i.d
btw. koji motor?
Autor: tipo 1.7d - 26-08-2009, 23:03:01
Autor: Viktor - 27-08-2009, 09:22:34
dali se ta faza može kako pomjeriti,jel dovoljno provjeriti remen pa staviti za zub naprijed ili nazad ili baš treba na pumpi?Puno je 1 zub. Bosch pumpa je stegnuta sa 4-5 vijaka koje treba popustiti i pumpu zakrenuti u pravom smjeru (fino podešavanje faze). Pravilno podešavanje je sa mikrometrom čije se ticalo ubaci u otvor nakon što se odvije vijak koji stoji u centru na onom mjestu gdje izlaze 4 cjevčice za razvod goriva.
Druga metoda koja u puno slučajeva zna biti bolja je "na uho": popuste se svi vijci tek toliko da se može zakretati pumpa, motor se upali i onda se u radu pumpa pomiče i traži pravi zvuk. Zvuk ne smije biti ni premekan (faza u kasnijem) ni pretvrd (faza u ranijem). Obično se stavi u srednji položaj između tih krajnosti.
Autor: Delta S4 - 07-10-2009, 13:31:17
Autor: Role 156 - 07-10-2009, 17:15:49
Autor: Viktor - 07-10-2009, 19:01:20
Kako provjeriti grijače na Kappi 2,4 TDS? Treba ih skroz skinuti pa mjeriti otpor ili? :?:
Ne treba, samo skinuti sa vrhova onu metalnu traku koja ih povezuje i onda vrh svakog posebno spajati na + pol i ako iskri pri spajanju dobar je.
Autor: Viktor - 07-10-2009, 19:02:19
kakav je motor 1.9TD iz brave :?:
Iz njega je nastao JTD, imaju istu kubikažu. Odličan motor.
Autor: Role 156 - 07-10-2009, 19:10:46
Iz njega je nastao JTD, imaju istu kubikažu. Odličan motor.:ok:
Autor: zoranm - 07-10-2009, 19:17:37
Ne treba, samo skinuti sa vrhova onu metalnu traku koja ih povezuje i onda vrh svakog posebno spajati na + pol i ako iskri pri spajanju dobar je.:ne:najsigurnije je skinuti,nekad zna iskriti a kad ga skineš on samo slini,tj.zagrije se puno kasnje ili nikad koliko treba.doživio,mada mislim da ti na kappi treba na displeju svjetliti upozorenje
Autor: Viktor - 07-10-2009, 19:21:36
:ne:najsigurnije je skinuti,nekad zna iskriti a kad ga skineš on samo slini,tj.zagrije se puno kasnje ili nikad koliko treba.doživio,mada mislim da ti na kappi treba na displeju svjetliti upozorenje
Ja sam jednom vidio 1 grijač kojemu se žarila sredina a ne vrh. Taj ne valja iako bi iskrilo. Ali to je 1 od možda 50. Dobro ih je skinuti da se vidi jesu li "brzi" ili "spori". Brzi se užare za 4-5 sekundi , a spori 2-3 puta sporije.
Autor: zoranm - 07-10-2009, 19:23:53
Ja sam jednom vidio 1 grijač kojemu se žarila sredina a ne vrh. Taj ne valja iako bi iskrilo. Ali to je 1 od možda 50. Dobro ih je skinuti da se vidi jesu li "brzi" ili "spori". Brzi se užare za 4-5 sekundi , a spori 2-3 puta sporije.:ok: :da:
Autor: piquet - 19-10-2009, 22:45:18
http://www.fptmultijet2.com/
Autor: XariX - 20-10-2009, 00:00:18
multijet2
http://www.fptmultijet2.com/
Kak je stanje s granom, jesu li i tam neš poboljšali na 2.4, il misle živjet od prodaje dotičnih?
Autor: LOŠA - 21-11-2009, 19:24:09
Cold Start 1.9 JTD (http://www.youtube.com/watch?v=FvcCV2hxp2o&feature=related#)
1.9 JTD 16V M-JET - zvuk, hladan start
Alfa 147 JTD16v cold start (http://www.youtube.com/watch?v=e7B_4KwaIeY&feature=related#)
2.4 JTD - zvuk, hladan start
Alfa Romeo 156 2.4 JTD Cold Start (http://www.youtube.com/watch?v=TJimbNGgdO8&feature=related#)
2.4 JTD - zvuk sa neispravnim španerom
Alfa 156 2,4JTD bad tension pulley (http://www.youtube.com/watch?v=blXAk6_7duI&NR=1#)
Autor: GTA 147 - 23-11-2009, 11:16:29
1.9 JTD 16V M-JET - zvuk, hladan startAl je bilo zima to jutro u Austriji.. (http://i48.tinypic.com/f1mvtj.gif)
Alfa 147 JTD16v cold start (http://www.youtube.com/watch?v=e7B_4KwaIeY&feature=related#)
http://i50.tinypic.com/w0ntky.jpg (http://i50.tinypic.com/w0ntky.jpg)
Ok je upalila , daleko bolje od recimo display-a BC-a ili radia kojima bi trebalo pokoju sekundu svaki put kad bi se promjenila funkcija/stanica :hehe:
Autor: Viktor - 11-01-2010, 18:33:19
Citat: Prvi sustav Common-rail razvio je Bosch, a ugrađen je krajem 1997. u Alfa Romeo 156 1.9 JTD sa 105 KS te 5-cilindarski 2.4 JTD sa 136 KS. Mnogi to hvale kao veliko talijansko postignuće, ali glavni u igri s Boschom bio je Mercedes-Benz, koji je pustio Talijane da prvi iziđu na tržište.
Ovaj Marušić svaki put nadmaši sam sebe.
Autor: Greco - 11-01-2010, 19:49:26
ne, ovo "pustio talijane" me ubilo u pojam, i taj Marušić više, za mene
konjina teška, možda i ima kakvo znanje, ali sirovina dojčlandska,
što sve ljudima tamo savjetuje......
Koliko ja znam alfa je pustila prvi CR 1.9jtd a onda mercedes i to mislim
da je mašina bila u Vitu.
Autor: LOŠA - 12-01-2010, 08:10:47
Nikada svoje nove tehnologije ne prezentiraju na pravi način, kao što to recimo rade švabe...
Unijet (JTD) - očito nisu dovoljno dobro isprezentirali, inače se u te priče ne bi ovako petljao Mercedes
Multijet (M-JET, JTDM) - ljudi o tome nemaju ni pojma
Multijet2 (JTDM 2) - ne vidim da nitko o tome išta piše, a na kraju će svi kopirati tu tehnologiju.
Ista svar je i kod benzinaca, imaju direktno ubrizgavanje (JTS), turbo benzince (T-JET, TBi), čak se i Multiair upravljanje ventilima samo tu i tamo spomene...
A za to vrijeme svi bruje o VW TDI-u koji je sa preko 10 godina zakašnjenja uveo CommonRail, FSI-u sa direktnim ubrizgavanjem, TSI-u koji je svima čudo modere tehnologije, itd...
Autor: Viktor - 12-01-2010, 08:50:13
Aj nije to ništa, kad su mogli Bubu proizvoditi u 70-tima onda se sve može dok je takvih kupaca.
Autor: Role 156 - 12-01-2010, 08:53:50
Autor: sale67 - 12-01-2010, 13:43:13
U isto vrijeme čovjek napamet zna dimenzije i šifre klipova i let. lež. i ostalih dijelova za generalku svih DAS auto modela,kao i perjanice švapskog sporta BMW-a dizela.
Po njegovom sigurno sigurno stručnom sudu od "dojč" dizela jedino mećava donekle zadovoljava reputaciju koju ima kvalitetom motora.
To dovoljno govori o "kvaliteti" i razvkanosti tih dizela.
Autor: Anton - 12-01-2010, 14:44:36
mom kolegi u octavii I 90 ks su takoder pricali o ciscenju motora i slicnim glupostima
nakraju se ispostavilo da je motor jednostavno potrosen sto je dolazilo do izrazaja
kad je motor bio vruc te nije bilo moguce nabiti kompresiju da normalno upali
a imao je 83,000 km :rolll:
JTD je vjecan, napomenuo je SEB u jednoj temi na jednom forumu jedne prilike, da je sve ove godine koliko je njemu poznato crknuo ( zaribao ) samo jedan :craz
Autor: bNeo - 13-01-2010, 08:29:43
Autor: LOŠA - 13-01-2010, 14:35:36
1.9 JTD - zvuk, jako hladan start
Cold Start 1.9 JTD (http://www.youtube.com/watch?v=FvcCV2hxp2o&feature=related#)
1.9 JTD - zvuk, jako hladan start (-14)
Alfa Romeo 147 1.9JTD engine start in the morning (-14°C) (http://www.youtube.com/watch?v=15rChTEw9_s&feature=related#)
1.9 JTD 16V M-JET - zvuk, hladan start
Alfa 147 JTD16v cold start (http://www.youtube.com/watch?v=e7B_4KwaIeY&feature=related#)
1.9 JTD 16V M-JET - zvuk, hladan start
Alfa Romeo 156 1.9 JTDm 16v - start engine (http://www.youtube.com/watch?v=m4pTnvUTgpc&feature=related#)
1.9 JTD - zvuk, loš španer
bad idler fiat bravo 1.9 JTD (http://www.youtube.com/watch?v=PYmUNSSDcSc&feature=related#)
------------------------
2.4JTD - zvuk, start
Alfa Romeo 156 2,4 jtd start (http://www.youtube.com/watch?v=MwUPj2iAzrE#)
2.4 JTD - zvuk, hladan start
Alfa Romeo 156 2.4 JTD Cold Start (http://www.youtube.com/watch?v=TJimbNGgdO8&feature=related#)
2.4 JTD - zvuk, jako hladan start (-18)
Alfa romeo 166 2,4jtd coldstart -18C (http://www.youtube.com/watch?v=uDqCXvPVEpg&feature=related#)
2.4 JTD - zvuk, jako hladan start (-19)
Alfa Romeo 156 2.4 JTD 2002 Cold start -19 (http://www.youtube.com/watch?v=1BZTWmQV2Dw&feature=related#)
2.4 JTD - zvuk, loš španer
Alfa 156 2,4JTD bad tension pulley (http://www.youtube.com/watch?v=blXAk6_7duI&NR=1#)
Autor: LOŠA - 14-01-2010, 10:45:59
Autor: 156 sp1 rosso - 14-01-2010, 17:39:58
JBT došli vrijeme kad i dizeli imaju zvuk....što sve ljudima ne pada na pamet zbog 2 litre na 100km :funny: :funny:
20 000km po gradu godišnje razlika u potrošnji je 4l na 100km .
Ako sam dobro na brzaka izračunao razlika godišnje u kunama je 6 400 kn.cca
Sretna nova godina :afr: :rolle: nekom 6 400, a nekome zvuk :ok:
Autor: 33QO - 14-01-2010, 18:08:22
20 000km po gradu godišnje razlika u potrošnji je 4l na 100km .
Ako sam dobro na brzaka izračunao razlika godišnje u kunama je 6 400 kn.cca
Sretna nova godina :afr: :rolle: nekom 6 400, a nekome zvuk :ok:
:smijeh
Autor: 156 sp1 rosso - 14-01-2010, 19:03:09
Moj slučaj je totalno drukčiji nasreću i to sam već nekoliko puta pisao...
Sretna hanuka ali meni okretaji, zvuk i visokooktanskog goriva :craz
Ono što me najviše veseli je da nikad ali baš nikad višene napuštam pumpu smrdljiv ko mornar :love:
Žene vole smrdljive mornare :da:,ali i okretaje .
Autor: sale67 - 14-01-2010, 19:20:58
Di' je onaj stari dobri smrdlivi dizel ? Ovi surogati za gorivo ni ne smrde na gorivo.
Kad ja kod Dubravčića napravim auspuh pita'ću vas visokooktance za zdravlje po pitanju zvuka. Bas ispod haube ,a još dublji bas nazad. :cigara:
Autor: LOŠA - 14-01-2010, 20:23:35
Moj slučaj je totalno drukčiji nasreću i to sam već nekoliko puta pisao...
Sretna hanuka ali meni okretaji, zvuk i visokooktanskog goriva :craz
Ono što me najviše veseli je da nikad ali baš nikad višene napuštam pumpu smrdljiv ko mornar :love:
A i TS ima malo žešći zvuk :hehe:
Autor: vlado0332 - 14-01-2010, 20:42:52
Kad se na pumpi zaliješ eurodizelom i benzinom i jedno i drugo izlapi za minutu.
Di' je onaj stari dobri smrdlivi dizel ? Ovi surogati za gorivo ni ne smrde na gorivo.
Kad ja kod Dubravčića napravim auspuh pita'ću vas visokooktance za zdravlje po pitanju zvuka. Bas ispod haube ,a još dublji bas nazad. :cigara:
Slažem se u potpunosti. Jednom sam rekao da bi na euro dizelu (OMV), mogao ispržit jaja koliko je čist i ne smrdi. :hehe:
Razlika u odnosu na benzinca, koji sam vozio punih 8 godina (1.6 i 2.0) TS, je u tome što sa dizelom rjeđe posjećujem pumpe, pa je vjerojatnost da ću se zalit gorivom, puno manja. :hap:
Što se tiče zvuka, kad nađem vremena snimit ću i stavit na Forum video clip da svi vide i čuju kako ide, samo lagano chipan, 1.9 Jtd-M.
Autor: XariX - 14-01-2010, 20:48:05
Prvo probaš i onda komentiraš :craz i meni se jtd-ovih 5 neko vrijeme sviđalo....iako sve to skupa nema veze s zvukom naspram dobrog starog klumpa boxera na karbove :love:
Svakom svoje :hap:
Baš me zanima reakcija svih Alfista kad bude Alfa, ako je još bude pod tim brandom, izdala prvi elektromobil, pa će se čut samo zzzzzz-zzzzzzzz-zvzzzzzvzzzzzz, a u kabini budu odzvanjali zvukovi prema želji kupca :hap:
Autor: Anton - 16-01-2010, 16:52:27
bandiću, bandiću....
alfa:
Obujam [ccm] 1747
Snaga [kW/KS] 103/140
Pri o/min 6500
Maks. okr. moment [Nm] 163
Pri o/min 3900
Brzina
Max.brzina [km/h] 208
Ubrzanje 0-100
marea:
Obujam [ccm] 2387
Snaga [kW/KS] 96/130
Pri o/min 4000
Maks. okr. moment [Nm] 304
Pri o/min 2000
Brzina
Max.brzina [km/h] 197
Ubrzanje 0-100
kvragu, mislio sam da to ne izgleda bas tako u tablici :redf:
Autor: 156 sp1 rosso - 16-01-2010, 17:12:21
Ubrzanja 156 definitivno a međuubrzanja Marea. Veliki minus na 2.4 jtd 136 motorima je mjenjačod 5 brzina koji je prekratak u odnosu na radno područje motora. Za stani kreni vožnju gradom je dizel bolji a za sve ostalo benzin je benzin. Ne vozim gradom, ne vozim u gužvama, grad mi nema nijedan jedini semafor, kad god dođem u grad uđem na parking i parkiram se, nikad u životu nisam u gradu tražio parking, radim godišnje 15 000km od kojih 12 000 na otvorenim cestama i to je to. Stavi se u moj položaj pa vidi :hap:Možda je bolje usporediti 19 jtd 140 ks i 18 ts od isto 140ks gdje je ovaj prvi bolji u ubrzanju i u međuubrzanju i u špici i 4l razlike u potrošnji po gradu. Po otvorenoj cesti malo manja razlika u potrošnji.
:da:
Autor: 156 sp1 rosso - 16-01-2010, 18:01:48
Nemaš kaj vidit jer TS iz godina od kad je JTD 16v se zove JTS i on ide (naravno kad je ispravan ko i svaki Alfin benzinac a to je rijetko :craz ) 8.2 do 100 i vmax prelazi 220 :craz tak da si onda JTD 16v 140 objesiš za ukras :craz jer je sekundu i nešto sporiji... Možeš mu uz bok postavit 2.4 JTD 150 i on se taman negdje nalazi s tim JTS-om :craz kad smo već kod ubrzanja...
Inače po podacima JTD 16v 140 ide do 100kmh isto kao i stari TS 16v 140 s E3 motorom 9,3s...Naravno da je taj TS 16v star 15 godina a ovo čudo tehnike s tlakovima u tisućama bara mjerenim.... :craz :mah: :mah:
Otvoreno ja nemam ništa protiv dizela, kao ni protiv plina ali sve ima svoje mjesto i vrijeme te uvjete u kojima nešto dolazi do izražaja i postaje isplativo a postoji i dio priče gdje je isplativost upitna :ok:
Dosta offa od mene :az:
Sve stoji samo što 19 jts imaš u 159 i ako ga uspoređuješ sa 10 ks slabijim jtdm onda se vidi razlika. :ok:
Dapače i ja nemam ništa protiv bilo kojeg pogonskog goriva ako ga neko voli.
I sam sam bio vlasnik 1.8 ts i sve ok. Samo što u novije vrijeme turbo dizeli iste snage su bolji u preformansama i potrošnji od benzinaca. To mislim nije sporno.
E sad zvuk itd. itd. svaka čast ko šta voli.
I naravno mislim da turbo benzinac ima prednost nad turbo dizelom iste snage u preformansama. Mada rekao bih ta mala prednost na strani TB nad TD nema opravdanja u toliko većoj potrošnji.
Želim svima da budu sretni u svojim autima ,a ja to jesam malo više nego u TS. Mada
kužim i kad je to i obrnuto.
:ok:
Autor: sale67 - 16-01-2010, 18:13:13
Autor: 156 sp1 rosso - 16-01-2010, 18:15:12
Ma samo dizlo iznad 150ks i benzinjara od 200ks. Sve manje na današnje kile automobila je :metakVrlo dobro :hap: :da:
Autor: LOŠA - 16-01-2010, 20:11:20
Nemaš kaj vidit jer TS iz godina od kad je JTD 16v se zove JTS i on ide (naravno kad je ispravan ko i svaki Alfin benzinac a to je rijetko :craz ) 8.2 do 100 i vmax prelazi 220 :craz tak da si onda JTD 16v 140 objesiš za ukras :craz jer je sekundu i nešto sporiji... Možeš mu uz bok postavit 2.4 JTD 150 i on se taman negdje nalazi s tim JTS-om :craz kad smo već kod ubrzanja...
Inače po podacima JTD 16v 140 ide do 100kmh isto kao i stari TS 16v 140 s E3 motorom 9,3s...Naravno da je taj TS 16v star 15 godina a ovo čudo tehnike s tlakovima u tisućama bara mjerenim.... :craz :mah: :mah:
Otvoreno ja nemam ništa protiv dizela, kao ni protiv plina ali sve ima svoje mjesto i vrijeme te uvjete u kojima nešto dolazi do izražaja i postaje isplativo a postoji i dio priče gdje je isplativost upitna :ok:
Dosta offa od mene :az:
Ono što se prema snazi može usporediti je:
156 1.9 JTD 16V M-JET 140ks i 156 2.0 TS 150ks
156 2.4 JTD 20V M-JET 175ks i 156 2.0 JTS 165ks
Ali bez obzira na brojke, M-JET mi u vožnji ostavlja puno bolji dojam za razliku od TS-a/JTS-a, o potrošnji da ne govorim...
Usporedi recimo ovo i opet je sve jasno;
159 1.9 JTDM 150ks i 159 1.9 JTS 160ks
159 2.0 JTDM 170ks i 159 1.9 JTS 160ks
Autor: nixa - 16-01-2010, 20:26:12
Ma samo dizlo iznad 150ks i benzinjara od 200ks. Sve manje na današnje kile automobila je :metak
potpisujem! za sigurnu voznju treba imat konja :ok: :drive:
Autor: brijac - 16-01-2010, 22:23:56
Autor: LOŠA - 16-01-2010, 22:46:03
156 2.4 jtd 100kw mi se u vožnji ugasila i više ne pali,ne gori nikva lampica,nije trokirala,goriva ima......jel ima ko ideju što bi moglo biti???????
Pa poraži malo po forumu, vrlo vjerovatno je u pitanju sezor okretaja na radilici...
Ako je on u pitanju to ti dijagnostika javi, možda proradi kad se auto ohladi, ali u svakom slučaju ga zamjeni...
Autor: st-lancia - 16-01-2010, 22:58:02
kad dajes kontakt dali se pali ikakva lampica :?:
meni tu smrdi na struju :cigara:
Autor: brijac - 16-01-2010, 23:24:17
Autor: ijuric - 17-01-2010, 09:47:12
jel na tu mislis? pa ne smije svjetilit? il mislis kad das kontakt dal mora svjetlit?
Autor: brijac - 17-01-2010, 09:51:14
Autor: 33QO - 17-01-2010, 10:47:05
Ono što se prema snazi može usporediti je:
156 1.9 JTD 16V M-JET 140ks i 156 2.0 TS 150ks
156 2.4 JTD 20V M-JET 175ks i 156 2.0 JTS 165ks
Ali bez obzira na brojke, M-JET mi u vožnji ostavlja puno bolji dojam za razliku od TS-a/JTS-a, o potrošnji da ne govorim...
Usporedi recimo ovo i opet je sve jasno;
159 1.9 JTDM 150ks i 159 1.9 JTS 160ks
159 2.0 JTDM 170ks i 159 1.9 JTS 160ks
I onda dođe naš Hrvoje2 i sjednje iz svoje 159 1.9 JTS u mog čađu, napravi đir i kaže (plačljivim glasom): A u šta ja bacih novce! :hehe: :hehe:
Autor: brijac - 17-01-2010, 12:46:37
Autor: XariX - 17-01-2010, 14:53:23
156 2.4 jtd 100kw mi se u vožnji ugasila i više ne pali,ne gori nikva lampica,nije trokirala,goriva ima......jel ima ko ideju što bi moglo biti???????
:?: Mislim da vec dugo nije bilo nekog Alfokavanja... Il sam ja prepustil neš? Zamijenil si 164-ku za 156-cu?
Autor: ijuric - 17-01-2010, 16:19:40
auto je upalio!!!nijedna lampica ne svijetli, al je opet crko dok se zagrijao....izgleda da je stvarno senzor...
ma to je..znam ja :smijeh :craz
Autor: Greco - 25-01-2010, 20:25:39
palo "Za Mercedes bi bilo bolje da je to otklonjeno u motoru neke druge tvrtke."
"Fiat se, zbog svoje pozicije na tržištu, lakše odluèuje na riskantne poslovne poteze, jer u usporedbi s njemaèkom markom, može više dobiti, a manje izgubiti."
Autoportal:
Već duže vrijeme ćitam vaš portal no nije mi jasno zašto uporno CDTI motore nazivate proivodom GM/FIAT kad je dobro poznato da su oni razvijeni u Fiatu, toènije u FPT-u, a GM, odnosno opel ih proizvodi po licenci! Ako tako nastavite i novi Multiair æe uskoro postati Opelov proizvod!
Interesantan je i Vaš èlanak u kojemu pišete da je Mercedes prepustio Alfa Romeo ugradnju prvog Common rail dizelaša u 156-icu. Pa pobogu, tko ne želi biti prvi u uvoðenju novih tehnologija? Neæu o tome tko je razvio CR!
Takoðer mi nije jasan Vaš stav o 'superiornoj' pumpe-duse tehnologiji: ako dobro funkcionira u lokomotivama (koje, usput, nisu bile reparirane) dobro mora funkcionirati i u automobilima. Koliko mi je poznato one rade na puno manjim okretajima te ti motori napajaju elektro motor pa takva usporedba nije baš najprikladnija! Nemojte zamjeriti, ali jednostavno bi trebali biti objektivniji!
Marko
Naši su stavovi potpuno ispravni. Naime, Fiat jest razvio i proizvodi JTD motore, ali kad je 2002. sklopljen 'brak' General Motorsa i Fiata postignut je dogovor da se ti motori razvijaju i proizvode zajedno. Nakon raskida tog 'braka', što je GM platio više od dvije milijarde eura, GM-u je ostalo vlasništvo 50 posto projekta i proizvodnje. GM je otkupio i dionice tvrtke GM Motori iz talijanskog grada Cento itamo je sada smješten GM-ov razvojni centar za dizelske motore za cijeli svijet. Dakle, veæ duže su motori JTD i CDTi zajednièki proizvod GM-a i Fiata.
Što se tièe Common-raila, kojeg je za Fiat razvio Bosch, u kojem velikog udjela ima Daimler, odnosno tadašnji Daimler-Benz. Na tom sustavu njemaèki su struènjaci radili od 1990. i razvoj su poèeli dvije godine prije talijanskih.
Za Mercedes-Benz bilo je preriskantno da krenu u proizvodnju dok se ne uklone sve 'djeèje bolesti'. Zar stvarno mislite da bi Bosch sustav CR prije napravio za Fiat nego za Mercedes, da to Mercedesovi èelnici nisu odobrili? Veiki su novci u igri, a pogreške kao s prvom serijom piezo-brizgaljki u Mercedesovom motoru OM 651 iznimno su skupe. Za Mercedes bi bilo bolje da je to otklonjeno u motoru neke druge tvrtke.
Slièno je i s tehnologijom elektromagnetnskih ventila, koje su u Fiatu nazvali Multiair. Iza toga stoje Bosch i Siemens, a Mercedes-Benz je tu tehnologiju predstavio još 1999. (razvija je od poèetka 90-ih), s kraticom EMV (ElektroMagnetische Ventilbetätigung). U dva su navrata u Stuttgartu najavljivali poèetak serijske proizvodnje, pa su je odgaðali. Prièekat æe dok se ispitaju eksploatacijska iskustva. Fiat se, zbog svoje pozicije na tržištu, lakše odluèuje na riskantne poslovne poteze, jer u usporedbi s njemaèkom markom, može više dobiti, a manje izgubiti.
O tehnologiji PD sve smo veæ napisali i ponavljamo, 1.9 TDI PD, koji se još ugraðuje u modele Škode i Seata, je jedan od najpreporuèljivijih dizelaša na tržištu. A o lokomotivama 'kenedijkama' razvila se velika rasprava. Istina je da su one druge serije, kupljene iza 1965. bile nove, ali prve su stigle kao poklon i bile su stare, ali reparirane. Inaèe, principi rada PD tehnologije vrijede za sve motore i prijevozna sredstva. Problem je bio što su u Volkswagenu tvrdoglavo kombinirali tehnologije PD i èetveroventilske tehnike (u motoru 2.0 TDI), iako su izvrsna svojstva postizali i sa samo dva ventila po cilindru.
Autor: sale67 - 25-01-2010, 20:49:10
I još nešto iz odgovora:merc. stručnjaci razvijaju taj novi dizel 1990 god.aon već pokreće fiat cromu,mislim od 1988 :metak
Sad će i multair biti njihov. Mercedesov sistem za otv. usisnih ventila je nepouzdan i pimpljav i nema baš puno sličnosti sa fiatovim zaštićenim i patentiranim sistemom.
Baš me zanima kako je fiat patentirao multair,ako je on mercedesov. Gluposti.
Neki bi na silu da su švabe izumili sve i da su superiorni u svemu.
Inače multair sistem se ispitivao još u lanciji kappi kad je ona izašla.(prije 100 godina) :funny: :funny:
Autor: Marin krk - 25-01-2010, 20:53:33
http://www.carsfromitaly.net/fiat/popups/croma_di_eng.html
Autor: LOŠA - 25-01-2010, 21:20:57
Croma 1.9 TDid
- To nema veze sa CR-om, ali Croma 1.9 TDid je prvi komercijalni TD sa direktnim ubrizgavanjem
Mercedes nema ništa sa CR-om
- Fiat i Marelli su početko 90-ih razvijali CR, a u finalnoj fazi je projekt prodan BOSCH-u koji je jedini u to vrijeme bio sposoban za izradu produkcijske verzije tog sistema ubrizgavanja.
GM nema ništa sa razvojem JTD-a
- Fiat je u braku sa GM-om zbog nekih zajedničkih projekata (JTS i Signum platforma za 159) morao GM-u dati udjel u FiatPowerTrain-u a time im i ustupiti na korištenje JTD motore
Multiar je čisti i patentirani FIAT-ov proizvod
- Tu je sve jasno kao dan.
Kao što sam i prije rekao za takvu konfuziju je najviše kriv loš FIAT-ov marketnig.
A ako netko želi i dalje raspravljati sa www.autoportal.hr, može dobiti FIAT-ove matrijale o ovim tehnologijama.
A može i gospodu sa www.autoportal.hr prijaviti pravnoj službi FIAT S.p.A zbog iznošenja takvih laži...
Autor: Marin krk - 25-01-2010, 21:28:02
od crome je i pocelo. varijabalna turbina, direktno ubrizgavanje. pokusni kunic za jtd
Autor: LOŠA - 25-01-2010, 21:33:56
Autor: Marin krk - 25-01-2010, 21:42:53
Dobro sad, varijabilnu turbinu je Fiat počeo koristiti tek od JTD-a Euro3, ali to ni nije tako bitno za CommonRail...http://www.carsfromitaly.net/fiat/popups/croma_vgt.html
ova je vec bila 1991 ugradena u cromu :da:
Autor: vlado0332 - 28-01-2010, 20:56:30
Prošao Potrošio Prosječna Potrošnja po Stvarna potrošnja
brzina putnom računalu (od čepa do čepa)
789 km 54.7 L 45 km/h 5.4 L/100km 6.9 L/100km
Iz navedenog se vidi da putno računalo laže (pokazuje manje) 1.5 L/100km, što smatram ipak prevelikom greškom da bi bila slučajna. :ne:
Za to vrijeme vozio sam pola gradske vožnje bez ulaženja u gradsku gužvu. :hap: Druga polovica je međugradska vožnja bez autoputa. Pritom su me pretekla 2 (dva) :craz auta iz čega se može zaključiti da nisam baš sporo vozio.
Sa punim rezervarom prema putnom računalu trebao bi preći 1009 km, :hehe: a uz stvarnu, prosječnu potrošnju 908 km što je prilično velika autonomija. :hap:
Sve u svemu, jako sam zadovoljan. Imam za naša mjerila, skoro sportske performanse uz istovremeno malu potrošnju, pa su mi svi nedostaci dizela irelevantni.
Zato 1.9 Jtd M - Jet :care :care :care
Autor: ijuric - 28-01-2010, 21:32:33
Autor: vlado0332 - 28-01-2010, 22:04:26
:o000: :craz sup ti rezervar ma nema sanse da laze :song: :craz bogme si se potrudio elaborirat...svaka cast :hap: bas je lijepo pogledat ovako nes da me podsjeti zasto sam prosrnula kupivsi cadjaru :craz
Ja sam isto posrnuo ali sam se i usrećio. :hap: Da bi tako bilo i s tobom, trebaš svoju čađaru malo čipnut, :craz pa da vidiš veselja. :hehe: :smijeh
Autor: ijuric - 28-01-2010, 22:12:16
Ja sam isto posrnuo ali sam se i usrećio. :hap: Da bi tako bilo i s tobom, trebaš svoju čađaru malo pipnut, :craz pa da vidiš veselja. :hehe: :smijeh
dakle jes da se ne propuhuje cesto al bas da je cadjara :mad: :craz tako pisat jednoj finoj curi pa to nije u redu :craz ...nema nis od cipanja :craz ovo drugo je opcija :craz
Autor: vlado0332 - 28-01-2010, 22:52:53
dakle jes da se ne propuhuje cesto al bas da je cadjara :mad: :craz tako pisat jednoj finoj curi pa to nije u redu :craz ...nema nis od pipanja :craz ovo drugo je opcija :crazE, naša moderatorica misli da je obični smrtnici na Forumu ne mogu moderirat. :craz Valjda zato neće past trajan ban. :hehe:
Ako je čađara već propuhana i nema paučine, preostaje jedino čipanje. :batin :smijeh
Autor: ijuric - 28-01-2010, 22:55:14
Autor: Pero156TS - 28-01-2010, 23:00:05
:craz nis od toga...drzat cu se sporog a trajnog :song: :clap:
to bi onda moglo potrajat :craz
Autor: Isus - 28-01-2010, 23:07:16
:craz nis od toga...drzat cu se sporog a trajnog :song: :clap:motor trajan auto se raspada s 50 000 :hehe: :hehe: :hehe: :hehe: :hehe:
kod TSa obrnuto :hehe: :hehe: :hehe:
Autor: XariX - 28-01-2010, 23:19:46
motor trajan auto se raspada s 50 000 :hehe: :hehe: :hehe: :hehe: :hehe:
kod TSa obrnuto :hehe: :hehe: :hehe:
A u klinac :smijeh
Btw, moderni dizelski motori, uz redvna održavanja i "normalniju" vožnju, bez konstantnog bacanja u blokadu sam tak rade 500K km... tak da.. no siki-riki...
@ ijuric, pocel je "group buy" kod Seba :o000: :)
Autor: Alfa-Dodo - 01-02-2010, 21:16:58
Koja im je to fora :?: :?:
Autor: XariX - 01-02-2010, 22:49:10
kad smo već kod zaboravnog kompa, meni čađara po kompu troši 5.8 ili 5.9 kombinirane, a realne od čepa do čepa 7.3 ili 7.4 pa sad vidim da laže isto 1.5 litara :mad:
Koja im je to fora :?: :?:
To ti je finta G16. Naime kaj, vau-vau je sa svojim stop & go perverzijama htel ubit u pojam konkurenciju, pa je i malo slal prosječnu potrošnju. Kad su maheri uvijdjeli da laže veliki vau-vau, počeli su redom lagati svi... potraži tu po forumu, stavil sam "negdje link" kolko koji brand laže, al u prosjeku se laže da boli glava.
Alfa, hvala klincu, na specifikacijama za 159-ku nije lagala, i BC je točan da točniji bit ne može.
Autor: Viktor - 01-02-2010, 22:52:33
Autor: sale67 - 03-02-2010, 20:43:19
Burajz ima novu Mazdu 6 i kod nje je BC stvarno izuzetno precizan što se tiče potrošnje,ali evo dečki kažu da je tako i kod 159-tke,pa me kod sljedećeg auta to neće živcirati kao i netočan pokazivač vanjske temp. kad je hladnije vrijeme.
JTD :ok:
Autor: 33QO - 03-02-2010, 22:30:20
Ove naše imaju starije logaritme po kojima računaju potrošnju.U leru je po BC-u uopće nema,auto radi na zrak.
Burajz ima novu Mazdu 6 i kod nje je BC stvarno izuzetno precizan što se tiče potrošnje,ali evo dečki kažu da je tako i kod 159-tke,pa me kod sljedećeg auta to neće živcirati kao i netočan pokazivač vanjske temp. kad je hladnije vrijeme.
JTD :ok:
:da: :da:
Autor: Pero156TS - 04-02-2010, 18:09:02
Autor: LOŠA - 04-02-2010, 19:46:04
ajmo brzo, kolko ulja ide u 156 2,4 jtd
5 litara
Autor: Pero156TS - 04-02-2010, 21:01:16
5 litara
ziher, ne više
Autor: Alfa-Dodo - 04-02-2010, 22:34:30
Autor: LOŠA - 05-02-2010, 08:34:23
ziher, ne više
Tako piše u priručniku.
Autor: Pero156TS - 05-02-2010, 08:41:03
Tako piše u priručniku.
:ok:
Autor: LOŠA - 06-02-2010, 22:38:53
5,4 s filterom :da:
U priručniku za 156 Giugiaro, fino piše, sa izmjenom filtera 5 litara.
Isto piše i u priručniku za staru 156 (običan 2.4 JTD).
Autor: sale67 - 07-02-2010, 10:01:25
Da sam bolji meštar s kompom sad bi ti to i skenirao i poslao,ali ako hoćeš mogu zamoliti ženu da to napravi kad dođe s posla.
Autor: sale67 - 07-02-2010, 18:47:49
U mjenjač ti ide 2 l tutela car ZC 75 SYNTH.
U rashl. sustav mot. ide 6.8 l tekućine.
Autor: SZ - 07-02-2010, 19:03:32
Autor: sale67 - 07-02-2010, 19:03:47
Nije, u filter ide oko 3 deci...Dosta je 5L ali nije na maxZezam te, sad sam pogledao u knjigu.
Čudno da za isti mot. u drugim autima nisu isti podaci. :mahm
Autor: Alfa-Dodo - 07-02-2010, 20:23:01
Autor: Alfa-Dodo - 10-02-2010, 22:04:22
Dakle radi se o 2.4 jtdm Fali mi poklopac ovoga na slici, da li tu uopće dođe poklopac ili sam ja samo malo lud :)
(http://i46.tinypic.com/260zjhi.jpg)
Autor: Lepi - 10-02-2010, 22:09:55
Autor: Alfa-Dodo - 10-02-2010, 22:16:16
Znaš ono Alfa :hap:
Inače ja sam prodao staru 1.9 jtd sa 180 000 i radila je ko bubica, mjenjao samo jedanput MAF i to je to.
Sad imam 2.4 i za sad je sve ok, ima 98 000 i mjenjao sam jedan natezač (sa amortizerčićem, onaj skupi :mad:) i remen klime (nije mu bilo ništa nego sam ga promjenio kad i ovaj natezač)
Sad me skoro čeka vliki servis i to je to nadajmo se :craz
Autor: sale67 - 11-02-2010, 14:31:33
Sigurno jedan od najtrajnijih dizela danas,samo pazi da ne naletiš na neki loše održavani,jer kod njih kilometraža nije problem kao lošije održavanje. :hap:
Autor: LOŠA - 11-02-2010, 20:30:53
Moja marea je imala po nekim procjenama oko 400 000km kad sam je kupio i nakon 40 000 je pocrkalo sve na motoru što je moglo pocrkat osim turba koji je i dalje bio ko nov. Na 2.4 kad lupka pumpa auto broji garantirano više od 300 000km, remenica radilice se mijenja na oko 200-250kkm i tak...Uglavnom sad znam sve simptome i začas bih otkrio kilometražu :craz
Ja to zbilja ne kužim, kad je bila aktualna ona tema sa Mareom, govorio si da je sve kao novo, svaka šelna origigi, auto ko apoteka, ..., a sad ispada da je imala 400.000Km :?:
Pa zar nisi prije kupnje provjerio kilometre na dijagnostici, ocjenio kilometražu prema stanju interijera, eksterijera, ovjesa, orginalnih djelova, servisne povijesti... :?:
Autor: LOŠA - 11-02-2010, 20:50:15
Kilometrazu nemozes provjeriti i objesis ono kaj dobijes provjerom macku o rep,selne su sve bile original,cak i na turbini, stanje auta izvana i iznutra nek ti potvrde oni koji su ga vidjeli,gotovo novo u svim pogledima. Servisnu je imala za objesit macku o rep... Skidao sam originalne diskove s nje, jos je gore original kvacilo i tak dalje. Gorka istina se saznala kad se motor razletio
Hm, neznam, čudno, da ju je netko vozio samo po autoputu na duge relacije, opet nema šanse da bi imala ni origigi diskove ni origigi kvačilo...
A da i je vožena samo na duge relacije to nije nikakvo opterećenje za motor, 5x više ga ubijaju kratke relacije, hladni startevi, ganjanje na hladno...
Uostalom šta ti se točno razletilo na motoru, i kad si rastavio motor po čemu si onda zaključio da ima 400.000Km :?:
Autor: nezdr4v - 11-02-2010, 21:04:49
pa red je da crkne đubre na tim kilometrima :hehe:
Autor: Anton - 14-02-2010, 20:26:58
znam sta radi i koje su mu mane
zanima me samo ako ga blokiram, hoce li biti promjene u radu motora ili nedaj boze kakve lampice
jer nemam bas nikakav razlog da to napravim, eko test mi je savrsen...
jednostavno smaram da je to smece nepotrebno jer ce mi kad tad zasrat odnosno zacadit ventile/ turbinu/ gefufnu itd....
iskustva :?:
Autor: sale 75 - 15-02-2010, 00:37:39
ili je to za m-jtd...pitaj seba :hap:
Autor: Marcus - 15-02-2010, 12:08:21
Autor: brijac - 15-02-2010, 16:34:56
Autor: Marcus - 15-02-2010, 17:23:35
obican moze sigurno,isprobano na 1.9 a sad i na 2.4 :ok: :ok:e kad si vec frisko probao :clap:...jel ima kakvih vidljivih (osjetnijih :hap:) promjena na 2.4? mislim na simptome manje dima, jos bolji odaziv na gas, tipa veca temp motora i sl?...pitam jel u malim proljetnim radovima koje spremam i ovo je jedna stavka koju sam zacrtao :ok:
Autor: brijac - 15-02-2010, 21:27:40
Autor: LOŠA - 22-03-2010, 12:11:22
1.9 JTD 16V M-JET kako opako reži :hap:
U početku sam mislio da je moja 156 JTD 16V M-JET malo previše grmi kad se stisne gas.
Ali gledam sad malo ovaj stari post, i gledam kako ovi likovi vade mast 156-ici JTD 16V M-JET i izgleda da je to tako na svima ?
Dok su mi ovi noviji 1.9 JTDM 150ks motori u GT/147/159 nekako dosta tiši kada se nagaze, pa i u leru.
Konstrukcijski u motoru baš i nema neke razlike, sistem ubrizgavanja i centrala je ista (jedino je max pritisak veći 100 bara), možda je fora u zvučnoj izolaciji ?
159 JTDM 16V
Autor: Anton - 22-03-2010, 12:35:16
iskreno, vozio sam npr od agy JTDm u 147 i nije mi nista tisa od mojeg JTD-a u 156ici
a nagazio sam oba onak posteno...
:ok:
Autor: sale67 - 22-03-2010, 14:03:59
ja sam shvatio da se mjet ne moze/smije fizicki blokirati vec iskljucivo software-ski...obican jtd mislim da moze fizicka blokada egra..ali kako kaze sale Seb zna sigurno :ok:Ja sam na m-jetu pregradio EGR.Upalila mi se žuta lampica motora ,ali auto je puno življi,pogotovo na nižim obrtajima i općenito puno lakše ide i manje dimi,a to što ovo đubre svjetli me ne živcira jer znam zašto svjetli iako ću prvom prilikom to softverki ugasiti.
Inače osim što ta lampica svjetli nema nikakvih drugih nuspojava.
Autor: LOŠA - 22-03-2010, 14:14:35
Ja sam na m-jetu pregradio EGR.Upalila mi se žuta lampica motora ,ali auto je puno življi,pogotovo na nižim obrtajima i općenito puno lakše ide i manje dimi,a to što ovo đubre svjetli me ne živcira jer znam zašto svjetli iako ću prvom prilikom to softverki ugasiti.
Inače osim što ta lampica svjetli nema nikakvih drugih nuspojava.
Čuo sam to da ECU javlja grešku ako se zatvori EGR na M-JET i JTDM motorima.
Samo ja to baš i ne kužim, ako fizički začepim cijev od EGR-a (odmah tamo kod usisne grane, ili na ulazu u EGR ventil), ECU će i dalje otvarati/zatvarati EGR ventil (kao da sve normalno radi), ali na koju foru ECU može znati da kroz taj EGR ventil više ne prolaze nikakvi plinovi jer je cijev blokirana :?:
Autor: sale67 - 22-03-2010, 14:30:08
Autor: Guro - 22-03-2010, 16:18:43
Autor: Marcus - 22-03-2010, 16:24:33
Autor: Irvine159 - 22-03-2010, 20:24:55
to je jasno da kad detektira da svjetli greska ...ono kaj Losa pita je kak ECU to skuzi s obzirom da ventil i dalje normalno radi al nemre propustat ispusne plinove natrag jer mu je recimo sam dovod ispusnih plinova na EGR onemogucen...pretpostavljam po nekim omjerima smjesa i/ili temperaturama...al fakat se ne kuzim uopce u to... :?:debimetar ljudi, debimetar joj ide sve ispričat šta se dešava sa zrakom!! :mad:
Autor: LOŠA - 23-03-2010, 10:00:52
debimetar ljudi, debimetar joj ide sve ispričat šta se dešava sa zrakom!! :mad:
MAF se nalazi odmah iza filtera zraka i samo mjeri količinu usisanog zraka, tako da preko njega ECU sigurno ne vidi nikakve promjene (tipa da li dio ispušnih plinova iz ispušne grane kroz otvoren EGR zbilja prolazi u usisnu, ili ne...)... mora biti neka druga fora...
Autor: sale67 - 23-03-2010, 23:30:35
Autor: LOŠA - 24-03-2010, 08:07:09
Preko lambde :da:
M-JET Euro3 i JTDM Euro4 nemaju lambda sondu :ne2:
Autor: Irvine159 - 24-03-2010, 13:19:02
MAF se nalazi odmah iza filtera zraka i samo mjeri količinu usisanog zraka, tako da preko njega ECU sigurno ne vidi nikakve promjene (tipa da li dio ispušnih plinova iz ispušne grane kroz otvoren EGR zbilja prolazi u usisnu, ili ne...)... mora biti neka druga fora...nije istina!
Debimetar javlja točnu količinu zraka koja mora ulaziti u motor na određenom broju okretaja,kad je EGR otvoren ECU "zna" da jedan dio plinova dolazi iz ispuha i automatski se protok kroz debimetar smanji!
Autor: LOŠA - 24-03-2010, 13:42:10
nije istina!
Debimetar javlja točnu količinu zraka koja mora ulaziti u motor na određenom broju okretaja,kad je EGR otvoren ECU "zna" da jedan dio plinova dolazi iz ispuha i automatski se protok kroz debimetar smanji!
Fino si ti to zamislio, ali debimetar ti služi samo za to da izmjeri koliko je zraka usisano tako da ECU zna koliko nafte treba ubrizgati u cilindre.
Za primjer: kada pukne crijevo od intercoolera prema usisu, debimetar mjeri X količinu usisanog zraka, na puknutom crijevu se izgubi Y tog zraka, ali ECU ubrizgava količinu nafte za X zraka koliko joj kaže debimetar, pa auto slabo ide a jako crno dimi (nesagorena nafta).
Prema tvojoj teoriji:
- kada bi bio prljav/zaštopan filter zraka, odmah je manja količina usisanog zraka i ECU bi javljala grešku na EGR-u :ne2:
- kada bi ti oslabila turbina (recim otpadne par pera), odmah je manja količina usisanog zraka i ECU bi javljala grešku na EGR-u :ne2:
- kada bi štekala regulacija turbine na niskim okretajima, odmah je manja količina usisanog zraka i ECU bi javljala grešku na EGR-u :ne2:
Uglavnom da skratim nema šanse da ECU tih 5-10% ispušnih plinova koji se vraćaju u usis skuži preko debimetra :ne2:
Autor: sale67 - 24-03-2010, 15:07:26
Autor: Irvine159 - 24-03-2010, 20:18:13
Fino si ti to zamislio, ali debimetar ti služi samo za to da izmjeri koliko je zraka usisano tako da ECU zna koliko nafte treba ubrizgati u cilindre.
Za primjer: kada pukne crijevo od intercoolera prema usisu, debimetar mjeri X količinu usisanog zraka, na puknutom crijevu se izgubi Y tog zraka, ali ECU ubrizgava količinu nafte za X zraka koliko joj kaže debimetar, pa auto slabo ide a jako crno dimi (nesagorena nafta).
Citat:
Prema tvojoj teoriji:NE,centrala zna da kad otvori EGR osjeti smanjenje protoka zraka ,a ne uvijek.
- kada bi bio prljav/zaštopan filter zraka, odmah je manja količina usisanog zraka i ECU bi javljala grešku na EGR-u :ne2:
Citat:
- kada bi ti oslabila turbina (recim otpadne par pera), odmah je manja količina usisanog zraka i ECU bi javljala grešku na EGR-u :ne2:NE, iz istog razloga kao i gore.
Citat:
- kada bi štekala regulacija turbine na niskim okretajima, odmah je manja količina usisanog zraka i ECU bi javljala grešku na EGR-u :ne2:NE, opet kao gore.
Ako ona otvori EGR mora osjetit da u onom istom trenutku se desila promjena protoka.
Egr je otvorena kada je gas parcijaliziran i neke pute u leru tako da utrbina ne djeluje u tim uvijetima.
Citat:
Uglavnom da skratim nema šanse da ECU tih 5-10% ispušnih plinova koji se vraćaju u usis skuži preko debimetra :ne2:itekako da ima šanse, U alfi postoji kao rezervni dio pločica za parcijalno začepljenje EGR-a,na toj je pločici rupa nekih 4mm i to je limit da ne javlja grešku,bez da je promjenjen njen utjecaj direktno softwerom!
Autor: Anton - 25-03-2010, 07:47:42
Autor: Marcus - 25-03-2010, 07:51:42
obican moze sigurno,isprobano na 1.9 a sad i na 2.4 :ok: :ok:
pa to smo zakljucili da moze :craz
Autor: LOŠA - 25-03-2010, 08:06:53
NE,centrala zna da kad otvori EGR osjeti smanjenje protoka zraka ,a ne uvijek.
NE, iz istog razloga kao i gore.
NE, opet kao gore.
Ako ona otvori EGR mora osjetit da u onom istom trenutku se desila promjena protoka.
Egr je otvorena kada je gas parcijaliziran i neke pute u leru tako da utrbina ne djeluje u tim uvijetima.
itekako da ima šanse, U alfi postoji kao rezervni dio pločica za parcijalno začepljenje EGR-a,na toj je pločici rupa nekih 4mm i to je limit da ne javlja grešku,bez da je promjenjen njen utjecaj direktno softwerom!
Malo sam proučio literaturu, i zbilja ECU uspoređuje količinu usisanog zraka koju mu javlja MAF i očekivanu količinu koju ima zapisanu u mapama, i na osnovu te razlike zaključuje da li mu EGR radi ili ne :)
Autor: mareo - 25-03-2010, 08:49:15
zabili ste se u raspravu a nitko decidirano da kaze, hoce li JTD 8v vulgaris javiti gresku ako se zlokira ERG
...ako je suditi Sebovim riječima, hoće...ali sva sreća, samo ostaje u memoriji grešaka, niš ne blinka...moje iskustvo... :da:
Autor: Anton - 25-03-2010, 10:39:56
...ako je suditi Sebovim riječima, hoće...ali sva sreća, samo ostaje u memoriji grešaka, niš ne blinka...moje iskustvo... :da:
ok imam 2,3 lampice vise od tebe ( + display ) ali vjerojatno je sistem isti.... :ok:
Autor: Irvine159 - 25-03-2010, 18:34:58
Malo sam proučio literaturu, i zbilja ECU uspoređuje količinu usisanog zraka koju mu javlja MAF i očekivanu količinu koju ima zapisanu u mapama, i na osnovu te razlike zaključuje da li mu EGR radi ili ne :):clap2: :clap2: :clap2: :clap2: :clap2: :clap2:
:clap:
P.S.: JTD 8V neče u safe mode, samo zabilježi grešku kako kaže Mareo! :ok:
Autor: Alen166 - 06-05-2010, 21:36:02
Autor: DelGuz - 27-05-2010, 14:13:54
Autor: LOŠA - 27-05-2010, 14:29:47
kako se blokira ovaj egr ventil na 1.9jtd?
Na starijim verzijama JTD-a čisto mehanički, staviš metalnu pločicu recimo na mjesto gdje plinovi iz ispušne grane izlaze prema EGR ventilu.
Na novijim verzijama JTD-a (M-JET, JTDM) se softverski isključuje njegova funkcija u ECU (uvjet je da EGR već nije zaštekao u otvorenom položaju).
Autor: silvestar13 - 20-07-2010, 23:26:42
moja alfa 147 1.9 jtd trosi 7.1 l prosjecno po kompu. nikad nisam vidio ni mililitar manje ili vise da pise. da li je moguce da je potrosnja uvijek ista (vozim se samo po gradu), i uostalom jel to ok potrosnja. takodjer me zanima jle ima kakve veze dimenzija guma s ocitanjem potrosnje (imam 18 '') :?: :?:
hvala
Autor: Irvine159 - 21-07-2010, 12:54:37
pozdrav drugari, samo da pitam..isti grad,iste felge,isti šofer= ista potrošnja niš čudno. :ok:
moja alfa 147 1.9 jtd trosi 7.1 l prosjecno po kompu. nikad nisam vidio ni mililitar manje ili vise da pise. da li je moguce da je potrosnja uvijek ista (vozim se samo po gradu), i uostalom jel to ok potrosnja. takodjer me zanima jle ima kakve veze dimenzija guma s ocitanjem potrosnje (imam 18 '') :?: :?:
hvala
..ako misliš dali da na 18" troši više? DA ili dali se mijenja podatak ovisno o obujmu kotača? NE
Autor: silvestar13 - 22-07-2010, 02:36:37
Autor: CLASS - 31-07-2010, 11:41:42
Autor: DelGuz - 04-08-2010, 20:03:34
Na starijim verzijama JTD-a čisto mehanički, staviš metalnu pločicu recimo na mjesto gdje plinovi iz ispušne grane izlaze prema EGR ventilu.
blokirano u 10 min vremena.
Zanima me kako se manifestira kvar debimetra na 1.9jtd 77kw? ako ide isto kao 2.0hdi 90ks jesam onda u kvaru ili?
kataloski broj boschovog maf.a? koliko kosta i di je dobavljiv??
Autor: XariX - 05-08-2010, 08:11:42
blokirano u 10 min vremena.
Zanima me kako se manifestira kvar debimetra na 1.9jtd 77kw? ako ide isto kao 2.0hdi 90ks jesam onda u kvaru ili?
kataloski broj boschovog maf.a? koliko kosta i di je dobavljiv??
Za takva je pitanja zaduzen ovaj nas mestar od zanata. (http://www.alfisti.hr/forum/index.php?topic=6.6560) :da:
Autor: sale67 - 05-08-2010, 09:39:30
Autor: DelGuz - 06-08-2010, 14:17:05
Autor: LOŠA - 06-08-2010, 14:31:35
hmm.. uglavnom sa klimom: 170 km.h max, putna 130 na 2.800 okr, u trecoj izlazna 90, do 10 nekih 15tak sec, ubrzava uredno od 2.000,2.200 okr do 3500.?? ispod 2.000 mrtva, pogotovo na uzbrdici.... jel to otprilike uredu ili moze bolje(167.000km)?? ja nikako da naiđem na nekog sa istim motorom da skuzim ima li razlike
Dakle govorimo o 1.9 JTD 105ks (sa fiksnom turbinom) ?
- ne bi smio biti mrtav ispod 2000rpm (tipa da nema odziva na gas) - u tom slučaju provjeriti je li možda stalno otvoren EGR
- normalno je da pravo povuče tek oko 2200rpm (noviji sa VGT turbinom povuku već od 1700-1800rpm)
- treba vući sve do 4000rpm (i izgleda da tebi tu fali snage kad ne može postići max brzinu od cca 185-190)
Ako sumnjaš na MAF, probaj ga ištekati i voziti se tako, pa vidi da li osjetiš kakvo poboljšanje ?
Autor: DelGuz - 06-08-2010, 14:47:11
- ma ima odziva ali ko na mb123 200d iz 81., egr blokiran
- poznam materiju, imao turbo benzince prije
- i meni se cini da fali, ali neznam je li do psihe ili je realno
kako se moze ista poboljsat ako ga iskljucim? s uzrocno-posljedicnog aspekta? :)
Autor: sale 75 - 06-08-2010, 14:48:25
Autor: Alfa-Dodo - 06-08-2010, 22:45:39
Autor: industrial - 07-08-2010, 00:10:09
uglavnom radio sam po ovom http://forum.alfa-klub.com/viewtopic.php?t=14505&sid=c03ec6e884641a1d5ed3871000c5bbfc (http://forum.alfa-klub.com/viewtopic.php?t=14505&sid=c03ec6e884641a1d5ed3871000c5bbfc)
i vidim nisam zablindirao istu cijev kao ovaj na slici,nego drugi dio iste cijevi di ide u usis.
neznam dali ima neke veze?
ali auto mi osjetno slabije vuce i prdi tj.izlazi zrak na donjoj cijevi koja ide iz onog izmenjivaca ispuha na egr ventil :rolll: :wal:
posto sam sve rastavljao valjda nisam dobro zategnuo vijke ili mi je brtva skliznula iz lezista jer je poprilicno malo mjesta za to napravit kako treba..
btw vidim da kako dodajem gas pocne dosta sikljat zrak kroz brtvu,dali je uopce dobro blindirat cijev posto se tu ocito stvara dosta velik pritisak?
Autor: DelGuz - 07-08-2010, 00:40:47
sa iskljucenim ide bolje, vuce zdravo od 2000 do 4200okr i 195 je v max.
Dakle, 1.9 jtd, 2000g., 77 Kw/105Ks
Prva cijena maf.a koju imam je 1100kn - 5% sa 2 god garancije za reparirani original.
Zna li netko part number od Boscha, u kojim ducanima je dobavljiv i za koliko novaca?? ima neko rabat?
Autor: LOŠA - 07-08-2010, 20:04:03
danas sam blindirao egr i usput ga ocistio,iako je bio poprilicno cist jer je mijenjan pred 40 000tak km. :rolll:
uglavnom radio sam po ovom http://forum.alfa-klub.com/viewtopic.php?t=14505&sid=c03ec6e884641a1d5ed3871000c5bbfc (http://forum.alfa-klub.com/viewtopic.php?t=14505&sid=c03ec6e884641a1d5ed3871000c5bbfc)
i vidim nisam zablindirao istu cijev kao ovaj na slici,nego drugi dio iste cijevi di ide u usis.
neznam dali ima neke veze?
ali auto mi osjetno slabije vuce i prdi tj.izlazi zrak na donjoj cijevi koja ide iz onog izmenjivaca ispuha na egr ventil :rolll: :wal:
posto sam sve rastavljao valjda nisam dobro zategnuo vijke ili mi je brtva skliznula iz lezista jer je poprilicno malo mjesta za to napravit kako treba..
btw vidim da kako dodajem gas pocne dosta sikljat zrak kroz brtvu,dali je uopce dobro blindirat cijev posto se tu ocito stvara dosta velik pritisak?
U principu je bolje blokirati kod ispuha, jer ako blokiraš samo kod usisa, onda će se sa vremenom ta cijev komplet zapuniti sa čađom, a najsigurnije je blokirati sa obje strane.
U tvom slučaju očito ti negdje nešto nije dobro sjelo pa sad pušta zrak (sa usisa ili sa ispuha).
A performanse ti nikako ne bi smjele biti lošije, jedino ako ti nešto nije sjelo dobro kod usisa, pa tamo gubiš pritisak zraka...
Autor: LOŠA - 07-08-2010, 20:07:10
Meni definitivno debimetar nevalja.
sa iskljucenim ide bolje, vuce zdravo od 2000 do 4200okr i 195 je v max.
Dakle, 1.9 jtd, 2000g., 77 Kw/105Ks
Prva cijena maf.a koju imam je 1100kn - 5% sa 2 god garancije za reparirani original.
Zna li netko part number od Boscha, u kojim ducanima je dobavljiv i za koliko novaca?? ima neko rabat?
Eto vidiš :hap:
Pitaj za recimo FACET 10.1155
Autor: DelGuz - 08-08-2010, 01:32:55
Eto vidiš :hap:
Pitaj za recimo FACET 10.1155
:hap: :hap:
znam, ali tamo di ja imam rabat nemaju u ponudi :bomb: ???
Autor: DelGuz - 15-08-2010, 06:02:56
alfa sad ide ka blesava :wz
Autor: ALFA 166 DA - 22-08-2010, 10:51:31
- kada se stisne naglo gas i dok prima gas baca crni dim a kasnije na konstantnom gasu ili na turiranju malih obrtaja npr. između 2500 i 3000 nema ni kapi dima sve 5 a na nagli pritisak sa lera baci crni,,
što bi to moglo biti dizne, pumpa,, po menei ništa stračno,,, najbitnije je da kada se stisne iber sa kartera što vodi na filter zraaka da onda na mjerač od ulja ne baca ulje sljedećih 30-tak sekundi
Autor: gnussam - 15-09-2010, 12:11:38
Naime koliko vidim auto radi i vuce sasvim pristojno, no ponekad se pali crvena kontrolaka od elektrodizne (ona sto malo lici na usisavac), u samom radu motora ne primjetim razliku, no to me malo brine jer idem na dulji put u inozemstvo pa me zanima moze li radi toga auto stati?
Bivsi vlasnik mi je rekao dva moguca uzroka za njeno paljenje, jedan je crijevo koje od intercoolera ide na usis i ima malu rupicu koja je doduse zakrpana ali mozda ne dobro, a drugi mozebitni razlog po njegovom misljenju bi mogao biti los kontakt kabela koji ide na elektroniku.
Molim vas vase misljenje o tome i mozebitne ideje i/ili prijedloge..
hvala
P.S. ako modeatori misle da to ne spada ovdje molim da premejste post...ipak sam prvi dan ovdje :rol:
Autor: LOŠA - 15-09-2010, 12:14:37
Pozdrav..predstavio sam se pa je sad vrijeme za konkretna pitanja o mojoj 145 1.9 JTD
Naime koliko vidim auto radi i vuce sasvim pristojno, no ponekad se pali crvena kontrolaka od elektrodizne (ona sto malo lici na usisavac), u samom radu motora ne primjetim razliku, no to me malo brine jer idem na dulji put u inozemstvo pa me zanima moze li radi toga auto stati?
Bivsi vlasnik mi je rekao dva moguca uzroka za njeno paljenje, jedan je crijevo koje od intercoolera ide na usis i ima malu rupicu koja je doduse zakrpana ali mozda ne dobro, a drugi mozebitni razlog po njegovom misljenju bi mogao biti los kontakt kabela koji ide na elektroniku.
Molim vas vase misljenje o tome i mozebitne ideje i/ili prijedloge..
hvala
P.S. ako modeatori misle da to ne spada ovdje molim da premejste post...ipak sam prvi dan ovdje :rol:
A nemaš druge nego da priključiš auto na dijagnostiku i vidiš kakvu to grešku ECU prijavljuje.
Autor: gnussam - 15-09-2010, 12:26:54
no sumnjam da ce auto stati zbog toga....bar se nadam da nece do nedjelje :?:
Autor: LOŠA - 15-09-2010, 12:31:16
a gdje to mogu i koliko otprilike kosta ta dijagnostika? neka preporuka...
no sumnjam da ce auto stati zbog toga....bar se nadam da nece do nedjelje :?:
Pa s obzirom da si iz Vrbovca, imaš tamo ovlašteni Fiat/Alfa/Lancia servis "AutoCentar Vrbovec" i za 100-200Kn ti naprave dijagnostiku.
A i svaki malo bolji mehaničar/električar već ima neku univerzalnu aparaturu za dijagnostiku.
Autor: Nowa - 15-09-2010, 12:33:09
Autor: Gego - 15-09-2010, 23:08:20
Na mojoj 166 2.4 20v od nekih 1700-1800 vuce pristojno onda oko 2300-2400 ponese kao luda sve do 4000 obrtaja ali vec poslje toga je samo vrtenje motora u prazno.inace mi je u planu da je cipujem poslje zime kod Seba,takodje cu i feluge mjenjati ali tek poslje zime.i onda :drive:stavljati ćeš čip ili samo mapu kod Seba
Autor: gnussam - 16-09-2010, 10:00:24
Pa s obzirom da si iz Vrbovca, imaš tamo ovlašteni Fiat/Alfa/Lancia servis "AutoCentar Vrbovec" i za 100-200Kn ti naprave dijagnostiku.
A i svaki malo bolji mehaničar/električar već ima neku univerzalnu aparaturu za dijagnostiku.
hvala...poslije vikenda cu otici jedan dan to rijesiti...nadam se samo da ce izdrzati do Beca i natrag :craz
Autor: Nowa - 16-09-2010, 12:55:27
stavljati ćeš čip ili samo mapu kod SebaMislim da ce mi staviti mapu od 159 200-210ks 475nm, ali kako sam rekao tek poslje zime
Autor: sale67 - 16-09-2010, 15:40:57
Autor: LOŠA - 18-11-2010, 12:42:43
6 brzina, 100Km/h, 1800rpm, potrošnja po BC-u 4,7
Alfa Romeo 156 1.9 16v JTDm (140 PS) - economy drive in summer (http://www.youtube.com/watch?v=KkDnvvnflcU#)
Na 220Km/h, BC pokazuje potrošnju 11 litara :rolll:
Alfa Romeo 156 1.9 JTD 16V 140 KS TOP SPEED (http://www.youtube.com/watch?v=wI8SJ7dYAEs#ws)
Autor: Irvine159 - 18-11-2010, 17:27:48
Autor: XariX - 19-11-2010, 00:29:30
156 1.9 JTD 16V M-JET
6 brzina, 100Km/h, 1800rpm, potrošnja po BC-u 4,7
Alfa Romeo 156 1.9 16v JTDm (140 PS) - economy drive in summer (http://www.youtube.com/watch?v=KkDnvvnflcU#)
Na 220Km/h, BC pokazuje potrošnju 11 litara :rolll:
Alfa Romeo 156 1.9 JTD 16V 140 KS TOP SPEED (http://www.youtube.com/watch?v=wI8SJ7dYAEs#ws)
Ništa čudno, za auto te mase. Doduše, velika većina može samo sanjati ovakvu potrošnju pri održavanju brzine :hap:
Autor: Greco - 19-11-2010, 00:39:57
ponedjeljak tankao u vinkovcima na tifonu do čepa ko i uvijek i krenuo za beograd. Vinkovci autocesta nekih
20km i dalje tempomat na 160, po bg-u nisam vozio jer tu je rođo koji vozi, i nazad u subotu opet 160 tempomat
cijelo vrijeme sve do prvog tifona poslije zagreba, znači sve samo ac. Potrošnja 7.5, ja i cura i pun auto robe
Autor: shadowfax - 23-11-2010, 19:31:36
http://www.shrani.si/?1D/7o/4dQoQACu/15102009007.mp4 (http://www.shrani.si/?1D/7o/4dQoQACu/15102009007.mp4)
Autor: MadMax147 - 23-11-2010, 19:43:49
Autor: 156 sp1 rosso - 23-11-2010, 20:02:20
samo kratki info.. 2.4 je u pitanju, otišla remenica radilice, čisto da možete prepoznat kvar :craz :craz
http://www.shrani.si/?1D/7o/4dQoQACu/15102009007.mp4 (http://www.shrani.si/?1D/7o/4dQoQACu/15102009007.mp4)
Meni se tako čuje kad je hladan nekih 30-ak sekundi.
Autor: Viktor - 23-11-2010, 20:33:14
Autor: 156 sp1 rosso - 23-11-2010, 20:35:35
Nije normalan, čuje se zveckanje.
Naravno da nije normalan.
Šta smo zaključili da je to zvuk remenice i ponavljam čuje se 30-ak
Autor: shadowfax - 23-11-2010, 22:10:34
To na tvojem???
da malo se počelo čut,al samo kad je hladnije,al niti približno tak glasno kak na ovoj snimci.. to sam našao na slovenskom forumu
Autor: brijac - 23-11-2010, 23:43:02
Autor: Cid - 21-12-2010, 19:42:30
:ok: :ok: :drive:Marine , daj reci iskustva u vezi tog cipiranja , ustvari objasni mi u kratko gledan trazin ali slabo mi ide potraga za odgovoron :?: jel tebi isto AR 147 1.9 jtd 116 ks , meni je ta 2002 godiste ... sta si dobija , troskovi .... jesi zadovoljan i na sta moran pazit :pusi :pivo:
Autor: Narayan - 21-12-2010, 19:48:10
Marine , daj reci iskustva u vezi tog cipiranja , ustvari objasni mi u kratko gledan trazin ali slabo mi ide potraga za odgovoron :?: jel tebi isto AR 147 1.9 jtd 116 ks , meni je ta 2002 godiste ... sta si dobija , troskovi .... jesi zadovoljan i na sta moran pazit :pusi :pivo:
Ovdje ti sve piše http://www.alfisti.hr/forum/index.php?topic=292.0 (http://www.alfisti.hr/forum/index.php?topic=292.0) :ok:
Autor: Cid - 21-12-2010, 20:01:30
Ovdje ti sve piše http://www.alfisti.hr/forum/index.php?topic=292.0 (http://www.alfisti.hr/forum/index.php?topic=292.0) :ok:Fala stari :ok: :ok: :pivo:
Autor: Isus - 21-12-2010, 20:55:03
Nisam cuo jos nikad d aje ntkoem na TSu otilsa remenica radilice, tamo ode radilica.
Autor: mareo - 21-12-2010, 20:56:55
Autor: alfavu - 21-12-2010, 20:58:33
Autor: Isus - 21-12-2010, 20:59:29
...koliko se sjećam, ode onaj gumeni spoj unutarnjeg i vanjskog dijela remenice...
znaci konstrukcija, u sustini dvomasena. :ok: Sve jasno.
Autor: Viktor - 21-12-2010, 21:08:45
mala digresija, mene zanima od cega rade te remenice radilica? Tj kakva to konstrukcija kad odlaze?Valjda je slična kao i kod Lancie Kappe 2.4 TD. Ta remenica se sastoji od 3 dijela: unutrašnji prsten, vanjski prsten i guma između njih koja je tvornički vulkanizirana. Jedina logika te gume je ublažavanje vibracija. Kada (ako) ta guma pukne onda se vanjski i unutrašnji prsten dodiruju metal o metal i nastaje zveckanje. Nema nikakve opasnosti po motor, ali je zvuk iritantan.
Nisam cuo jos nikad d aje ntkoem na TSu otilsa remenica radilice, tamo ode radilica.
Evo je na slici (ova nova remenica alternatora)
(http://i56.tinypic.com/azhtah.jpg)
Autor: ALFA 166 DA - 22-12-2010, 00:22:01
Autor: Reno - 22-12-2010, 09:42:52
tako da savjetujem kome se pocne cut remenica nek to odma mjenja nije skupo a na kraju moze samo vise stete napravit npr kao meni :craz
Autor: Ery - 22-12-2010, 11:36:07
Mijenjao remenicu alternatora jer je imala malo lufta, ali koliko sam ja uspio shvatiti pravrćući je po rukama i igrajući se sa njom, pored uloge da malo ublažava taj "udar" iako mi nije baš najjasnije kako se to tačno manifestuje, ima ulogu da motor ne trza prilikom gašenja, odnosno da se ravnomjerno i elegantno zaustavi kad se okrene ključ. Bar ja imam takvu neku viziju.... :) :)
Autor: tool75 - 22-12-2010, 13:21:20
znaci konstrukcija, u sustini dvomasena. :ok: Sve jasno.
I TS ima takvu remenicu mikroremena na radilici.... Ta guma je spoj između remenice i prstena na kojem se nalaze utori za remen, otprilike je guma debela oko 3 mm...
Autor: ALFA 166 DA - 22-12-2010, 15:28:44
--
čak i PUnto 55 ima remenicu radilice u 3 djela, metal guma metal
Autor: Isus - 22-12-2010, 15:56:29
istina pošto je rotor na altarnatoru od 120 A težak on je u zaledu dolazi do proklizavanja remena,, oštećenja remenica i zbog toga je remenica ssa kvačilom,,
--
čak i PUnto 55 ima remenicu radilice u 3 djela, metal guma metal
Sanjas.
jedino ako ne mislis na bocne stranice remenice zupcastog, koja je po konsturkicji identocna onoj sa 16V TSa.
Remenica alternatora je od jendog komada metala.
Remenica alternatora na TSu ima malu gumu izmedju, no nije bas da odlazi.
Autor: ALFA 166 DA - 22-12-2010, 23:07:18
Sanjas.
jedino ako ne mislis na bocne stranice remenice zupcastog, koja je po konsturkicji identocna onoj sa 16V TSa.
Remenica alternatora je od jendog komada metala.
Remenica alternatora na TSu ima malu gumu izmedju, no nije bas da odlazi.
Punto 55 remenica radilice ne alternatora :blabla
Autor: daniels1001 - 11-01-2011, 20:15:14
kod mene u alfi je motor 1.9 jtd 16V m-jet od 103 kw. navodno mi ne pase motor od stila, lancie, itd.. od isto kilovata, jer ima preinaka, motor je valjda drugacije okrenut itd.., a dali pase od alfe 147, ono, na saraf sto se kaze....
Autor: Viktor - 11-01-2011, 20:26:57
Isti (1.9 JTDm 16v) je u Alfi 147.
Autor: sale67 - 11-01-2011, 21:57:09
Autor: alfa16v - 11-01-2011, 22:10:09
Autor: Viktor - 11-01-2011, 22:41:07
Stilo postoji sa 1.9jtd 16v i 150ks. :mah:
:ok: :pivo: postoji i sa 140 i sa 150 ks. Ja gledao ovdje http://www.carfolio.com/specifications/models/?man=2049 (http://www.carfolio.com/specifications/models/?man=2049) . Izgleda da im fali podataka
Autor: Deniro - 25-02-2011, 19:28:22
Autor: Irvine159 - 25-02-2011, 19:39:04
Bok, dali neko zna gdje se nalazi senzor pritiska ulja na 2,4 JTD 100Kw ? pozdrav svima :mah:nisam siguran,ali oko filtera ulja?
Autor: Deniro - 25-02-2011, 20:00:41
Autor: Reno - 26-02-2011, 08:48:12
Autor: Deniro - 26-02-2011, 12:22:56
Autor: Anton - 26-02-2011, 13:01:23
1.9 JTD 8 v 115 ks, tamo gdje ulazi ono gumeno crijevo u motor, dakle kod usisa, nalazi se tzv, vakuum ventil, dakle ono malo crno srnje s nekakvo opnom na sebi....
Iz njega mi slini ulje, wtf, onak full malo ali brijem da bi taj ventil trebao biti potpuno suh a uostalom nisam bas siguran ni koja mu je funkcija.... :?:
help jarani :craz
Autor: Irvine159 - 26-02-2011, 13:05:29
Pitanje....skini namaži sa silikonom za brtvljenje i bok! ...ako sam dobro skužio o čemu je riječ!
1.9 JTD 8 v 115 ks, tamo gdje ulazi ono gumeno crijevo u motor, dakle kod usisa, nalazi se tzv, vakuum ventil, dakle ono malo crno srnje s nekakvo opnom na sebi....
Iz njega mi slini ulje, wtf, onak full malo ali brijem da bi taj ventil trebao biti potpuno suh a uostalom nisam bas siguran ni koja mu je funkcija.... :?:
help jarani :craz
Autor: Anton - 26-02-2011, 18:58:43
losaaaaaaaa :song:
Autor: Irvine159 - 26-02-2011, 20:11:03
vjerojatno jesi ali se bas i nisi raspisao da mi pojasnis cemu to zapravo sluzi :craza o čemu pričaš ? imaš sliku? ...trebao bi bit ventil za zatvaranje usisne grane,služi da se diesel manje zatrese kad se ugasi!
losaaaaaaaa :song:
Autor: Reno - 03-03-2011, 12:10:04
Autor: Ery - 03-03-2011, 12:22:05
jedino ako ćeš skidati bregaste i to :)
Autor: Reno - 03-03-2011, 12:27:12
na dnu tog poklopca mi je sve od ulja jel trebam mjenjat tu brtvu ili to nema veze sto ima malo ulja :hap:
Autor: Ery - 03-03-2011, 12:36:02
EDIT: eee da, umalo da zaboravim, ajde molim te ako ti nije problem samo uslikaj razvod ventila i poklopce iznutra kad i ako budeš mijenjao..
čisto me zanima stanje toga kod tebe.
ja sam otvarao poklopac kod sebe, i bilo je nataloženo svega.....
Autor: Reno - 03-03-2011, 12:45:30
Autor: Ery - 03-03-2011, 13:01:17
Autor: Ery - 16-03-2011, 12:00:54
Scenarij je ovakav.
Krenem sa semafora u prvoj, šaltam u drugu na 2500-3000 , sve je regularno boost je linearan, nema nikakvih problema...
vozim se u drugoj, pustim gas, obrtaji padaju do recimo 1300 i tako usporavam idući prema prugom semaforu, otvori se zeleno, kolona krene....
I sada....ključni faktor ove priče.. lagano dodajem gas da ubrzam i negdje oko 1550 obrtaja se desi nešto, kao neki blagi trzaj, odnosno blagi gubitak boosta koji traje dijelić sekunde.
Stvarno izgleda jako bezopasno, mehaničar kao suvozač ne primjeti, ali kad je sjeo da vozi, i on je primjetio.
Ima li iko logično objašnjenje šta se dešava?
Autor: Alfa-Dodo - 16-03-2011, 13:16:27
Autor: Ery - 16-03-2011, 14:26:27
Autor: Isus - 16-03-2011, 14:50:30
Autor: Ery - 16-03-2011, 14:54:27
V6 su najbolji motori.Prave parne mašine.
3 senzora po 20 maraka i gas :cigara: :cigara:
Autor: Greco - 16-03-2011, 15:14:45
E sada pitanje za paranojične vlasnike 16V JTD....
Scenarij je ovakav.
Krenem sa semafora u prvoj, šaltam u drugu na 2500-3000 , sve je regularno boost je linearan, nema nikakvih problema...
vozim se u drugoj, pustim gas, obrtaji padaju do recimo 1300 i tako usporavam idući prema prugom semaforu, otvori se zeleno, kolona krene....
I sada....ključni faktor ove priče.. lagano dodajem gas da ubrzam i negdje oko 1550 obrtaja se desi nešto, kao neki blagi trzaj, odnosno blagi gubitak boosta koji traje dijelić sekunde.
Stvarno izgleda jako bezopasno, mehaničar kao suvozač ne primjeti, ali kad je sjeo da vozi, i on je primjetio.
Ima li iko logično objašnjenje šta se dešava?
Meni je jedanput bilo tako, i od kad je Seb ugasio EGR nikad više :mah:
Autor: Ery - 16-03-2011, 15:22:52
Šta se uopšte dobija gašenjem EGR ventila, uzevši u obzir da je meni EGR recimo ispravan.. :?: :?: :?: :?:
Autor: brijac - 16-03-2011, 17:04:22
Autor: LOŠA - 22-03-2011, 08:23:58
Pitanje....Taj mali crni vakum ventil ti pokreće klapnu koaj je ispred usisne grane, a ta klapna zatvara usis kad gasiš motor (da se spriječi trešnja motora kod gašenja).
1.9 JTD 8 v 115 ks, tamo gdje ulazi ono gumeno crijevo u motor, dakle kod usisa, nalazi se tzv, vakuum ventil, dakle ono malo crno srnje s nekakvo opnom na sebi....
Iz njega mi slini ulje, wtf, onak full malo ali brijem da bi taj ventil trebao biti potpuno suh a uostalom nisam bas siguran ni koja mu je funkcija.... :?:
help jarani :craz
Moguće da ti šelna na gumenom crijevu ne drži dobro pa ga je malo zašpricalo ulje.
Ili ti možda malo pušta vakum pumpa koja je ispred njega pa ga je ond amalo zašpricala.
Autor: LOŠA - 22-03-2011, 08:24:13
E sada pitanje za paranojične vlasnike 16V JTD....Hm
Scenarij je ovakav.
Krenem sa semafora u prvoj, šaltam u drugu na 2500-3000 , sve je regularno boost je linearan, nema nikakvih problema...
vozim se u drugoj, pustim gas, obrtaji padaju do recimo 1300 i tako usporavam idući prema prugom semaforu, otvori se zeleno, kolona krene....
I sada....ključni faktor ove priče.. lagano dodajem gas da ubrzam i negdje oko 1550 obrtaja se desi nešto, kao neki blagi trzaj, odnosno blagi gubitak boosta koji traje dijelić sekunde.
Stvarno izgleda jako bezopasno, mehaničar kao suvozač ne primjeti, ali kad je sjeo da vozi, i on je primjetio.
Ima li iko logično objašnjenje šta se dešava?
Ili ti malo šteka EGR ventil (ne isključi dovoljno brzo kada stisneš gas)...
Ili nešto oko VGT regulacije turbine da nije u položajima za niske obrtaje (možda gubi malo vakuma na nekom crijevu)...
Ili kenja MAF (probaj ga ištekati i voziti, ali pazi bit će više dima i MSCF greška)...
Autor: LOŠA - 22-03-2011, 08:24:56
hm.. ja sam preventivno očistio EGR u 10. mjesecu i tada nisam nešto pretjerano izvadio iz njega (čistio sam na bravu multijet, i 147. na kojima je EGR bio mnogo čađaviji) i do sada sam prešao skoro 20 000km pretežno otvorene vožnje.Ako je EGR čist, ako je dio usisne grane gdje idu EGR plinovi čist, ako je EGR hladnjak čist, i ako polugica iz elektromagneta na EGR-u iskače slobodno, nema razloga da ga blokiraš.
Šta se uopšte dobija gašenjem EGR ventila, uzevši u obzir da je meni EGR recimo ispravan.. :?: :?: :?: :?:
Ako na Multijet-u fizički blokiraš EGR ECU će ti javljati MCSF grešku. Jedina opcija je da ti netko i izmjeni software u ECU tako da ne javlja tu grešku.
Autor: Ery - 22-03-2011, 08:26:09
Ili nešto oko VGT regulacije turbine da nije u položajima za niske obrtaje (možda gubi malo vakuma na nekom crijevu)...to je to. crijevo od onih plastičnih fazona kod hladnjaka do aktuatora na kućištu turbine :cigara: :drive: :pivo: :pivo: :pivo:
Otkrio slučajno neki dan
Autor: Anton - 23-03-2011, 16:44:50
Taj mali crni vakum ventil ti pokreće klapnu koaj je ispred usisne grane, a ta klapna zatvara usis kad gasiš motor (da se spriječi trešnja motora kod gašenja).
Moguće da ti šelna na gumenom crijevu ne drži dobro pa ga je malo zašpricalo ulje.
Ili ti možda malo pušta vakum pumpa koja je ispred njega pa ga je ond amalo zašpricala.
pa zna mi se strest auto ako ga gasim a jos je hladan....
mozda da nis ne diram dok nekaj ne zasvijetli :?: :craz
Autor: Reno - 23-03-2011, 18:13:21
pa zna mi se strest auto ako ga gasim a jos je hladan....to je isto i kod mene tako i na hladno mi se isto malo zatrese kod gasenja,ona kao neka bjela brtva,gumica il kako se to vec zove mi se odvojila i sve mi je od ulja oko nje,znaci to samo sluzi da se ne zatrese kad se gasi ili sluzi jos necemu :?:
mozda da nis ne diram dok nekaj ne zasvijetli :?: :craz
Autor: LOŠA - 24-03-2011, 09:05:05
A opet možda malo zatrese i zbog nekih drugih sitnica (injektori, zamašnjak, nosači motora...)
Uglavnom nema ništa loše da se pogleda i po potrebi malo očisti, link:
http://www.clubfiat.net/guides/560-how-remove-clean-replace-jtd-115-throttle-body.html (http://www.clubfiat.net/guides/560-how-remove-clean-replace-jtd-115-throttle-body.html)
Autor: alfista147 - 24-03-2011, 10:22:10
Autor: Nowa - 24-03-2011, 10:41:21
Nowa:
Mozda nisam bio jasan kada krecem iz mjesta i pustam kvacilo nekih 5mm i na prvih 50cm kada auto krene zvuk jedva da se raspozna od normalnoga rada motora,ako stignem danas napravim video,isti zvuk sam primjetio kada ukljucim komperesor klime.
Citat: Seb - Jučer u 07:31:46
ono što vjerojatno se čuje je zatezač staznog remena...on promejnom br. okr kad puštaš kvačilo ili upališ klimu pa napraviš drukčije opterečenje na remen počne se čut ili se zvuk gubi...to je ovak odokativna procjena
izmedju 4 i 5 sec se cuje taj zvuk
Da li je iko imao slicno?
Autor: Reno - 24-03-2011, 11:53:54
Moze jedno pitanje,dali se i koliko poveca potrosnja goriva kad se zablindira EGR ventil?Radi se o 1.9 jtd 8v 115ks (2001.)ja osjetim malo vecu potrosnju odkad sam ga zablindirao i skinuo zadnji lonac sad zbog cega je od to dvoje neznam :hap:
Autor: alfista147 - 24-03-2011, 12:07:37
ja osjetim malo vecu potrosnju odkad sam ga zablindirao i skinuo zadnji lonac sad zbog cega je od to dvoje neznam :hap:
kolika ti je prosjecna po BC-u?Meni je 8.7,samo po gradu ga vozim,malo mi je to puno za jtd-a
Autor: Reno - 24-03-2011, 14:22:51
kolika ti je prosjecna po BC-u?Meni je 8.7,samo po gradu ga vozim,malo mi je to puno za jtd-aod 8-9l mi je prosjecna po gradu a po recimo magistrali do korenice mi je 5,5l,stim da se po gradu malo zivlje vozim.
Autor: gnussam - 26-03-2011, 18:23:32
da li netko ima service manual u PDF-u ili tak nekom formatu za alfu 145 1,9 JTD?
naime pokusavam popraviti suvozacki podizac stakla na kojem uopce nema struje a ne znam kud dolaze zice tamo kod volana...
svaki savjet dobrodosao..osigurac sam naravno provjerio i dobar je...
Takodjer ako netko zna kud putuje zica og getribe (za brzinomjer) jer i ona ocito negdje gubi kontakt...
vjerujem da bi servicemanual rijesio moje probleme...
hvala
Autor: Mafia - 26-03-2011, 19:58:17
Autor: gandi - 26-03-2011, 20:42:42
Od releja prozora (pored ploče sa osiguračima i relejima) kablovi idu najprije gore prema lijevom kutu ploče s instrumentima, pa ipod nje na desnu stranu auta, do prostora iza pretinca za rukavice. Tamo su konektori koji spajaju taj kabel koji ide od releja sa kabelom koji kroz harmonikicu ulazi u vrata.
Možda ti pomogne.
Dali ti se čuje kliktanje releja kad stišćeš tipkice od tog motorića?
Autor: gnussam - 27-03-2011, 00:29:02
no iznad toga je jedna kutijica koja u sebi ima elektroniku i jedan relej, ali koliko sam shvatio to je ona elektronika samo za vozacko staklo koja sluzi da ukoliko malo dulje drzis tipku spusti prozor do kraja ili ga digne...takve nema za suvozacki...
e sad vjerujem da je problem u releju ako postoji neki drugi relej jer na samim tipkama nema ni osvjetljenja, znaci nimalo struje, ni na vozackoj strani (tipka za suvozacki prozor) ni na suvozackoj..
mislim u najgorem slucaju moglo bi se to prebrikati od ovog vozackog prozora, ali nije to to...volio bi to popraviti kak treba..
Autor: Deniro - 01-04-2011, 18:34:20
Autor: mareo - 01-04-2011, 18:40:17
pozdrav svima, imam 2.4 jtd 100kw e sad zanima me dali je normalno da taj jtd kad se pali i gasi trese i iman osjećaj ko da će mi se auto raspast :funny: , kad upali radi ko sat i u vožnji nimalo ne trese samo gad ga gasim i palim... dali može biti do nosača motora? ima možda neko kakva iskustva sa tim? :mah:
...mogu biti nosači motora, ali može biti i zamašnjak...
Autor: Deniro - 02-04-2011, 14:07:07
Autor: Reno - 02-04-2011, 15:25:30
a šta ako je u pitanju zamašnjak šta nebi onda i u vožnji ili dok radi na leru isto treslo :?: , jer meni samo zatrese dok ga palim/gasim..meni je isto treslo kad ga gasim i bilo je do vakum ventila kojeg sam danas skinuo i ona neka tanka gumena brtva se skroz odvojila stegnuo malom selnom i sad vise ne trese :clap:
Autor: Nowa - 02-04-2011, 15:40:34
Autor: Deniro - 02-04-2011, 17:10:51
meni je isto treslo kad ga gasim i bilo je do vakum ventila kojeg sam danas skinuo i ona neka tanka gumena brtva se skroz odvojila stegnuo malom selnom i sad vise ne trese :clap:misliš na onaj ventil na usisu :?: moja 100 kw to nema
Autor: Reno - 03-04-2011, 23:07:07
Autor: LOŠA - 04-04-2011, 08:07:05
pozdrav svima, imam 2.4 jtd 100kw e sad zanima me dali je normalno da taj jtd kad se pali i gasi trese i iman osjećaj ko da će mi se auto raspast :funny: , kad upali radi ko sat i u vožnji nimalo ne trese samo gad ga gasim i palim... dali može biti do nosača motora? ima možda neko kakva iskustva sa tim? :mah:
2.4 JTD 100kw nema leptir za gašenje na usisu i normalno je da motor kod gašenja zatrese.
E sad, ako su lošiji nosači motora, i ako zamašnjak ima previše lufta, onda je normalno i da jače zatrese...
Autor: Alfa Wanabe - 06-04-2011, 08:34:31
Autor: bimer - 09-05-2011, 19:06:20
Autor: Anton - 13-05-2011, 21:26:54
kuzim ga tocno na 3000 kako zagusi auto
majcicu mu
pitao sam seba kaze cca 1200 kn
pa jel ima gdje jeftinije, tokic, ovo-ono....
ajmo iskustva, originali, zamjenski, pare, trajanje.....
Autor: industrial - 13-05-2011, 21:36:50
Autor: mareo - 13-05-2011, 21:44:08
MAF mi je malo u banani :rolll:
kuzim ga tocno na 3000 kako zagusi auto
majcicu mu
pitao sam seba kaze cca 1200 kn
pa jel ima gdje jeftinije, tokic, ovo-ono....
ajmo iskustva, originali, zamjenski, pare, trajanje.....
...kupiš zamjenski original Bosch...cca 100€...
Autor: Anton - 15-05-2011, 06:41:35
a da kazes za koji je auto i motor :sado:
isti ko tvoj JTD 115 ks :ok:
...kupiš zamjenski original Bosch...cca 100€...
đe ba :?:
da mi ne uvale krivi neki
moram znat neki broj ili nesto jel da :?:
Autor: alfa16v - 15-05-2011, 07:47:12
Autor: brijac - 23-05-2011, 12:59:16
Autor: Viktor - 23-05-2011, 13:05:28
TD 1929 ccm sve super pom meni nije ništa ali neki majstor objašnjava da to ne smije raditii :
- kada se stisne naglo gas i dok prima gas baca crni dim a kasnije na konstantnom gasu ili na turiranju malih obrtaja npr. između 2500 i 3000 nema ni kapi dima sve 5 a na nagli pritisak sa lera baci crni,,
što bi to moglo biti dizne, pumpa,, po menei ništa stračno,,, najbitnije je da kada se stisne iber sa kartera što vodi na filter zraaka da onda na mjerač od ulja ne baca ulje sljedećih 30-tak sekundi
To tako treba biti. Može se podesiti na Bosch pumpi da daje manje goriva, tada neće baciti crni dim pri naglom stiskanju pedale gasa, ali slabo ide.
Autor: Viktor - 23-05-2011, 13:07:58
dali je moguce na 1.9td promjeniti samo uljne karike, gumice i vodilice ventila, bez ostalih dijelova ako nije potrebno, ili se moraju i kompresijske mijenjati uz uljne obavezno? I kolika je cca cijena uljnih karika?
Pošto se radi o velikom poslu, promijeni se sve navedeno.
Autor: Isus - 23-05-2011, 13:08:31
dali je moguce na 1.9td promjeniti samo uljne karike, gumice i vodilice ventila, bez ostalih dijelova ako nije potrebno, ili se moraju i kompresijske mijenjati uz uljne obavezno? I kolika je cca cijena uljnih karika?karike se kupuju u setu po klipu znaci tri komada, nemam smisla mijenjati samo jednu, ako je ta istrosena, nisu niti druge bajne.
edit: viktor je bio brzi
Autor: sakelije - 23-05-2011, 13:10:25
Labudica moja ne mogu je prežaliti
164 TD VM 2,5 1990 :sad:
Autor: brijac - 23-05-2011, 23:46:48
Autor: Joke - 24-05-2011, 08:39:20
Autor: brijac - 24-05-2011, 10:50:19
Autor: sakelije - 24-05-2011, 11:09:38
Autor: brijac - 24-05-2011, 11:39:14
Autor: sakelije - 24-05-2011, 17:14:30
Autor: sinisaBL - 10-06-2011, 01:06:45
Autor: GTzadar - 10-06-2011, 08:09:17
Uglavnom, kad je montiran novi EGR lako je bilo za primijetiti da motor radi uglađenije, nekako mekše.... zašto ?..opet neznam... nisam istraživao previše. Ali razlika postoji.
Također , SEb mije nešto napomenuo da ima veze sa radom turbine , što i kako nisam pitao dalje nego kupio novi :craz i :drive: .
Prekjučer sam bio na tehničkom , i parametri su bili daleko bolji od većina drugih auta (turbodizela) ... dali to ima veze sa egr-om ili načinom vožnje, neznam , trebalo bi malo ispitati. Recimo da ga nikad ne vozim ispod 2000 o/min.... e sad , koliko je to ok :?: :?: :?: ...po parametrima ispada da je ok. I to što ja vozim oko 70% gradske vožnje..
Autor: Nowa - 10-06-2011, 10:50:48
pozdrav.koliko je ''pametno i dobro'' zatvoriti EGR ventil???sluzi li on samo kako neki kazu za smanjenje emisije stetnih gasova i eko normi???ili ima jos nesto?mislim da bi svi ti inzinjeri ako je samo to u pitanju smislili drugaciji nacin a ne vracanjem dijela ispusnih plinova u usisnu granu ponovo.mislim da auto postize brze radnu temperaturu kad nije zatvoren a samim tim zimi ce se brze zagrijati.koliko znam dizel motore nije dobro gaziti na hladno a koliko ko od nas ceka da se to zagrije krenes na posao pali i vozi :-)znaci ipak utice na dugotrajnost motora sa te strane.neki sto su ga zatvorili zale se da ne moze postici 90C ni poslije pola sata i vise voznje.i drugo moje pitanje je je li citavo mapiranje motora razni proracuni vazduha goriva itd.za ECU uradjeno sa uracunatim dijelovima gasova koje idu preko EGR u granu??i da li njegovim zatvarnjem se rementi to sve i normalna smjesa??da li ga je dobro zatvoriti na motorima sa turbo punjacima?i imaju li ti ispusni gasovi koji se propustaju preko EGR ikakve veze sa normalnim radom i pritiskom turbine?jer onda svi gasovi idu na auspuh logocno ako se zatvori.ima li on ikakve veze sa racunanjem ECU i mjerenjem MAF-a koliko ce zraka propustiti u granu?logicno mi je da ima jer vjerovatno treba vise ili manje zraka ovisno je li egr otvoren ili zatvoren u voznji.kako biti siguran sad recimo da ce se svi ti parametri sami od sebe nariktati kad zablindiramo fizicki EGR ako je sve povezano sa mapom motora??vjerovatno se moze zatvoriti bez posljedica na starijim dizelasima koji su vakuumski i nisu toliko vezani za elektroniku a ne bi trebalo na novijim motorima.a i skoro mi je prijatelj mehanicar rekao samo jednu stvar svi koji su mi dosli sa kvarom na turbini su imali zablindiran EGR .znaci zatvaranje EGR za i protiv?pozdrav
Poz ovako kod tene je 166 mjet ,a na mjet motorima se egr softverski zatvara dok je na Jtd masinama se on mehanicki zatvarao tj komad lima ili sta vec vidim da su cak i neke metalne kovanice radile posao,ja kada sam bio na tehnickome(vanrednome zbog zatamljenih stakala :mad:) imao sam najbolji eco test ne znam kako je kod vas u HR ali u bih ima neka skala od 1 do 10 (mislim da je to kolicina CO2 da 1 odgovara 100g/km) kod mene je bilo nesto ispod 2 tu negdje koliko je i fabrika deklarisala.
Sad da ja nesto pitam ekipu koja ima 2.4 175 ks da li vama kada se vozeci nekom normalnom voznjom i onda kada gas ode do poda baci crnoga dima ne puno samo na djelic sekunde ,vidjao sam na francuzima da se to desava u noramalnoj voznji,ja sam to primjetio da se to desi kada se turbina otvori ,ne gusim auto sto vise kada mi cesta i uslovi na njoj dozvole stisnem ja momacki obicno vozim na 1500rpm i tu negdje se i turbina otvara .Da li na 166 2.4 jtd 20v 175ks ima DPF ?
Autor: sinisaBL - 10-06-2011, 14:31:55
Autor: Nowa - 10-06-2011, 14:47:35
Autor: Sesta166 - 11-06-2011, 16:16:05
Autor: Nowa - 11-06-2011, 17:43:44
mislim da filter (dpf) ima verzija od 185 konja, mislim da su to zadnje verzijeJa znam momka koji ima tu sa 185 ks i njegova cadi kao kakav vw sad ad li je to do goriva ili do ulja koje sipa ne znam samo znam da se prema autu ponasa kao prema konjskim kolima
alfa je 2006 god luso oprema trula visnja boja bila je prije na pik.ba jos da mu vidite klip sto sam gledao 180km/h otvoren prozor on se nalaktio odvrno neki turbo folk :puke: :puke: i kao kulira
Autor: Felini81 - 13-06-2011, 23:29:06
Kada auto upalim dok je hladan nema nikakvih problema medjutim kad dostigne radnu temperaturu tj.kada je vruc desava se da duze vergla i nekad(ne uvjek) se toliko trese kad upali da je to uzas u tom trenutku su i obrtaji ispod min ustvari kazaljka se maltene i ne pomeri,sve to traje kratko jer ja tad ugasim motor i ponovim startanje i tad je ok.Nikakvih dodatnih problema nema prilikom voznje osim tog sto se motor trese,ponavljam nikad kad je hladan.
Pitao sam Seba ali on kaze da moze biti mnogo faktora zato ja ovdje postavljam pitanje cisto onako da slucajno neko nije imao isti ili slican slucaj.
Umalo da zaboravim motor je 1,9 jtd 115ks 2002god. a ja vlasnik nepun mjesec dana i odma problemi .
Autor: LOŠA - 15-06-2011, 12:46:37
MAF mi je malo u banani :rolll:Hm, teško je tako napamet reći da ti zbog MAF-a auto ide slabije (ispravnost MAF-a se lako provjeri na dijagnostici).
kuzim ga tocno na 3000 kako zagusi auto
majcicu mu
pitao sam seba kaze cca 1200 kn
pa jel ima gdje jeftinije, tokic, ovo-ono....
ajmo iskustva, originali, zamjenski, pare, trajanje.....
pozdrav.koliko je ''pametno i dobro'' zatvoriti EGR ventil???sluzi li on samo kako neki kazu za smanjenje emisije stetnih gasova i eko normi???ili ima jos nesto?mislim da bi svi ti inzinjeri ako je samo to u pitanju smislili drugaciji nacin a ne vracanjem dijela ispusnih plinova u usisnu granu ponovo.mislim da auto postize brze radnu temperaturu kad nije zatvoren a samim tim zimi ce se brze zagrijati.koliko znam dizel motore nije dobro gaziti na hladno a koliko ko od nas ceka da se to zagrije krenes na posao pali i vozi :-)znaci ipak utice na dugotrajnost motora sa te strane.neki sto su ga zatvorili zale se da ne moze postici 90C ni poslije pola sata i vise voznje.i drugo moje pitanje je je li citavo mapiranje motora razni proracuni vazduha goriva itd.za ECU uradjeno sa uracunatim dijelovima gasova koje idu preko EGR u granu??i da li njegovim zatvarnjem se rementi to sve i normalna smjesa??da li ga je dobro zatvoriti na motorima sa turbo punjacima?i imaju li ti ispusni gasovi koji se propustaju preko EGR ikakve veze sa normalnim radom i pritiskom turbine?jer onda svi gasovi idu na auspuh logocno ako se zatvori.ima li on ikakve veze sa racunanjem ECU i mjerenjem MAF-a koliko ce zraka propustiti u granu?logicno mi je da ima jer vjerovatno treba vise ili manje zraka ovisno je li egr otvoren ili zatvoren u voznji.kako biti siguran sad recimo da ce se svi ti parametri sami od sebe nariktati kad zablindiramo fizicki EGR ako je sve povezano sa mapom motora??vjerovatno se moze zatvoriti bez posljedica na starijim dizelasima koji su vakuumski i nisu toliko vezani za elektroniku a ne bi trebalo na novijim motorima.a i skoro mi je prijatelj mehanicar rekao samo jednu stvar svi koji su mi dosli sa kvarom na turbini su imali zablindiran EGR .znaci zatvaranje EGR za i protiv?pozdravNema ništa loše u zatvaranju (manje čađe u usisu, više snage na malim okretajima...)
Na JTD se može fizički zatvoriti bez problema.
Na M-JET/JTDM/MJT treba provjeriti je li ispravan (da nije slučajno stalno otvoren) i onda ga softwerski isključiti u ECU (jer se inače javlja greška, i ECU određuje smjesu uzimajući u obzir plinove iz EGR-a).
Ja sam vozio jedno mjesec dana sa zatvorenim EGR-om, naručen je bio novi pa dok je stigao i dok sam ja stigao to promijeniti .... motor bez egr-a drugačije radi, turbina se pali nekako agresivnije, zašto neznam :?:....Normalno je da malo bolje povuče sa niskih okretaja kada je blokiran EGR (jer je u smjesi samo friški zrak).
Uglavnom, kad je montiran novi EGR lako je bilo za primijetiti da motor radi uglađenije, nekako mekše.... zašto ?..opet neznam... nisam istraživao previše. Ali razlika postoji.
Također , SEb mije nešto napomenuo da ima veze sa radom turbine , što i kako nisam pitao dalje nego kupio novi :craz i :drive: .
Prekjučer sam bio na tehničkom , i parametri su bili daleko bolji od većina drugih auta (turbodizela) ... dali to ima veze sa egr-om ili načinom vožnje, neznam , trebalo bi malo ispitati. Recimo da ga nikad ne vozim ispod 2000 o/min.... e sad , koliko je to ok :?: :?: :?: ...po parametrima ispada da je ok. I to što ja vozim oko 70% gradske vožnje..
Upravo zato kada zašteka EGR u otvorenom položaju auto uopće nema snage do 2000rpm.
Na višim okretajima se to toliko ne osjeti.
Da li je neko imao slican problem kao kod mene a evo o cemu se radiKako ti je Seb rekao može biti svašta, šteka klapna na usisu, začađeni usisni ventili, loši injektori...
Kada auto upalim dok je hladan nema nikakvih problema medjutim kad dostigne radnu temperaturu tj.kada je vruc desava se da duze vergla i nekad(ne uvjek) se toliko trese kad upali da je to uzas u tom trenutku su i obrtaji ispod min ustvari kazaljka se maltene i ne pomeri,sve to traje kratko jer ja tad ugasim motor i ponovim startanje i tad je ok.Nikakvih dodatnih problema nema prilikom voznje osim tog sto se motor trese,ponavljam nikad kad je hladan.
Pitao sam Seba ali on kaze da moze biti mnogo faktora zato ja ovdje postavljam pitanje cisto onako da slucajno neko nije imao isti ili slican slucaj.
Umalo da zaboravim motor je 1,9 jtd 115ks 2002god. a ja vlasnik nepun mjesec dana i odma problemi .
Autor: GTzadar - 15-06-2011, 13:07:13
Autor: sinisaBL - 16-06-2011, 02:10:19
Autor: LOŠA - 16-06-2011, 08:46:26
To sto je kolega napomenuo da EGR ima nesto u vezi sa turbinom,i te kako ima mislim.a drugo na odgovor drugog kolege da ECU odredjuje smjesu uracunavajuci i uzimajuci u obzir i plinove iz EGR,znaci mapa motora je napravljena prema tome.ako fizicki zatvorimo EGR jel ECU sam skonta ''e ovaj je zatvorio ono sto ja uzimam za izracunavanje smjese pa sad moram ponovo preracunati jer nema plinova iz EGR'':-)ovo karikiram malo ali u praksi bi trebalo onda napraviti nov proracun smjese i reprogramirati ECU po toj logici jer je smjesa zatvaranjem EGR poremecena.a to nema cadje pa nema cadje u usisu ok manje cadje ali ima stosta drugoga mislim sto se kasnije tek odrazi.ispade da je EGR smisljeno napravljen od strane inzinjera da bi pravili stetu i cadj u motoru:-)malo mi nema logike:-)mislim da nije jedini razlog emisija stetnih gasova jer kako onda neki koji su zatvorili opet su kazu prosli eko test na tehnickom?po meni nikome ko vodi racuna o svom motoru i zeli da mu radi kako treba ne bi nikome preporucio da fizicki zatvara EGR na motorima sa turbinom pogotovo mjet.radije ga ocistiti jednom bar godisnje.eto ovim naravno ne zelim da vodim apsolutno nikakvu polemiku raspravu prepirku cisto moje dobronamjerno misljenje iznosim.pozdrav
Kao što rekoh kod M-JET, dok EGR radi to se uzima u obzir za smjesu (količinu ubrizgane nafte), dok EGR zašteka ECU očekuje jednu količinu zraka a MAF javlja drugu i ECU javlja grešku (ali i prilagodi smjesu stvarnom stanju)...
Kada sve radi OK (kada EGR uredno otvara zatvara) on ne radi nikakve probleme, kada se stisne gas do daske ECU ga ionako zatvara itd, ali problemi nastaju kada on već začađi usis ili kada potpuno zašteka.
Inače na tehničkom otvoren/zatvoren EGR nema veze jer se tamo mjeri samo zacrnjenje, a EGR je napravljen da ti inertni plinovi smanje temperaturu izgaranja i time se smanjuje količina NOx u ispuhu.
Autor: Anton - 27-06-2011, 23:12:33
Autor: Reno - 28-06-2011, 10:58:43
Autor: sale67 - 28-06-2011, 22:46:10
Autor: Felini81 - 15-07-2011, 00:08:09
Autor: Mladen - 15-07-2011, 09:04:46
Ja bih nesto pitao u vezi ovih motora,naime posedujem 1,9 jtd od 115ks a 200 tkm e sad mene zanima da li je motor los ako na cijev od mjeraca ulja (kad ga izvadim) izbacuje malo pare dok motor radi i zagrejan je a ono sto me posebno brine je da prilikom dodavanja gasa izbaci i malo sitni kapljica ulja znaci ne dok je na leru tad nema ti kapljica ulja samo prilikom dodavanja gasa.:ne2: :ne2:
pare izlaze jer je ulje vruce, a maknio si sipku koja sluzi kao cep, i to je cist normalno...
to je cist normalno jer ako se sipka nalazi blizu uljne pumpe, i jos nabijes gas mora bacat zbog pritiska koji stvori uljna pumpa pa na toj sipki ima najmanji otpor pa onda i baci koju kapljicu van ....
Autor: Felini81 - 15-07-2011, 10:05:16
Prethodna auta sto sam vozio (audi,golf itd) to nije bio slucaj,ipak malo ste me ohrabrili valjda je ok
Autor: Mladen - 15-07-2011, 10:10:38
Autor: Felini81 - 15-07-2011, 14:27:42
da li je kod alfe 156 1,9 jtd ta sipka blizu uljne pumpe?
Kako bih to mogao znati,ili da vas vise ne gnjavim sa mojim pitanjima pa da zakljucimo da to i nije toliko problematicno. :mahm
Autor: AR - 27-07-2011, 16:48:46
ako ne zašto ne, malo me jedino buni jer ima specifikacije za vw i ford iako mislim da ni u jtd-u nebi trebao loše funcionirat
Autor: wiking - 27-07-2011, 17:46:46
Ma ja negde citao da je motor u tom slucaju vec odradio svoje,mada kazem na leru dok radi ne izbacuje kapljice ulja nego samo kad dodam gas.
Prethodna auta sto sam vozio (audi,golf itd) to nije bio slucaj,ipak malo ste me ohrabrili valjda je ok
ok je 100% za alfe da pari i da baci malo ulja ako das gasa potvrdio ovlasteni servis iliti Seb a na audiju, golfu...nisu auti pa ni neznam kak je na tim traktorima
Autor: sale 75 - 27-07-2011, 19:05:46
novi golf 6 na prvom tehničkom pregledu dimio na štangu ulja,ja vidio svojim očima :ok:
Autor: Mladen - 28-07-2011, 08:02:29
Autor: Felini81 - 28-07-2011, 11:34:01
ok je 100% za alfe da pari i da baci malo ulja ako das gasa potvrdio ovlasteni servis iliti Seb a na audiju, golfu...nisu auti pa ni neznam kak je na tim traktorimaDobar si :da: bar kad je u pitanju golf to je 100% tacno a za audi bas i nisam siguran,mada nije im mjesto ovde ni na kakav :ne: nacin.Poz...
Autor: Felini81 - 03-08-2011, 16:58:21
Autor: Agneza - 03-08-2011, 17:18:16
Na kojim obrtajima je najbolje drzat motor znaci prva,druga treca....brzina,u pitanju je prigradska voznja i odvec gradska pa sam pitao i zbog nakupljanja cadji na pojedinim mjestima egr ventil itd.Sta bi u tom slucaju valjalo raditi(cistiti) i u kojim vremenskim intervalima.Cuo sam da alfa hoce voznju na visokim obrtajima a ja opet nisam naucio tako auto da vozim(silim) ali ako to otklanja neke kasnije probleme zasto da ne.
:rolll: jesi ti kupio taj auto ili ga tek kupuješ?
ajde prvo se malo vozaj s tim autom da vidiš šta mu najviše paše i gdje ti najljepše vuče... i onda se tako vozi :craz
meni osobno najmanje troši i fino radi kad je kazaljčica vodoravna iliti na 2000 okretaja... tu mi je nešo pari automatika :hehe: - fino odreagira i povuče ako treba ali i možeš prilično usporit bez šaltanja :craz ...ali kad treba vrti se ona bez problema... samo kaj onda bez obzira kaj je dizel čujem sssssssssssssssrk otraga desno (iz rezervara) :smijeh
Autor: Jibboom - 03-08-2011, 21:01:07
:rolll: jesi ti kupio taj auto ili ga tek kupuješ?
ajde prvo se malo vozaj s tim autom da vidiš šta mu najviše paše i gdje ti najljepše vuče... i onda se tako vozi :craz
meni osobno najmanje troši i fino radi kad je kazaljčica vodoravna iliti na 2000 okretaja... tu mi je nešo pari automatika :hehe: - fino odreagira i povuče ako treba ali i možeš prilično usporit bez šaltanja :craz ...ali kad treba vrti se ona bez problema... samo kaj onda bez obzira kaj je dizel čujem sssssssssssssssrk otraga desno (iz rezervara) :smijeh
Evo ja imam 2.4 JTDm skoro dva tjedna i napravio sam oko 2000 km, i točno tako kako si rekla sam snimio da motor funkcionira - za normalnu vožnju mu je dosta 1800-2000 okretaja, ako mu tu daš gas, prima trenutno. Ako treba usporiti, praktički ne moraš šaltati, povuče skoro od lera, ne guši se niti trza. Još nisam imao potrebu rastezati ga preko 3-3500 okretaja jer od onih 1800 okretaja vuče brutalno. Za prestizanje je dovoljno dvije-tri sekunde držat gas, preletiš auto ispred sebe! :wz
Autor: Felini81 - 05-08-2011, 09:32:44
Autor: sasa.baska - 05-08-2011, 10:13:00
Nisam pomenuo da je kod mene 1,9 jtd SW 115 ks,i kod mene je najbolje na 2000 obrtaja (2 mjeseca kako je imam) Nikad ne prelazim 3000 medjutim citao sam ovde na forumu(nemogu sad naci) da je najbolje za motor(alfa) kada se vozi od 2500-3000 pa cak i preko toga meni to nekako mnogo i imam osecaj da se motor bez potrebe sili,ja to praktikujem samo na auto putu znaci 5 brzina i to mada i tad brzina ne prelazi 140km\h osim na kratko cisto da vidim koliko stvarno moze ici.
jtd treba vozit zivo inace imas problema sa cadjom...
najvaznije je zagrijat motor i pustit ga da se ohladi posle brze voznje, a ono izmedju ne zamaraj se sa okretajima, samo gas i kako auto pita :ok:
i ja se vozim oko 2000-2500 ali cim promet dopusti razvucem i saltam i na 3500, cisto da ga propusem, a po autocesti redovno drzim 3300-3400 u petoj i to duze relacije - nikad problema :hap:
Autor: Sesta166 - 05-08-2011, 11:00:01
Autor: sasa.baska - 05-08-2011, 11:04:13
sinoc sam ga natjerao u crveno na 4800 u drugoj...neka malo prodise 2.4
4800 :o000:
Autor: Nowa - 05-08-2011, 11:15:24
sinoc sam ga natjerao u crveno na 4800 u drugoj...neka malo prodise 2.4ja svoju malo pa malo u drugoj dignem preko 4000 ali mislim da nisam isao preko 4500-4600
Autor: sasa.baska - 05-08-2011, 11:27:34
ja svoju malo pa malo u drugoj dignem preko 4000 ali mislim da nisam isao preko 4500-4600
ja u pravilu nikad prek 4000 :000:
Autor: 156 sp1 rosso - 05-08-2011, 11:34:05
ja u pravilu nikad prek 4000 :000:
Mislim da nema nikakve potrebe preko.
Autor: Nowa - 05-08-2011, 11:38:40
Autor: Anton - 05-08-2011, 16:36:24
inace sam od 2000 do 3000, snage uvjek dovoljno a potrosnja mizerna...
Autor: Nowa - 06-08-2011, 11:51:54
dva puta sam pokusavao sito i prvi put mi je cadila nakupislo se izgleda zato sam je i nagazio :mah:
166 2.4 20v
Autor: GTzadar - 08-08-2011, 07:33:53
Autor: luka05 - 14-08-2011, 23:47:35
Autor: Dino147 - 15-08-2011, 19:38:55
Ja uvik u zadnje vrime kad se jurcan minjan na 4500 u svakoj :?:a čovjeka :?:
i kad jurcam neidem preko 3500.
ti je baš "ubijaš".
Autor: luka05 - 15-08-2011, 20:16:53
Kad želin izvuč max zašto da minjan na 3500 kad mogu na 4500 postić bolje ubrzanje, to nije svakodnevni način vožnje, ali kad mi treba snage bilo za prestizanje bilo za s nekim se pojurcat od semafora do semafora bilo za moj osobni gušt zašto ne ići do kraja?
Autor: Viktor - 15-08-2011, 21:07:49
Zar to toliko šteti motoru :?: :?: :?: Povremeno razvlacenje do kraja :?:
Kad želin izvuč max zašto da minjan na 3500 kad mogu na 4500 postić bolje ubrzanje, to nije svakodnevni način vožnje, ali kad mi treba snage bilo za prestizanje bilo za s nekim se pojurcat od semafora do semafora bilo za moj osobni gušt zašto ne ići do kraja?
Ma ne šteti ništa (osim potrošnje), samo stiskaj do 4500 :ok:
Evo ovo ću napisati po 100-ti put:
Crveno kod dizela i benzinca su postavljeni zbog potpuno različitih razloga.
Kod benzinca zbog visokog broja okretaja postoji mogućnost da klip udari u ventil kojega opruga ne može dovoljno brzo vratiti i zbog velikog mehaničkog opterećenja na klizne ležaje.
Kod dizela je crveno zbog toplinskog problema. Kod dizela je sporije izgaranje goriva i što je viši broj okretaja, ispušni plinovi su topliji zbog lošijeg mehaničkog djelovanja. Kada bi se dugo vremena (par minuta) vozilo u crvenom došlo bi do toplinskog opterećenja rotora turbo punjača i ispušnih ventila. Par sekundi u crvenome neće dovesti do zagrijavanja, a mehaničko opterećenje je daleko ispod dozvoljenih granica.
P.S.
Deltu TD sam vozio na Grobniku sat vremena sa punim gasom, turbina u crveno (na 1.1 bar) okretaji većim dijelom u crvenom. Eno je sad ima 302.000 km, motor nikad otvaran.
Autor: luka05 - 15-08-2011, 21:10:46
Ma ne šteti ništa (osim potrošnje), samo stiskaj do 4500 :ok:
Evo ovo ću napisati po 100-ti put:
Crveno kod dizela i benzinca su postavljeni zbog potpuno različitih razloga.
Kod benzinca zbog visokog broja okretaja postoji mogućnost da klip udari u ventil kojega opruga ne može dovoljno brzo vratiti i zbog velikog mehaničkog opterećenja na klizne ležaje.
Kod dizela je crveno zbog toplinskog problema. Kod dizela je sporije izgaranje goriva i što je viši broj okretaja, ispušni plinovi su topliji zbog lošijeg mehaničkog djelovanja. Kada bi se dugo vremena (par minuta) vozilo u crvenom došlo bi do toplinskog opterećenja rotora turbo punjača i ispušnih ventila. Par sekundi u crvenome neće dovesti do zagrijavanja, a mehaničko opterećenje je daleko ispod dozvoljenih granica.
:ok: :ok: :ok:
Autor: GTA 147 - 15-08-2011, 21:27:31
najveća snaga je ionako na 4000 o/min nakon toga je ista u opadanju, ne drastičnom, ali ipak u opadanju, pa će se bolje ubrzanje postići šaltanjem u višu.
najočitiji primjer je rastezanje 5. na autoputu, do 4000, 4200 ide, nakon toga primjetno sporije navlači brzinu i okretaje. šaltanjem u 6. potižem bolje ubrzanje.
Inače, zgodno je što se ti 16v cr dieseli pri pretjecanju mogu zavrtiti ako to situacija traži, nema onog osjetnog pada snage nakon 3500-4000 kao kod pd diesela.
Autor: Nowa - 15-08-2011, 21:32:03
Autor: Nowa - 15-08-2011, 21:34:12
Složit ću se da kratkotrajno ne šteti, pitanje je koliko ima smisla razvlačiti do tih okretaja pri ubrzanju..cudno kod mene komsija ima passata 2004 oko100ks i kaze ma slabo moj vuce dok mu se turbina ne ukljuci na 3000 obrtaja tad poludi :care :care
najveća snaga je ionako na 4000 o/min nakon toga je ista u opadanju, ne drastičnom, ali ipak u opadanju, pa će se bolje ubrzanje postići šaltanjem u višu.
najočitiji primjer je rastezanje 5. na autoputu, do 4000, 4200 ide, nakon toga primjetno sporije navlači brzinu i okretaje. šaltanjem u 6. potižem bolje ubrzanje.
Inače, zgodno je što se ti 16v cr dieseli pri pretjecanju mogu zavrtiti ako to situacija traži, nema onog osjetnog pada snage nakon 3500-4000 kao kod pd diesela.
nikako da ga strpam kod mene da vidi kad se turbina ukljucuje :smijeh :smijeh
Autor: Viktor - 15-08-2011, 21:36:50
Složit ću se da kratkotrajno ne šteti, pitanje je koliko ima smisla razvlačiti do tih okretaja pri ubrzanju..
Ima smisla, u 1. i 2. brzini, a kasnije se šalta ranije, recimo na 4200. Duže se ostaje u kraćem stupnju prijenosa koji daje bolja ubrzanja. To je onako laičko objašnjenje.
Stručno se radi ovako: treba imati dijagram mjenjača i dijagram snage motora i onda se točno može vidjeti.
Za trke se slaže getriba za svaku tku posebno i treba pri izboru zupčanika paziti da kada se prešalta oketaji ostanu u području visoke snage motora.
Autor: luka05 - 15-08-2011, 21:43:00
Autor: Greco - 16-08-2011, 11:23:14
a on njemu da nije nešto taj petak jer znaju pucat glave :rolll:
Autor: sasa.baska - 16-08-2011, 18:39:44
citao sam vec nesto o tim ''pucanjima glava''...ima negdje tema tu na forumu
http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,47423.0.html (http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,47423.0.html)
Autor: Isus - 16-08-2011, 22:01:22
Tak da se zna desiti.
Autor: tomo 75 24v - 16-08-2011, 22:03:26
Autor: mareo - 16-08-2011, 22:13:20
ja sam ih do sad slago 4 komada iz 156 2.4 175 ks tak da im pucaju glave :ok:
...dali se zna, koji je uzrok tome?... :?:
Autor: tomo 75 24v - 16-08-2011, 22:16:10
...dali se zna, koji je uzrok tome?... :?:moje mišljenje da je izvučen maksimum iz motora i ko se žešče vozi sa tim autom nebu izbjego pucanje glave svaka koju sam radio je pala nakon autoputa a jedna je sa foruma koja je samo na autoputu :mah:
Autor: alfa16v - 16-08-2011, 22:30:18
Autor: mareo - 16-08-2011, 22:31:43
Nebih rekao da je izvučen maximum jer 4 cilindraši nemaju tih problema. Problem je u poddimenzioniranim dijelovima na 5 cilindričnim motorima u suradnji s primjetno većim vibracijama zbog neparnog broja cilindara i naravno dodajmo fiatov promašaj u tome što 5 cilindrični benzinac i dizel imaju minorne razlike u blokovima i imaju gotovo potpuno iste osovine za uravnoteženje i tako dalje.... Ima tu dosta materijala i prije nego konstatiramo da je motor prepumpan :da:
...zato je 1.9 jtdm 16V sa 150ak kobila + "malo" nasvirat, mila majka... :song:
Autor: sasa.baska - 16-08-2011, 23:18:26
a jel zna ko da je na 159ki 2.4 prosvirala glava?
Autor: Sesta166 - 17-08-2011, 10:27:43
Autor: Nowa - 17-08-2011, 10:50:33
Autor: Isus - 17-08-2011, 11:20:43
@nowa nije panika ali je činjenica da se događa.
I ovo nije pljuvanje već je opravdana kritika.
@Boxer nemože mi nitko ništa dok je majke TSaaaaaaaaaaa :craz :craz
Autor: Sesta166 - 17-08-2011, 11:21:53
Autor: Anton - 17-08-2011, 14:57:21
Anton ce nasvirat ovog JTD-a ili kupit 159 1.9 150 ks... 2.4 mi je nepotreban i nebitan... Uostalom da se razleti svaki 5-ti 2.4 jos uvjek je statisticki dvostruko pozdaniji od ts-a... Stoga, jos uvjek je sve po starom....
Autor: Greco - 18-08-2011, 11:36:59
Nadam se da Sebastijan čita ovo pa neka da jedan komentar na ovu temu, i dali su mu dolazili ljudi sa puknutim glavama i na
što valja pripazit, ja sam isto mapirao ima skoro godinu dana auto kod njega, za sad nema problema ali kad sam pročitao
da pucaju glave meni :kosa: jer nisam čuo o tome ništa.
Autor: LOŠA - 18-08-2011, 11:51:35
- križevi/poluosovine
- zamašnjak i cilindri kvačila
- pucaju vakum crijeva pa kenja regulacija turbine, a zbog toga dolazi i do začađenja turbine
- originalni termostat prerano otvara, a zbog toga auto više čađi i začađi cijeli usis i EGR
- šteka EGR, a ako zašteka otvoren auto ne vuče do 2000rpm
- zariba ležaj na pumpi vode, a zbog toga puca remen
Za pucanje glave kao čest kvar nisam čuo.
Jedino što neki spominju da se zna desit da pukne koja klackalica pa neki ventil ne otvara, ali i to rijetko...
Autor: GTzadar - 18-08-2011, 11:55:11
Najčešći kvarovi za 156 2.4 JTD 20V M-JET:
- križevi/poluosovine
- zamašnjak i cilindri kvačila
- pucaju vakum crijeva pa kenja regulacija turbine, a zbog toga dolazi i do začađenja turbine
- originalni termostat prerano otvara, a zbog toga auto više čađi i začađi cijeli usis i EGR
- šteka EGR, a ako zašteka otvoren auto ne vuče do 2000rpm
- zariba ležaj na pumpi vode, a zbog toga puca remen
Za pucanje glave kao čest kvar nisam čuo.
Jedino što neki spominju da se zna desit da pukne koja klackalica pa neki ventil ne otvara, ali i to rijetko...
..na nekim serijama motora, čini mi se starijim , kako mi je meštar objašnjava.....
Autor: Alfa-Dodo - 18-08-2011, 12:44:46
Najčešći kvarovi za 156 2.4 JTD 20V M-JET:Loša jel si ti to imao moj auto prije :hehe:
- križevi/poluosovine
- zamašnjak i cilindri kvačila
- pucaju vakum crijeva pa kenja regulacija turbine, a zbog toga dolazi i do začađenja turbine
- originalni termostat prerano otvara, a zbog toga auto više čađi i začađi cijeli usis i EGR
- šteka EGR, a ako zašteka otvoren auto ne vuče do 2000rpm
- zariba ležaj na pumpi vode, a zbog toga puca remen
Za pucanje glave kao čest kvar nisam čuo.
Jedino što neki spominju da se zna desit da pukne koja klackalica pa neki ventil ne otvara, ali i to rijetko...
Sve osim EGRa i ležaja na pumpi, zbog na vrijeme promijenjene pumpe i montiranja kvalitetne :da:
Autor: LOŠA - 18-08-2011, 13:20:10
Loša jel si ti to imao moj auto prije :hehe:
Sve osim EGRa i ležaja na pumpi, zbog na vrijeme promijenjene pumpe i montiranja kvalitetne :da:
A čuj, pratim malo što se ljudima događa na tim 156-icama, i to je uglavnom to.
Ono za što od nikoga ne čuješ znači da se ni ne kvari...
Autor: Nowa - 18-08-2011, 18:45:51
Najčešći kvarovi za 156 2.4 JTD 20V M-JET:kod mene na 166 sam tim motorom je bio taj lezaj vec na izmaku bio je dobio lufta sad koliko bi izdrzao jos :?: ,a bio je 100t km odradio
- križevi/poluosovine
- zamašnjak i cilindri kvačila
- pucaju vakum crijeva pa kenja regulacija turbine, a zbog toga dolazi i do začađenja turbine
- originalni termostat prerano otvara, a zbog toga auto više čađi i začađi cijeli usis i EGR
- šteka EGR, a ako zašteka otvoren auto ne vuče do 2000rpm
- zariba ležaj na pumpi vode, a zbog toga puca remen
Za pucanje glave kao čest kvar nisam čuo.
Jedino što neki spominju da se zna desit da pukne koja klackalica pa neki ventil ne otvara, ali i to rijetko...
Autor: Felini81 - 20-08-2011, 11:37:24
Najčešći kvarovi za 156 2.4 JTD 20V M-JET:E sad ako neko zna tj. ima iskustva sa 156 1,9 jtd 115kw 10v (2002 god.) bilo bi dobro da nas upozna koji su najcesci kvarovi kod njih.
- križevi/poluosovine
- zamašnjak i cilindri kvačila
- pucaju vakum crijeva pa kenja regulacija turbine, a zbog toga dolazi i do začađenja turbine
- originalni termostat prerano otvara, a zbog toga auto više čađi i začađi cijeli usis i EGR
- šteka EGR, a ako zašteka otvoren auto ne vuče do 2000rpm
- zariba ležaj na pumpi vode, a zbog toga puca remen
Za pucanje glave kao čest kvar nisam čuo.
Jedino što neki spominju da se zna desit da pukne koja klackalica pa neki ventil ne otvara, ali i to rijetko...
Autor: Marekk - 20-08-2011, 12:36:20
E sad ako neko zna tj. ima iskustva sa 156 1,9 jtd 115kw 10v (2002 god.) bilo bi dobro da nas upozna koji su najcesci kvarovi kod njih.
115hp i 8V si mislio? ili 110kw i 10V?
Autor: alfa16v - 20-08-2011, 14:10:09
Autor: Felini81 - 20-08-2011, 23:28:55
Autor: sale 75 - 20-08-2011, 23:59:03
Autor: Alfa-Dodo - 21-08-2011, 11:26:06
valjda je mislio na 1.9 jtd i 1.9 jtd16v......jedan ima 115 ks,jedan 140...150 mislim tek od 2003,god..............okvirno ,sve kaj je gore napisano vrijedi za sve alfa.....s tim da je za večinu kvarova u 99 posto slučajeva kriv vlasnik a ne auto,pumpe,remenje,poluosovine.,pregrijavanje.....to je sve ljudska greška,stavljaju tko zna kakve dijelove i kad ih mijenjaju,ako se misliš vozit ne šparaj na utu,na održavanju......a to vrijedi za sve aute,ne samo naše ljubljene alfe :craz....stari su rekli,kolko daš autu,toklko če autopa ne vrijedi baš, da vlasnik je kriv naravno, ali recimo ja sam imao staru jtd sa 110 ks i to je bio auto neuništiv, ako je održavaš kako treba, petak traži duplo više ulaganja i održavanja, a nije prilagođen snazi koju ima pod haubom, cigani su ugurali mašinu a nisu prilagodili ništa :rolll:
Da je gušt je, ali sreća za novčanik :000:
Autor: gianni - 21-08-2011, 14:14:49
pa ne vrijedi baš, da vlasnik je kriv naravno, ali recimo ja sam imao staru jtd sa 110 ks i to je bio auto neuništiv, ako je održavaš kako treba, petak traži duplo više ulaganja i održavanja, a nije prilagođen snazi koju ima pod haubom, cigani su ugurali mašinu a nisu prilagodili ništa :rolll::ok: :da:
Da je gušt je, ali sreća za novčanik :000:
Autor: Irvine159 - 21-08-2011, 15:34:51
pa ne vrijedi baš, da vlasnik je kriv naravno, ali recimo ja sam imao staru jtd sa 110 ks i to je bio auto neuništiv, ako je održavaš kako treba, petak traži duplo više ulaganja i održavanja, a nije prilagođen snazi koju ima pod haubom, cigani su ugurali mašinu a nisu prilagodili ništa :rolll:Koga je trebalo prilagodit na koga? Uvijek su pljuvani jer se ne ugledaju u njemačku konkurenciju,tad su po prvi puta uzeli njemački prijenosni sklop koji je garantiran da podržava 400 Nm i evo sranja :smijeh ,s tim da od svih 12-14 2.4 m-jet sa foruma si jedin imao problema sa zamašnjakom tako da to nije baš pravilo za sve m-jet 20Va i u taljanskim forumima nema baš problema sa tim čak je 1.9 115ks puno skloniji problemima s kvačilom!
Da je gušt je, ali sreća za novčanik :000:
Autor: alfa16v - 21-08-2011, 16:01:13
Autor: gianni - 21-08-2011, 18:19:37
Koga je trebalo prilagodit na koga? Uvijek su pljuvani jer se ne ugledaju u njemačku konkurenciju,tad su po prvi puta uzeli njemački prijenosni sklop koji je garantiran da podržava 400 Nm i evo sranja :smijeh ,s tim da od svih 12-14 2.4 m-jet sa foruma si jedin imao problema sa zamašnjakom tako da to nije baš pravilo za sve m-jet 20Va i u taljanskim forumima nema baš problema sa tim čak je 1.9 115ks puno skloniji problemima s kvačilom!Nije bio komentar na temu koliko traje zamašnjak , nego da nisu prilagodili mjenjač-snaga-brzina, kad nekoga pratiš u malo bržoj vožnji 3. brzina je malo 4. brzina je puno itd. i da ne nabrajam dalje. Ja sam sa svojom prošao 158 000 km do danas i slijedi mjenjanje zamašnjaka sa setom kvačila sljedeći tjedan kad stignu dijelovi ,a ujedno usput mjenjamo letvu volana jer je dobila lufta na desnoj strani. :mahm
Autor: Nowa - 21-08-2011, 19:59:08
Nije bio komentar na temu koliko traje zamašnjak , nego da nisu prilagodili mjenjač-snaga-brzina, kad nekoga pratiš u malo bržoj vožnji 3. brzina je malo 4. brzina je puno itd. i da ne nabrajam dalje. Ja sam sa svojom prošao 158 000 km do danas i slijedi mjenjanje zamašnjaka sa setom kvačila sljedeći tjedan kad stignu dijelovi ,a ujedno usput mjenjamo letvu volana jer je dobila lufta na desnoj strani. :mahmsvaka brzina ide po 40km/h (1do40,druga do 80 ...) ide i malo preko nekih 5 km/h sve do 5-te brzine koja je ispod 200km/h (vjerovatno otpor zraka i ostalo )6-ta koliko ostane, 3brzinom iz neke voznje sa nekih 60-70km/h se veoma brzo stigne do 120 km/h kod mene na 166 samo auto njegova velicina lezanje na cesti je za auto puta za krstarenje ali opet na dobroj cesti se ona fino ponasa fino povlaci
Autor: Isus - 21-08-2011, 20:02:54
uvijek se može dogodit da nekaj rikne,od čega odlaze zamašnjaci,od načina vožnje,kad korsitiš svu snagu auta zamašnjak je opterečen jel prima udare motora........a tko vozi auto,vozač.... :craz..nisu ni famozni njemci bolji.......ja sam do sad jedanput kupio novi auto iz salona,i to baš vw,pa mi se raspao kuplung na 50000km.....kvalitetaa proizvođač kuplunga je vjerojatno isti. Ionao su to sve djelovi koje proizvode treće firme i koje proizvođač samo "brandira" sa svojim logotipom.
Autor: LOŠA - 22-08-2011, 11:46:30
Najčešći kvarovi za 156 2.4 JTD 20V M-JET:
- križevi/poluosovine
- zamašnjak i cilindri kvačila
- pucaju vakum crijeva pa kenja regulacija turbine, a zbog toga dolazi i do začađenja turbine
- originalni termostat prerano otvara, a zbog toga auto više čađi i začađi cijeli usis i EGR
- šteka EGR, a ako zašteka otvoren auto ne vuče do 2000rpm
- zariba ležaj na pumpi vode, a zbog toga puca remen
Za pucanje glave kao čest kvar nisam čuo.
Jedino što neki spominju da se zna desit da pukne koja klackalica pa neki ventil ne otvara, ali i to rijetko...
E sad ako neko zna tj. ima iskustva sa 156 1,9 jtd 115kw 10v (2002 god.) bilo bi dobro da nas upozna koji su najcesci kvarovi kod njih.
Najčešći kvarovi kod 156 1.9 JTD 8V 105 (vrijedi i za 2.4 10V 136)
- češće nego na novijima odlazi MAF i senzor pozicije radilice
- zamašnjak i cilindri kvačila
- zariba ležaj na pumpi vode, a zbog toga puca remen
Najčešći kvarovi kod 156 1.9 JTD 8V 110/115 (vrijedi i za 2.4 10V 140/150)
- zamašnjak i cilindri kvačila
- pucaju vakum crijeva pa kenja regulacija turbine, a zbog toga dolazi i do začađenja turbine
- originalni termostat prerano otvara, a zbog toga auto više čađi i začađi cijeli usis i EGR
- šteka EGR, a ako zašteka otvoren auto ne vuče do 2000rpm
- zariba ležaj na pumpi vode, a zbog toga puca remen
Najčešći kvarovi kod 156 1.9 JTD 16V M-JET 140/150 (vrijedi i za 2.4 20V M-JET 175)
- križevi/poluosovine
- zamašnjak i cilindri kvačila
- pucaju vakum crijeva pa kenja regulacija turbine, a zbog toga dolazi i do začađenja turbine
- originalni termostat prerano otvara, a zbog toga auto više čađi i začađi cijeli usis i EGR
- šteka EGR, a ako zašteka otvoren auto ne vuče do 2000rpm
- zariba ležaj na pumpi vode, a zbog toga puca remen
- injektori znaju kenjat, pa uzrokuju višak čađe, nemiran/glasan rad...
Autor: Anton - 23-08-2011, 09:53:12
Autor: ARenzzo - 23-08-2011, 11:28:37
posto si u svim slucajevima naveo pumpu vode, a to je ocito ujedno i najveci problem od navedenih, zbog posljedica, znas li mozda koja se pumpa vode onda prepurucuje kao najpouzdanija??? moja je original jer je veliki servis raden u AC-u, ali odtad je vec proslo 50,000 km pa da se navrijeme organiziram????Moja je isto original-kupljena kod Prikratkog i ima na sebi oznaku FPT (prije mjesec dana uzeo).
Zamjenske u Koprivnici možeš dobit Hepu.
Ova FPT ima plastična krilca kao i stara originalna a Hepu ima metalna krilca a koja je bolja bude vrijeme
pokazalo al nadajmo se bez rusvaja u motoru..
Još se može nabaviti i SKF-ov komplet za veliki servis ali ne znam čija vodena pumpa dođe u tom kompletu..
Autor: Isus - 23-08-2011, 11:39:31
E sad ako neko zna tj. ima iskustva sa 156 1,9 jtd 115kw 10v (2002 god.) bilo bi dobro da nas upozna koji su najcesci kvarovi kod njih.
Najčešći kvarovi kod 156 1.9 JTD 8V 105 (vrijedi i za 2.4 10V 136)
- češće nego na novijima odlazi MAF i senzor pozicije radilice
- zamašnjak i cilindri kvačila
- zariba ležaj na pumpi vode, a zbog toga puca remen
Najčešći kvarovi kod 156 1.9 JTD 8V 110/115 (vrijedi i za 2.4 10V 140/150)
- zamašnjak i cilindri kvačila
- pucaju vakum crijeva pa kenja regulacija turbine, a zbog toga dolazi i do začađenja turbine
- originalni termostat prerano otvara, a zbog toga auto više čađi i začađi cijeli usis i EGR
- šteka EGR, a ako zašteka otvoren auto ne vuče do 2000rpm
- zariba ležaj na pumpi vode, a zbog toga puca remen
Najčešći kvarovi kod 156 1.9 JTD 16V M-JET 140/150 (vrijedi i za 2.4 20V M-JET 175)
- križevi/poluosovine
- zamašnjak i cilindri kvačila
- pucaju vakum crijeva pa kenja regulacija turbine, a zbog toga dolazi i do začađenja turbine
- originalni termostat prerano otvara, a zbog toga auto više čađi i začađi cijeli usis i EGR
- šteka EGR, a ako zašteka otvoren auto ne vuče do 2000rpm
- zariba ležaj na pumpi vode, a zbog toga puca remen
- injektori znaju kenjat, pa uzrokuju višak čađe, nemiran/glasan rad...
Ak o smijem primjetiti zbog ovoga što se na stare kvarove koji se sa svokom novom geenracijom ne otklanjaju već ostaju i pridruže im se novi ljudi govore da se alfe kvare i da su nepouzdane.
Što donekle stoji ako se jedno te isti kvar javlja već 14! godina a ništa se ne napravi onda to samo govori o tome koliko proizvođač pazi na takve stavri :gun: :gun: :gun:
Autor: LOŠA - 23-08-2011, 12:08:14
posto si u svim slucajevima naveo pumpu vode, a to je ocito ujedno i najveci problem od navedenih, zbog posljedica, znas li mozda koja se pumpa vode onda prepurucuje kao najpouzdanija??? moja je original jer je veliki servis raden u AC-u, ali odtad je vec proslo 50,000 km pa da se navrijeme organiziram????S godinama se promjenilo par tvorničkih brojeva tih pumpi za vodu, pa novije vjerovatno imaju i nešto kvalitetnije ležajeve.
Znači ne trebaš se brinuti, ali nije na odmet da nakon svakih 25-50.000 pogledaš stanje remena/pumpe/...
Moja je isto original-kupljena kod Prikratkog i ima na sebi oznaku FPT (prije mjesec dana uzeo).Nema veze kakva su krilca, problem je što u ležaj uđe voda i onda nastaju problemi (ali to je manje/više problem na svim motorima gdje zupčasti remen pokreće pumpu vode).
Zamjenske u Koprivnici možeš dobit Hepu.
Ova FPT ima plastična krilca kao i stara originalna a Hepu ima metalna krilca a koja je bolja bude vrijeme
pokazalo al nadajmo se bez rusvaja u motoru..
Još se može nabaviti i SKF-ov komplet za veliki servis ali ne znam čija vodena pumpa dođe u tom kompletu..
Ak o smijem primjetiti zbog ovoga što se na stare kvarove koji se sa svokom novom geenracijom ne otklanjaju već ostaju i pridruže im se novi ljudi govore da se alfe kvare i da su nepouzdane.- Činjenica, što komliciraniji motor ima i više problema, recimo na 159 1.9 JTDM 150 i 2.4 JTDM 200 ima još i problem sa SWIRL krilcima u usisnoj grani koja znaju zaštekati, itd...
Što donekle stoji ako se jedno te isti kvar javlja već 14! godina a ništa se ne napravi onda to samo govori o tome koliko proizvođač pazi na takve stavri :gun: :gun: :gun:
- Ali s vremenom su se promijenili kataloški brojevi pumpe vode, egr ventila, klackalica ventila, dizni... tako da je vjerovatno jedan dio tih problema riješen.
- A nova generacija 2.0 JTDM ima potpuno novu konstrukciju mnogih komponenti pa će onda i mnogi ovi problemi nestati.
Autor: ARenzzo - 23-08-2011, 12:34:37
dviju pumpi.
:ok: :pivo:
Autor: Isus - 23-08-2011, 15:45:23
- Činjenica, što komliciraniji motor ima i više problema, recimo na 159 1.9 JTDM 150 i 2.4 JTDM 200 ima još i problem sa SWIRL krilcima u usisnoj grani koja znaju zaštekati, itd...
- Ali s vremenom su se promijenili kataloški brojevi pumpe vode, egr ventila, klackalica ventila, dizni... tako da je vjerovatno jedan dio tih problema riješen.
- A nova generacija 2.0 JTDM ima potpuno novu konstrukciju mnogih komponenti pa će onda i mnogi ovi problemi nestati.
Slazem se ono sto mene u ovom popisu smeta je da su dosli NOVI kvarovi ( ocekivano s novom generacijom da ima drugacije probleme) ali STARE nisu rijesili je ono sto meni ne ide u glavu posebice uz image koji talijaski auti ( posebice FIAT ima i nazalost da se sve cesce Alfu dozivljava ko skupljeg fiata)
Autor: Jibboom - 23-08-2011, 19:03:26
To je bilo šta se tiče Fiata i njegove kvalitete. A sad da probam usporediti Alfu i Fiata. Tu je u kvaliteti izrade, materijala i svega ostalog razlika nebo i zemlja! Alfa ima mekani materijal cockpita, brava tvrdu plastiku (koja doduše zbog toga i odolijeva zubu vremena), na bravi su kvake gumene pa se guma raspuca od sunca, Alfa ima kromirane... Nema smisla dalje pričati jer je stvarno razlika jako velika! Jest da je isti koncern, ali nebi ja to trpao u isti koš. Osim toga, kako to da nitko ne govori o poznatoj njemačkoj kvaliteti, nije li se kod VW-ovih malih TDI-ja javljala kondenzacija vode u bloku pa su pucali blokovi po zimi? Kolegica s posla ima novog passata koji ima onu ručnu na gumb i u vožnji joj se uključila ručna! U servisu kažu da je to nemoguće, ručnu je nemoguće uključiti iznad tolko i tolko km/h, bla bla bla, sve dok nisu sami vidjeli grešku i čudom se čudili kako je to moguće! Ta kolegica je s tim passatom svaki mjesec barem jednom u servisu, ona i muž su inače suci na općinskom sudu, tolko su se raspizdili na VW da su kupili DACIU dustera i s tim se voze! Jedan drugi kolega (sva sreća da mu stari ima dućan s auto dijelovima) ima passata također s kojim je malo malo pa na servisu... Dakle, apsolutno stoji ovo kaj Anton kaže - sve je to isti drek šta se tiče kvalitete, sve ovisi kako se namjeriš na konkretan primjerak! Ionako jedan te isti dobavljač dijelova radi dijelove za više marki auta koji se samo pakiraju u originalne kutije proizvođača i onda su kao "originalni" dijelovi, ili ih dobavljač pakira u svoje kutije, onda su zamjenski i koštaju duplo manje. :ok:
Autor: Isus - 23-08-2011, 19:43:23
Naime ljudi su cesto ko moja draga, crkne zarulja tri puta za redom "ak to crkava kaj je s ostalim"?
promjenim nakon 180 000 vilice i homokineticke i kiler kabine "a joj pa ja necu voziti punto sad, poceo se kvariti", i nemres joj objasniti da bu to sad tak bilo slijedecih 180 000.
Ljudi popizde na sitnice i gluposti kod kojih su ruku na srce talijani slampavi, pa si misle da su i na ostalome tako slampavi.
Autor: Jibboom - 23-08-2011, 21:29:09
zato jer neke sitnice koje "odaju dojam kvalitete" kod svaba ne odlaze.
Naime ljudi su cesto ko moja draga, crkne zarulja tri puta za redom "ak to crkava kaj je s ostalim"?
promjenim nakon 180 000 vilice i homokineticke i kiler kabine "a joj pa ja necu voziti punto sad, poceo se kvariti", i nemres joj objasniti da bu to sad tak bilo slijedecih 180 000.
Ljudi popizde na sitnice i gluposti kod kojih su ruku na srce talijani slampavi, pa si misle da su i na ostalome tako slampavi.
To je glupo razmišljanje! Onaj tko tako razmišlja, nek se samo trucka u svom švabi ko na drvenoj klupi!
Autor: Alfa-Dodo - 24-08-2011, 09:49:08
Ma za mene je JTD motor jedan od najkvalitetnijih dizela koji postoje, samo je problem u nekim sitnicima koje su zaista mogli bolje napraviti, odnosno s vremenom korigirati, da budem precizniji, neke stvari vezane uz kvačilo i tako to, ja sad idem mjenjat termostat, i ne uzrujavam se puno, zato što ima6 god. i što sad, za promijenit, ima samo jedan problem, što na alfi vole crknut tri stvari u istom mjesecu pa sam onda :batin :batin :batin.
Također ljudi imaju percepciju alfe kao šminkerskog, dobrog ali kvarljivog auta koji traži dosta love za održavanje :da:
Autor: Irvine159 - 24-08-2011, 11:26:33
a pričali o JTDima :hehe: :hehe: :hehe: :hehe:...da uobičajena je ta rečenica među ljudima kao da ne postoji bmw ilistrpao bi audi u to a bilo bi i još marki u tom rangu,samo me jedna nekako da se načudim:
Ma za mene je JTD motor jedan od najkvalitetnijih dizela koji postoje, samo je problem u nekim sitnicima koje su zaista mogli bolje napraviti, odnosno s vremenom korigirati, da budem precizniji, neke stvari vezane uz kvačilo i tako to, ja sad idem mjenjat termostat, i ne uzrujavam se puno, zato što ima6 god. i što sad, za promijenit, ima samo jedan problem, što na alfi vole crknut tri stvari u istom mjesecu pa sam onda :batin :batin :batin.
Također ljudi imaju percepciju alfe kao šminkerskog, dobrog ali kvarljivog auta koji traži dosta love za održavanje :da:
Kod Alfe za veliki servis potrebno je3000-3700 kn (ovisno šta se sve radi) i to uglavnom prikazuje kao relativno puno novca!!!
Kod audia A4(moj susjed na primjer)nazvao je servis da se informira o cijeni i sasvim mu je normalno bilo 5500-6000 kn :wal: ...kao to je to,mrtav hladan a nije neki da se razbacuje s novcima.
E to ne rezumijem među ljudima!
Autor: Isus - 24-08-2011, 11:37:49
Bacimo oko na konurenciju gdje je neki 3.0 JTD ili V6 JTD? Opet se talijani odmaraju na lovorikama i onda ups pa bili smo toliko ispred svih.
A ovo s tri kavar u istom mjesecu stoji.
Lova za servis "kvaliteta se plaća" za alfu je t skupo "previše novaca za nešto gjd eće ista stavr za dva mjeseca opet krepat".
Autor: Jibboom - 24-08-2011, 11:39:58
Autor: Jibboom - 24-08-2011, 11:45:14
Oko JTDa se slažem. Jedan od najboljih diesel na tržištu no opet kaska za konkurecijom, koliko ima najjači 2.4 210ks?
Bacimo oko na konurenciju gdje je neki 3.0 JTD ili V6 JTD? Opet se talijani odmaraju na lovorikama i onda ups pa bili smo toliko ispred svih.
A ovo s tri kavar u istom mjesecu stoji.
Lova za servis "kvaliteta se plaća" za alfu je t skupo "previše novaca za nešto gjd eće ista stavr za dva mjeseca opet krepat".
Nekako mi se čini da se u zadnje vrijeme krenulo u smanjivanje kubikaže motora (ekologija...). Pogledaj kaj je Fiat koncern napravio sa 1.4TB motorima, po meni su tu daleko ispred konkurencije i po snazi i po potrošnji u tom segmentu. Pa opet razvijaju neki dvocilintraš turbak... Pa 1.6 JTD... Downsizing na djelu. Tu je Alfa malo fulala sa 159-kom što se tiče mase.
Autor: wiking - 24-08-2011, 11:49:55
Autor: Jibboom - 24-08-2011, 11:56:35
Autor: Irvine159 - 24-08-2011, 12:31:02
Oko JTDa se slažem. Jedan od najboljih diesel na tržištu no opet kaska za konkurecijom, koliko ima najjači 2.4 210ks?i u koji auto Fiat koncerna bi stavio 3.0 V6 jtdm-a? 159? cromu? i tako se prodaju 2-3% sa 2.4 motorom a kamo još 3.0,ljudi gledaju na godišnje troškove i redovnog servisa,svaki če europljanin rađe kupit 2.0 biturbo sa 200ks nego 3.0 sa 260ks za iste novce! ...najprodavaniji motor Giuliette je 2.0 140 ks, a 159 je još najprodavaniji 1.9 150 (dok se još mogao takav dobit)
Bacimo oko na konurenciju gdje je neki 3.0 JTD ili V6 JTD? Opet se talijani odmaraju na lovorikama i onda ups pa bili smo toliko ispred svih.
A ovo s tri kavar u istom mjesecu stoji.
Lova za servis "kvaliteta se plaća" za alfu je t skupo "previše novaca za nešto gjd eće ista stavr za dva mjeseca opet krepat".
Autor: Nowa - 24-08-2011, 22:19:17
i u koji auto Fiat koncerna bi stavio 3.0 V6 jtdm-a? 159? cromu? i tako se prodaju 2-3% sa 2.4 motorom a kamo još 3.0,ljudi gledaju na godišnje troškove i redovnog servisa,svaki če europljanin rađe kupit 2.0 biturbo sa 200ks nego 3.0 sa 260ks za iste novce! ...najprodavaniji motor Giuliette je 2.0 140 ks, a 159 je još najprodavaniji 1.9 150 (dok se još mogao takav dobit)Nije samo u italian tako vec je to uopste tako trziste diktira sve veci porezi na kubikazu i svi smanjuju motore,ekologija i ko zna sta vec jos, u novu S klasu ide 2.2cdi 4klipa dizel
Autor: clubber - 24-08-2011, 22:32:04
i u koji auto Fiat koncerna bi stavio 3.0 V6 jtdm-a? 159? cromu? i tako se prodaju 2-3% sa 2.4 motorom a kamo još 3.0,ljudi gledaju na godišnje troškove i redovnog servisa,svaki če europljanin rađe kupit 2.0 biturbo sa 200ks nego 3.0 sa 260ks za iste novce! ...najprodavaniji motor Giuliette je 2.0 140 ks, a 159 je još najprodavaniji 1.9 150 (dok se još mogao takav dobit)
U Scaglietti :craz
Slažem se - najjače i najslabije verzije se rade kako bi popunile ponudu, ali se u principu prodaju veoma malo, pogotovo u segmentu kao što je D.
BMW i Audi mogu lupiti 3.0 dizel, jer ga samo skinu s police "A6-A8-Serija 5-Serija 7" i ugrade... A razvijati šestak JTD samo da ga staviš u 159 je neisplativo. A razlog što ne postoji je apsolutna dominacija njemačke trojke u svemu iznad D segmenta - kad je zadnji put napravljen auto iznad niže srednje klase, koji je bio komercijalno uspješan, a da nije BMW-Audi-MB? Alfa 166 je fantastičan auto, ali komercijalno ne baš uspješna. Lancia Thesis? Peugeot 607? Opel Omega? Svi su se povukli iz tog segmenta, jer je neisplativo uložiti u razvoj. Iz istog razloga nikad nije napravljen 6-ak JTD za 166 ili Thesis, a još manje ga ima smisla razvijati sada za 159.
Druga varijanta, i po meni bolja i isplativija je, VM Motori-ijev novi 3,0 V6, predstavljen početkom 2011. - prva ugradnja je u Jeep G. Cheerokee - 190 i 250 KS, V6 konfiguracija, c-rail.
Eto ti mašine. VM je već išao u dosta Alfi - 33, 164, 155, Alfu 6 - za ostale nisam 100 %, mislim 90-ka i Alfetta.
Autor: Nowa - 25-08-2011, 00:37:05
U Scaglietti :crazvozio sam se u 607 V6 hdi auto je stroj po pitanu opreme ali motor bas i ne moja 166 daje veci uzitak kad je stisnes i ima ono da te zaljepi za sic sto kod 607 nisam osjetio ali je auto za 40% bolje od a6,bmw svoju V6 dizlinu ugradjuje od seije 1 pa nadalje sad V6 JTD koliko bi to se prodalo par hiljada mozda ,ako se ne varam VM je fiat preuzeo mozda im je bilo profitabilnije da preuzmu VM umjesto razvoja novoga motora ,a i sada kada je fiat preuzeo amere bice vise vozila u koja ce se moci ugradjivati V6 e sad da li ce alfa imati isti tretman sa jeep-om tj da li ce biti isti motor po snazi ipak mislim da ce alfa dobijat malo nabrijanije motore od amera
Slažem se - najjače i najslabije verzije se rade kako bi popunile ponudu, ali se u principu prodaju veoma malo, pogotovo u segmentu kao što je D.
BMW i Audi mogu lupiti 3.0 dizel, jer ga samo skinu s police "A6-A8-Serija 5-Serija 7" i ugrade... A razvijati šestak JTD samo da ga staviš u 159 je neisplativo. A razlog što ne postoji je apsolutna dominacija njemačke trojke u svemu iznad D segmenta - kad je zadnji put napravljen auto iznad niže srednje klase, koji je bio komercijalno uspješan, a da nije BMW-Audi-MB? Alfa 166 je fantastičan auto, ali komercijalno ne baš uspješna. Lancia Thesis? Peugeot 607? Opel Omega? Svi su se povukli iz tog segmenta, jer je neisplativo uložiti u razvoj. Iz istog razloga nikad nije napravljen 6-ak JTD za 166 ili Thesis, a još manje ga ima smisla razvijati sada za 159.
Druga varijanta, i po meni bolja i isplativija je, VM Motori-ijev novi 3,0 V6, predstavljen početkom 2011. - prva ugradnja je u Jeep G. Cheerokee - 190 i 250 KS, V6 konfiguracija, c-rail.
Eto ti mašine. VM je već išao u dosta Alfi - 33, 164, 155, Alfu 6 - za ostale nisam 100 %, mislim 90-ka i Alfetta.
Autor: Isus - 25-08-2011, 00:49:08
U Scaglietti :crazVM je išao u Alfe prije nego što je Fiat kupio alfu.
Slažem se - najjače i najslabije verzije se rade kako bi popunile ponudu, ali se u principu prodaju veoma malo, pogotovo u segmentu kao što je D.
BMW i Audi mogu lupiti 3.0 dizel, jer ga samo skinu s police "A6-A8-Serija 5-Serija 7" i ugrade... A razvijati šestak JTD samo da ga staviš u 159 je neisplativo. A razlog što ne postoji je apsolutna dominacija njemačke trojke u svemu iznad D segmenta - kad je zadnji put napravljen auto iznad niže srednje klase, koji je bio komercijalno uspješan, a da nije BMW-Audi-MB? Alfa 166 je fantastičan auto, ali komercijalno ne baš uspješna. Lancia Thesis? Peugeot 607? Opel Omega? Svi su se povukli iz tog segmenta, jer je neisplativo uložiti u razvoj. Iz istog razloga nikad nije napravljen 6-ak JTD za 166 ili Thesis, a još manje ga ima smisla razvijati sada za 159.
Druga varijanta, i po meni bolja i isplativija je, VM Motori-ijev novi 3,0 V6, predstavljen početkom 2011. - prva ugradnja je u Jeep G. Cheerokee - 190 i 250 KS, V6 konfiguracija, c-rail.
Eto ti mašine. VM je već išao u dosta Alfi - 33, 164, 155, Alfu 6 - za ostale nisam 100 %, mislim 90-ka i Alfetta.
Dakle
prvi alfin Diesel Auto je bila Giulietta
A išao je VM u svomij izvedbama od 1.8 do 2.4 u 33, Giulietta, Alfetta, 164, 75, 90.
U 155 nikad tamo je bio samo i isključivo fiatov 1.9/2.0 TD
Autor: LOŠA - 25-08-2011, 08:20:17
Druga varijanta, i po meni bolja i isplativija je, VM Motori-ijev novi 3,0 V6, predstavljen početkom 2011. - prva ugradnja je u Jeep G. Cheerokee - 190 i 250 KS, V6 konfiguracija, c-rail.
Eto ti mašine. VM je već išao u dosta Alfi - 33, 164, 155, Alfu 6 - za ostale nisam 100 %, mislim 90-ka i Alfetta.
Iz FIAT-a nikad nisu ni rekli da će razvijati svoj 3.0 V6 JTD nego već godinama spominju upravo taj VM-ov motor, najavljivali su ga još za 159 ali nikako da se pojavi...
Mislim da je taj motor sada potpuno spreman za produkciju, FIAT je vlasnik 50% VM-a (drugih 50% ima GM), i taj 3.0 V6 JTD će se ugraćivati u hrpu GM-a (Opel, Saab, Chevrolet...), a odličan je i za novu FIAT-ovu gamu (veliki Chrysleri/Lancie, Alfin i Maseratijev SUV, možda nova Giulia...).
Autor: clubber - 25-08-2011, 08:23:45
VM je išao u Alfe prije nego što je Fiat kupio alfu.
Dakle
prvi alfin Diesel Auto je bila Giulietta
A išao je VM u svomij izvedbama od 1.8 do 2.4 u 33, Giulietta, Alfetta, 164, 75, 90.
U 155 nikad tamo je bio samo i isključivo fiatov 1.9/2.0 TD
:ne:
A 2.5? 125 KS
Autor: gandi - 25-08-2011, 11:26:34
Autor: clubber - 25-08-2011, 11:47:33
koji 2,0 TD je išao u 155ice?
1929 ccm - ali je nekad označavan sa 2.0 - kao i sa 1.3/1.4 boxerima.
Autor: Marin krk - 25-08-2011, 13:04:17
ALFA 155 1.8 72.772
ALFA 155 2.0 38.315
ALFA 155 2.5 7.196
ALFA 155 2.0 TD 15.652
ALFA 155 2.0 Q4 2.701
ALFA 155 2.5 TD 11.290
:craz
1.7 Twin spark (1993-1996) 4 cilindri in linea 1.748 cm³ 85 kW (116 CV) @5.800 giri/min 152,5 N·m @5.000 giri/min 11,8 194
1.8 Twin spark (1992-1996) 4 cilindri in linea 1773 cm³ 93 kW (126 CV) @6.000 giri/min 165 N·m @5.000 giri/min 10,3 200
1.8 Twin spark 16v (1996-1997) 4 cilindri in linea 1747 cm³ 103 kW (140 CV) @6.300 giri/min - 10 205
1.6 Twin spark 16v (1996-1997) 4 cilindri in linea 1598 cm³ 88 kW (120 CV) @6.300 giri/min - 11,4 195
2.0 Twin spark (1992-1995) 4 cilindri in linea 1995 cm³ 104 kW (141 CV) @6.000 giri/min - 9,3 205
2.0 Twin spark 16v (1995-1997) 4 cilindri in linea 1970 cm³ 110 kW (150 CV) @6.200 giri/min 186 N·m @4.000 giri/min 9 208
2.0 turbo 16v Q4 (1992-1997) 4 cilindri in linea 1995 cm³ 137 kW (186 CV) @6.000 giri/min 293 N·m @2.500 giri/min 7 225
2.5 V6 (1992-1997) 6 cilindri a V 2492 cm³ 120 kW (163 CV) @5.800 giri/min 216 N·m @4.500 giri/min 8,4 215
1.9 Td (1993-1997) 4 cilindri in linea 1929 cm³ 66 kW (90 CV) @4.100 giri/min 186 N·m @2.400 giri/min 13,5 180
2.5 Td (1993-1997) 4 cilindri in linea 2.500 cm³ 92 kW (125 CV) @4.200 giri/min 294 N·m @2.000 giri/min 10,4 195
Autor: Marin krk - 06-09-2011, 21:25:21
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
nije alfa ali je jtd. ide kao lud, tek se razradio. vozi tko stigne :da: :drive: :drive: :drive:
Autor: clio - 15-09-2011, 16:56:19
Autor: zvrnn - 15-09-2011, 17:04:09
321,000 km??? :o000: :o000:
Autor: Anton - 15-09-2011, 20:32:29
Jbt, trazim vec 3 dana nikako nac...
Autor: Role 156 - 15-09-2011, 21:33:48
Ono, podsjetite me, koliko jtd-a ima u temi "prolupala radilica"....?Jbt tipicni Hr milicajac :hehe:
Jbt, trazim vec 3 dana nikako nac...
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=40801.0 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=40801.0) :mah:
Autor: Anton - 15-09-2011, 21:43:14
Autor: sale 75 - 16-09-2011, 00:04:50
Autor: Role 156 - 16-09-2011, 19:40:23
u jbt 1 prolupala...smeče od motora :hehe:Nije jedina vjeruj mi :da: 2.4 ima saranjenih zbog uljne pumpe dosta :mah:
Autor: sale 75 - 16-09-2011, 23:03:28
Nije jedina vjeruj mi :da: 2.4 ima saranjenih zbog uljne pumpe dosta :mah:
znam :ok:
Autor: Mata16 - 17-09-2011, 16:24:12
Autor: Anton - 17-09-2011, 20:33:30
Nije jedina vjeruj mi :da: 2.4 ima saranjenih zbog uljne pumpe dosta :mah:
Nikad cuo taj podatak? Dakle globalno bi 1.9 bio trajniji od 2.4?
Autor: Role 156 - 17-09-2011, 21:25:25
:da: :ok:
Nikad cuo taj podatak? Dakle globalno bi 1.9 bio trajniji od 2.4?
Autor: Argor - 17-09-2011, 23:05:23
Pozdrav! Imam pitanje jel zna netko ili tko je to radio vec na koju kilazu se steze glava motora radi se o 1.9 JTD 105, glava je bila na uređivanju jer je bio jedan ventil savinut itd...pa bih molio ako nekto zna da mi kaze tocnu informaciju, Zahvaljujem :mah:
Pokušaj saznati odavde.
http://193.219.82.238/~manual/Workshop%20manual's/ (http://193.219.82.238/~manual/Workshop%20manual's/)
Autor: Anton - 18-09-2011, 00:43:41
- 1.9 8v jtd, onako nije jos dosla na radnu temperaturu i vozim ju do nekih 1500 / 2000 rpm.... primjetim pri laganom gasu, ubrzavanju, crni dim....narocito do tocke gdje se turbo osjeti...ajmo rec nekih 1600/1700 rpm...
( potrosnja normalna, performanse normalne, stalno je otvorenoj cesti i bar jednom tjedno na autoputu.... ) Receno mi je da su to znakovi neispravnog MAF-a!?! True or false?
Autor: sale 75 - 18-09-2011, 00:54:03
Autor: Anton - 18-09-2011, 01:01:40
ako je malo slabiji i dimi do 2000o/min onda je EGR...što se mafa tiće to nebi znao....
to bi bila jeftinija opcija...
Autor: wiking - 18-09-2011, 10:28:23
Autor: alfa16v - 18-09-2011, 21:31:18
Autor: Mladen - 18-09-2011, 21:37:29
Autor: wiking - 19-09-2011, 07:38:17
Autor: sale67 - 19-09-2011, 13:47:27
Moja marea (sadašnja),isti motor isto čipiran ima 370 000km i ne pokazuje nikakve znakove nekog umora.
Neki dan žurili na Real u ZG pa sam od OS do ZG i nazad držao puni gas (200-210kmh) a đubre "nekvalitetno"dizelsko talijansko mi nije potrošilo ni kap ulja.Šta bi tek bilo da vozim neki motor koji nema problema i koji je kvalitetan.
Neda se uništiti pa da unutra stavim neki 2.4m-jet sa 200-220 ks.... :mah: :pivo: :pivo:
Autor: GROM - 04-10-2011, 00:59:09
Autor: clubber - 04-10-2011, 08:39:16
imam alfu 166 2,4 jtdm 20v koja ima 129 kw ali sam skužio sad da postoji taj motor i sa 136 kw , može li mi netko reći koja je razlika između ta dva motora? :?:
razlika je u 7 kW :craz
136 kW je uveden 2006. godine, a inače se i nije nudio na nekim tržištima, npr. na njemačkom.
Takođe, veoma mala serija od 132 kW je postojala, ali nisam siguran za koje tržište.
Sportronic samo u 129 kW
Autor: Sesta166 - 04-10-2011, 11:05:03
Autor: Nowa - 04-10-2011, 21:24:25
ja jaca je 185ks, colezione verzija, zadnje verzije 166, mislim da euro5 normu zadovoljava. i posebna oprema ide u njiheuro4 normu ispunjava na papiru performanse kao i 129kw mislim da su stavili drugaciji katalizator da manje zagadjuje, a podigli snagu( ukratko podigli snagu i ugusili je i dobili skok sa e3 na e4 normu moje misljenje :rolll:) sa 185 ks paket opreme je u fulu znaci sve ima jedna u Kotor Varosi bordo crvene boje 2005 ili 2006 uvezena iz swice bula jedno vrijeme na pik.ba
Autor: GROM - 06-10-2011, 19:45:12
Autor: Kiro - 06-10-2011, 20:00:07
JTDm = comon rail multijet - je druga generacija common rail ubrizgavanja u nekoliko faza ..
http://www.fiat.co.uk/Content/?id=3504 (http://www.fiat.co.uk/Content/?id=3504)
Autor: GROM - 07-10-2011, 22:29:14
JTD = comon rail unijet
JTDm = comon rail multijet - je druga generacija common rail ubrizgavanja u nekoliko faza ..
http://www.fiat.co.uk/Content/?id=3504 (http://www.fiat.co.uk/Content/?id=3504)
nisi pratio moje pitanje, govorimo o dva potpuno ista motora JTDm 20v a jedan ima 129kw a drugi 136kw, kužiš? :ok:
Autor: Marekk - 08-10-2011, 09:56:39
nisi pratio moje pitanje, govorimo o dva potpuno ista motora JTDm 20v a jedan ima 129kw a drugi 136kw, kužiš? :ok:
Vjerojatno elektronika samo, sita stvar ti je i s BMW 3.0d motorom, u 330 je imao 204/410 a u 530 218/500, a potpuno ista mašina, tak je i tu razlika u mapi samo i još su eco normu podigli
Autor: LOŠA - 08-10-2011, 19:37:47
nisi pratio moje pitanje, govorimo o dva potpuno ista motora JTDm 20v a jedan ima 129kw a drugi 136kw, kužiš? :ok:
Postojale su oslabljene verzije za pojedina tržišta (recimo Belgija) uglavnom zbog razlika da zbog par KW ne prelazi u puno skuplju kategoriju za registraciju i sl...
Ali neke bitne razlike u motoru nema.
Autor: Irvine159 - 08-10-2011, 20:24:22
Postojale su oslabljene verzije za pojedina tržišta (recimo Belgija) uglavnom zbog razlika da zbog par KW ne prelazi u puno skuplju kategoriju za registraciju i sl...on govori o ojačanoj verziji o nikakvoj oslabljenoj!
Ali neke bitne razlike u motoru nema.
Samo mapa je razlika,čini mi se da 136kw ima nešto manje Nm od 129 kw ali ih ostvaruje na manje okretaja,recimo da je više prilagođen za automatski mjenjač i za ugodniju (relax) vožnju kao šta se od 166 i očekuje!! :ok: :mah:
Autor: sale67 - 09-10-2011, 08:37:47
Autor: Felini81 - 13-10-2011, 20:20:24
Autor: GROM - 13-10-2011, 20:35:46
on govori o ojačanoj verziji o nikakvoj oslabljenoj!
Samo mapa je razlika,čini mi se da 136kw ima nešto manje Nm od 129 kw ali ih ostvaruje na manje okretaja,recimo da je više prilagođen za automatski mjenjač i za ugodniju (relax) vožnju kao šta se od 166 i očekuje!! :ok: :mah:
bit će da je tako nekako :ok:
Autor: Irvine159 - 13-10-2011, 21:20:44
bit će da je tako nekako :ok:nije,pogrešno sam mislio,175 i 185 imaju samo mapu razlike Nm su isti,to je tako radi fore,da nebi bilo isto,radi novijeg auta,makar za pokrenat 166 i treba mrvu više snage!
2.4 sa sportronicom ima 330 Nm ( a ne 385) na 1750 okr/min (umjesto 2000)!
Autor: GROM - 28-10-2011, 22:31:23
Autor: mane - 15-11-2011, 13:35:53
Autor: LOŠA - 15-11-2011, 13:47:46
Danas naletim na kolege iz bivše firme i na auto koji sam nekad vozio, konkretno radi se o Fiat Doblo-u 1.9 jtd sa 105 ks, neznam koja je god. ali auto trenutno ima oko 570 000 km. Auto je do 497000 vozio bez kvara, tada je krepao turbo i motor je trošio litru ulja na 1000km i nakon toga je stavljen reperirani turbo i napravljena je generalka na motoru i od tada opet samo po gasu. Moram napomenut da se na vozilu izmjenjuju min. dva vozača svaki sa svojim stilom vožnje, znam to jer ih osobno poznam plus šta je auto blindiran jer služi za prijevoz novca te su u njemu uvijek tri čovjeka, znači dodatno je opterećen. Dok je bio pod mojom nogom bio je gažen(znate kak je sa službenim autima :craz) i nisam vjerovao da će izvuć više od 300tkm ali eto pola milje bez greške, što je za naklon do poda :care
Pa tako zapravo i treba biti :da: :ok:
Autor: mane - 15-11-2011, 13:53:47
Autor: Viktor - 15-11-2011, 14:05:51
Autor: mane - 15-11-2011, 14:17:39
Autor: Irvine159 - 15-11-2011, 17:04:13
e sad dal može tolko izvuć teško je reć. Konkretno ovaj o kome pričam se doslovce ne gasi od 7 ujutro do barem 3 popodne i većinom je na otvorenoj cesti i autoputu. Gradske vožnje ima jako malo tako da vjerujem da i to ima velikog utjecaja na samu trajnost motora. Većina vozila koje mi vozimo za osobne potrebe ne dostigne ni radnu temp. i već ga gasiš i tako par puta na dan. Ja svog jedva dobijem na radnu temp. sad kad je zahladilo i već sam na poslu, kad idem sa posla priča se ponavlja, a zna se da se motor najviše troši dok je hladan.u ovim rečenicama je bit svega za imat takvu kulometražu! Ne se uvozi automobile iz belgije i nizozemske bez razloga 300-400 tkm a na satu 80 i uredno napravi još 100-150 tkm u čistom zadovoljstvu vlasnika. Nakon postignute radne temperature,nije toliko bitan stil vožnje posebno na otvorenim cestama i autoputu.
Tako da i me ne čudi toliko taj podatak!
Autor: Nowa - 15-11-2011, 20:21:52
u ovim rečenicama je bit svega za imat takvu kulometražu! Ne se uvozi automobile iz belgije i nizozemske bez razloga 300-400 tkm a na satu 80 i uredno napravi još 100-150 tkm u čistom zadovoljstvu vlasnika. Nakon postignute radne temperature,nije toliko bitan stil vožnje posebno na otvorenim cestama i autoputu.u nizozemskoje su auta u biti skuoplja zbog njihovih poreza :000: ali auta koje auto moto drustvo ``NAP-Nationale Auto Pas`` garantuje kilometrazu je debelo skuplje
Tako da i me ne čudi toliko taj podatak!
http://auto.marktplaats.nl/alfa-romeo/495819308-alfa-156-1-8-ts-distinctive-zilvergrijs-lpg-g3-nw-model-04.html? (http://auto.marktplaats.nl/alfa-romeo/495819308-alfa-156-1-8-ts-distinctive-zilvergrijs-lpg-g3-nw-model-04.html?) evo primjera tako da se ta auta sto se uvezu iz NL su presla ko zna koliko i ko zna kako su odrzavana.
Autor: Irvine159 - 15-11-2011, 22:39:45
u nizozemskoje su auta u biti skuoplja zbog njihovih poreza :000: ali auta koje auto moto drustvo ``NAP-Nationale Auto Pas`` garantuje kilometrazu je debelo skupljepa o tome pričam ,120-140 tkm godišnje i nakon tri godine je spreman za hr, i cijenom i stanjem!
http://auto.marktplaats.nl/alfa-romeo/495819308-alfa-156-1-8-ts-distinctive-zilvergrijs-lpg-g3-nw-model-04.html? (http://auto.marktplaats.nl/alfa-romeo/495819308-alfa-156-1-8-ts-distinctive-zilvergrijs-lpg-g3-nw-model-04.html?) evo primjera tako da se ta auta sto se uvezu iz NL su presla ko zna koliko i ko zna kako su odrzavana.
Autor: Dooks - 16-11-2011, 12:06:29
Autor: Role 156 - 24-11-2011, 19:06:12
Autor: Argor - 24-11-2011, 23:03:43
Autor: Role 156 - 24-11-2011, 23:09:37
:da: Ako se čuje nakon cca 2000 o/min ,lijevo kod vjetrobrana, kao da se ventilacija pojačava a ventilacija kabine je isključena i isto tako nakon 2000 o/min motor nema snage i dimi crno. To je sigurno to.Kaze da mu nedimi crno kao kad je gornja pukla :?:
Autor: Argor - 24-11-2011, 23:16:54
Autor: sale 75 - 24-11-2011, 23:35:17
Autor: Anton - 25-11-2011, 09:46:57
Autor: LOŠA - 25-11-2011, 10:07:06
Zasto svi JTD sline na semeringu izmedu motora i mjenjaca.... Kakvog to smisla uopce ima mjenjat ako samo slini onak bez kapanja ili gubitka ulja... Ili mjenjat semering ( 400 kn navodno + ruke ) kad ce za kratko vrijeme biti same shit....
Pa nisam to baš primjetio.
Ali semering nije loše preventivno promjeniti kod izmjene kvačila, jer se u suprotnom baš i ne isplati skidati kvačilo samo zbog tih par kapi ulja...
Autor: Anton - 25-11-2011, 10:19:06
Pa nisam to baš primjetio.
Ali semering nije loše preventivno promjeniti kod izmjene kvačila, jer se u suprotnom baš i ne isplati skidati kvačilo samo zbog tih par kapi ulja...
od 3 stila 2 su su mi slinila 8v i multijet 140...
jucer skuzim da i bella 156 ima trag :rolll:
Autor: Irvine159 - 25-11-2011, 17:34:11
od 3 stila 2 su su mi slinila 8v i multijet 140...dobro pogledaj da ti nije od povrata ulja sa turbine,pa se cijedi na sve strane!
jucer skuzim da i bella 156 ima trag :rolll:
Autor: Anton - 25-11-2011, 17:42:56
dobro pogledaj da ti nije od povrata ulja sa turbine,pa se cijedi na sve strane!
nije :ne2:
pazljivo pogledao jucer na servisu
stavio rasvjete ispod auta cudo jedno :da:
Autor: alfa16v - 26-11-2011, 18:46:20
Autor: sale 75 - 26-11-2011, 18:47:38
Autor: dumpors - 26-11-2011, 19:13:30
Na jako hladnom vremenu imam cudan zvuk sa desne prednje strane auta,suvozacke, nesto kao vibraciju, ne zavisi od brzine kretanja,a vibrira i po ravnom. Mislim da nije ovjes jer sam u dvije godine upoznao vecinu zvukova. Zvuk je glasan relativno i sasvim jasno cujan. Kad je vrijeme imalo toplije, preko 10 stepeni nema zvuka.
E sad zvao sam majstora i on rece da moze natezac mikroremena raditi takav zvuk. Istina nije mjenjan na velikom servisu zasto ne znam, vjerovatno je mestar mislio da je ok. Zanima me koliko je to opasno ako je uopste to problem.
I jos nesto, primjetio sam da je konekor ispod filtera nafte prilicno masan, mozda nafta nekud curi, ne vidi se da kapa kad motor radi, ali je vlazno kad se krpom pobrise.
Savjeti dobrodosli :ok:
Autor: Damson - 30-11-2011, 14:12:53
Autor: LOŠA - 30-11-2011, 14:15:38
U pitanju je JTD 8V.
Na jako hladnom vremenu imam cudan zvuk sa desne prednje strane auta,suvozacke, nesto kao vibraciju, ne zavisi od brzine kretanja,a vibrira i po ravnom. Mislim da nije ovjes jer sam u dvije godine upoznao vecinu zvukova. Zvuk je glasan relativno i sasvim jasno cujan. Kad je vrijeme imalo toplije, preko 10 stepeni nema zvuka.
E sad zvao sam majstora i on rece da moze natezac mikroremena raditi takav zvuk. Istina nije mjenjan na velikom servisu zasto ne znam, vjerovatno je mestar mislio da je ok. Zanima me koliko je to opasno ako je uopste to problem.
I jos nesto, primjetio sam da je konekor ispod filtera nafte prilicno masan, mozda nafta nekud curi, ne vidi se da kapa kad motor radi, ali je vlazno kad se krpom pobrise.
Savjeti dobrodosli :ok:
Remenica mikroremena na radilici (ako se guma u njoj raspala)
Remenica alternatora (mora se vrtiti samo u jednom smjeru)
Autor: GTzadar - 30-11-2011, 14:19:34
Kad se radi izmjena zupčastog remena na JTD? (150ks)
5 god , ili cca 100 000 km ...
Autor: dumpors - 30-11-2011, 15:21:34
Remenica mikroremena na radilici (ako se guma u njoj raspala):ok:
Remenica alternatora (mora se vrtiti samo u jednom smjeru)
Ako su remenice, koliko je opasno :?:
Jutros se opet culo, jasno sa desne strane, mozda ipak reaguje na dodavanje gasa pomalo. Odlika je da je uvijek priblizno ista frekveca vibracije nevezano za brzinu auta. Dal je moguce ipak da je homokineticni posto mi je na toj strani hajmo reci nacet jer kucka kad smotam puni volan. Najzanimljivije je sto sad kad sam se vracao kuci, 2 sata popodne, zvuku ni traga,i tako uvijek, cim otopli nista. Moze li kineticki ovisiti o vanjskoj temperaturi :?: Mozda je i neki od nosaca motora, ne znam kako se oni ponacaju kad popuste, nagadjam. A mozda najbolje da ignorisem zvuk i cekam da pocne brundati i po toplom :rolll:
Hvala svakako
Autor: LOŠA - 30-11-2011, 15:28:00
:ok:
Ako su remenice, koliko je opasno :?:
Jutros se opet culo, jasno sa desne strane, mozda ipak reaguje na dodavanje gasa pomalo. Odlika je da je uvijek priblizno ista frekveca vibracije nevezano za brzinu auta. Dal je moguce ipak da je homokineticni posto mi je na toj strani hajmo reci nacet jer kucka kad smotam puni volan. Najzanimljivije je sto sad kad sam se vracao kuci, 2 sata popodne, zvuku ni traga,i tako uvijek, cim otopli nista. Moze li kineticki ovisiti o vanjskoj temperaturi :?: Mozda je i neki od nosaca motora, ne znam kako se oni ponacaju kad popuste, nagadjam. A mozda najbolje da ignorisem zvuk i cekam da pocne brundati i po toplom :rolll:
Hvala svakako
Ako je u pitanju neka od remenica:
- pod opterećenjem je španer i mikro remen (dok nešto od toga ne pukne).
- osjetiš to kada je pod opterećenjem (kada je hladno onda se jače fila akumulator, vjerovatno bi bili slični simptomi kada bi uključio klimu).
Autor: dumpors - 30-11-2011, 18:19:44
Ako je u pitanju neka od remenica::ok:
- pod opterećenjem je španer i mikro remen (dok nešto od toga ne pukne).
- osjetiš to kada je pod opterećenjem (kada je hladno onda se jače fila akumulator, vjerovatno bi bili slični simptomi kada bi uključio klimu).
Autor: Marcus - 30-11-2011, 18:29:06
:ok:
Ako su remenice, koliko je opasno :?:
Jutros se opet culo, jasno sa desne strane, mozda ipak reaguje na dodavanje gasa pomalo. Odlika je da je uvijek priblizno ista frekveca vibracije nevezano za brzinu auta. Dal je moguce ipak da je homokineticni posto mi je na toj strani hajmo reci nacet jer kucka kad smotam puni volan. Najzanimljivije je sto sad kad sam se vracao kuci, 2 sata popodne, zvuku ni traga,i tako uvijek, cim otopli nista. Moze li kineticki ovisiti o vanjskoj temperaturi :?: Mozda je i neki od nosaca motora, ne znam kako se oni ponacaju kad popuste, nagadjam. A mozda najbolje da ignorisem zvuk i cekam da pocne brundati i po toplom :rolll:
Hvala svakako
...raspadanje remenice radilice i/ili pucanje mikroremena mogu vrlo lako dovesti do havarije motora....taj mirkoremen se hoce podvuci pod zupcasti kad se raspadne i napravit probleme...
Autor: dumpors - 30-11-2011, 18:39:39
...raspadanje remenice radilice i/ili pucanje mikroremena mogu vrlo lako dovesti do havarije motora....taj mirkoremen se hoce podvuci pod zupcasti kad se raspadne i napravit probleme...mikroremen je nov skoro, veliki servis je bio prije godinu dana ili 15.000km. Ali isto tako znam da natezac i sta vec ima uz mikro nije mjenjano, valjda je majstoru cinilo ok,a nije bas majstor od juce. Kad auto radi u leru, koliko mogu vidjeti sve izgleda ok,ali pitanje je koliko ja znam prepoznati ikakav problem onako odoka :rolll:
Ma ko zna odakle zvuk dolazi, skoknuo bih ja do majstora da nije 40 km i da ne trebam ganjati termin danima,a nikom drugom ne vjerujem :mad: najgore od svega sto zvuka nema stalno, ev sad se vozao, cca 15km i tisina :gun:
Autor: Marcus - 30-11-2011, 18:45:32
Autor: dumpors - 30-11-2011, 18:52:43
Autor: shadowfax - 30-11-2011, 19:34:00
Autor: dumpors - 30-11-2011, 20:21:24
Ako se ovako čuje http://shrani.najdi.si/?1D/7o/4dQoQACu/15102009007.mp4 (http://shrani.najdi.si/?1D/7o/4dQoQACu/15102009007.mp4) onda je remenica radilice... :da: :ok:
:ne2: ni slicno
Autor: Suki_san - 30-11-2011, 21:54:57
Ako se ovako čuje http://shrani.najdi.si/?1D/7o/4dQoQACu/15102009007.mp4 (http://shrani.najdi.si/?1D/7o/4dQoQACu/15102009007.mp4) onda je remenica radilice... :da: :ok:Ovo zvuči kao kakav blender :hehe:
Autor: sale 75 - 01-12-2011, 20:00:25
Autor: sale67 - 04-12-2011, 21:12:35
Pogledaj si i to.. :mah:
Autor: robert.g06 - 04-12-2011, 21:27:56
prije dosta godina, u familiji smo vozili 156 2.4jtd 136ks iz 98godine. i nije nam ostala u dobrom sjecanju zbog turbine. na 140 000km je slomila originalnu, nakon 16 000km zamjensku repariranu, i onda smo ugradili novu novcatu za 2000 eura. kaj je tada iznosilo skoro trecinu vrijednosti auta.
s velikim gustom je otisla u zamjenu za volva s kojim sad nemamo takvih problema.
kasnije samo saznali do raznih majstora, da su ti 2.4jtd 136ks motori dosta losi, i da turbine odlaze zbog loseg protoka ulja kad se auto previse ganja. ni tata ni je nemamo naviku "babski" se voziti, pa su nam to opisivali da smo previse divlji :D al ne vejrujem previse u to...
premda mene vuce sad 156 1.9jtd od 2001-2005 godine... oni medumodeli najvise, sa redizajnom nutra...
jesu li takve "velike" greske kasnije otklonjene? i na kaj treba paziti kod toga motora?
da se opet ne zahebem i otidem sa konja na magarca. jer na puga nemam nikakvih vecih primjedaba. a zelja mi je malo "ubrzati" vozni park, i povecati, da se ipak 4 osobe normalno voze
Autor: Irvine159 - 04-12-2011, 21:37:34
boksi siguran u km auta? druga turbina je otišla jer je mehaničar loš,nemože turbina trajat 16000km. 2.4 loš? nebi se složija!
prije dosta godina, u familiji smo vozili 156 2.4jtd 136ks iz 98godine. i nije nam ostala u dobrom sjecanju zbog turbine. na 140 000km je slomila originalnu, nakon 16 000km zamjensku repariranu, i onda smo ugradili novu novcatu za 2000 eura. kaj je tada iznosilo skoro trecinu vrijednosti auta.
s velikim gustom je otisla u zamjenu za volva s kojim sad nemamo takvih problema.
kasnije samo saznali do raznih majstora, da su ti 2.4jtd 136ks motori dosta losi, i da turbine odlaze zbog loseg protoka ulja kad se auto previse ganja. ni tata ni je nemamo naviku "babski" se voziti, pa su nam to opisivali da smo previse divlji :D al ne vejrujem previse u to...
premda mene vuce sad 156 1.9jtd od 2001-2005 godine... oni medumodeli najvise, sa redizajnom nutra...
jesu li takve "velike" greske kasnije otklonjene? i na kaj treba paziti kod toga motora?
da se opet ne zahebem i otidem sa konja na magarca. jer na puga nemam nikakvih vecih primjedaba. a zelja mi je malo "ubrzati" vozni park, i povecati, da se ipak 4 osobe normalno voze
Autor: dumpors - 04-12-2011, 21:49:42
Meni se čula brtva ispuha i to samo dok je motor hladan (ujutro). Brtva je metalna i dok plinovi prolaze pored nje stvara se baš takav škripavi zvuk kao da nešto rotirajuće negdje zapinje,a kad se ispušna grana malo ugrije i raširi se zvuk nestane. Meni su dijagnoze za taj kvar bile od raznih remenica pa do turbine u ovlaštenom fiatovom servisu. Na kraju mi je pukao jedan brezon i tu mi je dok je auto hladan puštao i stvarao taj zvuk kao da nešto .ebeno škripi.Zvuk nije metalan, tesko za opisati kao i svaki zvuk, najvise podsjeca na komad plastike koji vibrira na vjetru i udara usput u nesto :)
Pogledaj si i to.. :mah:
meni se španer mikroremena čuje već 20ak tkm pa ništa(malo silikon spreja i voila) inaće zbog istog problema dolazi do dobro nam poznatog zvuk remena na golfu 3 :)znam kako zvuci remenica golfa 3 i nije ni tako,nije skripa uopste.
Danas presao 100km otvorene ceste,cca 15 stepeni temp i sve bezprijekorno,cak ni vilice nisu skripale :hehe:
Nasao sam ovo usput, ne znam tacno sta je ovo, ali vidim da ima oko 1-2mm lufta i donekle neravne rubove, moze li imati veze sa nepoznatim zvukom :?:
(http://img221.imageshack.us/img221/4704/92778110zx.jpg) (http://img221.imageshack.us/i/92778110zx.jpg/)
Autor: Marcus - 04-12-2011, 21:52:58
Autor: Irvine159 - 04-12-2011, 22:02:06
ako dobro vidim to je plasticni roler mirkoremena....to je natezač mikroremena
Autor: Marcus - 04-12-2011, 22:04:59
to je natezač mikroremena
onda je valjda na 1.9 drukcije...ja na 2.4 imam jedan natezac (spaner) metalni sa oprugom i dvije plasticne role :ok:
Autor: dumpors - 04-12-2011, 22:05:59
to je natezač mikroremena....i znaci li ovaj luft ista, da je pri kraju :?:
Autor: Irvine159 - 04-12-2011, 22:06:41
....i znaci li ovaj luft ista, da je pri kraju :?:trebalo bi bit normalno,koliko uspijem vidit! nije to luft!
Autor: dumpors - 04-12-2011, 22:10:02
trebalo bi bit normalno,koliko uspijem vidit! nije to luft!ok, hvala, inace pokusao sam snimiti zvuk prije par dana ali ne bas uspjesno. Cekam sljedece zahladjenje pa cu osluskivati :rolll:
Autor: Argor - 05-12-2011, 11:29:13
bok
prije dosta godina, u familiji smo vozili 156 2.4jtd 136ks iz 98godine. i nije nam ostala u dobrom sjecanju zbog turbine. na 140 000km je slomila originalnu, nakon 16 000km zamjensku repariranu, i onda smo ugradili novu novcatu za 2000 eura. kaj je tada iznosilo skoro trecinu vrijednosti auta.
s velikim gustom je otisla u zamjenu za volva s kojim sad nemamo takvih problema.
kasnije samo saznali do raznih majstora, da su ti 2.4jtd 136ks motori dosta losi, i da turbine odlaze zbog loseg protoka ulja kad se auto previse ganja. ni tata ni je nemamo naviku "babski" se voziti, pa su nam to opisivali da smo previse divlji :D al ne vejrujem previse u to...
premda mene vuce sad 156 1.9jtd od 2001-2005 godine... oni medumodeli najvise, sa redizajnom nutra...
jesu li takve "velike" greske kasnije otklonjene? i na kaj treba paziti kod toga motora?
da se opet ne zahebem i otidem sa konja na magarca. jer na puga nemam nikakvih vecih primjedaba. a zelja mi je malo "ubrzati" vozni park, i povecati, da se ipak 4 osobe normalno voze
Sa 1.9 8V ne možeš pogriješiti, što se tiče motora on je praktično nepoderiv, turbina kao turbina traži malo pažnje i održavanja, znači ovisna je o kilometraži, načinu vožnje i sl.
Auto se nesmije gaziti dok nije postigao radnu temperaturu, nakon duže jurnjave obavezno ostaviti motor malo da radi, pa tek onda ga ugasiti, ako je auto u gradskoj vožnji obavezno jednom tjedno propuhavanje, znači auto zagrijati i voziti se desetak minuta preko 2500 o/min.
Autor: Deniro - 05-12-2011, 21:27:57
bokja vozim već 3 godine 156 2.4 136ks 98' auto ima oko 300,000km na satu, kod mene je napravila oko 80,000km i turbina radi kao prvog dana kad sam kupio auto tj bez greške, tako da ovo sa 16,000 km šta si naveo mi je skroz sumljivo, prvo šta mi je palo na pamet je to da se kod nekih mehaničara kad se nova turbina zamjenjuje starom ne pregledava ona cjevčica za dovod ulja sa bloka motora na turbinu koja koliko sam čuo zna se s vremenom polako zaštopat pa je normalno da kad manje ulja dolazi do turbine pogotovo kod žešće vožnje da to dovodi do kvara. Ja sam na svojoj stavio mjerač pritiska ulja točno na onaj šaraf gdje se zavida dovod ulja na turbinu i pritisak je sasvim ok i sa 300,000 km. :cigara:
prije dosta godina, u familiji smo vozili 156 2.4jtd 136ks iz 98godine. i nije nam ostala u dobrom sjecanju zbog turbine. na 140 000km je slomila originalnu, nakon 16 000km zamjensku repariranu, i onda smo ugradili novu novcatu za 2000 eura. kaj je tada iznosilo skoro trecinu vrijednosti auta.
s velikim gustom je otisla u zamjenu za volva s kojim sad nemamo takvih problema.
kasnije samo saznali do raznih majstora, da su ti 2.4jtd 136ks motori dosta losi, i da turbine odlaze zbog loseg protoka ulja kad se auto previse ganja. ni tata ni je nemamo naviku "babski" se voziti, pa su nam to opisivali da smo previse divlji :D al ne vejrujem previse u to...
premda mene vuce sad 156 1.9jtd od 2001-2005 godine... oni medumodeli najvise, sa redizajnom nutra...
jesu li takve "velike" greske kasnije otklonjene? i na kaj treba paziti kod toga motora?
da se opet ne zahebem i otidem sa konja na magarca. jer na puga nemam nikakvih vecih primjedaba. a zelja mi je malo "ubrzati" vozni park, i povecati, da se ipak 4 osobe normalno voze
Autor: Sesta166 - 06-12-2011, 11:36:45
Autor: sale 75 - 06-12-2011, 11:48:00
Autor: damir 166 - 06-12-2011, 20:11:17
Autor: Mladen - 07-12-2011, 19:23:16
tu negdje na spoju motora i mjenjaca mi curi ulje, mislio sam da je od povrata sto ide sa turbine al nije sve suho osim tog dijela
(http://s7.postimage.org/nhhof1fiz/P071211_17_26.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s11.postimage.org/9dfac9lcj/P071211_17_26_01.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s10.postimage.org/jxp7uupu1/P071211_17_29.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s8.postimage.org/scj37ktyd/P071211_17_29_01.jpg) (http://postimage.org/)
Autor: bimer - 12-12-2011, 15:34:18
Autor: Batina - 12-12-2011, 17:28:30
za sad je najlakse dignut tlak turba na konstantnih 1.1 bar i otvorit mu gorivo na bosch pumpi.
Autor: bimer - 12-12-2011, 17:34:03
Autor: Batina - 12-12-2011, 19:33:49
Autor: bimer - 12-12-2011, 19:49:50
Autor: Batina - 12-12-2011, 20:15:55
ugrbuo ta cijev sa kompresionog dijela kucista ti vodi na west-gate ventil on kad se otvori ispusni plinovi zaobilaze rotor turbine i idu drito na ispuh i tako se regulira tlak koji turbo daje, znaci kako turbina daje sve vise zraka tako se west gate ventil sve vise otvara i tako tlak bude na 0.8 bara, kada ti napravis "rupicu" west gate dobiva manje zraka i tlak turba je veci.. to ti je to ugrubo...
Autor: Felini81 - 13-12-2011, 11:18:50
Autor: LOŠA - 13-12-2011, 11:48:49
molio bi za jednu pomoc posto sam sve pregledao i nevidiim nigdje da curi ulje sve suho osim na ovom mjestu tj djelu ..
tu negdje na spoju motora i mjenjaca mi curi ulje, mislio sam da je od povrata sto ide sa turbine al nije sve suho osim tog dijela
(http://s7.postimage.org/nhhof1fiz/P071211_17_26.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s11.postimage.org/9dfac9lcj/P071211_17_26_01.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s10.postimage.org/jxp7uupu1/P071211_17_29.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s8.postimage.org/scj37ktyd/P071211_17_29_01.jpg) (http://postimage.org/)
Ili curi ulje na semeringu radilice
Ili curi ulje na pomoćnom cilindru kvačila
Autor: LOŠA - 13-12-2011, 11:49:37
Sta je to mikroremen,da li je to onaj remen sto ide preko alternatora itd. valjda svega dva remena ima, zupcasti i ovaj drugi.Kod mene se takodje ujutro malo cuje neki zvuk (kao skripanje) ali ja tome nisam bas pridavao neki znacaj mislio sam da je to do remena a koliko vidim ovde na forumu se malo vise polemise o ovome problemu i da to moze biti mnogo vise nego bezazleno.Kako obican laik moze proveriri odakle dolazi taj zvuk i da li nije sta krupnije u pitanju(AR 156 1,9 jtd 115 Ks)
Da
Autor: LOŠA - 13-12-2011, 11:50:32
evo bas 100-ti put gledam to sa 33-ojkom, mislim da je ona malo drugacija nego kod ovih motora. prvo sto moram napraviti je izmjeriti koliki tlak mi sad daje turbina, ali koliko vidim iz tog projekta meni takoder triba dio od mesinga i kod tokara, samo mi nije jasno na koji sistem turbina daje veci tlak ako je ta cijev "probusena" kad uhvatim vremena pa cu poslikati iz kanala kako to izgleda, a onda idemo korak dalje.
Imaš tu sve objašnjeno:
http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,12986.0.html (http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,12986.0.html)
Autor: mali - 20-12-2011, 21:50:23
Autor: Felini81 - 23-12-2011, 12:51:45
Autor: damir 166 - 23-12-2011, 12:57:35
Autor: LOŠA - 23-12-2011, 13:29:28
Nesto ramisljam o dihtungu glave motora,na koliko km on obicno izgori tj.dotraje i da li uopste ima vreme zamene istog.Nekada sam vozio golfa 2 i znam (ne samo kod mene) da on obicno nakon nekih 100000 predjenih km (mozda i vise) treba se menjati,znam da zavisi i od toga kako je vozen, dal je i koliko pregrejavan, kakva je rashladna tecnost(menjanje iste) itd. kod mene je vec 200000 km pa mi je nesto i o tome razmisljam ili ne treba narijecat i prizivat kvarove :ne:
Ako ti ne miješa ulje/vodu, ne probija kompresija u vodu i sl., ne diraj...
Ako ga mijenjaš onda moraš pobrusiti/poravnati glavu, staviti deblji dihtung koji će biti kraćeg vijeka, puno posla bez potrebe...
Autor: mali - 23-12-2011, 13:57:21
Autor: Felini81 - 23-12-2011, 15:26:37
felini81 bio sam nedavno u BN i vidjeh neku metalik plavu 156 sw sa znakom alfisti srbija,jel to tvoja ili,imala je neke dobre felge đurđica je u pitanju mislim.pozzz
Ne nije to moja (na profil sam postavio ovakvu sliku jer nisam imao u crnoj boji) moja je crna i sa stranim tablama,jos je nisam carinio mozda sledece godine a ta sto si video je jednog tipa koji je i automehanicar a bavi se i autotrkama itd. inace i ja sam nesto kod njega popravljao.U Bijeljini ih ima svega tri mislim na SW, dve crne (1,9 i 2,4) i jedna plava ta sto si je video (1,9 16 v)
.
Ako ti ne miješa ulje/vodu, ne probija kompresija u vodu i sl., ne diraj...Daleko bilo,nista od pomenutog, nego pitam onako da li je ta kilometraza vec preduslov da se pojavi takav kvar?
Ako ga mijenjaš onda moraš pobrusiti/poravnati glavu, staviti deblji dihtung koji će biti kraćeg vijeka, puno posla bez potrebe...
Kako se primecuje da kompresija probija u vodu,da li to znaci da su creva kuda cirkulise voda(antifriz)malo napregnuta od pritiska,ja vec kad otvorim cep od posude za vodu kad je motor topao osetim malo da ima pritiska. Sto se tice ulja u vodi to jos hvala bogu nema a znam koje sam probleme imao sa golfom bas u vezi toga, menjao dihtung dva puta i nista nije pomoglo dok nisam glavu zamenio,doneo iz Njemacke(brat)ali ni ona nije izdrzala vise od 100000 km pa brusenje iste pa jos nekih 80000 i na kraju ponovo druga glava(odnosno treca) itd..
Autor: luka05 - 23-12-2011, 16:01:47
Autor: Felini81 - 23-12-2011, 19:16:30
Autor: Mladen - 23-12-2011, 19:26:30
Ili curi ulje na semeringu radilice
Ili curi ulje na pomoćnom cilindru kvačila
cuo se sa sebom i kaze curi ulje na semeringu radilice i da nije nista to strasno :craz
Autor: LOŠA - 23-12-2011, 19:52:13
Daleko bilo,nista od pomenutog, nego pitam onako da li je ta kilometraza vec preduslov da se pojavi takav kvar?
Kako se primecuje da kompresija probija u vodu,da li to znaci da su creva kuda cirkulise voda(antifriz)malo napregnuta od pritiska,ja vec kad otvorim cep od posude za vodu kad je motor topao osetim malo da ima pritiska. Sto se tice ulja u vodi to jos hvala bogu nema a znam koje sam probleme imao sa golfom bas u vezi toga, menjao dihtung dva puta i nista nije pomoglo dok nisam glavu zamenio,doneo iz Njemacke(brat)ali ni ona nije izdrzala vise od 100000 km pa brusenje iste pa jos nekih 80000 i na kraju ponovo druga glava(odnosno treca) itd..
Da ima ulja u vodi/antifrizu, vidjelo bi se u posudi (u početku antifriz više nije bistar nego cijela posuda pocrni).
Da ima vode u ulju, vidjelo bi se na čepu od ulja (kao bijela majoneza na čepu).
Autor: Mladen - 24-12-2011, 00:16:17
Da ima vode u ulju, vidjelo bi se na čepu od ulja (kao bijela majoneza na čepu).
to kao majoneza zna bit i od loseg ulja i zbog kondenzacije para ako se voze kratke relacije, a najvise se pojave po zimi ..
Autor: shadowfax - 28-12-2011, 09:23:13
Autor: Marcus - 28-12-2011, 09:31:27
U privitak sam stavio cijene dijelova za veliki servis za 2.4 jtd 110 kw, na ove cijene ide još popust od 15 % za članove Alfa kluba :ok:
a de ti je pumpa vode :?:
Autor: shadowfax - 28-12-2011, 09:33:15
Autor: Sesta166 - 28-12-2011, 10:39:55
Autor: plavi156 - 28-12-2011, 10:53:25
U privitak sam stavio cijene dijelova za veliki servis za 2.4 jtd 110 kw, na ove cijene ide još popust od 15 % za članove Alfa kluba :ok:
ne znam da li je ljudima poznato, članovi HAK-a imaju 20% popusta bez obzira na način plaćanja, jel to znači da ako smo i članovi kluba imamo ukupno 35% popusta? :craz
Autor: Marcus - 28-12-2011, 10:59:42
Autor: plavi156 - 28-12-2011, 12:42:33
di si naso da imaju 20%?...na hakovim stranicama pise 10% na dijelove :?:
prije 2 tjedna sam kupio maf tamo i dobio 20%, što je najbolje nebi ni znao da me lik nije pitao jesam član hak-a, rekao mi je da
je na dijelove 20% a na gume 10%...
e sad, jedino ako nisu promjenili u međuvremenu.
Autor: bebach - 29-12-2011, 09:48:36
Autor: Ivek... - 29-12-2011, 11:24:06
Da da još grafova pumpe vode 325,00 kn - 15 %. :ok: Svi natezači su Skf, remenica microremena dayco, pločice delphi, vernet termostat, remenja gates
jesi i ovaj španer mjenjal? tj. samo spaner il cjeli dio s federom :?:
(http://img28.imageshack.us/img28/210/fdfdrd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/28/fdfdrd.jpg/)
Autor: shadowfax - 29-12-2011, 11:36:24
jesi i ovaj španer mjenjal? tj. samo spaner il cjeli dio s federom :?:
(http://img28.imageshack.us/img28/210/fdfdrd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/28/fdfdrd.jpg/)
Da da cijeli španer sa federom gore u predračunu je sa najvišom cijenom :clap: :clap:
Autor: Ivek... - 29-12-2011, 11:44:32
Da da cijeli španer sa federom gore u predračunu je sa najvišom cijenom :clap: :clap:
skupoooo :) ja sam prošli put prije 60000 km promjenil samo španer bez tog dijela iza ( feder ) mislim da cu sad morat cijeli promjenit :craz
Autor: genca - 08-01-2012, 19:15:12
:mahm
Autor: luka05 - 08-01-2012, 19:17:23
U prospektu za 147 FL koji iman piše:
Alfa 147 1.9 jtdm 120ks
3vrata: 1200kg
5 vrata: 1220kg
Alfa 147 1.9jtdm 150ks
3vrata: 1290kg
5 vrata: 1310kg
Proizlazi da je 16ventilac teži za 90kg od 8ventilca.
Na jednom drugom mjesu san pročita da 147 1.9 jtdm 150ks ima 1400kg :?:
E sad koliko zapravo teže i da li su ovi gornji podaci točni.
Autor: Kiro - 08-01-2012, 19:35:39
1265kg
Autor: Marin krk - 08-01-2012, 21:18:59
1.9 115 ks 3 vrata 2003 god - 1280 kg
1.9 16v 170 ks 3 vrata 2008 god - 1370 kg
vagane sa min gorivom u rezervaru
Autor: Marekk - 08-01-2012, 21:20:26
na netu ima svakavih podataka, ali najčešći je 1385kg za berlinu, a SW 1435, i sad po kojem standardu, jer znam da neki švabe važu masu praznog vozila s vozačem 70kg (ili 75 nisma siguran) i 1/2 tanka kaj je još 35kg (znači sveukupno 100kg je to više u odnosu na prazan auto) :?: :?:
Autor: luka05 - 08-01-2012, 22:24:52
147 3 vrata 120ks
1265kg
vagao sam obije
1.9 115 ks 3 vrata 2003 god - 1280 kg
1.9 16v 170 ks 3 vrata 2008 god - 1370 kg
vagane sa min gorivom u rezervaru
Još fali 1.9 16v 150ks
Autor: sasa.baska - 08-01-2012, 22:28:23
vagao sam obije
1.9 115 ks 3 vrata 2003 god - 1280 kg
1.9 16v 170 ks 3 vrata 2008 god - 1370 kg
vagane sa min gorivom u rezervaru
Još fali 1.9 16v 150ks
ja mislim da je tvoja 1369,9 kg....ovoj od 170 ks je teza centralina :hehe:
Autor: Marin krk - 08-01-2012, 22:30:59
sa 17 je teza 30 - 35 kg nasuprot celicnih 15 , mislim na komplet
Autor: Marin krk - 08-01-2012, 22:32:06
ja mislim da je tvoja 1369,9 kg....ovoj od 170 ks je teza centralina :hehe:
:hehe: :hehe:
i zbog oznake Q2 jos 0.10kg
:hehe:
Autor: luka05 - 08-01-2012, 22:37:03
tezina samog auta ovisi dosta i modelu opreme. razlika ti je ako je 15icama celicne ili 17ice
sa 17 je teza 30 - 35 kg nasuprot celicnih 15 , mislim na komplet
Ja računam da moja ima dobrih 1400kg, ima 17ke a i 5 vrata :craz
Samo nije mi jasno zasto u prospektu piše težina od 1310kg, ko zna kako su to oni vagali i sta se ukljucilo u to...
Autor: Marin krk - 08-01-2012, 22:48:25
neke imaju rezernu gumu a neke kit za krpanje. i tu ti je razlika sigurnih 5 kg. i tako po par sitnica i za cas si na 50 kg razlike
Autor: luka05 - 08-01-2012, 22:55:35
vazu je suhu, samo sa tekucinama u motoru, i sa najosnovnijom opremom.
neke imaju rezernu gumu a neke kit za krpanje. i tu ti je razlika sigurnih 5 kg. i tako po par sitnica i za cas si na 50 kg razlike
:ok:
Autor: gturcic - 09-01-2012, 09:02:21
Autor: Kiro - 09-01-2012, 11:28:20
Autor: Felini81 - 12-01-2012, 22:08:38
Autor: Viktor - 12-01-2012, 22:10:34
Edit:
Koji je model? Da li je sa varijabilnom turbinom. Ako jest mogle bi se začađiti lopatice od statora zbog spore vožnje.
Autor: Felini81 - 12-01-2012, 22:28:22
Autor: LOŠA - 13-01-2012, 08:12:41
Imam osecaj da mi alfa u poslednje vreme nesto slabije vuce posebno do 2000 obrtaja,preko toga malo bolje ali ni tada nisam bas zadovoljan e sad da li sam ja to umislio ili je stvarno tako ko ce ga znat,ako jeste sta bi mogao bit uzrok,ne dimi crno pa da mislim na EGR osim ako imaju i drugi simptomi u vezi istoga.Sta bih trebao prekontrolisati tj.sta utice na lijenost,moram istaci da je pretezno gradska voznja osim nekih 6-7 km voznje selo grad i nazad?
Zvuči kao otvoren EGR.
Autor: NeroCuore147 - 13-01-2012, 11:46:15
Zvuči kao otvoren EGR.
Kako prepoznat simptome otvorenog EGR ventila? Pretpostavljam da ako je EGR konstantno otvoren da nece bit crnog dima?
Autor: Felini81 - 13-01-2012, 12:03:00
Autor: LOŠA - 13-01-2012, 20:04:38
- auto više dimi i slabo vuče do 2000 okretaja (fali mu zraka), a poslje 2000 turbina već dae jak pritisak pa ide bolje.
- na dijagnostici se vidi po količini usisanog zraka, a centrale na M-JET/JTDM motorima javljaju i grešku
Autor: Felini81 - 15-01-2012, 20:19:41
Autor: plavi156 - 15-01-2012, 23:50:40
Koliko JTD motori i da li ti motori mogu vise km preci u odnosu na TDI motore (ww,audi i pasat),naravno uz neko pristojno odrzavanje
svi kažu da jtd može izdurat oko 500.000km, e sad da li je netko to osobno postigao, ne znam.
vani ih ima dosta na oko 300.000 km, što će reći da mogu oni još km odvalit :ok:
http://www.autoscout24.de/ListGN.aspx?atype=C&mmvmk0=6&mmvco=1&make=6&fuel=D&pricefrom=1000&cy=D&ustate=N%2CU&results=20&desc=1&sort=mileage&page=1 (http://www.autoscout24.de/ListGN.aspx?atype=C&mmvmk0=6&mmvco=1&make=6&fuel=D&pricefrom=1000&cy=D&ustate=N%2CU&results=20&desc=1&sort=mileage&page=1)
što se tiče tdi-a našao sam jednog sa skoro 2 milje ali pitanje koji je to motor po redu u tom autu : http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=mu2y4vrwy3ut (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=mu2y4vrwy3ut)
mada mislim da bi i tdi trebao dat nekih 300-400 tkm...
Autor: sale67 - 16-01-2012, 07:58:42
Autor: mane - 16-01-2012, 08:30:38
Autor: luka05 - 27-01-2012, 17:45:51
Autor: Argor - 27-01-2012, 18:01:15
Autor: Deniro - 18-03-2012, 01:46:23
Autor: damir 166 - 18-03-2012, 22:08:27
Autor: Marcus - 18-03-2012, 22:27:56
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=6.msg596762#msg596762 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=6.msg596762#msg596762)
Autor: Alfa166DA - 27-03-2012, 18:12:43
- zanima me jer su meni na 166 204 140 ks, 2001 km 230 000 km (po satu) bili jako masni spojevi crijeva na izlazu iz turbine u intercoler, rastavio sam to i našao da u intercoleru ima pol litre ulje, a i u motoru je ujedno falilo ulja a prilikom paljenja (koje je bilo normalno, zima-ljeto isto), bacila bi oblak bijelog dima, skinuo sam turbinu i poslao ju na reparaciju a danas me zove majstor i kaže da turbina ima dosta kilometara i da bi ju valjalo reparirat ali kao da i nije ona za sve kriva, da si razmislim o osvježenju motora, sada me zanima kada montiram turbinu da odem negdje izmjeriti kopresiju i informirati se malo o cijeni, ležaja na radilici, karika, seta brtvi i šta već treba da bi disala kao treba,,,,,
- moram napomenuti da nisam primijetio da mi je do sada znala popiti više od 0.5 l selenije turboD na 10 000 km i čisto se nadam da je kompresija OK i da je turbina već bila lagano u banani,,
Autor: Marcus - 27-03-2012, 19:08:33
Autor: gandi - 27-03-2012, 19:14:37
Autor: sale67 - 27-03-2012, 19:15:39
Autor: Marcus - 27-03-2012, 19:16:57
Autor: Mladen - 27-03-2012, 19:29:30
Autor: Viktor - 27-03-2012, 19:38:31
- dali je tko radio "GENERALKU ili POLUGENERALKU" na 2,4 JTD 140 ili 150 ks motoru,,
- zanima me jer su meni na 166 204 140 ks, 2001 km 230 000 km (po satu) bili jako masni spojevi crijeva na izlazu iz turbine u intercoler, rastavio sam to i našao da u intercoleru ima pol litre ulje, a i u motoru je ujedno falilo ulja a prilikom paljenja (koje je bilo normalno, zima-ljeto isto), bacila bi oblak bijelog dima, skinuo sam turbinu i poslao ju na reparaciju a danas me zove majstor i kaže da turbina ima dosta kilometara i da bi ju valjalo reparirat ali kao da i nije ona za sve kriva, da si razmislim o osvježenju motora, sada me zanima kada montiram turbinu da odem negdje izmjeriti kopresiju i informirati se malo o cijeni, ležaja na radilici, karika, seta brtvi i šta već treba da bi disala kao treba,,,,,
- moram napomenuti da nisam primijetio da mi je do sada znala popiti više od 0.5 l selenije turboD na 10 000 km i čisto se nadam da je kompresija OK i da je turbina već bila lagano u banani,,
Vrati nazad turbinu i :drive:
Potrošnja 0,5 litara ulja na 10000 km je super stanje, većina novih motora drugih proizvođača troši više ulja.
Masni spojevi na cijevima zraka su najnormalnija pojava. Odušak uljnih para je spojen na usis i uljne pare prolaze kroz kompletan sistem usisa. Ako na spojevima prođe malo zraka u isto vrijeme prođe i malo uljnih para i s vremenom se stvori masna mrlja.
Ono ulje u interkuleru je produkt kondenzacije uljnih para i također je najnormalnija pojava. Ali i znak da je Alfa vožena (pre)lagano. Pri oštroj vožnji struja zraka protjera to ulje u motor i ono izgori.
Bez brige, samo vozi i povremeno sa punim gasom :da:
Autor: Alfa166DA - 27-03-2012, 20:07:18
- da navodno je turbina OK za svoje godine, sve je tvornički a navodno po stanju istrošenosti ima 400 000 km pa je i vrijeme za servis da se malo predifta i osvježi i ta me igra košta oko 1300 - 1400 kn, a s obzirom da mi je Pinjušić za taj posao rekao 2500 - 3000kn, rekao sam majstoru da ju presloži jer ne planiram prodavat autu, prije 3 mj. dobila je novo kvačilo, sada kada je turbina dolje neka se i osvježi, ide gore novi termostat jer stari drži negdje na 70 stupnjeva, i polako spremiti djelove za novu distribuciju jer je autić kod mene od 160 000 i navodno je isto mjenjano, skinuo sam poklopac zupčastog i hmmm po šiframa na španeru vidio da je g. proizvodnje 2007 i prema tome zaključio da je isto rađeno ali upravo zbog toga je nisam do sada stiskao,, vuna vuna
Autor: kizo - 27-03-2012, 20:19:38
Autor: Alfa166DA - 27-03-2012, 20:28:20
Autor: kizo - 27-03-2012, 20:49:08
Autor: Alfa166DA - 27-03-2012, 21:12:54
meni Lancia Lybra 2.4 jtd 150 ks počne čupat na 2300,a do tada mi je troma ko malo zagušena a nedimi ništa, trebo bi na čišćenje turbine i možda usisa, egr mi je seb blokiro, pa me zanima dali na još nešto bi treebao obratiti pažnju :wz
- a nema ništa drugo, turbina je varijabilna i navodno se zna začadit a time i zablokirat, Lybra je lakša od 166- tice i morala bi jače čupati
Autor: kizo - 27-03-2012, 21:18:33
- a nema ništa drugo, turbina je varijabilna i navodno se zna začadit a time i zablokirat, Lybra je lakša od 166- tice i morala bi jače čupatito i ja mislim, a morat ću što prije do Seba na čišćenje turbine, hvala na odgovoru
Autor: LOŠA - 27-03-2012, 21:53:42
meni Lancia Lybra 2.4 jtd 150 ks počne čupat na 2300,a do tada mi je troma ko malo zagušena a nedimi ništa, trebo bi na čišćenje turbine i možda usisa, egr mi je seb blokiro, pa me zanima dali na još nešto bi treebao obratiti pažnju :wz
Provjeri da ti EGR nije stalno otvoren.
Autor: kizo - 28-03-2012, 06:26:24
Provjeri da ti EGR nije stalno otvoren.Seb ga je blindiro tako da nije
Autor: Alfa166DA - 28-03-2012, 10:06:32
- zvao me majstor za turbine i kaže da je u istinu turbina bila kriva i da je bacala ulje van jer je na njoj bila nekakva tvornička greška oko nekih 4 šarafa koji drže nekavu ploćicu i tu je nekakva brtva i to se je trošilo a nije kao trebalo i da je takvih turbina 1 na 1000, jbg,
Autor: Tomislav 1 - 28-03-2012, 12:34:02
Autor: sale67 - 28-03-2012, 13:53:00
Autor: Darian_88 - 28-03-2012, 14:39:47
Autor: damir 166 - 28-03-2012, 15:35:31
Autor: Alfa166DA - 28-03-2012, 21:57:50
Autor: Losx - 31-03-2012, 17:40:10
Autor: Sesta166 - 31-03-2012, 19:46:46
Autor: Losx - 01-04-2012, 13:24:03
Autor: Deniro - 01-04-2012, 17:48:58
Autor: Losx - 01-04-2012, 21:10:51
Autor: damir 166 - 01-04-2012, 21:43:27
Autor: sale 75 - 01-04-2012, 23:34:07
Autor: sale67 - 02-04-2012, 11:05:55
Autor: Deniro - 02-04-2012, 16:26:17
Hvala na informaciji. To je mjerac od 2.4 jtd 10v 100kW?
Da, baš taj, '98 god :ok:
Autor: Losx - 02-04-2012, 18:00:30
Da, baš taj, '98 god :ok:
Hvala legendo. Imas :pivo: kad tad :)
Autor: damir 166 - 02-04-2012, 19:22:05
Normalno je da dimi čim negdje otvoriš sistem,zato i postoji ona kondenzacijska posuda za ulje koja skuplja te pare i vraća ih u karter. Šta je sa xenonima ? :zzz:nisam još kupio nikako da to riješim,uvijek nešto preče :craz
Autor: Damir155 - 10-04-2012, 18:36:34
Autor: Alfa166DA - 10-04-2012, 22:19:05
Autor: Damir155 - 10-04-2012, 23:35:38
Autor: mali - 11-04-2012, 07:22:31
hvala ali za sad netreba ... a na koliko bi trebao ventilator se uključiti?
meni pali na 2.0 TS na 92 C, a ovo šta govore da treba držat na 88, meni nikad nije bilo radi mi na 80 uglavnom dok vozim kad stojim 90, grije normalno, vuče normalno i nema brige
Autor: Avatar2012 - 27-04-2012, 22:34:27
vozim alfu 156 2.4 jtd 10v 100kw hocu da ugradio am item na vodorod a ostalo mi je samo da ubavimsistem u filtera zavazduh jer zna neko de da postavim taj ulaz u filter....pred maf senzor ili posle maf senzor
pozdrav iz Skopje
Autor: Argor - 27-04-2012, 22:54:30
edno piranje
vozim alfu 156 2.4 jtd 10v 100kw hocu da ugradio am item na vodorod a ostalo mi je samo da ubavimsistem u filtera zavazduh jer zna neko de da postavim taj ulaz u filter....pred maf senzor ili posle maf senzor
pozdrav iz Skopje
Nikako ne mogu shvatiti ovaj dio :?: Pokušaj drugačije objasniti o čemu se radi.
Autor: wiking - 28-04-2012, 07:46:48
Nikako ne mogu shvatiti ovaj dio :?: Pokušaj drugačije objasniti o čemu se radi.
a google translator pa sad treba desifrirat :ok:
Autor: Anton - 18-05-2012, 11:20:35
Bas kao puhanje zraka! Onak: ssssssssssššš.... Auto ide najnormalnije. Nema dima ni pada snage!
Gledam crijevo od IC-a al ne vidim neko puknuce...
Poznato nekome?
Autor: Argor - 18-05-2012, 11:40:30
Autor: Kiro - 18-05-2012, 11:47:42
Autor: Anton - 18-05-2012, 11:57:05
Rupa na donjoj cijevi od turba prema intercooleru. :da:
To je ona donja kaj ju nevidim?
Ma di je ta? :?:
Sam da ju nadem, duct tape je spreman :craz
Autor: Argor - 18-05-2012, 11:59:05
Autor: Anton - 18-05-2012, 12:08:49
Nezgodna je mora se pod auto. :craz
Gle kak mi se smije :funny:
E pa ici cu ispod, ako ju ne nadem, izvolis doc za Delnice :rol:
Al neki vrag bi se trebao osjetiti na motoru... Onak da ide slabije ili nesto :?:
Autor: Argor - 18-05-2012, 12:13:46
Pričekaj do susreta na Grobniku onda prolazim kroz Delnice. :craz ali najbolje da pod hitno zoveš Viktora.
Autor: Anton - 18-05-2012, 12:17:13
A ma cu zvat Viktora, da stavim donju kromiranu, stavio bi i gornju... A onda je to vec cunning :color:
Bit ce duct tape i amen!
I da, imam €ebenu zastitu i mrzim ju skidat :rolll:
Autor: Argor - 18-05-2012, 12:20:23
A i konstrukcijski je lošija od one gornje, mekana, sa samo jednim slojem platna. :rolll:
Autor: wiking - 18-05-2012, 14:43:52
Krivo sam se izrazio, ne curi ,nego slini. :hap: Cjela ta cijev je iznutra okupana uljem od kondenzacije uljnih para.
A i konstrukcijski je lošija od one gornje, mekana, sa samo jednim slojem platna. :rolll:
bljak kod mene je masna i ima kapljice ulja po njoj,sad bar znam koja je pukla :puke: jer duze vrijeme i ja cujem sustanje i malo dimi iza kod vecih okretaja :sad:
Autor: Argor - 18-05-2012, 14:49:31
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=44644.msg1030103#msg1030103 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=44644.msg1030103#msg1030103)
Autor: Anton - 18-05-2012, 15:22:07
Zato nema nekih nuspojava... Nije da turbo gubi tlak ili kaj.....
Autor: Marekk - 18-05-2012, 16:23:33
A u principu se tu samo gubi hladan zrak iz IC-a jel?
Zato nema nekih nuspojava... Nije da turbo gubi tlak ili kaj.....
kak nebi gubio tlak kad su sve to cijevi od turbo istema :) :?:
Autor: Argor - 18-05-2012, 16:26:05
Autor: Anton - 18-05-2012, 16:26:54
kak nebi gubio tlak kad su sve to cijevi od turbo istema :) :?:
pa neznam... pitam... jer pada snage nema... no dobro, sutra je alfilica na servisu u 9 h pa javim rezultate opažanja... :ok:
Autor: Anton - 19-05-2012, 21:19:03
al planiram sad promjenit i gornju i donju, sad hoce li to biti preko Viktora ili originali...to jos neznam.... :da:
ugl, vozimo se dalje, pun gas :drive:
Autor: Argor - 19-05-2012, 21:50:48
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=4792.msg856333#msg856333 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=4792.msg856333#msg856333)
Autor: sale 75 - 19-05-2012, 23:18:49
pukla je gornja.... zasada je pokrpana duct tapeom....i drzi savrseno !
al planiram sad promjenit i gornju i donju, sad hoce li to biti preko Viktora ili originali...to jos neznam.... :da:
ugl, vozimo se dalje, pun gas :drive:
ova od inoxa ti košta otprilike isto kao i gumena,a ljepša je za vidit i neće više radit probleme
Autor: Losx - 23-05-2012, 18:34:05
Autor: sale 75 - 23-05-2012, 19:06:20
Autor: Losx - 23-05-2012, 19:25:50
Sudeći po stanju auta debelo preko 400 000 ali malo po malo bit ce pic pic :alfisti:
Autor: sale67 - 25-05-2012, 11:43:49
Neki JTD-i imaju posudicu za sakupljanje uljnih para koje vraćaju u karter. To je takav sistem i čim mu oslobodiš pritisak (mjerač) on te pare piči tamo ,a ne nazad u karter. Ako ti ne dimi plavo i dobro pali ne diraj ništa.
Ako te baš zanimaju cifre napiši mi šta ti treba pa ću ti izvaditi sve cijene. :mah:
Autor: a.m.alfa - 29-05-2012, 20:55:00
http://www.autoportal.hr/index.php/zanimljivostic/4583 (http://www.autoportal.hr/index.php/zanimljivostic/4583)
Autor: dumpors - 29-05-2012, 21:13:00
JTD: UNIJET TURBODIESEL
http://www.autoportal.hr/index.php/zanimljivostic/4583 (http://www.autoportal.hr/index.php/zanimljivostic/4583)
žm
u tekstu se lijepo vidi kako tesko preko jezika idu pohvale za talijane, i naravno mora se bar jednom vw pomenuti :sado:
Autor: gandi - 29-05-2012, 21:19:13
Autor: LOŠA - 29-05-2012, 21:22:38
JTD: UNIJET TURBODIESEL
http://www.autoportal.hr/index.php/zanimljivostic/4583 (http://www.autoportal.hr/index.php/zanimljivostic/4583)
Vrlo loš članak:
- ne govori ništa o principu rada JTD Unijet motora
- na prvoj slici je shema 1.9 JTD 8V Euro3 Unijet motora, a na drugim slikama Multijet
- FIAT je Opelu u početku prodavao gotove Multijet motore (1.9 8V, 1.9 16V, 1.3 16V), a odnedavno ih Opel sam po licenci i proizvodi (2.0 16V)
- Nije samo Opel u igri nego danas Multijet motore ugrađuju i Saab, Suzuki, Cadillac, Chevrolet, Ford, TATA...
Autor: dumpors - 29-05-2012, 21:24:33
Autor: industrial - 29-05-2012, 23:52:34
Vrlo loš članak:Ovo prvi put cujem,koji Ford ima sada Jtd-a u sebi :?:
- ne govori ništa o principu rada JTD Unijet motora
- na prvoj slici je shema 1.9 JTD 8V Euro3 Unijet motora, a na drugim slikama Multijet
- FIAT je Opelu u početku prodavao gotove Multijet motore (1.9 8V, 1.9 16V, 1.3 16V), a odnedavno ih Opel sam po licenci i proizvodi (2.0 16V)
- Nije samo Opel u igri nego danas Multijet motore ugrađuju i Saab, Suzuki, Cadillac, Chevrolet, Ford, TATA...
Autor: LOŠA - 30-05-2012, 09:36:14
Ovo prvi put cujem,koji Ford ima sada Jtd-a u sebi :?:
FORD Ka je ispod kože zapravo FIAT 500.
I njegov 1.3 TDCi je zaporavo 1.3 16V Multijet.
Autor: LOŠA - 30-05-2012, 10:12:40
http://www.autosport.hr/auto-vijesti/novosti/item/61455-aveo-13-turbodizel-emitira-samo-95-g-co2 (http://www.autosport.hr/auto-vijesti/novosti/item/61455-aveo-13-turbodizel-emitira-samo-95-g-co2)
Autor: sale 75 - 30-05-2012, 10:16:42
Autor: Anton - 30-05-2012, 22:42:46
podatci :rolll:
podaci :craz
Autor: sale 75 - 30-05-2012, 22:55:35
Autor: Anton - 30-05-2012, 22:56:32
:o000: fatalna greška :craz
skoro me stefilo :hap:
Autor: Martin - 07-06-2012, 20:10:13
Autor: Alfa166DA - 08-06-2012, 09:12:42
pitanje... koja je razlika, i ako je uopće ima, u motorima 1.9 TD i 2.0 TD ?
koliko ja znam razlike nema samo što se u 155 vodi kao 2,0 tds a u biti to je 1929 ccm
Autor: Batina - 08-06-2012, 10:29:49
alfa 1.9-2.0 tds
alfa 75 i 164 mislim da imaju 2.0 td koji je mislim od vm-a ili sl.
33 ima 1.8 td 3 cilindra.
Autor: Igica - 08-06-2012, 10:34:11
pitanje... koja je razlika, i ako je uopće ima, u motorima 1.9 TD i 2.0 TD ?
Nikakva, samo u oznakama. To je bilo na 155/145/6 serijama, vjerojatno su ih mjenjali ovisno o opremi i tržištu.
Autor: Martin - 08-06-2012, 16:38:48
Autor: sale 75 - 08-06-2012, 17:10:36
fiat 1.9 td/s
alfa 1.9-2.0 tds
alfa 75 i 164 mislim da imaju 2.0 td koji je mislim od vm-a ili sl.
33 ima 1.8 td 3 cilindra.
alfetta/75/90/giulietta imaju 2.0td,neki i 2.4td ali 164 ima samo 2.5...svi od VMa
Autor: sale 75 - 08-06-2012, 17:18:13
alfa 75 2.4 TD (http://www.youtube.com/watch?v=c-LoqUPybNU&feature=channel&list=UL#)
Autor: Batina - 08-06-2012, 17:41:59
Autor: sale 75 - 08-06-2012, 17:45:58
Autor: Batina - 08-06-2012, 17:49:03
ako hoces mekano da radi stavi u kasno paljenje ako hoces cekic stayl stavi u rano.. ni jedno ni drugo nevalja ak je previse.
Autor: sale 75 - 08-06-2012, 17:50:20
nasrafil sam se starih dizela i znam kak delaju kad su "postelani" i znam kak rade kad se sve stafi kak treba, nije to croma tdid da cekica jer drugacije nemoze.
ako hoces mekano da radi stavi u kasno paljenje ako hoces cekic stayl stavi u rano.. ni jedno ni drugo nevalja ak je previse.
to već nije serijala,zato i pitam :hap: :ok:
Autor: Batina - 08-06-2012, 18:47:02
Autor: deko - 10-06-2012, 17:45:19
Autor: Anton - 11-06-2012, 10:10:13
Poštovani kolege nisam znao gdje da stavim ovaj post imo bih jednu molbu :craz :craz najme završni rad mi je u vezi analize eksploatacisjkih karakteristika Common Rail motora ja sam odabrao za Alfa romeo motore :craz ali nekih materijala na internetu baš i nema i ako ima to je vrlo malo bih bih zahvalan ako neko ima analizu alfinih dizel motora zahvaljaujem unaprijed :mah: :mah: :mah: :mah:
KRALJU !!!! :care
Autor: deko - 11-06-2012, 16:18:02
Autor: GrandeNera - 01-07-2012, 16:56:03
Imam Alfu 147 JTDm, ubrzo će kilometar sat pokazati 100 000, pa me zanima na koliko se radi veliki servis?! :?:
Također me zanima što sve obuhvaća "veliki servis"? :000:
Molio bih znalce da mi odgovore, unaprijed zahvaljujem! :grinning-smiley-043: :party
Autor: Role 156 - 02-07-2012, 19:07:19
Lijep pozdrav kolege! :mah:Krajnje vrijeme ti je za servis :da: Remenje,španeri,rolice i obavezno neku kvalitetniju vodnu pumpu jer se ove jeftinije nisu pokazale dobro :ok:
Imam Alfu 147 JTDm, ubrzo će kilometar sat pokazati 100 000, pa me zanima na koliko se radi veliki servis?! :?:
Također me zanima što sve obuhvaća "veliki servis"? :000:
Molio bih znalce da mi odgovore, unaprijed zahvaljujem! :grinning-smiley-043: :party
Autor: Deniro - 03-07-2012, 00:44:15
Ispričavam se na podužem postu ali htio sam podijelit moje iskustvo sa vodnom pumpom i sad me zanima koje se vodne pumpe preporučuju, koje marke? :mah:
Autor: GrandeNera - 03-07-2012, 08:36:25
Krajnje vrijeme ti je za servis :da: Remenje,španeri,rolice i obavezno neku kvalitetniju vodnu pumpu jer se ove jeftinije nisu pokazale dobro :ok:
:handclap:Zahvaljujem se kolega na odgovoru. Imao sam u planu raditi na 100 tisuća veliki servis, ali da vidim što "struka" kaže :craz.
Treba ići u nabavku dijelova, kvalitetnih! :n065:
Autor: SALE-82 - 03-07-2012, 09:58:44
Ispričavam se na podužem postu ali htio sam podijelit moje iskustvo sa vodnom pumpom i sad me zanima koje se vodne pumpe preporučuju, koje marke? :mah:
meni je majstor preporučio da uzmem pumpu vode "ruville" (njem.proizvodjac,isto sta ina i skf) a cijena za jtd je oko 230kn
Autor: Argor - 03-07-2012, 12:35:41
Originalne pumpe imaju plastična krilca i nema s njima nikakvih problema, ova plastična koja se raspala, vjerojatno je neki zamjenski loš primjerak. :?: Ja sam uzeo Hepu, sa metalnim lopaticama i za sad sve :ok: a originalna plastična je napravila 120000 i još uvijek izgleda kao nova , ležaj nije imao lufta niti je iz nje curio antifriz, čisto preventivno zamjenjena. Originalna pumpa je nešto sitno skuplja od zamjenskih... cca 50 kn
Dakle može se zaključiti, ili uzeti original ili zamjensku sa metalnim lopaticama.
Autor: Marcus - 03-07-2012, 12:47:46
Originalne pumpe imaju plastična krilca i nema s njima nikakvih problema, ova plastična koja se raspala, vjerojatno je neki zamjenski loš primjerak. :?: Ja sam uzeo Hepu, sa metalnim lopaticama i za sad sve :ok: a originalna plastična je napravila 120000 i još uvijek izgleda kao nova , ležaj nije imao lufta niti je iz nje curio antifriz, čisto preventivno zamjenjena. Originalna pumpa je nešto sitno skuplja od zamjenskih... cca 50 kn
Dakle može se zaključiti, ili uzeti original ili zamjensku sa metalnim lopaticama.
i ja sam uzeo Hepu, al mislim da je vec razlika izmedju orginalne i ove Hepu, kolko se sjecam Hepu sam platio oko 350, a org je oko 550 kn...
Autor: Argor - 03-07-2012, 12:53:12
Autor: ARenzzo - 03-07-2012, 14:52:16
Da zaboravih...to ovisi o dobavljaču i koliku maržu ima. :craz Znam da je Arenzzo išao na originalnu i razlika je bila nešto sitno, jedino je bio problem što originalna ide jako na "knap" u ležište pa se može oštetiti brtva i onda tu curi rashladna tekućina, znači treba biti pažljiviji majstor, dok Hepu skoro sama uskoči u ležište. :):da: :da:
Pumpa vode i zupčasti kupio oriđiđi kod Prikratkog..
oriđiđi pumpa ima plastična krilca -->samo za informaciju( i stara i nova)
@ SAle 82 -->ruville je samo kutija,on ne proizvodi dijelove,već samo prepakirava-ja sam radio veliki servis lani i
u njegovim kutijama su bili rolice i španeri Ina i Dayco(to isto je bila i 1.ugradnja kad smo skinuli stare dijelove)..
ako nisam sve slike dijelova stavil u svoju temu imam na mobu pa ak treba stavim..
Autor: dario145 - 08-07-2012, 23:26:06
btw.auto sada nejde kao sto je isao :mah:
Autor: Anton - 09-07-2012, 13:13:53
pozz.. radi se o 146. 1.9 jtd 105ks u drugoj brzini i u 4. i 5. nejde iznad 3.okretaja..koji bi bio problem..
btw.auto sada nejde kao sto je isao :mah:
MAF!
Ili
Onaj proglupi ventil za regulaciju turbine!
Autor: dario145 - 09-07-2012, 13:25:42
Autor: Anton - 09-07-2012, 13:32:22
Autor: LOŠA - 09-07-2012, 13:41:25
MAF!1.9 JTD 105 nema regulaciju geometrije turbine, ima samo wastegate.
Ili
Onaj proglupi ventil za regulaciju turbine!
:ok: danas mi se upalila lampica mafa :wal:Lampica (Engine) se pali kada centrala zabilježi bilo koju grešku (ne mora biti MAF).
Ako sumnjaš na MAF, iskopčaj konektor iz njega pa vidi da li auto ide bolje (napomena da će centrala to zabilježiti kao grešku).
Autor: dario145 - 10-07-2012, 12:08:36
Autor: plavi156 - 10-07-2012, 21:25:46
pozz.. radi se o 146. 1.9 jtd 105ks u drugoj brzini i u 4. i 5. nejde iznad 3.okretaja..koji bi bio problem..
btw.auto sada nejde kao sto je isao :mah:
ista stvar je i kod mene, na otvorenoj cesti u 4. i 5. neide preko 3000rpm-a, i odmah sam posumnjao na maf.
koliko je dobro voziti se sa takvim mafom i dali to mijenjat ili čekat da skroz rikne? btw, kolko košta maf za jtd 105ks?
Autor: dario145 - 10-07-2012, 23:37:33
ja sam uzeo zamjenski taman je naletio kolega sale67 i rekao je da je zamjenski bolji i da duze izdrzi
Autor: plavi156 - 11-07-2012, 08:45:06
jel ti gori lampica? origigi ti je (kod nas u gasu) 998.00 kn a u bremse je 400kn zamjenski :ok:
ja sam uzeo zamjenski taman je naletio kolega sale67 i rekao je da je zamjenski bolji i da duze izdrzi
ne svjetli mi nikakva lampica ali sam isto to skužio da u 5-oj teško ide preko 3000 okretaja na otovorenoj cesti. možda je bila blaga uzbrdica ali svejedno mi je bilo čudno.
uglavnom neću ga još dirat al dobro je znat da nije preskup, u biti koliko sam skužio taj original bosch je isti kao i za 1.8 i 2.0ts cf2...
ovaj zamjenski, jel možda hueco proizvođač?
Autor: gturcic - 11-07-2012, 10:21:59
ne svjetli mi nikakva lampica ali sam isto to skužio da u 5-oj teško ide preko 3000 okretaja na otovorenoj cesti. možda je bila blaga uzbrdica ali svejedno mi je bilo čudno.
Kakav to mjenjač imate? Na mojoj 1,9jtd 8v 105ks je 5-brzina mjenjač s kojim u petoj 2,500rpm=cca 130km/h po satu (+/-2 po GPS-u). Preko 3000rpm je 150km/h+, i na toj brzini je normalno da teško ubrzava!?
Autor: plavi156 - 11-07-2012, 10:28:53
Kakav to mjenjač imate? Na mojoj 1,9jtd 8v 105ks je 5-brzina mjenjač s kojim u petoj 2,500rpm=cca 130km/h po satu (+/-2 po GPS-u). Preko 3000rpm je 150km/h+, i na toj brzini je normalno da teško ubrzava!?
jesi siguran u te brojke? ja sam jučer baš testirao, peta brzina 2500 rpm, 120kmh, 3000 rpm-a 140kmh...nije mjereno gps-om nego po satu.
Autor: gturcic - 11-07-2012, 10:52:04
jesi siguran u te brojke?
Siguran 99%, samo budale su 100% sigurne i nepokolebljive :craz
Nije mi jasno kakva je to otvorena cesta na kojoj si vozio na 3000rpm-a (pa bilo to 140 ili 150km/h) i nije ti bilo dosta? :?:
Ja sam nedavo promijenio MAF; prije toga auto je bolje išao na 1/2 ili 3/4 gasa nego na punom gasu, kod punog gasa npr u 2/3 brzini, od 1,500-3,000 rpm-a bi normalno povukao, a sve preko toga je bilo mučenje, do 4,5k rpm bi u 2. došao samo uz puno strpljenja, u 3. nisam imao živaca čekat :-)
Sada "linearno" ubrzava, tj. nema pada entuzijazma sve do preko 4k prm-a. Govorim o 1/2/3 i donekle 4. brzini, 5. je preduga i nije relevantna.
Moj thread o MAF-u na 1,9jtd
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=58739.0 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=58739.0)
Vidim da imaš 1,9jtd 105ks; bi li bio probelm da pogledaš kutiju iznad baterije, imam pritanje - vidi thread :hello:
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=59138.0 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=59138.0)
Autor: plavi156 - 11-07-2012, 11:04:20
btw, se tebi palila neka lampica prije nego si mijenjao maf ili? Jer ja u 2.i 3. relativno lako dođem do 4000rpm, a ponavljam u 5.oj na 3000rpma sam na nekih 135-140kmh.
btw. šta je na kraju bilo s tom kutijicom iznad akumulatroa, jesi osjetio neke promjene kad si to spojio natrag ili?
Autor: dario145 - 11-07-2012, 12:48:51
jesi siguran u te brojke? ja sam jučer baš testirao, peta brzina 2500 rpm, 120kmh, 3000 rpm-a 140kmh...nije mjereno gps-om nego po satu.meni je na mojoj isto..
i opet mi svijetli lampica stavio sam drugi maf provozao i opet svijetli.. :wal:
Autor: plavi156 - 11-07-2012, 12:53:20
meni je na mojoj isto..
i opet mi svijetli lampica stavio sam drugi maf provozao i opet svijetli.. :wal:
jesi osjetio barem dali bolje ide? tj. jel ide preko 3000 okretaja u 4. i 5.oj?
možda i nije do samog mafa, treba spojit na dijagnostiku i vidjet...u svakom slučaju javi ishod :ok:
Autor: wiking - 11-07-2012, 12:55:35
meni je na mojoj isto..
i opet mi svijetli lampica stavio sam drugi maf provozao i opet svijetli.. :wal:
jel se upali na odredjenim okretajima pa se ugasi ili stalno gori :?:
Autor: dario145 - 11-07-2012, 12:56:57
Autor: wiking - 11-07-2012, 12:58:45
stalno gori.nece ni u jednoj brzini preko 3000okr.
e onda na komp i vidjet gdje baca gresku nema druge :mad:
Autor: dario145 - 11-07-2012, 12:59:54
e onda na komp i vidjet gdje baca gresku nema druge :mad::ok:
Autor: dario145 - 12-07-2012, 23:34:36
Autor: 156 sp1 rosso - 12-07-2012, 23:35:24
turbina 1.9 jtd 77/105ks da li je varijabilna :?:
.....nije
Autor: dario145 - 12-07-2012, 23:37:17
Autor: plavi156 - 13-07-2012, 08:49:13
uh dobro je onda...vec sam se usro da je varijabilna..puno vam hvala +1 od mene :mah: :pivo:
što, nije turbina valjda otišla?
Autor: mareo - 13-07-2012, 08:56:02
uh dobro je onda...vec sam se usro da je varijabilna..puno vam hvala +1 od mene :mah: :pivo:
...ne kužim, zašto si se usro varijabilne turbine?...
Autor: dario145 - 13-07-2012, 11:58:48
mislim moze se i ova ocistiti ali mora ici kod majstora..(regulator)
Autor: damir 166 - 13-07-2012, 13:05:45
Autor: dario145 - 13-07-2012, 14:26:08
Autor: plavi156 - 13-07-2012, 19:05:43
nažalost nije :hehe:
ozbiljno pitam, nije nikakvo podhebavanje, imamo isti motor :)
Autor: dario145 - 13-07-2012, 19:13:06
Autor: LOŠA - 13-07-2012, 22:18:19
stalno gori.nece ni u jednoj brzini preko 3000okr.Za početak spojiti auto na dijagnostiku da se vidi koja je greška i sve će biti puuuno jasnije.
zato sto na ovim varijabilnima se nemoze popraviti ili ocistiti taj neki regulator turbine a na ovoj na tlak se mozeTurbine sa varijabilom geometrijom se mogu rastaviti/očistiti (začađi se i zašteka VGT mehanizam), a čak postoje i kemijska sredstva za čišćenje.
mislim moze se i ova ocistiti ali mora ici kod majstora..(regulator)
Turbine sa fiksnom geometrijom nemaju takvih problema jer čak da na krilcima i ima nešto čađe, nema što u turbini zaštekati.
nije me jos majstor zvao..ako je turbina opet riknula ide od 115 ks unutra :crazTurbina sigurno nije razlog da auto ne ide preko 3000rpm.
Na 1.9 JTD 115 je turbina sa varijabilom geometrijom i bez nekih modifikacija (ispušne grane, upravljanja VGT-om...) ne paše na tvoj motor.
Autor: Mladen - 13-07-2012, 22:32:01
ima na 3 stranice mislim kako sam ju cistio
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=48287.600 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=48287.600)
Autor: daniels1001 - 13-07-2012, 22:45:33
pokvario se map senzor.
To jest, čistili smo ga preventivno kod seba i onda je riknuo u roku dok sam došao kući.
dakle, ne diraj lava dok spava... naučio!
Autor: dario145 - 13-07-2012, 23:30:39
Autor: Batina - 13-07-2012, 23:55:46
Autor: dario145 - 13-07-2012, 23:58:48
Autor: kizo - 14-07-2012, 05:50:09
Autor: Igica - 14-07-2012, 11:08:57
Autor: daniels1001 - 14-07-2012, 11:23:10
problem ce se rijestiti sutra za 300kn.. :ok: znaci zamblidirat ce se egr ventil i ocistiti turbina..maf senzor nije ztato sto sam stavio od boscha original i opet svijetli i nece iznad 3000okr :ok:
nisam rekao maf senzor nego map senzor
Autor: mareo - 14-07-2012, 11:41:24
Do kolko se vrti 1,9 jtd 8v?
...u svim brzinama do 5000okr, dok u 5oj 4100-4200okr...naravno, uz remap ide i više...
Autor: dario145 - 14-07-2012, 14:39:06
nisam rekao maf senzor nego map senzorispostavilo se na kraju da je senzor turbine ili tlaka osao..ako nije to onda kaze majstor da je turbina
Autor: gandi - 14-07-2012, 15:05:08
Kako je to dijagnosticirao?
Autor: dario145 - 14-07-2012, 17:19:45
1.maf protoka zraka
2.taj senzor na turbini..
stavili orogigi bosch maf i opet isto i nakraju je ostalo samo to..ponistili sve greske i ugasila mi se lampica..i nisam ga jos pukao full gas da se opet ne upali
Autor: daniels1001 - 14-07-2012, 17:22:43
ispostavilo se na kraju da je senzor turbine ili tlaka osao..ako nije to onda kaze majstor da je turbina
to je to. map senzor iliti senzor pritiska turbine.
evo link:
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=58342.0 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=58342.0)
Autor: dario145 - 14-07-2012, 17:23:29
Autor: Caja_st - 23-07-2012, 02:32:39
Evo malo sam trazija uokolo,ali nemogu da nadem taj podatak, pa me zanima jel uopce moguce zamjenit 1.9 8V JTD motor u alfi 156, sa 1.9 16V JTDm...
ako je moguce kolike bi zapravo preinake bile,i jel triba i getribu minjat...
ima li ko slicna iskustva sa time?? Jel neko proba??
Jel problem zamjenit samo turbinu sa varijabilnom??
ako vec postoji tema...sry,nisan je uspija nac...;)
Autor: Batina - 23-07-2012, 11:25:35
mislim da moze radit na 8v struju uz remap.
fizicki pase.
Autor: Losx - 23-07-2012, 19:44:30
Autor: Caja_st - 24-07-2012, 01:52:46
necu jos to radit, mislim se kupit jos jednu sw-jku al od 105 ks, i onda iza nove godine ili u prolice krenit u nekakav mali projekt, koliko to vrime bude dozvolilo!
samo me zanimalo moze li se to... tako da znan udarit planove...
jos jednom hvala... :cool-smiley-027:
Autor: Losx - 24-07-2012, 02:56:39
Autor: Caja_st - 24-07-2012, 03:16:02
Sve se moze kad se hoce, i kad se ima naravno :hehe:
svakako...
ma mislim da jedan takav zahvat nebi triba kostat vise od 10-12 t kn,sa dobrim motorom i mjenjacem,jer vec za te novce u italiji mozes nac cilo auto!!
ljudi se zapravo iznenade kad kazen koliko me kosta odrzavanje ovog auta, a najbitnije je ne kupit u prvom dućanu, nego prosetat, i onda se moze lipa svota novaca na kraju ustedit. srica pa je kod nas u splitu sve u jednoj ulici!!:D
:grinning-smiley-039:
Autor: rudic.m - 29-07-2012, 15:01:21
Autor: sale67 - 01-08-2012, 18:23:50
Autor: plavi156 - 01-08-2012, 18:36:32
Mislim da jesu.Za 1.9 i2.4 jtd i m-jet jesu sigurno jer idu isti španer i klizač,za vod pumpu ne znam,ali i ako nisu iste razlika u cijeni je zanemariva,kao i u cijeni remena. U puntu je isto 1.9 jtd tako da su i te stvari po cijeni sigurno iste.
koliko ja znam španer za 2.4 je skuplji nego za 1.9, ili klizač...nedavno sam radio veliki servis za 1.9 pa sam se raspitivao i za 2.4. Mislim da je dosta skuplji ne sjećam se sad cijene...
Autor: Marcus - 02-08-2012, 13:16:25
Autor: Mladen - 02-08-2012, 13:30:31
Autor: plavi156 - 02-08-2012, 14:44:00
1.9 i 2.4 bi trebali imati isti razvod...
mislim da nisu isti jer bi onda i djelovi bili isti...ovo govorim sa rezervom ali sam prilično siguran da su mi u servisu rekli kad sam prije 3 mjeseca radio veliki servis na svom da su za 2.4 klizaći i natezači skuplji...ali neka ovo potvrdi netko stručniji.
Autor: sale67 - 02-08-2012, 19:41:18
Imam negdje i račune sa šiframa španera,klizača i inog što ide i sigurno su isti,a mislim da i na 2.4 m-jet idu isti,ali moram potražiti i taj račun da bi to mogao sa sigurnošću tvrditi. :cool-smiley-027:
Autor: plavi156 - 02-08-2012, 19:47:04
Sigurno su isti za 1.9 i 2.4jtd,a ako ti je netko naplatio više malo te zeznuo(da budem pristojan). Imam mareu 2.4jtd i alfu 1.9jtd i razvod je potpuno isti,jedino nisam siguran za remenje.
Imam negdje i račune sa šiframa španera,klizača i inog što ide i sigurno su isti,a mislim da i na 2.4 m-jet idu isti,ali moram potražiti i taj račun da bi to mogao sa sigurnošću tvrditi. :cool-smiley-027:
nije me nitko zeznuo, ja sam kupovao djelove za 1.9jtd ali sam se raspitivao i za 2.4 jtd, u svakom slučaju ako su meni krivo rekli onda i ja krivo pričam.
Autor: Marcus - 02-08-2012, 22:41:52
mislim da nisu isti jer bi onda i djelovi bili isti...ovo govorim sa rezervom ali sam prilično siguran da su mi u servisu rekli kad sam prije 3 mjeseca radio veliki servis na svom da su za 2.4 klizaći i natezači skuplji...ali neka ovo potvrdi netko stručniji.
nemas vise komada klizaca i natezaca...imas jedan spaner i jednu rolu na remenu razvoda...moguce je da je razliciti dio oko mikroremena, jer tu 2.4 ima onaj skupi spaner (nisam siguran kak je na 1.9) al mislim da je sam razvod (dakle spaner,rola i pumpa vode ) isti za oba tipa motora (naravno za verzije sa jednakim brojem ventila po cilindru)...
Autor: Losx - 03-08-2012, 01:42:10
Autor: plavi156 - 03-08-2012, 09:09:55
2.4 ima automatski natezac ilitiga taj skupi spaner koji dodje oko 1300kn,
eto, znam da sam dobro čuo...mislim ljudi, vozite 2.4jtd a ne znate koliko vam košta veliki servis :)
Autor: LOŠA - 03-08-2012, 09:21:19
http://www.autoportal.hr/index.php/novostic/5046 (http://www.autoportal.hr/index.php/novostic/5046)
Eto, ponovno Opel prvi ugrađuje novi FIAT-ov motor
Autor: Mladen - 03-08-2012, 09:40:07
2.0 BiTurbo CDTI (odnosno 2.0 TwinTurbo Multijet)
http://www.autoportal.hr/index.php/novostic/5046 (http://www.autoportal.hr/index.php/novostic/5046)
Eto, ponovno Opel prvi ugrađuje novi FIAT-ov motor
jel nije bila i vectra opc sa biturbom i nekin 190-200ks isto sa fiatovim motorom :?:
Autor: Darian_88 - 03-08-2012, 10:42:02
2.4 ima automatski natezac ilitiga taj skupi spaner koji dodje oko 1300kn, medjutim, moguce je promijeniti samo rolicu tog natezaca koja dodje 300kn u Tokicu, a ravno od SKF-a taj kompletan zatezac dodje 1000kn provjereno. Ali to jos nije sve, u BIH prosjecna cijena tog kompletnog natezaca je cirka 800kn samo ga je malo teze za naci, nadalje u BIH rolica tog natezaca dodje nekih 180kn ali tamo gdje sam ja isao nisu je imali u ponudi, imaju je u katalogu sa cijenom, ali nemaju kataloski broj te ne mogu ni naruciti. Da mi se dalo malo dalje kopati i vozati po BIH mozda bi i nju nasao ali eto, nisam stigao.Ja sam španer (automatski natezač) za 1.9 16v platio ispod 400kn,ista marka kao i prva ugradnja dayco.To je cijena u ovlaštenom servisu u bih.Vjerojatno nije isti kao na 2.4.
(http://img829.imageshack.us/img829/4718/20120803102711.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/829/20120803102711.jpg/)
(http://img833.imageshack.us/img833/8899/20120803102548.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/833/20120803102548.jpg/)
Autor: Marcus - 03-08-2012, 13:18:49
eto, znam da sam dobro čuo...mislim ljudi, vozite 2.4jtd a ne znate koliko vam košta veliki servis :)pa upravo kak sam napisal...razvod je identican, a ocito je razlika u sistemu oko mirkoremena.....veliki servis moze a i ne mora podrazumijevat mijenjanje svih spanera i rola oko mirkorenema ali sasvim sigurno se mjenja kompletan sistem oko razvoda ( makar sam cital da ima ljudi kaj ne mjenjaju niti vodenu pumpu na svim tipovima motora kod kojih se pumpa vrti ispod zupcastog) ....
Autor: sale67 - 03-08-2012, 14:40:56
Autor: LOŠA - 03-08-2012, 21:24:38
Ta Vectra OPC sa 1.9 TwinTurbo Multijet-om je bila samo studija.2.0 BiTurbo CDTI (odnosno 2.0 TwinTurbo Multijet)jel nije bila i vectra opc sa biturbom i nekin 190-200ks isto sa fiatovim motorom :?:
http://www.autoportal.hr/index.php/novostic/5046 (http://www.autoportal.hr/index.php/novostic/5046)
Eto, ponovno Opel prvi ugrađuje novi FIAT-ov motor
1.9 TwinTurbo Multijet sa 190ks (rezervirano za FIAT) se ugrađuje u Lancia Deltu, a 180ks verzije u Saab 9-3 i Cadilac BLS.
Ovo sada je praktično isti taj sistem samo uparen sa 2.0 motorom koji zamjenjuje 1.9 (sam motor je osnovi isti, ali je povećan provrt za milimetar, ima Multijet-2 ubrizgavanje, nov sistem za EGR...).
Autor: Mladen - 03-08-2012, 23:39:41
jel nije bila i vectra opc sa biturbom i nekin 190-200ks isto sa fiatovim motorom :?:
Ta Vectra OPC sa 1.9 TwinTurbo Multijet-om je bila samo studija.
1.9 TwinTurbo Multijet sa 190ks (rezervirano za FIAT) se ugrađuje u Lancia Deltu, a 180ks verzije u Saab 9-3 i Cadilac BLS.
Ovo sada je praktično isti taj sistem samo uparen sa 2.0 motorom koji zamjenjuje 1.9 (sam motor je osnovi isti, ali je povećan provrt za milimetar, ima Multijet-2 ubrizgavanje, nov sistem za EGR...).
znam da je bilo u auto klubu ili vec kojim novinama o toj vectri i da je imala bolesne performanse i u onoj njihovoj plavoj boji ...
mogao bi dat reparirat onu turbinu sta sam dobio sa granom, pa dat nekom da mi slozi na moju 1.9 8v pa da bude twin :craz
Autor: sale67 - 04-08-2012, 12:55:27
Autor: Losx - 04-08-2012, 16:40:08
@mrcina: Ak to slozis svaka ti cast, ne znam tko bi to izmapirao jer ono, uskladiti dvije turbine, postelati sve ventile i ostale gluposti koji su vezani za te turbine :) :) :)
Autor: Marekk - 04-08-2012, 17:54:43
znam da je bilo u auto klubu ili vec kojim novinama o toj vectri i da je imala bolesne performanse i u onoj njihovoj plavoj boji ...
mogao bi dat reparirat onu turbinu sta sam dobio sa granom, pa dat nekom da mi slozi na moju 1.9 8v pa da bude twin :craz
bolje ti složit jednu veliku za više okretaje, tak i tak nebitno jel vuče ispod 2000, nije petak :ok:
Autor: gandi - 04-08-2012, 18:19:28
mogao bi dat reparirat onu turbinu sta sam dobio sa granom, pa dat nekom da mi slozi na moju 1.9 8v pa da bude twin :craz
mjenjaj ju za kompresor ;)
Autor: plavi156 - 07-08-2012, 14:55:32
Autor: Argor - 07-08-2012, 15:04:07
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=5894.msg119244#msg119244 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=5894.msg119244#msg119244)
Autor: plavi156 - 07-08-2012, 16:03:19
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=46106.msg769889#msg769889 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=46106.msg769889#msg769889)
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=5894.msg119244#msg119244 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=5894.msg119244#msg119244)
:ok:
Autor: sale67 - 07-08-2012, 17:48:09
Ja usipam 1 čep svaki 5-6 rezervoar.
Ako te zanima pogledam u garaži tko je uvoznik pa ti javim. :mah:
Autor: plavi156 - 07-08-2012, 18:55:43
Fuel set.Neki australski proizvođač. Bočica je oko 100kn,ali na 60 l ide jedan čep tako da je imaš dugo.Ovi moji što su uvozili iz Njemačke njihove poluproizvode su to sipali u gorivo za čišćenje kompletnog sistema ubrizgavanja i stvarno je pomoglo na 20-tak auta koji su imali problem s tim.
Ja usipam 1 čep svaki 5-6 rezervoar.
Ako te zanima pogledam u garaži tko je uvoznik pa ti javim. :mah:
može, kad stigneš pogledaj pa mi javi :ok:
Autor: Mladen - 07-08-2012, 19:27:02
Pretpostavljam da je poprilicno komplicirano.
@mrcina: Ak to slozis svaka ti cast, ne znam tko bi to izmapirao jer ono, uskladiti dvije turbine, postelati sve ventile i ostale gluposti koji su vezani za te turbine :) :) :)
:ne2: :ne2: :ne2: nemislim ja to radit, vec nekom dat da to sve posteluje :hehe: :hehe: ako se bude uopce radilo to
Autor: Mladen - 07-08-2012, 20:43:16
Autor: dugixy1 - 07-08-2012, 21:58:54
može, kad stigneš pogledaj pa mi javi :ok:
ja koristim liqui moly i osjetim promjenu na bolje,jedino što sam samo 2 kantice nasipao ali prilikom prvog čiščenja sam najbolje osjetio, sad sam već navikao u biti tek sam počeo sa time prije 2 tjedna.
idem za 6 dana na MotorVac čišćenje , pogledaj si na youtube ili netu , cijena je zbilja pristupačna,
180 kuna, sat i pol ti čiste i to je kolko znam pod pritiskom i smatraju to pravim čiščenjem,
puno boljim nego aditivima.
kad obavim napisaću mišljenje i dojam!
Inače sa autom nemam nikakvih problema, ali nakon što sam čistio EGR i vidio po netu kolko su nam auti zatrovani tom čađom nekako me ulovilo da pročistim što više mogu!
Pozz
PS:
I mene interesira ovo sredstvo što se toći po čep!
Autor: sale67 - 07-08-2012, 22:22:03
FUEL SET dodatak gorivu.Koristi se u benzinu dieselu i kerozinu.Omjer korištenja je1:4000.
Razgrađuje do 5%vode u gorivu i bitno smanjuje štetno djelovanje sumpora.Onemogućava smrzavanje goriva do -40C
Uvoznik LIQUID ENGENERING GREGUREK
Ksaverska 55 Zagreb
tel:01 4839 087,,,fax 01 4828 194
Jbg,,, sada vidim da je uvoznik Gregurek ,a mislim da su oni propali,barem su kod nas u OS zatvorili iako to nisam tamo kupio nego u Tuna-autu :hello:
Autor: Marekk - 17-09-2012, 13:41:19
MAP senzor (The Manifold Air pressure sensor), gore u usisnoj grani, jel uzet original kak i je unutra Bosch, ili duplo jeftiniji neki zamjenski :?:
Možda ovaj zamjenski još bolje radi, s drugačijim parametrima mrvicu, a možda je to samo "možda" i mnogo lošiji?
Ima tko kakva iskustav nakon kaj ga je mijenjao?
Autor: gandi - 17-09-2012, 15:30:38
Autor: LOŠA - 17-09-2012, 15:39:58
Ajde traktoristi da vas čujem;)
MAP senzor (The Manifold Air pressure sensor), gore u usisnoj grani, jel uzet original kak i je unutra Bosch, ili duplo jeftiniji neki zamjenski :?:
Možda ovaj zamjenski još bolje radi, s drugačijim parametrima mrvicu, a možda je to samo "možda" i mnogo lošiji?
Ima tko kakva iskustav nakon kaj ga je mijenjao?
Bio senzor BOSCH (original) ili od bilo kojeg drugog proizvođač, ako je spada pod isti kataloški broj mora raditi isto.
Pitanje je jedino kvalitete (trajnosti).
Najšeći "kvar" na tim senzorima je da se začepe sa čađom.
Autor: mareo - 17-09-2012, 15:46:28
Što se nije već pisalo da paše senzor od nekih opela u kućišta senzora za neke fijate / alfe, a da košta osjetno manje?
...on piše o MAP senzoru, a ne MAF ... :hap:
Autor: Marekk - 17-09-2012, 16:06:27
Autor: gandi - 17-09-2012, 18:32:40
...on piše o MAP senzoru, a ne MAF ... :hap:
gle stvarno :D
Autor: Marekk - 17-09-2012, 18:42:05
Bio senzor BOSCH (original) ili od bilo kojeg drugog proizvođač, ako je spada pod isti kataloški broj mora raditi isto.
Pitanje je jedino kvalitete (trajnosti).
Najšeći "kvar" na tim senzorima je da se začepe sa čađom.
Istina, ali i nemora biti.
To i je kvar, dok je auto bio kod prijašnjeg vlasnika, u tih 100 tkm je radio EGR i on je "uništil" taj senzor, ja sam blokrial EGR odma isti tjedan, ali posljedice su ostale i sad ne diše punim plučima radi tog senzora, ko da ima samo 150 konja tak se ponaša, i poslje 3-3500 je mrtav, kak i ispod 2000.
Origigi je 1200 (na servisu), origigi ali ne u alfa pakiranju nego bosch, znači isti je oko 550, a ima i ovih drugih po 200-250 kn. Samo pitaj boga kakvi su. Mogli bi čak i trajat kad ga sad neče čađa ubit, a navek je na propuhu :hehe: :hehe:
Autor: alfamuzjak - 01-10-2012, 21:08:53
molim neke prijedloge
Autor: tomo 75 24v - 01-10-2012, 21:11:20
Autor: sale 75 - 04-10-2012, 22:41:55
VM began supplying engines for automotive use in 1979 when the petrol market showed signs of being in difficulty and a more economic alternative to the traditional petrol engine had to be found.
Our powerful, clean, turbocharged, indirect injection engine was soon adopted by the European market. The very first vehicle to be fitted with a VM diesel engine was the Alfa Romeo Alfetta.
World records
1982 - VM 2000 turbodiesel fitted in Alfetta TD2 and Giulietta TD2.0 establishes 7 world speed records over 5/10/25/50 thousand kilometres and 5/10/25 thousand miles at Nardò (Lecce).
1991 - The Alfa 164TD fitted with a 4 cylinder, 2.5L VM engine is confirmed as the world's most reliable vehicle after a 24 hour test on the Montlhery circuit in France (competitors are : Citroën XM D12, Lancia Thema Turbo DS, Mercedes 300D Turbo and Peugeot 605 SRDT Turbo).
http://www.vmmotori.it/en/01/02/index.jsp (http://www.vmmotori.it/en/01/02/index.jsp)
Autor: Marekk - 19-11-2012, 23:26:55
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=269874 (http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=269874)
znam d anije JTD ni talijan, ali morao sam staviti, to je to što alfi fali, jedan 3.0 šestak s barem 250 hp dizel
Autor: dugixy1 - 23-11-2012, 02:34:56
čitao sam na Slovenskom Alfa forumu prije koji mijesec,oni uredno očiste MAF bez obzira dal imaju problema, kupe baš neki MAF cleaner , ne smije biti ništa pre jako , jer uništi MAF, i nakon što očiste rekalibriraju postavke.
htio sam nači temu pa nisam mogao.
isto oni koji imaju egr aktivan, imaju na svom forumu nekog dobrog tunera, čovjek odlično radi i razumije dijagnostiku,
zadnje je tipu kojem je auto trzao, radio nepravilno do određenih okretaja i sl podesio postavke EGR-a i dečku sad radi izvrsno.
a isto je probao sve živo, kažu mjenjaj ovo ,kupuj ono i na kraju mu čovjek čak mislim badava to riješio, podesio drugačije neke parametre.
malo možda off topic ali da se vidi kako ljudi sve rješavaju probleme.
Autor: brijac - 01-12-2012, 16:55:25
Autor: Kiro - 01-12-2012, 17:05:59
Autor: kawahrva - 02-12-2012, 17:16:02
Autor: dario145 - 02-12-2012, 21:29:21
jel zna netko dal je u opel insigniji isto jtd? po obujmu bi bio,al vidim da imaju 130,160 i 190 konja pa nisam siguran...u čemu je razlika ako je to onaj isti 2.0 jtdm?rekao bi da je do turbine :?:
Autor: Marin krk - 02-12-2012, 21:50:30
rekao bi da je do turbine :?:vjerojatno i injektori :da:
Autor: Viktor - 02-12-2012, 21:59:27
145-ica 1.9td kod prvog paljenja trese i nemirno radi par sekundi dok ne dodam gas.čini mi se da ne radi čok jer ne diže okretaje .u čemu je problem(senzor temperature) ?
1. najvjerojatnije pregorio koji grijač, možda i dva, ako je do ovoga, dalje ne čitati
2. ako su svi grijači u redu onda provjeriti predubrizgavanje (da nije u kasnijemu jer se zna pomaknuti zbog blagog rastezanja zupčastog remena),
3. ako je i predubrizgavanje u redu onda izmjeriti kompresiju
Taj motor ne samo da nema senzor temperature, nego nema nikakav drugi senzor ni elektroniku. Jedina žica koja ide na mehaničku Bosch pumpu služi za gašenje motora.
Autor: zoki156 - 02-12-2012, 22:27:27
Autor: daniels1001 - 02-12-2012, 22:32:57
Autor: zoki156 - 02-12-2012, 22:50:03
Nije da te plasim, nesto slično je meni napravio 3 kilometara nego mi pukao remen. jel ti zadiomio jako kada je izgubio snagu?Ma nije ali bio sam u kružnom toku tako da sam vozio 20 na sat. Remenje sam promijenio nedavno. Zupčasti prije 25000- 30000 tisuća, a mikro prije 500 km.
Autor: silvestar13 - 02-12-2012, 22:52:09
Autor: daniels1001 - 02-12-2012, 22:52:38
kod tebe ce kvar biti vjerovatno u nekom senzoru.
Autor: kawahrva - 03-12-2012, 14:25:34
1. najvjerojatnije pregorio koji grijač, možda i dva, ako je do ovoga, dalje ne čitatigrijači su u redu,autou pali bez problema samo malo trese dok ne dodam gas nedigne okretaje(stoje na 800).ima dva senzora na kučištu termostat,pa me zanima koji pali automatski čok(nije preko sajle)
2. ako su svi grijači u redu onda provjeriti predubrizgavanje (da nije u kasnijemu jer se zna pomaknuti zbog blagog rastezanja zupčastog remena),
3. ako je i predubrizgavanje u redu onda izmjeriti kompresiju
Taj motor ne samo da nema senzor temperature, nego nema nikakav drugi senzor ni elektroniku. Jedina žica koja ide na mehaničku Bosch pumpu služi za gašenje motora.
Autor: Batina - 03-12-2012, 16:16:01
Autor: clio - 03-12-2012, 17:40:55
Autor: Argor - 03-12-2012, 17:49:00
dogodilo se i to. moj autic koji je dosad savrseno funkcionirao na momente gubi snagu, tj. nekad uopce ne prihvaca gas. Imam osjecaj kao da se guši :icon_frown:. nakon sto stisnem gas, nakon par minuta kao da se sve propuše, i onda sukne crni dim iz auspuha. NAkon toga opet normalno vozi. POsumnjao sam na vodu u dizelu, ali tocio sam na 2 razlicite pumpe pa mozda nije to. Filter goriva je mijenjan prije cca 18000km. Rekao mi je jedan majstor da bi moglo biti punjenje turbine. Sto je to? jel skupo??
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=842.msg342821#msg342821 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=842.msg342821#msg342821)
Autor: Viktor - 03-12-2012, 20:04:17
grijači su u redu,autou pali bez problema samo malo trese dok ne dodam gas nedigne okretaje(stoje na 800).ima dva senzora na kučištu termostat,pa me zanima koji pali automatski čok(nije preko sajle)Ako ima senzor na termostatu onda imaš klimu, taj služi za klimu.
Čok kod dizela nije kao kod benzinca da obogati smjesu nego pomakne predubrizgavanje u 4° ranije. Taj čok ti je nebitan ako je faza u redu i dobra kompresija. Imao sam Prismu TD i Deltu TD sa istim tim motorom. Čok uopće nije bio spojen, a palile su na prvi zub.
Autor: kawahrva - 03-12-2012, 20:46:39
Ako ima senzor na termostatu onda imaš klimu, taj služi za klimu.pali ona na zub,samo treba dodat malo gasa kada upali jer nedigne okretaje.ima dva senzora na termostatu,a čemu služe?auto nema klimu
Čok kod dizela nije kao kod benzinca da obogati smjesu nego pomakne predubrizgavanje u 4° ranije. Taj čok ti je nebitan ako je faza u redu i dobra kompresija. Imao sam Prismu TD i Deltu TD sa istim tim motorom. Čok uopće nije bio spojen, a palile su na prvi zub.
Autor: Batina - 03-12-2012, 23:01:05
imas selenoid koji ti nateze sajlu al nemas te sajle na bosch pumpi i selenoida kod termo stata negdi onda nemas uopce to gore jer hrpa ljudi to mice.. probaj ujutro nek ti neko sa rukom da cok pa onda pali auto ak ce fino radit onda ti to fali..
Autor: damir 166 - 03-12-2012, 23:06:20
Autor: danko0013 - 03-12-2012, 23:19:35
ujutro kada upalim baci malo plavkastog dima i ima nemiran rad posebno sada kad je hladnije i to nakon 10-ak sekundi prestane.i čađi mi više nego inače kad ga stisnem malo,mada nije dugo propuhan na autoputu.Mislim da nije ništa strašno al eto da čujem vaše stručno mišljenje.u pitanju je 2.4 jtd
ma joj prodavaj to, spremno za generalku :smijeh
a probaj ga propuhati i ako nastavi dimiti tako probaj ga upaliti i dali smrdi ulje ili dizel ili neki drugi miris na auspuh! ako je ulje možda karike ako dizel nešto sa injektorima kenja ali znam da nije primjer ali meni je Volvo FH12 uvijek dimio plavkasto kada su mu injektori bili u banani to jest jedan od njih i smrdio u PM :craz
Autor: damir 166 - 03-12-2012, 23:25:51
Autor: Viktor - 04-12-2012, 17:07:33
ujutro kada upalim baci malo plavkastog dima i ima nemiran rad posebno sada kad je hladnije i to nakon 10-ak sekundi prestane.i čađi mi više nego inače kad ga stisnem malo,mada nije dugo propuhan na autoputu.Mislim da nije ništa strašno al eto da čujem vaše stručno mišljenje.u pitanju je 2.4 jtd
Taj dim je od neizgorene nafte, a nemiran rad je zato jer ta nafta nije izgorila i pogurala klip. Imaš neujednačenu kompresiju po cilindrima. Jedan ili dva cilindra imaju nižu kompresiju od ostalih. Ovi sa dobrom kompresijom upale, a sa lošom se malo šlepaju dok prorade.
Kada bi ostali cilindri imali kompresiju kao taj najlošiji, motor ne bi upalio uopće.
Primjer : stranica 41. prva slika na toj stranici http://www.alfisti.hr/upload/Mjerenje%20kompresije%20alfisti.pdf (http://www.alfisti.hr/upload/Mjerenje%20kompresije%20alfisti.pdf)
Autor: Viktor - 04-12-2012, 17:12:41
pali ona na zub,samo treba dodat malo gasa kada upali jer nedigne okretaje.ima dva senzora na termostatu,a čemu služe?auto nema klimu
Čok se može i mehanički podesiti. Cjevasti ključ, vijci ključ 10 i podesi se graničnik (tako je kod mene bilo).
Taj senzor je možda od mjerača koji pokazuje temperaturu vode na instrument tabli.
Autor: damir 166 - 04-12-2012, 17:36:17
Taj dim je od neizgorene nafte, a nemiran rad je zato jer ta nafta nije izgorila i pogurala klip. Imaš neujednačenu kompresiju po cilindrima. Jedan ili dva cilindra imaju nižu kompresiju od ostalih. Ovi sa dobrom kompresijom upale, a sa lošom se malo šlepaju dok prorade.šta mi je činiti onda ako je tako jel to znak da je pri kraju ili šta već.kad budem mjenjao ulje reći ću majstoru da mi provjeri kompresiju pa da vidimo kakvo je stanje.po mojoj slobodnoj procjeni ima negdje oko 300000 na satu :craz
Kada bi ostali cilindri imali kompresiju kao taj najlošiji, motor ne bi upalio uopće.
Primjer : stranica 41. prva slika na toj stranici http://www.alfisti.hr/upload/Mjerenje%20kompresije%20alfisti.pdf (http://www.alfisti.hr/upload/Mjerenje%20kompresije%20alfisti.pdf)
Autor: Viktor - 04-12-2012, 17:40:27
Autor: damir 166 - 04-12-2012, 17:55:29
P.S. Možda da stavim one tvoje inox cijevi pa dim sam nestane :hehe:
Autor: zoki156 - 04-12-2012, 18:06:31
Pa da vidimo dali se desilo nekom nešto slično. Naime vozio sam Alfu normalno kad mi je odjednom na sekundu izgubila snagu i upalila se lampica od asr-a. Nakon toga je nastavila raditi normalno. Dodjem doma ugasim i ponovno upalim i lampica se ugasi :clap: ali nakon par sekundi auto se ugasi. :o000: Upalim ponovno i opet isto ali primjetim sekundu prije nego što se ugasila upali se lampica od asr-a. Probao sam je i voziti ali nakon par metara samo se ugasi. :sad: Naravno onda se upalila i lampica od motora. Ako je imao tko takav ili sličan problem neka se javi.Spojen auto na komp i pokazalo da ne valja senzor radilice. Ali senzor je u zadnjih mjesec dana dva puta promijenjen i opet isto. Za svaki slučaj promijenjen još jednom i stavljen origigi Alfin i opet isto. E sad vjerovatno je centrala otišla. Dali je tko imao takav problem i dali ga je riješio????
Autor: silvestar13 - 04-12-2012, 20:07:16
crijevi turbine,donje koje ne vidis od zgora i gornje veliko koje ide u usis kod motora i dole zavrsava ispod svijetla od vozaca,prekontrolikraj detaljno ako je negdje napuklo! dobro kontroliraj,jer i mala mala pukotina kod ukljucivanja turba se poveca za dosta puta... :mah:
hm, znaci ne bi bilo do filtera goriva mozda?? pogledat cu cijevi, mada vec sad znam da cu tesko tu rupicu uociti. evo recimo danas je cukao minimalno, gotovo nista. Liquid Molly stvarno pomaze
Autor: kawahrva - 04-12-2012, 20:15:30
Čok se može i mehanički podesiti. Cjevasti ključ, vijci ključ 10 i podesi se graničnik (tako je kod mene bilo).ni jedan od ta dva senzora nije od pokazivača temp.,jer kad ih iskopčam,pokazivač radi.nije mi jasno kad auto upali radi na 800okr.,a kad se zagrije na 1000okr.
Taj senzor je možda od mjerača koji pokazuje temperaturu vode na instrument tabli.
Autor: dario145 - 09-12-2012, 22:31:13
od koliko do koliko obrtaja 1.9 jtd 8v 105 ks treba izbacivati punu snagu :?:
Autor: SALE-82 - 09-12-2012, 22:46:15
:mah:
od koliko do koliko obrtaja 1.9 jtd 8v 105 ks treba izbacivati punu snagu :?:
negdje od 1900-3000 obrtaja, tako je barem kod mene
Autor: dario145 - 09-12-2012, 22:52:42
Autor: kizo - 10-12-2012, 05:58:55
hm, znaci ne bi bilo do filtera goriva mozda?? pogledat cu cijevi, mada vec sad znam da cu tesko tu rupicu uociti. evo recimo danas je cukao minimalno, gotovo nista. Liquid Molly stvarno pomazekoji si sipo Liquid Molly aditiv ako znaš
Autor: silvestar13 - 10-12-2012, 14:53:10
Autor: damir 166 - 10-12-2012, 19:48:20
Autor: ARenzzo - 10-12-2012, 20:38:20
pogledat cu, imam jos kutiju negdje, pa ti javim. uglavnom rijesio sam problem. pukla je gumena cijev koja ide od turbine do intercoolera. sad trazim novu gumenu ili metalnuza inox cijev javi se kolegi Viktoru .
ja uzeo prije par dana-->odlično napravljeno..
Autor: dario145 - 10-12-2012, 20:41:21
i mene zanima taj liqui moly aditiv keramic ako se nevaram pa ako neko ima sliku i gdje ima za kupiti i po kojoj cijeni bilo bi nam svima od pomoći.Inače čuo sam hvalospjeve o tom proizvodu pa vrijedi probati,ipak su kod nas već stari motori sa 200000 i više kilometara :crazja sam kupio za jtd 8v- i motor se preporodio bolji odaziv na gas i bolje podmazivanje..cijena je oko 170kn prije dvije godine..tu keramiku stavljas svakih 50000km.
kada ju usipas moras auto voziti 50km bez gasenja motora..sada sliku nemam zato :ok:
Autor: goran_m - 10-12-2012, 20:44:15
Autor: damir 166 - 10-12-2012, 20:52:58
Autor: Anton - 11-12-2012, 08:21:22
ujutro kada upalim baci malo plavkastog dima i ima nemiran rad posebno sada kad je hladnije i to nakon 10-ak sekundi prestane.i čađi mi više nego inače kad ga stisnem malo,mada nije dugo propuhan na autoputu.Mislim da nije ništa strašno al eto da čujem vaše stručno mišljenje.u pitanju je 2.4 jtd
Ma kakva kompresija! Injektori su ti u banani... 100%
nista drugo...
Autor: Losx - 11-12-2012, 18:00:50
Autor: dugixy1 - 11-12-2012, 19:25:13
i mene zanima taj liqui moly aditiv keramic ako se nevaram pa ako neko ima sliku i gdje ima za kupiti i po kojoj cijeni bilo bi nam svima od pomoći.Inače čuo sam hvalospjeve o tom proizvodu pa vrijedi probati,ipak su kod nas već stari motori sa 200000 i više kilometara :craz
evo ja sam nedavno pitao i bilo je u ovoj firmi kraj Zagreba, mislim u Samoboru
cijene se ne siječam ali nije strašno.
http://www.reneko.hr/liquimoly.html (http://www.reneko.hr/liquimoly.html)
radi se o ovome ceratecu.
ima u Austriji jedna profesionalna Tuning kuća, koja kad diže snagu imaš opciju plačanja i garancije na motor,
znači garantiraju da će sa mašinom biti sve ok , da možeš remapirati iako je auto novi i pod garancijom, ona važi bez obzira što je auto remapiran i ako ti ode neki dio bez obzira na remap biće saniran badava sve dok je vozilo pod garancijom,
nema potrebe za skrivanjem remapa, garancija uredno vrijedi. jedino što je cijena takvog remapa skuplja.
i vidim da odmah pri tuningu preporučuju jedan aditiv na bazi keramike, ne ovaj ali ista stvar.
Autor: AriVatanen - 12-12-2012, 10:17:01
http://www.molydon.hr/proizvodi-info/1008/ADITIV%20ZA%20POBOLJ (http://www.molydon.hr/proizvodi-info/1008/ADITIV%20ZA%20POBOLJ)
Ima li netko iskustva s ovim? :icon_question:
Autor: damir 166 - 12-12-2012, 12:45:39
Autor: silvestar13 - 12-12-2012, 15:51:55
za inox cijev javi se kolegi Viktoru .
ja uzeo prije par dana-->odlično napravljeno..
znam da viktor radi te cijevi ali nemam sad toliko love :( ima jedan alfista ovdje polovnu od viktora ali za 156, nisam siguran da paše na 147. što se tiče liquid molly....platio sam ga cca 50 kn, marka je STP cini mi se. Prvi put cujem da se ne smije motor gasiti 50km?? Ne pise to na kutiji.
Autor: dugixy1 - 12-12-2012, 18:19:26
Ja sam ovo sipao u gorivo pa ćemo vidjeti imali promjena:
http://www.molydon.hr/proizvodi-info/1008/ADITIV%20ZA%20POBOLJ (http://www.molydon.hr/proizvodi-info/1008/ADITIV%20ZA%20POBOLJ)
Ima li netko iskustva s ovim? :icon_question:
ja imam odlična ali to već znaš. možda ga natočim i po zimi, na proljeće ide sigurno opet unutra bočica ili dve.
Autor: kolgate - 13-12-2012, 20:55:04
i mene zanima taj liqui moly aditiv keramic ako se nevaram pa ako neko ima sliku i gdje ima za kupiti i po kojoj cijeni bilo bi nam svima od pomoći.Inače čuo sam hvalospjeve o tom proizvodu pa vrijedi probati,ipak su kod nas već stari motori sa 200000 i više kilometara :craz
ja sam nalio LM ceratec u svoj pri zadnjoj promjeni ulja..imaš ga u hr u tokiću, cijena cca 180kn
primjetio sam tiši rad i brže razvrtavanje motora, al to sigurno ima veze i sa friškim uljem
možda oni koji imaju preko 300000km će osjetiti bolji napredak, ja sam nalio na 70+tkm
Autor: dugixy1 - 13-12-2012, 21:30:06
ja sam nalio LM ceratec u svoj pri zadnjoj promjeni ulja..imaš ga u hr u tokiću, cijena cca 180kn
primjetio sam tiši rad i brže razvrtavanje motora, al to sigurno ima veze i sa friškim uljem
možda oni koji imaju preko 300000km će osjetiti bolji napredak, ja sam nalio na 70+tkm
pa sa ispravnim motorom i ne puno kilometara nemaš šta ni osjetiti, ali možda će ti motor zbog toga biti dugovječniji
sa manje kvarova, boljom kompresijom....
da sad već imaš puno kilometara e onda druga priča,
pročitao sam nogo postova gdje su ljudi sa puno kilometara osjetili velika poboljšanja.
nisam proičato da je itko imao problema što je to utočio.
znam osobu koja ih prodaje pa mi je pričala kako ima ljudi koji odmah pri kupovini auta sipaju.
i navodno nije loše za aute povečanim opterečenjem, remapirane, sportske...
ja već dugo razmišljam da li da stavim. sad imam 72000 km.
Autor: kolgate - 13-12-2012, 21:46:49
pa sa ispravnim motorom i ne puno kilometara nemaš šta ni osjetiti, ali možda će ti motor zbog toga biti dugovječniji
sa manje kvarova, boljom kompresijom....
da sad već imaš puno kilometara e onda druga priča,
pročitao sam nogo postova gdje su ljudi sa puno kilometara osjetili velika poboljšanja.
nisam proičato da je itko imao problema što je to utočio.
znam osobu koja ih prodaje pa mi je pričala kako ima ljudi koji odmah pri kupovini auta sipaju.
i navodno nije loše za aute povečanim opterečenjem, remapirane, sportske...
ja već dugo razmišljam da li da stavim. sad imam 72000 km.
evo kod mene je već 10000km, auto još radi, ne troši ulje :craz
neki su mi rekli da će mi te čestice keramike dovest do toga da ću morati mjenjati karike,
da ću cilindre uništiti i tak ::)
inače sigurno pomaže pri recimo hladnim startovima i hladnim vremenom kakvo je upravo sada,
pa učestali startovi, kratke relacije i tak...
kad se odlučiš sredim ti to ko i grijače večeras :ok:
Autor: Anton - 13-12-2012, 22:25:02
Za JTD sve ispod 300 tkm je zanemarivo...
S tim picajzlanjem po motorima i istrazivanjem kaj i kako, samo cete razj*bat nesto...!
Vozi, servisiraj, stisni...!
Autor: kolgate - 13-12-2012, 23:02:31
O kakvim vi kilometrima pricate???
Za JTD sve ispod 300 tkm je zanemarivo...
S tim picajzlanjem po motorima i istrazivanjem kaj i kako, samo cete razj*bat nesto...!
Vozi, servisiraj, stisni...!
evo, o tome sam pričao maloprije :hehe:
Autor: Pinojoke - 24-12-2012, 16:59:05
Evo imam jedan neobican (barem meni) i povremen problem koji naravno se ne pojavljuje kada auto odvedem kod majstora pa da vidim da li je tko ima slicnih problema i kako ih je rijesio.
Alfa je dakle 147 iz 2002 sa 1.9 JTD (8v) motorom te je do sada prosla oko 130000. Kod mene je zadnje 3 godine i do sada nije bilo nikakvih problema osim redovitih stvari. Ulje mijenjano redovito...jednom godisnje sto je negdje oko 9000 km. Nastojim ga svako toliko propuhat da "nadoknadim" malu kilometrazu i vecinom gradsku voznju. Sa motorom nije bilo nikakvih problema (osim jednoga dolje opisanog).
Neki manji problemcici s gubitkom snage su poceli tamo u svibnju. Otisao kod majstora, spojio dijagnostiku i vidio da EGR ventil zaglavljen, skinuo ga i ocistio i nakon toga problemi nestali. Medjutim otisao sam na sluzbeni put tako da auto nije vozeno tri mjeseca (paljeno je svako 10-15 dana po 15-20 minuta). Od kada sam se vratio gubitak snage u voznji se dogodio par puta (obicno u prvoj ili drugoj brzini, pritisnem papucicu gasa do kraja i nista se ne desava, djiri sporo rastu dok u jednom trenutku nesto ne "klikne" i auto povuce kao ludo i zaljepi me za sjedalo..nisam pojavu ovoga mogao povezati s nicim odredjenim tj. nekim uvijetima na cesti, vremenu ili voznji).
Medjutim u zadnjih mjesec dana tri puta mi se dogodila slijedeca stvar koja me pocela zabrinjavati. Prilikom paljenja auto rad ok, u leru je mirno, izlaz iz auspuha cist. Medjutim kada pritisnem gas, cijelo auto se trese (kao da trokira), djiri se povecavaju i ali sporo s povremenim malim opadanjem/zastajkivanjem i iz auspuha izlazi gusti bijeli dim neugodnog mirisa. Kada pustim gas, auto se vrati u ler bez dima iz auspuha i normalno radi. Ako idem krenuti auto nema skoro nista snage, a ako sam slucajno na maloj uzbrdici odmah se gasi. Cekam da se malo ugrije (pretpostavljam), dizem djire iznad 3000-3500, malo ga vozim naprid natrag (sto duza staza to se cini bolje i brze problem nestane) i onda proradi, normalno vozi, normalno hvata gas bez bijelog dima iz auspuha. I tako radi 7-8 dana nakon cega opet isto (dan kada mi se to dogodi kod paljenja, zna mi se situacija ali u blazem obliku ponoviti jednom ili dva puta kada stanem na semafor ali kada krenem i dignem djire uz manji bijeli oblak dima i ubacim u visu brzinu situacija opet se vrati na normalu). Otisao kod majstora spoji na dijagnostiku i nemam nikakve pogreske, EGR ventil radi ok (kada sam bio kod majstora problema naravno nije bilo), nikakvih drugih vidljivih problema. Ono sto sam primjetio je da mi se ta situacija do sada dogodila iskljucivo nedjeljom (?!) a jedino po cemu je ona posebna je po tome sto dan prije napravim nesto duzu turu od solina do trogira i natrag a sve ostale dane samo split-solin (nemam pojma da li je ovo nesto bitno ali hvatam se za slamke). Majstor kaze da ne moze nista dok ne vidi problem i da vozim dalje.
Da li je netko imao slicnih iskustava ili bi me mogao uputiti sto da provjerim (ja ili majstor): filter goriva, filter zraka, turbo....?! Citao sam po netu svasta o mogucim uzrocima ali nigdje nisam naisao na tocni opis moga problema (sa mogucim rjesenjem). Zadnji put kada mi se dogodilo snimio sam filmic sa fotoaparatom pa ako netko misli da moze biti korisno mogu ga uploadat.
Unaprijed zahvaljujem na svim sugeatijama i misljenjima :thanks, te svima zelim sretne i ugodne blagdane.
Pozz
Autor: tomo 75 24v - 24-12-2012, 17:04:37
Autor: Pinojoke - 24-12-2012, 19:11:27
Autor: sale67 - 24-12-2012, 19:45:00
Možda je samo do lošeg goriva. To isto zna biti tako a nema nikakvih signala ni grešaka. :?:
Autor: Batina - 25-12-2012, 00:06:41
dizna nemora ostavit gresku al bi potrosnja bila enormna
Autor: GTzadar - 26-12-2012, 09:25:14
blokiraj egr mehanicki..
dizna nemora ostavit gresku al bi potrosnja bila enormna
Potrošnja raste ... kod mene ,gradska vožnja skoro 11-12 litara .... :song:
I na ladno teže pali ...
Autor: Role 156 - 26-12-2012, 09:59:50
Potrošnja raste ... kod mene ,gradska vožnja skoro 11-12 litara .... :song:Da to nije sestak kod tebe :funny: :craz
I na ladno teže pali ...
Autor: ///Mario - 26-12-2012, 11:31:00
Dal imas nepovratni ventil ugraden??
Sent from my HTC Desire HD A9191 using Tapatalk
Autor: GTzadar - 26-12-2012, 19:12:46
Da to nije sestak kod tebe :funny: :craz
Uvik sam tija šestaka imat , sam sam kriv, moga sam šutiti jbga :craz :hehe: :hehe: :hehe:
A za kvar ::)
U startu problema seb i moj meštar su odma rekli ''dizne'' ,al jbatga u zadru bija skup servis istih (cca 2000kn jedna) a nisu toliko zajebavale, ma ni dan danas, ide ona još sasvim ok ...
Koliko mi je poznato, servis je nešto pojeftinija , pa ćemo uskoro i to riješit i bit pametniji :da:
Ali siguran sam da je samo do toga, sve drugo provjereno i sve je ok ,pogotovo sad nedavno kad sam bija u zagrebu na -8 kad je jedva upalila, mislija sam da će motor ispast iz auta koliko se tresa dok nije malo temp diga ... to je to, neću reć 100% dok ne odradim servis , al mislim da su oboje kvar dobro detektirali. :da:
Autor: Pinojoke - 27-12-2012, 14:12:39
Samo da dam mali updejt. Zadnjih nekoliko dana me cesce zeza :metak (kada se upali bijeli dim iz auspuha, trese kod povecanja djira - iako mi se cini da nakon 2000 je nesto malo mirniji tj. najnemirniji je izmedju 1000-2000, kada se ugrije i malo razradi sve pet, cak mi se cini da sam cuo nekakvo zujanje, sistanje na pocetku..puknuto crijevo?) pa sam ga ostavio kod mestra s nadom da ce se i njemu to dogoditi pa da vidimo sto je (doduse kakve sam ja srece njemu ce raditi kao urica :sado:). Javim rezultat :icon_neutral:
UPDATE
Naravno kod mestra 5 dana palio bez problema, kaze radi kao sat. Sada je opet kod mene pa cemo vidjeti sto ce biti.
Autor: nile - 03-01-2013, 11:47:11
Vlasnik sam AR 159 1,9 jtdm 16v iz 2007g. Auto posjedujem 6 mjeseci i imam problem. Naime nakon paljenja auto radi normalno i nakon nekoliko sec. se "strese", zna se i ugasiti. U vožnji se osjeti "blago trzanje" kao da na trenutak izgubi snagu :icon_eek:. Trzanje se javlja neovisno o brzini 2,3,4,5,6 i zagrijanosti motora. Bio na dijagnostici, očita EGR ventil, majstor ga obriše iz memorije i kaže da nije do EGR-a jer ga je obrisao iz memorije. Dalje gledao dizne, treća dizna oscilira od 0 do -3 ostale (1,2,4) ok. Zadnja dva dana stvari postaju još zanimljivije prilikom "zatrzavnja" čujem i zvuk k'o da zastruže nešto :kosa:
Ima li itko sličnih iskustava ili neki savjet?
Hvala!
Autor: sale 75 - 03-01-2013, 14:05:00
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=6.13720 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=6.13720)
Autor: mikela - 03-01-2013, 20:11:36
Lijepi Pozdravzamajac zna zezat i strugat pogotovo kod gašenja se auto strese mada mi čudno da se auto gasi , ako to radi zamajac onda jeu totalnoj komi !!!
Vlasnik sam AR 159 1,9 jtdm 16v iz 2007g. Auto posjedujem 6 mjeseci i imam problem. Naime nakon paljenja auto radi normalno i nakon nekoliko sec. se "strese", zna se i ugasiti. U vožnji se osjeti "blago trzanje" kao da na trenutak izgubi snagu . Trzanje se javlja neovisno o brzini 2,3,4,5,6 i zagrijanosti motora. Bio na dijagnostici, očita EGR ventil, majstor ga obriše iz memorije i kaže da nije do EGR-a jer ga je obrisao iz memorije. Dalje gledao dizne, treća dizna oscilira od 0 do -3 ostale (1,2,4) ok. Zadnja dva dana stvari postaju još zanimljivije prilikom "zatrzavnja" čujem i zvuk k'o da zastruže nešto
Ima li sličnih iskustava ili neki savjet?
Hvala!
Autor: alfa166tuner - 03-01-2013, 21:21:42
Lijepi Pozdrav
Vlasnik sam AR 159 1,9 jtdm 16v iz 2007g. Auto posjedujem 6 mjeseci i imam problem. Naime nakon paljenja auto radi normalno i nakon nekoliko sec. se "strese", zna se i ugasiti. U vožnji se osjeti "blago trzanje" kao da na trenutak izgubi snagu :icon_eek:. Trzanje se javlja neovisno o brzini 2,3,4,5,6 i zagrijanosti motora. Bio na dijagnostici, očita EGR ventil, majstor ga obriše iz memorije i kaže da nije do EGR-a jer ga je obrisao iz memorije. Dalje gledao dizne, treća dizna oscilira od 0 do -3 ostale (1,2,4) ok. Zadnja dva dana stvari postaju još zanimljivije prilikom "zatrzavnja" čujem i zvuk k'o da zastruže nešto :kosa:
Ima li itko sličnih iskustava ili neki savjet?
Hvala!
ovo trzanje u vožnji vuče na egr skoro sam siguran, treba ga popravit, zamjenit ili ugasit softverski.
korekcija dizni nikako nebi trebala biti preko 3%, to možda možeš riješiti ćišćenjem
Autor: Anton - 03-01-2013, 21:31:59
Kakvi su to motori? Jel to valja sta? Jel to 5 cilindara?
Frend je zapeo za takav primjerak pa me molio da se raspitam...
Autor: darkoqv - 03-01-2013, 21:37:20
Autor: Fiuman - 03-01-2013, 21:40:05
stara raga
Autor: alfa166tuner - 03-01-2013, 21:42:26
Moj brat ima Mareu s tim motorom 125ks.I ja sam skoro pitao istu stvar,mislim da bi trebalo da je to extra s tim sto se mom bratu pokvarila el.bos pumpe,tako reko majstor,pa ne ide bas ko sto bi trebalo valjda. :?:
ma zaboravi to , gledaj JTDa uzet bilo kakvog bolji je od tog td-a
Autor: Plavac - 03-01-2013, 21:58:13
Autor: alfa166tuner - 03-01-2013, 22:03:26
Petak, dobro ide, voli malčice više popit lož. ovaj goriva ak se gnjavi. Sigurno nije skup i nije kompliciran kao jtd. :craz
lol, glupost, jtd je sigurno manje kvarljiv i jednostavniji motor za popravit
evo frend ima td100 , nebi ju naštelo da si bog (lucas pumpa), stalno neki nedokučivi problemi, na kraju se raspala
al opet izržalo čuod 400,000
Autor: Anton - 03-01-2013, 22:08:47
Ko babe ste, odmah enciklopedije o svemu i svacemu!
Dakle, petak je, pije lozu, ide solidno!
Pumpe su neki problem ili?
Autor: sale67 - 06-01-2013, 09:06:55
Autor: kawahrva - 06-01-2013, 15:22:21
Autor: Cuore79 - 06-01-2013, 15:39:19
kakve kočnice??
možda da provjeriš tlak ulja...možda nešto sa pumpom ne valja :?:
Autor: Batina - 06-01-2013, 16:01:46
servo od kocnice vakum dobiva sa pumpe na glavi motora koju vrti bregasta i ona nema veze neke bas sa uljem..
jedino ako motor ima jako nizak ler prilikom paljenja pa nemoze onda napravit vakum ni dic ulje.
Autor: kawahrva - 06-01-2013, 16:07:12
Autor: Batina - 06-01-2013, 16:08:19
Autor: kawahrva - 06-01-2013, 16:25:08
Autor: gtv625 - 07-01-2013, 09:50:23
druga stvar me istalno kopka a to je dovod ulja u turbinu; jeli moguće da je u toj cjevi kakav filterić a ako je onda bi i njega trablo povremeno očistiti
Autor: Marin krk - 07-01-2013, 09:55:21
Autor: LOŠA - 07-01-2013, 11:42:19
prilikom "hladnog starta" lampica od ulja mi dugo gori(ponekad i preko 10s.),i dok se ona ne ugasi kočnica je tvrda.(promjenjen orig.filter ulja,očiščen karter).alfa1.9tdOvo zvuči kritično (Ili pumpa ulja ili leteći ležajevi), koliko Km ima motor ?
Kočnica ti je tvrda jer vakum pumpa ne može napraviti podtlak.
kod prvog paljenja na 800(ne radi mi čok),a poslje na 10001.9 TD bi morao držati uvjek isti ler oko 900 okretaja.
Autor: kawahrva - 07-01-2013, 16:30:46
Ovo zvuči kritično (Ili pumpa ulja ili leteći ležajevi), koliko Km ima motor ?mislim se da nisu leteči i pumpa jer bi tlak onda bio nizak i kad je zagrijan ,motor ima 200 000km.izmjerit ču tlak ulja
Kočnica ti je tvrda jer vakum pumpa ne može napraviti podtlak.
1.9 TD bi morao držati uvjek isti ler oko 900 okretaja.
Autor: gandi - 14-01-2013, 13:23:12
prilikom "hladnog starta" lampica od ulja mi dugo gori(ponekad i preko 10s.),i dok se ona ne ugasi kočnica je tvrda.(promjenjen orig.filter ulja,očiščen karter).alfa1.9td
Imao sam identičan problem.
Uglavnom, da ne duljim, problem je u lošem filteru ulja (tj, naispravnom nepovratnom ventilu unutra).
Autor: kawahrva - 15-01-2013, 20:32:59
Imao sam identičan problem.al promjenio sam filter ulja i stavio original
Uglavnom, da ne duljim, problem je u lošem filteru ulja (tj, naispravnom nepovratnom ventilu unutra).
Autor: gandi - 16-01-2013, 10:54:29
Autor: kawahrva - 16-01-2013, 16:18:31
Autor: sale67 - 16-01-2013, 18:54:05
Autor: gandi - 16-01-2013, 21:00:27
Autor: Alfa166DA - 19-01-2013, 18:48:42
copy/paste
"Kupio bih rabljeni Alfa Romeo 156 ili 166 dizelaš (otprilike 1999. do 2003.) Zanima me isplati li se takav automobil, odnosno kakve je kvalitete. Primijetio sam da im cijena prilično brzo pada u odnosu na neke druge automobile pa sam zbog toga malo skeptičan, ali auto mi se sviđa i čini mi se dobar i zato bih htio čuti stručno mišljenje. Dakle, bi li bilo bolje kupiti 1.9 JTD ili 2.4 JTD, bih li pri kupnji veliku važnost trebao dati prijeđenim kilometrima, na što bih još trebao posebno paziti pri kupnji te je li održavanje skupo? I, na kraju, nadam se da je ona šala za Alfu samo šala - ‘Kad čovjek kupi Alfu, sretan je, a kad je proda, još je sretniji’."
a na to MARUŠIĆ odgovara:
"Alfe su općenito kvalitetnije nego što mnogi o njima misle. Problem je što te aute mnogi voze sportski i loše ih održavaju. Točno je da loše drže vrijednost i teško ih je naknadno prodati, ali se zbog toga u startu mogu kupiti razmjerno povoljno pa se to poništava. Važno je auto temeljito pregledati. Među navedenim motorima bolji je četverocilindarski 1.9 JTD jer je 2.4 JTD imao problema s hlađenjem te brtvilom i pucanjem glave, no taj se ugrađuje samo u Alfu 156. Prije kupnje obvezno sve temeljito pregledajte, a na motoru izmjerite kompresiju. Tlakovi kod tih motora ne bi smjeli biti niži od 27,5 bara."
kopirao sam to i njemu i napisao mu da nepiše gluposti jer ipak je on prof. i stručnjak a da s takvim pisanjem ljudi o njmeu imaju jako loše misljnje i sprdaju se s njim :sarcastic:
mislim da opet neću dugo dugo na "auti.hr" :smijeh
Autor: ARenzzo - 21-01-2013, 08:59:00
Autor: gandi - 21-01-2013, 15:52:42
Autor: Mata16 - 22-01-2013, 21:59:43
Autor: GTzadar - 23-01-2013, 07:34:35
Pa ja jos nisam cuo od nikog da je pukla glava na 2.4 JTD motoru, cuo sam da imaju problema sa uljnim pumpama ali sa glavom da imaju ovi do 10 ventila problema i da pucaju to jos nisam cuo :?:
Ima slučajeva ... :da:
Autor: sale67 - 23-01-2013, 18:46:17
Autor: Greco - 23-01-2013, 19:54:34
Imam već treću mareu 2.4 jtd i ova mi ima najmanje km od svih 370 tkm i nikada nisam čuo da je ikome pukla glava ,a uljna pumpa im zna otići ali isto rijetko.Taj motor više pate nosači motora tu i tamo remenica na radilici,mjerač protoka,ali su to sve drkice oko motora. :drive:
Znam za dve 2.4mjet kojima je pukla glava, tu je na forumu kolega mislim da se zove tomo i slagao neke,
a lani u svibnju sam vidio jednu 1.9 mjet 16v sa puknutom glavom.
Nije često ali ima i toga.
Autor: sale67 - 23-01-2013, 23:43:19
Autor: Greco - 23-01-2013, 23:48:10
2.4m-jet nažalost nije trajan kao 2.4 jtd iako je po svemu bolji. I to nažalost znam iz iskustva jer sam ja valjda prvi u HR koji je mjenjao taj motor. Svejedno sljedeći motor i alfi je samo taj.
Mislim da nije bio trajan tvojom krivnjom, jel tako?
Autor: sale67 - 24-01-2013, 11:01:37
Koliko je žešći,toliko je i pimpljaviji motor,ali svejedno nijedan me nije toliko oduševio kao on.
Usput imam blok i glavu za 2.4m-jet. Na bloku treba srediti 5 cilindar ,a na glavi ušlajfati ležišta ventila istog tog cilindra.
Dam za sitnu lovu samo da se riješim toga iz garaže. :drive:
Autor: Greco - 24-01-2013, 14:18:31
Je,ali i svi ovi "obični" 2.4 jtd su mi čipani pa je sve ok. Na m-jetu me najviše do ludila dovodila ispušna grana.Ravnao sam je 4 puta i opet se izvitoperila.Onda sam od prokroma napravio novu (sam sa frendovima) i ona je bila OK.
Koliko je žešći,toliko je i pimpljaviji motor,ali svejedno nijedan me nije toliko oduševio kao on.
Usput imam blok i glavu za 2.4m-jet. Na bloku treba srediti 5 cilindar ,a na glavi ušlajfati ležišta ventila istog tog cilindra.
Dam za sitnu lovu samo da se riješim toga iz garaže. :drive:
Meni se isto izvitoperila, vjerovatno će opet, ali je zato motorin zakon :grinning-smiley-039:
Autor: damir 166 - 24-01-2013, 14:21:55
Autor: Mladen - 24-01-2013, 14:43:34
Autor: sasa.baska - 24-01-2013, 14:50:11
Meni se isto izvitoperila, vjerovatno će opet, ali je zato motorin zakon :grinning-smiley-039:
zasto se izvitoperi ta ispusna :?: jel zbog chipiranja pa se sve pregrijava ili ?
Autor: danko0013 - 24-01-2013, 18:42:03
nebi fučka iz niskih okretaja a što ide više u okretaje prestaje to jest stišava se!
Autor: alfa166tuner - 24-01-2013, 20:00:34
ja svakih 6mj nosim svoju na ravnanje, nekada i prije :hehe: :hehe:
ima fora da se nemora više ravnat, bar ne tak često
Autor: Batina - 24-01-2013, 20:26:07
Autor: sale67 - 24-01-2013, 22:05:20
Interesantno da je taj kvar specifičan i jako čest na m-jetu, a ja nisam čuo da se to desilo nekom na jtd-u.
Al' zato ideeeeeeee QV
Autor: Mladen - 24-01-2013, 23:28:22
Ja sam si ovu granu što sam je pravio izrezao između cilindara. Inače to ne odlazi zbog čipanja. Navodno se grana kada je motor hladan puno brže ugrije i raširi od glave motora pa usljed naprezanja oni brezoni na krajevima ispušne grane puknu i onda se čuje poznati zvuk tog kvara. Kada brtva propusti onda se vitoperi još brže.
Interesantno da je taj kvar specifičan i jako čest na m-jetu, a ja nisam čuo da se to desilo nekom na jtd-u.
Al' zato ideeeeeeee QV
ista stvar se desava i na bmw-ima , legura grane je losa, tj nije od gusa :rolll: :rolll:
Autor: sale67 - 25-01-2013, 08:07:48
Autor: alfa166tuner - 25-01-2013, 08:25:24
sa prorezima.
da , ja na svakom poravnam i izrežem između cilindara i drži dosta duže,
spiga se najćešće nakon što ga na autputu dugo držiš full gas, a odlazi zbog prevelikog EGT-a
najćešće kod čipanih auta i to čim auto više dimi znači veći egt = piganje
Autor: Dama 166 - 25-01-2013, 08:34:48
da , ja na svakom poravnam i izrežem između cilindara i drži dosta duže,
spiga se najćešće nakon što ga na autputu dugo držiš full gas, a odlazi zbog prevelikog EGT-a
najćešće kod čipanih auta i to čim auto više dimi znači veći egt = piganje
Znaci ja onda svoju samo mogu gurati da se ne spiga, al za njemacku su radjene sa drugim materijalima :))). loooooool
Autor: AriVatanen - 25-01-2013, 10:19:01
Autor: alfa166tuner - 25-01-2013, 10:21:15
Autor: Mladen - 25-01-2013, 14:15:58
a kako da ja znam jel moja ispušna grana u redu? :?:Da li se to provjerava na servisu? Konkretno kod Seba na servisu?
snimim ti ja zvuk ili mos doc poslusat kod mene, zasviram ti na uho ak oces :hehe: :hehe:
ma moras cut kada pocne pustat ispusna :rolll:
Autor: AriVatanen - 25-01-2013, 17:01:41
snimim ti ja zvuk ili mos doc poslusat kod mene, zasviram ti na uho ak oces :hehe: :hehe:
ma moras cut kada pocne pustat ispusna :rolll:
Može, moramo ionako uskoro na neku cugu malo se okupiti :welcome:
Autor: Mladen - 26-01-2013, 00:10:44
Može, moramo ionako uskoro na neku cugu malo se okupiti :welcome:
onda ju necu skidat i ravnat :craz
Autor: AriVatanen - 26-01-2013, 11:11:52
kad počne fućkat/cvilit odnapred
A jel se to provjerava na servisima? I kako se riješava ako ne valja?
Autor: sale67 - 26-01-2013, 13:05:47
Nije mi jasno da imaju toliko pritužbi na taj dio i da ga makar malo ne poboljšaju.. :mad:
Autor: rezervni - 01-02-2013, 11:19:55
ja sam kupio za jtd 8v- i motor se preporodio bolji odaziv na gas i bolje podmazivanje..cijena je oko 170kn prije dvije godine..tu keramiku stavljas svakih 50000km.
kada ju usipas moras auto voziti 50km bez gasenja motora..sada sliku nemam zato :ok:
i šta sad jel se treba voziti 50km kad se usipa lique moly ili netreba ?
Autor: Anton - 01-02-2013, 12:50:15
Pa mi kaze tip, ako ti teze auto pali onda je rijec o "preljevanju" i nikakav aditiv ni ciscenje ne pomaze!
Samo reparatura odnosno zamjena "ostecenog " teflonskog uloska! 500 kn
Ako se mijenja i opruga onda 900 kn!
Pa kaj su oni normalni?!?
Autor: dario145 - 01-02-2013, 15:54:37
i šta sad jel se treba voziti 50km kad se usipa lique moly ili netreba ?
Ja sam vozio 50km, ato sto su mi tako rekli decki iz gasa
Autor: rezervni - 01-02-2013, 16:43:44
Autor: dario145 - 01-02-2013, 23:04:07
e vidio sam al me zanima jel ima ko na forumu da se kuži u tu problematiku i da kaže jel triba voziti i zašto ili ne triba.
Da se zaljepi na stjenke :ok:
Autor: rezervni - 02-02-2013, 10:22:54
Autor: Cuore79 - 02-02-2013, 10:25:15
Autor: Plavac - 03-02-2013, 12:05:14
Malo se interesiram oko tih ciscenja injektora...Dvaput natočiš punog i aditiv unutra dakle cca aditiv x 2 = 100 kn. Vidiš ili nevidiš razliku, nije skupo a može pomoć.
Pa mi kaze tip, ako ti teze auto pali onda je rijec o "preljevanju" i nikakav aditiv ni ciscenje ne pomaze!
Samo reparatura odnosno zamjena "ostecenog " teflonskog uloska! 500 kn
Ako se mijenja i opruga onda 900 kn!
Pa kaj su oni normalni?!?
Meni teže palio 16v , zamjenio egr (elektronika) i sad OK.
Autor: GTzadar - 04-02-2013, 08:14:44
Dvaput natočiš punog i aditiv unutra dakle cca aditiv x 2 = 100 kn. Vidiš ili nevidiš razliku, nije skupo a može pomoć.
Meni teže palio 16v , zamjenio egr (elektronika) i sad OK.
Ja isproba sa kemijom ... al ništa se specijalno nije dogodilo , možda mrvicu bolje :rolll: ... al na testeru pokazalo loše rezultate injektora, tako da sam bzv potrošija za kemiju.
A radi se baš o težem paljenju, kako anton kaže ... i nešto slabijoj snazi na nižim okretajima ...
Autor: Alfa166DA - 07-02-2013, 22:29:43
Autor: Mata16 - 07-02-2013, 22:40:45
dali ja to dobro razumijem da popravak jednog injektora košta 900 kn?,
Tak nekak! :rolll:
Autor: Anton - 08-02-2013, 00:59:53
dali ja to dobro razumijem da popravak jednog injektora košta 900 kn?,
Vrlo dobro. Dapace odlicno....
Autor: alfa166tuner - 08-02-2013, 10:08:59
Autor: GTzadar - 08-02-2013, 11:44:34
pa da se po oglasniku nać polovnih za 200e sva 4 (multijet150)
Nađe se polovnih ... al opet pitanje je u kakvom su stanju ... :rolll:
Autor: Alfa166DA - 08-02-2013, 11:47:59
Autor: LOŠA - 08-02-2013, 11:58:25
dali ja to dobro razumijem da popravak jednog injektora košta 900 kn?,
Da, cijena je tu negdje.
Ali možda najbolja opcija je uzeti tvornički reparirane (moraju se dati stari).
Autor: LOŠA - 08-02-2013, 11:58:35
dali su kod svih JTD isti ili ima razlike?, OK jasno je da JTDm ima drugačije ali ovi 105 - 136 -140 - 150 ks i ostali ?
Svaki model ima drugačije (BOSCH broj na vrhu), iako kod nekih modela fizički i odgovaraju, postoje razlike u protoku/pritisku.
Autor: Alfa166DA - 08-02-2013, 21:16:56
Autor: zoxGT - 16-02-2013, 12:39:28
Hvala na odg.
Autor: Batina - 16-02-2013, 12:48:21
Autor: zoxGT - 16-02-2013, 13:07:12
Jedna dizna pušta lagano.
Hmmm. Nadam se da nije preskup kvar.
:mad:
Autor: Batina - 16-02-2013, 14:40:22
Autor: sema_tuzla - 28-02-2013, 03:52:20
molio bih vas da napravite jednu detaljnu usporedbu motora 1.9 jtd (85kW), 2.4 jtd (103 kW) 2.4 (110kW) 1.9 16v (103/110 kW).... koje su sustinske razlike..? kakve su cijene redovnog odrzavanja, potrosnja navedenih modela, ucestalost kvarova, bolne tacke, cijene popravaka.... interesuje me i usporedba odziva na gas 2.4 jtd i 1.9 16v... da li ima razlike?? osjeti li se razlika u masi navedenih motora? .... inace sam cuo da jtd 16v nije bas neka sreca, jer ''ima vise potencijalnih mjesta za kvarove, skuplji dijelovi, a trosi kao 2.4...'' za 2.4 jtd sam opet cuo da cesto ode nosac motora, pa mi se 1.9 jtd 85 kW cini kao najprihvatljivija opcija.... onda problem dodje sto planiram u De uzeti facelift 2004. koje su obicno SW 16v... :icon_evil: .... svaki savijet je dobro dosao.... hvala :pivo:
Autor: sale67 - 28-02-2013, 10:38:37
Težina motora se uopće ne osjeti,jer je to nekih 20-tak kila,a to je zanemarivo,ali se moment kod 2.4 m-jet itekako osjeti i on ti skraćuje vijek trajanja prednjeg ovjesa.
Ovaj 1.9 od 85 kw je po mom mišljenju slabašan i već ako imaš novaca gledaj nešto jače i nećeš se pokajati. :mahm
Autor: sema_tuzla - 28-02-2013, 14:32:19
Autor: sale67 - 28-02-2013, 14:39:28
Najbitnije ti je naći dobro očuvan auto.Na ove konstatacije da je samo švabo auto se uopće ne obaziri,jer svi koji se malo razumiju u kvalitet i robusnost novijih dizela će ti reći da su ovi dizeli među najboljima i najkvalitetnijim na tržištu.
Sretnu kupnju :mah:
Autor: clio - 28-02-2013, 14:53:12
M-jetovi u odnosu na obične jtd-e imaju taj aktivni zamajac i on ti je jedina razlika u cijeni održavanja između tih motora.pa i obican jtd 8 v 85 kw ima aktivni,plivajuci ili dvomaseni zamajac,kako vec ga oces nazvat,i ne bi se slozio da je slabasan,ja ga imam u 147 i auto ide odlicno a malo trosi...
Najbitnije ti je naći dobro očuvan auto.Na ove konstatacije da je samo švabo auto se uopće ne obaziri,jer svi koji se malo razumiju u kvalitet i robusnost novijih dizela će ti reći da su ovi dizeli među najboljima i najkvalitetnijim na tržištu.
Sretnu kupnju :mah:
Autor: stes - 28-02-2013, 18:32:23
Autor: sale67 - 28-02-2013, 19:11:17
Ja sam uvjek za jače,ako se može,a ovih 110-115 ks meni je slabo za tu veličinu i težinu auta. Govorim o malo dinamičnijoj vožnji kakvu ja prakticiram iako svatko ima pravo i na drugačije mišljenje. :mah:
Autor: Batina - 28-02-2013, 20:00:01
Autor: Marekk - 28-02-2013, 20:11:10
hoces rec da fiat marea 2.4 jtd nema plivajuci zamasnjak.?
al ima super sistem za mijenjanje zupčastog, mašinu spustit z auta van ::)
Autor: Batina - 28-02-2013, 23:02:38
Autor: sale67 - 01-03-2013, 08:00:30
Marea 2.4 jtd ima obični zamajac,i u to sam se uvjerio kada sam na predhodnoj marei prje par godina mjenjao set kvačila. Taj auto je čipnut na nekih 160 ks prije 450 tkm i nema nikakvih problema s mjenjačem iako mu je moment 360 nm. Zato i mislim da su ti novi zamajci samo uzimanje para onima koji ih moraju kupovati.Čuvaju ovo,čuvaju ono,a kada ti rikne ,pola motora kupiš za cijenu tog sranja (mjenjao na 2.4m-jet sa sličice). :pivo:
Autor: Marekk - 01-03-2013, 11:05:52
Na HGT-u ne znam,ali na 2.4 jtd ne treba motor van zbog promjene zupčastog.Ljetos sam osobno mijenjao španere,vod pumpu i ostalo. Ima malo zezancije zbog malo mjesta,ali ništa strašno.
Marea 2.4 jtd ima obični zamajac,i u to sam se uvjerio kada sam na predhodnoj marei prje par godina mjenjao set kvačila. Taj auto je čipnut na nekih 160 ks prije 450 tkm i nema nikakvih problema s mjenjačem iako mu je moment 360 nm. Zato i mislim da su ti novi zamajci samo uzimanje para onima koji ih moraju kupovati.Čuvaju ovo,čuvaju ono,a kada ti rikne ,pola motora kupiš za cijenu tog sranja (mjenjao na 2.4m-jet sa sličice). :pivo:
pričamo o zupčastom na marei 2.4,
u 156ici 2.4 netreba spuštati motor kak treba kod maree i HGT ;)
nema toga ko nije mijenjao na 2.4 mjetu zamašnjak i lamelu :D
Autor: sale67 - 01-03-2013, 12:02:49
Sada kada sam ušao u štos s tim čak mi se i ne čini nešto kompliciraniim.
Kažem na HGT-u to nisam radio i ne znam,ali ovdje je to relativno jednostavno.
Nedavno sam to mjenjao i na frndovoj 1.9 16v i istina ima više mjesta,ali ne puno ,ali je svakako lakše na njemu to promjeniti. :pivo:
Autor: Mika - 04-03-2013, 09:48:32
Na koliko kilometara bi bilo pametno promijeniti zupčasti remen na JTD motorima?
Konkretno, radi se o 1.9 JTD sa 115 konja. Trenutno sam na oko 70 000 km sa ovim remenom, sad ću uskoro mijenjati ulje i filtere, a veliki servis sam mislio napraviti kod sljedeće izmjene ulja, znači na oko 85 000 km...
Autor: LOŠA - 04-03-2013, 10:18:28
Jedno pitanje:
Na koliko kilometara bi bilo pametno promijeniti zupčasti remen na JTD motorima?
Konkretno, radi se o 1.9 JTD sa 115 konja. Trenutno sam na oko 70 000 km sa ovim remenom, sad ću uskoro mijenjati ulje i filtere, a veliki servis sam mislio napraviti kod sljedeće izmjene ulja, znači na oko 85 000 km...
Tvornica kaže 5 godina ili 120.000 (što prije dođe).
Autor: Mika - 04-03-2013, 10:33:50
Hvala na info :ok:
Autor: Marrac - 16-03-2013, 16:26:35
pomagajte ak znate..nedavno kupio 147icu jtdm 16v. bio na servisu, i sada tek skužio da mi uvijek piše ulje na maximumu, provjerio i negdje je 5mm iznad gornje granice..sada jel to ok tako ili trebam ispuštati?
fala :cigara:
Autor: Anton - 16-03-2013, 16:35:38
Nije drama ali bolje da je 5 mm ispod nego iznad!
Autor: Marrac - 16-03-2013, 17:37:55
Nije dobro da je iznad max oznake...
Nije drama ali bolje da je 5 mm ispod nego iznad!
Fala ti, ispustit ću onda.
ma razmišljao sam si ak nije bitno, ostavit pa potrošit će auto taj višak ionak brzo :hehe:
Autor: Batina - 16-03-2013, 17:40:44
Nije dobro da je iznad max oznake...
Nije drama ali bolje da je 5 mm ispod nego iznad!
zasto tako mislite.?
Autor: GTzadar - 16-03-2013, 17:42:59
Na 10 000 potroši taman toliko ako je ok motor, bar ko mene je tako.
Autor: Anton - 16-03-2013, 17:54:46
Ako su mene lagali i ja lazem vas...
Autor: Marrac - 16-03-2013, 17:56:12
Autor: Marcus - 16-03-2013, 18:59:24
zasto tako mislite.?
moja genije veli da prevec ulja kod visokih okretaja moze uzrokovat dizanje ulja u usis i odlazak motora u ibertur...enivej da ne kuckam nasao sam jedan citat na forum.hr
kod dobrog motora nije problem koji deci više. kod motora koji imaju velik unterdruk iliti blow-by može kod viših okretaja, a pogotovo kod duže vožnje sa višim okretajima motora, doći do podizanja ulja koje kroz iberlauf, odnosno, odzraku bloka i glave motora, i kroz usisnu granu može dospjeti u cilindre gdje se, ako je količina manja spaljuje, a ako je količina veća i ako je u pitanju dizel motor može doći do prevelikog broja okretaja uzrokovano samozapaljenjem ulja, što može uništiti motor, a ako je količina još veća, onda može doći i do hidroudara. to je situacija kada klip ne stigne izbaciti svu količinu tekućine, dakle nebitno da li je u pitanju baš ulje, i tada dolazi do lomova: klipa, klipnjače, radilice, bloka ... kod benzinaca je donekle manja opasnost od hidroudara jer je prostor za sagorijevanje veći nego što je kod dizel motora, kao što je i manja mogućnost samozapaljenja jer su tlakovi u cilindrima manji, a kad je količina ulja prevelika onda se zaulje svjećice pa ne funkcioniraju.
ovo ne treba shvatiti tako da se u loš motor sipa ulja tek do minimuma jer premala količina ulja u motoru izaziva druge probleme ...
Autor: GTzadar - 16-03-2013, 21:01:37
Ha gle. Meni ne potrosi na 15.000 km ni milimetra. I receno mi je da to moze ostetiti katalizator.
Ako su mene lagali i ja lazem vas...
:?: kako ??
Autor: Role 156 - 16-03-2013, 21:49:37
:?: kako ??Potrosnjom iliti sagorjevanjem viska ulja :da: ali deci nemoze naskodit
Autor: borkom - 17-03-2013, 22:47:06
Nasao sam jednu lijepu 146-icu jtd, pa me zanima kakav je taj motor, na sta treba obratiti paznju, motor mirno i tiho radi, ali sam primjetio male oblačke bijelog dima kad se da gas, poslije toga ok, kad se gasa nema nista, samo kad se prvi put da gasa izbaci malo bijelog dima. Sta bi to moglo biti, lose sagorijevanje. slaba kompresija ili nesto trece
Autor: sale 75 - 17-03-2013, 22:48:34
JTD u 146 je po meni najbolja alfa za svaki dan,nema skup ovjes kao 156,a ima odličan 8v motor i čini mi se da je ukupno i kvalitetnija od 156
Autor: chakija - 17-03-2013, 22:56:33
Autor: sale67 - 18-03-2013, 08:18:28
Meni je motor jednom prilikom usisao vodu kroz zračni filter,što je smrt za veliku većinu dizela.Odšlepali alfu kod majstora i skinuli grijače,malo anlasovali da izbaci vodu,vratili grijače i auto je upalio kao da se ništa nije dogodilo...
A dok me burajz šlepao "pametni" ja sam ga još pokušavao upaliti i ništa nije naštetilo ni radilici ni ičemu u motoru.
Kupuj
Autor: borkom - 18-03-2013, 10:08:18
Autor: sale67 - 18-03-2013, 13:43:45
Autor: borkom - 18-03-2013, 14:52:45
Autor: sale 75 - 18-03-2013, 16:27:41
Autor: borkom - 18-03-2013, 19:21:57
Autor: sale67 - 19-03-2013, 13:34:58
Autor: borkom - 19-03-2013, 16:32:39
Autor: dumpors - 19-03-2013, 21:34:14
znaci ako je zamajac u redu, ne smije da trese dok se gasine mora značiti, meni trese tri godine na gašenju, zamajac ok,nemam nikakvih simptoma za sad
Autor: sale 75 - 19-03-2013, 21:39:20
Autor: dumpors - 19-03-2013, 21:43:34
i moja se nekad zatrese,neznam ni jel imam dvomaseni ::) ali to radi oduvijekmislim da većina ima dvomaseni, mozda onaj prvi od 100ks nema
Autor: amar147 - 20-03-2013, 08:50:59
Autor: Surovi - 28-03-2013, 07:27:59
Kupio sam Cromu jtdm pa je proučavam.
Nema crveno polje na obrtomjeru pa me zanima gdje ono realno počinje.
Znam da nije isto kao kod benzinca i da mnogi dizli ni ne mogu u to crveno polje osim u prvoj ali... :)
Očekujem da bi moglo bit negdje na 4500 ali nisam je htio tjerat preko 4200.
Hvala!
Autor: amar147 - 28-03-2013, 08:37:23
Autor: Surovi - 28-03-2013, 10:07:06
Autor: amar147 - 28-03-2013, 10:10:03
Fiat špara na boji :craz
:funny: al opet mi nije jasno kako nema, jel mozda neko skidao pa promijenio onu papirnu podlogu u satu ili sta vec, to mi je prvi put da cujem da nema crveno polje :?:
Autor: Marcus - 28-03-2013, 10:50:31
Kod mene je na obicnom jtd na 4500...mislim da je i kod tebe tako..al mi cudno kako nema crveno polje :?:
kod mene je 2.4, crveno pocinje na 5000
Autor: Surovi - 28-03-2013, 10:54:31
Nije mijenjana instrument ploča.
Fiat je ionako auto za hrabre (svi govore da niš ne valjaju :)) pa su valjda ostavili da svako stisne kolko ima petlje :craz
Autor: Marcus - 28-03-2013, 11:03:14
Autor: AriVatanen - 28-03-2013, 11:05:06
Pozdrav!
Kupio sam Cromu jtdm pa je proučavam.
Nema crveno polje na obrtomjeru pa me zanima gdje ono realno počinje.
Znam da nije isto kao kod benzinca i da mnogi dizli ni ne mogu u to crveno polje osim u prvoj ali... :)
Očekujem da bi moglo bit negdje na 4500 ali nisam je htio tjerat preko 4200.
Hvala!
Ako si kupio 1.9 onda je crveno na 4.500 . Tako je kod mene s tim motorom
Autor: Surovi - 28-03-2013, 11:34:15
Mislim da ti kotlovi ni ne trebaju blokadu ako je uopće imaju. Uguše se sami :)
Autor: Marcus - 28-03-2013, 11:40:23
Hvala!
Mislim da ti kotlovi ni ne trebaju blokadu ako je uopće imaju. Uguše se sami :)
imaju, vjeruj mi :hap:
Autor: Marekk - 29-03-2013, 17:09:12
a potpuno iste specifikiacije motora u pitanju :ok:
Autor: Surovi - 30-03-2013, 20:43:45
Nebum ga tjeral preko 4250. Čini mi se da dalje nema svrhe.
Mogao bih si nacrtat crveno od 6000 da ovi s benzincima zinu kad vide :craz
Autor: Batina - 30-03-2013, 21:02:44
vozil sam bratica u 156 110 ks on ima pasata 136 pd pa je samo gledal kak vuce do 4000 i prek njegov je od 2000 do 3000 i to je to.
Autor: tomo77 - 31-03-2013, 14:36:21
Autor: Surovi - 31-03-2013, 15:06:52
Moj TDI 77kW lijepo išao do oko 4100, a nakon čipanja i od 4000 pa do oko 4600 jednakom brzinom kao izmeđi 3500 i 4000 :craz
Osim u najvišoj brzini, naravno.
Autor: Surovi - 09-04-2013, 19:36:11
Kako se auto ponaša?
Na koliko tkm obično odlaze osovine ili ležajevi tih klapni?
Hvala!
EDIT: MAlko proučavam pa mi se čini da su to uveli prvenstveno zbog ekologije i DPF-a. Griješim ili ne?
http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0093_en_web.pdf (http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0093_en_web.pdf)
Autor: Marekk - 09-04-2013, 21:08:58
Ima li tko na 1,9 JTDm blokirane leptire na usisnoj grani?
Kako se auto ponaša?
Na koliko tkm obično odlaze osovine ili ležajevi tih klapni?
Hvala!
EDIT: MAlko proučavam pa mi se čini da su to uveli prvenstveno zbog ekologije i DPF-a. Griješim ili ne?
http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0093_en_web.pdf (http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0093_en_web.pdf)
neznam na alfama kak je riješeno s tim klapnama, ja sam na bmwu doma sam izvadil te klapne u usisu zato jer vole nakon 100tkm uletit u motor i napave havariju. nije problem to napravit. nisam primijetil razliku u radu motora
Autor: LOŠA - 09-04-2013, 21:19:32
Ima li tko na 1,9 JTDm blokirane leptire na usisnoj grani?
Kako se auto ponaša?
Na koliko tkm obično odlaze osovine ili ležajevi tih klapni?
Hvala!
EDIT: MAlko proučavam pa mi se čini da su to uveli prvenstveno zbog ekologije i DPF-a. Griješim ili ne?
http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0093_en_web.pdf (http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0093_en_web.pdf)
Ako ti štekaju slobodno ih blokiraj u otvorenom položaju (odpojiš elektromotorić koji ih pomiče).
Teško da ćeš osjetiti neku razliku, te klapne služe da na niskim okretajima blokiraju jedan kanal i time naprave vrtloženje zraka u cilindru i time bolje izgaranje.
Kao što ti Marekk kaže, na BMW-ima ljudi to čupaju van i rupe blokiraju sa metalnim poklopcima.
Autor: Surovi - 09-04-2013, 21:25:48
Ne štekaju još ali... :craz
Motori od 2008 nadelje nemaj te klapne kolko sam shvatio, a na nekima iz 2008 koji ih imaju su navodno u tvornici podešene da budu stalno otvorene.
To se programira ili je dovoljno otpojit motorić?
Autor: dugixy1 - 09-04-2013, 21:27:16
sad na velikom servisu mi je mehaničar rekao za nekog svog frenda da ja povario te rupe na 159 1,9 i da nema nikakvih problema ,auto radi normalno.
jel bude tu kakvih razloga u perfomancama , to ga nisam pitao ?
Autor: Surovi - 09-04-2013, 21:29:53
Kopat ću još malo. Možda su novi ulazi drugačije dizajnirani pa im klapne ne trebaju.
U tom bi slučaju bilo bolje pustit ovu da ide dok ide pa onda nabavit modificiranu granu.
Autor: stes - 11-04-2013, 15:41:57
Autor: pioneer - 17-04-2013, 16:53:11
Autor: Anton - 18-05-2013, 17:47:45
Dal da se brinem...?
Autor: oliver - 18-05-2013, 19:12:51
Nisam primjetio regeneraciju 2 mjeseca!
Dal da se brinem...?
kako cesto dolazi do regeneracije , ja nisam uopce primjetio regeneraciju na svojoj doduse presao sam tek nekih 6 000 km.
Autor: Anton - 18-05-2013, 19:55:54
Skuzio bi ju po kazaljci turba. Neznam kako je na giulietti.
E sad nisam se puno vozio s alfom zadnja 2 mjeseca ali nis se ne desava :rolll:
Autor: plavi156 - 18-05-2013, 20:35:22
izvinjavam se sto se ubacim u temi ali imam alfa 145 jtd 105hp i startovao sam nekoliko puta sa audi a3 tdi 90hp isli smo isto pa mislim da moja alfa ne ide kako treba ne vuce iscistio sam map i maf senzor ali nista radi odlicno nema velikog dima
ne mora značit da ti nešto nije u redu, ja sam imao isti motor u 156-ici i taj jtd ne ide baš nešto. Znam da je moj bio skroz ispravan i recimo pežo 2.0hdi sa 66kw je bio brži od mene, i meni je to bilo čudno, ali mislim da ta prva serija jtd-a nije bila bajna što se tiče performansi, nisu injženjeri odradili dobar posao, dok recimo već druga serija jtd-a sa 81kw ide osjetno bolje, a tek ona od 85kw, nebo i zemlja...zašto, nemam pojma, ali jednostavno tih 105ks kao da postoje samo na papiru...
Autor: oliver - 18-05-2013, 20:36:03
Pa ja sam do sad primjecivao jednom mjesecno... Svakih cca 2500 km.
Skuzio bi ju po kazaljci turba. Neznam kako je na giulietti.
E sad nisam se puno vozio s alfom zadnja 2 mjeseca ali nis se ne desava :rolll:
Ma ima lampica koja se pali na ploci za vrijeme regeneracije , ali jednostavno nisam zapazio da svijetli .
Autor: Anton - 18-05-2013, 21:02:49
Ma ima lampica koja se pali na ploci za vrijeme regeneracije , ali jednostavno nisam zapazio da svijetli .
9-tka to nema.
Moja bar nema...
Autor: oliver - 18-05-2013, 21:22:17
9-tka to nema.
Moja bar nema...
Po nekoj logici trebala bi biti lampica , kao upozorenje da se nastavi voziti dok se proces ne zavrsi ili tako nekako :?:
Autor: ivan149 - 18-05-2013, 23:20:07
nisam je ni ja primjetio odnosno znam da se nista ne pali jer mi se je danas radila regeneracija
9-tka to nema.
Moja bar nema...
Autor: oliver - 18-05-2013, 23:28:43
nisam je ni ja primjetio odnosno znam da se nista ne pali jer mi se je danas radila regeneracija
Pise u prirucniku za Giuliettu , mozda je tako i za 159
Lampica se neće uključiti svaki put kada je filter DPF u fazi regeneracije,
već samo onda kada trenutni režim vožnje zahtjeva
obavještavanje vozača. Za gašenje potrebno je nastaviti sa
vožnjom sve do završetka procesa regeneracije.
Prosječno trajanje ovog procesa je oko 15 minuta. Optimalni
režim vožnje za uspješno odvijanje procesa regeneracije je kada
se brzina održava na 60 km/h sa brojem okretaja motora
od preko 2000 o/min.
Uključenje ove signalne lapmpice ne ukazuje na neispravnost
vozila i zbog toga nije potrebno obratiti se servisu. Zajedno
sa lampicom na displeju će biti prikazana odgovarajuća poruka
(za određene verzije i tržišta).
Autor: Anton - 18-05-2013, 23:41:31
Autor: oliver - 19-05-2013, 00:01:06
Autor: Anton - 19-05-2013, 09:18:39
nacrtan je ispusni lonac i dim kako izlazi iz njega , gledano s boka
Bo! Nikad vidio!
To bi mogla bit "vozis dizel" lampica :craz
Odoh danas na autoput propuhat multijeta...
Autor: oliver - 19-05-2013, 12:39:54
Bo! Nikad vidio!
To bi mogla bit "vozis dizel" lampica :craz
Odoh danas na autoput propuhat multijeta...
159 je već stara tehnologija, treba ju promijeniti :hehe: :hehe: :hehe:
Autor: Anton - 19-05-2013, 13:08:31
Autor: Batina - 19-05-2013, 19:52:09
Treba pocupat van svu struju. Stavit HEMI V8 i bocne auspuhe :icon_2:ls7 komplet kit sa drugom bregastom i ispusnom granom, to ce bit dovoljno :craz
Autor: Roko - 30-05-2013, 21:14:51
Autor: Marekk - 30-05-2013, 21:18:15
Nesto mi palo sad na pamet... Sto se dogodilo sa onim 1.9 biturbo jtdm motorm ? Nije valjda da je to samo u Deltu islo :?:
:da: :da:
samo delta, ona je 190hp, a saab 9-3 i cadillac su 180
Autor: Batina - 30-05-2013, 21:19:04
Autor: danko0013 - 30-05-2013, 21:35:29
:da: :da:
samo delta, ona je 190hp, a saab 9-3 i cadillac su 180
a astra :batin
:smijeh
Autor: Marekk - 30-05-2013, 21:41:14
a astra :batin
:smijeh
mislim da nije astra 1.9 TT, to je motor 2.0 CDTI TT i taj je 190 konja, ko i u insigniji
Autor: danko0013 - 30-05-2013, 21:44:50
mislim da nije astra 1.9 TT, to je motor 2.0 CDTI TT i taj je 190 konja, ko i u insigniji
ne znam da li je 1,9 ili 2,0 ali znam da je 195ks
Autor: Roko - 31-05-2013, 01:20:04
:da: :da:
samo delta, ona je 190hp, a saab 9-3 i cadillac su 180
:thanks hvala na pojasnjenu :ok: . Koji tocno cadillac ?Prvi put cujem da je i u njega islo
tako je, neisplativo i ubiti 2.0 mu je zamjena
190>170 :craz . A isto su mogli uvalit ovaj 2.0Bi u ponudu Giuliette .
ne znam da li je 1,9 ili 2,0 ali znam da je 195ks
evo pogleda sad. 2.0Bi ,195ks ,ali ono sto me sokiralo je cijena 234/243 k kuna :o000:
Autor: danko0013 - 31-05-2013, 08:25:22
:thanks hvala na pojasnjenu :ok: . Koji tocno cadillac ?Prvi put cujem da je i u njega islo
190>170 :craz . A isto su mogli uvalit ovaj 2.0Bi u ponudu Giuliette .
evo pogleda sad. 2.0Bi ,195ks ,ali ono sto me sokiralo je cijena 234/243 k kuna :o000:
cjena prava sitnica za jedan premium auto kao opel astra :wal:
Autor: LOŠA - 31-05-2013, 08:33:41
Nesto mi palo sad na pamet... Sto se dogodilo sa onim 1.9 biturbo jtdm motorm ? Nije valjda da je to samo u Deltu islo :?:FIAT ga je ugrađivao samo u Deltu, i prodavao Saab-u i Chrysler-u.
a astra :batinU Opelima je 2.0 CDTI (odnosno 2.0 JTDM-2) BiTurbo (manje/više jednak sistem kao na starom 1.9 Multijet BiTurbo)
:smijeh
:thanks hvala na pojasnjenu :ok: . Koji tocno cadillac ?Prvi put cujem da je i u njega isloLancia Delta
Saab 9-3
Cadillac BLS
190>170 :craz . A isto su mogli uvalit ovaj 2.0Bi u ponudu Giuliette .Vjerovatno i budu (kada će ići prvo osvježavanje game).
Autor: sale67 - 31-05-2013, 19:51:04
Autor: Marekk - 01-06-2013, 15:49:54
Poznavajući Alfu zadnjih godina,prvo osvježavanje game bi moglo biti oko 2020-te godine. :hehe:
prije zatvaranje modela :hehe:
Autor: Antonio - 05-06-2013, 16:06:52
Sve je izglednije da će doći do kupovine auta. E sad, već sam se interesiraooko 2.0JTS motora, dobio sam potrebne informacije.
Sljedeće me zanima 1.9 JTD i JTDm. (isključivo u 156, 6/2003 ->).
Budući da ni 156 nisam isključio iz igre, vidim da je tu jako veliki izbor, prije svega dizela. Generalno gledajući, koliko ima razlike u tim motorima, gledajući stranu održavanja i kvarova. 8v bi po svakoj logici trebao biti jednostavniji od 16v. Kako ne radim neku veliku km, svejedno mi je imao 5 ili 6 brzina, dakle više me zanima samo održavanje, boljke i sl.
Dosta me je strah kratkih relacija, gdje se dizel pošteno ni ne zagrije, a ja već stajem. Što se tiče propuhivanja, to nije problem par puta mjesečno di Rijeke i nazad.
Inače, samo da napomenem, vozio sam 1.9 JTDm 150KS u Fiat Cromi 2009 i stvarno je osjećaj fenomenalan, motor vuče ko blesav. Jedino mi mjenjač ime nekako dugi hod, sad neznam je li to isti mjenjač kao i u Alfama JTDm ili ne?
Autor: sale67 - 05-06-2013, 18:31:37
Autor: Surovi - 06-06-2013, 10:45:30
Gdje mogu pronaći shemu jtdm motora s nosačima i dijelove ovjesa za Fiat Cromu?
Hvala!
Autor: Argor - 06-06-2013, 12:08:36
Autor: chakija - 06-06-2013, 15:07:19
ovaj poljski eper ti je bolji jer je noviji :ok:
nemoj da te poljski uplaši, samo upališ google translate i lijepo sve prevede
Autor: Surovi - 06-06-2013, 16:51:24
Autor: Mika - 12-06-2013, 16:05:16
Dali JTD multijet motori imaju dvomaseni zamašnjak? (konkretno - verzija sa 150 konja iz 147-ice)
Ako imaju, dali se može zamijeniti običnim jednomasenim?
Autor: chakija - 12-06-2013, 16:15:28
Imam jedno pitanje:http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=49297.0 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=49297.0)
Dali JTD multijet motori imaju dvomaseni zamašnjak? (konkretno - verzija sa 150 konja iz 147-ice)
Ako imaju, dali se može zamijeniti običnim jednomasenim?
Autor: Mika - 12-06-2013, 16:57:02
Autor: Surovi - 25-06-2013, 13:46:52
Događa li vam se i koliko često da motor nastavi s istim radom (umjesto da počne usporavat) još oko dvije sekunde nakon što se otpusti gas?
To mi se dogodi povremeno na nižim/srednjim okretajima.
Autor: danko0013 - 25-06-2013, 15:03:33
Imam jedno pitanje:
Dali JTD multijet motori imaju dvomaseni zamašnjak? (konkretno - verzija sa 150 konja iz 147-ice)
Ako imaju, dali se može zamijeniti običnim jednomasenim?
imaju,
ne znam, ali znam da se može reparirati :ok:
Autor: Surovi - 26-06-2013, 11:20:27
Pozdrav!
Događa li vam se i koliko često da motor nastavi s istim radom (umjesto da počne usporavat) još oko dvije sekunde nakon što se otpusti gas?
To mi se dogodi povremeno na nižim/srednjim okretajima.
Zar samo meni :o000:
Autor: Anton - 26-06-2013, 16:33:12
Zar samo meni :o000:
očito :rolll:
Autor: Alfa166DA - 26-06-2013, 17:28:50
Autor: Surovi - 26-06-2013, 18:48:41
očito :rolll:
:?:
Što bi to moglo bit?
Autor: chakija - 26-06-2013, 19:01:31
jučer sam vozio onu đurđu iz Zadra 1,9 jtdm16v,, ide kao mrak auto je ludnica čovjeku je gorilo pod nogama i trebao je novce,, inače s autom je sve OK govori kum da ju neda za ništa osim ako tko ponudi 6500eimaš za vikend vremena za neku cugu? :D baš me zanima, htio bi probat kak to ide u odnosu na moju 8v :D
Autor: daniels1001 - 26-06-2013, 19:03:08
imaš za vikend vremena za neku cugu? :D baš me zanima, htio bi probat kak to ide u odnosu na moju 8v :D
nemoj probavati... :ne2:
Autor: chakija - 26-06-2013, 19:04:24
nemoj probavati... :ne2:što, misliš da će me "uzet"? haha nek me uzme, i tak stari mora kupovat drugi auto, a sad mu se sviđa alfa :D
Autor: daniels1001 - 26-06-2013, 19:06:25
što, misliš da će me "uzet"? haha nek me uzme, i tak stari mora kupovat drugi auto, a sad mu se sviđa alfa :D
to su dva različita auta. puno razlicita.
ako jednom probas 16V, početi će ti sve smetati na tvom autu, zato bolje zivi u neznanju. jeftinije je. :ok:
Autor: chakija - 26-06-2013, 19:09:41
to su dva različita auta. puno razlicita.ma ne hebe ti to mene, otkad imam alfu nekoliko puno jačih i "boljih" auta sam probao i nemam još problema :D kažem, ja bi to probao zbog kupnje :ok:
ako jednom probas 16V, početi će ti sve smetati na tvom autu, zato bolje zivi u neznanju. jeftinije je. :ok:
Autor: 156 sp1 rosso - 26-06-2013, 19:25:25
ma ne hebe ti to mene, otkad imam alfu nekoliko puno jačih i "boljih" auta sam probao i nemam još problema :D kažem, ja bi to probao zbog kupnje :ok:....zar nije tvoj chipan.... :?: :off
Autor: Alfa166DA - 26-06-2013, 19:41:09
ma ne hebe ti to mene, otkad imam alfu nekoliko puno jačih i "boljih" auta sam probao i nemam još problema :D kažem, ja bi to probao zbog kupnje :ok:ma nije problem,, vjerojatno ču biti u Uljaniku na rinjaku a kum vjerojatno neće biti u DA več u ZG-u, probao sam to i mene to sada hebe jer imam iste kilovate u 166 ali to nije to,, a ženin bratić prije 14 dana u Končanoci kupio 2004.g. 166 2,4 jtd 20v,, i sramota reči nisam to još isprobao, platio 41 000 iz Siska, crna bila na njuškalu inače zvao me je interesirao se za 166 3,0 onu na Njuškalu iz Rovišča al sam mu rekao da je vjerovatno pijanica i da uzme JTD a to je i napravio
Autor: Anton - 26-06-2013, 20:04:17
:?:
Što bi to moglo bit?
CR pumpa ili klapna usisa.... grubo predpostavljam
pitaj tu... http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=6.0;topicseen (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=6.0;topicseen)
Autor: Anton - 26-06-2013, 20:06:39
to su dva različita auta. puno razlicita.
ako jednom probas 16V, početi će ti sve smetati na tvom autu, zato bolje zivi u neznanju. jeftinije je. :ok:
ja sam probao :rolll:
156 8v/16v
159 8v/16v
16v je uglađeniji, jaci i elasticniji.... ali bas uopce nisam stekao taj wooow efekt...
Autor: daniels1001 - 26-06-2013, 20:09:07
ja sam probao :rolll:
156 8v/16v
159 8v/16v
16v je uglađeniji, jaci i elasticniji.... ali bas uopce nisam stekao taj wooow efekt...
Jel ti ono nisi mjesecima kukao kako bi ugradio jaci motor?
Ili sam ja pobrkao...
Autor: Anton - 26-06-2013, 20:11:24
Jel ti ono nisi mjesecima kukao kako bi ugradio jaci motor?
Ili sam ja pobrkao...
hmmm... ne.
u nekoliko navrata sam samo rekao da zelim 2.4 20v u 156-ici... ali pazi, to je 2.4... to je savrsenstvo zvuka, momenta, snage.... :icon_2:
Autor: daniels1001 - 26-06-2013, 20:15:13
hmmm... ne.
u nekoliko navrata sam samo rekao da zelim 2.4 20v u 156-ici... ali pazi, to je 2.4... to je savrsenstvo zvuka, momenta, snage.... :icon_2:
Ok. Pobrkao onda. Moja greska.
Recimo ovako jedna skala...
156 1.9 8v ako je jedinica
156 1.9 16v je odprilike sedmica
A 2.4 20v je desetka
Od jedan do deset. Sedmica od pocetne jedinice je velika razlika.
Iz mojih pogleda
Autor: Surovi - 26-06-2013, 20:17:49
Autor: Anton - 26-06-2013, 20:22:38
Ok. Pobrkao onda. Moja greska.
Recimo ovako jedna skala...
156 1.9 8v ako je jedinica
156 1.9 16v je odprilike sedmica
A 2.4 20v je desetka
Od jedan do deset. Sedmica od pocetne jedinice je velika razlika.
Iz mojih pogleda
:funny: :funny: :funny:
ti trebas naocale :craz
Autor: daniels1001 - 26-06-2013, 20:24:21
Autor: Anton - 26-06-2013, 20:30:27
A utrke ne vozim :hap:
Autor: chakija - 26-06-2013, 20:39:41
....zar nije tvoj chipan.... :?: :offpa je...to bi bilo 140 16v konja naspram mojih 150 8v konja :D
Autor: Anton - 26-06-2013, 20:43:21
pa je...to bi bilo 140 16v konja naspram mojih 150 8v konja :D
Ako ti se ne omakne "sejfmode" imas ga :kokice:
Autor: chakija - 26-06-2013, 20:45:52
Ako ti se ne omakne "sejfmode" imas ga :kokice:na grobniku mi se nije omako tak da u normalnim uvjetima ne bi trebo :D
Autor: Alfa166DA - 26-06-2013, 20:50:17
Autor: chakija - 26-06-2013, 20:52:04
a gdje je u toj priči 2,4 jtd 10 v ovaj od 140 i 150 ks,, onog od 136 me ne zanimapa nema ga, isključivo govorim o 1.9 :D no otišli smo jako u offtopic
Autor: dumpors - 29-06-2013, 10:51:27
Da li na nešto trebam obratiti paznju, odzračivanje ako udje zrak u sistem ili slično, pošto nisam bas stručnjak :hehe: motor 1.9 JTD
(http://i1263.photobucket.com/albums/ii634/dumpors/260620132559.jpg) (http://s1263.photobucket.com/user/dumpors/media/260620132559.jpg.html)
Autor: Delta S4 - 29-06-2013, 13:05:28
Autor: chakija - 29-06-2013, 13:10:36
Mislim da postoje posebna kliješta za te šelne. Ako ih nemaš, ostaju ti partizanske metode...špic-kliješta i odvijač+spretnost npr. :craz Poslije ili vratiš ovu (samo klikne kad ju stisneš) ili staviš normalnu šelnu na vijak i bok...imao sam posla s takvima na puntu...najbezbolnije ti je ovu riješit cvikcangama i onda staviš običnu šelnu ko svi normalni smrtnici i nemaš više brige :D
Autor: Batina - 29-06-2013, 13:27:59
Autor: ..miha.. - 29-06-2013, 13:28:32
a gdje je u toj priči 2,4 jtd 10 v ovaj od 140 i 150 ks,, onog od 136 me ne zanimaZašto ne 136, inače 136 je jednako brz kao 150, jer je najlakši dok su ver. 140 i 150 teže 30-ak kila.
Autor: dumpors - 29-06-2013, 13:35:34
Autor: chakija - 29-06-2013, 18:20:26
znaci metoda povuci-potegni za skidanje selne. Nista,nacu rezervnu selnu za svaki slucaj... A za odzracivanje nema potrebe :confusedbig:bolje su obične jer običnu s vremenom možeš dotegnut...s ovima sam imo problema jer su fiksne a crijeva se s vremenom promjene pa počne puštat... što vakuum cijevi, što od hladnjaka itd...
Autor: DOVLA - 29-06-2013, 23:16:12
pa je...to bi bilo 140 16v konja naspram mojih 150 8v konja :Dali kad chipneš 16v 140ks na 160 auuuuuu majko mila kakva razlika ::)
Autor: plavi156 - 30-06-2013, 15:00:29
Trenutna kilometraža 270tkm, auto je sav raskliman, motor pušta ulje na sve strane, zreo za generalku.
Kažem ja čovjeku, jtd na ovoj kilometraži je otprilike na pola životnog vijeka bez ikakvih znakova zamora, za razliku od das auta koji je na 300tkm blizu generalke. Tu sam uočio još jedan sklop kod vw vlasnika - njihov auto dok god se kotrlja, bez obzira na stanje i kvarove, za njih je to nepoderivo, dok mi alfisti na svaki znak nepravilnosti odmah zamjenimo sve živo iako bi i mi mogli tako vozit auto možda još par godina dok ne stane. Ali eto, ljudima je puno toga super kad ne znaju za bolje :ok:
Autor: chakija - 30-06-2013, 15:03:55
Mala digresija - vozio se danas u pasatu 1.9tdi. Čovjek vlasnik 10 godina, auto uredno održavan.imam i ja tdija koji je na 285000na umoru... turbo, dizne i BP za bacit... milijun semeringa svaki čas mijenjano i sl... jtd bez obzira na drugi turbo na 274 radi neusporedivo bolje
Trenutna kilometraža 270tkm, auto je sav raskliman, motor pušta ulje na sve strane, zreo za generalku.
Kažem ja čovjeku, jtd na ovoj kilometraži je otprilike na pola životnog vijeka bez ikakvih znakova zamora, za razliku od das auta koji je na 300tkm blizu generalke. Tu sam uočio još jedan sklop kod vw vlasnika - njihov auto dok god se kotrlja, bez obzira na stanje i kvarove, za njih je to nepoderivo, dok mi alfisti na svaki znak nepravilnosti odmah zamjenimo sve živo iako bi i mi mogli tako vozit auto možda još par godina dok ne stane. Ali eto, ljudima je puno toga super kad ne znaju za bolje :ok:
Autor: Marin krk - 30-06-2013, 15:07:14
Mala digresija - vozio se danas u pasatu 1.9tdi. Čovjek vlasnik 10 godina, auto uredno održavan.
Trenutna kilometraža 270tkm, auto je sav raskliman, motor pušta ulje na sve strane, zreo za generalku.
Kažem ja čovjeku, jtd na ovoj kilometraži je otprilike na pola životnog vijeka bez ikakvih znakova zamora, za razliku od das auta koji je na 300tkm blizu generalke. Tu sam uočio još jedan sklop kod vw vlasnika - njihov auto dok god se kotrlja, bez obzira na stanje i kvarove, za njih je to nepoderivo, dok mi alfisti na svaki znak nepravilnosti odmah zamjenimo sve živo iako bi i mi mogli tako vozit auto možda još par godina dok ne stane. Ali eto, ljudima je puno toga super kad ne znaju za bolje :ok:
:hehe: takav je i moj kolega sa posla, vozi golfa 3 wagon 1.9 d a samo sta se ne raspadne. bitno da vozi i da se nista ne ulaze
Autor: Surovi - 01-07-2013, 10:41:49
Ovi novi PD su problematični (A 3 me neugodno iznenadio) al oni s klasičnom pumpom su vrlo trajni motori.
Što se tiče karoserije i čvrstoče automobila ne znam niti jednu sličnu priču, a većina mojih prijatelja i poznanika vozi VW ili Audi.
Prodao sam A 80 kojeg sam vozio 14 godina i napravio 290 tkm čovjeku koji ga je vozio bar još dvije godine (tad sam ga sreo) bez problema. Osim redovite izmjene ulja i filtera, guma i kočnih pločica na autu je mijenjan zadnji lonac (nakon 12 godina i 240 tkm) i prednji diskovi nakon 190 tkm.
A 80 B3 i B4 su vjerojatno najtrajniji automobili prema onom što sam doživio, vidio i čuo.
No, stanje jako ovisi o vozaču. Moji Passat i A3 su bili u jaaako dobrom stanju i sa više od 150 tkm i prodao sam ih bez cvrčaka u kabini. Passat je prodan s oko 190 tkm gotovo bez greške. Počeo se čut/osjećat zamajac.
S A3 je bilo više problema, svi su općepoznati ali su spojevi i materijali (osim silikona na prekidačima) vrlo postojani i tu nije bilo nikakvih grešaka ni nakon 170 tkm. kumova Laguna je više škripala, a bila je stara smao dvije godine.
Budući da vozim Cromu, moram priznat da je vrlo ugodno i pozitivno iznenađenje :icon_razz:
Osim mekih elemenata ovjesa nemam većih zamjerki no moram dodat da mi ni na jednom autu do sad nije ispalo staklo jer su vrata zatvorena kad je bilo poluotvoreno :craz
Materijali u unutrašnjosti nisu na VW ili Audi razini (čak ni kao kod golfa ili A3 iako je Croma viša klasa) ali su daleko od loših.
Vjerujem da je JTD motor bolji od 1,9 PD i 2,0 PD od VW-a, al ostalo ipak nije na toj razini.
No, moj ukupan doživljaj je da tolika razlika u cijeni ipak nije opravdana :)
Autor: Darian_88 - 01-07-2013, 11:37:52
Autor: sale67 - 01-07-2013, 15:30:39
Autor: TSHead - 02-07-2013, 15:40:11
Autor: sale67 - 02-07-2013, 20:42:35
Probaj par motora pa vidi šta ti štima.
Autor: Anton - 03-07-2013, 20:04:53
kad bi čovjek kupovao 147-icu dizla, koji motor bi mu preporučili? valjda se kroz godine pokazalo koji je najpouzdaniji a koji ima mušice.......
JTD 8V 115 ks
Autor: chakija - 03-07-2013, 20:41:41
nije ni 120ks jtdm za bacit ali 8v 85kw je sigurno najbolja solucija :ok:
JTD 8V 115 ks
Autor: Anton - 03-07-2013, 21:34:51
nije ni 120ks jtdm za bacit ali 8v 85kw je sigurno najbolja solucija :ok:
Pa to je onak besmrtno...!
Na tu shemu ih ja kupujem... :craz
Autor: chakija - 03-07-2013, 21:54:16
Pa to je onak besmrtno...!u biti ja praktički imam tu mašinu...samo još dodatno načipanu...dobra je ::)
Na tu shemu ih ja kupujem... :craz
Autor: sale67 - 04-07-2013, 17:07:56
Autor: amar147 - 04-07-2013, 17:10:37
Autor: sale67 - 04-07-2013, 17:14:16
Autor: amar147 - 04-07-2013, 17:17:44
Autor: sale67 - 04-07-2013, 17:30:22
Inače 2.4 m-jet u alfi mi je trošio oko 0.5 lit na 100 km nego 2.4 jtd u marei ,ali međuubrzanja uopće nisu za usporedbu. Kao da je bilo 150 ks razlike ,a ne 50-tak.
Autor: AriVatanen - 04-07-2013, 20:26:44
Upravo u Frankfurtu moram 2 dana ostati jer mi je riknuo injektor na 3.cilindu. Sutra dolazi novi i kosta preko500 eura :violent-smiley-039:
Motor je presao 111.000 km. Mogu li ocekivati da i ostali injektori pocnu odlaziti? Kakva su iskustva ostalih s ovim motorom?
Autor: danko0013 - 04-07-2013, 23:07:14
Koliko traju injektori na 1.9 jtdm 16v?
Upravo u Frankfurtu moram 2 dana ostati jer mi je riknuo injektor na 3.cilindu. Sutra dolazi novi i kosta preko500 eura :violent-smiley-039:
Motor je presao 111.000 km. Mogu li ocekivati da i ostali injektori pocnu odlaziti? Kakva su iskustva ostalih s ovim motorom?
Meni dva navodno lošije rade na hladno imam 123tkm svi su prvi još gore
Kako 500€ pa toliko je dva nova 900kn je u hr reparacija a novi je oko 2500kn
Tebe baš ide :wal:
Autor: sale67 - 05-07-2013, 16:27:12
Autor: Mladen - 05-07-2013, 16:40:11
Koliko traju injektori na 1.9 jtdm 16v?
Upravo u Frankfurtu moram 2 dana ostati jer mi je riknuo injektor na 3.cilindu. Sutra dolazi novi i kosta preko500 eura :violent-smiley-039:
Motor je presao 111.000 km. Mogu li ocekivati da i ostali injektori pocnu odlaziti? Kakva su iskustva ostalih s ovim motorom?
jesi koristio neka sredstva za ciscenje motora, injektora itd ....
Autor: Batina - 05-07-2013, 18:27:58
Ti baš nemaš sreće s tim autom. Da budem iskren nisam mislio da injektor može otići prije pola miliona km,a ni onda. S tim stvarno ni na jednom autu nisam imao problema (2 jtd sa preko 500 tkm,2 sa 400 tkm i 1 m-jet sa 270 tkm). Žao mi je što imaš tako veliki trošak. :n065:
sad su tlakovi ubrizgavanja jako narasli sigurno 2.4jtd sa 100kw nema isti tlak ko i 2.4 175 ks ili 1.9 77kw ko i onaj od 150ks.
Autor: sale67 - 05-07-2013, 19:04:24
Čini mi se da je ona poštapalica :što novije - to drkavije, istinita.
Autor: Batina - 05-07-2013, 20:34:27
Autor: danko0013 - 05-07-2013, 20:53:57
danas su auti radjeni da traju 100000-200000tkm i da se ide u otpis.. mislim i te dizne isto nisu iz fpt-a nego su neki vanjski dobavljaci neznam tko radi dizne za fiat vjerojatno siemens ili bosch.
Bosch još je dobro da je on jer se daju reparirati da su siemens samo novi i samo problem
Tomo obavezno uzmi stare sa sobom!!!
Autor: Batina - 05-07-2013, 22:20:38
Autor: Viktor - 05-07-2013, 22:32:34
danas su auti radjeni da traju 100000-200000tkm i da se ide u otpis..
:ne: upravo suprotno.
Nekad su se generalke radile na 60.000 -150.000, a sad ako auto ne može preći 300.000 bez generalke računa se da je nekvalitetan motor. A i ostale stvari su u principu kvalitetnije nego kod starijih auta.
Autor: Batina - 05-07-2013, 22:42:20
maf je prosjek 100000-150000tkm kod benzinaca i lambda toliko traje.. dmf podosta ljudi ga mora mjenjat na oko 100000-200000tkm.. dolazimo danas do toga da motor traje al periferija ga neprati.
ja mislim da su najpouzdaniji auti bili od negdje 98-99 do 2005g jer danas je puno tog unapređeno i veliko serijska proizvodnja i stednja uzima danak na kvaliteti.
prije si mozda svakih 50tkm radio generalku od 500e i vozio dalje sad svakih 100tkm dajes po 1000e da bi motor radio kak treba, nevidim neke prevelike razlike.
a i uzmem boxera za primjer pokraj ts-a dolazimo do istog boxeru napravis generalku za cijenu postenog servisa na ts-u. td pored jtd nema tolikih prednosti ali recimo da se na njemu nema kaj pokvarit turbine im kostaju isto, nema struje ni dmf-a pa je zato jeftiniji za odrzavanje i u krajnju ruku pouzdaniji jer najvise problema danas prave elektronicke komponente.
ponovo ga razvuko :D
ugl. koliko god struja imala prednosti toliko ima i mana i to je cinjenica.
Autor: AriVatanen - 05-07-2013, 22:49:28
jesi koristio neka sredstva za ciscenje motora, injektora itd ....
samo jednomLiqui moly koji se sipa u gorivo. prije par tjedanna sam provjerio oscilacije injektora i bile su savrsene.
inace trisak je ukupno iznosio 750 eura. novi injektor i rad.
Autor: Batina - 05-07-2013, 22:59:33
Autor: Viktor - 05-07-2013, 23:09:35
podrzavam to ali bez uvrede ikom u tim kilometrima ces dat para koliko za kojekakve gluposti. budimo realni sve se kvari a danas nemas djela na autu koji je ispod 1000-2000kn pa reparacija jedne dizne je 900kn za td-a dobijes sve 4 nove za te novce i to kvalitetne.
----
Imam 48 godina, u stričevoj garaži sam možda od 5-te godine (početak 70-tih) pa znam iz prve ruke neke stvari onda i sad. Činjenica je da su uvijek auti imali kvarove. Svako vrijeme je nosilo svoje kvarove. Nekad su se auti lakirali tako da se boja prskala na goli lim. Ništa pocinjčavanje, vosak, temeljna. Vidiš Mercedesa starog 4 godine punoga mjehura hrđe. Generalka na tom istom Mercedesu 200 D se radila na 150.000 km. Lada na 60.000 km, sad da ne nabrajam. Kumplug od 100.000 km je bio nepoznat pojam. Ramena bi se rasklapala puno ranije nego sad, ležajevi kotača bi se mijenjali na 50.000-100.000 km. Amortizeri su bili lošiji.
Mehaničke komponente su sad neusporedivo kvalitetnije nego nekad. Istina je da sad auti imaju klimu, ABS, el. podizače i druga elektronička čuda kojih nekad nije bilo, a to povećava mogućnost kvara.
Autor: Batina - 05-07-2013, 23:15:21
da ne off. jel znaju uzrok krepavanja dizne.?
Autor: AriVatanen - 05-07-2013, 23:17:46
hebo te injekor pa za te pare kupis motor i dobis 4 injektora jos uz njega :violent-smiley-039::drive:
Tocno ali ako si kod kuce. ja sam bio 1300 km od kuce s autom koji se vuce pa jos morao cekati 2 dana. u tim uvjetima nemas izbora i mohu te odrati kako hoce.
vise se ne zivciram. auto opet ide ko zmaj. evo danas presao 1000 km ( u VZ sam sad)i ceka me jos 220 do OS.Po autobanu 160-200 a potrosnja idpod 7 lit. jebiga kostaju kvarovi ali pila ide ko sumanuta
Autor: Argor - 05-07-2013, 23:39:34
Autor: Mladen - 06-07-2013, 01:15:24
samo jednomLiqui moly koji se sipa u gorivo. prije par tjedanna sam provjerio oscilacije injektora i bile su savrsene.
inace trisak je ukupno iznosio 750 eura. novi injektor i rad.
iskreno ja bjezim od toga svega, i radije dio po dio cistim nego koristit te stvari koje odma kao sve ciste.
Autor: alfos - 06-07-2013, 04:41:23
Autor: Anton - 06-07-2013, 10:23:01
zar nije da on s vremenom sve losije radi ali radi... ovo je kao bio trenutni kvar bez mogucnosti nastavka voznje :?:
Autor: shadowfax - 06-07-2013, 10:26:30
ja ne razumijem pojam "otisao mi injektor"...
zar nije da on s vremenom sve losije radi ali radi... ovo je kao bio trenutni kvar bez mogucnosti nastavka voznje :?:
Da može se dogoditi da ode bez najave, dogodilo se meni bilo sve ok ujutro idem na posao normalno upali kao i uvijek i kad sam htio doma nije htjela više upaliti samo je verglala bez ikakve greške na tabli, dijagnoza injektor 3 cilindra pušta na povratu i pumpa ne može nabiti dovoljan pritisak, stavio drugi injektor i ko nova.
Autor: LOŠA - 06-07-2013, 11:22:56
Dobro, sto se tice ubrzanja i max brzine, jtd 8v je tu slabiji mada i on fino ide... 8v je po meni idealan omjer potrosnje, odrzavanja, brzine...Da, taj 1.9 JTD 8V 85kw u 147/156 je odličan motor, relativno jednostavan (Unijet), malo opterećen (samo 115ks), ide vrlo dobro (ima VariableGeometryTurbo).
Koliko traju injektori na 1.9 jtdm 16v?Što noviji motor to su dizne osjetljivije (pogotovo ovi zadnji Multijet2 sa piezo injektorima).
Upravo u Frankfurtu moram 2 dana ostati jer mi je riknuo injektor na 3.cilindu. Sutra dolazi novi i kosta preko500 eura :violent-smiley-039:
Motor je presao 111.000 km. Mogu li ocekivati da i ostali injektori pocnu odlaziti? Kakva su iskustva ostalih s ovim motorom?
Osim filtera goriva postoji i filter na CR pumpi, i filter na svakom injektoru, ali uvjek prođe neko zrnce nečistoće, ili se u injektoru stvore naslage pa više ne radi kako treba.
A ako samo jedna dizna radi loše cijeli motor radi lošije nego stari Unijet sa lošom diznom.
Autor: Batina - 06-07-2013, 11:57:18
Autor: LOŠA - 06-07-2013, 12:25:36
znaci po tom bi jos 1.9 16v iz 156 sa 103 kw bio relativno pouzdaniji i robusniji od ovog sa 150ks iz 159
Ne baš je su to praktički jednaki motori (ovaj u 159 je nešto novija verzija, injektori/turbina/SWIRL/DPF pa zadovoljava Euro4 ali sve je to tu negdje).
Autor: AriVatanen - 06-07-2013, 13:01:14
ja ne razumijem pojam "otisao mi injektor"...
zar nije da on s vremenom sve losije radi ali radi... ovo je kao bio trenutni kvar bez mogucnosti nastavka voznje :?:
Točan opis kvara: Išao sam na aerodrom u Frankfurt i do kvara prešao 1.200 km bez ikakvih problema. Oko 50 km pred Frankfurtom auto je poceo trzati, upalio ckeck engine
lampicu i svakih par sekundi palio lampicu rezerve goriva. Kada se lapica
rezerve upali istodobno kazaljka goriva padne na nulu i nestane podatak o
potrosnji goriva. Cim se lampica ugasi kazaljka se digne i pokazuje pravu
kolicinu goriva i bord.komp.pokaze potrosnju. Pokusao sam stati i ugasiti i
upaliti ali ostalo je isto do Frankfurta. Auto je stalno trzao i pri
konst.gasu i pri ubrzavanju i check engine stalno svijetli. Uspio sam doći do aerodroma s tim trzanjem.
S puta sam opis kvara poslao Sebu i on je odmah odgovorio da je u pitanju najvjerojatnije injektor i da bolje odem u servis. Svaka čast Sebu, čovjek zna posao i uvijek želi pomoći. :thanks
Autor: Anton - 06-07-2013, 13:04:24
Jbga, da ti se doma desilo prosao bi znatno jeftinije...
Autor: luka05 - 06-07-2013, 15:10:52
Autor: plavi156 - 06-07-2013, 15:22:34
Injektori na 110 000km, kvacila i zamasnjaci na 80 000km, neznam, meni to nepari bas normalno? Mislin sta je to 100 000km, auto bi trebalo tada biti pali i vozi! Nevjerovatno...
nažalost to je normalno sa svim novijim autima, nije stvar samo sa 159-kom.
Slušam ljude sa pasatima, audiji, škode - ima toga dosta. Noviji auti su krcati sa tisuću gluposti kako bi se postigla niska potrošnja goriva, emisija co2 itd, ali zato brate kad ta čuda počnu otkazivat proklinješ tu uštedu na gorivu.
Autor: luka05 - 06-07-2013, 15:51:24
Autor: Robertino - 06-07-2013, 16:06:31
Autor: plavi156 - 06-07-2013, 17:08:13
Ako je to danas normalno onda ja iman veliki problem sada trazeci auto.
Pa da, jedina ti je opcija da nađeš sa što manje km, 30-40tkm pa da si do 100-120 tkm miran što se tiče
tih gluposti. Svaki noviji dizel na od 130tkm nadalje počne gutat lovu, jer su djelovi skupi kao da su od zlata napravljeni (turbine, zamašnjaci, senzori, injektori, itd...).
Autor: luka05 - 06-07-2013, 17:13:48
Autor: plavi156 - 06-07-2013, 17:27:59
Tako san gleda i za bivsu 147jtdm pa san uzea onu s najmanje km iz oglasnika, nravno orginalnih, pa je na 36000km kvacilo otislo, a na 79000 kompletan trap. Di to ima.
Da, to je fakat peh.
Ako ne radiš puno km eventulano nekog mlađeg bezinca, atmosferca kod kojih nemaš toliko problema kao kod dizela.
Susjed ima 320i, 170KS, 2009g, start-stop sustav, potrošnja po gradu sad po ljeti mu je 8.2L, po zimi 10L.
To mi je i više nego ok za tu snagu i performanse. Toliko npr. troši 159 1.9JTDM, 150ks :da:
Autor: chakija - 06-07-2013, 17:32:52
Da, to je fakat peh.dobra priča za laku noć :D
Ako ne radiš puno km eventulano nekog mlađeg bezinca, atmosferca kod kojih nemaš toliko problema kao kod dizela.
Susjed ima 320i, 170KS, 2009g, start-stop sustav, potrošnja po gradu sad po ljeti mu je 8.2L, po zimi 10L.
To mi je i više nego ok za tu snagu i performanse. Toliko npr. troši 159 1.9JTDM, 150ks :da:
Autor: luka05 - 06-07-2013, 17:43:30
Autor: 156 sp1 rosso - 06-07-2013, 17:50:12
Da, to je fakat peh.
Ako ne radiš puno km eventulano nekog mlađeg bezinca, atmosferca kod kojih nemaš toliko problema kao kod dizela.
Susjed ima 320i, 170KS, 2009g, start-stop sustav, potrošnja po gradu sad po ljeti mu je 8.2L, po zimi 10L.
To mi je i više nego ok za tu snagu i performanse. Toliko npr. troši 159 1.9JTDM, 150ks :da:
2.4 210 konja mi je trošila 9,5 po gradu ....teško sa 150 ks preko 9l. .....taj motor u vectri karavan mojem kolegi troši 7,5 po gradu neću reći manje jer i meni nije jasno kako,ali možda ima neka mapa eco u vectri.....
....i grad potrošnja može biti dosta rastezljiv pojam.....možeš 10 km napraviti za 10min, a možeš za 45 min. koliko ja putujem i onda kažem troši 8l.....ne uzimam minimum a to bi moglo biti i 6 l.......za drugu temu je ,ali eto...
Autor: danko0013 - 06-07-2013, 18:54:33
Autor: Viktor - 06-07-2013, 19:01:14
2.4 210 konja mi je trošila 9,5 po gradu ....teško sa 150 ks preko 9l. .....taj motor u vectri karavan mojem kolegi troši 7,5 po gradu neću reći manje jer i meni nije jasno kako,ali možda ima neka mapa eco u vectri.....
....i grad potrošnja može biti dosta rastezljiv pojam.....možeš 10 km napraviti za 10min, a možeš za 45 min. koliko ja putujem i onda kažem troši 8l.....ne uzimam minimum a to bi moglo biti i 6 l.......za drugu temu je ,ali eto...
Grad se može uspoređivati samo na istim rutama sa istim vozačem :ok:
Različiti vozači na istom autu i na istim rutama mogu napraviti i po 2 L/100 km razlike.
I nije svaki grad isti, npr. meni po Zagrebu troši oko 2 litre manje nego po Splitu.
I isti grad nije svejedno u koliko sati se vozi: za vrijeme radnog vremena ili u vrijeme kada svi dolaze i odlaze na posao.
Kad se sve ovo iskombinira s istim autom se može imati potrošnja 7 litara po gradu, a može i 14 litara i nitko ne laže.
Autor: Antonio - 06-07-2013, 19:01:50
dobra priča za laku noć :DJa san neki dan na +35 išao relacija Crikvenica - Rijeka, bila je gužva, vožnja oko 60kmh, Škoda Yeti 1.2 TSI - ravno 5l. Klima non-stop. Da nisan vidio na svoje oči isto nebi vjerovao. Ali stvarno mogu malo trošiti novi motori.
Trajnost - neko drugo pitanje. Ljudi ionako kupuju auto, voze 5 god, i sa max 150 000km ga se rješavaju. A dizne, zamašnjak, turbina...e te gušte prepuštaju sirotinji kao što smo mi
Autor: Viktor - 06-07-2013, 19:14:03
Ja san neki dan na +35 išao relacija Crikvenica - Rijeka, bila je gužva, vožnja oko 60kmh, Škoda Yeti 1.2 TSI - ravno 5l. Klima non-stop. Da nisan vidio na svoje oči isto nebi vjerovao. Ali stvarno mogu malo trošiti novi motori.
Pa na 50-60 na otvorenoj cesti je najniža potrošnja, to je realno.
Evo nedavni primjer Split-Omiš isto kolona, vozi se 50-55, mi sa ženinim Sedicijem (1.9 JTD 120 ks, 4x4, prazan 1350 kg), nas 4 u autu, uključena klima i prosjek je bio 4,6 L/100 km. Po putnom kompjuteru koji je precizan u 2% (provjereno).
Na istoj ruti smo testirali Alfu 159 (bez klime) i bilo je 4,0 L/100 km http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=32784.msg508017#msg508017 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=32784.msg508017#msg508017)
Autor: plavi156 - 06-07-2013, 19:34:13
dobra priča za laku noć :D
Po tvorničkim specifikacijama taj motor troši 7.3l po gradu, a ovo njegovo je znači litra više od toga. Nije nikakva priča, uvjerio se osobno, još čovjek vozi auto na kratke relacije 4-5km.
Autor: AriVatanen - 17-07-2013, 13:06:18
Koliko traju injektori na 1.9 jtdm 16v?
Upravo u Frankfurtu moram 2 dana ostati jer mi je riknuo injektor na 3.cilindu. Sutra dolazi novi i kosta preko500 eura :violent-smiley-039:
Motor je presao 111.000 km. Mogu li ocekivati da i ostali injektori pocnu odlaziti? Kakva su iskustva ostalih s ovim motorom?
Da podijelim nova saznanja oko injektora.....
Provjerio kod kolege koji drži Bosch servis sve injektore nakon što sam na 111.000 promijenio injektor na 3. cilindru koji je bio neispravan.
Stari injektori rade kao i novi, i test pokazuje da oscilacije gotovo i nema. Na menzurama je povrat goriva odličan. Kaže mastor koji pozna pumpe i injektore u dušu , jer ih reparira u svom servisu:
Injektori su u savršenom stanju, motor kao nov. Jedini zaključak je da je nečistoća iz goriva prošla kroz filter goriva i oštetila injektor. Filtere goriva treba mijenjati svakih 10.000 km kao i ulje i takvi problemi se vjerojatno neće događati. Ja sam postojeći filter imao 20.000 km i sada sam ga odmah promijenio i ubuduće mijenjam kako je majstor rekao, bez obzira na servisere koji kažu da se mijenja na svakih 30.000 km.
Autor: GTzadar - 17-07-2013, 13:17:06
Da podijelim nova saznanja oko injektora.....
Provjerio kod kolege koji drži Bosch servis sve injektore nakon što sam na 111.000 promijenio injektor na 3. cilindru koji je bio neispravan.
Stari injektori rade kao i novi, i test pokazuje da oscilacije gotovo i nema. Na menzurama je povrat goriva odličan. Kaže mastor koji pozna pumpe i injektore u dušu , jer ih reparira u svom servisu:
Injektori su u savršenom stanju, motor kao nov. Jedini zaključak je da je nečistoća iz goriva prošla kroz filter goriva i oštetila injektor. Filtere goriva treba mijenjati svakih 10.000 km kao i ulje i takvi problemi se vjerojatno neće događati. Ja sam postojeći filter imao 20.000 km i sada sam ga odmah promijenio i ubuduće mijenjam kako je majstor rekao, bez obzira na servisere koji kažu da se mijenja na svakih 30.000 km.
:da: ... ja mijenjam svake godine ili na 7- 10000 koliko prođe cca godišnje ,al nažalost dogodi se i uz takvo održavanje da odu .... :rolll:
Autor: AriVatanen - 17-07-2013, 15:26:24
:da: ... ja mijenjam svake godine ili na 7- 10000 koliko prođe cca godišnje ,al nažalost dogodi se i uz takvo održavanje da odu .... :rolll:
sve je moguće, ali je manje vjerojatno ako češće mijenjaš.......ja sam baš u tome imao problem.....inače jesi i ti imao problema s ijnektorom i ako jesi na koliko km?
Autor: Anton - 17-07-2013, 21:00:13
kada ce otici je pitanje srece i na to se nemoze utjecati. otici ce kad tada.
nabijanje troškova preventivnim zamjenama filtera je besmisleno.
sve po knjizi.
Autor: GTzadar - 18-07-2013, 09:04:45
sve je moguće, ali je manje vjerojatno ako češće mijenjaš.......ja sam baš u tome imao problem.....inače jesi i ti imao problema s ijnektorom i ako jesi na koliko km?
Na 80 i nešto tisuća km su počeli ... točno se sjećam di sam ulio gorivo jer sam išao direktno za ST na susret i odjednom mi auto ne ide kako je išao .....
Sve živo pregledali .. i na kraju 3/4 injektora dobila , 2 na rubu tolerancije , jedan preko tolerancije .... :rolll:
Redovito mijenjan filter goriva svaku godinu, s time da ja prolazim godišnje cca do 10000 km ...
Neznam možda sam samo bio loše sreće jbga , neznam, ali čini mi se da nema nekog pravila osim činjenice da je gorivo nedovoljno čisto i da lako uništi injektore ...
Autor: alfos - 19-07-2013, 07:03:37
Autor: Roko - 19-07-2013, 08:56:20
Sent from my C6602
Autor: alfos - 19-07-2013, 20:24:02
Na 80 i nešto tisuća km su počeli ... točno se sjećam di sam ulio gorivo jer sam išao direktno za ST na susret i odjednom mi auto ne ide kako je išao .....a di si natocio ako nije tajna? :?:
Sve živo pregledali .. i na kraju 3/4 injektora dobila , 2 na rubu tolerancije , jedan preko tolerancije .... :rolll:
Redovito mijenjan filter goriva svaku godinu, s time da ja prolazim godišnje cca do 10000 km ...
Neznam možda sam samo bio loše sreće jbga , neznam, ali čini mi se da nema nekog pravila osim činjenice da je gorivo nedovoljno čisto i da lako uništi injektore ...
Autor: GTzadar - 19-07-2013, 21:34:39
a di si natocio ako nije tajna? :?:
A jedna starija inina pumpa u zadru ... nikad do tad i nikad posli ... al eto :rolll:
Autor: alfos - 19-07-2013, 21:52:52
Autor: chakija - 19-07-2013, 22:01:08
znas ono pravilo... uvijek biraj novije pumpe( zbog taloga u tankovima)..sad vise nije toliko bitno ni cija je.. ja tocim na Lukoilu jer je kod nas trenutno najnovija pumpaha sad baš da su najnovije...luk je preuzeo crobenz pumpe... no svejedno, rado točim na luku jer po mojim iskustvima najjači dizel imaju
Autor: Antonio - 22-07-2013, 20:00:41
Nije mi jasno, gledam 156 140/150KS i uglavnom piše 157 g, a kod GT 178 g (Euro 3), ili 165 g (Euro 4)
Autor: alfos - 22-07-2013, 23:03:09
ha sad baš da su najnovije...luk je preuzeo crobenz pumpe... no svejedno, rado točim na luku jer po mojim iskustvima najjači dizel imajuda, ali kod nas su bas komplet novu stanicu sagradili...
Autor: Pekar - 23-07-2013, 07:35:54
ha sad baš da su najnovije...luk je preuzeo crobenz pumpe... no svejedno, rado točim na luku jer po mojim iskustvima najjači dizel imajuIstina! I ja sam primjetio odmah razliku i od onda gledam samo tamo točiti.
Autor: chakija - 23-07-2013, 15:06:12
Istina! I ja sam primjetio odmah razliku i od onda gledam samo tamo točiti.u odnosu na npr petrol, hodak i slične...puuuno manje dimi, ne smrdi jako na sumpor i brat bratu 10 konja više auto ima
Autor: Felini81 - 24-07-2013, 08:13:23
Autor: bebach - 24-07-2013, 08:18:25
Autor: LOŠA - 24-07-2013, 08:27:46
Odakle poceti sa trazenjem problema u vezi potrosnje,vozim 156 SW 1,9 JTD (85KW) i potrosnja mi je bogami i preko 10l gledajuci kazaljku pokazivaca kolicine goriva u rezervoaru.Kazaljke naravno nisu precizne ali recimo kad ponistim km i zapamtim gde je kazaljka bila u trenutku tocenja i nakon predjenih recimo 200 km kazaljka je presla vise od polovine puta gledajuci od mesta gde se nalazila nakon tocenja.Koliko klima povecava potrosnju na 100 km da li neko zna i da li kvalitet goriva bitno utice na potrosnju?Najgore cega se plasim jesu injektori,skoro zamenih lamelu,zamajac e sad izgleda na red idu injektori.Toliko o kvalitetu JTD motora,izdrzljivi mogu dosta da predju do otvaranja a ovamo kad se sabere koliko se dotad ulozi mogao bi jos jedan motor kupit za te pare
Zavisi kako/gdje voziš.
Taj auto na otvorenom troši 5-7 litara (ovisno o tempu vožnje)
Ali ako se voziš po gradu, puno stojiš na semaforima, na kratke relacije kada se još ni ne zagrije, sa uključenom klimom, nije čudno da proguta i 10 litara...
Autor: Surovi - 24-07-2013, 08:32:13
Odakle poceti sa trazenjem problema u vezi potrosnje,vozim 156 SW 1,9 JTD (85KW) i potrosnja mi je bogami i preko 10l gledajuci kazaljku pokazivaca kolicine goriva u rezervoaru.Kazaljke naravno nisu precizne ali recimo kad ponistim km i zapamtim gde je kazaljka bila u trenutku tocenja i nakon predjenih recimo 200 km kazaljka je presla vise od polovine puta gledajuci od mesta gde se nalazila nakon tocenja.Koliko klima povecava potrosnju na 100 km da li neko zna i da li kvalitet goriva bitno utice na potrosnju?Najgore cega se plasim jesu injektori,skoro zamenih lamelu,zamajac e sad izgleda na red idu injektori.Toliko o kvalitetu JTD motora,izdrzljivi mogu dosta da predju do otvaranja a ovamo kad se sabere koliko se dotad ulozi mogao bi jos jedan motor kupit za te pareRazmišljaš tako o kvaliteti JTD-a (i ja sam) pa kupiš Audi TDi (i ja sam) pa te sve to košta više (pogotovo injektori) al ti može otić i bregasta jer im je to boljka, pa ležajevi s magnetnim slojem za senzore koji usput unište i senzore ABS-a, pa ti eksplodira kompresor klime jer im je i to boljka (ako imaš sreće mijenjat ćeš njega i bit će ok, a ako ne onda skoro cijeli sistem ili kad skužiš da nisi imao sreće opet kompresor al ovaj put i sve ostalo)...pa anlaser, MAF... onda te počne zezat instrument ploča jer je i to boljka u VW koncernu. Dalje nisam čekao :)
Sve ovo na Audiju s oko 120 tkm :(
Autor: Felini81 - 24-07-2013, 08:43:07
Zavisi kako/gdje voziš.
Taj auto na otvorenom troši 5-7 litara (ovisno o tempu vožnje)
Ali ako se voziš po gradu, puno stojiš na semaforima, na kratke relacije kada se još ni ne zagrije, sa uključenom klimom, nije čudno da proguta i 10 litara...
To sve sto si opisao i jeste istina,premda sam misljenja da je bas malo previse da predje 10 l cak i pod takvim okolnostima
Autor: AriVatanen - 24-07-2013, 09:37:53
To sve sto si opisao i jeste istina,premda sam misljenja da je bas malo previse da predje 10 l cak i pod takvim okolnostima
Ne znam kakvu vožnju imaš najčešće: grad, otvoreno.......? Ako imaš većino gradsku vožnju, onda je ok. Inače provjeri injektore i ostale stvari koje mogu zezati. :mah:
Meni u 159 (150KS) troši prosječno 6,5-7 litara s time da je otvorena cesta i autoput 80% vožnje. Kada je samo gradska vožnja onda troši oko 10 lit. Tako da meni jako ovisi vozim li u gradu ili na otvorenoj cesti. Npr . iznenadio sam se vozeći iz Njemačke 1.300 km u komadu. Prosj. potrošnja je bila 6,2 lit , a brziina stalno 140-150, a na dionicama gdje sam mogao često i 180km/h.......
Autor: Marcus - 24-07-2013, 12:44:48
Odakle poceti sa trazenjem problema u vezi potrosnje,vozim 156 SW 1,9 JTD (85KW) i potrosnja mi je bogami i preko 10l gledajuci kazaljku pokazivaca kolicine goriva u rezervoaru.Kazaljke naravno nisu precizne ali recimo kad ponistim km i zapamtim gde je kazaljka bila u trenutku tocenja i nakon predjenih recimo 200 km kazaljka je presla vise od polovine puta gledajuci od mesta gde se nalazila nakon tocenja.Koliko klima povecava potrosnju na 100 km da li neko zna i da li kvalitet goriva bitno utice na potrosnju?Najgore cega se plasim jesu injektori,skoro zamenih lamelu,zamajac e sad izgleda na red idu injektori.Toliko o kvalitetu JTD motora,izdrzljivi mogu dosta da predju do otvaranja a ovamo kad se sabere koliko se dotad ulozi mogao bi jos jedan motor kupit za te pare
pricas o stvarima koje se mjenjaju jednom u 100 tkm ( lamela) ili 200 tkm (zamajsnjak , injektori, tu mozes dodat i turbinu) i to ako...tolko o kvaliteti JTD motora ...
potrosnja 10l za taj auto je prevelika taman da je 100% grad s klimom, iako je pitanje danas sta je gradska voznja...najbolji test napravis sa punim tankom. natocis do vrha i ponistis kilometre...napravis xy kilometara i opet natocis do vrha, pa podjelis te dvije varijable tako ces dobit tocno kolko ti auto trosi...
Autor: Anton - 24-07-2013, 14:51:26
Zavisi kako/gdje voziš.
Taj auto na otvorenom troši 5-7 litara (ovisno o tempu vožnje)
Ali ako se voziš po gradu, puno stojiš na semaforima, na kratke relacije kada se još ni ne zagrije, sa uključenom klimom, nije čudno da proguta i 10 litara...
Cudo je!
Jtd od 85 kw ne moze trositi 10 litara ni pod kakvim normalnim uvjetima!
Ni u gradu, ni pun, ni pod klimom da ga ganjas!
Moze trositi 8 na 100 i to je plafon.
Prosao sam s tim motorom 100 tkm i ne baljezgam bez veze.
Covjeku pusta spremnik goriva.
Autor: alfos - 24-07-2013, 15:32:01
Autor: Felini81 - 24-07-2013, 16:28:16
Cudo je!
Jtd od 85 kw ne moze trositi 10 litara ni pod kakvim normalnim uvjetima!
Ni u gradu, ni pun, ni pod klimom da ga ganjas!
Moze trositi 8 na 100 i to je plafon.
Prosao sam s tim motorom 100 tkm i ne baljezgam bez veze.
Covjeku pusta spremnik goriva.
Sta bi sa predlogom gde traziti uzrok tolikoj potrosnji,izuzev da ne pominjete injektore
Autor: Marcus - 24-07-2013, 16:41:45
Autor: SrdjanBL - 24-07-2013, 17:38:51
Autor: Bender - 24-07-2013, 18:56:32
156 FL SW 1.9 JTD sa 85kw sam vozio proteklu sedmicu svaki dan i nema boga auto natijerati preko 8l u gradu ma sta joj radio isto tako nisam uspio moje normalne voznje otvorene ceste Banja Luka - Zadara natijerati auto preko 5l, osim auto put gdje je bilo 6l. Nesto tu nije ok po meni, pa nije moj TS iz 147 pa da je 10l normalna stvar. A definitivno i kvalitet goriva igra ulogu, ako sipas (vidim da si iz Bijeljine) kod Neskovica savjetovao bi ti da promjenis pumpu pa da onda vidis, i definitivno naspi pun predji 100km i znaces na cemu si. :ok:
Moja 156 SW FL 1.9 M-JET 150ks guta od 6,5 do 10l i to mjereno metodom tankanja svaki put do čepa, al na BC-u uredno prijavljuje od 5.8-6.5l/100km (govorim za prosjek) nikad ne pokazuje više. Mogu priložiti i excel tablicu sa svim tankanjima u zadnjih 30 000km odnosno zadnjih godinu i 2 mjeseca otkad je auto kod mene.
Autor: Surovi - 24-07-2013, 20:21:15
Ne treba uspoređivat gradove koji nemaju sličnu dinamiku prometa.
Meni se zna dogodit da više od pola vremena "vožnje" stojim na semaforu.
Autor: savara - 24-07-2013, 20:46:23
Autor: SrdjanBL - 24-07-2013, 21:18:01
Moja 156 SW FL 1.9 M-JET 150ks guta od 6,5 do 10l i to mjereno metodom tankanja svaki put do čepa, al na BC-u uredno prijavljuje od 5.8-6.5l/100km (govorim za prosjek) nikad ne pokazuje više. Mogu priložiti i excel tablicu sa svim tankanjima u zadnjih 30 000km odnosno zadnjih godinu i 2 mjeseca otkad je auto kod mene.
Vijerujem jer ipak je kod tebe 150ks a nije to mala razlika od 30ks vise i 8 ventila vise :ok: Ali 1.9 8V nema boga da u gradu tipa Bijeljine trosi vise od 8l pa da ne znam kakva je guzva. :ok:
Autor: Felini81 - 24-07-2013, 22:11:55
Autor: Marin krk - 24-07-2013, 22:27:58
bas na kazaljki mozes odredit tocnu potrosnju :care
o preciznosti kazaljke necemo govorit, ipak ju je luigi sastavljao
kolega Marcus ti je lijepo objasnio kako se tocno mjeri potrosnja, sve ostalo su nagadanja.
imas 2 vrste gledanja potrosnje
koliko potrosi na 100 km dijelis litre sa prijedenim km
i koliko mozes proc sa jednom litrom. dijelis km sa potrosenim litrama ( nama ovako racunaju potrosnju na kamionima jer je jednostavnije sa usporedbu sa ostalim kamionima )
Autor: chakija - 24-07-2013, 23:29:10
Autor: SrdjanBL - 24-07-2013, 23:50:07
Autor: chakija - 24-07-2013, 23:59:57
Nije on nista slagao JTD je skup za odrzavanje, kada te krene, to je cinjenica. :da:ja koji sam imao...tj josi mam tdi-ja ne bi nikad rekao za jtd da je skup...
Autor: Anton - 25-07-2013, 06:09:40
Nije on nista slagao JTD je skup za odrzavanje, kada te krene, to je cinjenica. :da:
Da pa Alfa je... Nismo sad bas dozivjeli "bogojavljenje" ako znamo da su Alfe skupe za odrzavanje... :party
Autor: danko0013 - 25-07-2013, 08:08:37
Da pa Alfa je... Nismo sad bas dozivjeli "bogojavljenje" ako znamo da su Alfe skupe za odrzavanje... :party
nisu skupe one su u klasi možda i najjeftinije, samo što je problem što većina (čast iznimkama) čeka da nešto ode da to saniraju pa to povuče štošta za sobom
Autor: GTzadar - 25-07-2013, 08:32:51
1.9/16v/150 KS ... sa prosjekom brzine 26km/h , po gradu naravno ...
Ispravna alfa 8.5 - 9.2 l ... radi se o Gt, grad zadar.
Sa pokvarenim injektorima išla i do 11.5 l, pa i 12 l u istim uvjetima rada ... nakon korištenja aditiva , stvar se malčice popravila pa sad recimo troši 9.2- 10 l , zavisi o klimi i svjetlima Vprosjek= 26 km/h ...
Autor: SrdjanBL - 25-07-2013, 09:36:16
Autor: danko0013 - 25-07-2013, 15:26:51
Generalnob svaki dizel novije generacije ako te krene je mnogo skup za odrzavanje pa reparacija turba dodje ko generalna na TSu. Jebg imam i jednog i drugog pa znam.
turbo ako je prdno na rosu maksimalno reparacija je 350€, meni je sada od 2,4 na reparaciji sve novo osim kućišta 1g garancije tako da pričam iz prve ruke :da:
Autor: Batina - 25-07-2013, 17:13:19
komplet sve je oko 200-300€ zavisi kolko je cest turbo.
Autor: SrdjanBL - 25-07-2013, 17:38:18
turbo ako je prdno na rosu maksimalno reparacija je 350€, meni je sada od 2,4 na reparaciji sve novo osim kućišta 1g garancije tako da pričam iz prve ruke :da:
Plus motaza i demotaza, i to ti dodje skoro pa 1000KM, govorim iz ugla BIH covjeka (kolega koji se zalio na JTD je iz BIH) gdje je prosijecna plata 700KM i normalno da su skupi za odrzavanje (svi turbo dizeli da ne bude samo JTD :craz ) . Zaista nema nista protiv JTD ali treba iskreno reci, skup je za odrzavanje ali je pouzdan i super motor za duza putovanja, mislim da nije tako nebi jednog posijedovao u porodici i to je do sada drugi prije toga sam imao i Stila JTD. :ok:
Autor: amar147 - 25-07-2013, 17:54:31
Autor: danko0013 - 25-07-2013, 20:34:59
Plus motaza i demotaza, i to ti dodje skoro pa 1000KM, govorim iz ugla BIH covjeka (kolega koji se zalio na JTD je iz BIH) gdje je prosijecna plata 700KM i normalno da su skupi za odrzavanje (svi turbo dizeli da ne bude samo JTD :craz ) . Zaista nema nista protiv JTD ali treba iskreno reci, skup je za odrzavanje ali je pouzdan i super motor za duza putovanja, mislim da nije tako nebi jednog posijedovao u porodici i to je do sada drugi prije toga sam imao i Stila JTD. :ok:
ako meni u HR majstor za 100€ skine i vrati turbo toliko je i u bosni ako ne i manje, za većinu turbini je popravak oko 200€ ovu sam svjeno kupio na kilu to jest imala je 2cm lufta :o000: ali sada budem imao novu a varijator i generalku na TS ne zna svatko napraviti i nije također jeftino ako se kvalitetno odradi
Autor: darkoqv - 25-07-2013, 21:54:42
Zna li ko sta o 1,3 mjet motorima koji su ugradjivani u punta npr 2003 god i slicno? imaju li kakvih posebnih mana, kakvi su sa potrosnjom, odrzavanjem itd...Evo iz prve ruke.Momci koji mi dovoze robu (firma se Cetinja)imaju Punta Van 1.3 jtd,presao je brate oko 800hkm :o000: :o000:
Znaci nema mane!Napune ga do vrha,koliko moze i to je to.Gepek mu se totalno raspao,ogulila se farba kederi poispadali ma uzas.Kaze da su nekoliko puta mijenjali set kvacila,kocnice i zadnji trap.Kupljen je nov inace. :care
Autor: SrdjanBL - 25-07-2013, 22:48:28
ako meni u HR majstor za 100€ skine i vrati turbo toliko je i u bosni ako ne i manje, za većinu turbini je popravak oko 200€ ovu sam svjeno kupio na kilu to jest imala je 2cm lufta :o000: ali sada budem imao novu a varijator i generalku na TS ne zna svatko napraviti i nije također jeftino ako se kvalitetno odradi
Eto neka su i te najnize cijene 200+100 evra (mada realno bude to "malo" vise) to ti je 600KM za kvar na autu za BIH standard to je mnogo, ljudi ovde zive mjesec dana sa 600KM, znaci skupo, jebiga zivimo u sjebanom vremenu pa je skupo sta bi ja sada.
Autor: amar147 - 25-07-2013, 23:33:05
Evo iz prve ruke.Momci koji mi dovoze robu (firma se Cetinja)imaju Punta Van 1.3 jtd,presao je brate oko 800hkm :o000: :o000:
Znaci nema mane!Napune ga do vrha,koliko moze i to je to.Gepek mu se totalno raspao,ogulila se farba kederi poispadali ma uzas.Kaze da su nekoliko puta mijenjali set kvacila,kocnice i zadnji trap.Kupljen je nov inace. :care
800 000 :o000: :o000:
Sto znaci da za normalnu gradsku upotrebu moze jos 3 puta toliko :hehe:
Hvala na infu, nemam onda sta razmisljati ako ponuda bude dobra :ok: :pivo:
Autor: danko0013 - 26-07-2013, 02:37:19
Eto neka su i te najnize cijene 200+100 evra (mada realno bude to "malo" vise) to ti je 600KM za kvar na autu za BIH standard to je mnogo, ljudi ovde zive mjesec dana sa 600KM, znaci skupo, jebiga zivimo u sjebanom vremenu pa je skupo sta bi ja sada.
kolega puno je to i kod nas ali vremena jeftinih auta su iza nas :ok:
Autor: alfa166tuner - 26-07-2013, 16:31:47
800 000 :o000: :o000:
Sto znaci da za normalnu gradsku upotrebu moze jos 3 puta toliko :hehe:
Hvala na infu, nemam onda sta razmisljati ako ponuda bude dobra :ok: :pivo:
morali su u toj km, mjenjat i lanac par puta
Autor: savara - 26-07-2013, 17:02:50
Autor: ..miha.. - 26-07-2013, 18:38:40
http://www.fptmultijet2.com/eng/up-to-8-injections/up-to-8-injections.php (http://www.fptmultijet2.com/eng/up-to-8-injections/up-to-8-injections.php)
Autor: ivan495 - 11-08-2013, 00:02:42
Zanima me ovaj motor 1.9 JTD 77kw. Kakav se on pokazao s obzirom da je to prvi motor sa Common Rail-om? I u čemu je zapravo razlika između tog od 77kw i ovih 1.9 JTD od 81kw i 85 kw?
Jer stvarno, negdje čujem jedno, negdje drugo.
:thanks
Autor: dario145 - 11-08-2013, 00:54:26
Autor: chakija - 11-08-2013, 13:09:44
Pozdrav.mislim da s 81kw nema nikakve mehaničke razlike, ali kod 85kw je razlika ogromna... 85 ima varijabilnu turbinu i druge dizne...i vec je pomalo glupo pitat za jtd8v kakav se pokazo...već mala djeca to znaju i imaš puno postova na forumu o njima... ugl pol milje km izdrže s pol gasa... održavanje svima više manje isto, potrošnja 5-7 litara, grad-klima-gonjanje 8-maaax 9 litara
Zanima me ovaj motor 1.9 JTD 77kw. Kakav se on pokazao s obzirom da je to prvi motor sa Common Rail-om? I u čemu je zapravo razlika između tog od 77kw i ovih 1.9 JTD od 81kw i 85 kw?
Jer stvarno, negdje čujem jedno, negdje drugo.
:thanks
Autor: 156 sp1 rosso - 11-08-2013, 13:13:44
mislim da s 81kw nema nikakve mehaničke razlike, ali kod 85kw je razlika ogromna... 85 ima varijabilnu turbinu i druge dizne...i vec je pomalo glupo pitat za jtd8v kakav se pokazo...već mala djeca to znaju i imaš puno postova na forumu o njima... ugl pol milje km izdrže s pol gasa... održavanje svima više manje isto, potrošnja 5-7 litara, grad-klima-gonjanje 8-maaax 9 litara
.....81kw 85kw ti imaju varijabilnu i euro3 motori ....i oni su isti.....
Autor: chakija - 11-08-2013, 13:15:24
.....81kw 85kw ti imaju varijabilnu i euro3 motori ....i oni su isti.....vidis ja sam to zakljucio po svojim iskustvima dok sam ih vozio...ne bi nikad rekao :D 85kw neusporedivo bolje čupa od 77 i 81... možda je to samo bio problem u autu hahha
Autor: 156 sp1 rosso - 11-08-2013, 13:28:43
vidis ja sam to zakljucio po svojim iskustvima dok sam ih vozio...ne bi nikad rekao :D 85kw neusporedivo bolje čupa od 77 i 81... možda je to samo bio problem u autu hahha
....a ove bi trebale 81kw i 85kw isto ići ,a ova 77kw nešto lošije....biti će da je do auta :da:
Autor: chakija - 11-08-2013, 13:38:55
....a ove bi trebale 81kw i 85kw isto ići ,a ova 77kw nešto lošije....biti će da je do auta :da:a može bit...ova 81 što sam ja vozio je imala lamelu u banani pa mi je to vjerojatno pokvarilo dojam haha... ugl dario, nećeš pogriješit ni sa jednom... očito je da će najjača ići najbolje, ako kupuješ, uzmi ono šta ti paše novčaniku :ok:
Autor: Batina - 12-08-2013, 17:10:12
81 i 85kw su iste i imaju fin potencijal za tuning.
Autor: DOVLA - 12-08-2013, 22:21:29
Autor: Batina - 12-08-2013, 23:57:36
ali na kraju sve zavisi od platezne moci. ako si na knap uzmi neki 77kw ako imas para 81-85 velki servis, ulje filteri svi i vozi,.
Autor: Ivan 159 - 21-08-2013, 21:29:43
zapela mi za oko lanchia delta 1.6 jtd 120 ks
pa me zanima kakvi su to motori sto se tice pouzdanosti i kvalitete
vidim da se ti motori ugraduju u fiat bravo
znam da je ovo alfa forum ali neznam koga pitati
ak sam fulo post jbg
unaprijed hvala :mah: :alfisti:
Autor: Batina - 21-08-2013, 21:58:07
neide lose auto iako kad sam se vozio je imo nekih 300 kila tereta iza jedino kaj ima kao vecu turbo rupu od 1.9 tj. 1.9 ima vise momenta u nizima kasnije mi djeluju isto skroz.
Autor: Anton - 21-08-2013, 23:16:46
Ili si ti falio nulu ili ja idem kupit taj fiat...
Autor: Batina - 22-08-2013, 09:52:28
neka bude da si misle ljudi kak je fiat dobar auto :D
Autor: Anton - 22-08-2013, 10:59:48
Jutros ja nju moram 10 min cekat da kuja svrsi...
Autor: danko0013 - 22-08-2013, 11:00:52
Jbt regeneracija da jb.
Jutros ja nju moram 10 min cekat da kuja svrsi...
ma gasi to govno da ti motor prodiše i malo zadimi :hehe:
Autor: Anton - 22-08-2013, 11:05:31
Autor: Delta S4 - 22-08-2013, 11:09:00
Autor: danko0013 - 22-08-2013, 11:20:45
Jebes mi sve... Nemoze to bit dobro za motor... :rolll:
da sigurno je dobro za motor kad se ispuh grije na 750 stupnjeva sa ubacivanjem goriva i sagorijeva na 30cm od mjesta gdje sjediš ako to nije dobro za motor je ne znam šta je :wal: plus ispred je katalizator a i ima još jedan gore na grani to je sve dobro :rolll:
ostaviš gornji kat skineš ovaj srednji i dpf i auto ide normalno i boli te k.... za regeneracije i sl gluposti i što je veća fora manje troši pa se možeš u istoj količini goriva brže voziti :hehe:
Autor: ivan495 - 22-09-2013, 20:56:19
I može li sa nekim normalnim, optimalnim remapom doći na performanse 2.4 ?
Autor: danko0013 - 22-09-2013, 21:03:35
Čisto me zanima, kakav se pokazao 2.0 JTDm u 159-ki u odnosu na 1.9 i 2.4 ? Nema nijedna rasprava.
I može li sa nekim normalnim, optimalnim remapom doći na performanse 2.4 ?
nema usporedba jer ih nema kod nas
što se tiče snaga motora prouči malo po forumu ima i 1,9 i 2,4 nekoliko primjeraka, probaj voziti jedan i drugi sam nađi mapiran da te netko proveze i to je to
ne znam šta ti treba od auta ali 1,9 mapiran optimalno 170ks ide solidno malo troši jeftinije održvanje ima ih više ako danas sutra bude trebalo djelova :craz
a 2,0 je kao u julki isto dobar nema tu šta ako je održavan i ide na 190ks ko metak malo je nepoznanica jer ih nema kod nas ali vjerovatno standradno za jtd egr dpf start stop off i mir
2,4 ide mirnije radi ima svojih prednosti i mana kao i sve :da: ali više pitaj nekoga tko je ima :ok:
Autor: Batina - 22-09-2013, 21:23:54
1.9 je bazno isti od 80 i neke kad je uveden td 1.9 onda je imo blagu obnovu za 1.9 td100 u fiatu koji je indentican jtd 1.9 ali nije comon rail i onda je uveden comon rail i eto ti jtd. 2.4 je isti 1.9 samo dodan cilindar.
Autor: Cuore79 - 22-09-2013, 21:38:17
Autor: Marin krk - 22-09-2013, 22:34:55
1.9 85kw chipana na 140ks vs 1.9 16v :?:
ako vozis po gradu i po obicnoj cesti bolje 8v :da: puno je elasticnija od 16v
Autor: chakija - 22-09-2013, 23:24:25
1.9 85kw chipana na 140ks vs 1.9 16v :?:danas smo ja i mareo vozali moju 8v na 150ks i njegov mjet 180ks... dojam je ovakav: 8v mi trenutno bolje povuče, ali 16v stalno vuče i vuče i vuče :D .... i vuče... a sad da njegova nije chipana vjerujem da bi 8v bila bolja jer jednostavno brže počne čupat :D to je moj dojam, mareo nek iznese svoj ako ima drugo mišljenje... suma sumarum 8v čupa jako 2500 do 3500okr... 16v vuče stalno od 2500 do 4500 i nema onaj boom snage nego je konstanta.. i mislim da je to i općenita usporedba između 8v i 16v
edit: i jeeeebacki dime obje hahah mare je jednog bmwa ostavio u takvom oblaku da nam sve neugodno bilo :)
Autor: GTzadar - 23-09-2013, 09:43:05
danas smo ja i mareo vozali moju 8v na 150ks i njegov mjet 180ks... dojam je ovakav: 8v mi trenutno bolje povuče, ali 16v stalno vuče i vuče i vuče :D .... i vuče... a sad da njegova nije chipana vjerujem da bi 8v bila bolja jer jednostavno brže počne čupat :D to je moj dojam, mareo nek iznese svoj ako ima drugo mišljenje... suma sumarum 8v čupa jako 2500 do 3500okr... 16v vuče stalno od 2500 do 4500 i nema onaj boom snage nego je konstanta.. i mislim da je to i općenita usporedba između 8v i 16v
edit: i jeeeebacki dime obje hahah mare je jednog bmwa ostavio u takvom oblaku da nam sve neugodno bilo :)
:da: ...16V voli okretaje malo više od 8V ......
:smijeh :smijeh :smijeh :smijeh :smijeh .... smjeh je za dimnu zavjesu :funny: :funny: :funny:
Autor: mareo - 23-09-2013, 10:29:41
danas smo ja i mareo vozali moju 8v na 150ks i njegov mjet 180ks... dojam je ovakav: 8v mi trenutno bolje povuče, ali 16v stalno vuče i vuče i vuče :D .... i vuče... a sad da njegova nije chipana vjerujem da bi 8v bila bolja jer jednostavno brže počne čupat :D to je moj dojam, mareo nek iznese svoj ako ima drugo mišljenje... suma sumarum 8v čupa jako 2500 do 3500okr... 16v vuče stalno od 2500 do 4500 i nema onaj boom snage nego je konstanta.. i mislim da je to i općenita usporedba između 8v i 16v
edit: i jeeeebacki dime obje hahah mare je jednog bmwa ostavio u takvom oblaku da nam sve neugodno bilo :)
...tako nekako otprilike...iako žao mi je što nisam imao gdje razvući 4 brzinu, jer 4ta ubija... :hap:
Autor: Cuore79 - 23-09-2013, 10:59:48
Autor: alfa166tuner - 23-09-2013, 11:52:02
Čisto me zanima, kakav se pokazao 2.0 JTDm od 170ks u 159-ki u odnosu na 1.9 i 2.4 ? Nema nijedna rasprava.
I može li sa nekim normalnim, optimalnim remapom doći na performanse 2.4 ?
neki dan sam gledo mapu od 2.0jtm 170, dizne su cirka 1.9% protočnije nego a 1.9-150, turbo je očito drugačiji i puše dosta više nego 1.9 stock, tlakovi goriva isti (max 1600), a ove postavke druge su kao lagano mapiranog 1.9 :)
Autor: plavi156 - 23-09-2013, 12:20:19
Heh,hvala na odgovorima i kako ide stock 85kw?osjeti li se šta heh?
Kolega, nije valjda da prelaziš na tamnu stranu? ::)
Autor: Cuore79 - 23-09-2013, 13:00:51
Kolega, nije valjda da prelaziš na tamnu stranu? ::)čini se nažalost :wal: zato šta benzina u alfama više nema :puke:
jedino jts ali znamo da je i on lutrija i onda bi treba plin blabla :violent-smiley-039:
a na tržištu "solo diesel" :sado:
Autor: plavi156 - 23-09-2013, 13:57:39
Mada meni nakon twin sparka nikako nije sjeo JTD, šus na 2000 rpm-a i onda sterilno ubrzava do 4000rpm-a.
Kod ts-a je osjećaj brzine puno bolji, tj. moment raste do blokade, pa je osjećaj ubrzanja pristuniji, a zvuk tek...
Moj ti je savjet da ideš na 16v serijala, bez ikakvih čipova, ili 2.4JTD 10v :da:
I gledaj što očuvaniji, rađe sa 200tkm ali da je promijenjeno sve što je trebalo nego sa 130tkm pa onda kad krene saga turbine, cijevi, dizne, zamašnjaci, senzori itd itd...rađe par sto eura u startu više i relativno mirna bosna (ako se to uopče može reć kod kupovine rabljenog)...
Autor: Cuore79 - 23-09-2013, 15:39:50
Razumijem te, žalosno je da je nakon TS-a nisu razvili boljeg benzinca, po meni bi bilo bolje da su nastavili proizvodit TS umjesto JTS-a, ako se honda fura 30 godina na VTEC mogla je i alfa...no nebitno, koja god motorizacija bila i dalje je alfa...prijatelju identično razmišljamo! Gledam 156 1.9 16v 140 ili 150ks.pozdrav
Mada meni nakon twin sparka nikako nije sjeo JTD, šus na 2000 rpm-a i onda sterilno ubrzava do 4000rpm-a.
Kod ts-a je osjećaj brzine puno bolji, tj. moment raste do blokade, pa je osjećaj ubrzanja pristuniji, a zvuk tek...
Moj ti je savjet da ideš na 16v serijala, bez ikakvih čipova, ili 2.4JTD 10v :da:
I gledaj što očuvaniji, rađe sa 200tkm ali da je promijenjeno sve što je trebalo nego sa 130tkm pa onda kad krene saga turbine, cijevi, dizne, zamašnjaci, senzori itd itd...rađe par sto eura u startu više i relativno mirna bosna (ako se to uopče može reć kod kupovine rabljenog)...
Autor: LOŠA - 23-09-2013, 16:04:43
1.9 je bazno isti od 80 i neke kad je uveden td 1.9 onda je imo blagu obnovu za 1.9 td100 u fiatu koji je indentican jtd 1.9 ali nije comon rail i onda je uveden comon rail i eto ti jtd. 2.4 je isti 1.9 samo dodan cilindar.
Ne baš, postoje dvije odvojene generacije FIAT-ovih dizela
Motori iz 80-ih (1.7D i 1.9D/TD) koji su se u nekim modelima ugrađivali do kraja 90-ih su u suštini isti, borung 82,6 a razlikuje se hod (79,2 i 90), indirektno ubrizgavanje, rotaciona pumpa, potpuno mehanički.
Zadnji iz te generacije su bili:
1.9D u Bravo/Brava (do 1998)
1.9TD u Lancia Delta2 (do 2000)
Motori od sredine 90-ih imaju novi blok sa borungom 82 i hodom 90,4.
Prvi su od 1995 bili 1.9 TD75/TD100 u Bravo/Brava (ti su imali indirektno ubrizgavanje i rotacionu pumpu, ali i ECU, kontrolu kuta palenja, MAF, ...)
Nakon toga od 1997 dolazi 1.9 JTD (diretno elektronsko ubrizgavanje tipa common rail), a ostalo je povijest.
2.0 JTDM je u osnovi isti samo je borung povećan na 83.
danas smo ja i mareo vozali moju 8v na 150ks i njegov mjet 180ks... dojam je ovakav: 8v mi trenutno bolje povuče, ali 16v stalno vuče i vuče i vuče :D .... i vuče... a sad da njegova nije chipana vjerujem da bi 8v bila bolja jer jednostavno brže počne čupat :D to je moj dojam, mareo nek iznese svoj ako ima drugo mišljenje... suma sumarum 8v čupa jako 2500 do 3500okr... 16v vuče stalno od 2500 do 4500 i nema onaj boom snage nego je konstanta.. i mislim da je to i općenita usporedba između 8v i 16vSvaki 8v motor na niskim okretajima čupa bolje od 16v (dizel ili benzinac).
edit: i jeeeebacki dime obje hahah mare je jednog bmwa ostavio u takvom oblaku da nam sve neugodno bilo :)
Autor: plavi156 - 23-09-2013, 18:03:13
Svaki 8v motor na niskim okretajima čupa bolje od 16v (dizel ili benzinac).
Ovo je živa istina, uvjerio se na TS-u 8v i 16v. Stari TS se može vozit praktički kao dizel koliko je učnikovit na niskom okretajima, ali zato ne ide tako brutalno do blokade kao 16v.
No, isto tako vrijedi i pravilo da su 8v motori robusniji, tj. dužeg vijeka, što je donekle povezano i sa time da dobro vuku na nižim okretajima pa se motor ne mora vrtiti u crveno...
Autor: Cuore79 - 24-09-2013, 22:27:00
Maritea uvaža auta iz belgije i čini mi se da tamo jtdm s1.9 su imali baš tih 126 k,sve zbog njihovih poreza. .....postojao je i jtd 8v 100ks.ponovimo...šta je sa ovim motorom :grinning-smiley-039:
Autor: LOŠA - 25-09-2013, 08:20:39
ponovimo...šta je sa ovim motorom :grinning-smiley-039:
Za neka tržišta (jer u nekim zemljama je jako velika razlika u poreznom opterećenju) su motori "oslabljeni" tako da upadnu u određeni razred.
Ali zapravo i nema neke bitne tehničke razlike.
Autor: Anton - 25-09-2013, 08:59:25
Svaki 8v motor na niskim okretajima čupa bolje od 16v (dizel ili benzinac).
No, isto tako vrijedi i pravilo da su 8v motori robusniji, tj. dužeg vijeka, što je donekle povezano i sa time da dobro vuku na nižim okretajima pa se motor ne mora vrtiti u crveno...
e pa kad ja velim da 1.9 8v u 159 ide iznanadujuce dobro s obzirom na 120 ks... onda njusim sumnju u zraku...
Autor: Cuore79 - 25-09-2013, 10:18:19
Autor: Anton - 25-09-2013, 12:13:38
Antone ide li bolje tvoja ili 85kw u 156?
U startu 1 i 2 brzina, 156 sa 115 ks je jaca. Brze krene...
Dalje od toga, iznad 50/60 km/h 159 sa 120 ks ide puno bolje!
Moguce je to do getribe sa 6 brzina... Al osjetno je
Autor: Cuore79 - 28-09-2013, 11:25:45
Autor: DOVLA - 28-09-2013, 13:18:58
Autor: plavi156 - 28-09-2013, 13:55:33
Da li se može gledati stanje jtd(8v,16v,2.4) motora putem otvaranja čepa dok motor radi i isto tako dizanjem šipke od ulja? Da li je to mjerodavno-jel puše jel baca ulje itd...
nije ti to mjerodavno, meni je jtd bacao ulje na štangici i 'puhao' na čepu ali nikakve veze s tim. Nije trošio ni kapi ulja motor niti je dimio.
Autor: Cuore79 - 28-09-2013, 14:15:23
Autor: plavi156 - 28-09-2013, 14:25:46
Eto pitam,hvala na odgovorima...baš frend gleda toyotu auris 2.0D 125ks 90tkm baca ulje na čep i dimi na štangici...znači kod jtd-a gkedat jel ok set kvačila i ništa drugo,lol!?
Provjeri crijeva turbine, kod dodavanja gasa da li u motornom prostori dimi, općenito jtd zna dosta sliniti na tim crijevima ali se to relativno bezbolno sredi. Provjeri da li trese kod kretanja, isto tako ne smije tresti kod paljenja i gašenja inače zamajac nije dobar. Pedala kuplunga ne smije bit pretvrda. Isto tako, na jtd-u ovjes prije odlazi i to dobro provjeri. Na cca 2000 rpm-a treba imat dobar šus i gledaj da nakon 3000rpm-a vuče do 4000-4500 rpm-a. Ako ne diže okretaje nakon 3000 rpm-a onda je moguće da je MAF loš.
Autor: Cuore79 - 28-09-2013, 19:07:01
Autor: Edi GT - 28-09-2013, 19:26:11
Autor: Anton - 28-09-2013, 19:46:38
Autor: plavi156 - 28-09-2013, 19:50:21
Ne samo da ide dobro ,ide super jos cip i auto je raketa a potrosnja za pozelit. Imam brava 105jtd sa cipom, taj auto je ludnica. Primjer je da od naplate grobnik prema tuhobicu ide 180-190 kud ces bolje.iz rijecke obilaznice uzbrdo prema metrou do velikog zavoja 150 koju auto ispod 130 kona to moze, samo JTD. :party
vidiš, taj jtd u bravu je idealan, ali meni je u 156-ici bio kilav. Ovaj od 85kw je po meni najbolja opcija :ok:
Autor: Edi GT - 28-09-2013, 20:04:14
Autor: Marin krk - 28-09-2013, 20:10:12
Autor: Edi GT - 28-09-2013, 20:23:49
Autor: Marin krk - 28-09-2013, 20:26:23
Autor: Edi GT - 28-09-2013, 20:29:05
Autor: Marin krk - 28-09-2013, 20:33:12
Autor: plavi156 - 28-09-2013, 20:34:33
Ja imam i gt jtd 150 kona ali cip joj ne gine, ne zbog divljanja nego mi fali kod nasih goranskih cesta koje su zavojite i tu i tamo kratka ravnica za pretec kamion.
Čekaj, oćeš reć da ti 150ks nije dosta za preteč kamion :?: Kakve kamione ti pretječeš? :hehe: Meni je 144ks, 1.8TS bilo dovoljno za bilo kakva pretjecanja, u treću i gas :ok:
Autor: danko0013 - 28-09-2013, 20:37:07
Čekaj, oćeš reć da ti 150ks nije dosta za preteč kamion :?: Kakve kamione ti pretječeš? :hehe: Meni je 144ks, 1.8TS bilo dovoljno za bilo kakva pretjecanja, u treću i gas :ok:
dobar izgovor zlata vrijedi a i ako se non stop voziš brzo onda ti je sve slabo :da:
Autor: Edi GT - 28-09-2013, 20:51:45
Autor: chakija - 28-09-2013, 21:03:52
Autor: Mika - 28-09-2013, 21:29:59
Ja vise volim nju u 4toj na 1500 okretaja stisnut ilagano prebacit u 5tu bez igakvog napora i stiskanja onda on poleti i izmami osmjeh na lice ko u malog djeteta a ne iz 5te u 3cu pa4tu masina place i govori mi sta sam ti ja skrivio. Ali postujem i to gusti su razliciti.A i mora se dat do znanja da opcenito kod dizela i benzinca je razlika da benzinca treba puno cesce saltat nego dizela a to koji puta zna umarat.A i ja nisam rekao da mi 150 konja nije dosta, moj prvi auto je bio jugo 55 pa sam i s njim bio zadovoljan i preticao kamione koji su u ono dobabimali 250 konja max i 70kmh mas brzina a sad su kamioni (sleperi) mon 410 do 750 konja i pun ili prazan ide izmedju 70 i 89 kmh. A po goranskim cestama se sad s yugom 55 nebi usudio preticat bas samo tako. A I APETIT RASTE.
To dizeli plaču kad ga u nižu prebacuješ, beznici to vole, pogotovo TS, iznad 4500-5000 okretaja tek prodiše punim plučima :ok:
I nije to nikakvo uništavanje motora ili kaj ja znam, tak se benzinci voze...
Autor: Edi GT - 28-09-2013, 22:17:05
Autor: GTzadar - 30-09-2013, 08:09:52
Ja vise volim nju u 4toj na 1500 okretaja stisnut ilagano prebacit u 5tu bez igakvog napora i stiskanja onda on poleti i izmami osmjeh na lice ko u malog djeteta a ne iz 5te u 3cu pa4tu masina place i govori mi sta sam ti ja skrivio. Ali postujem i to gusti su razliciti.A i mora se dat do znanja da opcenito kod dizela i benzinca je razlika da benzinca treba puno cesce saltat nego dizela a to koji puta zna umarat.A i ja nisam rekao da mi 150 konja nije dosta, moj prvi auto je bio jugo 55 pa sam i s njim bio zadovoljan i preticao kamione koji su u ono dobabimali 250 konja max i 70kmh mas brzina a sad su kamioni (sleperi) mon 410 do 750 konja i pun ili prazan ide izmedju 70 i 89 kmh. A po goranskim cestama se sad s yugom 55 nebi usudio preticat bas samo tako. A I APETIT RASTE.
:o000: .... pa tako ubrzava ka stara baba :hap: :hehe: :hehe: :hehe:
Autor: Cuore79 - 30-09-2013, 21:57:15
Autor: chakija - 30-09-2013, 21:59:20
od koliko okretaja(izaberite neku brzinu :craz) trebaju počet vući jtd motori(2004-5god): 85kw,16v i 2.4jtd?85kw i 81kw najjljepše krenu oko 2200okr, naravno krene on i prije al na 2200 počnu gume popuštat... 16v isto tako ali dulje ide...2.4 nisam imao prilike probat :D
Autor: plavi156 - 30-09-2013, 22:34:34
Raj svakog dizelaša :funny:
Autor: GTzadar - 30-09-2013, 22:38:28
Ajme meni, vi još uvijek razglabate o tih famoznih 2000 okretaja :hehe:
Raj svakog dizelaša :funny:
Moj je uvik na 2500 pa nadalje :redf:
:hehe:
Autor: Anton - 30-09-2013, 22:41:36
Autor: plavi156 - 30-09-2013, 22:43:19
Moj je uvik na 2500 pa nadalje :redf:
:hehe:
:kosa: Kolega, pa ti mu mast vadiš... :hehe:
Autor: chakija - 30-09-2013, 22:44:10
Ajme meni, vi još uvijek razglabate o tih famoznih 2000 okretaja :hehe:a jbg kad čovjek pita :D ja da ne moram zbog zakona vozit nešto slabije od 109ks (da moja ima 105, STO PET!! :D ) vozio bi v6 s plinom sigurno...možda i 1.8 :D
Raj svakog dizelaša :funny:
Autor: KondukterCRO - 01-10-2013, 00:21:56
Moj je uvik na 2500 pa nadalje :redf:
:hehe:
pa tako se i vozi :D
Autor: GTzadar - 01-10-2013, 07:55:33
multijet 8v šuta na 1500 :craz
16v na 3100 :hap:
Autor: GTzadar - 01-10-2013, 07:58:32
:kosa: Kolega, pa ti mu mast vadiš... :hehe:
:hap: :hehe:
.... a ma voli ona malo živosti :craz :hehe:
Autor: AriVatanen - 01-10-2013, 09:38:29
Autor: GTzadar - 01-10-2013, 09:47:24
Ja nikada ne stisnem puni gas na 2.000 okr, jer bi time uništavao lamelu . Puni gas od 2.500-4.000 okr i tako najbolje ubrzava :drive:....a za kruziranje na 2.000 okr . Kada treba ubrzati, brzinu niže i pun gas :hehe:
:ok:
......lipo se vrti iako je dizl... :hehe:
Autor: gandi - 01-10-2013, 15:29:20
Čekaj, oćeš reć da ti 150ks nije dosta za preteč kamion :?: Kakve kamione ti pretječeš? :hehe: Meni je 144ks, 1.8TS bilo dovoljno za bilo kakva pretjecanja, u treću i gas :ok:
:icon_1:
Dal mi ispod 100 KS smijemo preticati kamione?
Autor: plavi156 - 01-10-2013, 15:33:44
:icon_1:
Dal mi ispod 100 KS smijemo preticati kamione?
:funny:
Ne znam baš da li je to pametno... :hehe:
Autor: gandi - 01-10-2013, 15:34:51
barem kombi ako ne kamijon?
Autor: plavi156 - 01-10-2013, 15:36:55
Mislim, kad se sjetim ja sam sa puntom od 60ks preticao kamione...baš sam bio mlad i lud :hehe:
Autor: gandi - 01-10-2013, 15:38:54
punto 60 je skoro pa raketica
Autor: hakman01 - 03-10-2013, 15:03:39
Autor: luka05 - 03-10-2013, 18:22:19
Pozdrav! Kupujem Alfa Romeo 147 1.9 JTD 150Ks pa me zanimaju vasa iskustva. Dal je to dobar motor i opcenito mane, potrosnja, kvarovi itd. Sve sto znate o alfi 147 i tom motoru. Godiste od 2006 i novije. Hvala punoooo!!!!
Sve ti pise u temi kupovine 147, prolistaj malo. Odlican motor, ima snage i momenta, potrosnja ovisi o tome kako ga vozis. Meni je prosjek bio 8.5litara. Pogledaj da nije karambolirana, kakav joj je ovjes, zamasnjak, kvacilo, turbo, stanje motora, kako radi, mozes kompresiju napraviti. Moja nije ni kap ulja trosila. Najosjetljivije na tome autu je ovjes, kvacilo, egr (najbolje ga blindirat i izgasit). Godisnji servis nije skup, a veliki servis 3000kn (remenja). Sve u svemu jako dobar i zarazan auto koji ti sav ulog višestruko vrati.
Autor: Edi GT - 06-10-2013, 19:50:22
Autor: chakija - 06-10-2013, 19:53:33
Evo snimkica od tipa jtd sa remap i vario turbo od maree 0:46 0:46www.youtube.com/watch?v=kHd3zIxZFqwto mi je kolega iz sela...nisam znao da je stavio vgt...nedavno sam bio kod njega pa je to još u planu tek bilo
Autor: Edi GT - 06-10-2013, 19:56:57
Autor: chakija - 06-10-2013, 20:23:12
Vidis a meni Sogor.hahaah javi kad si tu
Autor: Nina Fel - 20-10-2013, 19:14:37
Evo snimkica od tipa jtd sa remap i vario turbo od maree 0:46 0:46www.youtube.com/watch?v=kHd3zIxZFqw
hehehhee, moj brat :-) :-) :grinning-smiley-043:
Autor: TOMMY_BOY - 03-11-2013, 09:56:08
:love: :love:
Autor: Batina - 03-11-2013, 17:02:04
Autor: TOMMY_BOY - 03-11-2013, 17:26:40
Autor: Cuore79 - 03-11-2013, 20:28:40
Autor: Argor - 03-11-2013, 21:04:19
Autor: danko0013 - 03-11-2013, 21:10:34
Ima ko shemu kako vozit-pratit okretaje kod 2.4jtdm?Zato jer npr.četvrtom ide 50km/h po gradu i isto tako 150km/h??? pa to je čudovište!!!
nije to je klanje 4 na 50, ne kužim šta pratiti? auto ispred sebe ili?
Autor: Batina - 03-11-2013, 21:19:31
Autor: danko0013 - 03-11-2013, 21:21:17
dobro hebo vas to, kaj to ovaj ima na delti da tak lepo roka :o000: :o000: :o000:
limitator, otvoren ispuh, dobar usis, FMIC, nachipirana do jaja, i visak novaca :craz
Autor: mareo - 03-11-2013, 21:27:15
Autor: Batina - 03-11-2013, 21:35:17
Autor: Cuore79 - 03-11-2013, 21:38:33
nije to je klanje 4 na 50, ne kužim šta pratiti? auto ispred sebe ili?benzinci "odmaraju" na 2500-3500okretaja...na koliko okretaja odmara 2.4jtdm :rolll:
Autor: danko0013 - 03-11-2013, 21:45:22
benzinci "odmaraju" na 2500-3500okretaja...na koliko okretaja odmara 2.4jtdm :rolll:
Kakvo odmaranje, kad se vozis lagano drzis ga na 2000 i kad ubrzavas stisnes do npr 3 i opet odrzavas brzinu kad se malo tjeras ne presaltas ga na 3 nego na 4000 da ti opet padne na 3000 i onda samo gas ako sve dobro odradis taj čas si na plus 200
Slušaš i osjetis auto kako diše nema pravila ja i benzinac kada se vozim lagano nema opterećenja vozim na 2000
Autor: Cuore79 - 03-11-2013, 21:47:58
Kakvo odmaranje, kad se vozis lagano drzis ga na 2000 i kad ubrzavas stisnes do npr 3 i opet odrzavas brzinu kad se malo tjeras ne presaltas ga na 3 nego na 4000 da ti opet padne na 3000 i onda samo gas ako sve dobro odradis taj čas si na plus 200eto to...kod žešće vožnje šaltati na 4000-ne treba držati preko :?:
Slušaš i osjetis auto kako diše nema pravila ja i benzinac kada se vozim lagano nema opterećenja vozim na 2000
Autor: alfa166tuner - 03-11-2013, 22:06:55
oke kuzim al nekuzim dio sa limitatorom jel slozen na orginal struji ili je dodavano nesto odnosno sa struja.?
u mapi se samo torqe limiter "produži"
Autor: Batina - 03-11-2013, 22:12:40
ako nemoze u stock onda moze sa vecom turbinom i jos par modova.?
i to sve na orginal struji mapiranoj od tvoje strane.?
Autor: danko0013 - 03-11-2013, 22:18:46
ček oces mi rec da 156 1.9 103kw moze ovak rokat.?
ako nemoze u stock onda moze sa vecom turbinom i jos par modova.?
i to sve na orginal struji mapiranoj od tvoje strane.?
Ma taj 1,9 je majka
Autor: Batina - 03-11-2013, 22:28:02
Autor: alfa166tuner - 04-11-2013, 08:16:37
ček oces mi rec da 156 1.9 103kw moze ovak rokat.?
ako nemoze u stock onda moze sa vecom turbinom i jos par modova.?
i to sve na orginal struji mapiranoj od tvoje strane.?
može i dramatično jače, makni katalizatore i neprotočne lonce i dođi meni da ti složim mapu
Autor: Batina - 04-11-2013, 11:02:44
može i dramatično jače, makni katalizatore i neprotočne lonce i dođi meni da ti složim mapu
katalizatori su dole a lonci ce ic gore nakon atesta.. tj. ic ce komplet ispuh mozda od turba do iza.
:pivo: :pivo: :pivo:
Autor: kremenko - 06-11-2013, 18:04:43
Autor: Batina - 06-11-2013, 18:27:06
Autor: Roko - 06-11-2013, 18:55:01
Autor: kremenko - 06-11-2013, 19:26:53
oce sad onda konacno izbacit vani onaj vec zastarjeli 3.0 v6 jtdmNe znam otkud to da je zastario. Npr ovaj koji dolazi u Ghibli je lider po snazi u klasi.
Mislis da su kod ostalih noviji motori. BMW 3.0 vozi skoro 15 god sa razlicitim varijacijama,Mercedesov takodze. Audi ima najnoviji a i on skoro puni 10 god.
Autor: Batina - 06-11-2013, 21:10:19
Ne znam otkud to da je zastario. Npr ovaj koji dolazi u Ghibli je lider po snazi u klasi.
Mislis da su kod ostalih noviji motori. BMW 3.0 vozi skoro 15 god sa razlicitim varijacijama,Mercedesov takodze. Audi ima najnoviji a i on skoro puni 10 god.
taj motor je fiat najvaljivao za 159 a 159 ce uskoro 10g. zato kazem da je vec zastario jer po meni su trebali slozit nes hebeno novo da mogu narednih 15-20g. lupat ko i 1.9 a ne stavit neki motor koji je vec na pola zivotnog vijeka,
oke moguce da su ga hebeno slozili onda al ono, zas ne slozit nesto jos bolje ako mogu pa onda ubit van neki super motor, vjerojatno ce to i bit ovaj iz ghiblia ali ono kazem. sad kad je vm u njihovom vjerujem da ce sve to brze i lakse
Autor: Cuore79 - 12-11-2013, 09:59:55
Autor: LOŠA - 12-11-2013, 10:39:06
oce sad onda konacno izbacit vani onaj vec zastarjeli 3.0 v6 jtdm
Pa već se ugrađuje u 300c/Thema, Cherokee, Ghibli.
U šta da ih FIAT ugradi :hehe:
Autor: Delta S4 - 12-11-2013, 11:10:55
Pa već se ugrađuje u 300c/Thema, Cherokee, Ghibli.
U šta da ih FIAT ugradi :hehe:
U Bravo... :hap:
Autor: Batina - 13-11-2013, 20:56:34
Pa već se ugrađuje u 300c/Thema, Cherokee, Ghibli.
U šta da ih FIAT ugradi :hehe:
kaj ipak ga koriste, promaknuo mi taj podatak :violent-smiley-039:
al recimo po meni je 159 prava mjera za taj motor.
Autor: extrema - 15-12-2013, 15:55:49
to si gledam za obiteljski auto pa ako mi može netko tko ima iskustva sa istim motorom podjelit svoje mišljenje i savjete. hvala unapruiejd.
Autor: chakija - 15-12-2013, 16:01:36
može li mi netko reći molim vas kakvi su motori 2.4 jtd općenito ? naime gledam si kupit ar 156 1.9 , ali naletile su mi dvije sa 2.4 jtd motorom iz 2001 god. a nisam baš upućen o njima. znam da su petaci i da se rade godinama, ali ne znam da li se kvare i kakvi su za održavanje? koika im je potrošnja u nekakvom normalnom režimu vožnje...ovako neki općeniti dijelovi su isti ko i za 1.9... nije ništa skuplji za održavanje, potrošnja možda litru veća od 1.9... kod kupnje moraš pazit na iste stvari ko i na 1.9... ugl mogo si malo pregledat, piše puno toga o njima... al ono što im je ogromni plus su zvuk i dojam u vožnji, to je nenadjebivo.. kamionski moment naravno.. malo im je minus što ima 5 brzina getribu pa je recimo na 130-140 na autoputu oko 7-8 lit potrošnja... sa 6 brzina bi bila možda 6... , grad ako se žešće voziš 10 litara... osobno bi uvijek uzeo radije 2.4 nego 1.9... 1.9 moram vozit zbog zakona :D
to si gledam za obiteljski auto pa ako mi može netko tko ima iskustva sa istim motorom podjelit svoje mišljenje i savjete. hvala unapruiejd.
Autor: extrema - 15-12-2013, 16:12:17
znam da će me neki alfisti sad isprdat ali meni je malo za dizela puno 10 l potrošnja. a i prošle su me godine naganjanja tak da sad ko penzić gledam da mi je potrošnja što manja :rolll:
Autor: chakija - 15-12-2013, 16:15:00
chakija , svaka čast , lijepo si to objasnio.. a karma za one savjete na PM.10 lit je imao moj frend al on ima jako tešku nogu :D normalne vožnje tu si negdje 6,5-7 prosjek...ne znam el bio baš provozat koju 2.4, al kad jednom sjedneš u to, ništa drugo više ne ide kak treba :D
znam da će me neki alfisti sad isprdat ali meni je malo za dizela puno 10 l potrošnja. a i prošle su me godine naganjanja tak da sad ko penzić gledam da mi je potrošnja što manja :rolll:
Autor: danko0013 - 15-12-2013, 21:32:52
Autor: extrema - 15-12-2013, 21:43:14
Autor: danko0013 - 15-12-2013, 21:51:46
probaj voziti nekoliko primjeraka primjeti razlike
ali ti je jako bitno paziti koji je 2,4 jer sa 100kW nema turbinu varijabilne geometrije pa drugačije vuče od onoga sa 103kW ili 110kW a pogotovo naspram 20v 175ks :craz
slušaj, stisni, hladno paljenje dobro vidi kakvi dimovi i zvukovi izlaze prati auto generalno kako izgleda i tko ga je vozio
dijagnostika niej sviška može svašta reći
moj savjet, ja sam to napravio prije isplate, odi promjeni ulje i filter ulja na autu ako auto i dalje zvuči ide i ponaša se isto to je to
Autor: extrema - 15-12-2013, 22:00:41
Autor: danko0013 - 15-12-2013, 22:10:02
Mislim da nije neka razlika možda 50ak eura ali auto ide daleko bolje
Autor: extrema - 15-12-2013, 22:43:06
Autor: Argor - 15-12-2013, 22:56:56
Autor: Batina - 15-12-2013, 23:43:59
bilo koji 10v ti nece s tim zadavat problema, iako moras racunat da kupujes rabljeni auto i da ti je to dio troska tako da izracunaj dobro blagajnu i prevagni nekoliko puta
racunaj da odma radis velki servis osim ako imas garanciju od vlasnika da je to zaista i promjenjeno.
zamajac, kvacilo i takve stvari, homokineticki i sl.
Autor: Anton - 16-12-2013, 09:43:01
Trebas samo naci auto koji je cuvan i odrzavan.
Uzmi dobrog mehanicara i to je sve!
Tip: potrazi auto na forumu a ne na njuskalu! Ovdje se alfe tretiraju s ljubavlju...
Autor: buzz11 - 16-12-2013, 10:12:08
chakija , svaka čast , lijepo si to objasnio.. a karma za one savjete na PM.
znam da će me neki alfisti sad isprdat ali meni je malo za dizela puno 10 l potrošnja. a i prošle su me godine naganjanja tak da sad ko penzić gledam da mi je potrošnja što manja :rolll:
Moja nikad nije popila 10 l :ne2:, a noga mi je olovno teška na gasu. Konstantno se vrti oko 8 l. 110 kW. Ulje ne troši, ide ko nenormalna. Da još jednom sam sebe citiram (Anton obožava taj opis :funny:) na preticanjima...ne može biti toliko kratko koliko kurva može iščupat.
Uglavnom nikad više, al nikad, neću kupit dizlo sa manje od 5 cilindara. Zvuk...nenadjebiv, osjećaj kad stisneš gas...neopisivo...močno, brutalno močno.
Autor: Anton - 16-12-2013, 10:23:20
Autor: buzz11 - 16-12-2013, 10:30:06
Autor: Cuore79 - 16-12-2013, 13:08:49
2.4 je neunistiv kao i 1.9...:care :care :care
Trebas samo naci auto koji je cuvan i odrzavan.
Uzmi dobrog mehanicara i to je sve!
Tip: potrazi auto na forumu a ne na njuskalu! Ovdje se alfe tretiraju s ljubavlju...
Autor: Cuore79 - 16-12-2013, 16:40:30
Autor: buzz11 - 16-12-2013, 16:52:06
ako je 8.6sec ubrzanje 2.4jtdm...koliko bi bilo chipanog na 200ks :?:
8.3 je po papirima. Chipan na 200, negdje 8 pa cak i ispod 8 kazu oni koji su mjerili
Autor: Anton - 16-12-2013, 17:05:18
Kad je petak vec pod tlakom pa ga u 3-coj zabijes u pod a on usisava crte s asfalta...!
Erekcija momentalna!
Autor: buzz11 - 16-12-2013, 17:08:49
Ma nije to vazno... Medubrzanja su ono sto te uplasi...
Kad je petak vec pod tlakom pa ga u 3-coj zabijes u pod a on usisava crte s asfalta...!
Erekcija momentalna!
Ne treba ni spominjat...kako rekoh...nemre bit toliko kratko jel :funny:
Autor: Sesta166 - 16-12-2013, 17:14:50
Autor: Antonio - 16-12-2013, 17:37:08
Neopisiva lakoca voznje. Stvarno sam odusevljen s tim motorom.
A prosjek potrosnje 6.5l
Autor: Cuore79 - 16-12-2013, 19:27:49
Ma nije to vazno... Medubrzanja su ono sto te uplasi...već drugi put u danu...duhovit lik nema šta :hehe: :hehe: :hehe: :ok:
Kad je petak vec pod tlakom pa ga u 3-coj zabijes u pod a on usisava crte s asfalta...!
Erekcija momentalna!
Autor: Anton - 16-12-2013, 19:37:08
Autor: Cuore79 - 16-12-2013, 19:42:26
Kaj sam imao 2 erekcije danas????nešto je bilo ne sjećam se :hehe: :hehe: :ok:
Autor: Anton - 16-12-2013, 19:44:38
nešto je bilo ne sjećam se :hehe: :hehe: :ok:
Ni ja :kokice:
Autor: sale67 - 17-12-2013, 16:53:57
Govorim o bivšoj. . . 156-ici s oko 220 ks. :kosa: :kosa: :kosa: :kosa: :kosa: :kosa: Ovo je faca dok tiskaš gas i poslije toga... :hehe: :hehe:
Autor: Anton - 17-12-2013, 19:13:47
Tog zvuka, momenta, karaktera
Autor: buzz11 - 17-12-2013, 19:15:13
Realno i da nasviras 1.9 na neznam koju snagu, nikad ne moze imati feeling petaka...
Tog zvuka, momenta, karaktera
Ne moze. Nema sanse. Imam oba motra u kuci. Neusporedivo.
Autor: chakija - 17-12-2013, 19:18:04
Ne moze. Nema sanse. Imam oba motra u kuci. Neusporedivo.slabiji 2.4 ostavlja daleko bolji dojam od jaceg 1.9.. Provjereno :)
Autor: buzz11 - 17-12-2013, 19:22:42
slabiji 2.4 ostavlja daleko bolji dojam od jaceg 1.9.. Provjereno :)
O da :da:
Autor: mareo - 17-12-2013, 19:27:08
Realno i da nasviras 1.9 na neznam koju snagu, nikad ne moze imati feeling petaka...
Tog zvuka, momenta, karaktera
...feeling zvuka je širok pojam...zvuk čega? motora ili spulje? ali ajde 5 cilindara pa zvuči moćnije...feeling momenta - ovisi o nasviranosti 1.9 :hap:..."karakter" motora - koja je mjerna jedinica toga?... :craz
Autor: Anton - 17-12-2013, 19:33:34
Auto para zrak basom na punom gasu, reakcija na gas eksplozivna, trenutnija, jednostavno se vise toga dogadja...
1.9 je uvjek nekako normalan, bez obzira na snagu! Karakter motora podrazumjeva siroki spektar uskladenih nasilnih osobina tog agregata...
No pa vozio si 20v i znam da si se smijao pol sata kasnije... :grinning-smiley-044:
Autor: Anton - 17-12-2013, 19:35:15
Odnosno koliko psovki u sat vremena izazove karakter motora...
:hap:
Autor: buzz11 - 17-12-2013, 19:38:28
...feeling zvuka je širok pojam...zvuk čega? motora ili spulje? ali ajde 5 cilindara pa zvuči moćnije...feeling momenta - ovisi o nasviranosti 1.9 :hap:..."karakter" motora - koja je mjerna jedinica toga?... :craz
Mozemo tak do sutra. Uglavnom ako cemo o cipanju. 2.4 moze sve sto i 1.9, al ne i obratno. Ajmo pricat o stock autima. 2.4 je jednostavnodruga planeta.
Konkretno pricamo o zvuku motora. Neusporedivo. 4 cindra traka traka, 5 cilindara du du du. Raj za moje usi. Simfonina neponovljiva :hehe:
Autor: mareo - 17-12-2013, 19:39:37
...vozio sam 159 2.4 jtd i sav taj wooow feeling koji spominješ mi je ubio f40 mjenjač... ::)
Autor: Curly - 17-12-2013, 19:39:54
E da. Mjerna jedinica karaktera je psmtr/h
Odnosno koliko psovki u sat vremena izazove karakter motora...
:hap:
:funny:
Autor: mareo - 17-12-2013, 19:41:46
Ajmo pricat o stock autima.
...e pa neću... :hehe:
...spomenuta je usporedba sa nasviranim 1.9... :hap:
Autor: Anton - 17-12-2013, 19:48:29
...bože koji hvalospjevi... :hehe:
...vozio sam 159 2.4 jtd i sav taj wooow feeling koji spominješ mi je ubio f40 mjenjač... ::)
A ne ne... 2.4 u 159 ima bar 40% karakera manje nego u djurdi..
Priguseniji je i vuce 400 kila vise... I jos ga getriba ubije
Pricamo o 156
Autor: buzz11 - 17-12-2013, 19:55:11
...bože koji hvalospjevi... :hehe:
...vozio sam 159 2.4 jtd i sav taj wooow feeling koji spominješ mi je ubio f40 mjenjač... ::)
Zato ja imam obicni pajser pa nis ne ubije :hehe:
...e pa neću... :hehe:
...spomenuta je usporedba sa nasviranim 1.9... :hap:
To Anton ima neki dream :funny:
A ne ne... 2.4 u 159 ima bar 40% karakera manje nego u djurdi..
Priguseniji je i vuce 400 kila vise... I jos ga getriba ubije
Pricamo o 156
O kolega kakva zabluda. Ta 159 ide ko nenormalna i nije teza 400 kg. Od. 0-100 joj treba manje nego 156 2.4 mjet :da:
Autor: Anton - 17-12-2013, 19:57:09
Velim kaj se meni cini...
Autor: buzz11 - 17-12-2013, 19:58:53
No pa ja ne vozim sa stopericom...
Velim kaj se meni cini...
Teza je, veca i ovjes iz druge dimenzije pa izgleda ugladenije, a u biti je jos brutalnije. Ne treba zaboravit i +35 ks i bogtepitaj koliko Nm
Autor: Cuore79 - 17-12-2013, 21:08:47
2Buzz11-
koliko vidim ubrzanje 0-100 im je isto...ili čak na strani 156 :cigara:
Autor: buzz11 - 17-12-2013, 21:19:24
2Buzz11-
koliko vidim ubrzanje 0-100 im je isto...ili čak na strani 156 :cigara:
Da ako je 159 od 200 KS...8.3 naspram 8.4 za 156. Ako je 159 210 KS ondaje 8.1 naspram 8.3 za 159. Dvije 159 su nebo i zemlja. Nije samo 10 KS razlika izmedu ta dva auta :da:
Najveca je razlika sta se u 159 ne osjeti tako brutalno linearno ubrzanje zbog opcenito bolje utegnutosti i tezine auta. U 156 to izgleda kao eksplozija snage i brutalno zabijanje u sjedalo, a kod 159 je sve nekako ugladenije i sa manje ekaplozije. 156 kao da u trenu, sta bi Anton rekao, posmrce crtu s asvalta dok 159 to radi smireno kao prava dama.
Autor: danko0013 - 18-12-2013, 00:22:45
još samo da doradim kvačilo doradim mapu i moram probati naspram mapirane 2,4 na tvorničku snagu :funny:
Autor: Bandit - 18-12-2013, 00:24:07
ja ću samo reći da sa bmc i otvorenim ispuhom je zvuk 4cil do jaja taman a recimo da mi kočnice djeluju slabe naspram perfomansi ubrzanja :craz pričam o 159 :song:
još samo da doradim kvačilo doradim mapu i moram probati naspram mapirane 2,4 na tvorničku snagu :funny:
Gdje ces na mapiranje?
Autor: danko0013 - 18-12-2013, 00:29:44
Gdje ces na mapiranje?
gdje sam već i bio :song: samo moramo neke stvari još popeglati mada je i sada super ali moramo parametre za krajnju brzinu podesiti
danas žena išla 150km sa njom i nije ništa skužila da je rađeno jer ako se auto vozi normalno ide normalno ali je komentirala da je prestigla dva kamiona i auto u komadu bez beda, injektori čine čuda, njen zaključak :song:
Autor: chakija - 18-12-2013, 00:34:34
gdje sam već i bio :song: samo moramo neke stvari još popeglati mada je i sada super ali moramo parametre za krajnju brzinu podesititakve i ja prestižem od šuba...i škoda superb v6 skup samnom :hehe: :hehe:
danas žena išla 150km sa njom i nije ništa skužila da je rađeno jer ako se auto vozi normalno ide normalno ali je komentirala da je prestigla dva kamiona i auto u komadu bez beda, injektori čine čuda, njen zaključak :song:
Autor: AriVatanen - 18-12-2013, 08:49:38
ja ću samo reći da sa bmc i otvorenim ispuhom je zvuk 4cil do jaja taman a recimo da mi kočnice djeluju slabe naspram perfomansi ubrzanja :craz pričam o 159 :song:
još samo da doradim kvačilo doradim mapu i moram probati naspram mapirane 2,4 na tvorničku snagu :funny:
Vozio sam se u tvojoj 1.9 i serisjskoj 2.4. Siguran sam da u ovoj usporedbi tvoja ide bolje ,jer je serijska 2.4 na 190KS i ima 100 kk više.
Mapirana 2.4. na nekih 250KS je nešto drugo, to je već avion :wz
Autor: buzz11 - 18-12-2013, 09:29:19
ja ću samo reći da sa bmc i otvorenim ispuhom je zvuk 4cil do jaja taman a recimo da mi kočnice djeluju slabe naspram perfomansi ubrzanja :craz pričam o 159 :song:
još samo da doradim kvačilo doradim mapu i moram probati naspram mapirane 2,4 na tvorničku snagu :funny:
ja mogu sam reć da je zvuk njam, a nisam ništa otvarao, skidao, dirao. Jedino sam skinuo oplatu sa haube :funny:
kočnice su od početka preslabe. dok još nisam čipnuo, a čipnuo sam tek toliko. ono da vidim jel bude šta bolje :hehe:
nisam siguran jel bolje, al znam da moram zažmirit kad treba stat :smijeh
takve i ja prestižem od šuba...i škoda superb v6 skup samnom :hehe: :hehe:
:funny: :smijeh
Vozio sam se u tvojoj 1.9 i serisjskoj 2.4. Siguran sam da u ovoj usporedbi tvoja ide bolje ,jer je serijska 2.4 na 190KS i ima 100 kk više.
Mapirana 2.4. na nekih 250KS je nešto drugo, to je već avion :wz
koja je serijska 2.4 na 190 KS :?: :?: :?:
Autor: AriVatanen - 18-12-2013, 09:42:52
U 156 2,4 serijski ima zaista 175 KS, ali u 159 iz nepoznatog razloga je stvarna snaga manja.
O tome vam najbolje može posvjedočiti kolega Kolgate koji je imao u isto vrijeme serijsku 2.4 i i mapiranu 1.9 na nekih 170 KS ako se dobo sjećam. Mislim da je pričao kako su ih vozili usporedno i čudio se kako jednako vuku.....Onda smo na mjerenju otkrili pravu snagu od 192 ks i usput saznali da nije jedini s tim problemom......
Autor: Mika - 18-12-2013, 09:53:06
Konkretno 1.9 JTDm sa 120 konja, 8v?
Išao budem iza nove godine na čipiranje, pa me zanima kolko bi se dala dići snaga i moment, a da to kvačilo drži bez beda
Autor: buzz11 - 18-12-2013, 10:12:51
nažalost većina 2.4 u 159 imaju oko 190 KS :sad....bez obzira na deklariranih 210KS. Baš smo to ustanovili kada smo kao ekipa Alfista i išli zajedno na mjerenja snage.
U 156 2,4 serijski ima zaista 175 KS, ali u 159 iz nepoznatog razloga je stvarna snaga manja.
O tome vam najbolje može posvjedočiti kolega Kolgate koji je imao u isto vrijeme serijsku 2.4 i i mapiranu 1.9 na nekih 170 KS ako se dobo sjećam. Mislim da je pričao kako su ih vozili usporedno i čudio se kako jednako vuku.....Onda smo na mjerenju otkrili pravu snagu od 192 ks i usput saznali da nije jedini s tim problemom......
Hm...čudno. Ja sam u švici gledao kad je tip mjerio prije i poslije mapiranja. Prije je izbacila 213 KS, poslije oko 250. Pitam se jel to talijani hebu malo sa tržištima :?:
Jedno pitanje - prema vašim iskustvima, koliko Nm i konja drži serijsko kvačilo na 147-icama?
Konkretno 1.9 JTDm sa 120 konja, 8v?
Išao budem iza nove godine na čipiranje, pa me zanima kolko bi se dala dići snaga i moment, a da to kvačilo drži bez beda
Sve ono šta možeš dignut samo mapom izdržat će. Ionako ne možeš do u nedogled samo mapirat. Žešće podizanje snage ipak zahtjeva i dodatne modifikacije.
Autor: Mika - 18-12-2013, 10:18:07
BTW - jel ima tko kakva iskustva sa K&N panel filterima?
Ovakvim : http://www.ebay.com/itm/ALFA-ROMEO-147-1-9-JTDM-16V-1-9-JTDM-8V-01-09-K-N-Air-Filter-Element-332228-/300999300663?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4614f4d637 (http://www.ebay.com/itm/ALFA-ROMEO-147-1-9-JTDM-16V-1-9-JTDM-8V-01-09-K-N-Air-Filter-Element-332228-/300999300663?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4614f4d637)
Razmišljam si naručit to, pa me zanima dali ima kakvog efekta ili nikakvog :hehe:
Autor: mareo - 18-12-2013, 10:39:32
Jedno pitanje - prema vašim iskustvima, koliko Nm i konja drži serijsko kvačilo na 147-icama?
Konkretno 1.9 JTDm sa 120 konja, 8v?
Išao budem iza nove godine na čipiranje, pa me zanima kolko bi se dala dići snaga i moment, a da to kvačilo drži bez beda
...pošto je isto kvačilo na svim jtd motorima (osim 2.4 mjet), +25% će ti držati bez problema... :ok:
Autor: Mika - 18-12-2013, 10:55:26
...pošto je isto kvačilo na svim jtd motorima (osim 2.4 mjet), +25% će ti držati bez problema... :ok:
A kaj je ovim filterom ( http://www.ebay.com/itm/ALFA-ROMEO-147-1-9-JTDM-16V-1-9-JTDM-8V-01-09-K-N-Air-Filter-Element-332228-/300999300663?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4614f4d637 (http://www.ebay.com/itm/ALFA-ROMEO-147-1-9-JTDM-16V-1-9-JTDM-8V-01-09-K-N-Air-Filter-Element-332228-/300999300663?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4614f4d637)) , jel ima kakvog utjecaja na performanse kod čipanja?
Puno mi je iskrcavat 200€ za CDA, to je za ozbiljnije čipiranje :rolll:
Autor: buzz11 - 18-12-2013, 10:57:26
...pošto je isto kvačilo na svim jtd motorima (osim 2.4 mjet), +25% će ti držati bez problema... :ok:
generalno je isto, al nije baš :craz druk ležajevi nisu isti
A kaj je ovim filterom ( http://www.ebay.com/itm/ALFA-ROMEO-147-1-9-JTDM-16V-1-9-JTDM-8V-01-09-K-N-Air-Filter-Element-332228-/300999300663?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4614f4d637 (http://www.ebay.com/itm/ALFA-ROMEO-147-1-9-JTDM-16V-1-9-JTDM-8V-01-09-K-N-Air-Filter-Element-332228-/300999300663?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4614f4d637)) , jel ima kakvog utjecaja na performanse kod čipanja?
Puno mi je iskrcavat 200€ za CDA, to je za ozbiljnije čipiranje :rolll:
Osjeti se. Auto bolje diše i uvijek diše dobro.
Autor: sale67 - 18-12-2013, 10:57:34
Što se tiče kočnica ,to je jedina stvar koja me stvarno razočarala na Alfi Blago rečeno je da su katastrofa. Sada gledam neku 2.4m-jet i prva stvar koju ću napraviti kada ju uzmem će biti druge kočnice.
Autor: buzz11 - 18-12-2013, 10:59:36
Što se tiče Švicarske pouzdano znam da su za njihovo tržište svi auti jači za 10-tak konja,jer proizvođači moraju ispoštivati deklariranu snagu,a tamo je veća nadmorska visina,rijeđi zrak pa zbog toga svi malo dignu snagu da bi na toj visini dobili ono što im piše u papirima.
Što se tiče kočnica ,to je jedina stvar koja me stvarno razočarala na Alfi Blago rečeno je da su katastrofa. Sada gledam neku 2.4m-jet i prva stvar koju ću napraviti kada ju uzmem će biti druge kočnice.
kako gdje. sarajevo ima veću nadmorsku visinu od ovoga gjde ja živim u švici, a za bosnu sigurno nisu isporučivali tih 10 viška :craz
Mislim da nije poanta u nadmorskoj visini nego u tržištu za koje auto ide :hap:
Autor: danko0013 - 18-12-2013, 12:49:38
Autor: sale kmx - 18-12-2013, 16:33:27
Konkretno pricamo o zvuku motora. Neusporedivo. 4 cindra traka traka, 5 cilindara du du du. Raj za moje usi. Simfonina neponovljiva :hehe:
:da: :da: :da:
Autor: chakija - 18-12-2013, 16:39:54
Mozemo tak do sutra. Uglavnom ako cemo o cipanju. 2.4 moze sve sto i 1.9, al ne i obratno. Ajmo pricat o stock autima. 2.4 je jednostavnodruga planeta.i evo krivca za moju zaluđenost 2.4 jtdom :)
Konkretno pricamo o zvuku motora. Neusporedivo. 4 cindra traka traka, 5 cilindara du du du. Raj za moje usi. Simfonina neponovljiva :hehe:
:da: :da: :da:
Autor: buzz11 - 18-12-2013, 17:58:27
i evo krivca za moju zaluđenost 2.4 jtdom :)
To ti je kolega citirao moj post...a jesam nepismen preko touch screena :funny: :funny: :funny:
Katastrofa.
Uglavnom ja sam jednom sjeo u 2.4 da vidim šta je to. Drugi put kad sam sjeo onda sam i kupio. Dešavalo se u razmaku od 3 dana :hehe:
Autor: chakija - 18-12-2013, 18:03:46
To ti je kolega citirao moj post...a jesam nepismen preko touch screena :funny: :funny: :funny:nije bit post, nego saša krivac :D
Katastrofa.
Uglavnom ja sam jednom sjeo u 2.4 da vidim šta je to. Drugi put kad sam sjeo onda sam i kupio. Dešavalo se u razmaku od 3 dana :hehe:
Autor: buzz11 - 18-12-2013, 18:04:52
nije bit post, nego saša krivac :D
ma znam e moj saša nego se divim svojoj nepismenosti. stari konj i touch screen ne idu ruku pod ruku :funny:
al zato mi dobro leži 2.4 u rukama :funny:
Autor: irsq4 - 18-12-2013, 18:20:36
Autor: Anton - 18-12-2013, 18:24:55
Al to sam samo ja...
Autor: buzz11 - 18-12-2013, 18:28:50
Meni osobno je 159 2.4 živa žalost što se tiče performansi obzirom na ono što piše na papiru. Negdje prije me kolega sa mazdom 6 ubio ko zeca, počeo sam ga stizat tek kod 190, s tim da mi je pobjego jedno 4 dužine auta. Još žalosnije je što mazda ima skoro 300 tkm, a ne štedi ju nimalo. I da. 159 200 KS, mazda 2.2 CD163.
Jesi ti siguran da je tebi sve ok s autom :?:
Meni je i 1.9 8v dovoljan za osmjeh :kokice:
Al to sam samo ja...
Tješi se tješi samo :funny:
Autor: irsq4 - 18-12-2013, 18:40:06
Jesi ti siguran da je tebi sve ok s autom :?:
Da! Ako hoćeš dogovorimo sa frendom pa da i tebe nakanta :craz
Autor: buzz11 - 18-12-2013, 19:27:45
Da! Ako hoćeš dogovorimo sa frendom pa da i tebe nakanta :craz
Može :da:
Ako nije problem šta moja 156 baš nije stock :hehe:
Autor: danko0013 - 18-12-2013, 19:53:23
Autor: buzz11 - 18-12-2013, 20:57:32
Kaj se tiče HGT-a ide ko nenormalan. Prima gas suludo. Čupa iz svih okretaja al ono baš. Nedavno sam vozio Lybru 2.0 petaka...2.0 sa 4 cilindra jednostavno nema šta tražit u toj priči. Ta Lybra isto iz svih okretaja čupa asfalt pod sobom.
Kod dizla mogu osobno potvrdit (imam oba JTD-a doma). Nema nikakve razlike u odzivu na gas. Sve ostalo ide na stranu petaka. Žena vozi 147. Jednom je sjela u 156 i napravila đir. Jedini komentar koji je rekla kad je izašla iz auta bio je JEBGA, a osmjeh od uha do uha. Bacila je tužan pogled na 147 i promrmljala sa suzom u oku...ma volim ja tebe bez brige :funny:
Autor: extrema - 18-12-2013, 21:56:42
Autor: chakija - 18-12-2013, 22:01:18
još jedno pitanje. idem ujutro pogledat jednu 156icu, 2,4 jtd 100kwh čipirana na 170 konja. da li je to previše dignuto? da li je moglo doći do stradanja nekog vitalnog dijela motora kao npr turbine ili sl? ima li kakvih caka na što treba obratit pažnju?malo je napeta cifra, teško da je obični 100kw baš toliko dignut...al inače jtd jako dobro trpi remape i chipove tak da ne bi trebalo bit problema
Autor: Sesta166 - 18-12-2013, 22:57:30
još jedno pitanje. idem ujutro pogledat jednu 156icu, 2,4 jtd 100kwh čipirana na 170 konja. da li je to previše dignuto? da li je moglo doći do stradanja nekog vitalnog dijela motora kao npr turbine ili sl? ima li kakvih caka na što treba obratit pažnju?normalan chip za stock 136konja
Autor: extrema - 18-12-2013, 23:33:51
Autor: buzz11 - 19-12-2013, 00:00:45
znači nebi trebalo bit problema?! trebam li na što obratit pažnju?
Što se samog čipanja tiče ne, al može bit sto drugih problema. Ovjes posebno dobro osmotrit. Veliki servis, kvačilo, zamašnjak, opće stanje auta, da li trese, lupa, pušta čudne zvukove, letva volana, itd, itd. Nije ga načipao da ga mazi to je sigurno. Pitanje je da li je sve to bilo popraćeno i adekvatnim održavanjem.
Autor: Marin krk - 25-12-2013, 10:24:09
1.9 JTD 16V M-Jet I4 1,910 cc 170 PS (125 kW; 168 hp) at 3750 rpm 330 N·m (240 lb·ft) at 2000 rpm 8.0 s 215 km/h (134 mph)
vise snage na manjim okretajima. sad mi malo jasnije zasto prije cipiranja nije htijela preko 3800 okr u 6
Autor: danko0013 - 25-12-2013, 21:02:55
Recimo to ovako...4 cilindraši možda su življi iz niskih i radije se zavrte. To je samo možda. Međutim nakon onih prvih 300, 400 okretaja ovi sa više cilindara...jednostavno izlete iz katapulta. Taj gap u primanju gasa svakako se ne primjeti na ubrzanjima. Snaga odigra presudan moment. Naravno treba gledat generacijski podjednake motore. Da su 4 cilindra baš toliko dobra u odzivu na gas koristila bi ih i F1 :hap:
Kaj se tiče HGT-a ide ko nenormalan. Prima gas suludo. Čupa iz svih okretaja al ono baš. Nedavno sam vozio Lybru 2.0 petaka...2.0 sa 4 cilindra jednostavno nema šta tražit u toj priči. Ta Lybra isto iz svih okretaja čupa asfalt pod sobom.
Kod dizla mogu osobno potvrdit (imam oba JTD-a doma). Nema nikakve razlike u odzivu na gas. Sve ostalo ide na stranu petaka. Žena vozi 147. Jednom je sjela u 156 i napravila đir. Jedini komentar koji je rekla kad je izašla iz auta bio je JEBGA, a osmjeh od uha do uha. Bacila je tužan pogled na 147 i promrmljala sa suzom u oku...ma volim ja tebe bez brige :funny:
stvar je balansiranja motora i u F1 je uvijek broj cilindara djeljiv sa 2 ja se drugih ne sjećam u zadnje vrijeme
2,4 ti je u biti 1,9 + još jedan klip
1,9 je življi na višim okretajima dok je 2,4 na nižim već ubojica :da:
Autor: buzz11 - 25-12-2013, 21:12:47
stvar je balansiranja motora i u F1 je uvijek broj cilindara djeljiv sa 2 ja se drugih ne sjećam u zadnje vrijeme
2,4 ti je u biti 1,9 + još jedan klip
1,9 je življi na višim okretajima dok je 2,4 na nižim već ubojica :da:
Nije nikad ni bilo petaka u F1...jedini neparni vrijedan spomena :craz Trocilindrasi i jednocilindrasi su pumpe za vodu osim starog dobrog Wartburga :hehe:
To je. Mislim da je cak sve identicno samo sta ovaj ima cilindar vise.
Tesko za rec, al ono sta znam je da meni petak uleti u crveno u trenu ak se ne pazi :hap:
Autor: danko0013 - 25-12-2013, 21:34:22
Nije nikad ni bilo petaka u F1...jedini neparni vrijedan spomena :craz Trocilindrasi i jednocilindrasi su pumpe za vodu osim starog dobrog Wartburga :hehe:
To je. Mislim da je cak sve identicno samo sta ovaj ima cilindar vise.
Tesko za rec, al ono sta znam je da meni petak uleti u crveno u trenu ak se ne pazi :hap:
čipan da :da:
Autor: sale 75 - 25-12-2013, 21:35:51
al ne smeta to njemu :drive:
Autor: buzz11 - 25-12-2013, 21:38:13
čipan da :da:
I dok nije bio cipan :da:
U petoj ne, al sve ostale bez pola frke
Autor: Role 156 - 27-12-2013, 08:46:45
Autor: Anton - 27-12-2013, 08:49:06
vibracija je tipican sindrom...
trese li se i prilikom gasenja?
Autor: Role 156 - 27-12-2013, 08:57:14
Autor: Alfa166DA - 27-12-2013, 10:32:05
Autor: Edi GT - 27-12-2013, 11:39:19
Autor: GTzadar - 27-12-2013, 12:09:20
neki dan u pretjecanju sam stisnuo malo jače i otišao je preko 4000 obrtaja a kada sam prešaltao upalila se lampica od alternatora kao da ne puni i nije se gasila,, izbacio sam iz brzine ugasio motor pa upalio i lampica se sama ugasila,, šta joj je bilo nemam pojma dali je remenica nešto zezala ili je alternator blokirao nemam pojma,,
Pregledaj četkice/alternator da nebi bilo većeg troška poslije :hap:
Autor: Smmania - 27-12-2013, 12:42:43
To ti je talijan.ali zato kod švabe kad se upali onda i crkne.zato bolje tako,samo teraj bez brige.
a to im i nije na pohvalu,rađe bi da kad crkne crkne nego da se "samo " popravi....
Autor: jakov - 27-12-2013, 13:17:31
Recimo to ovako...4 cilindraši možda su življi iz niskih i radije se zavrte. To je samo možda. Međutim nakon onih prvih 300, 400 okretaja ovi sa više cilindara...jednostavno izlete iz katapulta. Taj gap u primanju gasa svakako se ne primjeti na ubrzanjima. Snaga odigra presudan moment. Naravno treba gledat generacijski podjednake motore. Da su 4 cilindra baš toliko dobra u odzivu na gas koristila bi ih i F1 :hap:
Kaj se tiče HGT-a ide ko nenormalan. Prima gas suludo. Čupa iz svih okretaja al ono baš. Nedavno sam vozio Lybru 2.0 petaka...2.0 sa 4 cilindra jednostavno nema šta tražit u toj priči. Ta Lybra isto iz svih okretaja čupa asfalt pod sobom.
Kod dizla mogu osobno potvrdit (imam oba JTD-a doma). Nema nikakve razlike u odzivu na gas. Sve ostalo ide na stranu petaka. Žena vozi 147. Jednom je sjela u 156 i napravila đir. Jedini komentar koji je rekla kad je izašla iz auta bio je JEBGA, a osmjeh od uha do uha. Bacila je tužan pogled na 147 i promrmljala sa suzom u oku...ma volim ja tebe bez brige :funny:
cak je i 3 cilindara bolje za odaziv na gas od 4 cilindara i ima cisci protok momenta. 4 cilindricni motor svako malo "stane" dva klipa u GMT-i a dva u DMT-i. zato 4 cilindara nece nikada raditi fluidno i imati tako direktan odaziv na papucicu gasa kao 5
Nije nikad ni bilo petaka u F1...jedini neparni vrijedan spomena :craz Trocilindrasi i jednocilindrasi su pumpe za vodu osim starog dobrog Wartburga :hehe:
To je. Mislim da je cak sve identicno samo sta ovaj ima cilindar vise.
Tesko za rec, al ono sta znam je da meni petak uleti u crveno u trenu ak se ne pazi :hap:
nije bilo neparnih cilndara u F1 ali je bilo cudnih kutova medu njima sta isto radi razliku (npr V6 "mora" imati kut od 60* 6x60=360, V10 72* 72x10=720 (360+360), V12 90* 90x12=1080 (360+360+360)). tu je bilo izroda ali se nisu proslavili
Autor: lord_eduard - 27-12-2013, 18:42:44
Autor: Surovi - 28-12-2013, 09:05:03
meni uvjek jtd ode u crveno,fali mu okretaja :hehe:
al ne smeta to njemu :drive:
Meni je Audi znao pobjeć u crveno al Croma nije još nikad :icon_biggrin:
Ni kad pazim na rotoru u prvoj :craz
Autor: danko0013 - 28-12-2013, 09:32:38
jedan combo breaker....zašto svi bježe od 2.4 jtdm od 200 ks u 159? kolko sam uspio pohvatati, ima neke veze sa uljnom pumpom ili :?: šta je sa samim motorom...osim šta ima malo slabije performanse od onog 210 ks i neke starije dijelove...
neka fora sa injektorima, navedena uljna pumpa i turbina je slabija/lošija servo kao kod svih ranih modela letva volana
Autor: gogi25 - 01-01-2014, 19:22:02
Autor: Antonio - 01-01-2014, 19:31:15
Autor: Stiv - 01-01-2014, 19:31:40
Autor: Batina - 01-01-2014, 19:39:34
motor kao motor nema razlike, razlika je u periferiji.
Autor: danko0013 - 01-01-2014, 19:50:18
mislim da je i 2005 dobio swirl i dpf
motor kao motor nema razlike, razlika je u periferiji.
na drugim mjestima dolaze neke stvari tako da ne paše blok ni glava :rolll:
plsu ekologija usis ma 100 čuda se promjenilo sa tih 10ks
Autor: hussar0203 - 01-01-2014, 20:03:48
Bas me zanima da li ima kakvih bitnih razlika u performansama
Autor: danko0013 - 01-01-2014, 20:07:12
Dobar stari 103 :ok:
Bas me zanima da li ima kakvih bitnih razlika u performansama
mislim da ne
Autor: Batina - 01-01-2014, 20:13:36
na drugim mjestima dolaze neke stvari tako da ne paše blok ni glava :rolll:
plsu ekologija usis ma 100 čuda se promjenilo sa tih 10ks
ma da, moram priznat da jos nisam imao prilike otvarat 16v ili 20v al izvana su mi djelovali skoro indenticno.
Autor: gogi25 - 01-01-2014, 20:25:31
Znači to je isto ili? planiram ovaj iz 156jer je noviji prebaciti u 147. To ide bez frke ili? Ako netko zna koliko bih me kostalo?
Autor: Batina - 01-01-2014, 20:41:05
Autor: gogi25 - 01-01-2014, 20:47:25
Autor: mareo - 01-01-2014, 21:02:30
Autor: danko0013 - 01-01-2014, 21:10:07
Imao sam 156 1.9 jtd 16 V 2005 103kwh i ostao mi je cijeli motor, sada imam 147 1.9 jtd 16 V 2003 god 103kwh.
Znači to je isto ili? planiram ovaj iz 156jer je noviji prebaciti u 147. To ide bez frke ili? Ako netko zna koliko bih me kostalo?
ako su oba 103kW onda je ista struja i onda to nije problem ali ako nije ne onda podosta
ako 147 ide i radi normalno ne diraj i stvaraj problem iz ničega :da:
Autor: gogi25 - 01-01-2014, 21:22:53
Autor: danko0013 - 01-01-2014, 21:25:34
Autor: Batina - 01-01-2014, 21:36:37
Autor: gogi25 - 01-01-2014, 22:28:38
osim hladnjaka klime. Puko sam u drvo na prednjem nosaču s desne strane između retrovizora i spoja vrata i blatobrana. Kažu mi da sam ga puko u vrata da bi drvo u krilu završilo Ušlo drvo unutra 30 cm. Krov se smoto,desna vrata,blatobran,podvozje slomljeno,prednji branik itd...uglavnom limarija i crna ona plastika naprijed polomljena s desne strane. Motor i sve oko njega niti taknuto,turbina,mjenjač,kvačilo sve 5.Air bagovi svi čitavi jer sam bio ugasio centralu. Šta je činit,nabavljat novu školjku pa krpat sa godinama ili u dijelove. Jel znate koga gdje se mogu nabavit kompletne karoserije? :?:
Autor: danko0013 - 01-01-2014, 22:53:22
ako ne možeš sam odraditi nemoj jer ćeš dati barem 1400€ za djelove plus majstor koji će odraditi mehaniku i struju to bog zna koliko može koštati a budi spreman sa 2-3t€ možda i više a tu školjku moraš ili legalizirati ili rezati i spajati sa svojom, prednji kraj FL sve ti je oko 1000€ plus školjka plus majstori ja se bez 3000€ ne bih usudio ući u to
iz mog primjera 147 FL prednji kraj, cca 1000€ djelovi sa svim kemijama cca 1000€ majstor i to je da se nastavim samo voziti, ako bih je baš uredio da bude do jaja trebam još 500€ to bude pričekalo :da:
Autor: sale 75 - 01-01-2014, 22:55:16
Znači u garažu i neka čeka ako ovaj klekne..... :violent-smiley-039: Imao sam karambol a naprijed mi sve ostalo čitavo
osim hladnjaka klime. Puko sam u drvo na prednjem nosaču s desne strane između retrovizora i spoja vrata i blatobrana. Kažu mi da sam ga puko u vrata da bi drvo u krilu završilo Ušlo drvo unutra 30 cm. Krov se smoto,desna vrata,blatobran,podvozje slomljeno,prednji branik itd...uglavnom limarija i crna ona plastika naprijed polomljena s desne strane. Motor i sve oko njega niti taknuto,turbina,mjenjač,kvačilo sve 5.Air bagovi svi čitavi jer sam bio ugasio centralu. Šta je činit,nabavljat novu školjku pa krpat sa godinama ili u dijelove. Jel znate koga gdje se mogu nabavit kompletne karoserije? :?:
rasprodaj u dijelove dok još nešta vrijede
Autor: daniels1001 - 01-01-2014, 22:56:30
Autor: danko0013 - 01-01-2014, 23:06:03
za ovo opisano kod njega sta je razbijeno, nije 3000€ dosta za popravak.
ma znam kažem da 3000 mora imati sada a možda bude trebao još :rolll:
Autor: Batina - 01-01-2014, 23:18:08
eventualno napravit ono sto se neprica pa svoju u djelove rasprodat
Autor: danko0013 - 01-01-2014, 23:46:38
Autor: jakov - 02-01-2014, 00:36:47
Autor: danko0013 - 02-01-2014, 00:37:59
pa sta nemoze na racun totalke uvesti drugi auto iz recimo italije? tamo te aute sada nades za 2000 eura, dovedes doma, prebacis sa svoje TI komponente i gotovo. jos ti ostanu neki djelovi sa svoje koje mozes prodati ili pusiti sebi za djelove
može i opet prelazi 3000€ i postavlja se pitanje ispaltivosti
Autor: jakov - 02-01-2014, 00:40:02
i jos mu ostane dosta djelova za skupiti mozda 500-1000 eura sa motorom i mjenjacem, dal ce prodati svoj ili taj drugi
Autor: danko0013 - 02-01-2014, 00:43:29
pa za 3000 eura ima m-jet alfu 156 TI. ajd ju nadi za te novce kod nas
i jos mu ostane dosta djelova za skupiti mozda 500-1000 eura sa motorom i mjenjacem, dal ce prodati svoj ili taj drugi
nek ga nađe u IT za 2000€ sa putom i troškom selidbe djelova na svoje prelazi 3000€
ako ga nađe u it ispod 2000€ i uveze kod nas opet je na 3000€ i još mora sve prepakirati
a te iz italije za 2000€ su krasne :rolll: veliki servis nisu vidjele i kočnice i ručna i garant još 500 pizdarija
Autor: jakov - 02-01-2014, 00:47:09
Autor: danko0013 - 02-01-2014, 00:48:50
ali sve te stvari, mehanika, motor, mjenjac, sajle, sta ja znam... sve ima sa svoje.
da ali mora to sve premjestiti ako nije mehaničar ili ne znam dok to nekog plati ode sve u PM
Autor: Fiuman - 02-01-2014, 00:49:27
ako je lik pekar i sve mora platit drugom nek sve proda ča ako zna i ima di radit isplati se jer kad posloži zna ča ima a ne nekog mačka u vreči iz oglasa
Autor: jakov - 02-01-2014, 00:49:42
Znači u garažu i neka čeka ako ovaj klekne..... :violent-smiley-039: Imao sam karambol a naprijed mi sve ostalo čitavo
osim hladnjaka klime. Puko sam u drvo na prednjem nosaču s desne strane između retrovizora i spoja vrata i blatobrana. Kažu mi da sam ga puko u vrata da bi drvo u krilu završilo Ušlo drvo unutra 30 cm. Krov se smoto,desna vrata,blatobran,podvozje slomljeno,prednji branik itd...uglavnom limarija i crna ona plastika naprijed polomljena s desne strane. Motor i sve oko njega niti taknuto,turbina,mjenjač,kvačilo sve 5.Air bagovi svi čitavi jer sam bio ugasio centralu. Šta je činit,nabavljat novu školjku pa krpat sa godinama ili u dijelove. Jel znate koga gdje se mogu nabavit kompletne karoserije? :?:
ako ode u djelove zainteresiran sam za unutarnje pragove, prednje siceve, farove sa balastima, straznje parking senzore sa nosacem
Autor: danko0013 - 02-01-2014, 01:05:25
a jebate nekom se isplati nekom ne kakva rasprava :wal:
ako je lik pekar i sve mora platit drugom nek sve proda ča ako zna i ima di radit isplati se jer kad posloži zna ča ima a ne nekog mačka u vreči iz oglasa
:good post :da:
Autor: gogi25 - 03-01-2014, 12:14:54
Autor: danko0013 - 03-01-2014, 15:41:08
Autor: gogi25 - 06-01-2014, 18:29:56
Autor: chakija - 06-01-2014, 18:52:22
Neka mi netko molim vas pojasni oko sljedeće stvari jer svi govore da nije moguće. Naime moja 156 1.9jtd 16 V 103kwh, 140 konja Ti oprema je bila 2005 godina(EURO IV),tako je upisano u knjižici vozila,prometnoj, tako ide na tehnički već 4 godine. Svi postovi na tu temu govore da je u 2005 godini ugrađivan jedino 1.9 jtd motor od 110 kwh i 150 konja..... Kak sad,molim pomoća nemoj se ništ čudit, talijan je stavljo dok je imo :) tak je to kod luigija
Autor: Antonio - 06-01-2014, 18:58:59
Doduse, ja sam glesao jedbu 2/05 i bila je 110kW.
Ali kako je receno, kod Luigia nikad neznas ma cemu si.
Autor: Mladen - 06-01-2014, 19:05:25
Neka mi netko molim vas pojasni oko sljedeće stvari jer svi govore da nije moguće. Naime moja 156 1.9jtd 16 V 103kwh, 140 konja Ti oprema je bila 2005 godina(EURO IV),tako je upisano u knjižici vozila,prometnoj, tako ide na tehnički već 4 godine. Svi postovi na tu temu govore da je u 2005 godini ugrađivan jedino 1.9 jtd motor od 110 kwh i 150 konja..... Kak sad,molim pomoć
mozda je za belgijsko trziste bila .. ako sto kod 159tke imas 1.9jtdm 8v sa 120ks(88kw) i sa 116ks (85kw), sa 116ks je za belgijsko trziste bila .. :mah:
Autor: mote kariola - 14-01-2014, 12:17:52
Autor: sale 75 - 14-01-2014, 12:18:45
vjerovatno su jeftini jel nema potražnje za njih
Autor: mote kariola - 14-01-2014, 12:25:13
negdje sam vidio 1.9 16v sa mjenjačem i komplet strujom 500€...
vjerovatno su jeftini jel nema potražnje za njih
To je super cijena ... a jel' može 16v u karoserijsku varijantu 8v ili je to sve isto ? 147 je u igri pa razbijam glavu opcijama.
P.S.
Nije mjet već obični jtd.
Autor: Anton - 14-01-2014, 12:56:38
Struju moras mijenjati
Autor: danko0013 - 14-01-2014, 15:39:08
Autor: Batina - 15-01-2014, 20:14:33
To je super cijena ... a jel' može 16v u karoserijsku varijantu 8v ili je to sve isto ? 147 je u igri pa razbijam glavu opcijama.pase na sraf al je struja malo kiks al sve se moze.
P.S.
Nije mjet već obični jtd.
Autor: kizo - 19-01-2014, 19:57:50
(http://s23.postimg.org/abzqx60sb/DSC_0690.jpg) (http://postimage.org/)
free photo hosting (http://postimage.org/)
Autor: allroad - 19-01-2014, 20:37:53
negdje sam vidio 1.9 16v sa mjenjačem i komplet strujom 500€...
vjerovatno su jeftini jel nema potražnje za njih
gdje si to vidio kolega ako moze malo vise informacija jer meni treba? hvala unaprijed :pivo:
Autor: allroad - 19-01-2014, 20:55:03
Autor: danko0013 - 19-01-2014, 21:13:48
Pa pase li sad meni u 147 FL 1.9 16v 110kW, ovaj motor iz 147/156 od 103kW ili?? :shocked:
paše samo moraš neke stvari pripasati malo
Autor: Marekk - 20-01-2014, 19:28:12
dali mi može neko reći koji je ovo dijo na 2.4 20V mjet iz 156
(http://s23.postimg.org/abzqx60sb/DSC_0690.jpg) (http://postimage.org/)
free photo hosting (http://postimage.org/)
to je za uljne pare :ok:
Autor: kizo - 20-01-2014, 19:50:13
Autor: extrema - 20-01-2014, 21:34:10
Autor: Matej147 - 20-01-2014, 21:37:11
Autor: Marin krk - 20-01-2014, 21:39:37
Ne, provjera svakih 40-60tkm
:?: pa nije to F1 motor. to je traktor
Autor: chakija - 20-01-2014, 21:44:14
:?: pa nije to F1 motor. to je traktorprovjera je na tolko, štelanje na 120 tisuća, više-manje po potrebi
Autor: mareo - 20-01-2014, 21:46:01
Autor: chakija - 20-01-2014, 21:49:40
...ma daj, tvoja je prvi puta naštelana na debelo preko 200 tisuća i samo jedan zazor je trebalo poštelati, svi ostali ok...samo gas...moja je euro2, euro3 drukčije ima... al to je po tvorničkim specifikacijma, zato sam i reko više-manje po potrebi
Autor: Marin krk - 20-01-2014, 21:50:46
provjera je na tolko, štelanje na 120 tisuća, više-manje po potrebinikad provjeravao :ne2: to je bolje i od perkinsa :cigara:
na mojoj 8v do 80tkm samo zamjena na svakih 20tkm ulje i filtere, tad se radio veliki servis i cipiranje, poslije je prodao sa 173tkm. isto samo ulje i filteri.
Autor: Marin krk - 20-01-2014, 21:52:31
...ma daj, tvoja je prvi puta naštelana na debelo preko 200 tisuća i samo jedan zazor je trebalo poštelati, svi ostali ok...samo gas...
imas pravo, sta je vise gonis to je bolje ustelana :da:
Autor: Anton - 21-01-2014, 09:03:56
vele da je sve bilo u tvorničkom stanju, ipak štelanje je bilo potrebno ( euro 4, mjet 8v )
Autor: damir 166 - 22-01-2014, 19:52:21
Autor: Anton - 22-01-2014, 19:53:11
kad se radi zupčasti jel se onda ujedno i poštelaju ventili ili kako to ide već :?:
ma ne... skine se poklopac i poštelaju se ventili... neovisno o zupčastom remenu...
Autor: damir 166 - 22-01-2014, 19:54:16
Autor: AriVatanen - 23-01-2014, 12:27:22
Autor: rudic.m - 23-01-2014, 13:04:11
Autor: Mika - 23-01-2014, 13:07:03
Mislim, do sad nitko o tome nije ni riječi progovorio, motori su odvrtjeli po 200-300 tisuća km i sad se netko sjetio da bi trebalo ventile štelati na 100 000 ... :rolll:
Autor: Anton - 23-01-2014, 13:18:43
U ovoj temi smo lani raspravljali o tome...
8v i 10 v trebaju stelati ventile i to pise i u manualu.
Autor: Argor - 23-01-2014, 13:29:06
Autor: Mika - 23-01-2014, 13:33:38
Al dobro, nije ni neki trošak to prekontrolirati, bolje spriječiti nego liječiti :ok:
Autor: Marcus - 23-01-2014, 17:35:31
Autor: chakija - 27-01-2014, 20:59:12
Autor: hussar0203 - 27-01-2014, 21:06:45
Autor: chakija - 27-01-2014, 21:11:17
Ja mislim 800nekak mi se čini da mi je od petka pao za 50-100 okr... osjetim da auto jače drnda u leru i kad šaltam brzine dost mi padnu okretaji...
Autor: mareo - 27-01-2014, 21:37:09
Autor: chakija - 27-01-2014, 21:38:12
...početak kraja... :funny: :funny: :funny:mrš :) ... a možda mi se to sad samo čini pošto više nema zundanja ležaja pa primjećujem kojekakve pizdarije haha
Autor: danko0013 - 27-01-2014, 21:45:19
mrš :) ... a možda mi se to sad samo čini pošto više nema zundanja ležaja pa primjećujem kojekakve pizdarije haha
ma nek stane 16v nutra i bok :funny:
znao je mareo da je vrijeme da se rastanu :smijeh
Autor: chakija - 27-01-2014, 22:12:41
ma nek stane 16v nutra i bok :funny:
znao je mareo da je vrijeme da se rastanu :smijeh
a ja kažem ::)
Zorica Brunclik - Ne daj da nas rastave (http://www.youtube.com/watch?v=npGhVUDH0c8#)
Autor: Argor - 27-01-2014, 22:52:31
Autor: Mladen - 28-01-2014, 09:50:24
eo mene s jednim banalnim pitanje... na koliko okretaja je ler na 1.9 8v jtdu?
kod mene na oko 850rpm
bio provjerit svoje ventile kada sam injektore radio i ventili podeseni ko tvornicki nakon oko 170kkm
Autor: Alfa166DA - 28-01-2014, 20:39:33
Autor: allroad - 28-01-2014, 20:54:46
Autor: Argor - 28-01-2014, 21:05:18
eo mene s jednim banalnim pitanje... na koliko okretaja je ler na 1.9 8v jtdu?
850 o/min ... provjerio danas pomoću OBD doctora. :craz
Autor: alfos - 30-01-2014, 00:17:21
mene uvijek na tehničkom gnjave da imam prevelik ler po njihovom eko testu i pitaju gdje mi je boš pumpa i sajla da to poštelaju a ja im tada održim malo predavanje o JTD motorimaja imam fobiju od tehnickog otkad su mi u leru jtdm zavrtili na 5500 " jer se tako mora"?????zbog eko testa..koji konji takve norme odreduju???
Autor: chakija - 30-01-2014, 00:31:41
ja imam fobiju od tehnickog otkad su mi u leru jtdm zavrtili na 5500 " jer se tako mora"?????zbog eko testa..koji konji takve norme odreduju???:o000: kolko sam ja primjetio inače dizlo dignu na oko 3500okr, stisne ga dva-tri puta...bar tak kod mene
Autor: AriVatanen - 30-01-2014, 09:02:18
ja imam fobiju od tehnickog otkad su mi u leru jtdm zavrtili na 5500 " jer se tako mora"?????zbog eko testa..koji konji takve norme odreduju???
Po pravilu moraju dići na 5.200, ja vidio da tako piše u tablici koju su mi pokazali na tehničkom. Nije mi jasno zašto, ali tako je propisano.
Autor: sale 75 - 30-01-2014, 12:04:09
Autor: allroad - 30-01-2014, 13:59:23
Autor: Mladen - 30-01-2014, 14:06:39
ja imam fobiju od tehnickog otkad su mi u leru jtdm zavrtili na 5500 " jer se tako mora"?????zbog eko testa..koji konji takve norme odreduju???
istina, menu su tako sad u 12mj. radili, gas do poda i u blokadu jedno 3-4 puta ..
isto sam pitao tu Cvetka jel ispravno i rekao mi je da je takav nacin ispravan ..
ti imas sve na autu ( nefali ti pola ispuha ko nekima :hehe: ) pa tako da se nemas sta brinit, a moras i auto naucit da ide malo i u crveno :craz :craz
pa kako ce ga zavrtit na 5500 kad meni stane na 5000 :auge: ja im ne bi dao, pogotovo sto oni ne gledaju da li je auto hladno ili ugrijano.. uglavnom dodje hladno na tehnicki i sad da mi hladnog tamo nabiju u max obrtaje, nema sanse da je ne znam koje auto
cuj ako auto nije zagrijan to je tvoja greska, na tabli pise da auto mora bit na radnoj temperaturi..
osobno nevidim neku stetu da se gas nabije do blokade, ako ti je auto ispravan nece mu nista bit ..
Autor: allroad - 30-01-2014, 14:19:12
Autor: chakija - 30-01-2014, 14:21:58
naravno da mu nece nista biti ako je ugrijan, al hladan :smile001: nisam znao da moras doci sa ugrijanim autom na tehnicki. uglavnom kod nas dizu toliko obrtajepa mora bit ugrijan baš zbog ekotesta... nije tolko bitno kod dizela kolko kod benzinca...tamo ako nemaš zagrijane katalizatore nećeš sigurno proći ekotest
Autor: Marin krk - 30-01-2014, 14:27:11
ja imam fobiju od tehnickog otkad su mi u leru jtdm zavrtili na 5500 " jer se tako mora"?????zbog eko testa..koji konji takve norme odreduju???
zavrtio bi ja njemu glavu na 5500 okrt :violent-smiley-039: . prosli tjedan sam bio sa puntom 1.2 8v na teh ( u italiji ) i nije ga vrtio preko 4000 okrt.
alfu je vrtio do max 3500, kakvi 5500 ::)
jel taj majmun na teh zna citat obrtomjer i sta znaci crveno na tom instrumentu :?:
Autor: allroad - 30-01-2014, 14:47:16
pa mora bit ugrijan baš zbog ekotesta... nije tolko bitno kod dizela kolko kod benzinca...tamo ako nemaš zagrijane katalizatore nećeš sigurno proći ekotest
hvala, uvijek ima nesto novo da se nauci :ok:
Autor: chakija - 30-01-2014, 14:51:08
hvala, uvijek ima nesto novo da se nauci :ok:katalizator mora bit zagrijan na minimalno 250°C da počinje imat nekog efekta
Autor: Bandit - 30-01-2014, 14:56:35
pa mora bit ugrijan baš zbog ekotesta... nije tolko bitno kod dizela kolko kod benzinca...tamo ako nemaš zagrijane katalizatore nećeš sigurno proći ekotest
Točno, provjereno nekoliko puta. Jedno 20ak km prije tehničkog rastegnit 5-6000rpm i prolazi iz prve bez greške....
Autor: Anton - 30-01-2014, 15:51:31
Meni je to izveo sa 156 icom kreten!
Je** sam mu mrtve i zive! Šaka je bila u zraku vec...
I to se ne mora! Mjeri se max zacadjenje, neovisno o okretajima!
I nikad to vise nisu izveli... Meni bar!
Autor: sale 75 - 30-01-2014, 16:28:14
benzincima se eko test radi ovisno o motoru na oko 2000-3000 okretaja jer se mjeri sasvim druga stvar
ja sam dosad imao iskustvo da svi pokušavaju progurat eko test,ako neće od prve probaju drugi,treči put itd. bez skrivenih 100-200kn,ako je baš jako loše onda te pošalju da propiriš auto i nazad na ponovljeni tehnički,ali 100 ljudi 100 čudi,izgleda da sam ja imao dobro iskustvo
Autor: chakija - 02-02-2014, 01:43:17
kod mene na oko 850rpmmoj ler se normalizovao ::) dva-tri dana je bio na onom zelenom debljem, ja bi reko da je to kojih 700okr... onda se vratilo u normalu... izgleda da je nešto do goriva pošto sam na mom milom petrolu točio... a nisam mogo dolit aditiv jer mi zamrzla sajla za otvaranje poklopca za gorivo hahahah... sad samo gass :drive:
bio provjerit svoje ventile kada sam injektore radio i ventili podeseni ko tvornicki nakon oko 170kkm
BTW onako, ko pita ne skita... Ima tko da mi renta 3000€ , imam priliku kupit 2.4 20v jtdm komplet sa strujom i getribom hahahhah
Autor: danko0013 - 02-02-2014, 21:33:51
moj ler se normalizovao ::) dva-tri dana je bio na onom zelenom debljem, ja bi reko da je to kojih 700okr... onda se vratilo u normalu... izgleda da je nešto do goriva pošto sam na mom milom petrolu točio... a nisam mogo dolit aditiv jer mi zamrzla sajla za otvaranje poklopca za gorivo hahahah... sad samo gass :drive:
BTW onako, ko pita ne skita... Ima tko da mi renta 3000€ , imam priliku kupit 2.4 20v jtdm komplet sa strujom i getribom hahahhah
pa nije to baš povoljno kao je za raskopati :rolll:
uzmeš ovo i još izvadiš 400€ na unutrašnjosti http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=8101776&show=1&avto=Alfa%20Romeo%20156%202.4%20JTD%20DISTINCTIVE-NOV%20M... (http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=8101776&show=1&avto=Alfa%20Romeo%20156%202.4%20JTD%20DISTINCTIVE-NOV%20M...)
Autor: allroad - 02-02-2014, 21:40:28
pa nije to baš povoljno kao je za raskopati :rolll:
uzmeš ovo i još izvadiš 400€ na unutrašnjosti http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=8101776&show=1&avto=Alfa%20Romeo%20156%202.4%20JTD%20DISTINCTIVE-NOV%20M... (http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=8101776&show=1&avto=Alfa%20Romeo%20156%202.4%20JTD%20DISTINCTIVE-NOV%20M...)
uu steta raskopat ovu vidi je ko nova :o000:
Autor: ROBI3006 - 02-03-2014, 19:30:20
Autor: danko0013 - 02-03-2014, 21:40:19
Koja je dopustena tolerancija goriva po injektoru za 1.9 JTDm 16v cf3. Negdje se spominje +-2, negdje +-0.9 ?
navodno 2 ali ako ti je toliko daj ih servisirati bolje ti je tako nego kad skroz rikne jer onda košta :da:
Autor: Luka_ri - 02-03-2014, 22:15:06
navodno 2 ali ako ti je toliko daj ih servisirati bolje ti je tako nego kad skroz rikne jer onda košta :da:
Koliko kosta servis a koliko reparacija?
Autor: ROBI3006 - 02-03-2014, 22:16:17
Autor: Mladen - 03-03-2014, 16:46:47
mozes skuzit i po tezem paljenju auta ( ja sam po tom skuzio ) ..
nakon reparacije sva 4 injek. ( 2 osla, a 2 bila ok ) potrosnja pala za 1-1.5l
Autor: danko0013 - 03-03-2014, 17:07:19
da kada odeu dizne ili dobivas previse goriva ili premalo i dolazi do losijeg rada motora ..
mozes skuzit i po tezem paljenju auta ( ja sam po tom skuzio ) ..
nakon reparacije sva 4 injek. ( 2 osla, a 2 bila ok ) potrosnja pala za 1-1.5l
meni svi reparirani i dalje pali isto potrošnja nisam ništa primjetio
Autor: Mladen - 03-03-2014, 17:15:35
meni svi reparirani i dalje pali isto potrošnja nisam ništa primjetio
meni je znao recimo svako deseto paljenje vreglat jedno 5-7sekundi, i jedva je upalio kada bi mu dozirao gas .
ja sam osjetio da je manja potrosnja.
Autor: danko0013 - 03-03-2014, 17:24:42
meni je znao recimo svako deseto paljenje vreglat jedno 5-7sekundi, i jedva je upalio kada bi mu dozirao gas .
ja sam osjetio da je manja potrosnja.
moji su onda bili mila majka :hehe:
Autor: Mladen - 03-03-2014, 17:27:34
moji su onda bili mila majka :hehe:
kako mi je rekao 2 su bila dobra, al zato druga 2 :o000: teska koma i to sve zbog goriva :rolll:
sad sam miran sto se toga tice :hehe: :hehe:
Autor: ROBI3006 - 06-03-2014, 21:28:31
Autor: Anton - 07-03-2014, 10:17:42
Autor: ROBI3006 - 07-03-2014, 10:32:40
Autor: Anton - 07-03-2014, 10:40:27
Autor: ROBI3006 - 07-03-2014, 10:55:46
Autor: danko0013 - 07-03-2014, 12:17:14
Autor: Mladen - 07-03-2014, 12:36:25
Kod kretanja unazad na uzbrdici Izbacuje crni dim i tad na jednom cilindru korekcija injektora prelazi dopustenu toleranciju, iznosi oko +2.4 To bi mogao biti razlog za crni dim?
moze bit da imas puno cađi i onda izbacuje malo po malo ..
probaj blindirat ponovo egr pa vidi jel opet dimi, al ga dobro propiri
Autor: ROBI3006 - 07-03-2014, 14:38:28
Autor: Mladen - 07-03-2014, 14:50:51
Autor: allroad - 16-03-2014, 18:11:32
Dobar stari 103 :ok:
Bas me zanima da li ima kakvih bitnih razlika u performansama
ima razlike malo. sinoc jedan momak gledo moju 147 FL 110kW 5 vrata, i dao mu da proba on je po gasu i gleda me cudno, veli moja bi te oderala, a on ima stariji 147 103kW TI oprema 3 vrata. i tako on probavo gledo auto jer ce svoju da proda pa trazi FL i odem ja do njegove da vidim reko sad me bas zanima sto tvoja ide bolje kaze eto ti probaj, reko necu hajmo se negdje probat jedan pored drugog da vidimo koji bolje ide
tako mi odemo negdje gdje nema saobracaja, 15'' celicne felge i kod mene i kod njega. on je stariji od mene pa pretpostavljam da bolje vozi, al je moja 110kW bila brza 2 puta iz mjesta kad smo se probali i cijelo vrijeme sam mu odmicao
kod mene EGR ne valja, SWIRL je nov, auto nije cipan ni nista.. osjeti se tih 10 konja ovako kad se uporedi. nije nista extremno brzi ovaj 110kW, al na 402 bi to bilo vise od 2 duzine
Autor: Sesta166 - 17-03-2014, 16:56:02
Autor: danko0013 - 17-03-2014, 18:57:09
2.4 majka svih dizela
ne 1,9 je majka 2,4 je stvoren u labaratoriju dodavanjem još jednog cilindra a od nedavno i pokojni :craz djete 2,0 živi dalje :hehe:
Autor: buzz11 - 17-03-2014, 19:04:53
ne 1,9 je majka 2,4 je stvoren u labaratoriju dodavanjem još jednog cilindra a od nedavno i pokojni :craz djete 2,0 živi dalje :hehe:
greska...2.4 je umirovljen, a na scenu je stigao jos mocniji brat 3.0 V6...dakle to je sad otac svih dizela :funny:
Autor: danko0013 - 17-03-2014, 19:08:42
greska...2.4 je umirovljen, a na scenu je stigao jos mocniji brat 3.0 V6...dakle to je sad otac svih dizela :funny:
u alfi nije :hehe:
Autor: buzz11 - 17-03-2014, 19:10:34
u alfi nije :hehe:
uskoro, uskoro :hehe:
Autor: danko0013 - 17-03-2014, 19:13:45
uskoro, uskoro :hehe:
imaš neki info :craz
Autor: damir 166 - 17-03-2014, 19:14:21
Maserati Ghibli 3.0 V6 Diesel : the unbelievable sound - exhaust (http://www.youtube.com/watch?v=k8SItggUV1o#)
Autor: danko0013 - 17-03-2014, 19:16:00
to onaj iz masera što rokće :hehe:
Maserati Ghibli 3.0 V6 Diesel : the unbelievable sound - exhaust (http://www.youtube.com/watch?v=k8SItggUV1o#)
ma dok ne vidim na cesti ne vjerujem da bude u alfi, jer prevrti malo naljednik 166 i 159 je u najavi duuuugo i još ništa od njega julka mito 4c i ako ne kupite masera teško da vam bude v6 brundao :hehe:
Autor: buzz11 - 17-03-2014, 19:16:14
imaš neki info :craz
pa po zadnjim vijestima, tamo negdje 2202 izlazi Giulia s tim motorom :funny:
to onaj iz masera što rokće :hehe:
Maserati Ghibli 3.0 V6 Diesel : the unbelievable sound - exhaust (http://www.youtube.com/watch?v=k8SItggUV1o#)
volio bi ja da taj rokce u mojoj alfici :clap:
Autor: chakija - 17-03-2014, 19:37:52
https://www.youtube.com/watch?v=3T-C7WSCYgM (http://www.youtube.com/watch?v=3T-C7WSCYgM#)
ma ronda lanac od uljne pumpe :D
Autor: Sesta166 - 18-03-2014, 00:48:24
ne 1,9 je majka 2,4 je stvoren u labaratoriju dodavanjem još jednog cilindra a od nedavno i pokojni :craz djete 2,0 živi dalje :hehe:1,9 nikad nemoze ono sto moze 2,4 a 2.4 moze sve sto 1.9 i uvijek jos vise
Autor: danko0013 - 18-03-2014, 07:28:51
1,9 nikad nemoze ono sto moze 2,4 a 2.4 moze sve sto 1.9 i uvijek jos vise
si siguran :craz
jer ne može 2,4 trošiti kao 1,9 u istom ritmu vožnje
Autor: Anton - 18-03-2014, 08:18:30
Pouzdan, trajan, izdrzljiv.
2.4 je sve to samo s boljim zvukom...
Autor: buzz11 - 18-03-2014, 10:19:25
si siguran :craz
jer ne može 2,4 trošiti kao 1,9 u istom ritmu vožnje
Ja sam siguran. Imam obje. U pravu si 2.4 ne moze potrosit ko 1.9 u istom rimu voznje. 1.9 trosi i po litru vise (pricam o 2.4 10V 110 kW u 156 i 1.9 8V 85 kW u 147) :hehe:
1.9 je radni stroj.
Pouzdan, trajan, izdrzljiv.
2.4 je sve to samo s boljim zvukom...
Kada bi bio samo zvuk u pitanju :funny:
Autor: danko0013 - 18-03-2014, 11:16:09
Ja sam siguran. Imam obje. U pravu si 2.4 ne moze potrosit ko 1.9 u istom rimu voznje. 1.9 trosi i po litru vise (pricam o 2.4 10V 110 kW u 156 i 1.9 8V 85 kW u 147) :hehe::rolll:
Kada bi bio samo zvuk u pitanju :funny:
dobro da nisi povukao paralelu sa 77kW motorom
u 156 u koju je išao 2,4 i 1,9 u druge nije i onaj od 150ks 10v i 2,4 20v 175ks naspram 1,9 u istoj brzini na istim okretajima ne može trošiti manje nema šanse jer jednostavno ima još jedan cilindar koji treba dobiti gorivo a što ti na BC piše na njima možeš zaboraviti
Autor: buzz11 - 18-03-2014, 15:48:26
:rolll:
dobro da nisi povukao paralelu sa 77kW motorom
u 156 u koju je išao 2,4 i 1,9 u druge nije i onaj od 150ks 10v i 2,4 20v 175ks naspram 1,9 u istoj brzini na istim okretajima ne može trošiti manje nema šanse jer jednostavno ima još jedan cilindar koji treba dobiti gorivo a što ti na BC piše na njima možeš zaboraviti
Ne referiram se na bc. Benzinska Zagreb do vrha, benzinska Zurich. Sa 156 bez problema 850 km. Sa 147 nikad pa ni onda. Tank u 147 nije 15 litara manji ako je uopce manji, a mislim da nije. Taj isti 1.9 od 85 kw ugradivao se i u 156 i trosi isto vise od 2.4 10V. Onaj od 103 trosi pogotovo vise.
nije stvar u jos jednom cilindru za nahranit. Tom logikom bi 2.4 trebao trosit 25% vise sto je 5-i cilindar u odnosu na 4. Stvar je da je 2.4 bolje uravnotezen i sa manje okretaja i naprezanja postize isti efekat.
Autor: chakija - 18-03-2014, 15:52:59
Ne referiram se na bc. Benzinska Zagreb do vrha, benzinska Zurich. Sa 156 bez problema 850 km. Sa 147 nikad pa ni onda. Tank u 147 nije 15 litara manji ako je uopce manji, a mislim da nije. Taj isti 1.9 od 85 kw ugradivao se i u 156 i trosi isto vise od 2.4 10V. Onaj od 103 trosi pogotovo vise.moja i frendova 2.4 103kw sa malim remapom troše ugrubo jednako (ona sa videa)... ovako na otvorenoj moja troši malo manje, ali recimo kad se jače vozimo obojici je oko 7 potrošnja... na autoputu opet njegova troši dosta više od moje jer mu fali 6. brzina...
nije stvar u jos jednom cilindru za nahranit. Tom logikom bi 2.4 trebao trosit 25% vise sto je 5-i cilindar u odnosu na 4. Stvar je da je 2.4 bolje uravnotezen i sa manje okretaja i naprezanja postize isti efekat.
Autor: Sesta166 - 18-03-2014, 16:29:27
Autor: Surovi - 18-03-2014, 16:30:11
Jestel sigurni da ne vozite golfa dvojku s ružičastim naočalama na nosu? :craz
EDIT: Mislim na gradsku vožnju u Zagrebu.
Autor: Anton - 18-03-2014, 16:53:03
Autor: buzz11 - 18-03-2014, 19:08:01
2,4 može trošit ispod 7,5 L uz malo življu, većinom gradsku vožnju?
Jestel sigurni da ne vozite golfa dvojku s ružičastim naočalama na nosu? :craz
EDIT: Mislim na gradsku vožnju u Zagrebu.
Nitko to nije rekao. Meni po Zg 2.4 trosi 8, 147 i po 9 bez pardona. Isti rezim voznje.
No da skratimo besmislenu raspravu. 2.4 je 2.4, a 1.9 je 1.9. Besmisleno usporedivat. Pa samo ako pokusamo usporedit zvuk da u tehnikalije ne zalazimo.
Vozio sam godinama 1.9 i bio super zadovoljan. Onda sam jednom sjeo u prijateljevu 2.4. Nebo i zemlja. 1.9 i 2.4, oba motora od 110 kW...1.9 ide neosporno. Nema rasprave. Medutim 2.4 cupa bubrege pod vrat. Osjeca se da je motor mocniji. Cijeli auto djeluje mocnije zbog tog tezeg nosa. Drugacije se ponasa.
Pet dana kasnije kupio sam 2.4.
Najbolji pokazatelj je prerada auta. Koliko je ljudi preradilo 2.4, a koliko 1.9 na ovom forumu. 2.4 jednostavno nema potrebe dirat.
Autor: Sesta166 - 18-03-2014, 19:11:15
Nitko to nije rekao. Meni po Zg 2.4 trosi 8, 147 i po 9 bez pardona. Isti rezim voznje.a kad se dira dere 3,0 neke v6
No da skratimo besmislenu raspravu. 2.4 je 2.4, a 1.9 je 1.9. Besmisleno usporedivat. Pa samo ako pokusamo usporedit zvuk da u tehnikalije ne zalazimo.
Vozio sam godinama 1.9 i bio super zadovoljan. Onda sam jednom sjeo u prijateljevu 2.4. Nebo i zemlja. 1.9 i 2.4, oba motora od 110 kW...1.9 ide neosporno. Nema rasprave. Medutim 2.4 cupa bubrege pod vrat. Osjeca se da je motor mocniji. Cijeli auto djeluje mocnije zbog tog tezeg nosa. Drugacije se ponasa.
Pet dana kasnije kupio sam 2.4.
Najbolji pokazatelj je prerada auta. Koliko je ljudi preradilo 2.4, a koliko 1.9 na ovom forumu. 2.4 jednostavno nema potrebe dirat.
Autor: buzz11 - 18-03-2014, 19:28:47
a kad se dira dere 3,0 neke v6
I to bez puno diranja. Potencijal tog motora je neiskoristen ustvari. Cak i u 159 tih 210 ks nije ono sta taj motor moze dat.
Frend u Svici je m-jeta 175 ks nadrkao na 220+ samo mapom. Tri dana se vozio tako i rekao da to nije sigurno po zivot i vratio nazad na stock.
Autor: Surovi - 18-03-2014, 19:34:04
Kako auto s težim motorom može davati osjećaj moći?
Probao sam Alfu 156 s 1.9 i 2.4 i definitivno bih radije vozio 1.9. jer je 2.4 tromija u manevrima.
Osjećaj moći koji spominješ osjetio sam jedino s 2.4 sa 210 KS al na ravnom no to je druga kategorija u odnosu na 2.4 sa 150 KS. Nisam ga probao dulje vozit i nisam vozio 159 s 1.9 pa ne mogu usporedit.
Nešto nije u red s tim 1.9 ako u lakšem autu u gradskoj vožnji troši litru više od 2.4 u težem autu.
U gradskoj vožnji prevladavaju rad na mjestu i kretanje, a tu lakši auto s manjim motorom sličnog momenta i snage ima priličnu prednost.
EDIT: Pitao sam sad frenda koji ima 159 2.4 210 i vozi mirnije od mene koliko mu prosječno troši. Kaže oko 8,5 litara.
Meni Croma troši oko 7.5. Imam nešto više otvorene ceste od njega pa to može poništiti moj življi stil vožnje.
Pitat ću još jednog al taj nije relevantan jer se vozi samo po gradu i penzionerski.
Autor: Surovi - 18-03-2014, 19:40:19
I to bez puno diranja. Potencijal tog motora je neiskoristen ustvari. Cak i u 159 tih 210 ks nije ono sta taj motor moze dat.Ovo je čvrsta pljuska Alfi.
Frend u Svici je m-jeta 175 ks nadrkao na 220+ samo mapom. Tri dana se vozio tako i rekao da to nije sigurno po zivot i vratio nazad na stock.
Znam par A4-vorki koje su čipane na 250 KS i sasvim su sigurne za vožnju :craz
Ovo je dobar primjer da se ne treba pouzdat u doživljaje pojedinaca nego u egzaktne izmjere.
Autor: buzz11 - 18-03-2014, 19:45:59
Uvijek je bolje imat lakši motor.
Kako auto s težim motorom može davati osjećaj moći?
Probao sam Alfu 156 s 1.9 i 2.4 i definitivno bih radije vozio 1.9. jer je 2.4 tromija u manevrima.
Osjećaj moći koji spominješ osjetio sam jedino s 2.4 sa 210 KS al na ravnom no to je druga kategorija u odnosu na 2.4 sa 150 KS. Nisam ga probao dulje vozit i nisam vozio 159 s 1.9 pa ne mogu usporedit.
Nešto nije u red s tim 1.9 ako u lakšem autu u gradskoj vožnji troši litru više od 2.4 u težem autu.
U gradskoj vožnji prevladavaju rad na mjestu i kretanje, a tu lakši auto s manjim motorom sličnog momenta i snage ima priličnu prednost.
Cekam onda Lambo sa 4 cilindra :hehe:
O kakvim to manevrima tocno pricas? Kad dodem u Hr javim ti se pa te provozam po Zg. Nisam nesto primjetio da mi je auto trom.
Pa ne parkiram ga svakih 10 metara pa da radim u mjestu, a ima i servo pobogu.
Po cemu auto s laksim motorom slicne snage ima prednost? Nisam primjetio da je netko brzi na semaforima.
Nisi ti taj 2.4 provozao kako se spada cini mi se. Dam ti ja pa teraj bez ogranicenja. Izvuci iz auta sve sta moze.
A sa mojom 147 je sasvim sve u redu. Uredno servisirana, pazena i mazena bas kao i 2.4. Jednaki tretman imaju obje mezimice.
Da nebi neki krivo shvatili, nemam ja nista protiv 1.9 jer smo se lijepo druzili 7 godina on i ja i pruzio mi je puuuno lijepih trenutaka, al 2.4 je drugi svemir :clap:
a sad sam trenutno u fazi mlinca za kavu 1.4 sa mirisom benzina i 170 turbom potpomognutih konjica...to je isto svemir za sebe :clap:
Ovo je čvrsta pljuska Alfi.
Znam par A4-vorki koje su čipane na 250 KS i sasvim su sigurne za vožnju :craz
Ovo je dobar primjer da se ne treba pouzdat u doživljaje pojedinaca nego u egzaktne izmjere.
da...samo ti A4 su zgevindani i bogtepitaj sta sve ne. Ovo je potpuno stock auto. Ljuta serijala ovjes i ostalo samo je bio malo remapiran. To nije zdravo za vozit jer ovjes bas ne prati motor :hehe:
Autor: danko0013 - 18-03-2014, 19:51:14
I to bez puno diranja. Potencijal tog motora je neiskoristen ustvari. Cak i u 159 tih 210 ks nije ono sta taj motor moze dat.
Frend u Svici je m-jeta 175 ks nadrkao na 220+ samo mapom. Tri dana se vozio tako i rekao da to nije sigurno po zivot i vratio nazad na stock.
po meni prije nije sigurno za turbinu nego za život
ne kužim kako se to i tko vozi da mu može 2,4 trošiti manje od 1,9 u istim putnim brzinama po tome bi redni 7cil bio najbolji i najjači motor
petak ima fora zvuk i to ne posebno ako se ne otvori, u 159 ga moraš dirati da dođe na deklariranu snagu, znam par ljudi koji remapiraju aute i 2,4 niti jedna nije imala deklariranu snagu u 159 za 156 ne znam ali mislim da tamo nije takav slučaj
mene 2,4 nije niti jedan impresionirao a vozio sam ih razne svakako jer po meni ni on ako se ne dira nije kako treba
Autor: Surovi - 18-03-2014, 20:05:15
Cekam onda Lambo sa 4 cilindra :hehe:Iz svega što sam napisao nisam siguran da su ti jasni osnovni zakoni fizike. Što misliš zašto u auto sportu uvijek teže što lakšem motoru (ovjes i kotači na stranu) ili zašto se motor kod skupljih auta pomiče više prema sredini auta?
O kakvim to manevrima tocno pricas? Kad dodem u Hr javim ti se pa te provozam po Zg. Nisam nesto primjetio da mi je auto trom.
Pa ne parkiram ga svakih 10 metara pa da radim u mjestu, a ima i servo pobogu.
Po cemu auto s laksim motorom slicne snage ima prednost? Nisam primjetio da je netko brzi na semaforima.
Nisi ti taj 2.4 provozao kako se spada cini mi se. Dam ti ja pa teraj bez ogranicenja. Izvuci iz auta sve sta moze.
A sa mojom 147 je sasvim sve u redu. Uredno servisirana, pazena i mazena bas kao i 2.4. Jednaki tretman imaju obje mezimice.
Da nebi neki krivo shvatili, nemam ja nista protiv 1.9 jer smo se lijepo druzili 7 godina on i ja i pruzio mi je puuuno lijepih trenutaka, al 2.4 je drugi svemir :clap:
a sad sam trenutno u fazi mlinca za kavu 1.4 sa mirisom benzina i 170 turbom potpomognutih konjica...to je isto svemir za sebe :clap:
da...samo ti A4 su zgevindani i bogtepitaj sta sve ne. Ovo je potpuno stock auto. Ljuta serijala ovjes i ostalo samo je bio malo remapiran. To nije zdravo za vozit jer ovjes bas ne prati motor :hehe:
Kad spominješ start na semaforu i parkiranje vezano uz sposobnost manevriranja nisam siguran ni koliko voziš auto blizu limita po zavojima. To nema veze sa startom na semaforu ili parkiranjem.
Auto s težim nosom jače klizi preko nosa. Kako ćeš po Zagrebu primjetit dal je auto tromiji od istog modela s lakšim motorom u nosu. Može se al to se ipak radi na zavojitoj cesti gdje se auto može dovest blizu limitu.
Na semaforu možeš stavit i vreću cementa na motor. Možda je i bolje, jače pritišće kotače :)
Nisam probao 2.4 210 u 159 kako treba, to sam i napisao. Probao sam 156 s oba motora i znam o čemu pišem.
Potrošnja od 9 litara kod 1.9 jtd-a me malko čudi al ajd, valjda su bile gužve i kolone.
No kako motor s više cilindara te većim gubicima, a i većom masom za pokrenuti, može trošiti litru manje u istim uvjetima?
Što se tiče A4-vorki, nisu sgevindane nego samo čipirane i spuštene Eibach fedrima. NO nisam to napisao da bi ispalo da je Alfa lošija nego da bude jasnije da je to stvar doživljaja.
Meni se prije 10-ak godina, dok sam vozio Passata sa 110 KS frendov golf sa 150 KS činio isto tako opasnim po život. Koju godinu poslije A3 sa 150 KS mi je bio taman za svakodnevicu :)
Autor: Surovi - 18-03-2014, 20:12:17
Molim obrisati :)
Autor: Surovi - 18-03-2014, 20:21:29
Kaže frend koji je vozio i 1.9 i 2.4 jednu za drugom da mu je 2.4 trošila između litru i litru i pol više po gradu.
Autor: Viktor - 18-03-2014, 20:32:47
Kada sam kupovao oba motora su mi bila opcija, što prije uleti. Uletila 1.9
Autor: buzz11 - 18-03-2014, 20:37:01
Iz svega što sam napisao nisam siguran da su ti jasni osnovni zakoni fizike. Što misliš zašto u auto sportu uvijek teže što lakšem motoru (ovjes i kotači na stranu) ili zašto se motor kod skupljih auta pomiče više prema sredini auta?
Kad spominješ start na semaforu i parkiranje vezano uz sposobnost manevriranja nisam siguran ni koliko voziš auto blizu limita po zavojima. To nema veze sa startom na semaforu ili parkiranjem.
Auto s težim nosom jače klizi preko nosa. Kako ćeš po Zagrebu primjetit dal je auto tromiji od istog modela s lakšim motorom u nosu. Može se al to se ipak radi na zavojitoj cesti gdje se auto može dovest blizu limitu.
Na semaforu možeš stavit i vreću cementa na motor. Možda je i bolje, jače pritišće kotače :)
Nisam probao 2.4 210 u 159 kako treba, to sam i napisao. Probao sa 156 i znam o čemu pišem.
Što se tiče A4-vori, nisu sgevindane nego samo čipirane i spuštene Eibach fedrima. NO nisam to napisao da bi ispalo da je Alfa lošija nego da bude jasnije da je to stvar doživljaja.
Mani se prije 10-ak godina, dok sam vozio Passata sa 110 KS frendov golf sa 150 KS činio isto tako pasnim po život. Koju godinu poslije A3 sa 150 KS mi je bio taman za svakodnevicu :)
Fizika mi je bila dobar dio studija zajedno sa matematikom :hehe: tako da u te vode ne bih pretjerano zalazio.
Motosport tezi ukupnom smanjenju mase automobila, a ne samo laksem motoru. Kada bi uspjeli napravit sestaka iste mase kao 4 cilindra, bila bi druga prica.
Ako pogledas realno, svaka malo ozbiljnija (cestovna) jurilica pod haubom skriva 5+ cilindara, a to sto auto s tezim motorom klizi lakse preko nosa u zavojim ne znaci da je i tromiji. Pitanje je koliko imas jaja i koliko poznas ono sta vozis, znas li sta sve mozes izvuc iz auta, a da ti ne vrati sprovodom...a to opet naravno nije garancija ni za sta.
posto mi je sarajevo fakticki drugi dom iz osobnih razloga, a ta relacija zg-sa mi je recimo 20 tkm godisnje. ako si ikad isao preko doboja, zenice i poznas tu cestu, sjednemo ti i ja, platim ti rucak, veceru i pivkana koliko mozes popit, dobijes smjestaj i onda mi kazes koliko je 2.4 trom po zavojima i koliko ja auto tjeram blizu limita ili ne.
nije motor 2.4 200 kila tezi od 1.9. Pricamo o rednom petaku, a ne V8.
I sve ovo je bezveze jer meni ne treba auto za vozit trke nego da se vozim ko gospon covjek kako mojim godinama i dolikuje, a sa 2.4 se ljepse osjecam nego sa 1.9. To je moj osobni stav i nije primjenjiv na druge pogotovo ne na silu :hap:
I da...ti si probao 156 sa oba motora, ja sam oba motora vozio godinama i vjerojatno i ja znam sta pricam. Oba motora imam i sad doma i oba vozim i sad. Nisu oba vise u 156, al svejedno.
Eto...Eibach pa i -30 daje potpuno drugi osjecaj voznje, stabilnosti, potpuno drugi handling. Nije isto stiskat auto nacipan 50 ks na stock ovjesu i na recimo to tako ipak primjerenijem ovjesu za to. Iako samo ubijanje u pod sa Eibachom i serijskim amortizerima nije neka potpuna sreca.
Imam 156 1.9 JTD 16v sa 140 ks. Probao sam nedavno jednu 156 2.4 JTD isto sa 140 ks. Ova 2.4 potegne bolje iz niskih okretaja, manja je turbo rupa, sad vidim da bi ta bolje odgovarala. Motor sa 4 cilindra se ne može voziti ispod 1500 rpm, a sa 5 cilindara može, samo dodaš gas na bilo kojim okretajima, ne buni se. Tu je ta caka u potrošnji, ako znaš kako voziti sa 2.4 možeš koristiti okretaje ispod 1500 i trošiti malo kao i sa 4 cilindra. Ali u principu motor sa više cilindara na istim okretajima troši više zbog više tenja.
Kada sam kupovao oba motora su mi bila opcija, što prije uleti. Uletila 1.9
Ako itko zna sta prica onda je to Viktor i to je sva mudrost i razlika izmedu 1.9 i 2.4. 2.4 moze sva sto i 1.9 uz puno manje naprezanja i maltretiranja motora dok je obratno neizvedivo koliko god se taj 1.9 nabrije.
Autor: buzz11 - 18-03-2014, 20:45:58
Opet ja s ponavljanjem al ...
Kaže frend koji je vozio i 1.9 i 2.4 jednu za drugom da mu je 2.4 trošila između litru i litru i pol više po gradu.
Koju 2.4? Ako pricamo o m-jetu onda definitivno da bez pogovora
Autor: chakija - 18-03-2014, 20:49:11
normalno da će u većini uvjeta 2.4 trošit malo više... ali zvuk, način razvijanja snage itd, tu je 2.4 na sasvim drugoj planeti... fact... nek npr moj 1.9 bude brži, ali osmjeh je u 2.4 :hello:
Autor: danko0013 - 18-03-2014, 21:09:14
is u kakvu se ovo folozofiju pretvorilo :kosa:
normalno da će u većini uvjeta 2.4 trošit malo više... ali zvuk, način razvijanja snage itd, tu je 2.4 na sasvim drugoj planeti... fact... nek npr moj 1.9 bude brži, ali osmjeh je u 2.4 :hello:
sve ovisi šta čovjeka veseli
ali udar snage od 1300 okretaja me ne veseli jer to ne možeš kvalitetno koristiti osim da se voziš na 1350 okretaja po gradu i trošiš kao 1,9 na 2000
Imam 156 1.9 JTD 16v sa 140 ks. Probao sam nedavno jednu 156 2.4 JTD isto sa 140 ks. Ova 2.4 potegne bolje iz niskih okretaja, manja je turbo rupa, sad vidim da bi ta bolje odgovarala. Motor sa 4 cilindra se ne može voziti ispod 1500 rpm, a sa 5 cilindara može, samo dodaš gas na bilo kojim okretajima, ne buni se. Tu je ta caka u potrošnji, ako znaš kako voziti sa 2.4 možeš koristiti okretaje ispod 1500 i trošiti malo kao i sa 4 cilindra. Ali u principu motor sa više cilindara na istim okretajima troši više zbog više tenja.
Kada sam kupovao oba motora su mi bila opcija, što prije uleti. Uletila 1.9
da ali ako imam dobar ritam 100-130 isti mi kuki jel 1,9 ili 2,4 osim u potrošnji u okretajima u kojima se vozi auto (po meni svaki) 2000-4000 nema lude razlike razlike, da imam benzinca za neki malo brži tempo bi imao slične okretaje održavao bi brzinu na cca 2000 a kod ubrzavanja ga držao do cca 4500-5000
po gradu na 1500 okretaja šalta samo vagen bagra jer im PD motor ima vrh na 1700 okretaja i u 3 zašara kad ga stisne a na 3200 je mrtav
Autor: Surovi - 18-03-2014, 21:43:05
Fizika mi je bila dobar dio studija zajedno sa matematikom :hehe: tako da u te vode ne bih pretjerano zalazio.
Motosport tezi ukupnom smanjenju mase automobila, a ne samo laksem motoru. Kada bi uspjeli napravit sestaka iste mase kao 4 cilindra, bila bi druga prica.
Ako pogledas realno, svaka malo ozbiljnija (cestovna) jurilica pod haubom skriva 5+ cilindara, a to sto auto s tezim motorom klizi lakse preko nosa u zavojim ne znaci da je i tromiji. Pitanje je koliko imas jaja i koliko poznas ono sta vozis, znas li sta sve mozes izvuc iz auta, a da ti ne vrati sprovodom...a to opet naravno nije garancija ni za sta.
posto mi je sarajevo fakticki drugi dom iz osobnih razloga, a ta relacija zg-sa mi je recimo 20 tkm godisnje. ako si ikad isao preko doboja, zenice i poznas tu cestu, sjednemo ti i ja, platim ti rucak, veceru i pivkana koliko mozes popit, dobijes smjestaj i onda mi kazes koliko je 2.4 trom po zavojima i koliko ja auto tjeram blizu limita ili ne.
nije motor 2.4 200 kila tezi od 1.9. Pricamo o rednom petaku, a ne V8.
I sve ovo je bezveze jer meni ne treba auto za vozit trke nego da se vozim ko gospon covjek kako mojim godinama i dolikuje, a sa 2.4 se ljepse osjecam nego sa 1.9. To je moj osobni stav i nije primjenjiv na druge pogotovo ne na silu :hap:
I da...ti si probao 156 sa oba motora, ja sam oba motora vozio godinama i vjerojatno i ja znam sta pricam. Oba motora imam i sad doma i oba vozim i sad. Nisu oba vise u 156, al svejedno.
Eto...Eibach pa i -30 daje potpuno drugi osjecaj voznje, stabilnosti, potpuno drugi handling. Nije isto stiskat auto nacipan 50 ks na stock ovjesu i na recimo to tako ipak primjerenijem ovjesu za to. Iako samo ubijanje u pod sa Eibachom i serijskim amortizerima nije neka potpuna sreca.
Ako itko zna sta prica onda je to Viktor i to je sva mudrost i razlika izmedu 1.9 i 2.4. 2.4 moze sva sto i 1.9 uz puno manje naprezanja i maltretiranja motora dok je obratno neizvedivo koliko god se taj 1.9 nabrije.
Bit će onda ipak da imaš pravo.
Očito je i da nismo studirali na istom fakultetu. Mene su na fizici drugačije učili.
Rekli su mi da se tromost manifestira kao opiranje tijela promjeni stanja gibanja.
No izgleda da to nije točno :icon_frown: Bem ti vektore i sile, mislio sam da sam to svladao :?:
Bum si kupil petaka od 200 konja da se po gradu mogu vozit na 1300 o/min i tako ne maltretirat motor nego ga lijepo čuvat od naprezanja.
Autor: ivan149 - 18-03-2014, 21:56:10
Sent from my ZP998 using Tapatalk
Autor: buzz11 - 18-03-2014, 22:01:30
A moze i za Surovog...covjek se opasno naljutio na mene :hap:
Dok je Newton pisao svoj prvi nije bilo 156 1.9 i 2.4 jos ni u bajkama :hehe:
Kompa...ne se jedit. Fizika je fizika, a Alfa je Alfa. Umjesto da prihvatis poziv na klopu i cugu ti se ljutis ko mali decko.
Nisam rekao da nisi u pravu sta se tice nekih stvari. Poanta je da 2.4 nije u nosu tezi 200 kila pa de se toliko osjeti bjezanje preko nosa. I obje svakako podljezu prvom Newtonovom.
Imao sam prilike vozit Cadillac Seville. Probaj ponovno Alfe sa oba motora i onda Seville da vidis sta znaci bjezanje preko nosa kad ti pod haubom sjedi V8 od 5000 kubika na prednjem pogonu.
Opet cu ponovit. Radim strasno puno kilometara godisnje. Putovanja su mi u cugu 1000+ kilometara. Jednostavno sa 2.4 uzivam. Sa 1.9 nisam toliko. Kad udes u svabiju u zonu bez ogranicenja, 2.4 postaje kralj autobana. Motor je ugladeniji, tisi i ljepseg zvuka.
Alfa 156 2,4 JTDm 20v sound (http://www.youtube.com/watch?v=NTEJ_9Bi96o#)
Autor: Sesta166 - 18-03-2014, 22:06:55
2.4 je za mene osobno puno bolji ali necu o tone. Nego nemozete uporedjivati 2.4 iz 166 i 2.4 iz 159 ni oo cemu a oogotovo po potrosnji, meni ovaj drugi uredno trosi 2 litre vise u slicnom rezimu voznje( qtronic)koji si ti?
Sent from my ZP998 using Tapatalk
Autor: ivan149 - 18-03-2014, 22:08:51
Sent from my ZP998 using Tapatalk
Autor: Sesta166 - 18-03-2014, 22:09:42
Sutra kava da probam taj kredenac s manjkom cilindaramoze vopi?
Sent from my ZP998 using Tapatalk
Autor: ivan149 - 18-03-2014, 22:10:39
Sent from my ZP998 using Tapatalk
Autor: Sesta166 - 18-03-2014, 22:12:37
Autor: Surovi - 18-03-2014, 22:16:58
S forumima uvijek treba bit oprezan pri zaključivanju, ne vidi se lice, ne čuje se glas...
Naslušam se svega na poslu pa mi lagano izvrtanje, zamagljivanje, podrazumijevanje i slično, a pogotovo ne suprostavljeno mišljenje, ne mogu dignut tlak ili puls :)
Tebi je to isto, meni nije. Malko sam sitničav :rolll:
Objektivno, ovo što si zadnje napisao ima smisla i s tim se potpuno slažem. Prešao sam s A3 na Cromu i nije tako loša kao što sam očekivao. Razlika između 156 s 1.9 i 2.4 je mnogo manja.
No, to ipak ne mijenja činjenice :craz
Autor: Luka_ri - 18-03-2014, 22:25:25
Dankec...za tebe :hehe:
A moze i za Surovog...covjek se opasno naljutio na mene :hap:
Dok je Newton pisao svoj prvi nije bilo 156 1.9 i 2.4 jos ni u bajkama :hehe:
Kompa...ne se jedit. Fizika je fizika, a Alfa je Alfa. Umjesto da prihvatis poziv na klopu i cugu ti se ljutis ko mali decko.
Nisam rekao da nisi u pravu sta se tice nekih stvari. Poanta je da 2.4 nije u nosu tezi 200 kila pa de se toliko osjeti bjezanje preko nosa. I obje svakako podljezu prvom Newtonovom.
Imao sam prilike vozit Cadillac Seville. Probaj ponovno Alfe sa oba motora i onda Seville da vidis sta znaci bjezanje preko nosa kad ti pod haubom sjedi V8 od 5000 kubika na prednjem pogonu.
Opet cu ponovit. Radim strasno puno kilometara godisnje. Putovanja su mi u cugu 1000+ kilometara. Jednostavno sa 2.4 uzivam. Sa 1.9 nisam toliko. Kad udes u svabiju u zonu bez ogranicenja, 2.4 postaje kralj autobana. Motor je ugladeniji, tisi i ljepseg zvuka.
Alfa 156 2,4 JTDm 20v sound (http://www.youtube.com/watch?v=NTEJ_9Bi96o#)
Kako ocekivati objektivnost kad napises da je 2.4 u svabiji kralj autobana? pa to audiji, merci i bmw-i jedu za dorucak a ima ih na bacanje... ja vjerujem da je 2.4 elasticniji i ima bolji zvuk, svakako bi trebao biti jaci jer je i veci. Ali zanima me da li se tako slatko vrti u visim okretajima?
Sent from my PAP5044DUO using Tapatalk
Autor: sale kmx - 18-03-2014, 22:26:13
Autor: damir 166 - 18-03-2014, 22:28:18
Autor: sale kmx - 18-03-2014, 22:31:19
Autor: buzz11 - 18-03-2014, 22:31:38
buzz11, ne znam od kud ti da sam se naljutio?
S forumima uvijek treba bit oprezan pri zaključivanju, ne vidi se lice, ne čuje se glas...
Naslušam se svega na poslu pa mi lagano izvrtanje, zamagljivanje, podrazumijevanje i slično, a pogotovo ne suprostavljeno mišljenje, ne mogu dignut tlak ili puls :)
Tebi je to isto, meni nije. Malko sam sitničav :rolll:
Objektivno, ovo što si zadnje napisao ima smisla i s tim se potpuno slažem. Prešao sam s A3 na Cromu i nije tako loša kao što sam očekivao. Razlika između 156 s 1.9 i 2.4 je mnogo manja.
No, to ipak ne mijenja činjenice :craz
:ok:
i ja sam sitnicav, al samo kad se radi o zderilu :hehe:
s godinama nestane one uobicajene sitnicavosti :craz
cuj, nije Croma nimalo los odabir. Fina limuzinica.
da je 2.4 bolji :funny:
nego tek sam sad skuzio na onom filmicu...i ta alfa ima tipicnu bolest zaruljica. pogle lijevu na tablici ko zmigavac :funny: :funny:
Kako ocekivati objektivnost kad napises da je 2.4 u svabiji kralj autobana? pa to audiji, merci i bmw-i jedu za dorucak a ima ih na bacanje... ja vjerujem da je 2.4 elasticniji i ima bolji zvuk, svakako bi trebao biti jaci jer je i veci. Ali zanima me da li se tako slatko vrti u visim okretajima?
Sent from my PAP5044DUO using Tapatalk
Oh...i ti na pivo brzo. Jedu, jedu, samo koji audiji, merci i bmw-i i nema ih na bacanje takvih bas. Koliko se vozis po njemackoj?
Zavisi sta ti je slatko u visokim okretajima, al upada u crveno kad god zelis, a ako ga u petoj iz 1800 stisnes u trenu je na granici crvenog. Bez saltanja u nizu. Kod petaka to je nepoznat potez rucicom mjenjaca :hehe:
Autor: chakija - 18-03-2014, 22:33:15
Kako ocekivati objektivnost kad napises da je 2.4 u svabiji kralj autobana? pa to audiji, merci i bmw-i jedu za dorucak a ima ih na bacanje... ja vjerujem da je 2.4 elasticniji i ima bolji zvuk, svakako bi trebao biti jaci jer je i veci. Ali zanima me da li se tako slatko vrti u visim okretajima?dam se kladit da malo otvoren 2.4 reže bilo koji 3.0 v6 tdi
Sent from my PAP5044DUO using Tapatalk
Autor: buzz11 - 18-03-2014, 22:37:15
dam se kladit da malo otvoren 2.4 reže bilo koji 3.0 v6 tdi
ne moras se kladit...reze bez pardona. moj je malko otvoren :funny:
Autor: Luka_ri - 18-03-2014, 22:40:06
dam se kladit da malo otvoren 2.4 reže bilo koji 3.0 v6 tdi
Malo otvoren? pusti ti to. Ako je malo otvoren nek su oba malo otvorena. Dajte malo razuma. Jer ako cemo o otvaranju onda ona 147 1.9 sa 292 konja sisa sve 2.4jtd i 3.0tdi...
A serijski, 2.4 je u rangu novijih 320d bmw-a sto i nije bas rijetkost...
Cijenim zvuk petaka, vec sam napisao, cijenim i snagu koju ima ali da je to sad neka sveta krava od motora, mislim da nazalost ipak nije. Alfu volimo zbog izgleda i gusta u voznji. Pristupacnost joj je takoder plus jer za saku para dobijes brz, lijep i relativno nov auto. Ali daleko je to od onog sto Alfa Romeo zasluzuje biti. Daleko je to od marke koja tjera strah u kosti svetom njemackom trojstvu...nazalost, 3.0d i 3.0tdi tome se smiju. Steta sto Alfa nema odgovor na te masine.
Autor: Surovi - 18-03-2014, 22:41:10
Nije loša, uzeo sam je jer ju je poznanik prodavao s 37 tkm za lovu koju sam dobio za izvoženog A3.
Trenutno mi treba takav auto pa nisam mogao propustit priliku :) Uzeo bih je i da je 2.4 al bio bih manje sretan nego s ovom :craz
Trenutno razmišljam da joj stavim čvršće stabilizatore i selene jer ovjes ima potencijala al me brine prekapanje ceste koje nam se sprema :icon_frown:
chakija, 3.0 TDI je jaako dobar motor. Imao je VW par promašaja s V6 dizelašima al ovaj zadnji je stvarno dobar.
A dodao bih i komentar na izjavu da se samo TDI šaltaju na 1500 o/min jer ne idu preko 3200. Ne treba bit ograničen u pogledima.
Tako su napravljeni s razlogom. Malo remapiranja i vrti se kao zvrk i preko 4500.
Moje je društvo ograničeno iz drugog smijera. I godinu dana nakon što sam kupio Cromu zbijaju šale na moj račun :)
Svi uglavnom voze njemačka vozila, naravno :)
Autor: danko0013 - 18-03-2014, 22:41:27
nagurat u 20v 2.4 210 turbinu sto je danko stavio u 1.9 ostale sitnice i eto preko 270ks
ne isplati se zajebavati sa tim, dobar remap i dosta jer ovo sve komplicira jako, ja ne bih to nikome savjetovao dok na 156/147/gt da, razlog na 159 nema mjesta naprijed
Dankec...za tebe :hehe:
A moze i za Surovog...covjek se opasno naljutio na mene :hap:
Dok je Newton pisao svoj prvi nije bilo 156 1.9 i 2.4 jos ni u bajkama :hehe:
Kompa...ne se jedit. Fizika je fizika, a Alfa je Alfa. Umjesto da prihvatis poziv na klopu i cugu ti se ljutis ko mali decko.
Nisam rekao da nisi u pravu sta se tice nekih stvari. Poanta je da 2.4 nije u nosu tezi 200 kila pa de se toliko osjeti bjezanje preko nosa. I obje svakako podljezu prvom Newtonovom.
Imao sam prilike vozit Cadillac Seville. Probaj ponovno Alfe sa oba motora i onda Seville da vidis sta znaci bjezanje preko nosa kad ti pod haubom sjedi V8 od 5000 kubika na prednjem pogonu.
Opet cu ponovit. Radim strasno puno kilometara godisnje. Putovanja su mi u cugu 1000+ kilometara. Jednostavno sa 2.4 uzivam. Sa 1.9 nisam toliko. Kad udes u svabiju u zonu bez ogranicenja, 2.4 postaje kralj autobana. Motor je ugladeniji, tisi i ljepseg zvuka.
Alfa 156 2,4 JTDm 20v sound (http://www.youtube.com/watch?v=NTEJ_9Bi96o#)
nitko se na nikoga ne ljuti, ali 5 cil motor je koncept od kojeg se odustalo, ne samo od Fiat grupe, da se razumijemo bravo hgt je meni jedan od najdražih auta
po gradu i u normalnoj vožnji (čitaj gore šta je meni normalno) 1,9 troši manje,
2,4 ima više snage iz nižih okretaja da nema bilo bi žalosno ali za mene je klanje auta ako on se vozi na 1400 okretaja
što se tiče razvijana snage svatko ima ono što voli, ali ja volim snagu linerano da auto razvija a ne sad odmah tu od 0 nego da što ide više u okretaje da je jači, to je bolje za sve, jer ako meni 1,9 u drugoj i trećoj može provrtiti kotače (gubitak po meni) oba jer ima šperu, na 3500 okretaja to je po meni bolje nego da to napravi na 1500
da se razumijemo, nije da je 2,4 motor loš ili bezveze ali nije to to, po meni su odmah trebali ići na V6, u njima imaju tradiciju (benz) uostalom to su sada i napravili
da se vozim ne znam koliko daleko, ideš autoputem, voziš 5 ili 6 na tempomat ili nekim ritmom, sumnjam da ideš lokalnom
na 159 je krajnja brzina ista 2,4 210ks i 1,9 150ks obje sa 19 kotačima, ja sam sa guštom popio piće i pojeo ručak na račun te oklade, tad sam imao još serijala turbinu :da:
ne moras se kladit...reze bez pardona. moj je malko otvoren :funny:
nisi naišao na otvorenog V6 :icon_wink:
Autor: chakija - 18-03-2014, 22:43:36
Malo otvoren? pusti ti to. Ako je malo otvoren nek su oba malo otvorena. Dajte malo razuma. Jer ako cemo o otvaranju onda ona 147 1.9 sa 292 konja sisa sve 2.4jtd i 3.0tdi...pod otvoren ne mislim na nikakva remapiranja...samo ispuh da lakše puše, jer sam primjetio da 2.4 dosta dobro reagira na otvaranje ispuha... a i osobno sam se uvjerio da je 3.0 v6 tdi za mene razočaranje...
A serijski, 2.4 je u rangu novijih 320d bmw-a sto i nije bas rijetkost...
Cijenim zvuk petaka, vec sam napisao, cijenim i snagu koju ima ali da je to sad neka sveta krava od motora, mislim da nazalost ipak nije. Alfu volimo zbog izgleda i gusta u voznji. Pristupacnost joj je takoder plus jer za saku para dobijes brz, lijep i relativno nov auto. Ali daleko je to od onog sto Alfa Romeo zasluzuje biti. Daleko je to od marke koja tjera strah u kosti svetom njemackom trojstvu...nazalost, 3.0d i 3.0tdi tome se smiju. Steta sto Alfa nema odgovor na te masine.
a i bilo bi lijepo poredit 3.0 jtd sa ovima 3.0d i 3.0 tdi, pa da vidimo whats what...
Autor: buzz11 - 18-03-2014, 22:47:14
ne isplati se zajebavati sa tim, dobar remap i dosta jer ovo sve komplicira jako, ja ne bih to nikome savjetovao dok na 156/147/gt da, razlog na 159 nema mjesta naprijed
nitko se na nikoga ne ljuti, ali 5 cil motor je koncept od kojeg se odustalo, ne samo od Fiat grupe, da se razumijemo bravo hgt je meni jedan od najdražih auta
po gradu i u normalnoj vožnji (čitaj gore šta je meni normalno) 1,9 troši manje,
2,4 ima više snage iz nižih okretaja da nema bilo bi žalosno ali za mene je klanje auta ako on se vozi na 1400 okretaja
što se tiče razvijana snage svatko ima ono što voli, ali ja volim snagu linerano da auto razvija a ne sad odmah tu od 0 nego da što ide više u okretaje da je jači, to je bolje za sve, jer ako meni 1,9 u drugoj i trećoj može provrtiti kotače (gubitak po meni) oba jer ima šperu, na 3500 okretaja to je po meni bolje nego da to napravi na 1500
da se razumijemo, nije da je 2,4 motor loš ili bezveze ali nije to to, po meni su odmah trebali ići na V6, u njima imaju tradiciju (benz) uostalom to su sada i napravili
da se vozim ne znam koliko daleko, ideš autoputem, voziš 5 ili 6 na tempomat ili nekim ritmom, sumnjam da ideš lokalnom
na 159 je krajnja brzina ista 2,4 210ks i 1,9 150ks obje sa 19 kotačima, ja sam sa guštom popio piće i pojeo ručak na račun te oklade, tad sam imao još serijala turbinu :da:
nisi naišao na otvorenog V6 :icon_wink:
Krajnja brzina je svima njima tu li la. Nisu to neke drasticne razlike.
Nisam, al u svabiji rijetko ko radi pederluk od V6 :hehe: Ima dovoljno snage i bez toga
Autor: buzz11 - 18-03-2014, 22:51:07
Croma je...kravica :)
Nije loša, uzeo sam je jer ju je poznanik prodavao s 37 tkm za lovu koju sam dobio za izvoženog A3.
Trenutno mi treba takav auto pa nisam mogao propustit priliku :) Uzeo bih je i da je 2.4 al bio bih manje sretan nego s ovom :craz
Trenutno razmišljam da joj stavim čvršće stabilizatore i selene jer ovjes ima potencijala al me brine prekapanje ceste koje nam se sprema :icon_frown:
chakija, 3.0 TDI je jaako dobar motor. Imao je VW par promašaja s V6 dizelašima al ovaj zadnji je stvarno dobar.
A dodao bih i komentar na izjavu da se samo TDI šaltaju na 1500 o/min jer ne idu preko 3200. Ne treba bit ograničen u pogledima.
Tako su napravljeni s razlogom. Malo remapiranja i vrti se kao zvrk i preko 4500.
Moje je društvo ograničeno iz drugog smijera. I godinu dana nakon što sam kupio Cromu zbijaju šale na moj račun :)
Svi uglavnom voze njemačka vozila, naravno :)
Al fina kravica :da:
Mislim da ti cvrsci seleni i stabilizatori nece skodit pogotovo ak raskopaju. Bude malo mozda tvrde i bucnije.
Nda...ako pricamo vec o tdi sestacima...2.7 je mrtvo opak motor. Po meni cak bolji i od 3.0
Autor: Luka_ri - 18-03-2014, 22:52:36
pod otvoren ne mislim na nikakva remapiranja...samo ispuh da lakše puše, jer sam primjetio da 2.4 dosta dobro reagira na otvaranje ispuha... a i osobno sam se uvjerio da je 3.0 v6 tdi za mene razočaranje...
a i bilo bi lijepo poredit 3.0 jtd sa ovima 3.0d i 3.0 tdi, pa da vidimo whats what...
3.0 jtd u cemu? maseratiju? :D
odmakli smo se od tvrdnji...159 2.4 210ks ima maksimalnu brzinu 230kmh. 320d e90 sa 177 konja ima max 226 kmh. Ej, 15 kila je laksi, 33 konja slabiji, 50 Nm manje ima i samo 4 kmh nizu max brzinu. Brojke ne otkrivaju zivahnost u tom motoru i mislim da je tu najvise rijec o subjektivnom osjecaju uslijed zvuka i siline u nizim okretajima. Ali osjecaj je osjecaj. Stoperica je cinjenica. Kod ubrzanja navedeni 320d kasni 0,1 sec do sto kmh.
Tako da cinjenicno, 2.4 nije svetinja iako priznajem vam da je gust. Samo budite realni i ne uzimajte neke 3.0 u usta kao da su to mala djeca od motora za mocni Alfin 2.4. Bio njemu maknut katalizator ili ne...
Autor: danko0013 - 18-03-2014, 22:53:47
pod otvoren ne mislim na nikakva remapiranja...samo ispuh da lakše puše, jer sam primjetio da 2.4 dosta dobro reagira na otvaranje ispuha... a i osobno sam se uvjerio da je 3.0 v6 tdi za mene razočaranje...
a i bilo bi lijepo poredit 3.0 jtd sa ovima 3.0d i 3.0 tdi, pa da vidimo whats what...
gle neki motor reagira bolje već samo da mu daš usisno više, neki prodiše kad makneš katove, svaki motor je drugačiji, moj otkad nema ekologije je neki drugi auto naspram serijskog, a sada nema veze sa serijskim
a gle trenutno je ovaj u maseru najjači serijski dizlo v6 od 3,0 bagre samo ne znam da li to ikada bude u AR završilo
Krajnja brzina je svima njima tu li la. Nisu to neke drasticne razlike.
Nisam, al u svabiji rijetko ko radi pederluk od V6 :hehe: Ima dovoljno snage i bez toga
ma općenito gore ljudi rijetko šta diraju idu više na styling jer sve treba atest TUV ekotest Euro normu i sl ja kad sam išao u D sa mojom 159 sam prestigao sve živo i mrtvo na cesti, inače me rijetko prestižu, tu čast imaju samo presretači :craz
Al fina kravica :da:
Mislim da ti cvrsci seleni i stabilizatori nece skodit pogotovo ak raskopaju. Bude malo mozda tvrde i bucnije.
Nda...ako pricamo vec o tdi sestacima...2.7 je mrtvo opak motor. Po meni cak bolji i od 3.0
pa i nije :?: 3,0 je daleko opakiji :da: samo ne u 2t teškom A8 nego u A6 i pogotvo A4
Autor: chakija - 18-03-2014, 22:56:14
neka je on dobar i izdržljiv i sve to, ali ne ide kak očekuješ da bi trebao ići... nisam ništa osjetio da ide bolje od recimo...dankovog 1.9 sa 2.4 turbom ... sigurno da je on u nekoj krajnoj bolji....ali ja očekujem da 3.0 v6 tdi trga, ide ko sotona, a ne da razvija (ili da kažem, nerazvija) snagu da ju ni ne osjetim
chakija, 3.0 TDI je jaako dobar motor. Imao je VW par promašaja s V6 dizelašima al ovaj zadnji je stvarno dobar.
A dodao bih i komentar na izjavu da se samo TDI šaltaju na 1500 o/min jer ne idu preko 3200. Ne treba bit ograničen u pogledima.
Autor: danko0013 - 18-03-2014, 22:59:39
neka je on dobar i izdržljiv i sve to, ali ne ide kak očekuješ da bi trebao ići... nisam ništa osjetio da ide bolje od recimo...dankovog 1.9 sa 2.4 turbom ... sigurno da je on u nekoj krajnoj bolji....ali ja očekujem da 3.0 v6 tdi trga, ide ko sotona, a ne da razvija (ili da kažem, nerazvija) snagu da ju ni ne osjetim
nemoj sad hvaliti 1,9, budu mislili da sam te potplatio i ja imam cca 190ks
a kad tek 2,0 naturpijam, samo da mi se turbina ne proda dok se ja izorganiziram :hehe:
Autor: Luka_ri - 18-03-2014, 23:00:17
Sent from my PAP5044DUO using Tapatalk
Autor: buzz11 - 18-03-2014, 23:04:26
ma općenito gore ljudi rijetko šta diraju idu više na styling jer sve treba atest TUV ekotest Euro normu i sl ja kad sam išao u D sa mojom 159 sam prestigao sve živo i mrtvo na cesti, inače me rijetko prestižu, tu čast imaju samo presretači :craz
pa i nije :?: 3,0 je daleko opakiji :da: samo ne u 2t teškom A8 nego u A6 i pogotvo A4
A ti si taj cija slika visi na ulazu u svabiju pod potencijalno opasan, svakako izbjegavat i micat se sputa :funny:
pa...vozio sam oba i moram priznat da mi 2.7 nekako bolje lezi. Imam osjecaj da nekako zesce izbacuje od 3.0. Oba su bila u A4.
Ma cek tek mi sad sinulo sta sam procitao u chakijinom postu...pa ti mene hebes s tim 1.9, a natakrio si turbo od 2.4 unutra...muljatoru jedan. ipak volis 2.4 sam nemres sad priznat :funny: :funny:
Autor: chakija - 18-03-2014, 23:06:21
nemoj sad hvaliti 1,9, budu mislili da sam te potplatio i ja imam cca 190ksne kažem naravno da tvoja ide bolje il šta ja znam... al kad usporediš tvoj 1.9 sa malo većim turbom, daaaleko od svoje maksimalne snage, i 3.0 v6 tdi (u 200 kg težem autu, ali nije to neka razlika baš) i da je razlika u performansama jedva primjetna, zapitaš se opasno ko je tu lud...
a kad tek 2,0 naturpijam, samo da mi se turbina ne proda dok se ja izorganiziram :hehe:
Autor: danko0013 - 18-03-2014, 23:08:21
A ti si taj cija slika visi na ulazu u svabiju pod potencijalno opasan, svakako izbjegavat i micat se sputa :funny:
pa...vozio sam oba i moram priznat da mi 2.7 nekako bolje lezi. Imam osjecaj da nekako zesce izbacuje od 3.0. Oba su bila u A4.
ne, to je dama166, pobrkao si jer je isto 159 TI crna, smao obrati pažnju da je D tablice :smijeh
a ne znam više, dojmove jako kvari ovjes i izolacija, ima auta koji idu kao kuga ali se to ne osjeti a ima onih u kojima misliš da letiš a u biti si spor ::)
ne kažem naravno da tvoja ide bolje il šta ja znam... al kad usporediš tvoj 1.9 sa malo većim turbom, daaaleko od svoje maksimalne snage, i 3.0 v6 tdi (u 200 kg težem autu, ali nije to neka razlika baš) i da je razlika u performansama jedva primjetna, zapitaš se opasno ko je tu lud...
ma znam, samo je to stvar osjećaja, vjerovatno je taj 3,0 brži u svim režimima ali ne vau brži, meni moj sad ne ide :craz
Autor: Surovi - 18-03-2014, 23:15:15
Treba uzet u obzir i što kupci pa onda i ekipa koja slaže auto žele.
Većina ljudi u toj klasi više voli uglađenost i ravnomjerno razvijanje snage. Zbog toga ti motori tako rade.
I ja volim da mi motor ravnomjernije vuče i da mi ne ispucava brdo momenta ispod 2000 o/min pa mi je Seb tako mapirao auto. Nekom se ne sviđa, a ja baš to tražim.
Baš razmišljam o tome kako pričamo o dobrom zvuku i uglađenosti kod dizela :funny: :o000: :craz :funny:
Autor: chakija - 18-03-2014, 23:17:02
Autor: danko0013 - 18-03-2014, 23:21:59
Autor: sale kmx - 18-03-2014, 23:25:34
ma JTD su strašni motori, općenito fiat ima odlične motore još od onog 1,9TDS iz delte ubije ih loš glas ali to meni paše :crazto te ja pitam :ok:
Autor: DOVLA - 19-03-2014, 10:45:15
tako da priče o kvaliteti ostavite sa strane a koji ide brže i troši manje to su finese jel ni jedan auto više nije nov i svaki ide drugačije
a moje iskustvo je uvijek bilo jače je uvijek bolje pa kud puklo ::)
Autor: chakija - 19-03-2014, 12:34:05
ljudi zaboravljate da su jtd-i ( pričam o talijanskim vozilima iz grupacije) davnih godina izašli sa comonrail-om kao prekretnica štedljivosti,izdržljivosti i naravno živosti, švabo se ismijavao dok su oni ubacili revolucionarne motore pumpe dise koje su nakraju zamijenili sa comonrailom prvi opel pa bmw i nakraju su popustili i u vw grupi...kak bi rekao jeremy clarkson: " in my life, i'm folowed by the rules of speed and power..POOOOWWEERRR!!!"
tako da priče o kvaliteti ostavite sa strane a koji ide brže i troši manje to su finese jel ni jedan auto više nije nov i svaki ide drugačije
a moje iskustvo je uvijek bilo jače je uvijek bolje pa kud puklo ::)
Autor: Anton - 19-03-2014, 20:17:47
2.4 kralj autobahna???? :funny:
Autor: allroad - 19-03-2014, 20:45:36
A sto se tice onih 1.9 pd to su takodje zivahni motori, onaj od 150 KS u golfu mislim da ide bolje od 147 mjet 150 KS kad su oba auta serijale
A vec 2.0 je druga prica ako je 16v, on se ponasa kao i mjet 16v nema uopste snage na niskim okretajima. Imo sam passata 2.0 tdi 8v i poslije njega sam imo 2.0 tdi 16v oba 140 KS i mislio sam da ovaj 16v nije bas potpuno ispravan jer je losije iso od 8v al sam skuzio u cemu je stvar. Imo sam dva golfa petice oba 2.0 tdi 140 KS samo je jedan dsg bio a jedan manual i ti auti fino idu al onaj 1.9 150 KS ide bolje a i 147 mjet 150 KS ide bolje od njih
Autor: buzz11 - 19-03-2014, 20:49:16
alfa radi 2 i pol auta trenutno.... kaj vi stvarno mislite da moze parirati bilo cemu novom trenutno.... :rolll:
2.4 kralj autobahna???? :funny:
Kralj autobahna...u smislu...nije bitno sta ima brzih i jacih auta. pricamo o Alfama. 2.4 krstari, lijepo prede, bez pogovora odgovara na pritisak gasa, teza je od 1.9 i ljepse plovi, manje poskakuje, zvuk petaka miluje usi na 2800, 3000 okretaja.
Ko mali dececi pa vam je biti kralj na cesti biti najbrzi u selu. Meni je to zadnja stvar na svijetu.
I ne znam zakaj svi mislite kako su njemacki autobahni prepuni kobila od 3.0 pa na gore??? Ima toga, al u daleko manjoj mjeri nego kakvo ovdje misljenje prevladava.
Prava ergela je tamo gdje zivim. Drzava sa najvecim brojem kW po glavi stanovnika i to uvjerljivo. Tamo takvih mrcina ima ko dreka.
Autor: Argor - 19-03-2014, 20:57:53
Prava ergela je tamo gdje zivim. Drzava sa najvecim brojem kW po glavi stanovnika i to uvjerljivo. Tamo takvih mrcina ima ko dreka.
Baš sam se pitao otkuda to ime mjestu ... sad mi je odmah jasnije, svi siluju svoje mrcine. :funny:
Autor: danko0013 - 19-03-2014, 21:15:11
Ne znam kakav ste vi to 3.0 tdi vozili pa da ne ide dobro, vjerovatno je pokvaren. Ja kad sam imo a6 taj auto je super iso stvarno :?:
A sto se tice onih 1.9 pd to su takodje zivahni motori, onaj od 150 KS u golfu mislim da ide bolje od 147 mjet 150 KS kad su oba auta serijale
A vec 2.0 je druga prica ako je 16v, on se ponasa kao i mjet 16v nema uopste snage na niskim okretajima. Imo sam passata 2.0 tdi 8v i poslije njega sam imo 2.0 tdi 16v oba 140 KS i mislio sam da ovaj 16v nije bas potpuno ispravan jer je losije iso od 8v al sam skuzio u cemu je stvar. Imo sam dva golfa petice oba 2.0 tdi 140 KS samo je jedan dsg bio a jedan manual i ti auti fino idu al onaj 1.9 150 KS ide bolje a i 147 mjet 150 KS ide bolje od njih
nije življi nego zbog okretnog momenta jako nisko ti se čini življim, stavi jednog uz drugog jtdm ga pojede na 100-400-1km
Autor: chakija - 19-03-2014, 21:21:46
Ne znam kakav ste vi to 3.0 tdi vozili pa da ne ide dobro, vjerovatno je pokvaren. Ja kad sam imo a6 taj auto je super iso stvarno :?:tak su ti super svi ti tdiji bili da si na kraju kupio alfu
A sto se tice onih 1.9 pd to su takodje zivahni motori, onaj od 150 KS u golfu mislim da ide bolje od 147 mjet 150 KS kad su oba auta serijale
A vec 2.0 je druga prica ako je 16v, on se ponasa kao i mjet 16v nema uopste snage na niskim okretajima. Imo sam passata 2.0 tdi 8v i poslije njega sam imo 2.0 tdi 16v oba 140 KS i mislio sam da ovaj 16v nije bas potpuno ispravan jer je losije iso od 8v al sam skuzio u cemu je stvar. Imo sam dva golfa petice oba 2.0 tdi 140 KS samo je jedan dsg bio a jedan manual i ti auti fino idu al onaj 1.9 150 KS ide bolje a i 147 mjet 150 KS ide bolje od njih
Autor: buzz11 - 19-03-2014, 22:07:57
Baš sam se pitao otkuda to ime mjestu ... sad mi je odmah jasnije, svi siluju svoje mrcine. :funny:
:funny: :funny: :funny:
tak su ti super svi ti tdiji bili da si na kraju kupio alfu
:hehe: imam frenda koji je das auto faher. VW/Audi je jedino sta valja, sve ostalo je smece. Frajer ima A4 2.5 V6 150 ks...najbolji auto na svijetu, motor...ma najbrzi. Kupim ja svoju 2.4 i veli on daj da probam to talijansko smece. Napravio je krug. Vratio se nazad...samo je rekao...a jebote :funny: Taj njegov 2.5 umre na 3200 i to je kraj, nema dalje. To je opcenito bolest svih TDI-a. Do 1500 je mrtav, onda do 2500 ga nemres drzat u rukama i onda jos nesto nabere do 3200 i to je to. JTD ide od do...nema posustajanja.
Btw taj 2.5 sestak je smece rijetko videno. Cak ga ni u Bosni nitko nece :funny:
Autor: allroad - 19-03-2014, 22:30:50
Znam u cemu je fora tdi-ja i znam da alfa ide do crvenog bez problema :) al i mapiran tdi moze fino ici u obrtaje
Kupio sam alfu jer je dobar auto i kupio sam ga zbog jtd-a, performansi, izgleda i slicno. Uvijek sam volio drugacije a i alfu jako gotivim oduvijek :)
Autor: Sesta166 - 19-03-2014, 22:44:11
Samo sam objektivan po pitanju golf tdi 150 i 147 jtdm 150. Sad imam tu alfu i znam ovako da bolje ide od dosta auta pa sam malo napiso neko poredjenje otprilike, al golf 150 je laksi od 147 jtdm i mislim da malo bolje ide al to su nijanse. Cak i po fabrickim podacima i po testovima pise da je brzi al budem jednom probo s nekim od kolega da se potegnemi zato je prodajes?
Znam u cemu je fora tdi-ja i znam da alfa ide do crvenog bez problema :) al i mapiran tdi moze fino ici u obrtaje
Kupio sam alfu jer je dobar auto i kupio sam ga zbog jtd-a, performansi, izgleda i slicno. Uvijek sam volio drugacije a i alfu jako gotivim oduvijek :)
Autor: buzz11 - 19-03-2014, 22:44:39
Samo sam objektivan po pitanju golf tdi 150 i 147 jtdm 150. Sad imam tu alfu i znam ovako da bolje ide od dosta auta pa sam malo napiso neko poredjenje otprilike, al golf 150 je laksi od 147 jtdm i mislim da malo bolje ide al to su nijanse. Cak i po fabrickim podacima i po testovima pise da je brzi al budem jednom probo s nekim od kolega da se potegnem
Znam u cemu je fora tdi-ja i znam da alfa ide do crvenog bez problema :) al i mapiran tdi moze fino ici u obrtaje
Kupio sam alfu jer je dobar auto i kupio sam ga zbog jtd-a, performansi, izgleda i slicno. Uvijek sam volio drugacije a i alfu jako gotivim oduvijek :)
Cini ti se da Golf ide bolje jer ima nesto vise okretnog momenta al kako ga brzo ispuca i tu gubi bitku. 147 ubrzava do 100 brze. Mrvicu brze, al ipak brze.
Naravno ako je tehnicki ispravna i moze ispucat snagu kako treba.
Svaki mapiran ide bolje od stocka i mapom mozes promijenit do kuda da se vrti gdje da ispuca maximum itd itd. Samo cadu ne mozes promasit kad je mapiran jer svaki dimi ko nenormalan dok se kod JTD-a to da finije umapirat pa ako se dobro slozi ne dimi nista vise nego obicno.
Autor: allroad - 19-03-2014, 23:05:23
A ne, ne prodajem je jer necu alfu nego je prodajem jer hocu Q2 :)
Autor: chakija - 19-03-2014, 23:17:26
Pa kod mene nikako ne dimi auto bas cudno ono ni kad vozim pk grau dugo pa izadjem na otvorenu i procepim ga uopce ni prvu turu ne izbaci ni malo dima i to me jako iznenadilo! A nije jos uvijek mapiran al bit ce :)pa onda kupi šperu, a ne prodavat auto koji si sredio da bi kupio auto koji će tražit ulaganja opet...
A ne, ne prodajem je jer necu alfu nego je prodajem jer hocu Q2 :)
Autor: buzz11 - 19-03-2014, 23:27:32
pa onda kupi šperu, a ne prodavat auto koji si sredio da bi kupio auto koji će tražit ulaganja opet...
:good post
Autor: allroad - 19-03-2014, 23:27:53
pa onda kupi šperu, a ne prodavat auto koji si sredio da bi kupio auto koji će tražit ulaganja opet...
A ne kupujem je samo zbog spere vec i zbog ostalih sitnica i naso sam jednu u ch ako prodam auto u ovo par dana a imam neke musterije odem po nju. Ako mi se proda ta onda vjerovatno povlacim auto iz prodaje osim ako ne nadjem neku 3 vrata i novijeg godista od moje a da mi se uklapa u budzet
A puno jesam ulozio u alfu mozda i previse al bolje ranjen nego mrtav! Sreca pa sam imo neke pare da je popravim!
Autor: chakija - 19-03-2014, 23:29:19
A ne kupujem je samo zbog spere vec i zbog ostalih sitnica i naso sam jednu u ch ako prodam auto u ovo par dana a imam neke musterije odem po nju. Ako mi se proda ta onda vjerovatno povlacim auto iz prodaje osim ako ne nadjem neku 3 vrata i novijeg godista od moje a da mi se uklapa u budzetjbg...nisi imo sreće i zadesio te problem koji se stvarno rijeeeeeetko dešava...
A puno jesam ulozio u alfu ti previse al bolje ranjen nego mrtav! Sreca pa sam imo neke pare da je popravim!
Autor: buzz11 - 19-03-2014, 23:33:04
A ne kupujem je samo zbog spere vec i zbog ostalih sitnica i naso sam jednu u ch ako prodam auto u ovo par dana a imam neke musterije odem po nju. Ako mi se proda ta onda vjerovatno povlacim auto iz prodaje osim ako ne nadjem neku 3 vrata i novijeg godista od moje a da mi se uklapa u budzet
A puno jesam ulozio u alfu mozda i previse al bolje ranjen nego mrtav! Sreca pa sam imo neke pare da je popravim!
Oprezno sa polovnjacima u Svicarskoj!
Autor: allroad - 19-03-2014, 23:33:52
http://m.autoscout24.ch/de/search/detail?fuel=15&make=2&model=3&sort=price_asc&vehtyp=10&yearfrom=2005&vehid=1932781&returnurl=%2Fde%2Fsearch%2Flist%3Ffuel%3D15%26make%3D2%26model%3D3%26sort%3Dprice_asc%26vehtyp%3D10%26yearfrom%3D2005&index=4 (http://m.autoscout24.ch/de/search/detail?fuel=15&make=2&model=3&sort=price_asc&vehtyp=10&yearfrom=2005&vehid=1932781&returnurl=%2Fde%2Fsearch%2Flist%3Ffuel%3D15%26make%3D2%26model%3D3%26sort%3Dprice_asc%26vehtyp%3D10%26yearfrom%3D2005&index=4)
Zasto oprezno u ch? Gore barem ne diraju km i tacno napisu sta je autu, sta je ispravno sta ne itd.. Koje god auto sam imo iz ch i koje je radjeno za njihovo trziste nikad problema nisam imo i auta su im jako jako dobra al su i skuplja u vecini slucajeva
Autor: buzz11 - 19-03-2014, 23:37:16
Neki napisu sve, vecina ne. Ima puno muljatora.
Odrzavanje auta u Svici je ekstremno skupo i kad treba nesto konkretno slozit oni likvidiraju auto. Najjednostavnije. Ima Stila Abartha sa krepanim selespeedom ko pljeve za 500 franaka. Brutalno skupo ga ovdje slozit, a vjerojatno je samo ventil u pitanju.
Autor: allroad - 20-03-2014, 00:16:30
To je po postanskom broju negdje blizu mene. Ne znam koji je dealer, al ima puno suge po Svici.
Neki napisu sve, vecina ne. Ima puno muljatora.
Odrzavanje auta u Svici je ekstremno skupo i kad treba nesto konkretno slozit oni likvidiraju auto. Najjednostavnije. Ima Stila Abartha sa krepanim selespeedom ko pljeve za 500 franaka. Brutalno skupo ga ovdje slozit, a vjerojatno je samo ventil u pitanju.
A da, to znam sto si napiso i svicarci auto ne gledaju kao vecina nas i nije im auto toliko bitan i kad malo ostari prodaju ga. Al kad pogledas auto sa 200kkm u ch i sa 200kkm negdje drugo, ta iz ch izgleda kao nova
Autor: Marin krk - 20-03-2014, 07:48:24
:hehe: imam frenda koji je das auto faher. VW/Audi je jedino sta valja, sve ostalo je smece. Frajer ima A4 2.5 V6 150 ks...najbolji auto na svijetu, motor...ma najbrzi. Kupim ja svoju 2.4 i veli on daj da probam to talijansko smece. Napravio je krug. Vratio se nazad...samo je rekao...a jebote :funny: Taj njegov 2.5 umre na 3200 i to je kraj, nema dalje. To je opcenito bolest svih TDI-a. Do 1500 je mrtav, onda do 2500 ga nemres drzat u rukama i onda jos nesto nabere do 3200 i to je to. JTD ide od do...nema posustajanja.
Btw taj 2.5 sestak je smece rijetko videno. Cak ga ni u Bosni nitko nece :funny:
[/quote]
ima ga kolega sa posla, doslovce ga je izuo od troskova :hehe:
Autor: buzz11 - 20-03-2014, 10:17:59
:auge:
A da, to znam sto si napiso i svicarci auto ne gledaju kao vecina nas i nije im auto toliko bitan i kad malo ostari prodaju ga. Al kad pogledas auto sa 200kkm u ch i sa 200kkm negdje drugo, ta iz ch izgleda kao nova
Moze se nac, svakako. Ima ljudi koji vode brigu, al isto ima i auta koji su stari par godina i vec su nabrali 200 kkm i u principu takvi izgledaju kao novi.
Negledao sam se tko zna koliko auta ovdje i na kraju jos uvijek nisam nista kupio. Sad zapravo razmisljam uzet neki taj jeftini Stilo Abarth za gust i vozit dok ne crkne. Kad crkne uzet opet nesto tako jeftino i tjeraj dalje.
ima ga kolega sa posla, doslovce ga je izuo od troskova :hehe:
:da: :hehe: i ovog mog, samo, kako priznat da das auto bas i nije najbolji auto na svijetu :?: :funny:
Autor: Marin krk - 20-03-2014, 13:33:44
uzmi mazdu i vozi , aaaa :ne2: jer kad dode doma u cazin to nije auto :metak
sad imas auto i propuh u novcaniku ::)
Autor: allroad - 20-03-2014, 18:04:46
Autor: buzz11 - 21-03-2014, 09:07:20
sta je najgore jos mu se ne nazire kraj. htio ga je prodat u bosni kad mu lik rekao da mi das 1000 maraka nebi ga uzeo :ne2:. osle mu bregaste , pumpa , dizne, mjenjac - tiptronik itditd. kad ga je kupovao da je za njega starog 5 god 15000 eura - a6 2.5 tdi. za 19000 je imaonovu mazdu 6 wagon 2.0d sa full opremom- bila na snizenju.
uzmi mazdu i vozi , aaaa :ne2: jer kad dode doma u cazin to nije auto :metak
sad imas auto i propuh u novcaniku ::)
tako je i moj frend. nemam pojma sta sve nije promijenio na tom autu :metak naravno, sad ga ne moze prodat jer svi bjeze od tog modela ko da je kuga sto i je ::)
probao ga je utopit u djelove, kaze lik da ono sta valja, limarija, nema kome prodat, a dijelove mehanike se ne usudi prodavat jer ne moze garantirat ni ocu da ce valjat barem mjesec dana :rolll:
Taman si mogo otici da vidis alfu isplatil mi se doci po nju :hehe:
Mozda bi i mogao kad se vratim nazad. Trenutno sam u tvojim krajevima :craz
Autor: Sesta166 - 21-03-2014, 16:35:05
tako je i moj frend. nemam pojma sta sve nije promijenio na tom autu :metak naravno, sad ga ne moze prodat jer svi bjeze od tog modela ko da je kuga sto i je ::)ako budes u ze zovi 061290058
probao ga je utopit u djelove, kaze lik da ono sta valja, limarija, nema kome prodat, a dijelove mehanike se ne usudi prodavat jer ne moze garantirat ni ocu da ce valjat barem mjesec dana :rolll:
Mozda bi i mogao kad se vratim nazad. Trenutno sam u tvojim krajevima :craz
Autor: sale kmx - 21-03-2014, 22:20:18
ma JTD su strašni motori, općenito fiat ima odlične motore još od onog 1,9TDS iz delte ubije ih loš glas ali to meni paše :crazevo ja sam recimo prije alfe imo tipa u kojem sam napravio swap na jtd od brava 105,poslje sam radio na vgt turbu i remapu i dobio ovo fiat tipo jtd (http://www.youtube.com/watch?v=kHd3zIxZFqw#) u njega sam ulozio puno truda i vremena,ali ovaj 2,4 je sasvim neki drugi svjet
Autor: buzz11 - 21-03-2014, 22:32:04
ako budes u ze zovi 061290058
Kad dodem drugi put cujemo se :ok: Ovaj puta necu stici
Autor: darkoqv - 22-03-2014, 22:50:09
Autor: allroad - 08-04-2014, 22:24:38
Autor: Argor - 08-04-2014, 23:38:55
Autor: allroad - 09-04-2014, 00:05:04
Prouči teme http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=50772.msg1141336#msg1141336 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=50772.msg1141336#msg1141336) i http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=3776.msg1018885#msg1018885 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=3776.msg1018885#msg1018885)
Hvala :clap:
Autor: kizo - 12-04-2014, 18:25:20
Autor: LOŠA - 12-04-2014, 20:29:34
da li se trebaju štelati ventili na 1,9 jtdm 16V 110kw ili samo na 8V :?:
Samo na 8V/10V.
JTD/JTDM 16V/20V imaju hidraulične podizače i klackalice.
Autor: Cuore79 - 15-04-2014, 11:54:53
Autor: Mladen - 15-04-2014, 13:20:06
Autor: sale 75 - 15-04-2014, 13:34:49
Autor: Cuore79 - 15-04-2014, 13:44:16
Autor: GTzadar - 15-04-2014, 13:51:18
Od prijatelja je...prvi put je čini mi se otišla zbog termostata,pitat ću,na autoputu i u ovlaštenom u Sloveniji je to riješeno-par tis. kuna.sad opet,nije valjda opet termostat??potražit će račun šta su sve radili...pričali ste da su na jtd-u osjetljivi termostati???
Radi termostata otišla brtva :?: ... sumnjam ... ili ga je dobro dobro pregrijao da se blok pokrivio ...
Autor: Cuore79 - 15-04-2014, 14:34:06
Autor: GTzadar - 15-04-2014, 14:40:28
Ne znam šta bi značilo pregrijao? pa hladnjak ohladi i...ne znam...
Pa ako ti blokira termostat na ''zatvoreno'' , samanji cirkulaciju vode ... :hap: ... dođe do pregrijavanja , a nakon duljeg vremena takve vožnje i do nekakve štete na motoru :da: , nemora ,ali se može dogoditi.
Autor: Mika - 15-04-2014, 14:58:43
Još jedan potencijalni razlog odlaska brtve glave po drugi put je taj da kod prvog mijenjanja brtve, glava motora nije strojno obrađena, tj. površina koja nasjeda na brtvu nije poravnata. Zbog toga se može dogoditi da nova brtva glave pušta :ok:
Autor: Cuore79 - 15-04-2014, 16:07:43
Autor: Mika - 15-04-2014, 16:17:28
Autor: LOŠA - 15-04-2014, 17:51:54
1.9 16v...na 190tkm brtva glave sad na 250tkm opet??? šta mislite? Održavano auto,čak manje po gradu voženo itd...Hm
Od prijatelja je...prvi put je čini mi se otišla zbog termostata,pitat ću,na autoputu i u ovlaštenom u Sloveniji je to riješeno-par tis. kuna.sad opet,nije valjda opet termostat??potražit će račun šta su sve radili...pričali ste da su na jtd-u osjetljivi termostati???Na njima termostat uglavnom podhlađuje motor (nisam čuo da se pregrijava).
Za pregrijavanje provjeriti još pumpu za vodu, cijevi hladnjaka, hladnjak da nije nešto zaštopano.
Eventualno prekontrolirati i ubrizgavanje.
Autor: Argor - 15-04-2014, 19:42:28
Od prijatelja je...prvi put je čini mi se otišla zbog termostata,pitat ću,na autoputu i u ovlaštenom u Sloveniji je to riješeno-par tis. kuna.sad opet,nije valjda opet termostat??potražit će račun šta su sve radili...pričali ste da su na jtd-u osjetljivi termostati???Ako je motor bio pregrijan a pumpa vode ti ima plastičnu turbinu a nije zamjenjena, moguće je da više nema cirkulaciju kako treba jer se je plastika "odvojila" ( sad ovisi koliko puno) od osovine, pa se motor opet dodatno pregrijava.
Autor: Surovi - 16-04-2014, 09:56:21
Frend razmišlja o 159.
Koju lokomotivu da uzme 1.9 ili 2.0?
Molim argumente ako može.
Hvala!
Autor: buzz11 - 16-04-2014, 15:32:55
Pozdrav!
Frend razmišlja o 159.
Koju lokomotivu da uzme 1.9 ili 2.0?
Molim argumente ako može.
Hvala!
Ako vec razmislja onda 2.0 (isti drek ko i 1.9 samo drugi naziv). Noviji je. Jednostavno. Bolje iskoristen.
Autor: danko0013 - 16-04-2014, 17:26:26
Pozdrav!
Frend razmišlja o 159.
Koju lokomotivu da uzme 1.9 ili 2.0?
Molim argumente ako može.
Hvala!
sve ovisi o stanju i km, ako ne planira ništa prćkati po autu svejedno mu je koji, 2,0 je bolja podloga za neke nadogradnje
ja bih uvijek ganjao paket opreme i stanje auta, sve drugo se nadogradi :hehe:
Autor: hussar0203 - 16-04-2014, 18:24:44
Autor: danko0013 - 16-04-2014, 18:51:26
Jedina bitnija razlika je getriba ako se ne varam?
nije samo to hrpa je malih pluseva koji čine razlike a i napredak naspram 1,9 jer ruku na srce to im je jedan od najboljih motora zadnjih 20-ak g i do 159 su ga već usavršili do maximuma i sada samo fina ugađanja nema tu nekog skoka ludog malo rastu tlakovi pada kompresija učinkovitija turbina i sl
Autor: hussar0203 - 16-04-2014, 18:55:07
nije samo to hrpa je malih pluseva koji čine razlike a i napredak naspram 1,9 jer ruku na srce to im je jedan od najboljih motora zadnjih 20-ak g i do 159 su ga već usavršili do maximuma i sada samo fina ugađanja nema tu nekog skoka ludog malo rastu tlakovi pada kompresija učinkovitija turbina i sl
:ok:
Autor: Surovi - 16-04-2014, 20:18:59
Uzeo bi 2.0 sa 100 kW i 36 tkm.
Ne planira ništa dirati al ga muči što je talijan :craz
Do sad je vozio Hondu koja je radila bez greške al ove nove više nisu tako bezgrešne pa gleda i van Japana.
vrlo vjerojatno će bit Alfa jer mu je već par ljudi osim mene reklo da je to jedan od najpouzdanijih izbora. Ostaje i 318d u igri još tjedan-dva dok se ne iskristalizira :icon_smile:
Autor: danko0013 - 16-04-2014, 20:20:44
Hvala!
Uzeo bi 2.0 sa 100 kW i 36 tkm.
Ne planira ništa dirati al ga muči što je talijan :craz
Do sad je vozio Hondu koja je radila bez greške al ove nove više nisu tako bezgrešne pa gleda i van Japana.
vrlo vjerojatno će bit Alfa jer mu je već par ljudi osim mene reklo da je to jedan od najpouzdanijih izbora. Ostaje i 318d u igri još tjedan-dva dok se ne iskristalizira :icon_smile:
pa taj je isto ok
Autor: Surovi - 16-04-2014, 21:34:57
Autor: danko0013 - 16-04-2014, 22:16:54
Bu ga malo čipnul kod Seba ak mu ipak zafali snage il kad ga operem s Cromom :hehe:
:hehe:
Autor: Role 156 - 21-04-2014, 19:30:40
Autor: mareo - 21-04-2014, 19:32:27
Autor: Role 156 - 21-04-2014, 19:35:06
...a jel chipan auto?...Ne nikad sve origigi
Autor: mareo - 21-04-2014, 19:37:47
Autor: chakija - 21-04-2014, 19:38:52
Opet sogijeva 147 JTD pravi probleme :wal: vec par mjeseci auto baca greske na overboost pritisak,pregledane sve cijevcice i promjenjen nekakav senzor sa strane do kabine i opet isto.Cim ga napuca na gas pritisak ode 200-300 previse i baca gresku,Treba varijabilini dio na turbini ocistit? Dali bi pomogao map senzor koji mjeri vise? Mareo je tako nesto stavljao koliko se sjecam :?:200-300 cega? Psi? Ako je onda njemu mjeri 1,7-1,8 bara...a map senzor overboosta nakon 1,5 bara na 8v motoru... El je ko šta dirao po turbu? Tamo na ventilu ima šaraf s koji se regulira koliko se krilca otvaraju, možda je previše odvrnut...
Autor: Role 156 - 21-04-2014, 19:48:29
...onda nema potrebe za jačim MAP-om...nešto drugo tu ne štima...A bit ce ciscenje turbine izgleda :rolll:
200-300 cega? Psi? Ako je onda njemu mjeri 1,7-1,8 bara...a map senzor overboosta nakon 1,5 bara na 8v motoru... El je ko šta dirao po turbu? Tamo na ventilu ima šaraf s koji se regulira koliko se krilca otvaraju, možda je previše odvrnut...Mjeri u mbar :da: odnosno druka oko 0.3 bara vise nego treba :da: Turbinu nije dirao nitko ali sada hoce izgleda ::)
Autor: chakija - 21-04-2014, 20:07:03
A bit ce ciscenje turbine izgleda :rolll:to je onda u biti 2000-3000psi..no nebitno to, zbog nečeg turbo previše diže tlak.. Ako nije (krivo) izmapiran auto neg serijala, mora biti nešto s turbinom, tj previše otvara krilca...to se fendu dešavalo kad ju je malo preveć otšerafio :)
Mjeri u mbar :da: odnosno druka oko 0.3 bara vise nego treba :da: Turbinu nije dirao nitko ali sada hoce izgleda ::)
Autor: danko0013 - 22-04-2014, 00:15:45
Opet sogijeva 147 JTD pravi probleme :wal: vec par mjeseci auto baca greske na overboost pritisak,pregledane sve cijevcice i promjenjen nekakav senzor sa strane do kabine i opet isto.Cim ga napuca na gas pritisak ode 200-300 previse i baca gresku,Treba varijabilini dio na turbini ocistit? Dali bi pomogao map senzor koji mjeri vise? Mareo je tako nesto stavljao koliko se sjecam :?:
citat Safechip
Problem kod 1.9JTD 8V je što veliki broj turbina ni fabrički ne rade kako treba. Remap samo pomogne da se problem izrazi. Recimo maksimalni željeni boost kad se patosira gas fabrički je 2,15bari. Međutim kad se naglo patosira gas onda zaribala varijabilna geometrija sporo odreaguje i dođe do prepunjavanja. To odstupanje je manje više normalno do nekih 0,2bara. Znači 2,15+0,2=2,35bari. E sad dolazi drugi problem. MAP senzor kod 8V može da meri maksimalno 2,5bari. I ako se par sekundi zadrži pritisak na ili iznad te vrednosti upaliće grešku P0235. A kad se remapira auto logično se malo podiže i boost. Ja praktikujem za taj turbo najviše +0,2bara u određenim zonama. I pazite sad 2,15(fabrički)+0,2(remap)=2,35bari A na ovo tek dolazi ona tolerancija od 0,2bara. I tu smo već prešli 2,5 bari koliko taj MAP može maksimalno da izmeri. Pozitivno je što ovaj turbo obično prepunjava u zoni gde je zadat maksimalni pritisak pa cela ova priča bude neki hod po samoj granici mogućnosti. Tek ako turbo loše radi nastaje muka kako se uklopiti da ne prepuni. Na dijagnostici imate:
Desire boost pressure = onaj što softver zahteva
Boost pressure = onaj koji MAP izmeri
Kod loših turbina kad se naglo doda pun gas na recimo 1500rpm dešava se situacija kao na slici. Boost ide u cik cak. Prepuni, pa ispod željenog pa onda opet pik prepunjavanja. Isti problem može da izaziva i elek. regulacioni ventil turbine (pirburg ili overbust je uobičajen naziv). A nekad zaprljana ili izgorela geometrija u kombinaciji sa ovim ventilom. Generalno nema tog turbo servisa koji može da kalibriše turbinu ako ona vrati u auto gde ovaj ventil ne radi kako treba.
Čovjek je sve lijepo objasnio
Autor: Role 156 - 22-04-2014, 00:21:37
Autor: danko0013 - 22-04-2014, 07:10:44
Da bas tu gresku P0235 mi je danas iscitala diagnostika kad je bio kod mene :da: Rekao je da ce probat sa ciscenjem varijabilnog djela na turbini pa cemo vidjet :ok:
:pivo:
Autor: chakija - 22-04-2014, 12:36:48
citat Safechipne mogu baš ovoga skužit o čem priča...kakvih 2,15..2,35 bara na 8v motoru... el je uzo kompresor, manometar i voltmetar i mjerio? nevjerujem da je... na 8v map senzor DRŽI do 2 bara, ali mjeri samo do 1,5 bar... jer na 1,5 bara je njemu voltaža 4,88V koja je maksimalna...i tu priča staje... p0235 je i meni izbacilo kad mi je jednom prilikom iz nejasnih razloga bacio preko 1,5 bara... ali meni je i tak auto bio mapiran na 1,5.. na serijskoj mapi očito nešto ne valja s turbom čim on prelazi 1,5.. ista greška je i za underboost ali to se iznimno rijetko dešava... da se desi underboost turbina bi morala bi zapečena skroz...
Problem kod 1.9JTD 8V je što veliki broj turbina ni fabrički ne rade kako treba. Remap samo pomogne da se problem izrazi. Recimo maksimalni željeni boost kad se patosira gas fabrički je 2,15bari. Međutim kad se naglo patosira gas onda zaribala varijabilna geometrija sporo odreaguje i dođe do prepunjavanja. To odstupanje je manje više normalno do nekih 0,2bara. Znači 2,15+0,2=2,35bari. E sad dolazi drugi problem. MAP senzor kod 8V može da meri maksimalno 2,5bari. I ako se par sekundi zadrži pritisak na ili iznad te vrednosti upaliće grešku P0235. A kad se remapira auto logično se malo podiže i boost. Ja praktikujem za taj turbo najviše +0,2bara u određenim zonama. I pazite sad 2,15(fabrički)+0,2(remap)=2,35bari A na ovo tek dolazi ona tolerancija od 0,2bara. I tu smo već prešli 2,5 bari koliko taj MAP može maksimalno da izmeri. Pozitivno je što ovaj turbo obično prepunjava u zoni gde je zadat maksimalni pritisak pa cela ova priča bude neki hod po samoj granici mogućnosti. Tek ako turbo loše radi nastaje muka kako se uklopiti da ne prepuni. Na dijagnostici imate:
Desire boost pressure = onaj što softver zahteva
Boost pressure = onaj koji MAP izmeri
Kod loših turbina kad se naglo doda pun gas na recimo 1500rpm dešava se situacija kao na slici. Boost ide u cik cak. Prepuni, pa ispod željenog pa onda opet pik prepunjavanja. Isti problem može da izaziva i elek. regulacioni ventil turbine (pirburg ili overbust je uobičajen naziv). A nekad zaprljana ili izgorela geometrija u kombinaciji sa ovim ventilom. Generalno nema tog turbo servisa koji može da kalibriše turbinu ako ona vrati u auto gde ovaj ventil ne radi kako treba.
Čovjek je sve lijepo objasnio
Autor: mareo - 22-04-2014, 13:08:29
Autor: danko0013 - 22-04-2014, 13:52:14
...pazi, ovdje on priča o pritisku 2,15-2,35 bar, što je zbroj apsolutnog i atmosferskog tlaka... :hap:
pročitao je letimično pa mu je to promaklo :craz
Autor: chakija - 22-04-2014, 14:24:05
...pazi, ovdje on priča o pritisku 2,15-2,35 bar, što je zbroj apsolutnog i atmosferskog tlaka... :hap:apsolutni je stvarni tlak u usisnoj?
Autor: mareo - 22-04-2014, 14:49:29
Autor: chakija - 22-04-2014, 14:53:10
...atmosferski tlak je uvijek 1 bar (otprilike), gdje god na kugli zemaljskoj...recimo, ECU mjeri tlak turba zbrojem tlaka u usisnoj + atmosferski...ćukica za pritisak turba ti pokazuje tlak bez atmosferskog...npr. meni turbo druka na 1.7 bar (tako mi kažemo), dok vrijednost preko ECU je 2.7 bar...kužiš sad?...aha kužim kužim... al trebo je onda pisat o pravim vrijednostima, a ne šta ecu mjeri...zbunjuje ljude ::) ...meni je bitna vrijednost u usisnoj.. tlak u njoj nema veze sa atmosferskim tlakom...
btw. iako me to malo zbunilo, jako mi je dobro došao taj citat jer frend ima taj problem s turbom... divlja mu tlak, skače i pada stalno...
Autor: jeremy - 23-04-2014, 19:30:02
Vozim auto normalno od jednom pocinju jake vibracije iz motora tolike da ih osjecam cak na volan(kao da radi na 3 cilindra), menjac pocinje da mi bude tezak. Stanem ugasim auto upalim sve normalno vozim nekih 10-15 km normalno odjednom isti problem. I sve tako u krug. nekad posle puno vise km nekad posle 5 km.Po nekad je potrebno cak po par puta da ga gasim i palim da bi vibracije prestale. Upravo sam se vratio sa puta od 900km poludio sam bio. Majstor mi je rekao preko telefona da egr ventil prljav(da mogu slobodno da vozim jer sam ga zvao na 400km od kuce) ali kakve to veze ima sto tesko saltam brzine ali samo pri tim vibracijama kad nema vibracija auto radi perfektno?
Moja teorija je da je taj ventil zacepljen i da pri takvim vibracijama trese i menjac ili ti plutajuci zamajac zbog toga dolazi do tezeg saltanja brzina... Je li imao neko taj ili slican problem?
Autor: buzz11 - 24-04-2014, 10:25:59
Poz svima. Vozim alfu romeo 159 16v 1.9. Imam problem pa ako mi neko moze pomoci kako da ga rijesim.
Vozim auto normalno od jednom pocinju jake vibracije iz motora tolike da ih osjecam cak na volan(kao da radi na 3 cilindra), menjac pocinje da mi bude tezak. Stanem ugasim auto upalim sve normalno vozim nekih 10-15 km normalno odjednom isti problem. I sve tako u krug. nekad posle puno vise km nekad posle 5 km.Po nekad je potrebno cak po par puta da ga gasim i palim da bi vibracije prestale. Upravo sam se vratio sa puta od 900km poludio sam bio. Majstor mi je rekao preko telefona da egr ventil prljav(da mogu slobodno da vozim jer sam ga zvao na 400km od kuce) ali kakve to veze ima sto tesko saltam brzine ali samo pri tim vibracijama kad nema vibracija auto radi perfektno?
Moja teorija je da je taj ventil zacepljen i da pri takvim vibracijama trese i menjac ili ti plutajuci zamajac zbog toga dolazi do tezeg saltanja brzina... Je li imao neko taj ili slican problem?
Zacepljen EGR i vibracije? Khm...ne znam da sam ikad cuo tako nesto. To da auto slabo vuce i dimi to da.
Autor: sale kmx - 24-04-2014, 23:20:14
Autor: buzz11 - 24-04-2014, 23:25:16
meni to vuce na zamajac :rolll:
Hm...al onda bi konstantno tresao. Kod paljenja, gasenja, na ler gasu, kod ubrzanja itd :rolll:
Autor: Mika - 25-04-2014, 08:04:19
Autor: Alfa166DA - 25-04-2014, 08:45:11
Autor: buzz11 - 25-04-2014, 09:21:01
Ne mora biti, vjerojatno dođe do neke rezonantne frekvencije nakon određenog broja kilometara, ili na određenim okretajima i onda počne vibrirati :ok:
Nema tu rezonantne frekvencije. Kad ode zamajac onda ode. Trese stalno. Ne dogada se da auto malo radi mirno, malo ne i da ide dobro ili ne. Znam iz iskustva kako izgleda kad dualmass krepa :ok:
Autor: Mika - 25-04-2014, 09:34:54
Ako ode dvomaseni zamašnjak (imao sam taj slučaj na Stilu) ne trese stalno, u vožnji se to osjeti rijetko ili nikad. Najviše se to skuži kod paljenja ili gašenja auta, kad se zamašnjak zaustavi osjeti se da zavibrira cijeli motor i autu. To se događa jer zamašnjak dobije lufta, i kad stane onaj dio koji je vezan na radilicu, vanjski dio se još dva tri puta pokrene lijevo desno zbog oslabljenih opruga.
Još jedan simptom lošeg zamašnjaka je nemiran rad motora na ler gasu. Ako se u vožnji osjete vibracije dvomasenog zamašnjaka, taj je već pred stanjem raspadanja i trebalo bi ga hitno promijeniti :ok:
Autor: buzz11 - 25-04-2014, 09:55:50
Postoji itekako, sve što rotira ima rezonantnu frekvenciju, pogotovo dvomaseni zamašnjaci.
Ako ode dvomaseni zamašnjak (imao sam taj slučaj na Stilu) ne trese stalno, u vožnji se to osjeti rijetko ili nikad. Najviše se to skuži kod paljenja ili gašenja auta, kad se zamašnjak zaustavi osjeti se da zavibrira cijeli motor i autu. To se događa jer zamašnjak dobije lufta, i kad stane onaj dio koji je vezan na radilicu, vanjski dio se još dva tri puta pokrene lijevo desno zbog oslabljenih opruga.
Još jedan simptom lošeg zamašnjaka je nemiran rad motora na ler gasu. Ako se u vožnji osjete vibracije dvomasenog zamašnjaka, taj je već pred stanjem raspadanja i trebalo bi ga hitno promijeniti :ok:
Taj je bio moj slucaj :hehe:
Autor: Mladen - 25-04-2014, 10:19:46
Autor: Mika - 25-04-2014, 10:21:33
Taj je bio moj slucaj :hehe:
Dobro da si ga zamijenio prije nego što se raspao, jer ako se raspadne u vožnji napravi ogromno sranje, mislim da je Seb negdje stavio sliku kako to izgleda :ok:
Autor: kikas - 25-04-2014, 19:04:14
Pošto sam do sad vozio benzinca a imam priliku uzeti jtd1.9 77kw to je 100 ks zanima me vaše iskustvo sa tim motorom dali je to 8v ili 16.
Na šta da se pripazi ili ima nešto što redovito odlazi, kakva je potrošnja i slično čisto ljudski savijet.
Hvala
Autor: Argor - 25-04-2014, 19:15:57
Autor: Marin krk - 25-04-2014, 19:41:07
tako da je zamjenjena i remenica pa sad se moze mirno :sleep:
Autor: buzz11 - 25-04-2014, 19:47:54
Autor: damir 166 - 25-04-2014, 19:54:35
Gledam neku 159 2.4 2009 godina. Motor je 200 KS? Zar su paralelno proizvodili 200 i 210 KS? Kakav je taj od 200 tog godista? Jel ima iste bolesti kao i oni prvi ili je to rijeseno?sa automatskim mjenjačem je sa 200 ks i ovaj noviji,vjerujem da je riješeno,znat će to bolje netko objasniti...
Autor: kikas - 26-04-2014, 00:33:09
Autor: chakija - 26-04-2014, 00:39:11
kolika je cirka potrošnja 156 1.9 JTD 77KWcirka od 5-6 otvorene do 8 gradske... Racunaj oko 6,5 prosjek
Autor: kikas - 26-04-2014, 17:09:34
Autor: jeremy - 28-04-2014, 01:15:06
Postoji itekako, sve što rotira ima rezonantnu frekvenciju, pogotovo dvomaseni zamašnjaci.Prikacio sam auto na dijagnostiku i vozio ga tako. Kad sam ga upalio ispred kuce sve normalno vozio se 5 min i poceo je da vibrira, za svo to vrijeme ja sam to snimao telefonom. kad je poceo jako da vibrira parkirao sam sa strane(vidjeces na videu) ugasio/ upalio isto ponovo tako(potrebno je po par puta to da radim da bi stale vibracije kako kad), krenuo sam on je poceo manje da vibrira ali ipak osjetno. na dijagnostiku sam popalio cilindre i egr da mi pokazuje jer sam htio da vidim gasi li cilindar. ja sam laik pa bi te zamolio da pogledas ovih par videa mozda ces ti vidjeti nesto da nije uredu. Jer jedan majstor mi govori egr(ja smatram da nije jer bi dimio prekidao na ler palio safe mode ali on nista). Drugi mi govoriu zamajac koji jeste u pocetnu fazu jer se cuje prilikom gasenja auta i rada u leru nekad malo vise nekad malo manje a nekad uopste9pogotovo kad pocne da vibrira motor tad i tesko salta). Posto sada nisam pri parama volio bi da idem sistemom eliminacije a da zamajac i set kvacila ostanu za kraj. Mene buni to ako je posao zamajac skr0z zar ne bi stalno tresao?
Ako ode dvomaseni zamašnjak (imao sam taj slučaj na Stilu) ne trese stalno, u vožnji se to osjeti rijetko ili nikad. Najviše se to skuži kod paljenja ili gašenja auta, kad se zamašnjak zaustavi osjeti se da zavibrira cijeli motor i autu. To se događa jer zamašnjak dobije lufta, i kad stane onaj dio koji je vezan na radilicu, vanjski dio se još dva tri puta pokrene lijevo desno zbog oslabljenih opruga.
Još jedan simptom lošeg zamašnjaka je nemiran rad motora na ler gasu. Ako se u vožnji osjete vibracije dvomasenog zamašnjaka, taj je već pred stanjem raspadanja i trebalo bi ga hitno promijeniti :ok:
Ovdje sam posle jakih vibracija parkirao sa strane
http://youtu.be/fX4ufk_9aTo (http://youtu.be/fX4ufk_9aTo)
Evo ispred kuce sve prestalo
http://youtu.be/Gt_omjU61-0 (http://youtu.be/Gt_omjU61-0)
Na ovaj su bas bas jake vibracije cuje se kako radi masina
http://youtu.be/JA3DWXNvX9M (http://youtu.be/JA3DWXNvX9M)
Autor: GTzadar - 28-04-2014, 08:16:06
Prikacio sam auto na dijagnostiku i vozio ga tako. Kad sam ga upalio ispred kuce sve normalno vozio se 5 min i poceo je da vibrira, za svo to vrijeme ja sam to snimao telefonom. kad je poceo jako da vibrira parkirao sam sa strane(vidjeces na videu) ugasio/ upalio isto ponovo tako(potrebno je po par puta to da radim da bi stale vibracije kako kad), krenuo sam on je poceo manje da vibrira ali ipak osjetno. na dijagnostiku sam popalio cilindre i egr da mi pokazuje jer sam htio da vidim gasi li cilindar. ja sam laik pa bi te zamolio da pogledas ovih par videa mozda ces ti vidjeti nesto da nije uredu. Jer jedan majstor mi govori egr(ja smatram da nije jer bi dimio prekidao na ler palio safe mode ali on nista). Drugi mi govoriu zamajac koji jeste u pocetnu fazu jer se cuje prilikom gasenja auta i rada u leru nekad malo vise nekad malo manje a nekad uopste9pogotovo kad pocne da vibrira motor tad i tesko salta). Posto sada nisam pri parama volio bi da idem sistemom eliminacije a da zamajac i set kvacila ostanu za kraj. Mene buni to ako je posao zamajac skr0z zar ne bi stalno tresao?
Ovdje sam posle jakih vibracija parkirao sa strane
http://youtu.be/fX4ufk_9aTo (http://youtu.be/fX4ufk_9aTo)
Evo ispred kuce sve prestalo
http://youtu.be/Gt_omjU61-0 (http://youtu.be/Gt_omjU61-0)
Na ovaj su bas bas jake vibracije cuje se kako radi masina
http://youtu.be/JA3DWXNvX9M (http://youtu.be/JA3DWXNvX9M)
EGR nije ... nema nikakve veze sa šaltanjem ... :rolll:
Autor: danko0013 - 28-04-2014, 08:25:46
Prikacio sam auto na dijagnostiku i vozio ga tako. Kad sam ga upalio ispred kuce sve normalno vozio se 5 min i poceo je da vibrira, za svo to vrijeme ja sam to snimao telefonom. kad je poceo jako da vibrira parkirao sam sa strane(vidjeces na videu) ugasio/ upalio isto ponovo tako(potrebno je po par puta to da radim da bi stale vibracije kako kad), krenuo sam on je poceo manje da vibrira ali ipak osjetno. na dijagnostiku sam popalio cilindre i egr da mi pokazuje jer sam htio da vidim gasi li cilindar. ja sam laik pa bi te zamolio da pogledas ovih par videa mozda ces ti vidjeti nesto da nije uredu. Jer jedan majstor mi govori egr(ja smatram da nije jer bi dimio prekidao na ler palio safe mode ali on nista). Drugi mi govoriu zamajac koji jeste u pocetnu fazu jer se cuje prilikom gasenja auta i rada u leru nekad malo vise nekad malo manje a nekad uopste9pogotovo kad pocne da vibrira motor tad i tesko salta). Posto sada nisam pri parama volio bi da idem sistemom eliminacije a da zamajac i set kvacila ostanu za kraj. Mene buni to ako je posao zamajac skr0z zar ne bi stalno tresao?
Ovdje sam posle jakih vibracija parkirao sa strane
http://youtu.be/fX4ufk_9aTo (http://youtu.be/fX4ufk_9aTo)
Evo ispred kuce sve prestalo
http://youtu.be/Gt_omjU61-0 (http://youtu.be/Gt_omjU61-0)
Na ovaj su bas bas jake vibracije cuje se kako radi masina
http://youtu.be/JA3DWXNvX9M (http://youtu.be/JA3DWXNvX9M)
jel ti imaš još DPF ? ako imaš to ti je izvor svih problema, regeneracija u tijeku samo nešto se poje... pa je to jako bučno ili je jako zaštopan filter, zato se događa povremeno, tada kad se događa auto i slabije ide? to ejst kad prebaciš na BC potrošnju trenutna ti je u plafonu?
Autor: jeremy - 28-04-2014, 14:44:08
Autor: jeremy - 28-04-2014, 14:45:18
Autor: siki - 28-04-2014, 14:48:35
Autor: Mika - 28-04-2014, 14:54:28
Autor: Batina - 28-04-2014, 14:57:22
Autor: Mika - 28-04-2014, 15:09:56
Također, tvrdo kvačilo nema veze sa DMF-om, krivac za tvrdo kvačilo je košara. Imao sam taj problem do prije 10 dana, papuča tvrda ko kamen, ko na traktoru. Kad smo sve rastavili, vidjelo smo da je lamela u prilično dobrom stanju, ali košara je dala svoje. Promijenili smo set kvačila (lamela, košara i potisni ležaj) i sad je kvačilo ko putar mekano :ok:
Autor: jeremy - 28-04-2014, 16:48:31
Autor: danko0013 - 28-04-2014, 19:18:11
Autor: jeremy - 28-04-2014, 21:36:22
gledaj trenutnu potrošnju kada se tako trese a radi na mjestu ili se vozišI u mjestu i kad se vozim. potrosnja je ok
Autor: danko0013 - 28-04-2014, 21:43:39
I u mjestu i kad se vozim. potrosnja je ok
ma ne prosječna nego trenutna
Autor: jeremy - 29-04-2014, 01:24:45
ma ne prosječna nego trenutna
Ne znam pogledacu sutra, koja je tvoja teorija
Autor: danko0013 - 29-04-2014, 09:22:36
Ne znam pogledacu sutra, koja je tvoja teorija
ako ti je trenutna ogromna dok si snimao događala se regeneracija koja iz nekog razloga nije pravilna i zato se sve trese, kolegi na seatu bilo slično, promjenili mu pola auta i onda se netko sjetio pogledati to a kako ti je na 159 to lako skužiti jer vidiš trenutnu potrošnju
Autor: jeremy - 29-04-2014, 09:56:15
Autor: jeremy - 29-04-2014, 13:44:52
Autor: milosabs - 29-04-2014, 14:17:32
Послато са LG-P760
Autor: chakija - 29-04-2014, 14:19:22
Jedno pitanje,da li su 20-to ventilski motori u 166-ci jtd ili mjet.Nalazim oprecne podatke,da svi jtd sem onog sa 185 ks koji je mjet a koji je po svim karakteristikama identican onom sa 175.svi 20v su mjet... 175, 185, 200,210 (euro 4)... 10 ventila su 136, 140 i 150... i imaju unijet ubrizgavanje (euro2 i euro3)
Послато са LG-P760
Autor: milosabs - 29-04-2014, 14:20:52
Послато са LG-P760
Autor: milosabs - 29-04-2014, 14:22:04
Послато са LG-P760
Autor: Batina - 29-04-2014, 14:38:24
Autor: chakija - 29-04-2014, 14:43:56
140 i 150 imaju edc 16 ecu ako se nevaram i rade nesto finije nego 136ks isto kao i 1.9 105 i 110 i 115 ks. 110 i 115 rade nesto finije. naravno da idu i puno bolje ali to je neka druga prica.svi 8v i 10v imaju edc15c.. mjeti 1.9 140 konja također imaju edc15c ... samo su različite verzije... 2.4 20v i 1.9 mjeti 150 konja imaju edc16c8..
Autor: Marin krk - 01-05-2014, 17:50:32
remenica radilice jtdm. guma sva ispucana - 160tkm
Autor: sale 75 - 01-05-2014, 17:52:54
Autor: Marin krk - 01-05-2014, 18:00:22
Autor: sale 75 - 01-05-2014, 18:04:37
Autor: Marin krk - 01-05-2014, 18:13:35
neče nigdje stat, ja sam se tako vozio par dana uz pojačani radio :hehe:
:hehe: ja koliko sam srece raspala bi se negdje na pol puta u slovenij di nema ni vukova :hehe:
Autor: Argor - 01-05-2014, 18:32:22
(http://i57.tinypic.com/2iw4it3.jpg)
remenica radilice jtdm. guma sva ispucana - 160tkm
Ko nova :hap:
Autor: Alfa166DA - 01-05-2014, 19:55:23
Autor: Marin krk - 01-05-2014, 20:09:55
140 i 150 su euro3
120 ,150 i 170 su euro 4 ako mislis na 1,9
Autor: Alfa166DA - 01-05-2014, 20:41:14
Autor: Marin krk - 01-05-2014, 21:15:58
Autor: chakija - 01-05-2014, 21:36:46
tako je, sory ja sam mislio na 2,4136 i 140 su euro 2, 150 je euro3
Autor: Alfa166DA - 01-05-2014, 22:33:15
136 i 140 su euro 2, 150 je euro3
kada bi se kladio izgubi bi okladu,
2,4 jtd 103 kw t.j. 140 ks 2001.g. euro 3, imam dokaz u svojoj garaži, servisnu, prometnu i ne znam šta bih još trebao ali tako je i nikako drugačije
Autor: Batina - 01-05-2014, 22:34:03
(http://i57.tinypic.com/2iw4it3.jpg)
remenica radilice jtdm. guma sva ispucana - 160tkm
neoseti :D
ide to jos samo je zeznuto ak ti krepa negdje putem makar i kad krepa nestaje auto vec lupa ispocetka samo i onda na kraju je moras mjenjat bas jer lupa uzasno. :D
Autor: Marin krk - 01-05-2014, 22:38:21
neki su osetili, nasao na tal forumu kako je lijepo shebala remen distribucije. a vec kad je bilo sve dole promjenim i to pa sam na miru. jednom se opekao na pumpi vode tak da pusem i na hladno
neoseti :D
ide to jos samo je zeznuto ak ti krepa negdje putem makar i kad krepa nestaje auto vec lupa ispocetka samo i onda na kraju je moras mjenjat bas jer lupa uzasno. :D
Autor: Batina - 01-05-2014, 22:55:53
a pumpu vode ostavit na motoru di ide preko zupcastog je besmislica
Autor: chakija - 01-05-2014, 23:03:55
kada bi se kladio izgubi bi okladu,a viš ko je sad tu blesav... frend u 156ici ima 140 2.4 i euro2 je...
2,4 jtd 103 kw t.j. 140 ks 2001.g. euro 3, imam dokaz u svojoj garaži, servisnu, prometnu i ne znam šta bih još trebao ali tako je i nikako drugačije
ja sam sav u injektorima pa me to uzjebalo...
Autor: Marin krk - 02-05-2014, 08:30:33
ima extremnih slucajeva al ako se moze i radi vec zasto ne.. pogotovo ako radis veliki servis.
a pumpu vode ostavit na motoru di ide preko zupcastog je besmislica
to sam ja napravio na cromi 2.0 16v. :wal: kao pumpa dobra ( 330 kn ) da ne bacam pare. nakon tjedan dana opet sve mjenjat, propisala i shebala spanere i klizace. :kosa: :wal:
Autor: Alfa166DA - 02-05-2014, 08:46:18
Autor: GTzadar - 02-05-2014, 10:39:35
:hehe: ja koliko sam srece raspala bi se negdje na pol puta u slovenij di nema ni vukova :hehe:
:smijeh :smijeh ... još ako ti se poklopi kvar auta sa kvarom mobitela pa nemoš ni vučnu službu nazvati , ko meni, eto veselja :funny:
Autor: buzz11 - 02-05-2014, 14:00:13
kada bi se kladio izgubi bi okladu,
2,4 jtd 103 kw t.j. 140 ks 2001.g. euro 3, imam dokaz u svojoj garaži, servisnu, prometnu i ne znam šta bih još trebao ali tako je i nikako drugačije
2.4 jtd 100 i 103 kw, 136 i 140 ks su EURO2. EURO3 norma dolazi sa 2002 godinom i 110 kw.
Autor: Curly - 02-05-2014, 18:53:46
:smijeh :smijeh ... još ako ti se poklopi kvar auta sa kvarom mobitela pa nemoš ni vučnu službu nazvati , ko meni, eto veselja :funny:
ma daj? :funny: koji si ti biser! :smijeh :care
Autor: damir 166 - 02-05-2014, 19:46:30
2.4 jtd 100 i 103 kw, 136 i 140 ks su EURO2. EURO3 norma dolazi sa 2002 godinom i 110 kw.euro 3 norma 140 ks 02/02 je moja 166,a mislim čak da ima i kraj 2000 god sa 140 sk euro 3 norma :hap:
Autor: gtv625 - 02-05-2014, 22:45:37
Autor: Alfa166DA - 03-05-2014, 11:48:37
2.4 jtd 100 i 103 kw, 136 i 140 ks su EURO2. EURO3 norma dolazi sa 2002 godinom i 110 kw.
- prijatelju kod mene je već 6-tu godinu i znam i čemu pričam :hehe:
http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_166 (http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_166)
- valjda znam šta mi piše u dokumentima, kako se može uvozit ako je euro 2, http://suchen.mobile.de/auto-inserat/alfa-romeo-alfa-166-166-2-4-jtd-distinctive-xenon-navi-leder-aachen-kerkrade/191340025.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=900&makeModelVariant1.modelId=12&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2001-01-01&ambitCountry=DE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT (http://suchen.mobile.de/auto-inserat/alfa-romeo-alfa-166-166-2-4-jtd-distinctive-xenon-navi-leder-aachen-kerkrade/191340025.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=900&makeModelVariant1.modelId=12&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2001-01-01&ambitCountry=DE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT)
evo je to je moja http://eper.fiatforum.com/eper/navi?CHASSIS_NO=zar93600000069537&PART_SEQ=&COUNTRY=012&SGRP_COD=&ITEMSRMV=&ALL_FIG=0&KEYPRESSED=&CURRENT_PAGE=&DRW_NUM=&SHOW_FAMILY_LIST=&MODIFIED_FIELD=CHASSIS_NO&ITEMSADD=&SRCWRFAM=&ESB_SORT_TYPE=&ADDSPECIAL=&SRCNEWPAR=&SBMK=R&PRINT_MODE=0&FABRICS_COD=&ESB_SUB_VALUE=&CDS_COD=&DEBUG_MODE=&GRP_COD=&SRCRECPAR=&PART_DSC=&PART=&MAX_ROW_NUMBER=&COMM_MODEL=&ESB_REVIEW=&PREVIOUS_KEY=HOME&IS_RELOAD=&LAST_SELECTED_PART=&GUI_LANG=3&MAKE=R&SB_CODE=-1&MANODOPERA=&PARENT_PART_COD=&SEARCH_TYPE=&CLICKED_PAGE_CHANGE=&DV=&SRCNEWFAM=&SELECTED_COLOR_COMB=&ID_MINISITE=&FRM_ELMLGT=22&ITEMSUPD=&CPDNUM=&CPDPRTCOD=&EPER_CAT=SP&SRCRECFAM=&CPDPRTSEQ=&ALL_LIST_PART=0&FAMILY=&RMODE=&BRANDS=&ITEMSCLR=&DRIVE=D&WINDOW_ID=1&FAM_DSC=&CPDPRTREF=&SRCWRPAR=&SGS_COD=&SOST_GRPNUM=&FL_PREF_LANGUAGE=&MAX_PAGE_NUMBER=&NEW_HTTP=TRUE&SUBSYSTEM=&CLICHE=&ADDNOTES=&PART_COD=&KEY=FORM&LANGUAGE=3&ESB_OPERATION=&SB_FULL=&ESB_ORDER_TYPE=&SENDFORAUTH= (http://eper.fiatforum.com/eper/navi?CHASSIS_NO=zar93600000069537&PART_SEQ=&COUNTRY=012&SGRP_COD=&ITEMSRMV=&ALL_FIG=0&KEYPRESSED=&CURRENT_PAGE=&DRW_NUM=&SHOW_FAMILY_LIST=&MODIFIED_FIELD=CHASSIS_NO&ITEMSADD=&SRCWRFAM=&ESB_SORT_TYPE=&ADDSPECIAL=&SRCNEWPAR=&SBMK=R&PRINT_MODE=0&FABRICS_COD=&ESB_SUB_VALUE=&CDS_COD=&DEBUG_MODE=&GRP_COD=&SRCRECPAR=&PART_DSC=&PART=&MAX_ROW_NUMBER=&COMM_MODEL=&ESB_REVIEW=&PREVIOUS_KEY=HOME&IS_RELOAD=&LAST_SELECTED_PART=&GUI_LANG=3&MAKE=R&SB_CODE=-1&MANODOPERA=&PARENT_PART_COD=&SEARCH_TYPE=&CLICKED_PAGE_CHANGE=&DV=&SRCNEWFAM=&SELECTED_COLOR_COMB=&ID_MINISITE=&FRM_ELMLGT=22&ITEMSUPD=&CPDNUM=&CPDPRTCOD=&EPER_CAT=SP&SRCRECFAM=&CPDPRTSEQ=&ALL_LIST_PART=0&FAMILY=&RMODE=&BRANDS=&ITEMSCLR=&DRIVE=D&WINDOW_ID=1&FAM_DSC=&CPDPRTREF=&SRCWRPAR=&SGS_COD=&SOST_GRPNUM=&FL_PREF_LANGUAGE=&MAX_PAGE_NUMBER=&NEW_HTTP=TRUE&SUBSYSTEM=&CLICHE=&ADDNOTES=&PART_COD=&KEY=FORM&LANGUAGE=3&ESB_OPERATION=&SB_FULL=&ESB_ORDER_TYPE=&SENDFORAUTH=)
Autor: IvanGT - 03-05-2014, 12:44:42
jeli netko probao čistiti EGR na 1.6 jtdm u mitu. mislim da ću morati moga čistiti. dijagnostika pokazuje da je egr i 30-ak kilometara poslije reseta opet je upalio lampicu a i simptomi su kao da je baš egr. koliko vidim drugačije je konstruiran neko na 1.9 motorima i nisam uspio izguglati jeli tko uspio blindirati egr na ovom motoru
Tu se softverski gasi EGR, blindiranje fizičko ti neće pomoći...
I najbolje ga je ugasiti, i miran si što se toga tiče..
Autor: Cuore79 - 04-05-2014, 13:21:32
Autor: AriVatanen - 04-05-2014, 13:42:22
Kad se set kvačila(korpa i lamela) potroše jel nužno i zamašnjak mora biti pri kraju? Ili npr. zamašnjak obično izdrži dva mijenjanja??? Ima li smisla pitati koliko km bi trebao auto proći kad je sve komplet novo promijenjeno?
prva stvar kod odgovora je da li ti je auto serijala ili chipiran? Ako je cipiran onda sve zajedno puno krace traje. Koliko ti auto ima km i je li chipiran i ako je koliko je presao od tada?
Ja sam serijsko kvacilo mijenjao 2 puta do 130.000 km i tada sam mijenjao i zamasnjak koji je bio pri kraju. Da nemam chip jos bih se vozio na 1. setu . Price da chip ne skracuje trajanje ovih dijelova su price za malu djecu.
Autor: Cuore79 - 04-05-2014, 13:55:50
Autor: hussar0203 - 04-05-2014, 13:56:41
Autor: danko0013 - 04-05-2014, 14:13:57
Zasto bi skracivao zivot ako se vecinom normalno vozis a mapa ti je postelana da ne trga odma na niskim okretajima? Mislim pitam samo, nije da nest pametujem a ak ces divljat tak ti svejedno jel cipan ili ne svakak ce prije drapit
nema veze, opel nije predvidio moćni JTD :craz
Autor: AriVatanen - 04-05-2014, 19:41:06
Sve stock...hvala na odgovoru.
onda bi ti kvacilo trebalo drzati min. 100.000 , naravno ovisi i o nacinu voznje pa nekima izdrzi i dosta vise. A zamasnjsk bi trebao oko 200.000 km.
Autor: buzz11 - 04-05-2014, 22:16:33
- prijatelju kod mene je već 6-tu godinu i znam i čemu pričam :hehe:
http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_166 (http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_166)
- valjda znam šta mi piše u dokumentima, kako se može uvozit ako je euro 2, http://suchen.mobile.de/auto-inserat/alfa-romeo-alfa-166-166-2-4-jtd-distinctive-xenon-navi-leder-aachen-kerkrade/191340025.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=900&makeModelVariant1.modelId=12&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2001-01-01&ambitCountry=DE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT (http://suchen.mobile.de/auto-inserat/alfa-romeo-alfa-166-166-2-4-jtd-distinctive-xenon-navi-leder-aachen-kerkrade/191340025.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=900&makeModelVariant1.modelId=12&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2001-01-01&ambitCountry=DE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT)
evo je to je moja http://eper.fiatforum.com/eper/navi?CHASSIS_NO=zar93600000069537&PART_SEQ=&COUNTRY=012&SGRP_COD=&ITEMSRMV=&ALL_FIG=0&KEYPRESSED=&CURRENT_PAGE=&DRW_NUM=&SHOW_FAMILY_LIST=&MODIFIED_FIELD=CHASSIS_NO&ITEMSADD=&SRCWRFAM=&ESB_SORT_TYPE=&ADDSPECIAL=&SRCNEWPAR=&SBMK=R&PRINT_MODE=0&FABRICS_COD=&ESB_SUB_VALUE=&CDS_COD=&DEBUG_MODE=&GRP_COD=&SRCRECPAR=&PART_DSC=&PART=&MAX_ROW_NUMBER=&COMM_MODEL=&ESB_REVIEW=&PREVIOUS_KEY=HOME&IS_RELOAD=&LAST_SELECTED_PART=&GUI_LANG=3&MAKE=R&SB_CODE=-1&MANODOPERA=&PARENT_PART_COD=&SEARCH_TYPE=&CLICKED_PAGE_CHANGE=&DV=&SRCNEWFAM=&SELECTED_COLOR_COMB=&ID_MINISITE=&FRM_ELMLGT=22&ITEMSUPD=&CPDNUM=&CPDPRTCOD=&EPER_CAT=SP&SRCRECFAM=&CPDPRTSEQ=&ALL_LIST_PART=0&FAMILY=&RMODE=&BRANDS=&ITEMSCLR=&DRIVE=D&WINDOW_ID=1&FAM_DSC=&CPDPRTREF=&SRCWRPAR=&SGS_COD=&SOST_GRPNUM=&FL_PREF_LANGUAGE=&MAX_PAGE_NUMBER=&NEW_HTTP=TRUE&SUBSYSTEM=&CLICHE=&ADDNOTES=&PART_COD=&KEY=FORM&LANGUAGE=3&ESB_OPERATION=&SB_FULL=&ESB_ORDER_TYPE=&SENDFORAUTH= (http://eper.fiatforum.com/eper/navi?CHASSIS_NO=zar93600000069537&PART_SEQ=&COUNTRY=012&SGRP_COD=&ITEMSRMV=&ALL_FIG=0&KEYPRESSED=&CURRENT_PAGE=&DRW_NUM=&SHOW_FAMILY_LIST=&MODIFIED_FIELD=CHASSIS_NO&ITEMSADD=&SRCWRFAM=&ESB_SORT_TYPE=&ADDSPECIAL=&SRCNEWPAR=&SBMK=R&PRINT_MODE=0&FABRICS_COD=&ESB_SUB_VALUE=&CDS_COD=&DEBUG_MODE=&GRP_COD=&SRCRECPAR=&PART_DSC=&PART=&MAX_ROW_NUMBER=&COMM_MODEL=&ESB_REVIEW=&PREVIOUS_KEY=HOME&IS_RELOAD=&LAST_SELECTED_PART=&GUI_LANG=3&MAKE=R&SB_CODE=-1&MANODOPERA=&PARENT_PART_COD=&SEARCH_TYPE=&CLICKED_PAGE_CHANGE=&DV=&SRCNEWFAM=&SELECTED_COLOR_COMB=&ID_MINISITE=&FRM_ELMLGT=22&ITEMSUPD=&CPDNUM=&CPDPRTCOD=&EPER_CAT=SP&SRCRECFAM=&CPDPRTSEQ=&ALL_LIST_PART=0&FAMILY=&RMODE=&BRANDS=&ITEMSCLR=&DRIVE=D&WINDOW_ID=1&FAM_DSC=&CPDPRTREF=&SRCWRPAR=&SGS_COD=&SOST_GRPNUM=&FL_PREF_LANGUAGE=&MAX_PAGE_NUMBER=&NEW_HTTP=TRUE&SUBSYSTEM=&CLICHE=&ADDNOTES=&PART_COD=&KEY=FORM&LANGUAGE=3&ESB_OPERATION=&SB_FULL=&ESB_ORDER_TYPE=&SENDFORAUTH=)
Moze biti, moze biti iako taj egzaktan podatak nema niti u eperu koji si mi poslao (barem ga ja ne vidim), niti na wikipediji. Pod ta dva motora euro norma nije upisana.
Mobile.de, autoscout i slicni siteovi nisu mjerilo i nisu relevantni. Svasta na njima pise, al svakako dopustam da si u pravu. Kod talijana se nikad ne zna :hehe:
Uglavnom muljalo se i vani sa euronormama kad je aute trebalo lifrat na istok. Nije ni to mjerilo.
Autor: alfos - 04-05-2014, 23:59:38
Autor: danko0013 - 05-05-2014, 00:29:15
remapiran ili ne ovisit ce ti od nacina voznje i odrzavanja..npr. meni je lagano remapiran pa u 5. i 6. brzini nikad ne stiscem gas do kraja u niskim okretajima jer ce proklizavati lamela iako i to ovisi o vanjskoj temperaturi kako sam uocio.. kad su niske temp. prije hoce proklizati nego na visokim .. inace kvacilo radi odlicno, mekano i precizno ali povecani okr moment radi svoje pa zato ja tu glumim vdc ili asr ;) i trajati ce mi sigurno puno vise od 100000 km.. trenutno imam 75000
a koliko si ti od toga prošao? koliko km je auto mapiran? :?:
Autor: AriVatanen - 05-05-2014, 10:58:33
a koliko si ti od toga prošao? koliko km je auto mapiran? :?:
po mojoj procjeni, za 2 godine Alfos je prešao oko 7,5 km :funny: :funny:.....u svakom slučaju tko od njega kupi auto odlično će proći, kupit će nevožen auto s malo km :care
Autor: nikša - 05-05-2014, 16:24:10
Sad je naručio neki "novi alat" za vađenje dizni, ođe (Dubrovnik) nema niko takav pa da prova i sa tim, a ako ne ide, strah me i mislit... od miša se rodio slon..... :violent-smiley-039:
Uh, valjalo je ovo izbacit iz sebe; da ne vjerujem čovjeku reko bih da je ili nesposoban ili ljenčina, ali ovako... valja mi se nadat da će sve dobro finut....
Nego, je li itko imo ovolikih problema sa vađenjem dizni, 2.4 jtd, 110kw????
Autor: alfos - 05-05-2014, 18:24:10
po mojoj procjeni, za 2 godine Alfos je prešao oko 7,5 km :funny: :funny:.....u svakom slučaju tko od njega kupi auto odlično će proći, kupit će nevožen auto s malo km :caretrenutno je povucen iz prodaje ;)..ja sam prosao oko 20000 od kupovine/remapa..cijene nam sjebase uvoz krampova iz italije ( vidio par bivsih carabinierskih)
Autor: chakija - 05-05-2014, 18:44:22
Da se malo izjadam.... nako netekcije gdje motor gubi vodu (pisao sam o tome u tebi kod Seba) i eliminiranja svih mogučnosti skinula se glava motora i naravno - dihtung glave je propuho. Djelove naravno uzeo unaprjed, trebalo i grijače mjenjat (u gepeku 6 mjesci, dva meštra pokušala skinut ali nije išlo) tako kad je glava van i treba je poravnat da se sve sredi kako spada.... Ali tvrdoglavi grijači, ne idu van, a jedan je i pukao ćim se susreo sa ključem (vjerovatnosu ga načeli predhodni stručnajci).... Nakon toga, bušenja i uređivanja navoj rekoh još dan -dva i gotovo, ALI.... sad ne idu dizne vani... Sve je čovjek pokušo, svo svoje dugogodišnje znanje i alat ali ne ide i gotovo!!! hebene li sreće, kaže da nisu vađeni otkad je auta, kao ni pumpa vode ni grijači....ti se zbog dihtunga stalno nabijao zrak u sistem pa voda zbog pritiska curila na čep van?
Sad je naručio neki "novi alat" za vađenje dizni, ođe (Dubrovnik) nema niko takav pa da prova i sa tim, a ako ne ide, strah me i mislit... od miša se rodio slon..... :violent-smiley-039:
Uh, valjalo je ovo izbacit iz sebe; da ne vjerujem čovjeku reko bih da je ili nesposoban ili ljenčina, ali ovako... valja mi se nadat da će sve dobro finut....
Nego, je li itko imo ovolikih problema sa vađenjem dizni, 2.4 jtd, 110kw????
Autor: Batina - 05-05-2014, 20:05:39
Da se malo izjadam.... nako netekcije gdje motor gubi vodu (pisao sam o tome u tebi kod Seba) i eliminiranja svih mogučnosti skinula se glava motora i naravno - dihtung glave je propuho. Djelove naravno uzeo unaprjed, trebalo i grijače mjenjat (u gepeku 6 mjesci, dva meštra pokušala skinut ali nije išlo) tako kad je glava van i treba je poravnat da se sve sredi kako spada.... Ali tvrdoglavi grijači, ne idu van, a jedan je i pukao ćim se susreo sa ključem (vjerovatnosu ga načeli predhodni stručnajci).... Nakon toga, bušenja i uređivanja navoj rekoh još dan -dva i gotovo, ALI.... sad ne idu dizne vani... Sve je čovjek pokušo, svo svoje dugogodišnje znanje i alat ali ne ide i gotovo!!! hebene li sreće, kaže da nisu vađeni otkad je auta, kao ni pumpa vode ni grijači....
Sad je naručio neki "novi alat" za vađenje dizni, ođe (Dubrovnik) nema niko takav pa da prova i sa tim, a ako ne ide, strah me i mislit... od miša se rodio slon..... :violent-smiley-039:
Uh, valjalo je ovo izbacit iz sebe; da ne vjerujem čovjeku reko bih da je ili nesposoban ili ljenčina, ali ovako... valja mi se nadat da će sve dobro finut....
Nego, je li itko imo ovolikih problema sa vađenjem dizni, 2.4 jtd, 110kw????
ja sam vidio puknutu diznu u marei jtd 1.9 je ali isti racku covijek izvlacio i pukla dizna
Autor: nikša - 05-05-2014, 22:26:59
ti se zbog dihtunga stalno nabijao zrak u sistem pa voda zbog pritiska curila na čep van?Nije.... ponašalo se totalno atipično, gubilo je vodu tek kad bi auto ostajalo preko noći.... Ustvari, vozim kratke relacije, a na put nisam smio zbog tog gubitka vode. Dakle, nije nabijo kompresiju u vidu, crijeva nisu bila pod tlakom, čep nije gubio vodu, čak nije ni na "kemiju" u epruveti stavljenu na posudu vode pokazivao da ima povečan CO....
Autor: nikša - 05-05-2014, 22:28:39
ja sam vidio puknutu diznu u marei jtd 1.9 je ali isti racku covijek izvlacio i pukla dizna
Toga me je sad strah, da puknu ili da se budu morale "bušit" injektori koji su ispravni.... STRAVA... :o000:
Autor: Batina - 05-05-2014, 23:31:36
Toga me je sad strah, da puknu ili da se budu morale "bušit" injektori koji su ispravni.... STRAVA... :o000:ovaj kad je puko glava dole i odispod su ga izbili sa dva tri odmjerena udarca..
Autor: Mladen - 06-05-2014, 19:49:53
Da se malo izjadam.... nako netekcije gdje motor gubi vodu (pisao sam o tome u tebi kod Seba) i eliminiranja svih mogučnosti skinula se glava motora i naravno - dihtung glave je propuho. Djelove naravno uzeo unaprjed, trebalo i grijače mjenjat (u gepeku 6 mjesci, dva meštra pokušala skinut ali nije išlo) tako kad je glava van i treba je poravnat da se sve sredi kako spada.... Ali tvrdoglavi grijači, ne idu van, a jedan je i pukao ćim se susreo sa ključem (vjerovatnosu ga načeli predhodni stručnajci).... Nakon toga, bušenja i uređivanja navoj rekoh još dan -dva i gotovo, ALI.... sad ne idu dizne vani... Sve je čovjek pokušo, svo svoje dugogodišnje znanje i alat ali ne ide i gotovo!!! hebene li sreće, kaže da nisu vađeni otkad je auta, kao ni pumpa vode ni grijači....
Sad je naručio neki "novi alat" za vađenje dizni, ođe (Dubrovnik) nema niko takav pa da prova i sa tim, a ako ne ide, strah me i mislit... od miša se rodio slon..... :violent-smiley-039:
Uh, valjalo je ovo izbacit iz sebe; da ne vjerujem čovjeku reko bih da je ili nesposoban ili ljenčina, ali ovako... valja mi se nadat da će sve dobro finut....
Nego, je li itko imo ovolikih problema sa vađenjem dizni, 2.4 jtd, 110kw????
dobro da nemas BMW :funny:
How to NOT remove an injector bmw (http://www.youtube.com/watch?v=XwZOTf8vYhE#)
Autor: kizo - 06-05-2014, 19:54:35
Autor: ar145box - 09-05-2014, 11:39:44
imam priliku uzeti bas taj, regan je god dana. kaze da je bez problema prosao tehnicki.. uradjen veliki prije 20k, a mali prije 4k ...
Autor: Sesta166 - 11-05-2014, 19:08:17
pozz... zanima me kakav je u praksi motor 2.4 jtd ali od 100kw? znaci onaj prvi.. dal ga treba izbjegavati?597000 je moja bivsa 166 100kw presla...
imam priliku uzeti bas taj, regan je god dana. kaze da je bez problema prosao tehnicki.. uradjen veliki prije 20k, a mali prije 4k ...
Autor: Mika - 12-05-2014, 19:43:56
Autor: chakija - 12-05-2014, 20:45:10
Jedno pitanje - dali paše mijenjač sa 6 brzina sa 166 2.4 JTD na 147-icu 1.9 JTD? :?:ne znam jel tebi paše al imam ti kupca za taj mjenjac iz 166 hahhah
Autor: Mika - 12-05-2014, 21:42:18
ne znam jel tebi paše al imam ti kupca za taj mjenjac iz 166 hahhah
Ako imaš kupca, kontaktiraj kolegu :
http://alfisti.hr/forum/index.php?action=profile;u=11007 (http://alfisti.hr/forum/index.php?action=profile;u=11007)
On prodaje taj mijenjač iz 2.4. 166-ice :ok:
Autor: chakija - 12-05-2014, 21:44:06
Ako imaš kupca, kontaktiraj kolegu :hvaaaala!!
http://alfisti.hr/forum/index.php?action=profile;u=11007 (http://alfisti.hr/forum/index.php?action=profile;u=11007)
On prodaje taj mijenjač iz 2.4. 166-ice :ok:
Autor: Mika - 12-05-2014, 21:51:02
hvaaaala!!
:mah:
Autor: Batina - 12-05-2014, 22:19:28
Jedno pitanje - dali paše mijenjač sa 6 brzina sa 166 2.4 JTD na 147-icu 1.9 JTD? :?:
ja sam dobio odgovor da nepase.
Autor: Mika - 13-05-2014, 08:11:32
ja sam dobio odgovor da nepase.
Hvala :ok:
Autor: Role 156 - 27-05-2014, 17:53:44
Opet sogijeva 147 JTD pravi probleme :wal: vec par mjeseci auto baca greske na overboost pritisak,pregledane sve cijevcice i promjenjen nekakav senzor sa strane do kabine i opet isto.Cim ga napuca na gas pritisak ode 200-300 previse i baca gresku,Treba varijabilini dio na turbini ocistit? Dali bi pomogao map senzor koji mjeri vise? Mareo je tako nesto stavljao koliko se sjecam :?:Otkriven je kvar napokon na ovom govnetu :craz :craz Elektricni ventil vakuma, idemo dalje :hehe: da vidimo sta ce sljedece riknit :party
Autor: Bandit - 03-06-2014, 16:05:03
Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk
Autor: buzz11 - 03-06-2014, 16:35:06
Koliko na 159 2.4jtdm(210ks) kosta servis kompletne distribucije i koji je interval izmjene svega?
Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk
Pun kuki. Mene na 156 izaslo nekih 5000 kunica sa pumpom vode. Promijenio sve osim kvacila na alternatoru. S time da je moj 10V. Interval pise u servisnoj cini mi se, al najbolje srezat upola.
Autor: danko0013 - 03-06-2014, 16:38:35
Sent from my GT-I9295 using Tapatalk
Autor: Sesta166 - 03-06-2014, 16:48:41
Koliko na 159 2.4jtdm(210ks) kosta servis kompletne distribucije i koji je interval izmjene svega?raspitujes se za dizela?
Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk
Autor: crnaguja - 04-06-2014, 11:57:17
Koliko na 159 2.4jtdm(210ks) kosta servis kompletne distribucije i koji je interval izmjene svega?
Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk
Interval ti je prema handbooku 140 tkm ili 5.g. (4.g. u težim uvjetima)...
Autor: Stiv - 18-06-2014, 20:19:15
Autor: Cuore79 - 18-06-2014, 20:23:27
Autor: danko0013 - 18-06-2014, 20:47:38
razlike u turbini 2.4mjet iz 156 sa onom u 159?
sve je kontra to ti je prvo dakle kontra strana usis kažu da je u 159 210ks modelu bolja varijanta za nadogradnju 1,9 ali ne znam na koji motor i koji auto planiras stavljati tu turbinu :da:
Autor: Cuore79 - 18-06-2014, 20:55:05
sve je kontra to ti je prvo dakle kontra strana usis kažu da je u 159 210ks modelu bolja varijanta za nadogradnju 1,9 ali ne znam na koji motor i koji auto planiras stavljati tu turbinu :da:ma vraga ću ja stavljati :hehe:
čisto me zanimaju takve informacije o motorima-dijelovima,usporedbe itd :ok:
ma mislio sam na samu veličinu :?:
Autor: sale kmx - 18-06-2014, 22:13:43
Dali tko zna da li su isti Intercooleri na alfi 145 1.9TD 66kw i na 146 1.9JTD 77kw :?:na jtd je malo deblji i drugaciji su izvodi crjeva a u kuciste pase i jedan i drugi
Autor: Stiv - 18-06-2014, 22:41:28
na jtd je malo deblji i drugaciji su izvodi crjeva a u kuciste pase i jedan i drugiZnaci ne pase ovaj od JTD na TD, covjeku treba za TDa a ja nezz dal da mu dam ovaj svoj od JTDa ili ne jer mi nije namjera da covjeka zavaljam, a opet posto mu je hitno, jer mu je auto kod.mestra raskopan, trebam mu ga poslat postom pa da ne placam postarinu nazad ako mu nepase :ok:
Autor: chakija - 18-06-2014, 23:01:08
Znaci ne pase ovaj od JTD na TD, covjeku treba za TDa a ja nezz dal da mu dam ovaj svoj od JTDa ili ne jer mi nije namjera da covjeka zavaljam, a opet posto mu je hitno, jer mu je auto kod.mestra raskopan, trebam mu ga poslat postom pa da ne placam postarinu nazad ako mu nepase :ok:dalo bi se upasat al mora drugačije crijeva provuć... od td-a ima ulaz i izlaz na istoj strani ... a jtd ima dolje ulaz, gore izlaz
Autor: Stiv - 19-06-2014, 08:46:04
dalo bi se upasat al mora drugačije crijeva provuć... od td-a ima ulaz i izlaz na istoj strani ... a jtd ima dolje ulaz, gore izlazOk hvala, znaci nije p'n'p, e to me zanimalo,tak da mogu covjeku objasniti :ok::pivo:
Autor: Cobra - 21-06-2014, 13:44:29
Trenutno sam u potrazi za autom i jedna stvar mi niakako nije jasna...
Naime, poglrdao sam do sada 3 147-ce, 1 156-cu i 2 159...
159 su 16v ostali 8v...
159-ke i jednu 147-cu nisam vozio i ne znam kako vuku, ali neovisno o kilometrazi koja pise, svima, ali bas svima osim prijateljeve 147 huuuucu turbine i to podosta... Niti jedan ne baca nikakvih dimova niti boja na auspuh koje nisu normalne, a svi su sa serijaskim auspusima, nista otvarano itd da bi se moglo rec da je radi toga prisutan taj zvuk...
Jel to normalno ili su sve u banani...?...
P.s. Zvuk ide iz motora, tj sa turbine se cuje, na svima...
Autor: danko0013 - 21-06-2014, 14:23:20
Autor: TurboStar - 21-06-2014, 14:32:48
Razina ulja mi je uvijek za oko 2,5 cm preko max, čim malo padne komp pokazuje da fali ulja. U servisu kažu da je to ok. Mislim, koji je smisao onda min i max, ako je ok preko max?
Kad se nasipa da je na šipki max, onda mi komp pokazuje samo jednu crticu.
Autor: Marin krk - 21-06-2014, 14:35:24
fuckala mi i na 147 8v , nikad nista.
Autor: sale 75 - 21-06-2014, 15:02:58
kad prestae fučkat,onda se zabrini :hap:
Autor: chakija - 21-06-2014, 15:08:54
Jedno malo čudno pitanje, koliko je dugačka šipka od ulja na 159 1.9? Može li biti predugačka?moguće da je stavljena neka druga šipka.. Da je sipka dobra, 2,5 cm preko max bi značilo da ti imaš skoro 10litara ulja u motoru i to ne bi nikak radilo...
Razina ulja mi je uvijek za oko 2,5 cm preko max, čim malo padne komp pokazuje da fali ulja. U servisu kažu da je to ok. Mislim, koji je smisao onda min i max, ako je ok preko max?
Kad se nasipa da je na šipki max, onda mi komp pokazuje samo jednu crticu.
Autor: sale 75 - 21-06-2014, 15:20:48
Autor: Cobra - 21-06-2014, 15:22:25
znam samo da na 159 16v fućka svima pa i meni je skinuta je dolje i pregledana i sve ok, za ove druge ne znam
fucka i meni na 147. fffiiiiijjjuuuuuuuu
fuckala mi i na 147 8v , nikad nista.
fučka i kod mene
kad prestae fučkat,onda se zabrini :hap:
E sad, meni je to jedino cudno jer stara voza Rover 45 2.0td vec 12 godina, turbina ima preko 200tkm i nikad nije fuckala, nisam se previse susretao sa drugim dizelima ublize, a osobno sam vozio samo BMW atmosferske sestake, pa mi je zato to cudno, jer velim, na prijateljevoj ne fucka, tj nisam ju cuo (auto je cipan i ide ko sotona), a drugi frend mi je imao isto pfl 147 1.9 jtd, forumskom puku vjerojatno poznata, crvena u GTA optici i na toj je sve bilo ok i provjereno, a turbina se pocela cut jedino na auspuh kad je stavio full protok...:-)...
Autor: Alfa166DA - 21-06-2014, 15:25:59
moguće da je stavljena neka druga šipka.. Da je sipka dobra, 2,5 cm preko max bi značilo da ti imaš skoro 10litara ulja u motoru i to ne bi nikak radilo...vjerovato je mjerač od 2,4 t.j. od nekog drugog motora,,
većinom sve turbine se čuju i to te ne mora brinuti to znači da rade kako je Sale rekao
Autor: danko0013 - 21-06-2014, 15:31:42
Jedno malo čudno pitanje, koliko je dugačka šipka od ulja na 159 1.9? Može li biti predugačka?
Razina ulja mi je uvijek za oko 2,5 cm preko max, čim malo padne komp pokazuje da fali ulja. U servisu kažu da je to ok. Mislim, koji je smisao onda min i max, ako je ok preko max?
Kad se nasipa da je na šipki max, onda mi komp pokazuje samo jednu crticu.
imaš šipku od nečeg drugog
a mene zanima šta je ono na kraju bilo što si slikao?
Autor: Marin krk - 21-06-2014, 15:31:59
fučka i kod mene
kad prestae fučkat,onda se zabrini :hap:
:da:
Autor: Cobra - 21-06-2014, 15:37:51
http://youtu.be/ZXJiyQJqUdo
Neke malo tise, neke malo glasnije, a recimo moja na Roveru i kod ove dve alfe od frendova toga zvuka nema...
Autor: TurboStar - 21-06-2014, 15:47:56
imaš šipku od nečeg drugogŠipka
a mene zanima šta je ono na kraju bilo što si slikao?
(http://i292.photobucket.com/albums/mm25/oiramzic/20140619_182948.jpg) (http://s292.photobucket.com/user/oiramzic/media/20140619_182948.jpg.html)
Razina ulja
(http://i292.photobucket.com/albums/mm25/oiramzic/20140619_183018.jpg) (http://s292.photobucket.com/user/oiramzic/media/20140619_183018.jpg.html)
Još će ispast da ovo i nije Alfa nego sasvim nešto drugo zamaskirano.
Zamijenjen zupčasti, neki ležaj, klizač, pumpa vode, remenica radilice, antifriz i problem riješen (2400 sa radom, što mi je manje od očekivanog).
Najveći šok u svemu je bio kad mi je rečeno kako je vodena pumpa još originalna gore. Nije mi jasno kako možeš ići mijenjati remen, a ne zamijeniš pumpu kad sve već skidaš, ali jbga, svaka škola očito košta.
Malo me i serviser naživcirao u svemu tome, ako ti dopeljam auto i kažem što se događa, pregledaj ga, nazovi me i reci trebaš zamijeniti to to i to, košta te toliko i toliko, a ne zamijeniti jedan dio i kao riješili smo problem, i onda za par dana opet u šok sobu na ponovno raskapanje.
Autor: Batina - 21-06-2014, 15:56:09
Evo ovak se to cuje...
http://youtu.be/ZXJiyQJqUdo (http://youtu.be/ZXJiyQJqUdo)
Neke malo tise, neke malo glasnije, a recimo moja na Roveru i kod ove dve alfe od frendova toga zvuka nema...
moja na 105ks 8v u 156 se tak cula dok je nisam par puta ispuho posteno pa je stala tj. fucka i dalje al puno manje tu i tamo se zna jace cut, nema nis cudnog lufta nisam primjetio da dimi neke cudne boje i meni je oke ionako je turbo potrosna roba.
Autor: Cobra - 21-06-2014, 16:02:08
moja na 105ks 8v u 156 se tak cula dok je nisam par puta ispuho posteno pa je stala tj. fucka i dalje al puno manje tu i tamo se zna jace cut, nema nis cudnog lufta nisam primjetio da dimi neke cudne boje i meni je oke ionako je turbo potrosna roba.
E, i meni je cudno kad se tak jako cuju, a na radnoj temperaturi nema nikakvih cudnih dimova niti cega, a moram priznati da o Alfama i ovim dizelima nemam pojma apsolutno, osim sto o tim motorima citam svagdje da su jako kvalitetni i zahvali, da bez problema prelaze i po 400/500 iljada uz malu potrosnju i nikakve extremne troskove odrzavanja kao sto se opcenito o Alfama prica... A malo me strah da kupim auto i onda havarija i trosak od 500+€ u startu...😀...
Autor: danko0013 - 21-06-2014, 16:26:08
Šipkamjenjaj servisera, mene isto nervira kad ja znam vise od majstora
(http://i292.photobucket.com/albums/mm25/oiramzic/20140619_182948.jpg) (http://s292.photobucket.com/user/oiramzic/media/20140619_182948.jpg.html)
Razina ulja
(http://i292.photobucket.com/albums/mm25/oiramzic/20140619_183018.jpg) (http://s292.photobucket.com/user/oiramzic/media/20140619_183018.jpg.html)
Još će ispast da ovo i nije Alfa nego sasvim nešto drugo zamaskirano.
Zamijenjen zupčasti, neki ležaj, klizač, pumpa vode, remenica radilice, antifriz i problem riješen (2400 sa radom, što mi je manje od očekivanog).
Najveći šok u svemu je bio kad mi je rečeno kako je vodena pumpa još originalna gore. Nije mi jasno kako možeš ići mijenjati remen, a ne zamijeniš pumpu kad sve već skidaš, ali jbga, svaka škola očito košta.
Malo me i serviser naživcirao u svemu tome, ako ti dopeljam auto i kažem što se događa, pregledaj ga, nazovi me i reci trebaš zamijeniti to to i to, košta te toliko i toliko, a ne zamijeniti jedan dio i kao riješili smo problem, i onda za par dana opet u šok sobu na ponovno raskapanje.
Sent from my GT-I9295 using Tapatalk
Autor: Mladen - 21-06-2014, 21:12:41
Šipka
(http://i292.photobucket.com/albums/mm25/oiramzic/20140619_182948.jpg) (http://s292.photobucket.com/user/oiramzic/media/20140619_182948.jpg.html)
Razina ulja
(http://i292.photobucket.com/albums/mm25/oiramzic/20140619_183018.jpg) (http://s292.photobucket.com/user/oiramzic/media/20140619_183018.jpg.html)
Još će ispast da ovo i nije Alfa nego sasvim nešto drugo zamaskirano.
Zamijenjen zupčasti, neki ležaj, klizač, pumpa vode, remenica radilice, antifriz i problem riješen (2400 sa radom, što mi je manje od očekivanog).
Najveći šok u svemu je bio kad mi je rečeno kako je vodena pumpa još originalna gore. Nije mi jasno kako možeš ići mijenjati remen, a ne zamijeniš pumpu kad sve već skidaš, ali jbga, svaka škola očito košta.
Malo me i serviser naživcirao u svemu tome, ako ti dopeljam auto i kažem što se događa, pregledaj ga, nazovi me i reci trebaš zamijeniti to to i to, košta te toliko i toliko, a ne zamijeniti jedan dio i kao riješili smo problem, i onda za par dana opet u šok sobu na ponovno raskapanje.
jesi ju dobro ocistio prije mjerenja :?: ..zna bit ulja i u tom kanalu di je sipka pa kada ju vuce van pokupi ulje ..
probaj ju dobro ocistit pa onda izmjerit
Autor: Anton - 22-06-2014, 08:29:25
Autor: Marin krk - 22-06-2014, 08:32:53
Zasto bi itko uopce kontrolirao razinu ulja u multijetu :shocked:
:ok: ajde tekucinu za stakla ali ulje :rolll:
Autor: fubabob77 - 29-06-2014, 22:18:04
https://www.youtube.com/watch?v=r4jgYPMSwzk (https://www.youtube.com/watch?v=r4jgYPMSwzk)
Autor: TOMMY_BOY - 30-06-2014, 22:09:29
(http://i59.tinypic.com/219auqo.jpg)
Autor: chakija - 30-06-2014, 22:10:28
Alfa 156 1.9 JTD 16V 140ps +++ vs BMW 335d 286ps (stock) --- 50-250km (http://www.youtube.com/watch?v=i3Ko2ObdlEE#)
Autor: Luka_ri - 30-06-2014, 22:17:59
JTDDDDovo je trebalo u viceve :D
Alfa 156 1.9 JTD 16V 140ps +++ vs BMW 335d 286ps (stock) --- 50-250km (http://www.youtube.com/watch?v=i3Ko2ObdlEE#)
Autor: fubabob77 - 01-07-2014, 07:37:20
JTD :craz:o000: :care :handclap:
(http://i59.tinypic.com/219auqo.jpg)
Autor: Anton - 01-07-2014, 18:43:11
JTD :craz
(http://i59.tinypic.com/219auqo.jpg)
Ovo je Crosswagon
Autor: sale 75 - 11-07-2014, 19:14:36
Autor: chakija - 11-07-2014, 19:35:11
kako vidjet razliku između 2.4 100 i 103kw?jučer sam pisao o tome.. Samo,pogledaš turbo...
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=3932.msg1376959#msg1376959 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=3932.msg1376959#msg1376959)
Autor: sale 75 - 11-07-2014, 19:43:29
Autor: chakija - 11-07-2014, 19:52:49
nema turbo na njemu,zato i pitam jer mi treba turbina a nismo sigurni jel 100 ili 103kw ::)hahah peh... onda po injektorima
136ks ima kod 0 445 110 002
a 140ks ima kod 0 445 110 119
Autor: sale 75 - 11-07-2014, 20:21:49
Autor: Argor - 14-07-2014, 23:08:09
Autor: danko0013 - 14-07-2014, 23:10:53
Autor: IvanGT - 14-07-2014, 23:18:11
znamo svi za njega samo je rijedak u PM i takva mu je i cjena i ide na šaraf u 159 što je najgore :sad:
Uzmi turbine i injektore, ostalo već imaš... :hehe:
Autor: Argor - 14-07-2014, 23:20:48
znamo svi za njega samo je rijedak u PM i takva mu je i cjena i ide na šaraf u 159 što je najgore :sad:
To je slika da malo sliniš :ling: :hehe:
Autor: danko0013 - 15-07-2014, 00:19:11
Uzmi turbine i injektore, ostalo već imaš... :hehe:
bolje ne jer tko zna gdje bi mi bio kraj :craz
To je slika da malo sliniš :ling: :hehe:
:batin
Autor: Cuore79 - 16-07-2014, 00:30:53
Autor: Greco - 16-07-2014, 00:52:18
na koliko km mijenjati filter goriva na jtdm-u? 129kw
Ja mjenjam svaki drugi put na servisu kad mjenjam ulje, cca 15-20 tkm.
Autor: Marin krk - 16-07-2014, 14:29:54
Autor: mareo - 16-07-2014, 14:45:18
Autor: Cuore79 - 16-07-2014, 22:12:18
Autor: VIPER999 - 17-07-2014, 19:07:11
* auto dimi iznad 2000okr, jeli to normalno ili nije, i kako sprijeciti
* koje ulje u taj motor je najbolje
* kako preduhitriti kvarovi na turbini
* imam u njoj neku IHI turbinu
* imam rezervnu Garet turbinu sa Dedre, kako znat da je ispravna
.... hvala
Autor: Argor - 17-07-2014, 20:17:03
Autor: irsq4 - 17-07-2014, 21:30:53
Posto mi je ovo prvi susret sa Dizelom zanimaju me sljdece stvari, naime radi se o 1.9 TD motorom u 155ci
* auto dimi iznad 2000okr, jeli to normalno ili nije, i kako sprijeciti
* koje ulje u taj motor je najbolje
* kako preduhitriti kvarovi na turbini
* imam u njoj neku IHI turbinu
* imam rezervnu Garet turbinu sa Dedre, kako znat da je ispravna
.... hvala
* zavisi koliko (previše goriva, premalo zraka zbog nečega)
* pogledaj šta piše u manualu, mislim da je Selenia TD
* ne panji ga na hladno, pusti da se hladi nakon panjenja, ulje i filter svakih 10 000 max.
* IHI je majka svih turbina
* vizualna+mjerna kontrola+ispitni stol. Daj nekome tko se bavi time
Autor: chakija - 17-07-2014, 21:33:31
pustit turbo da se hladi nakon svake vožnje, bar 20-30 sekundi nek ulje procirkulira...uvelike produljuje vijek turba... ak ti zatreba turbo, javi se
Autor: Marin krk - 17-07-2014, 21:48:31
Autor: Anton - 17-07-2014, 21:59:36
( danko nisam tebe pitao :) )
Autor: 156 sp1 rosso - 17-07-2014, 22:08:25
pustit turbo da se hladi nakon svake vožnje, bar 20-30 sekundi nek ulje procirkulira...uvelike produljuje vijek turba... ak ti zatreba turbo, javi se
.....to dok staneš i parkiraš je riješeno
Autor: danko0013 - 17-07-2014, 22:08:59
Dobro kvragu! Jel 1.9 mjet 8v 120 ks u 159 ima swirl????
( danko nisam tebe pitao :) )
nisam ti ni odgovorio :craz
ovdje :hehe:
Autor: chakija - 17-07-2014, 22:13:13
a pod 3 i 4 je problem... po svim katalozima, tj stranim web shopovima postoji ventil zakretanja swirla za 1.9 8v :?: također, ako se traži komplet usisna, ima swirl ...
potraži ovo...to je aktuator swirla...ako imaš njega, imaš i swirl
http://www.buycarparts.co.uk/pierburg/964641 (http://www.buycarparts.co.uk/pierburg/964641)
Autor: danko0013 - 17-07-2014, 22:15:36
htio sam probat ispast pametan al sam sam sebe zaglupio... kao prvo i osnovno, nema mi logike da 8v ima swirl... kao drugo na alfaowneru i dosta drugih mjesta tvrde da 8v nema swirl...
a pod 3 i 4 je problem... po svim katalozima, tj stranim web shopovima postoji ventil zakretanja swirla za 1.9 8v :?: također, ako se traži komplet usisna, ima swirl ...
potraži ovo...to je aktuator swirla...ako imaš njega, imaš i swirl
http://www.buycarparts.co.uk/pierburg/964641 (http://www.buycarparts.co.uk/pierburg/964641)
ja sam gledao kataloške brojeve po tome ima a nažalost nemam 8v da pogledam
u svakom slučaju kad upadne u motor bude siguran :hehe:
Autor: chakija - 17-07-2014, 22:23:32
ja sam gledao kataloške brojeve po tome ima a nažalost nemam 8v da pogledamzicer hahah
u svakom slučaju kad upadne u motor bude siguran :hehe:
ugl, antone pregledaj malo, ako imaš taj aktuator i polugicu na njega imaš i swirl... al postoji još jedna sitnica... ako je auto noviji od 2008 i ima plastičnu usisno, onda je skoro nemoguće vidjet i swirl i aktuator jer je drukčije dizajnirano :D
Autor: danko0013 - 17-07-2014, 22:30:05
zicer hahah
]ugl, antone pregledaj malo, ako imaš taj aktuator i polugicu na njega imaš i swirl... al postoji još jedna sitnica... ako je auto noviji od 2008 i ima plastičnu usisno, onda je skoro nemoguće vidjet i swirl i aktuator jer je drukčije dizajnirano :D
molim lijepo da potvrdiš da te ja nisam nagovorio da ovo napišeš jer ako se ne varam njegova je MY2008 iliti redizajn olakšana i plastična usisna :craz
Autor: chakija - 17-07-2014, 22:32:33
molim lijepo da potvrdiš da te ja nisam nagovorio da ovo napišeš jer ako se ne varam njegova je MY2008 iliti redizajn olakšana i plastična usisna :crazonda mora pregledat da ima ove kur*e , znači ova metalna govanca, ajmo reći prirubnice, na plastičariji :D
pretpostavljam, jer ovo je od bmwa :D
(http://img.photobucket.com/albums/v48/webstrr/BMW/IMG_0083.jpg)
Autor: danko0013 - 17-07-2014, 22:34:39
onda mora pregledat da ima ove kur*e , znači ova metalna govanca, ajmo reći prirubnice, na plastičariji :D
pretpostavljam, jer ovo je od bmwa :D
(http://img.photobucket.com/albums/v48/webstrr/BMW/IMG_0083.jpg)
kad je skine tako vidi šta hoćeš :hehe:
Autor: chakija - 17-07-2014, 22:36:04
kad je skine tako vidi šta hoćeš :hehe:a mislim da bi se to moralo vidjet
Autor: Anton - 17-07-2014, 23:05:24
Vas dvojica ste spoj petka 13 i copora crnih macaka!
Autor: chakija - 17-07-2014, 23:06:11
Moja je 2008 i nema boga da ista takvo vidim na svom motoru...micek, mi samo hocemo pomoci :D
Vas dvojica ste spoj petka 13 i copora crnih macaka!
Autor: Anton - 17-07-2014, 23:12:00
Autor: danko0013 - 17-07-2014, 23:14:25
Moja je 2008 i nema boga da ista takvo vidim na svom motoru...
Vas dvojica ste spoj petka 13 i copora crnih macaka!
vidi kad oćeš biti frajer i imati 8v redizajn olakšani, ljepše ćuke ovo ono :hehe:
ja ne razumijem šta to nisi već počupao skupa sa onim EGR i DPF govnom :da:
ili ako ti je to puno novaca barem TI pragove da si uzmeš pa da kad upadne swirl da ju je ljepše vidjeti :smijeh
Autor: chakija - 17-07-2014, 23:14:48
Vasi preci su sigurno 1912 radili u brodogradilistu u Southamptonu...skidanje usisne ti je cjelodnevni čas posla... i vse buš znal :D
Autor: danko0013 - 17-07-2014, 23:16:20
Vasi preci su sigurno 1912 radili u brodogradilistu u Southamptonu...
moji su ti sa sela, kaj oni znaju kaj je sauthhempton :funny:
Autor: Anton - 17-07-2014, 23:20:16
Koliko nesrece vas dvoje nosite, pred 250 god spalili bi vas na kaptolu....
Pitat cu Sebbya
Autor: chakija - 17-07-2014, 23:24:22
Ne skidam ja nista. Pravilo "nahrani svinje i ne diraj" je zlatno :)nahrani svinje, ne diraj ništa, i uživaj jednog dana u zvukovima bufff klata klata klata krrrrrrr....
Koliko nesrece vas dvoje nosite, pred 250 god spalili bi vas na kaptolu....
Pitat cu Sebbya
Autor: Anton - 17-07-2014, 23:36:54
Autor: chakija - 17-07-2014, 23:41:35
Dabogda isao po recept za viagru...tvoja bude srkala swirlove, moja saće iz interkulera
Autor: danko0013 - 18-07-2014, 06:16:35
Dabogda isao po recept za viagru...
dabogda to bio najveći problem, čvaknem si jednu i udaraj :hehe:
Autor: GTzadar - 18-07-2014, 08:00:50
Ne skidam ja nista. Pravilo "nahrani svinje i ne diraj" je zlatno :)
Koliko nesrece vas dvoje nosite, pred 250 god spalili bi vas na kaptolu....
Pitat cu Sebbya
:ok:
Ja sam to skidao , ''lomio'' na svojoj :craz ... ne diraj to ništa , iako nekom logikom mislim da 8V to nebi trebao imati pa eto imaš i jedan problem manje.
Ne sićan se ko je postavija bija slike rada swirla , čini mi se kolega ''fiatuno'' , swirl na niskim okretajima zatvara jedan par ventila na 16v motoru tako da glumi ko da je 8v , a na visokim okretajima otvara svih 8 usisnih ... tako nekako.
Ja sam to skinuo i dobio veliko NIŠTA i hrpu problema za to vratiti natrag , jako nezgodno za raditi , lakše je cili motor izvaditi nego tu šipkicu prominiti ili vratiti natrag na mjesto.
Autor: maXonja - 18-07-2014, 08:12:31
Koliko sam ja skužio, jedino što dobiješ skidanjem SWIRL-a je nemogućnost lomljenja perca i odletavanja kroz usis u motor.
Autor: GTzadar - 18-07-2014, 08:27:57
Nisam neki stručnjak po pitanju SWIRL-a, ali što si ti očekivao da ćeš dobiti sa skidanjem toga?
Koliko sam ja skužio, jedino što dobiješ skidanjem SWIRL-a je nemogućnost lomljenja perca i odletavanja kroz usis u motor.
To je valjda bio problem kod starije usisne grane , kod mene je novija a ta navodno nema problema s time.
Ma nebi ja to dirao uopće , nego mi se raspala gornja šipka koja pokreće leptire ( istrošila se plastika i počela je ispadati sama od sebe) , a nisam mogao nabaviti novu pa mi je seb rekao da to blokiram , i samo da otkačim donju šipku sa aktuatora ... i tako sam napravio , ali nije mi se svidio rezultat pa je sve vraćeno u original stanje.
Autor: danko0013 - 18-07-2014, 09:17:27
To je valjda bio problem kod starije usisne grane , kod mene je novija a ta navodno nema problema s time.Pitaj bertola jel oma ili nema mislim da je pred mjesec dva vadio iz klipa 159 jesan swirl
Ma nebi ja to dirao uopće , nego mi se raspala gornja šipka koja pokreće leptire ( istrošila se plastika i počela je ispadati sama od sebe) , a nisam mogao nabaviti novu pa mi je seb rekao da to blokiram , i samo da otkačim donju šipku sa aktuatora ... i tako sam napravio , ali nije mi se svidio rezultat pa je sve vraćeno u original stanje.
Autor: GTzadar - 18-07-2014, 09:22:12
Pitaj bertola jel oma ili nema mislim da je pred mjesec dva vadio iz klipa 159 jesan swirl
Pa kod seba sam i bio :hap:
Autor: danko0013 - 18-07-2014, 09:25:19
:ok:
Ja sam to skidao , ''lomio'' na svojoj :craz ... ne diraj to ništa , iako nekom logikom mislim da 8V to nebi trebao imati pa eto imaš i jedan problem manje.
Ne sićan se ko je postavija bija slike rada swirla , čini mi se kolega ''fiatuno'' , swirl na niskim okretajima zatvara jedan par ventila na 16v motoru tako da glumi ko da je 8v , a na visokim okretajima otvara svih 16 ... tako nekako.
Ja sam to skinuo i dobio veliko NIŠTA i hrpu problema za to vratiti natrag , jako nezgodno za raditi , lakše je cili motor izvaditi nego tu šipkicu prominiti ili vratiti natrag na mjesto.
skidanjem swirl dobiješ da nema mogućnosti pucanja tog govna plastičnog i pozdrava klipa drugo ništa ne dobiješ ako auto nije remapiran jer ti zraka ulazi više nego prije pa je smjesa loša onda dođe čiko sa laptopom i to sredi
Autor: GTzadar - 18-07-2014, 09:29:04
skidanjem swirl dobiješ da nema mogućnosti pucanja tog govna plastičnog i pozdrava klipa drugo ništa ne dobiješ ako auto nije remapiran jer ti zraka ulazi više nego prije pa je smjesa loša onda dođe čiko sa laptopom i to sredi
Istina , al potrebno ga je remapirati :ok: , što u mom slučaju iz nekog razloga nije uspjelo :rolll:
Za sada znam samo da nije valjao senzor temp ... i još uvik ne valja ... moram zamijeniti ... tako da previše dima baca jer senzor daje krivu info centrali , tako daaa ... jednom ćemo pokušati ponovit remap kad mi bude usput pa ću znati više.
Autor: danko0013 - 18-07-2014, 09:55:21
Istina , al potrebno ga je remapirati :ok: , što u mom slučaju iz nekog razloga nije uspjelo :rolll:
Za sada znam samo da nije valjao senzor temp ... i još uvik ne valja ... moram zamijeniti ... tako da previše dima baca jer senzor daje krivu info centrali , tako daaa ... jednom ćemo pokušati ponovit remap kad mi bude usput pa ću znati više.
tko je radio mapu nije nešto dobro napravio ako je sve drugo mehanički ispravno nema dima ali ako ti nije mapa podešena da nema swirl dobije previše zraka i dimi to ti je kao da vuče falš zrak
Autor: Alfa166DA - 18-07-2014, 09:59:18
Autor: GTzadar - 18-07-2014, 10:15:40
tko je radio mapu nije nešto dobro napravio ako je sve drugo mehanički ispravno nema dima ali ako ti nije mapa podešena da nema swirl dobije previše zraka i dimi to ti je kao da vuče falš zrak
Seb je radio mapu, al nešto nije bilo ok sa autom....swirl je bio isključen , promijenio sam tamo i termostat al ne i senzor temp...kasnije sam skužio da varijaju okretaji na leru i da to malo gov... od senzora nevalja. U biti nisam ja skužio nego kolega sprint, ja sam samo kukao da me to variranje okretaja nervira :hap: :hehe:
Autor: chakija - 18-07-2014, 10:16:57
ajde kada već pričate o mapiranju zanima me na koliko se može nasvirat 2,4 jtd 103 kw da bude donekle normalan, bez puno dima i bez povećane potrošnje5% da ga digneš auto podivlja...al 160ks imaš bez beda...na 170bi već počeo dimit
Autor: danko0013 - 18-07-2014, 10:17:45
ajde kada već pričate o mapiranju zanima me na koliko se može nasvirat 2,4 jtd 103 kw da bude donekle normalan, bez puno dima i bez povećane potrošnjeCca 160-170ks bez brige
Potrošnja ovisi o tvojoj nozi, problem je sto se vecina brze vozi pa trosi iato ili vise
Autor: mote kariola - 18-07-2014, 12:32:47
Jel' 188 000 km previše za taj eksperiment ?
P.S.
Motor redi bez greške, servisi obavljeni.
Autor: IvanGT - 18-07-2014, 14:03:34
Kak bi išlo čuniranje 1.9 jtd-a 77kw isto do neke normalne granice bez potencijalnih oštećenja za mašinu ?
Jel' 188 000 km previše za taj eksperiment ?
P.S.
Motor redi bez greške, servisi obavljeni.
100kW je meni na 145ici s tim motorom radilo bez greške, jedino su meni injektori bili loši pa sam njih mjenjao
da bi radilo na toj snazi...niti jedan drugi dio na motoru nije mjenjan..
čipana na 160000km i odvezla do 260000km, tad ju je frend koji je kupio razbio...
motor i dan danas pali i radi u razbijenoj karoseriji.. :craz
Autor: Anton - 18-07-2014, 14:10:34
Mozes turbinu ili kuplung ili periferiju... Motor ne
Autor: danko0013 - 18-07-2014, 14:29:39
Nemres ubit jtd-a... 1.9 barDa
Mozes turbinu ili kuplung ili periferiju... Motor ne
Autor: chakija - 18-07-2014, 15:21:42
Autor: Anton - 18-07-2014, 16:29:09
Pa mileni fkt... Odakle taj zanimljivi podatak kad ja znam da si bio na valjcima i da ti je 138 plafon :)
Autor: chakija - 18-07-2014, 18:29:57
Ovo je peta... Ne sesta tema.... U kojoj ti imas 160ks.a otkud ti znaš kad sam ja to bio na valjcima i otkud ti znaš za moje konje? Pojedinosti oko svega držim za sebe i odabrane a na vama ostalima je samo da znate trenutni broj 160 .. To je jedini ispravan način na ovom forumu, ugledo se na saleta :)
Pa mileni fkt... Odakle taj zanimljivi podatak kad ja znam da si bio na valjcima i da ti je 138 plafon :)
Autor: Anton - 18-07-2014, 19:54:57
Autor: chakija - 18-07-2014, 19:57:06
Pero mi je reko, nemoj mene da muljas ti micek sa 138,4 ks na radilici :)joj micek ti ocito nemas pametnijeg posla neg zmišljat loše zajebancije na moj račun :)
Autor: Tomek - 18-07-2014, 19:58:00
Sent from my HTC One X using Tapatalk
Autor: mote kariola - 18-07-2014, 19:59:29
joj micek ti ocito nemas pametnijeg posla neg zmišljat loše zajebancije na moj račun :)
Kaži ti njemu da si mjerio sa upaljenom klimom i to vrtnjom u rikverc pa nek se on misli !
Autor: Anton - 18-07-2014, 20:00:32
Pa ovo je uvijek sljakalo za podjeb???
A neeee.... :)
Autor: danko0013 - 18-07-2014, 20:49:57
a otkud ti znaš kad sam ja to bio na valjcima i otkud ti znaš za moje konje? Pojedinosti oko svega držim za sebe i odabrane a na vama ostalima je samo da znate trenutni broj 160 .. To je jedini ispravan način na ovom forumu, ugledo se na saleta :)
znaš da uvijek oni koji imaju manje (g) najviše galame :song:
njemu je i 138ks na radilici SF serija, podbrijeg sa fiatom sa viškom cilindara da ga još gura :hehe:
Autor: chakija - 18-07-2014, 21:02:08
Kaži ti njemu da si mjerio sa upaljenom klimom i to vrtnjom u rikverc pa nek se on misli !nemam mu sta kazat, mjerio sam kak se snaga mjeri
Autor: chakija - 18-07-2014, 21:03:35
Koji vrag :?:još si i peru ni krivog ni dužnogmoro uvaljat u lošu zajebanciju... Mučko...
Pa ovo je uvijek sljakalo za podjeb???
A neeee.... :)
Autor: dillinger - 18-07-2014, 22:41:04
ovako prvo ne zamjerajte ako je dosadno ili pitanje već postoji koliko sam pregledao forum čini mi se da ne postoji
imam 156 1.9jtd 2002god.85kw
auto strahovito dobro ide i dimi kao i svaki drugi dizel...
pitanje u leru na cca 4000obrtaja ne dimi baš al kad oduzmem gas baci oblačič crnog i plavog dima
u normalnoj vožnji cca 100-150km/h ni trunke dima
auto kupio prije dva dana :handclap:
Autor: chakija - 18-07-2014, 22:42:49
Pzdravja bi reko da ima veze s uljnim parama koje onda pljune van nakon konstantnog gasa
ovako prvo ne zamjerajte ako je dosadno ili pitanje već postoji koliko sam pregledao forum čini mi se da ne postoji
imam 156 1.9jtd 2002god.85kw
auto strahovito dobro ide i dimi kao i svaki drugi dizel...
pitanje u leru na cca 4000obrtaja ne dimi baš al kad oduzmem gas baci oblačič crnog i plavog dima
u normalnoj vožnji cca 100-150km/h ni trunke dima
auto kupio prije dva dana :handclap:
Autor: danko0013 - 18-07-2014, 22:46:43
PzdravVidi sta kazu injektori
ovako prvo ne zamjerajte ako je dosadno ili pitanje već postoji koliko sam pregledao forum čini mi se da ne postoji
imam 156 1.9jtd 2002god.85kw
auto strahovito dobro ide i dimi kao i svaki drugi dizel...
pitanje u leru na cca 4000obrtaja ne dimi baš al kad oduzmem gas baci oblačič crnog i plavog dima
u normalnoj vožnji cca 100-150km/h ni trunke dima
auto kupio prije dva dana :handclap:
Autor: dillinger - 18-07-2014, 22:53:56
Autor: danko0013 - 18-07-2014, 23:41:11
Autor: dillinger - 19-07-2014, 14:21:01
Autor: chakija - 19-07-2014, 14:24:56
promjenjeno ulje , svi filteri nema ni priče o dimu više ,nevjerojatno :wal:onda sam bio blizu hahahah.. Aj bitno da je riješeno, ako te sćta zanima sam pitaj
Autor: Luka_ri - 20-07-2014, 14:41:01
Autor: chakija - 20-07-2014, 14:51:12
Jel normalno da je po ovim vrucinama osjecaj da auto slabije ide. Ko da nema onaj puni šut...da...to je zbog premalog i loše smještenog interkulera... Vrući zrak je teže stlačit i zato je motor ljen... Po ljetu to je i po 5 konja u minusu
Autor: Marin krk - 20-07-2014, 14:52:05
nego jel tebi lakse radit na 20 c ili na 35 c
Autor: Luka_ri - 20-07-2014, 14:54:45
da...to je zbog premalog i loše smještenog interkulera... Vrući zrak je teže stlačit i zato je motor ljen... Po ljetu to je i po 5 konja u minusuZnaci veci IC na bolju poziciju pa bi se to manje osjetilo? Ma nije da mi fali snage i logicno mi je to al svejedno sam ocekivao da je manje izrazeno...
Autor: jakov - 20-07-2014, 15:00:50
nemam mu sta kazat, mjerio sam kak se snaga mjeri
di si izmjerio tih 160 konja :?:
trebao bi ja ici jts-a izmjeriti pa da se ne onesvjestim
:craz
Znaci veci IC na bolju poziciju pa bi se to manje osjetilo? Ma nije da mi fali snage i logicno mi je to al svejedno sam ocekivao da je manje izrazeno...
veci intercooler = veca lijenost
da...to je zbog premalog i loše smještenog interkulera... Vrući zrak je teže stlačit i zato je motor ljen... Po ljetu to je i po 5 konja u minusu
hjaaooooo
studiras gradevinu jel tako?
Autor: chakija - 20-07-2014, 15:02:42
Znaci veci IC na bolju poziciju pa bi se to manje osjetilo? Ma nije da mi fali snage i logicno mi je to al svejedno sam ocekivao da je manje izrazeno...tako je... Napred u branik jer ima dosta mjesta... Meni čeka na montažu fmic 20x60 cm... Ma usrali su serijski s tim ic-om... 147 i gt čak imaju mrvicu manji od 156ice... A hebeni tipo td je imao veći... Mogli su komotno serijski napravit fmic ko sto ima 159, golf od petice nadalje, octavia mk2, focus itd itd
Autor: chakija - 20-07-2014, 15:05:47
di si izmjerio tih 160 konja :?:
trebao bi ja ici jts-a izmjeriti pa da se ne onesvjestim
:craz
veci intercooler = veca lijenost
hjaaooooo
studiras gradevinu jel tako?
1. Držim za sebe jer i dalje ne kužim kak je nekome teško povjerovat u to
2. Veci interkuler na premali turbo odnosno prenizak tlak =veća ljenost
3. Ne
4. Šta s felgama ?
Autor: Luka_ri - 20-07-2014, 16:17:57
Zna netko unutarnji promjer tog crijeva? Da to prikrpam danas dok ne uzmem novo...koliko je opasno vozit s tim napuklim crijevom?
Autor: LOŠA - 20-07-2014, 16:46:04
Isao sam malo cackati po motoru i vidim da mi je napuklo usisno crijevo. Posebno se primjeti kad se da gas pa se napuse. Onda i sisti. Nego jel normalno da je pukotina maaaalo zauljena? kao da je masna/mokra mi izgleda...
Zna netko unutarnji promjer tog crijeva? Da to prikrpam danas dok ne uzmem novo...koliko je opasno vozit s tim napuklim crijevom?
Normalno je da ima malo ulja (jer se tu vraćaju uljne pare iz motora i turbine).
Možeš probati zakrpati ali to neće dugo. Možda bolje da odrežeš crijevo staviš jedan komad metalne cijevi i dvije šelne.
Opasno je ako skroz cvikne kad budeš nekoga prestizao :rolll:
Autor: Luka_ri - 20-07-2014, 16:53:43
Normalno je da ima malo ulja (jer se tu vraćaju uljne pare iz motora i turbine).Ma uzet cu ono od inoxa, samo dok to ne rijesim mislio sam tako ubaciti komad cijevi...necu pretjecati :)
Možeš probati zakrpati ali to neće dugo. Možda bolje da odrežeš crijevo staviš jedan komad metalne cijevi i dvije šelne.
Opasno je ako skroz cvikne kad budeš nekoga prestizao :rolll:
Autor: chakija - 20-07-2014, 18:11:09
Ma uzet cu ono od inoxa, samo dok to ne rijesim mislio sam tako ubaciti komad cijevi...necu pretjecati :)i onda meni kazes da moja kurva laze jer tvoja sam 205 ide...normalno kad ti ne moze pritisak nabit :) .. Izreži oštećeni dio, stavi unutra komad cijevi, željezne fi 50 do 55 i šelne
Autor: Luka_ri - 20-07-2014, 18:18:57
i onda meni kazes da moja kurva laze jer tvoja sam 205 ide...normalno kad ti ne moze pritisak nabit :) .. Izreži oštećeni dio, stavi unutra komad cijevi, željezne fi 50 do 55 i šelneAko nakon toga uvati 220 km/h poklonit cu ti je :P i hvala za savjet ;) :D
Autor: chakija - 20-07-2014, 18:28:47
Ako nakon toga uvati 220 km/h poklonit cu ti je :P i hvala za savjet ;) :D215-220 mora ic...ak ne ide dalje dijagnosticiraj probleme... Najozbiljnije ti kazem :)
Autor: GUMS - 20-07-2014, 19:17:39
Recimo ja sam prije remapa jedva hvatao tvornicki deklariranu...sada nekih 10km vise I za pravu spicu treba vremena...
A kako vidim malo je kod nas tako sredjenih auta da idu mnogo preko deklarirane brzine (makar tu na forumu) I svaka im cast...
Ali za brzine preko 220 I to pravih treba puno vise snage nego za brzine 210-220...
Autor: GTzadar - 20-07-2014, 19:40:58
Ja mislim da stock motor ne ide brze nego je tvornicki deklarirano. Pogotovo nase u pravilu izraubane vozilice. Cak I remap osim ekstremni malo utjece na krajnju...makar je to moje iskustvo/misljenje.
Recimo ja sam prije remapa jedva hvatao tvornicki deklariranu...sada nekih 10km vise I za pravu spicu treba vremena...
A kako vidim malo je kod nas tako sredjenih auta da idu mnogo preko deklarirane brzine (makar tu na forumu) I svaka im cast...
Ali za brzine preko 220 I to pravih treba puno vise snage nego za brzine 210-220...
A tako nekako i ja mislim :da:
... a i špicu na nekoj nizbrdici razvrtiš ..al na ravnom treba vidit do koliko nabraja :hap:
Focus od firme sam uspija razvrtit na 210 ili 215 nesićam se a benzinac sa 115 ks :hehe: ... mislija sam da će se sve razletiti i motor i karoserija , al uvatija je preko 200 :hap: :hehe:
Autor: Antonio - 20-07-2014, 20:08:24
Ja sam se dopeljao iz ZG sa 100-120, brze ni nemozes od guzvi i ludih ceha, tempomat, laganih 5.3 po kompu.
Kupite si benzinca 6 cilindara pa drkajte na 250 kmh +, ovako je postalo naporno...cipanja, kuleri, turbine...bas, reflexi stereo kako bi rekao Rambo Amadeus
Autor: chakija - 20-07-2014, 20:34:31
Jbt sta su neki dosadni sa tih 210-220 kmh...kak sam vec napisao, ne vozim inace ni blizu tome...al mi je to znak da sam nesta postigo na autu :ok:
Ja sam se dopeljao iz ZG sa 100-120, brze ni nemozes od guzvi i ludih ceha, tempomat, laganih 5.3 po kompu.
Kupite si benzinca 6 cilindara pa drkajte na 250 kmh +, ovako je postalo naporno...cipanja, kuleri, turbine...bas, reflexi stereo kako bi rekao Rambo Amadeus
Autor: GUMS - 20-07-2014, 20:44:39
ovako je postalo naporno...cipanja, kuleri, turbine...bas, reflexi stereo kako bi rekao Rambo Amadeus
Mišljenje je kao I supak, svatko ga ima. Ali ponekad ga je dobro zadrzati za sebe.
Ako ti teme na ovom podforumu nisu zanimljive otvoriš podforum girls I uposlis jednu ruku, ili podforum domacinstvo...sto te veseli I sto ti nije naporno.
Pustis ljude kojima nije naporno da gustaju...
Autor: Luka_ri - 21-07-2014, 00:17:44
Ja mislim da stock motor ne ide brze nego je tvornicki deklarirano. Pogotovo nase u pravilu izraubane vozilice. Cak I remap osim ekstremni malo utjece na krajnju...makar je to moje iskustvo/misljenje.Ma i ja mislim. Ali tko zna, mozda i grijesim...meni do 180 nabere brzo, do 200 malo sporije, na 205 skroz uspori...e sad bi li navukla jos 5 km/h kad bi je tako gazio iduci kilometar ne znam ali zao mi auta. S tim da je sa 205 na nekih 3600 rpm. E koliko bi je trebalo nabrijati da navuce 4000rpm odnosno 225 km/h to je vec pitanje. Koje me uopce ne brine :D
Recimo ja sam prije remapa jedva hvatao tvornicki deklariranu...sada nekih 10km vise I za pravu spicu treba vremena...
A kako vidim malo je kod nas tako sredjenih auta da idu mnogo preko deklarirane brzine (makar tu na forumu) I svaka im cast...
Ali za brzine preko 220 I to pravih treba puno vise snage nego za brzine 210-220...
Autor: chakija - 21-07-2014, 00:32:19
Ma i ja mislim. Ali tko zna, mozda i grijesim...meni do 180 nabere brzo, do 200 malo sporije, na 205 skroz uspori...e sad bi li navukla jos 5 km/h kad bi je tako gazio iduci kilometar ne znam ali zao mi auta. S tim da je sa 205 na nekih 3600 rpm. E koliko bi je trebalo nabrijati da navuce 4000rpm odnosno 225 km/h to je vec pitanje. Koje me uopce ne brine :Da tak to ide, velikoj vecini je svejedno, meni je to hobi i nece bit mira dok god je ovaj auto kod mene i svaka sitnica me veseli...a puno ljudi tu ne vjeruje u to i mislie da mažem i lažem...
Autor: jakov - 21-07-2014, 01:27:56
Jbt sta su neki dosadni sa tih 210-220 kmh...
Ja sam se dopeljao iz ZG sa 100-120, brze ni nemozes od guzvi i ludih ceha, tempomat, laganih 5.3 po kompu.
Kupite si benzinca 6 cilindara pa drkajte na 250 kmh +, ovako je postalo naporno...cipanja, kuleri, turbine...bas, reflexi stereo kako bi rekao Rambo Amadeus
nema sanse, znam da je nizbrdo ali ono.. :rolll:
1. Držim za sebe jer i dalje ne kužim kak je nekome teško povjerovat u to
2. Veci interkuler na premali turbo odnosno prenizak tlak =veća ljenost
3. Ne
4. Šta s felgama ?
1. pa da znam gdje da ja idem. ili ne vjerujes da cu ti vjerovati da si tamo isao :?:
2. isti je tlak
3. ok
4. obecao (ludom radovanje) pitur da je do kraja mjeseca auto obojan, onda ide na sastavljanje, javim valjda pocetkom osmog.
Autor: chakija - 21-07-2014, 01:53:58
nema sanse, znam da je nizbrdo ali ono.. :rolll:1. Dok složim sve kak treba šta me zanima onda ću možda i otkrit nešta... Do onda, sori, al stvarno nijedne od mene ikome
1. pa da znam gdje da ja idem. ili ne vjerujes da cu ti vjerovati da si tamo isao :?:
2. isti je tlak
3. ok
4. obecao (ludom radovanje) pitur da je do kraja mjeseca auto obojan, onda ide na sastavljanje, javim valjda pocetkom osmog.
2. Turbo koji radi na 1.3 il manje bara će vjerojatno veliki ic tušit.. Moj koji radi na 1.6 i puni do 1.8 u ubrzanju nema problema s time
3. Baš je zanimljivo ovak pisat :)
4. Ok, nadam se što prije
Autor: GUMS - 21-07-2014, 03:42:20
Ma i ja mislim. Ali tko zna, mozda i grijesim...meni do 180 nabere brzo, do 200 malo sporije, na 205 skroz uspori...e sad bi li navukla jos 5 km/h kad bi je tako gazio iduci kilometar ne znam ali zao mi auta. S tim da je sa 205 na nekih 3600 rpm. E koliko bi je trebalo nabrijati da navuce 4000rpm odnosno 225 km/h to je vec pitanje. Koje me uopce ne brine :DMene bi dirao da u posljednjoj brzini ne nazire okretaje preko 3600, jer bi morala bez probleme nabirati 4000/4100 u najvišem stupnju prijenosa.
Bez obzira o brzini...i da li se tako vozi..
Sent from my D6503 using Tapatalk
Autor: Marin krk - 21-07-2014, 11:42:54
Autor: Marcus - 21-07-2014, 11:45:10
nema sanse, znam da je nizbrdo ali ono.. :rolll:
ruta prag - zagreb , otprilike slicna voznja
km l
05.05.2012. 780 44 5,641025641 omv cz
2.4 103 kw, stock auto, onda je imala oko 230tkm...
tak da moze tak malo trosit u tom rezimu :pivo: :pivo:
da nebi bilo zabune, to je iznimka, jer je 100% otvorena cesta, trenutna prosjek mi je 7,377578454
dok je max mjereno na jednom tanku bilo 9,607843137
Autor: GUMS - 21-07-2014, 11:49:07
moja je cipana ( serijala 170 ks ) pa nece u 6 da dode na 4100 okrt
ne znam...moja je u stocku 150ks (05/2005 proizvodnja), prije remapa u 6oj isla na 4000okr, nakon 3800 dosta joj je trebalo ali je isla. Poslje remapa u 6oj ide do 4100 okr...s tim da lakse nabire okretaje poslje 3800 u odnosu na ranije...
Autor: chakija - 21-07-2014, 11:52:34
moja je cipana ( serijala 170 ks ) pa nece u 6 da dode na 4100 okrtja sam trenutno u zabuni što se tiče šeste brzine i okretaja ... ja imam 6 brzina getribu sa gt-ejke... hussar ima serijsku 156icu 1.9 103kw, tj remapiranu... meni je u šestoj na 2 milje okretaja na cca 120, njemu preko 130 ... ja sam mislio da su getribe potpuno iste, jel moguće da gtejka ima npr brzu šestu, a 156ica ekonomičnu?
btw meni je na 4000 okr na cca 220... tako da nije baš da bi trebala 4000-4100 nabrat tako lako
Autor: Marin krk - 21-07-2014, 12:06:35
(http://i57.tinypic.com/v8pswh.jpg)
nasao sam di je isla na 4100. ali moras je dobrano silit. negdje sam bio citao da su 156 sa istim motorm i dimenzijom gume malo brze od 147. oblik karoserije da ima ulogu u krajnoj. ima manje kovitlanja zraka na zadnjem dijelu
Autor: chakija - 21-07-2014, 12:10:25
tko ce znat sta su sve slagali od zupcanika.e tako je i kod mene recimo... Znaci gt i 147 imaju iste, logicno... E sad da nam je jos netko sa 156da tocno kaze :)
(http://i57.tinypic.com/v8pswh.jpg)
nasao sam di je isla na 4100. ali moras je dobrano silit. negdje sam bio citao da su 156 sa istim motorm i dimenzijom gume malo brze od 147. oblik karoserije da ima ulogu u krajnoj. ima manje kovitlanja zraka na zadnjem dijelu
Autor: GUMS - 21-07-2014, 12:39:38
Sent from my GT-N5110 using Tapatalk
Autor: alfos - 21-07-2014, 14:18:54
Autor: AriVatanen - 21-07-2014, 14:48:56
moja 159 1.9, Sebov remap na oko 170 ks do 200 kmh dolazi relativno brzo, onda slijedi jos uvijek ok nabiranje do 220 i onda uz malo duze ceste sat pokaze 230 kmh pri 4100.. tu se ukopa
I od toga oduzmi 10 km/ koliko laže sat kada si na 16-cama i dobiješ pravu brzinu :drive:
Autor: Luka_ri - 21-07-2014, 15:22:04
Mene bi dirao da u posljednjoj brzini ne nazire okretaje preko 3600, jer bi morala bez probleme nabirati 4000/4100 u najvišem stupnju prijenosa.Zasto bi.morala puniti zadnju brzinu? prijenosni omjer, potrosnja itd...?
Bez obzira o brzini...i da li se tako vozi..
Sent from my D6503 using Tapatalk
Autor: Luka_ri - 21-07-2014, 15:23:05
ja sam trenutno u zabuni što se tiče šeste brzine i okretaja ... ja imam 6 brzina getribu sa gt-ejke... hussar ima serijsku 156icu 1.9 103kw, tj remapiranu... meni je u šestoj na 2 milje okretaja na cca 120, njemu preko 130 ... ja sam mislio da su getribe potpuno iste, jel moguće da gtejka ima npr brzu šestu, a 156ica ekonomičnu?Na 2000 okretaja na 120 a na 4000 okretaja na 220?
btw meni je na 4000 okr na cca 220... tako da nije baš da bi trebala 4000-4100 nabrat tako lako
Autor: hussar0203 - 21-07-2014, 16:28:00
Autor: chakija - 21-07-2014, 17:23:17
Evo moja bas danas mjerena na 17 cola 215 kotacima 2000 okretaja 120 km/h u 6 brzini.pa tak i kod mene sta me hebes hahah
Autor: Luka_ri - 21-07-2014, 17:37:05
Autor: hussar0203 - 21-07-2014, 18:17:46
Autor: chakija - 21-07-2014, 18:21:19
A gle ja ti nisam nikad ni rekao na koliko obrtaja sam na kojoj brzini, to sam sad prvi put uopce pogledao, nemam pojma kako seriski idepa i ti idanko ste mi tvrdili da se nemreš vozit ni 120 u 6. kak je na niskim okretajima i dok si se vpzio kod mene reko si da ti je na manje okr
Autor: GUMS - 21-07-2014, 18:24:19
Zasto bi.morala puniti zadnju brzinu? prijenosni omjer, potrosnja itd...?Pa nemas nikakvu blokadu na zadnjoj brzini na manje od 4000okr da ne ide vise. Drugo je pitanje koliko joj treba (recimo da to sad ovisi od pojedinog vozila) ali mora ici u posljednjoj brzini na 4000okr.
Sent from my GT-N5110 using Tapatalk
Autor: hussar0203 - 21-07-2014, 18:24:22
Autor: Luka_ri - 21-07-2014, 18:38:06
Pa nemas nikakvu blokadu na zadnjoj brzini na manje od 4000okr da ne ide vise. Drugo je pitanje koliko joj treba (recimo da to sad ovisi od pojedi og vozila) ali mora ici u posljednjoj brzini na 4000okr.Znas li kako raste otpor zraka u odnosu na krivulju snage? To sta sama snaga raste do 4000 rpm ne znaci da svaki auto mora puniti zadnju brzinu do okretaja gdje je najveca snaga.
Sent from my GT-N5110 using Tapatalk
I da sad ne ulazimo u pretjerani off...
Meni krajnja brzina ne pokazuje nista jer na autoputu ne mozes tvrditi da je igdje pravac dug 5 kilometara sa tocno 0% nagiba. Ili je blaaaaga uzbrdica ili nizbrdica. Na 200+ brzinama to znaci 5 kmh gore ili dole u odnosu na cistih 0%nagiba odnosno ja cu mozda hvatati 210 a onaj iz suprotnog smjera 220. A pistu na raspolaganju nemam pa.samim time ni moj izmjereni podatak tesko da je tocan.
Dalje, na max brzinu utjece i hrpa parametara poput velicine i istrosenosti guma, vanjska temperatura, kakvoca i kolicina goriva i jos hrpa gluposti. Opet, tko ce sve uzeti u obzir.
Takoder, na BMW forumu uvazeni clan kaze da Golf VI ili VII, ne znam tocno, 2.0 tdi nacipan na 170 konja ide 245km/h. Dapace, i sliku je nakacio. A inace lik nema bas razloga lagati. Pa toliko o tome, da se ja brinem ide li 210 ili 215 kad me obicni golf rastavi na cestice.
I zakljucno, bacite oko malo na fiziku i matematiku. Mislim da auto ne moze u istom stupnju prijenosa ici 120 na 2000rpm a 220 na 4000rpm. Takoder, otpor zraka raste sa kvadratom brzine a snaga se ne povecava tako pa je jasno da ne mora ni ubrzavati do podrucja najvece snage. Ako vam se da raspravljat na temelju matematickih i fizikalnih zakona vrlo rado na PM.
I nemojte ovo krivo shvatiti, samo ne zelim vise spamati u ovom topicu. Da ste blize s gustom bi i na pivi o ovim temama. Ali argumentirano...
Autor: Batina - 21-07-2014, 18:42:41
ko bu mi sad platil rundu.?
Autor: GTzadar - 21-07-2014, 18:46:57
Znas li kako raste otpor zraka u odnosu na krivulju snage? To sta sama snaga raste do 4000 rpm ne znaci da svaki auto mora puniti zadnju brzinu do okretaja gdje je najveca snaga.
I da sad ne ulazimo u pretjerani off...
Meni krajnja brzina ne pokazuje nista jer na autoputu ne mozes tvrditi da je igdje pravac dug 5 kilometara sa tocno 0% nagiba. Ili je blaaaaga uzbrdica ili nizbrdica. Na 200+ brzinama to znaci 5 kmh gore ili dole u odnosu na cistih 0%nagiba odnosno ja cu mozda hvatati 210 a onaj iz suprotnog smjera 220. A pistu na raspolaganju nemam pa.samim time ni moj izmjereni podatak tesko da je tocan.
Dalje, na max brzinu utjece i hrpa parametara poput velicine i istrosenosti guma, vanjska temperatura, kakvoca i kolicina goriva i jos hrpa gluposti. Opet, tko ce sve uzeti u obzir.
Takoder, na BMW forumu uvazeni clan kaze da Golf VI ili VII, ne znam tocno, 2.0 tdi nacipan na 170 konja ide 245km/h. Dapace, i sliku je nakacio. A inace lik nema bas razloga lagati. Pa toliko o tome, da se ja brinem ide li 210 ili 215 kad me obicni golf rastavi na cestice.
I zakljucno, bacite oko malo na fiziku i matematiku. Mislim da auto ne moze u istom stupnju prijenosa ici 120 na 2000rpm a 220 na 4000rpm. Takoder, otpor zraka raste sa kvadratom brzine a snaga se ne povecava tako pa je jasno da ne mora ni ubrzavati do podrucja najvece snage. Ako vam se da raspravljat na temelju matematickih i fizikalnih zakona vrlo rado na PM.
I nemojte ovo krivo shvatiti, samo ne zelim vise spamati u ovom topicu. Da ste blize s gustom bi i na pivi o ovim temama. Ali argumentirano...
:hehe:
Takav neki golf me pokušavao pratiti po autoputu zg-zd , vozili smo se i preko 200 , pa još i starom cestom niz velebit .... nije uspija :hehe:
A krajnja brzina , bzv podatak , + - koji km gori doli koga briga , bitno da ubrzava dobro . ::)
Autor: GUMS - 21-07-2014, 18:47:31
Znas li kako raste otpor zraka u odnosu na krivulju snage? To sta sama snaga raste do 4000 rpm ne znaci da svaki auto mora puniti zadnju brzinu do okretaja gdje je najveca snaga.
I da sad ne ulazimo u pretjerani off...
Meni krajnja brzina ne pokazuje nista jer na autoputu ne mozes tvrditi da je igdje pravac dug 5 kilometara sa tocno 0% nagiba. Ili je blaaaaga uzbrdica ili nizbrdica. Na 200+ brzinama to znaci 5 kmh gore ili dole u odnosu na cistih 0%nagiba odnosno ja cu mozda hvatati 210 a onaj iz suprotnog smjera 220. A pistu na raspolaganju nemam pa.samim time ni moj izmjereni podatak tesko da je tocan.
Dalje, na max brzinu utjece i hrpa parametara poput velicine i istrosenosti guma, vanjska temperatura, kakvoca i kolicina goriva i jos hrpa gluposti. Opet, tko ce sve uzeti u obzir.
Takoder, na BMW forumu uvazeni clan kaze da Golf VI ili VII, ne znam tocno, 2.0 tdi nacipan na 170 konja ide 245km/h. Dapace, i sliku je nakacio. A inace lik nema bas razloga lagati. Pa toliko o tome, da se ja brinem ide li 210 ili 215 kad me obicni golf rastavi na cestice.
I zakljucno, bacite oko malo na fiziku i matematiku. Mislim da auto ne moze u istom stupnju prijenosa ici 120 na 2000rpm a 220 na 4000rpm. Takoder, otpor zraka raste sa kvadratom brzine a snaga se ne povecava tako pa je jasno da ne mora ni ubrzavati do podrucja najvece snage. Ako vam se da raspravljat na temelju matematickih i fizikalnih zakona vrlo rado na PM.
I nemojte ovo krivo shvatiti, samo ne zelim vise spamati u ovom topicu. Da ste blize s gustom bi i na pivi o ovim temama. Ali argumentirano...
Ne znam i ne moram znati, nije moje područje. Ne govorimo o svakom autu nego o istim autima.
Za maks me ne dira puno kako sam prije i rekao. Moj komentar se odnosio na tvrdnju da ti auto u najvišoj brzini me ide preko 3600 ili slično okretaja. Što mi onako laički ne leži ako je ispravan.
A za golfa i 245kmh..nešto pucketa...to mi puca k...iz jednostavnog razloga što nisu ovdje tema. U krajnjem slučaju i da su isti motori nisu mjenjači i prijenosni omjeri pa se ne more uspoređivati kao sto mi ovdje uspoređujemo iste ili skoro iste aute.
Sent from my D6503 using Tapatalk
Autor: Luka_ri - 21-07-2014, 18:54:55
Da, ide do nekih 3750, kad sam ga prije mjesec dana do zagreba stiskao. Mozda i imam problem, mozda mora ici do 4000rpm. Ne znam, vidjet cemo kako ide sad sa novim gumama, novim crijevima turbine i po mogucnosti da ne bude opet 35+ celzijanera. Samo sam htio reci da ne mora svaki auto puniti zadnju. Vi smatrate da 147ica mora...pa vidit cemo :)
Ne znam i ne moram znati, nije moje područje. Ne govorimo o svakom autu nego o istim autima.
Za maks me ne dira puno kako sam prije i rekao. Moj komentar se odnosio na tvrdnju da ti auto u najvišoj brzini me ide preko 3600 ili slično okretaja. Što mi onako laički ne leži ako je ispravan.
A za golfa i 245kmh..nešto pucketa...to mi puca k...iz jednostavnog razloga što nisu ovdje tema. U krajnjem slučaju i da su isti motori nisu mjenjači i prijenosni omjeri pa se ne more uspoređivati kao sto mi ovdje uspoređujemo iste ili skoro iste aute.
Sent from my D6503 using Tapatalk
A kad bude onda cemo cipat da hvata 250 km/h :D :D
Autor: GUMS - 21-07-2014, 18:58:00
Da, ide do nekih 3750, kad sam ga prije mjesec dana do zagreba stiskao. Mozda i imam problem, mozda mora ici do 4000rpm. Ne znam, vidjet cemo kako ide sad sa novim gumama, novim crijevima turbine i po mogucnosti da ne bude opet 35+ celzijanera. Samo sam htio reci da ne mora svaki auto puniti zadnju. Vi smatrate da 147ica mora...pa vidit cemo :)
A kad bude onda cemo cipat da hvata 250 km/h :D :D
Ne puni zadnju do kraja. Meni prvih pet ide do crvenog na 5000okr (ako se zasaltas i preko) bez greške. Posljednja 6ta ne ide. Staje na 4100 ili nikad nisam uspio više. Do kraja je meni do 5tis okr a to me puni ni blizu...
Sent from my D6503 using Tapatalk
Autor: Luka_ri - 21-07-2014, 19:00:00
Ma ja sam mislio na to da puni do okretaja max snage...a inace ne vrtim je preko 4500.
Ne puni zadnju do kraja. Meni prvih pet ide do crvenog na 5000okr (ako se zaštita i preko) bez greške. Posljednja 6ta ne ide. Staje na 4100 ili nikad nisam uspio više. Do kraja je meni do 5tis okr a to me puni ni blizu...
Sent from my D6503 using Tapatalk
Autor: chakija - 21-07-2014, 20:01:15
Autor: danko0013 - 21-07-2014, 22:25:06
Golfovii passati imaju velike max zbog getribe..on memre u šestu prije 120..ja se vozim 80 nadalje u šestoj...npr passat pd 140ks serijski navuče 230, znam iz prve ruke, ali u međuubrzanjima nema šta radit kraj mene, za vas ostale ne znam
2,0 tdi 170ks sa dsg je od mene brži cca 5km/h to je po njegovom satu 250+ a kod mene 235 na satu
Autor: chakija - 21-07-2014, 22:27:39
2,0 tdi 170ks sa dsg je od mene brži cca 5km/h to je po njegovom satu 250+ a kod mene 235 na satune znam, ja samo kazem svoja iskustva
Autor: danko0013 - 21-07-2014, 22:29:07
ne znam, ja samo kazem svoja iskustvaSa time da on jos nije na max okretajima ali jednostavno nema sape za dalje
Autor: maXonja - 21-07-2014, 22:29:25
Sa 4500 okretaja ćete biti tek na 150 km/h, a gdje je još 200km/h :craz
Autor: danko0013 - 21-07-2014, 22:46:38
Dečki ako želite ganjat aute u visoke okretaje mijenjajte JTD-ove za TS-ove i onda tjerajte do blokade dok ne izleti klipnjača kroz blok :clap:Znaci koliko 2-3 dobra laufa :)
Sa 4500 okretaja ćete biti tek na 150 km/h, a gdje je još 200km/h :craz
Autor: allroad - 21-07-2014, 23:57:50
Imam video do 200 km/h ubrzanje al ne mogu sad naci, postavim kad budem na kompu
Autor: allroad - 22-07-2014, 00:41:43
https://www.youtube.com/watch?v=tOZqEjGBF48 (http://www.youtube.com/watch?v=tOZqEjGBF48#)
covjece koliko to sporije izleda na videu :hehe:
Autor: Sesta166 - 22-07-2014, 03:05:25
Evo video, jedino sam u petoj pustio gas jer je neki izletio tu u moju traku pa se vratioa koliko moze jos ici? Moja stock (103kw 156 sw) mogla je doc do 210 na 17"i ko da ima blokadu nece dalje. Mislim da i sad nije bolja situacija sa protocnim auspuhom i dp-om.
https://www.youtube.com/watch?v=tOZqEjGBF48 (https://www.youtube.com/watch?v=tOZqEjGBF48)
covjece koliko to sporije izleda na videu :hehe:
Autor: allroad - 22-07-2014, 08:34:31
a koliko moze jos ici? Moja stock (103kw 156 sw) mogla je doc do 210 na 17"i ko da ima blokadu nece dalje. Mislim da i sad nije bolja situacija sa protocnim auspuhom i dp-om.
Vjeruj da nisam jos nikad probo. Tad su mi gume malo lose bile pa i ovo 200 nije bas pametno haha. Uglavnom kad krenem od naplatnih iz sarajeva, do onog mosta prvog vec ide 200 kad je bas izvucem
Mislim da bi mozda pokazala i 220 al sad koliko laze ne znam. Sad su mi nove gume pa cu probati kad budem vozio autoputem
Autor: TOMMY_BOY - 26-07-2014, 20:36:39
Autor: IvanGT - 27-07-2014, 00:51:57
https://www.facebook.com/photo.php?v=10203500970477990&set=o.429821707086654&type=2&theater (https://www.facebook.com/photo.php?v=10203500970477990&set=o.429821707086654&type=2&theater)
Sadržaj nedostupan... :rolll:
Autor: Alfa166DA - 27-07-2014, 07:38:23
Autor: a.m.alfa - 01-08-2014, 19:12:25
Autor: Argor - 01-08-2014, 19:24:34
Na koliko se radi veliki servis na 1.9 JTD-m motoru,dali je normalno na 105.000 radit veliki servis?
Tvornička izmjena remenja JTD i MJet motora svakih: 120 000 km ili 4-5 godina
Preporučena izmjena remenja svakih: 80 000-100 000 km ili 4-5 godina. by Seb :hap:
Autor: a.m.alfa - 01-08-2014, 19:28:29
Tvornička izmjena remenja JTD i MJet motora svakih: 120 000 km ili 4-5 godina
Preporučena izmjena remenja svakih: 80 000-100 000 km ili 4-5 godina. by Seb :hap:
Gledam jednu cromu u oglasniku i piše da je na 105.000 km napravljen veliki servis pa me zanima
onda bi to bilo tu negdje izmađu
Autor: Argor - 01-08-2014, 19:36:08
Autor: chakija - 01-08-2014, 20:06:19
bilo je priče o tome... valjda je na 120000 prvi veliki, sljedeći su po 70000-80000km, a onda su spustili na 60000...
Autor: Anton - 01-08-2014, 20:36:05
Autor: chakija - 01-08-2014, 20:39:35
Bokte. Nekad se pitam... Jesi li ti dobro?i cant see your problem here....
ako je to prvi servis onda je ok...ako je dalje između dva intervala bilo 105 tis km, onda nije ok...
Autor: Anton - 01-08-2014, 20:43:50
Imao sam 150 auta doma u 5 godina. Nekima remen nije mijenjan ni nakon 200tkm
Autor: chakija - 01-08-2014, 20:45:39
Remen se mijenja svakih 100 tkm i amen. Ove internet mehanicare zajebi...sori al ja tebe tu vidim ko internet mehaničara... ne lupam bezveze, sa frendom sam na jtdima 5 remena promjeno i svi su na 70000 bili u banani... dijelovi su strašno nekvalitetni i ne treba toliko čekat... moj nije ni tih 70 dočeko
Imao sam 150 auta doma u 5 godina. Nekima remen nije mijenjan ni nakon 200tkm
Autor: Anton - 01-08-2014, 20:57:38
Autor: chakija - 01-08-2014, 21:02:33
Uopce necu dalje komentirati... Mos mijenjat i na 25.000 ili sa svakom promjenom ulja... Mozda kad odes tankat auto pa odmah promjenis i zupcasti...gle ti si mogo prodat i 500 auta, manje bitno... koliko puta si na tim autima skinuo svojim rukama zupčasti remen i rolice i vodenu pumu i pregledo sve pukotine i provrtio remen po rukama? ljen si pogledat el imaš swirl a tu mi pokušavaš dokazat nešta na čemu stalno radim u zadnje vrijeme
Autor: Marin krk - 01-08-2014, 21:03:22
imate 5 godina garancije i i ovi novi remeni da nemaju veze sa onim prijasnjim. nova tehnologija izrade. tako samo :drive:
Autor: Batina - 01-08-2014, 21:08:03
remenje nakon 5g. i nekih 80000km i rolice i pumpa na 1.9 je sve oke. skinuo sam ali je sve oke. opet ima slucajeva u gradskoj voznji najvise di to izgleda kaoticno..
makar nema pravila.. ak nije srot roba izdrzi dosta dugo.. i sve zavisi od explotacije. ja napravim recimo oko 600km tjedno al 80% toga je otvorena cesta i oblizanica i na 100000km ce valjda sve bit ko novo.
Autor: chakija - 01-08-2014, 21:08:40
kolega uzeo pred 2 mjeseca 159 2.0 jtdm 170 ks. u knjizici prva izmjena na 180tkm. pitao u ovlastenom servisu jel to normalno :?:sve pet to šta piše na papiru... i na plotu piše pi*ka pa ga nećeš, jel... ja govorim o praksi i nekvalitenim dijelovima i s čime se susrećem... hoćeš dayco, continental sve isti kuki... febi vodena pumpa je bila takva da mi se digla kosa na glavi, rolica i natezač imali puuuno lufta na osovini...
imate 5 godina garancije i i ovi novi remeni da nemaju veze sa onim prijasnjim. nova tehnologija izrade. tako samo :drive:
na kraju krajeva, boli me briga na kolko ćete vi svi mijenjat remenje..kad vam zvizne bit će više posla za mene ... bude pokoji i 200000 izdržao, ja samo znam kak on i ostale komponente izgledaju na 70... pametnom dosta
... ja se odjavljujem jer nekima se ne da praksa utuvit u glavu
Autor: mareo - 01-08-2014, 21:21:41
vodena pumpa
...da je vodena, otopila bi se... :hehe:
Citat:
kad vam zvizne bit će više posla za mene
... :?: postao si mehaničar? internet ili gedora 13?... :clap: :craz
Autor: chakija - 01-08-2014, 21:23:52
neću u detalje al puno toga sam prešarafao i na svom autu i uvijek frendu pomognem koji zbog mile nam države fušarit mora, a bar s autima uvijek posla ima... na kraju krajeva i zaradim si nešta
... :?: postao si mehaničar? internet ili gedora 13?... :clap: :craz
.. i danas sam radio nešto za šta velika većina vas lako pljune lovu, al ću o tome tek kad bude na prodaju
Autor: mareo - 01-08-2014, 21:28:52
Autor: chakija - 01-08-2014, 21:31:34
...samo ti daj, lijepo je imat crno pod noktima... :crazda ih sam vidiš kak su lepi :D
Autor: Marin krk - 01-08-2014, 21:39:44
sve pet to šta piše na papiru... i na plotu piše pi*ka pa ga nećeš, jel... ja govorim o praksi i nekvalitenim dijelovima i s čime se susrećem... hoćeš dayco, continental sve isti kuki... febi vodena pumpa je bila takva da mi se digla kosa na glavi, rolica i natezač imali puuuno lufta na osovini...
na kraju krajeva, boli me briga na kolko ćete vi svi mijenjat remenje..kad vam zvizne bit će više posla za mene ... bude pokoji i 200000 izdržao, ja samo znam kak on i ostale komponente izgledaju na 70... pametnom dosta
... ja se odjavljujem jer nekima se ne da praksa utuvit u glavu
kolega sta je kupio alfu ima i stila 1.9jtd 115 ( ima i GP ) . mjenjao je prvi put na 120 , sad ce je mjenjat na 250 i gotovo . ne mjenja dok ne pukne. onda na otpad, jer cijena servisa prelazi vrednost auta. naucio se radit kao talijani
pa pastari da moraju mjenjat svakih 60 tkm to bi nekima bilo 2x na godinu. a toliko nisu zaljubljeni u svoja vozila
Autor: Tomek - 01-08-2014, 21:50:42
Sve to ovisi od proizvodjaca do proizvodjaca..
Sent from my HTC One X using Tapatalk
Autor: chakija - 01-08-2014, 21:58:16
kolega sta je kupio alfu ima i stila 1.9jtd 115 ( ima i GP ) . mjenjao je prvi put na 120 , sad ce je mjenjat na 250 i gotovo . ne mjenja dok ne pukne. onda na otpad, jer cijena servisa prelazi vrednost auta. naucio se radit kao talijaništa reći nego facepalm... prvi servis sa tvorničkim dijelovima i ide na 120t km ili na 180 kolko već piše za 159tku... al ostali idu ispod 100t km... mislim bar kod mene, vi raitešta hoćete sa svojim autima...
pa pastari da moraju mjenjat svakih 60 tkm to bi nekima bilo 2x na godinu. a toliko nisu zaljubljeni u svoja vozila
po autodati i piše svakih 120 tis km... al ja ću više vjerovat svojim očima i rukama nego autodati ... treba se razumjet i da je remen već nakon 60000km rastegnut i maltene onda imaš raštelane ventile i dobiješ traktor i milijun cvrčaka
Autor: tomo 75 24v - 01-08-2014, 21:58:34
Autor: tomo 75 24v - 01-08-2014, 21:59:34
šta reći nego facepalm... prvi servis sa tvorničkim dijelovima i ide na 120t km ili na 180 kolko već piše za 159tku... al ostali idu ispod 100t km... mislim bar kod mene, vi raitešta hoćete sa svojim autima...zato imas auto spaner
po autodati i piše svakih 120 tis km... al ja ću više vjerovat svojim očima i rukama nego autodati ... treba se razumjet i da je remen već nakon 60000km rastegnut i maltene onda imaš raštelane ventile i dobiješ traktor i milijun cvrčaka
Autor: danko0013 - 01-08-2014, 22:00:51
a sve ovisi od proizvođača auta remanja i ostalog, fored ecoboost remen mu ide kroz karter ( kroz ulje) što je nekad bilo nepojmljivo, VW na polu ubi me kojem tdi ima interval 500000km nove mazde milion tako da svatko zna zašto je nešto napravio i sigurno nije bezveze napisano u knjižici 120tkm ili 5g za JTDm 16v 150ks :da: a ktome svi su maperani drkani ovakvi onakvi i to nisu normalni uvjeti rada ja zato budem skratio i mir :da:
Autor: chakija - 01-08-2014, 22:02:14
zato imas auto spaneri veći rizik za pucanje remena
Autor: Anton - 01-08-2014, 22:03:16
...da je vodena, otopila bi se... :hehe:
... :?: postao si mehaničar? internet ili gedora 13?... :clap: :craz
:funny:
Autor: chakija - 01-08-2014, 22:03:44
ja znam da sam promjenio na 97tkm i 4g i plan mi je opet nakon 4g neovisno o km a ugradio sam orginal jer jeftiniji je servis od drugog motoratdi, znam dotično za golfa 5, ima interval 180000km... pravi, ne pisani
a sve ovisi od proizvođača auta remanja i ostalog, fored ecoboost remen mu ide kroz karter ( kroz ulje) što je nekad bilo nepojmljivo, VW na polu ubi me kojem tdi ima interval 500000km nove mazde milion tako da svatko zna zašto je nešto napravio i sigurno nije bezveze napisano u knjižici 120tkm ili 5g za JTDm 16v 150ks :da: a ktome svi su maperani drkani ovakvi onakvi i to nisu normalni uvjeti rada ja zato budem skratio i mir :da:
Autor: tomo 75 24v - 01-08-2014, 22:05:06
Autor: chakija - 01-08-2014, 22:06:36
najviše volim osmjeh tvoj, ljubavi moja živote moj...
:funny:
radite vi sa svojim autima šta hoćete,tj nek vam drugi rade ... ja znam šta radim sa svojim i normalno da se nikad ne budete slagali samnom
Autor: chakija - 01-08-2014, 22:07:41
uzimaju se bezvezni djelovi pa zato puca cjena govori sve :ok:jbg, vjerujem najiskrenije da je mareo zadnji koji bi uzimo bezvezne dijelove ... ja sam opet stavio dayco, ali sam promjenio proizvođače rolica i pumpe, i na 60000 će ići provjera...
Autor: Greco - 01-08-2014, 23:36:54
Mikronatezač banana, sve ostalo odlično, remen distribucije ko nov, napravio bi još toliko.
Sve je bilo od dayca i ina 1. ugradnja pa tako i sad, jedino u svemu tome taj natezač loše prođe,
jako brzo počne cvilit, al opet nisu neki novci, za 2000kn jednom u 5godina, pa još šparat
na nekim dijelovima nema smisla.
Autor: hussar0203 - 02-08-2014, 00:32:13
Sent from my GT-P5100 using Tapatalk
Autor: Alfa_gtv - 02-08-2014, 00:51:14
uzimaju se bezvezni djelovi pa zato puca cjena govori sve :ok:
jbg kad svi idu na najjeftinije i onda se čude ko pura dre*u kaj ne valjaju dijelovi i što su na pola nekog normalnog radnog vijeka več za otpis... :ok:
Autor: fiatuno - 02-08-2014, 01:01:44
radio sam par auta ljudi napravili preko 20tkm original remen gore pola zuba fali i auto vozi najnormalnije nemogu to objasniti meni bi takav remen pukao na verglanje sve je stvar srece
Autor: Cuore79 - 02-08-2014, 09:18:37
Autor: hussar0203 - 02-08-2014, 09:45:08
Clio 1.4 na 35tkm pukao zupcasti :n075: motor za otpad
Moji starci imaju clio 3 1.4 i na 60k km isli radit veliki servis, remen bio ubit skroz, kaze majstor u servisu dobro da nije pukao....
Sent from my GT-P5100 using Tapatalk
Autor: LOŠA - 02-08-2014, 11:21:22
sori al ja tebe tu vidim ko internet mehaničara... ne lupam bezveze, sa frendom sam na jtdima 5 remena promjeno i svi su na 70000 bili u banani... dijelovi su strašno nekvalitetni i ne treba toliko čekat... moj nije ni tih 70 dočeko
Hm.
Ja se držim tvorničke upute.
Mijenjao sam remenje na 120.000Km, stari originalni dijelovi (na svima se vidi origigi znak i godina proizvodnje) su bili u sasvim urednom stanju (evo još mi stoje u nekoj kutiji, remen sasvim OK, španer i pumpa vode ispravni).
Jedino je graničnik na španeru mikro remena riknuo zbog razlokane remenice na radilici (a nju sam skužio tek kasnije jer je cvrljugala i nakon promjene svega ostalog).
Zamjenski dijelovi su sasvim druga priča, na JTD-u je najkritičniji element distribucije pumpa za vodu.
Autor: TurboStar - 05-08-2014, 21:55:54
Danas u brdu, ja na lijevoj strani kad odjednom auto počne tresti i kao da nešto vučem ispod sebe. Vidio sam kutiju od jafa keksa, ali ona je mala da je poberem i da se zakvači ispod. Stanem nakon parsto metara, auto se cijeli zatrese, pogledam ispod, nema ništa, kad ono nekako čudno radi, kao da nešto čekića unutra. Otvorim haubu, kad ono motor imaš osjećaj poskoči 10ak cm u zrak, (desna strana gledajuć sprijeda), sve se tarese i opet stane.
Okrenem se i lagano doma, turbina više očito ne radi, jer kazaljka dođe do 0.4 bara, gas stisnem koliko može ali auto nema snage, jedva se dovukao. Na leru stisnem gas, dođe do cca 3500 okr. Jedva ušao u dvorište.
Ako nešto znači, zadnjih dana sam primjetio kako dimi iznad cca 2700 okr kod ubrzavanja.
Ajmo kratka dijagnoza da se znam pripremiti za šok.
Autor: chakija - 05-08-2014, 22:02:17
Autor: danko0013 - 05-08-2014, 22:22:13
Problem, možda povelik. 159 1.9 dizel
Danas u brdu, ja na lijevoj strani kad odjednom auto počne tresti i kao da nešto vučem ispod sebe. Vidio sam kutiju od jafa keksa, ali ona je mala da je poberem i da se zakvači ispod. Stanem nakon parsto metara, auto se cijeli zatrese, pogledam ispod, nema ništa, kad ono nekako čudno radi, kao da nešto čekića unutra. Otvorim haubu, kad ono motor imaš osjećaj poskoči 10ak cm u zrak, (desna strana gledajuć sprijeda), sve se tarese i opet stane.
Okrenem se i lagano doma, turbina više očito ne radi, jer kazaljka dođe do 0.4 bara, gas stisnem koliko može ali auto nema snage, jedva se dovukao. Na leru stisnem gas, dođe do cca 3500 okr. Jedva ušao u dvorište.
Ako nešto znači, zadnjih dana sam primjetio kako dimi iznad cca 2700 okr kod ubrzavanja.
Ajmo kratka dijagnoza da se znam pripremiti za šok.
jel ti svjetli kakva lampica?
Autor: TurboStar - 05-08-2014, 22:52:35
Dopeljao sam se ja doma, digne brzinu do 80, ali mu treba....., obrtaji ne idu, turbina ne ide.
U dvorište sam morao sa zaletom ići jer nema snage krenuti uz brdo, iako sam jedva i sa zaletom ušao. Gas u podu, ali ništa.
Ujutro idem do šok sobe, ali htjedoh prije vidjeti ovdje je li tko imao takvo što da se znam pripremiti.
Autor: allroad - 05-08-2014, 22:59:14
Autor: TurboStar - 05-08-2014, 23:03:20
Autor: Batina - 05-08-2014, 23:11:55
Autor: Anton - 05-08-2014, 23:20:26
Jedan cilindar ne radi
Autor: allroad - 05-08-2014, 23:27:20
Autor: TurboStar - 05-08-2014, 23:32:37
Autor: danko0013 - 05-08-2014, 23:36:46
nije dobro kako god okreneš vozi ga nekome tko zna takve motore u dušu a ne rekla kazala :da:
Autor: allroad - 06-08-2014, 07:58:53
Autor: GTzadar - 06-08-2014, 10:00:44
Sad sam ga palio, hladan i nema nikakvog dima kad se šipka izvuče, ali sav se trese, kao da ima padavicu.
Zablokiraj egr pa probaj ... odma češ znati.
Autor: TurboStar - 06-08-2014, 14:01:34
Propisao injektor
Jedan cilindar ne radi
Tako pokazala i dijagnostika, treći injektor.
Autor: Anton - 06-08-2014, 15:11:32
Autor: Role 156 - 06-08-2014, 19:00:18
Tako pokazala i dijagnostika, treći injektor.Jesmo se to mi mimoisli u petak oko petrinje gline neznam sad tocno i svirali jedan drugom?sad ti gledam u temu i vidim da jesu tablice SK 4444
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
Autor: TurboStar - 06-08-2014, 21:48:47
Jesmo se to mi mimoisli u petak oko petrinje gline neznam sad tocno i svirali jedan drugom?sad ti gledam u temu i vidim da jesu tablice SK 4444
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
Jesmo.
Autor: Role 156 - 07-08-2014, 00:14:34
Jesmo.Strasno dobro izgleda karavanka
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
Autor: VIPER999 - 08-08-2014, 07:31:18
Autor: Anton - 08-08-2014, 07:52:52
Naravno nesmije dimiti ko lokomotiva...
Autor: Batina - 08-08-2014, 17:51:45
a što ako dimi kad se izvadi šipka za ulje :?: ... što to znači :?:
da je motor upaljen i da radi.
td ak netrosi preko 2l ulja na 10000km je odlican.
svaki puse, neki vise neki manje al svaki puse. ima neka šema sa stiskanjem crijeva oduska i sa izvadjenom sipkom ulja kolko sekundi mora proc prije nego izbaci ulje van kroz cijev.. mislim da je na hladan motor bilo nekih 15 sec.. neznam vise znam da su neki po toj teoriji bili odlicni a neki za kurac al oba su isla isto i nije bilo razlike sad ga jebi. smisla ima al ima razlike do kolicine ulja u motoru i neznam kak se mjeri to tocno.
Autor: Cuore79 - 08-08-2014, 19:47:19
7god nikad ništa,ni set kvačila ni zamašnjak a zna ju stisnut žestoko...jedino šta kaže da dva puta godišnje ide na servis(zaboravio sam pitat aal mijenja ulje 2 puta :?:)
eto hvali jtd-a neopisivo :da:
Autor: ar_jurki - 08-08-2014, 19:56:02
Imam pitanje. Nedugo sam vlasnik Alfe 147 jtdm, 147 000 km, 2005. godište, pri kupnji mi je rečeno da je palim bez noge na kuplungu, no nedavno sam isprobao sa nogom na kuplungu i primjetio sam puno lakše paljenje, bez nekog određenog "mučenja". A čini mi se da i u manualu 147 jtdm piše da treba stisnuti kuplung...Pa što je onda ispravnije, stisnuti ili ne, i da li to ima određene veze sa temperaturom motora?
Hvala!
Autor: Cuore79 - 08-08-2014, 19:59:53
ispravno je upravo tako :ok:
a ja je čak i gasim tako....i čini mi se da se mirnije gasi :kokice:
Autor: ar_jurki - 08-08-2014, 20:01:57
tko ti je rekao da je ne pališ sa kumplungom :?:
ispravno je upravo tako :ok:
a ja je čak i gasim tako....i čini mi se da se mirnije gasi :kokice:
A bivši vlasnik...I tako ja već par mjeseci.... :o000: :o000: :kosa: :kosa: :gun: :gun:
Autor: Cuore79 - 08-08-2014, 20:05:31
eto i mene zanimaju drugi komentari :hap: :mah:
Autor: Cuore79 - 08-08-2014, 20:08:20
A bivši vlasnik...I tako ja već par mjeseci....zašto slušat bivšeg vlasnika???al ti ne možeš biti "bolji" vlasnik od njega :?: :hehe:
danas imaš barba gugla koji zna sve :grinning-smiley-043:
Autor: ar_jurki - 08-08-2014, 20:10:16
zašto slušat bivšeg vlasnika???al ti ne možeš biti "bolji" vlasnik od njega :?: :hehe:
danas imaš barba gugla koji zna sve :grinning-smiley-043:
:ok: :ok:
Autor: chakija - 08-08-2014, 20:14:03
upoznao sam lika 147 jtd 115ks...7 godina već mapirana i nabrušen turbo(ne znam šta i kako)...a uvezena iz It...sad ima oko 200tkm.a šta nebi trajalo...ak je dobar remap i moment noje bezveze napucan kvacilo se maltene ne trosi nista vise od serijale
7god nikad ništa,ni set kvačila ni zamašnjak a zna ju stisnut žestoko...jedino šta kaže da dva puta godišnje ide na servis(zaboravio sam pitat aal mijenja ulje 2 puta :?:)
eto hvali jtd-a neopisivo :da:
...pa i kod mene je kvacilo vec ja mislim dosta preko 100000, ne znam kad je mareo mjenjao, pa nema nista znakova popustanja
Autor: Cuore79 - 08-08-2014, 20:16:54
ne mislim da se odmah sve raspada-smiri se :hap:
Autor: chakija - 08-08-2014, 20:22:01
samo kažem da je taj "dirao" i turbinu itd...super neka :ok:hhaha pa nisam ja ništa napadno rekao.... i kod mene je praktički isti motor i remap i trubina dignuta....
ne mislim da se odmah sve raspada-smiri se :hap:
Autor: Cuore79 - 10-08-2014, 14:30:58
hvala
Autor: danko0013 - 10-08-2014, 14:39:09
zanima me je li vrh dizelske tehnologije multijet (16,20v)?odnosno jel itko razvio nešto"više" od tog i tko?ne pitam jel najbolji :craz nego jel netko razvio nešto naprednije,novije...
hvala
ma ima naprednijih i tehnički drugačije izvedenih ali ako je nešto tehnološki dragulj ne znači da je bolje :icon_wink:
Autor: S.M. - 11-08-2014, 16:10:54
zanima me je li vrh dizelske tehnologije multijet (16,20v)?odnosno jel itko razvio nešto"više" od tog i tko?ne pitam jel najbolji :craz nego jel netko razvio nešto naprednije,novije...
hvala
Sve je to manje više isto, svi skoro imaju iste dobavljače common-rail sustava. Što se tiče nekih tehnologija malo su zaostali jer koliko znam nema kod FIAT-ovih dizela dual VVT ili Multiair. Ali ono što je možda najbitniji dio priče je da imaju jako izdržljiv blok.
Autor: chakija - 11-08-2014, 16:38:21
Sve je to manje više isto, svi skoro imaju iste dobavljače common-rail sustava. Što se tiče nekih tehnologija malo su zaostali jer koliko znam nema kod FIAT-ovih dizela dual VVT ili Multiair. Ali ono što je možda najbitniji dio priče je da imaju jako izdržljiv blok.pa baš i nemaju... Nije bosch jedini proizvođač cr sustava.. :)
Autor: buzz11 - 11-08-2014, 16:52:54
pa baš i nemaju... Nije bosch jedini proizvođač cr sustava.. :)
:da: Peter Fuchs Technology Group je vodeci proizvodac CR sustava. Pa su tu jos i Delphi i Denso uz sveprisutni Bosch.
Autor: S.M. - 11-08-2014, 18:08:55
Autor: chakija - 11-08-2014, 18:47:58
Kada ste se već dotakli CR sustava ništa nije čudno da kod nekih proizvođača jedna serija motora ima CR od jedne firme pa iduća od druge, naravno ako je sustav istih specifikacija. Zapravo to su sasvim normalne stvari. Ali tehnološki su ovom trenutku svi tu na istoj razini kada se priča o ugradnji u osobne automobile.ako su isti, zašto je denso neusporedivo skuplji od boscha? Npr injektori su cca 5 puta skuplji densovi
Autor: S.M. - 12-08-2014, 18:24:46
Autor: Surovi - 19-08-2014, 23:55:00
Koliki bi trebao biti otpor grijača za 1,9 jtdm?
Autor: Dinkec - 21-08-2014, 14:08:46
Pozdrav!0,8 ohm
Koliki bi trebao biti otpor grijača za 1,9 jtdm?
Autor: Surovi - 21-08-2014, 22:09:19
Našao sam podatak da je ok sve do 6.
Izmjerio sam svoje pa mi se čini da je multimetar malko...khmmm
Multimetar je najprije pokazivao otpor oko 1,2 (elektroda na elektrodu), a kasnije oko 3,4.
Grijači su u početku pokazivali oko 2, a kasnije oko 4. Tri. Četvrti je zakucao brojku :) i nije se užario na akumulatoru.
Sva tri koja su pokazivala 4 se zažare vrlo brzo.
Autor: Dinkec - 21-08-2014, 22:12:47
Hvala!
Našao sam podatak da je ok sve do 6.
Izmjerio sam svoje pa mi se čini da je multimetar malko...khmmm
Multimetar je najprije pokazivao otpor oko 1,2 (elektroda na elektrodu), a kasnije oko 3,4.
Grijači su u početku pokazivali oko 2, a kasnije oko 4. Tri. Četvrti je zakucao brojku :) i nije se užario na akumulatoru.
Sva tri koja su pokazivala 4 se zažare vrlo brzo.
Ovaj podatak znam jer je bila rasprava na Alfaowneru, slična situacija kao kod tebe. Ako nađem šaljem ti u inbox. :ok:
Autor: Surovi - 22-08-2014, 00:01:24
Ak ne, napiši jel to ok il nije :)
Autor: kizo - 25-08-2014, 15:03:44
Autor: Surovi - 28-08-2014, 09:11:41
Pozdrav!
Koliki bi trebao biti otpor grijača za 1,9 jtdm?
http://www.ngk-dpower.com/index.php?id=31&L=2 (http://www.ngk-dpower.com/index.php?id=31&L=2)
Autor: Anton - 28-08-2014, 09:26:23
zanima me kako skužiti da je nosač motora u banani i koji na jtdm-u
Posalji privatnu poruku clanu foruma Chakija, naime isti je sudjelovao u razvoju JTD motora kao vanjski suradnik FIAT SPA tako da eto imamo srecu da je strucnjak tog kalibra clan naseg tima. On ce ti znati...
Autor: TOMMY_BOY - 28-08-2014, 10:38:32
Autor: danko0013 - 28-08-2014, 10:50:30
Ja sam cuo i za vidovitog antona
Posalji privatnu poruku clanu foruma Chakija, naime isti je sudjelovao u razvoju JTD motora kao vanjski suradnik FIAT SPA tako da eto imamo srecu da je strucnjak tog kalibra clan naseg tima. On ce ti znati...
He he he
Autor: Mladen - 28-08-2014, 10:54:27
Posalji privatnu poruku clanu foruma Chakija, naime isti je sudjelovao u razvoju JTD motora kao vanjski suradnik FIAT SPA tako da eto imamo srecu da je strucnjak tog kalibra clan naseg tima. On ce ti znati...
Ja sam cuo i za vidovitog antona
He he he
:funny: :funny: :funny: :funny: :smijeh :smijeh :smijeh
Autor: Role 156 - 28-08-2014, 11:30:17
Hahahahahahaha
Posalji privatnu poruku clanu foruma Chakija, naime isti je sudjelovao u razvoju JTD motora kao vanjski suradnik FIAT SPA tako da eto imamo srecu da je strucnjak tog kalibra clan naseg tima. On ce ti znati...
Autor: maXonja - 28-08-2014, 11:36:34
Autor: chakija - 28-08-2014, 12:05:51
dobro antone hvala na ovom "ponižavanju" ...
Posalji privatnu poruku clanu foruma Chakija, naime isti je sudjelovao u razvoju JTD motora kao vanjski suradnik FIAT SPA tako da eto imamo srecu da je strucnjak tog kalibra clan naseg tima. On ce ti znati...
Autor: Anton - 28-08-2014, 12:13:37
dobro antone hvala na ovom "ponižavanju" ...
Ljubavi... Tko nas zavadi :)
Autor: danko0013 - 28-08-2014, 13:58:50
dobro antone hvala na ovom "ponižavanju" ...Ove za belgijsko trziste ste dodatno prisarafili da ne idu ako se ne varam :)
Autor: chakija - 28-08-2014, 14:22:32
Autor: danko0013 - 28-08-2014, 14:29:10
pa vidim da je izazvao salve smijeha mahom ljudi silnih znalaca i mehaničara... nedavno sam radio sa nosačima i možda bi i znao pomoć čovjeku al ovak ne želim :mah:Ne zivciraj se nego fino napisi sta si čovjeku htio reci ;)
Autor: Anton - 28-08-2014, 14:38:27
Autor: Anton - 28-08-2014, 14:39:39
pa vidim da je izazvao salve smijeha mahom ljudi silnih znalaca i mehaničara... nedavno sam radio sa nosačima i možda bi i znao pomoć čovjeku al ovak ne želim :mah:
Pa to je sala... Nema nista uvredljivo u tome...
Dapace ocekivao sam da ces se i ti nasmijati...
Autor: danko0013 - 28-08-2014, 14:48:22
Pa to je sala... Nema nista uvredljivo u tome...To me podsjeca na ovaj
Dapace ocekivao sam da ces se i ti nasmijati...
Haso kaže Muji:
Joj, jarane, kakav mi je vic ispričala tvoja Fata juče.
Čekaj, ba, otkud moja žena sa tobom, nije mi rekla.
Ma u autobusu bolan, slučajno se sreli,
ali kad mi je ispričala vic umalo’ nisam pao sa kreveta od smijeha!
Autor: chakija - 28-08-2014, 15:10:27
Pa to je sala... Nema nista uvredljivo u tome...jedno je zajebancija, drugo je podjebancija :D za svašta me možeš zajebavat al za posao nemoj :D .. nisam nijednom spomeno tebe ko policajca pa nemoj ni ti mene da sam "kakti ekspert"
Dapace ocekivao sam da ces se i ti nasmijati...
Autor: Anton - 28-08-2014, 15:35:09
Nego da mi moooolim te reci jel ti covjek poslao pp? :)
Autor: chakija - 28-08-2014, 15:35:55
Pa ti si bubi emotivan :)nije haha... valjda je i on vidio da ga malo preveć..drobiš :D
Nego da mi moooolim te reci jel ti covjek poslao pp? :)
Autor: Anton - 28-08-2014, 15:40:07
Autor: chakija - 28-08-2014, 15:41:21
Kvragu...zajebao si i šefa i stanicu
Autor: Anton - 28-08-2014, 15:42:43
Autor: kizo - 28-08-2014, 16:57:20
a sad za ozbiljno odgovor na pitanje
Autor: ROBI3006 - 28-08-2014, 19:54:54
Autor: chakija - 28-08-2014, 20:36:17
:hehe: pa naravno da nism poslo pitanje bio bi stvarno lud da neskužim zajebancijuaj ja neću bit ko anton :D ako ti već trese ima više načina...kod nekih već od oka možeš vidjet ako je razheban... al inače ideš redom od nsoača do nosača i jednog po jednog otpuštaš i gledš gdje dolazi do promjene... samo prije nego što neke putiš trebaš podbočit motor da nebi imao problema s namještanjem... ugl ako nisi nikad radio niej baš pametno sam to ić radit...
a sad za ozbiljno odgovor na pitanje
..a kad stavljaš druge jedino s originalom možeš dobro proći... od zamjenskih su uglavnom akron i febi na tržištu, smeća strašna...
Autor: Anton - 28-08-2014, 21:22:57
Autor: kizo - 29-08-2014, 07:40:13
i Antone da li je moglo i bez ovoga
nije :batin
Autor: Anton - 29-08-2014, 08:15:01
Autor: irsq4 - 30-08-2014, 15:57:01
To je na jtdm 20V, a vjerujem da je isto i na 16V.
:thanks
Autor: VIPER999 - 02-09-2014, 08:21:42
Autor: Argor - 02-09-2014, 10:33:52
Autor: sale 75 - 02-09-2014, 11:46:41
Autor: VIPER999 - 02-09-2014, 14:59:52
to je normalno,ali isprazni ulje iz interkulera
ufff.... ok a ja sam se zabrinuo ...
Autor: Batina - 02-09-2014, 16:59:27
Autor: VIPER999 - 02-09-2014, 20:51:04
malo vise ga stiskaj kad je skroz zagirjan pa ces vidjet kak ce ulje i sve isparit
odlučio malo štedit dizla a i turbinu pa ga u zadnje vozim na oko 2.000okr ... a pri preticanju dosta dimi ali ga znam i zavrtit do 3.500 ...
ne bih htio forsat mašinu dok se ne 100% uvjerim da sve radi kako treba ...
Autor: chakija - 02-09-2014, 20:53:29
odlučio malo štedit dizla a i turbinu pa ga u zadnje vozim na oko 2.000okr ... a pri preticanju dosta dimi ali ga znam i zavrtit do 3.500 ...to nije štednja motora... mora se on vrtit ... al mislim da ti nebi smjelo tolko dimit.. si siguran da netko prije tebe nije malo boš pumpu nafrko?
ne bih htio forsat mašinu dok se ne 100% uvjerim da sve radi kako treba ...
Autor: Marin krk - 02-09-2014, 21:10:20
Autor: VIPER999 - 02-09-2014, 21:16:43
nemoj je stedit, jer ako je ubijena crknut ce svakako, a ovako ces je jos samo zagusit, vozi to jos je ostalo komaraca :cigara:
koja si ti budala :funny: :funny: :funny: .... kod mene ih više nema ... morat ću se malo prema tvojoj kući zaletiti i par kruga naravit ...
i da chakija boš pumpica je nafrkana debelo ... al ne bih htio dirat nešto u što nemam znanja i iskustva ... ipak nije to odvrtavanje ležaja ili sl.
evo o čemu sam pričao...
(http://i1161.photobucket.com/albums/q515/Abarthista/155TD/th_DSC_0285_zpse875940a.jpg) (http://s1161.photobucket.com/user/Abarthista/media/155TD/DSC_0285_zpse875940a.jpg.html) (http://i1161.photobucket.com/albums/q515/Abarthista/155TD/th_DSC_0280_zpsda7b5e5d.jpg) (http://s1161.photobucket.com/user/Abarthista/media/155TD/DSC_0280_zpsda7b5e5d.jpg.html)
Autor: chakija - 02-09-2014, 21:18:43
koja si ti budala :funny: :funny: :funny: .... kod mene ih više nema ... morat ću se malo prema tvojoj kući zaletiti i par kruga naravit ...pa ak je nafrkana nek se hebe onda nek dimi :) probuši malu rupicu na cjevčici od aktuatora turba da dobiješ malo tlaka na turbu i smanjit će ti se dim
i da chakija boš pumpica je nafrkana debelo ... al ne bih htio dirat nešto u što nemam znanja i iskustva ... ipak nije to odvrtavanje ležaja ili sl.
evo o čemu sam pričao...
(http://i1161.photobucket.com/albums/q515/Abarthista/155TD/th_DSC_0285_zpse875940a.jpg) (http://s1161.photobucket.com/user/Abarthista/media/155TD/DSC_0285_zpse875940a.jpg.html) (http://i1161.photobucket.com/albums/q515/Abarthista/155TD/th_DSC_0280_zpsda7b5e5d.jpg) (http://s1161.photobucket.com/user/Abarthista/media/155TD/DSC_0280_zpsda7b5e5d.jpg.html)
Autor: Marin krk - 02-09-2014, 21:26:05
koja si ti budala :funny: :funny: :funny: .... kod mene ih više nema ... morat ću se malo prema tvojoj kući zaletiti i par kruga naravit ...
i da chakija boš pumpica je nafrkana debelo ... al ne bih htio dirat nešto u što nemam znanja i iskustva ... ipak nije to odvrtavanje ležaja ili sl.
evo o čemu sam pričao...
(http://i1161.photobucket.com/albums/q515/Abarthista/155TD/th_DSC_0285_zpse875940a.jpg) (http://s1161.photobucket.com/user/Abarthista/media/155TD/DSC_0285_zpse875940a.jpg.html) (http://i1161.photobucket.com/albums/q515/Abarthista/155TD/th_DSC_0280_zpsda7b5e5d.jpg) (http://s1161.photobucket.com/user/Abarthista/media/155TD/DSC_0280_zpsda7b5e5d.jpg.html)
samo je ti stisni uzbrdo kod robne kuce, taman da potamanis ono malo letecih tigrova :hehe:
Autor: sale 75 - 02-09-2014, 21:34:48
odlučio malo štedit dizla a i turbinu pa ga u zadnje vozim na oko 2.000okr ... a pri preticanju dosta dimi ali ga znam i zavrtit do 3.500 ...moraš ga gazit,ako nešta i rikne bar znaš da si ti kriv...a ne ga milovat pa kad nešta ode razmišljat zašto je ošlo :?: :da:
ne bih htio forsat mašinu dok se ne 100% uvjerim da sve radi kako treba ...
Autor: Marin krk - 02-09-2014, 21:42:36
moraš ga gazit,ako nešta i rikne bar znaš da si ti kriv...a ne ga milovat pa kad nešta ode razmišljat zašto je ošlo :?: :da:
:ok:
ako se boji nek da malo nama :drive: da zaprasimo komarce , jos vratimo pun tank lozaka :hehe:
Autor: VIPER999 - 02-09-2014, 23:14:45
Autor: Marin krk - 02-09-2014, 23:19:37
Ja tu tankam Premiume vi bi ga odmah na lozaka ... c c c ... pa nije to FAP
nije ni cudo sta dimi i zahebava, pa to je starije i od fap-a samo ti nju po gasu. nije to ts :hehe:
Autor: chakija - 02-09-2014, 23:32:54
Ja tu tankam Premiume vi bi ga odmah na lozaka ... c c c ... pa nije to FAPsa špic borerom malu rupicu napravi na cijevi od aktuatora turba..milimetar... smanjit će ti se dim
Autor: Alfa166DA - 03-09-2014, 11:25:50
Autor: Cuore79 - 03-09-2014, 11:28:41
Autor: Alfa166DA - 03-09-2014, 11:32:45
Gdje tocno baca ulje?baca na usis ima gore slike
Autor: VIPER999 - 03-09-2014, 16:10:51
Autor: chakija - 03-09-2014, 16:12:21
Autor: Alfa166DA - 03-09-2014, 19:00:16
Autor: VIPER999 - 05-09-2014, 01:08:04
evo imam ko za tebe drugu turbinu :D
fala, fala ... imam Gareticu s Dedre u gepeku
Autor: chakija - 05-09-2014, 01:09:17
fala, fala ... imam Gareticu s Dedre u gepekua ja imam baš ihi-ja za td 90 :D
Autor: VIPER999 - 05-09-2014, 06:54:24
a ja imam baš ihi-ja za td 90 :D
ajd onda pošto imaš to odi mi vidi kolko košta semering, da ne skidam svoju ...
Autor: Batina - 06-09-2014, 13:16:54
br. 1 nema simergina
br. 2 gumice nemaju uloge i nemozes ih mjenjat bez da sve rastavis
br. 3 ak oces pouzdan turbo kupi novi set za reparaciju odnosno lezajeva i daj nekom ko zna i moze nek ti to prepakuje. sto vise cekas to su vece sanse da ti oisovina najebe i da ti pocne lupat lopatica po kucistu i onda je vec kasno.
Autor: dijanatara - 06-09-2014, 20:01:57
Autor: VIPER999 - 06-09-2014, 20:56:32
kaj vi brijete da je turbina ko osovina na biciklu pa hajd da promjenio simeringe.?
br. 1 nema simergina
br. 2 gumice nemaju uloge i nemozes ih mjenjat bez da sve rastavis
br. 3 ak oces pouzdan turbo kupi novi set za reparaciju odnosno lezajeva i daj nekom ko zna i moze nek ti to prepakuje. sto vise cekas to su vece sanse da ti oisovina najebe i da ti pocne lupat lopatica po kucistu i onda je vec kasno.
malo sam proučio moju turbinu i da, nema semeringa ima dva prstena i da trebalo bi se sve to stručno rastavit i sastavit i izbalansirat ...
i jbg ovo mi je prvi auto s turbom i nisam imao dodira s njima ... tako da svakisavjet i paetna riječ su dobrodošle ...
Autor: Alfa166DA - 07-09-2014, 07:13:49
ustedis
Autor: Anton - 07-09-2014, 09:40:04
tražim jednu diznu za alfu 147 jtdmjet 110kw,zanima me da li su iste i od 1,9 jtdm 88kw
Meni je receno da nisu
Autor: danko0013 - 07-09-2014, 09:41:56
tražim jednu diznu za alfu 147 jtdmjet 110kw,zanima me da li su iste i od 1,9 jtdm 88kw
iste su samo na 110kw motoru 156/147 za GT nisam siguran usporedi brojeve ako su isti paše ako nisu ne paše
Autor: hussar0203 - 07-09-2014, 10:22:12
kaj vi brijete da je turbina ko osovina na biciklu pa hajd da promjenio simeringe.?A kaj ti brijes? Mislis da je osovinu na biciklu samo tako promijeniti? :hehe: :hehe: znas koliko posebnih kljuceva moras imati da to sve rastavis i sastavis kak spada :-)
br. 1 nema simergina
br. 2 gumice nemaju uloge i nemozes ih mjenjat bez da sve rastavis
br. 3 ak oces pouzdan turbo kupi novi set za reparaciju odnosno lezajeva i daj nekom ko zna i moze nek ti to prepakuje. sto vise cekas to su vece sanse da ti oisovina najebe i da ti pocne lupat lopatica po kucistu i onda je vec kasno.
Sto se tice turba skidaj dolje i salji u servis mislim da ne mozes to DIY napraviti
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
Autor: chakija - 07-09-2014, 11:35:41
A kaj ti brijes? Mislis da je osovinu na biciklu samo tako promijeniti? :hehe: :hehe: znas koliko posebnih kljuceva moras imati da to sve rastavis i sastavis kak spada :-)Moze on sam stavit nove dijelove u turbinu. Al ne moze ju balansirat
Sto se tice turba skidaj dolje i salji u servis mislim da ne mozes to DIY napraviti
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
Autor: hussar0203 - 07-09-2014, 11:46:33
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
Autor: GUMS - 07-09-2014, 11:48:53
Autor: Anton - 07-09-2014, 12:24:21
Autor: VIPER999 - 07-09-2014, 19:15:05
Gutati? Pa nismo zene da gutamo....
:good post :funny: :funny: :funny: :funny:
Autor: scareface02 - 07-09-2014, 20:01:50
Možda sam fulio temu pa se nadam oprostu:) , Alfa 156 1,9jtd 2003, prvi put imam ovaj automobil pa trebam pomoć.
Kada sam je uzeo na bordu kada upalim auto zvuk beeep i mcsf greska crvene boje. citajuci po forumu probao sam rjesiti problem dijagnostika ne pokazuje bilo kakvu gresku sto se tice motora. Danas sam skinuo pretinac kod suvozacevih nogu i na jednom džeku je neko premostio jednu žicu predpostavljam da je bio los kontakt pa je on napravio most i zalemio .Kada sam je odspojio zicu i upalio auto pokazalo je da je sve OK ajde reko da upalim svijetla kad beeep i mcsf al sad zute boje ne crvene? Imal neko ideju il trebam slikati da bude jasnije ?
Autor: VIPER999 - 07-09-2014, 20:28:37
Pozz,
Možda sam fulio temu pa se nadam oprostu:) , Alfa 156 1,9jtd 2003, prvi put imam ovaj automobil pa trebam pomoć.
Kada sam je uzeo na bordu kada upalim auto zvuk beeep i mcsf greska crvene boje. citajuci po forumu probao sam rjesiti problem dijagnostika ne pokazuje bilo kakvu gresku sto se tice motora. Danas sam skinuo pretinac kod suvozacevih nogu i na jednom džeku je neko premostio jednu žicu predpostavljam da je bio los kontakt pa je on napravio most i zalemio .Kada sam je odspojio zicu i upalio auto pokazalo je da je sve OK ajde reko da upalim svijetla kad beeep i mcsf al sad zute boje ne crvene? Imal neko ideju il trebam slikati da bude jasnije ?
Prvo se predstavi u temi namjenjenoj tome... a pomoc ces sigurno dobiti ovdje, tu smo da si pomognemo....
LP i dobrodosao na Alfisti.hr
Autor: Argor - 07-09-2014, 20:34:33
Pozz,
Možda sam fulio temu pa se nadam oprostu:) , Alfa 156 1,9jtd 2003, prvi put imam ovaj automobil pa trebam pomoć.
Kada sam je uzeo na bordu kada upalim auto zvuk beeep i mcsf greska crvene boje. citajuci po forumu probao sam rjesiti problem dijagnostika ne pokazuje bilo kakvu gresku sto se tice motora. Danas sam skinuo pretinac kod suvozacevih nogu i na jednom džeku je neko premostio jednu žicu predpostavljam da je bio los kontakt pa je on napravio most i zalemio .Kada sam je odspojio zicu i upalio auto pokazalo je da je sve OK ajde reko da upalim svijetla kad beeep i mcsf al sad zute boje ne crvene? Imal neko ideju il trebam slikati da bude jasnije ?
Zamolio bih te da prije otvaranja novih tema i pisanja po forumu,obaviš predstavljanje za nove članove
http://alfisti.hr/forum/index.php/board,2.0.html
Prema pravilima foruma:
Hvala!
* Ako se u roku od 3 dana nitko ne javi (predstavi) profil se briše iz baze podataka.
Autor: danko0013 - 23-09-2014, 20:48:47
Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk
Autor: SALE-82 - 23-09-2014, 21:29:45
Jel tko probao jtdm na biodizel voziti ?
Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk
nisam alfu al autobus vozim na bio diesel. dosta prlja dizne a morale su se raditi i neke preinake na motoru kao što su crijeva dovoda goriva i sl jer je biodiesel dosta jak agresivan naspram običnog diesela
Autor: jakov - 24-09-2014, 01:54:21
Pozz,
Možda sam fulio temu pa se nadam oprostu:) , Alfa 156 1,9jtd 2003, prvi put imam ovaj automobil pa trebam pomoć.
Kada sam je uzeo na bordu kada upalim auto zvuk beeep i mcsf greska crvene boje. citajuci po forumu probao sam rjesiti problem dijagnostika ne pokazuje bilo kakvu gresku sto se tice motora. Danas sam skinuo pretinac kod suvozacevih nogu i na jednom džeku je neko premostio jednu žicu predpostavljam da je bio los kontakt pa je on napravio most i zalemio .Kada sam je odspojio zicu i upalio auto pokazalo je da je sve OK ajde reko da upalim svijetla kad beeep i mcsf al sad zute boje ne crvene? Imal neko ideju il trebam slikati da bude jasnije ?
anton ce ti reci da je problem u maf-u
chakija ce ti reci da je problem u falsem zraku
tako da to prvo provjeri :ok:
Autor: chakija - 24-09-2014, 02:10:51
anton ce ti reci da je problem u maf-uak auto ide kak treba necu nista reci :D
chakija ce ti reci da je problem u falsem zraku
tako da to prvo provjeri :ok:
Autor: Ml@den - 01-10-2014, 11:48:50
prvo jutarnje paljenje i alfa mi baci malo crnog dima, nakon toga sve 5. blinka mi greška grijača...
jel to zbog grijača il tako mora biti da baci malo dima?
Autor: ar_jurki - 01-10-2014, 13:10:06
da se brinem il?
prvo jutarnje paljenje i alfa mi baci malo crnog dima, nakon toga sve 5. blinka mi greška grijača...
jel to zbog grijača il tako mora biti da baci malo dima?
Meni onako teško zavergla, vrti 4-5 puta, onako umorno i onda upali. Novi akumulator kupio prije 3 mj. 60AH. Jel do akumulatora ili možda grijača/releja, injektora?
Autor: chakija - 01-10-2014, 13:42:34
Meni onako teško zavergla, vrti 4-5 puta, onako umorno i onda upali. Novi akumulator kupio prije 3 mj. 60AH. Jel do akumulatora ili možda grijača/releja, injektora?anlaser ako ljeno pali
Autor: IvanGT - 01-10-2014, 14:06:12
anlaser ako ljeno pali
Ili slab akumulator, neznam zašto 60Ah na JTD kad 75-80 stane bez problema... :?:
Ja stalno imam 80Ah i traju 3-4 godine...
Autor: chakija - 01-10-2014, 14:08:22
Ili slab akumulator, neznam zašto 60Ah na JTD kad 75-80 stane bez problema... :?:ustvari da, to nisam ni vidio da je od 60... ja imam 75... ali meni je jako ljeno palio auto i bile su gotove četkice u anlaseru... zamjeno sam ih, 100i nešto kuna nove i vrti ko blesav auto :D
Ja stalno imam 80Ah i traju 3-4 godine...
Autor: ar_jurki - 01-10-2014, 18:31:58
Ili slab akumulator, neznam zašto 60Ah na JTD kad 75-80 stane bez problema... :?:
Ja stalno imam 80Ah i traju 3-4 godine...
A već je bio u njemu 60ah magnetti marelli, riknuo mi je iznenada na jednom parkingu, zaletio se i opet uzeo takav....Koji točno savjetujete da se uzme, od koliko Ah? za 147 jtdm, 120 ks, 2005. godiste
Autor: IvanGT - 01-10-2014, 18:54:39
A već je bio u njemu 60ah magnetti marelli, riknuo mi je iznenada na jednom parkingu, zaletio se i opet uzeo takav....Koji točno savjetujete da se uzme, od koliko Ah? za 147 jtdm, 120 ks, 2005. godiste
75-80Ah, marka je skoro pa nebitna..svi imaju garanciju... (veći od 80 ti ne stane fizički jer su veći)
ja sam prije imao neki no-name, trajao 3 i pol godine, prošle zime izdahnio,
sad imam Bosch S4 ili S5, neznam točno.
ako imaš nekog sa takvim akumulatorom probaj zamjenit pa vidjet dal pali bolje,
ako ne onda je do anlasera ili nečeg trečeg..da ne kupiš bezveze...
al 60 je preslabo za JTD...
Autor: ar_jurki - 01-10-2014, 18:59:19
75-80Ah, marka je skoro pa nebitna..svi imaju garanciju... (veći od 80 ti ne stane fizički jer su veći)
ja sam prije imao neki no-name, trajao 3 i pol godine, prošle zime izdahnio,
sad imam Bosch S4 ili S5, neznam točno.
ako imaš nekog sa takvim akumulatorom probaj zamjenit pa vidjet dal pali bolje,
ako ne onda je do anlasera ili nečeg trečeg..da ne kupiš bezveze...
al 60 je preslabo za JTD...
Hvala :ok: :ok:
Autor: Anton - 01-10-2014, 19:23:24
Meni onako teško zavergla, vrti 4-5 puta, onako umorno i onda upali. Novi akumulator kupio prije 3 mj. 60AH. Jel do akumulatora ili možda grijača/releja, injektora?
Injektori
Autor: ar_jurki - 01-10-2014, 19:25:26
Injektori
Možda bi bilo bolje prvo isprobati akumulator, pošto mi je očito preslab? 60 Ah
Autor: Anton - 01-10-2014, 19:30:09
Nisu oni glupi
Autor: mote kariola - 01-10-2014, 20:15:38
Autor: Argor - 01-10-2014, 20:38:28
Meni je na autu bio 54mAh i palio bez problema dok nije prdnuo mojom greskom. Sad imam novog od 74 i realno ne vidim nikakvu razliku.
Ovo bi bilo odlično da se može paliti na mAh, jednostavno bi priključio mobitel i vozi. :craz
Autor: mote kariola - 01-10-2014, 20:47:29
Autor: Argor - 01-10-2014, 20:53:27
Autor: gandi - 01-10-2014, 20:56:23
A već je bio u njemu 60ah magnetti marelli, riknuo mi je iznenada na jednom parkingu, zaletio se i opet uzeo takav....Koji točno savjetujete da se uzme, od koliko Ah? za 147 jtdm, 120 ks, 2005. godiste
Uzeo sam nedavno Topla Top 78Ah, 780A, 3 godine garancije - 650 kn s popustom (Tokić)
Tudor i Excide tog kapaciteta, ali manje snage i sa 2 godine garancije su zanemarivo jeftiniji, nekih 50-ak kn.
Autor: Ml@den - 02-10-2014, 09:07:22
Autor: danko0013 - 19-11-2014, 23:45:12
ako da mehanički ili elektronski?
Autor: IvanGT - 20-11-2014, 00:24:42
Autor: mane - 20-11-2014, 07:45:01
Autor: mote kariola - 20-11-2014, 08:06:36
Autor: jakov - 20-11-2014, 08:10:53
Autor: GTzadar - 20-11-2014, 08:13:05
pa sto nije plavi eurodiesel?
Mislim da na plavi može , ako mogu novi yanmari od 270 KS ... onda valjda i jtd može :hehe:
Autor: jakov - 20-11-2014, 08:14:35
Mislim da na plavi može , ako mogu novi yanmari od 270 KS ... onda valjda i jtd može :hehe:
pa to i govorim. znam jos prije 10 godina kad sam na koći radio da je bio eurodiesel jer su poceli commom railovi i za radne strojeve dolaziti. sad je to vec pod normalno
Autor: ar_jurki - 20-11-2014, 08:15:59
Jel vam se kad događalo da kad krećete s mjesta (neovisno je li hladan ili topao) tu i tamo, na JTD-u, u prvoj ili drugoj brzini, kad davate gas, ne prima, onako napinje se, ko da ga koči nešto (na otprilike 2000 okretaja) i onda naglo primi to?
Što se tiče paljenja, zna nekad onako umornije i duže verglati, pogotovo kad je hladno ujutro? S tim da sam stavio novi akumulator, tvornički magnetti marelli (60Ah)
Autor: mote kariola - 20-11-2014, 08:25:09
:mah:
Jel vam se kad događalo da kad krećete s mjesta (neovisno je li hladan ili topao) tu i tamo, na JTD-u, u prvoj ili drugoj brzini, kad davate gas, ne prima, onako napinje se, ko da ga koči nešto (na otprilike 2000 okretaja) i onda naglo primi to?
Što se tiče paljenja, zna nekad onako umornije i duže verglati, pogotovo kad je hladno ujutro? S tim da sam stavio novi akumulator, tvornički magnetti marelli (60Ah)
Mijenjaj to sa nekim od min 74. A što se tiče verglanja možda ti je anlaser pri kraju, ja sam nedavno reparirao svoj i sada pali bez sekunde verglanja.
Autor: Alfa166DA - 20-11-2014, 13:19:28
Mislim da na plavi može , ako mogu novi yanmari od 270 KS ... onda valjda i jtd može :hehe:
2,4 103-110 kw ide bez problema isprobano davnih vremena i ne osjeti razliku a za mjet nisam probao ali mislim da bi isto moralo jer i traktori imaju slične koncepcije motora jedino rade na manjim obrtajima kao i kamioni
Autor: dario145 - 20-11-2014, 14:12:48
Kak TD i JTD motori podnose ostale vrste goriva, znate na kaj mislim 😆??? (loža ili plavac)Naravno da može jtd ide i na ulje
Autor: Batina - 20-11-2014, 14:34:44
Autor: GTzadar - 20-11-2014, 14:40:52
svi idu na sve, samo da je čisto bez taloga i smeća..
I ja to mislim , nisam isprobavao osobno .. ali loža smrdi puno više :craz
Autor: mane - 20-11-2014, 14:48:52
Autor: IvanGT - 20-11-2014, 14:58:15
Kolega s posla se zanima za jednu 145 jtd a pošto ima ove dvije vrste goriva u solidnim količinama i očito se ne boji provjere, točio bi to u nju.
145 ide bez problema, samo da ne bude prljavštine...
frend kojem sam prodao svoju 145 je od tada 70% vremena bila na loži...
samo da ne bude taloga... i pumpi u rezervaru smeta ako su često na rezervi jer ju nafta hladi..
Autor: Tomek - 20-11-2014, 15:09:07
Autor: IvanGT - 20-11-2014, 15:15:50
[Sent from my LG-G2 using Tapatalk]
Autor: allroad - 20-11-2014, 15:52:07
ja imam osjecaj koji sam baksuz da jednom naspem to u auto sve bi crklo
Autor: chakija - 20-11-2014, 17:15:24
Autor: Anton - 20-11-2014, 18:04:32
Autor: Argor - 20-11-2014, 20:06:28
O loži i plavišu se ne priča ovak javno :)
Kolega priča o destiliranom alkoholu. :craz
Moj kolega vozi Mondeo 2.0TDCi 115KS, common rail i otkako ga je kupio vozi na lozu. napravio 70 000km do sad nije nikakvih problema imo :ne2:
ja imam osjecaj koji sam baksuz da jednom naspem to u auto sve bi crklo
Autor: allroad - 20-11-2014, 20:29:16
Kolega priča o destiliranom alkoholu. :craz
hahahahahaha, na loži sam mislio, al dobar fol :hehe: :hehe:
Autor: Role 156 - 20-11-2014, 23:35:16
imaju li JTDm motori limitator okretaja u praznom hodu?Pitaj to Dejana,on ma koliko znam namjesten launchcontrol na svojoj 147,znaci stavi ti da u leru nemoze preci recimo 3RPM pa nek sivonja na tehniskom turira :hap:
ako da mehanički ili elektronski?
Autor: danko0013 - 21-11-2014, 08:34:32
Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk
Autor: Cuore79 - 23-11-2014, 16:59:57
mjere li se sukladno sa okretajima motora,brzinama...pratite ih ko ima mogućnost preko obd-a :?:
Autor: IvanGT - 23-11-2014, 17:05:57
koji su tlakovi,kakvi bi trebali bit kod ispravnog turba... :auge:
mjere li se sukladno sa okretajima motora,brzinama...pratite ih ko ima mogućnost preko obd-a :?:
a koji je motor u pitanju?
čipan ili ne...?
Autor: Cuore79 - 23-11-2014, 18:33:32
u mene je 20v ali pitam i za 16,8v... :mah:
Autor: hussar0203 - 23-11-2014, 18:36:21
koji su tlakovi,kakvi bi trebali bit kod ispravnog turba... :auge:
mjere li se sukladno sa okretajima motora,brzinama...pratite ih ko ima mogućnost preko obd-a :?:
Danas testirali dvije 1.9 jtdm 103 kw i necipana dize do 2,25 a moja cipana do 2,6
Da, mozes tlakove pratiti preko obd-a
Autor: Cuore79 - 23-11-2014, 19:06:33
koliko bi max išla da je nova-pitam zbog te kao granice...stock
Autor: IvanGT - 23-11-2014, 19:14:11
kompjuter pokazuje apsolutno s atmosferskim, koji treba oduzeti jer 1bar je ubiti početna vrijednost...
znači turbo ti puni 1,25 i 1,6 bar..u odnosu na atm..
Autor: hussar0203 - 23-11-2014, 19:17:45
ovo što je huusar napisao je 1,25 i 1,6bar... :ok:
kompjuter pokazuje apsolutno s atmosferskim, koji treba oduzeti jer 1bar je ubiti početna vrijednost...
znači turbo ti puni 1,25 i 1,6 bar..u odnosu na atm..
Da, tocno tako :ok: ali po dijagnostici pokazuje skupa pa sam mislio da ga ne zbuni sto mu puni za jedan bar vise :craz
Autor: IvanGT - 23-11-2014, 19:28:54
Da, tocno tako :ok: ali po dijagnostici pokazuje skupa pa sam mislio da ga ne zbuni sto mu puni za jedan bar vise :craz
:ok:
Autor: maXonja - 23-11-2014, 19:49:58
Autor: IvanGT - 23-11-2014, 19:59:51
Meni Torque na mobitelu pokazuje 1.2 bara, što bi po tome moj turbo punio samo max 0.2 bara? :of
U Torque imaš opciju turbo boost i mainfold pressure... :ok:
barem je bilio prije..uvijek mjeri na usisu, samo ako odabereš turbo oduzme tih 1bar...
da ti je turbo puni samo 0,2bar auto ti nebi išao al ono nikako..
Autor: hussar0203 - 23-11-2014, 20:02:34
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
Autor: maXonja - 23-11-2014, 20:20:11
da ti je turbo puni samo 0,2bar auto ti nebi išao al ono nikako..
Znam, zezam se samo ;)
Autor: danijel-bj - 24-11-2014, 21:56:22
Elektronski sistemi paljenja i ubrizgavanja - Diplomski rad - Opel Zafira B (http://www.scribd.com/doc/196204084/Elektronski-sistemi-paljenja-i-ubrizgavanja-Diplomski-rad-Opel-Zafira-B#)
Autor: Felini81 - 10-12-2014, 22:59:40
Autor: chakija - 10-12-2014, 23:10:24
Kod alfe 1,9 jtd 8 v 115 ks koji su max. obrtaji,ustvari zanima me neko da se javi do koliko je isao obrtaja najvise.Ja danas jedno vreme vozih na 3800 rpm i 180 km/h pa me zanima koliki su obrtaji najoptimalniji za motor a koji bi bili mozda i stetni po vijek motora ?oko 4900 je serijska blokada... u remapu ide i više .. neki optimalni okretaju nemaju baš nekog smisla, nije to drlja od motora... dok je hladan motor ne terat previše preko 2000okr, a kad se prigrije samo po gasu ... što ga bolje tišćeš to bolje ide, po zdravo seljački, a opet neće mu ništa ni bit ak ćeš se pimplat na 1100-1200okr, samo u tim okr nema gas u pod jer to trga zamajac ... gas u pod ja osobno tek tamo iznad 2000okr,iako ono dobro povuče i ispod
Autor: allroad - 10-12-2014, 23:44:04
Autor: ar_jurki - 11-12-2014, 08:10:50
Autor: Marin krk - 11-12-2014, 09:48:02
Kod alfe 1,9 jtd 8 v 115 ks koji su max. obrtaji,ustvari zanima me neko da se javi do koliko je isao obrtaja najvise.Ja danas jedno vreme vozih na 3800 rpm i 180 km/h pa me zanima koliki su obrtaji najoptimalniji za motor a koji bi bili mozda i stetni po vijek motora ?
ide u 5 malo preko 4000 okrt, samo joj drzi gas :da:
Autor: Delta S4 - 14-12-2014, 12:39:48
Kod alfe 1,9 jtd 8 v 115 ks koji su max. obrtaji,ustvari zanima me neko da se javi do koliko je isao obrtaja najvise.Ja danas jedno vreme vozih na 3800 rpm i 180 km/h pa me zanima koliki su obrtaji najoptimalniji za motor a koji bi bili mozda i stetni po vijek motora ?
Ili je nešto optimalno ili nije. Ne postoji najoptimalnije. :hap:
Autor: Cuore79 - 03-01-2015, 12:08:33
Autor: chakija - 03-01-2015, 12:59:37
kod jtd-a20v...ode li prije lijeva ili desna poluosovina?Najćešće prvo lijeva jer je najveći dio vremena pogon na lijevom kotaču
Autor: Cuore79 - 03-01-2015, 13:06:06
Najćešće prvo lijeva jer je najveći dio vremena pogon na lijevom kotaču:ok: jedino ne kužim kako misliš ovo drugo :?:
Autor: Sesta166 - 03-01-2015, 13:37:41
Autor: Cuore79 - 03-01-2015, 14:55:05
Ja mijenjao neki dan desnu i nije solja na njoj otisla. Sad cekam lijevu da dodje. Rastavili smo lijevu solju i nije ok. Ako ti treba desna solja tripod i osovina imam svoju desnu staru za prodati. Sto bi rekli kad motam udesno trese se auto i na jedno 120-140kmh trese.hvala,prosli vlasnik je promijenio :respect:
Autor: IgoRR - 03-01-2015, 15:04:04
Kada se npr. idu čipati, isto idu gore ili ima razlike?
Pouzdanost, dijelovi?
Autor: chakija - 03-01-2015, 15:09:06
:ok: jedino ne kužim kako misliš ovo drugo :?:Diferencijal prebacuje moment lijevo-desno ovisno gdje više treba..a općenito je trakcija više na lijevom kotaču
Autor: allroad - 03-01-2015, 18:28:38
Koja je razlika u 1.9 JTDm motorima sa 140 i 150 KS?
Kada se npr. idu čipati, isto idu gore ili ima razlike?
Pouzdanost, dijelovi?
ima malo razlike kad recimo vadis 140 KS iz auta i hoces staviti 150 nije bas sve identicno ali tu je to negdje. turbo ne znam je li isti, znam da 150 ima dupla krilca na usisnom dijelu, a ima li 140?
CR pumpa je malo jaca cini mi se na 150 i opet zavisi od godista. mislim da i dizne nisu skroz iste, al pasu sa jednog na drugi
ja imam 150 i dok nije bio chipan probo sam se sa 140 i moj je iso bolje poprilicno. kad se chipaju tu su negdje mislim da je na oba optimum nekih 170-180 KS.. a ima jedan momak 140 chipanu (malo jaca mapa), FMIC i izduv i mislim da ta ide prilicno bolje od moje
Autor: chakija - 03-01-2015, 19:03:32
ima malo razlike kad recimo vadis 140 KS iz auta i hoces staviti 150 nije bas sve identicno ali tu je to negdje. turbo ne znam je li isti, znam da 150 ima dupla krilca na usisnom dijelu, a ima li 140?Turbo isti, cr pumpa ista.. Injektori mislim da nisu...centrala nije ista .. 140 je edc15 euro3, 150 je edc16 euro4
CR pumpa je malo jaca cini mi se na 150 i opet zavisi od godista. mislim da i dizne nisu skroz iste, al pasu sa jednog na drugi
ja imam 150 i dok nije bio chipan probo sam se sa 140 i moj je iso bolje poprilicno. kad se chipaju tu su negdje mislim da je na oba optimum nekih 170-180 KS.. a ima jedan momak 140 chipanu (malo jaca mapa), FMIC i izduv i mislim da ta ide prilicno bolje od moje
Autor: Alfa166DA - 03-01-2015, 19:13:25
Autor: IgoRR - 03-01-2015, 19:26:44
140 KS je jeftiniji za regat, trebao bi manje trošiti i čipa se isto kao i 150 KS?
Ako je tako, dilema riješena :)
Autor: chakija - 03-01-2015, 19:35:16
znači ako ides slagati motor, radi se o istoj stvari, jednako će ići.ma da sve to ide jedno na drugo i u remapu jednako idu... velim, razlika je u injektorima, vjerojatno nikakva u biti..
140 KS je jeftiniji za regat, trebao bi manje trošiti i čipa se isto kao i 150 KS?
Ako je tako, dilema riješena :)
različite su centrale al to samo zbog godišta, nevjerujem da na edc16 ima više podmapa nego na edc15
Autor: ROBI3006 - 03-01-2015, 19:39:51
Inace injektori su isti na 140 i 150 euro3 a isti takvi su i na 2.4 20v (156/166)
Autor: chakija - 03-01-2015, 19:42:41
Postoje dvije verzije 1.9 jtd 16v 150 motora, mislim na motor koji se ugrađivao u 156/gt ..moze biti euro3 i euro4. Euro4 ima drugacije injektore, vece tlakove ubrizgavanja..nešto ima istine šta si rekao, nešto nema, al nebitno... kolega nije ni mislio sve u detalje nego dal taj 110 ide puno bolje od 103 i kakvi su u remapu...
Inace injektori su isti na 140 i 150 euro3 a isti takvi su i na 2.4 20v (156/166)
Autor: ROBI3006 - 03-01-2015, 19:54:38
Ne osjeti se razlika između 140 i 150 moment je isti i to su sitnice
Autor: chakija - 03-01-2015, 19:58:06
Ne misliš valjda da bi lagao kolegi :pivo:istina je ta da 150ks u prvim godinama gtejke i crosswagonu ima injektore ko 140ks, bosch 0 445 110 111, a 156ice i novije gtejke i 159; kakti euro4 imaju bosch 0 445 110 243 ...al to su sve finese :D
Ne osjeti se razlika između 140 i 150 moment je isti i to su sitnice
Autor: Marin krk - 03-01-2015, 19:58:26
Postoje dvije verzije 1.9 jtd 16v 150 motora, mislim na motor koji se ugrađivao u 156/gt ..moze biti euro3 i euro4. Euro4 ima drugacije injektore, vece tlakove ubrizgavanja..izgleda da ima i razlika izmedu euro4 sa 150 ks i 170ks. navodno injektori i turbina . isto im je edc16
Inace injektori su isti na 140 i 150 euro3 a isti takvi su i na 2.4 20v (156/166)
Autor: chakija - 03-01-2015, 19:59:42
izgleda da ima i razlika izmedu euro4 sa 150 ks i 170ks. navodno injektori i turbina . isto im je edc16nemojte navodno navodit neg otvorite kataloge i eper i sve ćete znat... bar je to danas svima dostupno
Autor: Marin krk - 03-01-2015, 20:05:16
nemojte navodno navodit neg otvorite kataloge i eper i sve ćete znat... bar je to danas svima dostupnokoji katalog i eper :what: ono sta je luigi slagao dan prije feragosta :Crazy
Autor: chakija - 03-01-2015, 20:08:20
koji katalog i eper :what: ono sta je luigi slagao dan prije feragosta :Crazyenglez čudo ... http://www.buycarparts.co.uk/
a imaš i kompletan intercarsov katalog za skinut
Autor: ROBI3006 - 03-01-2015, 20:08:42
Autor: chakija - 03-01-2015, 20:10:18
To sam i rekao..mozes naci Gt sa euro3 i sa euro4, obje 150ks razlika je u injektorima i to bas ovi brojevi sto si napisao.taj dio je bio istina hahah
Autor: danko0013 - 03-01-2015, 20:23:04
Koja je razlika u 1.9 JTDm motorima sa 140 i 150 KS?
Kada se npr. idu čipati, isto idu gore ili ima razlike?
Pouzdanost, dijelovi?
mislim da im je vrh isti, samo gledaj koji je jeftiniji i u boljem stanju, mareo ti je iz toga izgurao 244ks mislim da to govori dovoljno
Autor: chakija - 03-01-2015, 20:25:59
mislim da im je vrh isti, samo gledaj koji je jeftiniji i u boljem stanju, mareo ti je iz toga izgurao 244ks mislim da to govori dovoljno238
Autor: Marin krk - 03-01-2015, 20:29:20
kod 150 ks
0445 110 243
Autor: chakija - 03-01-2015, 20:30:20
dizne kod mene 0 445 110 341da al dc nije uopće u ovoj priči :D
kod 150 ks
0445 110 243
Autor: Marin krk - 03-01-2015, 20:42:21
da al dc nije uopće u ovoj priči :D
znam, ali si sam rekao nek pogledam u eper razliku :tongue:
stvar je da oni u istim tipu imaju razlicite vrste ugradenih dijelova. valda sta su nasli na skladistu :hehe:
Autor: hussar0203 - 03-01-2015, 21:36:16
Autor: LOŠA - 03-01-2015, 21:37:51
Koja je razlika u 1.9 JTDm motorima sa 140 i 150 KS?
Kada se npr. idu čipati, isto idu gore ili ima razlike?
Pouzdanost, dijelovi?
Pisao sam to ovdje: http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=55564.msg1017790#msg1017790
Ako treba mogu dodati i šifre motora i modele u koje su išli...
AR 147/GT
1.9 JTDM 16V 140 - (Euro3, EDC16C8, CR Multijet 1400bar, Injektor BOSCH 0445110111, turbina Garrett 716665-0002)
1.9 JTDM 16V 150 - (Euro3, EDC16C8, CR Multijet 1400bar, Injektor BOSCH 0445110111, turbina Garrett 760497-0001)
1.9 JTDM 16V 150 - (Euro4, EDC16C39, CR Multijet 1600bar, Injektor BOSCH 0445110243, turbina Garrett 760497-0002, usis SWIRL)
1.9 JTDM 16V 170 - (Euro4, EDC16C39, CR Multijet 1600bar, Injektor BOSCH 0445110341, turbina Garrett 777250-0001, usis SWIRL)
Autor: hussar0203 - 03-01-2015, 21:42:21
Turbo isti, cr pumpa ista.. Injektori mislim da nisu...centrala nije ista .. 140 je edc15 euro3, 150 je edc16 euro4
Moja je 103 kw i edc16 i euro3 ::)
Autor: dumpors - 03-01-2015, 22:27:48
Gledao sam na davno na ecu scanu da je greska nesto kao ''boost pressure''jer ostane u memoriji,predpostavljam da je MAP senzor,a mozda i varijabilna geometrija zašteka.
Ono što me sad više zanima zašto auto nikad ne ode u safe mode,jer čitam kako se drugim to događa. Bas sam danas imao par takvih situacija i ništa, lampica zapišti, ugasi se sama nakon par sekundi,a auto ide kao da je sve ok :?:
Autor: danko0013 - 03-01-2015, 22:39:27
Moja je 103 kw i edc16 i euro3 ::)
:Zec: :Hihi: :Crazy
Autor: IgoRR - 03-01-2015, 23:10:53
Pisao sam to ovdje: http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=55564.msg1017790#msg1017790
Ako treba mogu dodati i šifre motora i modele u koje su išli...
1.9 JTDM 16V 140 - (Euro3, EDC16C8, CR Multijet 1400bar, Injektor BOSCH 0445110111, turbina Garrett 716665-0002)
1.9 JTDM 16V 150 - (Euro3, EDC16C8, CR Multijet 1400bar, Injektor BOSCH 0445110111, turbina Garrett 760497-0001)
1.9 JTDM 16V 150 - (Euro4, EDC16C39, CR Multijet 1600bar, Injektor BOSCH 0445110243, turbina Garrett 760497-0002, usis SWIRL)
1.9 JTDM 16V 170 - (Euro4, EDC16C39, CR Multijet 1600bar, Injektor BOSCH 0445110341, turbina Garrett 777250-0001, usis SWIRL)
Imam jednu ludu ideju pa me u grubo interesiraju razlike, hvala :pivo: :ok:
EDIT:
mislim da im je vrh isti, samo gledaj koji je jeftiniji i u boljem stanju, mareo ti je iz toga izgurao 244ks mislim da to govori dovoljnoznam da je pitanje kontraverzno, ali koliko auto troši normalne vožnje kada je tako složen? :)
Autor: IvanGT - 03-01-2015, 23:19:32
Imam jednu ludu ideju pa me u grubo interesiraju razlike, hvala :pivo: :ok:
EDIT:znam da je pitanje kontraverzno, ali koliko auto troši normalne vožnje kada je tako složen? :)
moja je drugačije složena od mareove, a podatci su ovakvi...
6,5-7l/100km na 17"
160km/h na ravnom oko 7lit
180km/h 7,5-8lit
220kmh preko oko 10lit
mislim da kod njega nisu bitnie razlike
Autor: IgoRR - 03-01-2015, 23:23:44
Autor: IvanGT - 03-01-2015, 23:25:16
Konjaža je tu negdje ~ 240?
ne ne,,40+ ks manje, samo sa boljim odzivom na gas jer je hibridni turbo...
a na proljeće ću vidjet dal ću ići na još više ks... ::)
u normalnim režimima bi mu potrošnja trebala biti ista ili tu negdje...
Autor: danko0013 - 03-01-2015, 23:25:53
Imam jednu ludu ideju pa me u grubo interesiraju razlike, hvala :pivo: :ok:
EDIT:znam da je pitanje kontraverzno, ali koliko auto troši normalne vožnje kada je tako složen? :)
razlike su minimalne i ako ideš na veći turbo ili remap sa postojećom ili hibrdini turbo nećeš fualti ni sa jednim kažem gledaj samo cjenu nabavnu i da je općenito dobro stanje motora
moja je drugačije složena od mareove, a podatci su ovakvi...
6,5-7l/100km na 17"
160km/h na ravnom oko 7lit
180km/h 7,5-8lit
220kmh preko oko 10lit
mislim da kod njega nisu bitnie razlike
na 19 ljeti
otvorena 6-8l
grad 8-9l
mix 7,5
autoput ja obično pičim 180 8l
na 18 zimi
otovrena 6,5-8,5
grad 8-10l
mix 8
autoput ista brzina 8,5
napomena da ja puno ne pazim i vozim se ko veliki, zimi je ubije po gradu što EGR ne radi i treba joj 100g da digne temp na radnu
ja vidim oko 0,5-1l više sa ovom turbinom potrošnju nego na serijskom također remap
na 230 troši kao tenk oko 11l ali gle 1600kg + ostalo
Autor: IgoRR - 03-01-2015, 23:32:33
ne ne,,40+ ks manje, samo sa boljim odzivom na gas jer je hibridni turbo...
a na proljeće ću vidjet dal ću ići na još više ks... ::)
u normalnim režimima bi mu potrošnja trebala biti ista ili tu negdje...
thnx :ok: :ok:
razlike su minimalne i ako ideš na veći turbo ili remap sa postojećom ili hibrdini turbo nećeš fualti ni sa jednim kažem gledaj samo cjenu nabavnu i da je općenito dobro stanje motora
na 19 ljeti
otvorena 6-8l
grad 8-9l
mix 7,5
autoput ja obično pičim 180 8l
na 18 zimi
otovrena 6,5-8,5
grad 8-10l
mix 8
autoput ista brzina 8,5
napomena da ja puno ne pazim i vozim se ko veliki, zimi je ubije po gradu što EGR ne radi i treba joj 100g da digne temp na radnu
ja vidim oko 0,5-1l više sa ovom turbinom potrošnju nego na serijskom također remap
na 230 troši kao tenk oko 11l ali gle 1600kg + ostalo
to me je zanimalo, thnx :D
troši kao tenk :smijeh
Probaj TSa voziti živo :rol: :tooth:
Autor: danko0013 - 03-01-2015, 23:35:07
thnx :ok: :ok:
to me je zanimalo, thnx :D
troši kao tenk :smijeh
Probaj TSa voziti živo :rol: :tooth:
meni je odaziv na gas skroz ok i povuče iz niskih ok za toliki turbo u ponedjeljak sam ujutro u ZG pa ako imaš vremena javi se za kavu :cigara:
Autor: allroad - 04-01-2015, 00:10:23
Pisao sam to ovdje: http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=55564.msg1017790#msg1017790
Ako treba mogu dodati i šifre motora i modele u koje su išli...
1.9 JTDM 16V 140 - (Euro3, EDC16C8, CR Multijet 1400bar, Injektor BOSCH 0445110111, turbina Garrett 716665-0002)
1.9 JTDM 16V 150 - (Euro3, EDC16C8, CR Multijet 1400bar, Injektor BOSCH 0445110111, turbina Garrett 760497-0001)
1.9 JTDM 16V 150 - (Euro4, EDC16C39, CR Multijet 1600bar, Injektor BOSCH 0445110243, turbina Garrett 760497-0002, usis SWIRL)
1.9 JTDM 16V 170 - (Euro4, EDC16C39, CR Multijet 1600bar, Injektor BOSCH 0445110341, turbina Garrett 777250-0001, usis SWIRL)
znaci ipak sam donekle upravu, da nemaju svi istu CR pumpu i turbinu. moja ima svega pomalo od gore navedenog hahahaha
Autor: ar_jurki - 04-01-2015, 13:39:11
Autor: IvanGT - 04-01-2015, 13:53:33
[Sent from my LG-G2 using Tapatalk]
Autor: Gjuro - 04-01-2015, 14:28:39
Bolje biti miran nego zavrsiti na :n065:
Autor: ar_jurki - 04-01-2015, 16:59:43
180000km ili 4 godine od zamjene
[Sent from my LG-G2 using Tapatalk]
U mene je ova godina 5. od mijenjanja, a prošao sam 153000. Znači trebalo bi vrlo brzom, do polovice ove godine po mogućnosti
Autor: IvanGT - 04-01-2015, 19:20:05
U mene je ova godina 5. od mijenjanja, a prošao sam 153000. Znači trebalo bi vrlo brzom, do polovice ove godine po mogućnosti
153000 s istim remenjem? nije prozviždao niti jedan šapenr?
to ti je velik rizik jer ako pukne šteta može biti brutalno skupa...
guma stari, i ako ti zupčasti pukne bit će svega...moj savjet je čim prije to riješiti jer to nije
za igrat se..svašta može čekat, al to i kočnice po meni nikako..
Autor: Anton - 04-01-2015, 19:29:24
jedino je od izmjene proslo 5 godina...
citaj s razumjevanjem da se postedis šokova :Hihi:
Autor: IvanGT - 04-01-2015, 19:31:15
pise ti da je remen mijenjan na 101,000 a auto sad ima 153,000
jedino je od izmjene proslo 5 godina...
citaj s razumjevanjem da se postedis šokova :Hihi:
:funny:
yep..skužio sam da u prošlom postu piše...
al 5. godina je prošlo, treba to mijenjat čim prije
Autor: Anton - 04-01-2015, 19:32:35
Autor: ar_jurki - 04-01-2015, 22:29:16
Autor: danko0013 - 07-01-2015, 00:09:52
Autor: danko0013 - 07-01-2015, 00:10:47
Autor: maXonja - 07-01-2015, 10:23:28
Autor: danko0013 - 07-01-2015, 10:45:20
Autor: Batina - 07-01-2015, 17:33:13
Autor: sale 75 - 07-01-2015, 17:43:29
Autor: danko0013 - 07-01-2015, 17:52:36
Autor: ivan149 - 07-01-2015, 17:57:18
sucut vlasniku :off
Autor: buzz11 - 07-01-2015, 18:08:53
2,4 JTDm 20v 210ks ništa strašno, malo otpao ventil
Ma hebo jedan ventil. Izvadis ga van i gazi dalje :hehe:
Autor: danko0013 - 07-01-2015, 18:17:37
Ma hebo jedan ventil. Izvadis ga van i gazi dalje :hehe:
a onda je svisac zamotao čokoladu :hehe:
sreca pa nije onaj od 200 :tooth:
sucut vlasniku :off
već je naručio drugi komplet motor je je ogroman trošak odraditi to sve kako treba na ovome
Autor: buzz11 - 07-01-2015, 18:18:26
a onda je svisac zamotao čokoladu :hehe:
:funny: :funny:
Autor: darkoqv - 07-01-2015, 20:02:39
Autor: Batina - 07-01-2015, 20:10:05
vece su sanse da ti rokne radilica na ts-u nego turbo na jtd-u
nebranim niti jednu stranu al cinjenice su da jtd motor jako malo ljudi kupuje dok ts-a svako malo netko trazi.
jel se zna uzrok odpadanja jel bio remen u failu, klackalica ili samo od sebe.?
Autor: danko0013 - 07-01-2015, 20:10:19
Zar ima ovoga na jtd-ovima,zar to nisu svete krave?? :?: Neunistive.1,9 da ovi 2,4 ispadaju klipovi ko na ts ;-)
Autor: chakija - 07-01-2015, 20:16:46
1,9 da ovi 2,4 ispadaju klipovi ko na ts ;-)ma pi*ke materine ispadaju nemoj sad srat bezveze
Autor: danko0013 - 07-01-2015, 20:31:12
Danas mi priča ovaj sa djelovima da ne može nasmagati 2,4 koliko ga traže a sa 1,9 ne zna šta će samo mu smetaju
Autor: chakija - 07-01-2015, 20:33:16
Danas mi priča ovaj sa djelovima da ne može nasmagati 2,4 koliko ga traže a sa 1,9 ne zna šta će samo mu smetajuma šta i on melje 1.9 i 2.4 potpuno isti motori sve isto imaju (ima razlika al ništa bitno) sam je ovaj cilindar više
...
Autor: Batina - 07-01-2015, 20:35:09
u 156 jedino 100kw je znao rikavat ovi noviji niti jedan.
159 od 200 odlazi izgleda bolje nego ovaj od 100kw
a ispada da ni 210 nije tratincica.
Autor: chakija - 07-01-2015, 20:36:27
2.4 koji.šta je rikavalo
u 156 jedino 100kw je znao rikavat ovi noviji niti jedan.
159 od 200 odlazi izgleda bolje nego ovaj od 100kw
a ispada da ni 210 nije tratincica.
Autor: Role 156 - 07-01-2015, 20:38:55
ma pi*ke materine ispadaju nemoj sad srat bezveze:funny: :funny:
Autor: maXonja - 07-01-2015, 20:39:54
Imao sam i TS-a sa 280tkm na grbači i nikad problema, sve ti je to kako te zalomi.
Autor: chakija - 07-01-2015, 20:40:55
:funny: :funny:sad će ubrzo goran da pazim na svoj jezik hahah
Autor: Role 156 - 07-01-2015, 20:42:30
sad će ubrzo goran da pazim na svoj jezik hahahA stvarno si me nasmijo valjam se :smijeh
Autor: TurboStar - 07-01-2015, 20:45:43
(http://i62.tinypic.com/2d0f3gx.jpg)
Tu se bar zna što je otpalo, a ne kao kod nekih neidentificirani komad metala.
Autor: buzz11 - 07-01-2015, 20:46:10
ma pi*ke materine ispadaju nemoj sad srat bezveze
Ma pusti ti danka. Vidis da on od svog 1.9 pokusava napravit 2.4, al mu nikako ne ide :hehe:
Autor: sale 75 - 07-01-2015, 20:47:35
šta je rikavalo
uljna,turbina...možda je i povezano :hehe:
Autor: danko0013 - 07-01-2015, 20:50:14
Tu se bar zna što je otpalo, a ne kao kod nekih neidentificirani komad metala.Tebi je swirl ujebao stvar
Autor: Batina - 07-01-2015, 20:52:48
galva oce puknut nije cesto al oce
turbo.
nemoj se dizat na zadnje noge ak tvom kolegi ide jer ide i mnogima. a mnogima je i roknula ta od 103 kw. isto ko i 2.4 tds je znao zezat sa istim stvarima.
103 i 110 nemaju problema sa uljnom nit pucanjem glave pogotovo ne tak izrazeno.
a i turbo im duze traje. a to je zasluga iskljucivo vgt-a upravljanog od strane kompa. pa je turbo manje ukljucen i kad je ukljucen finije radi bez prevrtavanja i sl. koje sekod mehanickog upravljanja vgt-om nemoze izbjec.
drugom su serijom sve ispravili. isto tako su ispravili nesto na 2.4 20v u 159 200ks. jer 210 je nesto bolji al izgleda da i on ima pokoji feler makar ovo moze bit x stvari zasto je ventil roknuo.
Autor: danko0013 - 07-01-2015, 20:53:37
Autor: TurboStar - 07-01-2015, 20:54:18
Autor: danko0013 - 07-01-2015, 20:55:38
Prvi put je, a drugi se vozio još 9 tkm negdje u motoru i čekao pravi trenutak,.... moš si mislit.Kad si došao pravom majstoru sve je ok jer kako je onaj prvi složio to nije bilo dobro
Autor: chakija - 07-01-2015, 21:05:31
uljna, lanac klepece pa oce i uljna klepnut do kraja al rijetkonemoj tdsa uplitat kad njegova glava nema veze s jtdom...
galva oce puknut nije cesto al oce
turbo.
nemoj se dizat na zadnje noge ak tvom kolegi ide jer ide i mnogima. a mnogima je i roknula ta od 103 kw. isto ko i 2.4 tds je znao zezat sa istim stvarima.
103 i 110 nemaju problema sa uljnom nit pucanjem glave pogotovo ne tak izrazeno.
a i turbo im duze traje. a to je zasluga iskljucivo vgt-a upravljanog od strane kompa. pa je turbo manje ukljucen i kad je ukljucen finije radi bez prevrtavanja i sl. koje sekod mehanickog upravljanja vgt-om nemoze izbjec.
drugom su serijom sve ispravili. isto tako su ispravili nesto na 2.4 20v u 159 200ks. jer 210 je nesto bolji al izgleda da i on ima pokoji feler makar ovo moze bit x stvari zasto je ventil roknuo.
počne zveketat jer lanac vrti i uljnu pumpu i balanser, istegne se.. kad zvekeće, zamjeniš ga i vozi... a ak taj turbo ode ne znam šta mu moraš radit, uostalom svaki turbo ode, glupo je ovoga spominjat ko feler na tom motoru...ima osovinu duplo deblju neg današnji gt-i ... i taj turbo se lako uštela da savršeno radi, nikakav vakuum mu ne treba.
Autor: sale kmx - 07-01-2015, 21:09:17
Autor: sale kmx - 07-01-2015, 21:11:01
Autor: Batina - 07-01-2015, 21:21:27
nemoj tdsa uplitat kad njegova glava nema veze s jtdom...
počne zveketat jer lanac vrti i uljnu pumpu i balanser, istegne se.. kad zvekeće, zamjeniš ga i vozi... a ak taj turbo ode ne znam šta mu moraš radit, uostalom svaki turbo ode, glupo je ovoga spominjat ko feler na tom motoru...ima osovinu duplo deblju neg današnji gt-i ... i taj turbo se lako uštela da savršeno radi, nikakav vakuum mu ne treba.
koja je razlika u glavi od tds-a i jtd-a od 103kw. kad si se prvo nje primio.
Autor: ivan149 - 07-01-2015, 21:22:08
Salu na stranu svaki motor ima svoje musice, a i potrebna je i doza srece odnosno nesrece da ti se ovo ili slicno desi.
Ja sam evo licno prestao paziti na sve, vozim 9tku jednom u 10dana ali zato je tretiram kao najgoreg neprijatelja i nebih se iznenadio nicim. Gas do poda pa dokle drzi
Autor: Sesta166 - 07-01-2015, 21:23:45
Autor: sale kmx - 07-01-2015, 21:27:41
Autor: hussar0203 - 07-01-2015, 21:34:30
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
Autor: chakija - 07-01-2015, 21:35:17
Ja za niti jednog 2.4 175 ks nisam cuo da je drapio dok su ovi u 159 dosta cesti slucaj, pogotovo od 200 ks verziji...zmekšali se kroz godine haha
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
Autor: chakija - 07-01-2015, 21:47:04
googlaš ili?
koja je razlika u glavi od tds-a i jtd-a od 103kw. kad si se prvo nje primio.
Autor: danko0013 - 07-01-2015, 22:22:35
danko jel ima tvoja predkomore?
mojoj je sve višak uklonjeno da si ne ukloni sama :tooth:
Autor: chakija - 07-01-2015, 22:24:15
mojoj je sve višak uklonjeno da si ne ukloni sama :tooth:i pretkomore ste uklonili jel :D
Autor: danko0013 - 07-01-2015, 22:53:49
i pretkomore ste uklonili jel :D
:fp:
Autor: Cuore79 - 07-01-2015, 22:56:44
Autor: ivan149 - 07-01-2015, 23:04:24
Autor: sale kmx - 07-01-2015, 23:19:28
Autor: maXonja - 08-01-2015, 09:20:49
koliko ide ulja u 2.4 20v u 156 i 159? sa filterom naravno
U 156-icu oko 5,7l
Autor: Cuore79 - 08-01-2015, 10:38:54
Autor: Batina - 08-01-2015, 17:45:42
citam ovo i nevjerujem ceker jel ti sarafas aute il ti to tak???koja je razlika iznmedu tds i jtd-a u glavama ???
nimalo, al volim dodat ulja da nece na suho :kokice:
googlaš ili?
često ::)
Autor: chakija - 08-01-2015, 17:53:37
da se dodatknemo teme... zaltio si se stvarno... 2.4 tds i 2.4 jtd nemaju nikakve veze jedna s drugom... a ta tds voli pucat da jer su velike pretkomore pa ima malo materijala... kod jtda to nije slučaj kad pretkomore nema
nimalo, al volim dodat ulja da nece na suho :kokice:
često ::)
Autor: hussar0203 - 08-01-2015, 17:56:38
da se dodatknemo teme... zaltio si se stvarno... 2.4 tds i 2.4 jtd nemaju nikakve veze jedna s drugom... a ta tds voli pucat da jer su velike pretkomore pa ima malo materijala... kod jtda to nije slučaj kad pretkomore nema
Zato uklonis i predkomore :hehe:
Autor: chakija - 08-01-2015, 18:03:05
Zato uklonis i predkomore :hehe:zaliješ i nemaš brige...malo onda diže glavu i ne bude baš palilo al jbg
Autor: Anton - 08-01-2015, 19:49:14
Autor: mareo - 08-01-2015, 19:58:22
kod jtda to nije slučaj kad pretkomore nema
...Tomo je slagao već jedno 3 ili 4 glave od 2.4 20v iz 156ica...pukle ko kokica...
Autor: sale kmx - 08-01-2015, 20:01:00
Autor: chakija - 08-01-2015, 20:01:54
...Tomo je slagao već jedno 3 ili 4 glave od 2.4 20v iz 156ica...pukle ko kokica...zato što ima viška ventila :D manje je materijala i ode... kod 16v se to puno ne dešava jer je vjerojatno od drugog materijala rađeno...
Autor: danko0013 - 08-01-2015, 20:22:07
zato što ima viška ventila :D manje je materijala i ode... kod 16v se to puno ne dešava jer je vjerojatno od drugog materijala rađeno...
sa top performance dijelovi se koriste na 16v :tooth:
Autor: allroad - 08-01-2015, 23:33:22
moze li se popraviti glava od 16/20v ili je za smece odma?
I desava li se na jtd da odu bregaste ili radilica/lezajevi?
Autor: danko0013 - 08-01-2015, 23:36:14
Ja sam prodo glavu covjeku od 16v, na GT mu je pukla bila i onda ona majstorska ''to je puklo jer je auto chipan''
moze li se popraviti glava od 16/20v ili je za smece odma?
I desava li se na jtd da odu bregaste ili radilica/lezajevi?
glava pukne zbog pregrijavanja
kvalitetan chip pomogne
pukne i zbog dihtunga koji pusti pa mješa pomalo
nikome ne pukne iz čista mira
Autor: allroad - 08-01-2015, 23:43:43
Autor: danko0013 - 08-01-2015, 23:45:49
Da, znam, ali sve se to vidi na vrijeme, pogotovo da li se auto pregrijava ili ne. Barem je meni oko non stop na kazaljci temp.
u pravilu 1,9 odu injketori turbo ta periferija motor sam po sebi ne osim ako swirl ne uleti ili ako ga nije majstor smrdao što sma već čuo dva
Autor: allroad - 09-01-2015, 00:00:23
u pravilu 1,9 odu injketori turbo ta periferija motor sam po sebi ne osim ako swirl ne uleti ili ako ga nije majstor smrdao što sma već čuo dva
za injektore i turbo sam i sam imo ''problem'', samo sto je zbog injektora meni istopio klip i ostetio stublinu. turbo ko turbo potrosni materijal sta ces mu, a i ja da sam prije znao da znaju na 16v otici injektori dobro bi to provjerio. kod nas se alfe manje voze nego u HR pa imamo i manje dobrih majstora za njih nego vi
Autor: danko0013 - 09-01-2015, 00:03:15
za injektore i turbo sam i sam imo ''problem'', samo sto je zbog injektora meni istopio klip i ostetio stublinu. turbo ko turbo potrosni materijal sta ces mu, a i ja da sam prije znao da znaju na 16v otici injektori dobro bi to provjerio. kod nas se alfe manje voze nego u HR pa imamo i manje dobrih majstora za njih nego vi
ma i kod nas ih nema puno ali srećom znamo si svatko svoga :tooth:
Autor: fbajlo - 09-01-2015, 11:01:02
Radi se o 159-ki 1.9jtdm 150ks, 2007. godište, prvi i jedini vlasnik, prešla 137000 km. Redovito je servisirana u Bertolu, tamo je i skinut dpf i egr te odrađen remap za nešto malo više snage.
Da skratim priču, jučer su u bertolu skinuli usis i ustanovili da je od 4 swirl klapne ostala samo jedna cijela, od jedne je ostala samo osovina, a od preostale dvije nema ni traga :?:
Izgleda da sam veliki sretnik kad mi je motor uspio to preživjeti.
Autor: Cuore79 - 09-01-2015, 11:24:35
Autor: zvrnn - 09-01-2015, 11:34:04
Upravo se vratio od Seba. Nakon svih napisa o swirlu i povezanim problemima odlučio sam ga preventivno ukloniti da se poslije ne moram loviti za glavu.
Radi se o 159-ki 1.9jtdm 150ks, 2007. godište, prvi i jedini vlasnik, prešla 137000 km. Redovito je servisirana u Bertolu, tamo je i skinut dpf i egr te odrađen remap za nešto malo više snage.
Da skratim priču, jučer su u bertolu skinuli usis i ustanovili da je od 4 swirl klapne ostala samo jedna cijela, od jedne je ostala samo osovina, a od preostale dvije nema ni traga :?:
Izgleda da sam veliki sretnik kad mi je motor uspio to preživjeti.
:kosa:
Autor: hussar0203 - 09-01-2015, 11:35:02
Upravo se vratio od Seba. Nakon svih napisa o swirlu i povezanim problemima odlučio sam ga preventivno ukloniti da se poslije ne moram loviti za glavu.
Radi se o 159-ki 1.9jtdm 150ks, 2007. godište, prvi i jedini vlasnik, prešla 137000 km. Redovito je servisirana u Bertolu, tamo je i skinut dpf i egr te odrađen remap za nešto malo više snage.
Da skratim priču, jučer su u bertolu skinuli usis i ustanovili da je od 4 swirl klapne ostala samo jedna cijela, od jedne je ostala samo osovina, a od preostale dvije nema ni traga :?:
Izgleda da sam veliki sretnik kad mi je motor uspio to preživjeti.
:kosa: :kosa: pre strasno, dobro da je sve proslo bez problema
Autor: maXonja - 09-01-2015, 13:01:12
Autor: GTzadar - 09-01-2015, 13:34:13
Znači motor je sve to prožvakao bez problema ::)
Plastične su te klapne al svejedno ...jtd :care
Autor: Anton - 09-01-2015, 13:40:38
Klapna negdje je! Unutra! Amen
Autor: danijel-bj - 09-01-2015, 13:42:05
Autor: Anton - 09-01-2015, 13:44:05
zato što ima viška ventila :D manje je materijala i ode... kod 16v se to puno ne dešava jer je vjerojatno od drugog materijala rađeno...
Je mos mislit... Vece je toplinsko opterecenje.
Nije to space shuttle. Kapitalizam. Kolicina. Isti pleh
Autor: GTzadar - 09-01-2015, 13:44:15
To jos neznas jel bez promblema... Nije jtd cudotvorac koji dematerijalizira objekte
Klapna negdje je! Unutra! Amen
Moguće da se raspalo u sitnice posto su od plastike, bar kod mene su takve, al isto uff daje misliti.
Autor: danko0013 - 09-01-2015, 14:08:27
Upravo se vratio od Seba. Nakon svih napisa o swirlu i povezanim problemima odlučio sam ga preventivno ukloniti da se poslije ne moram loviti za glavu.
Radi se o 159-ki 1.9jtdm 150ks, 2007. godište, prvi i jedini vlasnik, prešla 137000 km. Redovito je servisirana u Bertolu, tamo je i skinut dpf i egr te odrađen remap za nešto malo više snage.
Da skratim priču, jučer su u bertolu skinuli usis i ustanovili da je od 4 swirl klapne ostala samo jedna cijela, od jedne je ostala samo osovina, a od preostale dvije nema ni traga :?:
Izgleda da sam veliki sretnik kad mi je motor uspio to preživjeti.
i onda meni netk okaže da razmišlja da li bi to izvadio ili ne ma van sa tim :o000:
Autor: buzz11 - 09-01-2015, 14:12:05
i onda meni netk okaže da razmišlja da li bi to izvadio ili ne ma van sa tim :o000:
Pa vis da je otislo. Samo ::)
Autor: danko0013 - 09-01-2015, 14:13:19
Pa vis da je otislo. Samo ::)
srećom pa je pravi motor i preživio to da je onaj cvjetić 2,4 ko zna šta bi bilo :funny:
Autor: buzz11 - 09-01-2015, 14:14:29
srećom pa je pravi motor i preživio to da je onaj cvjetić 2,4 ko zna šta bi bilo :funny:
Cvjetic posmrce swirl za dorucak i ispljune ostatak na auspuh. Malo podrigne poslije i gas dalje :funny:
Autor: chakija - 09-01-2015, 14:19:49
Autor: danko0013 - 09-01-2015, 14:25:56
Cvjetic posmrce swirl za dorucak i ispljune ostatak na auspuh. Malo podrigne poslije i gas dalje :funny:
:smijeh
Autor: maXonja - 09-01-2015, 18:06:57
Zato ja uopce nisam uzimao u obzir 156-ice sa 1.9 motorima kad sam kupovao da odmah u startu eliminiram takve probleme :clap:
Autor: buzz11 - 09-01-2015, 18:15:47
Autor: sale kmx - 09-01-2015, 18:19:34
Autor: chakija - 09-01-2015, 18:26:07
bude on sam da razradi tehniku ::)ja sam uspio jelda :)
Autor: buzz11 - 09-01-2015, 18:29:40
Ma ti isto hoces napravit 2.4. Kupi pobogu. Jednostavnije je.
Autor: chakija - 09-01-2015, 18:38:24
Sam da smisli kak da dovari peti cilindarčekaj čekaj
Ma ti isto hoces napravit 2.4. Kupi pobogu. Jednostavnije je.
Autor: buzz11 - 09-01-2015, 18:38:44
Autor: danko0013 - 09-01-2015, 18:59:35
Ovom danku ocito nesto smeta kod 2.4 jtd-a, a cini mi se da je to ljubomora sto nije odmah kupio pravu 159-tku sa 2.4 nego je uzeo 1.9 pa sad ima komplekse ::)Ne ali da ne pišem bibliju tu probajte ti i Filip on ima 156sw 1,9 16v pa ti sve bude jasno ;-)
Zato ja uopce nisam uzimao u obzir 156-ice sa 1.9 motorima kad sam kupovao da odmah u startu eliminiram takve probleme :clap:
Autor: danko0013 - 09-01-2015, 19:00:02
Pa vis da od 1.9 uporno pravi 2.4, al nikako da napraviNe meni je cilj vozan auto a 2,4 to nije ;-)
Autor: chakija - 09-01-2015, 19:03:48
Ne meni je cilj vozan auto a 2,4 to nije ;-)i ne... al nije uopće bitno, znamo da ti nikad ne budeš prizno 2.4 i nema smisla raspravljat o tome uopće
Autor: buzz11 - 09-01-2015, 19:11:06
Ne meni je cilj vozan auto a 2,4 to nije ;-)
A kak to nije vozan? Ja sam imao oba u obliku 156. Da sad moram birat opet biram 2.4
Bolje se vozi od 1.9, bolje cupa, ima deset puta ljepsi zvuk, mocnije djeluje. Treba li ista vise od toga? Ne treba
Kod 1.9 cepim usi od zvuka i pojacavam radio, kod 2.4 radio i ne palim skoro nikad
Autor: alfa166tuner - 09-01-2015, 19:11:55
Autor: buzz11 - 09-01-2015, 19:13:38
Autor: chakija - 09-01-2015, 19:14:31
I trosi 2l visemožda u 159 al u 156 je to unutar litre sve
Autor: buzz11 - 09-01-2015, 19:16:29
Autor: chakija - 09-01-2015, 19:17:28
Meni 147 od 85 kw trosi litru i pol vise nego sto mi ke trosila 2.4 110 kw. Pitaj frenda koliko njemu trosi. Ko upaljac.onda nes nevalja sa 147 hahahah
Autor: buzz11 - 09-01-2015, 19:18:14
Autor: chakija - 09-01-2015, 19:21:38
Ziher. Puno ljudi se zali na potrosnju u gradu.a da šta 2.4 proizvodi gorivo u gradu... kod 8v/10v će 2.4 uvijek trošit više, al velim to je sve unutar litre... kod mjeta u 156ici će čak 2.4 trošit jednako il manje neg 1.9... a u 159 2.4 loče :D
Autor: maXonja - 09-01-2015, 19:22:43
EDIT:
Da, zaboravio sam napomenuti da je sad ovo zadnje točenje ispalo 6.7l/100km, zbog niskih temperatura kroz Božić i Novu godinu
Autor: buzz11 - 09-01-2015, 19:22:55
Al to me ionako ne hebe bas puno pa nije ni bitno
Autor: chakija - 09-01-2015, 19:23:58
O jebte nedokazanog. Pitaj frenda koliko mu trosi6-8 ...moja 5.5-7.5 :D ma uopće nije bitno... bitno je da danko baljezga hahah
Al to me ionako ne hebe bas puno pa nije ni bitno
Autor: Anton - 09-01-2015, 19:24:46
Autor: buzz11 - 09-01-2015, 19:25:11
Ah Danko...ko ga nebi volio
Autor: IvanGT - 09-01-2015, 19:25:43
2.4 je zakon! Prestanite se lagat...
:funny:
Autor: hussar0203 - 09-01-2015, 19:30:04
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
Autor: GUMS - 09-01-2015, 19:32:03
Ne ali da ne pišem bibliju tu probajte ti i Filip on ima 156sw 1,9 16v pa ti sve bude jasno ;-)Mogu ja stat sa svojom 1.9?
Ja i ovako uvijek brijem da ne ide dovoljno dobro ili kako bi trebala pa da se makar uvjerim u to
Autor: GUMS - 09-01-2015, 19:32:50
2.4 u 156 da ali u 159 ne bi nikad uzeo. Ali ni taj 2.4 20v u 156 nije bas toliko ubitacniji koliko to na papiru izgleda od 1.9 16vZašto ne u 159?
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
Autor: Smmania - 09-01-2015, 19:46:38
Autor: sale 75 - 09-01-2015, 19:48:37
Autor: GUMS - 09-01-2015, 19:48:53
jer na papiru ima vise nego u zbilji ..... hahahPa to se lako rijesi....malo red bulla kod seba i ima vise nego na papiru..
Nije neki argument...
Autor: Cuore79 - 09-01-2015, 19:49:55
Autor: Smmania - 09-01-2015, 19:49:58
Autor: GUMS - 09-01-2015, 19:53:02
Prosao sam nekidan jednu 1.9 16v kao da je stala na mjestu...Nije fora ako se onaj drugi ne ganja...
aha sa cipom ima taman deklariranu snagu :)To mozda sa onim ekoloskim remapom sta smanjuje potrosnju. Pravo mapirana ima sasvim dovoljno.
Autor: Smmania - 09-01-2015, 19:54:51
Autor: Cuore79 - 09-01-2015, 19:55:27
Nije fora ako se onaj drugi ne ganja...To mozda sa onim ekoloskim remapom sta smanjuje potrosnju. Pravo mapirana ima sasvim dovoljno.opisao sam sve u svojoj temi :kokice:
Autor: Smmania - 09-01-2015, 19:56:51
Autor: alfa166tuner - 09-01-2015, 19:57:54
2.4 u 156 da ali u 159 ne bi nikad uzeo. Ali ni taj 2.4 20v u 156 nije bas toliko ubitacniji koliko to na papiru izgleda od 1.9 16v
probaj od greca 2.4 pa reci
Autor: GUMS - 09-01-2015, 20:13:43
pravo mapirana kod gubica na valjcima 215 ks kakav ekoloski remap neznam ko to pusi uopce ... ajmo sasa reci ti njima plus ti i povod da jos dignes konjicu....Pise se svasta po raznim forumima. Zanimljiv graf u prilogu....
Iz nekog razloga englezi idu sa remapom 250-260 ks....
Dakle, zasto i kod nas ne bi moglo?
Uostalom ne mislim da su ljudi koji su dali pare za 2.4 budale...i dalje mislim da svaka poslje remapa ide bolje od mapirane 1.9
Autor: Anton - 09-01-2015, 20:15:05
Na eco gumama od recikliranih kondoma u drzavi gdje je max brzina 130 i rupa rupu stize
5-taj je bolji! Zvukom, momentom i karakterom. A odziv na gas mu je ko mina!
Nebitno koliko trosi i kak ide
Autor: Smmania - 09-01-2015, 20:15:30
Autor: buzz11 - 09-01-2015, 20:52:51
A 2.4 naspram 1.9 je ubojica i mogu ovi sa 1.9 turpijat koliko ih volja. 2.4 je bolji i tu svaka prica staje. Ono tezi u nosu pa bla truc ser kenj. Bojim se da nitko nije posteno provozao 2.4 ko tako prica. Ja sam se nagustao u godinu i pol ko ni sa jednim autom prije i poslije.
Autor: ivan149 - 09-01-2015, 21:38:18
Mada ako cemo tjerati mak na konac sve sto netko novaca moze uloziti u 1,9 se moze uloziti i u 2,4 tako da se nemoze pricati o mapiranom 1,9 s raznoraznim preradama kontra stok 2,4.
Autor: buzz11 - 09-01-2015, 21:40:33
Autor: ivan149 - 09-01-2015, 21:43:13
Tocno to. 1.9 mapirani ide bolje od stock 2.4 i svi o tome pricaju. Oba mapirana 1.9 papaMada bi i to trebalo probati da vidimo kom obojci a kom opanci
Autor: danko0013 - 09-01-2015, 21:44:16
aha sa cipom ima taman deklariranu snagu :)
za ovo imaš pivu ::)
Autor: maXonja - 09-01-2015, 21:44:26
Autor: buzz11 - 09-01-2015, 21:44:36
Sve to sam mogao napravit i na 2.4, nadrkat na 280, 300 konja i zdravo.
Autor: danko0013 - 09-01-2015, 21:47:44
Pise se svasta po raznim forumima. Zanimljiv graf u prilogu....
Iz nekog razloga englezi idu sa remapom 250-260 ks....
Dakle, zasto i kod nas ne bi moglo?
Uostalom ne mislim da su ljudi koji su dali pare za 2.4 budale...i dalje mislim da svaka poslje remapa ide bolje od mapirane 1.9
ja znam za jednu koaj je na jednim valjcima imala 275ks a na drugima 235ks poanta je da ima valjaka koji nisu dobro podešeni i mjere svašta i nije isto snaga na kotaču i snaga na motoru
Autor: danko0013 - 09-01-2015, 21:48:10
Da postoji 1.6 JTD svi bi mapirali i hvalili njega, a 1.9 nebi valjao... Tako to ide
provjeri gradivo postoji :tooth:
Autor: ivan149 - 09-01-2015, 21:49:40
za ovo imaš pivu ::)Al opet vise nego 1,9
Autor: danko0013 - 09-01-2015, 21:51:50
Nisam objektivan sugovornik ali meni, u svakom smislu je bolji 2,4 pa makar zbog polovke viska u redu,
Mada ako cemo tjerati mak na konac sve sto netko novaca moze uloziti u 1,9 se moze uloziti i u 2,4 tako da se nemoze pricati o mapiranom 1,9 s raznoraznim preradama kontra stok 2,4.
pa si bio u BL 2014 na susretu, 2,4 chipana ko sotona SW kako je prošla a ja imao klizeće kvačilo da sam jedva došao doma :ok:
Al opet vise nego 1,9
da ali mojekr kg/ks je drugačiji :witch:
Autor: buzz11 - 09-01-2015, 21:53:58
Autor: ivan149 - 09-01-2015, 21:54:05
pa si bio u BL 2014 na susretu, 2,4 chipana ko sotona SW kako je prošla a ja imao klizeće kvačilo da sam jedva došao doma :ok:Nisam bio znas da sam stigao tek u nedjelju popodne, cija je to bila kako cipana, jel tvoja imala drugu turbinu?
da ali mojekr kg/ks je drugačiji :witch:
Autor: danko0013 - 09-01-2015, 22:04:36
Nisam bio znas da sam stigao tek u nedjelju popodne, cija je to bila kako cipana, jel tvoja imala drugu turbinu?
bila je iz SLO 2,4 20v SW,
moja je imala drugi turbo, kvačilo nije bilo ok jer je klizalo čim ga malo zagrijem, pukao mi plastični dio crijeva koji ide na IC zato mi je malo dimio
ma više se ne sjećam tko je kada bio :pivo:
Autor: danko0013 - 09-01-2015, 22:05:02
I da nisi imao klizece kvacilo preskocil bi te onak iz zajebancije
:bup: :Hihi:
Autor: maXonja - 09-01-2015, 22:14:40
provjeri gradivo postoji :tooth:
Pa s obzirom na dosadasnju raspravu mogao si zakljuciti da sam mislio na "1.6 JTD u 156-ici" :hap:
Autor: ivan149 - 09-01-2015, 22:16:19
Autor: buzz11 - 09-01-2015, 22:19:48
Autor: ivan149 - 09-01-2015, 22:27:40
P.S i ovo donekle potvrdjuje tvoju tezu o manjku snage kod 2,4 ali kao sto vidis ne kod svih
Autor: sale kmx - 09-01-2015, 22:34:52
Autor: danko0013 - 09-01-2015, 22:46:34
Stvarno cijenim tvoj rad i trud, ali ovdje nisi u pravu, jer u ovoj situaciji mozes uporedjivati vozila samo sa istim preradama, jer ako sta god da uradis na 1,9 mozea i na 2,4 samo je pitanje novaca, i opet na kraju si kratak za pola litre i 1cilindar
koji turbo staviti na 2,4 a da je bolji od njenog :?:
postoji problem dimanzija 2,4 gdje je jednostvano teško povećati bilo šta
dakle možeš je chiapti kao sotonu otvoriti usis ispuh i doći na 260ks i tu više isto ne ide stock kvačilo i hrpa drugih stvari
na 1,9 koji ima govno od getribe staviš veći turbo otvoriš ispuh usis drugo kvačilo i možeš na 235ks ako doradiš injektore ideš na 250+
jer kvaka je u turbu ne u ničemu drugom a veći na 2,4 ne ide fizički niti ga ima da ga pripašeš a i dalje ostaje razlika u kg i rasporedu težine a ja moje skromno mišljenje je da djelom ljubav prema alfi imamo i zbog odličnih voznih osobina iste a ako to nije bitno ok ja sam skroz u krivu
Dzaba ti njega uvjeravat da 2.4 ima uvijek cilindar i 500 kubika vise
si čuo kad za izjavu da ne jebe onaj sa najvećom kitom nego onaj sa najboljom pričom, nije to muscle car
Autor: Mladen - 09-01-2015, 22:49:25
Autor: ivan149 - 09-01-2015, 22:54:01
Autor: danko0013 - 09-01-2015, 22:55:22
Ma nije ni bitno, nek radi tko sta voli i moze uraditi, cijenim svaciji trud a posebno zajednjicku ljubav prema alfi i ekipi kao alfistima,
:da:
Autor: alfa166tuner - 10-01-2015, 08:49:31
jedino što je u kurcu kod 2.4 je volumetrična efikasnost motora je u kurcu na visokim okretajima ko 8ventilac, tako da je teško dobit snagu u visokima bez forsiranja turba (opet pričam za 200-210) jel kod 175 je dosta bolja, što znači manje zraka za istu snagu treba
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 09:30:27
kak nejde veći turbo na 2.4 kad ide i stavljaju ljudi(2260 i čak i 65), najednostavnije ti je samo kotač kompresora stavit 60mm i to onaj hybridni sa više izduženih krilaca i imaš dosta zraka za 300ks, kvačilo trpi čuda za razliku od 1.9, injektori skoro najbolji što postoje (pričam za 210verziju).
jedino što je u kurcu kod 2.4 je volumetrična efikasnost motora je u kurcu na visokim okretajima ko 8ventilac, tako da je teško dobit snagu u visokima bez forsiranja turba (opet pričam za 200-210) jel kod 175 je dosta bolja, što znači manje zraka za istu snagu treba
fizički ima toliko malo prostora a ako ide drugi turbo veći, crijeva koja idu oko motora do IC iz turba ne mogu biti veća jer nema mjesta, jedino rješenje je hybrid
kvačilo serijski drži čuda to znam ali je set skup u PM serijsko košta kao cgmotorsport za 1,9 koje drži dok ne raspadne se getriba ::)
zato se nasvira turbo pa kako mu bog da ::)
Autor: buzz11 - 10-01-2015, 09:53:11
2.4 ima isto odlicne vozne osobine i ne znam o cemu pricamo kad smo kod toga. GTA sa 6 cilindara u nosu je wow i mokri san svih ovdje na forumu, al 2.4 je tezak. Malo prenategnuto zar ne. Zamisli 147 sa V6 u nosu. Pa to se neda vozit
Malo suplja teorija. Poanta je, da htio to ili ne priznat moj prijatelj dankec, 2.4 je stroj i to vrhunski.Isto tako mi ovdje stalno pricamo o nekakvim nadrkanim autima. Ajmo rec da se auto uopce ne moze nadrkat. 1.9 ili 2.4? 2.4 uvijek.
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 11:00:38
Znam u svici za jedno 3 156 i 2 159 2.4 slozene 300+ ks. Sve se moze kad se ima para. Poanta je da 2.4 moze sve sto moze i 1.9 i jos malo vise.
2.4 ima isto odlicne vozne osobine i ne znam o cemu pricamo kad smo kod toga. GTA sa 6 cilindara u nosu je wow i mokri san svih ovdje na forumu, al 2.4 je tezak. Malo prenategnuto zar ne. Zamisli 147 sa V6 u nosu. Pa to se neda vozit
Isto tako mi ovdje stalno pricamo o nekakvim nadrkanim autima. Ajmo rec da se auto uopce ne moze nadrkat. 1.9 ili 2.4? 2.4 uvijek.
2,0 :tongue: 2,4 :000: :dontno: :ne2:
Autor: buzz11 - 10-01-2015, 11:03:26
2.0 ista kanta ko i 1.9. Traktor. Taka taka taka
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 11:10:00
1.9, 2.0 vs 2.4...2.4!
2.0 ista kanta ko i 1.9. Traktor. Taka taka taka
kad bude imao ks kao na papiru onda bude motor kao stari 110kW 10v a to moderno govno ne hvali kojem smeta svaki k.... i ne znam kako oni prolaze sa glavom ako puca na stock postavkama :roll:
a ako neko ima novaca ide i 1,9 preko 300ks :ok:
odi vozi audi :fp: to je zakon i neuništivo i vuče iz podruma, i nemoj CR nego PD taj na 950 okretaja zacvili gumama a taj 2,4 je toliko dobar da ga nitko više nema ni u planu razvijati :Hihi:
Autor: ivan149 - 10-01-2015, 11:23:52
kak nejde veći turbo na 2.4 kad ide i stavljaju ljudi(2260 i čak i 65), najednostavnije ti je samo kotač kompresora stavit 60mm i to onaj hybridni sa više izduženih krilaca i imaš dosta zraka za 300ks, kvačilo trpi čuda za razliku od 1.9, injektori skoro najbolji što postoje (pričam za 210verziju).O tome ja pricam, moguce je, ljudi su radili i rade, samo je pitanje volje i finansija kao i kada radis 1,9
jedino što je u kurcu kod 2.4 je volumetrična efikasnost motora je u kurcu na visokim okretajima ko 8ventilac, tako da je teško dobit snagu u visokima bez forsiranja turba (opet pričam za 200-210) jel kod 175 je dosta bolja, što znači manje zraka za istu snagu treba
Autor: buzz11 - 10-01-2015, 11:26:32
Ide, al koliko bude izdurao?
Moj nije ni CR ni PD nego TFSI. 200 brutalnih ks, a vuce od kud hoces
Ipak je to preko 300 Nm. U tom je motoru sve je kovano i nece nikad krepat . Moze se nadrkat sam tak, al nepotrebno je. Kako nema? Razvili su ga. Navarili su mu jos jedan cilindar i napravili 3.0 V6 od njega
Na 1.9 sam borung sire tak da bude trajniji pa sad dolazi 2.2
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 11:28:22
O tome ja pricam, moguce je, ljudi su radili i rade, samo je pitanje volje i finansija kao i kada radis 1,9
uopće nisi skužio šta sam napisao krajnji maksimum je otprilike isti "superiornijeg" 2,4
Daj ne pretjeruj sa tim pucanjem glava
Ide, al koliko bude izdurao?
Moj nije ni CR ni PD nego TFSI. 200 brutalnih ks, a vuce od kud hoces
Kako nema? Razvili su ga. Navarili su mu jos jedan cilindar i napravili 3.0 V6 od njega
kad budeš trebao DSG zovi znam gdje ima jedan dobar jer niti jedan niej vječan :ok: TFSI pogotovo nije naj motor i razvio im ga je BMW
Autor: buzz11 - 10-01-2015, 11:32:27
2.0 TFSI je kovan. Moze cuda izdurat. Nemoj se zavaravat pricama rekla kazala. Isti motor ima raspon u stocku od 180 do 300+ ks. Ne preferiram VW, al nemremo rec za sve sto od tam dolazi da je smece.
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 11:51:17
Audi nema dsg nego s-tronic
2.0 TFSI je kovan. Moze cuda izdurat. Nemoj se zavaravat pricama rekla kazala. Isti motor ima raspon u stocku od 180 do 300+ ks. Ne preferiram VW, al nemremo rec za sve sto od tam dolazi da je smece.
svaki JTDm je kovan kao da je to mudrost :cofe2:
nažalost većina je smeće a jedna lasta ne čini proljeće :tooth:
Autor: buzz11 - 10-01-2015, 12:00:33
A ne cini proljece, al TFSI je dobar i dobro ide, al svarno dobro.
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 12:11:16
Nije mudrost, al nisu svi motori kovani. Odnosno vecina nije.
A ne cini proljece, al TFSI je dobar i dobro ide, al svarno dobro.
otišli smo u debeli off da rezimiramo ako imaš hrpu novaca kupiš 2,4 ako nemaš kupiš 1,9
2,4 ima stock 195ks 1,9 uz remap za 50€ ima 190ks i onda idu isto trošak od 50€ ušparate kroz 10000km gradske vožnje
:hop:
Autor: Ivan0047 - 10-01-2015, 12:17:19
otišli smo u debeli off da rezimiramo ako imaš hrpu novaca kupiš 2,4 ako nemaš kupiš 1,9
2,4 ima stock 195ks 1,9 uz remap za 50€ ima 190ks i onda idu isto trošak od 50€ ušparate kroz 10000km gradske vožnje
:hop:
A 2.4 uz remap dobiva 210 ks ?
Gledaj 1=1 ,tj. sve sto napravis na 1.9 napravi i na 2.4...ovako pricate u ulaganju u 1.9 veci turbo ovo ono,a 2.4 serijski stavljate u pricu s tim "nadrkanim" 1.9...nema smisla bas ::)
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 12:24:45
A 2.4 uz remap dobiva 210 ks ?
Gledaj 1=1 ,tj. sve sto napravis na 1.9 napravi i na 2.4...ovako pricate u ulaganju u 1.9 veci turbo ovo ono,a 2.4 serijski stavljate u pricu s tim "nadrkanim" 1.9...nema smisla bas ::)
2,4 fino mapiran izaci oko 215ks na valjcima
1,9 fino mapiran izaci oko 190ks na valjcima
sve drugo je stock ali svi zaboravljaju KG a to određuje kako i zašto je nešto brže ako to nije 1+1 onda sam ja pop ali neda mi se tu planine gurati :mah:
Autor: ivan149 - 10-01-2015, 12:40:05
Autor: buzz11 - 10-01-2015, 12:41:19
Autor: chakija - 10-01-2015, 12:42:11
Ti ga sad isto pretjerujes. Nije 2.4 tezi 200 kg pa sad onoma ne zna više šta bi reko
Autor: maXonja - 10-01-2015, 12:43:13
Ti ga sad isto pretjerujes. Nije 2.4 tezi 200 kg pa sad ono
Pa bas to, prica kao da je razlika izmedju 1.9 i 2.4 u nosu samo zbog motora 200kg
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 12:53:23
Reci mi da stvarno nevjerujes da svaki 2,4 u stoku ima 180 ks, majke mi sljedeci vikend odoh mjerit svoju pa da vidimo koliko to remapirani 2,4 ima
koji ima preko 195 je trkaći model :funny:
Pa bas to, prica kao da je razlika izmedju 1.9 i 2.4 u nosu samo zbog motora 200kg
100kg čini razliku na krivom mjestu u autu pogotovo
ma ne zna više šta bi reko
odi šarafat akuator
Ti ga sad isto pretjerujes. Nije 2.4 tezi 200 kg pa sad ono
100kg čini veliku razliku na autu ako misliš da nije dam ti ja mog susjeda od 105kg pa ga vozaj okolo budeš vidio razliku još te :bup: malo ak nećeš platiti :pivo: :hehe:
Autor: chakija - 10-01-2015, 12:56:34
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 12:57:14
ja između svoje i 2.4 ne osjetim nikakvu značajnu razliku u vožnjiE sad će da te razapnu :-)
Autor: Stromboli - 10-01-2015, 12:57:18
ponasanje. Ali opet drugacije su opruge, amorti,moze se to donekle ispeglati.
Svi ste u pravu, nek kupuje ko sta zeli i uziva, sve je to u redu dok se drugima ne nabija na nos. O cemu se uvek mora raspravljati, 1.9-2.4
i benzin-dizel.
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 13:00:01
Autor: chakija - 10-01-2015, 13:01:49
E sad će da te razapnu :-)što se tiče tog "tereta" u nosu
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 13:02:53
što se tiče tog "tereta" u nosuNemoj se sad vadit ;-)
Autor: Role 156 - 10-01-2015, 13:03:11
Autor: chakija - 10-01-2015, 13:04:09
Nemoj se sad vadit ;-)nemam se šta vadit, ja sam dokazo da moja ide ko 2.4 od 150 konja...meni dost za ovaj setup
Autor: ivan149 - 10-01-2015, 13:04:31
Autor: maXonja - 10-01-2015, 13:04:31
što se tiče tog "tereta" u nosu
Ti nisi trkač pa to ne osjetiš! ::)
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 13:05:40
nemam se šta vadit, ja sam dokazo da moja ide ko 2.4 od 150 konja...meni dost za ovaj setupKak može taj tvoj 8 v 77kw chipan preko iphone aplikacije i 9 viljuskastim ključem otpuštanjem akuatora biti brzo od stroja sa pravim brojem cilindara i većom turbinom od serijske halo
Autor: Role 156 - 10-01-2015, 13:06:45
odoh sada baciti krug u svojoj pa makar imala i 150 ks, ipak je gust. i jel iko otkrio koliko mi je tacno ono mjerenje sa mjenjaca na q tronicu u vezi NMJa bih rekao da je tocno :da: meni govori tocno koliko ima Nm
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 13:08:32
odoh sada baciti krug u svojoj pa makar imala i 150 ks, ipak je gust. i jel iko otkrio koliko mi je tacno ono mjerenje sa mjenjaca na q tronicu u vezi NMNije bitno koliko ks ima ni tko je brži poanta je da te u startu netko prevari za 10% snage da više troši i da ne ide ne znam koliko bolje naspram 1,9
Probaj poslati alfatuner166 poruku on bi trebao znati
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 13:11:35
Ti nisi trkač pa to ne osjetiš! ::)Najdesna pedala je gas ljudi nekad to drže do poda stisnuto ne znam zašto
Također ne voze svi na 1210 okretaja da bi trosio 4,985l na 100km her skp he to bitno kupis nešto od VAG Koncerna ko kolega ;-)
Autor: buzz11 - 10-01-2015, 13:13:06
Autor: chakija - 10-01-2015, 13:13:49
Kak može taj tvoj 8 v 77kw chipan preko iphone aplikacije i 9 viljuskastim ključem otpuštanjem akuatora biti brzo od stroja sa pravim brojem cilindara i većom turbinom od serijske haloprvo sereš drugo sereš treće stvarno više ne znaš šta bi reko četvrto još nema veću turbinu
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 13:15:36
2.4 je od 1.9 tezi 60 kila ako i toliko. Tak motor i ne osjeti 260 kila, a kamoli 60Ja šumom ti drumom pricas o 156 ili 159
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 13:16:14
prvo sereš drugo sereš treće stvarno više ne znaš šta bi reko četvrto još nema veću turbinuJa mislio sa je stavio onu što si rekao a i serijski još uvijek ima veću
Autor: buzz11 - 10-01-2015, 13:16:51
Autor: chakija - 10-01-2015, 13:17:59
Ja mislio sa je stavio onu što si rekao a i serijski još uvijek ima većunije još kad trebamo osovinu
uglavnom, iako sam ja dobio da idem ko 2.4... ipak je 2.4 debelo u plusu
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 13:20:41
nije još kad trebamo osovinuOdlično
uglavnom, iako sam ja dobio da idem ko 2.4... ipak je 2.4 debelo u plusu
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 13:21:24
Ja uvijek pricam o 156. 159 se ne moze svrstat u sportivo. To je limuzina za penzionereMa da zaboravio sam da je tfsi ili busso za odlikase
Autor: buzz11 - 10-01-2015, 13:23:07
Ma da zaboravio sam da je tfsi ili busso za odlikase
Dankec...naj se ljutit
Znas da ja moram malo.
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 13:24:27
Dankec...naj se ljutitNe ljutim se i ja kad narastem si budem kupio njemački stroj jer ipak je svabo pojam
Autor: buzz11 - 10-01-2015, 13:25:06
To pak nigdje nisam rekao
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 13:28:37
Auh kud si ti sad skrenuoNa drugu temu jer rasprava nema smisla
Jer niti ja mogu vas niti vi mene uvjeriti i eod
Autor: buzz11 - 10-01-2015, 13:32:07
sad moremo na pivu. Onak da ti srcu bude lakse volim 2.4 iz samo jednog pravog razloga...zvuk. To je to. Sve ostalo vise manje.
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 13:33:49
1:1
ne smijem ti reći ali upravo si zabio autogol :hehe: jer imam bolji zvuk kladim se u pivu :Hihi:
Autor: Ivan0047 - 10-01-2015, 13:46:34
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 13:50:24
Nasarafi taj zatvoreni filter i lonac(ili vise,ako su protocni) i tko zna sta jos imas,vjerovatno DP na 2.4 i slusaj simfonije :D
kažem ti da sam uspoređivao sa otvorenim 2,4 210ks na 159 TI moj dumi ko benz :tooth: nikome nije jasno kako :ok:
Autor: maXonja - 10-01-2015, 13:52:16
Autor: Ivan0047 - 10-01-2015, 13:52:46
kažem ti da sam uspoređivao sa otvorenim 2,4 210ks na 159 TI moj dumi ko benz :tooth: nikome nije jasno kako :ok:
Daj snimi to malo onda,moze i goPro nece se nitko buniti ::)
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 13:57:11
Da nisi slucajno ulio benzin u rezervar? :?:
možda imam 2,4 greškom ugrađen :kosa:
:funny:
Daj snimi to malo onda,moze i goPro nece se nitko buniti ::)
nemam go pro ali budem snimio mobitelom kad završim brenze ::) i stavio u temu
Autor: ivan149 - 10-01-2015, 13:58:11
Jedno kratko odoh dalje hehe
Autor: maXonja - 10-01-2015, 13:59:51
možda imam 2,4 greškom ugrađen :kosa:
Ajd provjeri jos jedanput za svaki slucaj pod haubu da ti nije netko preko noci napravio swap motora, a da ti to niti neznas :clap:
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 14:18:03
Ajd provjeri jos jedanput za svaki slucaj pod haubu da ti nije netko preko noci napravio swap motora, a da ti to niti neznas :clap:Nadam se da je bar onaj od 154kW stavio
Autor: buzz11 - 10-01-2015, 14:20:00
ne smijem ti reći ali upravo si zabio autogol :hehe: jer imam bolji zvuk kladim se u pivu :Hihi:
Ne volim zvuk benzica od 4 cilindra, a dizela jos manje. Samo 5 pa na gore. Simfonija koju nikakvi filteri, usisi, otvaranja i slicne pizdarije na 4 zylinderu ne mogu dat. Nije stvar jel ti auto zvuci ko benz ili dizel. Bitno je kako to zvuci. Svi ovi akrapovici i pizdarije samo rokce i urlice. Cista buka na koju mi se nemre dic. Zvuk 5+ cilindri je cista erekcija, a da nista ne moras pipnut.
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 14:23:49
Ne volim zvuk benzica od 4 cilindra, a dizela jos manje. Samo 5 pa na gore. Simfonija koju nikakvi filteri, usisi, otvaranja i slicne pizdarije na 4 zylinderu ne mogu dat. Nije stvar jel ti auto zvuci ko benz ili dizel. Bitno je kako to zvuci. Svi ovi akrapovici i pizdarije samo rokce i urlice. Cista buka na koju mi se nemre dic. Zvuk 5+ cilindri je cista erekcija, a da nista ne moras pipnut.Nemoj petljati petaka sa 6 cil rednim ili V motorom
Petak benz ima dobar zvuk i fora je dizel ne Jbg kako tebi ne paše 4 tako meni 5 to ti je jednostavno kao pekmez
Moj ima zvuk na auspuh
Autor: chakija - 10-01-2015, 14:29:46
ne smijem ti reći ali upravo si zabio autogol :hehe: jer imam bolji zvuk kladim se u pivu :Hihi:Ma od cega imas bolji uvuk?
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 14:32:38
Ma od cega imas bolji uvuk?Pardoniram se zaboravio sam da 2,4 ima prekrasnu simfoniju rasparenih cilindara
Nemam brencanje koje pali racere nego ima fini duboki zvuk koji dobije tek na dodavanje gasa i prilikom rada u leru kod održavanja brzine je necujna
Autor: buzz11 - 10-01-2015, 14:33:06
od moja dva benzinca bravo jos i nekako zvuci, al je sitan motor da bi rekli da zvuci strava, a svapsko govno ima takav zvuk da slusam muziku stalno na najjace u njemu Nisam pobornik zvuka na auspuhu nego pod haubom. No da ko pekmez kako kazes. Meni odgovara ono sto tebi ne odgovara. Ukusi su razliciti.
U svakom slucaju respektiram tvoj trud oko auta. Za to stvarno treba imat volje
Autor: chakija - 10-01-2015, 14:33:47
Pardoniram se zaboravio sam da 2,4 ima prekrasnu simfoniju rasparenih cilindaraPokopavaš se polako :)
Nemam brencanje koje pali racere nego ima fini duboki zvuk koji dobije tek na dodavanje gasa i prilikom rada u leru kod održavanja brzine je necujna
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 14:35:39
5,6,8,10,12 cilindri u kojem god rasporedu imaju zvuk. 4 cilindra ili zuji ili rokce ili urlice bezvezeHahahah
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 14:36:36
Pokopavaš se polako :)Stvarno ne znaš bolje nesto napisati ;-)
Autor: chakija - 10-01-2015, 14:59:29
Stvarno ne znaš bolje nesto napisati ;-)Pa kad sa baš počeo pričat gluposti...da tvoj 1.9 ima bolji zvuk od 2.4 .. 1.9 ima zvuk dizela, 2.4 ima zvuk petaka
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 15:09:03
Pa kad sa baš počeo pričat gluposti...da tvoj 1.9 ima bolji zvuk od 2.4 .. 1.9 ima zvuk dizela, 2.4 ima zvuk petakaHahahahah sjedi 5
Autor: Alfa166DA - 10-01-2015, 15:12:57
Pa kad sa baš počeo pričat gluposti...da tvoj 1.9 ima bolji zvuk od 2.4 .. 1.9 ima zvuk rdizela, 2.4 ima zvuk petaka
Svi koji imaju manje od 5 cilindara tako pisu i to zbog ljubomore
Autor: Argor - 10-01-2015, 15:13:17
Autor: Cuore79 - 10-01-2015, 15:15:47
Svi koji imaju manje od 5 cilindara tako pisu i to zbog ljubomore:good post
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 15:24:27
Svi koji imaju manje od 5 cilindara tako pisu i to zbog ljubomoreBaš sam ljubomoran ne mogu ti opisati koliko
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 15:24:50
:wait: Što su ga nadrobili ovi trojica. Moj je veći ... nije moj je. :dontno: :Hihi:Moj je manji ali je tehničar
Autor: Ivan0047 - 10-01-2015, 15:34:01
Moj je manji ali je tehničar
Dzaba...Da je inzenjer kad je mali :funny: :funny:
Autor: danko0013 - 10-01-2015, 15:36:12
Dzaba...Da je inzenjer kad je mali :funny: :funny:Sve mušterije su bile zadovoljne
Autor: Alfa166DA - 10-01-2015, 16:28:19
Autor: ivan149 - 10-01-2015, 18:02:42
Ipak protiv ovoga nemozes lol
Autor: Mika - 21-01-2015, 09:14:57
Neki dan sam malo čistio motorni prostor (Alfa 147 JTDm), i primjetio sam da cijev kroz koju se usisava zrak u kučište filtera zraka na sebi ima jedno prilično veliko suženje. tj. restrikciju, i mislim da bi bilo bolje što se tiće protoka zraka da te restrikcije nema.
Dali bi moglo biti kakvih negativnih posljedica ako to crijevo sa suženjem zamijenim sa nekim bez suženja?
Autor: allroad - 21-01-2015, 11:21:47
Jedno pitanje za znalce:
Neki dan sam malo čistio motorni prostor (Alfa 147 JTDm), i primjetio sam da cijev kroz koju se usisava zrak u kučište filtera zraka na sebi ima jedno prilično veliko suženje. tj. restrikciju, i mislim da bi bilo bolje što se tiće protoka zraka da te restrikcije nema.
Dali bi moglo biti kakvih negativnih posljedica ako to crijevo sa suženjem zamijenim sa nekim bez suženja?
neces s tim nista dobiti ni pozitivno ni negativno. barem neces nista primjetiti pa da se ne mucis bezveze :crazy:
Autor: Mika - 21-01-2015, 11:32:33
Autor: buzz11 - 21-01-2015, 11:33:36
Autor: Mika - 21-01-2015, 11:35:22
Autor: allroad - 21-01-2015, 11:35:35
Autor: Mika - 21-01-2015, 11:39:18
a probaj, sto da ne, malo zabave :crazy: i ja sam se igro s tim ali nista znacajno
Baš to, malo zabave :hehe:
Opet će mi se smijati susjedi kad vide da je hauba dignuta na Alfi, al baš me briga :smijeh
Autor: allroad - 21-01-2015, 11:47:52
Baš to, malo zabave :hehe:
Opet će mi se smijati susjedi kad vide da je hauba dignuta na Alfi, al baš me briga :smijeh
hahaha i kod mene je uvijek tako i vazda je na kanalu :hehe:
Autor: Cuore79 - 21-01-2015, 12:45:00
:hehe: :hehe: :hehe: :ok:
hahaha i kod mene je uvijek tako i vazda je na kanalu :hehe:
Autor: Prta - 24-01-2015, 20:58:40
koja su iskustva sa njima i koji bi bija najbolji izbor za svaki dan :thanks
Autor: sale kmx - 24-01-2015, 21:15:00
Autor: Alfa166DA - 24-01-2015, 21:27:54
Autor: Prta - 24-01-2015, 21:30:29
jtd-a euro3moze opsirnije nije bas da san neki znalac :tooth:
Autor: Prta - 24-01-2015, 21:31:48
Jtd 2,4 20v hehe, mislim da jos uvijek ima jedna u mome zavicajuhehe vise gledan 1.9 jer san mladi vozac i neda mi se kazne bas placat :pol:
Autor: buzz11 - 24-01-2015, 21:32:30
Jtd 2,4 20v hehe, mislim da jos uvijek ima jedna u mome zavicaju
Malo zesca zahebancija, al na najjace.
Autor: Prta - 24-01-2015, 21:35:10
Malo zesca zahebancija, al na najjace.ubacija bi ja i 2.4 da neslazen vec jednu ko, ce dat pineza :tooth:
Autor: buzz11 - 24-01-2015, 21:38:33
ubacija bi ja i 2.4 da neslazen vec jednu ko, ce dat pineza :tooth:
2.4 da, al ne 20V nego 10V 110 kW. To bi islo vjerojatno.
10V mozes nac za kikiriki.
Autor: sale kmx - 24-01-2015, 21:44:22
Autor: sale kmx - 24-01-2015, 21:46:36
2.4 da, al ne 20V nego 10V 110 kW. To bi islo vjerojatno.ne melji
10V mozes nac za kikiriki.
(http://i57.tinypic.com/xdi69l.jpg)
Autor: Prta - 24-01-2015, 21:47:13
2.4 da, al ne 20V nego 10V 110 kW. To bi islo vjerojatno.opet je puno kW jer da je vikend samo onda se nebi mislija al kad je za svaki dan... :roll:
10V mozes nac za kikiriki.
Autor: Prta - 24-01-2015, 21:48:30
svaka zajebancija vrjedi kasnijeg osmjeha,ja sam radio swap na tipa td-a ubacivo od brava jtd-a i jos kasnije vgt neopisivo,za svakodnevnicu a i za pokazat :ok:mislija san isto od marea ili bravo jtd to mi nekako najbolje pari ::)
Autor: buzz11 - 24-01-2015, 21:53:41
ne melji
(http://i57.tinypic.com/xdi69l.jpg)
Prvo ne odgovaraj ljudima na taj nacin jer sam malo stariji od tebe, a drugo nigdje nisam rekao da ne moze.
opet je puno kW jer da je vikend samo onda se nebi mislija al kad je za svaki dan... :roll:
Kako mislis puno kW za svaki dan?
Autor: Alfa166DA - 24-01-2015, 21:53:59
ne melji
Da to je to na nju sam mislio,, iz V. Grdjevca je decko
(http://i57.tinypic.com/xdi69l.jpg)
Autor: Prta - 24-01-2015, 21:59:51
Kako mislis puno kW za svaki dan?neda mi se imat posla sa :pol: svaki dan jer ja smin do 60kW pa da je vikend bilo bi lakse, sa ovon drugon cu ionako dobivat kazne za kW pa bi to bilo puno :tooth:
Autor: buzz11 - 24-01-2015, 22:01:39
neda mi se imat posla sa :pol: svaki dan jer ja smin do 60kW pa da je vikend bilo bi lakse, sa ovon drugon cu ionako dobivat kazne za kW pa bi to bilo puno :tooth:
onda ti je svejedno. sta god da ubacis preko 60 kw si ::) Kad je tako onda ipak 20V pa kad te kaznjavaju da barem znas za sto placas :craz
Autor: sale kmx - 24-01-2015, 22:04:11
Prvo ne odgovaraj ljudima na taj nacin jer sam malo stariji od tebe, a drugo nigdje nisam rekao da ne moze.chakija je hahhaha
Kako mislis puno kW za svaki dan?
Autor: buzz11 - 24-01-2015, 22:07:17
chakija je hahhaha
ma nabijem te :funny:
Autor: danko0013 - 24-01-2015, 22:27:22
Autor: maXonja - 24-01-2015, 23:03:34
Jel to ona na glavnoj cesti koja je bila parkirana uz cestu do kuće u V. Grđevcu? Uz nju je još i 147-ica i 33-jka tamo
Autor: Alfa166DA - 24-01-2015, 23:07:59
Autor: maXonja - 24-01-2015, 23:12:02
A nisam niti znao da je 2.4 20V unutra :o000:
Autor: chakija - 24-01-2015, 23:33:41
Autor: Alfa166DA - 25-01-2015, 09:55:38
Autor: chakija - 25-01-2015, 11:04:49
http://www.njuskalo.hr/ostali-autodijelovi/pumpa-goriva-alfa-romeo-166-jtd-oglas-2133811 evo u Bjelovaru a za remen si je vjerojatno sam krivNa 30000 puko remen..u zgu na izlazu iz rotora na identicnom mjestu gdje je mojoj kod marea na 20000 puko
Autor: maXonja - 25-01-2015, 11:16:22
Autor: Alfa166DA - 25-01-2015, 14:55:02
Na 30000 puko remen..u zgu na izlazu iz rotora na identicnom mjestu gdje je mojoj kod marea na 20000 puko
iz kojeg u kojem smjeru je isao da to znamo u buduce izbjegavati
Autor: chakija - 25-01-2015, 15:00:09
iz kojeg u kojem smjeru je isao da to znamo u buduce izbjegavatiMislim da iz rotora spust na aveniju dubrovnik
Autor: Ivan0047 - 25-01-2015, 15:21:43
neda mi se imat posla sa :pol: svaki dan jer ja smin do 60kW pa da je vikend bilo bi lakse, sa ovon drugon cu ionako dobivat kazne za kW pa bi to bilo puno :tooth:
Pa neces valjda papire mjenjat ?
Ako sada po papirima smijes voziti 155 svoju,samo swap motora napravis,ne mora nitko to ni znati,ukrasnu plastiku maknes i :drive: :kokice:
Autor: danko0013 - 25-01-2015, 15:52:19
Pa neces valjda papire mjenjat ?Pa sumnjam baš da na tehničkom neće skuziti 5cil a treba biti 4
Ako sada po papirima smijes voziti 155 svoju,samo swap motora napravis,ne mora nitko to ni znati,ukrasnu plastiku maknes i :drive: :kokice:
Autor: Ivan0047 - 25-01-2015, 15:55:30
Pa sumnjam baš da na tehničkom neće skuziti 5cil a treba biti 4
Vec sam prije spomenuo...imao a4 1.6 papiri unutra 1.8T...
isao na tehnicki sve u redu.. :tooth: :craz
btw...ostaje uvijek 1.9 16v :kokice:
Autor: danko0013 - 25-01-2015, 15:57:22
Vec sam prije spomenuo...imao a4 1.6 papiri unutra 1.8T...Gle prvo oba su 4 cil i turbo je do kabine ako se dobro sjećam
isao na tehnicki sve u redu.. :tooth: :craz
btw...ostaje uvijek 1.9 16v :kokice:
Također da si to prošao bez veze je ogromna sreća
Autor: Prta - 25-01-2015, 22:40:28
Ako imaš td 1,9 u papirima natrpaj mjet 16v 140ks mapiraj ga i prst u uhoovu prvu slazen a na lito cu uzet drugu za svaki dan :ok:
Autor: danko0013 - 25-01-2015, 23:18:34
ovu prvu slazen a na lito cu uzet drugu za svaki dan :ok:
daj rješi meni neku 155 1,9 TD za normalne novce a ne 1000€ što morem crtu kroz pod pratit :funny: da krenem sa projektom jer počeo sam dobivati ideje za 159 što ne valja :tooth:
Autor: Smmania - 26-01-2015, 00:12:18
Gle prvo oba su 4 cil i turbo je do kabine ako se dobro sjećam
Također da si to prošao bez veze je ogromna sreća
turbo je po boku na 1.8t ... ivane je mozda bordo boje bio ?
Autor: Ivan0047 - 26-01-2015, 06:58:45
turbo je po boku na 1.8t ... ivane je mozda bordo boje bio ?Trula visnja (nije bio bas trul al eto) :craz
Autor: Prta - 26-01-2015, 08:18:14
daj rješi meni neku 155 1,9 TD za normalne novce a ne 1000€ što morem crtu kroz pod pratit :funny: da krenem sa projektom jer počeo sam dobivati ideje za 159 što ne valja :tooth:ja san svoju uzea ima 2 ipo godine, a hrđe nije vidila :da:
a 1.9 TD imaju 2 u oglasu, tako da je najlakse ubacit motor vec kad ces prckat po njoj :ok:
Autor: Smmania - 26-01-2015, 10:49:51
Trula visnja (nije bio bas trul al eto) :crazod budilice bivsa kola...
Autor: Ivan0047 - 26-01-2015, 10:51:23
od budilice bivsa kola...:?:
Ja sam ga od soderasa uzeo (1.6) i zaribao je nakon cca mjesec dana,i povoljno uletio 1.8t nisam ga slozenog uzeo ako si na to ciljao
Autor: Tbird - 06-02-2015, 11:25:22
Autor: IvanGT - 06-02-2015, 11:30:03
Imaju jtd 105 i 115 dvomaseni zamasnjak, da ne iskam po forumu? :hap:
da
Autor: SS - 15-02-2015, 20:38:41
alfa romeo 156 2.4 jtd smoke in oil (http://www.youtube.com/watch?v=OwR6SeCuFE8#ws)
Mišljenja molim!
Autor: Cuore79 - 15-02-2015, 21:28:30
mislim da po ovom dimu(ne čini mi se puno) može još ohoho km...
Autor: SS - 15-02-2015, 21:32:07
Al me mora biti... Moze biti i zastopan PCV valve
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: Cuore79 - 15-02-2015, 21:34:00
Autor: SS - 15-02-2015, 21:50:07
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: Batina - 17-02-2015, 19:01:57
zato i postoje separatori uljnih para jtd ih ima 2 u seriji tj. 1 efektivnu i jedna preljevna neki imaju samo jednu neki nemaju ni jednu
Autor: SS - 17-02-2015, 19:04:23
I kak ti izgleda ovo na filmicu? Meni cim dam gasa prestane hah
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: danko0013 - 17-02-2015, 19:58:39
A 2.4 20v? Kakav on ima sistem?Ako te brine ozbiljno izmjeri kompresiju i znaš sve
I kak ti izgleda ovo na filmicu? Meni cim dam gasa prestane hah
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: SS - 17-02-2015, 20:18:36
Autor: sale kmx - 18-02-2015, 23:26:51
Autor: Mladen - 19-02-2015, 11:40:39
sve ovisi di je mjerac i di se nalazi pumpa ulja.
diljenje je cisto normalna pojava pogotovo ako je vani hladnije, a motor topao.
vise bi se brinio da nema para kada maknem mjerac za ulje :hehe:
Autor: SS - 20-02-2015, 09:52:39
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: DOVLA - 20-02-2015, 15:30:22
ne brini sve je to 5 samo gas :drive:
Autor: SS - 22-02-2015, 15:56:42
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: darkoqv - 22-02-2015, 16:40:22
Da li je nešto ovako normalno na 2.4 jtdm 20v?Koje je ulje unutra?Koliko je zbilja presao i kako??To ne zna niko.Ako dobro pali sad po ovim mrazevima i ne trosi ulje.Samo gaaas. :ok:
alfa romeo 156 2.4 jtd smoke in oil (http://www.youtube.com/watch?v=OwR6SeCuFE8#ws)
Mišljenja molim!
Autor: SS - 22-02-2015, 18:39:48
Koje je ulje unutra?Koliko je zbilja presao i kako??To ne zna niko.Ako dobro pali sad po ovim mrazevima i ne trosi ulje.Samo gaaas. :ok:
Ma sto se toga tice sve 5 upali isto sad i ono kad je bilo -20 jedno jutro ove zime. Gorivo se ledilo al je upalio...
Shell helix ultra 5w40
Ma ovo samo ja malo filozofiram
E da i presao je origigi 150000 km. koliko ja znam, a i sve unutra upucuje da je tako. Jaako je ocuvan autek
E vala Dovla sad si ga malo precero :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: SS - 22-02-2015, 20:11:17
nije puno jaca ali par bara je.... :thanks
Autor: chakija - 22-02-2015, 20:14:30
da li netko zna moze li se staviti jaca pumpa koja pumpa vise od 2 bara u CR pumpu kod ispiranja injektora na jtd-u Diesel purgeom?pa nabavna pumpa mora terat 3-3.5 bara ... kakvih 2
nije puno jaca ali par bara je.... :thanks
Autor: SS - 22-02-2015, 20:31:25
pa nabavna pumpa mora terat 3-3.5 bara ... kakvih 2
pa pisalo se tu da treba 2 pumpat??
Kajja znam...a ocigledno je covjeku koji je radio to radila i sa 2 jer je postao filmic sveg tu.
kaj me napadas? :batin :hehe:
Autor: chakija - 22-02-2015, 20:33:29
pa pisalo se tu da treba 2 pumpat??radit ce auto i sa 2 bara al to nije ispravna pumpa vise
Kajja znam...a ocigledno je covjeku koji je radio to radila i sa 2 jer je postao filmic sveg tu.
kaj me napadas? :batin :hehe:
Autor: SS - 22-02-2015, 20:37:29
radit ce auto i sa 2 bara al to nije ispravna pumpa vise
pa dobro al jos uvijek mi nisi na pitanje odgovorio :hehe: :Crazy
Autor: Alfa166DA - 22-02-2015, 20:42:25
pa dobro al jos uvijek mi nisi na pitanje odgovorio :hehe: :Crazy
Pa nesto moras i sam zakljuciti :clap:
Autor: SS - 22-02-2015, 20:46:18
a dobro lako cu saznat :thanks
Autor: IvanGT - 22-02-2015, 20:47:39
auto radi i na 2 bar, samo pod jačim gasom u vožnji bi mogla zacukat jer dobavna pumpa ne daje
dovoljno goriva CRu da ubrizga dovoljan pritisak...pogotovo ako je čipano...
imao sam takav slučaj na bivšoj alfi..
Autor: marek1 - 22-02-2015, 20:50:21
pa nabavna pumpa mora terat 3-3.5 bara ... kakvih 2
Navodno mora imati minimalno 0.3 bara da bi funkcioniralo...tako davjerujem akoimas vise bara samo ce ti vise bacati u povrat. Moja ona pumpa je neki kinez koji po spec ima 3-4 bara uz protok 100l.
Ljudi su isprobavali na pumpu za perace farova i radilo je,doduse kratko.Za potrebe ispiranje PURGEOM ne treba puno bara jer auto nebi smjelo razvrtavati do kraja. Mislim da do 2500 okerataja maksimalno je ok.
Autor: SS - 22-02-2015, 20:57:28
Autor: chakija - 22-02-2015, 20:59:54
Autor: SS - 22-02-2015, 21:02:48
common rail pumpa mora imat dovoljan dotok goriva i nemojte se zajebavat s time. kraj priče .. nek povuče zraka klipić jedva čeka zaštekat
pa kaj se desi ak ostanes bez dizla?
kaj? prdne u fenjer? to mi je malo unbelivable
al ddobro pitat cu i u servisu posto dosta ljudi prica bez pravog znanja ili nagadjaju
a nece mi se bas zekat s otime :ne2:
Autor: chakija - 22-02-2015, 21:07:30
pa kaj se desi ak ostanes bez dizla?ne prdne u fenjer al se lakše haba ... a ako pumpa ima puno km jedva ceka.... meni je cr pumpa pihnula vrlo brzo nakon što sam se neko vrijeme vozio sa slabom nabavnom pumpom... pa ti cekaj... ja samo upozoravam, ne kazem da se to bude desilo...
kaj? prdne u fenjer? to mi je malo unbelivable
al ddobro pitat cu i u servisu posto dosta ljudi prica bez pravog znanja ili nagadjaju
a nece mi se bas zekat s otime :ne2:
..al ta pumpa nije za bezveze serijski na 3.5 bara i toga se treba držat... common rail sustav je sustav velikog pritiska i on stalno mora imat velik dotok, šta mu ne treba ode u povrat al dolaz uvijek mora bit full ... fiatov cr ima nabavnu pumpu, dok npr renault dci na glavnoj cr pumpi ima malu AC pumpu koja mu dobavlja gorivo...dakle dotok uvijek mora bit velik... a ako mislis da pricam bez nekog znanja, nije moj problem.
Autor: SS - 22-02-2015, 21:14:30
ne znam zakaj si se nasao prozvanim
to sam rekao nacelno i jasna stvar da njie tvoj problem
nemoj zamjerat nekaj....... al vidis i sam da ljudi svasta pisu i misljenja su cesto oprecna
a ak je tako kako si rekao
uopce to nije stvar za zajebanciju
i ja recimo znam da diesel gorivo dosta stvari podmazuje.........recimo
Autor: chakija - 22-02-2015, 21:18:20
nisam mislio na tebe uopcema ne zamjeram samo velim da ne pricam utaman :D
ne znam zakaj si se nasao prozvanim
to sam rekao nacelno i jasna stvar da njie tvoj problem
nemoj zamjerat nekaj....... al vidis i sam da ljudi svasta pisu i misljenja su cesto oprecna
a ak je tako kako si rekao
uopce to nije stvar za zajebanciju
i ja recimo znam da diesel gorivo dosta stvari podmazuje.........recimo
koga šta zanima pomoći ću uvijek
jbg cr pumpa se haba ko i sve ostalo i treba bit oprezan oko takvih sitnica.... ali općenito možemo bit jako sretni što imamo boschov common rail.... da imamo denso ili siemens jebali bi ježa jer su očaj živi...
Autor: SS - 22-02-2015, 21:21:07
a jeftini su za zamjenit ono ahahhah :kosa:
Autor: chakija - 22-02-2015, 21:31:53
da, znam da je jedna serija pasata sa siemensom imala pravih problemos :metakdobro vw-om prvi siemens nije bio cr nego pd al svejedno da, nisu se iskazali ... al ima baš i common rail siemensov sustav ... jbg tak to ide, bosch je to usavršio a ostali su htjeli po svome... ne ide to tako
a jeftini su za zamjenit ono ahahhah :kosa:
Autor: SS - 22-02-2015, 21:44:19
dobro vw-om prvi siemens nije bio cr nego pd al svejedno da, nisu se iskazali ... al ima baš i common rail siemensov sustav ... jbg tak to ide, bosch je to usavršio a ostali su htjeli po svome... ne ide to tako
Ovaj je bio mislim negdje 2005 1.9 140 ks
A kad su stavili nove auto poletio
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: DOVLA - 26-02-2015, 10:14:02
Ma sto se toga tice sve 5 upali isto sad i ono kad je bilo -20 jedno jutro ove zime. Gorivo se ledilo al je upalio...što se tiče čega :?:
Shell helix ultra 5w40
Ma ovo samo ja malo filozofiram
E da i presao je origigi 150000 km. koliko ja znam, a i sve unutra upucuje da je tako. Jaako je ocuvan autek
E vala Dovla sad si ga malo precero :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: SS - 26-02-2015, 10:42:08
ne brini sve je to 5 samo gas
Niš posebnog....rekoh to u malo šaljivom tonu prvenstveno al opet mi se čini da si maloooo
PREOPTIMISTIČAN :hap: :Crazy
Autor: Prta - 26-02-2015, 21:31:44
nadan se da san u dobroj temi :tooth:
Autor: SS - 26-02-2015, 21:38:12
Autor: Argor - 26-02-2015, 22:13:33
jel ko zna koliko cca trosi fiat stilo 1.9 jtd :what:
nadan se da san u dobroj temi :tooth:
Malo manje od alfe ::)
Autor: chakija - 26-02-2015, 22:14:47
Autor: IvanGT - 26-02-2015, 22:18:15
jel ko zna koliko cca trosi fiat stilo 1.9 jtd :what:
nadan se da san u dobroj temi :tooth:
a isto ko i alfa.. 6-8lit..ovisno u kojoj poziciji sa najviše nalazi papučica gasa..
Autor: SS - 26-02-2015, 22:19:28
Autor: chakija - 26-02-2015, 22:20:12
Joj što volim ove odgovore tipa ... troši koliko uliješ i sl :funny: :funny:pa kad je tak jbg...šta ulijem ,sve potroši...svaki jebeni put haha
Autor: IvanGT - 26-02-2015, 22:21:30
troši onako kako voziš..ako je sve OK s autom..
meni nije nikad ispod 7litara..
Autor: Antonio - 26-02-2015, 22:26:20
Autor: maXonja - 26-02-2015, 22:27:05
Autor: SS - 26-02-2015, 22:31:39
pa kad je tak jbg...šta ulijem ,sve potroši...svaki jebeni put haha
Pohlepna kuja i k tome voli gutat :funny:
Autor: Prta - 26-02-2015, 22:36:01
Autor: chakija - 26-02-2015, 22:38:09
Pohlepna kuja i k tome voli gutat :funny:ma nemoj da te ko cuje :D
Autor: danko0013 - 26-02-2015, 22:49:21
Autor: GTzadar - 27-02-2015, 08:20:41
a baš..ne znam kakav drugi odgovor da mu čovjek da..
troši onako kako voziš..ako je sve OK s autom..
meni nije nikad ispod 7litara..
Ni meni.
Pokušava sam je spustiti ispod 8.6 l po gradu , al nikako , ili ja nešto krivo stiščem po pedalama :hehe:
Autoput 7.2-7.4 , ili više ...
Jedino magistrala 6.5 l, normalne vožnje.
Autor: IvanGT - 27-02-2015, 09:32:12
Ni meni.
Pokušava sam je spustiti ispod 8.6 l po gradu , al nikako , ili ja nešto krivo stiščem po pedalama :hehe:
Autoput 7.2-7.4 , ili više ...
Jedino magistrala 6.5 l, normalne vožnje.
autoput mi je na 160kmh ispod 7lit.. ali ne puno...180kmh je malo ispod 8lit..
gradska je 7-8..ovisno o stanju u gradu i koliko sam živčan zbog tog istog stanja.. :funny:
ali ja nikad nisam isključivo po gradu, uvijek ima obilaznice..tako da točno ne znam...
znam da sam u prosjeku uvijek oko 7.5.. i to mi je skorz OK s obzirom koji je set up auta..
Autor: SS - 27-02-2015, 09:37:05
Joj trebao sam u pjesnike :gay:
Autor: GTzadar - 27-02-2015, 09:59:49
autoput mi je na 160kmh ispod 7lit.. ali ne puno...180kmh je malo ispod 8lit..
gradska je 7-8..ovisno o stanju u gradu i koliko sam živčan zbog tog istog stanja.. :funny:
ali ja nikad nisam isključivo po gradu, uvijek ima obilaznice..tako da točno ne znam...
znam da sam u prosjeku uvijek oko 7.5.. i to mi je skorz OK s obzirom koji je set up auta..
:funny: :funny: :funny:
A ja sam 90% vrimena po gradu , 30-50 ili čak više km dnevno ... gužva , živci ovo ono ... :Crazy :Crazy :Crazy
Mislim da sam lagano i kvačilo sjebo od divljanja po gradu ... mogu već lagano u potragu ... a samo 70 000 okrenuo :Crazy
Autor: Prta - 27-02-2015, 17:55:02
Meni je 8-9 cca bilo ljeto bilo zima ....ako koga zanima :hap::hehe: cudi me kako nisi napisa nesto vec :tooth:
Joj trebao sam u pjesnike :gay:
Autor: SS - 27-02-2015, 19:11:10
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: Prta - 28-02-2015, 20:28:31
Haha vec si me prokljuvio hahah a pomogao bih ti da imam takvo iskustvo... Ovako mi samo sprdancija ostajeneman ja zivaca sidit i pisat tu neke.... daj kljuc 13 i garazu :hap:
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: SS - 01-03-2015, 09:43:42
neman ja zivaca sidit i pisat tu neke.... daj kljuc 13 i garazu :hap:
E a kod nas gore je jos uvijek hladno pa nije bas za valjat se po podu inace bez brige... I ja bi bio zmazan i s kljucem u ruci
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: Prta - 01-03-2015, 10:13:23
E a kod nas gore je jos uvijek hladno pa nije bas za valjat se po podu inace bez brige... I ja bi bio zmazan i s kljucem u rucisad ce topliji dani hehe
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: chakija - 01-03-2015, 12:23:14
E a kod nas gore je jos uvijek hladno pa nije bas za valjat se po podu inace bez brige... I ja bi bio zmazan i s kljucem u ruciKaj se mazis :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: SS - 01-03-2015, 19:45:53
Danas zamjenio zadnje diskove i pločice i stavio ljetne šlapice!
Potpuno drugi auto :clap:
Sad je preprekrasna :witch:
Autor: SS - 17-03-2015, 12:59:08
Sent from my ajfon
Autor: mareo - 17-03-2015, 14:01:00
Jucer sam odradio softwersko gasenje EGR-a i moram reci da stvar uopce nije tako komplicirana... Treba se malo pripaziti al sve u svemu.... Pljugica
Sent from my ajfon
...sad lijepo sam sebi uplati 150€... ::)
Autor: SS - 17-03-2015, 14:09:47
Sent from my ajfon
Autor: Bandit - 22-04-2015, 15:38:02
U kakvom su vam stanju bili remenica radilice i alternatora?
Radim veliki servis, pa me zanima da li bi bilo pametno pripremiti i te dijelove, ili ipak pričekati da se sve otvori, pa s obzirom na stanje i djelovati ?
Autor: Argor - 22-04-2015, 15:51:41
Autor: Bandit - 22-04-2015, 15:53:34
Remenica radilice još uvijek dobra, to će ti ionako pogledati na servisu pa će ti reći što misle a remenica alternatora otišla prije dvije godine (415 kn) oko 150000 km, nju bi bilo dobro zamijeniti ili bar rastaviti i podmazati ležej, njoj inače nije ništa , samo se stvrdne mast u ležaju pa ga blokira.
Znači po tebi ne naručivati ništa, nego vidjeti stanje kad se otvori?
Autor: Argor - 22-04-2015, 16:00:56
Znači po tebi ne naručivati ništa, nego vidjeti stanje kad se otvori?Izmjeri napon punjenja sa upaljenim trošilima(svjetla, klima ...) ako je niži od 13,5 onda već lagano i alternator traži reparaciju (diodni most), ako napon oscilira onda je i remenica za zamjenu. Nije preskup popravak samo je komplicirano za izvesti ( treba malo otpustiti motor da alternator izađe van), pa kad je već auto na dizalici ... (http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/haushalt/k050.gif) (http://www.cheesebuerger.de/smilie.php)
Autor: Bandit - 22-04-2015, 16:11:59
Izmjeri napon punjenja sa upaljenim trošilima(svjetla, klima ...) ako je niži od 13,5 onda već lagano i alternator traži reparaciju (diodni most), ako napon oscilira onda je i remenica za zamjenu. Nije preskup popravak samo je komplicirano za izvesti ( treba malo otpustiti motor da alternator izađe van), pa kad je već auto na dizalici ... (http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/haushalt/k050.gif) (http://www.cheesebuerger.de/smilie.php)
Najbolje rješavati stvari preventivno, tako da kad već sve raskopavam, ide i remenica nova :hehe:
Autor: Alfa166DA - 22-04-2015, 17:42:17
Izmjeri napon punjenja sa upaljenim trošilima(svjetla, klima ...) ako je niži od 13,5 onda već lagano i alternator traži reparaciju (diodni most), ako napon oscilira onda je i remenica za zamjenu. Nije preskup popravak samo je komplicirano za izvesti ( treba malo otpustiti motor da alternator izađe van), pa kad je već auto na dizalici ... (http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/haushalt/k050.gif) (http://www.cheesebuerger.de/smilie.php)
Skidao alternator na 147 na 156 1,9 jtd,, makne se filter goriva s nosacem,, makne se stangica t.j. cijeli mjerac ulja,, ima dolje saraf br. 10 zasarafljen u karter i sve van i ide alternator kroz tu rupu,, pol sata posta,, a skidao sambi na 166 2,4 tu treba skinuti remenicu mikro remena na radilici i spaner sa oprugom i vani je,,,, inace imao sam iskusto da mi je remenica na alternatoru prosvirala ali nije vukla vec se palali lampica i to u 14 dana prvo na GT a onda na 166,, a upravo opet imam alternator sa 166 na remontu,, prvom je puklo kuciste pa onda lezaji na rotoru pa remenica a sada je mali lezaj,, onaj na kraju, ne do remenice dobio lufta t.j. okrenuo se u kucistu i proizvodio lude zvukove,, a uz put sam skinuo i alnaser i dao da ocistit, podmazat i sredit kao i pumpu od serva koja je slinila,,, ostaje mi jos ciscenje injektora i kontrola, to preventivno radim a onda opet gass
Autor: IvanGT - 22-04-2015, 19:58:35
a remenicu, tj kuplung alternatora uvijek na velikom servisu mijenjam...
Autor: sale 75 - 22-04-2015, 20:10:41
Autor: Alfa166DA - 22-04-2015, 21:22:10
Autor: SS - 23-04-2015, 06:53:57
Sent from my ajfon
Autor: GTzadar - 23-04-2015, 07:47:32
Jedan upit za one koji su radili veliki servis na JTDm
U kakvom su vam stanju bili remenica radilice i alternatora?
Radim veliki servis, pa me zanima da li bi bilo pametno pripremiti i te dijelove, ili ipak pričekati da se sve otvori, pa s obzirom na stanje i djelovati ?
Promini četkice na alternatoru a ostalo samo daj pregledat , nemaš što dirat ako puni ispravno , kad već radiš. :hap:
Remenica radilice se minja u nekom intervalu ( veliki servis ) čini mi se , iako ja to nisam minja .. još ...
Autor: LOŠA - 03-05-2015, 23:43:46
Jedan upit za one koji su radili veliki servis na JTDm
U kakvom su vam stanju bili remenica radilice i alternatora?
Radim veliki servis, pa me zanima da li bi bilo pametno pripremiti i te dijelove, ili ipak pričekati da se sve otvori, pa s obzirom na stanje i djelovati ?
Ako imaš lovu mijenjaj sve (čak i ako je u trenutku izmjene sve "ispravno"), a ne da kasnije nagađaš zašto imaš neke vibracije, cvrljuganja i slično...
Remenica na alternatoru zna raditi sranja (malo drži, malo klizi, ili se čak raspadne).
Remenica na radilici počne cvrljugati, a pod opterećenjem (klima) zna i jako lupati (preporučljivo je uzeti origigi, nikakve zamjenske/jeftine).
Obavezno izmjeri i napon kada je alternator pod full opterećenjem (upaljena sva svjetla, grijači, klima...), ako ne drži 13,5 - 14V može biti regler ili diode (one su im najveća boljka).
Rmenica na alternatoru
Autor: Antonio - 05-05-2015, 12:42:58
Koliko je sad pametno voziti se tako? Napominjem da sam preko ljeta na skuteru, ako ću napravit 1000km do 15.9, je pitanje.
Slijedi mi veliki servis na 120 000km, a imao sam u planu sve mjenjati na njemu. Kako s Alfom očito planiranja nema, šta sad? Što sve riskiram ako taj remen i pukne? Koliko znam, na njemu je servo i klima, dok je pumpa vode na zupčastom.
Smiju li se remenice malo pošpricat silikon sprejem? Ili nema potrebe ni smisla?
Motor je 1.9 JTD 8v
Autor: Bandit - 05-05-2015, 12:48:21
Nakon paljenja hladnog auta, prvih 30sec-1 min čuje se neko cvrljuganje, očito je neka od rolica na kanalnom remenu gotova. Kad se malo ugrije, ništa se ne čuje.
Koliko je sad pametno voziti se tako? Napominjem da sam preko ljeta na skuteru, ako ću napravit 1000km do 15.9, je pitanje.
Slijedi mi veliki servis na 120 000km, a imao sam u planu sve mjenjati na njemu. Kako s Alfom očito planiranja nema, šta sad? Što sve riskiram ako taj remen i pukne? Koliko znam, na njemu je servo i klima, dok je pumpa vode na zupčastom.
Smiju li se remenice malo pošpricat silikon sprejem? Ili nema potrebe ni smisla?
Motor je 1.9 JTD 8v
Vidio sam jednom puknut remen jer je zablokirao lezaj remena.... mijenjali su navodno samo remen, a ostalo nisu :fp:
Autor: Anton - 05-05-2015, 13:59:18
Slobodno nasprejaj... Sumnjam da ce pomoci al nece ni nastetiti...
Autor: buzz11 - 05-05-2015, 15:36:44
Nakon paljenja hladnog auta, prvih 30sec-1 min čuje se neko cvrljuganje, očito je neka od rolica na kanalnom remenu gotova. Kad se malo ugrije, ništa se ne čuje.
Koliko je sad pametno voziti se tako? Napominjem da sam preko ljeta na skuteru, ako ću napravit 1000km do 15.9, je pitanje.
Slijedi mi veliki servis na 120 000km, a imao sam u planu sve mjenjati na njemu. Kako s Alfom očito planiranja nema, šta sad? Što sve riskiram ako taj remen i pukne? Koliko znam, na njemu je servo i klima, dok je pumpa vode na zupčastom.
Smiju li se remenice malo pošpricat silikon sprejem? Ili nema potrebe ni smisla?
Motor je 1.9 JTD 8v
Si siguran da je na kanalnom remenu? Ovo je obicno simptom natezaca zupcastog, a uzrok obicno lezi u remenici radilice.
Pospricaj. Trajat ce 25 sekundi vjerojatno. Trenje remena spali slikion za cas.
Autor: Antonio - 05-05-2015, 15:38:24
Ovo je bas negdje dole desno pri dnu, i nakon cca 30 sec-minutu prestane.
Autor: buzz11 - 05-05-2015, 15:40:51
A sad 100% siguran nisam, ali ne vjerujem da je od zupcastog jer je pokriven poklopcem i bio bi drugaciji zvuk.
Ovo je bas negdje dole desno pri dnu, i nakon cca 30 sec-minutu prestane.
Bas desno pri dnu i je natezac zupcastog. U pocetku prestane cviljatat nakon nekog vremena, pa se taj interval vremenom produzi i na kraju nikad ne prestaje na ler gasu
Autor: Antonio - 05-05-2015, 15:41:45
Nista, odo snimit video da se cuje.
Autor: buzz11 - 05-05-2015, 15:43:40
Autor: Antonio - 05-05-2015, 16:09:18
http://youtu.be/GwhUKJUGyE4
Cini mi se da ce zupcasti po hitnom postupku...
Autor: buzz11 - 05-05-2015, 16:13:14
Autor: sale 75 - 05-05-2015, 17:20:19
Autor: Antonio - 05-05-2015, 17:57:23
Zupcasti je mjenjan pred 2 godine jer je propisala pumpa vode, nema ni 25000km. Kanalni je mjenjan najesen 2011, na 66000, sad je na 113000. Za sve imam racune i servisne ceduljice.
Sve sam imao isplanirano, kad zavrsi sezona i ludnica na delu, obavit servis remenja.
Sad mi ovo malo rusi koncepciju. Znam da mi nitko nista ne moze garantirat, ali ako bi ovo izdrzalo kojih 1000km bez defekta, onda cu cekat jesen. Otic cu malo do frenda mehanicara da on vidi, pa ako je stvarno zupcasti mjenjam odmah, sta sad.
Autor: buzz11 - 05-05-2015, 18:07:54
Autor: Antonio - 05-05-2015, 18:12:22
Mada, primjetio sam hrpu, mahom starih dizel krama, da uvijek neki vrag cvili, pa isto voze.
Htio bi kada radim remenjen obavit sve kako spada, bez fuseraja. A kako sam morao lakirat auto + blizi mi se tehnicki, ne plivam trenutno u lovi tako da bi radije to da doceka 9 mj
Autor: mareo - 05-05-2015, 18:17:09
...ako nije prestalo skidanjem kanalnog, onda znaš što ti je činiti dalje...
Autor: buzz11 - 05-05-2015, 18:20:51
Autor: Antonio - 05-05-2015, 18:27:34
...neka mehaničar skine kanalni, upali ga i onda slušaj...ako je prestalo, nešto do razvoda kanalnog remena...nemora biti samo rolica ili španer, može biti i remenica serva ili kompresora klime...zavrti rukom sve remenice i vidi otkuda dolazi zvuk...
...ako nije prestalo skidanjem kanalnog, onda znaš što ti je činiti dalje...
tnx
To mi je frend i predlozio. Da skinemo kanalni i vidimo koja rolica zeza, ako uopce zeza. Pa mogu promjenit eventualno nju i remen, to je sve skupa parsto kn da sam miran do jeseni.
Ako nije to, istog trena parkiram auto u garazu i cekam zamjenu zupcastog.
Autor: SS - 06-05-2015, 06:27:05
a i ak pukne odu ti samo klackalice ( u 99% slucajeva) tak da ak cujes da nekaj cvili samo ga na hladno u crveno zabij hihihihiSent from my ajfon
Autor: SS - 06-05-2015, 06:29:15
Sent from my ajfon
Autor: Nik1984 - 06-05-2015, 06:34:01
Nakon paljenja hladnog auta, prvih 30sec-1 min čuje se neko cvrljuganje, očito je neka od rolica na kanalnom remenu gotova. Kad se malo ugrije, ništa se ne čuje.
Koliko je sad pametno voziti se tako? Napominjem da sam preko ljeta na skuteru, ako ću napravit 1000km do 15.9, je pitanje.
Slijedi mi veliki servis na 120 000km, a imao sam u planu sve mjenjati na njemu. Kako s Alfom očito planiranja nema, šta sad? Što sve riskiram ako taj remen i pukne? Koliko znam, na njemu je servo i klima, dok je pumpa vode na zupčastom.
Smiju li se remenice malo pošpricat silikon sprejem? Ili nema potrebe ni smisla?
Motor je 1.9 JTD 8v
Imao sam isti slučaj nedavno samo što je meni cvililo stalno jer nisam ničim špricao. U mom slučaju je bio spigan natezač kanalnog remena, nakon izmjene još se mrvicu čulo zbog remena kojeg smo također promjenili. Sada ne cvili više, igra koštala 1200 kn sa natezačem, remenom i radom ;)
Autor: Antonio - 06-05-2015, 06:47:01
Ma daj Antonio, pa nije beg valjda cicija?! Ima na Bolhi motora za 500 eura koliko hoces.... Samo derine bi bas mjenjao JTD sa originalnih 113000km.
Sent from my ajfon
A i zar klackalice ne odlaze na 16v verziji, na 8v dobiju ventili po pixi.
Ma u biti, mozda i ja malo histeriziram. I stari auto je znao ujutro malo zacvilit, pogotovo na hladnije vrijeme, pa mu nikad nista niie bilo.
Autor: Mika - 06-05-2015, 07:37:23
ne bi bas mjenjao JTD sa originalnih 113000km.
A i zar klackalice ne odlaze na 16v verziji, na 8v dobiju ventili po pixi.
Ma u biti, mozda i ja malo histeriziram. I stari auto je znao ujutro malo zacvilit, pogotovo na hladnije vrijeme, pa mu nikad nista niie bilo.
To ti je tak kad voziš alfu :funny:
Ja kad se vozim s nekim u autu, stalno osluškujem i tražim kvarove. Prije mjesec dana je kum kupio Passata iz 2012 godine, i nakon kaj sam ga ja vozio išo je k liku koji mu ga je prodao pitat zakaj auto lagano zatrese kad mu se doda gas na ler gasu. Ispalo je da je to skroz normalno :hehe:
Autor: SS - 06-05-2015, 08:57:56
ne bi bas mjenjao JTD sa originalnih 113000km.
A i zar klackalice ne odlaze na 16v verziji, na 8v dobiju ventili po pixi.
Ma u biti, mozda i ja malo histeriziram. I stari auto je znao ujutro malo zacvilit, pogotovo na hladnije vrijeme, pa mu nikad nista niie bilo.
Ajoj
Lupetam... Ja mislio da imas 20v ti... Eto, sirim dezinfo
Sent from my ajfon
Autor: ar_jurki - 06-05-2015, 12:28:16
To ti je tak kad voziš alfu :funny:
Ja kad se vozim s nekim u autu, stalno osluškujem i tražim kvarove. Prije mjesec dana je kum kupio Passata iz 2012 godine, i nakon kaj sam ga ja vozio išo je k liku koji mu ga je prodao pitat zakaj auto lagano zatrese kad mu se doda gas na ler gasu. Ispalo je da je to skroz normalno :hehe:
:good post Potpuno isto kod mene, svaku sitnicu primjetiš na svojoj, a kako tek kad uđeš u drugi auto...Još su nam alfe i super u odnosu na ostale aute...
Autor: Antonio - 06-05-2015, 12:53:08
Autor: Mika - 06-05-2015, 12:57:44
Autor: Antonio - 06-05-2015, 15:06:45
Pogledat cu predostroznosti radi sve rolice na kanalnom cisto reda radim kad frend ulovi vremena, do 9 mj i velikog servisa ce potrajat. Ionako ce auto prakticki stajat 3 mjeseca u garazi.
Autor: SS - 06-05-2015, 16:40:45
Bio maloprije do Kostrene i nazad, 70km...nakon minute prestane mljet, vozi se ok.
Pogledat cu predostroznosti radi sve rolice na kanalnom cisto reda radim kad frend ulovi vremena, do 9 mj i velikog servisa ce potrajat. Ionako ce auto prakticki stajat 3 mjeseca u garazi.
samo ti nju u crveno zabij par puta , da vis... moja samo trazi jos :hap: :hehe:
Autor: Tbird - 10-05-2015, 15:45:08
Autor: Marin krk - 10-05-2015, 15:48:19
Autor: Tbird - 10-05-2015, 15:53:35
Autor: Alfa166DA - 10-05-2015, 15:57:36
Autor: Tbird - 10-05-2015, 15:58:48
4 cilindra ima ihi Opel,, pun ih je mobil.de sa preko 200000 km i motor kaput
Kak to mislis kaputt? Sta svi ubijeni? :confus:
Autor: Marin krk - 10-05-2015, 16:00:42
Znaci nisu losi? To 4cilindra ili 3 :?:
imamo 2 punta u firmi sa preko 400tkm, pali i vozi
Autor: IvanGT - 10-05-2015, 16:11:48
mi imamo GP 1.3 ali 75KS i osim problema s turbom auto ide savršeno, evo sad na 230000km bez kvarova..
znam da Seb gotovo stalno drži jedan motor na lageru, već je čini mi se 5kom mijenjao zbog problema
s lancom..ali neznam dali verzija 75 ili 90+KS, kod mene još nema znakova da mu se nešto događa..
Autor: Tbird - 10-05-2015, 16:39:45
Autor: IvanGT - 10-05-2015, 16:48:54
Na kolko crkla turbina? Kakav problem s lancem?
pa pukne lanac..
u biti nije problem s turbom nego s usisom koji sjebe turbinu..
turbo nije krepao, i dalje se vrti, samo zviždi nenormalno...ali i dalje auto ide,
a meni se neda to popravljat za sada... :hap: zviždi tako već 100000km..
jednom sam kombinirkama vratio pera turbine, na 80000km, ali je nakon 40000 opet prozviždao..
trebalo bi reparirat turbo, odrezat povrat uljnih para da ide nazad preko catch can da se ne može dogoditi
da zimi pare smrznu i kad uplaiš auto i grije se komadići leda padnu i usisa ih turbina...
modeli poslije 2008 imaju taj problem riješen, moj je 2008. godina i nisam na vrijeme to znao..
a nisam poštivao garancijske uvjete da bi mogao poslat na reklamaciju,
Autor: Tbird - 10-05-2015, 16:51:49
Autor: IvanGT - 10-05-2015, 17:17:22
E jbg...s tom garancijom uvijek ista prica :wal:
ma nema priče, nisam servisirao u ovlaštenom nakon određenog vremena i nakon
što smo izmjenjali sve za šta smo znali da je mana na autu...
nije uopće problem do servisa i garancije, sve je OK, ja nisam poštivao i ne mogu ništa reći..
čak su mi i nudili tvornički reparirani po nešto nižoj cijeni, ali ja nisam uzeo jer jeftinije mogu
dati vodje reparirat uz garanciju na turbo...
Autor: Tbird - 11-05-2015, 06:20:47
Autor: IvanGT - 11-05-2015, 08:24:29
Na kolko km je okvirno predvidjena servisna zamjena lanca?
koliko se sjećam nikada..a onda su promijenili mislim na 250000km..
ali nisam za ovo sad siguran, ne sjećam se točno više..
Autor: Damson - 19-05-2015, 16:02:13
Prije kupnje ga je provjerija u dva servisa i auto odlicno.
I prekjucer mu se raspa motor, doslovno...puka i iscurilo ulje...kaze mestar da je komplet za smeće.
Sta moze bit razlog tome? Prije 4500km je bija redovni servis...jel moga potrosit svo ulje?
Da je puka zupcasti ne bi se raspa motor?
Autor: Batina - 19-05-2015, 16:14:23
Autor: Anton - 19-05-2015, 16:15:10
Autor: Damson - 19-05-2015, 16:18:27
Pa kaj je puklo? Blok? Glava? Klip?
Kaze da mu je mestar reka da je SVE puklo...
Autor: Anton - 19-05-2015, 16:21:13
Sranja se desavaju. Ja to dobro znam... Nazalost
Autor: DOVLA - 19-05-2015, 21:34:59
Kaze da mu je mestar reka da je SVE puklo...neda se majstoru šerafit pa je ispalio sve je puklo :Crazy
Autor: buzz11 - 19-05-2015, 21:48:23
Autor: SS - 20-05-2015, 06:49:36
Sent from my ajfon
Autor: Damson - 20-05-2015, 08:32:02
Autor: SS - 20-05-2015, 08:39:37
Sent from my ajfon
Autor: Anton - 20-05-2015, 11:01:20
Bez podmazivanja nije ostao, jedino da je zastekala pumpa ulja...
A puknuce zupcastog nije tako dramaticno
Edit: to je 8v, nema swirl. My bad
Autor: mote kariola - 20-05-2015, 11:32:52
Autor: Batina - 20-05-2015, 12:07:18
pri velikim brzinama i okretajima sa nespremnim vozacem polomljen ventil rupa u klipu/glavi ubijen blok (nov motor) isto vrijedi i za sve ostale motore.
Autor: Damson - 20-05-2015, 12:51:15
Autor: SS - 20-05-2015, 14:07:28
Sent from my ajfon
Autor: Batina - 20-05-2015, 15:13:56
mozda je puko remen namoto se oko remenice i slomio kuciste uljne pumpe i mozda se uljna raspala radi tog. ima x scenarija koji su se mogli desit. mozda mu je otpao vijak za ulje pa je iscurilo svo ulje iz kartera.
Autor: daniels1001 - 20-05-2015, 15:22:53
motor van, drugi unutra i gas...
Autor: SS - 01-06-2015, 09:14:53
akoje motor pukao. na bilo kakav nacin i na bilo kom mjestu, i ulje iscurilo vani. traziti uzrok kvara i raskapati motor je samo dodatni trosak. sta se vidi izvana vidi, pomoci tu nema....
motor van, drugi unutra i gas...
Obzirom da su motori cca 500 eu....praf veliš...drugi nutra i gas :da: :clap:
Autor: ghostzg - 03-06-2015, 08:47:08
Znam da je bilo priče da 1.9 16v može preći pola milijuna kilometara, ali me zanima jel postoje neka iskustva s 2.4 JTDm od 210ks, jel se očekuje da može isto toliko ako nema neke neplanirane havarije? Koliko turbo izdrži na tim motorima?
Autor: Delta S4 - 03-06-2015, 14:57:52
Pozdrav!
Znam da je bilo priče da 1.9 16v može preći pola milijuna kilometara, ali me zanima jel postoje neka iskustva s 2.4 JTDm od 210ks, jel se očekuje da može isto toliko ako nema neke neplanirane havarije? Koliko turbo izdrži na tim motorima?
Može ako ti se ne raspadnu "leptiri" i ulete u motor...
Autor: ivan149 - 03-06-2015, 15:56:44
Može ako ti se ne raspadnu "leptiri" i ulete u motor...Uz redovno i kvalitetno odrzavalnje svi idu preko, nevidim razlog zasto nebi. Skini swirl, gasi egr i mirna bosna
Autor: SS - 03-06-2015, 16:16:36
Sent from my ajfon
Autor: Batina - 03-06-2015, 16:27:32
Autor: SS - 03-06-2015, 16:58:04
Sent from my ajfon
Autor: Delta S4 - 03-06-2015, 19:20:38
Uz redovno i kvalitetno odrzavalnje svi idu preko, nevidim razlog zasto nebi. Skini swirl, gasi egr i mirna bosna
Kad znaš za taj konstrukcijski propust, ok. Slažem se, napraviš granu i ideš dalje. Ali ne priča se dovoljno o tom fiatovom "biseru" pa mnogi otvaraju te "nepoderive" motore i ostaju kraći za dvije tisućice ojra i u čudu kako se to može smatrati nepoderivim motorom.
Autor: Tbird - 03-06-2015, 23:00:04
Autor: Luka_ri - 03-06-2015, 23:07:29
Kad znaš za taj konstrukcijski propust, ok. Slažem se, napraviš granu i ideš dalje. Ali ne priča se dovoljno o tom fiatovom "biseru" pa mnogi otvaraju te "nepoderive" motore i ostaju kraći za dvije tisućice ojra i u čudu kako se to može smatrati nepoderivim motorom.Svi moderni turbodizeli gutaju klapne. Tome se cudi samo prosjecni neobrazovani hrvat. Kakvih je puno ali...
Ne mozes kupiti polovnog turbodizela bez prethodne provjere mogucih problema i dobrog pregleda.
Autor: Argor - 03-06-2015, 23:21:51
Sta je to swirl? :?:
Tražilica je tvoj prijatelj :oldman: http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=66936.0
Autor: Delta S4 - 03-06-2015, 23:34:24
Svi moderni turbodizeli gutaju klapne. Tome se cudi samo prosjecni neobrazovani hrvat. Kakvih je puno ali...
Ne mozes kupiti polovnog turbodizela bez prethodne provjere mogucih problema i dobrog pregleda.
To je talijanski fušeraj (ok i švapski u nekim slučajevima :hap: ) i neprihvatljivo je. Ma koliko neobrazovan ja možda bio. :mah:
Ako je to toliko "normalno" kao što tvrdiš, zašto onda nisu imali muda i u korisnička uputstva stavili: "Mijenjaj uisnu granu na 150.000 km"?
Autor: danko0013 - 03-06-2015, 23:42:27
To je talijanski fušeraj (ok i švapski u nekim slučajevima :hap: ) i neprihvatljivo je. Ma koliko neobrazovan ja možda bio. :mah:Na mercedesu po manualu sa svakim velikim servisom ide i druga usisna grana
Ako je to toliko "normalno" kao što tvrdiš, zašto onda nisu imali muda i u korisnička uputstva stavili: "Mijenjaj uisnu granu na 150.000 km"?
Autor: Luka_ri - 03-06-2015, 23:47:02
To je talijanski fušeraj (ok i švapski u nekim slučajevima :hap: ) i neprihvatljivo je. Ma koliko neobrazovan ja možda bio. :mah:Zasto za ts motore ne pise da treba letece mijenjati svakih 50tkm?
Ako je to toliko "normalno" kao što tvrdiš, zašto onda nisu imali muda i u korisnička uputstva stavili: "Mijenjaj uisnu granu na 150.000 km"?
Ne tvrdim da je predvideno da guta swirlove ali je poznata stvar kod svih a ne samo jtda pa to ne priznam pod talijanski slamperaj...
Autor: Delta S4 - 04-06-2015, 00:31:19
Na mercedesu po manualu sa svakim velikim servisom ide i druga usisna grana
Eto, pošteno su priznali... :hap: A ovi "naši" se prave talijani.
Autor: danko0013 - 04-06-2015, 00:33:32
Eto, pošteno su priznali... :hap: A ovi "naši" se prave talijani.Znaš koliko ih to napravi ?
0 svi voze dok ne proguta
Autor: Anton - 04-06-2015, 11:41:39
Mirna bosna... Tece sava i drava...
Godine idu...
Radni stroj
Autor: Tbird - 04-06-2015, 13:24:55
Kupis 8v pa si bez brige.
Mirna bosna... Tece sava i drava...
Godine idu...
Radni stroj
:good post
Autor: S.M. - 04-06-2015, 13:51:49
Zasto za ts motore ne pise da treba letece mijenjati svakih 50tkm?
Ne tvrdim da je predvideno da guta swirlove ali je poznata stvar kod svih a ne samo jtda pa to ne priznam pod talijanski slamperaj...
Isti problem kao BMW, isti problematičan dobavljač. Ali to je sistem da velike kompanije rade principom kao države, najjeftiniji ponuđač koji zadovoljava tražene specifikacije.
Autor: SS - 04-06-2015, 13:55:54
al na kraju malo prodrmao osigurace i releje i upalio ko metak... Al me prvo jeza prosla 
Sent from my ajfon
Autor: danko0013 - 05-06-2015, 15:04:28
Autor: SS - 05-06-2015, 17:30:20
Al samo one vani , pod haubom, ove nutra nisam dirao...
Misliš da bi i te unutra trebao sve povaditi i prešpricat sprejem/počistit? :metak
Autor: kizo - 06-06-2015, 08:42:49
Autor: danko0013 - 06-06-2015, 08:49:21
da li ima swirl na GT-ejci iz 2005 1,9 mjetMoguće ako je zadnja generacija motora mislim ako je unutra redizajn da ima obavezno
Autor: Anton - 06-06-2015, 11:11:45
Sta radi i koji su simptomi da je neispravan...?
Ja nikad cuo za to
Autor: Alfa166DA - 06-06-2015, 21:52:46
Isti problem kao BMW, isti problematičan dobavljač. Ali to je sistem da velike kompanije rade principom kao države, najjeftiniji ponuđač koji zadovoljava tražene specifikacije.
Pa dobro zar se ti svirfovi ne mogu maknuti, zacepiti rupe i mir,, isto kao i Egr
Autor: ar_jurki - 23-06-2015, 11:38:12
Hvala! :ok:
Autor: chakija - 23-06-2015, 13:20:00
:mah: ekipa, rastežem 147icu jtdm na nekim 3000-3500 okretaja u 4.oj brzini, iza mene se pojavljuje bijeli dim...Šti bi moglo bit? Mali servis napravljen prije 5t km, za par dana me čeka veliki...Bijelo-sivi dim naznačuje da ulje curi u turbinu
Hvala! :ok:
Autor: ar_jurki - 23-06-2015, 14:13:23
Bijelo-sivi dim naznačuje da ulje curi u turbinu
Inače jest bila malo masnija, meštri kažu da je to ok, ima li kakvih loših posljedica toga, što mislite?
Autor: chakija - 23-06-2015, 15:32:42
Inače jest bila malo masnija, meštri kažu da je to ok, ima li kakvih loših posljedica toga, što mislite?pa loša posljedica je da ak baca sivi dim da je turbina gotova.... treba ju skinut i pregledat, dat na testiranje možda u neki centar
Autor: TurboStar - 23-06-2015, 21:12:17
Ovako to izgleda kad "majstor", ustvari tzv. "doktor za Alfe" štedi 30ak kuna pa napravi ovo sranje. Na ovo je sigurno potrošio više vremena nego da je stavio novi čep.
Doktor je svaka mu čast, kad jednom odeš k njemu, teško je više se izvući, stalno napravi neko sranje da mu se vratiš. Dobro pripazite kad vam netko preporuči tog tzv. doktora.
Autor: Danko - 23-06-2015, 21:22:17
što je ovo masno od prije,ili zbog tog "novog" čepa?
Autor: danko0013 - 23-06-2015, 21:24:18
A jbt...
da vidiš kako je moja tek masna ko golf dva nikad ne bude zahrđala :funny:
vidio čep uživo :fp:
Autor: SS - 23-06-2015, 22:08:03
(http://i292.photobucket.com/albums/mm25/oiramzic/IMAG1425.jpg) (http://s292.photobucket.com/user/oiramzic/media/IMAG1425.jpg.html)
Ovako to izgleda kad "majstor", ustvari tzv. "doktor za Alfe" štedi 30ak kuna pa napravi ovo sranje. Na ovo je sigurno potrošio više vremena nego da je stavio novi čep.
Doktor je svaka mu čast, kad jednom odeš k njemu, teško je više se izvući, stalno napravi neko sranje da mu se vratiš. Dobro pripazite kad vam netko preporuči tog tzv. doktora.
Ma tko je to radi?! :fp:
Autor: Alfa166DA - 24-06-2015, 10:19:13
Autor: fubabob77 - 24-06-2015, 10:23:26
Nije se dao osarafiti jer je inbus 8mm okrenuo u rupi, pa je navario drugi saraf,, imao sam slican slucaj ali sam sjeo na guzicu kada sam u BJ u GLM-u trazio drugi saraf-cep za karter,, jedva su ga nasli a kada su mi dali racun ostaou cudu,, koliko se sjecam negdje oko 120 kn
Ja radije dam 120kn nego da mi to napravi!
Autor: Alfa166DA - 24-06-2015, 11:48:34
- nego malo čačkam po dijagnostici i skužio sam da mi auto stalno baca grešku "senzor kvačila" pobrišem i ponovo se javi i skužio sam da uopće ne reagira, t.j. ne izbacuje da je "aktiviran-deaktiviran",, auto vozi dobro i nije mi baš potpuno jasno čemu služi taj senzor,, prije nekih 25-30 000 km mjenjano je kvačilo možda nešto nije prikljućeno ali kažem nemam nikakvih simptoma u vožnji i ostalo osim te greške na dijagnostici
Autor: chakija - 24-06-2015, 12:01:02
ma naravno,, kupio sam novi i postavio,, mada je auto bio namjenjen za prodaju,,Senzor kvacila ti prvenstveno sluzi da kad kreces bez gasa da se auto ne zgasi...znaci on registrira da gasa nema a da je kvacilo otpusteno i dize okretaje da auto krene
- nego malo čačkam po dijagnostici i skužio sam da mi auto stalno baca grešku "senzor kvačila" pobrišem i ponovo se javi i skužio sam da uopće ne reagira, t.j. ne izbacuje da je "aktiviran-deaktiviran",, auto vozi dobro i nije mi baš potpuno jasno čemu služi taj senzor,, prije nekih 25-30 000 km mjenjano je kvačilo možda nešto nije prikljućeno ali kažem nemam nikakvih simptoma u vožnji i ostalo osim te greške na dijagnostici
Autor: Alfa166DA - 24-06-2015, 12:05:49
Senzor kvacila ti prvenstveno sluzi da kad kreces bez gasa da se auto ne zgasi...znaci on registrira da gasa nema a da je kvacilo otpusteno i dize okretaje da auto krene
:funny:
hahaaha,, zanimljivo,, to pravom vozaču i ne treba,, možda ga nekada i promjenim,, pa će biti kao automatik,, hehehe
Autor: allroad - 24-06-2015, 14:00:51
Autor: chakija - 24-06-2015, 15:30:40
i ne radi ti tempomat ::)I to da
Autor: Alfa166DA - 24-06-2015, 15:49:39
Autor: Surovi - 13-07-2015, 10:38:00
Mislim na situaciju kad broj okretaja padne na 1500 ili manje (u 2. npr.) pa stisnete gas (do daske)?
Autor: Antonio - 13-07-2015, 10:53:08
Autor: daniels1001 - 13-07-2015, 11:04:17
Ne stisci gas do daske ja 1500 ako ti je novcanik mio. Recept za shebat zamasnjak samo tako
ja sam svoju 156 1.9 16V 103kw, načipiranu, od njenih 130 000km do 200 000km gazio od 800, od 1000, od 1200 1400, ama na koliko sam god okretaja bio, uvijek do poda. nema zamora zamasnjaka... tak da samo stisci...
Autor: Surovi - 13-07-2015, 11:05:04
Moj je mrtav do 1800 o/min :( pa ni ne može trest po zamašnjaku :redf:
Dugo to nisam probavao pa sad nisam siguran jel to normalno il mi nekaj šteka.
Naživcirala me Croma neki dan kad sam lagano, u polusnu, ušao u križanje u drugoj pa stisnuo gas jer se jedan "manijak" dovezao ko ja inače :tooth:
Ne mislim na turbo rupu/lag (od sekunde dok ne primi gas), nego na boost threshold.
Autor: LOŠA - 13-07-2015, 11:10:13
Do koliko je mrtav vaš 1,9 jtdm 16v?
Mislim na situaciju kad broj okretaja padne na 1500 ili manje (u 2. npr.) pa stisnete gas (do daske)?
Taj motor ima najveći moment na 2000rpm i na tim okretajima najbolje povuče, što su niži okretaji to slabije povlači.
Ali ako je baš "mrtav", moguće da ti je EGR stalno otvoren (turbina još ne daje full pritisak, a velik je udio ispušnih plinova).
Autor: Surovi - 13-07-2015, 11:10:49
EDIT: sad mi se nešto mota po glavi...nisam mogao kod Seba ostavit auto na par dana (nisam znao da ima zamjensko vozilo :Angry1:)
pa smo u polukućnom/poluservisnom aranžmanu čistili usisnu.
U servisu su sklapali...hmmmmmmm
Moram pogledat dal je je EGR još uvijek blokiran :funny:
Ako je zaboravio stavit pločicu kako se to još može manifestirati?
EDIT 2: Ako je EGR zatvoren, utječe li puknuće cjevi koja ide s Pierburg ventila (onog kod hladnjakavode/klime) na EGR?
Autor: Anton - 13-07-2015, 11:29:54
Ako je on u klincu turbo ti slabo puni na niskim okretajima i upravo si dijagnosticirao kvar
Moja GT na 1500 rpm krene ko luda.
Autor: Surovi - 13-07-2015, 11:35:15
Pukla mi je ta cjevčica pa mi auto nije išao do 3000.
Promijenio sam je pa se sad tako ponaša do 1800.
Mogu li nekako, osim slabijim odzivom na niskim okretajima, dijagnosticirati kvar tog ventila illi...?
EDIT: Stavio sam platnom opleteno gumeno crijevo od 4mm iz Tokića. Fleksibilno.
Može li to stvoriti problem s vakuumom?
Autor: Anton - 13-07-2015, 11:52:59
Iskopcaj vakuum crijevo s ventila
Stavi ga u usta
Crijevo a ne ventil
Povuci zrak jako i gledaj dal se mice polugica koja mice krilca turbine
Treba imat minimalno 5 mm hoda
Autor: kizo - 13-07-2015, 11:54:07
a najbitnije je i puno ljepša :Hihi:
Autor: Surovi - 13-07-2015, 11:59:55
Izgled ne treba komentirati :tooth:
Anton, probat ću, no, motor povuče 1200 o/min ranije kad stavim crijevo. Kopka me što je prilično fleksibilno pa moža previše "radi".
MOžda malo šteka na kraju. Moguće?
To vjerojatno neću vidjeti :redf:
EDIT: Zaglavljene lopatice turbine? Malo prijeđenih km, ali dosta gradske vožnje?
Autor: chakija - 13-07-2015, 13:42:58
Ne stisci gas do daske ja 1500 ako ti je novcanik mio. Recept za shebat zamasnjak samo takoto se ne radi u četvrtoj, petoj ili šestoj brzini... u nižima nije problem jer se motor razvrti i ne nabire se moment sile na zamajac
Autor: Surovi - 13-07-2015, 13:48:04
Kežu da ih je dobro promijeniti nakon 100 tkm.
Croma ima 85 tkm i 10 godina pa bi to mogao bit problem.
Autor: ar_jurki - 13-07-2015, 16:41:32
Ali evo jednog problema, o kojoj je cijevi riječ, već je drugi put moram promijeniti (zadnja izmjena prije nepunih mjesec dana). Malo sam ga tjerao do 4000 okretaja i to se dogodilo. Neko puknuće na rubu. Prema info u servisu može se kupiti samo sa EGR-om i košta 3000 kn. Simptomi su šuštanje i smrad plinova iz motora. Kako ovo riješiti???? EGR mi nije blindiran, imam 162000 km.
Autor: Batina - 13-07-2015, 17:27:58
Autor: Surovi - 13-07-2015, 17:41:37
Ima li dobrovoljaca?
Autor: Anton - 13-07-2015, 17:46:18
Autor: Surovi - 13-07-2015, 18:20:35
Btw, iz Zagreba sam pa pivica dolazi u obzir tu negdje :tooth:
Autor: chakija - 13-07-2015, 19:19:01
Kod mene kad krecem s mjesta dodavam gas i onda trzne na 1700-1800 okretaja i krene.
Ali evo jednog problema, o kojoj je cijevi riječ, već je drugi put moram promijeniti (zadnja izmjena prije nepunih mjesec dana). Malo sam ga tjerao do 4000 okretaja i to se dogodilo. Neko puknuće na rubu. Prema info u servisu može se kupiti samo sa EGR-om i košta 3000 kn. Simptomi su šuštanje i smrad plinova iz motora. Kako ovo riješiti???? EGR mi nije blindiran, imam 162000 km.
moguce kriva montaza, nikad to nisam mjenjao nikome na autu da budem iskren.također apsolutno nikad nisam vidio da to puca... a kaj se uopće zajebavaš s time...blindiraj egr, i nek ti ga netko od tunera zgasi i nemaš više nikad problema s time
Autor: Surovi - 13-07-2015, 19:47:19
Stavio sam crijevo 4 mm, a bilo je 3 mm. To je oko 80%-tno povećanje promjera/volumena u tom dijelu.
Koliko je precizan taj vakuum sistem?
Autor: Luka_ri - 13-07-2015, 21:10:58
Autor: Surovi - 13-07-2015, 21:14:58
Autor: Anton - 13-07-2015, 21:33:41
Može li problem s vakuumom izazvati veći volumen/promjer crijeva?
Stavio sam crijevo 4 mm, a bilo je 3 mm. To je oko 80%-tno povećanje promjera/volumena u tom dijelu.
Koliko je precizan taj vakuum sistem?
Ajd ti provjeri radi li poluga prvo
Autor: Surovi - 13-07-2015, 22:08:55
Probat ću zamijenit i ventil pa ćemo vidjet jel to mrtvilo serijska il dodatna oprema :hap:
Autor: Surovi - 15-07-2015, 09:19:49
U međuvremenu virnem na mrežu povremeno i vidim da nisam usamljen:
http://www.thealfaforums.com/alfa-romeo-gt/1891-gt-jtd-turbo-lag.html
Autor: Anton - 15-07-2015, 09:38:24
Ima toga koliko hoces a masa ljudi ni ne kuzi da auto ne ide kako treba
Autor: Danko - 15-07-2015, 09:46:28
Autor: Anton - 15-07-2015, 09:50:46
Al u principu da. Zvuk zraka, pojacani dim, pad snage a ekstremno i safe mode.
Autor: Surovi - 15-07-2015, 10:30:42
Pa to su normalne bolesti modernih dizelasa... Senzori, crijeva, ekologija....
Ima toga koliko hoces a masa ljudi ni ne kuzi da auto ne ide kako treba
Njegov auto je nov.
Iz postova ispada da je to jednostavno tako. Mrtav od 1800-2000 o/min.
Jedino ne kužim kako nekima, kao tebi, ako je to tako, vuče već od 1500.
Autor: kizo - 15-07-2015, 12:03:09
Autor: danko0013 - 15-07-2015, 12:25:08
Poslano sa mog D6503 koristeći Tapatalk
Autor: buzz11 - 17-07-2015, 09:27:50
Njegov auto je nov.
Iz postova ispada da je to jednostavno tako. Mrtav od 1800-2000 o/min.
Jedino ne kužim kako nekima, kao tebi, ako je to tako, vuče već od 1500.
Vuce od 1500 nizbrdo
Autor: Anton - 20-07-2015, 11:42:07
Prosli tjedan je frendu prodimio bijelo i poceo radit na 4 cilindra. Ima 170.000 km i vrhunski je odrzavan.
Jednom je vec bilo sranja sa usisnom i klapnama, sad je ili glava ili injektor...
Dakle euro3 su bili puno bolji od euro 4...
Vrijedi i za 1.9.
Autor: IvanGT - 20-07-2015, 11:45:51
Nazalost Danko je izgleda u pravu sta se tice 2.4 motora... U 159/breri...
Prosli tjedan je frendu prodimio bijelo i poceo radit na 4 cilindra. Ima 170.000 km i vrhunski je odrzavan.
Jednom je vec bilo sranja sa usisnom i klapnama, sad je ili glava ili injektor...
Dakle euro3 su bili puno bolji od euro 4...
Vrijedi i za 1.9.
1.9 prva generacija EURO4 CF4 su još dobri i bez problema..prije DPFa. to je tamo negdje do kraja 2006.
moj spada u tu generaciju, nema problema..i ima onu prvu izvedbu swirla s kojom nema toliko zajebancija
kao s ovim kasnijim verzijama.. iako ću ja i svog kod velikog servisa eliminirat da nebi bilo neočekivano..
ionako će tad imat 200000+km.. :hap:
Autor: Anton - 20-07-2015, 11:53:03
Valjda su bili predobri...
I dalje je 8v najtrajniji osim injektora i egra
Autor: danko0013 - 20-07-2015, 11:57:56
Nazalost Danko je izgleda u pravu sta se tice 2.4 motora... U 159/breri...Hvala cevape kao kompenzaciju i ispriku plaćam uvijek
Prosli tjedan je frendu prodimio bijelo i poceo radit na 4 cilindra. Ima 170.000 km i vrhunski je odrzavan.
Jednom je vec bilo sranja sa usisnom i klapnama, sad je ili glava ili injektor...
Dakle euro3 su bili puno bolji od euro 4...
Vrijedi i za 1.9.
Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk
Autor: Surovi - 20-07-2015, 12:16:01
1.9 prva generacija EURO4 CF4 su još dobri i bez problema..prije DPFa. to je tamo negdje do kraja 2006.Tko zna imaš li još uopće SWIRL :funny:
moj spada u tu generaciju, nema problema..i ima onu prvu izvedbu swirla s kojom nema toliko zajebancija
kao s ovim kasnijim verzijama.. iako ću ja i svog kod velikog servisa eliminirat da nebi bilo neočekivano..
ionako će tad imat 200000+km.. :hap:
Kod mene su neke klapne bile otkačene, a grana je skinuta kad je imao 80 tkm :)
Autor: IvanGT - 20-07-2015, 12:27:59
Tko zna imaš li još uopće SWIRL :funny:
Kod mene su neke klapne bile otkačene, a grana je skinuta kad je imao 80 tkm :)
Imam, vidim ga kad skinem poklopac..tj. vidim štangicu koja pomiče klapne.. :funny:
još uvijek je sve u funkciji... :Crazy
Autor: Anton - 20-07-2015, 12:32:57
Euro3
Ja to nemam :clap:
Autor: baresa - 20-07-2015, 20:13:57
Gledam si kupiti takav model , a trenutno vozim 1,9 JTDM 16V.
Kod svake koju sam probao se pri davanju gasa iz nižih okretaja osjećaju vibracije koje dolaze od motora.
Moj 1.9 to ne proizvodi. Dal je to normalno kod 5-aka?
Ne čini mi se da su križevi jer su te vibracije uvijek, i na pravcu.
Hvala!
Autor: Luka_ri - 20-07-2015, 20:57:28
Ali sigurno je pokoji nosac motora pri kraju i/ili zamasnjak pa i to malo utjece...
Autor: chakija - 20-07-2015, 21:34:24
Autor: baresa - 20-07-2015, 21:49:54
vibracije se u tom kratkom periodu osjete sam na naglom ubrzanju iz nižih okretaja (od cca 2000)
Autor: chakija - 20-07-2015, 22:32:41
nema vibriranja u leru, u krivinama nema nekih posebnijih vibracija, te ni na ravnom ako su okretaju malo veći (3000 i naviše),po meni onda nosači ili poluosovine
vibracije se u tom kratkom periodu osjete sam na naglom ubrzanju iz nižih okretaja (od cca 2000)
Autor: Tbird - 20-07-2015, 22:45:28
Autor: Batina - 20-07-2015, 23:32:03
ja bi rekao da je to isto kao i na velikoj vecini 20v kod nas zamasnjak + salice + nosaci.
zamasnjak i salice ekipa mjenja i bude gro bolje nosaci su papreni i nisu neophodni pa ekipa ne mjenja.
petak ima veci moment dosta pa vise lomi cijeli auto i mjenjac i zamasnjak pa se i zato osjete vibracije.
Autor: Tbird - 20-07-2015, 23:44:34
Autor: chakija - 20-07-2015, 23:47:27
Svi govore kak su nosaci jako papreni, pa eto, cisto informativno me zanima cijena?200-600 kuna komad otprilike ovisno o proizvođaču
Autor: Luka_ri - 20-07-2015, 23:47:52
Svi govore kak su nosaci jako papreni, pa eto, cisto informativno me zanima cijena?Set originala je cca 4000 kuna. A zamjenski na dizelu nisu neka sreca.
Autor: Tbird - 20-07-2015, 23:53:32
Set originala je cca 4000 kuna. A zamjenski na dizelu nisu neka sreca.
:o000: :o000: :kosa:
Autor: chakija - 20-07-2015, 23:56:53
Autor: buzz11 - 21-07-2015, 00:00:47
Autor: chakija - 21-07-2015, 00:06:53
jos da je nac dobar polovni da je original za auto koji se ne proizvodi vec 10 godina :hap:nemas pojma sta talijani rade s autima
Autor: Luka_ri - 21-07-2015, 00:20:39
Autor: buzz11 - 21-07-2015, 00:27:00
nemas pojma sta talijani rade s autima
o itekako imam :hehe:
Autor: chakija - 21-07-2015, 00:32:25
o itekako imam :hehe:mislim u smislu kako novi i ocuvani auti uvijek završe na otpadu...i onda kad imaš kolegu i dojavu da ima nešta zanimljivo, super i novih stvari se nađe
Autor: maXonja - 21-07-2015, 23:32:08
Čini mi se da mi turbina uopće ne radi na autu jer ju ne čujem, ujutro išao na posao i sve ok, kad sam išao s posla spuštao sam se nizbrdo pa nisam ništa niti primjećivao. Dođem pred zgradu, gasim auto i skužim da mi se malo zatresao i imao onako dublji "duuuuu" zvuk kod gašenja.
Ok, sad navečer idem do kolege, vozim se i skužim da mi se poprilično jače u vožnji čuje "duuuuu" zvuk (neznam kako da drugačije opišem taj zvuk), pritisnem gas, a ono nema uopće šusa auto i ne čuje se turbina.
Dođem do kolege, ugasim auto i ne čujem više zujanje tamo iz one male "kutijice" kod kilera koja nakon gašenja auta i nakon što odstoji jedno 10 sec ispusti kao zrak.
Sva crijeva mi se čine ok od turbine (gornje je od inoxa), a i ona mala od vakuma su isto cijela koliko sam sad po noći uspio vidjeti.
U čemu bi mogao biti problem?
Autor: chakija - 21-07-2015, 23:35:11
Ekipa problemTurbina nemre ne radit..ona uvijek vrti... Moguće da ti se neka cijev otpojila, onda se ti duduovi puno jače čuju
Čini mi se da mi turbina uopće ne radi na autu jer ju ne čujem, ujutro išao na posao i sve ok, kad sam išao s posla spuštao sam se nizbrdo pa nisam ništa niti primjećivao. Dođem pred zgradu, gasim auto i skužim da mi se malo zatresao i imao onako dublji "duuuuu" zvuk kod gašenja.
Ok, sad navečer idem do kolege, vozim se i skužim da mi se poprilično jače u vožnji čuje "duuuuu" zvuk (neznam kako da drugačije opišem taj zvuk), pritisnem gas, a ono nema uopće šusa auto i ne čuje se turbina.
Dođem do kolege, ugasim auto i ne čujem više zujanje tamo iz one "kutijice" kod kilera koja nakon gašenja auta i nakon što odstoji jedno 10 sec ispusti kao zrak.
Sva crijeva mi se čine ok od turbine (gornje je od inoxa), a i ona mala od vakuma su isto cijela koliko sam sad po noći uspio vidjeti.
U čemu bi mogao biti problem?
Autor: maXonja - 21-07-2015, 23:37:13
Iz nje se inače čuje zujanje i otprilike 10 sec nakon gašenja auta ispuštala je kao zrak (pšššš zvuk), a sada ništa od toga?
Autor: Argor - 21-07-2015, 23:55:48
Autor: maXonja - 22-07-2015, 00:49:57
Nema nikakvih zvukova iz njega kao sto je inace bilo, ne prikazuje mi nikakvu gresku auto
Jel ima mozda on kakav osigurac? Ili je jednostavno izdahnuo?
Jel znas koliko novi dodje?
Autor: Luka_ri - 22-07-2015, 01:20:52
Da, na njega mislimPierburg je oko 650 kuna. Ali mislim da on ne rikne samo tako. Meni je radio gluposti sa tlakom turba...ali radi, samo cudno ide.
Nema nikakvih zvukova iz njega kao sto je inace bilo, ne prikazuje mi nikakvu gresku auto
Jel ima mozda on kakav osigurac? Ili je jednostavno izdahnuo?
Jel znas koliko novi dodje?
Autor: maXonja - 22-07-2015, 07:05:58
Autor: fubabob77 - 22-07-2015, 07:17:41
A zbog cega se onda uopce ne cuje?
Možda je on fakat otišao. Moj je štekao kad bi se zagrijao i nije mogao odraditi. Ako imaš od nekog da posutiš taj pierburg ventil i probaš,vidjet ćeš onda dali je bolje ili ne.
Autor: danko0013 - 22-07-2015, 07:59:09
Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk
Autor: Alfa166DA - 22-07-2015, 09:27:47
Autor: maXonja - 22-07-2015, 09:46:33
(http://thumbnails113.imagebam.com/42355/588da3423545089.jpg) (http://www.imagebam.com/image/588da3423545089)
(http://thumbnails114.imagebam.com/42355/dcccd7423544846.jpg) (http://www.imagebam.com/image/dcccd7423544846)
Jbg, nisam to mogao jučer u mraku vidjeti kad sam gledao :dontno:
Odrezao taj puknuti komad, nataknuo gore i sve 5... Moram kupit ovih dana pa promijenit ta crijeva preventivno
Autor: Danko - 25-07-2015, 17:38:31
Autor: Robertino - 25-07-2015, 18:00:48
Autor: maki147 - 25-07-2015, 18:02:48
Autor: chakija - 25-07-2015, 19:13:33
Ide na obicnu 147 jtd mjenjac od 6 brzina i sta je sve potrebno mjenjat?Moze i od 156 i gt da nebi bilo zabune
Sta smo ono rekli,kad se cuje zvuk pjeva tuznog kita,sto je oslo?Otisli kitovi pa ovi placu
Autor: Kristijan89 - 25-07-2015, 21:35:30
(http://i292.photobucket.com/albums/mm25/oiramzic/IMAG1425.jpg) (http://s292.photobucket.com/user/oiramzic/media/IMAG1425.jpg.html)
Ovako to izgleda kad "majstor", ustvari tzv. "doktor za Alfe" štedi 30ak kuna pa napravi ovo sranje. Na ovo je sigurno potrošio više vremena nego da je stavio novi čep.
Doktor je svaka mu čast, kad jednom odeš k njemu, teško je više se izvući, stalno napravi neko sranje da mu se vratiš. Dobro pripazite kad vam netko preporuči tog tzv. doktora.
Koji je to majstor???
Autor: Marin krk - 26-07-2015, 17:29:07
treba zamjenit sve klipove i ventile. 140tkm
Autor: chakija - 26-07-2015, 17:49:19
Koji je to majstor???Mislim da seb...
Ali vi nekužite poantu i potrebu ovakvog zahvata...orig šaraf je zapekao i poglodali su glavu šarafa jer nisu mogli otpustit.. Iz tog razloga se gore navari drugi šaraf odn glava da se može otpustit... Time se ne mijenja funkcionalnost šarafa i ukoliko vlasnik vozila ne kupi drugi šaraf serviser ga uopće nije dužan zamijenit a još manje o svon trošku
Autor: Marin krk - 26-07-2015, 17:56:05
Autor: Alfa166DA - 26-07-2015, 17:56:56
Autor: Marin krk - 26-07-2015, 18:01:18
Autor: Tihich - 26-07-2015, 21:55:21
Autor: marek1 - 26-07-2015, 22:44:01
Ja sam kupio novi šaraf za 46kn. starog ću morati skidati sa rolcangama i mislim da ću isto zavariti šeraf na njega jer ovi stvarno ne izgledaju pouzdano, stvarno mali imbus na tako veliklm šerafu.
Gdje je kupljen saraf?
Autor: Tihich - 26-07-2015, 22:46:58
Autor: TurboStar - 26-07-2015, 23:12:35
Koji je to majstor???
Kod Seba je stavljen novi, ovo je slika prije zamjene.
Prijašnji majstor je ovo složio, ne želim ga reklamirati, ali vidi se iz mojih postova o kome se radi. Meni je to obični fušeraj, jbga, kao da šaraf košta milijune.
Autor: Cro-Alfa - 27-07-2015, 09:17:04
Riješeno, hvala svima na pomoći :thanksgdje se kupi ovo crijevo???
(http://thumbnails113.imagebam.com/42355/588da3423545089.jpg) (http://www.imagebam.com/image/588da3423545089)
(http://thumbnails114.imagebam.com/42355/dcccd7423544846.jpg) (http://www.imagebam.com/image/dcccd7423544846)
Jbg, nisam to mogao jučer u mraku vidjeti kad sam gledao :dontno:
Odrezao taj puknuti komad, nataknuo gore i sve 5... Moram kupit ovih dana pa promijenit ta crijeva preventivno
Autor: chakija - 27-07-2015, 12:03:52
gdje se kupi ovo crijevo???U svakojem ducanu auto dijelovima, mnogim poljoapotekama i cak i benzinskim postajama :)
Autor: Anton - 29-07-2015, 21:56:52
Autor: danko0013 - 29-07-2015, 21:59:58
Pase li na 2.4 mjet od 200 ks glava sa 2.4 od 175 ks?Ne
Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk
Autor: dugiKA - 30-07-2015, 17:19:00
Prije nesto vise od godinu dana kupio sam svog prvog dizela (jtdm 120).
E sada posto sam 3 tjedna pokraj pule (duga uvala) i svaki dan moram do plaze autom (nekih 1.5km) 10% nizbrdice ali kada idem sa plaze onda mi je kilometar i pol uzbrdice.
Znam da nije dobro "paliti" turbinu na hladno a posto je uzbrdica na koliko se okretaja pali turbina?
Dali netko zna nesto o ciscenju turbine?
Frendu sa posla je riknula turbina na passatu a majstori su mu rekli da je dobro svakih 100.000km ocistiti turbinu!?
Autor: Cro-Alfa - 30-07-2015, 17:36:28
Pozz..stalno turbina vrti...cistiš je sam nacinom vožnje...i redovitom izmjenom ulja :cofe2:
Prije nesto vise od godinu dana kupio sam svog prvog dizela (jtdm 120).
E sada posto sam 3 tjedna pokraj pule (duga uvala) i svaki dan moram do plaze autom (nekih 1.5km) 10% nizbrdice ali kada idem sa plaze onda mi je kilometar i pol uzbrdice.
Znam da nije dobro "paliti" turbinu na hladno a posto je uzbrdica na koliko se okretaja pali turbina?
Dali netko zna nesto o ciscenju turbine?
Frendu sa posla je riknula turbina na passatu a majstori su mu rekli da je dobro svakih 100.000km ocistiti turbinu!?
Autor: dugiKA - 30-07-2015, 18:00:39
Cistim je nacinom voznje!?
Koji je to nacin voznje?
Inace nisam agresivni vozac (normalno saltanje na nekih 2500/3000 okretaja),ipak vozim dvoje djece ;-)
E da.neki kazu da je dobro ako agresivnije vozis dobro prije nego ugasis auto dobr pustiti da malo turbina "odvrti"!?
Sto se tice izmjene ulja sve aute koje sam do sada imao mjenjam ulje svake godine 10/11mjesec.bezobzira na predene kilometre.nije problem kupiti ulje i filtre za nekih 400kn (bolje nego da nesto ode na motoru).godisnje radim oko 8000km.
Pouzdanost motora/auta mi je prije svega jer nemogu si dopustiti da kada sam sa klincima da auto stane.
Autor: chakija - 30-07-2015, 18:13:59
Aha..ok.moraš nekad malo izganjat auto... nemoraš se brzo vozit, drugom li trećom brzinom razvrtiš auto do 4500 okr i tako držit minutu dvije... tako se izbaci sva čađa iz sistema... čađa se jako nakuplja u turbini i ispuhu ako je on serijski... a postoje i sredstva za tu namjenu koja se ubrizgavaju u usis...sintoflon, diesel purge (za dize), sredstvo za pećnice itd...
Cistim je nacinom voznje!?
Koji je to nacin voznje?
Inace nisam agresivni vozac (normalno saltanje na nekih 2500/3000 okretaja),ipak vozim dvoje djece ;-)
E da.neki kazu da je dobro ako agresivnije vozis dobro prije nego ugasis auto dobr pustiti da malo turbina "odvrti"!?
Sto se tice izmjene ulja sve aute koje sam do sada imao mjenjam ulje svake godine 10/11mjesec.bezobzira na predene kilometre.nije problem kupiti ulje i filtre za nekih 400kn (bolje nego da nesto ode na motoru).godisnje radim oko 8000km.
Pouzdanost motora/auta mi je prije svega jer nemogu si dopustiti da kada sam sa klincima da auto stane.
Autor: dugiKA - 30-07-2015, 19:27:50
Ma mene muci ta uzbrdica.doslovce krecem pod rucnom i onda vozim kilometar i pol pod nagibom od 10%.
Dali da prije kretnje ostavim da malo motor radi u leru da se ulje "digne" u motoru/turbini (dovoljno da radi min?)?
Autor: daniels1001 - 30-07-2015, 19:39:03
Vise nikakvih problema u zivotu neces imati...
Autor: dugiKA - 30-07-2015, 19:50:48
Najbolje ti je prodat auto i koristit taxi...Cemu takva reakcija!?
Vise nikakvih problema u zivotu neces imati...
Pitam jer auto zelim koristiti kak se spada.
Jesam mozda fulao temu!?
Oprosti sto se ne kuzim u motore/mehaniku ali zato volim pitati da se koristim ispravno jer nebi volio (kao nitko) da mi turbina rikne ili .... pa da mi kasnije majstor kaze dizel se ne vozi tako i tako.
Najgore je to sto kada pricas sa ljudima svatko ima svoju verziju o dizel motorima,turbinama,itd.
Autor: daniels1001 - 30-07-2015, 20:31:38
Kad god stignes.
Cuvaj auto na lezecim, po makadamu, bjezi od ivicnjaka.
Pazi po naseljenim mjestima, drugo? Drugo, gazi auto koliko ide.
Autor: sale 75 - 30-07-2015, 22:23:11
Autor: dugiKA - 30-07-2015, 22:45:03
Jbg ipak je to alfa :respect:
:thanks
Autor: Luka_ri - 30-07-2015, 22:48:34
Autor: chakija - 30-07-2015, 23:20:49
Ok.budem ga ispuhao prvom prilikom (vec sutra).to bi bilo dobro da...da ulje procirkulira i malo se prigrije...minuta dvije je već puno bolje nego da se odma krene
Ma mene muci ta uzbrdica.doslovce krecem pod rucnom i onda vozim kilometar i pol pod nagibom od 10%.
Dali da prije kretnje ostavim da malo motor radi u leru da se ulje "digne" u motoru/turbini (dovoljno da radi min?)?
Autor: dugiKA - 31-07-2015, 08:11:23
to bi bilo dobro da...da ulje procirkulira i malo se prigrije...minuta dvije je već puno bolje nego da se odma kreneOdlicno.tnx jos jednom.
Jbg decki nije mi svejedno kada sam ove godine dozivio da mi kolege sa posla dozive veci kvar (zanimljivo passat,golf 5,audi a3).popravci ih kostali passata popravak turbine oko 4000kn,golfu se raspala radilica (brat mu mehanicar pa mu je slozio za nekih 6000kn) a na audiju kompletan motor oko 10 000kn.nisu to cifre od 100e!
Istina da je zivot kratak ali ....
Autor: Anton - 31-07-2015, 10:29:54
Bar je nekad bio
Autor: danko0013 - 31-07-2015, 10:36:58
Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk
Autor: Cro-Alfa - 31-07-2015, 11:05:33
Autor: Anton - 31-07-2015, 11:56:14
Autor: danko0013 - 31-07-2015, 14:30:44
Zasrali su oni obaMa ne petak je zakon šta ti znaš
Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk
Autor: danko0013 - 31-07-2015, 14:31:38
Da,pet je za pet...cetri za cetri isto super ocjena :cofe2:Da super je za 5 5000kn glava
a za 4 4000kn cijeli motor 
Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk
Autor: Cro-Alfa - 31-07-2015, 14:49:59
Da super je za 5 5000kn glavamanje je petaka zato :kokice: a i petak je vjecan :drive:
Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk
Autor: danko0013 - 31-07-2015, 14:50:36
manje je petaka zato :kokice: a i petak je vjecan :drive:Dok glava ne pukne ili cvikne uljna pumpa nenadjebiv
Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk
Autor: Cro-Alfa - 31-07-2015, 15:06:10
Dok glava ne pukne ili cvikne uljna pumpa nenadjebivto samo na nekim modelima-zato kupiš druga dva-175 i 210 :tooth: i kralj si na cesti :Rock:
Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk
Autor: danko0013 - 31-07-2015, 15:10:00
to samo na nekim modelima-zato kupiš druga dva :tooth: i kralj si na cesti :Rock:To na svima 2,4 u 159/brera jedino je iz 156/166 dobar i pouzdan pogotovo onaj 10v ali oni opet imaju drugu muku srećom ne uz motor
Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk
Autor: kovar - 31-07-2015, 20:07:50
To na svima 2,4 u 159/brera jedino je iz 156/166 dobar i pouzdan pogotovo onaj 10v ali oni opet imaju drugu muku srećom ne uz motorKoje su to muke za 10v? Imam jednog 110KW, pa da se ne iznenadim
Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk
Tapatalk
Autor: sale 75 - 31-07-2015, 20:57:39
Autor: danko0013 - 31-07-2015, 22:02:01
Koje su to muke za 10v? Imam jednog 110KW, pa da se ne iznenadimNema taj felera da kupujem 166 to je preporuka jer možeš šta hoćeš sa njim bez straha od ičega a turbo je sličan ili isti kao na 175ks verziji dakle može
Tapatalk
Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk
Autor: maXonja - 01-08-2015, 21:11:58
Injektore sam skinuo, ali sa podloskama vec 2 dana muke Isusove, samo jednu od 5 sam uspio izvuci
Svaki savjet je dobrodosao
Autor: kovar - 01-08-2015, 21:20:50
Nema taj felera da kupujem 166 to je preporuka jer možeš šta hoćeš sa njim bez straha od ičega a turbo je sličan ili isti kao na 175ks verziji dakle možeTurbina i injektori su navodno ist ko na 175ks i da ide do 200ks-alfatuner je tako nesto piso
Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk
Tapatalk
Autor: danko0013 - 01-08-2015, 21:25:12
Turbina i injektori su navodno ist ko na 175ks i da ide do 200ks-alfatuner je tako nesto pisoOnda znaš sve ako ima preko 600tkm pregledaj lezajeve radilice ako nema samo gas dalje
Tapatalk
Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk
Autor: kovar - 01-08-2015, 21:34:54
Onda znaš sve ako ima preko 600tkm pregledaj lezajeve radilice ako nema samo gas daljeKilometraza je upitna-uvoz,nakon kontrole svega,zamjene kvacila,cipnut cu je, ne na 200ks ipak je to stara raga, pa sta bude - tuner ce imat zavrsnu
Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk
Tapatalk
Autor: Alfa166DA - 01-08-2015, 22:51:04
Turbina i injektori su navodno ist ko na 175ks i da ide do 200ks-alfatuner je tako nesto piso,, sory ali nisi u pravu,, nisu isti ni injektori ni turbo ni kvacilo ni mjeenjac, 175.je druga prica,,,, izgleda da ljudi nemju pojma ili im sr ne da tiipkati
Tapatalk
Autor: kovar - 01-08-2015, 23:15:14
Tapatalk
Autor: chakija - 02-08-2015, 00:42:37
Decki ima tko kakav dobar savjet za skidanje tj. povlacenje van podloski od injektora?Borer za čišćenje utora tj sjedišta injektora i izvrtat ju van... Ja sam izmišljao kojekakve haklje ali moje su se samo zaljepile, nisu zapekle i išlo je van...tebi ak su zapekle onda samo izvrtat mozes
Injektore sam skinuo, ali sa podloskama vec 2 dana muke Isusove, samo jednu od 5 sam uspio izvuci
Svaki savjet je dobrodosao
Autor: maXonja - 02-08-2015, 07:56:41
Jel to to?
http://www.lincos.hr/testeri/porlasztocsucs-maro-keszlet-mg50337
Pitanje za špenu i dalje ostaje
Autor: chakija - 02-08-2015, 18:31:30
Gdje to ima za kupiti? Jel neće špena upadati u cilindar?špena se ispiri sa kompresorom dobro...u principu se to radi dok je glava dolje...pitaj marea znam da je on imo situaciju sa tim zapečenim pločicama
Jel to to?
http://www.lincos.hr/testeri/porlasztocsucs-maro-keszlet-mg50337
Pitanje za špenu i dalje ostaje
Autor: Cro-Alfa - 02-08-2015, 21:01:56
špena se ispiri sa kompresorom dobro...u principu se to radi dok je glava dolje...pitaj marea znam da je on imo situaciju sa tim zapečenim pločicamao čemu se tu radi i kako nastaje problem :?:
Autor: chakija - 02-08-2015, 21:05:01
o čemu se tu radi i kako nastaje problem :?:pa npr injektori nisu jako dugo skidani i pločica se bude gotovo sigurno zapekla... a netko preventivno ide mijenjat ili mu stare popucaju pa staru ne može izvadit
Autor: Cro-Alfa - 02-08-2015, 21:12:53
pa npr injektori nisu jako dugo skidani i pločica se bude gotovo sigurno zapekla... a netko preventivno ide mijenjat ili mu stare popucaju pa staru ne može izvaditok nego zašto uopće dirat injektore ako auto radi ko beba :?:
Autor: maXonja - 02-08-2015, 21:24:39
Auto je dobro radio, ali su mi 2. i 4. injektor imali korekcije oko 3-4.5 sa upaljenom klimom
Uzeo sam 8mm sipku sa navojem, sa cekicem ju na kraju nabio i prosirio na 8.5-9mm, stavio na nju uteg sa rupom i nasrafao maticu, to sam sarafao u dihtunge i lagano izbijao van te usput spricao sa WD-om.
Nakraju kad sam uspio izvaditi van ispuhao sve dobro sa kompresorom, par puta na prazno izvrtio motor i rijesen problem... Nebih takve muke nikome zazelio :Angry1:
Autor: chakija - 02-08-2015, 21:57:12
ok nego zašto uopće dirat injektore ako auto radi ko beba :?:max ti je objasnio šta je a npr mareu je podloška injektora puštala kompresiju van..to se i meni dešavalo
Autor: maXonja - 02-08-2015, 22:11:03
Autor: Marin krk - 12-08-2015, 16:28:04
tu i tamo koja sitnica i jedna zamjena kompletnog kcacila
Autor: Marin krk - 12-08-2015, 16:42:10
Autor: Cro-Alfa - 12-08-2015, 17:22:37
Autor: Marin krk - 12-08-2015, 19:18:23
(http://i60.tinypic.com/mw5hqr.jpg)
Autor: Alfa166DA - 12-08-2015, 21:16:25
Autor: Cro-Alfa - 14-08-2015, 11:58:11
Autor: Anton - 14-08-2015, 12:02:52
Autor: Cro-Alfa - 14-08-2015, 12:20:03
Nemoj ako ikako mozes drukcije...e ne mogu :kosa:
Autor: allroad - 14-08-2015, 12:22:33
Autor: GTzadar - 14-08-2015, 12:54:30
Ne vidim razlog da ga ne upalis na guranje
Ako nema struje zaludu mu guranje .... a i ko zna što može još crknit ... :roll:
Autor: chakija - 14-08-2015, 13:48:19
u biti koji točno problem imaš
Autor: Vasko - 14-08-2015, 15:27:25
Off topic: Allroad pogledaj poruke :hap:
Autor: Marin krk - 29-08-2015, 07:48:02
kako okretaji rastu tako se sve vise vidi manjak ks , razlika je mozda i preko 80% u vecoj snazi kod DC
sad jos da vidimo koliko trosi :hehe:
(http://i59.tinypic.com/23rmh60.jpg)
Autor: Anton - 29-08-2015, 07:51:38
Autor: marek1 - 29-08-2015, 08:50:36
Autor: Luka_ri - 29-08-2015, 09:17:26
Ti se salis? Sarkazam?Zasto to mislis? Ja sam siguran da do cca 2200rpm poteze bolje od 1.9
Ma mozda i do 2500rpm.
Ti noviji mali turbaci bas lijepo pune u tim nizim okretajima. Pa u svakodnevnom prometu imas dojam da su jednako jaki kao i nasi stariji 1.9 sa 40,50 konja vise.
E ali kad dode uzbrdica i brzina od 100+ km/h onda pisi kuci propalo.
Autor: danko0013 - 29-08-2015, 09:26:51
A mislim da je fiat opet napravio dragulj jer sve 1,6 dizele koje sam probao taj ide najbolje
Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk
Autor: Anton - 29-08-2015, 09:32:44
1.6 tdi iz Octavie ( nova ) ne ide blizu starog traktora 1.9 sa istih 105....
Autor: danko0013 - 29-08-2015, 09:34:08
Ne salim sePa ne ide ni taj 1,9 105
1.6 tdi iz Octavie ( nova ) ne ide blizu starog traktora 1.9 sa istih 105....
Nađi nekog sa julkom i probaj ja sam ugodno ostao iznenađen
Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk
Autor: Viktor - 29-08-2015, 09:40:17
Pa ne ide ni taj 1,9 105
Nađi nekog sa julkom i probaj ja sam ugodno ostao iznenađen
A vidi krivulje snage i momenta: http://www.automobile-catalog.com/curve/2015/1966745/alfa_romeo_giulietta_1_6_jtdm_16v_105.html
Ima 105 ks pri 2400 rpm i drži 105 ks sve do kraja. Ima 320 Nm momenta kao i moja 1.9 sa 140 ks.
Taj motor ide bolje nego neki drugi JTD sa 120 ks, a tu negdje je sa 1.8 T.S. sa 140 ks.
Bez krivulje snage ne znaš što se krije u podatku o max. snazi.
Autor: Luka_ri - 29-08-2015, 10:56:21
A vidi krivulje snage i momenta: http://www.automobile-catalog.com/curve/2015/1966745/alfa_romeo_giulietta_1_6_jtdm_16v_105.htmlMislim da 1.9 serijski ima 305Nm. Tako da svakako nije iznenadujuce da ovaj motoric sa 105 konja ostavlja tako dobar dojam. Novi dizeli su stvarno iskoristivi, mora se priznati.
Ima 105 ks pri 2400 rpm i drži 105 ks sve do kraja. Ima 320 Nm momenta kao i moja 1.9 sa 140 ks.
Taj motor ide bolje nego neki drugi JTD sa 120 ks, a tu negdje je sa 1.8 T.S. sa 140 ks.
Bez krivulje snage ne znaš što se krije u podatku o max. snazi.
Autor: Marin krk - 29-08-2015, 12:54:52
Ti se salis? Sarkazam?
ne salim se :ne2:
DC ide bolje tu nema govora , ali je naporna za vozit kad je prometa ( trazi saltanje ) ovaj 1.6 16v od 1500 jednostavno krene, mislis da je 8v. cak mi se cini da je bolji od 1.9 8v. radi mirnije i tise. trenutno je potrosnja po BC 5.6 lit.
Autor: Viktor - 29-08-2015, 16:11:13
Mislim da 1.9 serijski ima 305Nm. Tako da svakako nije iznenadujuce da ovaj motoric sa 105 konja ostavlja tako dobar dojam. Novi dizeli su stvarno iskoristivi, mora se priznati.
U pravu si 305 Nm http://www.automobile-catalog.com/curve/2005/220535/alfa_romeo_156_sportwagon_1_9_jtd_16v_impression_business__base.html
Uspoređujem sad kruvulje snage npr na 1750 rpm:
1.6 sa 105 ks ima 83 ks
1.9 sa 140 ks ima 75 ks
na 2400 rpm su slični: oko 105 ks (1.6 jači za 2-3 ks), a kasnije je 1.9 jači
S obzirom da u paketu sa 1.6 motorom ide kraća getriba, u nižim okretajima (do 2400) ide i na papiru i u stvarnosti bolje od 1.9 sa 140 i 150 ks. Taj od 150 se u snazi razlikuje samo na 4000 rpm u odnosu na verziju od 140 ks.
Autor: Surovi - 29-08-2015, 17:04:45
Ja sam ostao iznenađen, a skoro i povređen :funny:
Autor: marek1 - 29-08-2015, 17:07:55
Autor: Mr.Ti - 29-08-2015, 17:11:35
Autor: marek1 - 29-08-2015, 17:12:41
Autor: buzz11 - 29-08-2015, 17:15:20
Autor: Marin krk - 29-08-2015, 17:36:32
Mislim da je samo marin imao
imam jos ::)
postala preskupa , samo kazne skupljam :fp:
Autor: buzz11 - 29-08-2015, 17:38:35
imam jos ::)
postala preskupa , samo kazne skupljam :fp:
ucinilo mi se negdje da si rekao da si ju likvidirao ::)
pricaj mi o kaznama :hehe:
Autor: Marin krk - 29-08-2015, 18:21:41
ucinilo mi se negdje da si rekao da si ju likvidirao ::)
pricaj mi o kaznama :hehe:
jos nisam, ali cu je dat u zamjenu za kazne, iz principa je vise ne vozim
Autor: buzz11 - 29-08-2015, 18:30:44
jos nisam, ali cu je dat u zamjenu za kazne, iz principa je vise ne vozim
koliko si ti sakupio tih kazni :?:
Autor: Marin krk - 29-08-2015, 18:33:30
koliko si ti sakupio tih kazni :?:
tek pocele dolazit. jedna od 160 eu i 3 bodya preuzeta, jedna me ceka na posti :wait: :wait: :fp:
mislim da bi jedna mogla stic i zbog motora
Autor: buzz11 - 29-08-2015, 18:36:55
tek pocele dolazit. jedna od 160 eu i 3 bodya preuzeta, jedna me ceka na posti :wait: :wait: :fp:
mislim da bi jedna mogla stic i zbog motora
ajd nije strasno :craz
ja isto sad dobio tri u kratko vrijeme. jedno prekoracenje u svici od 15 km/h, 40 CHF, jedna puna crta u Zurichu, 100 CHF i sad ovo iz svabije. Za ovu punu crtu nemam blage ideje gdje su me slikali niti di sam to napravio. Uopce se ne sjecam da sam negdje presao punu crtu.
Autor: Marin krk - 31-08-2015, 09:15:09
kombinirana voznja. auto cesta, obicna i grad. normalna voznja. preko 2800okrt uopce ne treba ic osim u 6-oj.
ja zadovoljan ::)
alfa isti put i ista voznja oko 7 7.2
Autor: Mika - 31-08-2015, 09:35:31
prvo tankanje. 674 km - 40.9 lit = 6.06 lit/100km
kombinirana voznja. auto cesta, obicna i grad. normalna voznja. preko 2800okrt uopce ne treba ic osim u 6-oj.
ja zadovoljan ::)
alfa isti put i ista voznja oko 7 7.2
Koji auto?
Autor: Marin krk - 31-08-2015, 09:54:14
Koji auto?bravo 1.6 jtdm 105
Autor: Mika - 31-08-2015, 09:57:35
bravo 1.6 jtdm 105
Ne radi se o dizelu, ali za usporedbu - Honda Civic Sedan, 2006. godina, 1.8 benzinac, 140 konja - najkombiniranija moguća vožnja - 6,5 litara :tooth:
Autor: Marin krk - 31-08-2015, 10:11:32
prosjek mi je bio 7.5.
Autor: Mika - 31-08-2015, 10:13:27
Al Honda me je iznenadila, bez paženja na gas, uz upaljenu klimu i natrpan auto, 6,5 litara :da:
Autor: marek1 - 05-09-2015, 23:57:42
Zanima me razlika u motorima dj djelovimamotora izmedu 1.9 16v 140 vs 1.9 16v 150 i noviji euro 4 1.9 16v 150/170
Kojesu konkretno razlike u turbo punjacu, diznama, rail pumpi itd. Ako zna netko vrijednosti recimo injektora, railpumpe, turba, i ostalih stvari kojesu razlicite npr swirlovi itd.
Zanimaju me te neke vrijednosti + koliko je koji chipabilan tj na koliko konja i koliko semjenjaju vrijednosti tlaka,protoka dzni itd? Ako netko zna bilo bi dobro da ovdje rezimiramo na jednom mjestu sve razlike u tim motorima.
Autor: danko0013 - 06-09-2015, 09:48:48
Trazio sam ovdje u ovom topicu ali nisam prikupio informaciju.Razlika ima puno od pumpe pritisaka kompa periferije mala biblija za napisati
Zanima me razlika u motorima dj djelovimamotora izmedu 1.9 16v 140 vs 1.9 16v 150 i noviji euro 4 1.9 16v 150/170
Kojesu konkretno razlike u turbo punjacu, diznama, rail pumpi itd. Ako zna netko vrijednosti recimo injektora, railpumpe, turba, i ostalih stvari kojesu razlicite npr swirlovi itd.
Zanimaju me te neke vrijednosti + koliko je koji chipabilan tj na koliko konja i koliko semjenjaju vrijednosti tlaka,protoka dzni itd? Ako netko zna bilo bi dobro da ovdje rezimiramo na jednom mjestu sve razlike u tim motorima.
Poanta je šta hoćeš
Poslano sa mog D6503 koristeći Tapatalk
Autor: chakija - 06-09-2015, 11:12:18
Trazio sam ovdje u ovom topicu ali nisam prikupio informaciju.odeš na buycarparts.co.uk ... odabereš si ciljane automobile, odabereš si ciljani dio i pod suitable vehicles ti piše na koje sve automobile ide....kad imaš te informacije, google is your friend ... ja bi ti napisao razlike al trenutno nemam vremena :)
Zanima me razlika u motorima dj djelovimamotora izmedu 1.9 16v 140 vs 1.9 16v 150 i noviji euro 4 1.9 16v 150/170
Kojesu konkretno razlike u turbo punjacu, diznama, rail pumpi itd. Ako zna netko vrijednosti recimo injektora, railpumpe, turba, i ostalih stvari kojesu razlicite npr swirlovi itd.
Zanimaju me te neke vrijednosti + koliko je koji chipabilan tj na koliko konja i koliko semjenjaju vrijednosti tlaka,protoka dzni itd? Ako netko zna bilo bi dobro da ovdje rezimiramo na jednom mjestu sve razlike u tim motorima.
Autor: Cro-Alfa - 06-09-2015, 14:04:21
Trazio sam ovdje u ovom topicu ali nisam prikupio informaciju.http://www.alfisti.hr/forum/index.php?topic=842.msg1443327#msg1443327
Zanima me razlika u motorima dj djelovimamotora izmedu 1.9 16v 140 vs 1.9 16v 150 i noviji euro 4 1.9 16v 150/170
Kojesu konkretno razlike u turbo punjacu, diznama, rail pumpi itd. Ako zna netko vrijednosti recimo injektora, railpumpe, turba, i ostalih stvari kojesu razlicite npr swirlovi itd.
Zanimaju me te neke vrijednosti + koliko je koji chipabilan tj na koliko konja i koliko semjenjaju vrijednosti tlaka,protoka dzni itd? Ako netko zna bilo bi dobro da ovdje rezimiramo na jednom mjestu sve razlike u tim motorima.
eto malo ćakule :tooth:
Autor: allroad - 19-09-2015, 09:14:13
Autor: IvanGT - 19-09-2015, 09:37:17
Nadjem u oglasu 147 FL 1.9 16v, 2007 ili 2008 godina al umjesto 110kW (150KS), ima 100kW (136KS). U cemu je razlika i za koje je to trziste?
Belgijsko..isti motor samo manje KS..druga mapa... po eperu drugih promjena na motoru i
okolo nema...
Autor: Dexter - 19-09-2015, 09:37:49
Autor: FVR147 - 19-09-2015, 09:39:10
Nadjem u oglasu 147 FL 1.9 16v, 2007 ili 2008 godina al umjesto 110kW (150KS), ima 100kW (136KS). U cemu je razlika i za koje je to trziste?Uvoz Belgija, vjerojatno nema razlike, isto idu pa vjerujem da im pise 100kw u prometnoj zbog njihovih poreza
Autor: allroad - 19-09-2015, 09:47:20
Hvala na brzim odgovorima!
Autor: Marin krk - 19-09-2015, 13:09:42
Autor: FVR147 - 19-09-2015, 13:17:52
potrosnja pada ::) 5.83lit/100km. sve me vise odusevljava ovaj 1.6 ja ga vozim samo na duge relacije a zena svakodnevno na kratke pali gasi. ovo je kombinirana voznja
Usporedbe radi, koliko ti je trošila DC kombininirano?
Autor: Marin krk - 19-09-2015, 13:35:47
alfa jednostavno trazi da joj procistis pluca i protegnes kopita :drive:
Autor: FVR147 - 19-09-2015, 13:58:50
oko 7 7,5 . ali tesko je usporedit jer u DC nisam vozio dijete ( sad ima 20 mjeseci ) a u bravo je vozim pa se time vozim normalnije ::)
alfa jednostavno trazi da joj procistis pluca i protegnes kopita :drive:
Je, Alfa jednostavno traži stiskanje... Zanimalo me koliko troši DC da usporedim sa onom od 150ks. Vidim da i nema neke velike razlike, to je tu negdje. Koliko čujem i ti novi 1.6 JTD dizelaši lijepo povuku a troše na kapaljku.
Autor: Marin krk - 19-09-2015, 14:05:45
Autor: Surovi - 19-09-2015, 14:09:31
Treba to na 1.9 pripasat :tooth:
Autor: Marin krk - 19-09-2015, 14:15:29
Autor: Surovi - 19-09-2015, 20:09:05
Puni bolje/više, ranije i brže.
Možda na proljeće...ako bude volje i novaca :tooth:
Autor: chakija - 19-09-2015, 20:20:25
ova kod mene nija varijabilna, imaju je samo oni od 120 kspojasni ovo
Autor: IvanGT - 19-09-2015, 20:38:23
pojasni ovo
pa njegov je 105ks, nemaju VGT.
Autor: chakija - 19-09-2015, 20:39:59
pa njegov je 105ks, nemaju VGT.pa jel nije priča o DC :D
Autor: IvanGT - 19-09-2015, 20:41:59
pa jel nije priča o DC :D
ne..priča je o Bravu 1.6JTD 105KS... čitaj s razumijevanjem.. :Tongue: :Tongue:
Autor: Marin krk - 19-09-2015, 20:43:13
pa jel nije priča o DC :D
nije DC vec pricam o novom 1.6 jtdm 105 ks iz fiata brava. isti ide u julku ali je tamo sa DNA pa ima malo vise momenta
Autor: mote kariola - 05-10-2015, 11:28:35
Autor: sale 75 - 17-10-2015, 22:39:21
moram na dijagnostiku,ali možda netko zna šta bi moglo bit :?:
Autor: chakija - 18-10-2015, 00:01:52
1.9 jtd 77kw,nakon 2700 okretaja izgubi barem pola snage,toliko izgubi da ako prebacim u višu brzinu ide bolje :Crazyodi na dijagnostiku :D ja glasam za MAP
moram na dijagnostiku,ali možda netko zna šta bi moglo bit :?:
Autor: Batina - 18-10-2015, 23:14:03
imao sam slucaj sa katalizatorom koji je toliko bio zastopan da je gusio auto pri vecim okretajima.
Autor: sale 75 - 19-10-2015, 00:33:00
to je baš rupa točno na tim okretajima,kao da gas pustim taman kad bi trebala najbolje potegnit :Crazy
Autor: Alfa166DA - 30-10-2015, 13:42:14
Autor: daniels1001 - 30-10-2015, 13:48:09
dakle, ulje ako zamijenis i nakon toga radi dpf regeneraciju, opet mozes ponovno ici mijenjat.
upravo se dogada kako kazes. rijetko ulje za bacit.
Autor: Alfa166DA - 30-10-2015, 14:13:34
Autor: maXonja - 30-10-2015, 14:36:04
*ebeš DPF, katalizatore, EGR, SWIRL i slične gluposti, sve to treba skinut
Autor: Alfa166DA - 30-10-2015, 14:41:34
Autor: daniels1001 - 30-10-2015, 14:42:25
Autor: ivan149 - 30-10-2015, 15:00:11
ako dpf napravi regeneraciju, onda se nakon regeneracije mijenja ulje.Nebih bas rekao da je ovo tocno, jer se regeneracija radi jednom u 1000 kilometara minimum, naravno ona normalna, a da regeneracija prlja ulje je istina, jer i sam ecu broji regeneracije i hladne startove i po tome salje upozorenje za promjenu ulja prije kraja intervala, kao sto se meni desilo ma 7000 trazio zamjenu ulja
dakle, ulje ako zamijenis i nakon toga radi dpf regeneraciju, opet mozes ponovno ici mijenjat.
upravo se dogada kako kazes. rijetko ulje za bacit.
Autor: daniels1001 - 30-10-2015, 15:04:49
Nebih bas rekao da je ovo tocno, jer se regeneracija radi jednom u 1000 kilometara minimum, naravno ona normalna, a da regeneracija prlja ulje je istina, jer i sam ecu broji regeneracije i hladne startove i po tome salje upozorenje za promjenu ulja prije kraja intervala, kao sto se meni desilo ma 7000 trazio zamjenu ulja
ja nebih rekao to sta ti kazes
zasto?
zato sta smo oboju u pravu, samo je pitanje ko ce koju politiku vodit
ti si u pravu mozda za svoj auto,
no kako je 100 ljudi 100 čudi,
tako je i 100 dpf-ova razlicito jedan od drugog i svaki funkcionira drugacije.
Autor: Alfa166DA - 30-10-2015, 15:05:42
Autor: ivan149 - 30-10-2015, 15:08:26
ja nebih rekao to sta ti kazesNe sporim da i ti nisi u pravu ali ja sa svojih iskustava govorim, tako da je na mojoj 159 tci prosjecan ciklus do regeneracije dok nije dosla na nase prostore i gorivo bio na 830 kilometara a ovdje pao na 400, (podatak s ecua ) i sa jednog sluzbenog vozila isto znam da regen radi u prosjeku jednom po tanku.
zasto?
zato sta smo oboju u pravu, samo je pitanje ko ce koju politiku vodit
ti si u pravu mozda za svoj auto,
no kako je 100 ljudi 100 čudi,
tako je i 100 dpf-ova razlicito jedan od drugog i svaki funkcionira drugacije.
Autor: Anton - 30-10-2015, 15:51:11
ako dpf napravi regeneraciju, onda se nakon regeneracije mijenja ulje.
dakle, ulje ako zamijenis i nakon toga radi dpf regeneraciju, opet mozes ponovno ici mijenjat.
upravo se dogada kako kazes. rijetko ulje za bacit.
Kaj ti sad govoris? Odnosno tipkas...?
Da se nakon svake regeneracije mijenja ulje?
Helou?
Autor: Alfa166DA - 30-10-2015, 15:53:38
Autor: daniels1001 - 30-10-2015, 17:10:38
Kaj ti sad govoris? Odnosno tipkas...?
Da se nakon svake regeneracije mijenja ulje?
Helou?
po tvom ispada ja glup, ti pametan...
bas zato ti prolupavaju motori na tehnickom kao i ovom iznad... koliko ono..? dva , 3?
zivite u dobu alfi 145 i fiata punta 1-ice, a vozite tehnoloski napredne aute, zato vam se dogada sto se dogada..
Autor: Anton - 30-10-2015, 17:12:43
I znam ja vrlo dobro sta je regeneracija.
Jednostavno ne shvacam tvoj post i pitam te ga objasniš.
Autor: Batina - 30-10-2015, 18:23:57
regeneracija trazi nesto vise nafte da se popali svo smeve u dpfu i da se on na taj nacin procisti koliko je to efkiasno ili ne je upitno jako a nakon regeneracije pogotovo ovk ceste i gradske voznje ili jos bolje prisilne regeneracije se dobar dio goriva usljed prebogate smejse zadrzi na stjenkama cilindra i ispire ulje te skupa sa uljem zavrsava u karteru i hrpom necistoca. nafta nije benzin da ispari nakon zesce voznje pa se nakuplja u ulju te ga strasno razrjeđuje, ekipa neprati nivo ulja a i rijetko ulje se puno brze trosi i onda imas to sto imas.
a imas redom:
ulje razrjeđeno naftom.
uzasno lose podmazivanje.
potrosene karike, klipove, cilindre
potrosene lezajeve, radilicu i uljnu
bregastu isto tako.
ako imas srece regen je radjen par puta prisilino da auto normalno radi pa nije dugo tako vozen i nastradali su samo leteci. ako nemas srece onda imas jako ubijen motor.
Autor: Anton - 30-10-2015, 18:33:01
Moja 159 je regenerirala svakih 500 do 800 km.
Vise to bogu hvala ne radi ali uvjeren sam da ulja za motore s DPF om sadrze dovoljno aditiva da kompenziraju gore navedene stvari. Insignia s 1.9 ctdi motorom ima servisni interval 30.000 km. Dakle to je cca 30 regeneracija. Kaj taj auto na servis dolazi s naftom u karteru?
I ne svadjam se jer nisam clan www.frustrirani.hr vec pokusavam nesto nauciti...
I have no ego problem usvojiti nova saznanja :craz
Autor: ivan149 - 30-10-2015, 18:46:11
Autor: Batina - 01-11-2015, 20:02:46
Autor: ..miha.. - 05-11-2015, 18:54:34
Mozda je netko vec pisao o problemu DFP filteru, rijec je o 147 1,9 16 v iz 2006.g. 150 ks,, nema Swirf ali ima taj vrazji kat. auto iz uvoza i sve super, no nekako je pocela "cvakat" nesto se culu u motoru, dosla iz uvoza i nije unistena na satu 150 i nesto tisuca na tehnickom je malo gasirali za eko test i auto drasticno promjeni zvuk motora, pogledali remen, ventile, injektore sve 5, skinuli karter i CUDO leteci i stajaci poplavili, ulje bilo rjetko, Ivanus kada je kontrolirao injektore kaze da to nije prvi slucaj, da su mu vec nosili injktore na provjeru radi istih simptoma ali da je uzrok u tom kat. da u ulje (meni nije jasno kako) ode visak nafte koju paca na DPF i da onda rarijedi ulje i evo cudaKako to da tvoja ima dpf, a moj bravo iz 2008. nema..?Jel ovaj swirf nalazi s gornje strane usisne na 1.9 16v (110kw)? Jel kolko vidim toga nema, jedino ako nije od ispod..
Autor: Alfa166DA - 05-11-2015, 20:43:58
Autor: ..miha.. - 28-11-2015, 13:05:50
Autor: maXonja - 28-11-2015, 13:45:38
Autor: chakija - 28-11-2015, 23:01:53
(http://i67.tinypic.com/2148vis.jpg)
Autor: Batina - 29-11-2015, 20:47:25
Autor: chakija - 29-11-2015, 21:09:30
81kw ima tako svaka 85kw neke 2.4 nema niti jedan osim 20v pred kata (nisam 100% za 166 2.4 110kw iz 2004+)2.4 je sasvim drugo...tu govorim o 1.9 8v 115ks iliti 85kw
Autor: allroad - 30-11-2015, 17:25:24
Autor: Luka_ri - 30-11-2015, 18:46:41
kako da provjerim uljnu pumpu na 147 fl 1.9 16v? :mah:Izmjeri tlak ulja za pocetak. Pocela se paliti lampica ili upozerenje slabog tlaka?
Autor: Domi199 - 30-11-2015, 18:54:34
S obzirom da Giulietta ima D.N.A., Jel moguće recimo napisati samo D na više konja, N da ostane normalan, a A prisilno smanjiti (recimo kad cura vozi)
:?:
Znam da je malo nadobudno, ali u teoriji kak sam si ja to u glavi postavio bilo bi moguće? Jer kaj tak i tak taj dna ima tri različite mape....
Autor: allroad - 30-11-2015, 19:02:34
Izmjeri tlak ulja za pocetak. Pocela se paliti lampica ili upozerenje slabog tlaka?
kako, tj ko :mehanic mi to moze uraditi, svaki meho?
pa recimo kad naglo smotam desno, kad se auto nagne javi low pressure. to se desi rijetko al mi je stalno u glavi
Autor: IvanGT - 30-11-2015, 19:03:16
Imam jedno glupo pitanje, a možda i nije glupo.
S obzirom da Giulietta ima D.N.A., Jel moguće recimo napisati samo D na više konja, N da ostane normalan, a A prisilno smanjiti (recimo kad cura vozi)
:?:
Znam da je malo nadobudno, ali u teoriji kak sam si ja to u glavi postavio bilo bi moguće? Jer kaj tak i tak taj dna ima tri različite mape....
da.. u principu je najzanimljivije D prebacit u N, a D načipat do neba... :funny: :funny:
Autor: allroad - 30-11-2015, 19:05:01
da.. u principu je najzanimljivije D prebacit u N, a D načipat do neba... :funny: :funny:
:ok: :hehe:
Autor: Domi199 - 30-11-2015, 19:05:13
da.. u principu je najzanimljivije D prebacit u N, a D načipat do neba... :funny: :funny:
I onda D koristiti onak za vikende :clap:
Možda jednog dana....
Autor: Luka_ri - 30-11-2015, 19:13:58
kako, tj ko :mehanic mi to moze uraditi, svaki meho?Pa svaki ozbiljniji meho moze mjeriti...
pa recimo kad naglo smotam desno, kad se auto nagne javi low pressure. to se desi rijetko al mi je stalno u glavi
Tako je i meni bilo. Par puta se upalilo kod paljenja auta, par puta kod naglog skretanja.
Rezultat je bila druga pumpa, leteci i glavni lezajevi, mali servis...3300 kuna. Tlak je bio slab.
Nakon zamjene tlak je blizu 1 bar na zagrijan motor na leru.
Autor: allroad - 30-11-2015, 19:19:04
Pa svaki ozbiljniji meho moze mjeriti...
Tako je i meni bilo. Par puta se upalilo kod paljenja auta, par puta kod naglog skretanja.
Rezultat je bila druga pumpa, leteci i glavni lezajevi, mali servis...3300 kuna. Tlak je bio slab.
Nakon zamjene tlak je blizu 1 bar na zagrijan motor na leru.
u vraziju mater samo mi to jos treba
sreca imam radilicu i sve lezajeve u garazi :hehe:
koliko samo pumpa kosta, jes novu uzeo, polovnu ili radio reparaciju?
Autor: Luka_ri - 30-11-2015, 19:20:57
Novu pumpu sam stavio. 1900 kuna. Ona i je najskuplja u cijeloj prici. Lezajevi su kikiriki...zato su i mijenjani.
u vraziju mater samo mi to jos treba
sreca imam radilicu i sve lezajeve u garazi :hehe:
koliko samo pumpa kosta, jes novu uzeo, polovnu ili radio reparaciju?
Autor: allroad - 30-11-2015, 19:30:42
Novu pumpu sam stavio. 1900 kuna. Ona i je najskuplja u cijeloj prici. Lezajevi su kikiriki...zato su i mijenjani.
zapalicu je ako budem moro mjenjati :hehe:
je li skupo kod vas mjerenje tlaka i kompresije? moram pod hitno onda to uraditi prepo si me
Autor: Luka_ri - 30-11-2015, 19:31:56
zapalicu je ako budem moro mjenjati :hehe:Pa nisam posebno placao mjerenje tlaka. Ali ne vjerujem da bi mo itko trazio vise od 100 kuna. Za kompresiju ne znam. Mogao bi informativno i ja mjeriti...
je li skupo kod vas mjerenje tlaka i kompresije? moram pod hitno onda to uraditi prepo si me
Autor: danko0013 - 30-11-2015, 22:16:28
Imam jedno glupo pitanje, a možda i nije glupo.
S obzirom da Giulietta ima D.N.A., Jel moguće recimo napisati samo D na više konja, N da ostane normalan, a A prisilno smanjiti (recimo kad cura vozi)
:?:
Znam da je malo nadobudno, ali u teoriji kak sam si ja to u glavi postavio bilo bi moguće? Jer kaj tak i tak taj dna ima tri različite mape....
izvedivo i iznimno korisno :tooth:
Autor: Domi199 - 01-12-2015, 00:55:16
Jel to samo mapa ili je turbina, injektori?
Autor: danko0013 - 01-12-2015, 09:21:30
Koja je razlika između 2.0 jtd od 140ks i ovog jačeg od 170?
Jel to samo mapa ili je turbina, injektori?
po eperu je teško skužiti kaže seb turbo i injektori
Autor: Domi199 - 01-12-2015, 11:24:21
po eperu je teško skužiti kaže seb turbo i injektori
:thanks
Hvala
Autor: Bandit - 06-12-2015, 20:52:21
Mozda mi bude trebalo pa provjeravam:
http://www.njuskalo.hr/motor-pogonski-dijelovi/alfa-romeo-159-1.9-jtdm-110kw-grijaci-oglas-16700618
Autor: IvanGT - 06-12-2015, 20:55:05
Autor: marek1 - 06-12-2015, 21:51:13
Motor 1.9jtdm 110kw euro4 sto je u Crosswagonu, jeli identican motor u 159tki (taj od 110kW) ?
Mozda mi bude trebalo pa provjeravam:
http://www.njuskalo.hr/motor-pogonski-dijelovi/alfa-romeo-159-1.9-jtdm-110kw-grijaci-oglas-16700618
Mikra matik ima po 120kn beru za 2004 jtd, a ja vjerujem da je to isto i za novije modele. Probaj po eperu vidjeti kaj ti izbqci pa ukucaj u e-bay ili probaj upisati taj broj boscha u e-bay i slicno da vidis oo katalogu dali ti odgovara.
Autor: IlCapitano - 21-12-2015, 17:00:14
Zanima me ako je netko imao slicna iskustva ili ako netko zna sta bi moglo biti. Hvala vam puno.
Autor: chakija - 21-12-2015, 17:21:37
Pozdrav, imam problem sa 147 1.9 jtd 8v(85kw). Alfa ima 215tkm i u zadnje vrijeme je pocela piti puno ulja (1l+- na nekih 800km) i zadimi se bijelo kad je upalim obicno nakon malo duze voznje (50km) ali ne svaki put nego tu i tamo inace normalno pali i vozi bez problema. Prvo sam mislio da je mozda do turbine ali ona normalno radi bez problema, sada sumljam na gumice ventila.Kako znas da je turbina dobra? Radi ona normalno i kad guta ulje
Zanima me ako je netko imao slicna iskustva ili ako netko zna sta bi moglo biti. Hvala vam puno.
Autor: IlCapitano - 21-12-2015, 17:39:53
Kako znas da je turbina dobra? Radi ona normalno i kad guta uljeEhh neznam, nadam se da nije do nje jer mi u voznji ne dimi samo kad upalim. Npr isao sam na grobnik (sa kantride) stao sam na ulazu pol sata isao sam je upalit i zadimila je, a jucer sam isao za labin i nazad i nije uopce zadimila neznam sta joj je :what: :kosa:
Autor: danko0013 - 21-12-2015, 18:01:09
Poslano sa mog SM-N9005 koristeći Tapatalk
Autor: Cro-Alfa - 21-12-2015, 18:23:06
Mes ili alfa obd i vidjeti parametrekoje vrijednosti gledati?
Poslano sa mog SM-N9005 koristeći Tapatalk
Autor: danko0013 - 21-12-2015, 19:18:10
koje vrijednosti gledati?A sve sto ima target i mjereno
Poslano sa mog SM-N910C koristeći Tapatalk
Autor: Cro-Alfa - 21-12-2015, 19:54:02
A sve sto ima target i mjerenomože pojašnjenje :dontno:
Poslano sa mog SM-N910C koristeći Tapatalk
Autor: danko0013 - 21-12-2015, 19:55:38
može pojašnjenje :dontno:Pise ti target value i measured value pa vidis sve
Vidi i rad injektora
Poslano sa mog SM-N9005 koristeći Tapatalk
Autor: Cro-Alfa - 21-12-2015, 19:58:07
Pise ti target value i measured value pa vidis sveinjektori svi oko nule zarez nešto...vidit ću to gore sutra... :ok:
Vidi i rad injektora
Poslano sa mog SM-N9005 koristeći Tapatalk
koje vrijednosti trebaju biti i na kojim okretajima ili... :what:
Autor: danko0013 - 21-12-2015, 20:07:02
injektori svi oko nule zarez nešto...vidit ću to gore sutra... :ok:Netko mora gledati dok netko vozi i prati vrijednosti
koje vrijednosti trebaju biti i na kojim okretajima ili... :what:
Poslano sa mog SM-N9005 koristeći Tapatalk
Autor: Cro-Alfa - 21-12-2015, 20:08:39
Autor: Batina - 21-12-2015, 23:53:22
vozi se par km do 1500rpm na topli motor, tako ti nezabosta auto i nece dic svo ulje iz intercolera, ako ti pusta turbo bit ce ulja u crijevima i hladnjaku.
Autor: frosty984 - 23-12-2015, 01:42:34
Zanima me kakvi su opcenito 2.4 JTD-M 129kw kakve mozemo naci u 156 i 166? Kakvi su u usporedbi sa 1.9, kvarovi, kako kvacilo reagira na remap, kako motor podnosi remap itd. Potrošnja u odnosu na 1.9?
:thanks
Autor: Cro-Alfa - 23-12-2015, 06:52:54
Autor: SS - 23-12-2015, 07:59:47
Sent from my ajfon
Autor: maXonja - 23-12-2015, 08:29:17
Autor: LateBraking - 23-12-2015, 12:57:28
Pozdrav ekipa!
Zanima me kakvi su opcenito 2.4 JTD-M 129kw kakve mozemo naci u 156 i 166? Kakvi su u usporedbi sa 1.9, kvarovi, kako kvacilo reagira na remap, kako motor podnosi remap itd. Potrošnja u odnosu na 1.9?
:thanks
Vrh po svemu. :love:
Za remap ne znam, ovisi o istrošenosti kvačila i dvomasenog, jbga treba izdržati te momente.
Potrošna 6.5 do 7l otvorene ceste uz umjereno brzu vožnju.
1.9 uopće ne želim komentirati, jer sam sit provala kako ide skoro ko 2.4 kako je super pouzdan i blabla ... 1.9 je kategorija ispod po svemu.
Autor: danko0013 - 23-12-2015, 13:24:42
Vrh po svemu. :love:
Za remap ne znam, ovisi o istrošenosti kvačila i dvomasenog, jbga treba izdržati te momente.
Potrošna 6.5 do 7l otvorene ceste uz umjereno brzu vožnju.
1.9 uopće ne želim komentirati, jer sam sit provala kako ide skoro ko 2.4 kako je super pouzdan i blabla ... 1.9 je kategorija ispod po svemu.
kvaka je u križevima koji su preslabi za taj motor
mjenjaču koji je iz opela i govno za bilo šta ozbiljnije
i sam set kvačila košta skoro duplo više
meni dosta
Autor: LateBraking - 23-12-2015, 13:35:37
kvaka je u križevima koji su preslabi za taj motor
mjenjaču koji je iz opela i govno za bilo šta ozbiljnije
i sam set kvačila košta skoro duplo više
meni dosta
Ne slažem se, za što ozbiljnije ?
Stazu, SPA, Nordschleife ??? :?:
6 brzina, niti zapinje, niti je spor, a po meni je i dobro proračunat.
A ove fore "to je Opel" i sl. nemaju veze s mozgom.
Onda je svaki JTS Holden.
Ako ima amblem od Alfe onda je Alfa, nije Moskvič.
Autor: danko0013 - 23-12-2015, 13:39:27
Ne slažem se, za što ozbiljnije ?Pa cipaj tog svog pa budes vidio sta.mu bude za 30tkm
Stazu, SPA, Nordschleife ??? :?:
6 brzina, niti zapinje, niti je spor, a po meni je i dobro proračunat.
A ove fore "to je Opel" i sl. nemaju veze s mozgom.
Onda je svaki JTS Holden.
Ako ima amblem od Alfe onda je Alfa, nije Moskvič.
Em odlaze lezajevi diferencijali em ti jeb... krizevi koji uzmu love ko dreka
Korpa lamela dvomeseni potisni kostaju u pm bezveze
Ali nisi ti nista od toga radio pa imas srece onaj tko ga kupi bude pa budemo pitali njega sta misli o tome
Poslano sa mog SM-N910C koristeći Tapatalk
Autor: LateBraking - 23-12-2015, 13:44:30
Pa cipaj tog svog pa budes vidio sta.mu bude za 30tkmTo sve stoji, koliko bi trajalo da je čipano turbina i kvačilo.
Em odlaze lezajevi diferencijali em ti jeb... krizevi koji uzmu love ko dreka
Korpa lamela dvomeseni potisni kostaju u pm bezveze
Ali nisi ti nista od toga radio pa imas srece onaj tko ga kupi bude pa budemo pitali njega sta misli o tome
Poslano sa mog SM-N910C koristeći Tapatalk
Ja govorim o tvorničkom stanju, ove tjuning kerefeke i dovedu do problema.
Ali opet, tko želi radit remap, neka ga radi kako spada, znaci komplet jbga.
Ljudi čipaju aute a ostatak ostane serijala i onda kad krene rikavela :o000:
Autor: danko0013 - 23-12-2015, 13:46:58
To sve stoji, koliko bi trajalo da je čipano turbina i kvačilo.Rikava i na tvornickima samo ne tako brzo ali unutar 250tkm je garant to netko dirao i slagao
Ja govorim o tvorničkom stanju, ove tjuning kerefeke i dovedu do problema.
Ali opet, tko želi radit remap, neka ga radi kako spada, znaci komplet jbga.
Ljudi čipaju aute a ostatak ostane serijala i onda kad krene rikavela :o000:
Poslano sa mog SM-N910C koristeći Tapatalk
Autor: SS - 23-12-2015, 14:06:18
Sent from my ajfon
Autor: Cro-Alfa - 23-12-2015, 14:20:12
Autor: krk4n - 23-12-2015, 14:21:44
Autor: danko0013 - 23-12-2015, 14:23:42
Pa sta bi ti?! 500 t km se vozio bez da nesto promjenis? Nemoj bit smjesan. A btw moj je chipani, pa eto jos ima 15t km fore da se nesto razleti... A greco je na slicnoj mapi prosao 80 t km na originalnom kuplungu i zamasnjaku... Toliko o tome
Sent from my ajfon
stvar je što većina ljudi tu kupuje auto sa zadnjom lovom i kad mu dođe takav kvar bude se ubio od jada
Covjek trazi komentar potrosnju itd a vi poceli usporedbe :wc: majko mila...16v je sveta krava 20v je ruglo i katastrofa :kosa: ajmo tim redom pa rec da je2.5v6 i gta kuga i zaraza koji potrose goriva za svaki mjesec promijenit turbinu i zamasnjak itd :fp: uostalom 16v i 20v isti drek a taj set kvacila kupis jednom u zivotu... A novu kompletnu poluosovinu kupis za 1300kn...Danko drag si forumas i imas znanja ali cemu usporedivanje necega sto je hebeno isto...
16v nije sveta krava
ali što košta zamajac za 2,4 zamjeniš sve sa majstorom na 1,9 meni dosta
Autor: SS - 23-12-2015, 14:39:13
stvar je što većina ljudi tu kupuje auto sa zadnjom lovom i kad mu dođe takav kvar bude se ubio od jadaZnam stari, al ako imas filing na spojki i malo pripazis traje to fino. Nek mi potraje do 250 t km ja se lupim nogom u guzicu od srece
16v nije sveta krava
ali što košta zamajac za 2,4 zamjeniš sve sa majstorom na 1,9 meni dosta
Sent from my ajfon
Autor: danko0013 - 23-12-2015, 14:43:55
Znam stari, al ako imas filing na spojki i malo pripazis traje to fino. Nek mi potraje do 250 t km ja se lupim nogom u guzicu od sreceOk ti imas auto koliko dugo, sumnjam da to netko nije prije radio
Sent from my ajfon
Otisli smo daleko
Poslano sa mog SM-N910C koristeći Tapatalk
Autor: SS - 23-12-2015, 14:55:33
Ok ti imas auto koliko dugo, sumnjam da to netko nije prije radio
Otisli smo daleko
Poslano sa mog SM-N910C koristeći Tapatalk
Whatever, daj Boze da je... Onda sam miran do 300 t km
Sent from my ajfon
Autor: clio - 14-01-2016, 14:01:47
Autor: Alfa166DA - 14-01-2016, 14:04:54
hitno mi treba savjet,auto mi je bez oba branika,i moram ga vozit kasnije do pitura,da li je problem ako je intercooler izložen kiši? radi se o 156 2.4
Hehehe, ne može biti problem neki trkači auti imaju šprice koji bacaju vodu na hladnjak da bolje hladi zrak
Autor: clio - 14-01-2016, 14:06:13
Hehehe, ne može biti problem neki trkači auti imaju šprice koji bacaju vodu na hladnjak da bolje hladi zrak
onda super,bolje pitati nego sranje napravit...
Autor: chakija - 14-01-2016, 14:07:25
hitno mi treba savjet,auto mi je bez oba branika,i moram ga vozit kasnije do pitura,da li je problem ako je intercooler izložen kiši? radi se o 156 2.4A mislis da u voznji nikad voda ne dopre do interkulera? Problem kod 156/147/gt je što ništa ne dopre do interkulera, ni zrak, a kamoli voda :) ebo ga ko dga projektiro
Autor: clio - 14-01-2016, 14:11:05
A mislis da u voznji nikad voda ne dopre do interkulera? Problem kod 156/147/gt je što ništa ne dopre do interkulera, ni zrak, a kamoli voda :) ebo ga ko dga projektiroma znam da dopre,ali ono nije prvi na udaru,ima branik prije,mrežica maglenke,ali ok...
Autor: allroad - 14-01-2016, 15:14:52
A mislis da u voznji nikad voda ne dopre do interkulera? Problem kod 156/147/gt je što ništa ne dopre do interkulera, ni zrak, a kamoli voda :) ebo ga ko dga projektiro
e da bas to, ni zrak ne moze doci
Autor: Alfa166DA - 14-01-2016, 15:35:15
Autor: sime22 - 18-01-2016, 13:38:45
Zanima me koje su osnovne razlike(osim sta je zadnji 16v) u 1.9 jtd 77kw, 88 i 103 kw . Koji je motor najbolji omjer ulozeno dobiveno, da li 77kw ima dvomaseni zamasnjak, da li je pametnije staviti 77kw pa uz neke prerade ga digniti na 140 konja ili je pametnije odma uzeti od 140 konja. Naime planiram u svoju deltu staviti jtd motor a posto svi pasu zanima me sta je najpametniji odabir. Ne planiram kupovati goli motor vec planiram uzeti kompletan auto te se cijena istih krece od brava sa 77kw za 400 eura ,156ice sa 85/88(nisam sad siguran) za 600-700 eura, ili 156 /147 1.9 16v oko 1000 € . Znam da je glavni kriterij sta zelim od auta, od auta zelim nekakvih 140 konja i da bude najbolji omjer ulozeno dobiveno. I molim ljude koji se ne slažu sa mojoj idejom da ne komentiraju jer takvih sam se vec nasulsa :tooth .
Ako ima netko tko se razumije rado platim pivu i cevape pa da mi objasni sta zasto i kako . Nisam totalni tudum, vecina posla ce se odraditi na faksu uz nadzor profesora, sve ce se atestirati i sve ce se raditi u suradnji sa CVH tako da nece biti problema. Vise manje sve znam oko papirologije tako da mi ni tu nitko ne triba previse objasnjavati, znaci cisto me zanima sta bi bija najbolji odabir i zasto. Auto ce sluziti kao daily driver sa cca 20 tkm godisnje, a mozda i manje.
Hvala unprid :pivo:
Autor: chakija - 18-01-2016, 19:04:01
Ako mozda ima negdi vec molim Vas uputite me na stranicu jer je 140 stranica previse za citati.
Zanima me koje su osnovne razlike(osim sta je zadnji 16v) u 1.9 jtd 77kw, 88 i 103 kw . Koji je motor najbolji omjer ulozeno dobiveno, da li 77kw ima dvomaseni zamasnjak, da li je pametnije staviti 77kw pa uz neke prerade ga digniti na 140 konja ili je pametnije odma uzeti od 140 konja. Naime planiram u svoju deltu staviti jtd motor a posto svi pasu zanima me sta je najpametniji odabir. Ne planiram kupovati goli motor vec planiram uzeti kompletan auto te se cijena istih krece od brava sa 77kw za 400 eura ,156ice sa 85/88(nisam sad siguran) za 600-700 eura, ili 156 /147 1.9 16v oko 1000 € . Znam da je glavni kriterij sta zelim od auta, od auta zelim nekakvih 140 konja i da bude najbolji omjer ulozeno dobiveno. I molim ljude koji se ne slažu sa mojoj idejom da ne komentiraju jer takvih sam se vec nasulsa :tooth .
Ako ima netko tko se razumije rado platim pivu i cevape pa da mi objasni sta zasto i kako . Nisam totalni tudum, vecina posla ce se odraditi na faksu uz nadzor profesora, sve ce se atestirati i sve ce se raditi u suradnji sa CVH tako da nece biti problema. Vise manje sve znam oko papirologije tako da mi ni tu nitko ne triba previse objasnjavati, znaci cisto me zanima sta bi bija najbolji odabir i zasto. Auto ce sluziti kao daily driver sa cca 20 tkm godisnje, a mozda i manje.
Hvala unprid :pivo:
sve ovisi što želiš. ako ti je svejedno koji i sve će bit složeno i možeš sve nabaviti ajmo ovako.
77kw je najjednostaviniji, ali da bi dobio 140-150 konja moraš stavit turbo i injektore sa euro3 pa si dobio 85kw motor... tako da ti je bolje u startu uzet 85kw jer kraj njega nema smisla uzimat 77kw.
njega se lagano remapira i imaš 140+ konja bez dima.
ako uzimaš 103 kw to samo našarafiš i nemaš nikakvih remapa ni pizdarija.
ali, ja bi ipak išao na 85kw 8v sa remapom jer je puno vozljiviji po meni. dok ga remapiraš razvrtavat će se dovoljno dobro, skoro kao 16v ali ti auto neće bit mrtav ispod 2500 okr nego će već od kojih 1600 okr bit života u njemu.
svi ti imaju dvomaseni zamašnjak i jednako kvačilo. jedino ovisi ako ćeš uzimat od brava onda ćeš imat getribu koju ćeš remapom podrobit tako da ti je moj savjet 156ica ili 147 85kw, lagani remap, struja je daleko jednostavnija nego kod 16v i imat ćeš raketu. taj 85kw 8v sa divljim remapom ide i do 170ks al onda očekuj dim... bez dima ide do nekih 140+
Autor: Luka_ri - 18-01-2016, 19:15:04
Ako mozda ima negdi vec molim Vas uputite me na stranicu jer je 140 stranica previse za citati.Ocito ti je cilj imati sto jaci auto pa onda idi odmah na 103kw. Bez problema i dima podnosi 170, 180 konja a 16v je ipak prednost.
Zanima me koje su osnovne razlike(osim sta je zadnji 16v) u 1.9 jtd 77kw, 88 i 103 kw . Koji je motor najbolji omjer ulozeno dobiveno, da li 77kw ima dvomaseni zamasnjak, da li je pametnije staviti 77kw pa uz neke prerade ga digniti na 140 konja ili je pametnije odma uzeti od 140 konja. Naime planiram u svoju deltu staviti jtd motor a posto svi pasu zanima me sta je najpametniji odabir. Ne planiram kupovati goli motor vec planiram uzeti kompletan auto te se cijena istih krece od brava sa 77kw za 400 eura ,156ice sa 85/88(nisam sad siguran) za 600-700 eura, ili 156 /147 1.9 16v oko 1000 € . Znam da je glavni kriterij sta zelim od auta, od auta zelim nekakvih 140 konja i da bude najbolji omjer ulozeno dobiveno. I molim ljude koji se ne slažu sa mojoj idejom da ne komentiraju jer takvih sam se vec nasulsa :tooth .
Ako ima netko tko se razumije rado platim pivu i cevape pa da mi objasni sta zasto i kako . Nisam totalni tudum, vecina posla ce se odraditi na faksu uz nadzor profesora, sve ce se atestirati i sve ce se raditi u suradnji sa CVH tako da nece biti problema. Vise manje sve znam oko papirologije tako da mi ni tu nitko ne triba previse objasnjavati, znaci cisto me zanima sta bi bija najbolji odabir i zasto. Auto ce sluziti kao daily driver sa cca 20 tkm godisnje, a mozda i manje.
Hvala unprid
Autor: chakija - 18-01-2016, 19:24:33
http://www.youtube.com/watch?v=7-6nonKwB-E
Autor: Ivan0047 - 18-01-2016, 21:26:15
Autor: maXonja - 18-01-2016, 21:28:47
sigurno se da atestirat ako je anton mogao 2.0 20v ...
Svatko nije Anton i Anton nije bilo tko :craz
Autor: sime22 - 18-01-2016, 21:37:24
Chakija puno hvala na pomoci i savjetima. Viditi cemo se nekad na nekom meetu pa cu castiti :pivo:
Autor: chakija - 18-01-2016, 21:38:00
Svatko nije Anton i Anton nije bilo tko :crazNe znam kakve veze drot ima sa cvh?
Autor: maXonja - 18-01-2016, 21:50:01
Autor: sime22 - 18-01-2016, 22:10:40
Autor: maXonja - 18-01-2016, 22:12:33
Ma kod njega se ugradiva motor koji je vec bija ugradivan u taj auto pa nije problem atestirati
Fiatov 5-cil 20V je bio ugrađivan u 145-icu? :?
Autor: sime22 - 18-01-2016, 22:24:56
Onda se ispricavam, mislija sam da je 2.0 ts . Malo mi se pomisalo.
Autor: chakija - 18-01-2016, 22:30:27
A on je stavija 5 cilindara :? .A boze dragi zasto bi to netko radio
Onda se ispricavam, mislija sam da je 2.0 ts . Malo mi se pomisalo.
Autor: Luka_ri - 18-01-2016, 22:30:36
A on je stavija 5 cilindara :? .
Onda se ispricavam, mislija sam da je 2.0 ts . Malo mi se pomisalo.
Ma nisi jedini koji se češka po glavi kad čuje da je stavio Fiatov motor u Alfu :craz
Autor: sime22 - 18-01-2016, 22:44:59
Samo, zasto nije onda odma stavina turbaka :?
Autor: Luka_ri - 18-01-2016, 22:59:20
Mlad sam, neznam :hap:Ma nije to do snage nego do zvuka.
Samo, zasto nije onda odma stavina turbaka :?
Ma da mu je do snage stavio bi jtd :D
Autor: chakija - 18-01-2016, 23:39:20
Mlad sam, neznam :hap:220ks je ipak too much za tu šasiju i svaki dan...
Samo, zasto nije onda odma stavina turbaka :?
Autor: sime22 - 19-01-2016, 08:12:43
Autor: Felini81 - 21-01-2016, 18:25:10
Vozio sam 2-3 godine Alfu 156 SW JTD 115 KS ali mozda bih nekad uzeo 159 SW takodje dizel ali me muci koji model odabrati,ustvari znam ja sta bih zeleo a to je ova od 150 KS ali kako ima problema sa usisnom granom neverujem da cu je ikad uzet,ostaje mi onda ova od 120 KS zato sve ovo i pisem i pitam nekog ko je vozio i 156 SW koju sam ja nekad imao i ovu 159 SW sa 120 KS kolika je razlika u odzivu na gas tj. koja od pomenuta dva modla bolje vuce?
Ako bi 159 isla kao ona od 115 kS koju sam ja nekad imao ja bih bio zadovoljan i bolje mi i netreba jer ovaj motor od 120 KS nema ovih problema sa usisnom granom
Autor: chakija - 21-01-2016, 18:27:33
Da li mi neko moze dati pravu informaciju o usporedbi dva modela Alfi a evo sto me zanima:bez obzira što je 159ka tenk, ovaj motor od 120 konja je čist živahan i dovoljan za svaki dan. mislim da ide tu negdje kao 115ks u 156ici.
Vozio sam 2-3 godine Alfu 156 SW JTD 115 KS ali mozda bih nekad uzeo 159 SW takodje dizel ali me muci koji model odabrati,ustvari znam ja sta bih zeleo a to je ova od 150 KS ali kako ima problema sa usisnom granom neverujem da cu je ikad uzet,ostaje mi onda ova od 120 KS zato sve ovo i pisem i pitam nekog ko je vozio i 156 SW koju sam ja nekad imao i ovu 159 SW sa 120 KS kolika je razlika u odzivu na gas tj. koja od pomenuta dva modla bolje vuce?
Ako bi 159 isla kao ona od 115 kS koju sam ja nekad imao ja bih bio zadovoljan i bolje mi i netreba jer ovaj motor od 120 KS nema ovih problema sa usisnom granom
Autor: Felini81 - 21-01-2016, 18:48:25
Autor: Anton - 21-01-2016, 20:23:12
Da li mi neko moze dati pravu informaciju o usporedbi dva modela Alfi a evo sto me zanima:
Vozio sam 2-3 godine Alfu 156 SW JTD 115 KS ali mozda bih nekad uzeo 159 SW takodje dizel ali me muci koji model odabrati,ustvari znam ja sta bih zeleo a to je ova od 150 KS ali kako ima problema sa usisnom granom neverujem da cu je ikad uzet,ostaje mi onda ova od 120 KS zato sve ovo i pisem i pitam nekog ko je vozio i 156 SW koju sam ja nekad imao i ovu 159 SW sa 120 KS kolika je razlika u odzivu na gas tj. koja od pomenuta dva modla bolje vuce?
Ako bi 159 isla kao ona od 115 kS koju sam ja nekad imao ja bih bio zadovoljan i bolje mi i netreba jer ovaj motor od 120 KS nema ovih problema sa usisnom granom
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=66538.msg1221581#msg1221581
Autor: Felini81 - 21-01-2016, 20:33:38
Autor: Anton - 21-01-2016, 20:36:46
Autor: Cro-Alfa - 04-02-2016, 08:44:20
Autor: maXonja - 04-02-2016, 08:52:41
Autor: Cro-Alfa - 04-02-2016, 08:54:27
TS definitivnopomislio sam kako turbina przi ulje strasno itd :what:
Autor: chakija - 04-02-2016, 08:58:44
TS definitivnotak je...
jtd ima malu kompresiju dosta pa puno manje grije ulje... ts isto čak u odnosu na ostale benzice više grije
e sad u nekom naganjanju vjerojatno nisu daleko jer ipak turbo pun k zgrije ulje, al u normalnom radu i leru ts definitivno više
Autor: IgoRR - 04-02-2016, 09:28:54
2. serijska snaga?
3. TS prolupa od prekuhanog, nekvalitetnog, slabo mijenjanog, nedostatnog ulja
4. jtd svašta žvače
Autor: Batina - 04-02-2016, 09:34:53
Ali ts grije vise ulje definitivno.. benzinac ima puno vecu temperaturu izgaranja od dizela.. jedino lose mapiran dizel isto dize temperaturu
Autor: boris - 04-02-2016, 11:09:29
Jtd i ts djele iste lezajeve.. mislim da im je i uljna jako slicna.. blok je jako slican itd. To su bratski motori a jedan ide na sve drugi bas i ne.
Ali ts grije vise ulje definitivno.. benzinac ima puno vecu temperaturu izgaranja od dizela.. jedino lose mapiran dizel isto dize temperaturu
Nije samo problem temperatura izgaranja benzina. Najveći grijač ulja su TS EU3, a od njih 2.0 TS EU3.
Zašto, zato jer EU3 ima ona dva ogromna pretkatalizatora koji nenormalno griju (a EU2 i niži to nemaju). Kad se oni maknu temperatura ulja padne za 10-15 st (izmjereno).
A zašto 2.0 TS, zato jer 1.6 i 2.0 TS imaju isti rashladni sustav, isto ulja, a 2.0 je naravno veći motor koji razvija puno više topline.
Taj rashladni i uljni sustav je toliko overkill na 1.6 TS EU3, da kad se makne pretkatalizator i montira turbina i auto digne na 190 KS još je uvijek više dovoljan za hladiti auto, bez montaže hladnjaka ulja.
Na 2.0 TS EU3 kad se makne pretkatalizator je taman dovoljan da auto radi kako spada...
Sve ovo je izmjereno i isprobano u praksi, ne govorim napamet.
Osim tu ti tamo tvorničkih grešaka na klipovima/injektorima (zaribani i istopljeni klipovi na jednom cilindru) to je glavni razlog zašto su 2.0 TS EU3 poznati po crkavanju, puno više nego 2.0 EU1 i EU3 ili bilo koji 1.6 TS ....i sve vezano za onaj problem jednog cilinda, tj radilice ispod koje je karter plići i prolazi cijev od auspuha...pa je na tom ležaju pregrijano ulje, pa se još i slabo hladi kad se ugasi zbog te cijevi, ...luft, ...klipnjača...3 p.m....klipnjača kroz karter... ode motor u 3 p.m. ...
Autor: SS - 04-02-2016, 14:45:45
Nije samo problem temperatura izgaranja benzina. Najveći grijač ulja su TS EU3, a od njih 2.0 TS EU3.
Zašto, zato jer EU3 ima ona dva ogromna pretkatalizatora koji nenormalno griju (a EU2 i niži to nemaju). Kad se oni maknu temperatura ulja padne za 10-15 st (izmjereno).
A zašto 2.0 TS, zato jer 1.6 i 2.0 TS imaju isti rashladni sustav, isto ulja, a 2.0 je naravno veći motor koji razvija puno više topline.
Taj rashladni i uljni sustav je toliko overkill na 1.6 TS EU3, da kad se makne pretkatalizator i montira turbina i auto digne na 190 KS još je uvijek više dovoljan za hladiti auto, bez montaže hladnjaka ulja.
Na 2.0 TS EU3 kad se makne pretkatalizator je taman dovoljan da auto radi kako spada...
Sve ovo je izmjereno i isprobano u praksi, ne govorim napamet.
Osim tu ti tamo tvorničkih grešaka na klipovima/injektorima (zaribani i istopljeni klipovi na jednom cilindru) to je glavni razlog zašto su 2.0 TS EU3 poznati po crkavanju, puno više nego 2.0 EU1 i EU3 ili bilo koji 1.6 TS ....i sve vezano za onaj problem jednog cilinda, tj radilice ispod koje je karter plići i prolazi cijev od auspuha...pa je na tom ležaju pregrijano ulje, pa se još i slabo hladi kad se ugasi zbog te cijevi, ...luft, ...klipnjača...3 p.m....klipnjača kroz karter... ode motor u 3 p.m. ...
:ok:
Autor: Alfa166DA - 04-02-2016, 16:44:13
Autor: Alfa166DA - 05-02-2016, 14:12:36
Autor: mote kariola - 08-03-2016, 06:09:28
Npr, upalis auto i nakon nekog vremena ti se upali lampica koja signalizira da su dostignute potrebne vrijednosti.
Autor: chakija - 08-03-2016, 12:07:47
Zna li netko da li postoji i gdje se moze nabaviti nekakav indikator za temperaturu i pritisak ulja, znaci ne vurice nego nesto poput mjeraca razine plina ?Indikator stavit npr na cep od kartera(mislim da ss prodaje), na njega spojit termoprekidac za odrđenu temperaturu i na njega spojit kontrolku
Npr, upalis auto i nakon nekog vremena ti se upali lampica koja signalizira da su dostignute potrebne vrijednosti.
Autor: ar_jurki - 14-03-2016, 17:15:03
Dakle, 147 jtdm, 175000 km, počelo se čuti neko cviljenje iz remenja. Veliki servis je napravljen prije 12000 km i tada je montirano: zupcasti i kanalni remen, natezac kanalnog, ležaj natezaca, pumpa vode.
Da li je još što bilo potrebno mijenjati, jer vidim da remenica alternatora i remenica radilice nisu mijenjani..
Simptomi su sljedeći: nakon nekih 300 km puta u jednom danu cvrcalo je intenzivno, a danas evo nakon prvog paljenja, znači na hladno, odmah je počelo cvrcati, što nije bio slučaj prije. Kad sam uključio potrošače na hladno, tipa klima i ostalo, cvrcenje se nije čulo. Isto tako, čuje se samo u leru , kad je u brzini ili pod gasom ne čuje se
Što bi moglo bit? Jel imao ko kakve slične probleme?
Autor: SS - 14-03-2016, 17:39:10
Sent from my ajfon
Autor: FVR147 - 15-03-2016, 16:58:51
Ekipa, molim pomoc :)
Dakle, 147 jtdm, 175000 km, počelo se čuti neko cviljenje iz remenja. Veliki servis je napravljen prije 12000 km i tada je montirano: zupcasti i kanalni remen, natezac kanalnog, ležaj natezaca, pumpa vode.
Da li je još što bilo potrebno mijenjati, jer vidim da remenica alternatora i remenica radilice nisu mijenjani..
Simptomi su sljedeći: nakon nekih 300 km puta u jednom danu cvrcalo je intenzivno, a danas evo nakon prvog paljenja, znači na hladno, odmah je počelo cvrcati, što nije bio slučaj prije. Kad sam uključio potrošače na hladno, tipa klima i ostalo, cvrcenje se nije čulo. Isto tako, čuje se samo u leru , kad je u brzini ili pod gasom ne čuje se
Što bi moglo bit? Jel imao ko kakve slične probleme?
Imamo sličan problem, znači čuje mi se kanalni remen kad upalim auto između 2 i 3000 okretaja i to na kratko i onda prestane i mir, ali kod svakog ponovnog paljenja bilo na toplo ili hladno opet remen zacvili i prestane.
Na velikom servisu promjenio kompletnu distribuciju, držalo 10 000km i nakon toga pukne kanalni. Stavio novi continentalov kanalni, rikne opet nakon 1000km. Promjenio remenicu alternatora, španer, rolicu i stavio novi remen u 10mj i prije par dana primjetio da remen počinje cviliti...
Našpricao silikonskim sprejem, ne pomaže. Mehaničar pregledao remenice i remen sve stoji kako treba ne vidi nigdje problem, savjetuje da ako se nastavi cviljenje da opet promjenim remen...
Svaka pomoć je dobrodošla, JTDm 16v 150... :?
Autor: marek1 - 15-03-2016, 17:55:34
Autor: allroad - 15-03-2016, 18:04:10
Imamo sličan problem, znači čuje mi se kanalni remen kad upalim auto između 2 i 3000 okretaja i to na kratko i onda prestane i mir, ali kod svakog ponovnog paljenja bilo na toplo ili hladno opet remen zacvili i prestane.
Na velikom servisu promjenio kompletnu distribuciju, držalo 10 000km i nakon toga pukne kanalni. Stavio novi continentalov kanalni, rikne opet nakon 1000km. Promjenio remenicu alternatora, španer, rolicu i stavio novi remen u 10mj i prije par dana primjetio da remen počinje cviliti...
Našpricao silikonskim sprejem, ne pomaže. Mehaničar pregledao remenice i remen sve stoji kako treba ne vidi nigdje problem, savjetuje da ako se nastavi cviljenje da opet promjenim remen...
Svaka pomoć je dobrodošla, JTDm 16v 150... :?
jesi ti siguran da remen zacvili? varijabina geometrija turbine pravi skoro isti zvuk. to je meni na 156 16v bilo kad upalim i krenem zacvili turbina malo i prestane
Autor: FVR147 - 15-03-2016, 18:20:02
jesi ti siguran da remen zacvili? varijabina geometrija turbine pravi skoro isti zvuk. to je meni na 156 16v bilo kad upalim i krenem zacvili turbina malo i prestane
Pa zvuk mi nekako dolazi oko remena, a auto normalno ide... Ti si onda dao reparirati turbinu?
Autor: Alfa166DA - 15-03-2016, 18:23:59
Autor: hajro02 - 15-03-2016, 18:31:55
Autor: chakija - 15-03-2016, 18:35:09
2.4 jtd 10v 100 kw , sjecka kad ubrzava na 2000 obrtaja , map,maf,egr,westgate sve ocisceno i crijevo od intercolera i svega ... ako neko zna sta bi moglo biti diagnostika javlja 10 te kvaroveSta dijagnostika javlja..mozda nije deseti kvar
Autor: hajro02 - 15-03-2016, 18:41:20
Autor: allroad - 15-03-2016, 19:29:02
Pa zvuk mi nekako dolazi oko remena, a auto normalno ide... Ti si onda dao reparirati turbinu?
ne, prodo sam auto :D
salim se, kupio sam je sa 312000km i imala je jos uvijek fabricki turbo, vozio sam je do 321000km, na nekih 316 se pocelo to cuti al je sve normalno bilo. i putovo sam sa njom van drzave bez ikakvog straha. onda je prodana. siguran sam da ce se tako voziti bar jos 20-30000km
Autor: chakija - 15-03-2016, 19:44:31
hmm javlja neki strujni krug mislim da je to zbog sijalice jedne sto je izgorila mada ne znam javilo mi da je grijac mi otisao mi jedan javilo mi jos par stvari ali nije nista korektnoStrujnu krug ti sigirno nece javljat radi zarulje...strujni krug moze bit bilo koji selenoid ili senzor koji upravlja motorom
Autor: hajro02 - 15-03-2016, 19:58:09
Autor: buzz11 - 15-03-2016, 23:59:21
Imamo sličan problem, znači čuje mi se kanalni remen kad upalim auto između 2 i 3000 okretaja i to na kratko i onda prestane i mir, ali kod svakog ponovnog paljenja bilo na toplo ili hladno opet remen zacvili i prestane.
Na velikom servisu promjenio kompletnu distribuciju, držalo 10 000km i nakon toga pukne kanalni. Stavio novi continentalov kanalni, rikne opet nakon 1000km. Promjenio remenicu alternatora, španer, rolicu i stavio novi remen u 10mj i prije par dana primjetio da remen počinje cviliti...
Našpricao silikonskim sprejem, ne pomaže. Mehaničar pregledao remenice i remen sve stoji kako treba ne vidi nigdje problem, savjetuje da ako se nastavi cviljenje da opet promjenim remen...
Svaka pomoć je dobrodošla, JTDm 16v 150... :?
Remenica koja radi najvise sranja je ona na radilici i nju gotovo nitko ne promijeni jer je poprilicno skupa. Na oko je ok, a u biti slosa lijevo desno, nateze remen unutra van, novi spaner nadrlja za cas i opet sve cvili.
Autor: SS - 19-03-2016, 18:44:24
Remenica koja radi najvise sranja je ona na radilici i nju gotovo nitko ne promijeni jer je poprilicno skupa. Na oko je ok, a u biti slosa lijevo desno, nateze remen unutra van, novi spaner nadrlja za cas i opet sve cvili.
skupa je isto kao i spaner, makar meni na 2.4 20v
za cca 1000 kn dobis novu original DAYCO
Autor: Alfa166DA - 19-03-2016, 18:52:24
Autor: SS - 19-03-2016, 19:01:01
iste su i za 10v španer sam uspio piksirat i sada radi bez problema a remenicu sam preventivno mijenjao a staru uspio prodati, ima ljudi kojima je dati toliko novaca pa za pola kupe polovnu koja može a i ne mora dugo voziti
samo mi je nevjerojatno da uspije remenica razj... spaner bas brzo...prije trga remenje, a spaner nakon 20-30 t km eventuanlo ima lufta
cime si piksirao osovinu spanera?
Autor: Alfa166DA - 19-03-2016, 19:09:50
samo mi je nevjerojatno da uspije remenica razj... spaner bas brzo...prije trga remenje, a spaner nakon 20-30 t km eventuanlo ima lufta
cime si piksirao osovinu spanera?
ne lokalni tokar, ubacio nekakvu piksu sa svake strane a u sredini ostavio mjesta da se može staviti tovotne masti i funkcionira dobro ali mi se opet dogodilo da je oslabila opruga pa sam sa nekog drugog tu upacio i vozi već 50 000 bez problema za sada
Autor: Mariner - 22-03-2016, 12:43:32
Molio bih malu pomoć. Što sve od materijala spada pod mali a što pod veliki servis?
Trebao bi popis stavki jer mi svaki servis daje različite stavke, neki manje neki više.
Radi se o alfi 147 1.9 jtdm 88kW, 2007 godina, 165000 km.
Autor: Antonio - 22-03-2016, 12:50:05
Veliki servis je servis distribucije. Ako hoces to napravit kako spada, mjenjas zupcasti i kanalno remen sa svim pripadajucim natezacima i rolicama te pumpu vode, po potrebi i remenicu radilice i alternatora, te ne bi bilo lose pogledat brtvu poklopca ventila, jer z a slinit.
To je sve u idelanim okolnostima, a da li treba jos nesto ce procjeniti mehanicar.
Autor: cuore_sportivo1992 - 10-04-2016, 18:29:16
Poslano sa mog SM-G925F koristeći Tapatalk
Autor: chakija - 10-04-2016, 18:32:51
Pozz ljudi imam problemcic sa 1.9 jtd 85 kw zadnjih par dana auto ide 10-15% slabije normalno pali normalno radi dimi uobicajeno auto nema srednji lonac i kat al i s njima isto ide... ima li ko ikakvu ideju?Nista bez dijagnostike
Poslano sa mog SM-G925F koristeći Tapatalk
Autor: cuore_sportivo1992 - 10-04-2016, 18:36:09
Poslano sa mog SM-G925F koristeći Tapatalk
Autor: chakija - 10-04-2016, 18:38:53
A na njoj sve ok.... to sam zab napisatiSigurno si sve parametre provjerio? Maf map pritisak i kolicina goriva?
Poslano sa mog SM-G925F koristeći Tapatalk
Autor: cuore_sportivo1992 - 10-04-2016, 18:45:27
Poslano sa mog SM-G925F koristeći Tapatalk
Autor: Dexter - 10-04-2016, 19:58:11
Kad okrenem na kontakt uredno se upali lampica grijaca i dok ona svijetli cuje se klikanje ispod haube koje stane cim se ugasi lampica grijaca? Prijedlozi sto dalje? Auto najnormalnije vergla cijelo vrijeme, je moguce da je pumpa goriva ostala i dalje blokirana?
Opcija B, ima tko od Ri ekipe viska tih releja, da stavim sve druge i ako upali onda mijenjam jedan po jedan sa svojima, moguce da je jedan od releja skroz mrtav...
Autor: Cro-Alfa - 10-04-2016, 20:02:52
Autor: Dexter - 10-04-2016, 20:38:06
Autor: chakija - 10-04-2016, 20:38:54
Probao, nije pomoglo. Nekako mi se cini da je najvjerojatnije taj relej koji je uzrokovao originalni problem skroz mrtav, nabavit cu drugi pa vidjeti sto se onda dogodi.Ak ne radi na jrdnoj pozicoji nemoj očekivat da radi na drugoj :)
Autor: daniels1001 - 10-04-2016, 20:39:59
To mozes vidjeti tamo pod plastikom jel je... :smijeh
Autor: Dexter - 10-04-2016, 20:51:28
Bitno da nije sranje s imobilizatorom nego samo relej... Ono di sam ja dodatno sjebao je da sam bio poskidao sve releje dolje pa nemam pojma koji je koji, naravno da idiot nisam oznacio prije skidanja di je koji bio :fp:
Daniels, ne copraj :000:
Prije 2 tjedna je bila na dizalici kad sam prckao po ovjesu, meho rekao da je remen kao nov, remenica se sjaji, vidi se da je nedavno promijenjeno sve kako mi je i receno da je...
Autor: MikiMM - 14-04-2016, 22:21:27
Vodio sam se logikom s alfaownersa, ispremjestaj ih i sve ce opet raditi kako treba, nasao masu ovakvih slucajeva tamo :lol Ocito se njima samo stiltalo, bez crkavanja releja... Vidjet cu sutra kome mogu popaliti takav relej za probu :tooth
Bitno da nije sranje s imobilizatorom nego samo relej... Ono di sam ja dodatno sjebao je da sam bio poskidao sve releje dolje pa nemam pojma koji je koji, naravno da idiot nisam oznacio prije skidanja di je koji bio :fp:
Daniels, ne copraj :000:
Prije 2 tjedna je bila na dizalici kad sam prckao po ovjesu, meho rekao da je remen kao nov, remenica se sjaji, vidi se da je nedavno promijenjeno sve kako mi je i receno da je...
Ako normalno vergla a nepali možda je injektor. Kod mene bilo. Najjednostavnije je da skopčaš na povrat neka prozirna crijeva i zaverglaš. Ako na nekom injektoru bude puno veći povrat nego na ostalima onda je to to.
Autor: Cro-Alfa - 18-04-2016, 10:59:33
Autor: LOŠA - 18-04-2016, 11:13:11
Da pitam ovdje...kolega sa 147 16v jtd izgleda da ne moze odvidat vidu kartera...dok to ne rijesi moze li kakvom gumom-crijevom izvadit ulje i nalit novo?ono ko kad pretaces gorivo :tooth Da li bi uopce mogao povuc ustima :D
Odvezeš u ovlašteni servis i tražiš zamjenu ulja (cijena ulja je ista, a posao prema normi cca 0,5h)
Baš te briga kako će ga odšarafiti, pa taman da ti i naplate novi čep, malo podlo ali... :tooth
Autor: jakov - 18-04-2016, 11:17:41
Autor: Cro-Alfa - 18-04-2016, 11:30:33
Autor: mote kariola - 18-04-2016, 11:45:13
Da pitam ovdje...kolega sa 147 16v jtd izgleda da ne moze odvidat vidu kartera...dok to ne rijesi moze li kakvom gumom-crijevom izvadit ulje i nalit novo?ono ko kad pretaces gorivo :tooth Da li bi uopce mogao povuc ustima :D
Neka kupi Plavi Oglasnik i u rubrici Poznanstva/Druzenje ce naci neku koja ce mu za 50€ to napraviti.
Odvezeš u ovlašteni servis i tražiš zamjenu ulja (cijena ulja je ista, a posao prema normi cca 0,5h)
Baš te briga kako će ga odšarafiti, pa taman da ti i naplate novi čep, malo podlo ali... :tooth
Sistem MMPND .... Muko moja prijedji na drugoga :lol
Autor: otrov - 18-04-2016, 12:14:59
moj kontenjer
Autor: jakov - 18-04-2016, 12:17:26
Autor: Cro-Alfa - 18-04-2016, 12:17:32
Posla je kvragu i mene i vas kad sam mu isprica komentare :lol
Kaze:ma sta ce ti tvoji alfisti glumci?! :smijeh
Autor: Alfa166DA - 18-04-2016, 15:08:08
Autor: Antonio - 18-04-2016, 15:16:52
Bogme meni na 156 1.9 nije, nego nekakav glupi torx, 50 ili 55
Autor: marek1 - 18-04-2016, 16:03:47
Autor: Alfa166DA - 18-04-2016, 21:27:29
Za alfu gt jtd cep u tokicu cca 30kn
To je super, a ovo za torx nisam jos vidio mada sam imamo i a i sarafao svoje i tudje xy komada 166 i 147 starih i redizajna kao i 156 redizajn te Mito 1,6, Punta sve JTD i niti jedan nije imao torx a bilo ih je brat bratu mozda i preko 100 ali sve je moguce, Mito 1,6 ima fora supalj cep-saraf s rupicom sa strane i kad ga otpuatis i malo odsarafis ulje lagano krene i ne pljusne kao kod ovih starih, zgodno rjesenje
Autor: Cro-Alfa - 20-04-2016, 21:47:21
postoji li neki dihtung ili semering na tom prostoru?
Autor: Alfa166DA - 21-04-2016, 08:10:25
tko ili kako se pokreće uljna pumpa u 2,4 175ks motoru?postoji
postoji li neki d ihtung ili semering na tom prostoru?
Vrti ju radilica a ima semering i ma svim spojevima mora biti ili semering ili brtva ili dift masa jer bi pustala ulje na sve strane
Autor: Cro-Alfa - 21-04-2016, 14:41:40
Autor: Argor - 29-04-2016, 14:30:43
(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_04/57231ec5bf6e3_2.2multijetalluminioGiulia.thumb.jpg.294c2a3743978e323fbf6cf6ee176853.jpg)
(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_04/13055760_1570321963266073_1825986237956464152_o.jpg.c06f81559b5c01aefb70c3a7db4c7a86.jpg)
(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_04/13055263_1570322003266069_3075759021521336005_o.thumb.jpg.fc81788dbd59fbed317c181f1bb2ea9c.jpg)
(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_04/13055789_1570321986599404_2723960340761513507_o.thumb.jpg.5a9485f24ae0ef823429c1d92204cb55.jpg)
Autor: Cro-Alfa - 29-04-2016, 21:27:13
Autor: chakija - 29-04-2016, 21:31:14
Cija je turbina?honneywell...mislim da rade skupa s garrettom...tj honneywell je vlasnik garretta il tak neka spika
Autor: Cro-Alfa - 29-04-2016, 22:45:31
Autor: sale 75 - 30-05-2016, 18:23:55
ima neko neku ideju :dontno:
Autor: Batina - 30-05-2016, 19:09:45
Autor: sale 75 - 30-05-2016, 19:11:06
jel pašu sa 2.4 100kw?
Autor: maki147 - 30-05-2016, 19:17:09
auto ima 180tkm original,i već dizna da nevalja? :DDrugaciji broj dizni 81 i 100 kw
jel pašu sa 2.4 100kw?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: sale 75 - 30-05-2016, 19:19:08
Autor: sale 75 - 30-05-2016, 20:21:47
Autor: maki147 - 30-05-2016, 20:22:44
od čega još paše? ima tko jednu viška?Ajde posaljite brojeve sa njih,mozda bi se nasla koja u rezervi,zadnji broj bi trebao bit 119
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: sale 75 - 30-05-2016, 20:26:15
Autor: 123zec - 30-05-2016, 20:27:37
Da pitam ovdje...kolega sa 147 16v jtd izgleda da ne moze odvidat vidu kartera...dok to ne rijesi moze li kakvom gumom-crijevom izvadit ulje i nalit novo?ono ko kad pretaces gorivo :tooth Da li bi uopce mogao povuc ustima :DJa sam na 166 imao isti problem al i izlizani šeraf(takva kupljena) i otišo sam u servis koji ima pumpu za vađenje ulja čihe crijevo se stavlja umjesto štange za ulje u karter i vakumom sve izvlači van.Neznam dal ovlašteni ima pumpu ak kolko sam čul da sve više servisa boljih to prakticira(il na čepu il na štangi) jer na raj način izvuku svo staro ulje iz motora što je nemoguče napravit samo ispuston jer uvijek ostane u nekom zrijevu il hladnjaku ulja;-)
Autor: ivan149 - 30-05-2016, 21:29:38
Poslano sa mog SM-G925F koristeći Tapatalk
Autor: chakija - 30-05-2016, 21:39:20
od čega još paše? ima tko jednu viška?Imam ti ja 4kom 119 injektora... U super stanju ja ih imao na autu koji sam prodao a injektori mi ostali... Poštp imaš 81kw motor možda imaš i 068 injektore.. Imam i njih... Ugl javibse ako si zainteresiran, nešta će se naći
Autor: 123zec - 30-05-2016, 21:40:05
A opet neki izbjegavaju jer kako kazu ne izvuce svu necistocu kao prirodnim odlijevanjem, kome vjerovati neznamMislim da vakumom više možeš izvuč nego samim ispustom.To je ko i space bag,zatvoriš zip i saugerom izvučeš sav zrak van dok istiskivanjem nema šanse,uvijek nešto ostane.Tak je i sa ispustom ulja,recimo u crijevu kod filtera i od hladnjaka ulja uvijek ostanu malo starog ulja jer ta crijeva nisu pod nagibom nego su uvijena u sredini i ulje se tamo skupi.Ima na nekima i crijeva od ulja od turba,ista stvar tak da ja ak mogu birat biram vakumsko vađenje ulja.Košta oko 100-150 kn al po meni se isplati.Naravno na čep če vakum bolje i prije izvuč sve nečistoče makar je i sama štanga donjim dijelo u karteru al kroz nju se vuče prema gore pa je utoliko teže
Poslano sa mog SM-G925F koristeći Tapatalk
Autor: ivan149 - 30-05-2016, 21:43:47
Poslano sa mog SM-G925F koristeći Tapatalk
Autor: Batina - 30-05-2016, 21:48:32
Daj ljudi nelupetajte gluposti, kaj Moze povuc crijevo Unutarnjeg promjera mozda 2/3mm koje nerjetko nit dodje do kraja I kad dodje stoji na jednom mjestu i to be to cim pocne vuc zrak game over a svo smece talog i nedaj boze neki veci komadi garezi ili neceg ostaju u karteru, nikakvo praznjenje crijeva itd. Nit da hermeticki zatvoris blok nebi se niti jedno crijevo ili hladnjak ulja ispraznio.
Autor: 123zec - 30-05-2016, 22:01:24
Znaci prije vakumiranja zacepis sve otvore, oduske, usis ispuh i dok vakumiras blok, crijeva itd se stisne sve kao i space bag.Ja ono što mogu reč je da sam pri promjeni sa vakum pumpom u motor mogo stavit točno onolko ulja kolko je specifikacija dok recimo frend sa istim motorom nije(klasični ispust),njemu je ostalo 3,5 dcl ulja u kanti viška.Naravno filteri mijenjani na oba i probano i na mojoj i njegovoj štangi ulja.Po tome zaključak stoji da je kod mene izvučeno više ulja;-)
Daj ljudi nelupetajte gluposti, kaj Moze povuc crijevo Unutarnjeg promjera mozda 2/3mm koje nerjetko nit dodje do kraja I kad dodje stoji na jednom mjestu i to be to cim pocne vuc zrak game over a svo smece talog i nedaj boze neki veci komadi garezi ili neceg ostaju u karteru, nikakvo praznjenje crijeva itd. Nit da hermeticki zatvoris blok nebi se niti jedno crijevo ili hladnjak ulja ispraznio.
Autor: sale 75 - 30-05-2016, 23:04:33
Imam ti ja 4kom 119 injektora... U super stanju ja ih imao na autu koji sam prodao a injektori mi ostali... Poštp imaš 81kw motor možda imaš i 068 injektore.. Imam i njih... Ugl javibse ako si zainteresiran, nešta će se naći
idem sad jedan dan provjerit injektore pa se javim tebi i maki-u,nebi mjenjao sve nego samo jedan jer je auto radio savršeno dok eto nije počeo dimit,po mojoj pretpostavci samo jedan je loš :dontno:
Autor: dumpors - 30-05-2016, 23:10:07
Inače auto ide odlično, pali odlično, uglavnom sve po starom ali kad poklopim gas zadimi...
Isplati li se čistiti ili traziti polovne.
Usput sipao sam STP injector cleaner i djeluje toliko koliko traje rezervoar goriva. Usuo novo gorivo i sve po starom, toliko o STP :roll:
Autor: dumpors - 30-05-2016, 23:11:39
idem sad jedan dan provjerit injektore pa se javim tebi i maki-u,nebi mjenjao sve nego samo jedan jer je auto radio savršeno dok eto nije počeo dimit,po mojoj pretpostavci samo jedan je loš :dontno:kako ces ih provjeriti :what:
Autor: sale 75 - 30-05-2016, 23:12:13
Autor: dumpors - 30-05-2016, 23:16:28
odvest ću nekom da provjeri,iskreno nemam pojma :D:D hajd javi kako je prošlo
Autor: 123zec - 30-05-2016, 23:42:00
I moja 147 je lagano počela dimiti, sumnjam na injektore. Kako se mogu ispitati da li su ok, dijagnostika na pokazuje podatke jer je motor 85kw 2002.g. i FES na očitava ništaJa sam imao problem sa dimom na jakom gasu al nisu injektori bili(crni dim u izobilju) več maf senzor koji je povremeno bacal kriva očitanja.Autu sad skinuti katovi i zatvoren egr očiščeni svi senzori i chipan i sad nema dima uopče.Ono povremeno se događalo nekad na jakom startu a nekad ne i na večim brzinama pri održavanju 190, nedimi pa počne na par min pa opet prestane.U pravilu kad se egr uključi na održavanju gasa auto može dimit jer dobiva više toplog i ispušnim parama punog zraka što smanjuje mogučnost izgaranja radi manjka kisika.U nekim slučajevima je problem i u senzoru goriva tak da nemoraju bit injektori.Sve što pišem su moja iskustva i mojih frendova sa 1.9 i 2.4 u verzijama 85-103(1.9) i 110(2.4 i 1.9)kw
Inače auto ide odlično, pali odlično, uglavnom sve po starom ali kad poklopim gas zadimi...
Isplati li se čistiti ili traziti polovne.
Usput sipao sam STP injector cleaner i djeluje toliko koliko traje rezervoar goriva. Usuo novo gorivo i sve po starom, toliko o STP :roll:
Autor: chakija - 30-05-2016, 23:48:14
Šprice se lako slože... 4mm gumene cjevčice spojene na neke posudice...boce od male jane su idealne...
Evo slike mojih injektora...srddnja žalost haha :)
(http://i64.tinypic.com/28mdczn.jpg)
(http://i67.tinypic.com/23u54jq.jpg)
Autor: sale 75 - 30-05-2016, 23:53:48
Autor: sime22 - 31-05-2016, 00:44:59
Kad se stave jači injektore , treba li i jača pumpa goriva?
Autor: chakija - 31-05-2016, 00:48:33
Chakija hoćeš ti ići na reparaciju injektora ili ćeš stavljati sa nekog jačeg 2.4 motora?Ja imam u rezervi 15ak injektora a i italija je blizu tak da ne baš dugotrajna rješenja poput reparacije ne dolaze u obzir
Kad se stave jači injektore , treba li i jača pumpa goriva?
Ne treba jaca pumpa nego treba remap sa odgovarajućom kalibracijom količine goriva i kutem ubrizgavanja
Autor: sime22 - 31-05-2016, 10:15:31
Autor: Batina - 31-05-2016, 10:19:52
Autor: sale 75 - 31-05-2016, 17:06:54
Autor: chakija - 31-05-2016, 17:39:58
Autor: chakija - 31-05-2016, 17:43:49
2260gtb turbo i dizne sa 103 ili 110kw al Racunaj da ces se najebat sa vgt da radi kak treba i nikad nece bit ko preko ecu.Cemu gtb2260... Na petaku 100kw orig turbo i injektori idu do cca 175ks... Sa recimo 2256 sa 20v još koji konj više da se izgubi dim...a euro3 injektori sa 2256 sa 20v su dovoljni za debelo preko 200ks.. 220-230 komforno... Jer to je ipak 90mm3 goriva već a 5 cilindara...a turbo može zgutat...al naravno na petaku sve više od jakog remapa na serijali zahtjeva kvačilo drugo najprije
Autor: sale 75 - 31-05-2016, 18:57:34
Da nije onda prebio dihtung glave? Ne znam sta bi bilo da tak dimi a kao sve ok
dimi nenormalno,antifriz je još original u autu nema trunke tlaka ili bilo čega što bi govorilo da je do glave :dontno:
Autor: chakija - 31-05-2016, 19:07:39
dimi nenormalno,antifriz je još original u autu nema trunke tlaka ili bilo čega što bi govorilo da je do glave :dontno:nema veze kod antifriza se to vidi samo ako je spojilo cilindar i kanal od antifriza...
ako je spojilo kanal od ulja ili još ako je spojilo između dva cilindra ne možeš ni znat dok ne skineš glavu...ali meni sve smrdi na to...
Autor: sale 75 - 31-05-2016, 19:17:04
Autor: chakija - 31-05-2016, 19:29:20
ali i ulje je sve uredno,kao i uvijek ne potroši ništa uočljivo između servisa :dontno:onda tu jebe lud zbunjenog... kak mogu bi i injektori dobri, i antifriz i ulja ne trošit, a dimi ko ćiro... moguće je još da su injektori podjednaki ali da opet svih 4 cure pa dimi plavo... jer to sa špricama ne možeš u biti odredit ispravnos injektora nego samo da li su podjednaki
Autor: sale 75 - 31-05-2016, 19:31:59
auto radi,vuče i pali odlično osim što dimi nenormalno,sramota da tako dimi netko će mislit da je TDI unutra :D
Autor: 123zec - 31-05-2016, 19:45:26
jasno,ali to je samo odjednom počelo sumnjam da su sva 4 odjednom loši :dontno:Kolko ima km?Ak dimi plavo vjerojatno je ulje i ak ima dosta km možsa kroz ventile ulazi ulje.Dal se zvuk motora u leru promjenil,dal nekaj lupka jače neg prije?Moguče da su gumice ventila popustile pa ulje ulazi.Ja sam imal jednom m5 e39 i gumice ventila otišle pa je auto dimil plavo ko stari razjebani dizel al ulja nije trošil puno više od normalnog(v8 ovavezno troši ulje u visokoj turaži gore nego 1.6 ts kod alfe,puno gore).
auto radi,vuče i pali odlično osim što dimi nenormalno,sramota da tako dimi netko će mislit da je TDI unutra :D
Autor: kovar - 31-05-2016, 19:46:23
Kako se ponasa u voznji od 1500-2500 okretaja?
Tapatalk
Autor: sale 75 - 31-05-2016, 19:58:19
znači motor kao motor je odličan,ali zbog čega osim ulja može dimit plavo nemam pojma
EGR blokiran,crijeva turba uredna,fino vuće bez ikakvih rupa i zastajkivanja tako da pretpostavljam da je i MAF dobar
Autor: 123zec - 31-05-2016, 20:01:18
180tkm ima,radi odlično ne troši niti kapi ulja itd.Kolko dugo se to događa(u km) i prije kolko si ulje mijenjal?
znači motor kao motor je odličan,ali zbog čega osim ulja može dimit plavo nemam pojma
EGR blokiran,crijeva turba uredna,fino vuće bez ikakvih rupa i zastajkivanja tako da pretpostavljam da je i MAF dobar
Autor: sale 75 - 31-05-2016, 20:04:49
Autor: 123zec - 31-05-2016, 20:12:35
recimo nekih 1tkm dimi,ulje mjenjano prije 5tkmMoje mišljenje je da ulje ulazi u komoru,neznam kolko radiš na dnevnoj bazi km al sad kad je toplije vrijeme razina ulja dovoljno poraste kad je auto hladan da neprimjetiš razliku na štangi makar ti možda fali dcl.Na štangi min i max razlika je u litri ulja.Provjere razine radit isključivo na štangi jer bord ima tendenciju variranja.Ak je ulje taj dim bi trebal pratit i određeni miris pa sad ak niš drugo šnjofaj8-}
Autor: SS - 31-05-2016, 20:59:23
Dal je mozda DAYCO?
Hvala na odg :hap:
Autor: kovar - 31-05-2016, 21:08:08
recimo nekih 1tkm dimi,ulje mjenjano prije 5tkmKoje ulje si stavio?
Tapatalk
Autor: sale 75 - 31-05-2016, 21:11:44
Autor: kovar - 31-05-2016, 21:46:24
Mozda je neko imo iskustva sa tim uljem,ili ako je sve ok probaj recimo sa seleniom ili nekim drugim uljem na preporuku alfista
Tapatalk
Autor: dumpors - 04-06-2016, 23:24:44
Ja sam imao problem sa dimom na jakom gasu al nisu injektori bili(crni dim u izobilju) več maf senzor koji je povremeno bacal kriva očitanja.Autu sad skinuti katovi i zatvoren egr očiščeni svi senzori i chipan i sad nema dima uopče.Ono povremeno se događalo nekad na jakom startu a nekad ne i na večim brzinama pri održavanju 190, nedimi pa počne na par min pa opet prestane.U pravilu kad se egr uključi na održavanju gasa auto može dimit jer dobiva više toplog i ispušnim parama punog zraka što smanjuje mogučnost izgaranja radi manjka kisika.U nekim slučajevima je problem i u senzoru goriva tak da nemoraju bit injektori.Sve što pišem su moja iskustva i mojih frendova sa 1.9 i 2.4 u verzijama 85-103(1.9) i 110(2.4 i 1.9)kwhvala na odgovoru, bar si me naveo na razmisljanje, hehe. Pošto mi egr jos nije blokiran, mozda to sam uradim pa cu vidjeti ima li rezultata.
Ove čakijine experimente ću ipak ostaviti za majstora :D mada je odličan princip :da:
Uglavnom dimi i dalje, i sto je zanimljivo nekad više nekad manje, i često baš na održavanju iste brzine duže vrijeme.
Isto sam i na BC primjetio da nesto ne stima, nikad nije lagao više od 0,1 dece goriva, a sad bogme laže 0,3-04 dece :what: ovo me isto vuče na dizne...
Autor: 123zec - 08-06-2016, 09:38:35
hvala na odgovoru, bar si me naveo na razmisljanje, hehe. Pošto mi egr jos nije blokiran, mozda to sam uradim pa cu vidjeti ima li rezultata.Može ti bit eventualno i maf senzor.On oče zajebavat povremeno kad počne odlazit,imam baš takav slučaj sad.On očita krivo da je ušlo više zraka od stvarne količine i komp baci više goriva koje nemože izgorit i onda u obliku dima leti van tim više kad se egr uključi
Ove čakijine experimente ću ipak ostaviti za majstora :D mada je odličan princip :da:
Uglavnom dimi i dalje, i sto je zanimljivo nekad više nekad manje, i često baš na održavanju iste brzine duže vrijeme.
Isto sam i na BC primjetio da nesto ne stima, nikad nije lagao više od 0,1 dece goriva, a sad bogme laže 0,3-04 dece :what: ovo me isto vuče na dizne...
Autor: mote kariola - 09-07-2016, 12:52:27
Autor: chakija - 09-07-2016, 13:51:26
Koji je interval zamijene filtra goriva na jtd-u 77kw ?20-30-40 tisuća...nije toliko krucijalno...nema razlike...osim ako točiš iz kanistra pa uvijek malo mulja pobjegne :)
Autor: mote kariola - 09-07-2016, 15:07:36
20-30-40 tisuća...nije toliko krucijalno...nema razlike...osim ako točiš iz kanistra pa uvijek malo mulja pobjegne :)
Mislis iz JCBa sa okolnih gradilista :tooth, ne nije to. Iduci cet/pet mijenjam ulje motora i filter pa da usput promijenim i filter dizla, zadnji put mijenjan pred 9000km pa sam mislio da ne ispadnem pacijent/alfist pred mehom :D. (uvijek isti meho)
Ko ga 'hebe, za tih 50/60kn dobro njemu i super meni :Thanks:
Autor: kovar - 09-07-2016, 19:52:55
Tapatalk
Autor: Alfa166DA - 09-07-2016, 20:38:32
Mislis iz JCBa sa okolnih gradilista :tooth, ne nije to. Iduci cet/pet mijenjam ulje motora i filter pa da usput promijenim i filter dizla, zadnji put mijenjan pred 9000km pa sam mislio da ne ispadnem pacijent/alfist pred mehom :D. (uvijek isti meho)
Ko ga 'hebe, za tih 50/60kn dobro njemu i super meni :Thanks:
Hmm mislim da si se zeznuo ako ima dolje senzor ( tanja rupa) taj kosta 100-140 kn
Autor: chakija - 11-07-2016, 12:08:48
Jel se moze preko mape promjeniti iskljucivo odaziv na gasu? Pocelo me je nervirati da na minimalan pritisak gasa, okretaji skacu kao da sam ga do daske stisnuo. U voznji također imam osjecaj kao da auto stvarno ide, a u stvari mozak tako to percepira jer vjerojatno 20% hoda papucice vrijedi kao 80% realnog gasa, tako da u stvari to k ne ide...To je normalno kod 2.4 motora da je divlji na gasu... Moze se naravno to korigirat u mapi... Da ti npr do 50% gasa daje skrpz malo gpriva a onda kasnije da daje vise..al onda bi ti auto bio mrtav u voznji..to nema smisla radit
Autor: Cro-Alfa - 25-07-2016, 15:09:20
https://youtu.be/M8ZDiJb4XlY
Na ler gasu...kad dam gas prestaje...
Autor: chakija - 25-07-2016, 15:18:20
Gotovo identican cvrkut poceo u mom mjetu...kaj bi to bilo?Španer kanalnog remena...suh...cviljuga...a tobse dešava samo u leru jer on je namjenjen da ublažuje vibracijr u leru
https://youtu.be/M8ZDiJb4XlY
Na ler gasu...kad dam gas prestaje...
Autor: Cro-Alfa - 25-07-2016, 16:04:48
Jel hitno to mijenjat?
Autor: maXonja - 25-07-2016, 16:10:42
Autor: Cro-Alfa - 25-07-2016, 16:23:45
Oko 900-1000kn ti je natezač, ja sam bio SKF-ov platio nešto preko 900kn s 20% popusta u Tokićuto je taj skupi :ne2:
Heh...bojim se da ce cvrkutat i dalje....
Pa kud prije nisam 20tkm prosao od v. servisa?
Autor: chakija - 25-07-2016, 16:27:49
to je taj skupi :ne2:Nece dugo jer cim on pocne cvrkutat on je izgubio mast, suh je i trosi se...otici se u smik i potrgat ce ti remen i rolicu... Ne moras ga mijenjat, skini i sa GKS-om podmaži piksu
Heh...bojim se da ce cvrkutat i dalje....
Pa kud prije nisam 20tkm prosao od v. servisa?
Autor: Cro-Alfa - 25-07-2016, 16:39:44
Nece dugo jer cim on pocne cvrkutat on je izgubio mast, suh je i trosi se...otici se u smik i potrgat ce ti remen i rolicu... Ne moras ga mijenjat, skini i sa GKS-om podmaži piksutoooo sokole :ok: Triba ga skinit za podmazat?Koliko su ruke za to?Kaj je GKS?
Autor: Cro-Alfa - 25-07-2016, 16:46:26
Autor: dumpors - 25-07-2016, 16:49:51
Kako je izgubio mast?kud prije?nisam nikad prao motor?vrijeme ucini svoje, habanje, prasina itd. jednostavno otkaze...meni je pukao u voznji, spao remen, ostao bez serva, nista posebno nije bilo,novi spaner i tjeraj dalje
Autor: dumpors - 25-07-2016, 16:51:57
Ja sam imao problem sa dimom na jakom gasu al nisu injektori bili(crni dim u izobilju) več maf senzor koji je povremeno bacal kriva očitanja.Autu sad skinuti katovi i zatvoren egr očiščeni svi senzori i chipan i sad nema dima uopče.Ono povremeno se događalo nekad na jakom startu a nekad ne i na večim brzinama pri održavanju 190, nedimi pa počne na par min pa opet prestane.U pravilu kad se egr uključi na održavanju gasa auto može dimit jer dobiva više toplog i ispušnim parama punog zraka što smanjuje mogučnost izgaranja radi manjka kisika.U nekim slučajevima je problem i u senzoru goriva tak da nemoraju bit injektori.Sve što pišem su moja iskustva i mojih frendova sa 1.9 i 2.4 u verzijama 85-103(1.9) i 110(2.4 i 1.9)kwRijesen problem, izgleda da je bilo do EGR-a, blindirao ga u kucnoj radinosti i dim je nestao, mislim nije skroz ali je sasvim ok, auto ide jos bolje :witch:
Autor: chakija - 25-07-2016, 17:01:01
vrijeme ucini svoje, habanje, prasina itd. jednostavno otkaze...meni je pukao u voznji, spao remen, ostao bez serva, nista posebno nije bilo,novi spaner i tjeraj daljeSpaner na 2/4 je sasvim druga prica u odnosu na 1.9 i nemoze puknut ni pobjec nekud :)
toooo sokole :ok: Triba ga skinit za podmazat?Koliko su ruke za to?Kaj je GKS?Ne znam koliko su ruke ima jedno sat vremena posla
Autor: maXonja - 25-07-2016, 17:04:47
Kaj je GKS?
Grafitna mast
Autor: Cro-Alfa - 25-07-2016, 17:10:43
Spaner na 2/4 je sasvim druga prica u odnosu na 1.9 i nemoze puknut ni pobjec nekud :)hvala chaky svaka ti dala....usput koliko rolica postoji na kanalnom?
Ne znam koliko su ruke ima jedno sat vremena posla
Autor: Argor - 25-07-2016, 17:18:18
Grafitna mastDobro već sam mislio slati upozorenje da pazi na rječnik.
Tapatalk
Autor: sime22 - 25-07-2016, 17:21:57
Autor: maXonja - 25-07-2016, 17:35:41
Migros, u zagrebu na poljanicama je komplet set za 2.4 od skfa malo manje od 1300 kn
Komplet set čega?
Autor: Cro-Alfa - 25-07-2016, 20:09:13
hvala chaky svaka ti dala....usput koliko rolica postoji na kanalnom?
Autor: chakija - 25-07-2016, 20:11:43
Migros, u zagrebu na poljanicama je komplet set za 2.4 od skfa malo manje od 1300 knTaj spaner nikad ne ide u setu evenzualno njegova rolica... Spaner sa svim popustima ina kosta 800kn... A tu je jos remen(cca 120kn), natezač remena (oko 300-400kn) i gornja rolica (150-200kn)..cijene govorim otprilike s nekim rabatom
Autor: chakija - 25-07-2016, 20:15:34
U distribuciji je redom: Servo pumpa, alternator, spaner s rolicom, remenica radilice, natezač, kompr kline, rolica pa nazad servo pumpa
Autor: Anton - 26-07-2016, 14:00:34
Autor: danko0013 - 26-07-2016, 14:01:43
Dal se na JTDm 2008 euro 4 moze testirat maf na nacin da se iskopca?Mislim da ne
Najlakse alfa obd demo na mob i onaj pizdek plavi u utor oznacis target i measured i znas sve nakon voznje
Poslano sa mog SM-N910C koristeći Tapatalk
Autor: Anton - 26-07-2016, 14:02:17
Autor: sale 75 - 27-07-2016, 16:51:57
Autor: sime22 - 27-07-2016, 17:17:13
Autor: sale 75 - 27-07-2016, 17:19:09
Autor: Cro-Alfa - 27-07-2016, 17:24:46
Autor: chakija - 27-07-2016, 18:03:05
pregledao sam brojeve od dizni na 1.9 81kw i 2.4 100kw,razlika je samo u zadnja dva broja,jel pašu te dizne s jednog na drugi motor :what:Fizički paše al neće radit dobro, moro bi radit kalibraciju u mapi... A za koji motor trebas?
Autor: sale 75 - 27-07-2016, 18:23:18
Autor: chakija - 27-07-2016, 18:27:54
Za 1.9 81kwImam ti ih ja
Serijski br je 0445110119
Autor: alfa166tuner - 27-07-2016, 18:42:27
Autor: chakija - 27-07-2016, 20:26:54
Kolko se ja sjecam 110 i 115 nemaju iste dizne
(http://i63.tinypic.com/p9306.jpg)
Autor: Cro-Alfa - 27-07-2016, 20:40:15
Hvala
Autor: Alfistic - 27-07-2016, 21:21:14
Autor: Cro-Alfa - 27-07-2016, 21:50:09
Autor: chakija - 27-07-2016, 21:53:19
Da...dci,2003.jako je masno.ne smije bit baš masno...ak je masno i ak se skuplja prašina na to znači da negdje pušta zrak, na spojevima sa interkulerom ili baš na interkuleru
Autor: Alfistic - 27-07-2016, 22:09:25
Da...dci,2003.jako je masno.
Ja bih ti dao savjet al ne usuđujem se :) , moj radnik ima lagunu s tim motorom, s prvim tragovima masti je počelo ulaganje, nekih 20tkn je spucao u motor i mjenjač i turbo i neznam što sve da bi na kraju pukla remenica bregaste i polomilo ventile.... auto koji je definitivno nešto najgore što sam ikada vidio, motor pogotovo :metak
Autor: Cro-Alfa - 27-07-2016, 22:45:34
nije moj...koliko vidim po netu hvale taj motor da je najbolji itd???ne znam....lik misli ucinit veliki servis sve tekucine i ocistit sistem,interc....jel to dovoljno?
Ja bih ti dao savjet al ne usuđujem se :) , moj radnik ima lagunu s tim motorom, s prvim tragovima masti je počelo ulaganje, nekih 20tkn je spucao u motor i mjenjač i turbo i neznam što sve da bi na kraju pukla remenica bregaste i polomilo ventile.... auto koji je definitivno nešto najgore što sam ikada vidio, motor pogotovo :metak
Autor: sime22 - 28-07-2016, 01:54:34
Autor: mote kariola - 28-07-2016, 07:02:32
nije moj...koliko vidim po netu hvale taj motor da je najbolji itd???ne znam....lik misli ucinit veliki servis sve tekucine i ocistit sistem,interc....jel to dovoljno?
Mijenjaj providera pod hitno, ti dobivaš internet iz neke paralelne stvarnosti :lol :lol :lol
To je najgori šrot od motora koji postoji, barem verzije do 2005-e.
Autor: maXonja - 28-07-2016, 08:33:02
Mijenjaj providera pod hitno, ti dobivaš internet iz neke paralelne stvarnosti :lol :lol :lol
To je najgori šrot od motora koji postoji, barem verzije do 2005-e.
A što je onda sa 2.2 dCi? Oni su još šrot od najgoreg šrota? :? :clap:
Autor: mote kariola - 28-07-2016, 08:48:08
Autor: maXonja - 28-07-2016, 11:14:21
Ispada da niti jedan onda nevalja :D
Autor: danko0013 - 28-07-2016, 11:52:38
A ja sam od nekoliko ljudi čuo da su 2.2 šrot, a da su 1.9 dobriSve je to danas glorificirano govno da mu radis ne znam sta i odrzavas ne znam kako sa km dolaze problemi ako ne sjebes tvornicke mane
Ispada da niti jedan onda nevalja :D
Poslano sa mog SM-N910C koristeći Tapatalk
Autor: Cro-Alfa - 02-08-2016, 16:01:12
Uglavnom,pretezno,gotovo stalno vozilo koristim po gradu....radi besprijekorno....ubrzavanje,odaziv na gas sve 5....
I onda odem "negdje"...autoputem ili magistralom...propusem ga pristojno itd i onda dodem kuci.
I onda sutradan zna zatrzat...ko kad kazete da je do egr ventila i sl.
To traje jedan dan i onda opet sve 5.
Fascinira me to sta bi trebalo biti obrnuto :D
Autor: sale 75 - 10-08-2016, 21:09:35
skidao bi sutra poslje posla mjenjač pa da odmah ujutro naručim da stigne :thanks
Autor: sale 75 - 11-08-2016, 16:01:48
Autor: TOMMY_BOY - 19-08-2016, 16:56:11
Autor: chakija - 19-08-2016, 17:41:23
JTD motori imaju kovane klipove klipnjaće ili nemaju? jer zna tko tu nformaciju :mah:Imaju
Autor: ..miha.. - 19-08-2016, 17:49:45
Autor: TOMMY_BOY - 19-08-2016, 17:52:17
Autor: danko0013 - 19-08-2016, 18:34:52
Pa koji auto danas nema kovane klipove?Nema tdi osim nekih edicija
Poslano sa mog SM-N910C koristeći Tapatalk
Autor: TOMMY_BOY - 19-08-2016, 19:43:07
Autor: Alfa166DA - 20-08-2016, 15:31:23
Autor: Batina - 20-08-2016, 15:54:46
Autor: Alfa166DA - 20-08-2016, 16:32:54
Autor: SS - 20-08-2016, 17:56:05
Saviju se ako zalije voda.
Al ocito je da pucaju... i onda voda i sranja i ode u kukii :fp
Autor: danko0013 - 22-08-2016, 10:50:10
Nebitno jesu kovani ili ne kada se saviju kada pukne glava na 20v ili 16vZato tdi kad mu nalijes goriva hoces stopiti klip dok jtd to nece nikad
Poslano sa mog SM-N910C koristeći Tapatalk
Autor: buzz11 - 22-08-2016, 14:12:29
Zato tdi kad mu nalijes goriva hoces stopiti klip dok jtd to nece nikad
Poslano sa mog SM-N910C koristeći Tapatalk
JTD istopi klip kad zakuje dizna. Od takvog jednog preostala tri klipa disu u mojoj 147 :D
Autor: danko0013 - 22-08-2016, 14:13:16
JTD istopi klip kad zakuje dizna. Od takvog jednog preostala tri klipa disu u mojoj 147 :DJedna stvar je kad propisa diza a druga kad mu nalijes goriva remapom
Poslano sa mog SM-N910C koristeći Tapatalk
Autor: allroad - 22-08-2016, 21:21:40
JTD istopi klip kad zakuje dizna. Od takvog jednog preostala tri klipa disu u mojoj 147 :D
Ma daj :D :D :D
Autor: Alfa166DA - 22-08-2016, 21:36:23
Autor: jakov_vk - 29-08-2016, 16:36:08
Dali je moguce da trosi 14.3 litre izracunato po rezervaru i prijedenim kilometrima.
Voznja je bila kombinirana rijeka-rab te ostalo gradske voznje znaci sa full rezervarom 850 kilometara.
Autor: IvanGT - 29-08-2016, 16:39:51
Pitanje jedno dakle nedavno sam postao vlasnik jedne alfe 147 jtdm i imam pitanje oko potrosnje.
Dali je moguce da trosi 14.3 litre izracunato po rezervaru i prijedenim kilometrima.
Voznja je bila kombinirana rijeka-rab te ostalo gradske voznje znaci sa full rezervarom 850 kilometara.
dakle... ako si nasuo full rezervar, i od 62 litre potrošio 60, a napravio 850km znači da ti auto troši
7,0588235 L/100km...
s autom je sve OK, ti krivo računaš...
Autor: krk4n - 29-08-2016, 16:41:18
Pitanje jedno dakle nedavno sam postao vlasnik jedne alfe 147 jtdm i imam pitanje oko potrosnje.Moze moze, vidis da ti je matematika rekla da trosi ko traktor dok ore.
Dali je moguce da trosi 14.3 litre izracunato po rezervaru i prijedenim kilometrima.
Voznja je bila kombinirana rijeka-rab te ostalo gradske voznje znaci sa full rezervarom 850 kilometara.
Autor: danko0013 - 29-08-2016, 16:43:14
Poslano sa mog SM-N910C koristeći Tapatalk
Autor: maXonja - 29-08-2016, 17:29:29
Pitanje jedno dakle nedavno sam postao vlasnik jedne alfe 147 jtdm i imam pitanje oko potrosnje.
Dali je moguce da trosi 14.3 litre izracunato po rezervaru i prijedenim kilometrima.
Voznja je bila kombinirana rijeka-rab te ostalo gradske voznje znaci sa full rezervarom 850 kilometara.
Sjedi, 1 :lol
Autor: buzz11 - 29-08-2016, 18:01:23
Ma daj :D :D :D
Udahnuo sam nov zivot tvojoj pokojnoj :D
Autor: ar_jurki - 29-08-2016, 19:08:18
Sjedi, 1 :lol
:smijeh :smijeh :smijeh
Pitanje jedno dakle nedavno sam postao vlasnik jedne alfe 147 jtdm i imam pitanje oko potrosnje.
Dali je moguce da trosi 14.3 litre izracunato po rezervaru i prijedenim kilometrima.
Voznja je bila kombinirana rijeka-rab te ostalo gradske voznje znaci sa full rezervarom 850 kilometara.
Prika, auto ti troši 7,06!!!
Autor: Krafna - 29-08-2016, 21:13:16
:smijeh :smijeh :smijeh
Prika, auto ti troši 7,06!!!
To jurice, :ok:
šta je i normalna potrošnja kad pravilno podijeliš kilometre i litre....
Autor: Marin krk - 30-08-2016, 06:33:53
To ti je ista kao i 7 lit
Autor: Zoxon - 06-09-2016, 15:31:42
Sad kakav je to motor dali je pouzdan najcesci kvarovi potrosnja itd...?
E sad nikada nisam vozio auto sa robotiziranim mjenjacem...
Jel to valja ista ili? To me najvise muci kod kupnje doticnog vozila.. Kakav im je vjek trajanja kvarovi pouzdanost? ...
Hvala unaprijed
Autor: Role 156 - 06-09-2016, 15:44:14
Autor: Zoxon - 06-09-2016, 18:20:49
1.6 mjet je odličan motor i mal potrošač.Klasika kao i kod svakog dizela pripazit na kvacilo i zamasnjak, turbo, injektore.Mjenjac je kao i kod 159 Selespeed CFC300 i radi savršeno
Znaci nema nekih vecih problema redovoto servisi i to je to.... A kakva im je limarija tj podvozje nisam upoznat sa talijanskim autima posto samo korejce i njemce do sada imao.... Bdw oboje trulex mada hyundai ima nepoderiv benzinsi motor
Autor: Role 156 - 06-09-2016, 18:23:35
Autor: Cobra26 - 15-09-2016, 08:38:13
Unaprijed zahvaljujem. :mehanic
Autor: maki147 - 15-09-2016, 09:07:38
Prdnuo mi je motor na mojoj GT-ki pa da pitam koji motor paše unutra, da li paše od 147? Da li paše noviji tipa od 2007 godišta? U svojoj GT-iki sam imao 1.9 JtdM 16v (110 kw) 2004 godina.Fizicki pase,ali 2007 god ima noviju generaciju cr pumpe i njektora pa to mora ici sa vaseg motora...ostalo sve isto
Unaprijed zahvaljujem. :mehanic
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: Cro-Alfa - 15-09-2016, 11:00:10
Autor: Cobra26 - 15-09-2016, 13:55:30
Autor: Role 156 - 15-09-2016, 18:16:28
Autor: maXonja - 15-09-2016, 18:35:33
Šta se desilo sa motorom?
Pukao zupčasti
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=86927.msg1697808#msg1697808
Autor: maki147 - 15-09-2016, 19:12:27
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: Role 156 - 15-09-2016, 21:09:49
Autor: allroad - 16-09-2016, 00:27:43
Pa navodno samo klackalice odu? Jbt pa uzet cu 8v koliko kod 16v uvijek pizdarije 😯
Ako si dobre srece odu samo klackalice
Autor: Cobra26 - 16-09-2016, 09:18:42
(https://s9.postimg.org/kqo1co5h7/DSC_0006.jpg) (https://postimg.org/image/kqo1co5h7/)
Ono kaj je ostalo od klackalica (lego kocke), dizne su katastrofa, bregaste oba dvije dobile po pi...
Autor: SS - 16-09-2016, 11:31:20
Sent from my ajfon
Autor: allroad - 16-09-2016, 12:02:41
Autor: chakija - 16-09-2016, 12:04:13
Autor: SS - 16-09-2016, 13:42:54
Znaci daj je bilo: daj ga jos malo zaalnasuj da vidimo sta je!
Bome da... Daj jos malo, nesto drobiii
Salu na stranu... Zapanjen sam sto je izaslo iz motora. A bio sam uvjeren da vecinom samo klackalice odu i finito. Kad ono fino mljeveni djelovi
Autor: Antonio - 16-09-2016, 15:00:20
Pa navodno samo klackalice odu? Jbt pa uzet cu 8v koliko kod 16v uvijek pizdarije 😯Mislim da je 8v po tom pitanju losija opcija, jer odmah dolazi do ljubavi na relaciji klip-ventil
Autor: Cobra26 - 16-09-2016, 15:23:13
Znaci daj je bilo: daj ga jos malo zaalnasuj da vidimo sta je!
da upravo je to bilo... Motor ima 250000 km zato sam se odlučio na kupovinu drugog motora. Da ima manje tipa 170 onda bi se odlučio na repariranje ovak ne...
Autor: Alfa166DA - 16-09-2016, 18:24:42
Mislim da je 8v po tom pitanju losija opcija, jer odmah dolazi do ljubavi na relaciji klip-ventilKako ako ima hidro podizac?
Autor: SS - 17-09-2016, 11:31:58
Sent from my ajfon
Autor: Alfa166DA - 17-09-2016, 11:48:43
Autor: piquet - 18-09-2016, 22:54:55
Autor: Pero156TS - 18-09-2016, 23:00:51
minus=slabo ide
:)
Autor: FAN - 18-09-2016, 23:03:48
Pa navodno samo klackalice odu? Jbt pa uzet cu 8v koliko kod 16v uvijek pizdarije 😯Ja sasvim slucajno nabasao na 8V, je da rokce ko traktor ali imam osjecaj da moze ic pola milje...
Autor: SS - 19-09-2016, 21:38:50
Ja sasvim slucajno nabasao na 8V, je da rokce ko traktor ali imam osjecaj da moze ic pola milje...
Ma sve to, ako se iole odrzava, ide 500 000 km.
Onaj 20vejac kaj je ovaj ugradio u GTjku je imao 300 000 km kad sam ga ja vidio i poslusao (bio jos u autu).
Palio je ko metak, a prema opčem stanju auta vidjelo se da vlasnik nije baš previse vodio računa o autu... :hap:
Autor: mote kariola - 26-09-2016, 15:57:36
Dobio sam OK ponudu za 2Mzamajac+komplet kvacilo pa da ne bacam lovu bzveze.
Autor: chakija - 26-09-2016, 16:02:42
Zna li tko kako bi 2maseni zamajac funkcionirao na 8v-77kw JTDu i kakve bi posljedice moglo imati na Chip Chuniranje koje mislim napraviti tamonegdje za par mjeseci?Ti vec imas dvomaseni zamajac
Dobio sam OK ponudu za 2Mzamajac+komplet kvacilo pa da ne bacam lovu bzveze.
Autor: mote kariola - 26-09-2016, 16:35:48
Jeli 500€ OK cijena za komplet .... sada mi je kvacilo visemanje u redu (malo je tvrdo ali jebga) ali zelim upicaniti 146kantu kak' je bila kad je sisla na fabricke trake (pacijent iz Istre, dijagnoza : ALFIST, lijeciti Aspirinima i Apaurinima i laganom setnjom kroz sumu :) )
Autor: Cro-Alfa - 26-09-2016, 16:48:33
Autor: Alfa166DA - 26-09-2016, 20:44:52
Autor: Alfistic - 26-09-2016, 21:34:55
Autor: maXonja - 26-09-2016, 21:39:51
Autor: Alfistic - 26-09-2016, 21:43:17
Autor: maXonja - 26-09-2016, 21:45:24
Autor: Alfistic - 26-09-2016, 21:46:38
Autor: SS - 26-09-2016, 22:03:26
Tako da getriba ne preuzima sve na sebe.
Nije učinkovit sistem kao kod dvomasenog zamasnjaka ali funkcionira...
Autor: Alfistic - 26-09-2016, 22:06:40
Autor: SS - 26-09-2016, 22:08:05
:mah:
Autor: chakija - 26-09-2016, 23:20:45
postoji kemija sa jednomasenim setom od 2.0 20v benzinca sa maree al ne kuzim cemu te kemije
stavi serijalu ko sta imas samo novo i teraj sa remapom ces imat 140ak konja i 300 i kusur nm a ne 250 konja i 450nm da moras izmisljat sa kvacilom...
Autor: Alfistic - 26-09-2016, 23:23:44
Autor: chakija - 26-09-2016, 23:28:23
kemije su kad na auto koji vrijedi 5000kn moraš dati još toliko da bi promjenio kvačilo i to govno od zamašnjaka...nece u konacnici proc puno jeftinije i bit ce nezadovoljan
vjeruj mi da dvomaseni za jtd nije govno, medju naboljim dvomasenima na trzistu je
Autor: Alfistic - 26-09-2016, 23:29:49
Autor: chakija - 27-09-2016, 00:10:28
ma govno je taj zamašnjak kao izum :Djebiga nije da nas se pita... moramo se vozit s time i kaj sad
ja sam danas promjeno turbo, injektor i na drugoj 156ici mijenjo kvačilo... moš si mislit kolko puta sam tokom dana, a ko i svaki put, zbogaro se na inžinjere... najviše ujutro dok sam na audiju a4 osposobljavo zadnje lampe
Autor: SS - 27-09-2016, 21:11:49
sve cekam kad ce ovaj prosvirat, al se ne da...I sami sachs dvomaseni je puno bolje izveden (drugacija tehnologija ublazivanja udara) al gdje god pitam - neeeemaaa
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: danko0013 - 27-09-2016, 21:36:35
Ima sachs za mog 20vejca sa 15% jacom lamelom... To si bum piknulSvabija
I sami sachs dvomaseni je puno bolje izveden (drugacija tehnologija ublazivanja udara) al gdje god pitam - neeeemaaa
Sent from my iPhone using Tapatalk
Poslano sa mog SM-N910C koristeći Tapatalk
Autor: Alfistic - 27-09-2016, 21:39:02
Ima sachs za mog 20vejca sa 15% jacom lamelom... To si bum piknul (https://s3.amazonaws.com/tapatalk-emoji/emoji7.png) sve cekam kad ce ovaj prosvirat, al se ne da...
I sami sachs dvomaseni je puno bolje izveden (drugacija tehnologija ublazivanja udara) al gdje god pitam - neeeemaaa
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ako se ne varam SACHS je original, baš ću pogledat na bratovom starom zamašnjaku
Autor: SS - 27-09-2016, 21:48:17
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: Alfistic - 27-09-2016, 21:50:02
Autor: SS - 27-09-2016, 21:50:48
Svabija
Poslano sa mog SM-N910C koristeći Tapatalk
Moguce, al nest sam gledao na stranici bas od sachsa pa ih nije bilo. Ko da ih malo imaju pa nemaju... To mi nije bas jasno...
Sve u svemu nije nit LUK los. Evo blizu smo 200 t km a ne pokazuje znakove umora. A zadnjih 50 t km se vozi po gradu sto ja znam...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: Cro-Alfa - 28-09-2016, 08:06:31
Ili je to bilo za TSparka :?
Autor: IgoRR - 28-09-2016, 08:29:53
Autor: Cro-Alfa - 28-09-2016, 08:57:04
TS ima valeo:ok:
Autor: Antonio - 28-09-2016, 13:32:58
Mislim da je isti i za 2.4 10V.
Jedino 20V ima drugacije sve
Autor: SS - 28-09-2016, 13:42:20
I 1.9 JTD je Valeo
Mislim da je isti i za 2.4 10V.
Jedino 20V ima drugacije sve
Mi smo posebni :hap:
Autor: Alfa166DA - 28-09-2016, 13:43:17
I 1.9 JTD je Valeo
Mislim da je isti i za 2.4 10V.
Jedino 20V ima drugacije sve
20v je opelov mjenjac i drugaciji je dok svi JTD imaju isti osim sto kao npr. neki Stilaci imaju hidraulicni potisni i tu je lamela s oprugama ali isto Valeo
Autor: Cro-Alfa - 28-09-2016, 13:56:01
Autor: danko0013 - 28-09-2016, 15:26:08
Onda koji je zamas. i kvacilo origigi za 20v?
ricambi :smijeh
pa netko ti je napisao LUK
Autor: Cro-Alfa - 28-09-2016, 16:56:45
ricambi :smijehss :D
pa netko ti je napisao LUK
Autor: SS - 28-09-2016, 20:12:15
ss :D
Pa nego koji je nego LUKov? Ok to je u kutiji ricambi originali al je to LUK.
Autor: Cro-Alfa - 29-09-2016, 09:35:16
Pa nego koji je nego LUKov? Ok to je u kutiji ricambi originali al je to LUK.pa da...poslije sam se vratio na tvoj post :ok:
Znaci vozimo alfu,fiata,opela i golfa-all in one :D
Autor: SS - 29-09-2016, 09:46:36
pa da...poslije sam se vratio na tvoj post :ok:
Znaci vozimo alfu,fiata,opela i golfa-all in one :D
Šta ti je globalizacija :D
A da, ova getriba je jaka al je rafinirana ko da Detuza vozim :rol:
Autor: Cro-Alfa - 29-09-2016, 10:08:35
Autor: mote kariola - 29-09-2016, 10:29:40
Treba li uopce mijenjati zamasnjak ili da za tu lovu radije promijenim cincilator i gefufnu :D
Autor: SS - 01-10-2016, 19:48:43
Radi se o ona dva komada sto se sarafe na sam hladnjak radijatora....ajmo majstori :Horse:
Autor: Batina - 04-10-2016, 19:15:08
Autor: SS - 04-10-2016, 19:44:23
Oba su ista jer svaki je za jedan vent.
Danas ocitao 0.04 ...ne znam koja je skala bila na multimetru...
valjda je to ok inace bi pokazivao otpor 1 tj beskonačnost (ako je skuren)
Ne? :?
Cek cek..a sta nije jedan za prvu a drugi za drugu brzinu?
Autor: Batina - 06-10-2016, 10:06:19
Autor: chakija - 06-10-2016, 10:43:20
Autor: SS - 07-10-2016, 20:15:42
Kada testiram preko dijagnostike, radi 1. i 2.
Al kad dugo stojim pali ventilator dosta kasno i jako (drugu brzinu).
Zato me zanima...
Nov je originalni 4pinski termometar na termostatu, sta bi jos moglo biti?
Ili mi se pričinjavaju stvari :rol:
Autor: chakija - 07-10-2016, 20:27:21
Zato sto mi se cini da mi ne pali prvu brzinu.Drugu brzinu pali samo u ekstremnim situacijama kada je temp preko 110... Naravno kad je sve ispravno... Ako ti pali kad ne treba onda njje nesto ispravno... Znaci otpornik ili relej
Kada testiram preko dijagnostike, radi 1. i 2.
Al kad dugo stojim pali ventilator dosta kasno i jako (drugu brzinu).
Zato me zanima...
Nov je originalni 4pinski termometar na termostatu, sta bi jos moglo biti?
Ili mi se pričinjavaju stvari :rol:
Autor: SS - 07-10-2016, 20:40:32
Drugu brzinu pali samo u ekstremnim situacijama kada je temp preko 110... Naravno kad je sve ispravno... Ako ti pali kad ne treba onda njje nesto ispravno... Znaci otpornik ili relej
Ak je tak kako ti kazes onda je sve ok, jer pali negdje oko 92-95 po kazaljki.
Al me buni to kad palim 1. preko dijagnostike , skroz lagano radi i puše, a kad ju pali ovak sam dosta jače radi i puše.
Nije mi to baš jasno.
Autor: chakija - 07-10-2016, 21:03:58
Ak je tak kako ti kazes onda je sve ok, jer pali negdje oko 92-95 po kazaljki.Na toj twmp po kazaljci treba palit prvu
Al me buni to kad palim 1. preko dijagnostike , skroz lagano radi i puše, a kad ju pali ovak sam dosta jače radi i puše.
Nije mi to baš jasno.
Autor: counter - 09-10-2016, 10:59:22
http://imgur.com/ojtBkxr (http://imgur.com/ojtBkxr)
Autor: Alfa166DA - 09-10-2016, 11:10:51
Autor: hrsss30 - 03-12-2016, 07:53:24
Autor: chakija - 03-12-2016, 08:21:07
Meni bez grijaca bez jeemti pali na -5, inektori nisu perfekni i nikakvih problema...
Si provjrio pumpu u rezervaru kak su ti neki rekli?
Autor: hrsss30 - 03-12-2016, 08:39:08
Autor: Anton - 03-12-2016, 12:30:30
Nema toga. Pumpa ti je slaba... nemas dobar tlak.
Autor: maki147 - 03-12-2016, 12:43:09
Neznam jel sam u dobrom djelu foruma al postavit cu pitanjce, 156 2.4jtd 100kw nece upalit kad je hladno eto danas ujutro ak je bilo -1 nece i nece skinem usisno crevo malo start spreja i pali ko mina e sad nisam normalan vise kaj bi, stavio dizne druge proverio grijace, probao senzor temp vode i nita, pomagajte drugovi.Neka dizna ti ima povrat velik,da je cr pumpa ili ventil gasila bi se...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: hrsss30 - 03-12-2016, 14:30:27
Neka dizna ti ima povrat velik,da je cr pumpa ili ventil gasila bi se...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Znaci treba provjerit povrate na diznama, kak😁 kaj stavit sprice i upalit auto pa videt kolko pusta koja? Ili
Autor: sime22 - 03-12-2016, 14:36:33
Autor: Mario 147 - 03-12-2016, 14:47:30
Autor: chakija - 03-12-2016, 16:12:46
Di ste culi za losu kompresiju na jtd-u...?ima toga...
Nema toga. Pumpa ti je slaba... nemas dobar tlak.
Autor: hrsss30 - 03-12-2016, 16:29:03
Autor: kovar - 03-12-2016, 20:20:34
Znaci ako jedna dizna pusta previse nafte ta je koma ili ? Sad sam probao kod paljenja izmjerit napon na akumulatoru, kad jeugaseno sve onda je 12.54v a kad dam kontakt onda padne na 10.5v a kad ga verglam onda je ispod deset jel mozda on u banani star je dve godine neki atlas kod krese kupljen 680A jucer su ga mjerili kao da je dobar i da ima 600 A snage u sebi e sad kolko se ja razmem u struju nije bas 80 A za bacit kod dizela, benzinac je nekaj drugo.ispravite me ako grijesim.Po opisu los aku, niski napon-kad nece, spoji ga na kablove( kvalitetne) i probaj upalit pa ces znat vise
Poslano sa mog C6603 koristeći Tapatalk
Autor: hrsss30 - 03-12-2016, 20:39:33
Autor: Anton - 04-12-2016, 16:23:15
147 1.9 16v.
Jel ovo moguce?
Autor: maXonja - 04-12-2016, 16:35:51
Autor: Anton - 04-12-2016, 16:37:02
Auto je osim ovjesa ok. Ide fino. Navodno...
Autor: Alfistic - 04-12-2016, 16:38:51
Autor: Anton - 04-12-2016, 16:45:47
latencije nisu dobro podešene
Ne kuzim
Autor: danko0013 - 04-12-2016, 17:46:32
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161204/9f3109216a3f8b5dbb3a362f82cd8cfc.jpg)O da naravno da je moguce
147 1.9 16v.
Jel ovo moguce?
Poslano sa mog SM-N910C koristeći Tapatalk
Autor: Alfistic - 04-12-2016, 17:54:44
Ne kuzim
Laptop, pc, bilo što na što si spojio FES nije dobro podešen za interface koji koristiš, FES inače nikako nije pouzdan alat kad su takve stvari u pitanju, pogotovo ako nije licenciran :ok:
Autor: Batina - 04-12-2016, 21:03:43
Autor: Anton - 04-12-2016, 21:11:26
Autor: danko0013 - 04-12-2016, 21:21:08
Veli moj meho da to šasija nemre prezivjetiJa sam osobno gledao Stilo sa 898tkm na satu i znam da ih ima sigurno ako moze stilo zasto ne moze i alfa
Poslano sa mog SM-N910C koristeći Tapatalk
Autor: maXonja - 04-12-2016, 21:55:09
Veli moj meho da to šasija nemre prezivjeti
Jesi ti njemu rekao da uz malo prave bukve/hrasta i karbon folije nije nista problem? :tooth
Autor: Anton - 04-12-2016, 22:00:09
Jesi ti njemu rekao da uz malo prave bukve/hrasta i karbon folije nije nista problem? :tooth
Bravo. Jako si pametan. Sjedni 5.
Autor: maXonja - 04-12-2016, 22:03:47
Bravo. Jako si pametan. Sjedni 5.
Hvala profesore!
Moram unijeti malo veselja u ovo dosadno nedjeljno večer, ništa zlonamjerno :Hugs:
Autor: Batina - 05-12-2016, 00:53:49
Milju u 147 po razjebanoj cesti.
Godisnji prosjek od 80000km to ispada na uzorku od 300 dana da je dnevno radio nesto manje od 300km sto i nije neki big deal ako se vozi urednim cestama
Autor: hrsss30 - 18-12-2016, 19:25:56
jučer sam promjenio dizne jer su došle od boschiste i reko da su ok da povrati nisu veliki i da rade savršeno, pa reko struka zna i nebudi ljen stare van druge unutra i opet isto nakon cjelonočnog stajanja nakon montiranja dizni par puta palio gasio kontakt da nabije pritisak i probam kresnut neće i neće, na kraju popi.....start spraj i na zub brrm, kaj sad od kud dalje krenut, aku promjenio i skurio sam si osigurač releja :fp u cjeloj halvariji za popi.... jel ima ko od vas da se izmjeri kompresija jel sve mi smrdi da je do toga.....
Autor: Seagull - 24-12-2016, 19:37:18
Autor: Smmania - 24-12-2016, 19:46:49
Autor: Batina - 25-12-2016, 13:42:40
Uljna i glava navodno samo drugi dobavljac
Autor: alfaFiume - 03-01-2017, 20:19:28
Autor: chakija - 03-01-2017, 20:39:20
pozdrav, prošao sam nekih 50stranica u ovoj temi a da nisam našao informaciju koja me zanima. Znači motor iz Grande punta 1.9mjet,8v, 130ks, 2007 godište bi trebao biti sličan kojem motoru? Jer znam da u alfe se ugrađivao 1.9 jtdm 120ks. Mislim vec neko vrijeme tražim tu informaciju kako bi na autootpadu mogao kupit barem priblizno slican motor(jer nema puno tih gp sport sa navedenim motorm)To ti je 1.9 8v mjet... Znaci ko ovaj 120ks samo mrvicu jaca mapa
Autor: maki147 - 03-01-2017, 20:43:05
pozdrav, prošao sam nekih 50stranica u ovoj temi a da nisam našao informaciju koja me zanima. Znači motor iz Grande punta 1.9mjet,8v, 130ks, 2007 godište bi trebao biti sličan kojem motoru? Jer znam da u alfe se ugrađivao 1.9 jtdm 120ks. Mislim vec neko vrijeme tražim tu informaciju kako bi na autootpadu mogao kupit barem priblizno slican motor(jer nema puno tih gp sport sa navedenim motorm)Baza motora obican jtd motor ide unutra onaj od 85kw tako da mozes i taj trazit samo prebacis sve ostalo sa svog
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: alfaFiume - 03-01-2017, 22:04:31
Baza motora obican jtd motor ide unutra onaj od 85kw tako da mozes i taj trazit samo prebacis sve ostalo sa svog
Sent from my iPhone using Tapatalk
ok hvala, sutra idem na otpad kraj Trsta pa cu pogledati. A kad vec pitam, znaci u grande punta bi stao i 1.9 jtdm sa 16v. Ako se ne varam i on je slican? :hat:
Autor: allroad - 03-01-2017, 22:06:49
Autor: sale 75 - 03-01-2017, 22:13:19
Autor: chakija - 03-01-2017, 22:18:13
Baza motora obican jtd motor ide unutra onaj od 85kw tako da mozes i taj trazit samo prebacis sve ostalo sa svog
Sent from my iPhone using Tapatalk
ok hvala, sutra idem na otpad kraj Trsta pa cu pogledati. A kad vec pitam, znaci u grande punta bi stao i 1.9 jtdm sa 16v. Ako se ne varam i on je slican? :hat:
8v je 8v, 16v je 16v... osim bloka tu nema sličnosti previše (tu ne računam turbo, injektore, cr nego čisti motor)
Autor: alfaFiume - 03-01-2017, 22:24:43
8v je 8v, 16v je 16v... osim bloka tu nema sličnosti previše (tu ne računam turbo, injektore, cr nego čisti motor)
Ok, hvala na odgovoru. Onda tražim 8v. Mislio sam da je to sličnije :thanks
Autor: mote kariola - 08-01-2017, 11:58:43
JTD 77kw.
Autor: dARio.a - 08-01-2017, 12:17:05
Kaj bi moglo biti, kad dam kontakt ne pogase se lampice za ulje i akumulator ali čim zaverglam odmah nestanu. Ova za akumulator mi je jasna (hladnoća valjda) ali za ulje me malo brine. Ulja ima 0.5cm ispod max. i ne pali se u vožnji.Dogada ti se to da ti je tlak ulja nizak dok ne upalis motor. I da ti se akumulator ne puni isto tako dok ne upalis motor.
JTD 77kw.
Autor: mote kariola - 08-01-2017, 12:25:50
Akumulator se ionako ne puni na ugasen motor.
Autor: jakov - 08-01-2017, 12:33:21
Autor: Batina - 08-01-2017, 23:23:03
A do onda auto ti je savrseno ispravan po pitanju te dvije lampice
Autor: Anton - 09-01-2017, 10:11:44
Dogada ti se to da ti je tlak ulja nizak dok ne upalis motor. I da ti se akumulator ne puni isto tako dok ne upalis motor.
Veliki mehanicaru... Koliki je tlak ulja na ugasenom motoru?
Autor: maXonja - 09-01-2017, 10:16:54
Autor: Anton - 09-01-2017, 10:19:27
Jel vi stvarno raspravljate o negašenju lampice od ulja i akumulatora kada motor NE RADI ili se meni samo čini? :? :kokice:
Znas i ja sam prvo pomislio da netko trolla...
Autor: dARio.a - 09-01-2017, 10:45:36
Veliki mehanicaru... Koliki je tlak ulja na ugasenom motoru?Ti si mene stvarno shvatio ozbiljno? :smijeh :lol
Iako, ovo sto sam napisao je u potpunosti tehnicki tocno. :p
Autor: Anton - 09-01-2017, 10:48:13
Autor: frankobonic - 14-01-2017, 18:11:23
Autor: danko0013 - 14-01-2017, 18:19:23
pozz, imaju li sve 147 ,08 god. jtdm motore ili je moguće da su jos proizvodili sam jtd motore? tnxStari 8v 115ks je samo jos 2005 isao u FL poslije ga nije bilo
Poslano sa mog SM-N9100 koristeći Tapatalk
Autor: frankobonic - 16-01-2017, 16:33:50
Autor: IvanGT - 16-01-2017, 17:03:36
08 godina mora biti jtdm 8v 120ks...
Autor: frankobonic - 16-01-2017, 23:15:38
Autor: Cro-Alfa - 20-01-2017, 20:16:54
Jutros kod kucnog servisa sam vidio da je jedan komadic od pola centimetra sjajan-cist--tocno od taj dio se dodiriva crijevo i u mene????
Cak sam napipao udubinu...nije rupa....
Autor: SS - 20-01-2017, 20:27:08
Gdje sam procitao da donje crijevo turba do ic-a se naslanja na neku vidu na motoru te se tu sa vremenom i probije???
Jutros kod kucnog servisa sam vidio da je jedan komadic od pola centimetra sjajan-cist--tocno od taj dio se dodiriva crijevo i u mene????
Cak sam napipao udubinu...nije rupa....
TO nije na našima, to je iz ranijih serija, kasnije je to promjenjeno jer su crijeva odlazila ko baloni na dječjem rođendanu
Autor: litlebastard - 20-01-2017, 20:46:43
Autor: SS - 20-01-2017, 20:49:52
Mozda mu stoji pod krivim kutem.
Ja jedino sto sam nasao tamo od sta se tare je kabel mase, al to je nakon dosta godina tek mrvicu udubilo i zagladilo cijev. A turbo-IC cijev imas onaj stift po kojem ravnas crijevo na turbini tako da je praktički nemoguce ga stvait krivo.
Osim.....
Ako si specijalac :hap: :D
Autor: litlebastard - 20-01-2017, 21:10:46
Autor: SS - 20-01-2017, 21:24:01
Vidis da kolega ide samo u specijalne servise :hap:
A po ovome što je napisao....svašta je moguće :D
Autor: Cro-Alfa - 21-01-2017, 09:19:56
Vidis da kolega ide samo u specijalne servise :hap::D :D :D
To donje nisam nikad mijenjao...kupljen auto...mozda se u zadnje vrijeme od starosti previse napuhava pa se sad dodiriva :Crazy
Autor: sime22 - 21-01-2017, 22:58:36
Autor: Argor - 22-01-2017, 10:04:52
Na alfi 145 td kad se stavi jaci turbo, kako namistiti da vise goriva ubacuje, pretpostavljam da se na bosch pumpi pojača gorivo i smanji ler gas i to je to. Nema se sta drugo napraviti, sta ne?
Misliš na ovo http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=12986.0
Autor: Viktor - 22-01-2017, 10:58:30
Na alfi 145 td kad se stavi jaci turbo, kako namistiti da vise goriva ubacuje, pretpostavljam da se na bosch pumpi pojača gorivo i smanji ler gas i to je to. Nema se sta drugo napraviti, sta ne?
Ne treba veći turbo. Turbina je obična, nije VGT. Motor ima max. moment na 2400 rpm, pa ako staviš veći turbo ide to na 3000 rpm i imaš praktički neupotrebljiv motor na nižim okretajima. I ako staviš veći turbo on je opet tvornički ograničen na 0.8 bara i ne samo da nisi dobio ništa nego povećao turbo rupu.
Turbo ostaje orginal, samo mu treba podići tlak prema linku kojega je Argor naveo, pojačati količinu goriva na Bosch pumpi i podesiti minimum. Dobiješ oko +30% snage i momenta. Moglo bi se i više, ali onda puno dimi crno.
Autor: hrsss30 - 22-01-2017, 12:47:32
Vec postaje iritantno jer sve koje sam pitao su rekli da jedno od ovog sveg kaj sam nabrojao je neispravno
Poslano sa mog HTC Desire 820 koristeći Tapatalk
Autor: Batina - 22-01-2017, 13:04:11
Autor: hrsss30 - 22-01-2017, 13:30:43
Poslano sa mog HTC Desire 820 koristeći Tapatalk
Autor: litlebastard - 22-01-2017, 14:14:54
Autor: litlebastard - 22-01-2017, 14:23:19
Autor: Seagull - 22-01-2017, 15:44:32
Autor: Batina - 22-01-2017, 15:57:38
Da imas i jedan cilindar ispravan I njega bi cuo da sastavi.
Kolki tlak goriva imas dok verglas i kolki ti je napon akumulatora.
Autor: sale 75 - 22-01-2017, 16:09:14
Moja 159 je 2.4 200 ks , u prilici sam kupit turbinu sa modela 210 ks .. dali paše fizicki sve plug and play ? Kako ce se auto ponasat dali joj treba remap?
trebala bi biti plug and play,i treba remap
ako nećeš ti kupit javi,kupit ću ja :tooth
Autor: Alfa166DA - 22-01-2017, 17:38:13
Jel cujes zuborenje u rezervoaru kad pumpa nabije pritisak pod kontaktom?
Hmm da tu postoji mogucnost da je puna smeca ine nabija dovoljni pritisak pod uvjetom da su injektori i pumpa OK mora se cuti pumpa ali ne prejako a to je sad subjktivno
Autor: hrsss30 - 22-01-2017, 17:57:40
Jesi probo dva puta zgrijat pa palit?ako je kompresija ok jtd ce ti i sa jednim grijacem zapalit.mozda imas smeca u rezevoaru pa nemre pumpa povuc naprijed,jos ak je malo oslabila i - u zraku! :what:
jesam ali i dalje neće, sad sam probao maknut crijevo sa filtera i dao kontakt a nafta ide koda otvoriš pipu tek tolko da curi nema mlaz :?
Jel cujes zuborenje u rezervoaru kad pumpa nabije pritisak pod kontaktom?čulo se je ali nakon dva tri verglanja nestalo, sad je i pumpa promjenila zvuk, koda da zavija :Hm
2.4 Ako na 4 cilindra ima dobru kompresiju mora palit bez jebem ti.
Da imas i jedan cilindar ispravan I njega bi cuo da sastavi.
Kolki tlak goriva imas dok verglas i kolki ti je napon akumulatora.
napon je malo slabiji ali ništa se ne desi u motoru, tlak kad vergla popne se na 330 bara ali kad ugasim onda postepeno pada do nule.....
sad jedino ako stvarno pumpa u rezervaru ne j....
dali paše pumpa sa 166 2.4 100kw našao jako povoljnu NOVU !
Autor: Batina - 22-01-2017, 18:06:39
Autor: hrsss30 - 22-01-2017, 18:13:05
Autor: litlebastard - 22-01-2017, 18:19:59
Autor: hrsss30 - 22-01-2017, 18:23:56
Autor: SS - 22-01-2017, 18:37:08
smrznut se nemre jer je auto u garaži na +10, jedino ako nije kakvo smeće na pumpi :?
Meni na dovodu goriva prije filtra jaako baca, bas se vidi pristisak. I ta pumpa iz rezervoara mora davat cca 2-3 bara, tak da bi ti po ovom tvome slabo radila
Autor: hrsss30 - 22-01-2017, 18:39:33
Autor: SS - 22-01-2017, 19:13:15
da i meni se čini da to ide pre pre pre slabo pa možda ga to je.. sutra ću otić po drugu pumpu pa ju zamjenit pa vidjet kaj bu onda reklo
Pocisti ju prije, mozda se samo smeca nakupilo
Autor: hrsss30 - 23-01-2017, 08:08:03
Pocisti ju prije, mozda se samo smeca nakupiloA ako ima smeca onda bi zaj....i kasnije, jer kad ga upalim sa sprajom onda pali celi dan bez greske, jedino na diagnostici je javilo p1320 da nisu sinhronizirani senzori radilice i bregaste, a motor je u fazi 100% provjereno sa blokadom za fazu
Poslano sa mog HTC Desire 820 koristeći Tapatalk
Autor: litlebastard - 23-01-2017, 08:58:06
Autor: hrsss30 - 23-01-2017, 12:34:29
Prije i poslje sito pumpe
Poslano sa mog HTC Desire 820 koristeći Tapatalk
Autor: hrsss30 - 23-01-2017, 13:15:21
Autor: litlebastard - 23-01-2017, 13:32:58
Autor: hrsss30 - 23-01-2017, 13:52:58
Autor: SS - 23-01-2017, 18:27:46
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170123/7178589c83bf19fd4ca2954c2db0fd91.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170123/d3df83008b71002f4a766a9ab6b15748.jpg)
Prije i poslje sito pumpe
Poslano sa mog HTC Desire 820 koristeći Tapatalk
Isss... nemrem vjerovat
Autor: Alfa166DA - 23-01-2017, 21:59:14
Autor: hrsss30 - 24-01-2017, 07:55:16
Autor: Batina - 24-01-2017, 17:34:48
Autor: hrsss30 - 25-01-2017, 10:38:19
Autor: Cro-Alfa - 25-01-2017, 10:52:48
Autor: chakija - 25-01-2017, 10:57:47
Mogu li past performanse od otisle brtve ispusne grane???Da... Smanjuje se potisak na turbo... E sad dal je to uopce moguce osjetit
Autor: Cro-Alfa - 25-01-2017, 11:02:42
Autor: sale 75 - 05-02-2017, 21:24:18
1.9 16v,inače pali ko mina,danas svaki put kad sam ga palio na toplo upali ali kao da radi na 3 cilindra i hoće se raspast auto od vibracija,onda ga ugasim jer nema šanse da proradi,ako alnasujem sekundu duže sastavi i radi normalno,kad je hladan auto upali od prve normalno
kad ju upalim nema nikakvih nuspojava,radi i vozi se normalno,na netu sam vidio da može biti do senzora radilice(to mjenjam sutra,130kn košta pa i da nije do njega....),a vidio sam da neki kažu i zamašnjak ali zamašnjak radi savršeno,nema trešnje kod paljenja ni gašenja ni u vožnji,sve 5 :what:
Autor: Batina - 06-02-2017, 10:05:01
Autor: SS - 06-02-2017, 10:07:05
Nitko?
Senzor radilice vrlo vjerojatno, budeš vidio kad promjeniš
Autor: sale 75 - 06-02-2017, 16:04:55
Ali promjenit cu senzor i malo kablove procackat da ne krene opet :thanks
Autor: matija147 - 14-02-2017, 00:19:02
Autor: allroad - 14-02-2017, 00:22:08
Eķipa jel zna ko kolko trosi 147 1.9jtdm 16v 103kw 2004.g? vrlo vjerojatno idem po jednu takvu pa me zanima nest opcenito o motoru.
Moze trosit 5.5 pa do 10 zavisi kako vozis
Autor: Mika - 14-02-2017, 07:18:53
Eķipa jel zna ko kolko trosi 147 1.9jtdm 16v 103kw 2004.g? vrlo vjerojatno idem po jednu takvu pa me zanima nest opcenito o motoru.
Prosjek ti nebi trebao prelaziti 7 litara :ok:
A motori su se pokazali vrlo dobri, nema nekih problema s njima...
Autor: Meha - 16-02-2017, 22:39:15
Ako misle konkurirat svabima treba im nestk malo jace od 180 ks
Autor: Bartol - 16-02-2017, 22:59:06
Eķipa jel zna ko kolko trosi 147 1.9jtdm 16v 103kw 2004.g? vrlo vjerojatno idem po jednu takvu pa me zanima nest opcenito o motoru.Meni preko teskih minusa 6.5-6.7, sad kad se malo smirilo 6.2 dva tanka. Da vozim po ogranicenju pola litre manje, vozim otvorenu cestu i malo grada. Tako da sve zavisi gdje vozis, moze 6 a moze i 9...
Autor: L0n4c - 14-03-2017, 14:35:34
Autor: danko0013 - 14-03-2017, 14:36:58
Pozdrav svima,, Na kojo brzini se preporucava bacanja dizela u 6 brzinu? Poslo sam cuo da do 130 uopce nema potrebe bacat u 6 , rijec je o 156 2,4 20vAko ti to netko mora reci jadan tvoj auto
Imas obrtaljku osjetis kako motor radi ako mu na npr 100 pase 6 brzina zasto ne ako se muci vratis u 5tu
Poslano sa mog SM-N9100 koristeći Tapatalk
Autor: allroad - 14-03-2017, 14:38:31
Pozdrav svima,, Na kojo brzini se preporucava bacanja dizela u 6 brzinu? Poslo sam cuo da do 130 uopce nema potrebe bacat u 6 , rijec je o 156 2,4 20v
To je od vozaca do vozaca, ako lagano vozis, kruzing, mozes i na 100 ubacit u 6 pa skroz laganim gasom odrzavati brzinu ili pomalo ubrzavati. Ja imam naviku da ne spustam ispod 2000/min
Edit: a i sto danko kaze zavisi i od auta
Autor: L0n4c - 14-03-2017, 14:53:15
Ako ti to netko mora reci jadan tvoj autoI saltam po osjecaju, samo i sam imam osjecaj da je 6 vise cruze brzina kada ne dolazi do vecih oscilacija i preticanja,, naravno da ga na 130 stavim u 6 ak cu tako planirat vozit 50 km, kao na autoputu. Samo navodno da zamajac dosta trpi kod ubrznja sa recimo 100 - 150 km/h u 6 nego u 5-oj
Imas obrtaljku osjetis kako motor radi ako mu na npr 100 pase 6 brzina zasto ne ako se muci vratis u 5tu
Poslano sa mog SM-N9100 koristeći Tapatalk
Autor: Antonio - 14-03-2017, 14:57:08
Prosto ko pasulj.
Ja kod odrzavanja brzine na ravnoj cesti vozim na od nekih 1700 okretaja pa na vise, najcesce na 2000. A ubrzavanja nikad ne radim iz podruma, nego saltam nizu i razvrtim motor
Autor: danko0013 - 14-03-2017, 15:20:15
I saltam po osjecaju, samo i sam imam osjecaj da je 6 vise cruze brzina kada ne dolazi do vecih oscilacija i preticanja,, naravno da ga na 130 stavim u 6 ak cu tako planirat vozit 50 km, kao na autoputu. Samo navodno da zamajac dosta trpi kod ubrznja sa recimo 100 - 150 km/h u 6 nego u 5-ojNisi spominjao ubrzanja
Normalno da pati u 6 od 100 nadalje ako ga poklopis ali opet to ovisi o prenosnim omjerima getribe ja kad sa 100 krecem ubrzavati krecem iz 4
Poslano sa mog SM-N9100 koristeći Tapatalk
Autor: Viktor - 17-03-2017, 18:18:44
Nevjerojatno je da ima isti promjer klipa 82 mm kao i moderni 1.9 JTD. Jedino mu je hod klipa 90 mm, a kod 1.9 JTD je 90,4 mm.
Inače to je 2. na svijetu putnički dizel automobil. Prvi je bio Mercedes 1936. godine http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=152867
Fiat ima 63 godine tradicije u dizelima.
Autor: sale 75 - 22-04-2017, 13:59:26
Autor: Batina - 23-04-2017, 10:47:02
Imam par sa 8 i 16
Autor: sale 75 - 23-04-2017, 10:50:55
Autor: Kalmageddon - 24-04-2017, 11:49:41
Autor: Nik_praskaton - 24-04-2017, 16:20:15
Autor: Argor - 30-04-2017, 14:43:46
Autor: sale 75 - 22-05-2017, 21:02:51
Autor: buzz11 - 22-05-2017, 21:07:04
Autor: chakija - 22-05-2017, 22:35:17
ubrzanja na 2.4, mapiranom, su jebena, šlajfanja kroz prve tri brzine, a potrošnja nikakava jer se radi elasticnosti motora mozes na jako niskim okr vozit... recimo 60-70kmh u šestoj na 1100-1200 okr kruzanje kroz grad bez ikakvih problema... potrošnja mi je u nekim situacijama i manja nego prije na 1.9 s istom getribom.
pašu ti sve 6 brzinske (fiatove)... moja gore je od gtejke
sa distancom 10mm vjeroajtno nebi strugalo nista :pivo:
po meni mali problem prestavlja sama tezina... 2.4 motor i ta ogromna getriba trgaju nosace ...
Autor: maki147 - 22-05-2017, 22:46:34
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: sale 75 - 22-05-2017, 22:55:17
Autor: sale 75 - 08-06-2017, 16:48:38
Autor: allroad - 08-06-2017, 16:54:41
156 2.4 103kw,danas je upalim i neće preko 3000 okretaja i ima jedno 20 konja ako i toliko,tako sam prešao jedno 5km i onda je odjednom proradila normalno,nema dima nema zvukova čudnih,nema check engine lampice itd,pomislio sam da je možda klapna za gašenje zaglavila ali nije,nemam ideja šta bi moglo biti :what:
I meni se to jednom desilo na prosloj 147 1.9 16v. Isto nije htjela nikako ici, ma kakvo 3000 obrtaja nije nikako primala gas jedva vozio. I zovnem kolegu majstora da dodje vidjeti, parkiram na jednu benzinsku. On dodje ja upalim auto, sve radi, i vozio sam jos dugo poslije toga sve bilo normalno nikakvih problema :dontno: i nije bilo nikakve lampice
Autor: sale 75 - 08-06-2017, 17:01:28
Autor: TOMMY_BOY - 11-07-2017, 17:04:44
Autor: danko0013 - 11-07-2017, 17:22:29
Pitanje kakvi su 2.4 jtd 100kw motori koje su im boljke kako se mogu mapirati i tako to pikiram jednu 156-icu pa me zanima
euro 2 motor injektori ograničeni za remap turbo ograničen za remap, jeftinije ubaciti neki 103kw pa njega mapirati samo :ok:
Autor: chakija - 11-07-2017, 18:55:30
euro 2 motor injektori ograničeni za remap turbo ograničen za remap, jeftinije ubaciti neki 103kw pa njega mapirati samo :ok:zašto bi bilo jeftinije ubacit drugi motor? set euro3 injektora, kalibrira se i peglaj... turbo jaci se za 150ak€ nađe svakakvih ... uostalom za ovu koju pita vec ima drugi motor pa opet prabacivat nema smisla puno
Autor: danko0013 - 11-07-2017, 19:13:53
zašto bi bilo jeftinije ubacit drugi motor? set euro3 injektora, kalibrira se i peglaj... turbo jaci se za 150ak€ nađe svakakvih ... uostalom za ovu koju pita vec ima drugi motor pa opet prabacivat nema smisla punoKupi cjeli motor sa instalacijom za 500e ko iz puske i slozi sve ima CR pumpu injektore ecu turbo sto ce sigurno platiti slicno jos ako mu se posreci moze i cjeli auto uzeti pa i rasprodati ostatak i vratiti dio uloga
Poslano sa mog SM-N9100 koristeći Tapatalk
Autor: chakija - 11-07-2017, 19:15:17
Kupi cjeli motor sa instalacijom za 500e ko iz puske i slozi sve ima CR pumpu injektore ecu turbo sto ce sigurno platiti slicno jos ako mu se posreci moze i cjeli auto uzeti pa i rasprodati ostatak i vratiti dio ulogapa da ali trebaju mu samo injektori i turbo... uostalom na kraju krajeva i remapirani 100kw mu je prevec za pocetak... decko s punta 55 prelazi :D
Poslano sa mog SM-N9100 koristeći Tapatalk
Autor: TOMMY_BOY - 11-07-2017, 21:34:14
Autor: DOVLA - 14-07-2017, 12:58:43
Autor: IgoRR - 23-07-2017, 10:55:10
Autor: SS - 23-07-2017, 10:56:29
kojeg su unutarnjeg promjera vakum crijeva na jtdm 16v i koliko ih ima cca duljine?
mislim da je na svima 3 mm unutarnji i cca 2 m ti je dosta za sve
ali uzmi silikonska, to je put&forgetaboutit :hap:
Autor: IgoRR - 23-07-2017, 11:12:15
Autor: SS - 23-07-2017, 11:15:11
e sad mi samo potvrda treba :)
A da, jbga necu ti napisat 100% kad nisam.
Na moju je islo tako, a jos je bilo armirana gumena koja se tesko rastezu.
Ova silikonska bi trebala biti podatnija dto se toga tice. Mislim da ak uzmes unutarnji fi 3 mm da nemres fulat. Ide to i na 4 i cak 5 mm uz malo sile i podmazivanja
Autor: IgoRR - 23-07-2017, 11:23:34
auta nema doma, pa ne mogu izmjeriti...
Autor: sale 75 - 23-07-2017, 12:31:11
Autor: SS - 23-07-2017, 13:33:35
uzmi od 3 i od 4 mm pa kako di pašema da..to je đaba :da:
Autor: litlebastard - 23-07-2017, 14:45:37
Autor: SS - 23-07-2017, 14:58:04
1metar trojke i 1 metar četvorke! :ok:
A ti bi trebao imat karme ko dreka... samo da konstatiram.(koliko znas i pomazes) :da:
PS daj broj onaj od tapetara
Autor: litlebastard - 23-07-2017, 20:43:26
Autor: IgoRR - 23-07-2017, 20:50:27
1metar trojke i 1 metar četvorke! :ok:
Budem uzeo tak, pa preventivno promijenim ženici ;)
Ima ih kod turba, gdje još?
Autor: mareo - 23-07-2017, 21:34:41
Budem uzeo tak, pa preventivno promijenim ženici ;)
Ima ih kod turba, gdje još?
...neznam točno na 147, no na 156 jtd 16v, 3mm nije dovoljni nutarnji fi crijeva...minimalno 4mm...pred par dana imao problem oko toga, pa znam iz prve ruke...
Autor: SS - 23-07-2017, 21:55:08
...neznam točno na 147, no na 156 jtd 16v, 3mm nije dovoljni nutarnji fi crijeva...minimalno 4mm...pred par dana imao problem oko toga, pa znam iz prve ruke...
4 mm mi je vec labavo, makar mi se cini... nisam probao. Al komplet crjeva od aktuatora do pierburg regulator pa na onu metalnu cijev je islo 3. Islo je tesko al bolje dihta nego 4 ziher
Autor: SS - 23-07-2017, 21:56:29
Ma šogi riba sve zaboravi minutu nakon što mu kažeš,a 100m od njega radi.potrudit ću ti se to rjesit ovaj tjedan jer je šogi na moru! Sory :dontno:
Ma polako, znam ja da moram malo pogurat, podsjetiti...ipak su ljudi zaboravni ponekad
Autor: IgoRR - 23-07-2017, 22:16:42
Dosta je metar crijeva od 3mm i metar od 4mm pa kaj god bude, bude dosta?
Autor: mareo - 23-07-2017, 22:17:08
4 mm mi je vec labavo, makar mi se cini... nisam probao. Al komplet crjeva od aktuatora do pierburg regulator pa na onu metalnu cijev je islo 3. Islo je tesko al bolje dihta nego 4 ziher
...crijevo povrata goriva koji je 3mm (čak ja mislim 3,2mm), neide sigurno...
Autor: litlebastard - 23-07-2017, 22:19:54
Autor: SS - 23-07-2017, 22:21:19
...crijevo povrata goriva koji je 3mm (čak ja mislim 3,2mm), neide sigurno...
Meni je islo, mozda se nisi potrudio dosta ili podmazao. Znas ... kao prije odnosa
Autor: SS - 23-07-2017, 22:22:11
Izbacili mi onaj dio terena pa mi nije na ruku.3 do ventila i do klapne na usisnoj,par kratkih iza na centralnoj kutiji.4 od ventila do iza i spoj na vakum kod t-komada na ulaznom crijevu sa pumpe na servo bubanj bremzi.mislim da ćeš na 16v većinu morat odozdo radit jer je zavućeno pod granom i niš nebuš vidio odozgo.svakak si skini kutiju da ti je lakše baratat. :ok: :alfisti:
Ma gle... vis da nije sigurno 3 bokte, sta filozofiras bezveze
Autor: IgoRR - 23-07-2017, 22:25:20
Autor: litlebastard - 23-07-2017, 22:27:16
Autor: litlebastard - 23-07-2017, 22:30:14
Autor: SS - 23-07-2017, 22:30:27
Bas sam mu htio reć,pa to smo konstatirali prosli tjedan lepi kad sam ti davo četvorku.3 ide kak sam ti napiso,naravno malo lubrikanta i kad piknes vise ne silazi!ja stavim silikon spreje ili masti u spreju,ali malo po vrhu,samo da klizne preko!ma znaš ono ko i kad kondać namećeš :tooth :lol :ok:
Hahah tako je kolega! Mas praf! Ak si sivonja i dvojku bi navukao.
@igorRR : imas malih selnica na stiskanje inox za te male cijevi, potrazi, naci ces na Ebayu
Autor: IgoRR - 23-07-2017, 22:39:26
imaš kakav link na šelnice, da ne zmišljavam sad toplu vodu?
a i morat će mi netko pokazati "skrivena" crijeva da koju ne propustim :)
e šta pop radi kad nema djece za krstiti :rol:
Autor: litlebastard - 23-07-2017, 22:51:13
Autor: danko0013 - 23-07-2017, 22:59:55
Krsti vino! :ok: Netrebas selne. :ne2::good post
Autor: SS - 23-07-2017, 23:21:17
:good post
A ja stavim nek se nadje, koga briga nisu skupe.
Bolje da ima nego da nema. Kad je beg bio cicija.
Vidite da su svi argumenti na mojoj strani
@igorRR: Imas vakeee
https://www.ebay.at/itm/131964132979
Al ja sam stavljao ovakve (te su mi oem izgleda)
https://www.ebay.at/itm/111037851635
Samo si moras velicinu naci, i uzmi da su inox, bolje su
Autor: IgoRR - 24-07-2017, 08:24:18
provjerim malo kak je to pod haubom, popikam kad dođu pa će da vidimo :)
Autor: mar1o - 09-08-2017, 02:24:30
Autor: Cro-Alfa - 09-08-2017, 08:57:40
Autor: aggressor - 09-08-2017, 09:18:48
Na hladna kola pokazuje max dok kad se zagrije spadne jedno polje i tako bude dok se opet ne ohladi vozilo.
Sipku moram 5-6 puta izvlaciti i brisat da bi pokazala pravu vrijednost.
(Prvi put kad izvucem bude sigurno jedno 7-8 cm od ulja, poslje brisanja i nekoliko izvlacenja pokaze pravu)
Autor: SS - 09-08-2017, 09:24:02
Koliko je tacan digitalni pokazivac ulja? 1.9 16v 250ks u 159?
Na hladna kola pokazuje max dok kad se zagrije spadne jedno polje i tako bude dok se opet ne ohladi vozilo.
Sipku moram 5-6 puta izvlaciti i brisat da bi pokazala pravu vrijednost.
(Prvi put kad izvucem bude sigurno jedno 7-8 cm od ulja, poslje brisanja i nekoliko izvlacenja pokaze pravu)
Samo 250 ks?
Autor: aggressor - 09-08-2017, 09:40:29
Samo 250 ks?Greska.
Sa mob pisem pa profula. 150 ks
(Uh da je 250. Hhh)
Autor: kizo - 09-08-2017, 09:46:57
Autor: SS - 09-08-2017, 09:49:40
Uz neke preinake ide ona na 250 :crazy:Ma znam kizo al se kuzi da je tipfeler pa zekam
Autor: kizo - 09-08-2017, 09:50:54
Autor: SS - 09-08-2017, 09:53:44
Ma znam, zeka i od mene :da:
To je vec nagovor na bluuuud
Autor: kizo - 09-08-2017, 10:03:15
Autor: SS - 09-08-2017, 10:07:08
Greska.
Sa mob pisem pa profula. 150 ks
(Uh da je 250. Hhh)
Ide ide ona na 250 heh al nemoj da te mi khm nagovaramo
Autor: NiTo - 09-08-2017, 13:23:53
Koliko je tacan digitalni pokazivac ulja? 1.9 16v 150ks u 159?
Na hladna kola pokazuje max dok kad se zagrije spadne jedno polje i tako bude dok se opet ne ohladi vozilo.
Sipku moram 5-6 puta izvlaciti i brisat da bi pokazala pravu vrijednost.
(Prvi put kad izvucem bude sigurno jedno 7-8 cm od ulja, poslje brisanja i nekoliko izvlacenja pokaze pravu)
Meni na digitalnome pokazivacu zna i dvije linije smanjit na topli motor...
Kad je hladan, eto njega opet na "vrh"
:ok:
Autor: SS - 09-08-2017, 13:26:57
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: NiTo - 09-08-2017, 13:28:25
Ma da... svasta to baca, nije bas mjerodavno...
Sent from my iPhone using Tapatalk
...a da vidis digitalca za mjerenje tjelesne temperature... kod nas kuci kad ga se zena dohvati svi imamo fibru :smijeh
Autor: SS - 09-08-2017, 13:50:22
...a da vidis digitalca za mjerenje tjelesne temperature... kod nas kuci kad ga se zena dohvati svi imamo fibru :smijeh
Hah sve znam... samo se crveni i pisti
mi isto nekog kineza uzeli... veze s vezom nema 
Autor: Tome zd - 09-08-2017, 13:57:37
Autor: aggressor - 09-08-2017, 14:02:29
Meni na digitalnome pokazivacu zna i dvije linije smanjit na topli motor...
Kad je hladan, eto njega opet na "vrh"
:ok:
Ma to je i mene bunilo.
Danas sam jedno 10 puta vadio mjerac i cistio, falilo je mozda malo a posto na put sutra krecem dosuo sam (oko 2 dl na 10 000 km je popio), tako da je i sad max i na mjeracu i na istrument tabli.
Ide ide ona na 250 heh al nemoj da te mi khm nagovaramo
Za sad nece nista dirati.hhh
(cak jos ni dpf nisam iscupao)
Autor: allroad - 09-08-2017, 16:38:19
dali ko ima iskustva sa delphi diagnostikom..nemogu naci parametre dizni na 2.4 10v jtd :cofe2:
Mislim da taj motor ne moze to pokazati na dijagnostici
Autor: kovar - 09-08-2017, 16:57:57
Mislim da taj motor ne moze to pokazati na dijagnostici2,4 tek od 20v,negdje sam bio pito ili procito
Poslano sa mog C6603 koristeći Tapatalk
Autor: kovar - 09-08-2017, 17:01:52
2,4 tek od 20v,negdje sam bio pito ili procitoOd MJET motora
Poslano sa mog C6603 koristeći Tapatalk
Poslano sa mog C6603 koristeći Tapatalk
Autor: dugiKA - 14-08-2017, 21:17:43
Autor: litlebastard - 14-08-2017, 23:32:55
Autor: Tome zd - 15-08-2017, 09:37:59
Autor: chakija - 15-08-2017, 10:24:40
Zna li ko pase li cr pumpa sa 20 v 2004g na 10v 2002g :what:Pase...iste su
Autor: dugiKA - 15-08-2017, 15:19:13
Iznad alternatora imas zastitnu plastiku odozgo,mozda se otpustila ili neka od vodilica za struju.bez grabe nista :tooth :mehanicEvo kolega malo bacio pogled i kaze da je mozda lezaj alternatora!?skup popravak?
Autor: Cro-Alfa - 15-08-2017, 16:12:54
Evo kolega malo bacio pogled i kaze da je mozda lezaj alternatora!?skup popravak?par stoja....
Autor: litlebastard - 15-08-2017, 16:21:16
Autor: Cro-Alfa - 15-08-2017, 16:34:24
Možda su u šumi :lol :smijehne rugaj se....par stoja i rijeseno :crazy:
Autor: dugiKA - 15-08-2017, 17:11:21
Autor: Cro-Alfa - 16-08-2017, 08:12:37
Cek par stoja dio ili ruke?prvo u mehe provjerit sta klapa....sumnjam da alternator tako klapa
Autor: dugiKA - 19-08-2017, 15:19:59
Btw nisam se htio voziti jer zlu netrebalo ALI trebao bi u veliki shoping za kucu. Slobodno ga odvezem jedno par km?
Autor: litlebastard - 19-08-2017, 15:36:27
Autor: dugiKA - 19-08-2017, 16:45:50
Ako ispravno puni i nema tolko lufta da je već oštetio rotor i stator par km mu neće presudit.jedino da si bas tolki baksuz. :toothTnx..evo idem do trgovine..
Autor: Tome zd - 22-08-2017, 15:14:52
Pase...iste su
Seb kaze da nepase...
Autor: Cro-Alfa - 22-08-2017, 15:38:37
Seb kaze da nepase...i logicno je da nepase...
Autor: chakija - 22-08-2017, 18:45:18
Autor: Cro-Alfa - 22-08-2017, 19:51:14
onda sam ja glup što sam demontiro sa 20v i stavio na 10v... iste su:D :respect:
Autor: chakija - 22-08-2017, 19:53:06
:D :respect:i to još na 100kw stavio
Autor: Tome zd - 23-08-2017, 21:57:20
Autor: chakija - 25-08-2017, 22:25:39
Razumi me...htio san se raspitat da buden siguran 100 posto da ne bacam bzv novce... bice regulator samo triba stavit sa 10 il je i on isti?SVE je isto...regulator sa20v sam imao i na 1.9 105 tak da ti niko nemre rec da ne pase :)
Autor: kovar - 25-08-2017, 22:29:02
SVE je isto...regulator sa20v sam imao i na 1.9 105 tak da ti niko nemre rec da ne pase :)Su i remenice iste? Cisto za info.
Poslano sa mog C6603 koristeći Tapatalk
Autor: NiTo - 26-08-2017, 09:49:42
Su i remenice iste? Cisto za info.
Poslano sa mog C6603 koristeći Tapatalk
...e sad :bup:
:D :D :D
...šala mala
Autor: Batina - 26-08-2017, 21:20:50
Parametri koji su bitni.
Rpm
Total fuel quantity
Air quantity
Boost
Pedala gasa
Imam problemcic da mi auto nakon 2800 reze gorivo da bi oko 4000rpm imao od pocetnih 70mm kubnih svega 55mm
Autor: Delta S4 - 31-08-2017, 22:14:30
Autor: chakija - 01-09-2017, 21:45:08
Su i remenice iste? Cisto za info.Za 20v ne znam, ali kod 1.9 je na mjetu manja... Vjerojstno je i na 20v i sa manjom remenicom dobivaju veci pritisak
Poslano sa mog C6603 koristeći Tapatalk
I naravno ak ces stavljat pumpu sa 20v na 10v stavljas remenicu sa10v... Isto vrijesdi i na 1.9 (na crvenoj 156 sam tako imao)
Autor: kovar - 01-09-2017, 21:47:30
Tako nesto sam i mislio-u necemu je razlika.
Poslano sa mog C6603 koristeći Tapatalk
Autor: chakija - 01-09-2017, 21:49:05
Da ali to je razlika u razvodu i nacinu dobivanjs pritiska goriva... Sama pumpa je identicna :ok:
Tako nesto sam i mislio-u necemu je razlika.
Poslano sa mog C6603 koristeći Tapatalk
Autor: Cro-Alfa - 06-09-2017, 13:12:28
I jel odem negdje iskljucivo autoputem vratim se doma,narednih par dana gasi se ko svinja kad je zakoljes :tooth
Trese ko blesav....
I nakon tih prvih dva tri cetri dana dogodi se slijedece: evo danas pet puta gasi se ko beba????????vibracije nikakve ko da ga ni ugasio nisam :? :? :? :fp
Autor: Alfistic - 06-09-2017, 14:56:20
Autor: Cro-Alfa - 06-09-2017, 16:48:10
zamašnjak.. prati razliku u usporedbi s vanjskom temperaturomzamasnjak i set kvacila prije 50tisuca promijenjeno
Autor: Alfistic - 06-09-2017, 16:49:00
Poslano sa mog 6055K koristeći Tapatalk
Autor: Cro-Alfa - 06-09-2017, 17:50:17
mojem burazu je taman toliko izdržalo:D prosli vlasnik 180tkm izdrzao....nije bas da je koljem....moguce sve....evo bio nesto obavit i ugasio se necujno...
Poslano sa mog 6055K koristeći Tapatalk
Cini mi se da je zamasnjak da bi to klepetalo i u radu itd
Autor: sale 75 - 06-09-2017, 18:42:25
Autor: Cro-Alfa - 06-09-2017, 18:53:17
možda ti klapna za gašenje ne odradi uvijekevo malo trazio po forumu i naisao bas na to :ok:
Jel se ona zaprlja ili ne dirat nista? Niti znam gdje je :)
Egr nije diran-da slucajno autoputem vise čađi??pa bas tada blokira??
Autor: sale 75 - 06-09-2017, 18:59:27
Autor: Cro-Alfa - 06-09-2017, 19:01:09
nalazi se na motoru odmah iza cijevi od turba,možda je prljava,ili crijevo od vakuma nije najbolje itd.,možeš viditi kad ugasiš auto dali odradi,vidi se izvana vakum ventil kad odradi ili ne odradi :Dsta odradi? Nesto cujem(zuji) kad ugasim,jel to to? :craz
Autor: sale 75 - 06-09-2017, 19:16:01
(http://deviantpics.com/images/2017/09/06/Alfa147_JTD_3.jpg)
crveno je sklop klapne za gašenje,žuto je ventil koji bi trebao odraditi kad ugasiš auto
Autor: Cro-Alfa - 06-09-2017, 20:15:36
Da...nesto i skljocne kad ugasim-da nije to :)
Ok naculit cu uvo tu kad ga ugasim :clap:
Hvala kolega :Hugs:
Autor: sale 75 - 06-09-2017, 20:19:52
Autor: Cro-Alfa - 10-09-2017, 15:24:20
Znaci u pravu si :ok:
Kako to rijesit?
Iako bi mi bilo logicnije da po gradu steka i da se zaprlja :what:
Autor: darkoqv - 10-09-2017, 16:20:22
Autor: sale 75 - 10-09-2017, 18:19:03
Sale75....javljam se iz Austrije...dakle nakon autoputa opet se strese kad se gasi....sad digao poklopac motora i ne cujem ono da odradi???!!!
Znaci u pravu si :ok:
Kako to rijesit?
Iako bi mi bilo logicnije da po gradu steka i da se zaprlja :what:
Probaj je rukom zatvarat pa vidit jel ide lagano ili zapinje, ako ne zapinje onda treba gledati zašto ventil ne odradi ili nema snage odradit
Autor: DOVLA - 10-09-2017, 18:53:07
Autor: SS - 10-09-2017, 19:54:56
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: chakija - 10-09-2017, 20:02:36
Drustvo,kolegi na 159 2.4 200ks crkla pumpa ulja. Auto vozen jos malo,nakon paljenja alarma unutra. Raskopana glava. Jedna bregasta otisla,i jos nesto nisam zapamtio. Sta raditi dalje? Drugi motor? Koja je razlika sa onim 210ks?ma komplet drugi motor ne vredi slagat ovoga... mi smo tako jednog slagali na inicijativu vlasnika iako smo mu crtali da nis od toga al se nije dao krstit... vrlo brzo je opet stao jer je u prvom šlusu malo nastradao bolcn jednog klipa a to nismo mogli znat...tako je možda i tu, još nešta malo nahebalo šta se nezna i začas će se možda opet pokazat, a bezveze će ulupat par tisuca kn u slaganje... najbolje komplet drugi motor i bok... na 210 fizički maltene sve isto samo su pumpe, glave itd revidirane i kvalitetnije
Autor: danko0013 - 10-09-2017, 21:04:26
Poslano sa mog SM-N9100 koristeći Tapatalk
Autor: Cro-Alfa - 11-09-2017, 12:41:13
Kad je okrenuo kljuc klapna se pomaknula i nakon 10 sekundi vratila u prvobitni polozaj.
Znaci nekad valjda "ne dela" reko bi Bandic...
Zasad nahranit svinje i .....
Hvala kolege :pivo:
Autor: ivč0 - 07-11-2017, 20:44:26
Autor: danko0013 - 07-11-2017, 21:20:26
Mozda nije pravo mjesto za pitat ali zanima me gdje se mogu kupiti crijeva rashladne tekucine za 156 1.9 2002, na ebayu sam nasao samo za vozila od 03-10 godista ali ne znam da li pasu na da silva verziju. Eto pa ako netko znaNeka nece pasati ali vecina da
Poslano sa mog SM-G935F koristeći Tapatalk
Autor: Cro-Alfa - 11-12-2017, 19:57:16
Kako stvari stoje sa JTDM-om :?
Autor: danko0013 - 11-12-2017, 20:31:43
Prijatelj mijenja bregaste...potrosene...TDI WV Oko 300tkm prosaoNema brige sa tim
Kako stvari stoje sa JTDM-om :?
Poslano sa mog SM-G935F koristeći Tapatalk
Autor: litlebastard - 11-12-2017, 21:15:01
Autor: Cro-Alfa - 11-12-2017, 22:09:18
Autor: TOMMY_BOY - 24-01-2018, 21:04:58
Autor: IvanGT - 24-01-2018, 22:22:50
vjerojatno ti i taj novi isto tako propušta i kad auto miruje temp pada..
bitno je da ti u vožnji temp ne pada..
Autor: Mika - 25-01-2018, 08:34:43
Vjerojatno ti i novi termostat lagano pušta, imao sam ja isti slučaj na 147-ici. Mijenjao sam termostat jer se temperatura nije dizala do 90 u vožnji, i nakon promjene termostata bilo je bolje, ali nije bilo kako treba, pa sam reklamirao termostat, dobio drugi i opet ga promijenio.
Taj je bio dobar, i temperatura je stalno bila na 90, i u vožnji i dok auto stoji. Ista stvar je i sa 159-tkom, od promjene termostata, temperatura je stalno na 90.
Autor: krk4n - 25-01-2018, 09:53:43
Ak je termostat ispravan, kad se jednom auto zagrije, temperatura stalno mora biti na 90 stupnjeva.
Vjerojatno ti i novi termostat lagano pušta, imao sam ja isti slučaj na 147-ici. Mijenjao sam termostat jer se temperatura nije dizala do 90 u vožnji, i nakon promjene termostata bilo je bolje, ali nije bilo kako treba, pa sam reklamirao termostat, dobio drugi i opet ga promijenio.
Taj je bio dobar, i temperatura je stalno bila na 90, i u vožnji i dok auto stoji. Ista stvar je i sa 159-tkom, od promjene termostata, temperatura je stalno na 90.
Koji termostat si uzeo za 159?
Autor: Mika - 25-01-2018, 09:59:50
Iako, i na bivšoj 147-ici je bio Behr, pa sam prvog morao reklamirati jer nije bio dobar.
Autor: TOMMY_BOY - 28-01-2018, 15:06:39
Autor: brijac - 25-03-2018, 22:59:09
Autor: Batina - 27-03-2018, 23:14:13
Autor: Tome zd - 29-03-2018, 11:30:59
Moze.
kako?
Autor: IgoRR - 29-03-2018, 13:15:08
Autor: danko0013 - 30-03-2018, 08:33:43
kako?Multiecuscan
Poslano sa mog Mate10 pro koristeći Tapatalk
Autor: Batina - 30-03-2018, 09:57:28
Autor: Tome zd - 30-03-2018, 15:35:52
Multiecuscan
Poslano sa mog Mate10 pro koristeći Tapatalk
moze li delphi
Autor: danko0013 - 30-03-2018, 20:52:19
moze li delphiTrebao bi moći ali nisam probavao mog sam bacio jer je za K
Poslano sa mog Mate10 pro koristeći Tapatalk
Autor: krk4n - 31-03-2018, 12:05:15
Trebao bi moći ali nisam probavao mog sam bacio jer je za K
Poslano sa mog Mate10 pro koristeći Tapatalk
Mi u firmi isto imamo bezicni delfi, boze koje je to sranje od dijagnostike.
Autor: Batina - 01-04-2018, 19:28:15
Autor: Dejan - 27-07-2018, 09:22:56
Idem si sam napraviti mali servis (nisam nikad jbg).
Koliko ulja ide u 147 1.9 JTD (88 kw).
Autor: litlebastard - 27-07-2018, 10:00:19
Po glupom pitanju mogu zakljućit da će ti nešto krenut krivo i napravit češ si problem radi sto kuna uštede!
:Hugs: :ok:
Autor: Argor - 27-07-2018, 10:03:10
Glupo možda pitanje.4.5 l . Samo napred, nije to nikakva znanost, samo malo volje i alata.
Idem si sam napraviti mali servis (nisam nikad jbg).
Koliko ulja ide u 147 1.9 JTD (88 kw).
Tapatalk
Autor: SS - 30-07-2018, 09:02:09
4.5 l . Samo napred, nije to nikakva znanost, samo malo volje i alata.
Tapatalk
Samo naprijed, bit ce vise posla za majstora poslije
Autor: Dejan - 30-07-2018, 15:09:30
I nije radi uštede, jer je praktički nema.
Problem je u tome što sam čekao predugo, za par dana je tehnički a oba majstora se kupaju na moru.
U blizini od majstora imam samo "majstore", kojima nebi dao bicikl na pregled.
A i valjalo bi spojiit na dijagnostiku i vidjeti kakva se greška ženi pojavila kad joj je na sekundu zablokiralo desni kotač na autoputu.
Autor: Tome zd - 11-09-2018, 12:06:39
Autor: Batina - 11-09-2018, 23:39:04
Autor: Tome zd - 16-09-2018, 12:11:33
Autor: litlebastard - 16-09-2018, 12:37:24
Autor: Tome zd - 10-10-2018, 07:39:20
Autor: aggressor - 10-10-2018, 09:19:52
Autor: IgoRR - 10-10-2018, 09:21:32
Autor: Tome zd - 10-10-2018, 09:24:26
Jel' ide isto?
da,a dpf egr i klapne off.i mapa
Autor: Batina - 10-10-2018, 23:13:37
Autor: Tome zd - 11-10-2018, 11:34:35
Vjerojatno zbog egr mape, egr je off a u mapi i dalje postoji parametar za rad sa egr i po njemu radi, ionako vecinom svi gase samo egr dtc i ostalo ne diraju.
egr commanded
latest value:3.92%
egr error
Autor: Batina - 11-10-2018, 13:25:35
Vjerojatno loše gašenje egr/dpf
Autor: Tome zd - 11-10-2018, 14:09:41
To imas pod greškama i parametrima.?
Vjerojatno loše gašenje egr/dpf
Pod parametrima. Gresaka nema
Autor: Ivanov - 23-12-2018, 15:40:31
Autor: dgas - 23-12-2018, 19:35:12
Kako se izvodi prisilna regeneracija DPF-a i koliko traje ??? Dizelas mi je prvi put u rukama nesto sam malo nacitao al nigdje vezano za tocan i strucan odg. Dakle imam diag i to dva komada... delphi i vag kkl. Jel se to moze ukljucit preko diagnostike i koliko to traje i sta auto sve sam radi... Vidim po videima da je na visim obrtajima bez vozaca u autu... Hitno moram nesto napravit prije tehnickog ijako upoce ne dimi auto ni vruc ni hladan ni kad nabijam gas al eto cisto preventivno da mi nebi to radio na tehnickom sam. Auto je stajao godinu dana i paljen svako malo hm.
Nemoj to raditi ako nemaš neki problem, izađi na autoput i propiri auto drži na 3000-3500okr. druga brzina da se dobro zagrije nekih 10-15 min. Malo jače vozi auto uvijek kad možeš i nebi trebalo bit nekih problema sa dpf-om, grad i kratke relacije su problem. Meni se još nikad nije upalila regeneracija u dvije godine (bar nisam primjetio) ali kad mogu uvijek ga stisnem van grada, nema tu penzionerske vožnje.
Autor: ivan149 - 23-12-2018, 21:13:43
Nemoj to raditi ako nemaš neki problem, izađi na autoput i propiri auto drži na 3000-3500okr. druga brzina da se dobro zagrije nekih 10-15 min. Malo jače vozi auto uvijek kad možeš i nebi trebalo bit nekih problema sa dpf-om, grad i kratke relacije su problem. Meni se još nikad nije upalila regeneracija u dvije godine (bar nisam primjetio) ali kad mogu uvijek ga stisnem van grada, nema tu penzionerske vožnje.Nema teorije da se nije upalila 2 godine, jednostavno nisi primjetio,
Sent from my CLT-L29 using Tapatalk
Autor: dgas - 24-12-2018, 09:16:59
Nema teorije da se nije upalila 2 godine, jednostavno nisi primjetio,
Sent from my CLT-L29 using Tapatalk
Moguće da nisam primjetio, dva puta mi se upalio "antipollution filter clogged" u nekih 30000km koliko imam dizela ujutro pri paljenju i onda otvorena cesta malo u okretaje i sve ok ali ni onda nisam primjetio da išta radi, osim toga nema nekih problema s dpf-om bar zasad.
Autor: ivan149 - 24-12-2018, 09:19:45
Moguće da nisam primjetio, dva puta mi se upalio "antipollution filter clogged" u nekih 30000km koliko imam dizela ujutro pri paljenju i onda otvorena cesta malo u okretaje i sve ok ali ni onda nisam primjetio da išta radi, osim toga nema nekih problema s dpf-om bar zasad.Recimo ta poruka se ne bi trebala paliti, bar na dizelima koje sam ja vozio, jer on odradjuje regen prije. Najlakse ces primjetiti po kazaljci turba, grubljem zvuku kao i povecanoj trenutnoj potrosnji
Sent from my CLT-L29 using Tapatalk
Autor: dgas - 24-12-2018, 09:26:46
Recimo ta poruka se ne bi trebala paliti, bar na dizelima koje sam ja vozio, jer on odradjuje regen prije. Najlakse ces primjetiti po kazaljci turba, grubljem zvuku kao i povecanoj trenutnoj potrosnji
Sent from my CLT-L29 using Tapatalk
Kazaljku turba nemam Gt je u pitanju, neznam nisam baš nikad primjetio da radi nešto a ispočetka sam baš obraćao pažnju na to, kasnije mi nije bilo ni bitno više dok ne zeza.
Autor: xtr3m3 - 16-01-2019, 13:23:27
trebao bi promjeniti elektropokretač na 1.9 jtdm 8V. našao sam u autokreši Era elektropokretač.
ima li tko kakvih iskustava sa tim proizvođačem, ja nisam nikad čuo za njih prije?
Autor: krk4n - 16-01-2019, 13:39:02
pozdrav,
trebao bi promjeniti elektropokretač na 1.9 jtdm 8V. našao sam u autokreši Era elektropokretač.
ima li tko kakvih iskustava sa tim proizvođačem, ja nisam nikad čuo za njih prije?
Daj autoelektricaru da ti ga reparira
Autor: duskomarusic - 30-04-2019, 10:56:12
Autor: mote kariola - 30-04-2019, 11:58:30
Daj autoelektricaru da ti ga repariraJedino razumno, izađe te 600 novaca u najgorem slučaju, obavezno tražiti garanciju.
Koliko uopće dođe novi, nije ispod 1500 garant.
Autor: sale 75 - 02-05-2019, 19:06:11
Nema EGRa,katalizatora,dpfa i sve ostalo što se da izbaciti
Autor: allroad - 02-05-2019, 22:52:10
Imam problem,moja zvjerka se pretvorila u SDIa,jtdm 16v sa GTB2056v,prije je spool bio na 1800 okretaja i na tim okretajima je krenula vrtiti u drugoj nekad i u trećoj koliko je naglo dolazio boost,sada krene spoolati na 2600 i boost dolazi polako,varijabla ne šteka,probao sam i drugi ventil od turba nije ni do njega,na 2000 u 6. Samo 10 posto gasa radi nešto ostalih 90 posto ništa se ne događa,niti mjenja zvuk niti dimi itd. Kada pređe 2600 krene vući istom snagom kao i inače samo linearnije,skoro kao benzinac :what:
Nema EGRa,katalizatora,dpfa i sve ostalo što se da izbaciti
Da maf nije oslabio? Ili se varijabila vremenom malo pokrivila? Ili da nema boost leak negdje
Autor: sale 75 - 03-05-2019, 06:51:45
Osjećaj je kao da spoola na istim okretajima kao i prije,kad pustim gas osjetim i čujem da rastereti turbo,ali kao da mu ne da gorivo
Autor: Batina - 03-05-2019, 08:07:39
Map, maf.?
Da je rail gasilo bi auto.
Autor: sale 75 - 03-05-2019, 10:08:37
Autor: Cipe14 - 22-05-2019, 11:56:49
ovako mi izbacije dostupanja.... jel da se trudim cistit onim aditivima ili je ovo zrelo za reparaciju??? pogotovo 1. i 4.
Autor: krk4n - 22-05-2019, 12:50:39
Autor: ivan149 - 22-05-2019, 13:53:19
Maf je original star 4g,moguće ali mislim da nebi trebao tako brzo praviti probleme,turbo ima 40ak tkm tako da se nadam da nije ni do njega :D boost leak sam tražio i ne nađem ali bi i dimila da fali zrakaDa nije geometrija stigla lopatice, jel ti napuni full boost,
Osjećaj je kao da spoola na istim okretajima kao i prije,kad pustim gas osjetim i čujem da rastereti turbo,ali kao da mu ne da gorivo
Mada ipak pregledaj crijeva i ventile
Sent from my CLT-L29 using Tapatalk
Autor: sale 75 - 22-05-2019, 15:11:31
Napuni ful boost,preko 2500 leti kao i prije
Autor: Cipe14 - 23-05-2019, 09:37:14
Koma dizne
a to vidim :D ...ali niti dimi niti bilo kakav ocigledan simptom... nekad malo teze upali, al svako 20-to paljenje
Autor: pave1 - 23-05-2019, 10:24:17
Autor: Batina - 23-05-2019, 10:42:02
Mozes dizat tlak il radit custom.
Al drze te dizne u petaku 250ks
Autor: pave1 - 23-05-2019, 11:43:31
Autor: mamca3 - 18-06-2019, 23:11:38
Autor: Batina - 21-06-2019, 18:16:42
Autor: mamca3 - 21-06-2019, 23:22:47
Autor: sale 75 - 22-07-2019, 22:25:01
Imam problem,moja zvjerka se pretvorila u SDIa,jtdm 16v sa GTB2056v,prije je spool bio na 1800 okretaja i na tim okretajima je krenula vrtiti u drugoj nekad i u trećoj koliko je naglo dolazio boost,sada krene spoolati na 2600 i boost dolazi polako,varijabla ne šteka,probao sam i drugi ventil od turba nije ni do njega,na 2000 u 6. Samo 10 posto gasa radi nešto ostalih 90 posto ništa se ne događa,niti mjenja zvuk niti dimi itd. Kada pređe 2600 krene vući istom snagom kao i inače samo linearnije,skoro kao benzinac :what:
Nema EGRa,katalizatora,dpfa i sve ostalo što se da izbaciti
Spojio sam napokon na pravu dijagnostiku i vozao se pola sata i gledao parametre,regulator na CR pumpi ima područje rada cca 20%,dok na 20v koju sam spojio da usporedim ima nekih 50%,normalno od 10kom koje imam ne odgovara ni jedan jer je moja 2006g i ima isti kao 159
Ako i to promjenim i nije ni do toga imam alfu za prodati,dajem jeftino :D
Autor: dgas - 23-07-2019, 08:44:22
Spojio sam napokon na pravu dijagnostiku i vozao se pola sata i gledao parametre,regulator na CR pumpi ima područje rada cca 20%,dok na 20v koju sam spojio da usporedim ima nekih 50%,normalno od 10kom koje imam ne odgovara ni jedan jer je moja 2006g i ima isti kao 159
Ako i to promjenim i nije ni do toga imam alfu za prodati,dajem jeftino :D
Javi obavezno ako što riješiš jer mi prijatelj ima identičan problem na 159-ki i pregledano je većinom sve a auto je mrtav do nekih 2500okr, kasnije vuče ali isto tako linearno baš kao atmosferac...
Autor: sale 75 - 23-07-2019, 10:13:47
Autor: sale 75 - 23-07-2019, 21:58:54
Dizne,maf,map,predpumpa,senzor radilice,senzor bregaste,regulator tlaka i vjerovatno sam još par stvari zaboravio :D
Autor: Batina - 24-07-2019, 01:15:38
Autor: dgas - 24-07-2019, 06:05:28
Autor: sale 75 - 24-07-2019, 10:07:38
Jesi mjerio kompresiju.?
Nisam ali morati ću,iako je prije 50tkm stavljen novi turbo i presložen motor,uređena glava itd.
Autor: sale 75 - 25-07-2019, 16:51:41
Može li biti uzrok tome reparirana turbina tj. da je krivo podešena ili nešto, u servisu su pregledali cijeli auto i parametre kažu da je uzrok 99% turbina kao VGT... skinuta je i ponovno pregledana jer je još pod garancijom i po njima je turbo ok pa sad nađi problem... jedino što sam primjetio da pritisak na satu nikad ne zakuca do kraja na 1,6 već je max uvijek nešto ispod
Može biti do krivo naštelanog turba,ja bi uvijek rađe stavio dobru polovnu nego slao na reparaciju,jer sam se nagledao loše repariranih turbina
Autor: dgas - 25-07-2019, 17:26:31
Može biti do krivo naštelanog turba,ja bi uvijek rađe stavio dobru polovnu nego slao na reparaciju,jer sam se nagledao loše repariranih turbina
Ma za popizdit, ovi što su reparirali turbinu govore kako je 100% ispravna i da nije problem u njoj a u servisu govore nema biti što drugo osim turbine pošto su pretresli cijeli motor...šteta zbog toga što je netko nešto "popravio" dođe ti da zamrziš cijeli auto :Crazy
Autor: dugiKA - 25-07-2019, 21:17:20
nakon ciscenja map i maf senzora auto 2l i vise trosi!
e sad nezz dali je to samo na ekranu ili stvarno trosi ali zivcira!
Autor: danko0013 - 26-07-2019, 19:08:37
ima tko ovdje za pomoc.Vidi dijagnostikom ali ne bi bio prvi koji je crknuo nakon čišćenja
nakon ciscenja map i maf senzora auto 2l i vise trosi!
e sad nezz dali je to samo na ekranu ili stvarno trosi ali zivcira!
Poslano sa mog Mate10 pro koristeći Tapatalk
Autor: Cipe14 - 30-07-2019, 08:28:53
(https://i.ibb.co/m9J0DtN/dizne.jpg) (https://ibb.co/ByLGzjn)
ovako mi izbacije dostupanja.... jel da se trudim cistit onim aditivima ili je ovo zrelo za reparaciju??? pogotovo 1. i 4.
ovako cisto updejt ako netko ima i malo dvojbe s diznama
znaci reparirao sve 4... potrošnja pala za 1.5 litru!!!! znaci reparirajte!!
Autor: krk4n - 30-07-2019, 08:35:25
ovako cisto updejt ako netko ima i malo dvojbe s diznama
znaci reparirao sve 4... potrošnja pala za 1.5 litru!!!! znaci reparirajte!!
i kolko te to veselje koštalo.
Autor: Cipe14 - 30-07-2019, 08:55:45
i kolko te to veselje koštalo.
3900... bacio racunicu, na mojih 20-25k km godisnje s toliko manjom potrosnjom za godinu dana mi se vrati... a to je nesto sto se i tako mora napraviti, win win
Autor: krk4n - 30-07-2019, 09:40:48
3900... bacio racunicu, na mojih 20-25k km godisnje s toliko manjom potrosnjom za godinu dana mi se vrati... a to je nesto sto se i tako mora napraviti, win win
Nisi puno platio.
Autor: dugiKA - 30-07-2019, 11:18:37
cisto za info da pitam.dali se preventivno smije i dali ima ucinka adetivi za dizne?
ako da koje preporucate?
Autor: Cipe14 - 30-07-2019, 12:17:02
bome su ti bila velika odstupanja.
cisto za info da pitam.dali se preventivno smije i dali ima ucinka adetivi za dizne?
ako da koje preporucate?
probao sve, tec 2000, LM..... minimalno pomoglo samo mi je navukao smece iz rezervara u filter. kod ovakvih kakvi su kod mene bili nema pomoci. to je bas za preventivu sto kazes (po mojem iskustvu)
Autor: dugiKA - 30-07-2019, 12:29:07
zanima me preventiva.
btw koliko ti auto ima km?
Autor: Cipe14 - 30-07-2019, 12:38:42
a da,kad već odu onda nema pomoći.
zanima me preventiva.
btw koliko ti auto ima km?
240 000
Autor: dugiKA - 30-07-2019, 17:36:48
Autor: Alfa166DA - 01-08-2019, 15:00:04
Autor: danko0013 - 02-08-2019, 17:14:45
Nije Alfa ali je JTD,, GRANDE PUNTO, 1,3 90 ks jednostavno nema struje na alnaseru tu gdje mu ide signal na automat za paljenje,, spojim direkt i vrti,, poslao komp. na provjeru, osigurači jackovi na kablovima sve OK izgleda stavio i masu na motor nigdje ništa nisam našao sad čekam da komp. dođe s provjere navodno nije imao pola podataka u sebi i ne kužim šta mu se moglo dogoditi ali opet me strah da nije još nešto,, gledao sam i kontakt bravicu čini mi se da uredno radi,, relej škljoca zamjeni ga drugim i sve isto a sama kontakt bravica ne liči na talijana već je nekakva drugačija ima izvod sa 5 plinova a uštekan je kabal sa 3 žice 2 su slobodna hmm,, ne znam šta dalje tražiti i gledati,, možda je netko imao sličnu stvar pa da pitamJa kad su mu stručno ugasili egr i dpf i onda 7 dana zajebancije
Poslano sa mog Mate10 pro koristeći Tapatalk
Autor: sale 75 - 07-08-2019, 19:32:17
Nije do regulatora,dosad promijenjeno:
Dizne,maf,map,predpumpa,senzor radilice,senzor bregaste,regulator tlaka i vjerovatno sam još par stvari zaboravio :D
Nisam još našao do čega je,ali sam primijetio da sa manje gasa ide malo bolje nego sa više gasa,puni gas ga kao malo zaguši :dontno:
I zadnji tank je 8.3,što je daleko od nekadašnjih 6.3 u prosjeku,ostaje mi još fazu provjeriti iako mislim da nije do nje
Edita: zaboravio sam dodati,i temperatura kad je ganjam ode na 100 i treba joj vremena da padne na 80 di je inače,prije se popela na 91-92 i u roku 10 sekundi pala na 80 kad pustim gas
Autor: Batina - 12-08-2019, 10:47:42
Mozda ti se kajla/remenica na bregastoj zamaknula ili su ti dizne u klincu.
Autor: sale 75 - 12-08-2019, 16:22:32
Mislio sam provjeriti fazu kroz dan-dva kad uhvatim vremena,onda ću odmah provjeriti i remenice,jer se i meni čini kao da nešto nije u fazi,a veliki servis sam radio nema 20tkm i poslje njega je sve bilo dobro do nedavno
Autor: IgoRR - 13-08-2019, 08:02:59
Autor: sale 75 - 13-08-2019, 20:24:36
Autor: domac - 13-08-2019, 22:43:23
ovo je snimka remena https://youtu.be/as8OM1RAihg
a ovo skf garnitura kanalnog koji planiram naruciti https://www.autokreso.hr/autodijelovi/Bez%20kategorije/skf-garnitura-kanalnog-remena-10030332/
Autor: litlebastard - 13-08-2019, 22:55:33
Mora ti bit rolica odozgora kad gledaš između klime i servo pumpe. . .preko nje je navučen remen s kontra strane(ne na zubima).
U ovom setu nema te role kolko vidim
Autor: dgas - 13-08-2019, 23:26:25
Jutros nesto pukne pri paljenju i izbaci gresku da ne puni akumulator, ne radi ni servo.. natezac se raspao, onaj crni kotacic sam nasao ispod auta.. jel itko narucivao sa auto krese skf garnituru kanalnog remena? jos cu ih pitat da mi provjere po broju sasije jel to sigurno pase jer sad je akcija i bilo bi dobro da narucim dok jos traje..
ovo je snimka remena https://youtu.be/as8OM1RAihg
a ovo skf garnitura kanalnog koji planiram naruciti https://www.autokreso.hr/autodijelovi/Bez%20kategorije/skf-garnitura-kanalnog-remena-10030332/
Ovako bi trebao izgledati taj set natezač, roler i remen, na ovom linku od Kreše nemaš taj roler i piše da je za vozila bez klime...
(https://i.postimg.cc/14mrG6W2/bilder-qp24-de.png) (https://postimg.cc/14mrG6W2)
Ako češ uzimati od njih mislim da ti ide ovaj set https://www.autokreso.hr/autodijelovi/Bez%20kategorije/skf-garnitura-kanalnog-remena-10030335/
Autor: Batina - 13-08-2019, 23:38:09
Treći set 243 dizni je gore,na zadnja 2 seta je isto,sa prvim je radila kao sat ali su korekcije bile u banani pa sam ih zamjenio,a drugim je jedno vrijeme radila još i bolje i kad je pocelo ovo zajebavati uzeo sam i treće :DNa remenici bregaste imas lufta za fulat skoro 2 zuba zbog lufta na kajli. Moze ti se poklopit da ne pali chek al je auto ljen i dublji zvuk ima.
Mislio sam provjeriti fazu kroz dan-dva kad uhvatim vremena,onda ću odmah provjeriti i remenice,jer se i meni čini kao da nešto nije u fazi,a veliki servis sam radio nema 20tkm i poslje njega je sve bilo dobro do nedavno
Autor: domac - 14-08-2019, 13:51:44
Ovako bi trebao izgledati taj set natezač, roler i remen, na ovom linku od Kreše nemaš taj roler i piše da je za vozila bez klime...Dao sam im broj sasije i to su mi poslali.. pogledat cu jos u drugim trgovinama za taj roler.. jel moguce da mi uopce i ne treba remen i natezac nego samo taj roler, jer on mi je ispao van
(https://i.postimg.cc/14mrG6W2/bilder-qp24-de.png) (https://postimg.cc/14mrG6W2)
Ako češ uzimati od njih mislim da ti ide ovaj set https://www.autokreso.hr/autodijelovi/Bez%20kategorije/skf-garnitura-kanalnog-remena-10030335/
Autor: litlebastard - 14-08-2019, 14:59:54
Autor: dgas - 14-08-2019, 15:37:24
Dao sam im broj sasije i to su mi poslali.. pogledat cu jos u drugim trgovinama za taj roler.. jel moguce da mi uopce i ne treba remen i natezac nego samo taj roler, jer on mi je ispao van
Ako si skoro mijenjao možda ti i netreba ako nije oštećeno ali ako nisi najbolje promijenit cijeli komplet...
Autor: sale 75 - 14-08-2019, 16:09:44
Na remenici bregaste imas lufta za fulat skoro 2 zuba zbog lufta na kajli. Moze ti se poklopit da ne pali chek al je ljen i dublji zvuk ima.
Nema dublji zvuk,zapravo nema nikakav zvuk,uzbrdo sa 4 u autu poklopim gas na 2000 i kao da održavam brzinu,doslovno ništa se ne događa,nitko ni ne zna da sam dao pun gas,prije bi se u istoj situaciji ispucao uz normalno glasnu buku punog tlaka :D
Ali svakako i to moram provjeriti
Autor: domac - 15-08-2019, 15:54:25
Ako si skoro mijenjao možda ti i netreba ako nije oštećeno ali ako nisi najbolje promijenit cijeli komplet...ovo je taj roler https://www.autokreso.hr/autodijelovi/Bez%20kategorije/skf-lezaj-natezaca-kanalnog-remena-10150035/
nisam mjenjao to sve nikako tako da se slazem s tobom, 200 kn skf garnitura kanalnog i 100 kn taj roler
Autor: litlebastard - 15-08-2019, 18:04:47
Autor: domac - 15-08-2019, 23:55:18
Nemaš klimu ? :redf: :sad:preko industriala cu narucit set za auto s klimom, nego sad kak je taj mali remen skinut i akumulator nema punjenje i servo nece radit jel vodena pumpa ide preko toga? imam doslovno 2 min voznje do servisa pa ga ne bih slepao, valjda tolko moze izdurat
Autor: litlebastard - 15-08-2019, 23:56:42
Autor: litlebastard - 15-08-2019, 23:59:22
Autor: sale 75 - 16-08-2019, 23:02:03
Na remenici bregaste imas lufta za fulat skoro 2 zuba zbog lufta na kajli. Moze ti se poklopit da ne pali chek al je auto ljen i dublji zvuk ima.
Nije bio u fazi,ali nije do remenice,izgleda da je iz nepoznatog razloga preskočio za zub,cijeli razvod je tip top osim što je bilo nekih dlaka po remenicama :dontno:
Nitko nije bio sretniji od mene kad sam vidio da nije u fazi,napokon sam našao šta je :D
Autor: Batina - 17-08-2019, 10:51:03
Autor: sale 75 - 17-08-2019, 11:10:56
Kad sam namjestio fazu bilo je bolje ali još uvijek ne kako treba,već sam mislio da ću morati tražiti šta još nevalja,ali evo nakon 10ak km je sve kao prije :dontno:
Autor: Batina - 17-08-2019, 18:49:32
Autor: sale 75 - 17-08-2019, 18:56:02
Autor: dejan0105 - 04-11-2019, 11:44:16
Motor je 2.0 JTDM 170KS.
Dal pase crijevo od 1.9 ili 2.4 motora?
Tesko naci dijelove za 2.0 pa zato pitam.
Hvala!
Autor: IgoRR - 04-11-2019, 12:35:51
a ne znam jesu ista crijeva...
Autor: dejan0105 - 04-11-2019, 19:45:48
Autor: mariohibl - 14-11-2019, 21:42:21
Autor: Batina - 15-11-2019, 00:03:08
Broj dizne mora bit isti a kod sa nove dizne upisujes u ecu putem dijagnostike.
Autor: sale 75 - 15-11-2019, 06:52:46
Autor: dugiKA - 21-11-2019, 20:04:47
npr pokazuje 7.5 pa za 40sec 7.6 pa 7.7.... stajao jedno desetak min i pisalo 10litara da trosi.
kada krenem potrosnja pada.
koji je sad bog otisao?
1.9 jtdm 88kw
mozda maf?
Autor: Frenky_111 - 21-11-2019, 21:26:50
Autor: dugiKA - 22-11-2019, 05:36:01
Autor: IgoRR - 22-11-2019, 08:36:04
Autor: IvanGT - 22-11-2019, 09:19:49
dok mi je auto radi u leru svakih 40sec mi se povecava potrosnja.
npr pokazuje 7.5 pa za 40sec 7.6 pa 7.7.... stajao jedno desetak min i pisalo 10litara da trosi.
kada krenem potrosnja pada.
koji je sad bog otisao?
1.9 jtdm 88kw
mozda maf?
pa normalno da potrošnja raste kad motor radi a nikud ne ide, znači prijeđeni put 0km a potrošnja 2l/sat..
Autor: dugiKA - 22-11-2019, 09:27:11
znaci sa ponovimo,kada je auto u leru potrosnja mu raste!?
Autor: IgoRR - 22-11-2019, 09:33:03
Autor: dugiKA - 22-11-2019, 09:42:35
to logika nalaže, sigurno ne proizvodi gorivo :tooth:thanks
Autor: Alfa166DA - 31-01-2020, 14:38:08
Skoro sam bio siguran da 2,4 20v i 10v pa i 1,9 motori u 147 156 i 166 imaju isti razvod t.j. zupčasti za 159 i ostale ne znam tražim za 166 2,4 20v u Ciaku i kaže ima original SKF ali u Njemačkoj za naručiti niti jedan kod nas,, ma ajde vidi mi od 10v ili 1,9 i kaže NISU ISTI,, hmm gdje naći za 2,4 20v zupčasti s vodnom i sve komplet a da nije Njemačka,,
Autor: M.P. - 31-01-2020, 15:08:00
Jedna nedoumica
Skoro sam bio siguran da 2,4 20v i 10v pa i 1,9 motori u 147 156 i 166 imaju isti razvod t.j. zupčasti za 159 i ostale ne znam tražim za 166 2,4 20v u Ciaku i kaže ima original SKF ali u Njemačkoj za naručiti niti jedan kod nas,, ma ajde vidi mi od 10v ili 1,9 i kaže NISU ISTI,, hmm gdje naći za 2,4 20v zupčasti s vodnom i sve komplet a da nije Njemačka,,
Industrial :ok:
Autor: Batina - 31-01-2020, 15:23:44
Autor: Alfa166DA - 31-01-2020, 17:34:43
2.4 20v i 1.9 16v imaju isti razvod zupcastog i vodenu samo pazit dal je e4 ili e3 motor jer nije isti zupcasti.
Broj zuba 198 ili 199 ovo je 2003 pa je vjerojatno euro 3
Autor: dgas - 31-01-2020, 20:39:55
Broj zuba 198 ili 199 ovo je 2003 pa je vjerojatno euro 3
Koliko se sjećam 199 je euro4...
Autor: Alfa166DA - 01-02-2020, 16:39:22
Koliko se sjećam 199 je euro4...
Dobro se sjećaš,, evo rješeno
Autor: sale 75 - 14-03-2020, 10:14:01
Konkretno u Una 1.7d bi ubacio 1.9td pa me zanima dali paše,da ne krećem u to ako ima previše komplikacija
Autor: a.m.alfa - 17-04-2020, 06:59:00
https://autoportal.hr/servis/ovo-su-problemi-talijanskog-turbodizelasa-1-9-jtd-jednog-od-najboljih-na-trzistu/
Autor: Alfistic - 17-04-2020, 07:07:44
Ima netko iskustva sa prebacivanjem starih TD/D motora alfa/fiat/lancia
Konkretno u Una 1.7d bi ubacio 1.9td pa me zanima dali paše,da ne krećem u to ako ima previše komplikacija
Manje briga i lakše ti je u UNA ubaciti 1.7 TD iz punta jedinice, malo se poigrat sa dobrim starim tuningom bosch pumpe i tlaka turba i da vidiš belaja. Tamo negdje 2002-e je frend imao una s 1.7 TD motorom malo naturpijanog, to je išlo kao ludo :ok:
Autor: Alfista145 - 17-05-2020, 22:50:44
Autor: Alfistic - 19-06-2020, 22:56:24
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200619/2fa12ffc47fb0f0ea6916f063a4173a6.jpg)
Poslano sa mog 5048U_EEA koristeći Tapatalk
Autor: Batina - 20-06-2020, 14:38:47
Autor: Alfistic - 20-06-2020, 16:02:36
Autor: Mike20 - 20-06-2020, 17:34:23
Autor: Alfistic - 20-06-2020, 17:40:38
Autor: Mike20 - 20-06-2020, 18:14:29
Ovo "i" u jedinici mm3/i se odnosi na ?
Autor: Alfistic - 20-06-2020, 18:47:47
mm3/i je milimetar kubni/litra
Autor: Batina - 20-06-2020, 19:48:38
Ali provjerit ih ovako i preko povrata pa se dobije Kolko tolko slika stanja.
Na 20v obavezno Termostat zamjenit ako je slabiji.
Autor: Alfistic - 20-06-2020, 21:39:26
Autor: mariohibl - 18-07-2020, 18:55:13
Autor: dgas - 18-07-2020, 20:04:03
Pozdrav. Na alfi 147 2007 mi je zna jednom u par mjeseci izbaciti grešku antipollution filter clogged a dpf je fizički uklonjen i softverski i egr je ugašen i zablindiran. Malo teže vergla i izbaci bijeli dim na auspuh tada kad se pojavi greška. Zna netko do čega bi moglo biti?
Neznam ima li uopće veze ali meni se to dogodilo nekoliko puta kad nisam sačekao koju sekundu da se pogase lampice prije paljenja, kod mene su dpf i egr u funkciji ali dpf nije ni blizu začepljenosti. Bijeli dim je od dužeg verglanja i zanimljivo da greška nestane čim auto upali.
Autor: a.m.alfa - 27-07-2020, 06:05:01
Autor: domac - 23-08-2020, 16:21:42
Autor: litlebastard - 23-08-2020, 16:38:15
Moguče da su ti i četkice na regleru pri kraju ili ležaji u alternatoru.
Pri naglom dodavanju gasa bi trebo trzat remen ako kuplung ne radi,a može bit da i španer cvika. . .
Trebaš skinut kotač i oplatu i vidjet kak se ponaša pri jačem dodavanju gasa.
Najlakše za provjerit kuplung je svuč remen i vidjet na ruku dal radi
:tooth
Ak me razmeš :)
Autor: Batina - 23-08-2020, 17:22:04
Autor: domac - 23-08-2020, 17:46:46
Update : skuzio sam kad ukljucim vise potrosaca u leru kao svijetla i grijanje sajbe zvuk krckanja je jos jaci, cim dignem obrtaje malo vise krckanje se smanji ili skroz nestane a nakon 2 min rada krckanje potpuno nestane kao sto mozete cuti pri kraju videa..
I obrtaji malo variraju u leru dok se krckanje cuje a kasnije se smiri tako da vjerujem da je remenica alternatora
https://youtu.be/X5MRI9KoSgw
Autor: a.m.alfa - 25-09-2020, 06:52:06
https://autoportal.hr/servis/alfa-romeo-159-1-9-jtd-16v-2010-motor-povremeno-gubi-snagu-ne-prima-gas/
Autor: mamca3 - 05-10-2020, 13:57:22
Autor: sale 75 - 05-10-2020, 15:15:12
Autor: mamca3 - 05-10-2020, 15:17:38
Autor: sale 75 - 05-10-2020, 15:48:56
Zašto bi mijenjao? Stari ima 16v sa 370tkm,brat 20v sa preko 450tkm,original karike i leteći na oba
Autor: IgoRR - 05-10-2020, 16:22:24
Autor: mamca3 - 05-10-2020, 17:18:27
Autor: Batina - 05-10-2020, 18:14:07
Autor: mamca3 - 05-10-2020, 18:29:30
Autor: Alfistic - 05-10-2020, 18:57:19
Autor: mamca3 - 05-10-2020, 19:09:44
Autor: Alfistic - 05-10-2020, 19:27:53
Brat je imao sličnu situaciju i druga vrsta ulja je riješila problem
Autor: mamca3 - 05-10-2020, 19:41:00
Autor: Zitomir - 21-10-2020, 16:05:53
Autor: josip22 - 21-10-2020, 19:21:35
Autor: Zitomir - 25-11-2020, 18:35:57
Autor: dugiKA - 25-11-2020, 19:01:29
Sta sve treba skidati,micati?
Autor: litlebastard - 25-11-2020, 20:37:18
Autor: litlebastard - 25-11-2020, 20:40:30
+,Pobudu i tri 13-ica šerafe :ok:
Thats it :tooth
Autor: dugiKA - 25-11-2020, 21:16:25
Autor: litlebastard - 26-11-2020, 10:26:43
Autor: pajo_patak - 26-11-2020, 16:59:52
Dize temperaturu pri opterecenju, ljeto, uzbrdica, klima, itd. Mjenjan termostat, cep, pumpa vode, sistem opran. Bregaste citave, injektori novi, motor ok i u fazi, ne trosi ulje, pali kao mina na -15, nisam mjerio kompesiju. Ovako je vec 60-70tkm otkad ga imam, da je brtva sitno pustala, nadam se da bi roknula vise. Od jednostavnijih stvari ostaje upitan samo hladnjak ukoliko je neki los neoriginalan? Planiram mu svakako dignut glavu cisto da vidim na cemu sam nakon svih kilometara, pa ne zanima iskustveno da li se netko susretao sa istim. Vec je otvaran jednom i kosuljice su radjene. Mozda neke mjere, puno skinut blok, glava, ima li tko kakve reference?
Upit br.2 - zna li netko originalan model Garrett turba koji se ugradivao na ovaj motor? Tip flandje na ispusnoj grani i potencijalan turbo boljih karakteristika bez prevelikih kemija za upasavanje? VGT pogotovo kao opcija, sa modifikacijom na mehanicki aktuator naravno
Autor: Alfistic - 26-11-2020, 17:52:17
Autor: danko0013 - 26-11-2020, 18:20:09
Tako je meni nekad tipo tds radio dok nisam hladnjak stavio
Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk
Autor: pajo_patak - 26-11-2020, 18:30:33
Sistem je opran kemijski, antifriz je sad cist unutra, nema znakova hrdje. Prije bi rekao da hladnjak moze biti los ako nije orig, a ne zastopan iznutra jer je stvarno cisto.
Autor: Alfistic - 26-11-2020, 20:44:01
Autor: Batina - 26-11-2020, 22:49:34
Ispravna glava stavljena, ispran sistem i stavljen nov antifriz sve cisto i top a on opet dizo temp pri jacoj voznji, novi hladnjak je to rjesio.
Ali opet je na max brzini znao lagano dizat ali to svaki td radi.
Autor: danko0013 - 26-11-2020, 22:54:12
Mene na tipu jebo hladnjak, glava je bila puknuta i sad dal je zbog glave najebo ili ne ne znam.Isti scenarij
Ispravna glava stavljena, ispran sistem i stavljen nov antifriz sve cisto i top a on opet dizo temp pri jacoj voznji, novi hladnjak je to rjesio.
Ali opet je na max brzini znao lagano dizat ali to svaki td radi.
Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk
Autor: pajo_patak - 27-11-2020, 09:29:02
Nije valjda da je to po defaultu tako lose dimenzionirano da na ispravnom autu moras buljit u kazaljku temp i gledat kako da ti se ne pregrije...a mizernih 90hp ima.
Drag mi je auto i hocu ga vozit, ali ovo me stvarno nervira.
Da imam jos malo volje stavljao bi JTD unutra, ali velik mi je zalogaj sam se sa tim zajebavat, a naci nekog da to radi i uredan je...cisto sumnjam.
Autor: Batina - 27-11-2020, 10:54:00
Ide gore i gt1544 sa 77kw jtd uz malo truda.
Isao je preko 200 sto je bilo šou za 90hp td.
Autor: alfos - 28-11-2020, 16:05:02
Autor: litlebastard - 28-11-2020, 17:50:41
Mjeri se zacrnjenje
Autor: alfos - 28-11-2020, 18:43:49
Dizel nema eko test!da, ali navodno ce gledat jel fizicki imas dpf...bas dosta se o tome prica u zadnje vrijeme..jer znaju da ljudi vade, blindiraju itd
Mjeri se zacrnjenje
Autor: litlebastard - 28-11-2020, 19:36:00
Autor: Alfa_gtv - 28-11-2020, 21:03:14
Autor: alfos - 28-11-2020, 21:32:00
Autor: Tihich - 28-11-2020, 22:02:02
Autor: litlebastard - 28-11-2020, 23:34:56
Ja vozim na plin :song: :song: :song:
:D :mahm :Tongue:
Autor: Frenky_111 - 29-11-2020, 08:24:29
Koliko sam čuo spajat će OBD na tehničkomPa spajaju na OBD vec 2 god :tooth
Autor: dugiKA - 29-11-2020, 20:44:06
Ja neznam koji vas problemi muče. . . .na plin se samo kuha :Crazy
Ja vozim na plin :song: :song: :song:
:D :mahm :Tongue:
Autor: litlebastard - 29-11-2020, 21:43:19
Autor: Manda - 29-11-2020, 22:15:54
Autor: dugiKA - 29-11-2020, 22:16:40
Dok ti kuhaš ja se vozim do restorana :mahm:ok:
Autor: litlebastard - 29-11-2020, 22:18:57
Autor: ..miha.. - 30-11-2020, 07:39:36
Autor: litlebastard - 30-11-2020, 08:41:49
A to s kuckanjem je glupost,pa nije to nulpet lim da če se čut kad je sve gore jel puno il prazno :craz
Autor: Batina - 30-11-2020, 10:33:04
Autor: dugiKA - 30-11-2020, 11:46:13
Jesi skinuo anlaser?Nisam. Kad nemogu odozgora.
Mislio ga ja skinut i odnest majstoru da ga reparira.
Ovih dana nemogu auto ostaviti kod majstora pa cu malo pricekati
Autor: Zitomir - 14-12-2020, 00:10:06
Autor: litlebastard - 14-12-2020, 08:05:59
Jel rošta pumpa?
Autor: Alfistic - 14-12-2020, 08:13:43
Autor: Zitomir - 14-12-2020, 13:27:34
Autor: Zitomir - 14-12-2020, 15:53:40
Autor: IgoRR - 14-12-2020, 16:06:31
Autor: Zitomir - 16-12-2020, 02:51:49
Autor: Cobra - 16-12-2020, 03:51:32
Je sve sam škicnuo sve izgleda kako treba,sve je obojano u zutoj bolji(ulje).Danas sam opet vozio auto malo i jos je gore,sada vise ne pocne blinkat nego direktno se samo upali ali samo dok je potpuno zagrijan i vise se ne gasi dok malo stisnem papucicu gasa nego trebam doći do cca 1100 okretaja da se ugasi.Sad sam vec zabrinut dali senzor moze raditi to ali i sa druge starne nema nikakvih cudnih zvukova iz motra.Ja sam imao takav slucaj, ali na bmw rednom sestaku benzincu...
Par dana kasnije je prolupala radilica, dok sam se ja bavio senzorima i naravno vzio se u medjuvremenu...
Bilo je do pumpe...
Kak ti je IgoRR rekao. Odi izmjeri pritisak ulja kod nekoga...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: Zitomir - 16-12-2020, 08:39:54
Autor: IgoRR - 16-12-2020, 09:03:52
mislim... možeš sam ali vjerojatno nemaš aparaturu
a senzor koji imaš, pali lampicu samo kad očita da je tlak pao ispod ~0,5 bara
Autor: Zitomir - 16-12-2020, 09:45:38
Autor: IgoRR - 16-12-2020, 10:10:53
Autor: Zitomir - 16-12-2020, 10:22:25
Autor: IgoRR - 16-12-2020, 10:23:15
Autor: Zitomir - 16-12-2020, 10:36:31
Autor: Alfistic - 16-12-2020, 11:44:06
Kakav zvuk ima losa pumpa?
Nikakav, te pumpe ili na leru lupkaju (lanac) ili se ne čuju ko moja jer pa pukne osovinica zupčanika al to se desi nakon što dugo lupa lanac na pumpi.
Autor: IgoRR - 16-12-2020, 17:24:28
Kak nema senzor,kak onda mjeri tlak?
ne mjeri tlak u smislu da daje očitanje
radi kao sklopka - ispod ~0,5 bara taka se pali lampica kak sam gore napisao
Autor: Batina - 16-12-2020, 17:29:04
Tlak ulja mozes izmjerit na magistrali kod dovoda za turbo ili ubacit sendvic za uljni filter ali pošto pitaš takve stvari vjerojatno nemas adekvatan alat.
Za prvu silu ako bas zelis sam najlakse ti je kod turba ili na glavi izvadit cep neki pa tampo stavit adapter za mjerni sat.
Prouci šemu bloka i uljnih kanala.
Autor: IgoRR - 16-12-2020, 23:13:29
Autor: Zitomir - 28-12-2020, 16:07:21
Autor: IgoRR - 28-12-2020, 16:17:39
Autor: Zitomir - 28-12-2020, 16:22:43
Sent from my JNY-LX1 using Tapatalk
Autor: Delta S4 - 28-12-2020, 18:21:55
Citao sam isto nesto da te pumpe imaju neki poklopac sa 5 sarafa i da se ti satafi otegnu i da tu gubi pritisak.Dali se to moze samo zasarafit nazad?
Sent from my JNY-LX1 using Tapatalk
Ti se moraš dogovoriti sam sa sobom - želiš li popraviti auto i dalje ga voziti na neke srednje/duže staze ili skrpati i voziti dok ne sahraniš mašinu, što će sa ovim partiznskim metodama biti vrlo skoro. :)
Autor: Zitomir - 28-12-2020, 19:30:21
Ti se moraš dogovoriti sam sa sobom - želiš li popraviti auto i dalje ga voziti na neke srednje/duže staze ili skrpati i voziti dok ne sahraniš mašinu, što će sa ovim partiznskim metodama biti vrlo skoro. :)Ma ne znam ni ja ,previse sam se povezao za taj motor pa dobivam motivacije da ga popravim kak treba,a sa druge strane mislim da ga neću predugo imati zato sto mi je zelja Alfa 166 facelift
Sent from my JNY-LX1 using Tapatalk
Autor: Zitomir - 06-01-2021, 15:11:22
Sent from my JNY-LX1 using Tapatalk
Autor: a.m.alfa - 21-02-2021, 15:58:47
Autor: dugiKA - 21-02-2021, 19:53:48
konkretno me zanima onaj kod getribe. imam osjecaj da na kretanju kao da malo trese.
Autor: dugiKA - 03-03-2021, 23:20:26
(https://i.postimg.cc/CxtSY2xn/IMG-20210222-191521.jpg) (https://postimg.cc/QFpRJ05j)
Autor: ..miha.. - 04-03-2021, 07:41:08
Autor: dugiKA - 04-03-2021, 10:35:09
Autor: litlebastard - 04-03-2021, 10:50:07
Možda nije u centru. . .raspusti malo šerafe dok je pod dizalicom,popusti ga pa napuni i sretni :ok:
Autor: litlebastard - 04-03-2021, 12:53:35
Autor: dugiKA - 04-03-2021, 13:08:54
Inace koji preporucate nosac?
Autor: litlebastard - 04-03-2021, 16:17:22
Autor: IgoRR - 05-03-2021, 09:57:19
Autor: Alfa_gtv - 08-03-2021, 15:31:35
Autor: kizo - 08-03-2021, 16:57:33
Kaj pametno na 1.9 staviti od remenice radilice? Gates? Corteco? Ina?ja sam stavljao corteco na GT i na 147, nije bilo nikakvih problema
Autor: Alfa_gtv - 08-03-2021, 17:35:37
Autor: Batina - 08-03-2021, 19:36:15
Autor: IgoRR - 09-03-2021, 08:31:08
Autor: mamca3 - 23-02-2022, 14:39:10
Autor: Argor - 23-02-2022, 16:18:13
Autor: kizo - 13-05-2022, 07:59:45
Kakvo bi bilo ovo ulje za 159 2.4 147 kW bez dpfa
Autor: Josip94voca - 13-05-2022, 08:10:01
(https://i.postimg.cc/25F1bfgn/IMG-20220510-131520.jpg) (https://postimg.cc/NyFsSZs0)Vozim na mobilu, 1.9 jtd, za sada super
Kakvo bi bilo ovo ulje za 159 2.4 147 kW bez dpfa
Autor: IgoRR - 17-05-2022, 15:49:53
(https://i.postimg.cc/25F1bfgn/IMG-20220510-131520.jpg) (https://postimg.cc/NyFsSZs0)
Kakvo bi bilo ovo ulje za 159 2.4 147 kW bez dpfa
ja bi ostao na OEM gradaciji a ako se ne varam to je 5W40
Autor: Batina - 17-05-2022, 20:22:27
Autor: kizo - 17-05-2022, 21:15:23
Stavljam 5w40 seleniu, tako je po knjizi, a vidio sam na novijima 159 da ide 5w30
Moja je 2007 2.4 200 KS prije redizajna
Autor: IgoRR - 18-05-2022, 08:05:52
ako pričamo o drugom indeksu 30 vs 40 vs 50
što je manji broj to je ulje "slabije" na toplo i ganjanje
a konstrukcijski su to motori za minimalno 5W40, sve je to ista baza 1.9 JTD-a samo je tu dodan cilindar
5W30 su uveli radi manje trenja, potrošnje i emisije štetnih plinova a NE za dugovječnost motora :Lokot
Autor: kizo - 18-05-2022, 11:38:39
po meni to nisu motori za "vodicu"Pa Igore nemoj pod ključ :D
ako pričamo o drugom indeksu 30 vs 40 vs 50
što je manji broj to je ulje "slabije" na toplo i ganjanje
a konstrukcijski su to motori za minimalno 5W40, sve je to ista baza 1.9 JTD-a samo je tu dodan cilindar
5W30 su uveli radi manje trenja, potrošnje i emisije štetnih plinova a NE za dugovječnost motora :Lokot
Autor: Josip94voca - 24-05-2022, 21:02:25
ja bi ostao na OEM gradaciji a ako se ne varam to je 5W40Sorry ja sam na 5W40 uopće nisam gledao da je na slici 5W30
Autor: IgoRR - 24-05-2022, 21:03:45
Sorry ja sam na 5W40 uopće nisam gledao da je na slici 5W30Eto :)
Prava stvar
Sent from my SM-G991B using Tapatalk
Autor: mote kariola - 27-05-2022, 11:11:48
Autor: robyakarider - 27-05-2022, 17:06:45
i trebaš znati čitati parametre
Autor: mote kariola - 27-05-2022, 19:44:16
Autor: Alfistic - 12-02-2023, 20:46:35
Autor: Batina - 12-02-2023, 21:37:32
Treba u samom ecu mijenjat.
Javi se "alfatuneru" da ti to rjesi, meni je radio jednom to za dečka jednog.. Al nije bas klik klik.
Autor: Alfistic - 13-02-2023, 00:28:15
Autor: IgoRR - 13-02-2023, 09:10:06
Autor: Alfistic - 13-02-2023, 11:32:04
Autor: IgoRR - 13-02-2023, 11:33:36
imaš u ZG Mateja kaj isto radi mape.
KAko god odlučiš pozdravi obojicu :)
Autor: Batina - 13-02-2023, 11:44:35
Oem dizne i hibrid oko 190-200
Oem je maxala na cca 180-185 al je egt letio u nebo i dimila je dosta, to sam kratko vozio dok nisam hibrid stavio gore.
Autor: Alfistic - 13-02-2023, 16:25:02
reci mu optimal mapu, brijem da je oko 170 ks
imaš u ZG Mateja kaj isto radi mape.
KAko god odlučiš pozdravi obojicu :)
Idem k njemu, čuli se danas
Autor: Alfistic - 19-02-2023, 18:44:32
Injektori su mi bili debelo u granicama, mjenjao sam ih jer me konstatno zajebavao konektor na 3. cilindru, kad sam zamjenio sam skužio da je problem u injektoru i da se konstantno skupljala neka mast u konektoru a izgleda da je probijalo iz injektora na gore. Uglavnom sad je to nešto sasvim drugo, najveća je razlika u višim okretajima od 3000 na gore auto daleko bolje razvrtava i motor se puno lakše zavti
Autor: Batina - 19-02-2023, 19:58:46
S tim mozes "fino" dobit visoke i ne gubi ništa na srednjim i nizim.
Autor: Alfistic - 19-02-2023, 20:19:19
Autor: mamca3 - 19-02-2023, 20:56:33
Autor: Alfistic - 19-02-2023, 21:13:29
Autor: mamca3 - 28-02-2023, 11:40:53
Autor: IgoRR - 28-02-2023, 12:43:49
Autor: kizo - 01-07-2023, 06:27:47
Autor: danko0013 - 01-07-2023, 11:38:01
zanima me za 1,3jtd koliko košta cca veliki servis i kakvo je općenito održavanje tog motoraIma lanac ali set je kao i remen cijenom, u pravilu ako ne kupiš grob nista posebno ulje filteri grijaci gas. Ja sam imao Fiorino sa 450tkm i radio je bez greske kod mene 1g i onda sam ga prodao dalje.
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
Autor: robyakarider - 01-07-2023, 11:43:57
Autor: Mike20 - 01-07-2023, 12:51:10
Probao sam ga u 500tki, jaču verziju, ide odlično, malo troši.
Autor: PeSti0018 - 01-07-2023, 14:53:12
Autor: danko0013 - 01-07-2023, 21:40:41
Znaci zasad 2:1 vodi tim koji kaze da je dobar motorMi doma imamo Mito sa tim motorom, kupljen sa problemom turba, drugi novi turbo veliki servis i gas vec 4g samo redovito održavanje.
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
Autor: kizo - 02-07-2023, 08:23:29
Ima lanac ali set je kao i remen cijenom, u pravilu ako ne kupiš grob nista posebno ulje filteri grijaci gas. Ja sam imao Fiorino sa 450tkm i radio je bez greske kod mene 1g i onda sam ga prodao dalje.:ok:
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
Autor: kizo - 02-07-2023, 08:24:04
ti motori su najvece smece od fiatazbog čega
Autor: kizo - 02-07-2023, 08:25:43
Znaci zasad 2:1 vodi tim koji kaze da je dobar motor2:1 gusta borba :)
Autor: Delta S4 - 02-07-2023, 10:53:23
Normalno, ako kupuješ od krkana koji je štedio na održavanju...all bets are off.
Autor: piquet - 04-07-2023, 11:43:02
i u musi je taj motor samo s dpfom pa ima 95ks...isto zadovoljan.
Autor: Mata16 - 03-12-2023, 11:44:59
Autor: robyakarider - 03-12-2023, 14:04:03
Autor: Matej Ti - 03-12-2023, 14:20:22
jedno je omjer a drugo je tlak, sta ti treba?da,vjerojatno misli na sam tlak....
Autor: Mata16 - 03-12-2023, 15:13:50
jedno je omjer a drugo je tlak, sta ti treba?
Na tlak sam mislio krivo sam se izrazio :hap:
Autor: robyakarider - 03-12-2023, 16:28:58
Autor: kizo - 13-12-2023, 08:19:53
Autor: Mike20 - 13-12-2023, 08:45:21
Ako su km stvarni i poznata povijest redovnog održavanja
Autor: Matej Ti - 04-07-2024, 12:21:15
Autor: robyakarider - 04-07-2024, 15:19:30
Autor: aggressor - 09-08-2024, 18:08:39
Vec drugi put mi se u ovoj godini desava na 159 1.9 16v da mi nakon paljenja prijavljuje lampicu akumulatora.
Prije mozda 5 mjeseci se desilo, odem kod majstora, ponesem drugi alternator reko da zamjenimo, upalim kod njega vozilo i sve ok, puni preko 14v.
Prije par dana isto tako, upalim i slucajno u voznji primjetim da gori lapica, ugasim vozilo, upalim i vise ne gori. Provjerim punjenje i sve ok.
Da napomenem, kad u momentu kad gori lapica obritaji su normalni, ne podize ih.
(kad mi je crkno alternator prije par godina, kad je upaljena i prijavljuje na lampici, obrtaji idu preko 1000 u mjestu dok radi)
Autor: Tihich - 17-08-2024, 21:57:48
Autor: Matej Ti - 29-08-2024, 19:50:41
Autor: danko0013 - 29-08-2024, 21:21:42
Da li na motor od 147kw bez problema mogu ici injektori od 154kw?Koliko me sjećanje sluzi jedni su Siemens drugi bosch
Sent from my SM-S918B using Tapatalk
Autor: IgoRR - 30-08-2024, 09:32:23
Da li na motor od 147kw bez problema mogu ici injektori od 154kw?Da, imam 4 komada 308 ako treba
Autor: Matej Ti - 30-08-2024, 13:16:10
Autor: aggressor - 15-09-2024, 09:10:00
Remenica alternatora zamijenjena?
Majstor pregledao, kaze da je uredna, i caka je sto se to desilo 2 puta u ovoj godini.
Sad je poceo problem s klapnom gasa, na prvo (hladno) paljenje prijavi gresku motora ali ne baca u safe mode i nakon nekoliko paljenja izbrise gresku. Jucer spojim na dijagnostiku i baca P2108 i P2111 gresku, obe klapna. Ovih dana je skidam i ocistim.
(prije 2 godine isto je tako bacala, ocistio i sve ok).
Ujedno cu skinuti i EGR i ocistit.
Autor: Matej Ti - 23-09-2024, 16:37:37
Autor: danko0013 - 23-09-2024, 17:19:33
Jel bolje uzet rabljene injektore -150tkm ili rabljene reparirane na 300tkm :toothNajbolje zaobici obje varijante
Sent from my SM-S918B using Tapatalk
Autor: Matej Ti - 23-09-2024, 18:16:52
Najbolje zaobici obje varijanteza prvu neka prvih pet :)
Sent from my SM-S918B using Tapatalk
Autor: Matej Ti - 02-11-2024, 09:30:55
Autor: Alfistic - 02-11-2024, 11:09:20
Autor: Batina - 16-11-2024, 07:48:35
Kut nije isti.
Možeš prebaciti internale ali ne i zvono.
Autor: Matej Ti - 16-11-2024, 11:34:56
Ne.Hvala lijepo...sve je ok sa getribom... :pivo:
Kut nije isti.
Možeš prebaciti internale ali ne i zvono.
Autor: ..miha.. - 18-11-2024, 20:28:44
Autor: kizo - 13-05-2025, 08:18:48
1.9 twin turbo kako to da nikada nije ugra?en u nijednu Alfu
i neka iskustva sa istim
Autor: Batina - 14-05-2025, 06:05:09
Iako opel ima 2.0 biturbo koji sam par puta vozio i ide pristojno posebno mapiran.