Autor Tema: TD / JTD / JTDm motori (Posjeta: 455578 vremena)

Ery · « **Odgovori #330 u:** 03-03-2011, 12:36:02 »

ma sitne su pare u pitanju šta fali da promjeniš..
EDIT: eee da, umalo da zaboravim, ajde molim te ako ti nije problem samo uslikaj razvod ventila i poklopce iznutra kad i ako budeš mijenjao..
čisto me zanima stanje toga kod tebe.
ja sam otvarao poklopac kod sebe, i bilo je nataloženo svega.....

Reno · « **Odgovori #331 u:** 03-03-2011, 12:45:30 »

poslikat cu a imali kakvog smisla ocistit to

:

Ery · « **Odgovori #332 u:** 03-03-2011, 13:01:17 »

ja sam počistio... ne vjerujem da ima neke veze...

Ery · « **Odgovori #333 u:** 16-03-2011, 12:00:54 »

E sada pitanje za paranojične vlasnike 16V JTD....
Scenarij je ovakav.
Krenem sa semafora u prvoj, šaltam u drugu na 2500-3000 , sve je regularno boost je linearan, nema nikakvih problema...
vozim se u drugoj, pustim gas, obrtaji padaju do recimo 1300 i tako usporavam idući prema prugom semaforu, otvori se zeleno, kolona krene....
I sada....ključni faktor ove priče.. lagano dodajem gas da ubrzam i negdje oko 1550 obrtaja se desi nešto, kao neki blagi trzaj, odnosno blagi gubitak boosta koji traje dijelić sekunde.
Stvarno izgleda jako bezopasno, mehaničar kao suvozač ne primjeti, ali kad je sjeo da vozi, i on je primjetio.
Ima li iko logično objašnjenje šta se dešava?

Alfa-Dodo · « **Odgovori #334 u:** 16-03-2011, 13:16:27 »

Turbo rupica

Ery · « **Odgovori #335 u:** 16-03-2011, 14:26:27 »

ma ne vjerujem....mislim da to EGR nešto prebaci ili u ima veze nešto sa varijabilnom geometrijom

: jer kad pustim gas i obrtaju padaju u plenumu je vakuum, a kad dodam trebao bi biti boost, pa kontam da je nešto vezano za to....

Isus · « **Odgovori #336 u:** 16-03-2011, 14:50:30 »

75 V6

Ery · « **Odgovori #337 u:** 16-03-2011, 14:54:27 »

V6 su najbolji motori.Prave parne mašine.
3 senzora po 20 maraka i gas

Greco · « **Odgovori #338 u:** 16-03-2011, 15:14:45 »

Citat: Ery - 16-03-2011, 12:00:54

E sada pitanje za paranojične vlasnike 16V JTD....
Scenarij je ovakav.
Krenem sa semafora u prvoj, šaltam u drugu na 2500-3000 , sve je regularno boost je linearan, nema nikakvih problema...
vozim se u drugoj, pustim gas, obrtaji padaju do recimo 1300 i tako usporavam idući prema prugom semaforu, otvori se zeleno, kolona krene....
I sada....ključni faktor ove priče.. lagano dodajem gas da ubrzam i negdje oko 1550 obrtaja se desi nešto, kao neki blagi trzaj, odnosno blagi gubitak boosta koji traje dijelić sekunde.
Stvarno izgleda jako bezopasno, mehaničar kao suvozač ne primjeti, ali kad je sjeo da vozi, i on je primjetio.
Ima li iko logično objašnjenje šta se dešava?

Meni je jedanput bilo tako, i od kad je Seb ugasio EGR nikad više

Ery · « **Odgovori #339 u:** 16-03-2011, 15:22:52 »

hm.. ja sam preventivno očistio EGR u 10. mjesecu i tada nisam nešto pretjerano izvadio iz njega (čistio sam na bravu multijet, i 147. na kojima je EGR bio mnogo čađaviji) i do sada sam prešao skoro 20 000km pretežno otvorene vožnje.
Šta se uopšte dobija gašenjem EGR ventila, uzevši u obzir da je meni EGR recimo ispravan..

:

brijac · « **Odgovori #340 u:** 16-03-2011, 17:04:22 »

provjeri senzor protoka zraka

LOŠA · « **Odgovori #341 u:** 22-03-2011, 08:23:58 »

Citat: Anton - 26-02-2011, 13:01:23

Pitanje....

1.9 JTD 8 v 115 ks, tamo gdje ulazi ono gumeno crijevo u motor, dakle kod usisa, nalazi se tzv, vakuum ventil, dakle ono malo crno srnje s nekakvo opnom na sebi....
Iz njega mi slini ulje, wtf, onak full malo ali brijem da bi taj ventil trebao biti potpuno suh a uostalom nisam bas siguran ni koja mu je funkcija.... :
help jarani

Taj mali crni vakum ventil ti pokreće klapnu koaj je ispred usisne grane, a ta klapna zatvara usis kad gasiš motor (da se spriječi trešnja motora kod gašenja).
Moguće da ti šelna na gumenom crijevu ne drži dobro pa ga je malo zašpricalo ulje.
Ili ti možda malo pušta vakum pumpa koja je ispred njega pa ga je ond amalo zašpricala.

LOŠA · « **Odgovori #342 u:** 22-03-2011, 08:24:13 »

Citat: Ery - 16-03-2011, 12:00:54

E sada pitanje za paranojične vlasnike 16V JTD....
Scenarij je ovakav.
Krenem sa semafora u prvoj, šaltam u drugu na 2500-3000 , sve je regularno boost je linearan, nema nikakvih problema...
vozim se u drugoj, pustim gas, obrtaji padaju do recimo 1300 i tako usporavam idući prema prugom semaforu, otvori se zeleno, kolona krene....
I sada....ključni faktor ove priče.. lagano dodajem gas da ubrzam i negdje oko 1550 obrtaja se desi nešto, kao neki blagi trzaj, odnosno blagi gubitak boosta koji traje dijelić sekunde.
Stvarno izgleda jako bezopasno, mehaničar kao suvozač ne primjeti, ali kad je sjeo da vozi, i on je primjetio.
Ima li iko logično objašnjenje šta se dešava?

Hm
Ili ti malo šteka EGR ventil (ne isključi dovoljno brzo kada stisneš gas)...
Ili nešto oko VGT regulacije turbine da nije u položajima za niske obrtaje (možda gubi malo vakuma na nekom crijevu)...
Ili kenja MAF (probaj ga ištekati i voziti, ali pazi bit će više dima i MSCF greška)...

LOŠA · « **Odgovori #343 u:** 22-03-2011, 08:24:56 »

Citat: Ery - 16-03-2011, 15:22:52

hm.. ja sam preventivno očistio EGR u 10. mjesecu i tada nisam nešto pretjerano izvadio iz njega (čistio sam na bravu multijet, i 147. na kojima je EGR bio mnogo čađaviji) i do sada sam prešao skoro 20 000km pretežno otvorene vožnje.
Šta se uopšte dobija gašenjem EGR ventila, uzevši u obzir da je meni EGR recimo ispravan.. : : : :

Ako je EGR čist, ako je dio usisne grane gdje idu EGR plinovi čist, ako je EGR hladnjak čist, i ako polugica iz elektromagneta na EGR-u iskače slobodno, nema razloga da ga blokiraš.

Ako na Multijet-u fizički blokiraš EGR ECU će ti javljati MCSF grešku. Jedina opcija je da ti netko i izmjeni software u ECU tako da ne javlja tu grešku.

Ery · « **Odgovori #344 u:** 22-03-2011, 08:26:09 »

Citat: LOŠA - 22-03-2011, 08:24:13

Ili nešto oko VGT regulacije turbine da nije u položajima za niske obrtaje (možda gubi malo vakuma na nekom crijevu)...

to je to. crijevo od onih plastičnih fazona kod hladnjaka do aktuatora na kućištu turbine

Otkrio slučajno neki dan

Anton · « **Odgovori #345 u:** 23-03-2011, 16:44:50 »

Citat: LOŠA - 22-03-2011, 08:23:58

Taj mali crni vakum ventil ti pokreće klapnu koaj je ispred usisne grane, a ta klapna zatvara usis kad gasiš motor (da se spriječi trešnja motora kod gašenja).
Moguće da ti šelna na gumenom crijevu ne drži dobro pa ga je malo zašpricalo ulje.
Ili ti možda malo pušta vakum pumpa koja je ispred njega pa ga je ond amalo zašpricala.

pa zna mi se strest auto ako ga gasim a jos je hladan....
mozda da nis ne diram dok nekaj ne zasvijetli

:

Reno · « **Odgovori #346 u:** 23-03-2011, 18:13:21 »

Citat: Anton - 23-03-2011, 16:44:50

pa zna mi se strest auto ako ga gasim a jos je hladan....
mozda da nis ne diram dok nekaj ne zasvijetli :

to je isto i kod mene tako i na hladno mi se isto malo zatrese kod gasenja,ona kao neka bjela brtva,gumica il kako se to vec zove mi se odvojila i sve mi je od ulja oko nje,znaci to samo sluzi da se ne zatrese kad se gasi ili sluzi jos necemu

:

LOŠA · « **Odgovori #347 u:** 24-03-2011, 09:05:05 »

Možda se nakupilo čađe na usisnom kanalu ili na leptiru pa ne zatvara dobro.

A opet možda malo zatrese i zbog nekih drugih sitnica (injektori, zamašnjak, nosači motora...)

Uglavnom nema ništa loše da se pogleda i po potrebi malo očisti, link:
http://www.clubfiat.net/guides/560-how-remove-clean-replace-jtd-115-throttle-body.html

alfista147 · « **Odgovori #348 u:** 24-03-2011, 10:22:10 »

Moze jedno pitanje,dali se i koliko poveca potrosnja goriva kad se zablindira EGR ventil?Radi se o 1.9 jtd 8v 115ks (2001.)

Nowa · « **Odgovori #349 u:** 24-03-2011, 10:41:21 »

Nowa:
Mozda nisam bio jasan kada krecem iz mjesta i pustam kvacilo nekih 5mm i na prvih 50cm kada auto krene zvuk jedva da se raspozna od normalnoga rada motora,ako stignem danas napravim video,isti zvuk sam primjetio kada ukljucim komperesor klime.

Citat: Seb - Jučer u 07:31:46
ono što vjerojatno se čuje je zatezač staznog remena...on promejnom br. okr kad puštaš kvačilo ili upališ klimu pa napraviš drukčije opterečenje na remen počne se čut ili se zvuk gubi...to je ovak odokativna procjena

izmedju 4 i 5 sec se cuje taj zvuk
Da li je iko imao slicno?

Reno · « **Odgovori #350 u:** 24-03-2011, 11:53:54 »

Citat: alfista147 - 24-03-2011, 10:22:10

Moze jedno pitanje,dali se i koliko poveca potrosnja goriva kad se zablindira EGR ventil?Radi se o 1.9 jtd 8v 115ks (2001.)

ja osjetim malo vecu potrosnju odkad sam ga zablindirao i skinuo zadnji lonac sad zbog cega je od to dvoje neznam

alfista147 · « **Odgovori #351 u:** 24-03-2011, 12:07:37 »

Citat: Reno - 24-03-2011, 11:53:54

ja osjetim malo vecu potrosnju odkad sam ga zablindirao i skinuo zadnji lonac sad zbog cega je od to dvoje neznam

kolika ti je prosjecna po BC-u?Meni je 8.7,samo po gradu ga vozim,malo mi je to puno za jtd-a

Reno · « **Odgovori #352 u:** 24-03-2011, 14:22:51 »

Citat: alfista147 - 24-03-2011, 12:07:37

kolika ti je prosjecna po BC-u?Meni je 8.7,samo po gradu ga vozim,malo mi je to puno za jtd-a

od 8-9l mi je prosjecna po gradu a po recimo magistrali do korenice mi je 5,5l,stim da se po gradu malo zivlje vozim.

gnussam · « **Odgovori #353 u:** 26-03-2011, 18:23:32 »

Pozdrav,
da li netko ima service manual u PDF-u ili tak nekom formatu za alfu 145 1,9 JTD?
naime pokusavam popraviti suvozacki podizac stakla na kojem uopce nema struje a ne znam kud dolaze zice tamo kod volana...
svaki savjet dobrodosao..osigurac sam naravno provjerio i dobar je...
Takodjer ako netko zna kud putuje zica og getribe (za brzinomjer) jer i ona ocito negdje gubi kontakt...
vjerujem da bi servicemanual rijesio moje probleme...
hvala

Mafia · « **Odgovori #354 u:** 26-03-2011, 19:58:17 »

http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,7018.0.html

gandi · « **Odgovori #355 u:** 26-03-2011, 20:42:42 »

Na Tipu / Tempri ti ide ovako:
Od releja prozora (pored ploče sa osiguračima i relejima) kablovi idu najprije gore prema lijevom kutu ploče s instrumentima, pa ipod nje na desnu stranu auta, do prostora iza pretinca za rukavice. Tamo su konektori koji spajaju taj kabel koji ide od releja sa kabelom koji kroz harmonikicu ulazi u vrata.
Možda ti pomogne.

Dali ti se čuje kliktanje releja kad stišćeš tipkice od tog motorića?

gnussam · « **Odgovori #356 u:** 27-03-2011, 00:29:02 »

mozda pomogne, ali kad ne znam uopce gdje su ti releji...tamo pored osiguraca ima hrpa releja ali ne znam koji su za sto...
no iznad toga je jedna kutijica koja u sebi ima elektroniku i jedan relej, ali koliko sam shvatio to je ona elektronika samo za vozacko staklo koja sluzi da ukoliko malo dulje drzis tipku spusti prozor do kraja ili ga digne...takve nema za suvozacki...
e sad vjerujem da je problem u releju ako postoji neki drugi relej jer na samim tipkama nema ni osvjetljenja, znaci nimalo struje, ni na vozackoj strani (tipka za suvozacki prozor) ni na suvozackoj..
mislim u najgorem slucaju moglo bi se to prebrikati od ovog vozackog prozora, ali nije to to...volio bi to popraviti kak treba..

Deniro · « **Odgovori #357 u:** 01-04-2011, 18:34:20 »

pozdrav svima, imam 2.4 jtd 100kw e sad zanima me dali je normalno da taj jtd kad se pali i gasi trese i iman osjećaj ko da će mi se auto raspast

: , kad upali radi ko sat i u vožnji nimalo ne trese samo gad ga gasim i palim... dali može biti do nosača motora? ima možda neko kakva iskustva sa tim?

mareo · « **Odgovori #358 u:** 01-04-2011, 18:40:17 »

Citat: Deniro - 01-04-2011, 18:34:20

pozdrav svima, imam 2.4 jtd 100kw e sad zanima me dali je normalno da taj jtd kad se pali i gasi trese i iman osjećaj ko da će mi se auto raspast : , kad upali radi ko sat i u vožnji nimalo ne trese samo gad ga gasim i palim... dali može biti do nosača motora? ima možda neko kakva iskustva sa tim?

...mogu biti nosači motora, ali može biti i zamašnjak...

Deniro · « **Odgovori #359 u:** 02-04-2011, 14:07:07 »

a šta ako je u pitanju zamašnjak šta nebi onda i u vožnji ili dok radi na leru isto treslo

: , jer meni samo zatrese dok ga palim/gasim..

Autor Tema: TD / JTD / JTDm motori (Posjeta: 455578 vremena)

Alfa-Dodo

Anton

gnussam

gnussam