Alfisti.hr

Alfa Romeo općenito => Tehnika i mehanika => Autor teme: alfisti.hr - 30-11-2006, 12:28:34

Naslov: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alfisti.hr - 30-11-2006, 12:28:34
Citat: LOŠA
U ovoj temi možete raspravljati, pitati, tražiti objašnjenja, o principu rada, tehničkim karakteristikama, mogućim problemima i svemu ostalom što se tiče raznih verzija JTD i JTDM motora.



POVIJEST I NASTANAK JTD MOTORA


- Od početka 1990-ih Magneti Marelli i Centro Ricerche Fiat su počeli sa razvojem novog sustava direktnog elektronskog ubrizgavanja za svoje Diesel motore. 1995 zbog nedostatka tehničkih kapaciteta taj projekt je prodan njemačkom Bosch-u koji ga je dovršio i sada ima sva prava i patente.

Citat: Fiat Press
Fiat develops revolutionary new common rail injection system for diesel engines

From Fiat comes the Unijet, a revolutionary new system for use in direct injection diesel engines, capable of enabling the performance and comfort of diesel propulsion systems to match that of petrol engines.

The Unijet, which was included only recently on a batch of vehicles specially designated for a sample selection of consumers, will, within a few months, be fitted to Fiat Auto's new models.

This state-of-the-art system, which is suitable for engines with various numbers of cylinders, was devised within the fiat Group and is based on the principle of the "common rail" injection system.

Three Fiat Group companies were involved in the various stages of design and development: Magneti Marelli, Elasis and Centro Ricerche Fiat which, in turn, registered a number of trademarks.

The Fiat Group then sold the ownership and marketing rights to German company Robert Bosch which handled the final development and industrialisation stages of the product.

The chief feature is the high pressure (1350 bar) "common rail" injection system which is electronically controlled and thus regulates the quantity of fuel injected into the cylinders according to the number of revolutions and to the engine load.

In this way, optimum fuel performance is achieved throughout the range of engine working rates, cycle by cycle, cylinder by cylinder.

Diesel engines fitted with Unijet are silent and provide high performance.

Furthermore, the system results in reduced fuel consumption and emissions.

With the revolutionary Unijet, Fiat takes the lead once again in the field of diesel engine systems, which started as early as 1986, when the company produced the Fiat Croma TDi, the world's first direct injection engine.

Razvili su sistem full elektornskog i direktnog ubrizgavanja goriva, sa varijabilnim pritiskom ubrizgavanja od 150-1350 bara ovisno o režimu rada motora, sa podesivim trenutkom ubrizgavanja, a gorivo se u svakom taktu ubrizgava dva puta, jednom jače a drugi puta slabije, a sve kako bi se poboljšala iskoristivost i smanjila buka motora, i taj se sitem ubrizgavanja naziva UNIJET.
(http://img74.imageshack.us/img74/7620/jtdunijetsy5.th.jpg) (http://img74.imageshack.us/my.php?image=jtdunijetsy5.jpg)

Parametre rada motora (kao što su trenutak ubrizgavanja, količina goriva, pritisak ubrizgavanja...) na osnovu podataka sa 20-ak senzora određuje centralna jedinica Bosch EDC15. Sustav se sastoji od visokotlačne pumpe koja daje pritisak, rezervoara goriva koji je pod pritiskom, i dizni opremljenih električnim ventilima čije otvaranje kontrolira centralna jedinica ECU, zbog čega je i cijeli sistem nazvan COMMON RAIL (zajednički vod), a zbog svoje jednostavnosti i učinkovitosti trenutno ga koriste svi porizvođači automobila i postao je defakto standard kod Diesel motora.
(http://img74.imageshack.us/img74/264/jtdsenzorixq5.th.jpg) (http://img74.imageshack.us/my.php?image=jtdsenzorixq5.jpg)

- 1997. god. predstavljeni su prvi Fiat-ovi motori koji su implementirali Common Rail sustav ubrizgavanja, a nastali su na osnovi starijih Fiat-ovih 1910ccm 4cilinder (TD100), i 2387ccm 5cilinder (TD125) motora poznatih iz Fiat-a Bravo/Brava/Marea koji su imali indirektno ubrizgavanje i klasično Bosch/Lucas ubrizgavanje sa rotacionom pumpom. Njima su zamijenjeni klipovi, glava motora, i sustav ubrzgavanja čime su nastali novi 1.9 JTD 105ks/77kw i 2.4 JTD 136ks/100kw, koji su prvi Common Rail motori uopće.
(http://img66.imageshack.us/img66/6791/19jtd105cf0.th.jpg) (http://img66.imageshack.us/my.php?image=19jtd105cf0.jpg)

Prvi automobil u koji su ugrađeni novi JTD motori bila je Alfa Romeo 156 čija je prodaja počela u 10. mjesecu 1997.
Citat: Fiat Press
Alfa Romeo unveils stylish sports saloon

The Alfa Romeo 156, a new D-segment saloon that goes on sale in mainland European markets this October, has been revealed.

An heir to a great tradition, the Alfa Romeo 156 reinterprets brand philosophy in the light of the latest advances in automotive engineering and sports saloon styling.

The Alfa Romeo 156 is aimed at motorists who appreciate Italian automotive styling and a strong personality based on power, dynamism and a guarantee of a great driving experience.

At the top of its segment in terms of specification, comfort, fuel economy, safety and environmental compatibility, this new Alfa Romeo also sets new standards in terms of looks, performance, handling and ease of driving.

The Alfa Romeo 156 is a compact, assertive saloon with a dynamic silhouette that expresses safety, strength and the ability to transmit all of its engine power to the wheels. Vital statistics of the new 156 are as follows: 4.43 m long, 1.75 m wide, 1.41 m high.

The new Alfa Romeo comes with a choice of four different petrol engines: three Twin Spark 16-valve units, (1.6-litre 120 bhp - 1.8-litre 155 bhp), plus a 2.5-litre V6 24V that develops 190 bhp and is combined with a six-speed gearbox.

There are also two different diesel engines, both featuring direct injection, turbocharger and intercooler: the Alfa Romeo 156 1.9 J TD, (4 cylinders), and the Alfa Romeo 156 2.4 J TD, (5 cylinders + variable geometry turbine).

The J refers to Unijet - an innovative fuel injection system that endows diesel engines with extra performance and fuel economy while also making them quieter. The Unijet system was designed and tested by the Fiat Group, which then sold the rights to the German firm Bosch for further development and industrial production.

For maximum driving precision and total control over the car in all situations, the Alfa Romeo 156 possesses several other highly sophisticated engineering features. These include wishbone front suspension, an active sensor ABS system, electronic brake and engine power distribution, and variable geometry air intakes that maximise engine power and make the most of the available torque.

-2000. god. dolazi poboljšana generacija JTD motora 1.9 JTD 110ks/81kw, i 2.4 JTD 140ks/103kw, s razlikom da sada i 1.9 JTD motori imaju varijabilnu turbinu, i zadovoljavaju Euro3 norme.
(http://img74.imageshack.us/img74/4236/19jtd115ts9.th.jpg) (http://img74.imageshack.us/my.php?image=19jtd115ts9.jpg)

-2001. god. dolazi još jedna evolucija JTD motora 1.9 JTD 115ks/85kw, a godinu kasnije i 2.4 JTD 150ks/110kw, što se postiglo dodatnom optimizacijom postojećih motora.

-2003. god. dolaze novi 1.9 16V JTD 103kw/140ks i 2.4 20V JTD 129kw/175ks Multijet motori, sa 4 ventila po cilindru, hidrauličnim podizačima ventila, pritiskom ubrizgavanja povećanim na 1400bar.
(http://img66.imageshack.us/img66/5558/19jtd140an7.th.jpg) (http://img66.imageshack.us/my.php?image=19jtd140an7.jpg)(http://img74.imageshack.us/img74/6214/24jtd175it0.th.jpg) (http://img74.imageshack.us/my.php?image=24jtd175it0.jpg)

MULTIJET sustav predstavlja još jedan korak naprijed u odnosu na prve Common Rail sa UNIJET-om, jer omogućuje 2-5 ubrizgavanja u jednom taktu čiji broj i trenutak određuje nova centralna jedinica Bosch EDC16, a sve da bi se još više ugladio rad motora, omogućio lakši hladni start, smanjila potrošnja goriva, emisija ispušnih plinova, omogućile bolje performanse...
(http://img66.imageshack.us/img66/6454/jtdmultijetzf4.th.jpg) (http://img66.imageshack.us/my.php?image=jtdmultijetzf4.jpg)

-2005/2006. god. dolazi treća generacija JTD motora sa oznakom JTDM, u verzijama 1.9 JTDM 88kw/120ks, 1.9 16V JTDM 110kw/150ks, 2.4 20V 147kw/200ks. Motori zadovoljavaju Euro 4, pritisak ubrizgavanja je povećan na 1600bar, 16V/20V motori imaju SWIRL klapne na usisu, rad motora je još uglađeniji/mirniji/tiši...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Boxer - 30-11-2006, 12:37:52
Citat: LOŠA
FIAT 1.9 TD
Ugrađivan u Alfa Romeo 145, 146, 155, u dvije varijante: AR67501 i AR33601 (TD CAT, Euro2 motor sa katalizaotrom i EGR-om)

-obujam: 1929 ccm
-snaga: 66kw/90ks @ 4100rpm (4200rpm za TD CAT)
-moment: 186Nm @ 2400rpm (2500rpm za TD CAT)
-provrt/hod: 82.6 x 90 mm
-omjer kompresije: 19.5:1
-ubrizgavanje: indirektno
-pumpa: Bosch VER466 (Bosch VER508 za TD CAT), pritisak na dizama 150 bar
-palenje: 1-3-4-2
-turbopunjač: Garret GT15, pritisak 0.8-1 bar

Presjek motora:
(http://img149.imageshack.us/img149/8769/td6vu.jpg) (http://imageshack.us)

Krivulja snage i momenta:
(http://img149.imageshack.us/img149/9140/td20bh.gif) (http://imageshack.us)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Boxer - 30-11-2006, 12:38:16
Citat: Boxer
Alfa 1.8 TD engine by VM motors:


Cylinders:  3
Valve:  6
Bore/stroke:  92.0x89.20mm
Displacement:  1779ccm  (593ccm/cylinder)
Compression ratio: 22.0:1
Fuel system:Bo VE 3/10 F2100 L269 diesel inj.
Aspiration:  Turbo D
Compressor type: 1KKK 14 turbo
Intercooler: air air
Mx output: 84.2 PS (83.0 bhp) (61.9 kW)
@4200 rpm
Max. torque:
(DIN)    178.0 Nm (131 lbft) (18.2 kgm)
@2400 rpm
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Boxer - 30-11-2006, 12:38:36
Citat: LOŠA
Citat: Boxer
Alfa 1.8 TD engine by VM motors:

Cylinders:  3
Valve:  6
Bore/stroke:  92.0x89.20mm
Displacement:  1779ccm  (593ccm/cylinder)
Compression ratio: 22.0:1
Fuel system:Bo VE 3/10 F2100 L269 diesel inj.
Aspiration:  Turbo D
Compressor type: 1KKK 14 turbo
Intercooler: air air
Mx output: 84.2 PS (83.0 bhp) (61.9 kW)
@4200 rpm
Max. torque:
(DIN)    178.0 Nm (131 lbft) (18.2 kgm)
@2400 rpm


Da taj VM-ov 1.8 TD motor koji se ugrađivao u Alfe 33 je zapravo bio vrlo solidan i dosta izdrljiv (znam ljude koji se s njim još koturaju i zadovoljni su), jedino što radi prilično sirovo.

Postojao je u dvije varijante, prva verzija 54kw/74ks, i novija verzija 62kw/84ks.

Presjek motora:
(http://img49.imageshack.us/img49/880/alfa3318td83ks0ql.jpg) (http://imageshack.us)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marin krk - 04-01-2007, 19:44:16
(http://i13.tinypic.com/499md12.jpg)
prilikom izmjene ulja primjetio sam da cijev zraka šta dolazi iz intercoolera struže po vijku nosača,
pa sam zračnicom omotao oko cijevi :da:
pa svi koji imate jtd malo pogledat jer je cijev oko 600 kuna :o000:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: velikimedo - 17-01-2007, 20:03:18
 Ja sam već po drugi put u mjesec dan  otkinuo spojler od interkulera. Kako to riješiti kad viri ispod branika tj. niži je onaj plastični dio na koji se montira gumeni spojler pa mi ta plastika stalno puca. :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Irvine159 - 19-01-2007, 09:19:18
Od Taljana sam doznao (neznam dali svi znate) da prva serija 147 i prve godine imaj usve taj problem (naravno JTD) da taj vijak probije tu cijev! :wal:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Boxer - 19-02-2007, 21:27:17
(http://www.italiancar.net/site/FACTfiles/alfa/alfa147/picts_big/Alfa147_JTD_3.jpg)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 20-02-2007, 19:31:37
Hm, čuj Boxer ovo je slika 1.9 16V Multijet motora od 140ks koji naravno nikada nije išao u 145/146, pa neznam koliko nam je potrebna u ovoj temi (jedinoda je prebaciš dečkima) u 147/156.

Ali što se tiče tih presjeka motora imam ja dosta sličica, pa ako baš treba slika 1.9 JTD 105ks motora nema problema  :hap:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Boxer - 20-02-2007, 20:01:38
Samo ti stavi............ :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 25-02-2007, 15:10:21
Evo prebačeno iz Baze podataka za 145/146, slika prve verzije 1.9 JTD motora  :da:

(http://img339.imageshack.us/img339/3046/alfa15619jtd105ks255nmnw8.jpg) (http://imageshack.us)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 25-02-2007, 15:12:34
Na 16v vidim leptir na usisnoj grani, ima li to i 8v. Nije mi jasno što će dizelu leptir (ako je ono leptir).
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 25-02-2007, 20:19:53
Isto to ima i 1.9 JTD 110/115ks, ali trebalo bi provjerit točno o čemu se radi...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 04-04-2007, 09:47:52
Ja jučer prvi put u životu probao JTD motor. Kupio prijatelj Lanciu Lybru 1.9 JTD 115ks iz 2004. godine. Potegne odlično iz niskih okretaja, onda se kasnije gubi. Upravo onako kako kaže krivulja momenta. Napravio sam 4 km i po putnom kompjuteru 12.8 l/100 km prosječna potrošnja goriva.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 28-04-2007, 11:19:59
Ovaj motor se ugrađivao i Alfe 145, 146 i 155 zato je tema u ovoj rubrici.
Pošto imam Deltu 2 sa tim motorom mogu napisati potrošnju. Motor je tuniran sa serijskih 0.8 bara na 1.1 bar (sa 90 na nekih 110 ks).
Otvorena cesta normalna vožnja (ne prelaziti 110 km/h) 5.7 L/100 km
Auto put (kazaljka stalno oko 170 km/h, osim u tunelima) 10.5 L/100 km
Gradska vožnja (malo živahnija) 9.5 L/ 100 km (sa klimom 10 okruglo)
Grobnik sa ciglom na gasu i okretajima između 3500 i 4500 rpm 22L/100 km (dvadeset i dvije litre na sto kilometara, dobro ste pročitali)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 29-04-2007, 17:29:53
Ja u zadnje vrijeme ni ne pratim potrošnju (iako mi se čini da mi se povećala, pa moram opet uskoro napraviti test)

Ali onako ugrubo sam radio po rezervaru par puta i uvjek su prosjeci (znači mješovito) ispadali oko 7 litara  :da:


Nego Viktore daj mi reci na koliko okretaja ti radi motor kad se voziš recimo 100, 120 i maksimalnih 180 :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 29-04-2007, 20:21:39
Morat ću pogledat, ove niže ne znam napamet. Jedino znam na 180 km/h da je 4000-4050 rpm, a na 200 km/h je oko 4450 rpm.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 29-04-2007, 21:11:28
Morat ću pogledat, ove niže ne znam napamet. Jedino znam na 180 km/h da je 4000-4050 rpm, a na 200 km/h je oko 4450 rpm.


Ajde baš pogledaj malo okretaje na 100 i 120 da znam jel me ćuka vara  :hap:

Moja dođe na 180 i isto tu negdje 4000-4100 rpm (gdje je max snaga), ali dalje neide  :redf:

Nema druge, kad napraviš slikovnicu za "hardwerski chip tuning" moram i ja nabrijat pilu  :crazy: :clap:
Zbilja mi nekad fali snage, a opet ima dana kad mi se čini da ide ko lud, a nekad mi se čini da je ljen ko...  :rolll: :crazy:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: TheCar - 30-04-2007, 21:11:27
Morat ću pogledat, ove niže ne znam napamet. Jedino znam na 180 km/h da je 4000-4050 rpm, a na 200 km/h je oko 4450 rpm.


Ajde baš pogledaj malo okretaje na 100 i 120 da znam jel me ćuka vara  :hap:

Moja dođe na 180 i isto tu negdje 4000-4100 rpm (gdje je max snaga), ali dalje neide  :redf:

Nema druge, kad napraviš slikovnicu za "hardwerski chip tuning" moram i ja nabrijat pilu  :crazy: :clap:
Zbilja mi nekad fali snage, a opet ima dana kad mi se čini da ide ko lud, a nekad mi se čini da je ljen ko...  :rolll: :crazy:

kod moje na autocesti na 180 km/h (sa vjetrom u leđa 185) obrtaljka je negdje oko 4100-4200 rpm,a što se tiće potrošnje meni se kreče oko 9-10 litara (otvorena  Bosch pumpa)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: piquet - 08-06-2007, 08:54:29
http://www.fptpowertrain.com/eng/pdf/Scheda_tecnica_UK.pdf

http://www.fptpowertrain.com/eng/pdf/Comunicato_uk.pdf
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 13-06-2007, 13:56:51
Alfa Romeo 145 TD

Proizvodnja: 09/1994 - 03/1999
Obujam: 1929ccm, 82.6x90mm
Snaga: 66kw/90ks @ 4100rpm (4200rpm Euro2)
Moment: 186Nm @ 2400rpm (2500rpm Euro2)
Gume: 175/65/14
Krug okretanja: 10.4m
Dimenzije: duzina 4.09m, sirina 1.71m, visina 1.43m, međuosovinski razmak 2.54m
Masa: 1185kg
Bunker: 320/1130 litara
Rezervar: 61 litra
Max brzina: 178 km/h
Ubrzanje: 0-100Km/h 12s, 0-1000m s
Potrosnja po standardu 93/116/EU: grad 8.8, otvoreno 5.0, kombinirano 6.4



Alfa Romeo 146 TD

Proizvodnja: 06/1995 - 03/1999
Obujam: 1929ccm, 82.6x90mm
Snaga: 66kw/90ks @ 4100rpm (4200rpm Euro2)
Moment: 186Nm @ 2400rpm (2500rpm Euro2)
Gume: 175/65/14
Krug okretanja: 10.5m
Dimenzije: duzina 4.26m, sirina 1.71m, visina 1.42m, međuosovinski razmak 2.54m
Masa: 1245kg
Bunker: 380/1225 litara
Rezervar: 61 litra
Max brzina: 179 km/h
Ubrzanje: 0-100Km/h 12.5s, 0-1000m 34.2s
Potrosnja po standardu 93/116/EU: grad 8.8, otvoreno 5.0, kombinirano 6.4




Fiat 1.9 TD motor ugrađivan u Alfe 145/146/155 (ovisno o godištu ti modeli su se označavali kao TD ili 2.0TD).

Ti motori poznat su još od kraja 80-ih godina iz modela Tipo/Tempra/..., a u 145/146/155 su se ugrađivali u dvije verzije AR67501 i kasnije AR33601 (TD CAT, Euro2 motor sa katalizatorom i EGR-om).

Specifikacije:
-cilindri: 4 u liniji
-ventili: 2 po cilindru
-obujam: 1929 ccm
-provrt/hod: 82.6 x 90 mm
-omjer kompresije: 19.2:1
-snaga: 66kw/90ks @ 4100rpm (4200rpm za Euro2)
-moment: 186Nm @ 2400rpm (2500rpm za Euro2)
-ubrizgavanje: indirektno, Bosch VER466 (Bosch VER508 za Euro2)
-palenje: 1-3-4-2
-turbo: Garret GT15, pritisak 0.8 bar, intercooler

Presjek motora:
(http://img149.imageshack.us/img149/8769/td6vu.jpg) (http://imageshack.us)

Krivulja snage i momenta:
(http://img145.imageshack.us/img145/1458/td20bhoe5.gif) (http://imageshack.us)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 07-07-2007, 15:51:22
JTD 16v multijet

(http://www.italiaspeed.com/new_models/new_models_2003/156_restyling/156restyling_301.jpg)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 07-07-2007, 16:06:53
Malo sam analizirao podatke sa piquet-ovog linka i zapeo mi je za oko podatak o stupnju kompresije za budući twin turbo. Iznosi samo 1:16,5. Onda sam potražio podatke za sve varijante jtd motora i kompresioni omjeri idu ovako:

1.9 105 ks ........................... 1:18.45
1.9 115 ks ............................1:18.45
1.9 16v 140 ks.......................1:18.45
1.9 16v 150 ks.......................1:18.00
1.9 16v 150 ks multijet...........1:17.50
2.4 20v 200 ks multijet...........1:17.00
1.9 16v twin turbo 190 ks........1:16.50

U praksi to znači da prilikom pokretanja motora, ovi motori sa nižim stupnjem kompresije postižu niže tlakove i temperature na kraju takta kompresije. Kad je novi  nema problema, ali čim oslabi imat će problema sa paljenjem zimi, puno prije nego ove starije verzije sa višim stupnjem kompresije. I onda će neki doći do zaključka da motori nisu više kvalitetni kao prije.
Konstrukciono je moralo biti tako, zbog enormnog tlaka prednabijanja turbo punjača, morala se spustiti kompresija koja automatski znači manje prijeđenih kilometara do generalke.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 07-07-2007, 16:29:23
Je, ali manja kompresija ima i svojih prednosti...

Naime motori sa manjom kompresijom ljepše/tiše rade, a naravno kao što si ti i rekao moguća je veća specifična snaga.



A što se tiče paljenja, paaa to je malo kompliciranija priča. Da se radi o starim TD motorima to bi štimalo ali...

Čak ni prvim JTD motorima kod paljenja u ljeti grijači skoro ni ne trebaju, a čak ni oni koji su pregurali 200k Km nemaju problema s palenjem, a o čemu se radi.
Kompresija je manja (pa je i temperatura manja), ali JTD motori koriste brze tanke grijače velike snage koji tu odrađuju odličan posao, zatim kad je motor hladan ovisno o generaciji CR sustava nafta izlazi pod pritiskom do 1350-1600 bara i to u 3-5 mlazova što sigurno pridonosi boljem izgaranju, i ono što je najvažnije elektronsko ubrzgavanje omogućava trenutak ubrizgavanja po želji, pa kod hladnog motora centrala daje vrlo rano palenje (zato JTD i jesu tako glasni na hladno) i motor mora biti prilično loš da ne bi upalio.
Zapravo ako JTD i ima problema sa palenjem onda je to vjerovatno zbog dotrajalog sustava ubrizgavanja.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Suhara - 07-07-2007, 19:59:59
Ne znam da li je pravo mjesto/topic za pitati, ali zanima me da li je netko radio generalku na JTD motoru u zadnje vrijeme? Dojmovi i troškovi me zanimaju? I u biti da li netko može preporučiti nekog kvalitetnog majstora koji ima iskustva s tim motorima. Hvala unaprijed  :color:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 07-07-2007, 20:16:42
Ne znam da li je pravo mjesto/topic za pitati, ali zanima me da li je netko radio generalku na JTD motoru u zadnje vrijeme? Dojmovi i troškovi me zanimaju? I u biti da li netko može preporučiti nekog kvalitetnog majstora koji ima iskustva s tim motorima. Hvala unaprijed  :color:


Seb ima puno iskustva sa JTD-om, ali ako se dobro sjećam rekao da još nikome nije radio generalku zbog istrošenosti motora, nego samo nakon havarija (puknuti remen i sl...)

Uglavnom generalka na JTD-u ne bi trebala biti ništa posebno jer je motor dosta jednostavan, čelični blok, jednostavna glava sa 2 ventila koji se štelaju sa pločicama, znači jednostavnije od toga ne može biti, a cijena bi mogal biti kao i za bilo koji drugi stariji Diesel. Ono što je skupo to je sistem ubrizgavanja (pumpa, dize, centrala...) ali ako je to ok ne treba ga ni dirati...

Kompliciranije i skuplje bi to bilo raditi na Multijet-u zbog složenije glave motora (4 ventila po cilindru, hidraulični podizači...)..
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Dama 166 - 07-07-2007, 20:43:01
Ja sam već po drugi put u mjesec dan  otkinuo spojler od interkulera. Kako to riješiti kad viri ispod branika tj. niži je onaj plastični dio na koji se montira gumeni spojler pa mi ta plastika stalno puca. :?:

pa kako moj je spusten  -50 pa nemam tolikih problema, jest da se mora malo paziti i nije za brdsku voznju ili po kaldrmi. Ne kuzim. Evo meni na 166 nemozes staviti naprije izmedju kotaca i gume "Prst", pital joska, shoei, AA-alfu, i decke iz splita.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Dama 166 - 07-07-2007, 20:43:39
Ne znam da li je pravo mjesto/topic za pitati, ali zanima me da li je netko radio generalku na JTD motoru u zadnje vrijeme? Dojmovi i troškovi me zanimaju? I u biti da li netko može preporučiti nekog kvalitetnog majstora koji ima iskustva s tim motorima. Hvala unaprijed  :color:

cuo sam za prosirenje volumena u Holandiji i tu bi morao racunati sa nekih 1500-2000 ali ti je onda autic  :o000: :o000:, tama spreman za lov na Benzince i to jos sa 156 ajme sta bi bilo
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Dama 166 - 07-07-2007, 21:07:43
nece imati ni jedan problema sa palenjem, ako se sipa kvalitetan Dizel, jer bas sa CR i MultiJet ima finije ubrizgavanje sa manjom kolicinom po dizni i vecim pritiskom nego sadasnji, i da je kompresija manja je takodjer logicno ako dignu Pritisak Turba ili cak stave dva. Na 103KW je mozda neznam tocno ali negdje pritisak ubrizgavanja oko 1600 Bara koji zadovoljava Euro 3, dok kod novijih je vec na 1800 za Euro 4, a Euro 5 ce biti oko 2100 Bara. Na dizni postoje zavisi od konstrukcije klipa i motora 4-6 otvora u velicini od nekih 0,02mm i kad se kroz to ubrizga Dizel moze si svako misliti u kojem maglenom stanju ulazi u Zyl. Raspored otvora dizni na Injektoru se radi kao gore vec receno po formi klipa i obujma motora. Neke su u jednom redu, neke zik-zak.
Da bi opet dosli na staru temu sa Losom CR ima mogucnost do 8 ubrizgavanja ali nije ni bitno.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 07-07-2007, 21:51:19
nece imati ni jedan problema sa palenjem, ako se sipa kvalitetan Dizel, jer bas sa CR i MultiJet ima finije ubrizgavanje sa manjom kolicinom po dizni i vecim pritiskom nego sadasnji, i da je kompresija manja je takodjer logicno ako dignu Pritisak Turba ili cak stave dva. Na 103KW je mozda neznam tocno ali negdje pritisak ubrizgavanja oko 1600 Bara koji zadovoljava Euro 3, dok kod novijih je vec na 1800 za Euro 4, a Euro 5 ce biti oko 2100 Bara. Na dizni postoje zavisi od konstrukcije klipa i motora 4-6 otvora u velicini od nekih 0,02mm i kad se kroz to ubrizga Dizel moze si svako misliti u kojem maglenom stanju ulazi u Zyl. Raspored otvora dizni na Injektoru se radi kao gore vec receno po formi klipa i obujma motora. Neke su u jednom redu, neke zik-zak.
Da bi opet dosli na staru temu sa Losom CR ima mogucnost do 8 ubrizgavanja ali nije ni bitno.


Ma gle znam ja otprilike što je sve moguće sa CR sustavima, i to će svake godine još više napredovati (trenutno CR3, 1800bar i više , piezo brizgaljke, do 10 a uskoro i više otvora na dizni, tko zna koliko ubrizgavanja u taktu...)

Ali mi ovdje govorimo o Fiat-ovim JTD motorima čiji je maksimum danas (računam i najnoviji 1.9 16V Mjet TwinTurbo 188ks):
CommonRail 2
1600 bar
max 5 ubrizgavanja u taktu
i zadovoljavaju Euro4 (a ti motori su navodno spremnii za Euro5)

Tako da nema smisla sad razglabati o onome čega još nema. Nažalost Fiat još ne iskorištava pun potencijal CR tehnologije (koju je sam začeo) i kao i obično kaska za konkurencijom kad su u pitanju nove tehnologije, ali eto...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Dama 166 - 07-07-2007, 22:56:19
nece imati ni jedan problema sa palenjem, ako se sipa kvalitetan Dizel, jer bas sa CR i MultiJet ima finije ubrizgavanje sa manjom kolicinom po dizni i vecim pritiskom nego sadasnji, i da je kompresija manja je takodjer logicno ako dignu Pritisak Turba ili cak stave dva. Na 103KW je mozda neznam tocno ali negdje pritisak ubrizgavanja oko 1600 Bara koji zadovoljava Euro 3, dok kod novijih je vec na 1800 za Euro 4, a Euro 5 ce biti oko 2100 Bara. Na dizni postoje zavisi od konstrukcije klipa i motora 4-6 otvora u velicini od nekih 0,02mm i kad se kroz to ubrizga Dizel moze si svako misliti u kojem maglenom stanju ulazi u Zyl. Raspored otvora dizni na Injektoru se radi kao gore vec receno po formi klipa i obujma motora. Neke su u jednom redu, neke zik-zak.
Da bi opet dosli na staru temu sa Losom CR ima mogucnost do 8 ubrizgavanja ali nije ni bitno.


Ma gle znam ja otprilike što je sve moguće sa CR sustavima, i to će svake godine još više napredovati (trenutno CR3, 1800bar i više , piezo brizgaljke, do 10 a uskoro i više otvora na dizni, tko zna koliko ubrizgavanja u taktu...)

Ali mi ovdje govorimo o Fiat-ovim JTD motorima čiji je maksimum danas (računam i najnoviji 1.9 16V Mjet TwinTurbo 188ks):
CommonRail 2
1600 bar
max 5 ubrizgavanja u taktu
i zadovoljavaju Euro4 (a ti motori su navodno spremnii za Euro5)

Tako da nema smisla sad razglabati o onome čega još nema. Nažalost Fiat još ne iskorištava pun potencijal CR tehnologije (koju je sam začeo) i kao i obično kaska za konkurencijom kad su u pitanju nove tehnologije, ali eto...

ne pa nije problem, samo kazem momentalno se radi CR4, a ta verzija nije CR2 nego CR1H tj. pravi naziv CP1H ili vec kako bilo od jedan do sadasnjeg 4 samo sto 2-jka nije 2 nego 1h. nemres to ni znati jer se tako u stampi ne pise, i ako nemas koga da radi u boschu ili u Simensu.
Jeli Fiatovi ili bilo koji drugi princip je isti a ostalo su nijanse. Jel i drugi kuhaju isto sa Vodom ili mislis da onu mogu na suho kuhati. Ne iskoristava ga jos ni jedan proizvodjac, jer to nije u interesu nikome a pogotovo onima koji to rade  :da: :da: . I sta kad bi iskoristili sve odmah sta bi onda. bilo par miliuna ljudi na cesti za par godina. Pa ppogon na Vodu vec stoji i Dajmler ga je vec uveo u svoja neka auta samo kao test. Busevi i neki Taxi su vec u prometu, i to vec oko 1 i pol godine. Pa bi postavio pitanje zasto vec to ne izbace na trziste  :?: :?: :?:, sta bi onda sa konvencijalnim pogonom  :?: :?: :?:, sve na otpad ili sta. Cijena je malo veca ali je i korist ogromna!!! Otpada porez na zagadjivanje, troskovi za benzin itd.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 08-07-2007, 12:09:40
Je, ali manja kompresija ima i svojih prednosti...

Naime motori sa manjom kompresijom ljepše/tiše rade, a naravno kao što si ti i rekao moguća je veća specifična snaga.



A što se tiče paljenja, paaa to je malo kompliciranija priča. Da se radi o starim TD motorima to bi štimalo ali...

Čak ni prvim JTD motorima kod paljenja u ljeti grijači skoro ni ne trebaju, a čak ni oni koji su pregurali 200k Km nemaju problema s palenjem, a o čemu se radi.
Kompresija je manja (pa je i temperatura manja), ali JTD motori koriste brze tanke grijače velike snage koji tu odrađuju odličan posao, zatim kad je motor hladan ovisno o generaciji CR sustava nafta izlazi pod pritiskom do 1350-1600 bara i to u 3-5 mlazova što sigurno pridonosi boljem izgaranju, i ono što je najvažnije elektronsko ubrzgavanje omogućava trenutak ubrizgavanja po želji, pa kod hladnog motora centrala daje vrlo rano palenje (zato JTD i jesu tako glasni na hladno) i motor mora biti prilično loš da ne bi upalio.
Zapravo ako JTD i ima problema sa palenjem onda je to vjerovatno zbog dotrajalog sustava ubrizgavanja.

Imam ja motokultivator Goldoni iz 1971. godine sa Lombardini dizelom od 13 ks. Nema ni "s" od struje, ni grijača ni CR , ništa, čista mehanika. Na temperaturi ispod nule upalit će na prvo potezanje konopa. To dobro paljenje je zasluga direktnoga ubrizgavanja (ima ga taj motor) koje imaju i kamioni i autobusi, radni strojevi, bar 50 godina unazad. U automobile su se ugrađivali dizeli i TD sa pretkomorama zbog mirnijeg i mekšeg rada. Pretkomora ima relativno veliku površinu koja ohladi zrak u taktu kompresije i da bi se taj gubitak topline nadoknadio treba grijače prilikom startanja.

I motorima sa direktnim ubrizgavanjem  se s vremenom (mislim u radu) potoše cilindri i prstenovi i jednoga dana pri paljenju neće postići dovoljan tlak i temperaturu da se zapali ubrizgana nafta ma na koliko bara mi nju brizgali. Prilikom paljenja svi motori bez razlike su atmosferci, ne pomaže ni turbo ni biturbo ni twin turbo jer se ne okreću. Motori sa nižim kompesionim omjerom su u tom slučaju hendikepirani i imaju manju rezervu za trošenje cilindara i prstenova.

Po mom proračunu radni vijek će im (onima sa 1:16.5) biti manji za 30-35% u odnosu na starije verzije JTD motora (onima sa 1:18.45). To se sada ne može provjeriti jer se još nisu počeli prodavati, ali za desetak godina će se sve znati.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: piquet - 18-01-2008, 09:55:35
1.6 M-JET 120 cv...engine launch in April

- Potenza: 120 cv a 4.000 RPM;
- Coppia massima: 300 Nm a 1.500 RPM (+25% rispetto al 1.9 M-Jet 120 cv);
- Numero di cilindri: 4;
- Cilindrata: 1598 cc;
- Alesaggio: 79,5 mm;
- Corsa: 80,5 mm;
- Numero Valvole: 16;
- Rapporto di compressione: 16,5:1;
- Pressione di iniezione a 1600 bar + nuovi iniettori + nuove strategie di iniezione;
- Nuovo turbo (Geometria Variabile) che sopporta maggiore carico termico e meccanico;
- Nuova EGR + candelette di preriscaldamento Low Voltage + materiali e leghe ad alta resistenza per molte componenti (Cuscinetti ed Anelli di tenuta Pistoni);
- Nuovo tipo di DPF: CCDPF (Close Coupled DPF) ovvero l'integrazione di "DPF e Catalizzatore Ossidante", posizionato a ridosso della turbina, al fine di favorire riscaldamento catalizzatore e minor spreco di carburante durante la rigenerazione;
- Euro5 Ready;
- Intervalli dei tagliandi a 35.000km;
- Consumo inferiore dell'8% (ciclo NEDC) rispetto al 1.9 M-Jet 120 cv;
- Comfort acustico: IA migliorato del 7% (130 km/h) rispetto al 1.9 M-Jet 120 cv.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 23-01-2008, 16:01:58
Evo konačno i službeno predstavljeni novi 1.6 Multijet motori, možemo ih očekivati u novoj Alfi Junior  :ok:

italiaspeed.com (http://www.italiaspeed.com/2008/cars/fiat/01/bravo_16_multijet/engine.html)
(http://img299.imageshack.us/img299/2175/104jh5.th.jpg) (http://img299.imageshack.us/my.php?image=104jh5.jpg)


1.6 Multijet 16V
obujam: 1598 ccm
provrt 79.5 mm x hod 80.5 mm
snaga: 105ks @ 4000rpm
moment: 290Nm @ 1500rpm
ubrizgavanje: Multijet, max 1600 bar
turbo: elektronski reguliran sa fikson geometrijom krilaca
krivulja snage i momenta:
(http://img137.imageshack.us/img137/8859/105fk3.th.jpg) (http://img137.imageshack.us/my.php?image=105fk3.jpg)



1.6 Multijet 16V
obujam: 1598 ccm
provrt 79.5 mm x hod 80.5 mm
snaga: 120ks @ 4000rpm
moment: 300Nm @ 1500rpm
ubrizgavanje: Multijet, max 1600 bar
turbo: elektronski reguliran sa varijabilnom geometrijom krilaca
krivulja snage i momenta:
(http://img179.imageshack.us/img179/9581/106hc3.th.jpg) (http://img179.imageshack.us/my.php?image=106hc3.jpg)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Neven - 25-01-2008, 08:17:28
Ima netko sliku krivulje momenta i snage 1.9 jtdm 120 ?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 26-01-2008, 19:23:22
Ima netko sliku krivulje momenta i snage 1.9 jtdm 120 ?


Ovo ti je iz brošure od 147, grafovi nisu posebno precizni, ali otprilike vidiš o čemu se radi...
I inače graf za 1.9JTDM 120ks, ti se ne razlikuje posebno od grafa za 1.9 JTD 110/115ks.

(http://img263.imageshack.us/img263/184/p12600044mv3.th.jpg) (http://img263.imageshack.us/my.php?image=p12600044mv3.jpg)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 01-03-2008, 20:09:40
Nevjerovatno ali istinito, Fiat-ov 1.9 TD (koji je od 1986.god. ugrađivan u Fiat Ritmo/Regata/Tipo/Tempra, Lancia Delta1/Delta2/Dedra, AlfaRomeo 145/146/155) je još živ :da:

Gledao sam na RTRS-u emisiju Autovizija, i vidim voze neki kineski pickup Gonow Troy, kažu ima šasiju od Toyote i licenciran motor od Fiata, pa reko da vidim o čemu se radi...
A kad sam vidio da pod haubom ima Fiat-ov 1929ccm Turbo Diesel od 90ks nisam mogao vjerovati... :o000: :o000: :o000:

(http://img181.imageshack.us/img181/227/gonowmoj5.th.jpg) (http://img181.imageshack.us/my.php?image=gonowmoj5.jpg)

Da stvar bude zanimljivija pogledao sam malo na netu i vidim da je u Bosni taj auto dosta popularan, čak je bio u izboru za terenac godine :) :) :)
Evo i testa za terenac Gonow Victory:
Auto OnLine (http://auto.ba/index.php?option=com_content&task=view&id=159&Itemid=30)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sven - 01-03-2008, 20:41:31
Pa nevjerojatno!!!  :o000:  :happ:

Da li znaš kakve preinake su kinezi napravili na tom motoru, kolika je garancija?
Možda bi se preko zastupstva tih kineza u Bosni moglo kupiti taj novi motor i staviti u Tipo/146 itd.  :color:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 01-03-2008, 21:58:41
Pa nevjerojatno!!!  :o000:  :happ:

Da li znaš kakve preinake su kinezi napravili na tom motoru, kolika je garancija?
Možda bi se preko zastupstva tih kineza u Bosni moglo kupiti taj novi motor i staviti u Tipo/146 itd.  :color:


Pošto kinezi taj motor rade po licenci, a kubikaža i snaga je ostala ista vjerujem da nema većih preinaka (vjerovatno je stavljena novija visokotlačna pumpa, jer pretpostavljam da mora zadovoljavati bar Euro3)...

A nevidim ni neke isplativosti da se kupuje taj novi motor kad je isti kao i oni stari, a čak da i trebaš novi motor jeftinije je napravit generalku na starome nego kupovati novi motor...

Uglavnom ja sam ostao paf, nakon 22 godine taj se motor još ugrađuje u nove automobile  :)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 01-03-2008, 22:12:30
Pročitao test. Ono je TD motor jer kažu da slabo ide ispod 2000 rpm. O potrošnji pišu bajke, ne može to biti tako nisko za terenca od skoro 5 metara. Naša Delta sa istim motorom troši upravo toliko.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 01-03-2008, 23:16:24
Pročitao test. Ono je TD motor jer kažu da slabo ide ispod 2000 rpm. O potrošnji pišu bajke, ne može to biti tako nisko za terenca od skoro 5 metara. Naša Delta sa istim motorom troši upravo toliko.


Većina toga što su napisali uglavnom je dobar opis tog TD motora:
- Pogonski agregat je dosta bučan i ima karakterističan zvuk pumpe visokog pritiska
- Na niskim obtrajima, motor se guši, a pravu snagu pokazuje tek preko 2000 obr/min

A što se tiče potrošnje, dobro kažeš tako nekako troši i moja 146. :clap:

Pa sam potražio malo po netu podatke za taj Gonow, ima 1700Kg, ide 140Km/h, a prepisali su tvorničke podatke o potrošnji (grad 9l, otvoreno 6.6l, mješovito 7.8l) što naravno nikad nije baš točno.

Još jednu zanimljivu stvar sam primjetio, piše da motor ima 210Nm na 2500rpm (moj recimo ima 186Nm na 2500rpm), pa pretpostavljam da pumpa ima nešto veći pritisak ubrizgavanja goriva kad motor ima veći moment...

Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 24-03-2008, 21:27:02
Saznao sam u međuvremenu: taj ventil služi za gašenje motora. Leptir se zatvori i motor se ugasi.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GTA 147 - 29-04-2008, 09:38:18
Postoji li kakva razlika u izvedbi JTD motora kod 147 i 156?

Evo što me dovelo na takvo razmišljanje..

147 JTD8v 115ks --> crveno područje okretaja počinje na 4500 o/min;  156 JTD 8v  115 ks --> crveno područje okretaja na 5000 o/min
147 JTDm16v 140ks -->                     - II -                      4500 o/min;  156 JTDm 16v 140ks -->                        - II -         5000 o/min
147 JTDm16v 150ks -->                     - II -                      4500 o/min;   156 Crosswagon JTDm 16v 150ks -->     - II -         5000 o/min

Zbog čega taj pomak od 500 o/min?

 :mah:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 29-04-2008, 09:54:13
Izgleda da je bilo bisera koji su ga auto putem vozili na 5000 rpm. Čitao sam na jednom forumu da je jedan tako uništio motor od Vectre od 150 ks. Jest da ga nije proizvela Alfa, ali je po licenci. Meni se čini da bi bolje bilo da su stavili kod svih motora žuto područje od 4500-5000 rpm. To žuto znači da ga možeš držati na tim okretajima kratko.
Kod dizela crveno područje ima potpuno drugačiji razlog u odnosu na benzinca. Kod benzinca je čisto zbog mehaničkih razloga, kada opruge ventila ne mogu dovoljno brzo vraćati ventile i postoji mogućnost da klip udari u ventil.
Kod dizela nema taj problem jer su okretaji niži, ali ima drugi problem toplinske prirode. Kod dizela je sporije izgaranje i kod velikog broja okretaja se dogđa da je klip otišao skoro do donje mrtve točke, a još sve gorivo nije izgorilo. Posljedica toga je slaba efikasnost i visoka potrošnja na visokim okretajima, ali je opasnost u tome što se diže temperatura ispušnim plinovima koji onda užare ispušnje ventile i turbo punjač. To se ne može dogoditi recimo prilikom pretjecanja, ali kada bi ga se stalno pržilo na 5000 rpm postoji velika vjerojatnost da se uništi motor.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Agneza - 29-04-2008, 10:30:14

šta bi bilo dugo - recimo 2 minute ili pola sata ? Također, ono što sam ja primjetila na svojoj 147 je da se hoče zavrtit u crveno na nižim brzinama dok recimo u 5. na autoputu ne možeš ju dobiti u crveno, dakle max okretaju su joj 4200-4300... barem meni nije uspjelo više a max brzinu koju je postigla je skoro pa 210 km/h i to ne jednom ... Ne znam sad dal sat laže (vjerojatno malo laže) ali kažem, ni pri toj max brzini (više neće nikako   :craz ) ne ide u crveno
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GTA 147 - 29-04-2008, 10:47:41
Ali čemu onda razlika; zašto crveno područje okretaja nije isto?
Nije da mi je to toliko bitno, ionako ne forsiram(o) preko 4000-4200 o/min, al eto, zanima me..

Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 02-05-2008, 14:45:12
šta bi bilo dugo - recimo 2 minute ili pola sata ? Također, ono što sam ja primjetila na svojoj 147 je da se hoče zavrtit u crveno na nižim brzinama dok recimo u 5. na autoputu ne možeš ju dobiti u crveno, dakle max okretaju su joj 4200-4300... barem meni nije uspjelo više a max brzinu koju je postigla je skoro pa 210 km/h i to ne jednom ... Ne znam sad dal sat laže (vjerojatno malo laže) ali kažem, ni pri toj max brzini (više neće nikako   :craz ) ne ide u crveno
To što postižeš u 5. brzini je maksimum što auto može. Mora se zaustaviti na nekoj brzini gdje je snaga motora izjednačena sa snagom otpora (zraka i trenja guma i  trenja u zupčanicima), a kod tebe je to baš pri toj brzini. 
Kratki prolaz bi bio red veličine 5-6 sekundi. Ne bi motoru ništa bilo kad bi bio 5-6 sekundi u početku crvenoga.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 02-05-2008, 14:48:56
Ali čemu onda razlika; zašto crveno područje okretaja nije isto?
Nije da mi je to toliko bitno, ionako ne forsiram(o) preko 4000-4200 o/min, al eto, zanima me..



Meni je skroz logično to kako su stavili sada  crveno na 4500 rpm. Motor ima max snagu na 4000 rpm. Prije su stariji dizeli  (recimo legendarni 1.9 TD od Fiat/Alfa/Lancia) imali max snagu na 4100-4200 rpm, a crveno na 4500-4600 rpm.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 10-05-2008, 20:11:03
Lista iz Fiat-ove servisne knjige, simptomi i mogući uzroci kvarova na TD motoru:

(http://img230.imageshack.us/img230/4248/tdqb5.th.jpg) (http://img230.imageshack.us/my.php?image=tdqb5.jpg)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 21-05-2008, 12:37:05
Postoji li kakva razlika u izvedbi JTD motora kod 147 i 156?

Evo što me dovelo na takvo razmišljanje..

147 JTD8v 115ks --> crveno područje okretaja počinje na 4500 o/min;  156 JTD 8v  115 ks --> crveno područje okretaja na 5000 o/min
147 JTDm16v 140ks -->                     - II -                      4500 o/min;  156 JTDm 16v 140ks -->                        - II -         5000 o/min
147 JTDm16v 150ks -->                     - II -                      4500 o/min;   156 Crosswagon JTDm 16v 150ks -->     - II -         5000 o/min

Zbog čega taj pomak od 500 o/min?


Ne postoji nikakva razlika između tih motora, a nije ni meni jasno zašto 156-ice imaju crveno tek od 5000rpm, jer je to maksimalan broj okretaja koji ti motori uopće mogu postići...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Boogie Man - 15-10-2008, 08:44:34
 :mah: ekipa jeli mi može netko pobliže objasnit koja je razlika (ako je uopće ima) između jtd od 105 ks i jtd od 110 ks, naravno osim u 5 konjića, jer san čua priče da ovaj motor od 105 ks puno više vibrira,više troši i više dimi (predpostavljam zbog one euro 3 norme).  :?:  :?: i koliko variraju razlike u performansama? 
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alfa-Dodo - 19-10-2008, 19:24:33
Moja je od 110 ks i mislim osobno da nema neke razlike jer je samo stvar u elektronici. Motor je isti koliko je meni poznato  :ok:
Piše ti na početku ovoga da je razlika samo u varijabilnoj turbini pa možda zbog toga manje vibrira ili tako to. Moja ima sasvim dobre performanse još uvijek, samo moja je pažena i mažena  :love3: :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: 156 sp1 rosso - 19-10-2008, 19:31:04
Moja ima 110 ks i koja je razlika od 115 ks.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alfa-Dodo - 19-10-2008, 19:39:08
Pa ništa posebno, malo poboljšan motor ali tehnika ista. Ne brini to su među najboljim motorima ako ih paziš i održavaš nemaš frke  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: roby_zg - 03-12-2008, 13:55:34
Pozdrav svima,
nisam siguran je li ovo bas mjesto za ovaj moj post, ali imam velikih problema i nadam se da ce mi netko moci pomoci svojim odgovorom i savjetom.
Vlasnik sam Alfe 156 2.4 JTD, 2003. godina. Auto ima svega 46 000km, dakle, gotovo nov. Međutim, iako je uredno odrzavan u ovlastenom servisu, imam problema sa motorom. Naime, ponekad se pojavljuje cukanje i motor gubi snagu bez ikakvog meni objašnjivog razloga. Najprije sam sumnjao na gorivo, i dalje mislim da je gorivo krivac svemu, ali isprobao sam i gorivo OMV-a, Tifona i Ine i problem je i dalje prisutan. U servisu tvrde da je sve sa autom OK i da nema nikakvih problema. Naravno sad kad je isteklo jamstvo pojavile su se neke price od strane servisera da je mozda rijec o turbini. Razgovrao sam sa drugim kolegama koji imaju dizelase i jedan kolega koji ima VW golfa 5 imao je istih problema. Otisao je u Sloveniju na servis, buduci da su mu u Zagrebu rekli da je otisla turbina i da kvar kosta 12 500 kuna. U Sloveniji su mu ocistili cijeli sustav za dovod goriva i od tada vise nema nikakvih problema sa autom. S obzirom na simptome koje mi je on opisao, mislim da je i na mojoj Alfi isti problem u pitanju. Moze li mi netko reci je li imao ili ima istih problema i kome da se obratim. Autocommerce jednostavno tvrdi da je sa autom sve Ok i da nema razloga za ciscenje sustava za dovod goriva unatoc tome sto ja to zahtijevam. Jednom su nesto malo napravili i bilo je dobro nekih 5 000-10 000 kilometara, no, sada se opet vratilo na staro. To samo meni dokazuje da turbina nije u kvaru, jer, ili radi ili ne, jer ne moze 10 000 km raditi savrseno, pa onda opet ne i tako ispocetka. Molim pomoc i savjet.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alfista147 - 03-12-2008, 14:03:13
Obrati se Sebu....Sebastijan Bertol-magistar za alfe!! :craz :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 03-12-2008, 14:13:29
Pozdrav svima,
nisam siguran je li ovo bas mjesto za ovaj moj post, ali imam velikih problema i nadam se da ce mi netko moci pomoci svojim odgovorom i savjetom.
Vlasnik sam Alfe 156 2.4 JTD, 2003. godina. Auto ima svega 46 000km, dakle, gotovo nov. Međutim, iako je uredno odrzavan u ovlastenom servisu, imam problema sa motorom. Naime, ponekad se pojavljuje cukanje i motor gubi snagu bez ikakvog meni objašnjivog razloga. Najprije sam sumnjao na gorivo, i dalje mislim da je gorivo krivac svemu, ali isprobao sam i gorivo OMV-a, Tifona i Ine i problem je i dalje prisutan. U servisu tvrde da je sve sa autom OK i da nema nikakvih problema. Naravno sad kad je isteklo jamstvo pojavile su se neke price od strane servisera da je mozda rijec o turbini. Razgovrao sam sa drugim kolegama koji imaju dizelase i jedan kolega koji ima VW golfa 5 imao je istih problema. Otisao je u Sloveniju na servis, buduci da su mu u Zagrebu rekli da je otisla turbina i da kvar kosta 12 500 kuna. U Sloveniji su mu ocistili cijeli sustav za dovod goriva i od tada vise nema nikakvih problema sa autom. S obzirom na simptome koje mi je on opisao, mislim da je i na mojoj Alfi isti problem u pitanju. Moze li mi netko reci je li imao ili ima istih problema i kome da se obratim. Autocommerce jednostavno tvrdi da je sa autom sve Ok i da nema razloga za ciscenje sustava za dovod goriva unatoc tome sto ja to zahtijevam. Jednom su nesto malo napravili i bilo je dobro nekih 5 000-10 000 kilometara, no, sada se opet vratilo na staro. To samo meni dokazuje da turbina nije u kvaru, jer, ili radi ili ne, jer ne moze 10 000 km raditi savrseno, pa onda opet ne i tako ispocetka. Molim pomoc i savjet.


Nije baš tema za kvarove ali

Trebao bi otići na dijagnostiku da se vidi kakve greške javlja centrala kada ti cuka i gubi snagu, ovako napamet:
- ako voziš auto većinom po gradu, i ako na određenim okretajima izgubi snagu zna se dogoditi da se začađi turbina i ne radi regulacija krilaca pa je prevelik pritisak na usisu i onda te centrala baci u safe mod što rezultira gubitkom snage
- ako auto baš trza/cuka možda ne bi bilo loše napraviti čišćenje sistema za ubrizgavanje

Uglavnom javi se Seb-u, on će ti vjerovatno ustanoviti uzrok problema, a ima i kemijsko čišćenje sistema za ubrizgavanje...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 03-12-2008, 14:19:10
:mah: ekipa jeli mi može netko pobliže objasnit koja je razlika (ako je uopće ima) između jtd od 105 ks i jtd od 110 ks, naravno osim u 5 konjića, jer san čua priče da ovaj motor od 105 ks puno više vibrira,više troši i više dimi (predpostavljam zbog one euro 3 norme).  :?:  :?: i koliko variraju razlike u performansama? 

1.9 JTD 105ks je Euro2 motor i općenito prva verzija JTD motora uopće, ako je ispravan ne bi trebao ništa više vibrirati/trošiti/dimiti od verzija sa 110/115ks.

1.9 JTD 110ks je Euro3 motor, u principu je to isti motor, ali razlika u odnosu na 105 ks je recimo što ima turbinu sa varijabilnom geometrijom krilaca, noviji EGR sistem, noviji sistem ubrizgavanja, itd...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: VIRANIN - 25-12-2008, 21:26:32
Imam alfu 166,2.4jtd ,2001god ima 140ks zanima me koliko taj motor moze proci sad ima 208000 i super je?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Irvine159 - 27-12-2008, 15:12:35
Imam alfu 166,2.4jtd ,2001god ima 140ks zanima me koliko taj motor moze proci sad ima 208000 i super je?
Uz odgovarajuču njegu i malo sreče još toliko,bez večih zahvata!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: VIRANIN - 27-12-2008, 16:08:49
Aj fala bogu odma mi je bolji dan.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: kralj - 27-12-2008, 19:17:46
Tko zna cijenu termostata za 2.4 jtd??

I mene zanima?!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Irvine159 - 27-12-2008, 21:42:59
I mene zanima?!
oko 330 kn autokrešo
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Delta S4 - 13-03-2009, 21:09:34
Da ne otvaram novi topic, idem tu lagano oftopičariti...

Koliko kilometara mogu ovi motori izdržati prije prvih problema sa kompresijom/paljenjem na hladno? Koliko bi para trebalo ulupati u jednu poštenu generalku tog motora?

Imao sam Prismu sa starijom inačicom ovog čuda (80 konja)... To mi je ujedno i najdraži auto koji sam ikada imao. Potrošnja 6-7 litara mješovite vožnje, dosta živahna, udobna... Problemi su počeli na cca 230 000 km (barem po satu). Tada više nije palila, ako je temperatura bila oko nule. Nešto kasnije je i turbina otišla baj-baj.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Delta S4 - 13-03-2009, 21:34:52
500 000km bez problema ako je dobro održavan, kolega je imao Tipo s tim motorom, na 502 000km mu je pri puta otišla turbina a onda je krenulo polako i ostalo :da:

Jesus!  :o000: To je masu km! Hm, znači ovi sa 200.000...čak i da im je 150.000 skinuto, trebali bi poživjeti još dosta dugo. To je utješno  :da: Thanks!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 13-03-2009, 22:11:44
Uz redovito održavanje (ulje svakih 10.000Km, remenje svakih 100.000Km) taj Fiat-ov 1929ccm D ili TD bi bez greške trebao izvrtit 400.000Km, ako se vozi većinom na dugim relacijama onda preko 500.000Km.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Irvine159 - 13-03-2009, 22:14:22
Uz redovito održavanje (ulje svakih 10.000Km, remenje svakih 100.000Km) taj Fiat-ov 1929ccm D ili TD bi bez greške trebao izvrtit 400.000Km, ako se vozi većinom na dugim relacijama onda preko 500.000Km.
TD je daleko izdržljiviji od brata D.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 14-03-2009, 12:36:56
Evo na Delti TD je trenutno 285.000 km, pa nikako da uhvatim vremena izmjeriti kompresiju, čisto informativno. I dalje pali na 1. zub i potrošnja ulja je manja od 2 dcl/1000 km.
Na 202.000 km je imala: 35, 36, 36, 36.  Usporedbe radi, novi motor ima 36.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 14-03-2009, 22:14:32
TD je daleko izdržljiviji od brata D.

A odakle ti ta logika :?:

Znam za dosta Fiata 1.9D i 1.7D (praktički isti motor) sa more kilometara...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 15-03-2009, 09:05:45
A odakle ti ta logika :?:

Znam za dosta Fiata 1.9D i 1.7D (praktički isti motor) sa more kilometara...

Evo ja ću objasniti teoretski i iznijeti podatke mjerenja kompresije (praktično)

Teorija:
1.9 TD moment 186 Nm pri 2400 rpm , snaga 90 ks pri 4200 rpm
1.9 D moment 119 Nm pri 2000 rpm, snaga 66 ks pri 4600 rpm
1.7 D moment 98 Nm pri 2900 rpm, snaga 59 ks pri 4600 rpm

Formula za snagu P= moment x kutna brzina
kutna brzina = 2 x broj pi x broj okretaja u sekundi
Idemo izračunati snagu za TD motor pri 2400 rpm:
P=186 x 2 x 3,14 x (2400/60) =46723 W ili 46,723 kW
U konskim snagama P=46,723 x 1,36= 63,5 KS

Što to konkretno znači: da bi 1.9 D motor pratio 1.9 TD motor na cesti koji se vrti na 2400 rpm  on se mora vrtiti na nekih 4500 rpm, a 1.7 D ga ne može pratiti uopće bez obzira na okretaje. To znači da TD motor za isti prijeđeni put ima daleko manje hodova klipa gore-dolje u odnosu na D motore. A sa svakim hodom klipa se otkine pokoji atom sa košuljice cilindara i oni se polako troše. Što manje hodova tim manje i trošenja cilindara.
I još jedna bitna stvar: svi turbo motori imaju hlađenje klipova  uljem sa donje strane klipa. Mlaz ulja konstantno štrca iz mlaznice  sa donje strane čela klipa i tako ga hladi. Osim što ga hladi, dodatno ga i podmazuje, tako da motori koji imaju hlađenje klipova uljem traju otprilike dvostruko u odnosu na one koji to nemaju. Samo rijetki atmosferski motori to imaju. Za 1.9 D i 1.7D ne znam, nisam ih nikad rastavljao.

Praksa:
Ono "znam jednoga" zaboravi, tako se ne donose zaključci.
Ja sam izmjerio kompresije na najmanje 40 1.9 TD motora i bar 30 1.9 D (Tipo, Ducato) i 1.7 D (Ritmo, Tipo, Uno) što pojedinačno što serijski za trgovce koji uvoze izvana. Zadnji 1.9 D sam izmjerio prošle godine na 4 komada Fiat Ducato 1.9 D uvoz iz Italije sa 150.000 do 160.000 km (stvarnih) za jednog trgovca i imali su 31-34 bara.
Od ovih 40-tak 1.9 TD motora ni jedan nije bio za generalku, u biti samo na jednom sam izmjerio tlakove ispod 30 bara (24 je generalka, 36 novi motor), ali ni taj nije bio za generalku.
Ovi 1.7 su bili šaroliko društvo, bilo ih je i odličnih , ali i onih za generalku. 1.9 je bolji motor od 1.7, ali uglavnom ocjena za oba motora je između vrlo dobar i odličan.
1.9 TD je posebna priča, usudio bih se proglasiti ga najboljim TD motorom do 2000 ccm na svijetu. Ne samo zbog dugovječnosti nego i zbog toga što nema ni jednu sustavnu manu. Turbina traje vječno za razliku npr. od Golfovih , pucanje glave je gotovo nepoznat pojam u odnosu npr. na Renaultove 1.9 TD kojima pucaju glave na oko 250.000 km (inače odlični da nije toga).
I da ne kompliciram poredak je sljedeći:
1. 1.9 TD
2. 1.9 D
3. 1.7 D
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 15-03-2009, 10:44:55
Teoretski veća snaga ne omogućuje bržu vožnju, nego samo omogućuje da auto brže postigne željenu brzinu.
Odnosno kada bi 1.7D i 1.9TD imali jednake prijenosne omjere u getribe na recimo 2400rpm u petoj brzini bi imali istu konačnu brzinu, samo što bi je 1.9TD puno prije postigao.

U praksi 1.7D, 1.9D i 1.9TD nemaju iste prijenosne omjere, pa je recimo na 1.7D peta brzina dosta kraća nego na 1.9TD, jer bi 1.7D trebala cijela vječnost da ubrza na max brzinu (a vjerovatno ne bi ni imao snage da postigne dovoljan broj okretaja za tu brzinu).
I u praksi čovjek u Tipu 1.7D ili 1.9D niti ne pokušava pratiti Tipo 1.9TD, odnosno sa D vozi na manje više istim okretajima kao ovaj sa TD, možda motor i napravi cca 20% više okretaja na istoj relaciji, pa je možda i trajnost motora nešto manja ali to već ovisi o vozaču itd...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 15-03-2009, 10:51:28
Teoretski veća snaga ne omogućuje bržu vožnju, nego samo omogućuje da auto brže postigne željenu brzinu.

Omogućuje, naročito uzbrdo  :da: Sa 1.9 TD ideš u 5. brzini na 10% uzbrdici, a ovaj sa D motorom ima da pjeni u 4. brzini.

I ono što sam napisao sve stoji, slabiji motor na istoj relaciji mora se vrtiti više i amen.

Ima razlika i između turbo motora pri istoj brzini:
Npr.  Alfa 156 1.9 16v JTDm na 140 km/h u 6. brzini  se vrti na 2500 rpm, a 1.9 TD u 5. se vrti na 3200 rpm. Nagradno pitanje: koji motor će duže trajati?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 15-03-2009, 13:22:44
Omogućuje, naročito uzbrdo  :da: Sa 1.9 TD ideš u 5. brzini na 10% uzbrdici, a ovaj sa D motorom ima da pjeni u 4. brzini.

I ono što sam napisao sve stoji, slabiji motor na istoj relaciji mora se vrtiti više i amen.

Ima razlika i između turbo motora pri istoj brzini:
Npr.  Alfa 156 1.9 16v JTDm na 140 km/h u 6. brzini  se vrti na 2500 rpm, a 1.9 TD u 5. se vrti na 3200 rpm. Nagradno pitanje: koji motor će duže trajati?

Ma sve OK, u istim uvjetima eksplotacije, istim relacijama, istom broju hladnih starteva 1.9 TD će vjerovatno izdržati nešto duže nego 1.9D, samo mislim da to ipak više ovisi o vozaču i navedenim uvjetima nego o razlici D/TD.

E sad tvoj 1.9 16V M-JET će vjerovatno biti trajniji od 1.9 TD jer ima daleko veći moment i snagu na puno nižim okretajima (zbog konstrukcije motora) i prvenstveno jer ima 6 brzina što znači da se možeš voziti prilično brzo (prelaziti puno km) sa malim brojem okretaja.
Ako 1.9TD prolazi 400-500.000Km, zbilja je nagradno pitanje hoće li taj 1.9 16V M-JET proći isto toliko, ili 500-600.000Km, ili 700-800.000 km :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Delta S4 - 15-03-2009, 15:02:17
Još mrvicu OT-a:

Što znači ulje u usisnoj grani? Konkretno, kod 2.4 TD u Kappi... Lagano se slijeva po onoj cijevi od intercoolera. Vrijeme za mijenjanje karika? Ili da ju pustim tako dok ide pa eventualno jednom napravim kompletnu generalku?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: ijuric - 15-03-2009, 15:32:32
...susjed mi imo nekog opela dizela i isto mu se to desavalo, mislio je karike zapekle, klip sta ja znam sta, raskopo i bilo relativno ok i onda mi je reko da je ugradil neku posudu da skuplja to ulje da ne ide u usisunu granu, nemam pojma jel to bila neka kiparija il sta, al kao da je ok da ta ulja isparavaju sta meni ipak nema smisla i ja bi rekla karike :)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Delta S4 - 15-03-2009, 16:30:24
...susjed mi imo nekog opela dizela i isto mu se to desavalo, mislio je karike zapekle, klip sta ja znam sta, raskopo i bilo relativno ok i onda mi je reko da je ugradil neku posudu da skuplja to ulje da ne ide u usisunu granu, nemam pojma jel to bila neka kiparija il sta, al kao da je ok da ta ulja isparavaju sta meni ipak nema smisla i ja bi rekla karike :)

Da, ni meni baš to nema smisla  :hap: Ali auto radi normalno pa se zasad ne brinem previše. Samo volim znati što mi bliža budućnost donosi po pitanju financijskih izdataka  :hap:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 15-03-2009, 20:13:04
Još mrvicu OT-a:

Što znači ulje u usisnoj grani? Konkretno, kod 2.4 TD u Kappi... Lagano se slijeva po onoj cijevi od intercoolera. Vrijeme za mijenjanje karika? Ili da ju pustim tako dok ide pa eventualno jednom napravim kompletnu generalku?

To je najnormalnija pojava. Iz kartera ide odušak uljnih para na  cijev odmah nakon filtera zraka. Te uljne pare se kondenziraju na dnu intercoolera i  lagano putuju prema usisnoj grani bilo u tekućem ili plinovitom stanju.
Ima jedna pojava kod svih motora sa intercoolerom: ako se dugo vozi u gradu sa malim gasom, skupi se lijepa količina kondenziranoga ulja na dnu intercoolera i prilikom prvog dodavanja punoga gasa može baciti oblak  sivoga dima. To je zbog toga što veći protok zraka potjera ulje iz intercoolera u motor i ono izgori i potroši kisik, pa gorivo koje je ubrizgano nema dovoljno kisika i izlazi u obliku čađe. Onda bijeli dim od ulja + crni dim od čađe = sivi dim na auspuhu.
Također najnormalnija pojava i motoru neće biti ništa.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 15-03-2009, 20:17:53
Ako 1.9TD prolazi 400-500.000Km, zbilja je nagradno pitanje hoće li taj 1.9 16V M-JET proći isto toliko, ili 500-600.000Km, ili 700-800.000 km :?:

Ima još faktora koji pogoduju JTD-u: manje začađenje znači  manje zagađenje ulja i manje trošenje cilindara. Manje sumpora u gorivu znači manje zakiseljenje ulja i također duži vijek motornog ulja, pa tako i motora.
Zna li netko bilo koga tko je radio generalku na JTD motoru  :?: bilo koji model, bilo koje godište?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Delta S4 - 16-03-2009, 06:43:39
To je najnormalnija pojava. Iz kartera ide odušak uljnih para na  cijev odmah nakon filtera zraka. Te uljne pare se kondenziraju na dnu intercoolera i  lagano putuju prema usisnoj grani bilo u tekućem ili plinovitom stanju.
Ima jedna pojava kod svih motora sa intercoolerom: ako se dugo vozi u gradu sa malim gasom, skupi se lijepa količina kondenziranoga ulja na dnu intercoolera i prilikom prvog dodavanja punoga gasa može baciti oblak  sivoga dima. To je zbog toga što veći protok zraka potjera ulje iz intercoolera u motor i ono izgori i potroši kisik, pa gorivo koje je ubrizgano nema dovoljno kisika i izlazi u obliku čađe. Onda bijeli dim od ulja + crni dim od čađe = sivi dim na auspuhu.
Također najnormalnija pojava i motoru neće biti ništa.

Aaaaaahaaa. Ja sam nekako mislio da je to ulje na neku foru izbačeno na usis jer je usis de facto iza poklopca ventila pa mi se to nekako učinio najkraći put kojim ulje može stići... Da ulje/uljne pare dolaze iz intercoolera mi nije bilo ni na kraj pameti. Ovo da se Kappa vozi uglavnom po gradu si totalno pogodio, a k tome ju još uglavnom vozi moj brat bez i mrvice sportskog duha. Vidim ja da ću ju morati malo češće uzeti na tretman "propuhivanja"  :hap: Thanks na ovome objašnjenju!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 16-03-2009, 09:03:37
Zna li netko bilo koga tko je radio generalku na JTD motoru  :?: bilo koji model, bilo koje godište?

Pa nađe se i toga, češće rikavaju turbine, zna pucat remenje, zaštekat CR pumpa, puknut glava, itd...
Pogledaj si iskustva na: www.fiatisti.hr i www.crofiat.com
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: ijuric - 16-03-2009, 09:51:47
Aaaaaahaaa. Ja sam nekako mislio da je to ulje na neku foru izbačeno na usis jer je usis de facto iza poklopca ventila pa mi se to nekako učinio najkraći put kojim ulje može stići... Da ulje/uljne pare dolaze iz intercoolera mi nije bilo ni na kraj pameti. Ovo da se Kappa vozi uglavnom po gradu si totalno pogodio, a k tome ju još uglavnom vozi moj brat bez i mrvice sportskog duha. Vidim ja da ću ju morati malo češće uzeti na tretman "propuhivanja"  :hap: Thanks na ovome objašnjenju!

nije tema, al kad je vec viktor napisao, sad vidjeh i sta je seb u nekoj drugoj temi odgovorio, i ima neka posuda za prikupljat te pare ipak..pogledaj si malo na linku

http://www.alfisti.hr/forum/index.php/topic,29330.0/topicseen.html

auu losa ubi me u pojam sada :sad:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 16-03-2009, 10:06:16
nije tema, al kad je vec viktor napisao, sad vidjeh i sta je seb u nekoj drugoj temi odgovorio, i ima neka posuda za prikupljat te pare ipak..pogledaj si malo na linku

http://www.alfisti.hr/forum/index.php/topic,29330.0/topicseen.html

auu losa ubi me u pojam sada :sad:

Separator uljnih para. Uljne pare ulaze u njega, onaj dio uljnih para  koji se kondenzira posebnom cjevčicom se vraća u karter, a onaj plinoviti ostatak ide u usisnu cijev i izgara u motoru.
Kod Kappe TD je nešto drugačije, isto ima separator, ali plinovita faza iz separatora ide na usis odmah do filtera i tako postoji dodatna kondenzacija u intercooleru i zamašćivanje komletnog toka zraka.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: ijuric - 16-03-2009, 10:07:25
Separator uljnih para. Uljne pare ulaze u njega, onaj dio uljnih para  koji se kondenzira posebnom cjevčicom se vraća u karter, a onaj plinoviti ostatak ide u usisnu cijev i izgara u motoru.
Kod Kappe TD je nešto drugačije, isto ima separator, ali plinovita faza iz separatora ide na usis odmah do filtera i tako postoji dodatna kondenzacija u intercooleru i zamašćivanje komletnog toka zraka.

enciklopedijo :ok: ...znaci to znaci da on ne moze tako rjesit problem, nego samo gas :drive: :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 16-03-2009, 10:07:49
Pa nađe se i toga, češće rikavaju turbine, zna pucat remenje, zaštekat CR pumpa, puknut glava, itd...
Pogledaj si iskustva na: www.fiatisti.hr i www.crofiat.com

Tko će to gledati. Mislio sam na generalku zbog istrošenja, ne zbog havarija.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 16-03-2009, 10:09:06
enciklopedijo :ok: ...znaci to znaci da on ne moze tako rjesit problem, nego samo gas :drive: :craz
Problema nema, stisnit gas i to je to   :ok:

P.S.
Imao sam i ja Kappu TD mjesec dana  :hap:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 16-03-2009, 11:21:26
Tko će to gledati. Mislio sam na generalku zbog istrošenja, ne zbog havarija.

Pa nakon havarija se generalke obično i rade, jer u suprotnom ljudi voze doslovno dok god auto ide...
Evo moj susjed ima Tipa 1.7D, brojač mu više ni ne radi ali auto ima debelo preko 400.000Km, i u zimi ako je ispod -10, alnasuje ga sa dva akumulatora, stavlja mu grijalicu pod karter, ali kad upali vozi se. Iznad nule pali bez greške.

Kod JTD-a koj ima direktno elektronsko ubrizgavanje pod vrlo velikim pritiskom i doslovno može paliti bez grijača se taj problem na niskim temperaturama vjerovatno ni ne osjeti toliko kao na starim D/TD motorima, pa se istrošenost motora osjeti vjerovatno samo po povećanju potrošnje ulja.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 17-03-2009, 09:31:11
Kod JTD-a koj ima direktno elektronsko ubrizgavanje pod vrlo velikim pritiskom i doslovno može paliti bez grijača se taj problem na niskim temperaturama vjerovatno ni ne osjeti toliko kao na starim D/TD motorima, pa se istrošenost motora osjeti vjerovatno samo po povećanju potrošnje ulja.

Nije zbog toga nego zato što su TD motori sa pretkomorom, a JTD su motori bez pretkomore. Stari motori koji su imali klasičnu Bosch pumpu i direktno ubrizgavanje (Fiat Croma 1.9 TD.i.d., svi kamioni, autobusi ) isto su palili  bez grijača bez greške.
Problematika motora sa pretkomorom je što imaju komoru i pretkomoru i ogromnu dodirnu površinu sa tekućinom za hlađenje. Zbog te velike površine imaju veće odvođenje topline i pothlađivanje komprimiranog zraka koji više nema dovoljnu temperaturu za samozapaljenje. Sa grijačem koji je na putanji mlaza goriva rješava se taj problem. Nakon 15-tak sekundi kad se stijenke glave zagriju i grijači se gase, a motor radi normalno.
Zbog te velike površine pretkomore i prigušenja strujanja kroz uski kanal između predkomore i komore, TD motori troše oko  20% više goriva u odnosu na motore koji imaju samo glavnu komoru za izgaranje.

A što se tiče kilometraže nije svaki kilometar jednak. U gradu treba 5 sati za peći 100 km, a na auto putu 40-45 minuta, a gdje je još paljenje na hladno (bez pritiska ulja)na kratke relacije koji solidno pohaba motor. Tako da ta cifra od 400.000 km sama po sebi ništa ne znači ako se ne kaže nakakvim je relacijama vožen.
Volvo je izračunao da bi svaki motor trebao prijeći najmanje 2 milijuna kilometara kada se nikad ne bi gasio (osim za potrebe izmjene ulja).
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 17-03-2009, 10:07:24
Kod JTD-a koj ima direktno elektronsko ubrizgavanje pod vrlo velikim pritiskom i doslovno može paliti bez grijača se taj problem na niskim temperaturama vjerovatno ni ne osjeti toliko kao na starim D/TD motorima, pa se istrošenost motora osjeti vjerovatno samo po povećanju potrošnje ulja.

Nije zbog toga nego zato što su TD motori sa pretkomorom, a JTD su motori bez pretkomore. Stari motori koji su imali klasičnu Bosch pumpu i direktno ubrizgavanje (Fiat Croma 1.9 TD.i.d., svi kamioni, autobusi ) isto su palili  bez grijača bez greške.
Problematika motora sa pretkomorom je što imaju komoru i pretkomoru i ogromnu dodirnu površinu sa tekućinom za hlađenje. Zbog te velike površine imaju veće odvođenje topline i pothlađivanje komprimiranog zraka koji više nema dovoljnu temperaturu za samozapaljenje. Sa grijačem koji je na putanji mlaza goriva rješava se taj problem. Nakon 15-tak sekundi kad se stijenke glave zagriju i grijači se gase, a motor radi normalno.
Zbog te velike površine pretkomore i prigušenja strujanja kroz uski kanal između predkomore i komore, TD motori troše oko  20% više goriva u odnosu na motore koji imaju samo glavnu komoru za izgaranje.


A što se tiče kilometraže nije svaki kilometar jednak. U gradu treba 5 sati za peći 100 km, a na auto putu 40-45 minuta, a gdje je još paljenje na hladno (bez pritiska ulja)na kratke relacije koji solidno pohaba motor. Tako da ta cifra od 400.000 km sama po sebi ništa ne znači ako se ne kaže nakakvim je relacijama vožen.
Volvo je izračunao da bi svaki motor trebao prijeći najmanje 2 milijuna kilometara kada se nikad ne bi gasio (osim za potrebe izmjene ulja).


Sve mi je jasno, zato sam i napisao direktno elektronsko ubrizgavanje pod vrlo velikim pritiskom
- direktno (podrazumjeva se da motor sa direktnim ubrizgavanjem nema pretkomore)- takav motor bolje pali nego motor sa pretkomorama zbog razloga koje si naveo
- elektronsko - takav motor bolje pali zato što centrala ranije otvara dizne kada je motor hladan (kod M-JET motora i povećava broj ubrizgavanja po taktu) i motor naravno lakše upali
- pod visokim pritiskom - to je prvenstveno smišljeno da se utiša rad motora i poboljša izgaranje, ali naravno i zbog toga motor bolje pali


Prije par postova sam napisao:
Ma sve OK, u istim uvjetima eksplotacije, istim relacijama, istom broju hladnih starteva 1.9 TD će vjerovatno izdržati nešto duže nego 1.9D, samo mislim da to ipak više ovisi o vozaču i navedenim uvjetima nego o razlici D/TD.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 17-03-2009, 23:05:37
O.K. sve ali i TD motor ima "čok" koji služi kada je hladno da se pomakne faza Bosch pumpe u ranije za 4 stupnja. TD ima tlak ubrizgavanja samo 160 bara i također odlično pali. Ovi visoki tlakovi ubrizgavanja na JTD su najviše iz ekoloških razloga. Što je veći tlak  ubrizgavanja to je bolje miješanje goriva sa zrakom i manje čađe.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Raziel - 18-03-2009, 02:20:23
1.9 TD je posebna priča, usudio bih se proglasiti ga najboljim TD motorom do 2000 ccm na svijetu.

Pošto se već razvila rasprava u ovom smjeru... Da li netko ima iskustva i kakva su mišljenja o Fordovom 1.8TD?
U mojoj obitelji je jedan već duže vrijeme i imam samo riječi pohvale!  :ok:
Godište 95., uvoz iz Francuske, trenutno na satu 323000 km, što sumnjam da je prava kilometraža...

Prošli mjesec je Bosch pumpa morla na popravak! Otišo je ležaj pa je procurio semering....
Turbina vrti jako dobro...
Na 10000 km ide do 1l ulja... Jedan dio toga potroši, a jedan dio izbaci na jednom mjestu (negdje curi, a nisam se nikad zagledao gdje točno :redf: )
Najveći problem je palenje... Iako su svi grijači ispravni treba puno verglat!
Iako mislim da nije problem u samom motoru... Prvo ga zaverglam tri, četiri okreta u prazno, pa stanem, pa opet zaverglam i na drugi okret upali! Izgleda da treba povuč naftu...
Da li kod takvih motora postoji nekakav protupovratni ventil? Jer meni se čini da se nafta vrati u rezervar ....
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 18-03-2009, 08:24:36
Pošto se već razvila rasprava u ovom smjeru... Da li netko ima iskustva i kakva su mišljenja o Fordovom 1.8TD?
U mojoj obitelji je jedan već duže vrijeme i imam samo riječi pohvale!  :ok:
Godište 95., uvoz iz Francuske, trenutno na satu 323000 km, što sumnjam da je prava kilometraža...

Prošli mjesec je Bosch pumpa morla na popravak! Otišo je ležaj pa je procurio semering....
Turbina vrti jako dobro...
Na 10000 km ide do 1l ulja... Jedan dio toga potroši, a jedan dio izbaci na jednom mjestu (negdje curi, a nisam se nikad zagledao gdje točno :redf: )
Najveći problem je palenje... Iako su svi grijači ispravni treba puno verglat!
Iako mislim da nije problem u samom motoru... Prvo ga zaverglam tri, četiri okreta u prazno, pa stanem, pa opet zaverglam i na drugi okret upali! Izgleda da treba povuč naftu...
Da li kod takvih motora postoji nekakav protupovratni ventil? Jer meni se čini da se nafta vrati u rezervar ....

Da ovo je već priličan OT :clap:

Imao je stric Escorta 1.8 TD '98 u super stanju, redovito ga je održavao i nikad nekih većih problema, ali to isto što kažeš kad ga je palio taj je uvjek jedno 4-5 puta zavrtio dok nije upalio :)

Mislim da se ne može nafta iz filtera vratiti u rezervar, ali taj motor inače dosta mekano radi, pa možda ima malo kasnije palenje i zato malo teže pali :rolll:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 18-03-2009, 08:46:13
 :off

Taj motor definitivno  ima problema sa paljenjem. Sa kompresijom 31-32 bara već ima muke dok će talijan sa 24-25  bara upaliti bez greške.


Može se vratiti gorivo u rezervar pod uvjetom da je parkiran nosom uzbrdo i da pusta neka od gumica povrata nafte. Kad motor radi onda curi nafta na nju, a kad ne radi onda može ući zrak kada je ovako parkiran. Ako nigdje gorivo ne curi onda se neće vratiti.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: ijuric - 18-03-2009, 11:08:13
tema se razvila zanimljivo ali je off pa bi bilo mozda dobro preimenovati ju u nesto tipa iskustva sa td i jtd motorima (potrosnja, specificnosti..bla bla)...ne znam samo predlazem a vi smislite neki pametan naslov jer je dosta edukativno stivo...bar meni jer citam zadnje vrijeme :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Delta S4 - 18-03-2009, 11:44:16
tema se razvila zanimljivo ali je off pa bi bilo mozda dobro preimenovati ju u nesto tipa iskustva sa td i jtd motorima (potrosnja, specificnosti..bla bla)...ne znam samo predlazem a vi smislite neki pametan naslov jer je dosta edukativno stivo...bar meni jer citam zadnje vrijeme :craz

Možda "Diesel naš svagdašnji"  :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 18-03-2009, 11:55:41
Osim prva 2 posta, sve je offtopic. Ali ima offtopica i na offtopičareni offtopic.
Najbolje je preimenovati kompletnu temu.

edit:
Preimenovao iz "Potrošnja 2.0 TD" motora u "TD motori: potrošnja, trajnost, tehnika....."  tako da je nestao offtopic  :hap:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: ijuric - 18-03-2009, 15:32:39
 :clap: :clap: to te ja pitam...sad mozemo o svem i svacem..rpa i o  fordu :hehe: :volim
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Raziel - 18-03-2009, 22:48:12
(http://images.forum-auto.com/mesimages/118165/DSC_0127%20moteur%20TD%20ford.jpg)


Ford rulzz!  :hehe: :hehe: :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: ijuric - 19-03-2009, 07:21:46
 :clap: :clap: hijoj koji sitni provokator...sad kad navuces gnjev ekipe :hehe: ...al sta jest jest...citam sta pisu viktor i losa i stvarno je super motor....ako ga uspijes upalit :song: :hehe: :volim moram priznat da tesko na slici razabirem dijelove od ove sume crijeva i kablova, al lijepo je bacit pogled na old skul motor :hehe: (vozih i ha td pred svojih 13 god...zanimljivo iskustvo :craz)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: DIABLo - 06-05-2009, 23:27:42
Pozdrav ljudi, ja sam Ivan i molim vas za pomoć! Kupujem Alfu 156 i sad sam naletio na 1.9 16v JTDm-jet i lik mi govori da "ta" ima serijski 93 kw (126 ks) i da nije rijec o nikakvoj preinaci. Postoji li takva mašina? Ja jedino znam za 140 i 150 ks! Please help!! Unaprijed Vam hvala
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: mareo - 06-05-2009, 23:39:15
Pozdrav ljudi, ja sam Ivan i molim vas za pomoć! Kupujem Alfu 156 i sad sam naletio na 1.9 16v JTDm-jet i lik mi govori da "ta" ima serijski 93 kw (126 ks) i da nije rijec o nikakvoj preinaci. Postoji li takva mašina? Ja jedino znam za 140 i 150 ks! Please help!! Unaprijed Vam hvala

...pogledaj u Lošinoj enciklopediji -> http://www.alfisti.hr/forum/index.php/topic,3749.0.html

 :mah:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: 156 sp1 rosso - 07-05-2009, 00:31:57
Pozdrav ljudi, ja sam Ivan i molim vas za pomoć! Kupujem Alfu 156 i sad sam naletio na 1.9 16v JTDm-jet i lik mi govori da "ta" ima serijski 93 kw (126 ks) i da nije rijec o nikakvoj preinaci. Postoji li takva mašina? Ja jedino znam za 140 i 150 ks! Please help!! Unaprijed Vam hvala
Dali je crni auto iz Marite :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: DIABLo - 07-05-2009, 07:01:00
čini mi se da čak i je, budem pogledao danas i skocim ako je tamo da je vidim.
Jel ima neš kaj bi trebao znati o njoj, da ne na ..ebem već u startu? Thnx
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Irvine159 - 07-05-2009, 17:45:38
Pozdrav ljudi, ja sam Ivan i molim vas za pomoć! Kupujem Alfu 156 i sad sam naletio na 1.9 16v JTDm-jet i lik mi govori da "ta" ima serijski 93 kw (126 ks) i da nije rijec o nikakvoj preinaci. Postoji li takva mašina? Ja jedino znam za 140 i 150 ks! Please help!! Unaprijed Vam hvala
Maritea uvaža auta iz belgije i čini mi se da tamo jtdm 1.9 su imali baš tih 126 ks,sve zbog njihovih poreza. .....postojao je i jtd 8v 100ks.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: 156_Fever - 12-05-2009, 07:50:02
Čekajte, u biti oznaka na alfi 2.0 TD je u biti 1.9 motor (1929ccm), gledam jednu tu u zg, na što pripaziti kod kupnje, je li ovjes isti ko na benzincima i koliko je skupo održavanje?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 12-05-2009, 07:55:55
Tako je, sve Alfe 145/146/155 u biti imaju 1.9 TD motor (1929ccm), samo što su neka godišta tih modela imala oznaku 2.0 TD (pretpostavljam iz povijesnih razloga).

Provjeri da li dimi na odušak uljnih para (vrlo dobar indikator stanja motora), trebao bi raditi koliko/toliko mirno i jednoliko, i vući jednoliko do 4000rpm, ovjes je jednak kao na benzincima (TS) ali je (kao i nosači motora) nešto kraćeg vijeka nego na benzincima), održavanje je prilično jeftino.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: 156_Fever - 12-05-2009, 08:31:57
Ovaj kojeg mislim uzet nije u  sjajnom stanju što se limarije tiče, govorim o dojmu sa slika, na 3-4 mista ima oštećenja al ajde to bi se riješilo za nekih 1000kn, upitna je prednja alu felga desna, vidim da je nema (rezervna je, navodno je guma ispustila ali je u redu), godina je '98, 240tkm, ulje i filteri u 9., remenja mijenjana u 2. prošle godine, garažirana od 10 miseca, reparirana bosh pumpa, itd., nema tehnički i izašla bi me oko 1900E.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Igica - 12-05-2009, 11:14:53
(http://images.forum-auto.com/mesimages/118165/DSC_0127%20moteur%20TD%20ford.jpg)


Ford rulzz!  :hehe: :hehe: :hehe:
Još malo :off Frend ima Escotra 1,8 TD sa 71 ks, ima Bog te pitaj kolko km jer ima 5 znamenki na brojaču, a okrenulo se već x puta... Auto se u cjelosti NE PAZI! Gažen je od strane svih u društvu (kad je tip bio bez vozačke ja sam ga vozio okolo s fordom, hladan ili ne samo gasss kolko ide), nije diesela vidio, samo loža, ulje mjenjamo na svakih 20-30 tkm i to najjeftiniji Inol (u rangu super 3) itd... I đubre neće stati, samo ide, ide i ide...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: maritea - 15-05-2009, 18:57:53
Alfa 156 1.9 JTD 16V 93 kw POSTOJI I TO JE NJEZIN NORMALNI MOTOR KOJI SE RADI ZA TALIJANSKO I FRANCUSKO TRŽIŠTE. U ITALIJI POSTOJI I SELECTIVE OPREMA KOJA JE U KLASI SA TI OPREMOM, ALI VIŠE U ELEGANCE STILU.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: maritea - 15-05-2009, 18:59:22
UVOZIMO SAMO IZ ITALIJE (TORINO) I IZ FRANCUSKE VRLO RIJETKO.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Irvine159 - 15-05-2009, 19:01:19
Alfa 156 1.9 JTD 16V 93 kw POSTOJI I TO JE NJEZIN NORMALNI MOTOR KOJI SE RADI ZA TALIJANSKO I FRANCUSKO TRŽIŠTE. U ITALIJI POSTOJI I SELECTIVE OPREMA KOJA JE U KLASI SA TI OPREMOM, ALI VIŠE U ELEGANCE STILU.

:?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alfa-Dodo - 15-05-2009, 21:33:57
ehej ljudovi, prije neki dan vidio ja na nekoj Đurđi oznaku 2.0 JTD  :?: :?: :?: :?:
S obzirom da nemam pojma o čem se radi jer u životu nisam čuo da taj motor postoji u Alfi ajde me prosvjetlite  :)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: 156 sp1 rosso - 15-05-2009, 21:39:20
ehej ljudovi, prije neki dan vidio ja na nekoj Đurđi oznaku 2.0 JTD  :?: :?: :?: :?:
S obzirom da nemam pojma o čem se radi jer u životu nisam čuo da taj motor postoji u Alfi ajde me prosvjetlite  :)
Lako moguće da si vidio 20JTS
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alfa-Dodo - 15-05-2009, 21:40:31
gledao i ja mislio ali stajala ispred mene i lijepo pisalo JTD
Da bog da mi golf stajao ispred kuće ako nije istina  :o000:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alen147 - 16-05-2009, 21:20:02
I ja sam vidio crvenu 156 redizajn 2.0 jtd...sad oboje znamo da nismo prolupali :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: mareo - 16-05-2009, 21:56:57
...možda je čipao 1.9 jtd, pa zabrijao da ima 2.0 jtd... :rolll: :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alen147 - 17-05-2009, 13:05:12
Ko bi znao,možda su u tvornici zamjenili zadnje slovo...umjesto JTS pa je JTD...talijani :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale 75 - 03-06-2009, 18:08:14
jel ide 2.4 jtd iz 156ice u 145icu....cisto iz znatizelje pitam  :song:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alen147 - 03-06-2009, 18:16:57
U tehnici je sve moguće pa i ovo ali nebi imalo smisla nikakvog to...preveliki motor,težak za ugradnju u prednji kraj 145 ce,trebao bi elektroniku komplet zamjeniti,kočnice i karoseriju ojačati,prednji ovjes s mjenjačem i poluosovinama i svime ugurati i motorom od 156,izvedivo ali bi za tu lovu mogao kupiti solidnu 156
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Irvine159 - 03-06-2009, 21:19:21
U tehnici je sve moguće pa i ovo ali nebi imalo smisla nikakvog to...preveliki motor,težak za ugradnju u prednji kraj 145 ce,trebao bi elektroniku komplet zamjeniti,kočnice i karoseriju ojačati,prednji ovjes s mjenjačem i poluosovinama i svime ugurati i motorom od 156,izvedivo ali bi za tu lovu mogao kupiti solidnu 156
neznam dali bi uopće stao,tu treba računat i mjenjač,petak je toliko širok/dug da se nebi kotači mogli skretat!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: tipo 1.7d - 20-08-2009, 21:35:33
da i ja malo ubacim  :off

konkratno radi se o 1.7D fiatovom motoru u tipu, zanima me kolika bi trebala biti kompresija?

motor ima 365 tkm, na 7tkm potroši 0.4-0.5l ulja, sjušajući druge 1.7d ovaj radi nevjerojatno "mekano", sad je li to dobro ili nije?
i jedan problem, prilikom hladnog starta moram malo držati gas i na auspuh ide sivi dim i malo trokira, kad se malo ugrije sve normalno, jesu li dizne i pumpa ili nešto drugo, mislim da gumice nisu jer zanemarivo troši ulja
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 24-08-2009, 16:50:15
da i ja malo ubacim  :off

konkratno radi se o 1.7D fiatovom motoru u tipu, zanima me kolika bi trebala biti kompresija?

motor ima 365 tkm, na 7tkm potroši 0.4-0.5l ulja, sjušajući druge 1.7d ovaj radi nevjerojatno "mekano", sad je li to dobro ili nije?
i jedan problem, prilikom hladnog starta moram malo držati gas i na auspuh ide sivi dim i malo trokira, kad se malo ugrije sve normalno, jesu li dizne i pumpa ili nešto drugo, mislim da gumice nisu jer zanemarivo troši ulja

Novi 36, granica generalke 24-25 bara. Sve mereno "na vruće".
To što radi mekano moguće je da je dlaku u "kasnijem" ubrizgavanju, zbog toga je moguće i to malo trokiranje kada upali na  hladno, a moguće je i da koji grijač ne radi.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: tipo 1.7d - 24-08-2009, 16:59:21
nisu grijaći, kad ne radi koji odma osjetim po paljenju, jedan ne radi=teže upali, dva ne rade=jedva upali, tri ili četiri ne rade=neče upaliti, to je sve iz iskustva
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: zoranm - 25-08-2009, 01:22:31
evo jedno pitanje u vezi Td.id motora koji se ubacivao u prvu seriju cromi (66 kw)dali netko ima iskustva sa njima.Nudi mi se jedna u dosta dobrom stanju za smješno malo novaca 90 godište i pošto mi treba drugi auto u kući a već sam bio vlasnik 3 komada,ali sa 2.5 motorima  :love3:(po meni najbolji dizel motori ikad izišli iz Fiat grupacije) ozbiljno razmišljam o kupnji.Sad ima jedan problem,kad se upali baca neko vrijeme plavi dim dok se ne isturira par puta,i tako svaki put kad se upali.motor radi dosta "uglađeno" i super vuče.Pa me zanima što bi to moglo biti,turbina,gumice ventila(ako uopće postoje ) ili nešto drugo.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 25-08-2009, 08:08:24
nisu grijaći, kad ne radi koji odma osjetim po paljenju, jedan ne radi=teže upali, dva ne rade=jedva upali, tri ili četiri ne rade=neče upaliti, to je sve iz iskustva

Moja Alfa 1.9TD je recimo palila i sa samo jednim ispravnim grijačem (tako je bilo kada sam je kupio).

Ako ti slabo pali, stavi mu jedan zub ranije paljenje na bregastoj (to bi trebalo malo povećati kompresiju), a možda bi pomoglo i jedan zub ranije paljenje na pumpi (nakon tih zahvata Tipo mog susjeda koji nije imao šanse upaliti po zimi, sada pali iz prve).

I ja sam davno imao Tipa 1.7D, palio je odlično, ali taj definitivno nije radio ni malo mekano, znači vjerovatno ti je netko kod izmjene remena složio malo kasnije paljenje :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 25-08-2009, 08:20:16
evo jedno pitanje u vezi Td.id motora koji se ubacivao u prvu seriju cromi (66 kw)dali netko ima iskustva sa njima.Nudi mi se jedna u dosta dobrom stanju za smješno malo novaca 90 godište i pošto mi treba drugi auto u kući a već sam bio vlasnik 3 komada,ali sa 2.5 motorima  :love3:(po meni najbolji dizel motori ikad izišli iz Fiat grupacije) ozbiljno razmišljam o kupnji.Sad ima jedan problem,kad se upali baca neko vrijeme plavi dim dok se ne isturira par puta,i tako svaki put kad se upali.motor radi dosta "uglađeno" i super vuče.Pa me zanima što bi to moglo biti,turbina,gumice ventila(ako uopće postoje ) ili nešto drugo.

Hm

Taj 1.9 TD.i.d (Turbo Diesel iniezione diretta) je u principu izveden iz klasičnog FIAT 1929ccm motora, ali TD.id ima direktno ubrizgavanje (znači drugačiji klipovi, kompletna glava, ...), a zbog direktnog ubrizgavanja ima i jaču visokotlačnu pumpu (pritisak od 250bara).
Zbog toga taj motor radi nešto uglađenije od 1.9TD, a verzije od 1991-> imaju i nešto veću snagu i okretni moment.

Možeš po mirisu otkriti što je u tom dimu, ako je nafta onda ništa strašno, ako je ulje onda je motor već dosta prošao pa troši ulje (na karikama, gumicama ventila...)

Inače sa tim motorom ne bi trebalo biti nekih posebnih problema, ali dosta su rijetki pa neznam koliko su pristupačni rezervni dijelovi.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: tipo 1.7d - 25-08-2009, 09:56:16
Moja Alfa 1.9TD je recimo palila i sa samo jednim ispravnim grijačem (tako je bilo kada sam je kupio).

Ako ti slabo pali, stavi mu jedan zub ranije paljenje na bregastoj (to bi trebalo malo povećati kompresiju), a možda bi pomoglo i jedan zub ranije paljenje na pumpi (nakon tih zahvata Tipo mog susjeda koji nije imao šanse upaliti po zimi, sada pali iz prve).

I ja sam davno imao Tipa 1.7D, palio je odlično, ali taj definitivno nije radio ni malo mekano, znači vjerovatno ti je netko kod izmjene remena složio malo kasnije paljenje :da:

moj je prošle zime palio bez problema na -17 sa 45Ah akumulatorom, danas ću pogledati fazu ako će mi se dati, inaće kad se neko vozi samnom i kad izađe van auta onda me tek pita "što je to diesel?", u normalnoj vožnji ne bi rekao da je diesel, nema vibracija i motor se skoro pa ne čuje
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 25-08-2009, 12:33:38
evo jedno pitanje u vezi Td.id motora koji se ubacivao u prvu seriju cromi (66 kw)dali netko ima iskustva sa njima.Nudi mi se jedna u dosta dobrom stanju za smješno malo novaca 90 godište i pošto mi treba drugi auto u kući a već sam bio vlasnik 3 komada,ali sa 2.5 motorima  :love3:(po meni najbolji dizel motori ikad izišli iz Fiat grupacije) ozbiljno razmišljam o kupnji.Sad ima jedan problem,kad se upali baca neko vrijeme plavi dim dok se ne isturira par puta,i tako svaki put kad se upali.motor radi dosta "uglađeno" i super vuče.Pa me zanima što bi to moglo biti,turbina,gumice ventila(ako uopće postoje ) ili nešto drugo.

Vjerojatno je to neizgorena nafta, jer da je ulje ne bi tek tako prestalo. A uzrok mož biti (najvjerojatnije) "kasnija"  faza Bosch pumpe. Inače motor je odličan, a potrošnja smiješno mala. Ima je moj prijatelj i troši mu oko 5,5 l/100 km mješovite vožnje.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 25-08-2009, 12:37:54
Hm

Taj 1.9 TD.i.d (Turbo Diesel iniezione diretta) je u principu izveden iz klasičnog FIAT 1929ccm motora, ali TD.id ima direktno ubrizgavanje (znači drugačiji klipovi, kompletna glava, ...), a zbog direktnog ubrizgavanja ima i jaču visokotlačnu pumpu (pritisak od 250bara).
Zbog toga taj motor radi nešto uglađenije od 1.9TD, a verzije od 1991-> imaju i nešto veću snagu i okretni moment.

Možeš po mirisu otkriti što je u tom dimu, ako je nafta onda ništa strašno, ako je ulje onda je motor već dosta prošao pa troši ulje (na karikama, gumicama ventila...)

Inače sa tim motorom ne bi trebalo biti nekih posebnih problema, ali dosta su rijetki pa neznam koliko su pristupačni rezervni dijelovi.

Upravo obrnuto. Zbog direktnog ubrizgavanja radi kamionski i nešto je bučniji od TD motora. Ima na poklopcu glave zvučnu izolaciju tako da je prema vani malo prigušen, ali u kabini je kamionski zvuk. Ubrizgava sve u jednoj fazi i zato je bučan.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 25-08-2009, 12:49:03
moj je prošle zime palio bez problema na -17 sa 45Ah akumulatorom, danas ću pogledati fazu ako će mi se dati, inaće kad se neko vozi samnom i kad izađe van auta onda me tek pita "što je to diesel?", u normalnoj vožnji ne bi rekao da je diesel, nema vibracija i motor se skoro pa ne čuje

Vrlo netipično za 1.7D :craz

Nije ti to problem provjerit, okreni motor na GMT (oznaku za radilicu vidiš na zamajcu i poravnaj sa zubom na getribi), skini poklopac od remenja i provjeri kako stoje oznake na bregastoj i na Bosch/Lucas pumpi (tamo imaš strelice na limu iza remenica).
Obično oznaka može biti pola zuba u ranijem ili pola zuba u kasnijem palenju u odnosu na strelicu, pa ti odmah sve bude jasno...


Upravo obrnuto. Zbog direktnog ubrizgavanja radi kamionski i nešto je bučniji od TD motora. Ima na poklopcu glave zvučnu izolaciju tako da je prema vani malo prigušen, ali u kabini je kamionski zvuk. Ubrizgava sve u jednoj fazi i zato je bučan.

Prema mom iskustvu (koliko sam čuo par tih 1.9 TD.i.d) rade malo tiše nego obični TD, zbog direktnog ubrizgavanja bi morao raditi glasnije, ali zato ima nešto veći pritisak ubrizgavanja (250bara u odnosu na 150bara kod TD-a) što očito smanjuje buku.

Što se tiče dizela sa direktnim ubrizgavanjem
Tek JTD sa full elektronskim ubrizgavanjem ima ubrizgavanje u dvije faze (Unijet) i pritisak 150-1350bara što dodatno smanjuje buku, a M-JET/JTDM ima i do 5 ubrizgavanja u jednom taktu (Multijet) i još veći pritisak ubrizgavanja pa zato radi još tiše od JTD-a.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Delta S4 - 25-08-2009, 12:52:15
Šteti li tim starijim TD motorima eurodiesel?  :?: Konkretno ovome iz Prisme/Tipa/145/6. Ili ovome kojeg imamu Kappi?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 25-08-2009, 12:57:41
Šteti li tim starijim TD motorima eurodiesel?  :?: Konkretno ovome iz Prisme/Tipa/145/6. Ili ovome kojeg imamu Kappi?

Teško je reći

Neki kažu da više sumpora u običnom Dizelu pogoduje za podmazivanje visokotlačne pumpe, a i ti TD motori su konstruirani u vrijeme kad je najkvalitetnije dizel gorivo bilo lošije (više sumpora) od današnjeg običnog Dizela, pa bi prema tome trebalo sipati običan "crni" Dizel.

Ali opet ja recimo stalno vozim na Eurodizel pa još nisam primjetio neke negativne efekte...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 25-08-2009, 13:14:49
Nije mi nikad bio jasan 1,4 TD od Una TD, bučniji je puno od 1,9 TD i nikakvim podešavanjem se ne može smanjiti. Ova Croma 1.9 i.d od prijatelja je bučnija od Delte 1,9 TD, to je 100%. Moguće da postoji tiših 1.9 i.d. i bučnijih 1.9 TD, jer postoje oscilacije u zvuku i  kod istih motora.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 25-08-2009, 13:25:36
Nije mi nikad bio jasan 1,4 TD od Una TD, bučniji je puno od 1,9 TD i nikakvim podešavanjem se ne može smanjiti. Ova Croma 1.9 i.d od prijatelja je bučnija od Delte 1,9 TD, to je 100%. Moguće da postoji tiših 1.9 i.d. i bučnijih 1.9 TD, jer postoje oscilacije u zvuku i  kod istih motora.

Čudno je to, Uno 1.3D ima takav lajav/zveketav zvuk da imaš osjećaj da će se razletit, a recimo gledam te neke prastare Dizele (stari Mercedesi) koji rade kao urica :)

Što se tiče zvuka tih FIAT 1.9TD motora, buka vjerovatno najviše ovisi o tome kako je tko potrefio staviti remen  :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: tipo 1.7d - 25-08-2009, 13:36:32
je li netko došao na ideju napraviti visokotlačnu pumpu koja bi ubrizgavala u više faza?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 25-08-2009, 13:45:18
je li netko došao na ideju napraviti visokotlačnu pumpu koja bi ubrizgavala u više faza?

Nije, na visokim okretajima jedva ubrizga i onu jednu, jer je kratko vrijeme za ubrizgavanje.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: zoranm - 26-08-2009, 22:28:59
Hm

Taj 1.9 TD.i.d (Turbo Diesel iniezione diretta) je u principu izveden iz klasičnog FIAT 1929ccm motora, ali TD.id ima direktno ubrizgavanje (znači drugačiji klipovi, kompletna glava, ...), a zbog direktnog ubrizgavanja ima i jaču visokotlačnu pumpu (pritisak od 250bara).
Zbog toga taj motor radi nešto uglađenije od 1.9TD, a verzije od 1991-> imaju i nešto veću snagu i okretni moment.

Možeš po mirisu otkriti što je u tom dimu, ako je nafta onda ništa strašno, ako je ulje onda je motor već dosta prošao pa troši ulje (na karikama, gumicama ventila...)

Inače sa tim motorom ne bi trebalo biti nekih posebnih problema, ali dosta su rijetki pa neznam koliko su pristupačni rezervni dijelovi.
nije ulje,osjeti se nafta,a zaključili smo da valjaju samo 2 grijača i pali na akumulator od 55 Ah bez problema.malo je glasnija od TD motora ali motor tako mirno radi da je to čudo(puno mirnije nego na mojoj alfi)a što se tiče dijelova čovjek mi daje i kompletan auto sa motorom za dijelove gratis tako da ju KUPUJEM :pivo:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: zoranm - 26-08-2009, 22:36:47
Vjerojatno je to neizgorena nafta, jer da je ulje ne bi tek tako prestalo. A uzrok mož biti (najvjerojatnije) "kasnija"  faza Bosch pumpe. Inače motor je odličan, a potrošnja smiješno mala. Ima je moj prijatelj i troši mu oko 5,5 l/100 km mješovite vožnje.
dali se ta faza može kako pomjeriti,jel dovoljno provjeriti remen pa staviti za zub naprijed ili nazad ili baš treba na pumpi?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: tipo 1.7d - 26-08-2009, 22:46:27
diesel motori imaju također kut pred paljenja kao i benzinci, kao prvo sve bi remenice trebale biti u fazi, zatim se kut pred paljenja poštelava na pumpi zakretanjem same pumpe na naćin da se skine lajtung dizne prvog cilindra i na pumpu zašarafi kratak lajtung s krajem okrenutim prema gore, motor se okreće ručno i kad na taj lajtun lagano krene nafta pogleda se na zamašnjaku koji je kut i vidi se treba li ranije ili kasnije, za diesele kut pred paljenja ovisi o motoru a najčešće je od 0' do 4' +-1'
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: zoranm - 26-08-2009, 22:49:43
diesel motori imaju također kut pred paljenja kao i benzinci, kao prvo sve bi remenice trebale biti u fazi, zatim se kut pred paljenja poštelava na pumpi zakretanjem same pumpe na naćin da se skine lajtung dizne prvog cilindra i na pumpu zašarafi kratak lajtung s krajem okrenutim prema gore, motor se okreće ručno i kad na taj lajtun lagano krene nafta pogleda se na zamašnjaku koji je kut i vidi se treba li ranije ili kasnije, za diesele kut pred paljenja ovisi o motoru a najčešće je od 0' do 4' +-1'
svaka čast,samo pitam se koji bi to majstor mogao odraditi u mom malo gradu :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: tipo 1.7d - 26-08-2009, 22:55:57
svaka čast,samo pitam se koji bi to majstor mogao odraditi u mom malo gradu :?:

svaki koji se imalo razumije u diesele

btw. koji motor?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: zoranm - 26-08-2009, 22:59:30
svaki koji se imalo razumije u diesele

btw. koji motor?
1.9 Td.i.d
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: tipo 1.7d - 26-08-2009, 23:03:01
za tog ne znam kut pred paljenja, za obićni TD je 3'+-1'
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 27-08-2009, 09:22:34
dali se ta faza može kako pomjeriti,jel dovoljno provjeriti remen pa staviti za zub naprijed ili nazad ili baš treba na pumpi?
Puno je 1 zub. Bosch pumpa je stegnuta sa 4-5 vijaka koje treba popustiti i pumpu zakrenuti u pravom smjeru (fino podešavanje faze). Pravilno podešavanje je sa mikrometrom čije se ticalo ubaci u otvor nakon što se odvije vijak koji stoji u centru na onom mjestu gdje izlaze 4 cjevčice za razvod goriva.
Druga metoda koja u puno slučajeva zna biti bolja je "na uho": popuste se svi vijci tek toliko da se može zakretati pumpa, motor se upali i onda se u radu pumpa pomiče i traži pravi zvuk. Zvuk ne smije biti ni premekan (faza u kasnijem) ni pretvrd (faza u ranijem). Obično se stavi u srednji položaj između tih krajnosti.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Delta S4 - 07-10-2009, 13:31:17
Kako provjeriti grijače na Kappi 2,4 TDS? Treba ih skroz skinuti pa mjeriti otpor ili?  :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Role 156 - 07-10-2009, 17:15:49
kakav je motor 1.9TD iz brave  :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 07-10-2009, 19:01:20
Kako provjeriti grijače na Kappi 2,4 TDS? Treba ih skroz skinuti pa mjeriti otpor ili?  :?:

Ne treba, samo skinuti sa vrhova onu metalnu traku koja ih povezuje i onda vrh svakog posebno spajati na + pol i ako iskri pri spajanju dobar je.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 07-10-2009, 19:02:19
kakav je motor 1.9TD iz brave  :?:

Iz njega je nastao JTD, imaju istu kubikažu. Odličan motor.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Role 156 - 07-10-2009, 19:10:46
Iz njega je nastao JTD, imaju istu kubikažu. Odličan motor.
:ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: zoranm - 07-10-2009, 19:17:37
Ne treba, samo skinuti sa vrhova onu metalnu traku koja ih povezuje i onda vrh svakog posebno spajati na + pol i ako iskri pri spajanju dobar je.
:ne:najsigurnije je skinuti,nekad zna iskriti a kad ga skineš on samo slini,tj.zagrije se puno kasnje ili nikad koliko treba.doživio,mada mislim da ti na kappi treba na displeju svjetliti upozorenje
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 07-10-2009, 19:21:36
:ne:najsigurnije je skinuti,nekad zna iskriti a kad ga skineš on samo slini,tj.zagrije se puno kasnje ili nikad koliko treba.doživio,mada mislim da ti na kappi treba na displeju svjetliti upozorenje

Ja sam jednom vidio 1 grijač kojemu se žarila sredina  a ne vrh. Taj ne valja iako bi iskrilo. Ali to je 1 od možda 50. Dobro ih je skinuti da se vidi jesu li "brzi" ili "spori". Brzi se užare za 4-5 sekundi , a spori 2-3 puta sporije.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: zoranm - 07-10-2009, 19:23:53
Ja sam jednom vidio 1 grijač kojemu se žarila sredina  a ne vrh. Taj ne valja iako bi iskrilo. Ali to je 1 od možda 50. Dobro ih je skinuti da se vidi jesu li "brzi" ili "spori". Brzi se užare za 4-5 sekundi , a spori 2-3 puta sporije.
:ok: :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: piquet - 19-10-2009, 22:45:18
multijet2

http://www.fptmultijet2.com/
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: XariX - 20-10-2009, 00:00:18
multijet2

http://www.fptmultijet2.com/

Kak je stanje s granom, jesu li i tam neš poboljšali na 2.4, il misle živjet od prodaje dotičnih?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 21-11-2009, 19:24:09
1.9 JTD - zvuk, jako hladan start
Cold Start 1.9 JTD (http://www.youtube.com/watch?v=FvcCV2hxp2o&feature=related#)

1.9 JTD 16V M-JET - zvuk, hladan start
Alfa 147 JTD16v cold start (http://www.youtube.com/watch?v=e7B_4KwaIeY&feature=related#)

2.4 JTD - zvuk, hladan start
Alfa Romeo 156 2.4 JTD Cold Start (http://www.youtube.com/watch?v=TJimbNGgdO8&feature=related#)

2.4 JTD - zvuk sa neispravnim španerom
Alfa 156 2,4JTD bad tension pulley (http://www.youtube.com/watch?v=blXAk6_7duI&NR=1#)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GTA 147 - 23-11-2009, 11:16:29
1.9 JTD 16V M-JET - zvuk, hladan start
Alfa 147 JTD16v cold start (http://www.youtube.com/watch?v=e7B_4KwaIeY&feature=related#)

Al je bilo zima to jutro u Austriji..   (http://i48.tinypic.com/f1mvtj.gif)

http://i50.tinypic.com/w0ntky.jpg (http://i50.tinypic.com/w0ntky.jpg)

Ok je upalila , daleko bolje od recimo display-a BC-a ili radia kojima bi trebalo pokoju sekundu svaki put kad bi se promjenila funkcija/stanica  :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 11-01-2010, 18:33:19
http://www2.autoportal.hr/201001117326/Doktore-pomozite/Vi-pitate-mi-odgovaramo/menu-id-73.html

Citat: Prvi sustav Common-rail razvio je Bosch, a ugrađen je krajem 1997. u Alfa Romeo 156 1.9 JTD sa 105 KS te 5-cilindarski 2.4 JTD sa 136 KS. Mnogi to hvale kao veliko talijansko postignuće, ali glavni u igri s Boschom bio je Mercedes-Benz, koji je pustio Talijane da prvi iziđu na tržište.

Ovaj Marušić svaki put nadmaši sam sebe.



Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Greco - 11-01-2010, 19:49:26
Prije 10min pročirao na autoportalu, i baš mislio dal da stavim ili
ne, ovo "pustio talijane" me ubilo u pojam, i taj Marušić više, za mene
konjina teška, možda i ima kakvo znanje, ali sirovina dojčlandska,
što sve ljudima tamo savjetuje......
Koliko ja znam alfa je pustila prvi CR 1.9jtd a onda mercedes i to mislim
da je mašina bila u Vitu.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 12-01-2010, 08:10:47
Pa, u principu za to su talijani (odnosno njihov marketing) sami najviše krivi.
Nikada svoje nove tehnologije ne prezentiraju na pravi način, kao što to recimo rade švabe...

Unijet (JTD) - očito nisu dovoljno dobro isprezentirali, inače se u te priče ne bi ovako petljao Mercedes
Multijet (M-JET, JTDM) - ljudi o tome nemaju ni pojma
Multijet2 (JTDM 2) - ne vidim da nitko o tome išta piše, a na kraju će svi kopirati tu tehnologiju.

Ista svar je i kod benzinaca, imaju direktno ubrizgavanje (JTS), turbo benzince (T-JET, TBi), čak se i Multiair upravljanje ventilima samo tu i tamo spomene...

A za to vrijeme svi bruje o VW TDI-u koji je sa preko 10 godina zakašnjenja uveo CommonRail, FSI-u sa direktnim ubrizgavanjem, TSI-u koji je svima čudo modere tehnologije, itd...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 12-01-2010, 08:50:13
Sinoć zamalo jednoga nisam poslao u neku stvar (bio kod njega doma , pa nije red) kad je rekao da jedino Mercedes i VW znaju napraviti pošteni dizel motor. Treba li spomenuti da je vlasnik Golfa dizela. Radi se o Golfu V 1.9 TDI sa 150.000 km i ima "problemčić" da teško pali (vergla 10-15 sekundi) kada je vruć. Bio je na servisu i rekli su mu da je to zbog naslaga čađi na ventilima i da bi trebalo skinuti glavu i očistiti naslage. Koliko god djelovao glup razlog izgleda da je to točno jer je jedan mj prijatelj univerzalni mehaničar već radio takve zahvate i stvarno je to razlog i pročitao sam da im je to mana. Osim te mane znaju dobro popiti ulje, znaju pucati glave na 16V motoru, rade kao traktori, ali to čovjeku nije smetnja da misli da je najbolji na svijetu. Nije još čuo da je i VW prešao na common rail, pa hvali PD sistem kao nešto genijalno, jer da to ne valja ne bi VW ugrađivao (a logike  :metak )
Aj nije to ništa, kad su mogli Bubu proizvoditi u 70-tima onda se sve može dok je takvih kupaca.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Role 156 - 12-01-2010, 08:53:50
taj problem sa paljenjem na toplo imaju i 3 tdi  :da: ima sogor pa mu se smijem svaki put  :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 12-01-2010, 13:43:13
Frend mi prodaje dijelove za reparacije motora već 12-13 godina bivši Petroni u Osijeku, a sadašnja Tvrtka, i on kaže da je za sve te godine prodao 1 (jednu) brtvu glave za jtd i to zbog toga što je čovjeku pukao grijač i nijedan komplet klipova i let. lež ili radilice.Uz to je prodao i 4-5 garnitura klipova za 1.9 jtd,ali samo zato što idu i na 1.9d,pa ih baje u firmama voze prežestoko za obični dizel.
U isto vrijeme čovjek napamet zna dimenzije i šifre klipova i let. lež. i ostalih dijelova za generalku svih DAS auto modela,kao i perjanice švapskog sporta BMW-a dizela.
Po njegovom sigurno sigurno stručnom sudu od "dojč" dizela jedino mećava donekle zadovoljava reputaciju koju ima kvalitetom motora.
To dovoljno govori o "kvaliteti" i razvkanosti tih dizela.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 12-01-2010, 14:44:36
glede teskog paljenja vrucih TDi motora VW grupacije
mom kolegi u octavii I 90 ks su takoder pricali o ciscenju motora i slicnim glupostima
nakraju se ispostavilo da je motor jednostavno potrosen sto je dolazilo do izrazaja
kad je motor bio vruc te nije bilo moguce nabiti kompresiju da normalno upali
a imao je 83,000 km  :rolll:


JTD je vjecan, napomenuo je SEB u jednoj temi na jednom forumu jedne prilike, da je sve ove godine koliko je njemu poznato crknuo ( zaribao ) samo jedan  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: bNeo - 13-01-2010, 08:29:43
Toliko ste me nabrijali sad na JTD da odmah idem pogledati stanje na oglasnicima...  :ok: :sport: O0
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 13-01-2010, 14:35:36
Evo da još malo nadopunim bazu zvukova :)


1.9 JTD - zvuk, jako hladan start
Cold Start 1.9 JTD (http://www.youtube.com/watch?v=FvcCV2hxp2o&feature=related#)

1.9 JTD - zvuk, jako hladan start (-14)
Alfa Romeo 147 1.9JTD engine start in the morning (-14°C) (http://www.youtube.com/watch?v=15rChTEw9_s&feature=related#)

1.9 JTD 16V M-JET - zvuk, hladan start
Alfa 147 JTD16v cold start (http://www.youtube.com/watch?v=e7B_4KwaIeY&feature=related#)

1.9 JTD 16V M-JET - zvuk, hladan start
Alfa Romeo 156 1.9 JTDm 16v - start engine (http://www.youtube.com/watch?v=m4pTnvUTgpc&feature=related#)

1.9 JTD - zvuk, loš španer
bad idler fiat bravo 1.9 JTD (http://www.youtube.com/watch?v=PYmUNSSDcSc&feature=related#)

------------------------

2.4JTD - zvuk, start
Alfa Romeo 156 2,4 jtd start (http://www.youtube.com/watch?v=MwUPj2iAzrE#)

2.4 JTD - zvuk, hladan start
Alfa Romeo 156 2.4 JTD Cold Start (http://www.youtube.com/watch?v=TJimbNGgdO8&feature=related#)

2.4 JTD - zvuk, jako hladan start (-18)
Alfa romeo 166 2,4jtd coldstart -18C (http://www.youtube.com/watch?v=uDqCXvPVEpg&feature=related#)

2.4 JTD - zvuk, jako hladan start (-19)
Alfa Romeo 156 2.4 JTD 2002 Cold start -19 (http://www.youtube.com/watch?v=1BZTWmQV2Dw&feature=related#)

2.4 JTD - zvuk, loš španer
Alfa 156 2,4JTD bad tension pulley (http://www.youtube.com/watch?v=blXAk6_7duI&NR=1#)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 14-01-2010, 10:45:59
1.9 JTD 16V M-JET kako opako reži :hap:

Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: 156 sp1 rosso - 14-01-2010, 17:39:58
JBT došli vrijeme kad i dizeli imaju zvuk....što sve ljudima ne pada na pamet zbog 2 litre na 100km :funny: :funny:

20 000km po gradu godišnje razlika u potrošnji je 4l na 100km . 

Ako sam dobro na brzaka izračunao razlika godišnje u kunama je 6 400 kn.cca

Sretna nova godina  :afr: :rolle: nekom 6 400, a nekome zvuk :ok:



Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: barba Oro - 14-01-2010, 18:08:22
20 000km po gradu godišnje razlika u potrošnji je 4l na 100km . 

Ako sam dobro na brzaka izračunao razlika godišnje u kunama je 6 400 kn.cca

Sretna nova godina  :afr: :rolle: nekom 6 400, a nekome zvuk :ok:

 :smijeh
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: 156 sp1 rosso - 14-01-2010, 19:03:09

Moj slučaj je totalno drukčiji nasreću i to sam već nekoliko puta pisao...

Sretna hanuka ali meni okretaji, zvuk i visokooktanskog goriva :craz

Ono što me najviše veseli je da nikad ali baš nikad višene napuštam pumpu smrdljiv ko mornar :love:

Žene vole smrdljive mornare :da:,ali i okretaje .







Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 14-01-2010, 19:20:58
Kad se na pumpi zaliješ eurodizelom i benzinom i jedno i drugo izlapi za minutu.
Di' je onaj stari dobri smrdlivi dizel ?   Ovi surogati za gorivo ni ne smrde na gorivo.
Kad ja kod Dubravčića napravim auspuh pita'ću vas visokooktance za zdravlje po pitanju zvuka. Bas ispod haube ,a još dublji bas nazad.  :cigara:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 14-01-2010, 20:23:35

Moj slučaj je totalno drukčiji nasreću i to sam već nekoliko puta pisao...

Sretna hanuka ali meni okretaji, zvuk i visokooktanskog goriva :craz

Ono što me najviše veseli je da nikad ali baš nikad višene napuštam pumpu smrdljiv ko mornar :love:

A i TS ima malo žešći zvuk :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: vlado0332 - 14-01-2010, 20:42:52
Kad se na pumpi zaliješ eurodizelom i benzinom i jedno i drugo izlapi za minutu.
Di' je onaj stari dobri smrdlivi dizel ?   Ovi surogati za gorivo ni ne smrde na gorivo.
Kad ja kod Dubravčića napravim auspuh pita'ću vas visokooktance za zdravlje po pitanju zvuka. Bas ispod haube ,a još dublji bas nazad.  :cigara:

Slažem se u potpunosti. Jednom sam rekao da bi na euro dizelu (OMV), mogao ispržit jaja koliko je čist i ne smrdi.  :hehe:
Razlika u odnosu na benzinca, koji sam vozio punih 8 godina (1.6 i 2.0) TS, je u tome što sa dizelom rjeđe posjećujem pumpe, pa je vjerojatnost da ću se zalit gorivom, puno manja.   :hap:
Što se tiče zvuka, kad nađem vremena snimit ću i stavit na Forum video clip da svi vide i čuju kako ide, samo lagano chipan, 1.9 Jtd-M.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: XariX - 14-01-2010, 20:48:05
Prvo probaš i onda komentiraš :craz i meni se jtd-ovih 5 neko vrijeme sviđalo....iako sve to skupa nema veze s zvukom naspram dobrog starog klumpa boxera na karbove :love:

Svakom svoje  :hap:

Baš me zanima reakcija svih Alfista kad bude Alfa, ako je još bude pod tim brandom, izdala prvi elektromobil, pa će se čut samo zzzzzz-zzzzzzzz-zvzzzzzvzzzzzz, a u kabini budu odzvanjali zvukovi prema želji kupca  :hap:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 16-01-2010, 16:52:27
znao sam moras obrazlozit  :rolll:
bandiću, bandiću....


alfa:

Obujam [ccm] 1747
Snaga [kW/KS] 103/140
Pri o/min 6500
Maks. okr. moment [Nm] 163
Pri o/min 3900

Brzina
Max.brzina [km/h] 208
Ubrzanje 0-100 9,4


marea:

Obujam [ccm] 2387
Snaga [kW/KS] 96/130
Pri o/min 4000
Maks. okr. moment [Nm] 304
Pri o/min 2000

Brzina
Max.brzina [km/h] 197
Ubrzanje 0-100 10,0



kvragu, mislio sam da to ne izgleda bas tako u tablici  :redf:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: 156 sp1 rosso - 16-01-2010, 17:12:21
Ubrzanja 156 definitivno a međuubrzanja Marea. Veliki minus na 2.4 jtd 136 motorima je mjenjačod 5 brzina koji je prekratak u odnosu na radno područje motora. Za stani kreni vožnju gradom je dizel bolji a za sve ostalo benzin je benzin. Ne vozim gradom, ne vozim u gužvama, grad mi nema nijedan jedini semafor, kad god dođem u grad uđem na parking i parkiram se, nikad u životu nisam u gradu tražio parking, radim godišnje 15 000km od kojih 12 000 na otvorenim cestama i to je to. Stavi se u moj položaj pa vidi :hap:


Možda je bolje usporediti 19 jtd 140 ks i 18 ts od isto 140ks gdje je ovaj prvi bolji u ubrzanju i u međuubrzanju i u špici i 4l razlike u potrošnji po gradu. Po otvorenoj cesti malo manja razlika u potrošnji.

 :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: 156 sp1 rosso - 16-01-2010, 18:01:48
Nemaš kaj vidit jer TS iz godina od kad je JTD 16v se zove JTS i on ide (naravno kad je ispravan ko i svaki Alfin benzinac a to je rijetko :craz ) 8.2 do 100 i vmax prelazi 220 :craz tak da si onda JTD 16v 140 objesiš za ukras :craz jer je sekundu i nešto sporiji... Možeš mu uz bok postavit 2.4 JTD 150 i on se taman negdje nalazi s tim JTS-om :craz kad smo već kod ubrzanja...

Inače po podacima JTD 16v 140 ide do 100kmh isto kao i stari TS 16v 140 s E3 motorom 9,3s...Naravno da je taj TS 16v star 15 godina a ovo čudo tehnike s tlakovima u tisućama bara mjerenim.... :craz :mah: :mah:

Otvoreno ja nemam ništa protiv dizela, kao ni protiv plina ali sve ima svoje mjesto i vrijeme te uvjete u kojima nešto dolazi do izražaja i postaje isplativo a postoji i dio priče gdje je isplativost upitna :ok:


Dosta offa od mene :az:

Sve stoji samo što 19 jts imaš u 159 i ako ga uspoređuješ sa 10 ks slabijim jtdm onda se vidi razlika. :ok:

Dapače i ja nemam ništa protiv bilo kojeg pogonskog goriva ako ga neko voli.

I sam sam bio vlasnik 1.8 ts i sve ok. Samo što u novije vrijeme turbo dizeli iste snage su bolji u preformansama i potrošnji od benzinaca. To mislim nije sporno.

E sad zvuk itd. itd. svaka čast ko šta voli.
I naravno mislim da turbo benzinac ima prednost nad turbo dizelom iste snage u preformansama. Mada rekao bih ta  mala prednost na strani TB nad TD nema opravdanja u toliko većoj potrošnji.

Želim svima da budu sretni u svojim autima ,a ja to jesam malo više nego u TS. Mada
kužim i kad je to i obrnuto.
 :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 16-01-2010, 18:13:13
Ma samo dizlo iznad 150ks i benzinjara od 200ks. Sve manje na današnje kile automobila je  :metak
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: 156 sp1 rosso - 16-01-2010, 18:15:12
Ma samo dizlo iznad 150ks i benzinjara od 200ks. Sve manje na današnje kile automobila je  :metak
Vrlo dobro :hap: :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 16-01-2010, 20:11:20
Nemaš kaj vidit jer TS iz godina od kad je JTD 16v se zove JTS i on ide (naravno kad je ispravan ko i svaki Alfin benzinac a to je rijetko :craz ) 8.2 do 100 i vmax prelazi 220 :craz tak da si onda JTD 16v 140 objesiš za ukras :craz jer je sekundu i nešto sporiji... Možeš mu uz bok postavit 2.4 JTD 150 i on se taman negdje nalazi s tim JTS-om :craz kad smo već kod ubrzanja...

Inače po podacima JTD 16v 140 ide do 100kmh isto kao i stari TS 16v 140 s E3 motorom 9,3s...Naravno da je taj TS 16v star 15 godina a ovo čudo tehnike s tlakovima u tisućama bara mjerenim.... :craz :mah: :mah:

Otvoreno ja nemam ništa protiv dizela, kao ni protiv plina ali sve ima svoje mjesto i vrijeme te uvjete u kojima nešto dolazi do izražaja i postaje isplativo a postoji i dio priče gdje je isplativost upitna :ok:


Dosta offa od mene :az:

Ono što se prema snazi može usporediti je:
156 1.9 JTD 16V M-JET 140ks  i  156 2.0 TS 150ks
156 2.4 JTD 20V M-JET 175ks  i  156 2.0 JTS 165ks

Ali bez obzira na brojke, M-JET mi u vožnji ostavlja puno bolji dojam za razliku od TS-a/JTS-a, o potrošnji da ne govorim...

Usporedi recimo ovo i opet je sve jasno;
159 1.9 JTDM 150ks  i  159 1.9 JTS 160ks
159 2.0 JTDM 170ks  i  159 1.9 JTS 160ks
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: nixa - 16-01-2010, 20:26:12
Ma samo dizlo iznad 150ks i benzinjara od 200ks. Sve manje na današnje kile automobila je  :metak

potpisujem! za sigurnu voznju treba imat konja  :ok:  :drive:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: brijac - 16-01-2010, 22:23:56
156 2.4 jtd 100kw mi se u vožnji ugasila i više ne pali,ne gori nikva lampica,nije trokirala,goriva ima......jel ima ko ideju što bi moglo biti???????
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 16-01-2010, 22:46:03
156 2.4 jtd 100kw mi se u vožnji ugasila i više ne pali,ne gori nikva lampica,nije trokirala,goriva ima......jel ima ko ideju što bi moglo biti???????

Pa poraži malo po forumu, vrlo vjerovatno je u pitanju sezor okretaja na radilici...

Ako je on u pitanju to ti dijagnostika javi, možda proradi kad se auto ohladi, ali u svakom slučaju ga zamjeni...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: st-lancia - 16-01-2010, 22:58:02
da je senzor mislin da bi mu gorila ona crvena lampica sta predstavlja motor.
kad dajes kontakt dali se pali ikakva lampica :?:
meni tu smrdi na struju :cigara:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: brijac - 16-01-2010, 23:24:17
rade sve lampice koje moraju,nijedna koja bi javljala grešku,jel ima netko sliku okretomjera gdje se vide lampice?neznam dal mora svijetlit ona crvena što izgleda ko neka brizgaljka
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: ijuric - 17-01-2010, 09:47:12
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=38700.0

jel na tu mislis? pa ne smije svjetilit? il mislis kad das kontakt dal mora svjetlit?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: brijac - 17-01-2010, 09:51:14
to teta,to je ta  :clap: nisam obraćao pažnju prije pa neznam dal smije svijetlit kad dam kontakt...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: barba Oro - 17-01-2010, 10:47:05
Ono što se prema snazi može usporediti je:
156 1.9 JTD 16V M-JET 140ks  i  156 2.0 TS 150ks
156 2.4 JTD 20V M-JET 175ks  i  156 2.0 JTS 165ks

Ali bez obzira na brojke, M-JET mi u vožnji ostavlja puno bolji dojam za razliku od TS-a/JTS-a, o potrošnji da ne govorim...

Usporedi recimo ovo i opet je sve jasno;
159 1.9 JTDM 150ks  i  159 1.9 JTS 160ks
159 2.0 JTDM 170ks  i  159 1.9 JTS 160ks



I onda dođe naš Hrvoje2 i sjednje iz svoje 159  1.9 JTS u mog čađu, napravi đir i kaže (plačljivim glasom): A u šta ja bacih novce!  :hehe: :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: brijac - 17-01-2010, 12:46:37
auto je upalio!!!nijedna lampica ne svijetli, al je opet crko dok se zagrijao....izgleda da je stvarno senzor...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: XariX - 17-01-2010, 14:53:23
156 2.4 jtd 100kw mi se u vožnji ugasila i više ne pali,ne gori nikva lampica,nije trokirala,goriva ima......jel ima ko ideju što bi moglo biti???????

 :?: Mislim da vec dugo nije bilo nekog Alfokavanja... Il sam ja prepustil neš? Zamijenil si 164-ku za 156-cu?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: ijuric - 17-01-2010, 16:19:40
auto je upalio!!!nijedna lampica ne svijetli, al je opet crko dok se zagrijao....izgleda da je stvarno senzor...

ma to je..znam ja  :smijeh :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Greco - 25-01-2010, 20:25:39
Evo i odgovora na ono pitanje ko je prvi ugradio i razvio CR a ovo mi je najteže
palo "Za Mercedes bi bilo bolje da je to otklonjeno u motoru neke druge tvrtke."
"Fiat se, zbog svoje pozicije na tržištu, lakše odluèuje na riskantne poslovne poteze, jer u usporedbi s njemaèkom markom, može više dobiti, a manje izgubiti."

Autoportal:

Već duže vrijeme ćitam vaš portal no nije mi jasno zašto uporno CDTI motore nazivate proivodom GM/FIAT kad je dobro poznato da su oni razvijeni u Fiatu, toènije u FPT-u, a GM, odnosno opel ih proizvodi po licenci! Ako tako nastavite i novi Multiair æe uskoro postati Opelov proizvod!

Interesantan je i Vaš èlanak u kojemu pišete da je Mercedes prepustio Alfa Romeo ugradnju prvog Common rail dizelaša u 156-icu. Pa pobogu, tko ne želi biti prvi u uvoðenju novih tehnologija? Neæu o tome tko je razvio CR!

Takoðer mi nije jasan Vaš stav o 'superiornoj' pumpe-duse tehnologiji: ako dobro funkcionira u lokomotivama (koje, usput, nisu bile reparirane) dobro mora funkcionirati i u automobilima. Koliko mi je poznato one rade na puno manjim okretajima te ti motori napajaju elektro motor pa takva usporedba nije baš najprikladnija! Nemojte zamjeriti, ali jednostavno bi trebali biti objektivniji!

Marko

Naši su stavovi potpuno ispravni. Naime, Fiat jest razvio i proizvodi JTD motore, ali kad je 2002. sklopljen 'brak' General Motorsa i Fiata postignut je dogovor da se ti motori razvijaju i proizvode zajedno. Nakon raskida tog 'braka', što je GM platio više od dvije milijarde eura, GM-u je ostalo vlasništvo 50 posto projekta i proizvodnje. GM je otkupio i dionice tvrtke GM Motori iz talijanskog grada Cento itamo je sada smješten GM-ov razvojni centar za dizelske motore za cijeli svijet. Dakle, veæ duže su motori JTD i CDTi zajednièki proizvod GM-a i Fiata.

Što se tièe Common-raila, kojeg je za Fiat razvio Bosch, u kojem velikog udjela ima Daimler, odnosno tadašnji Daimler-Benz. Na tom sustavu njemaèki su struènjaci radili od 1990. i razvoj su poèeli dvije godine prije talijanskih.
Za Mercedes-Benz bilo je preriskantno da krenu u proizvodnju dok se ne uklone sve 'djeèje bolesti'. Zar stvarno mislite da bi Bosch sustav CR prije napravio za Fiat nego za Mercedes, da to Mercedesovi èelnici nisu odobrili? Veiki su novci u igri, a pogreške kao s prvom serijom piezo-brizgaljki u Mercedesovom motoru OM 651 iznimno su skupe. Za Mercedes bi bilo bolje da je to otklonjeno u motoru neke druge tvrtke.

Slièno je i s tehnologijom elektromagnetnskih ventila, koje su u Fiatu nazvali Multiair. Iza toga stoje Bosch i Siemens, a Mercedes-Benz je tu tehnologiju predstavio još 1999. (razvija je od poèetka 90-ih), s kraticom EMV (ElektroMagnetische Ventilbetätigung). U dva su navrata u Stuttgartu najavljivali poèetak serijske proizvodnje, pa su je odgaðali. Prièekat æe dok se ispitaju eksploatacijska iskustva. Fiat se, zbog svoje pozicije na tržištu, lakše odluèuje na riskantne poslovne poteze, jer u usporedbi s njemaèkom markom, može više dobiti, a manje izgubiti.

O tehnologiji PD sve smo veæ napisali i ponavljamo, 1.9 TDI PD, koji se još ugraðuje u modele Škode i Seata, je jedan od najpreporuèljivijih dizelaša na tržištu. A o lokomotivama 'kenedijkama' razvila se velika rasprava. Istina je da su one druge serije, kupljene iza 1965. bile nove, ali prve su stigle kao poklon i bile su stare, ali reparirane. Inaèe, principi rada PD tehnologije vrijede za sve motore i prijevozna sredstva. Problem je bio što su u Volkswagenu tvrdoglavo kombinirali tehnologije PD i èetveroventilske tehnike (u motoru 2.0 TDI), iako su izvrsna svojstva postizali i sa samo dva ventila po cilindru.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 25-01-2010, 20:49:10
Ma moj k..ac bi se mercedes "odrekao" lovorika za nešto.Čekali da drugi prebole dječije bolesti,gluposti da su imali tehnologiju oni bi to i napravili i da naša "jadna" alfa nije bila u financ. problemima pa prodala projekt bosch-u vraga bi imali danas razne cdi-je,koji su budi rečeno i spomenuto puno nekvalitetniji od jtd-a.(pogledati zadnji Auto klub,koje oni dizele preporučuju,nema mečke..a na prvom mjestu jtd)Iako ja to nisam morao pročitati da bi to znao.
I još nešto iz odgovora:merc. stručnjaci razvijaju taj novi dizel 1990 god.aon već pokreće fiat cromu,mislim od 1988  :metak
Sad će i multair biti njihov. Mercedesov sistem za otv. usisnih ventila je nepouzdan i pimpljav i nema baš puno sličnosti sa fiatovim zaštićenim i patentiranim sistemom.
Baš me zanima kako je fiat patentirao multair,ako je on mercedesov. Gluposti.
Neki bi na silu da su švabe izumili sve i da su superiorni u svemu.
Inače multair sistem se ispitivao još u lanciji kappi kad je ona izašla.(prije 100 godina) :funny: :funny:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marin krk - 25-01-2010, 20:53:33
1988 god
http://www.carsfromitaly.net/fiat/popups/croma_di_eng.html
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 25-01-2010, 21:20:57
Bla, bla, bla


Croma 1.9 TDid
- To nema veze sa CR-om, ali Croma 1.9 TDid je prvi komercijalni TD sa direktnim ubrizgavanjem

Mercedes nema ništa sa CR-om
- Fiat i Marelli su početko 90-ih razvijali CR, a u finalnoj fazi je projekt prodan BOSCH-u koji je jedini u to vrijeme bio sposoban za izradu produkcijske verzije tog sistema ubrizgavanja.

GM nema ništa sa razvojem JTD-a
- Fiat je u braku sa GM-om zbog nekih zajedničkih projekata (JTS i Signum platforma za 159) morao GM-u dati udjel u FiatPowerTrain-u a time im i ustupiti na korištenje JTD motore

Multiar je čisti i patentirani FIAT-ov proizvod
- Tu je sve jasno kao dan.


Kao što sam i prije rekao za takvu konfuziju je najviše kriv loš FIAT-ov marketnig.
A ako netko želi i dalje raspravljati sa www.autoportal.hr, može dobiti FIAT-ove matrijale o ovim tehnologijama.
A može i gospodu sa www.autoportal.hr prijaviti pravnoj službi FIAT S.p.A zbog iznošenja takvih laži...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marin krk - 25-01-2010, 21:28:02
LOSA +
od crome je i pocelo. varijabalna turbina, direktno ubrizgavanje.  pokusni kunic za jtd
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 25-01-2010, 21:33:56
Dobro sad, varijabilnu turbinu je Fiat počeo koristiti tek od JTD-a Euro3, ali to ni nije tako bitno za CommonRail...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marin krk - 25-01-2010, 21:42:53
Dobro sad, varijabilnu turbinu je Fiat počeo koristiti tek od JTD-a Euro3, ali to ni nije tako bitno za CommonRail...
http://www.carsfromitaly.net/fiat/popups/croma_vgt.html
ova je vec bila 1991 ugradena u cromu  :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: vlado0332 - 28-01-2010, 20:56:30
Odlučih testirati potrošnju lagano chipanog 1.9 M - Jet motora snage ~ 165 ks.


Prošao       Potrošio      Prosječna        Potrošnja po             Stvarna potrošnja
                                  brzina            putnom računalu       (od čepa do čepa)

789 km       54.7 L        45 km/h          5.4 L/100km               6.9 L/100km


Iz navedenog se vidi da putno računalo laže (pokazuje manje)  1.5 L/100km,  što smatram ipak prevelikom greškom da bi bila slučajna.   :ne:
Za to vrijeme vozio sam pola gradske vožnje bez ulaženja u gradsku gužvu.   :hap:   Druga polovica je međugradska vožnja bez autoputa. Pritom su me pretekla 2 (dva)  :craz  auta iz čega se može zaključiti da nisam baš sporo vozio.
Sa punim rezervarom prema putnom računalu trebao bi preći 1009 km, :hehe:  a uz stvarnu, prosječnu potrošnju 908 km što je prilično velika autonomija.   :hap:
Sve u svemu, jako sam zadovoljan. Imam za naša mjerila, skoro sportske performanse uz istovremeno malu potrošnju, pa su mi svi nedostaci dizela irelevantni.
Zato 1.9 Jtd M - Jet     :care :care :care
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: ijuric - 28-01-2010, 21:32:33
 :o000:  :craz sup ti rezervar ma nema sanse da laze  :song: :craz bogme si se potrudio elaborirat...svaka cast  :hap: bas je lijepo pogledat ovako nes da me podsjeti zasto sam prosrnula kupivsi cadjaru  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: vlado0332 - 28-01-2010, 22:04:26
:o000:  :craz sup ti rezervar ma nema sanse da laze  :song: :craz bogme si se potrudio elaborirat...svaka cast  :hap: bas je lijepo pogledat ovako nes da me podsjeti zasto sam prosrnula kupivsi cadjaru :craz

Ja sam isto posrnuo ali sam se i usrećio.  :hap:   Da bi tako bilo i s tobom, trebaš svoju čađaru malo čipnut,  :craz   pa da vidiš veselja.  :hehe:  :smijeh
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: ijuric - 28-01-2010, 22:12:16
Ja sam isto posrnuo ali sam se i usrećio.  :hap:   Da bi tako bilo i s tobom, trebaš svoju čađaru malo pipnut,  :craz   pa da vidiš veselja.  :hehe:  :smijeh

dakle jes da se ne propuhuje cesto al bas da je cadjara  :mad: :craz tako pisat jednoj finoj curi pa to nije u redu  :craz ...nema nis od cipanja  :craz ovo drugo je opcija  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: vlado0332 - 28-01-2010, 22:52:53
dakle jes da se ne propuhuje cesto al bas da je cadjara  :mad: :craz tako pisat jednoj finoj curi pa to nije u redu  :craz ...nema nis od pipanja  :craz ovo drugo je opcija  :craz
E, naša moderatorica misli da je obični smrtnici na Forumu ne mogu moderirat.   :craz    Valjda zato neće past trajan ban.   :hehe:
Ako je čađara već propuhana i nema paučine, preostaje jedino čipanje.   :batin     :smijeh
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: ijuric - 28-01-2010, 22:55:14
 :craz nis od toga...drzat cu se sporog a trajnog  :song: :clap:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Pero156TS - 28-01-2010, 23:00:05
:craz nis od toga...drzat cu se sporog a trajnog  :song: :clap:

to bi onda moglo potrajat  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Isus - 28-01-2010, 23:07:16
:craz nis od toga...drzat cu se sporog a trajnog  :song: :clap:
motor trajan auto se raspada s 50 000  :hehe: :hehe: :hehe: :hehe: :hehe:

kod TSa obrnuto  :hehe: :hehe: :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: XariX - 28-01-2010, 23:19:46
motor trajan auto se raspada s 50 000  :hehe: :hehe: :hehe: :hehe: :hehe:

kod TSa obrnuto  :hehe: :hehe: :hehe:

A u klinac  :smijeh
Btw, moderni dizelski motori, uz redvna održavanja i "normalniju" vožnju, bez konstantnog bacanja u blokadu sam tak rade 500K km... tak da.. no siki-riki...

@ ijuric, pocel je "group buy" kod Seba  :o000: :)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alfa-Dodo - 01-02-2010, 21:16:58
kad smo već kod zaboravnog kompa, meni čađara po kompu troši 5.8 ili 5.9 kombinirane, a realne od čepa do čepa 7.3 ili 7.4 pa sad vidim da laže isto 1.5 litara  :mad:
Koja im je to fora  :?: :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: XariX - 01-02-2010, 22:49:10
kad smo već kod zaboravnog kompa, meni čađara po kompu troši 5.8 ili 5.9 kombinirane, a realne od čepa do čepa 7.3 ili 7.4 pa sad vidim da laže isto 1.5 litara  :mad:
Koja im je to fora  :?: :?:

To ti je finta G16. Naime kaj, vau-vau je sa svojim stop & go perverzijama htel ubit u pojam konkurenciju, pa je i malo slal prosječnu potrošnju. Kad su maheri uvijdjeli da laže veliki vau-vau, počeli su redom lagati svi... potraži tu po forumu, stavil sam "negdje link" kolko koji brand laže, al u prosjeku se laže da boli glava.
Alfa, hvala klincu, na specifikacijama za 159-ku nije lagala, i BC je točan da točniji bit ne može.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 01-02-2010, 22:52:33
Zato ORO-va nije mogla nikako ispod 4 litre/100 km.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 03-02-2010, 20:43:19
Ove naše imaju starije logaritme po kojima računaju potrošnju.U leru je po BC-u uopće nema,auto radi na zrak.
Burajz ima novu Mazdu 6 i kod nje je BC stvarno izuzetno precizan što se tiče potrošnje,ali evo dečki kažu da je tako i kod 159-tke,pa me kod sljedećeg auta to neće živcirati kao i netočan pokazivač vanjske temp. kad je hladnije vrijeme.

JTD  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: barba Oro - 03-02-2010, 22:30:20
Ove naše imaju starije logaritme po kojima računaju potrošnju.U leru je po BC-u uopće nema,auto radi na zrak.
Burajz ima novu Mazdu 6 i kod nje je BC stvarno izuzetno precizan što se tiče potrošnje,ali evo dečki kažu da je tako i kod 159-tke,pa me kod sljedećeg auta to neće živcirati kao i netočan pokazivač vanjske temp. kad je hladnije vrijeme.

JTD  :ok:

 :da: :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Pero156TS - 04-02-2010, 18:09:02
ajmo brzo, kolko ulja ide u 156 2,4 jtd
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 04-02-2010, 19:46:04
ajmo brzo, kolko ulja ide u 156 2,4 jtd

5 litara
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Pero156TS - 04-02-2010, 21:01:16
5 litara

ziher, ne više
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alfa-Dodo - 04-02-2010, 22:34:30
ide 5.4 ako se ne varam  :rolll:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 05-02-2010, 08:34:23
ziher, ne više

Tako piše u priručniku.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Pero156TS - 05-02-2010, 08:41:03
Tako piše u priručniku.

 :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 06-02-2010, 22:38:53
5,4 s filterom :da:

U priručniku za 156 Giugiaro, fino piše, sa izmjenom filtera 5 litara.

Isto piše i u priručniku za staru 156 (običan 2.4 JTD).
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 07-02-2010, 10:01:25
Vozio obični 2.4 jtd 400 000km i uvjek sipao 5 l ulja sa filterom, a tako piše i u uputstvima.
Da sam bolji meštar s kompom sad bi ti to i skenirao i poslao,ali ako hoćeš mogu zamoliti ženu da to napravi kad dođe s posla.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 07-02-2010, 18:47:49
U pravu si,sad sam pogledao u"knjigicu"i kaže da sa filterom ide 5,5 l. Sorry na prvoj krivoj informaciji.U mareu mi je sa filt. išlo 5 l,a u mjenj. 1.9 l.
U mjenjač ti ide 2 l tutela car ZC 75 SYNTH.
U rashl. sustav mot. ide 6.8 l tekućine.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: SZ - 07-02-2010, 19:03:32
(http://i45.tinypic.com/15frc4l.jpg)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 07-02-2010, 19:03:47
Nije, u filter ide oko 3 deci...Dosta je 5L ali nije na max
Zezam te, sad sam pogledao u knjigu.
Čudno da za isti mot. u drugim autima nisu isti podaci. :mahm
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alfa-Dodo - 07-02-2010, 20:23:01
znači 5.4 je taman :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alfa-Dodo - 10-02-2010, 22:04:22
ehej čađari  :mah:
Dakle radi se o 2.4 jtdm Fali mi poklopac ovoga na slici, da li tu uopće dođe poklopac ili sam ja samo malo lud :)

(http://i46.tinypic.com/260zjhi.jpg)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Lepi - 10-02-2010, 22:09:55
jedno glupo pitanje...koliko su izdrzljivi ti 1.9jtd i 2.4jtd motori u 156icama,,,malo se interesiram a nemam nikakvi iskustava sa jtd motorima,,onako okvirno. dali se isplati uopce uzimati nekaj sa preko 150tkm  :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alfa-Dodo - 10-02-2010, 22:16:16
mehanički su sigurno ok ako ju je stari gazda redovito održavao, e sad postoje nakon te kilometraže razne zafrkancije, MAF, eGR ventil, remenica radilice (ovisi), razne cijevi od turbine i ostaloga. Remeni također vole škripat kao i razni klizači i natezači
Znaš ono Alfa :hap:
Inače ja sam prodao staru 1.9 jtd sa 180 000 i radila je ko bubica, mjenjao samo jedanput MAF i to je to.
Sad imam 2.4 i za sad je sve ok, ima 98 000 i mjenjao sam jedan natezač (sa amortizerčićem, onaj skupi  :mad:) i remen klime (nije mu bilo ništa nego sam ga promjenio kad i ovaj natezač)
Sad me skoro čeka vliki servis i to je to nadajmo se  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 11-02-2010, 14:31:33
Koji god da odabereš od ova dva motora,nećeš promašiti.Osobno preferiram 2.4.Imao ga u marei i prošao s njim 360 000km bez ikakvih problema,a sada auto vozi kum i na satu ima 412000km.Promjenjen samo španer mikroremena na 280 000km,uz tekuće održ.,a i on je potrošni materijal.
Sigurno jedan od najtrajnijih dizela danas,samo pazi da ne naletiš na neki loše održavani,jer kod njih kilometraža nije problem kao lošije održavanje. :hap:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 11-02-2010, 20:30:53
Moja marea je imala po nekim procjenama oko 400 000km kad sam je kupio i nakon 40 000 je pocrkalo sve na motoru što je moglo pocrkat osim turba koji je i dalje bio ko nov. Na 2.4 kad lupka pumpa auto broji garantirano više od 300 000km, remenica radilice se mijenja na oko 200-250kkm i tak...Uglavnom sad znam sve simptome i začas bih otkrio kilometražu :craz

Ja to zbilja ne kužim, kad je bila aktualna ona tema sa Mareom, govorio si da je sve kao novo, svaka šelna origigi, auto ko apoteka, ..., a sad ispada da je imala 400.000Km :?:

Pa zar nisi prije kupnje provjerio kilometre na dijagnostici, ocjenio kilometražu prema stanju interijera, eksterijera, ovjesa, orginalnih djelova, servisne povijesti... :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 11-02-2010, 20:50:15
Kilometrazu nemozes provjeriti i objesis ono kaj dobijes provjerom macku o rep,selne su sve bile original,cak i na turbini, stanje auta izvana i iznutra nek ti potvrde oni koji su ga vidjeli,gotovo novo u svim pogledima. Servisnu je imala za objesit macku o rep... Skidao sam originalne diskove s nje, jos je gore original kvacilo i tak dalje. Gorka istina se saznala kad se motor razletio

Hm, neznam, čudno, da ju je netko vozio samo po autoputu na duge relacije, opet nema šanse da bi imala ni origigi diskove ni origigi kvačilo...

A da i je vožena samo na duge relacije to nije nikakvo opterećenje za motor, 5x više ga ubijaju kratke relacije, hladni startevi, ganjanje na hladno...

Uostalom šta ti se točno razletilo na motoru, i kad si rastavio motor po čemu si onda zaključio da ima 400.000Km :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: nezdr4v - 11-02-2010, 21:04:49
boxeru razočara si se u mašinu sa 450000+ km i sad dizeli ne valjaju više...  :craz

pa red je da crkne đubre na tim kilometrima  :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 14-02-2010, 20:26:58
ERG ventil

znam sta radi i koje su mu mane
zanima me samo ako ga blokiram, hoce li biti promjene u radu motora ili nedaj boze kakve lampice
jer nemam bas nikakav razlog da to napravim, eko test mi je savrsen...
jednostavno smaram da je to smece nepotrebno jer ce mi kad tad zasrat odnosno zacadit ventile/ turbinu/ gefufnu itd....

iskustva  :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale 75 - 15-02-2010, 00:37:39
mislim da nemozes jel ce ti pokazivati gresku....posto je sve na elektronici  :?:
ili je to za m-jtd...pitaj seba  :hap:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marcus - 15-02-2010, 12:08:21
ja sam shvatio da se mjet ne moze/smije fizicki blokirati vec iskljucivo software-ski...obican jtd mislim da moze fizicka blokada egra..ali kako kaze sale Seb zna sigurno  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: brijac - 15-02-2010, 16:34:56
obican moze sigurno,isprobano na 1.9 a sad i na 2.4  :ok: :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marcus - 15-02-2010, 17:23:35
obican moze sigurno,isprobano na 1.9 a sad i na 2.4  :ok: :ok:
e kad si vec frisko probao   :clap:...jel ima kakvih vidljivih (osjetnijih  :hap:)  promjena na 2.4? mislim na simptome manje dima, jos bolji odaziv na gas, tipa veca temp motora i sl?...pitam jel u malim proljetnim radovima koje spremam i ovo je jedna stavka koju sam zacrtao  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: brijac - 15-02-2010, 21:27:40
ja ne primjećujem razliku,zacrnjenje mjerio nisam,nema ga....
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 22-03-2010, 12:11:22
1.9 JTD 16V M-JET kako opako reži :hap:



U početku sam mislio da je moja 156 JTD 16V M-JET malo previše grmi kad se stisne gas.
Ali gledam sad malo ovaj stari post, i gledam kako ovi likovi vade mast 156-ici JTD 16V M-JET i izgleda da je to tako na svima ?



Dok su mi ovi noviji 1.9 JTDM 150ks motori u GT/147/159 nekako dosta tiši kada se nagaze, pa i u leru.
Konstrukcijski u motoru baš i nema neke razlike, sistem ubrizgavanja i centrala je ista (jedino je max pritisak veći 100 bara), možda je fora u zvučnoj izolaciji ?
159 JTDM 16V
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 22-03-2010, 12:35:16
a pa nekog vraga je 159-tka skupila toliko kila na vagi....
iskreno, vozio sam npr od agy JTDm u 147 i nije mi nista tisa od mojeg JTD-a u 156ici
a nagazio sam oba onak posteno...

 :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 22-03-2010, 14:03:59
ja sam shvatio da se mjet ne moze/smije fizicki blokirati vec iskljucivo software-ski...obican jtd mislim da moze fizicka blokada egra..ali kako kaze sale Seb zna sigurno  :ok:
Ja sam na m-jetu pregradio EGR.Upalila mi se žuta lampica motora ,ali auto je puno življi,pogotovo na nižim obrtajima i općenito puno lakše ide i manje dimi,a to što ovo đubre svjetli me ne živcira jer znam zašto svjetli iako ću prvom prilikom to softverki ugasiti.
Inače osim što ta lampica svjetli nema nikakvih drugih nuspojava.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 22-03-2010, 14:14:35
Ja sam na m-jetu pregradio EGR.Upalila mi se žuta lampica motora ,ali auto je puno življi,pogotovo na nižim obrtajima i općenito puno lakše ide i manje dimi,a to što ovo đubre svjetli me ne živcira jer znam zašto svjetli iako ću prvom prilikom to softverki ugasiti.
Inače osim što ta lampica svjetli nema nikakvih drugih nuspojava.

Čuo sam to da ECU javlja grešku ako se zatvori EGR na M-JET i JTDM motorima.

Samo ja to baš i ne kužim, ako fizički začepim cijev od EGR-a (odmah tamo kod usisne grane, ili na ulazu u EGR ventil), ECU će i dalje otvarati/zatvarati EGR ventil (kao da sve normalno radi), ali na koju foru ECU može znati da kroz taj EGR ventil više ne prolaze nikakvi plinovi jer je cijev blokirana :?:

Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 22-03-2010, 14:30:08
Ne znam,ali ne upali se odmah nego nakon 10-ak km i poslije stalno svijetli.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Guro - 22-03-2010, 16:18:43
upali se kad ecu dektuje gresku....i onda svijetli...dok se preko dijagnstike ne izbrise da je registrovana greska...naravno, opet ce se upaliti cim kompjuter detektuje gresku...nakon 5-10-100km....vjerovatno zavisi od rezima voznje
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marcus - 22-03-2010, 16:24:33
to je jasno da kad detektira da svjetli greska ...ono kaj Losa pita je kak ECU to skuzi s obzirom da ventil i dalje normalno radi al nemre propustat ispusne plinove natrag jer mu je recimo sam dovod ispusnih plinova na EGR onemogucen...pretpostavljam po nekim omjerima smjesa i/ili temperaturama...al fakat se ne kuzim uopce u to... :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Irvine159 - 22-03-2010, 20:24:55
to je jasno da kad detektira da svjetli greska ...ono kaj Losa pita je kak ECU to skuzi s obzirom da ventil i dalje normalno radi al nemre propustat ispusne plinove natrag jer mu je recimo sam dovod ispusnih plinova na EGR onemogucen...pretpostavljam po nekim omjerima smjesa i/ili temperaturama...al fakat se ne kuzim uopce u to... :?:
debimetar ljudi, debimetar joj ide sve ispričat šta se dešava sa zrakom!! :mad:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 23-03-2010, 10:00:52
debimetar ljudi, debimetar joj ide sve ispričat šta se dešava sa zrakom!! :mad:

MAF se nalazi odmah iza filtera zraka i samo mjeri količinu usisanog zraka, tako da preko njega ECU sigurno ne vidi nikakve promjene (tipa da li dio ispušnih plinova iz ispušne grane kroz otvoren EGR zbilja prolazi u usisnu, ili ne...)... mora biti neka druga fora...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 23-03-2010, 23:30:35
Ja nemam lambdu,ali sam ali sam čuo da ECU to skuži preko MAF i MAP senzora,a pomažu i CIA i KGB. Banda ekološka.. :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 24-03-2010, 08:07:09

Preko lambde :da:

M-JET Euro3 i JTDM Euro4 nemaju lambda sondu :ne2:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Irvine159 - 24-03-2010, 13:19:02
MAF se nalazi odmah iza filtera zraka i samo mjeri količinu usisanog zraka, tako da preko njega ECU sigurno ne vidi nikakve promjene (tipa da li dio ispušnih plinova iz ispušne grane kroz otvoren EGR zbilja prolazi u usisnu, ili ne...)... mora biti neka druga fora...
nije istina!
Debimetar javlja točnu količinu zraka koja mora ulaziti u motor na određenom broju okretaja,kad je EGR otvoren ECU "zna" da jedan dio plinova dolazi iz ispuha i automatski se protok kroz debimetar smanji!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 24-03-2010, 13:42:10
nije istina!
Debimetar javlja točnu količinu zraka koja mora ulaziti u motor na određenom broju okretaja,kad je EGR otvoren ECU "zna" da jedan dio plinova dolazi iz ispuha i automatski se protok kroz debimetar smanji!

Fino si ti to zamislio, ali debimetar ti služi samo za to da izmjeri koliko je zraka usisano tako da ECU zna koliko nafte treba ubrizgati u cilindre.
Za primjer: kada pukne crijevo od intercoolera prema usisu, debimetar mjeri X količinu usisanog zraka, na puknutom crijevu se izgubi Y tog zraka, ali ECU ubrizgava količinu nafte za X zraka koliko joj kaže debimetar, pa auto slabo ide a jako crno dimi (nesagorena nafta).

Prema tvojoj teoriji:
- kada bi bio prljav/zaštopan filter zraka, odmah je manja količina usisanog zraka i ECU bi javljala grešku na EGR-u :ne2:
- kada bi ti oslabila turbina (recim otpadne par pera), odmah je manja količina usisanog zraka i ECU bi javljala grešku na EGR-u :ne2:
- kada bi štekala regulacija turbine na niskim okretajima, odmah je manja količina usisanog zraka i ECU bi javljala grešku na EGR-u :ne2:
Uglavnom da skratim nema šanse da ECU tih 5-10% ispušnih plinova koji se vraćaju u usis skuži preko debimetra :ne2:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 24-03-2010, 15:07:26
Kombinacijom podataka MAF-a i MAP-a ECU skuži da nešto nije u redu i javlja grešku,ali samo neka svjetli,bitno da pila puno bolje ide.  QV
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Irvine159 - 24-03-2010, 20:18:13
Fino si ti to zamislio, ali debimetar ti služi samo za to da izmjeri koliko je zraka usisano tako da ECU zna koliko nafte treba ubrizgati u cilindre.
Za primjer: kada pukne crijevo od intercoolera prema usisu, debimetar mjeri X količinu usisanog zraka, na puknutom crijevu se izgubi Y tog zraka, ali ECU ubrizgava količinu nafte za X zraka koliko joj kaže debimetar, pa auto slabo ide a jako crno dimi (nesagorena nafta).

Citat:
Prema tvojoj teoriji:
- kada bi bio prljav/zaštopan filter zraka, odmah je manja količina usisanog zraka i ECU bi javljala grešku na EGR-u :ne2:
NE,centrala zna da kad otvori EGR osjeti smanjenje protoka zraka ,a ne uvijek.

Citat:
- kada bi ti oslabila turbina (recim otpadne par pera), odmah je manja količina usisanog zraka i ECU bi javljala grešku na EGR-u :ne2:
NE, iz istog razloga kao i gore.

Citat:
- kada bi štekala regulacija turbine na niskim okretajima, odmah je manja količina usisanog zraka i ECU bi javljala grešku na EGR-u :ne2:
NE, opet kao gore.
Ako ona otvori EGR mora osjetit da u onom istom trenutku se desila promjena protoka.
Egr je otvorena kada je gas parcijaliziran i neke pute u leru tako da utrbina ne djeluje u tim uvijetima.

Citat:
Uglavnom da skratim nema šanse da ECU tih 5-10% ispušnih plinova koji se vraćaju u usis skuži preko debimetra :ne2:
itekako da ima šanse, U alfi postoji kao rezervni dio pločica za parcijalno začepljenje EGR-a,na toj je pločici rupa nekih 4mm i to je limit da ne javlja grešku,bez da je promjenjen njen utjecaj direktno softwerom!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 25-03-2010, 07:47:42
zabili ste se u raspravu a nitko decidirano da kaze, hoce li JTD 8v vulgaris javiti gresku ako se zlokira ERG
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marcus - 25-03-2010, 07:51:42
obican moze sigurno,isprobano na 1.9 a sad i na 2.4  :ok: :ok:

pa to smo zakljucili da moze  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 25-03-2010, 08:06:53
NE,centrala zna da kad otvori EGR osjeti smanjenje protoka zraka ,a ne uvijek.
NE, iz istog razloga kao i gore.
NE, opet kao gore.
Ako ona otvori EGR mora osjetit da u onom istom trenutku se desila promjena protoka.
Egr je otvorena kada je gas parcijaliziran i neke pute u leru tako da utrbina ne djeluje u tim uvijetima.
itekako da ima šanse, U alfi postoji kao rezervni dio pločica za parcijalno začepljenje EGR-a,na toj je pločici rupa nekih 4mm i to je limit da ne javlja grešku,bez da je promjenjen njen utjecaj direktno softwerom!

Malo sam proučio literaturu, i zbilja ECU uspoređuje količinu usisanog zraka koju mu javlja MAF i očekivanu količinu koju ima zapisanu u mapama, i na osnovu te razlike zaključuje da li mu EGR radi ili ne :)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: mareo - 25-03-2010, 08:49:15
zabili ste se u raspravu a nitko decidirano da kaze, hoce li JTD 8v vulgaris javiti gresku ako se zlokira ERG

...ako je suditi Sebovim riječima, hoće...ali sva sreća, samo ostaje u memoriji grešaka, niš ne blinka...moje iskustvo... :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 25-03-2010, 10:39:56
...ako je suditi Sebovim riječima, hoće...ali sva sreća, samo ostaje u memoriji grešaka, niš ne blinka...moje iskustvo... :da:

ok imam 2,3 lampice vise od tebe ( + display ) ali vjerojatno je sistem isti....  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Irvine159 - 25-03-2010, 18:34:58
Malo sam proučio literaturu, i zbilja ECU uspoređuje količinu usisanog zraka koju mu javlja MAF i očekivanu količinu koju ima zapisanu u mapama, i na osnovu te razlike zaključuje da li mu EGR radi ili ne :)
:clap2: :clap2: :clap2: :clap2: :clap2: :clap2:


 :clap:


P.S.: JTD 8V neče u safe mode, samo zabilježi grešku kako kaže Mareo! :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alen166 - 06-05-2010, 21:36:02
pitance jedno da se ne mučim,ima li 2,4 jtd 10 v 110kw hidraulićne podizaće ventila ili klasićne...to jest treba li ih štelati s vremenom u što sumnjam,al eto pitam jer imam i 147 jtd 16v o njoj sve znam a ovaj mi je još u nekim stvarima nepoznanica.  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: DelGuz - 27-05-2010, 14:13:54
kako se blokira ovaj egr ventil na 1.9jtd?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 27-05-2010, 14:29:47
kako se blokira ovaj egr ventil na 1.9jtd?

Na starijim verzijama JTD-a čisto mehanički, staviš metalnu pločicu recimo na mjesto gdje plinovi iz ispušne grane izlaze prema EGR ventilu.

Na novijim verzijama JTD-a (M-JET, JTDM) se softverski isključuje njegova funkcija u ECU (uvjet je da EGR već nije zaštekao u otvorenom položaju).
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: silvestar13 - 20-07-2010, 23:26:42
pozdrav drugari, samo da pitam..
moja alfa 147 1.9 jtd trosi 7.1 l prosjecno po kompu. nikad nisam vidio  ni mililitar manje ili vise da pise. da li je moguce da je potrosnja uvijek ista (vozim se samo po gradu), i uostalom jel to ok potrosnja. takodjer me zanima jle ima kakve veze dimenzija guma s ocitanjem potrosnje (imam 18 '')  :?: :?:
hvala
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Irvine159 - 21-07-2010, 12:54:37
pozdrav drugari, samo da pitam..
moja alfa 147 1.9 jtd trosi 7.1 l prosjecno po kompu. nikad nisam vidio  ni mililitar manje ili vise da pise. da li je moguce da je potrosnja uvijek ista (vozim se samo po gradu), i uostalom jel to ok potrosnja. takodjer me zanima jle ima kakve veze dimenzija guma s ocitanjem potrosnje (imam 18 '')  :?: :?:
hvala
isti grad,iste felge,isti šofer= ista potrošnja niš čudno. :ok:
..ako misliš dali da na 18" troši više? DA  ili dali se mijenja podatak ovisno o obujmu kotača? NE
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: silvestar13 - 22-07-2010, 02:36:37
ok,a da li je 7.1l ok za po gradu?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: CLASS - 31-07-2010, 11:41:42
U svakom slučaju bolje nego 7,2 l. Nego šta nego ok. Ta potrošnja se može kako smanjiti tako i povećati. Način vožnje diktira potrošnju ,ali naravno ne sad ono drastično nego cca 0,5 litre gore ili dole. Ali ja se nebi zamarao s time jer ako uspiješ načinom vožnje spustit za 0,5 litara potrošnju nećeš se obogatit na toj razlici a motor ti vjerovatno neće oprostit takav način vožnje. Naime zaštopat ćeš ga i onda si u problemu.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: DelGuz - 04-08-2010, 20:03:34
Na starijim verzijama JTD-a čisto mehanički, staviš metalnu pločicu recimo na mjesto gdje plinovi iz ispušne grane izlaze prema EGR ventilu.


blokirano u 10 min vremena.

Zanima me kako se manifestira kvar debimetra na 1.9jtd 77kw? ako ide isto kao 2.0hdi 90ks jesam onda u kvaru ili?

kataloski broj boschovog maf.a? koliko kosta i di je dobavljiv??
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: XariX - 05-08-2010, 08:11:42
blokirano u 10 min vremena.

Zanima me kako se manifestira kvar debimetra na 1.9jtd 77kw? ako ide isto kao 2.0hdi 90ks jesam onda u kvaru ili?

kataloski broj boschovog maf.a? koliko kosta i di je dobavljiv??

Za takva je pitanja zaduzen ovaj nas mestar od zanata. (http://www.alfisti.hr/forum/index.php?topic=6.6560)  :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 05-08-2010, 09:39:30
Nije ti debimetar u kvaru nego taj auto tako ide.Zato sam i kupio 2.4 m-jet da me na cesti više ne živciraju razni TDI,HDI od kojih sam imao kao jači motor ,a na cesti smo bili isti.Kupi jači m-jet i riješio si problem. :drive:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: DelGuz - 06-08-2010, 14:17:05
hmm.. uglavnom sa klimom: 170 km.h max, putna 130 na 2.800 okr, u trecoj izlazna 90, do 10 nekih 15tak sec, ubrzava uredno od 2.000,2.200 okr do 3500.?? ispod 2.000 mrtva, pogotovo na uzbrdici.... jel to otprilike uredu ili moze bolje(167.000km)?? ja nikako da naiđem na nekog sa istim motorom da skuzim ima li razlike
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 06-08-2010, 14:31:35
hmm.. uglavnom sa klimom: 170 km.h max, putna 130 na 2.800 okr, u trecoj izlazna 90, do 10 nekih 15tak sec, ubrzava uredno od 2.000,2.200 okr do 3500.?? ispod 2.000 mrtva, pogotovo na uzbrdici.... jel to otprilike uredu ili moze bolje(167.000km)?? ja nikako da naiđem na nekog sa istim motorom da skuzim ima li razlike

Dakle govorimo o 1.9 JTD 105ks (sa fiksnom turbinom) ?

- ne bi smio biti mrtav ispod 2000rpm (tipa da nema odziva na gas) - u tom slučaju provjeriti je li možda stalno otvoren EGR
- normalno je da pravo povuče tek oko 2200rpm (noviji sa VGT turbinom povuku već od 1700-1800rpm)
- treba vući sve do 4000rpm (i izgleda da tebi tu fali snage kad ne može postići max brzinu od cca 185-190)

Ako sumnjaš na MAF, probaj ga ištekati i voziti se tako, pa vidi da li osjetiš kakvo poboljšanje ?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: DelGuz - 06-08-2010, 14:47:11
Da, 1.9jtd 77kw/105 ks, obicna turbina

- ma ima odziva ali ko na mb123 200d iz 81., egr blokiran
- poznam materiju, imao turbo benzince prije
- i meni se cini da fali, ali neznam je li do psihe ili je realno

kako se moze ista poboljsat ako ga iskljucim? s uzrocno-posljedicnog aspekta?  :)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale 75 - 06-08-2010, 14:48:25
ako neradi onda ce se poboljsat,ako radi otic ce na gore,isto tako mozes ga probat okrenit naopacke  :wz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alfa-Dodo - 06-08-2010, 22:45:39
ja sam imao jtd sa 110 ks i vukao je jako dobro, kao što loša kaže od 2000 do 4000, 190 bi morao bez problema. Nikad se nisam žalio na njega, dapače puno njih se čudilo kako tako lijepo vuče auto od 110 ks u tako velikom autu i ako još uzmeš da je ipak to starija generacija jtd motora :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: industrial - 07-08-2010, 00:10:09
danas sam blindirao egr i usput ga ocistio,iako je bio poprilicno cist jer je mijenjan pred 40 000tak km. :rolll:
uglavnom radio sam po ovom http://forum.alfa-klub.com/viewtopic.php?t=14505&sid=c03ec6e884641a1d5ed3871000c5bbfc (http://forum.alfa-klub.com/viewtopic.php?t=14505&sid=c03ec6e884641a1d5ed3871000c5bbfc)
i vidim nisam zablindirao istu cijev kao ovaj na slici,nego drugi dio iste cijevi di ide u usis.
neznam dali ima neke veze?
ali auto mi osjetno slabije vuce i prdi tj.izlazi zrak na donjoj cijevi koja ide iz onog izmenjivaca ispuha na egr ventil  :rolll: :wal:
posto sam sve rastavljao valjda nisam dobro zategnuo vijke ili mi je brtva skliznula iz lezista jer je poprilicno malo mjesta za to napravit kako treba..
btw vidim da kako dodajem gas pocne dosta sikljat zrak kroz brtvu,dali je uopce dobro blindirat cijev posto se tu ocito stvara dosta velik pritisak?

Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: DelGuz - 07-08-2010, 00:40:47
Meni definitivno debimetar nevalja.

sa iskljucenim ide bolje, vuce zdravo od 2000 do 4200okr i 195 je v max.

Dakle, 1.9 jtd, 2000g., 77 Kw/105Ks
Prva cijena maf.a koju imam je 1100kn - 5% sa 2 god garancije za reparirani original.

Zna li netko part number od Boscha, u kojim ducanima je dobavljiv i za koliko novaca?? ima neko rabat?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 07-08-2010, 20:04:03
danas sam blindirao egr i usput ga ocistio,iako je bio poprilicno cist jer je mijenjan pred 40 000tak km. :rolll:
uglavnom radio sam po ovom http://forum.alfa-klub.com/viewtopic.php?t=14505&sid=c03ec6e884641a1d5ed3871000c5bbfc (http://forum.alfa-klub.com/viewtopic.php?t=14505&sid=c03ec6e884641a1d5ed3871000c5bbfc)
i vidim nisam zablindirao istu cijev kao ovaj na slici,nego drugi dio iste cijevi di ide u usis.
neznam dali ima neke veze?
ali auto mi osjetno slabije vuce i prdi tj.izlazi zrak na donjoj cijevi koja ide iz onog izmenjivaca ispuha na egr ventil  :rolll: :wal:
posto sam sve rastavljao valjda nisam dobro zategnuo vijke ili mi je brtva skliznula iz lezista jer je poprilicno malo mjesta za to napravit kako treba..
btw vidim da kako dodajem gas pocne dosta sikljat zrak kroz brtvu,dali je uopce dobro blindirat cijev posto se tu ocito stvara dosta velik pritisak?

U principu je bolje blokirati kod ispuha, jer ako blokiraš samo kod usisa, onda će se sa vremenom ta cijev komplet zapuniti sa čađom, a najsigurnije je blokirati sa obje strane.
U tvom slučaju očito ti negdje nešto nije dobro sjelo pa sad pušta zrak (sa usisa ili sa ispuha).

A performanse ti nikako ne bi smjele biti lošije, jedino ako ti nešto nije sjelo dobro kod usisa, pa tamo gubiš pritisak zraka...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 07-08-2010, 20:07:10
Meni definitivno debimetar nevalja.

sa iskljucenim ide bolje, vuce zdravo od 2000 do 4200okr i 195 je v max.

Dakle, 1.9 jtd, 2000g., 77 Kw/105Ks
Prva cijena maf.a koju imam je 1100kn - 5% sa 2 god garancije za reparirani original.

Zna li netko part number od Boscha, u kojim ducanima je dobavljiv i za koliko novaca?? ima neko rabat?

Eto vidiš :hap:

Pitaj za recimo FACET 10.1155
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: DelGuz - 08-08-2010, 01:32:55
Eto vidiš :hap:

Pitaj za recimo FACET 10.1155

 :hap: :hap:

znam, ali tamo di ja imam rabat nemaju u ponudi  :bomb:   ???
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: DelGuz - 15-08-2010, 06:02:56
kupljen bosch prakticki ispred kuce, 724kn sa 20% rabata, godinu dana garancije :hap:

alfa sad ide ka blesava :wz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: ALFA 166 DA - 22-08-2010, 10:51:31
TD 1929 ccm sve super pom meni nije ništa ali neki majstor objašnjava da to ne smije raditii :

- kada se stisne naglo gas i dok prima gas baca crni dim a kasnije na konstantnom gasu ili na turiranju malih obrtaja npr. između 2500 i 3000 nema ni kapi dima sve 5 a na nagli pritisak sa lera baci crni,,

što bi to moglo biti dizne, pumpa,, po menei ništa stračno,,, najbitnije je da kada se stisne iber sa kartera što vodi na filter zraaka da onda na mjerač od ulja ne baca ulje sljedećih 30-tak sekundi
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: gnussam - 15-09-2010, 12:11:38
Pozdrav..predstavio sam se pa je sad vrijeme za konkretna pitanja o mojoj 145 1.9 JTD

Naime koliko vidim auto radi i vuce sasvim pristojno, no ponekad se pali crvena kontrolaka od elektrodizne (ona sto malo lici na usisavac), u samom radu motora ne primjetim razliku, no to me malo brine jer idem na dulji put u inozemstvo pa me zanima moze li radi toga auto stati?
Bivsi vlasnik mi je rekao dva moguca uzroka za njeno paljenje, jedan je crijevo koje od intercoolera ide na usis i ima malu rupicu koja je doduse zakrpana ali mozda ne dobro, a drugi mozebitni razlog po njegovom misljenju bi mogao biti los kontakt kabela koji ide na elektroniku.
Molim vas vase misljenje o tome i mozebitne ideje i/ili prijedloge..
hvala

P.S. ako modeatori misle da to ne spada ovdje molim da premejste post...ipak sam prvi dan ovdje  :rol:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 15-09-2010, 12:14:37
Pozdrav..predstavio sam se pa je sad vrijeme za konkretna pitanja o mojoj 145 1.9 JTD

Naime koliko vidim auto radi i vuce sasvim pristojno, no ponekad se pali crvena kontrolaka od elektrodizne (ona sto malo lici na usisavac), u samom radu motora ne primjetim razliku, no to me malo brine jer idem na dulji put u inozemstvo pa me zanima moze li radi toga auto stati?
Bivsi vlasnik mi je rekao dva moguca uzroka za njeno paljenje, jedan je crijevo koje od intercoolera ide na usis i ima malu rupicu koja je doduse zakrpana ali mozda ne dobro, a drugi mozebitni razlog po njegovom misljenju bi mogao biti los kontakt kabela koji ide na elektroniku.
Molim vas vase misljenje o tome i mozebitne ideje i/ili prijedloge..
hvala

P.S. ako modeatori misle da to ne spada ovdje molim da premejste post...ipak sam prvi dan ovdje  :rol:

A nemaš druge nego da priključiš auto na dijagnostiku i vidiš kakvu to grešku ECU prijavljuje.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: gnussam - 15-09-2010, 12:26:54
a gdje to mogu i koliko otprilike kosta ta dijagnostika? neka preporuka...
no sumnjam da ce auto stati zbog toga....bar se nadam da nece do nedjelje  :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 15-09-2010, 12:31:16
a gdje to mogu i koliko otprilike kosta ta dijagnostika? neka preporuka...
no sumnjam da ce auto stati zbog toga....bar se nadam da nece do nedjelje  :?:

Pa s obzirom da si iz Vrbovca, imaš tamo ovlašteni Fiat/Alfa/Lancia servis "AutoCentar Vrbovec" i za 100-200Kn ti naprave dijagnostiku.

A i svaki malo bolji mehaničar/električar već ima neku univerzalnu aparaturu za dijagnostiku.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Nowa - 15-09-2010, 12:33:09
Na mojoj 166 2.4 20v od nekih 1700-1800 vuce pristojno onda oko 2300-2400 ponese kao luda sve do 4000 obrtaja ali vec poslje toga je samo vrtenje motora u prazno.inace mi je u planu da je cipujem poslje zime kod Seba,takodje cu i feluge mjenjati ali tek poslje zime.i onda  :drive:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Gego - 15-09-2010, 23:08:20
Na mojoj 166 2.4 20v od nekih 1700-1800 vuce pristojno onda oko 2300-2400 ponese kao luda sve do 4000 obrtaja ali vec poslje toga je samo vrtenje motora u prazno.inace mi je u planu da je cipujem poslje zime kod Seba,takodje cu i feluge mjenjati ali tek poslje zime.i onda  :drive:
stavljati ćeš čip ili samo mapu  kod Seba
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: gnussam - 16-09-2010, 10:00:24
Pa s obzirom da si iz Vrbovca, imaš tamo ovlašteni Fiat/Alfa/Lancia servis "AutoCentar Vrbovec" i za 100-200Kn ti naprave dijagnostiku.

A i svaki malo bolji mehaničar/električar već ima neku univerzalnu aparaturu za dijagnostiku.

hvala...poslije vikenda cu otici jedan dan to rijesiti...nadam se samo da ce izdrzati do Beca i natrag  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Nowa - 16-09-2010, 12:55:27
stavljati ćeš čip ili samo mapu  kod Seba
Mislim da ce mi staviti mapu od 159 200-210ks 475nm,  ali kako sam rekao tek poslje zime
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 16-09-2010, 15:40:57
Meni se na marei 2.4jtd ta lampica redovito palila kod jednog repetitora mobilne telefonije i to samo kad sam se vraćao pored njega.Kad sam išao pored njega u drugom smjeru nije se palila.Isto nisam imao nikakvih problema sa radom motora,a ni dijagnostika nije ništa pokazala,tako da sam s njom prošao još 100000km bez ikakvih problema sa ubrizgavanjem.Možda ti neko od tih sranja svojim zračenjem upali tu lampicu. :mah:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 18-11-2010, 12:42:43
156 1.9 JTD 16V M-JET

6 brzina, 100Km/h, 1800rpm, potrošnja po BC-u 4,7
Alfa Romeo 156 1.9 16v JTDm (140 PS) - economy drive in summer (http://www.youtube.com/watch?v=KkDnvvnflcU#)

Na 220Km/h, BC pokazuje potrošnju 11 litara :rolll:
Alfa Romeo 156 1.9 JTD 16V 140 KS TOP SPEED (http://www.youtube.com/watch?v=wI8SJ7dYAEs#ws)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Irvine159 - 18-11-2010, 17:27:48
...niti moja neide tako!  :)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: XariX - 19-11-2010, 00:29:30
156 1.9 JTD 16V M-JET

6 brzina, 100Km/h, 1800rpm, potrošnja po BC-u 4,7
Alfa Romeo 156 1.9 16v JTDm (140 PS) - economy drive in summer (http://www.youtube.com/watch?v=KkDnvvnflcU#)

Na 220Km/h, BC pokazuje potrošnju 11 litara :rolll:
Alfa Romeo 156 1.9 JTD 16V 140 KS TOP SPEED (http://www.youtube.com/watch?v=wI8SJ7dYAEs#ws)

Ništa čudno, za auto te mase. Doduše, velika većina može samo sanjati ovakvu potrošnju pri održavanju brzine  :hap:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Greco - 19-11-2010, 00:39:57
 Evo da se pohvalim, 10 dana sam bio na putu, došao doma prošlu subotu,
ponedjeljak tankao u vinkovcima na tifonu do čepa ko i uvijek i krenuo za beograd. Vinkovci autocesta nekih
20km i dalje tempomat na 160, po bg-u nisam vozio jer tu je rođo koji vozi, i nazad u subotu opet 160 tempomat
cijelo vrijeme sve do prvog tifona poslije zagreba, znači sve samo ac. Potrošnja 7.5, ja i cura i pun auto robe
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: shadowfax - 23-11-2010, 19:31:36
samo kratki info.. 2.4 je u pitanju, otišla remenica radilice, čisto da možete prepoznat kvar  :craz :craz

http://www.shrani.si/?1D/7o/4dQoQACu/15102009007.mp4 (http://www.shrani.si/?1D/7o/4dQoQACu/15102009007.mp4)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: MadMax147 - 23-11-2010, 19:43:49
Cijev Što ide sa interkulera koja je na slici u auto dijelovima TOKIĆ košta 1300kn, ja kupio polovnu za 300kn (naravo nema se 1300kn)  :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: 156 sp1 rosso - 23-11-2010, 20:02:20
samo kratki info.. 2.4 je u pitanju, otišla remenica radilice, čisto da možete prepoznat kvar  :craz :craz

http://www.shrani.si/?1D/7o/4dQoQACu/15102009007.mp4 (http://www.shrani.si/?1D/7o/4dQoQACu/15102009007.mp4)

Meni se tako čuje kad je hladan nekih 30-ak sekundi.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 23-11-2010, 20:33:14
Nije normalan, čuje se zveckanje.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: 156 sp1 rosso - 23-11-2010, 20:35:35
Nije normalan, čuje se zveckanje.

Naravno da nije normalan.
Šta smo zaključili da je to zvuk remenice i ponavljam čuje se 30-ak
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: shadowfax - 23-11-2010, 22:10:34
To na tvojem???

da malo se počelo čut,al samo kad je hladnije,al niti približno tak glasno kak na ovoj snimci.. to sam našao na slovenskom forumu
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: brijac - 23-11-2010, 23:43:02
meni se isto tak čulo dok mi je vrisnula remenica klima kompresora...al sam dok je bila klima uključena..
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Cid - 21-12-2010, 19:42:30
:ok: :ok: :drive:
Marine , daj reci iskustva u vezi tog cipiranja , ustvari objasni mi u kratko gledan trazin ali slabo mi ide potraga za odgovoron  :?: jel tebi isto AR 147 1.9 jtd 116 ks , meni je ta 2002 godiste ... sta si dobija , troskovi .... jesi zadovoljan i na sta moran pazit  :pusi :pivo:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Narayan - 21-12-2010, 19:48:10
Marine , daj reci iskustva u vezi tog cipiranja , ustvari objasni mi u kratko gledan trazin ali slabo mi ide potraga za odgovoron  :?: jel tebi isto AR 147 1.9 jtd 116 ks , meni je ta 2002 godiste ... sta si dobija , troskovi .... jesi zadovoljan i na sta moran pazit  :pusi :pivo:

Ovdje ti sve piše http://www.alfisti.hr/forum/index.php?topic=292.0 (http://www.alfisti.hr/forum/index.php?topic=292.0)  :ok:

Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Cid - 21-12-2010, 20:01:30
Ovdje ti sve piše http://www.alfisti.hr/forum/index.php?topic=292.0 (http://www.alfisti.hr/forum/index.php?topic=292.0)  :ok:
Fala stari :ok: :ok: :pivo:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Isus - 21-12-2010, 20:55:03
mala digresija, mene zanima od cega rade te remenice radilica? Tj kakva to konstrukcija kad odlaze?
Nisam cuo jos nikad d aje ntkoem na TSu otilsa remenica radilice, tamo ode radilica.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: mareo - 21-12-2010, 20:56:55
...koliko se sjećam, ode onaj gumeni spoj unutarnjeg i vanjskog dijela remenice...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alfavu - 21-12-2010, 20:58:33
dizel ima vece udare zato kod njih i odlazi remenica
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Isus - 21-12-2010, 20:59:29
...koliko se sjećam, ode onaj gumeni spoj unutarnjeg i vanjskog dijela remenice...

znaci konstrukcija, u sustini dvomasena.  :ok: Sve jasno.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 21-12-2010, 21:08:45
mala digresija, mene zanima od cega rade te remenice radilica? Tj kakva to konstrukcija kad odlaze?
Nisam cuo jos nikad d aje ntkoem na TSu otilsa remenica radilice, tamo ode radilica.
Valjda je slična kao i kod Lancie Kappe 2.4 TD. Ta remenica se sastoji od 3 dijela: unutrašnji prsten, vanjski prsten i guma između njih koja je tvornički vulkanizirana. Jedina logika te gume je ublažavanje vibracija. Kada (ako) ta guma pukne onda se vanjski i unutrašnji prsten dodiruju metal o metal i nastaje zveckanje. Nema nikakve opasnosti po motor, ali je zvuk iritantan.

Evo je na slici (ova nova remenica alternatora)
(http://i56.tinypic.com/azhtah.jpg)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: ALFA 166 DA - 22-12-2010, 00:22:01
stavar je u punjenju i opterečenju alternatora gdje dolazi do udaraca zato je postavljena na novijim JTD još drugačija remenica na alternatoru sa tzv. kvačilom moje proklizuje kod naglog ubrzanja, tj., dizanja obrtaja i onda mekanu hvata i počinje puniti da ne dolazi do naglog povečanja struje i time opasnosti za sve potrošaće,, srećom na JTD je puno bolje to rješeno nego na TDI-u gdje je je to jedna standarna greška kao i "LUFTMESER" i remenica radilice
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Reno - 22-12-2010, 09:42:52
meni na 150tkm propjevala remenica radilice prvo je cvililo totalno iritantan zvuk a kako sam ja to zanemario na kraju je i remen strgala i ostetilo jedan klizac.
tako da savjetujem kome se pocne cut remenica nek to odma mjenja nije skupo a na kraju moze samo vise stete napravit npr kao meni  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Ery - 22-12-2010, 11:36:07
Viktore, ova remenica na slici je remenica sa gumom za ublaživanje vibracija, ali JTD 16V na alternatoru nema takvu remenicu nego doslovno remenicu sa centrifugalnim kvačilom i freewheelom
Mijenjao remenicu alternatora jer je imala malo lufta, ali koliko sam ja uspio shvatiti pravrćući je po rukama i igrajući se sa njom, pored uloge da malo ublažava taj "udar" iako mi nije baš najjasnije kako se to tačno manifestuje, ima ulogu da motor ne trza prilikom gašenja, odnosno da se ravnomjerno i elegantno zaustavi kad se okrene ključ. Bar ja imam takvu neku viziju....  :) :)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: tool75 - 22-12-2010, 13:21:20
znaci konstrukcija, u sustini dvomasena.  :ok: Sve jasno.

I TS ima takvu remenicu mikroremena na radilici.... Ta guma je spoj između remenice i prstena na kojem se nalaze utori za remen, otprilike je guma debela oko 3 mm...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: ALFA 166 DA - 22-12-2010, 15:28:44
istina pošto je rotor na altarnatoru od 120 A težak on je u zaledu dolazi do proklizavanja remena,, oštećenja remenica i zbog toga je remenica ssa kvačilom,,


--

 čak i PUnto 55 ima remenicu radilice u 3 djela, metal guma metal


Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Isus - 22-12-2010, 15:56:29
istina pošto je rotor na altarnatoru od 120 A težak on je u zaledu dolazi do proklizavanja remena,, oštećenja remenica i zbog toga je remenica ssa kvačilom,,


--

 čak i PUnto 55 ima remenicu radilice u 3 djela, metal guma metal

Sanjas.
jedino ako ne mislis na bocne stranice remenice zupcastog, koja je po konsturkicji identocna onoj sa 16V TSa.
Remenica alternatora je od jendog komada metala.

Remenica alternatora na TSu ima malu gumu izmedju, no nije bas da odlazi.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: ALFA 166 DA - 22-12-2010, 23:07:18
Sanjas.
jedino ako ne mislis na bocne stranice remenice zupcastog, koja je po konsturkicji identocna onoj sa 16V TSa.
Remenica alternatora je od jendog komada metala.

Remenica alternatora na TSu ima malu gumu izmedju, no nije bas da odlazi.

Punto 55 remenica radilice ne alternatora  :blabla
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: daniels1001 - 11-01-2011, 20:15:14
ja imam jedno pitanje za alfiste.
kod mene u alfi je motor 1.9 jtd 16V m-jet od 103 kw. navodno mi ne pase motor od stila, lancie, itd.. od isto kilovata, jer ima preinaka, motor je valjda drugacije okrenut itd.., a dali pase od alfe 147, ono, na saraf sto se kaze....
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 11-01-2011, 20:26:57
Taj motor se nije ugrađivao u Stila, ni Lybru ni Thesis tako da nemaš odakle pesađivat. U Stilo i Lybru se ugrađivao motor sa 8v sa 115 ks, a 2.4 sa 5 cilindara se ugrađivao u Lybru i Thesis.
Isti (1.9 JTDm 16v) je u Alfi 147.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 11-01-2011, 21:57:09
Stilo postoji sa 1.9jtd  16v i 150ks. :mah:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alfa16v - 11-01-2011, 22:10:09
mislim da ti je u stilu 1.9 jtd 16 v isto 140 ks kao u 156 ili 147 i isto ima šest brzina getribu,neznam zašto nebi pasalo iz jednog auta u drugi.....možda su okolni sklopovi drukčiji,ali motor i getriba bi trebali biti isti
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 11-01-2011, 22:41:07
Stilo postoji sa 1.9jtd  16v i 150ks. :mah:

 :ok:  :pivo: postoji i sa 140 i sa 150 ks. Ja gledao ovdje http://www.carfolio.com/specifications/models/?man=2049 (http://www.carfolio.com/specifications/models/?man=2049) . Izgleda da im fali podataka
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Deniro - 25-02-2011, 19:28:22
Bok, dali neko zna gdje se nalazi senzor pritiska ulja na 2,4 JTD 100Kw ? pozdrav svima  :mah:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Irvine159 - 25-02-2011, 19:39:04
Bok, dali neko zna gdje se nalazi senzor pritiska ulja na 2,4 JTD 100Kw ? pozdrav svima  :mah:
nisam siguran,ali oko filtera ulja?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Deniro - 25-02-2011, 20:00:41
oko filtera nema nikakvih senzora, ja bi rekao da je možda negdje na stražnjoj strani motora jer od naprijed oko filtera nema ništa sličnog senzoru  :gun:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Reno - 26-02-2011, 08:48:12
tako su i meni svi govorili oko filtera ulja na 147-ci jtd na kraju je bio sa straznje strane motora neznam ja kako se zove taj dio di tocno stoji senzor  :hap:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Deniro - 26-02-2011, 12:22:56
aha znači ipak je negdje tamo iza  :clap: , predpostavljao sam i ja samo šta je slabo pregledan onaj dio iza motora pa ga nisam uočio... hvala na inf.  :pivo:    :mahm  :mahm
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 26-02-2011, 13:01:23
Pitanje....

1.9 JTD 8 v 115 ks, tamo gdje ulazi ono gumeno crijevo u motor, dakle kod usisa, nalazi se tzv, vakuum ventil, dakle ono malo crno srnje s nekakvo opnom na sebi....
Iz njega mi slini ulje, wtf, onak full malo ali brijem da bi taj ventil trebao biti potpuno suh a uostalom nisam bas siguran ni koja mu je funkcija.... :?:
help jarani  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Irvine159 - 26-02-2011, 13:05:29
Pitanje....

1.9 JTD 8 v 115 ks, tamo gdje ulazi ono gumeno crijevo u motor, dakle kod usisa, nalazi se tzv, vakuum ventil, dakle ono malo crno srnje s nekakvo opnom na sebi....
Iz njega mi slini ulje, wtf, onak full malo ali brijem da bi taj ventil trebao biti potpuno suh a uostalom nisam bas siguran ni koja mu je funkcija.... :?:
help jarani  :craz
skini namaži sa silikonom za brtvljenje i bok! ...ako sam dobro skužio o čemu je riječ!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 26-02-2011, 18:58:43
vjerojatno jesi ali se bas i nisi raspisao da mi pojasnis cemu to zapravo sluzi  :craz

losaaaaaaaa  :song:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Irvine159 - 26-02-2011, 20:11:03
vjerojatno jesi ali se bas i nisi raspisao da mi pojasnis cemu to zapravo sluzi  :craz

losaaaaaaaa  :song:
a o čemu pričaš ? imaš sliku?  ...trebao bi bit ventil za zatvaranje usisne grane,služi da se diesel manje zatrese kad se ugasi!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Reno - 03-03-2011, 12:10:04
malo mi baca ulje na poklopcu glave motora dali je sta jos potrebno mjenjat osim brtve kad se vec skida taj poklopac?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Ery - 03-03-2011, 12:22:05
ne možeš ništa čak i da hoćeš  :smijeh
jedino ako ćeš skidati bregaste i to :)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Reno - 03-03-2011, 12:27:12
to ti je za mene sve znanstvena fantastika pa se nemorate cudit blesavim pitanjima  :hehe:
na dnu tog poklopca mi je sve od ulja jel trebam mjenjat tu brtvu ili to nema veze sto ima malo ulja :hap:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Ery - 03-03-2011, 12:36:02
ma sitne su pare u pitanju šta fali da promjeniš..
EDIT: eee da, umalo da zaboravim, ajde molim te ako ti nije problem samo uslikaj razvod ventila i poklopce iznutra kad i ako budeš mijenjao..
čisto me zanima stanje toga kod tebe.
ja sam otvarao poklopac kod sebe, i bilo je nataloženo svega.....
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Reno - 03-03-2011, 12:45:30
 :ok: poslikat cu a imali kakvog smisla ocistit to  :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Ery - 03-03-2011, 13:01:17
ja sam počistio... ne vjerujem da ima neke veze...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Ery - 16-03-2011, 12:00:54
E sada pitanje za paranojične vlasnike 16V JTD....
Scenarij je ovakav.
Krenem sa semafora u prvoj, šaltam u drugu na 2500-3000 , sve je regularno boost je linearan, nema nikakvih problema...
vozim se u drugoj, pustim gas, obrtaji padaju do recimo 1300 i  tako usporavam idući prema prugom semaforu, otvori se zeleno, kolona krene....
I sada....ključni faktor ove priče.. lagano dodajem gas da ubrzam i negdje oko 1550 obrtaja se desi nešto, kao neki blagi trzaj, odnosno blagi gubitak boosta koji traje dijelić sekunde.
Stvarno izgleda jako bezopasno, mehaničar kao suvozač ne primjeti, ali kad je sjeo da vozi, i on je primjetio.
Ima li iko logično objašnjenje šta se dešava?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alfa-Dodo - 16-03-2011, 13:16:27
Turbo rupica  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Ery - 16-03-2011, 14:26:27
ma ne vjerujem....mislim da to EGR nešto prebaci ili u ima veze nešto sa varijabilnom geometrijom  :?: jer kad pustim gas i obrtaju padaju u plenumu je vakuum, a kad dodam trebao bi biti boost, pa kontam da je nešto vezano za to....
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Isus - 16-03-2011, 14:50:30
75 V6  :song: :song:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Ery - 16-03-2011, 14:54:27
 :mahm
V6 su najbolji motori.Prave parne mašine.
3 senzora po 20 maraka i gas  :cigara:  :cigara:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Greco - 16-03-2011, 15:14:45
E sada pitanje za paranojične vlasnike 16V JTD....
Scenarij je ovakav.
Krenem sa semafora u prvoj, šaltam u drugu na 2500-3000 , sve je regularno boost je linearan, nema nikakvih problema...
vozim se u drugoj, pustim gas, obrtaji padaju do recimo 1300 i  tako usporavam idući prema prugom semaforu, otvori se zeleno, kolona krene....
I sada....ključni faktor ove priče.. lagano dodajem gas da ubrzam i negdje oko 1550 obrtaja se desi nešto, kao neki blagi trzaj, odnosno blagi gubitak boosta koji traje dijelić sekunde.
Stvarno izgleda jako bezopasno, mehaničar kao suvozač ne primjeti, ali kad je sjeo da vozi, i on je primjetio.
Ima li iko logično objašnjenje šta se dešava?

Meni je jedanput bilo tako, i od kad je Seb ugasio EGR nikad više :mah:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Ery - 16-03-2011, 15:22:52
hm.. ja sam preventivno očistio EGR u 10. mjesecu i tada nisam nešto pretjerano izvadio iz njega (čistio sam na bravu multijet, i 147. na kojima je EGR bio mnogo čađaviji) i do sada sam prešao skoro 20 000km pretežno otvorene vožnje.
Šta se uopšte dobija gašenjem EGR ventila, uzevši u obzir da je meni EGR recimo ispravan..  :?: :?: :?: :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: brijac - 16-03-2011, 17:04:22
provjeri senzor protoka zraka
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 22-03-2011, 08:23:58
Pitanje....

1.9 JTD 8 v 115 ks, tamo gdje ulazi ono gumeno crijevo u motor, dakle kod usisa, nalazi se tzv, vakuum ventil, dakle ono malo crno srnje s nekakvo opnom na sebi....
Iz njega mi slini ulje, wtf, onak full malo ali brijem da bi taj ventil trebao biti potpuno suh a uostalom nisam bas siguran ni koja mu je funkcija.... :?:
help jarani  :craz
Taj mali crni vakum ventil ti pokreće klapnu koaj je ispred usisne grane, a ta klapna zatvara usis kad gasiš motor (da se spriječi trešnja motora kod gašenja).
Moguće da ti šelna na gumenom crijevu ne drži dobro pa ga je malo zašpricalo ulje.
Ili ti možda malo pušta vakum pumpa koja je ispred njega pa ga je ond amalo zašpricala.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 22-03-2011, 08:24:13
E sada pitanje za paranojične vlasnike 16V JTD....
Scenarij je ovakav.
Krenem sa semafora u prvoj, šaltam u drugu na 2500-3000 , sve je regularno boost je linearan, nema nikakvih problema...
vozim se u drugoj, pustim gas, obrtaji padaju do recimo 1300 i  tako usporavam idući prema prugom semaforu, otvori se zeleno, kolona krene....
I sada....ključni faktor ove priče.. lagano dodajem gas da ubrzam i negdje oko 1550 obrtaja se desi nešto, kao neki blagi trzaj, odnosno blagi gubitak boosta koji traje dijelić sekunde.
Stvarno izgleda jako bezopasno, mehaničar kao suvozač ne primjeti, ali kad je sjeo da vozi, i on je primjetio.
Ima li iko logično objašnjenje šta se dešava?
Hm
Ili ti malo šteka EGR ventil (ne isključi dovoljno brzo kada stisneš gas)...
Ili nešto oko VGT regulacije turbine da nije u položajima za niske obrtaje (možda gubi malo vakuma na nekom crijevu)...
Ili kenja MAF (probaj ga ištekati i voziti, ali pazi bit će više dima i MSCF greška)...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 22-03-2011, 08:24:56
hm.. ja sam preventivno očistio EGR u 10. mjesecu i tada nisam nešto pretjerano izvadio iz njega (čistio sam na bravu multijet, i 147. na kojima je EGR bio mnogo čađaviji) i do sada sam prešao skoro 20 000km pretežno otvorene vožnje.
Šta se uopšte dobija gašenjem EGR ventila, uzevši u obzir da je meni EGR recimo ispravan..  :?: :?: :?: :?:
Ako je EGR čist, ako je dio usisne grane gdje idu EGR plinovi čist, ako je EGR hladnjak čist, i ako polugica iz elektromagneta na EGR-u iskače slobodno, nema razloga da ga blokiraš.

Ako na Multijet-u fizički blokiraš EGR ECU će ti javljati MCSF grešku. Jedina opcija je da ti netko i izmjeni software u ECU tako da ne javlja tu grešku.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Ery - 22-03-2011, 08:26:09
Ili nešto oko VGT regulacije turbine da nije u položajima za niske obrtaje (možda gubi malo vakuma na nekom crijevu)...
to je to. crijevo od onih plastičnih fazona kod hladnjaka do aktuatora na kućištu turbine  :cigara:  :drive:  :pivo: :pivo: :pivo:
Otkrio slučajno neki dan
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 23-03-2011, 16:44:50
Taj mali crni vakum ventil ti pokreće klapnu koaj je ispred usisne grane, a ta klapna zatvara usis kad gasiš motor (da se spriječi trešnja motora kod gašenja).
Moguće da ti šelna na gumenom crijevu ne drži dobro pa ga je malo zašpricalo ulje.
Ili ti možda malo pušta vakum pumpa koja je ispred njega pa ga je ond amalo zašpricala.

pa zna mi se strest auto ako ga gasim a jos je hladan....
mozda da nis ne diram dok nekaj ne zasvijetli  :?: :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Reno - 23-03-2011, 18:13:21
pa zna mi se strest auto ako ga gasim a jos je hladan....
mozda da nis ne diram dok nekaj ne zasvijetli  :?: :craz
to je isto i kod mene tako i na hladno mi se isto malo zatrese kod gasenja,ona kao neka bjela brtva,gumica il kako se to vec zove mi se odvojila i sve mi je od ulja oko nje,znaci to samo sluzi da se ne zatrese kad se gasi ili sluzi jos necemu  :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 24-03-2011, 09:05:05
Možda se nakupilo čađe na usisnom kanalu ili na leptiru pa ne zatvara dobro.

A opet možda malo zatrese i zbog nekih drugih sitnica (injektori, zamašnjak, nosači motora...)

Uglavnom nema ništa loše da se pogleda i po potrebi malo očisti, link:
http://www.clubfiat.net/guides/560-how-remove-clean-replace-jtd-115-throttle-body.html (http://www.clubfiat.net/guides/560-how-remove-clean-replace-jtd-115-throttle-body.html)


Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alfista147 - 24-03-2011, 10:22:10
Moze jedno pitanje,dali se i koliko poveca potrosnja goriva kad se zablindira EGR ventil?Radi se o 1.9 jtd 8v 115ks (2001.)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Nowa - 24-03-2011, 10:41:21

Nowa:
Mozda nisam bio jasan kada krecem iz mjesta i pustam kvacilo nekih 5mm i na prvih 50cm kada auto krene zvuk jedva da se raspozna od normalnoga rada motora,ako stignem danas napravim video,isti zvuk sam primjetio kada ukljucim komperesor klime.

Citat: Seb - Jučer u 07:31:46
ono što vjerojatno se čuje je zatezač staznog remena...on promejnom br. okr kad puštaš kvačilo ili upališ klimu pa napraviš drukčije opterečenje na remen počne se čut ili se zvuk gubi...to je ovak odokativna procjena

izmedju 4 i 5 sec se cuje taj zvuk
Da li je iko imao slicno?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Reno - 24-03-2011, 11:53:54
Moze jedno pitanje,dali se i koliko poveca potrosnja goriva kad se zablindira EGR ventil?Radi se o 1.9 jtd 8v 115ks (2001.)
ja osjetim malo vecu potrosnju odkad sam ga zablindirao i skinuo zadnji lonac sad zbog cega je od to dvoje neznam  :hap:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alfista147 - 24-03-2011, 12:07:37
ja osjetim malo vecu potrosnju odkad sam ga zablindirao i skinuo zadnji lonac sad zbog cega je od to dvoje neznam  :hap:

kolika ti je prosjecna po BC-u?Meni je 8.7,samo po gradu ga vozim,malo mi je to puno za jtd-a
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Reno - 24-03-2011, 14:22:51
kolika ti je prosjecna po BC-u?Meni je 8.7,samo po gradu ga vozim,malo mi je to puno za jtd-a
od 8-9l mi je prosjecna po gradu a po recimo magistrali do korenice mi je 5,5l,stim da se po gradu malo zivlje vozim.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: gnussam - 26-03-2011, 18:23:32
Pozdrav,
da li netko ima service manual u PDF-u ili tak nekom formatu za alfu 145 1,9 JTD?
naime pokusavam popraviti suvozacki podizac stakla na kojem uopce nema struje a ne znam kud dolaze zice tamo kod volana...
svaki savjet dobrodosao..osigurac sam naravno provjerio i dobar je...
Takodjer ako netko zna kud putuje zica og getribe (za brzinomjer) jer i ona ocito negdje gubi kontakt...
vjerujem da bi servicemanual rijesio moje probleme...
hvala
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mafia - 26-03-2011, 19:58:17
http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,7018.0.html (http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,7018.0.html)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: gandi - 26-03-2011, 20:42:42
Na Tipu / Tempri ti ide ovako:
Od releja prozora (pored ploče sa osiguračima i relejima) kablovi idu najprije gore prema lijevom kutu ploče s instrumentima, pa ipod nje na desnu stranu auta, do prostora iza pretinca za rukavice. Tamo su konektori koji spajaju taj kabel koji ide od releja sa kabelom koji kroz harmonikicu ulazi u vrata.
Možda ti pomogne.

Dali ti se čuje kliktanje releja kad stišćeš tipkice od tog motorića?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: gnussam - 27-03-2011, 00:29:02
mozda pomogne, ali kad ne znam uopce gdje su ti releji...tamo pored osiguraca ima hrpa releja ali ne znam koji su za sto...
no iznad toga je jedna kutijica koja u sebi ima elektroniku i jedan relej, ali koliko sam shvatio to je ona elektronika samo za vozacko staklo koja sluzi da ukoliko malo dulje drzis tipku spusti prozor do kraja ili ga digne...takve nema za suvozacki...
e sad vjerujem da je problem u releju ako postoji neki drugi relej jer na samim tipkama nema ni osvjetljenja, znaci nimalo struje, ni na vozackoj strani (tipka za suvozacki prozor) ni na suvozackoj..
mislim u najgorem slucaju moglo bi se to prebrikati od ovog vozackog prozora, ali nije to to...volio bi to popraviti kak treba..
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Deniro - 01-04-2011, 18:34:20
pozdrav svima, imam 2.4 jtd 100kw e sad zanima me dali je normalno da taj jtd kad se pali i gasi trese i iman osjećaj ko da će mi se auto raspast  :funny: , kad upali radi ko sat i u vožnji nimalo ne trese samo gad ga gasim i palim... dali može biti do nosača motora? ima možda neko kakva iskustva sa tim?  :mah:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: mareo - 01-04-2011, 18:40:17
pozdrav svima, imam 2.4 jtd 100kw e sad zanima me dali je normalno da taj jtd kad se pali i gasi trese i iman osjećaj ko da će mi se auto raspast  :funny: , kad upali radi ko sat i u vožnji nimalo ne trese samo gad ga gasim i palim... dali može biti do nosača motora? ima možda neko kakva iskustva sa tim?  :mah:

...mogu biti nosači motora, ali može biti i zamašnjak...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Deniro - 02-04-2011, 14:07:07
a šta ako je u pitanju zamašnjak šta nebi onda i u vožnji ili dok radi na leru isto treslo :?: , jer meni samo zatrese dok ga palim/gasim..
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Reno - 02-04-2011, 15:25:30
a šta ako je u pitanju zamašnjak šta nebi onda i u vožnji ili dok radi na leru isto treslo :?: , jer meni samo zatrese dok ga palim/gasim..
meni je isto treslo kad ga gasim i bilo je do vakum ventila kojeg sam danas skinuo i ona neka tanka gumena brtva se skroz odvojila stegnuo malom selnom i sad vise ne trese  :clap:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Nowa - 02-04-2011, 15:40:34
Meni se malo zatrese i citajuci ovu temu mislio sam da je nesto ozbiljno dok danas nisam uzeo da preparkiram punta 1.3mjet majko mila pa kad uporedim moj motor 2.4 175ks i tako reci tu bebu od motora pa meni se nista ne trese van normalnoga.Na puntu se jos i volan trese zamajac je ok vjerovatno nosaci od motora.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Deniro - 02-04-2011, 17:10:51
meni je isto treslo kad ga gasim i bilo je do vakum ventila kojeg sam danas skinuo i ona neka tanka gumena brtva se skroz odvojila stegnuo malom selnom i sad vise ne trese  :clap:
misliš na onaj ventil na usisu :?: moja 100 kw to nema
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Reno - 03-04-2011, 23:07:07
ima ovdje slika tog ventila u mojoj temi http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,35074.380.html (http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,35074.380.html) nebih ja znao jel ima do neki dan nisam znao ni sta je to  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 04-04-2011, 08:07:05
pozdrav svima, imam 2.4 jtd 100kw e sad zanima me dali je normalno da taj jtd kad se pali i gasi trese i iman osjećaj ko da će mi se auto raspast  :funny: , kad upali radi ko sat i u vožnji nimalo ne trese samo gad ga gasim i palim... dali može biti do nosača motora? ima možda neko kakva iskustva sa tim?  :mah:

2.4 JTD 100kw nema leptir za gašenje na usisu i normalno je da motor kod gašenja zatrese.

E sad, ako su lošiji nosači motora, i ako zamašnjak ima previše lufta, onda je normalno i da jače zatrese...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alfa Wanabe - 06-04-2011, 08:34:31
Posalji mail na moj pp pa ti mailnem kompletni manual u pdf-u.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: bimer - 09-05-2011, 19:06:20
dali je moguce na 1.9td promjeniti samo uljne karike, gumice i vodilice ventila, bez ostalih dijelova ako nije potrebno, ili se moraju i kompresijske mijenjati uz uljne obavezno? I kolika je cca cijena uljnih karika?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 13-05-2011, 21:26:54
MAF mi je malo u banani  :rolll:
kuzim ga tocno na 3000 kako zagusi auto
majcicu mu
pitao sam seba kaze cca 1200 kn
pa jel ima gdje jeftinije, tokic, ovo-ono....

ajmo iskustva, originali, zamjenski, pare, trajanje.....
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: industrial - 13-05-2011, 21:36:50
a da kazes za koji je auto i motor :sado:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: mareo - 13-05-2011, 21:44:08
MAF mi je malo u banani  :rolll:
kuzim ga tocno na 3000 kako zagusi auto
majcicu mu
pitao sam seba kaze cca 1200 kn
pa jel ima gdje jeftinije, tokic, ovo-ono....

ajmo iskustva, originali, zamjenski, pare, trajanje.....

...kupiš zamjenski original Bosch...cca 100€...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 15-05-2011, 06:41:35
a da kazes za koji je auto i motor :sado:

isti ko tvoj JTD 115 ks  :ok:

...kupiš zamjenski original Bosch...cca 100€...

đe ba  :?:
da mi ne uvale krivi neki
moram znat neki broj ili nesto jel da  :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alfa16v - 15-05-2011, 07:47:12
sa svoga starog prepiši broje i po tom odi kupiti.....
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: brijac - 23-05-2011, 12:59:16
što je sa VM-ovim 2.5 td iz alfe 164?kak mu se kreće potrošnja,koje su mu boljke i kak mu je održavanje?kolko recimo košta veliki servis tog motora sa svim remenima,zatezačima,filterima..?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 23-05-2011, 13:05:28
TD 1929 ccm sve super pom meni nije ništa ali neki majstor objašnjava da to ne smije raditii :

- kada se stisne naglo gas i dok prima gas baca crni dim a kasnije na konstantnom gasu ili na turiranju malih obrtaja npr. između 2500 i 3000 nema ni kapi dima sve 5 a na nagli pritisak sa lera baci crni,,

što bi to moglo biti dizne, pumpa,, po menei ništa stračno,,, najbitnije je da kada se stisne iber sa kartera što vodi na filter zraaka da onda na mjerač od ulja ne baca ulje sljedećih 30-tak sekundi

To tako treba biti. Može se podesiti na Bosch pumpi da daje manje goriva, tada neće baciti crni dim pri naglom stiskanju pedale gasa, ali slabo ide.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 23-05-2011, 13:07:58
dali je moguce na 1.9td promjeniti samo uljne karike, gumice i vodilice ventila, bez ostalih dijelova ako nije potrebno, ili se moraju i kompresijske mijenjati uz uljne obavezno? I kolika je cca cijena uljnih karika?

Pošto se radi o velikom poslu, promijeni se sve navedeno.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Isus - 23-05-2011, 13:08:31
dali je moguce na 1.9td promjeniti samo uljne karike, gumice i vodilice ventila, bez ostalih dijelova ako nije potrebno, ili se moraju i kompresijske mijenjati uz uljne obavezno? I kolika je cca cijena uljnih karika?
karike se kupuju u setu po klipu znaci tri komada, nemam smisla mijenjati samo jednu, ako je ta istrosena, nisu niti druge bajne.

edit: viktor je bio brzi
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sakelije - 23-05-2011, 13:10:25
Najbolji motor na svitu  :love: :love: :love: , servis je 5,5l ulja i filter.. nema remenja zatezača jel je prenos na zubčanike. Moj imao 400tk radi ko urica. Po gradu oko 9,5 litara otvorena 6-8l ovisi o kako voziš, prolazi tehnički na loži još lik pita jesam generalku radi kad je vidio eko test..  :smijeh :smijeh
Labudica moja ne mogu je prežaliti
164 TD VM 2,5 1990  :sad:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: brijac - 23-05-2011, 23:46:48
jel to 115 ili 125 konja?koja je razlika među njima?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Joke - 24-05-2011, 08:39:20
VM kad je dobar ne zahtijeva nikakav servis. To je izuzetno moćan motor. Nema ni fazni lanac ni remen, nema apsolutno ništa za mijenjanje osim ulja i pokojeg grijača. Ne smije ga se pregrijat jer lako stradaju brtve glave pa se uvijek mora voditi računa da je sistem hlađenja besprijekoran. Problemi nastaju ako je istrošen tj. pri kraju životnog vijeka. Generalna reparatura za njega tj. dijelovi je stravično skupa.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: brijac - 24-05-2011, 10:50:19
po čemu se najbolje vidi da je pri kraju?za starije dizele je normalno da malo zadime,koji su još simptomi?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sakelije - 24-05-2011, 11:09:38
Izmjeri mu kompresiju i moran si :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: brijac - 24-05-2011, 11:39:14
koliko je prihvatljivo?tolerancija nesmije biti više od 0,5 ili?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sakelije - 24-05-2011, 17:14:30
Mislim da Joke to zna točnije no bit je da ni jedan ne oscilira puno.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sinisaBL - 10-06-2011, 01:06:45
pozdrav.koliko je ''pametno i dobro'' zatvoriti EGR ventil???sluzi li on samo kako neki kazu za smanjenje emisije stetnih gasova i eko normi???ili ima jos nesto?mislim da bi svi ti inzinjeri ako je samo to u pitanju smislili drugaciji nacin a ne vracanjem dijela ispusnih plinova u usisnu granu ponovo.mislim da auto postize brze radnu temperaturu kad nije zatvoren a samim tim zimi ce se brze zagrijati.koliko znam dizel motore nije dobro gaziti na hladno a koliko ko od nas ceka da se to zagrije krenes na posao pali i vozi :-)znaci ipak utice na dugotrajnost motora sa te strane.neki sto su ga zatvorili zale se da ne moze postici 90C ni poslije pola sata i vise voznje.i drugo moje pitanje je je li citavo mapiranje motora razni proracuni vazduha goriva itd.za ECU uradjeno sa uracunatim dijelovima gasova koje idu preko EGR u granu??i da li njegovim zatvarnjem se rementi to sve i normalna smjesa??da li ga je dobro zatvoriti na motorima sa turbo punjacima?i imaju li ti ispusni gasovi koji se propustaju preko EGR ikakve veze sa normalnim radom i pritiskom turbine?jer onda svi gasovi idu na auspuh logocno ako se zatvori.ima li on ikakve veze sa racunanjem ECU i mjerenjem MAF-a koliko ce zraka propustiti u granu?logicno mi je da ima jer vjerovatno treba vise ili manje zraka ovisno je li egr otvoren ili zatvoren u voznji.kako biti siguran sad recimo da ce se svi ti parametri sami od sebe nariktati kad zablindiramo fizicki EGR ako je sve povezano sa mapom motora??vjerovatno se moze zatvoriti bez posljedica na starijim dizelasima koji su vakuumski i nisu toliko vezani za elektroniku a ne bi trebalo na novijim motorima.a i skoro mi je prijatelj mehanicar rekao samo jednu stvar svi koji su mi dosli sa kvarom na turbini su imali zablindiran EGR .znaci zatvaranje EGR za i protiv?pozdrav
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GTzadar - 10-06-2011, 08:09:17
Ja sam vozio jedno mjesec dana sa zatvorenim EGR-om, naručen je bio novi pa dok je stigao i dok sam ja stigao to promijeniti .... motor bez egr-a drugačije radi,  turbina se pali nekako agresivnije, zašto neznam  :?:....
Uglavnom, kad je montiran novi EGR lako je bilo za  primijetiti da motor radi uglađenije, nekako mekše.... zašto ?..opet neznam... nisam istraživao previše. Ali razlika postoji.
Također , SEb mije nešto napomenuo da ima veze sa radom turbine , što i kako nisam pitao dalje nego kupio novi  :craz i  :drive: .

Prekjučer sam bio na tehničkom , i parametri su bili daleko bolji od većina drugih auta (turbodizela) ... dali to ima veze sa egr-om ili načinom vožnje, neznam , trebalo bi malo ispitati. Recimo da ga nikad ne vozim ispod 2000 o/min.... e sad , koliko je to ok  :?: :?: :?: ...po parametrima ispada da je ok. I to što ja vozim oko 70% gradske vožnje..
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Nowa - 10-06-2011, 10:50:48
pozdrav.koliko je ''pametno i dobro'' zatvoriti EGR ventil???sluzi li on samo kako neki kazu za smanjenje emisije stetnih gasova i eko normi???ili ima jos nesto?mislim da bi svi ti inzinjeri ako je samo to u pitanju smislili drugaciji nacin a ne vracanjem dijela ispusnih plinova u usisnu granu ponovo.mislim da auto postize brze radnu temperaturu kad nije zatvoren a samim tim zimi ce se brze zagrijati.koliko znam dizel motore nije dobro gaziti na hladno a koliko ko od nas ceka da se to zagrije krenes na posao pali i vozi :-)znaci ipak utice na dugotrajnost motora sa te strane.neki sto su ga zatvorili zale se da ne moze postici 90C ni poslije pola sata i vise voznje.i drugo moje pitanje je je li citavo mapiranje motora razni proracuni vazduha goriva itd.za ECU uradjeno sa uracunatim dijelovima gasova koje idu preko EGR u granu??i da li njegovim zatvarnjem se rementi to sve i normalna smjesa??da li ga je dobro zatvoriti na motorima sa turbo punjacima?i imaju li ti ispusni gasovi koji se propustaju preko EGR ikakve veze sa normalnim radom i pritiskom turbine?jer onda svi gasovi idu na auspuh logocno ako se zatvori.ima li on ikakve veze sa racunanjem ECU i mjerenjem MAF-a koliko ce zraka propustiti u granu?logicno mi je da ima jer vjerovatno treba vise ili manje zraka ovisno je li egr otvoren ili zatvoren u voznji.kako biti siguran sad recimo da ce se svi ti parametri sami od sebe nariktati kad zablindiramo fizicki EGR ako je sve povezano sa mapom motora??vjerovatno se moze zatvoriti bez posljedica na starijim dizelasima koji su vakuumski i nisu toliko vezani za elektroniku a ne bi trebalo na novijim motorima.a i skoro mi je prijatelj mehanicar rekao samo jednu stvar svi koji su mi dosli sa kvarom na turbini su imali zablindiran EGR .znaci zatvaranje EGR za i protiv?pozdrav

Poz ovako kod tene je 166 mjet ,a na mjet motorima se egr softverski zatvara dok je na Jtd masinama se on mehanicki zatvarao tj komad lima ili sta vec vidim da su cak i neke metalne kovanice radile posao,ja kada sam bio na tehnickome(vanrednome zbog zatamljenih stakala  :mad:) imao sam najbolji eco test ne znam kako je kod vas u HR ali u bih ima neka skala od 1 do 10 (mislim da je to kolicina CO2 da 1 odgovara 100g/km) kod mene je bilo nesto ispod 2 tu negdje koliko je i fabrika deklarisala.
Sad da ja nesto pitam ekipu koja ima 2.4 175 ks da li vama kada se vozeci nekom normalnom voznjom i onda kada gas ode do poda baci crnoga dima ne puno samo na djelic sekunde  ,vidjao sam na francuzima da se to desava u noramalnoj voznji,ja sam to primjetio da se to desi kada se turbina otvori ,ne gusim auto sto vise kada mi cesta i uslovi na njoj dozvole stisnem ja momacki obicno vozim na 1500rpm i tu negdje se i turbina otvara .Da li na 166 2.4 jtd 20v 175ks  ima DPF ?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sinisaBL - 10-06-2011, 14:31:55
komso vozimo isti motor i kod mene baci sasvim malo kad naglo do poda stisnem i mislim da je to sasvim normalno jedan kolega je to mislim i objasnio da se to desava usljed nakupljanja i kondenzovanja uljnih para u IC .
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Nowa - 10-06-2011, 14:47:35
znam samo mi je se to jednom kada sam sipao na ini (u hr) nasuo dizel nisam ni gledao kad ono nasuo neki kako mi rekose na pumpi jeftiniji ali ne i slabiji  :?: pa mi je malo vise cadila malo bila tromija,gdje sipas dizlo moze i na PP da ne reklamiramo nikoga  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Sesta166 - 11-06-2011, 16:16:05
mislim da filter (dpf) ima verzija od 185 konja, mislim da su to zadnje verzije
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Nowa - 11-06-2011, 17:43:44
mislim da filter (dpf) ima verzija od 185 konja, mislim da su to zadnje verzije
Ja znam momka koji ima tu sa 185 ks i njegova cadi kao kakav vw sad ad li je to do goriva ili do ulja koje sipa ne znam samo znam da se prema autu ponasa kao prema konjskim kolima
alfa je 2006 god luso oprema trula visnja boja bila je prije na pik.ba jos da mu vidite klip sto sam gledao 180km/h otvoren prozor on se nalaktio odvrno neki turbo folk  :puke: :puke:  i kao kulira
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Felini81 - 13-06-2011, 23:29:06
Da li je neko imao slican problem kao kod mene a evo o cemu se radi
Kada auto upalim dok je hladan nema nikakvih problema medjutim kad dostigne radnu temperaturu tj.kada je vruc desava se da duze vergla i nekad(ne uvjek) se toliko trese kad upali da je to uzas u tom trenutku su i obrtaji ispod min ustvari kazaljka se maltene i ne pomeri,sve to traje kratko jer ja tad ugasim motor i ponovim startanje i tad je ok.Nikakvih dodatnih problema nema prilikom voznje osim tog sto se motor trese,ponavljam nikad kad je hladan.
Pitao sam Seba ali on kaze da moze biti mnogo faktora zato ja ovdje postavljam pitanje cisto onako da slucajno neko nije imao isti ili slican slucaj.
Umalo da zaboravim motor je 1,9 jtd 115ks 2002god. a ja vlasnik nepun mjesec dana i odma problemi .
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 15-06-2011, 12:46:37
MAF mi je malo u banani  :rolll:
kuzim ga tocno na 3000 kako zagusi auto
majcicu mu
pitao sam seba kaze cca 1200 kn
pa jel ima gdje jeftinije, tokic, ovo-ono....

ajmo iskustva, originali, zamjenski, pare, trajanje.....
Hm, teško je tako napamet reći da ti zbog MAF-a auto ide slabije (ispravnost MAF-a se lako provjeri na dijagnostici).

pozdrav.koliko je ''pametno i dobro'' zatvoriti EGR ventil???sluzi li on samo kako neki kazu za smanjenje emisije stetnih gasova i eko normi???ili ima jos nesto?mislim da bi svi ti inzinjeri ako je samo to u pitanju smislili drugaciji nacin a ne vracanjem dijela ispusnih plinova u usisnu granu ponovo.mislim da auto postize brze radnu temperaturu kad nije zatvoren a samim tim zimi ce se brze zagrijati.koliko znam dizel motore nije dobro gaziti na hladno a koliko ko od nas ceka da se to zagrije krenes na posao pali i vozi :-)znaci ipak utice na dugotrajnost motora sa te strane.neki sto su ga zatvorili zale se da ne moze postici 90C ni poslije pola sata i vise voznje.i drugo moje pitanje je je li citavo mapiranje motora razni proracuni vazduha goriva itd.za ECU uradjeno sa uracunatim dijelovima gasova koje idu preko EGR u granu??i da li njegovim zatvarnjem se rementi to sve i normalna smjesa??da li ga je dobro zatvoriti na motorima sa turbo punjacima?i imaju li ti ispusni gasovi koji se propustaju preko EGR ikakve veze sa normalnim radom i pritiskom turbine?jer onda svi gasovi idu na auspuh logocno ako se zatvori.ima li on ikakve veze sa racunanjem ECU i mjerenjem MAF-a koliko ce zraka propustiti u granu?logicno mi je da ima jer vjerovatno treba vise ili manje zraka ovisno je li egr otvoren ili zatvoren u voznji.kako biti siguran sad recimo da ce se svi ti parametri sami od sebe nariktati kad zablindiramo fizicki EGR ako je sve povezano sa mapom motora??vjerovatno se moze zatvoriti bez posljedica na starijim dizelasima koji su vakuumski i nisu toliko vezani za elektroniku a ne bi trebalo na novijim motorima.a i skoro mi je prijatelj mehanicar rekao samo jednu stvar svi koji su mi dosli sa kvarom na turbini su imali zablindiran EGR .znaci zatvaranje EGR za i protiv?pozdrav
Nema ništa loše u zatvaranju (manje čađe u usisu, više snage na malim okretajima...)
Na JTD se može fizički zatvoriti bez problema.
Na M-JET/JTDM/MJT treba provjeriti je li ispravan (da nije slučajno stalno otvoren) i onda ga softwerski isključiti u ECU (jer se inače javlja greška, i ECU određuje smjesu uzimajući u obzir plinove iz EGR-a).

Ja sam vozio jedno mjesec dana sa zatvorenim EGR-om, naručen je bio novi pa dok je stigao i dok sam ja stigao to promijeniti .... motor bez egr-a drugačije radi,  turbina se pali nekako agresivnije, zašto neznam  :?:....
Uglavnom, kad je montiran novi EGR lako je bilo za  primijetiti da motor radi uglađenije, nekako mekše.... zašto ?..opet neznam... nisam istraživao previše. Ali razlika postoji.
Također , SEb mije nešto napomenuo da ima veze sa radom turbine , što i kako nisam pitao dalje nego kupio novi  :craz i  :drive: .

Prekjučer sam bio na tehničkom , i parametri su bili daleko bolji od većina drugih auta (turbodizela) ... dali to ima veze sa egr-om ili načinom vožnje, neznam , trebalo bi malo ispitati. Recimo da ga nikad ne vozim ispod 2000 o/min.... e sad , koliko je to ok  :?: :?: :?: ...po parametrima ispada da je ok. I to što ja vozim oko 70% gradske vožnje..
Normalno je da malo bolje povuče sa niskih okretaja kada je blokiran EGR (jer je u smjesi samo friški zrak).
Upravo zato kada zašteka EGR u otvorenom položaju auto uopće nema snage do 2000rpm.
Na višim okretajima se to toliko ne osjeti.

Da li je neko imao slican problem kao kod mene a evo o cemu se radi
Kada auto upalim dok je hladan nema nikakvih problema medjutim kad dostigne radnu temperaturu tj.kada je vruc desava se da duze vergla i nekad(ne uvjek) se toliko trese kad upali da je to uzas u tom trenutku su i obrtaji ispod min ustvari kazaljka se maltene i ne pomeri,sve to traje kratko jer ja tad ugasim motor i ponovim startanje i tad je ok.Nikakvih dodatnih problema nema prilikom voznje osim tog sto se motor trese,ponavljam nikad kad je hladan.
Pitao sam Seba ali on kaze da moze biti mnogo faktora zato ja ovdje postavljam pitanje cisto onako da slucajno neko nije imao isti ili slican slucaj.
Umalo da zaboravim motor je 1,9 jtd 115ks 2002god. a ja vlasnik nepun mjesec dana i odma problemi .
Kako ti je Seb rekao može biti svašta, šteka klapna na usisu, začađeni usisni ventili, loši injektori...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GTzadar - 15-06-2011, 13:07:13
Kad zašteka EGR , nema nikakvih okretaja a kamooli 2000 ili više ....mrtav...jedva trokće na 300 okretaja ....  :craz :hehe: :hehe: :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sinisaBL - 16-06-2011, 02:10:19
To sto je kolega napomenuo da EGR ima nesto u vezi sa turbinom,i te kako ima mislim.a drugo na odgovor drugog kolege da ECU odredjuje smjesu uracunavajuci i uzimajuci u obzir i plinove iz EGR,znaci mapa motora je napravljena prema tome.ako fizicki zatvorimo EGR jel ECU sam skonta ''e ovaj je zatvorio ono sto ja uzimam za izracunavanje smjese pa sad moram ponovo preracunati jer nema plinova iz EGR'':-)ovo karikiram malo ali u praksi bi trebalo onda napraviti nov proracun smjese i reprogramirati ECU po toj logici jer je smjesa zatvaranjem EGR poremecena.a to nema cadje pa nema cadje u usisu ok manje cadje ali ima stosta drugoga mislim sto se kasnije tek odrazi.ispade da je EGR smisljeno napravljen od strane inzinjera da bi pravili stetu i cadj u motoru:-)malo mi nema logike:-)mislim da nije jedini razlog emisija stetnih gasova jer kako onda neki koji su zatvorili opet su kazu prosli eko test na tehnickom?po meni nikome ko vodi racuna o svom motoru i zeli da mu radi kako treba ne bi nikome preporucio da fizicki zatvara EGR na motorima sa turbinom pogotovo mjet.radije ga ocistiti jednom bar godisnje.eto ovim naravno ne zelim da vodim apsolutno nikakvu polemiku raspravu prepirku cisto moje dobronamjerno misljenje iznosim.pozdrav
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 16-06-2011, 08:46:26
To sto je kolega napomenuo da EGR ima nesto u vezi sa turbinom,i te kako ima mislim.a drugo na odgovor drugog kolege da ECU odredjuje smjesu uracunavajuci i uzimajuci u obzir i plinove iz EGR,znaci mapa motora je napravljena prema tome.ako fizicki zatvorimo EGR jel ECU sam skonta ''e ovaj je zatvorio ono sto ja uzimam za izracunavanje smjese pa sad moram ponovo preracunati jer nema plinova iz EGR'':-)ovo karikiram malo ali u praksi bi trebalo onda napraviti nov proracun smjese i reprogramirati ECU po toj logici jer je smjesa zatvaranjem EGR poremecena.a to nema cadje pa nema cadje u usisu ok manje cadje ali ima stosta drugoga mislim sto se kasnije tek odrazi.ispade da je EGR smisljeno napravljen od strane inzinjera da bi pravili stetu i cadj u motoru:-)malo mi nema logike:-)mislim da nije jedini razlog emisija stetnih gasova jer kako onda neki koji su zatvorili opet su kazu prosli eko test na tehnickom?po meni nikome ko vodi racuna o svom motoru i zeli da mu radi kako treba ne bi nikome preporucio da fizicki zatvara EGR na motorima sa turbinom pogotovo mjet.radije ga ocistiti jednom bar godisnje.eto ovim naravno ne zelim da vodim apsolutno nikakvu polemiku raspravu prepirku cisto moje dobronamjerno misljenje iznosim.pozdrav

Kao što rekoh kod M-JET, dok EGR radi to se uzima u obzir za smjesu (količinu ubrizgane nafte), dok EGR zašteka ECU očekuje jednu količinu zraka a MAF javlja drugu i ECU javlja grešku (ali i prilagodi smjesu stvarnom stanju)...
Kada sve radi OK (kada EGR uredno otvara zatvara) on ne radi nikakve probleme, kada se stisne gas do daske ECU ga ionako zatvara itd, ali problemi nastaju kada on već začađi usis ili kada potpuno zašteka.
Inače na tehničkom otvoren/zatvoren EGR nema veze jer se tamo mjeri samo zacrnjenje, a EGR je napravljen da ti inertni plinovi smanje temperaturu izgaranja i time se smanjuje količina NOx u ispuhu.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 27-06-2011, 23:12:33
Sta je najgore, s obzirom da je 2.4 vjerojatno i vuce ko sumanuta  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Reno - 28-06-2011, 10:58:43
eto i onda mi netko ide pricat kako je golf puno izdrzljiviji auto  :kosa: kojeg sam god golfa vozio na tehnicki sa preko 250tkm taj je bio doslovno u raspadu,a ova izgleda cisto pristojno za tu kilometrazu.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 28-06-2011, 22:46:10
Prodao sam kumu mareu s tim motorom.Imala je 360 tkm,sada ih ima 425 000 i po najgoroj zimi pali kao kad sam je ja kupio, a ulja troši toliko neznatno da na 10 000km uopće nije potrebno doljevanje. Za taj motor samo  :ok:  :ok:  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Felini81 - 15-07-2011, 00:08:09
Ja bih nesto pitao u vezi ovih motora,naime posedujem 1,9 jtd od 115ks a 200 tkm e sad mene zanima da li je motor los ako na cijev od mjeraca ulja (kad ga izvadim) izbacuje malo pare dok motor radi i zagrejan je a ono sto me posebno brine je da prilikom dodavanja gasa izbaci i malo sitni kapljica ulja znaci ne dok je na leru tad nema ti kapljica ulja samo prilikom dodavanja gasa.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mladen - 15-07-2011, 09:04:46
Ja bih nesto pitao u vezi ovih motora,naime posedujem 1,9 jtd od 115ks a 200 tkm e sad mene zanima da li je motor los ako na cijev od mjeraca ulja (kad ga izvadim) izbacuje malo pare dok motor radi i zagrejan je a ono sto me posebno brine je da prilikom dodavanja gasa izbaci i malo sitni kapljica ulja znaci ne dok je na leru tad nema ti kapljica ulja samo prilikom dodavanja gasa.
:ne2: :ne2: 
pare izlaze jer je ulje vruce, a maknio si sipku koja sluzi kao cep, i to je cist normalno...
to je cist normalno jer ako se sipka nalazi blizu uljne pumpe, i jos nabijes gas mora bacat zbog pritiska koji stvori uljna pumpa pa na toj sipki ima najmanji otpor pa onda i baci koju kapljicu van ....
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Felini81 - 15-07-2011, 10:05:16
Ma ja negde citao da je motor u tom slucaju vec odradio svoje,mada kazem na leru dok radi ne izbacuje kapljice ulja nego samo kad dodam gas.
Prethodna auta sto sam vozio (audi,golf itd) to nije bio slucaj,ipak malo ste me ohrabrili valjda je ok
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mladen - 15-07-2011, 10:10:38
ako je sipka blizu pumpe onda moze izbacivat kolega nije dobro vratio sipku na svom meganu i cijela hauba mu je bila od ulja, a auto je star 3mjeseca
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Felini81 - 15-07-2011, 14:27:42
Ako je sipka blizu uljne pumpe,
da li je kod alfe 156 1,9 jtd ta sipka blizu uljne pumpe?
Kako bih to mogao znati,ili da vas vise ne gnjavim sa mojim pitanjima pa da zakljucimo da to i nije toliko problematicno. :mahm
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: AR - 27-07-2011, 16:48:46
da li može ulje Castrol edge TD 5w-40 u motor  libre 2.4 jtd 2001 god :?:
ako ne zašto ne, malo me jedino buni jer ima specifikacije za vw i ford iako mislim da ni u jtd-u nebi trebao loše funcionirat
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: wiking - 27-07-2011, 17:46:46
Ma ja negde citao da je motor u tom slucaju vec odradio svoje,mada kazem na leru dok radi ne izbacuje kapljice ulja nego samo kad dodam gas.
Prethodna auta sto sam vozio (audi,golf itd) to nije bio slucaj,ipak malo ste me ohrabrili valjda je ok

ok je 100% za alfe da pari i da baci malo ulja ako das gasa potvrdio ovlasteni servis iliti Seb a na audiju, golfu...nisu auti pa ni neznam kak je na tim traktorima
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale 75 - 27-07-2011, 19:05:46
golf da nedimi ?  :hehe:

novi golf 6 na prvom tehničkom pregledu dimio na štangu ulja,ja vidio svojim očima  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mladen - 28-07-2011, 08:02:29
ma svaki dimi sta je vama ljudi pa i vi bi se dimili da vas neko zagrije na 90-100 stupnjeva ..
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Felini81 - 28-07-2011, 11:34:01
ok je 100% za alfe da pari i da baci malo ulja ako das gasa potvrdio ovlasteni servis iliti Seb a na audiju, golfu...nisu auti pa ni neznam kak je na tim traktorima
Dobar si  :da: bar kad je u pitanju golf to je 100% tacno a za audi bas i nisam siguran,mada nije im mjesto ovde  ni na kakav :ne: nacin.Poz...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Felini81 - 03-08-2011, 16:58:21
Na kojim obrtajima je najbolje drzat motor znaci  prva,druga treca....brzina,u pitanju je prigradska voznja i odvec gradska pa sam pitao i zbog nakupljanja cadji na pojedinim mjestima egr ventil itd.Sta bi u tom slucaju valjalo raditi(cistiti) i u kojim vremenskim intervalima.Cuo sam da alfa hoce voznju na visokim obrtajima a ja opet nisam naucio tako auto da vozim(silim) ali ako to otklanja neke kasnije probleme zasto da ne.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Agneza - 03-08-2011, 17:18:16
Na kojim obrtajima je najbolje drzat motor znaci  prva,druga treca....brzina,u pitanju je prigradska voznja i odvec gradska pa sam pitao i zbog nakupljanja cadji na pojedinim mjestima egr ventil itd.Sta bi u tom slucaju valjalo raditi(cistiti) i u kojim vremenskim intervalima.Cuo sam da alfa hoce voznju na visokim obrtajima a ja opet nisam naucio tako auto da vozim(silim) ali ako to otklanja neke kasnije probleme zasto da ne.

 :rolll: jesi ti kupio taj auto ili ga tek kupuješ? 

 ajde prvo se malo vozaj s tim autom da vidiš šta mu najviše paše i gdje ti najljepše vuče... i onda se tako vozi  :craz 

 meni osobno najmanje troši i fino radi kad je kazaljčica vodoravna iliti na 2000 okretaja... tu mi je nešo pari automatika  :hehe:  - fino odreagira i povuče ako treba ali i možeš prilično usporit bez šaltanja  :craz  ...ali kad treba vrti se ona bez problema... samo kaj onda bez obzira kaj je dizel čujem sssssssssssssssrk otraga desno (iz rezervara)   :smijeh
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Jibboom - 03-08-2011, 21:01:07
:rolll: jesi ti kupio taj auto ili ga tek kupuješ? 

 ajde prvo se malo vozaj s tim autom da vidiš šta mu najviše paše i gdje ti najljepše vuče... i onda se tako vozi  :craz 

 meni osobno najmanje troši i fino radi kad je kazaljčica vodoravna iliti na 2000 okretaja... tu mi je nešo pari automatika  :hehe:  - fino odreagira i povuče ako treba ali i možeš prilično usporit bez šaltanja  :craz  ...ali kad treba vrti se ona bez problema... samo kaj onda bez obzira kaj je dizel čujem sssssssssssssssrk otraga desno (iz rezervara)   :smijeh

Evo ja imam 2.4 JTDm skoro dva tjedna i napravio sam oko 2000 km, i točno tako kako si rekla sam snimio da motor funkcionira - za normalnu vožnju mu je dosta 1800-2000 okretaja, ako mu tu daš gas, prima trenutno. Ako treba usporiti, praktički ne moraš šaltati, povuče skoro od lera, ne guši se niti trza. Još nisam imao potrebu rastezati ga preko 3-3500 okretaja jer od onih 1800 okretaja vuče brutalno. Za prestizanje je dovoljno dvije-tri sekunde držat gas, preletiš auto ispred sebe!  :wz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Felini81 - 05-08-2011, 09:32:44
Nisam pomenuo da je kod mene 1,9 jtd SW 115 ks,i kod mene je najbolje na 2000 obrtaja (2 mjeseca kako je imam) Nikad ne prelazim 3000 medjutim citao sam ovde na forumu(nemogu sad naci) da je najbolje za motor(alfa) kada se vozi od 2500-3000 pa cak i preko toga meni to nekako mnogo i imam osecaj da se motor bez potrebe sili,ja to praktikujem samo na auto putu znaci 5 brzina i to mada i tad brzina ne prelazi 140km\h osim na kratko cisto da vidim koliko stvarno moze ici.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sasa.baska - 05-08-2011, 10:13:00
Nisam pomenuo da je kod mene 1,9 jtd SW 115 ks,i kod mene je najbolje na 2000 obrtaja (2 mjeseca kako je imam) Nikad ne prelazim 3000 medjutim citao sam ovde na forumu(nemogu sad naci) da je najbolje za motor(alfa) kada se vozi od 2500-3000 pa cak i preko toga meni to nekako mnogo i imam osecaj da se motor bez potrebe sili,ja to praktikujem samo na auto putu znaci 5 brzina i to mada i tad brzina ne prelazi 140km\h osim na kratko cisto da vidim koliko stvarno moze ici.

jtd treba vozit zivo inace imas problema sa cadjom...
najvaznije je zagrijat motor i pustit ga da se ohladi posle brze voznje, a ono izmedju ne zamaraj se sa okretajima, samo gas i kako auto pita  :ok:
i ja se vozim oko 2000-2500 ali cim promet dopusti razvucem i saltam i na 3500, cisto da ga propusem, a po autocesti redovno drzim 3300-3400 u petoj i to duze relacije - nikad problema  :hap:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Sesta166 - 05-08-2011, 11:00:01
sinoc sam ga natjerao u crveno na 4800 u drugoj...neka malo prodise 2.4
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sasa.baska - 05-08-2011, 11:04:13
sinoc sam ga natjerao u crveno na 4800 u drugoj...neka malo prodise 2.4

4800  :o000:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Nowa - 05-08-2011, 11:15:24
sinoc sam ga natjerao u crveno na 4800 u drugoj...neka malo prodise 2.4
ja svoju malo pa malo u drugoj dignem preko 4000 ali mislim da nisam isao preko 4500-4600
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sasa.baska - 05-08-2011, 11:27:34
ja svoju malo pa malo u drugoj dignem preko 4000 ali mislim da nisam isao preko 4500-4600

ja u pravilu nikad prek 4000  :000:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: 156 sp1 rosso - 05-08-2011, 11:34:05
ja u pravilu nikad prek 4000  :000:



Mislim da nema nikakve potrebe preko.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Nowa - 05-08-2011, 11:38:40
Do 4000 nosi isto kako i krivulja obrtnoga
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 05-08-2011, 16:36:24
do 4000 rpm-a idem i ja kad zatreba, samo na grobniku sam isao preko.....
inace sam od 2000 do 3000, snage uvjek dovoljno a potrosnja mizerna...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Nowa - 06-08-2011, 11:51:54
Jutros malo stiskao svoju kamilu naime trecom vuce sve do 4500 do 4000 vuce solidno poslje vec se gubi sve slabije do 4500 poslje samo vrti u prazno sve do 5000  :rolll:gdje je blokada
dva puta sam pokusavao sito i prvi put mi je cadila nakupislo se izgleda zato sam je i nagazio  :mah:
166 2.4 20v
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GTzadar - 08-08-2011, 07:33:53
... kad minjam brzine okretaji padnu na 3100  :craz ,..., al samo van grada kad nema gužve  :hap: :hehe: :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: luka05 - 14-08-2011, 23:47:35
Ja uvik u zadnje vrime kad se jurcan minjan na 4500 u svakoj  :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Dino147 - 15-08-2011, 19:38:55
Ja uvik u zadnje vrime kad se jurcan minjan na 4500 u svakoj  :?:
a čovjeka  :?:
i kad jurcam neidem preko 3500.
ti je baš "ubijaš".
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: luka05 - 15-08-2011, 20:16:53
Zar to toliko šteti motoru :?: :?: :?: Povremeno razvlacenje do kraja  :?:
Kad želin izvuč max zašto da minjan na 3500 kad mogu na 4500 postić bolje ubrzanje, to nije svakodnevni način vožnje, ali kad mi treba snage bilo za prestizanje bilo za s nekim se pojurcat od semafora do semafora bilo za moj osobni gušt zašto ne ići do kraja?




Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 15-08-2011, 21:07:49
Zar to toliko šteti motoru :?: :?: :?: Povremeno razvlacenje do kraja  :?:
Kad želin izvuč max zašto da minjan na 3500 kad mogu na 4500 postić bolje ubrzanje, to nije svakodnevni način vožnje, ali kad mi treba snage bilo za prestizanje bilo za s nekim se pojurcat od semafora do semafora bilo za moj osobni gušt zašto ne ići do kraja?

Ma ne šteti ništa (osim potrošnje), samo stiskaj do 4500  :ok:

Evo ovo ću napisati po 100-ti put:
Crveno kod dizela i benzinca su postavljeni zbog potpuno različitih razloga.
Kod benzinca zbog visokog broja okretaja postoji mogućnost da klip udari u ventil kojega opruga ne može dovoljno brzo vratiti i zbog velikog mehaničkog opterećenja na klizne ležaje.
Kod dizela je crveno zbog toplinskog problema. Kod dizela je sporije izgaranje goriva i što je viši broj okretaja, ispušni plinovi su topliji zbog lošijeg mehaničkog djelovanja. Kada bi se dugo vremena (par minuta) vozilo u crvenom došlo bi do toplinskog opterećenja  rotora turbo punjača i ispušnih ventila. Par sekundi u crvenome neće dovesti do zagrijavanja, a mehaničko opterećenje je daleko ispod dozvoljenih granica.

P.S.
Deltu TD sam vozio na Grobniku sat vremena sa punim gasom, turbina u crveno (na 1.1 bar) okretaji većim dijelom u crvenom. Eno je sad ima 302.000 km, motor nikad otvaran.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: luka05 - 15-08-2011, 21:10:46
Ma ne šteti ništa (osim potrošnje), samo stiskaj do 4500  :ok:

Evo ovo ću napisati po 100-ti put:
Crveno kod dizela i benzinca su postavljeni zbog potpuno različitih razloga.
Kod benzinca zbog visokog broja okretaja postoji mogućnost da klip udari u ventil kojega opruga ne može dovoljno brzo vratiti i zbog velikog mehaničkog opterećenja na klizne ležaje.
Kod dizela je crveno zbog toplinskog problema. Kod dizela je sporije izgaranje goriva i što je viši broj okretaja, ispušni plinovi su topliji zbog lošijeg mehaničkog djelovanja. Kada bi se dugo vremena (par minuta) vozilo u crvenom došlo bi do toplinskog opterećenja  rotora turbo punjača i ispušnih ventila. Par sekundi u crvenome neće dovesti do zagrijavanja, a mehaničko opterećenje je daleko ispod dozvoljenih granica.

 :ok: :ok:  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GTA 147 - 15-08-2011, 21:27:31
Složit ću se da kratkotrajno ne šteti, pitanje je koliko ima smisla razvlačiti do tih okretaja pri ubrzanju..
najveća snaga je ionako na 4000 o/min nakon toga je ista u opadanju, ne drastičnom, ali ipak u opadanju, pa će se bolje ubrzanje postići šaltanjem u višu.
najočitiji primjer je rastezanje 5. na autoputu, do 4000, 4200 ide, nakon toga primjetno sporije navlači brzinu i okretaje. šaltanjem u 6. potižem bolje ubrzanje.
Inače, zgodno je što se ti 16v cr dieseli pri pretjecanju mogu zavrtiti ako to situacija traži, nema onog osjetnog pada snage nakon 3500-4000 kao kod pd diesela.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Nowa - 15-08-2011, 21:32:03
Kod mene je na 5000 rpm blokada ,a kad je poganjam druga poklopis gas i saltaj  vec je +4000 rpm  treca i obrtaji su vec preko +3000 rpm cim presaltam zato to 3500 rpm  :rolll: mi je bez rezona ok ako vozis normalno lagano pa malo stisnes ako prestizes pa opet normala ali kad ganjas ganjaj kako treba  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Nowa - 15-08-2011, 21:34:12
Složit ću se da kratkotrajno ne šteti, pitanje je koliko ima smisla razvlačiti do tih okretaja pri ubrzanju..
najveća snaga je ionako na 4000 o/min nakon toga je ista u opadanju, ne drastičnom, ali ipak u opadanju, pa će se bolje ubrzanje postići šaltanjem u višu.
najočitiji primjer je rastezanje 5. na autoputu, do 4000, 4200 ide, nakon toga primjetno sporije navlači brzinu i okretaje. šaltanjem u 6. potižem bolje ubrzanje.
Inače, zgodno je što se ti 16v cr dieseli pri pretjecanju mogu zavrtiti ako to situacija traži, nema onog osjetnog pada snage nakon 3500-4000 kao kod pd diesela.
cudno kod mene komsija ima passata 2004 oko100ks i kaze ma slabo moj vuce dok mu se turbina ne ukljuci na 3000 obrtaja tad poludi  :care :care
nikako da ga strpam kod mene da vidi kad se turbina ukljucuje  :smijeh :smijeh
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 15-08-2011, 21:36:50
Složit ću se da kratkotrajno ne šteti, pitanje je koliko ima smisla razvlačiti do tih okretaja pri ubrzanju..


Ima smisla, u 1. i 2. brzini, a kasnije se šalta ranije, recimo na 4200. Duže se ostaje u kraćem stupnju prijenosa koji daje bolja ubrzanja. To je onako laičko objašnjenje.
Stručno se radi ovako: treba imati dijagram mjenjača i dijagram snage motora i onda se točno može vidjeti.
Za trke se slaže getriba za svaku tku posebno i treba pri izboru zupčanika paziti da kada se prešalta oketaji ostanu u području visoke snage motora.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: luka05 - 15-08-2011, 21:43:00
Ja nikad u crveno neiden, a crveno mi počinje nakon 4500, u 5-oj ga nisan nikad iza 4000, vec na 4000 ga ubacin u 6-tu. 
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Greco - 16-08-2011, 11:23:14
Evo pita neki lik marušića o 159 2.4 što misli o tom motoru jer je našao dobru kupovinu itd,
a on njemu da nije nešto taj petak jer znaju pucat glave :rolll:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sasa.baska - 16-08-2011, 18:39:44
citao sam vec nesto o tim ''pucanjima glava''...ima negdje tema tu na forumu

http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,47423.0.html (http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,47423.0.html)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Isus - 16-08-2011, 22:01:22
imali tomo i muha na poslu par njih kojima su glave osle.
Tak da se zna desiti.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: tomo 75 24v - 16-08-2011, 22:03:26
ja sam ih do sad slago 4 komada iz 156 2.4 175 ks tak da im pucaju glave  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: mareo - 16-08-2011, 22:13:20
ja sam ih do sad slago 4 komada iz 156 2.4 175 ks tak da im pucaju glave  :ok:

...dali se zna, koji je uzrok tome?... :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: tomo 75 24v - 16-08-2011, 22:16:10
...dali se zna, koji je uzrok tome?... :?:
moje mišljenje da je izvučen maksimum iz motora i ko se žešče vozi sa tim autom nebu izbjego pucanje glave svaka koju sam radio je pala nakon autoputa a jedna je sa foruma koja je samo na autoputu  :mah:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alfa16v - 16-08-2011, 22:30:18
i to može biti,da ih ljudi nisu poslije toga ohladili laganijom vožnjom,ili su spregrijali auto......zato sad u autima nema pametniji vura,kao temperatura ulja u motoru jel se ulja može prije spregrijat nego voda kod dužeg ganjanja....i u večini slučajeva za havarije je kriv vlasnik,ne auto
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: mareo - 16-08-2011, 22:31:43
Nebih rekao da je izvučen maximum jer 4 cilindraši nemaju tih problema. Problem je u poddimenzioniranim dijelovima na 5 cilindričnim motorima u suradnji s primjetno većim vibracijama zbog neparnog broja cilindara i naravno dodajmo fiatov promašaj u tome što 5 cilindrični benzinac i dizel imaju minorne razlike u blokovima i imaju gotovo potpuno iste osovine za uravnoteženje i tako dalje.... Ima tu dosta materijala i prije nego konstatiramo da je motor prepumpan :da:

...zato je 1.9 jtdm 16V sa 150ak kobila + "malo" nasvirat, mila majka... :song:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sasa.baska - 16-08-2011, 23:18:26
vidim spominju se samo 156ice  :?:
a jel zna ko da je na 159ki 2.4 prosvirala glava?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Sesta166 - 17-08-2011, 10:27:43
ili 166? i na kojim modelima, 136, 140, 150, 175 ili 185 konja?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Nowa - 17-08-2011, 10:50:33
riken 5-10 glava od 10-20t motra i odmah panika samo vi odrzavajte aute i  :drive:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Isus - 17-08-2011, 11:20:43
2.4 20v motor iz 156 i 166 je identican.

@nowa  nije panika ali je činjenica da se događa.

I ovo nije pljuvanje već je opravdana kritika.

@Boxer nemože mi nitko ništa dok je majke TSaaaaaaaaaaa :craz :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Sesta166 - 17-08-2011, 11:21:53
mislim da ovi sa 10v su manje optereceni
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 17-08-2011, 14:57:21

Anton ce nasvirat ovog JTD-a ili kupit 159 1.9 150 ks... 2.4 mi je nepotreban i nebitan... Uostalom da se razleti svaki 5-ti 2.4 jos uvjek je statisticki dvostruko pozdaniji od ts-a... Stoga, jos uvjek je sve po starom....
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Greco - 18-08-2011, 11:36:59

Nadam se da Sebastijan čita ovo pa neka da jedan komentar na ovu temu, i dali su mu dolazili ljudi sa puknutim glavama i na
što valja pripazit, ja sam isto mapirao ima skoro godinu dana auto kod njega, za sad nema problema ali kad sam pročitao
da pucaju glave meni  :kosa: jer nisam čuo o tome ništa.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 18-08-2011, 11:51:35
Najčešći kvarovi za 156 2.4 JTD 20V M-JET:
- križevi/poluosovine
- zamašnjak i cilindri kvačila
- pucaju vakum crijeva pa kenja regulacija turbine, a zbog toga dolazi i do začađenja turbine
- originalni termostat prerano otvara, a zbog toga auto više čađi i začađi cijeli usis i EGR
- šteka EGR, a ako zašteka otvoren auto ne vuče do 2000rpm
- zariba ležaj na pumpi vode, a zbog toga puca remen

Za pucanje glave kao čest kvar nisam čuo.
Jedino što neki spominju da se zna desit da pukne koja klackalica pa neki ventil ne otvara, ali i to rijetko...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GTzadar - 18-08-2011, 11:55:11
Najčešći kvarovi za 156 2.4 JTD 20V M-JET:
- križevi/poluosovine
- zamašnjak i cilindri kvačila
- pucaju vakum crijeva pa kenja regulacija turbine, a zbog toga dolazi i do začađenja turbine
- originalni termostat prerano otvara, a zbog toga auto više čađi i začađi cijeli usis i EGR
- šteka EGR, a ako zašteka otvoren auto ne vuče do 2000rpm
- zariba ležaj na pumpi vode, a zbog toga puca remen

Za pucanje glave kao čest kvar nisam čuo.
Jedino što neki spominju da se zna desit da pukne koja klackalica pa neki ventil ne otvara, ali i to rijetko...

..na nekim serijama motora, čini mi se starijim , kako mi je meštar objašnjava.....
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alfa-Dodo - 18-08-2011, 12:44:46
Najčešći kvarovi za 156 2.4 JTD 20V M-JET:
- križevi/poluosovine
- zamašnjak i cilindri kvačila
- pucaju vakum crijeva pa kenja regulacija turbine, a zbog toga dolazi i do začađenja turbine
- originalni termostat prerano otvara, a zbog toga auto više čađi i začađi cijeli usis i EGR
- šteka EGR, a ako zašteka otvoren auto ne vuče do 2000rpm
- zariba ležaj na pumpi vode, a zbog toga puca remen

Za pucanje glave kao čest kvar nisam čuo.
Jedino što neki spominju da se zna desit da pukne koja klackalica pa neki ventil ne otvara, ali i to rijetko...
Loša jel si ti to imao moj auto prije  :hehe:
Sve osim EGRa i ležaja na pumpi, zbog na vrijeme promijenjene pumpe i montiranja kvalitetne  :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 18-08-2011, 13:20:10
Loša jel si ti to imao moj auto prije  :hehe:
Sve osim EGRa i ležaja na pumpi, zbog na vrijeme promijenjene pumpe i montiranja kvalitetne  :da:

A čuj, pratim malo što se ljudima događa na tim 156-icama, i to je uglavnom to.
Ono za što od nikoga ne čuješ znači da se ni ne kvari...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Nowa - 18-08-2011, 18:45:51
Najčešći kvarovi za 156 2.4 JTD 20V M-JET:
- križevi/poluosovine
- zamašnjak i cilindri kvačila
- pucaju vakum crijeva pa kenja regulacija turbine, a zbog toga dolazi i do začađenja turbine
- originalni termostat prerano otvara, a zbog toga auto više čađi i začađi cijeli usis i EGR
- šteka EGR, a ako zašteka otvoren auto ne vuče do 2000rpm
- zariba ležaj na pumpi vode, a zbog toga puca remen

Za pucanje glave kao čest kvar nisam čuo.
Jedino što neki spominju da se zna desit da pukne koja klackalica pa neki ventil ne otvara, ali i to rijetko...
kod mene na 166 sam tim motorom je bio taj lezaj vec na izmaku bio je dobio lufta sad koliko bi izdrzao jos  :?: ,a bio je 100t km odradio
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Felini81 - 20-08-2011, 11:37:24
Najčešći kvarovi za 156 2.4 JTD 20V M-JET:
- križevi/poluosovine
- zamašnjak i cilindri kvačila
- pucaju vakum crijeva pa kenja regulacija turbine, a zbog toga dolazi i do začađenja turbine
- originalni termostat prerano otvara, a zbog toga auto više čađi i začađi cijeli usis i EGR
- šteka EGR, a ako zašteka otvoren auto ne vuče do 2000rpm
- zariba ležaj na pumpi vode, a zbog toga puca remen

Za pucanje glave kao čest kvar nisam čuo.
Jedino što neki spominju da se zna desit da pukne koja klackalica pa neki ventil ne otvara, ali i to rijetko...
E sad ako neko zna tj. ima iskustva sa 156 1,9 jtd 115kw 10v (2002 god.) bilo bi dobro da nas upozna koji su najcesci kvarovi kod njih.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marekk - 20-08-2011, 12:36:20
E sad ako neko zna tj. ima iskustva sa 156 1,9 jtd 115kw 10v (2002 god.) bilo bi dobro da nas upozna koji su najcesci kvarovi kod njih.

115hp i 8V si mislio? ili 110kw i 10V?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alfa16v - 20-08-2011, 14:10:09
valjda je mislio na 1.9 jtd i 1.9 jtd16v......jedan ima 115 ks,jedan 140...150 mislim tek od 2003,god..............okvirno ,sve kaj je gore napisano vrijedi za sve alfa.....s tim da je za večinu kvarova u 99 posto slučajeva kriv vlasnik a ne auto,pumpe,remenje,poluosovine.,pregrijavanje.....to je sve ljudska greška,stavljaju tko zna kakve dijelove i kad ih mijenjaju,ako se misliš vozit ne šparaj na utu,na održavanju......a to vrijedi za sve aute,ne samo naše ljubljene alfe :craz....stari su rekli,kolko daš autu,toklko če auto
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Felini81 - 20-08-2011, 23:28:55
Koju gresku napravih(sramota me da ponovo pisem) da mislio sam na 115 ks i  8V  :wal: ostalo je sve kako sam i napisao
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale 75 - 20-08-2011, 23:59:03
JTDovi su uglavnom svi isti klinac,osim 2.4mjet-a na kojem odlaze zamajci,poluosovine i još par sitnica,ostale ako dobro održavaš nemaš brige iako se zna zalomit koji kvar tipa neki senzor,EGR itd. al što se motora tiće to je to  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alfa-Dodo - 21-08-2011, 11:26:06
valjda je mislio na 1.9 jtd i 1.9 jtd16v......jedan ima 115 ks,jedan 140...150 mislim tek od 2003,god..............okvirno ,sve kaj je gore napisano vrijedi za sve alfa.....s tim da je za večinu kvarova u 99 posto slučajeva kriv vlasnik a ne auto,pumpe,remenje,poluosovine.,pregrijavanje.....to je sve ljudska greška,stavljaju tko zna kakve dijelove i kad ih mijenjaju,ako se misliš vozit ne šparaj na utu,na održavanju......a to vrijedi za sve aute,ne samo naše ljubljene alfe :craz....stari su rekli,kolko daš autu,toklko če auto
pa ne vrijedi baš, da vlasnik je kriv naravno, ali recimo ja sam imao staru jtd sa 110 ks i to je bio auto neuništiv, ako je održavaš kako treba, petak traži duplo više ulaganja i održavanja, a nije prilagođen snazi koju ima pod haubom, cigani su ugurali mašinu a nisu prilagodili ništa  :rolll:
Da je gušt je, ali sreća za novčanik  :000:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: gianni - 21-08-2011, 14:14:49
pa ne vrijedi baš, da vlasnik je kriv naravno, ali recimo ja sam imao staru jtd sa 110 ks i to je bio auto neuništiv, ako je održavaš kako treba, petak traži duplo više ulaganja i održavanja, a nije prilagođen snazi koju ima pod haubom, cigani su ugurali mašinu a nisu prilagodili ništa  :rolll:
Da je gušt je, ali sreća za novčanik  :000:
:ok: :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Irvine159 - 21-08-2011, 15:34:51
pa ne vrijedi baš, da vlasnik je kriv naravno, ali recimo ja sam imao staru jtd sa 110 ks i to je bio auto neuništiv, ako je održavaš kako treba, petak traži duplo više ulaganja i održavanja, a nije prilagođen snazi koju ima pod haubom, cigani su ugurali mašinu a nisu prilagodili ništa  :rolll:
Da je gušt je, ali sreća za novčanik  :000:
Koga je trebalo prilagodit na koga? Uvijek su pljuvani jer se ne ugledaju u njemačku konkurenciju,tad su po prvi puta uzeli njemački prijenosni sklop koji je garantiran da podržava 400 Nm i evo sranja :smijeh ,s tim da od svih 12-14 2.4 m-jet sa foruma si jedin imao problema sa zamašnjakom tako da to nije baš pravilo za sve m-jet 20Va i u taljanskim forumima nema baš problema sa tim čak je 1.9 115ks puno skloniji problemima s kvačilom!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alfa16v - 21-08-2011, 16:01:13
uvijek se može dogodit da nekaj rikne,od čega odlaze zamašnjaci,od načina vožnje,kad korsitiš svu snagu auta zamašnjak je opterečen jel prima udare motora........a tko vozi auto,vozač.... :craz..nisu ni famozni njemci bolji.......ja sam do sad jedanput kupio novi auto iz salona,i to baš vw,pa mi se raspao kuplung na 50000km.....kvaliteta
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: gianni - 21-08-2011, 18:19:37
Koga je trebalo prilagodit na koga? Uvijek su pljuvani jer se ne ugledaju u njemačku konkurenciju,tad su po prvi puta uzeli njemački prijenosni sklop koji je garantiran da podržava 400 Nm i evo sranja :smijeh ,s tim da od svih 12-14 2.4 m-jet sa foruma si jedin imao problema sa zamašnjakom tako da to nije baš pravilo za sve m-jet 20Va i u taljanskim forumima nema baš problema sa tim čak je 1.9 115ks puno skloniji problemima s kvačilom!
Nije bio komentar  na temu koliko traje zamašnjak , nego da nisu prilagodili mjenjač-snaga-brzina, kad nekoga pratiš u malo bržoj vožnji 3. brzina je malo 4. brzina je puno itd. i da ne nabrajam dalje. Ja sam sa svojom prošao 158 000 km do danas i slijedi mjenjanje zamašnjaka sa setom kvačila sljedeći tjedan kad stignu dijelovi ,a ujedno usput mjenjamo letvu volana jer je dobila lufta na desnoj strani. :mahm
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Nowa - 21-08-2011, 19:59:08
Nije bio komentar  na temu koliko traje zamašnjak , nego da nisu prilagodili mjenjač-snaga-brzina, kad nekoga pratiš u malo bržoj vožnji 3. brzina je malo 4. brzina je puno itd. i da ne nabrajam dalje. Ja sam sa svojom prošao 158 000 km do danas i slijedi mjenjanje zamašnjaka sa setom kvačila sljedeći tjedan kad stignu dijelovi ,a ujedno usput mjenjamo letvu volana jer je dobila lufta na desnoj strani. :mahm
svaka brzina ide po 40km/h (1do40,druga do 80 ...) ide i malo preko nekih 5 km/h sve do 5-te brzine koja je ispod 200km/h (vjerovatno otpor zraka i ostalo )6-ta koliko ostane, 3brzinom iz neke voznje sa nekih 60-70km/h se veoma brzo stigne do 120 km/h kod mene na 166 samo auto njegova velicina lezanje na cesti je za auto puta za krstarenje ali opet na dobroj cesti se ona fino ponasa fino povlaci
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Isus - 21-08-2011, 20:02:54
uvijek se može dogodit da nekaj rikne,od čega odlaze zamašnjaci,od načina vožnje,kad korsitiš svu snagu auta zamašnjak je opterečen jel prima udare motora........a tko vozi auto,vozač.... :craz..nisu ni famozni njemci bolji.......ja sam do sad jedanput kupio novi auto iz salona,i to baš vw,pa mi se raspao kuplung na 50000km.....kvaliteta
a proizvođač kuplunga je vjerojatno isti. Ionao su to sve djelovi koje proizvode treće firme i koje proizvođač samo "brandira" sa svojim logotipom.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 22-08-2011, 11:46:30
Najčešći kvarovi za 156 2.4 JTD 20V M-JET:
- križevi/poluosovine
- zamašnjak i cilindri kvačila
- pucaju vakum crijeva pa kenja regulacija turbine, a zbog toga dolazi i do začađenja turbine
- originalni termostat prerano otvara, a zbog toga auto više čađi i začađi cijeli usis i EGR
- šteka EGR, a ako zašteka otvoren auto ne vuče do 2000rpm
- zariba ležaj na pumpi vode, a zbog toga puca remen

Za pucanje glave kao čest kvar nisam čuo.
Jedino što neki spominju da se zna desit da pukne koja klackalica pa neki ventil ne otvara, ali i to rijetko...

E sad ako neko zna tj. ima iskustva sa 156 1,9 jtd 115kw 10v (2002 god.) bilo bi dobro da nas upozna koji su najcesci kvarovi kod njih.

Najčešći kvarovi kod 156 1.9 JTD 8V 105 (vrijedi i za 2.4 10V 136)
- češće nego na novijima odlazi MAF i senzor pozicije radilice
- zamašnjak i cilindri kvačila
- zariba ležaj na pumpi vode, a zbog toga puca remen

Najčešći kvarovi kod 156 1.9 JTD 8V 110/115 (vrijedi i za 2.4 10V 140/150)
- zamašnjak i cilindri kvačila
- pucaju vakum crijeva pa kenja regulacija turbine, a zbog toga dolazi i do začađenja turbine
- originalni termostat prerano otvara, a zbog toga auto više čađi i začađi cijeli usis i EGR
- šteka EGR, a ako zašteka otvoren auto ne vuče do 2000rpm
- zariba ležaj na pumpi vode, a zbog toga puca remen

Najčešći kvarovi kod 156 1.9 JTD 16V M-JET 140/150 (vrijedi i za 2.4 20V M-JET 175)
- križevi/poluosovine
- zamašnjak i cilindri kvačila
- pucaju vakum crijeva pa kenja regulacija turbine, a zbog toga dolazi i do začađenja turbine
- originalni termostat prerano otvara, a zbog toga auto više čađi i začađi cijeli usis i EGR
- šteka EGR, a ako zašteka otvoren auto ne vuče do 2000rpm
- zariba ležaj na pumpi vode, a zbog toga puca remen
- injektori znaju kenjat, pa uzrokuju višak čađe, nemiran/glasan rad...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 23-08-2011, 09:53:12
posto si u svim slucajevima naveo pumpu vode, a to je ocito ujedno i najveci problem od navedenih, zbog posljedica, znas li mozda koja se pumpa vode onda prepurucuje kao najpouzdanija??? moja je original jer je veliki servis raden u AC-u, ali odtad je vec proslo 50,000 km pa da se navrijeme organiziram????
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: ARenzzo - 23-08-2011, 11:28:37
posto si u svim slucajevima naveo pumpu vode, a to je ocito ujedno i najveci problem od navedenih, zbog posljedica, znas li mozda koja se pumpa vode onda prepurucuje kao najpouzdanija??? moja je original jer je veliki servis raden u AC-u, ali odtad je vec proslo 50,000 km pa da se navrijeme organiziram????
Moja je isto original-kupljena kod Prikratkog i ima na sebi oznaku FPT (prije mjesec dana uzeo).
Zamjenske u Koprivnici možeš dobit Hepu.
Ova FPT ima plastična krilca kao i stara originalna a Hepu ima metalna krilca a koja je bolja bude vrijeme
pokazalo al nadajmo se bez rusvaja u motoru..
Još se može nabaviti i SKF-ov komplet za veliki servis ali ne znam čija vodena pumpa dođe u tom kompletu..
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Isus - 23-08-2011, 11:39:31
E sad ako neko zna tj. ima iskustva sa 156 1,9 jtd 115kw 10v (2002 god.) bilo bi dobro da nas upozna koji su najcesci kvarovi kod njih.


Najčešći kvarovi kod 156 1.9 JTD 8V 105 (vrijedi i za 2.4 10V 136)
- češće nego na novijima odlazi MAF i senzor pozicije radilice
- zamašnjak i cilindri kvačila
- zariba ležaj na pumpi vode, a zbog toga puca remen

Najčešći kvarovi kod 156 1.9 JTD 8V 110/115 (vrijedi i za 2.4 10V 140/150)
- zamašnjak i cilindri kvačila
- pucaju vakum crijeva pa kenja regulacija turbine, a zbog toga dolazi i do začađenja turbine
- originalni termostat prerano otvara, a zbog toga auto više čađi i začađi cijeli usis i EGR
- šteka EGR, a ako zašteka otvoren auto ne vuče do 2000rpm
- zariba ležaj na pumpi vode, a zbog toga puca remen

Najčešći kvarovi kod 156 1.9 JTD 16V M-JET 140/150 (vrijedi i za 2.4 20V M-JET 175)
- križevi/poluosovine
- zamašnjak i cilindri kvačila
- pucaju vakum crijeva pa kenja regulacija turbine, a zbog toga dolazi i do začađenja turbine
- originalni termostat prerano otvara, a zbog toga auto više čađi i začađi cijeli usis i EGR
- šteka EGR, a ako zašteka otvoren auto ne vuče do 2000rpm
- zariba ležaj na pumpi vode, a zbog toga puca remen
- injektori znaju kenjat, pa uzrokuju višak čađe, nemiran/glasan rad...

Ak o smijem primjetiti zbog ovoga što se na stare kvarove koji se sa svokom novom geenracijom ne otklanjaju već ostaju i pridruže im se novi ljudi govore da se alfe kvare i da su nepouzdane.
Što donekle stoji ako se jedno te isti kvar javlja već 14! godina a ništa se ne napravi onda to samo govori o tome koliko proizvođač pazi na takve stavri  :gun: :gun: :gun:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 23-08-2011, 12:08:14
posto si u svim slucajevima naveo pumpu vode, a to je ocito ujedno i najveci problem od navedenih, zbog posljedica, znas li mozda koja se pumpa vode onda prepurucuje kao najpouzdanija??? moja je original jer je veliki servis raden u AC-u, ali odtad je vec proslo 50,000 km pa da se navrijeme organiziram????
S godinama se promjenilo par tvorničkih brojeva tih pumpi za vodu, pa novije vjerovatno imaju i nešto kvalitetnije ležajeve.
Znači ne trebaš se brinuti, ali nije na odmet da nakon svakih 25-50.000 pogledaš stanje remena/pumpe/...

Moja je isto original-kupljena kod Prikratkog i ima na sebi oznaku FPT (prije mjesec dana uzeo).
Zamjenske u Koprivnici možeš dobit Hepu.
Ova FPT ima plastična krilca kao i stara originalna a Hepu ima metalna krilca a koja je bolja bude vrijeme
pokazalo al nadajmo se bez rusvaja u motoru..
Još se može nabaviti i SKF-ov komplet za veliki servis ali ne znam čija vodena pumpa dođe u tom kompletu..
Nema veze kakva su krilca, problem je što u ležaj uđe voda i onda nastaju problemi (ali to je manje/više problem na svim motorima gdje zupčasti remen pokreće pumpu vode).

Ak o smijem primjetiti zbog ovoga što se na stare kvarove koji se sa svokom novom geenracijom ne otklanjaju već ostaju i pridruže im se novi ljudi govore da se alfe kvare i da su nepouzdane.
Što donekle stoji ako se jedno te isti kvar javlja već 14! godina a ništa se ne napravi onda to samo govori o tome koliko proizvođač pazi na takve stavri  :gun: :gun: :gun:
- Činjenica, što komliciraniji motor ima i više problema, recimo na 159 1.9 JTDM 150 i 2.4 JTDM 200 ima još i problem sa SWIRL krilcima u usisnoj grani koja znaju zaštekati, itd...
- Ali s vremenom su se promijenili kataloški brojevi pumpe vode, egr ventila, klackalica ventila, dizni... tako da je vjerovatno jedan dio tih problema riješen.
- A nova generacija 2.0 JTDM ima potpuno novu konstrukciju mnogih komponenti pa će onda i mnogi ovi problemi nestati.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: ARenzzo - 23-08-2011, 12:34:37
@ Loša- znam da nema veze kakva su krilca- samo sam opisal vidljivu razliku između tih
dviju pumpi.
 :ok:  :pivo:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Isus - 23-08-2011, 15:45:23
- Činjenica, što komliciraniji motor ima i više problema, recimo na 159 1.9 JTDM 150 i 2.4 JTDM 200 ima još i problem sa SWIRL krilcima u usisnoj grani koja znaju zaštekati, itd...
- Ali s vremenom su se promijenili kataloški brojevi pumpe vode, egr ventila, klackalica ventila, dizni... tako da je vjerovatno jedan dio tih problema riješen.
- A nova generacija 2.0 JTDM ima potpuno novu konstrukciju mnogih komponenti pa će onda i mnogi ovi problemi nestati.

Slazem se ono sto mene u ovom popisu smeta je da su dosli NOVI kvarovi ( ocekivano s novom generacijom da ima drugacije probleme) ali STARE nisu rijesili je ono sto meni ne ide u glavu posebice uz image koji talijaski auti ( posebice FIAT ima i nazalost da se sve cesce Alfu dozivljava ko skupljeg fiata)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Jibboom - 23-08-2011, 19:03:26
Ajd da ja kažem koju o odnosu Fiat/Alfa Romeo, pošto je spomenut par postova iznad Fiat u negativnom kontekstu. 9 i pol godina sam vozio Fiat Bravu 1.6 16V iz 1996 godine. Auto sam kupio sa 83.000 km, prodao ga sa 245.000 km, dakle napravio s njim 162.000 km. Kvarovi koje sam ja imao s njom su bendix kojeg nisam odmah slagao nego sam štrocao dok ne ulovi pa mi je otišao automat paljenja (sve skupa je popravak bio kojih 500-tinjak kn), termostat (standardno kolko vidim kod Fiata - 500-tinjak kn) i bobina - uzeo drugu od frenda koji ima par brava za dijelove - za 200 kn. Ono što ne računam pod kvarove, nego pod održavanje su: zadnji seleni, tj one pikse plastične u koje ide zadnji most (set za reparaturu košta oko 300 kn ako se dobro sjećam), zadnji ležaji, prednje vilice, spone volana (priču oko promjene nekih dijelova pročitati ovdje http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,53165.msg954111.html#msg954111 (http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,53165.msg954111.html#msg954111), zupčasti remen sa pripadajućim španerom i klizačem, kuplung set - i to tek na 240 tkm! Izdržala je lamela, raspao se druk ležaj. Ako nije bio originalni set, ja sam ga dakle mijenjao sa pređenih 160 tkm kod mene + kod prijašnjeg vlasnika kolko je bilo. Meni to baš ne liči na priču o nekvalitetnom autu koji se svako malo pokvari!
To je bilo šta se tiče Fiata i njegove kvalitete. A sad da probam usporediti Alfu i Fiata. Tu je u kvaliteti izrade, materijala i svega ostalog razlika nebo i zemlja! Alfa ima mekani materijal cockpita, brava tvrdu plastiku (koja doduše zbog toga i odolijeva zubu vremena), na bravi su kvake gumene pa se guma raspuca od sunca, Alfa ima kromirane... Nema smisla dalje pričati jer je stvarno razlika jako velika! Jest da je isti koncern, ali nebi ja to trpao u isti koš. Osim toga, kako to da nitko ne govori o poznatoj njemačkoj kvaliteti, nije li se kod VW-ovih malih TDI-ja javljala kondenzacija vode u bloku pa su pucali blokovi po zimi? Kolegica s posla ima novog passata koji ima onu ručnu na gumb i u vožnji joj se uključila ručna! U servisu kažu da je to nemoguće, ručnu je nemoguće uključiti iznad tolko i tolko km/h, bla bla bla, sve dok nisu sami vidjeli grešku i čudom se čudili kako  je to moguće! Ta kolegica je s tim passatom svaki mjesec barem jednom u servisu, ona i muž su inače suci na općinskom sudu, tolko su se raspizdili na VW da su kupili DACIU dustera i s tim se voze! Jedan drugi kolega (sva sreća da mu stari ima dućan s auto dijelovima) ima passata također s kojim je malo malo pa na servisu... Dakle, apsolutno stoji ovo kaj Anton kaže - sve je to isti drek šta se tiče kvalitete, sve ovisi kako se namjeriš na konkretan primjerak! Ionako jedan te isti dobavljač dijelova radi dijelove za više marki auta koji se samo pakiraju u originalne kutije proizvođača i onda su kao "originalni" dijelovi, ili ih dobavljač pakira u svoje kutije, onda su zamjenski i koštaju duplo manje.  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Isus - 23-08-2011, 19:43:23
zato jer neke sitnice koje "odaju dojam kvalitete" kod svaba ne odlaze.
Naime ljudi su cesto ko moja draga, crkne zarulja tri puta za redom "ak to crkava kaj je s ostalim"?

promjenim nakon 180 000 vilice i homokineticke i kiler kabine "a joj pa ja necu voziti punto sad, poceo se kvariti", i nemres joj objasniti da bu to sad tak bilo slijedecih 180 000.

Ljudi popizde na sitnice i gluposti kod kojih su ruku na srce talijani slampavi, pa si misle da su i na ostalome tako slampavi.

Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Jibboom - 23-08-2011, 21:29:09
zato jer neke sitnice koje "odaju dojam kvalitete" kod svaba ne odlaze.
Naime ljudi su cesto ko moja draga, crkne zarulja tri puta za redom "ak to crkava kaj je s ostalim"?

promjenim nakon 180 000 vilice i homokineticke i kiler kabine "a joj pa ja necu voziti punto sad, poceo se kvariti", i nemres joj objasniti da bu to sad tak bilo slijedecih 180 000.

Ljudi popizde na sitnice i gluposti kod kojih su ruku na srce talijani slampavi, pa si misle da su i na ostalome tako slampavi.

To je glupo razmišljanje! Onaj tko tako razmišlja, nek se samo trucka u svom švabi ko na drvenoj klupi!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alfa-Dodo - 24-08-2011, 09:49:08
a pričali o JTDima  :hehe: :hehe: :hehe: :hehe:
Ma za mene je JTD motor jedan od najkvalitetnijih dizela koji postoje, samo je problem u nekim sitnicima koje su zaista mogli bolje napraviti, odnosno s vremenom korigirati, da budem precizniji, neke stvari vezane uz kvačilo i tako to, ja sad idem mjenjat termostat, i ne uzrujavam se puno, zato što ima6 god. i što sad, za promijenit, ima samo jedan problem, što na  alfi vole crknut tri stvari  u istom mjesecu pa sam onda  :batin :batin :batin.
Također ljudi imaju percepciju alfe kao šminkerskog, dobrog ali kvarljivog auta koji traži dosta love za održavanje  :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Irvine159 - 24-08-2011, 11:26:33
a pričali o JTDima  :hehe: :hehe: :hehe: :hehe:
Ma za mene je JTD motor jedan od najkvalitetnijih dizela koji postoje, samo je problem u nekim sitnicima koje su zaista mogli bolje napraviti, odnosno s vremenom korigirati, da budem precizniji, neke stvari vezane uz kvačilo i tako to, ja sad idem mjenjat termostat, i ne uzrujavam se puno, zato što ima6 god. i što sad, za promijenit, ima samo jedan problem, što na  alfi vole crknut tri stvari  u istom mjesecu pa sam onda  :batin :batin :batin.
Također ljudi imaju percepciju alfe kao šminkerskog, dobrog ali kvarljivog auta koji traži dosta love za održavanje  :da:
...da uobičajena je ta rečenica među ljudima kao da ne postoji bmw ilistrpao bi audi u to a bilo bi i još marki u tom rangu,samo me jedna nekako da se načudim:
Kod Alfe za veliki servis potrebno je3000-3700 kn (ovisno šta se sve radi) i to uglavnom prikazuje kao relativno puno novca!!!
Kod audia A4(moj susjed na primjer)nazvao je servis da se informira o cijeni i  sasvim mu je normalno bilo 5500-6000 kn :wal: ...kao to je to,mrtav hladan a nije neki da se razbacuje s novcima.
E to ne rezumijem među ljudima!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Isus - 24-08-2011, 11:37:49
Oko JTDa se slažem. Jedan od najboljih diesel na tržištu no opet kaska za konkurecijom, koliko ima najjači 2.4 210ks?

Bacimo oko na konurenciju gdje je neki 3.0 JTD ili V6 JTD? Opet se talijani odmaraju na lovorikama i onda ups pa bili smo toliko ispred svih.

A ovo s tri kavar u istom mjesecu stoji.

Lova za servis "kvaliteta se plaća" za alfu je t skupo "previše novaca za nešto gjd eće ista stavr za dva mjeseca opet krepat".
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Jibboom - 24-08-2011, 11:39:58
Dobro primjećuješ. Dok se na švabi nešto strga, to je sve pod normalno, a slučajno nek se na talijanu sjebe nešto, onda je to talijansko smeće od auta... Znam jednog lika koji je na A4 mijenjao prednje vilice svakih godinu dana maximalno. Da se tak nekaj radi na talijanima, valjda bi svaki broj auto kluba imao to na naslovnici!  :henker:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Jibboom - 24-08-2011, 11:45:14
Oko JTDa se slažem. Jedan od najboljih diesel na tržištu no opet kaska za konkurecijom, koliko ima najjači 2.4 210ks?

Bacimo oko na konurenciju gdje je neki 3.0 JTD ili V6 JTD? Opet se talijani odmaraju na lovorikama i onda ups pa bili smo toliko ispred svih.

A ovo s tri kavar u istom mjesecu stoji.

Lova za servis "kvaliteta se plaća" za alfu je t skupo "previše novaca za nešto gjd eće ista stavr za dva mjeseca opet krepat".

Nekako mi se čini da se u zadnje vrijeme krenulo u smanjivanje kubikaže motora (ekologija...). Pogledaj kaj je Fiat koncern napravio sa 1.4TB motorima, po meni su tu daleko ispred konkurencije i po snazi i po potrošnji u tom segmentu. Pa opet razvijaju neki dvocilintraš turbak... Pa 1.6 JTD... Downsizing na djelu. Tu je Alfa malo fulala sa 159-kom što se tiče mase.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: wiking - 24-08-2011, 11:49:55
a sto fali masi ak se neko zabije u mene bolje da se on odbije od mene nego ja,hebo ti papir aute :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Jibboom - 24-08-2011, 11:56:35
Zašto misliš da je masa povezana sa čvrstoćom auta? Ja sam s Bravom sa 140 pokosio banderu, strgao ju na 3 dijela, prošao doslovce bez ogrebotine, auto se nije niti spigao, samo limarija najebala (hauba i blatobrani), a ima 1100 kg.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Irvine159 - 24-08-2011, 12:31:02
Oko JTDa se slažem. Jedan od najboljih diesel na tržištu no opet kaska za konkurecijom, koliko ima najjači 2.4 210ks?

Bacimo oko na konurenciju gdje je neki 3.0 JTD ili V6 JTD? Opet se talijani odmaraju na lovorikama i onda ups pa bili smo toliko ispred svih.

A ovo s tri kavar u istom mjesecu stoji.

Lova za servis "kvaliteta se plaća" za alfu je t skupo "previše novaca za nešto gjd eće ista stavr za dva mjeseca opet krepat".
i u koji auto Fiat koncerna bi stavio 3.0 V6 jtdm-a? 159? cromu? i tako se prodaju 2-3% sa 2.4 motorom a kamo još 3.0,ljudi gledaju na godišnje troškove i redovnog servisa,svaki če europljanin rađe kupit 2.0 biturbo sa 200ks nego 3.0 sa 260ks za iste novce! ...najprodavaniji motor Giuliette je 2.0 140 ks, a 159 je još najprodavaniji 1.9 150 (dok se još mogao takav dobit)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Nowa - 24-08-2011, 22:19:17
i u koji auto Fiat koncerna bi stavio 3.0 V6 jtdm-a? 159? cromu? i tako se prodaju 2-3% sa 2.4 motorom a kamo još 3.0,ljudi gledaju na godišnje troškove i redovnog servisa,svaki če europljanin rađe kupit 2.0 biturbo sa 200ks nego 3.0 sa 260ks za iste novce! ...najprodavaniji motor Giuliette je 2.0 140 ks, a 159 je još najprodavaniji 1.9 150 (dok se još mogao takav dobit)
Nije samo u italian tako vec je to uopste tako trziste diktira sve veci porezi na kubikazu i svi smanjuju motore,ekologija i ko zna sta vec jos,  u novu S klasu ide 2.2cdi 4klipa dizel 
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: clubber - 24-08-2011, 22:32:04
i u koji auto Fiat koncerna bi stavio 3.0 V6 jtdm-a? 159? cromu? i tako se prodaju 2-3% sa 2.4 motorom a kamo još 3.0,ljudi gledaju na godišnje troškove i redovnog servisa,svaki če europljanin rađe kupit 2.0 biturbo sa 200ks nego 3.0 sa 260ks za iste novce! ...najprodavaniji motor Giuliette je 2.0 140 ks, a 159 je još najprodavaniji 1.9 150 (dok se još mogao takav dobit)

U Scaglietti  :craz

Slažem se - najjače i najslabije verzije se rade kako bi popunile ponudu, ali se u principu prodaju veoma malo, pogotovo u segmentu kao što je D.

BMW i Audi mogu lupiti 3.0 dizel, jer ga samo skinu s police "A6-A8-Serija 5-Serija 7" i ugrade... A razvijati šestak JTD samo da ga staviš u 159 je neisplativo. A razlog što ne postoji je apsolutna dominacija njemačke trojke u svemu iznad D segmenta - kad je zadnji put napravljen auto iznad niže srednje klase, koji je bio komercijalno uspješan, a da nije BMW-Audi-MB? Alfa 166 je fantastičan auto, ali komercijalno ne baš uspješna. Lancia Thesis? Peugeot 607? Opel Omega? Svi su se povukli iz tog segmenta, jer je neisplativo uložiti u razvoj. Iz istog razloga nikad nije napravljen 6-ak JTD za 166 ili Thesis, a još manje ga ima smisla razvijati sada za 159.

Druga varijanta, i po meni bolja i isplativija je, VM Motori-ijev novi 3,0 V6, predstavljen početkom 2011. - prva ugradnja je u Jeep G. Cheerokee - 190 i 250 KS, V6 konfiguracija, c-rail.

Eto ti mašine. VM je već išao u dosta Alfi - 33, 164, 155, Alfu 6 - za ostale nisam 100 %, mislim 90-ka i Alfetta.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Nowa - 25-08-2011, 00:37:05
U Scaglietti  :craz

Slažem se - najjače i najslabije verzije se rade kako bi popunile ponudu, ali se u principu prodaju veoma malo, pogotovo u segmentu kao što je D.

BMW i Audi mogu lupiti 3.0 dizel, jer ga samo skinu s police "A6-A8-Serija 5-Serija 7" i ugrade... A razvijati šestak JTD samo da ga staviš u 159 je neisplativo. A razlog što ne postoji je apsolutna dominacija njemačke trojke u svemu iznad D segmenta - kad je zadnji put napravljen auto iznad niže srednje klase, koji je bio komercijalno uspješan, a da nije BMW-Audi-MB? Alfa 166 je fantastičan auto, ali komercijalno ne baš uspješna. Lancia Thesis? Peugeot 607? Opel Omega? Svi su se povukli iz tog segmenta, jer je neisplativo uložiti u razvoj. Iz istog razloga nikad nije napravljen 6-ak JTD za 166 ili Thesis, a još manje ga ima smisla razvijati sada za 159.

Druga varijanta, i po meni bolja i isplativija je, VM Motori-ijev novi 3,0 V6, predstavljen početkom 2011. - prva ugradnja je u Jeep G. Cheerokee - 190 i 250 KS, V6 konfiguracija, c-rail.

Eto ti mašine. VM je već išao u dosta Alfi - 33, 164, 155, Alfu 6 - za ostale nisam 100 %, mislim 90-ka i Alfetta.
vozio sam se u 607 V6 hdi auto je stroj po pitanu opreme ali motor bas i ne moja 166 daje veci uzitak kad je stisnes i ima ono da te zaljepi za sic sto kod 607 nisam osjetio ali je auto za 40% bolje od a6,bmw svoju V6 dizlinu ugradjuje od seije 1 pa nadalje sad  V6 JTD koliko bi to se prodalo par hiljada mozda ,ako se ne varam VM je fiat preuzeo mozda im je bilo profitabilnije da preuzmu VM umjesto razvoja novoga motora ,a i sada kada je fiat preuzeo amere bice vise vozila u koja ce se moci ugradjivati V6 e sad da li ce alfa imati isti tretman sa jeep-om tj  da li ce biti isti motor po snazi ipak mislim da ce alfa dobijat malo nabrijanije motore od amera
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Isus - 25-08-2011, 00:49:08
U Scaglietti  :craz

Slažem se - najjače i najslabije verzije se rade kako bi popunile ponudu, ali se u principu prodaju veoma malo, pogotovo u segmentu kao što je D.

BMW i Audi mogu lupiti 3.0 dizel, jer ga samo skinu s police "A6-A8-Serija 5-Serija 7" i ugrade... A razvijati šestak JTD samo da ga staviš u 159 je neisplativo. A razlog što ne postoji je apsolutna dominacija njemačke trojke u svemu iznad D segmenta - kad je zadnji put napravljen auto iznad niže srednje klase, koji je bio komercijalno uspješan, a da nije BMW-Audi-MB? Alfa 166 je fantastičan auto, ali komercijalno ne baš uspješna. Lancia Thesis? Peugeot 607? Opel Omega? Svi su se povukli iz tog segmenta, jer je neisplativo uložiti u razvoj. Iz istog razloga nikad nije napravljen 6-ak JTD za 166 ili Thesis, a još manje ga ima smisla razvijati sada za 159.

Druga varijanta, i po meni bolja i isplativija je, VM Motori-ijev novi 3,0 V6, predstavljen početkom 2011. - prva ugradnja je u Jeep G. Cheerokee - 190 i 250 KS, V6 konfiguracija, c-rail.

Eto ti mašine. VM je već išao u dosta Alfi - 33, 164, 155, Alfu 6 - za ostale nisam 100 %, mislim 90-ka i Alfetta.
VM je išao u Alfe prije nego što je Fiat kupio alfu.
Dakle
prvi alfin Diesel Auto je bila Giulietta
A išao je VM u svomij izvedbama od 1.8 do 2.4 u 33, Giulietta, Alfetta, 164, 75, 90.

U 155 nikad tamo je bio samo i isključivo fiatov 1.9/2.0 TD
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 25-08-2011, 08:20:17
Druga varijanta, i po meni bolja i isplativija je, VM Motori-ijev novi 3,0 V6, predstavljen početkom 2011. - prva ugradnja je u Jeep G. Cheerokee - 190 i 250 KS, V6 konfiguracija, c-rail.

Eto ti mašine. VM je već išao u dosta Alfi - 33, 164, 155, Alfu 6 - za ostale nisam 100 %, mislim 90-ka i Alfetta.

Iz FIAT-a nikad nisu ni rekli da će razvijati svoj 3.0 V6 JTD nego već godinama spominju upravo taj VM-ov motor, najavljivali su ga još za 159 ali nikako da se pojavi...

Mislim da je taj motor sada potpuno spreman za produkciju, FIAT je vlasnik 50% VM-a (drugih 50% ima GM), i taj 3.0 V6 JTD će se ugraćivati u hrpu GM-a (Opel, Saab, Chevrolet...), a odličan je i za novu FIAT-ovu gamu (veliki Chrysleri/Lancie, Alfin i Maseratijev SUV, možda nova Giulia...).
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: clubber - 25-08-2011, 08:23:45
VM je išao u Alfe prije nego što je Fiat kupio alfu.
Dakle
prvi alfin Diesel Auto je bila Giulietta
A išao je VM u svomij izvedbama od 1.8 do 2.4 u 33, Giulietta, Alfetta, 164, 75, 90.

U 155 nikad tamo je bio samo i isključivo fiatov 1.9/2.0 TD

 :ne:

A 2.5? 125 KS
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: gandi - 25-08-2011, 11:26:34
koji 2,0 TD je išao u 155ice?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: clubber - 25-08-2011, 11:47:33
koji 2,0 TD je išao u 155ice?

1929 ccm - ali je nekad označavan sa 2.0 - kao i sa 1.3/1.4 boxerima.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marin krk - 25-08-2011, 13:04:17
ALFA 155 1.7/1.750 44.692
ALFA 155 1.8 72.772
ALFA 155 2.0 38.315
ALFA 155 2.5 7.196
ALFA 155 2.0 TD 15.652
ALFA 155 2.0 Q4 2.701
ALFA 155 2.5 TD 11.290
 
 :craz
1.7 Twin spark (1993-1996) 4 cilindri in linea 1.748 cm³ 85 kW (116 CV) @5.800 giri/min 152,5 N·m @5.000 giri/min 11,8 194
1.8 Twin spark (1992-1996) 4 cilindri in linea 1773 cm³ 93 kW (126 CV) @6.000 giri/min 165 N·m @5.000 giri/min 10,3 200
1.8 Twin spark 16v (1996-1997) 4 cilindri in linea 1747 cm³ 103 kW (140 CV) @6.300 giri/min - 10 205
1.6 Twin spark 16v (1996-1997) 4 cilindri in linea 1598 cm³ 88 kW (120 CV) @6.300 giri/min - 11,4 195
2.0 Twin spark (1992-1995) 4 cilindri in linea 1995 cm³ 104 kW (141 CV) @6.000 giri/min - 9,3 205
2.0 Twin spark 16v (1995-1997) 4 cilindri in linea 1970 cm³ 110 kW (150 CV) @6.200 giri/min 186 N·m @4.000 giri/min 9 208
2.0 turbo 16v Q4 (1992-1997) 4 cilindri in linea 1995 cm³ 137 kW (186 CV) @6.000 giri/min 293 N·m @2.500 giri/min 7 225
2.5 V6 (1992-1997) 6 cilindri a V 2492 cm³ 120 kW (163 CV) @5.800 giri/min 216 N·m @4.500 giri/min 8,4 215
1.9 Td (1993-1997) 4 cilindri in linea 1929 cm³ 66 kW (90 CV) @4.100 giri/min 186 N·m @2.400 giri/min 13,5 180
2.5 Td (1993-1997) 4 cilindri in linea 2.500 cm³ 92 kW (125 CV) @4.200 giri/min 294 N·m @2.000 giri/min 10,4 195
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marin krk - 06-09-2011, 21:25:21
(http://img717.imageshack.us/img717/6640/image2883.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/717/image2883.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
nije alfa ali je jtd. ide kao lud, tek se razradio. vozi tko stigne  :da: :drive: :drive: :drive:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: clio - 15-09-2011, 16:56:19
321,000 km??? :o000: :o000:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: zvrnn - 15-09-2011, 17:04:09
Iliti ovi nasi po autokucama i privatno sa 10godina u guzici i svi odreda 120 000km  :hehe:


321,000 km??? :o000: :o000:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 15-09-2011, 20:32:29
Ono, podsjetite me, koliko jtd-a ima u temi "prolupala radilica"....?
Jbt, trazim vec 3 dana nikako nac...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Role 156 - 15-09-2011, 21:33:48
Ono, podsjetite me, koliko jtd-a ima u temi "prolupala radilica"....?
Jbt, trazim vec 3 dana nikako nac...
Jbt tipicni Hr milicajac  :hehe:   

 http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=40801.0 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=40801.0)   :mah:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 15-09-2011, 21:43:14
Vidi fkt  :smijeh
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale 75 - 16-09-2011, 00:04:50
u jbt 1 prolupala...smeče od motora  :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Role 156 - 16-09-2011, 19:40:23
u jbt 1 prolupala...smeče od motora  :hehe:
Nije jedina vjeruj mi  :da: 2.4 ima saranjenih zbog uljne pumpe dosta  :mah:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale 75 - 16-09-2011, 23:03:28
Nije jedina vjeruj mi  :da: 2.4 ima saranjenih zbog uljne pumpe dosta  :mah:

znam  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mata16 - 17-09-2011, 16:24:12
Pozdrav! Imam pitanje jel zna netko ili tko je to radio vec na koju kilazu se steze glava motora radi se o 1.9 JTD 105, glava je bila na uređivanju jer je bio jedan ventil savinut itd...pa bih molio ako nekto zna da mi kaze tocnu informaciju, Zahvaljujem  :mah:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 17-09-2011, 20:33:30
Nije jedina vjeruj mi  :da: 2.4 ima saranjenih zbog uljne pumpe dosta  :mah:


Nikad cuo taj podatak? Dakle globalno bi 1.9 bio trajniji od 2.4?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Role 156 - 17-09-2011, 21:25:25

Nikad cuo taj podatak? Dakle globalno bi 1.9 bio trajniji od 2.4?
:da: :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Argor - 17-09-2011, 23:05:23
Pozdrav! Imam pitanje jel zna netko ili tko je to radio vec na koju kilazu se steze glava motora radi se o 1.9 JTD 105, glava je bila na uređivanju jer je bio jedan ventil savinut itd...pa bih molio ako nekto zna da mi kaze tocnu informaciju, Zahvaljujem  :mah:

Pokušaj saznati odavde.
http://193.219.82.238/~manual/Workshop%20manual's/ (http://193.219.82.238/~manual/Workshop%20manual's/)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 18-09-2011, 00:43:41
pitanje:

- 1.9 8v jtd, onako nije jos dosla na radnu temperaturu i vozim ju do nekih 1500 / 2000 rpm.... primjetim pri laganom gasu, ubrzavanju, crni dim....narocito do tocke gdje se turbo osjeti...ajmo rec nekih 1600/1700 rpm...
( potrosnja normalna, performanse normalne, stalno je otvorenoj cesti i bar jednom tjedno na autoputu.... )  Receno mi je da su to znakovi neispravnog MAF-a!?! True or false?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale 75 - 18-09-2011, 00:54:03
ako je malo slabiji i dimi do 2000o/min onda je EGR...što se mafa tiće to nebi znao....
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 18-09-2011, 01:01:40
ako je malo slabiji i dimi do 2000o/min onda je EGR...što se mafa tiće to nebi znao....

to bi bila jeftinija opcija...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: wiking - 18-09-2011, 10:28:23
mozda je negdje rupica na usisnoj cijevi od IC-a pa zato cadji ja na mojoj sumnjam jer sam primjetio da malo prodimi crni dim kad je stisnem.po noci se jos ljepse vidi kad su iza farovi od 2. auta,EGR nije jer je zacepit :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alfa16v - 18-09-2011, 21:31:18
pogledaj si one dvije male gumene cijevčice kaj su na hladnjaku i vode prema turbu,meni je jedna bila pukla pa je auto dimio....
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mladen - 18-09-2011, 21:37:29
pogledaj si šelne sve koje imaju veze sa usisom zraka i ove orginal zamjeni.. meni je dimio i kasnije bacio komp u safe mode zbog jedne šelne koja je popustila cim bi se auto zagrijao..
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: wiking - 19-09-2011, 07:38:17
evo ujutro iz nocne idem doma i na 15C nema dima naravno probao kad se zagrijao auto,znaci da kad je vani vruce negdje se cijev rasiri pa vjerojatno rupica :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 19-09-2011, 13:47:27
Ne dirajte mi 2.4 jtd. Stara marea sada ima 440 000 km i kum ni ne zna da ima radilicu,uljnu pumpu i slične pizdarije.Čovjek sipa i tera ju kao da auto nije njegov.Auto se ne da iskidati,a đubre ni ulja ne troši.
Moja marea (sadašnja),isti motor isto čipiran ima 370 000km i ne pokazuje nikakve znakove nekog umora.
Neki dan žurili na Real u ZG pa sam od OS do ZG i nazad držao puni gas (200-210kmh) a đubre "nekvalitetno"dizelsko talijansko mi nije potrošilo ni kap ulja.Šta bi tek bilo da vozim neki motor koji nema problema i koji je kvalitetan.
Neda se uništiti pa da unutra stavim neki 2.4m-jet sa 200-220 ks.... :mah:  :pivo: :pivo:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GROM - 04-10-2011, 00:59:09
imam alfu 166 2,4 jtdm 20v koja ima 129 kw ali sam skužio sad da postoji taj motor i sa 136 kw , može li mi netko reći koja je razlika između ta dva motora? :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: clubber - 04-10-2011, 08:39:16
imam alfu 166 2,4 jtdm 20v koja ima 129 kw ali sam skužio sad da postoji taj motor i sa 136 kw , može li mi netko reći koja je razlika između ta dva motora? :?:

razlika je u 7 kW  :craz

136 kW je uveden 2006. godine, a inače se i nije nudio na nekim tržištima, npr. na njemačkom.

Takođe, veoma mala serija od 132 kW je postojala, ali nisam siguran za koje tržište.

Sportronic samo u 129 kW
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Sesta166 - 04-10-2011, 11:05:03
ja jaca je 185ks, colezione verzija, zadnje verzije 166, mislim da euro5 normu zadovoljava. i posebna oprema ide u njih
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Nowa - 04-10-2011, 21:24:25
ja jaca je 185ks, colezione verzija, zadnje verzije 166, mislim da euro5 normu zadovoljava. i posebna oprema ide u njih
euro4 normu ispunjava na papiru performanse kao i 129kw mislim da su stavili drugaciji  katalizator da manje zagadjuje, a podigli snagu( ukratko podigli snagu i ugusili je i dobili skok sa e3 na e4 normu moje misljenje :rolll:) sa 185 ks paket opreme je u fulu znaci sve ima jedna u Kotor Varosi bordo crvene boje 2005 ili 2006 uvezena iz swice bula jedno vrijeme na pik.ba
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GROM - 06-10-2011, 19:45:12
ono kaj sam ja htio pitat ima li kakvih bitnih razlika u motoru ili su to sve ustvari neke sitnice poput katalizatora i slične stvari
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Kiro - 06-10-2011, 20:00:07
JTD = comon rail unijet
JTDm = comon rail multijet - je druga generacija common rail ubrizgavanja u nekoliko faza ..

http://www.fiat.co.uk/Content/?id=3504 (http://www.fiat.co.uk/Content/?id=3504)

Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GROM - 07-10-2011, 22:29:14
JTD = comon rail unijet
JTDm = comon rail multijet - je druga generacija common rail ubrizgavanja u nekoliko faza ..

http://www.fiat.co.uk/Content/?id=3504 (http://www.fiat.co.uk/Content/?id=3504)

nisi pratio moje pitanje, govorimo o dva potpuno ista motora JTDm 20v  a jedan ima 129kw a drugi 136kw, kužiš? :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marekk - 08-10-2011, 09:56:39
nisi pratio moje pitanje, govorimo o dva potpuno ista motora JTDm 20v  a jedan ima 129kw a drugi 136kw, kužiš? :ok:

Vjerojatno elektronika samo, sita stvar ti je i s BMW 3.0d motorom, u 330 je imao 204/410 a u 530 218/500, a potpuno ista mašina, tak je i tu razlika u mapi samo i još su eco normu podigli
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 08-10-2011, 19:37:47
nisi pratio moje pitanje, govorimo o dva potpuno ista motora JTDm 20v  a jedan ima 129kw a drugi 136kw, kužiš? :ok:

Postojale su oslabljene verzije za pojedina tržišta (recimo Belgija) uglavnom zbog razlika da zbog par KW ne prelazi u puno skuplju kategoriju za registraciju i sl...
Ali neke bitne razlike u motoru nema.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Irvine159 - 08-10-2011, 20:24:22
Postojale su oslabljene verzije za pojedina tržišta (recimo Belgija) uglavnom zbog razlika da zbog par KW ne prelazi u puno skuplju kategoriju za registraciju i sl...
Ali neke bitne razlike u motoru nema.
on govori o ojačanoj verziji o nikakvoj oslabljenoj!

Samo mapa je razlika,čini mi se da 136kw ima nešto manje Nm od 129 kw ali ih ostvaruje na manje okretaja,recimo da je više prilagođen za automatski mjenjač i za ugodniju (relax) vožnju kao šta se od 166 i očekuje!! :ok: :mah:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 09-10-2011, 08:37:47
U vožnji nikakva razlika,samo su osiguranje i porez skuplji,jer je kod nas jedna od granica za plaćanje istih 130 kw.  :drive:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Felini81 - 13-10-2011, 20:20:24
Na mjeracu ulja da li treba da bude ulja do gornje crte tj. do max. mada ovaj mjerac na alfi i nema crtu nego znate kako izgleda ima one recke pa posle njih jos prostora do max e sad mene zanima do koje oznake je najbolje da bude ulja.Takodje da napomenem da na bord kompu mi je samo ona jedna kucica prazna znaci samo ona fali pa da oznacava max.premda ja vise verujem mjeracu.Kod mene je 1,9 JTD 115 ks (2002 god) a takodje nigde da nadjem koji je interval zamjene ulja kod ovih motora, inace sipam seleniu WR 5W40
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GROM - 13-10-2011, 20:35:46
on govori o ojačanoj verziji o nikakvoj oslabljenoj!

Samo mapa je razlika,čini mi se da 136kw ima nešto manje Nm od 129 kw ali ih ostvaruje na manje okretaja,recimo da je više prilagođen za automatski mjenjač i za ugodniju (relax) vožnju kao šta se od 166 i očekuje!! :ok: :mah:

bit će da je tako nekako :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Irvine159 - 13-10-2011, 21:20:44
bit će da je tako nekako :ok:
nije,pogrešno sam mislio,175 i 185 imaju samo mapu razlike Nm su isti,to je tako radi fore,da nebi bilo isto,radi novijeg auta,makar za pokrenat 166 i treba mrvu više snage!
2.4 sa sportronicom ima 330 Nm ( a ne 385) na 1750 okr/min (umjesto 2000)!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GROM - 28-10-2011, 22:31:23
vlasnici 166 2,4 jtdm ako je neko ćipao motor bio bih vam zahvalan kad bi malo podjelili iskustva s ostalima :clap: :clap: :clap:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: mane - 15-11-2011, 13:35:53
Danas naletim na kolege iz bivše firme i na auto koji sam nekad vozio, konkretno radi se o Fiat Doblo-u 1.9 jtd sa 105 ks, neznam koja je god. ali auto trenutno ima oko 570 000 km. Auto je do 497000 vozio bez kvara, tada je krepao turbo i motor je trošio litru ulja na 1000km i nakon toga je stavljen reperirani turbo i napravljena je generalka na motoru i od tada opet samo po gasu. Moram napomenut da se na vozilu izmjenjuju min. dva vozača svaki sa svojim stilom vožnje, znam to jer ih osobno poznam plus šta je auto blindiran jer služi za prijevoz novca te su u njemu uvijek tri čovjeka, znači dodatno je opterećen. Dok je bio pod mojom nogom bio je gažen(znate kak je sa službenim autima :craz) i nisam vjerovao da će izvuć više od 300tkm ali eto pola milje bez greške, što je za naklon do poda :care
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 15-11-2011, 13:47:46
Danas naletim na kolege iz bivše firme i na auto koji sam nekad vozio, konkretno radi se o Fiat Doblo-u 1.9 jtd sa 105 ks, neznam koja je god. ali auto trenutno ima oko 570 000 km. Auto je do 497000 vozio bez kvara, tada je krepao turbo i motor je trošio litru ulja na 1000km i nakon toga je stavljen reperirani turbo i napravljena je generalka na motoru i od tada opet samo po gasu. Moram napomenut da se na vozilu izmjenjuju min. dva vozača svaki sa svojim stilom vožnje, znam to jer ih osobno poznam plus šta je auto blindiran jer služi za prijevoz novca te su u njemu uvijek tri čovjeka, znači dodatno je opterećen. Dok je bio pod mojom nogom bio je gažen(znate kak je sa službenim autima :craz) i nisam vjerovao da će izvuć više od 300tkm ali eto pola milje bez greške, što je za naklon do poda :care

Pa tako zapravo i treba biti :da: :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: mane - 15-11-2011, 13:53:47
samo da još napomenem da je auto bio svakih 10tkm na redovnom servisu od prvog dana, bez izuzetaka
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 15-11-2011, 14:05:51
Interesantan podatak, jer još nigdje nisam pročitao koliko može. Računaj da je to ekvivalent u osobnom automobilu od bar 750.000 km.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: mane - 15-11-2011, 14:17:39
e sad dal može tolko izvuć teško je reć. Konkretno ovaj o kome pričam se doslovce ne gasi od 7 ujutro do barem 3 popodne i većinom je na otvorenoj cesti i autoputu. Gradske vožnje ima jako malo tako da vjerujem da i to ima velikog utjecaja na samu trajnost motora. Većina vozila koje mi vozimo za osobne potrebe ne dostigne ni radnu temp. i već ga gasiš i tako par puta na dan. Ja svog jedva dobijem na radnu temp. sad kad je zahladilo i već sam na poslu, kad idem sa posla priča se ponavlja, a zna se da se motor najviše troši dok je hladan.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Irvine159 - 15-11-2011, 17:04:13
e sad dal može tolko izvuć teško je reć. Konkretno ovaj o kome pričam se doslovce ne gasi od 7 ujutro do barem 3 popodne i većinom je na otvorenoj cesti i autoputu. Gradske vožnje ima jako malo tako da vjerujem da i to ima velikog utjecaja na samu trajnost motora. Većina vozila koje mi vozimo za osobne potrebe ne dostigne ni radnu temp. i već ga gasiš i tako par puta na dan. Ja svog jedva dobijem na radnu temp. sad kad je zahladilo i već sam na poslu, kad idem sa posla priča se ponavlja, a zna se da se motor najviše troši dok je hladan.
u ovim rečenicama je bit svega za imat takvu kulometražu! Ne se uvozi automobile iz belgije i nizozemske bez razloga 300-400 tkm a na satu 80 i uredno napravi još 100-150 tkm u čistom zadovoljstvu vlasnika. Nakon postignute radne temperature,nije toliko bitan stil vožnje posebno na otvorenim cestama i autoputu.
Tako da i me ne čudi toliko taj podatak!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Nowa - 15-11-2011, 20:21:52
u ovim rečenicama je bit svega za imat takvu kulometražu! Ne se uvozi automobile iz belgije i nizozemske bez razloga 300-400 tkm a na satu 80 i uredno napravi još 100-150 tkm u čistom zadovoljstvu vlasnika. Nakon postignute radne temperature,nije toliko bitan stil vožnje posebno na otvorenim cestama i autoputu.
Tako da i me ne čudi toliko taj podatak!
u nizozemskoje su auta u biti skuoplja zbog njihovih poreza  :000: ali auta koje auto moto drustvo ``NAP-Nationale Auto Pas`` garantuje kilometrazu je debelo skuplje
http://auto.marktplaats.nl/alfa-romeo/495819308-alfa-156-1-8-ts-distinctive-zilvergrijs-lpg-g3-nw-model-04.html? (http://auto.marktplaats.nl/alfa-romeo/495819308-alfa-156-1-8-ts-distinctive-zilvergrijs-lpg-g3-nw-model-04.html?) evo primjera tako da se ta auta sto se uvezu iz NL su presla ko zna koliko i ko zna kako su odrzavana.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Irvine159 - 15-11-2011, 22:39:45
u nizozemskoje su auta u biti skuoplja zbog njihovih poreza  :000: ali auta koje auto moto drustvo ``NAP-Nationale Auto Pas`` garantuje kilometrazu je debelo skuplje
http://auto.marktplaats.nl/alfa-romeo/495819308-alfa-156-1-8-ts-distinctive-zilvergrijs-lpg-g3-nw-model-04.html? (http://auto.marktplaats.nl/alfa-romeo/495819308-alfa-156-1-8-ts-distinctive-zilvergrijs-lpg-g3-nw-model-04.html?) evo primjera tako da se ta auta sto se uvezu iz NL su presla ko zna koliko i ko zna kako su odrzavana.
pa o tome pričam ,120-140 tkm godišnje  i nakon tri godine je spreman za hr, i cijenom i stanjem!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Dooks - 16-11-2011, 12:06:29
lijepo je vidjeti takvu kilometražu.  :care :care znači da je moja tek sad razrađena  :smijeh
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Role 156 - 24-11-2011, 19:06:12
Sogijeva 147 JTD slabo ide i fucka negdje  :rolll: vjerovatno je donje crijevo puklo jel tako  :?: Gornja je vec mjenjana i nije ona  :ne2:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Argor - 24-11-2011, 23:03:43
 :da: Ako se čuje nakon cca 2000 o/min ,lijevo kod vjetrobrana, kao da se ventilacija pojačava a ventilacija kabine je isključena i isto tako nakon 2000 o/min motor nema snage i dimi crno. To je sigurno to.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Role 156 - 24-11-2011, 23:09:37
:da: Ako se čuje nakon cca 2000 o/min ,lijevo kod vjetrobrana, kao da se ventilacija pojačava a ventilacija kabine je isključena i isto tako nakon 2000 o/min motor nema snage i dimi crno. To je sigurno to.
Kaze da mu nedimi crno kao kad je gornja pukla  :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Argor - 24-11-2011, 23:16:54
Još je mala pukotina, dimit će . :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale 75 - 24-11-2011, 23:35:17
debela armirana traka pomaže  :da: eno moja tako umotana već 2 tjedna ni da bi A rekla  :hap:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 25-11-2011, 09:46:57
Zasto svi JTD sline na semeringu izmedu motora i mjenjaca.... Kakvog to smisla uopce ima mjenjat ako samo slini onak bez kapanja ili gubitka ulja... Ili mjenjat semering ( 400 kn navodno + ruke ) kad ce za kratko vrijeme biti same shit....
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 25-11-2011, 10:07:06
Zasto svi JTD sline na semeringu izmedu motora i mjenjaca.... Kakvog to smisla uopce ima mjenjat ako samo slini onak bez kapanja ili gubitka ulja... Ili mjenjat semering ( 400 kn navodno + ruke ) kad ce za kratko vrijeme biti same shit....

Pa nisam to baš primjetio.

Ali semering nije loše preventivno promjeniti kod izmjene kvačila, jer se u suprotnom baš i ne isplati skidati kvačilo samo zbog tih par kapi ulja...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 25-11-2011, 10:19:06
Pa nisam to baš primjetio.

Ali semering nije loše preventivno promjeniti kod izmjene kvačila, jer se u suprotnom baš i ne isplati skidati kvačilo samo zbog tih par kapi ulja...

od 3 stila 2 su su mi slinila 8v i multijet 140...
jucer skuzim da i bella 156 ima trag  :rolll:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Irvine159 - 25-11-2011, 17:34:11
od 3 stila 2 su su mi slinila 8v i multijet 140...
jucer skuzim da i bella 156 ima trag  :rolll:
dobro pogledaj da ti nije od povrata ulja sa turbine,pa se cijedi na sve strane!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 25-11-2011, 17:42:56
dobro pogledaj da ti nije od povrata ulja sa turbine,pa se cijedi na sve strane!

nije  :ne2:
pazljivo pogledao jucer na servisu
stavio rasvjete ispod auta cudo jedno  :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alfa16v - 26-11-2011, 18:46:20
pogledaj i cilindar od kuplunga na getribi,meni je on na mjet slinio pa se tak slijevalo ...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale 75 - 26-11-2011, 18:47:38
dok slini dobro je,znači da ima ulja  :hap:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dumpors - 26-11-2011, 19:13:30
U pitanju je JTD 8V.
Na jako hladnom vremenu imam cudan zvuk sa desne prednje strane auta,suvozacke,  nesto kao vibraciju, ne zavisi od brzine kretanja,a vibrira i po ravnom. Mislim da nije ovjes jer sam u dvije godine upoznao vecinu zvukova. Zvuk je glasan relativno i sasvim jasno cujan. Kad je vrijeme imalo toplije, preko 10 stepeni nema zvuka.
E sad zvao sam majstora i on rece da moze natezac mikroremena raditi takav zvuk. Istina nije mjenjan na velikom servisu zasto ne znam, vjerovatno je mestar mislio da je ok. Zanima me koliko je to opasno ako je uopste to problem.
I jos nesto, primjetio sam da je konekor ispod filtera nafte prilicno masan, mozda nafta nekud curi, ne vidi se da kapa kad motor radi, ali je vlazno kad se krpom pobrise.
Savjeti dobrodosli :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Damson - 30-11-2011, 14:12:53
Kad se radi izmjena zupčastog remena na JTD? (150ks)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 30-11-2011, 14:15:38
U pitanju je JTD 8V.
Na jako hladnom vremenu imam cudan zvuk sa desne prednje strane auta,suvozacke,  nesto kao vibraciju, ne zavisi od brzine kretanja,a vibrira i po ravnom. Mislim da nije ovjes jer sam u dvije godine upoznao vecinu zvukova. Zvuk je glasan relativno i sasvim jasno cujan. Kad je vrijeme imalo toplije, preko 10 stepeni nema zvuka.
E sad zvao sam majstora i on rece da moze natezac mikroremena raditi takav zvuk. Istina nije mjenjan na velikom servisu zasto ne znam, vjerovatno je mestar mislio da je ok. Zanima me koliko je to opasno ako je uopste to problem.
I jos nesto, primjetio sam da je konekor ispod filtera nafte prilicno masan, mozda nafta nekud curi, ne vidi se da kapa kad motor radi, ali je vlazno kad se krpom pobrise.
Savjeti dobrodosli :ok:

Remenica mikroremena na radilici (ako se guma u njoj raspala)
Remenica alternatora (mora se vrtiti samo u jednom smjeru)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GTzadar - 30-11-2011, 14:19:34
Kad se radi izmjena zupčastog remena na JTD? (150ks)

5 god , ili cca 100 000 km ...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dumpors - 30-11-2011, 15:21:34
Remenica mikroremena na radilici (ako se guma u njoj raspala)
Remenica alternatora (mora se vrtiti samo u jednom smjeru)
:ok:
Ako su remenice, koliko je opasno :?:
Jutros se opet culo, jasno sa desne strane, mozda ipak reaguje na dodavanje gasa pomalo. Odlika je da je uvijek priblizno ista frekveca vibracije nevezano za brzinu auta. Dal je moguce ipak da je homokineticni posto mi je na toj strani hajmo reci nacet jer kucka kad smotam puni volan. Najzanimljivije je sto sad kad sam se vracao kuci, 2 sata popodne, zvuku ni traga,i tako uvijek, cim otopli nista. Moze li kineticki ovisiti o vanjskoj temperaturi :?:  Mozda je i neki od nosaca motora, ne znam kako se oni ponacaju kad popuste, nagadjam. A mozda najbolje da ignorisem zvuk i cekam da pocne brundati i po toplom :rolll:
Hvala svakako

Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 30-11-2011, 15:28:00
:ok:
Ako su remenice, koliko je opasno :?:
Jutros se opet culo, jasno sa desne strane, mozda ipak reaguje na dodavanje gasa pomalo. Odlika je da je uvijek priblizno ista frekveca vibracije nevezano za brzinu auta. Dal je moguce ipak da je homokineticni posto mi je na toj strani hajmo reci nacet jer kucka kad smotam puni volan. Najzanimljivije je sto sad kad sam se vracao kuci, 2 sata popodne, zvuku ni traga,i tako uvijek, cim otopli nista. Moze li kineticki ovisiti o vanjskoj temperaturi :?:  Mozda je i neki od nosaca motora, ne znam kako se oni ponacaju kad popuste, nagadjam. A mozda najbolje da ignorisem zvuk i cekam da pocne brundati i po toplom :rolll:
Hvala svakako

Ako je u pitanju neka od remenica:
- pod opterećenjem je španer i mikro remen (dok nešto od toga ne pukne).
- osjetiš to kada je pod opterećenjem (kada je hladno onda se jače fila akumulator, vjerovatno bi bili slični simptomi kada bi uključio klimu).
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dumpors - 30-11-2011, 18:19:44
Ako je u pitanju neka od remenica:
- pod opterećenjem je španer i mikro remen (dok nešto od toga ne pukne).
- osjetiš to kada je pod opterećenjem (kada je hladno onda se jače fila akumulator, vjerovatno bi bili slični simptomi kada bi uključio klimu).
:ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marcus - 30-11-2011, 18:29:06
:ok:
Ako su remenice, koliko je opasno :?:

Jutros se opet culo, jasno sa desne strane, mozda ipak reaguje na dodavanje gasa pomalo. Odlika je da je uvijek priblizno ista frekveca vibracije nevezano za brzinu auta. Dal je moguce ipak da je homokineticni posto mi je na toj strani hajmo reci nacet jer kucka kad smotam puni volan. Najzanimljivije je sto sad kad sam se vracao kuci, 2 sata popodne, zvuku ni traga,i tako uvijek, cim otopli nista. Moze li kineticki ovisiti o vanjskoj temperaturi :?:  Mozda je i neki od nosaca motora, ne znam kako se oni ponacaju kad popuste, nagadjam. A mozda najbolje da ignorisem zvuk i cekam da pocne brundati i po toplom :rolll:
Hvala svakako

...raspadanje remenice radilice i/ili pucanje mikroremena mogu vrlo lako dovesti do havarije motora....taj mirkoremen se hoce podvuci pod zupcasti kad se raspadne  i napravit probleme...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dumpors - 30-11-2011, 18:39:39
...raspadanje remenice radilice i/ili pucanje mikroremena mogu vrlo lako dovesti do havarije motora....taj mirkoremen se hoce podvuci pod zupcasti kad se raspadne  i napravit probleme...
mikroremen je nov skoro, veliki servis je bio prije godinu dana ili 15.000km. Ali isto tako znam da natezac i sta vec ima uz mikro nije mjenjano, valjda je majstoru cinilo ok,a nije bas majstor od juce. Kad auto radi u leru, koliko mogu vidjeti sve izgleda ok,ali pitanje je koliko ja znam prepoznati ikakav problem onako odoka :rolll:
Ma ko zna odakle zvuk dolazi, skoknuo bih ja do majstora da nije 40 km i da ne trebam ganjati termin danima,a nikom drugom ne vjerujem :mad: najgore od svega sto zvuka nema stalno, ev sad se vozao, cca 15km i tisina :gun:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marcus - 30-11-2011, 18:45:32
neznam dali tvoja 1.9 ima vulkaniziranu dvodjelnu rememenicu kakva je kod mene na 2.4...i moj remen je relativno novi, i isto tako je lagano cvilkalo u pocetku samo minutu dvije, dok jedno jutro nije uopce prestao cvilit remen...digo sam haubu i bilo je grdo za vidit kako je isla remenica radilice....kad sam sve raskopal ispostavilo se i da je i kuplung remenica alternatora zastekala..promjenio oboje i sad je ok...sasviim sam siguran kako je to izgledalo da sam nastavio s voznjom da bi potrgalo remen bez obzira sto je relativno novi (nekakvih 20 tkm)...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dumpors - 30-11-2011, 18:52:43
Meni ne cvili uopste, i kad sam ga gledao na leru, izgledao je sasvim ok, lagana vibracija u rasponu mozda par milimetara. Nije mi palo na pamet pa podignem haubu ujutro kad upalim auto i probam malo turirati da vidim hocu li dobiti taj zvuk u mirovanju,bar bi homokineticki iskljucio. Moze li se JTD turirati ispod haube, predpostavljam da ne moze jer je elektronski gas,ali mozda ima negdje naka caka :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: shadowfax - 30-11-2011, 19:34:00
Ako se ovako čuje http://shrani.najdi.si/?1D/7o/4dQoQACu/15102009007.mp4 (http://shrani.najdi.si/?1D/7o/4dQoQACu/15102009007.mp4) onda je remenica radilice... :da: :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dumpors - 30-11-2011, 20:21:24
Ako se ovako čuje http://shrani.najdi.si/?1D/7o/4dQoQACu/15102009007.mp4 (http://shrani.najdi.si/?1D/7o/4dQoQACu/15102009007.mp4) onda je remenica radilice... :da: :ok:

 :ne2:  ni slicno
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Suki_san - 30-11-2011, 21:54:57
Ako se ovako čuje http://shrani.najdi.si/?1D/7o/4dQoQACu/15102009007.mp4 (http://shrani.najdi.si/?1D/7o/4dQoQACu/15102009007.mp4) onda je remenica radilice... :da: :ok:
Ovo zvuči kao kakav blender :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale 75 - 01-12-2011, 20:00:25
meni se španer mikroremena čuje već 20ak tkm pa ništa(malo silikon spreja i voila) inaće zbog istog problema dolazi do dobro nam poznatog zvuk remena na golfu 3  :)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 04-12-2011, 21:12:35
Meni se čula brtva ispuha i to samo dok je motor hladan (ujutro). Brtva je metalna i dok plinovi prolaze pored nje stvara se baš takav škripavi zvuk kao da nešto rotirajuće negdje zapinje,a kad se ispušna grana malo ugrije i raširi se zvuk nestane. Meni su dijagnoze za taj kvar bile od raznih remenica pa do turbine u ovlaštenom fiatovom servisu. Na kraju mi je pukao jedan brezon i tu mi je dok je auto hladan puštao i stvarao taj zvuk kao da nešto .ebeno škripi.
Pogledaj si i to.. :mah:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: robert.g06 - 04-12-2011, 21:27:56
bok
prije dosta godina, u familiji smo vozili 156 2.4jtd 136ks iz 98godine. i nije nam ostala u dobrom sjecanju zbog turbine. na 140 000km je slomila originalnu, nakon 16 000km zamjensku repariranu, i onda smo ugradili novu novcatu za 2000 eura. kaj je tada iznosilo skoro trecinu vrijednosti auta.
s velikim gustom je otisla u zamjenu za volva s kojim sad nemamo takvih problema.

kasnije samo saznali do raznih majstora, da su ti 2.4jtd 136ks motori dosta losi, i da turbine odlaze zbog loseg protoka ulja kad se auto previse ganja. ni tata ni je nemamo naviku "babski" se voziti, pa su nam to opisivali da smo previse divlji :D al ne vejrujem previse u to...

premda mene vuce sad 156 1.9jtd od 2001-2005 godine... oni medumodeli najvise, sa redizajnom nutra...
jesu li takve "velike" greske kasnije otklonjene? i na kaj treba paziti kod toga motora?
da se opet ne zahebem i otidem sa konja na magarca. jer na puga nemam nikakvih vecih primjedaba. a zelja mi je malo "ubrzati" vozni park, i povecati, da se ipak 4 osobe normalno voze
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Irvine159 - 04-12-2011, 21:37:34
bok
prije dosta godina, u familiji smo vozili 156 2.4jtd 136ks iz 98godine. i nije nam ostala u dobrom sjecanju zbog turbine. na 140 000km je slomila originalnu, nakon 16 000km zamjensku repariranu, i onda smo ugradili novu novcatu za 2000 eura. kaj je tada iznosilo skoro trecinu vrijednosti auta.
s velikim gustom je otisla u zamjenu za volva s kojim sad nemamo takvih problema.

kasnije samo saznali do raznih majstora, da su ti 2.4jtd 136ks motori dosta losi, i da turbine odlaze zbog loseg protoka ulja kad se auto previse ganja. ni tata ni je nemamo naviku "babski" se voziti, pa su nam to opisivali da smo previse divlji :D al ne vejrujem previse u to...

premda mene vuce sad 156 1.9jtd od 2001-2005 godine... oni medumodeli najvise, sa redizajnom nutra...
jesu li takve "velike" greske kasnije otklonjene? i na kaj treba paziti kod toga motora?
da se opet ne zahebem i otidem sa konja na magarca. jer na puga nemam nikakvih vecih primjedaba. a zelja mi je malo "ubrzati" vozni park, i povecati, da se ipak 4 osobe normalno voze
si siguran u km auta? druga turbina je otišla jer je mehaničar  loš,nemože turbina trajat 16000km. 2.4 loš? nebi se složija!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dumpors - 04-12-2011, 21:49:42
Meni se čula brtva ispuha i to samo dok je motor hladan (ujutro). Brtva je metalna i dok plinovi prolaze pored nje stvara se baš takav škripavi zvuk kao da nešto rotirajuće negdje zapinje,a kad se ispušna grana malo ugrije i raširi se zvuk nestane. Meni su dijagnoze za taj kvar bile od raznih remenica pa do turbine u ovlaštenom fiatovom servisu. Na kraju mi je pukao jedan brezon i tu mi je dok je auto hladan puštao i stvarao taj zvuk kao da nešto .ebeno škripi.
Pogledaj si i to.. :mah:
Zvuk nije metalan, tesko za opisati kao i svaki zvuk, najvise podsjeca na komad plastike koji vibrira na vjetru i udara usput u nesto :)


meni se španer mikroremena čuje već 20ak tkm pa ništa(malo silikon spreja i voila) inaće zbog istog problema dolazi do dobro nam poznatog zvuk remena na golfu 3  :)
znam kako zvuci remenica golfa 3 i nije ni tako,nije skripa uopste.
Danas presao 100km otvorene ceste,cca 15 stepeni temp i sve bezprijekorno,cak ni vilice nisu skripale :hehe:

Nasao sam ovo usput, ne znam tacno sta je ovo, ali vidim da ima oko 1-2mm lufta i donekle neravne rubove, moze li imati veze sa nepoznatim zvukom :?:

(http://img221.imageshack.us/img221/4704/92778110zx.jpg) (http://img221.imageshack.us/i/92778110zx.jpg/)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marcus - 04-12-2011, 21:52:58
ako dobro vidim to je plasticni roler mirkoremena....
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Irvine159 - 04-12-2011, 22:02:06
ako dobro vidim to je plasticni roler mirkoremena....
to je natezač mikroremena
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marcus - 04-12-2011, 22:04:59
to je natezač mikroremena

onda je valjda na 1.9 drukcije...ja na 2.4 imam jedan natezac (spaner) metalni sa oprugom i dvije plasticne role  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dumpors - 04-12-2011, 22:05:59
to je natezač mikroremena
....i znaci li ovaj luft ista, da je pri kraju :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Irvine159 - 04-12-2011, 22:06:41
....i znaci li ovaj luft ista, da je pri kraju :?:
trebalo bi bit normalno,koliko uspijem vidit! nije to luft!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dumpors - 04-12-2011, 22:10:02
trebalo bi bit normalno,koliko uspijem vidit! nije to luft!
ok, hvala, inace pokusao sam snimiti zvuk prije par dana ali ne bas uspjesno. Cekam sljedece zahladjenje pa cu osluskivati  :rolll:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Argor - 05-12-2011, 11:29:13
bok
prije dosta godina, u familiji smo vozili 156 2.4jtd 136ks iz 98godine. i nije nam ostala u dobrom sjecanju zbog turbine. na 140 000km je slomila originalnu, nakon 16 000km zamjensku repariranu, i onda smo ugradili novu novcatu za 2000 eura. kaj je tada iznosilo skoro trecinu vrijednosti auta.
s velikim gustom je otisla u zamjenu za volva s kojim sad nemamo takvih problema.

kasnije samo saznali do raznih majstora, da su ti 2.4jtd 136ks motori dosta losi, i da turbine odlaze zbog loseg protoka ulja kad se auto previse ganja. ni tata ni je nemamo naviku "babski" se voziti, pa su nam to opisivali da smo previse divlji :D al ne vejrujem previse u to...

premda mene vuce sad 156 1.9jtd od 2001-2005 godine... oni medumodeli najvise, sa redizajnom nutra...
jesu li takve "velike" greske kasnije otklonjene? i na kaj treba paziti kod toga motora?
da se opet ne zahebem i otidem sa konja na magarca. jer na puga nemam nikakvih vecih primjedaba. a zelja mi je malo "ubrzati" vozni park, i povecati, da se ipak 4 osobe normalno voze

Sa 1.9 8V ne možeš pogriješiti, što se tiče motora on je praktično nepoderiv, turbina kao turbina traži malo pažnje i održavanja, znači ovisna je o kilometraži, načinu vožnje i sl.
Auto se nesmije gaziti dok nije postigao radnu temperaturu, nakon duže jurnjave obavezno ostaviti motor malo da radi, pa tek onda ga ugasiti, ako je auto u gradskoj vožnji obavezno jednom tjedno propuhavanje, znači auto zagrijati i voziti se desetak minuta preko 2500 o/min.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Deniro - 05-12-2011, 21:27:57
bok
prije dosta godina, u familiji smo vozili 156 2.4jtd 136ks iz 98godine. i nije nam ostala u dobrom sjecanju zbog turbine. na 140 000km je slomila originalnu, nakon 16 000km zamjensku repariranu, i onda smo ugradili novu novcatu za 2000 eura. kaj je tada iznosilo skoro trecinu vrijednosti auta.
s velikim gustom je otisla u zamjenu za volva s kojim sad nemamo takvih problema.

kasnije samo saznali do raznih majstora, da su ti 2.4jtd 136ks motori dosta losi, i da turbine odlaze zbog loseg protoka ulja kad se auto previse ganja. ni tata ni je nemamo naviku "babski" se voziti, pa su nam to opisivali da smo previse divlji :D al ne vejrujem previse u to...

premda mene vuce sad 156 1.9jtd od 2001-2005 godine... oni medumodeli najvise, sa redizajnom nutra...
jesu li takve "velike" greske kasnije otklonjene? i na kaj treba paziti kod toga motora?
da se opet ne zahebem i otidem sa konja na magarca. jer na puga nemam nikakvih vecih primjedaba. a zelja mi je malo "ubrzati" vozni park, i povecati, da se ipak 4 osobe normalno voze
ja vozim već 3 godine 156 2.4 136ks 98' auto ima oko 300,000km na satu, kod mene je napravila oko 80,000km i turbina radi kao prvog dana kad sam kupio auto tj bez greške, tako da ovo sa 16,000 km šta si naveo mi je skroz sumljivo, prvo šta mi je palo na pamet je to da se kod nekih mehaničara kad se nova turbina zamjenjuje starom ne pregledava ona cjevčica za dovod ulja sa bloka motora na turbinu koja koliko sam čuo zna se s vremenom polako zaštopat  pa je normalno da kad manje ulja dolazi do turbine pogotovo kod žešće vožnje da to dovodi do kvara. Ja sam na svojoj stavio mjerač pritiska ulja točno na onaj šaraf gdje se zavida dovod ulja na turbinu i pritisak je sasvim ok i sa 300,000 km.  :cigara:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Sesta166 - 06-12-2011, 11:36:45
isto vozim 166 tu sa 136ks i dosad hvala Bogu nema problema sa motorom i turbinom, presao sam sam oko 50000km, a presla je oko 250000 prije mene minimalno
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale 75 - 06-12-2011, 11:48:00
turbina na 166 nikad nije bila ni problem,naleti koja da odapne papke ali to je tako sa svakim turbincem,ni jedan nije imun na to
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: damir 166 - 06-12-2011, 20:11:17
zato je moja riknula na 160 po satu a zapravo stvarnih 260000 km,u pitanju je 166 2.4 jtd 103 kW
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mladen - 07-12-2011, 19:23:16
molio bi za jednu pomoc posto sam sve pregledao i nevidiim nigdje da curi ulje sve suho osim na ovom mjestu tj djelu ..
tu negdje na spoju motora i mjenjaca mi curi ulje, mislio sam da je od povrata sto ide sa turbine al nije sve suho osim tog dijela

(http://s7.postimage.org/nhhof1fiz/P071211_17_26.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s11.postimage.org/9dfac9lcj/P071211_17_26_01.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s10.postimage.org/jxp7uupu1/P071211_17_29.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s8.postimage.org/scj37ktyd/P071211_17_29_01.jpg) (http://postimage.org/)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: bimer - 12-12-2011, 15:34:18
dali je moguce na 1.9td staviti turbinu od neceg 'jaceg' npr. ducato ili iz 2.5td, i mozda veci intercooler. i tako povecati snagu? Ako je odg pozitivan, sa cega odgovara ta 'jaca' turbina na 1.9td?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 12-12-2011, 17:28:30
na sraf neodgovara od niceg.. ako si vican mehanici i imas dobre majstore za strojnu obradu najbolje bi bilo staviti vgt turbinu od jtd-a, ja to imam u planu ali fali mi alfa td.  :craz

za sad je najlakse dignut tlak turba na konstantnih 1.1 bar i otvorit mu gorivo na bosch pumpi.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: bimer - 12-12-2011, 17:34:03
pod tim konstantno dignuti tlak mislis da joj ventil uvik bude otvoren? Dali se to moze kao ko vw na neki vijak koji se nalazi na ventilu? Ili kako ide kod ovog tipa turbine?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 12-12-2011, 19:33:49
prošvrljaj forum clan viktor je vec napisao sve i slikama objasnio na primjeru alfe 33td, razlike su male, ako kojim slucajem nista ne nadjes napisem kasnije.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: bimer - 12-12-2011, 19:49:50
evo bas 100-ti put gledam to sa 33-ojkom, mislim da je ona malo drugacija nego kod ovih motora. prvo sto moram napraviti je izmjeriti koliki tlak mi sad daje turbina, ali koliko vidim iz tog projekta meni takoder triba dio od mesinga i kod tokara, samo mi nije jasno na koji sistem turbina daje veci tlak ako je ta cijev "probusena" kad uhvatim vremena pa cu poslikati iz kanala kako to izgleda, a onda idemo korak dalje.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 12-12-2011, 20:15:55
prvo sebi objasni kak radi turbina i na kojem principu, ja sam to radi nekoliko puta i osjeti se razlika, standardni tlak ti je 0.8 bara. tu i tamo se zaleti do 0.9 na 1.0 bar se pali lampica od turba.. da je u overboostu.

ugrbuo ta cijev sa kompresionog dijela kucista ti vodi na west-gate ventil on kad se otvori ispusni plinovi zaobilaze rotor turbine i idu drito na ispuh i tako se regulira tlak koji turbo daje, znaci kako turbina daje sve vise zraka tako se west gate ventil sve vise otvara i tako tlak bude na 0.8 bara, kada ti napravis "rupicu" west gate dobiva manje zraka i tlak turba je veci.. to ti je to ugrubo...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Felini81 - 13-12-2011, 11:18:50
Sta je to mikroremen,da li je to onaj remen sto ide preko alternatora itd. valjda svega dva remena ima, zupcasti i ovaj drugi.Kod mene se takodje ujutro malo cuje neki zvuk (kao skripanje) ali ja tome nisam bas pridavao neki znacaj mislio sam da je to do remena a koliko vidim ovde na forumu se malo vise polemise o ovome problemu i da to moze biti mnogo vise nego bezazleno.Kako obican laik moze proveriri odakle dolazi taj zvuk i da li nije sta krupnije u pitanju(AR 156 1,9 jtd 115 Ks)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 13-12-2011, 11:48:49
molio bi za jednu pomoc posto sam sve pregledao i nevidiim nigdje da curi ulje sve suho osim na ovom mjestu tj djelu ..
tu negdje na spoju motora i mjenjaca mi curi ulje, mislio sam da je od povrata sto ide sa turbine al nije sve suho osim tog dijela

(http://s7.postimage.org/nhhof1fiz/P071211_17_26.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s11.postimage.org/9dfac9lcj/P071211_17_26_01.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s10.postimage.org/jxp7uupu1/P071211_17_29.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s8.postimage.org/scj37ktyd/P071211_17_29_01.jpg) (http://postimage.org/)

Ili curi ulje na semeringu radilice
Ili curi ulje na pomoćnom cilindru kvačila
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 13-12-2011, 11:49:37
Sta je to mikroremen,da li je to onaj remen sto ide preko alternatora itd. valjda svega dva remena ima, zupcasti i ovaj drugi.Kod mene se takodje ujutro malo cuje neki zvuk (kao skripanje) ali ja tome nisam bas pridavao neki znacaj mislio sam da je to do remena a koliko vidim ovde na forumu se malo vise polemise o ovome problemu i da to moze biti mnogo vise nego bezazleno.Kako obican laik moze proveriri odakle dolazi taj zvuk i da li nije sta krupnije u pitanju(AR 156 1,9 jtd 115 Ks)

Da
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 13-12-2011, 11:50:32
evo bas 100-ti put gledam to sa 33-ojkom, mislim da je ona malo drugacija nego kod ovih motora. prvo sto moram napraviti je izmjeriti koliki tlak mi sad daje turbina, ali koliko vidim iz tog projekta meni takoder triba dio od mesinga i kod tokara, samo mi nije jasno na koji sistem turbina daje veci tlak ako je ta cijev "probusena" kad uhvatim vremena pa cu poslikati iz kanala kako to izgleda, a onda idemo korak dalje.

Imaš tu sve objašnjeno:
http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,12986.0.html (http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,12986.0.html)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: mali - 20-12-2011, 21:50:23
evo ovu temu sam iskopao iz mrtvih i sad će Vam bit na vrhu podforuma
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Felini81 - 23-12-2011, 12:51:45
Nesto ramisljam o dihtungu glave motora,na koliko km on obicno izgori tj.dotraje i da li uopste ima vreme zamene istog.Nekada sam vozio golfa 2 i znam (ne samo kod mene) da on obicno nakon nekih 100000 predjenih km (mozda i vise) treba se menjati,znam da zavisi i od toga kako je vozen, dal je i koliko pregrejavan,  kakva je rashladna tecnost(menjanje iste) itd. kod mene je vec 200000 km pa mi je nesto i o tome razmisljam ili ne treba narijecat i prizivat kvarove :ne:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: damir 166 - 23-12-2011, 12:57:35
felini81 bio sam nedavno u BN i vidjeh neku metalik plavu 156 sw sa znakom alfisti srbija,jel to tvoja ili,imala je neke dobre felge đurđica je u pitanju mislim.pozzz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 23-12-2011, 13:29:28
Nesto ramisljam o dihtungu glave motora,na koliko km on obicno izgori tj.dotraje i da li uopste ima vreme zamene istog.Nekada sam vozio golfa 2 i znam (ne samo kod mene) da on obicno nakon nekih 100000 predjenih km (mozda i vise) treba se menjati,znam da zavisi i od toga kako je vozen, dal je i koliko pregrejavan,  kakva je rashladna tecnost(menjanje iste) itd. kod mene je vec 200000 km pa mi je nesto i o tome razmisljam ili ne treba narijecat i prizivat kvarove :ne:

Ako ti ne miješa ulje/vodu, ne probija kompresija u vodu i sl., ne diraj...

Ako ga mijenjaš onda moraš pobrusiti/poravnati glavu, staviti deblji dihtung koji će biti kraćeg vijeka, puno posla bez potrebe...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: mali - 23-12-2011, 13:57:21
dodani zanimljivi postovi iz 2007.g.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Felini81 - 23-12-2011, 15:26:37
felini81 bio sam nedavno u BN i vidjeh neku metalik plavu 156 sw sa znakom alfisti srbija,jel to tvoja ili,imala je neke dobre felge đurđica je u pitanju mislim.pozzz

Ne nije to moja (na profil sam postavio ovakvu sliku jer nisam imao u crnoj boji) moja je crna i sa stranim tablama,jos je nisam carinio mozda sledece godine a ta sto si video je jednog tipa koji je i automehanicar a bavi se i autotrkama itd. inace i ja sam nesto kod njega popravljao.U Bijeljini ih ima svega tri mislim na SW, dve crne (1,9 i 2,4) i jedna plava ta sto si je video (1,9 16 v)

.
Ako ti ne miješa ulje/vodu, ne probija kompresija u vodu i sl., ne diraj...

Ako ga mijenjaš onda moraš pobrusiti/poravnati glavu, staviti deblji dihtung koji će biti kraćeg vijeka, puno posla bez potrebe...
Daleko bilo,nista od pomenutog, nego pitam onako da li je ta kilometraza vec preduslov da se pojavi takav kvar?
Kako se primecuje da kompresija probija u vodu,da li to znaci da su creva kuda cirkulise voda(antifriz)malo napregnuta od pritiska,ja vec kad otvorim cep od posude za vodu kad je motor topao osetim malo da ima pritiska. Sto se tice ulja u vodi to jos hvala bogu nema a znam koje sam probleme imao sa golfom bas u vezi toga, menjao dihtung dva puta i nista nije pomoglo dok nisam glavu zamenio,doneo iz Njemacke(brat)ali ni ona nije izdrzala vise od 100000 km pa brusenje iste pa jos nekih 80000 i na kraju ponovo druga glava(odnosno treca) itd..
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: luka05 - 23-12-2011, 16:01:47
Kako je meni Viktor reka, da provjeriš da li je do dihtunga glave motora. Naliješ posudu do vrha, može destilirane vode, upališ auto i gledaš da li se stvaraju mali mjehurići veličine 1-2 mm. Ako jesu...  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Felini81 - 23-12-2011, 19:16:30
Ne bih valjda sad ispustao antifriz i sipao destilovanu vodu da bih utvrdio imal mjehurica,to sve zbog moje umisljenosti.Ja sam onako pitao da li se nekom desavalo kod ovih motora da ode dihtung glave i ako jeste na koliko je to bilo km tj.nakoliko km se pretezno desava ovakav kvar,samo to?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mladen - 23-12-2011, 19:26:30
Ili curi ulje na semeringu radilice
Ili curi ulje na pomoćnom cilindru kvačila

cuo se sa sebom i kaze curi ulje na semeringu radilice i da nije nista to strasno  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 23-12-2011, 19:52:13
Daleko bilo,nista od pomenutog, nego pitam onako da li je ta kilometraza vec preduslov da se pojavi takav kvar?
Kako se primecuje da kompresija probija u vodu,da li to znaci da su creva kuda cirkulise voda(antifriz)malo napregnuta od pritiska,ja vec kad otvorim cep od posude za vodu kad je motor topao osetim malo da ima pritiska. Sto se tice ulja u vodi to jos hvala bogu nema a znam koje sam probleme imao sa golfom bas u vezi toga, menjao dihtung dva puta i nista nije pomoglo dok nisam glavu zamenio,doneo iz Njemacke(brat)ali ni ona nije izdrzala vise od 100000 km pa brusenje iste pa jos nekih 80000 i na kraju ponovo druga glava(odnosno treca) itd..

Da ima ulja u vodi/antifrizu, vidjelo bi se u posudi (u početku antifriz više nije bistar nego cijela posuda pocrni).
Da ima vode u ulju, vidjelo bi se na čepu od ulja (kao bijela majoneza na čepu).
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mladen - 24-12-2011, 00:16:17
Da ima vode u ulju, vidjelo bi se na čepu od ulja (kao bijela majoneza na čepu).

to kao majoneza zna bit i od loseg ulja i zbog kondenzacije para ako se voze kratke relacije, a najvise se pojave po zimi ..
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: shadowfax - 28-12-2011, 09:23:13
U privitak sam stavio cijene dijelova za veliki servis za 2.4 jtd 110 kw, na ove cijene ide još popust od 15 % za članove Alfa kluba  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marcus - 28-12-2011, 09:31:27
U privitak sam stavio cijene dijelova za veliki servis za 2.4 jtd 110 kw, na ove cijene ide još popust od 15 % za članove Alfa kluba  :ok:

a de ti je pumpa vode  :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: shadowfax - 28-12-2011, 09:33:15
Da da još grafova pumpe vode 325,00 kn - 15 %.  :ok: Svi natezači su Skf, remenica microremena dayco, pločice delphi, vernet termostat, remenja gates
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Sesta166 - 28-12-2011, 10:39:55
fino fino i radosno
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 28-12-2011, 10:53:25
U privitak sam stavio cijene dijelova za veliki servis za 2.4 jtd 110 kw, na ove cijene ide još popust od 15 % za članove Alfa kluba  :ok:

ne znam da li je ljudima poznato, članovi HAK-a imaju 20% popusta bez obzira na način plaćanja, jel to znači da ako smo i članovi kluba imamo ukupno 35% popusta?   :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marcus - 28-12-2011, 10:59:42
di si naso da imaju 20%?...na hakovim stranicama pise 10% na dijelove  :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 28-12-2011, 12:42:33
di si naso da imaju 20%?...na hakovim stranicama pise 10% na dijelove  :?:

prije 2 tjedna sam kupio maf tamo i dobio 20%, što je najbolje nebi ni znao da me lik nije pitao jesam član hak-a, rekao mi je da
je na dijelove 20% a na gume 10%...

e sad, jedino ako nisu promjenili u međuvremenu.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: bebach - 29-12-2011, 09:48:36
Piše i na HAK-ovim stranicama da je popust 20%. :mah:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Ivek... - 29-12-2011, 11:24:06
Da da još grafova pumpe vode 325,00 kn - 15 %.  :ok: Svi natezači su Skf, remenica microremena dayco, pločice delphi, vernet termostat, remenja gates

jesi i ovaj španer mjenjal? tj. samo spaner il cjeli dio s federom :?:

(http://img28.imageshack.us/img28/210/fdfdrd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/28/fdfdrd.jpg/)

Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: shadowfax - 29-12-2011, 11:36:24
jesi i ovaj španer mjenjal? tj. samo spaner il cjeli dio s federom :?:

(http://img28.imageshack.us/img28/210/fdfdrd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/28/fdfdrd.jpg/)

Da da cijeli španer sa federom gore u predračunu je sa najvišom cijenom  :clap: :clap:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Ivek... - 29-12-2011, 11:44:32
Da da cijeli španer sa federom gore u predračunu je sa najvišom cijenom  :clap: :clap:

skupoooo :) ja sam prošli put prije 60000 km promjenil samo španer bez tog dijela iza ( feder ) mislim da cu sad morat cijeli promjenit :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: genca - 08-01-2012, 19:15:12
E ljudi da vas pitam.Na koliko km  se melja zupcasti kais na JTD-u?Unapred zahvalan
 :mahm
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: luka05 - 08-01-2012, 19:17:23
Zanima me težina auta, 147 sa jtd motorom.
U prospektu za 147 FL  koji iman piše:

Alfa 147 1.9 jtdm 120ks
3vrata: 1200kg
5 vrata: 1220kg

Alfa 147 1.9jtdm 150ks
3vrata: 1290kg
5 vrata: 1310kg


Proizlazi da je 16ventilac teži za 90kg od 8ventilca.
Na jednom drugom mjesu san pročita da 147 1.9 jtdm 150ks ima 1400kg  :?:
E sad koliko zapravo teže i da li su ovi gornji podaci točni.

Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Kiro - 08-01-2012, 19:35:39
147 3 vrata 120ks
1265kg
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marin krk - 08-01-2012, 21:18:59
vagao sam obije
1.9 115 ks 3 vrata 2003 god  - 1280 kg
1.9 16v 170 ks 3 vrata 2008 god - 1370 kg

vagane sa min gorivom u rezervaru
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marekk - 08-01-2012, 21:20:26
ima tko TOČNU masu za 04 156 SW 2.4 20V?

 na netu ima svakavih podataka, ali najčešći je 1385kg za berlinu, a SW 1435, i sad po kojem standardu, jer znam da neki švabe važu masu praznog vozila s vozačem 70kg (ili 75 nisma siguran) i 1/2 tanka kaj je još 35kg (znači sveukupno 100kg je to više u odnosu na prazan auto) :?: :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: luka05 - 08-01-2012, 22:24:52
147 3 vrata 120ks
1265kg


vagao sam obije
1.9 115 ks 3 vrata 2003 god  - 1280 kg
1.9 16v 170 ks 3 vrata 2008 god - 1370 kg

vagane sa min gorivom u rezervaru

Još fali 1.9 16v 150ks
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sasa.baska - 08-01-2012, 22:28:23
vagao sam obije
1.9 115 ks 3 vrata 2003 god  - 1280 kg
1.9 16v 170 ks 3 vrata 2008 god - 1370 kg
vagane sa min gorivom u rezervaru

Još fali 1.9 16v 150ks

ja mislim da je tvoja 1369,9 kg....ovoj od 170 ks je teza centralina  :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marin krk - 08-01-2012, 22:30:59
tezina samog auta ovisi dosta i modelu opreme. razlika ti je ako je 15icama celicne ili 17ice 
sa 17 je teza 30 - 35 kg nasuprot celicnih 15 , mislim na komplet
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marin krk - 08-01-2012, 22:32:06
ja mislim da je tvoja 1369,9 kg....ovoj od 170 ks je teza centralina  :hehe:

 :hehe: :hehe:
i zbog oznake Q2 jos 0.10kg

 :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: luka05 - 08-01-2012, 22:37:03
tezina samog auta ovisi dosta i modelu opreme. razlika ti je ako je 15icama celicne ili 17ice 
sa 17 je teza 30 - 35 kg nasuprot celicnih 15 , mislim na komplet

Ja računam da moja ima dobrih 1400kg, ima 17ke a i 5 vrata :craz

Samo nije mi jasno zasto u prospektu piše težina od 1310kg, ko zna kako su to oni vagali i sta se ukljucilo u to...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marin krk - 08-01-2012, 22:48:25
vazu je suhu, samo sa tekucinama u motoru, i sa najosnovnijom opremom.
neke imaju rezernu gumu a neke kit za krpanje. i tu ti je razlika sigurnih 5 kg. i tako po par sitnica i za cas si na 50 kg razlike
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: luka05 - 08-01-2012, 22:55:35
vazu je suhu, samo sa tekucinama u motoru, i sa najosnovnijom opremom.
neke imaju rezernu gumu a neke kit za krpanje. i tu ti je razlika sigurnih 5 kg. i tako po par sitnica i za cas si na 50 kg razlike

 :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: gturcic - 09-01-2012, 09:02:21
Vjerovatno ima i razlike u kočnicama, možda drugačiji mjenjač, poluosovine (više momenta)? Uglavnom, brzo se nabere...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Kiro - 09-01-2012, 11:28:20
Masa vozila se nikad neračuna s vozačem!! Računa se sa svim tekučinama i punim rezervoarom :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Felini81 - 12-01-2012, 22:08:38
Imam osecaj da mi alfa u poslednje vreme nesto slabije vuce posebno do 2000 obrtaja,preko toga malo bolje ali ni tada nisam bas zadovoljan e sad da li sam ja to umislio ili je stvarno tako ko ce ga znat,ako jeste sta bi mogao bit uzrok,ne dimi crno pa da mislim na EGR osim ako imaju i drugi simptomi u vezi istoga.Sta bih trebao prekontrolisati tj.sta utice na lijenost,moram istaci da je pretezno gradska voznja osim nekih 6-7 km voznje selo grad i nazad?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 12-01-2012, 22:10:34
Stisni je do kraja (pedala gasa do poda) par minuta, pa vidi kako će biti poslije toga. Najbolje na neku uzbrdicu ili auto put.

Edit:
Koji je model? Da li je sa varijabilnom turbinom. Ako jest mogle bi se začađiti lopatice od statora zbog spore vožnje.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Felini81 - 12-01-2012, 22:28:22
Model,pise u profilu AR 1,9 JTD SW 115ks (2002 god.) nemam bas neku priliku za auto put a da je vozim u nizem stepenu prenosa a sa vecim obrtajima(duze vreme) cuo sam da bas i nije pozeljno ili gresim i sta radit sa ovim zacadjelim lopaticama turbine
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 13-01-2012, 08:12:41
Imam osecaj da mi alfa u poslednje vreme nesto slabije vuce posebno do 2000 obrtaja,preko toga malo bolje ali ni tada nisam bas zadovoljan e sad da li sam ja to umislio ili je stvarno tako ko ce ga znat,ako jeste sta bi mogao bit uzrok,ne dimi crno pa da mislim na EGR osim ako imaju i drugi simptomi u vezi istoga.Sta bih trebao prekontrolisati tj.sta utice na lijenost,moram istaci da je pretezno gradska voznja osim nekih 6-7 km voznje selo grad i nazad?

Zvuči kao otvoren EGR.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: NeroCuore147 - 13-01-2012, 11:46:15
Zvuči kao otvoren EGR.

Kako prepoznat simptome otvorenog EGR ventila? Pretpostavljam da ako je EGR konstantno otvoren da nece bit crnog dima?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Felini81 - 13-01-2012, 12:03:00
Mene takodje to zanima i da li je moguce vidjet stanje EGR-a na dijagnostici,
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 13-01-2012, 20:04:38
Ako je EGR stalno otvoren:
- auto više dimi i slabo vuče do 2000 okretaja (fali mu zraka), a poslje 2000 turbina već dae jak pritisak pa ide bolje.
- na dijagnostici se vidi po količini usisanog zraka, a centrale na M-JET/JTDM motorima javljaju i grešku
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Felini81 - 15-01-2012, 20:19:41
Koliko JTD motori i da li ti motori mogu vise km preci u odnosu na TDI motore (ww,audi i pasat),naravno uz neko pristojno odrzavanje
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 15-01-2012, 23:50:40
Koliko JTD motori i da li ti motori mogu vise km preci u odnosu na TDI motore (ww,audi i pasat),naravno uz neko pristojno odrzavanje

svi kažu da jtd može izdurat oko 500.000km, e sad da li je netko to osobno postigao, ne znam.

vani ih ima dosta na oko 300.000 km, što će reći da mogu oni još km odvalit  :ok:

http://www.autoscout24.de/ListGN.aspx?atype=C&mmvmk0=6&mmvco=1&make=6&fuel=D&pricefrom=1000&cy=D&ustate=N%2CU&results=20&desc=1&sort=mileage&page=1 (http://www.autoscout24.de/ListGN.aspx?atype=C&mmvmk0=6&mmvco=1&make=6&fuel=D&pricefrom=1000&cy=D&ustate=N%2CU&results=20&desc=1&sort=mileage&page=1)

što se tiče tdi-a našao sam jednog sa skoro 2 milje ali pitanje koji je to motor po redu u tom autu : http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=mu2y4vrwy3ut (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=mu2y4vrwy3ut)

mada mislim da bi i tdi trebao dat nekih 300-400 tkm...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 16-01-2012, 07:58:42
Moja bivša marea 2.4 jtd,sada ju vozi kum , trenutno ima oko 460 000 km i ne pokazuje nikakve znakove zamora,a ova Alfa 146 jtd što ju sada vozim ima 330 000 km i sve je OK  :drive:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: mane - 16-01-2012, 08:30:38
vidio na vlastite oči jednog jtd-a od 105 ks u Fiat Doblu sa cca 570tkm, na 480tkm riknula turbina i tada je napravljena generalka. Auto je službeno vozilo i dosta je bio gažen.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: luka05 - 27-01-2012, 17:45:51
Danas mi je malo vergla prilikom paljenja, vanka je temp bila 3C, upalia je iz prve ali nakon 2-3 sekunde verglanja. Tako mi je vec jednom bilo. Akumulator  :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Argor - 27-01-2012, 18:01:15
Ne mora značiti i moja nakon cjelonoćnog stajanja i malo niže temperature duže vrti.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Deniro - 18-03-2012, 01:46:23
pošto nigdje ne mogu naći odgovor pa evo da pitam kolege alfiste koji to sigurno znaju  :craz . Zanima me koja je razlika između 2.4 jtd 136ks - 140ks -150ks. Sve tri verzije imaju 10V ali je glava drugačija ako se ne varam? Blok bi trebao biti isti u sve tri verzije? i dali su iste getribe na njima u smislu dali se može sa 150 ks stavit na 136ks i obrnuto?   :mah: 
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: damir 166 - 18-03-2012, 22:08:27
i mene to zanima,koliko ja znam motori od 140 i 150 ks se razlikuju samao u mapama a ostalo je sve isto,dok kod ovoga od 136 ks je kao malo drugačije zato što je euro 2 tipa uljna pumpa turbina itd.mjenjači mislim da su isti i da mogu sa svih modela 10 V fiat grupacije.pozzz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marcus - 18-03-2012, 22:27:56
to sam i ja davno bil pital  :mah:

http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=6.msg596762#msg596762 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=6.msg596762#msg596762)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alfa166DA - 27-03-2012, 18:12:43
  - dali je tko radio "GENERALKU ili POLUGENERALKU"  na 2,4 JTD 140 ili 150 ks motoru,,


  - zanima me jer su meni na 166 204 140 ks, 2001 km 230 000 km (po satu)  bili jako masni spojevi crijeva na izlazu iz turbine u intercoler, rastavio sam to i našao da u intercoleru ima pol litre ulje, a i u motoru je ujedno falilo ulja a prilikom paljenja (koje je bilo normalno, zima-ljeto isto),  bacila bi oblak bijelog dima, skinuo sam turbinu i poslao ju na reparaciju a danas me zove majstor i kaže da turbina ima dosta kilometara i da bi ju valjalo reparirat ali kao da i nije ona za sve kriva, da si razmislim o osvježenju motora, sada me zanima kada montiram turbinu da odem negdje izmjeriti kopresiju i informirati se malo o cijeni, ležaja na radilici,  karika, seta brtvi i šta već treba da bi disala kao treba,,,,,   

- moram napomenuti da nisam primijetio da mi je do sada znala popiti više od 0.5 l selenije turboD na 10 000 km i čisto se nadam da je kompresija OK i da je turbina već bila lagano u banani,,
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marcus - 27-03-2012, 19:08:33
dakle majstor koji nije niti vidio motor ti predlaze da napravis polugeneralku i to je procjenio po stanju turbine?  :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: gandi - 27-03-2012, 19:14:37
Pola litre ulja na 10 000 km je više nego odlično za motor sa 230 000 po satu.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 27-03-2012, 19:15:39
Vrati turbinu i ne diraj ništa. :mah:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marcus - 27-03-2012, 19:16:57
ta potrosnja je odlican rezultat za novi motor a ne za 200+ tkm...zato i pitam jel to 'majstor' preporuca polugeneralku po stanju turbine il kaj ?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mladen - 27-03-2012, 19:29:30
ti masni spojevi ti se pojave vec nakon 20 000km i cist normalno je .. neznam zasto bi radio generalku ako dobro vuce i pali i negubi snagu .. vrati turbinu i gas  :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 27-03-2012, 19:38:31
  - dali je tko radio "GENERALKU ili POLUGENERALKU"  na 2,4 JTD 140 ili 150 ks motoru,,


  - zanima me jer su meni na 166 204 140 ks, 2001 km 230 000 km (po satu)  bili jako masni spojevi crijeva na izlazu iz turbine u intercoler, rastavio sam to i našao da u intercoleru ima pol litre ulje, a i u motoru je ujedno falilo ulja a prilikom paljenja (koje je bilo normalno, zima-ljeto isto),  bacila bi oblak bijelog dima, skinuo sam turbinu i poslao ju na reparaciju a danas me zove majstor i kaže da turbina ima dosta kilometara i da bi ju valjalo reparirat ali kao da i nije ona za sve kriva, da si razmislim o osvježenju motora, sada me zanima kada montiram turbinu da odem negdje izmjeriti kopresiju i informirati se malo o cijeni, ležaja na radilici,  karika, seta brtvi i šta već treba da bi disala kao treba,,,,,   

- moram napomenuti da nisam primijetio da mi je do sada znala popiti više od 0.5 l selenije turboD na 10 000 km i čisto se nadam da je kompresija OK i da je turbina već bila lagano u banani,,

Vrati nazad turbinu i  :drive:
Potrošnja 0,5 litara ulja na 10000 km je super stanje, većina novih motora drugih proizvođača troši više ulja.
Masni spojevi na cijevima zraka su najnormalnija pojava. Odušak uljnih para je spojen na usis i uljne pare prolaze kroz kompletan sistem usisa. Ako na spojevima prođe malo zraka u isto vrijeme prođe i malo uljnih para i s vremenom se stvori masna mrlja.
Ono ulje u interkuleru je produkt kondenzacije uljnih para i također je najnormalnija pojava. Ali i znak da je Alfa vožena (pre)lagano. Pri oštroj vožnji struja zraka protjera to ulje u motor i ono izgori.

Bez brige, samo vozi i povremeno sa punim gasom  :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alfa166DA - 27-03-2012, 20:07:18
 - zima je bila i istina je da je vožena sa manjim gasom, evnetulano tu i tamo kratko tiskanje do oko 3000 a ide i do 5000 a to je  jako jako rijetko da ju tako stisnem,

 - da navodno je turbina OK za svoje godine, sve je tvornički a navodno po stanju istrošenosti ima 400 000 km pa je i vrijeme za servis da se malo predifta i osvježi i ta me igra košta oko 1300 - 1400 kn, a s obzirom da mi je Pinjušić za taj posao rekao 2500 - 3000kn, rekao sam majstoru da ju presloži jer ne planiram prodavat autu, prije 3 mj. dobila je novo kvačilo, sada kada je turbina dolje neka se i osvježi, ide gore novi termostat jer stari drži negdje na 70 stupnjeva, i polako spremiti djelove za novu distribuciju jer je autić kod mene od 160 000 i navodno je isto mjenjano, skinuo sam poklopac zupčastog i hmmm po šiframa na španeru vidio da je g. proizvodnje 2007 i prema tome zaključio da je isto rađeno ali upravo zbog toga je nisam do sada stiskao,, vuna vuna
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: kizo - 27-03-2012, 20:19:38
na kojim ti obrtajima počne ubrzavat alfica
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alfa166DA - 27-03-2012, 20:28:20
počinje vući od 1500 , 1800 skoro pa odlično a preko 2000 - 2300 trga, kada mi je lamela bila u banani na 2000-2300 bi popustila i otišla obrtajka do 5000 a auto skoro stoji, :funny:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: kizo - 27-03-2012, 20:49:08
meni Lancia Lybra 2.4 jtd 150 ks počne čupat na 2300,a do tada mi je troma ko malo zagušena a nedimi ništa, trebo bi na čišćenje turbine i možda usisa, egr mi je seb blokiro, pa me zanima dali na još nešto bi treebao obratiti pažnju :wz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alfa166DA - 27-03-2012, 21:12:54
meni Lancia Lybra 2.4 jtd 150 ks počne čupat na 2300,a do tada mi je troma ko malo zagušena a nedimi ništa, trebo bi na čišćenje turbine i možda usisa, egr mi je seb blokiro, pa me zanima dali na još nešto bi treebao obratiti pažnju :wz

- a nema ništa drugo, turbina je varijabilna i navodno se zna začadit a time i zablokirat, Lybra je lakša od 166- tice i morala bi jače čupati
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: kizo - 27-03-2012, 21:18:33
- a nema ništa drugo, turbina je varijabilna i navodno se zna začadit a time i zablokirat, Lybra je lakša od 166- tice i morala bi jače čupati
to i ja mislim, a morat ću što prije do Seba na čišćenje turbine, hvala na odgovoru
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 27-03-2012, 21:53:42
meni Lancia Lybra 2.4 jtd 150 ks počne čupat na 2300,a do tada mi je troma ko malo zagušena a nedimi ništa, trebo bi na čišćenje turbine i možda usisa, egr mi je seb blokiro, pa me zanima dali na još nešto bi treebao obratiti pažnju :wz

Provjeri da ti EGR nije stalno otvoren.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: kizo - 28-03-2012, 06:26:24
Provjeri da ti EGR nije stalno otvoren.
Seb ga je blindiro tako da nije
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alfa166DA - 28-03-2012, 10:06:32
evo problem riješen  :pusi

- zvao me majstor za turbine i kaže da je u istinu turbina bila kriva i da je bacala ulje van jer je na njoj bila nekakva tvornička greška oko nekih 4 šarafa koji drže nekavu ploćicu i tu je nekakva brtva i to se je trošilo a nije kao trebalo i da je takvih turbina 1 na 1000, jbg,
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Tomislav 1 - 28-03-2012, 12:34:02
Eto, sad neće trošit ni onih po litre ulja na 10000 km. Motor po meni netriba dirat, pa i da ima 400 k km, ja još nisam naiša na neku da je toliko potrošena da je ulje trošila.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 28-03-2012, 13:53:00
Moja bivša marea 2.4 jtd je sada koji kilometar ispod 500 tkm,pa ne potroši pola litre na 10 tkm. :drive:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Darian_88 - 28-03-2012, 14:39:47
Koliko otprilike iznosi količina potrošenog ulja po mjeraču od maximuma do polovine?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: damir 166 - 28-03-2012, 15:35:31
to bi ti bilo pola litre cca.Od minimuma do max na mjeraču je cca. 1 litra.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alfa166DA - 28-03-2012, 21:57:50
majstor kaže da se je malo zaletio nije otvarao turbinu već je samo malo propabao osovinom klimat i činila mu se je kao dobra, a ja sam tvrdio da mi ONA baca ulje u intercoler, da na iberlauf, t.j. odušak ne puši,, ovo sa bacanjem ulja se dogodilo jako naglo možda zadnjih 100-200 km, tada mi je srknula oko 1,5l ulja i bila čak i kapanje van na spoju crijeva pa me to i alarmiralo,,    evo danas stavljen novi trmostat, fuckyng ERG uzeo mi više vremena od samog tarmostata,
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Losx - 31-03-2012, 17:40:10
Kolege Alfisti, jel bi mogao netko izmjeriti duzinu mjeraca ulja na 2.4 jtd 10v motoru sa 100kw? Alfa 156 je u pitanju ako ima razlike. Nesto mi je ovaj moj sumnjiv jer sam mijenjao ulje i natocio 5 litara ili koliko vec ide (mehanicar je alfist pa je to on tocio), a mjerac pokazuje da jedva dodiruje ulje.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Sesta166 - 31-03-2012, 19:46:46
Sutra ti provjerim duzinu kod sebe pa ti kazem, 100kw
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Losx - 01-04-2012, 13:24:03
Hvala, bio bih ti zahvalan.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Deniro - 01-04-2012, 17:48:58
kod mene je 75,4 cm  , to je dužina mjerača bez onog kruga za koj se hvata kad se vadi, znači samo ono šta ulazi u cijev..
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Losx - 01-04-2012, 21:10:51
Hvala na informaciji. To je mjerac od 2.4 jtd 10v 100kW?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: damir 166 - 01-04-2012, 21:43:27
dečki danas sam odvrnio čep gdje se sipa ulje na svojoj dizelki i dimilo mi je na čep od ulja,motor je bio na radnoj temeraturi nakon duže vožnje,pa me zanima jel to normalno da dimi jer sam negdje čuo da nije.motor ne troši ulje i pali odlično zimi ljeti.u pitanju je 2.4 jtd 10 v 103 kw.pozzz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale 75 - 01-04-2012, 23:34:07
ništa čudno za JTD-a,i novi su dimili ,to je zbog konstrukcije
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 02-04-2012, 11:05:55
Normalno je da dimi čim negdje otvoriš sistem,zato i postoji ona kondenzacijska posuda za ulje koja skuplja te pare i vraća ih u karter.  Šta je sa xenonima ?  :zzz:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Deniro - 02-04-2012, 16:26:17
Hvala na informaciji. To je mjerac od 2.4 jtd 10v 100kW?

Da, baš taj, '98 god  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Losx - 02-04-2012, 18:00:30
Da, baš taj, '98 god  :ok:

Hvala legendo. Imas  :pivo: kad tad :)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: damir 166 - 02-04-2012, 19:22:05
Normalno je da dimi čim negdje otvoriš sistem,zato i postoji ona kondenzacijska posuda za ulje koja skuplja te pare i vraća ih u karter.  Šta je sa xenonima ?  :zzz:
nisam još kupio nikako da to riješim,uvijek nešto preče  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Damir155 - 10-04-2012, 18:36:34
Bok ljudi , evo dolaze topli dani pa bih trebao par tehničkih podataka oko radnih temperatura 1.9td motora..., zanimaju me temp od termostata (na koliko otvara i zatvara) i od termoprekidača tj. kad bi trebao paliti ventilator kilera... do sada sam napravio oko 4tkm ali nikad mi temp motora nije prešla preko 80-85 stupnjeva na instrum. tabli ali zbog ljeta koje dolazi volio bih se osigurati barem informacijama da nebi bilo  :mad: , unaprijed zahvaljujem na informacijama , pozdrav
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alfa166DA - 10-04-2012, 22:19:05
88 stupnjeva mora držati i kada dostigne to nesmije nikuda šetati, ako te zanima imam orginalni BEHR za 150 kn, (garantirano ispravan) pa ako se odlućiš ostalo na PM
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Damir155 - 10-04-2012, 23:35:38
hvala ali za sad netreba ... a na koliko bi trebao ventilator se uključiti?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: mali - 11-04-2012, 07:22:31
hvala ali za sad netreba ... a na koliko bi trebao ventilator se uključiti?

meni pali na 2.0 TS na 92 C, a ovo šta govore da treba držat na 88, meni nikad nije bilo radi mi na 80 uglavnom dok vozim kad stojim 90, grije normalno, vuče normalno i nema brige
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Avatar2012 - 27-04-2012, 22:34:27
edno piranje
vozim alfu 156 2.4 jtd 10v 100kw   hocu da ugradio am item na vodorod a ostalo mi je samo da ubavimsistem u filtera zavazduh jer zna neko de da postavim taj ulaz u filter....pred maf senzor ili posle maf senzor

pozdrav iz Skopje
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Argor - 27-04-2012, 22:54:30
edno piranje
vozim alfu 156 2.4 jtd 10v 100kw   hocu da ugradio am item na vodorod a ostalo mi je samo da ubavimsistem u filtera zavazduh jer zna neko de da postavim taj ulaz u filter....pred maf senzor ili posle maf senzor

pozdrav iz Skopje

Nikako ne mogu shvatiti ovaj dio  :?:  Pokušaj drugačije objasniti o čemu se radi.

Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: wiking - 28-04-2012, 07:46:48
Nikako ne mogu shvatiti ovaj dio  :?:  Pokušaj drugačije objasniti o čemu se radi.

a google translator pa sad treba desifrirat :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 18-05-2012, 11:20:35
Kad zabijem gas cujem neko sistanje kod motora!
Bas kao puhanje zraka! Onak: ssssssssssššš.... Auto ide najnormalnije. Nema dima ni pada snage!
Gledam crijevo od IC-a al ne vidim neko puknuce...
Poznato nekome?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Argor - 18-05-2012, 11:40:30
Rupa na donjoj cijevi od turba prema intercooleru.   :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Kiro - 18-05-2012, 11:47:42
Zanima me  159 2.4 jtd 175tkm 2006 10t€, jel dobra kupnja :?: Kolko sam upoznat ti motori su imali nekih problema?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 18-05-2012, 11:57:05
Rupa na donjoj cijevi od turba prema intercooleru.   :da:

To je ona donja kaj ju nevidim?
Ma di je ta? :?:
Sam da ju nadem, duct tape je spreman  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Argor - 18-05-2012, 11:59:05
Nezgodna je mora se pod auto.  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 18-05-2012, 12:08:49
Nezgodna je mora se pod auto.  :craz

Gle kak mi se smije  :funny:
E pa ici cu ispod, ako ju ne nadem, izvolis doc za Delnice  :rol:

Al neki vrag bi se trebao osjetiti na motoru... Onak da ide slabije ili nesto  :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Argor - 18-05-2012, 12:13:46
Lako ćeš naći, curi ulje iz nje , još lakše ako nemaš zaštitu od motora.
Pričekaj do susreta na Grobniku onda prolazim kroz Delnice.  :craz   ali najbolje da pod hitno zoveš Viktora.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 18-05-2012, 12:17:13
Nigdje meni ne curi ulje... Ne dolijem mililitar ulja izmedu servisa...
A ma cu zvat Viktora, da stavim donju kromiranu, stavio bi i gornju... A onda je to vec cunning  :color:
Bit ce duct tape i amen!

I da, imam €ebenu zastitu i mrzim ju skidat  :rolll:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Argor - 18-05-2012, 12:20:23
Krivo sam se izrazio,  ne curi ,nego slini.  :hap: Cjela ta cijev je iznutra okupana uljem od kondenzacije uljnih para.
A i konstrukcijski je lošija od one gornje, mekana, sa samo jednim slojem platna.  :rolll:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: wiking - 18-05-2012, 14:43:52
Krivo sam se izrazio,  ne curi ,nego slini.  :hap: Cjela ta cijev je iznutra okupana uljem od kondenzacije uljnih para.
A i konstrukcijski je lošija od one gornje, mekana, sa samo jednim slojem platna.  :rolll:

bljak kod mene je masna i ima kapljice ulja po njoj,sad bar znam koja je pukla :puke: jer duze vrijeme i ja cujem sustanje i malo dimi iza kod vecih okretaja :sad:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Argor - 18-05-2012, 14:49:31
Inox majka  :craz

http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=44644.msg1030103#msg1030103 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=44644.msg1030103#msg1030103)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 18-05-2012, 15:22:07
A u principu se tu samo gubi hladan zrak iz IC-a jel?
Zato nema nekih nuspojava... Nije da turbo gubi tlak ili kaj.....
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marekk - 18-05-2012, 16:23:33
A u principu se tu samo gubi hladan zrak iz IC-a jel?
Zato nema nekih nuspojava... Nije da turbo gubi tlak ili kaj.....

kak nebi gubio tlak kad su sve to cijevi od turbo istema  :) :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Argor - 18-05-2012, 16:26:05
 :ne2: Gubi se tlak, to je jedini pravac kretanja prema usisu, ali je rupa vjerojatno još mala pa se "ne oseti", kad se doda gas ta cjev se napuhne za 1 cm.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 18-05-2012, 16:26:54
kak nebi gubio tlak kad su sve to cijevi od turbo istema  :) :?:

pa neznam... pitam... jer pada snage nema... no dobro, sutra je alfilica na servisu u 9 h pa javim rezultate opažanja...  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 19-05-2012, 21:19:03
pukla je gornja.... zasada je pokrpana duct tapeom....i drzi savrseno !

al planiram sad promjenit i gornju i donju, sad hoce li to biti preko Viktora ili originali...to jos neznam.... :da:

ugl, vozimo se dalje, pun gas  :drive:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Argor - 19-05-2012, 21:50:48
Evo ti rješenje, ne treba kupovati drugu.  :hehe:

http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=4792.msg856333#msg856333 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=4792.msg856333#msg856333)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale 75 - 19-05-2012, 23:18:49
pukla je gornja.... zasada je pokrpana duct tapeom....i drzi savrseno !

al planiram sad promjenit i gornju i donju, sad hoce li to biti preko Viktora ili originali...to jos neznam.... :da:

ugl, vozimo se dalje, pun gas  :drive:

ova od inoxa ti košta otprilike isto kao i gumena,a ljepša je za vidit i neće više radit probleme
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Losx - 23-05-2012, 18:34:05
Postovani mestri i oni koji se takvima smatraju. Zanima me koliko bi kostalo osvjezenje motora 2.4jtd 10v 100kW. Dakle karike i po potrebi leteci lezajevi, naime Alfica mi je prodimila i nabija kompresiju u karter. Takodjer sto bi jos bilo pametno promijeniti pri otvaranju motora? Ako nije problem volio bih barem odokativno cijene pojedinacnih dijelova. Unaprijed hvala  :pivo:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale 75 - 23-05-2012, 19:06:20
generalka na JTD  :o000: kolko km ima na satu ?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Losx - 23-05-2012, 19:25:50
190 000  :smijeh
Sudeći po stanju auta debelo preko 400 000 ali malo po malo bit ce pic pic  :alfisti:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 25-05-2012, 11:43:49
Meni je 2.4 jtd kada sam je kupio malo dimila na mjerač i ja sam isto pomislio na pizdarije osvježavanja motora,ali  su me odgovorili i auto je od onda prešao 250 000 km bez ikakvih problema.
Neki JTD-i imaju posudicu za sakupljanje uljnih para koje vraćaju u karter. To je takav sistem i čim mu oslobodiš pritisak (mjerač) on te pare piči tamo ,a ne nazad u karter. Ako ti ne dimi plavo i dobro pali ne diraj ništa.
Ako te baš zanimaju cifre napiši mi šta ti treba pa ću ti izvaditi sve cijene. :mah:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: a.m.alfa - 29-05-2012, 20:55:00
JTD: UNIJET TURBODIESEL

http://www.autoportal.hr/index.php/zanimljivostic/4583 (http://www.autoportal.hr/index.php/zanimljivostic/4583)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dumpors - 29-05-2012, 21:13:00
JTD: UNIJET TURBODIESEL

http://www.autoportal.hr/index.php/zanimljivostic/4583 (http://www.autoportal.hr/index.php/zanimljivostic/4583)

žm

u tekstu se lijepo vidi kako tesko preko jezika idu pohvale za talijane, i naravno mora se bar jednom vw pomenuti :sado:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: gandi - 29-05-2012, 21:19:13
Ma nema šanse da je ovo ŽM napisao. bit će netko ga prca i potpisuje takve tekstove u njegovo ime
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 29-05-2012, 21:22:38
JTD: UNIJET TURBODIESEL

http://www.autoportal.hr/index.php/zanimljivostic/4583 (http://www.autoportal.hr/index.php/zanimljivostic/4583)

Vrlo loš članak:
- ne govori ništa o principu rada JTD Unijet motora
- na prvoj slici je shema 1.9 JTD 8V Euro3 Unijet motora, a na drugim slikama Multijet
- FIAT je Opelu u početku prodavao gotove Multijet motore (1.9 8V, 1.9 16V, 1.3 16V), a odnedavno ih Opel sam po licenci i proizvodi (2.0 16V)
- Nije samo Opel u igri nego danas Multijet motore ugrađuju i Saab, Suzuki, Cadillac, Chevrolet, Ford, TATA...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dumpors - 29-05-2012, 21:24:33
bas zato i mislim da je žm  :rolll:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: industrial - 29-05-2012, 23:52:34
Vrlo loš članak:
- ne govori ništa o principu rada JTD Unijet motora
- na prvoj slici je shema 1.9 JTD 8V Euro3 Unijet motora, a na drugim slikama Multijet
- FIAT je Opelu u početku prodavao gotove Multijet motore (1.9 8V, 1.9 16V, 1.3 16V), a odnedavno ih Opel sam po licenci i proizvodi (2.0 16V)
- Nije samo Opel u igri nego danas Multijet motore ugrađuju i Saab, Suzuki, Cadillac, Chevrolet, Ford, TATA...
Ovo prvi put cujem,koji Ford ima sada Jtd-a u sebi  :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 30-05-2012, 09:36:14
Ovo prvi put cujem,koji Ford ima sada Jtd-a u sebi  :?:

FORD Ka je ispod kože zapravo FIAT 500.
I njegov 1.3 TDCi je zaporavo 1.3 16V Multijet.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 30-05-2012, 10:12:40
Evo kako se i Chevrolet hvali sa FIAT-ovim perjem :hehe:

http://www.autosport.hr/auto-vijesti/novosti/item/61455-aveo-13-turbodizel-emitira-samo-95-g-co2 (http://www.autosport.hr/auto-vijesti/novosti/item/61455-aveo-13-turbodizel-emitira-samo-95-g-co2)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale 75 - 30-05-2012, 10:16:42
kad se več fiat neće pohvalit,barem da se iskoriste podatci  :rolll:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 30-05-2012, 22:42:46
podatci  :rolll:

podaci   :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale 75 - 30-05-2012, 22:55:35
 :o000: fatalna greška  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 30-05-2012, 22:56:32
:o000: fatalna greška  :craz

skoro me stefilo  :hap:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Martin - 07-06-2012, 20:10:13
pitanje... koja je razlika, i ako je uopće ima, u motorima 1.9 TD i 2.0 TD ?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alfa166DA - 08-06-2012, 09:12:42
pitanje... koja je razlika, i ako je uopće ima, u motorima 1.9 TD i 2.0 TD ?

koliko ja znam razlike nema samo što se u 155 vodi kao 2,0 tds a u biti to je 1929 ccm
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 08-06-2012, 10:29:49
fiat 1.9 td/s
alfa 1.9-2.0 tds

alfa 75 i 164 mislim da imaju 2.0 td koji je mislim od vm-a ili sl.

33 ima 1.8 td 3 cilindra.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Igica - 08-06-2012, 10:34:11
pitanje... koja je razlika, i ako je uopće ima, u motorima 1.9 TD i 2.0 TD ?

Nikakva, samo u oznakama. To je bilo na 155/145/6 serijama, vjerojatno su ih mjenjali ovisno o opremi i tržištu.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Martin - 08-06-2012, 16:38:48
hvala na odgovoru... u mojoj 146ici je trenutno 1.9 TD, a sutra se stavlja 2.0 TD jer mi je na ovoj klipnjača dobila po pi*** .... zato pitam....
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale 75 - 08-06-2012, 17:10:36
fiat 1.9 td/s
alfa 1.9-2.0 tds

alfa 75 i 164 mislim da imaju 2.0 td koji je mislim od vm-a ili sl.

33 ima 1.8 td 3 cilindra.

alfetta/75/90/giulietta imaju 2.0td,neki i 2.4td ali 164 ima samo 2.5...svi od VMa
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale 75 - 08-06-2012, 17:18:13
jel zna netko kako dobit ovakav zvuk iz VMa,ja klasično lupkanje nečujem  :?:

alfa 75 2.4 TD (http://www.youtube.com/watch?v=c-LoqUPybNU&feature=channel&list=UL#)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 08-06-2012, 17:41:59
ispravan motor nista vise nista manje, ako je motor ispravan 1/1 i dizne dobre, bosch pumpa dobra i dobro ustelana nemas kaj vise ni manje za ocekivat..
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale 75 - 08-06-2012, 17:45:58
čini se da nisi čuo VMa u 75ici,takav zvuk VM nije imao kad je novi bio
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 08-06-2012, 17:49:03
nasrafil sam se starih dizela i znam kak delaju kad su "postelani" i znam kak rade kad se sve stafi kak treba, nije to croma tdid da cekica jer drugacije nemoze.

ako hoces mekano da radi stavi u kasno paljenje ako hoces cekic stayl stavi u rano.. ni jedno ni drugo nevalja ak je previse.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale 75 - 08-06-2012, 17:50:20
nasrafil sam se starih dizela i znam kak delaju kad su "postelani" i znam kak rade kad se sve stafi kak treba, nije to croma tdid da cekica jer drugacije nemoze.

ako hoces mekano da radi stavi u kasno paljenje ako hoces cekic stayl stavi u rano.. ni jedno ni drugo nevalja ak je previse.

to već nije serijala,zato i pitam  :hap:  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 08-06-2012, 18:47:02
kad vecinu tih motora postelas kak treba po tvornickim papirima i postavkama radi indenticno ko ovaj gore, ima iznimaka al ajde.. sad kad su komponente losije, kompresija slabija i hrpa stvari auto u takvom modu neradi dobro, slabije ide i x stvari pa ljudi bacaju na ranije i onda to ferca oke samo kaj cekica
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: deko - 10-06-2012, 17:45:19
Poštovani kolege nisam znao gdje da stavim ovaj post imo bih jednu molbu  :craz :craz najme završni rad mi je u vezi analize eksploatacisjkih karakteristika Common Rail motora ja sam odabrao za Alfa romeo motore :craz ali nekih materijala na internetu baš i nema i ako ima to je vrlo malo bih bih zahvalan ako neko ima analizu alfinih dizel motora zahvaljaujem unaprijed :mah: :mah: :mah: :mah:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 11-06-2012, 10:10:13
Poštovani kolege nisam znao gdje da stavim ovaj post imo bih jednu molbu  :craz :craz najme završni rad mi je u vezi analize eksploatacisjkih karakteristika Common Rail motora ja sam odabrao za Alfa romeo motore :craz ali nekih materijala na internetu baš i nema i ako ima to je vrlo malo bih bih zahvalan ako neko ima analizu alfinih dizel motora zahvaljaujem unaprijed :mah: :mah: :mah: :mah:

KRALJU !!!! :care
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: deko - 11-06-2012, 16:18:02
Sto sam krivo napiso;) treba mi strucna literatura:)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GrandeNera - 01-07-2012, 16:56:03
Lijep pozdrav kolege!  :mah:
Imam Alfu 147 JTDm, ubrzo će kilometar sat pokazati 100 000, pa me zanima na koliko se radi veliki servis?! :?:
Također me zanima što sve obuhvaća "veliki servis"? :000:

Molio bih znalce da mi odgovore, unaprijed zahvaljujem!  :grinning-smiley-043:  :party
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Role 156 - 02-07-2012, 19:07:19
Lijep pozdrav kolege!  :mah:
Imam Alfu 147 JTDm, ubrzo će kilometar sat pokazati 100 000, pa me zanima na koliko se radi veliki servis?! :?:
Također me zanima što sve obuhvaća "veliki servis"? :000:

Molio bih znalce da mi odgovore, unaprijed zahvaljujem!  :grinning-smiley-043:  :party
Krajnje vrijeme ti je za servis  :da: Remenje,španeri,rolice i obavezno neku kvalitetniju vodnu pumpu jer se ove jeftinije nisu pokazale dobro  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Deniro - 03-07-2012, 00:44:15
Kad se već spominje vodna pumpa... dok sam radio prošli put veliki servis, zamjenio sam vodnu pumpu sa novom koju su mi dali u trgovini, nisam previše obraćao pažnju na marku i izradu pumpe... i naravno nakon cca 15000 km stalno mi voda sve više i više kuha, na čas se dobro hladi čas je odmah na 110 C i više, očistio sam hladnjak, provjerio termostat da bi na kraju počeo šarafat i kad sam skinuo pumpu imao sam šta vidit.. imala je plastično ono kolo sa krilcima, krilca su bila potrošena, izobličena, savijena, a najstrašnije je to šta je proklizavala na osovini i nije pumpala vodu  :gun:  . pošto mi je trebao hitno auto a nisam imao di kupit drugu vratio sam onu staru koja je bila prije izmjene na autu i još sad na njoj vozim nakon 20000 km (ova ima aluminijska krilca)...

Ispričavam se na podužem postu ali htio sam podijelit moje iskustvo sa vodnom pumpom i sad me zanima koje se vodne pumpe preporučuju, koje marke?  :mah:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GrandeNera - 03-07-2012, 08:36:25
Krajnje vrijeme ti je za servis  :da: Remenje,španeri,rolice i obavezno neku kvalitetniju vodnu pumpu jer se ove jeftinije nisu pokazale dobro  :ok:

 :handclap:Zahvaljujem se kolega na odgovoru. Imao sam u planu raditi na 100 tisuća veliki servis, ali da vidim što "struka" kaže :craz.
Treba ići u nabavku dijelova, kvalitetnih! :n065:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: SALE-82 - 03-07-2012, 09:58:44

Ispričavam se na podužem postu ali htio sam podijelit moje iskustvo sa vodnom pumpom i sad me zanima koje se vodne pumpe preporučuju, koje marke?  :mah:

meni je majstor preporučio da uzmem pumpu vode "ruville" (njem.proizvodjac,isto sta ina i skf) a cijena za jtd je oko 230kn
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Argor - 03-07-2012, 12:35:41

Originalne pumpe imaju plastična krilca i nema s njima nikakvih problema, ova plastična koja se raspala, vjerojatno je neki zamjenski loš primjerak.  :?:  Ja sam uzeo Hepu, sa metalnim lopaticama i za sad sve  :ok: a originalna plastična je napravila 120000 i još uvijek izgleda kao nova , ležaj nije imao lufta niti je iz nje curio antifriz, čisto preventivno zamjenjena. Originalna pumpa je nešto sitno skuplja od zamjenskih... cca 50 kn
Dakle može se zaključiti, ili uzeti original ili zamjensku sa metalnim lopaticama.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marcus - 03-07-2012, 12:47:46
Originalne pumpe imaju plastična krilca i nema s njima nikakvih problema, ova plastična koja se raspala, vjerojatno je neki zamjenski loš primjerak.  :?:  Ja sam uzeo Hepu, sa metalnim lopaticama i za sad sve  :ok: a originalna plastična je napravila 120000 i još uvijek izgleda kao nova , ležaj nije imao lufta niti je iz nje curio antifriz, čisto preventivno zamjenjena. Originalna pumpa je nešto sitno skuplja od zamjenskih... cca 50 kn
Dakle može se zaključiti, ili uzeti original ili zamjensku sa metalnim lopaticama.

i ja sam uzeo Hepu, al mislim da je vec razlika izmedju orginalne i ove Hepu, kolko se sjecam Hepu sam platio oko 350, a org je oko 550 kn...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Argor - 03-07-2012, 12:53:12
Da zaboravih...to ovisi o dobavljaču i koliku maržu ima. :craz  Znam da je Arenzzo išao na originalnu i razlika je bila nešto sitno, jedino je bio problem što originalna ide jako na "knap" u ležište pa se može oštetiti brtva i onda tu curi rashladna tekućina, znači treba biti pažljiviji majstor, dok Hepu skoro sama uskoči u ležište.  :)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: ARenzzo - 03-07-2012, 14:52:16
Da zaboravih...to ovisi o dobavljaču i koliku maržu ima. :craz  Znam da je  Arenzzo išao na originalnu i razlika je bila nešto sitno, jedino je bio problem što originalna ide jako na "knap" u ležište pa se može oštetiti brtva i onda tu curi rashladna tekućina, znači treba biti pažljiviji majstor, dok Hepu skoro sama uskoči u ležište.  :)
:da: :da:
Pumpa vode i zupčasti kupio oriđiđi kod Prikratkog..
oriđiđi pumpa ima plastična krilca -->samo za informaciju( i stara i nova)

@ SAle 82 -->ruville je samo kutija,on ne proizvodi dijelove,već samo prepakirava-ja sam radio veliki servis lani i
u njegovim kutijama su bili rolice i španeri Ina i Dayco(to isto je bila i 1.ugradnja kad smo skinuli stare dijelove)..
ako nisam sve slike dijelova stavil u svoju temu imam na mobu pa ak treba stavim..
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dario145 - 08-07-2012, 23:26:06
pozz.. radi se o 146. 1.9 jtd 105ks u drugoj brzini i u 4. i 5. nejde iznad 3.okretaja..koji bi bio problem..
btw.auto sada nejde kao sto je isao  :mah:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 09-07-2012, 13:13:53
pozz.. radi se o 146. 1.9 jtd 105ks u drugoj brzini i u 4. i 5. nejde iznad 3.okretaja..koji bi bio problem..
btw.auto sada nejde kao sto je isao  :mah:


MAF!
Ili
Onaj proglupi ventil za regulaciju turbine!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dario145 - 09-07-2012, 13:25:42
 :ok: danas mi se upalila lampica mafa  :wal:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 09-07-2012, 13:32:22
Maf nema lampicu  :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 09-07-2012, 13:41:25
MAF!
Ili
Onaj proglupi ventil za regulaciju turbine!
1.9 JTD 105 nema regulaciju geometrije turbine, ima samo wastegate.

:ok: danas mi se upalila lampica mafa  :wal:
Lampica (Engine) se pali kada centrala zabilježi bilo koju grešku (ne mora biti MAF).

Ako sumnjaš na MAF, iskopčaj konektor iz njega pa vidi da li auto ide bolje (napomena da će centrala to zabilježiti kao grešku).
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dario145 - 10-07-2012, 12:08:36
 :ok: hvala puno
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 10-07-2012, 21:25:46
pozz.. radi se o 146. 1.9 jtd 105ks u drugoj brzini i u 4. i 5. nejde iznad 3.okretaja..koji bi bio problem..
btw.auto sada nejde kao sto je isao  :mah:

ista stvar je i kod mene, na otvorenoj cesti u 4. i 5. neide preko 3000rpm-a, i odmah sam posumnjao na maf.

koliko je dobro voziti se sa takvim mafom i dali to mijenjat ili čekat da skroz rikne? btw, kolko košta maf za jtd 105ks?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dario145 - 10-07-2012, 23:37:33
jel ti gori lampica? origigi ti je (kod nas u gasu) 998.00 kn a u bremse je 400kn zamjenski  :ok:
ja sam uzeo zamjenski taman je naletio kolega sale67 i rekao je da je zamjenski bolji i da duze izdrzi
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 11-07-2012, 08:45:06
jel ti gori lampica? origigi ti je (kod nas u gasu) 998.00 kn a u bremse je 400kn zamjenski  :ok:
ja sam uzeo zamjenski taman je naletio kolega sale67 i rekao je da je zamjenski bolji i da duze izdrzi

ne svjetli mi nikakva lampica ali sam isto to skužio da u 5-oj teško ide preko 3000 okretaja na otovorenoj cesti. možda je bila blaga uzbrdica ali svejedno mi je bilo čudno.

uglavnom neću ga još dirat al dobro je znat da nije preskup, u biti koliko sam skužio taj original bosch je isti kao i za 1.8 i 2.0ts cf2...

ovaj zamjenski, jel možda hueco proizvođač?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: gturcic - 11-07-2012, 10:21:59
ne svjetli mi nikakva lampica ali sam isto to skužio da u 5-oj teško ide preko 3000 okretaja na otovorenoj cesti. možda je bila blaga uzbrdica ali svejedno mi je bilo čudno.

Kakav to mjenjač imate? Na mojoj 1,9jtd 8v 105ks je 5-brzina mjenjač s kojim u petoj 2,500rpm=cca 130km/h po satu (+/-2 po GPS-u). Preko 3000rpm je 150km/h+, i na toj brzini je normalno da teško ubrzava!?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 11-07-2012, 10:28:53
Kakav to mjenjač imate? Na mojoj 1,9jtd 8v 105ks je 5-brzina mjenjač s kojim u petoj 2,500rpm=cca 130km/h po satu (+/-2 po GPS-u). Preko 3000rpm je 150km/h+, i na toj brzini je normalno da teško ubrzava!?

jesi siguran u te brojke? ja sam jučer baš testirao, peta brzina 2500 rpm, 120kmh, 3000 rpm-a 140kmh...nije mjereno gps-om nego po satu.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: gturcic - 11-07-2012, 10:52:04
jesi siguran u te brojke?

Siguran 99%, samo budale su 100% sigurne i nepokolebljive  :craz

Nije mi jasno kakva je to otvorena cesta na kojoj si vozio na 3000rpm-a (pa bilo to 140 ili 150km/h) i nije ti bilo dosta?  :?:

Ja sam nedavo promijenio MAF; prije toga auto je bolje išao na 1/2 ili 3/4 gasa nego na punom gasu, kod punog gasa npr u 2/3 brzini, od 1,500-3,000 rpm-a bi normalno povukao, a sve preko toga je bilo mučenje, do 4,5k rpm bi u 2. došao samo uz puno strpljenja, u 3. nisam imao živaca čekat :-)
Sada "linearno" ubrzava, tj. nema pada entuzijazma sve do preko 4k prm-a. Govorim o 1/2/3 i donekle 4. brzini, 5. je preduga i nije relevantna.

Moj thread o MAF-u na 1,9jtd
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=58739.0 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=58739.0)

Vidim da imaš 1,9jtd 105ks; bi li bio probelm da pogledaš kutiju iznad baterije, imam pritanje - vidi thread  :hello:
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=59138.0 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=59138.0)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 11-07-2012, 11:04:20
hvala na informaciji...ja isto mislim da je možda maf, vidjet ću kad budem idući put išao u servis pa ću im reć da i to provjere.

btw, se tebi palila neka lampica prije nego si mijenjao maf ili? Jer ja u 2.i 3. relativno lako dođem do 4000rpm, a ponavljam u 5.oj na 3000rpma sam na nekih 135-140kmh.

btw. šta je na kraju bilo s tom kutijicom iznad akumulatroa, jesi osjetio neke promjene kad si to spojio natrag ili?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dario145 - 11-07-2012, 12:48:51
jesi siguran u te brojke? ja sam jučer baš testirao, peta brzina 2500 rpm, 120kmh, 3000 rpm-a 140kmh...nije mjereno gps-om nego po satu.
meni je na mojoj isto..
i opet mi svijetli lampica stavio sam drugi maf provozao i opet svijetli..  :wal:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 11-07-2012, 12:53:20
meni je na mojoj isto..
i opet mi svijetli lampica stavio sam drugi maf provozao i opet svijetli..  :wal:

jesi osjetio barem dali bolje ide? tj. jel ide preko 3000 okretaja u 4. i 5.oj?

možda i nije do samog mafa, treba spojit na dijagnostiku i vidjet...u svakom slučaju javi ishod :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: wiking - 11-07-2012, 12:55:35
meni je na mojoj isto..
i opet mi svijetli lampica stavio sam drugi maf provozao i opet svijetli..  :wal:

jel se upali na odredjenim okretajima pa se ugasi ili stalno gori :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dario145 - 11-07-2012, 12:56:57
stalno gori.nece ni u jednoj brzini preko 3000okr.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: wiking - 11-07-2012, 12:58:45
stalno gori.nece ni u jednoj brzini preko 3000okr.

e onda na komp i vidjet gdje baca gresku nema druge :mad:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dario145 - 11-07-2012, 12:59:54
e onda na komp i vidjet gdje baca gresku nema druge :mad:
:ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dario145 - 12-07-2012, 23:34:36
turbina 1.9 jtd 77/105ks da li je varijabilna  :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: 156 sp1 rosso - 12-07-2012, 23:35:24
turbina 1.9 jtd 77/105ks da li je varijabilna  :?:

.....nije
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dario145 - 12-07-2012, 23:37:17
uh dobro je onda...vec sam se usro da je varijabilna..puno vam hvala +1 od mene  :mah: :pivo:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 13-07-2012, 08:49:13
uh dobro je onda...vec sam se usro da je varijabilna..puno vam hvala +1 od mene  :mah: :pivo:

što, nije turbina valjda otišla?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: mareo - 13-07-2012, 08:56:02
uh dobro je onda...vec sam se usro da je varijabilna..puno vam hvala +1 od mene  :mah: :pivo:

...ne kužim, zašto si se usro varijabilne turbine?...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dario145 - 13-07-2012, 11:58:48
zato sto na ovim varijabilnima se nemoze popraviti ili ocistiti taj neki regulator turbine a na ovoj na tlak se moze
mislim moze se i ova ocistiti ali mora ici kod majstora..(regulator)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: damir 166 - 13-07-2012, 13:05:45
nažalost nije  :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dario145 - 13-07-2012, 14:26:08
psssst...ma je
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 13-07-2012, 19:05:43
nažalost nije  :hehe:

ozbiljno pitam, nije nikakvo podhebavanje, imamo isti motor :)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dario145 - 13-07-2012, 19:13:06
nije me jos majstor zvao..ako je turbina opet riknula ide od 115 ks unutra  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 13-07-2012, 22:18:19
stalno gori.nece ni u jednoj brzini preko 3000okr.
Za početak spojiti auto na dijagnostiku da se vidi koja je greška i sve će biti puuuno jasnije.

zato sto na ovim varijabilnima se nemoze popraviti ili ocistiti taj neki regulator turbine a na ovoj na tlak se moze
mislim moze se i ova ocistiti ali mora ici kod majstora..(regulator)
Turbine sa varijabilom geometrijom se mogu rastaviti/očistiti (začađi se i zašteka VGT mehanizam), a čak postoje i kemijska sredstva za čišćenje.
Turbine sa fiksnom geometrijom nemaju takvih problema jer čak da na krilcima i ima nešto čađe, nema što u turbini zaštekati.

nije me jos majstor zvao..ako je turbina opet riknula ide od 115 ks unutra  :craz
Turbina sigurno nije razlog da auto ne ide preko 3000rpm.
Na 1.9 JTD 115 je turbina sa varijabilom geometrijom i bez nekih modifikacija (ispušne grane, upravljanja VGT-om...) ne paše na tvoj motor.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mladen - 13-07-2012, 22:32:01
ma ko to sumnja u variabilne turbine da se nemogu rastavit i ocistit  :?: :hehe: :hehe: :hehe:
ima na 3 stranice mislim kako sam ju cistio

http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=48287.600 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=48287.600)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: daniels1001 - 13-07-2012, 22:45:33
meni je na autu bilo, radio je na 1250 okr a nije htio primit gas preko 3000okr.

pokvario se map senzor.
To jest, čistili smo ga preventivno kod seba i onda je riknuo u roku dok sam došao kući.

dakle, ne diraj lava dok spava... naučio!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dario145 - 13-07-2012, 23:30:39
problem ce se rijestiti sutra za 300kn.. :ok: znaci zamblidirat ce se egr ventil i ocistiti turbina..maf senzor nije ztato sto sam stavio od boscha original i opet svijetli i nece iznad 3000okr  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 13-07-2012, 23:55:46
spojit na tester i amen ne bezveze radit jer je skuplje nego diagnostika..
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dario145 - 13-07-2012, 23:58:48
bila je na dignostici i pokazao mi je maf senzor i otisao sam i uzeo boschov 998.00kn..nisam kupio nego sam posudio i stavio na auto i probao i opet nista..
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: kizo - 14-07-2012, 05:50:09
meni ti nije htio na niskim okretajima vuć bio kod seba očistio turbinu i promjenio maf i koda da je auto dobio 30ks ali se radi o 2.4 150ks jtd u
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Igica - 14-07-2012, 11:08:57
Do kolko se vrti 1,9 jtd 8v?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: daniels1001 - 14-07-2012, 11:23:10
problem ce se rijestiti sutra za 300kn.. :ok: znaci zamblidirat ce se egr ventil i ocistiti turbina..maf senzor nije ztato sto sam stavio od boscha original i opet svijetli i nece iznad 3000okr  :ok:

nisam rekao maf senzor nego map senzor
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: mareo - 14-07-2012, 11:41:24
Do kolko se vrti 1,9 jtd 8v?

...u svim brzinama do 5000okr, dok u 5oj 4100-4200okr...naravno, uz remap ide i više...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dario145 - 14-07-2012, 14:39:06
nisam rekao maf senzor nego map senzor
ispostavilo se na kraju da je senzor turbine ili tlaka osao..ako nije to onda kaze majstor da je turbina
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: gandi - 14-07-2012, 15:05:08
Turbina?
Kako je to dijagnosticirao?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dario145 - 14-07-2012, 17:19:45
spojili smo na kompjutor i izbacio je dvije greske..
1.maf protoka zraka
2.taj senzor na turbini..
stavili orogigi bosch maf i opet isto i nakraju je ostalo samo to..ponistili sve greske i ugasila mi se lampica..i nisam ga jos pukao full gas da se opet ne upali
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: daniels1001 - 14-07-2012, 17:22:43
ispostavilo se na kraju da je senzor turbine ili tlaka osao..ako nije to onda kaze majstor da je turbina

to je to. map senzor iliti senzor pritiska turbine.

evo link:
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=58342.0 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=58342.0)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dario145 - 14-07-2012, 17:23:29
da..  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Caja_st - 23-07-2012, 02:32:39
Pozdrav...
Evo malo sam trazija uokolo,ali nemogu da nadem taj podatak, pa me zanima jel uopce moguce zamjenit 1.9 8V JTD motor u alfi 156, sa 1.9 16V JTDm...
ako je moguce kolike bi zapravo preinake bile,i jel triba i getribu minjat...
ima li ko slicna iskustva sa time?? Jel neko proba??
Jel problem zamjenit samo turbinu sa varijabilnom??

ako vec postoji tema...sry,nisan je uspija nac...;)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 23-07-2012, 11:25:35
moze ista getriba al bolje uzmi komplet motor+6 brzina getriba

mislim da moze radit na 8v struju uz remap.

fizicki pase.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Losx - 23-07-2012, 19:44:30
Ima ti kolega daniels 16v motor u kompletu sa svime koliko se sjecam, pa vidi s njim.  :mah:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Caja_st - 24-07-2012, 01:52:46
...hvala na odgovorima...
necu jos to radit, mislim se kupit jos jednu sw-jku al od 105 ks, i onda iza nove godine ili u prolice krenit u nekakav mali projekt, koliko to vrime bude dozvolilo!
samo me zanimalo moze li se to... tako da znan udarit planove...
jos jednom hvala... :cool-smiley-027:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Losx - 24-07-2012, 02:56:39
Sve se moze kad se hoce, i kad se ima naravno :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Caja_st - 24-07-2012, 03:16:02
Sve se moze kad se hoce, i kad se ima naravno :hehe:

svakako...
ma mislim da jedan takav zahvat nebi triba kostat vise od 10-12 t kn,sa dobrim motorom i mjenjacem,jer vec za te novce u italiji mozes nac cilo auto!!
ljudi se zapravo iznenade kad kazen koliko me kosta odrzavanje ovog auta, a najbitnije je ne kupit u prvom dućanu, nego prosetat, i onda se moze lipa svota novaca na kraju ustedit. srica pa je kod nas u splitu sve u jednoj ulici!!:D
 :grinning-smiley-039:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: rudic.m - 29-07-2012, 15:01:21
Da li su iste cene delova za veliki servis punta JTD i Alfe JTD?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 01-08-2012, 18:23:50
Mislim da jesu.Za 1.9 i2.4 jtd i m-jet jesu sigurno jer idu isti španer i klizač,za vod pumpu ne znam,ali i ako nisu iste razlika u cijeni je zanemariva,kao i u cijeni remena. U puntu je isto 1.9 jtd tako da su i te stvari po cijeni sigurno iste.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 01-08-2012, 18:36:32
Mislim da jesu.Za 1.9 i2.4 jtd i m-jet jesu sigurno jer idu isti španer i klizač,za vod pumpu ne znam,ali i ako nisu iste razlika u cijeni je zanemariva,kao i u cijeni remena. U puntu je isto 1.9 jtd tako da su i te stvari po cijeni sigurno iste.

koliko ja znam španer za 2.4 je skuplji nego za 1.9, ili klizač...nedavno sam radio veliki servis za 1.9 pa sam se raspitivao i za 2.4. Mislim da je dosta skuplji ne sjećam se sad cijene...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marcus - 02-08-2012, 13:16:25
1.9 i 2.4 bi trebali imati isti razvod...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mladen - 02-08-2012, 13:30:31
skuplji su, cak i za bravo - punto su dijelovi dosta jeftiniju, a idu i u alfu  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 02-08-2012, 14:44:00
1.9 i 2.4 bi trebali imati isti razvod...

mislim da nisu isti jer bi onda i djelovi bili isti...ovo govorim sa rezervom ali sam prilično siguran da su mi u servisu rekli kad sam prije 3 mjeseca radio veliki servis na svom da su za 2.4 klizaći i natezači skuplji...ali neka ovo potvrdi netko stručniji.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 02-08-2012, 19:41:18
Sigurno su isti za 1.9 i 2.4jtd,a ako ti je netko naplatio više malo te zeznuo(da budem pristojan). Imam mareu 2.4jtd i alfu 1.9jtd i razvod je potpuno isti,jedino nisam siguran za remenje.
Imam negdje i račune sa šiframa španera,klizača i inog što ide i sigurno su isti,a mislim da  i na 2.4 m-jet idu isti,ali moram potražiti i taj račun da bi to mogao sa sigurnošću tvrditi.  :cool-smiley-027:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 02-08-2012, 19:47:04
Sigurno su isti za 1.9 i 2.4jtd,a ako ti je netko naplatio više malo te zeznuo(da budem pristojan). Imam mareu 2.4jtd i alfu 1.9jtd i razvod je potpuno isti,jedino nisam siguran za remenje.
Imam negdje i račune sa šiframa španera,klizača i inog što ide i sigurno su isti,a mislim da  i na 2.4 m-jet idu isti,ali moram potražiti i taj račun da bi to mogao sa sigurnošću tvrditi.  :cool-smiley-027:

nije me nitko zeznuo, ja sam kupovao djelove za 1.9jtd ali sam se raspitivao i za 2.4 jtd, u svakom slučaju ako su meni krivo rekli onda i ja krivo pričam.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marcus - 02-08-2012, 22:41:52
mislim da nisu isti jer bi onda i djelovi bili isti...ovo govorim sa rezervom ali sam prilično siguran da su mi u servisu rekli kad sam prije 3 mjeseca radio veliki servis na svom da su za 2.4 klizaći i natezači skuplji...ali neka ovo potvrdi netko stručniji.

nemas vise komada klizaca i natezaca...imas jedan spaner i jednu rolu na remenu razvoda...moguce je da je razliciti dio oko mikroremena, jer tu 2.4 ima onaj skupi spaner (nisam siguran kak je na 1.9) al mislim da je sam razvod (dakle spaner,rola i pumpa vode ) isti za oba tipa motora (naravno za verzije sa jednakim brojem ventila po cilindru)...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Losx - 03-08-2012, 01:42:10
2.4 ima automatski natezac ilitiga taj skupi spaner koji dodje oko 1300kn, medjutim, moguce je promijeniti samo rolicu tog natezaca koja dodje 300kn u Tokicu, a ravno od SKF-a taj kompletan zatezac dodje 1000kn provjereno. Ali to jos nije sve, u BIH prosjecna cijena tog kompletnog natezaca je cirka 800kn samo ga je malo teze za naci, nadalje u BIH rolica tog natezaca dodje nekih 180kn ali tamo gdje sam ja isao nisu je imali u ponudi, imaju je u katalogu sa cijenom, ali nemaju kataloski broj te ne mogu ni naruciti. Da mi se dalo malo dalje kopati i vozati po BIH mozda bi i nju nasao ali eto, nisam stigao.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 03-08-2012, 09:09:55
2.4 ima automatski natezac ilitiga taj skupi spaner koji dodje oko 1300kn,

eto, znam da sam dobro čuo...mislim ljudi, vozite 2.4jtd a ne znate koliko vam košta veliki servis  :)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 03-08-2012, 09:21:19
2.0 BiTurbo CDTI (odnosno 2.0 TwinTurbo Multijet)

http://www.autoportal.hr/index.php/novostic/5046 (http://www.autoportal.hr/index.php/novostic/5046)

Eto, ponovno Opel prvi ugrađuje novi FIAT-ov motor
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mladen - 03-08-2012, 09:40:07
2.0 BiTurbo CDTI (odnosno 2.0 TwinTurbo Multijet)

http://www.autoportal.hr/index.php/novostic/5046 (http://www.autoportal.hr/index.php/novostic/5046)

Eto, ponovno Opel prvi ugrađuje novi FIAT-ov motor

jel nije bila i vectra opc sa biturbom i nekin 190-200ks isto sa fiatovim motorom  :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Darian_88 - 03-08-2012, 10:42:02
2.4 ima automatski natezac ilitiga taj skupi spaner koji dodje oko 1300kn, medjutim, moguce je promijeniti samo rolicu tog natezaca koja dodje 300kn u Tokicu, a ravno od SKF-a taj kompletan zatezac dodje 1000kn provjereno. Ali to jos nije sve, u BIH prosjecna cijena tog kompletnog natezaca je cirka 800kn samo ga je malo teze za naci, nadalje u BIH rolica tog natezaca dodje nekih 180kn ali tamo gdje sam ja isao nisu je imali u ponudi, imaju je u katalogu sa cijenom, ali nemaju kataloski broj te ne mogu ni naruciti. Da mi se dalo malo dalje kopati i vozati po BIH mozda bi i nju nasao ali eto, nisam stigao.
Ja sam španer (automatski natezač) za 1.9 16v platio ispod 400kn,ista marka kao i prva ugradnja dayco.To je cijena u ovlaštenom servisu u bih.Vjerojatno nije isti kao na 2.4.

(http://img829.imageshack.us/img829/4718/20120803102711.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/829/20120803102711.jpg/)

(http://img833.imageshack.us/img833/8899/20120803102548.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/833/20120803102548.jpg/)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marcus - 03-08-2012, 13:18:49
eto, znam da sam dobro čuo...mislim ljudi, vozite 2.4jtd a ne znate koliko vam košta veliki servis  :)
pa upravo kak sam napisal...razvod je identican, a ocito je razlika u sistemu oko mirkoremena.....veliki servis moze a i ne mora podrazumijevat mijenjanje svih spanera  i rola oko mirkorenema ali sasvim sigurno se mjenja kompletan sistem oko razvoda ( makar sam cital da ima ljudi kaj ne mjenjaju niti vodenu pumpu na svim tipovima motora kod kojih se pumpa vrti ispod zupcastog) ....
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 03-08-2012, 14:40:56
Ja i na 1.9 jtd imam aktivni španer mikroremena,samo nisam gledao da li mi je isti i na 2.4 jtd,ali on se ionako ne mjenja na velikom servisu,a ovo oko zupčastog remena je isto (danas provjerio). :mah:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 03-08-2012, 21:24:38
2.0 BiTurbo CDTI (odnosno 2.0 TwinTurbo Multijet)

http://www.autoportal.hr/index.php/novostic/5046 (http://www.autoportal.hr/index.php/novostic/5046)

Eto, ponovno Opel prvi ugrađuje novi FIAT-ov motor
jel nije bila i vectra opc sa biturbom i nekin 190-200ks isto sa fiatovim motorom  :?:
Ta Vectra OPC sa 1.9 TwinTurbo Multijet-om je bila samo studija.

1.9 TwinTurbo Multijet sa 190ks (rezervirano za FIAT) se ugrađuje u Lancia Deltu, a 180ks verzije u Saab 9-3 i Cadilac BLS.

Ovo sada je praktično isti taj sistem samo uparen sa 2.0 motorom koji zamjenjuje 1.9 (sam motor je osnovi isti, ali je povećan provrt za milimetar, ima Multijet-2 ubrizgavanje, nov sistem za EGR...).
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mladen - 03-08-2012, 23:39:41
jel nije bila i vectra opc sa biturbom i nekin 190-200ks isto sa fiatovim motorom  :?:

Ta Vectra OPC sa 1.9 TwinTurbo Multijet-om je bila samo studija.

1.9 TwinTurbo Multijet sa 190ks (rezervirano za FIAT) se ugrađuje u Lancia Deltu, a 180ks verzije u Saab 9-3 i Cadilac BLS.

Ovo sada je praktično isti taj sistem samo uparen sa 2.0 motorom koji zamjenjuje 1.9 (sam motor je osnovi isti, ali je povećan provrt za milimetar, ima Multijet-2 ubrizgavanje, nov sistem za EGR...).

znam da je bilo u auto klubu ili vec kojim novinama o toj vectri i da je imala bolesne performanse i u onoj njihovoj plavoj boji ...

mogao bi dat reparirat onu turbinu sta sam dobio sa granom, pa dat nekom da mi slozi na moju 1.9 8v pa da bude twin  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 04-08-2012, 12:55:27
Mene zanima kako ide čipanje tih twin makina.  :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Losx - 04-08-2012, 16:40:08
Pretpostavljam da je poprilicno komplicirano.
@mrcina: Ak to slozis svaka ti cast, ne znam tko bi to izmapirao jer ono, uskladiti dvije turbine, postelati sve ventile i ostale gluposti koji su vezani za te turbine  :) :) :)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marekk - 04-08-2012, 17:54:43
znam da je bilo u auto klubu ili vec kojim novinama o toj vectri i da je imala bolesne performanse i u onoj njihovoj plavoj boji ...

mogao bi dat reparirat onu turbinu sta sam dobio sa granom, pa dat nekom da mi slozi na moju 1.9 8v pa da bude twin  :craz

bolje ti složit jednu veliku za više okretaje, tak i tak nebitno jel vuče ispod 2000, nije petak  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: gandi - 04-08-2012, 18:19:28
mogao bi dat reparirat onu turbinu sta sam dobio sa granom, pa dat nekom da mi slozi na moju 1.9 8v pa da bude twin  :craz

mjenjaj ju za kompresor ;)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 07-08-2012, 14:55:32
jel netko ima iskustva sa dizel aditivima za pročišćavanje motora, dizni i slično? gledam malo po netu i ima ih jeftinih a ima i prilično skupih pa me zanimaju iskustva ako je netko to probao, dakle ne rekla kazala, već osobna iskustva :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Argor - 07-08-2012, 15:04:07
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=46106.msg769889#msg769889 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=46106.msg769889#msg769889)

http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=5894.msg119244#msg119244 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=5894.msg119244#msg119244)

Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 07-08-2012, 16:03:19
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=46106.msg769889#msg769889 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=46106.msg769889#msg769889)

http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=5894.msg119244#msg119244 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=5894.msg119244#msg119244)

 :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 07-08-2012, 17:48:09
Fuel set.Neki australski proizvođač. Bočica je oko 100kn,ali na 60 l ide jedan čep tako da je imaš dugo.Ovi moji što su uvozili iz Njemačke njihove poluproizvode su to sipali u gorivo za čišćenje kompletnog sistema ubrizgavanja i stvarno je pomoglo na 20-tak auta koji su imali problem s tim.
Ja usipam 1 čep svaki 5-6 rezervoar.
Ako te zanima pogledam u garaži tko je uvoznik pa ti javim. :mah:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 07-08-2012, 18:55:43
Fuel set.Neki australski proizvođač. Bočica je oko 100kn,ali na 60 l ide jedan čep tako da je imaš dugo.Ovi moji što su uvozili iz Njemačke njihove poluproizvode su to sipali u gorivo za čišćenje kompletnog sistema ubrizgavanja i stvarno je pomoglo na 20-tak auta koji su imali problem s tim.
Ja usipam 1 čep svaki 5-6 rezervoar.
Ako te zanima pogledam u garaži tko je uvoznik pa ti javim. :mah:

može, kad stigneš pogledaj pa mi javi :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mladen - 07-08-2012, 19:27:02
Pretpostavljam da je poprilicno komplicirano.
@mrcina: Ak to slozis svaka ti cast, ne znam tko bi to izmapirao jer ono, uskladiti dvije turbine, postelati sve ventile i ostale gluposti koji su vezani za te turbine  :) :) :)

 :ne2: :ne2: :ne2: nemislim ja to radit,  vec nekom dat da to sve posteluje  :hehe: :hehe: ako se bude uopce radilo to
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mladen - 07-08-2012, 20:43:16
imam neke zamisli ... al opet neznam jel bi to bilo izvedivo tako sve napravit i podesit komp
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dugixy1 - 07-08-2012, 21:58:54
može, kad stigneš pogledaj pa mi javi :ok:

ja koristim liqui moly i osjetim promjenu na bolje,jedino što sam samo 2 kantice nasipao ali prilikom prvog čiščenja sam najbolje osjetio, sad sam već navikao u biti tek sam počeo sa time prije 2 tjedna.

idem za 6 dana na MotorVac čišćenje , pogledaj si na youtube ili netu , cijena je zbilja pristupačna,
180 kuna, sat i pol ti čiste i to je kolko znam pod pritiskom i smatraju to pravim čiščenjem,
puno boljim nego aditivima.
kad obavim napisaću mišljenje i dojam!

Inače sa autom nemam nikakvih problema, ali nakon što sam čistio EGR i vidio po netu kolko su nam auti zatrovani tom čađom nekako me ulovilo da pročistim što više mogu!

Pozz

PS:

I mene interesira ovo sredstvo što se toći po čep!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 07-08-2012, 22:22:03
Evo doneo iz garage bočicu.
FUEL SET dodatak gorivu.Koristi se u benzinu dieselu i kerozinu.Omjer korištenja je1:4000.
Razgrađuje do 5%vode u gorivu i bitno smanjuje štetno djelovanje sumpora.Onemogućava smrzavanje goriva do -40C
Uvoznik LIQUID ENGENERING GREGUREK
Ksaverska 55 Zagreb
tel:01 4839 087,,,fax 01 4828 194

Jbg,,, sada vidim da je uvoznik Gregurek ,a mislim da su oni propali,barem su kod nas u OS zatvorili iako to nisam tamo kupio nego u Tuna-autu :hello:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marekk - 17-09-2012, 13:41:19
Ajde traktoristi da vas čujem;)

MAP senzor (The Manifold Air pressure sensor), gore u usisnoj grani, jel uzet original kak i je unutra Bosch, ili duplo jeftiniji neki zamjenski  :?:

Možda ovaj zamjenski još bolje radi, s drugačijim parametrima mrvicu, a možda je to samo "možda" i mnogo lošiji?
Ima tko kakva iskustav nakon kaj ga je mijenjao?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: gandi - 17-09-2012, 15:30:38
Što se nije već pisalo da paše senzor od nekih opela u kućišta senzora za neke fijate / alfe, a da košta osjetno manje?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 17-09-2012, 15:39:58
Ajde traktoristi da vas čujem;)

MAP senzor (The Manifold Air pressure sensor), gore u usisnoj grani, jel uzet original kak i je unutra Bosch, ili duplo jeftiniji neki zamjenski  :?:

Možda ovaj zamjenski još bolje radi, s drugačijim parametrima mrvicu, a možda je to samo "možda" i mnogo lošiji?
Ima tko kakva iskustav nakon kaj ga je mijenjao?

Bio senzor BOSCH (original) ili od bilo kojeg drugog proizvođač, ako je spada pod isti kataloški broj mora raditi isto.

Pitanje je jedino kvalitete (trajnosti).
Najšeći "kvar" na tim senzorima je da se začepe sa čađom.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: mareo - 17-09-2012, 15:46:28
Što se nije već pisalo da paše senzor od nekih opela u kućišta senzora za neke fijate / alfe, a da košta osjetno manje?

...on piše o MAP senzoru, a ne MAF ... :hap:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marekk - 17-09-2012, 16:06:27
ovoga je čađa ubila, našao sam drugog novog, i novijeg 845 umjesto 437. Nadam se da bude stigel kroz koji tjedan.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: gandi - 17-09-2012, 18:32:40
...on piše o MAP senzoru, a ne MAF ... :hap:

gle stvarno :D
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marekk - 17-09-2012, 18:42:05
Bio senzor BOSCH (original) ili od bilo kojeg drugog proizvođač, ako je spada pod isti kataloški broj mora raditi isto.

Pitanje je jedino kvalitete (trajnosti).
Najšeći "kvar" na tim senzorima je da se začepe sa čađom.

Istina, ali i nemora biti.
To i je kvar, dok je auto bio kod prijašnjeg vlasnika, u tih 100 tkm je radio EGR i on je "uništil" taj senzor, ja sam blokrial EGR odma isti tjedan, ali posljedice su ostale i sad ne diše punim plučima radi tog senzora, ko da ima samo 150 konja tak se ponaša, i poslje 3-3500 je mrtav, kak i ispod 2000.

Origigi je 1200 (na servisu), origigi ali ne u alfa pakiranju nego bosch, znači isti je oko 550, a ima i ovih drugih po 200-250 kn. Samo pitaj boga kakvi su. Mogli bi čak i trajat kad ga sad neče čađa ubit, a navek je na propuhu  :hehe: :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alfamuzjak - 01-10-2012, 21:08:53
Znaci imam 1.9 jtd i prije par dana sam blindirao egr i bilo je sve uredu i onda sam danas ga htijeo upaliti i u početku ništa i nakon 7 puta upalio je i poceo je cudno raditi kao da neki cilindar ne radi i poceo je jako dimit vise ne kuzim sta mu se sad pocelo desavat
 molim neke prijedloge
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: tomo 75 24v - 01-10-2012, 21:11:20
dizne il pumpa 
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale 75 - 04-10-2012, 22:41:55


VM began supplying engines for automotive use in 1979 when the petrol market showed signs of being in difficulty and a more economic alternative to the traditional petrol engine had to be found.
Our powerful, clean, turbocharged, indirect injection engine was soon adopted by the European market. The very first vehicle to be fitted with a VM diesel engine was the Alfa Romeo Alfetta.

World records
1982 - VM 2000 turbodiesel fitted in Alfetta TD2 and Giulietta TD2.0 establishes 7 world speed records over 5/10/25/50 thousand kilometres and 5/10/25 thousand miles at Nardò (Lecce).

1991 - The Alfa 164TD fitted with a 4 cylinder, 2.5L VM engine is confirmed as the world's most reliable vehicle after a 24 hour test on the Montlhery circuit in France (competitors are : Citroën XM D12, Lancia Thema Turbo DS, Mercedes 300D Turbo and Peugeot 605 SRDT Turbo).

http://www.vmmotori.it/en/01/02/index.jsp (http://www.vmmotori.it/en/01/02/index.jsp)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marekk - 19-11-2012, 23:26:55
uf uf uf, fina konjica, sijeli sklop  :rolll:
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=269874 (http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=269874)

znam d anije JTD ni talijan, ali morao sam staviti, to je to što alfi fali, jedan 3.0 šestak s barem 250 hp dizel
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dugixy1 - 23-11-2012, 02:34:56


čitao sam na Slovenskom Alfa forumu prije koji mijesec,oni uredno očiste MAF bez obzira dal imaju problema, kupe baš neki MAF cleaner , ne smije biti ništa pre jako , jer uništi MAF, i nakon što očiste rekalibriraju postavke.

htio sam nači temu pa nisam mogao.

isto oni koji imaju egr aktivan, imaju na svom forumu nekog dobrog tunera, čovjek odlično radi i razumije dijagnostiku,
zadnje je tipu kojem je auto trzao, radio nepravilno do određenih okretaja i sl podesio postavke EGR-a i dečku sad radi izvrsno.
a isto je probao sve živo, kažu mjenjaj ovo ,kupuj ono i na kraju mu čovjek čak mislim badava to riješio, podesio drugačije neke parametre.

malo možda off topic ali da se vidi kako ljudi sve rješavaju probleme.
 
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: brijac - 01-12-2012, 16:55:25
jel zna netko dal je u opel insigniji isto jtd? po obujmu bi bio,al vidim da imaju 130,160 i 190 konja pa nisam siguran...u čemu je razlika ako je to onaj isti 2.0 jtdm?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Kiro - 01-12-2012, 17:05:59
Svi su fiatovi 2.0 u opelu
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: kawahrva - 02-12-2012, 17:16:02
145-ica 1.9td kod prvog paljenja trese i nemirno radi par sekundi dok ne dodam gas.čini mi se da ne radi čok jer ne diže okretaje .u čemu je problem(senzor temperature) ?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dario145 - 02-12-2012, 21:29:21
jel zna netko dal je u opel insigniji isto jtd? po obujmu bi bio,al vidim da imaju 130,160 i 190 konja pa nisam siguran...u čemu je razlika ako je to onaj isti 2.0 jtdm?
rekao bi da je do turbine :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marin krk - 02-12-2012, 21:50:30
rekao bi da je do turbine :?:
vjerojatno i injektori  :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 02-12-2012, 21:59:27
145-ica 1.9td kod prvog paljenja trese i nemirno radi par sekundi dok ne dodam gas.čini mi se da ne radi čok jer ne diže okretaje .u čemu je problem(senzor temperature) ?

1. najvjerojatnije pregorio koji grijač, možda i dva, ako je do ovoga, dalje ne čitati
2. ako su svi grijači u redu onda provjeriti predubrizgavanje (da nije u kasnijemu jer se zna pomaknuti zbog blagog rastezanja zupčastog remena),
3. ako je i predubrizgavanje u redu onda izmjeriti kompresiju

Taj motor ne samo da nema senzor temperature, nego nema nikakav drugi senzor ni elektroniku. Jedina žica koja ide na mehaničku Bosch pumpu služi za gašenje motora.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: zoki156 - 02-12-2012, 22:27:27
Pa da vidimo dali se desilo nekom nešto slično. Naime vozio sam Alfu normalno kad mi je odjednom na sekundu izgubila snagu i upalila se lampica od asr-a. Nakon toga je nastavila raditi normalno. Dodjem doma ugasim i ponovno upalim i lampica se ugasi  :clap: ali nakon par sekundi auto se ugasi.  :o000: Upalim ponovno i opet isto ali primjetim sekundu prije nego što se ugasila upali se lampica od asr-a. Probao sam je i voziti ali nakon par metara samo se ugasi.  :sad: Naravno onda se upalila i lampica od motora. Ako je imao tko takav ili sličan problem neka se javi.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: daniels1001 - 02-12-2012, 22:32:57
Nije da te plasim, nesto slično je meni napravio 3 kilometara nego mi pukao remen. jel ti zadiomio jako kada je izgubio snagu?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: zoki156 - 02-12-2012, 22:50:03
Nije da te plasim, nesto slično je meni napravio 3 kilometara nego mi pukao remen. jel ti zadiomio jako kada je izgubio snagu?
Ma nije ali bio sam u kružnom toku tako da sam vozio 20 na sat. Remenje sam promijenio nedavno. Zupčasti prije 25000- 30000 tisuća, a mikro prije 500 km.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: silvestar13 - 02-12-2012, 22:52:09
dogodilo se i to. moj autic koji je dosad savrseno funkcionirao na momente gubi snagu, tj. nekad uopce ne prihvaca gas. Imam osjecaj kao da se guši :icon_frown:. nakon sto stisnem gas, nakon par minuta kao da se sve propuše, i onda sukne crni dim iz auspuha. NAkon toga opet normalno vozi. POsumnjao sam na vodu u dizelu, ali tocio sam na 2 razlicite pumpe pa mozda nije to. Filter goriva je mijenjan prije cca 18000km. Rekao mi je jedan majstor da bi moglo biti punjenje turbine. Sto je to? jel skupo??
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: daniels1001 - 02-12-2012, 22:52:38
onda ce netko strucniji da odgovori. jer meni je tako izgubio snagu i gotovo se ugasio, poslije radio dobro, i onda prekinuo za skroz.
kod tebe ce kvar biti vjerovatno u nekom senzoru.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: kawahrva - 03-12-2012, 14:25:34
1. najvjerojatnije pregorio koji grijač, možda i dva, ako je do ovoga, dalje ne čitati
2. ako su svi grijači u redu onda provjeriti predubrizgavanje (da nije u kasnijemu jer se zna pomaknuti zbog blagog rastezanja zupčastog remena),
3. ako je i predubrizgavanje u redu onda izmjeriti kompresiju

Taj motor ne samo da nema senzor temperature, nego nema nikakav drugi senzor ni elektroniku. Jedina žica koja ide na mehaničku Bosch pumpu služi za gašenje motora.
grijači su u redu,autou pali bez problema samo malo trese dok ne dodam gas nedigne okretaje(stoje na 800).ima dva senzora na kučištu termostat,pa me zanima koji pali automatski čok(nije preko sajle)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 03-12-2012, 16:16:01
imas selenoid koji ti nateze sajlu al nemas te sajle na bosch pumpi i selenoida kod termo stata negdi onda nemas uopce to gore jer hrpa ljudi to mice.. probaj ujutro nek ti neko sa rukom da cok pa onda pali auto ak ce fino radit onda ti to fali..
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: clio - 03-12-2012, 17:40:55
crijevi turbine,donje koje ne vidis od zgora i gornje veliko koje ide u usis kod motora i dole zavrsava ispod svijetla od vozaca,prekontrolikraj detaljno ako je negdje napuklo! dobro kontroliraj,jer i mala mala pukotina kod ukljucivanja turba se poveca za dosta puta... :mah:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Argor - 03-12-2012, 17:49:00
dogodilo se i to. moj autic koji je dosad savrseno funkcionirao na momente gubi snagu, tj. nekad uopce ne prihvaca gas. Imam osjecaj kao da se guši :icon_frown:. nakon sto stisnem gas, nakon par minuta kao da se sve propuše, i onda sukne crni dim iz auspuha. NAkon toga opet normalno vozi. POsumnjao sam na vodu u dizelu, ali tocio sam na 2 razlicite pumpe pa mozda nije to. Filter goriva je mijenjan prije cca 18000km. Rekao mi je jedan majstor da bi moglo biti punjenje turbine. Sto je to? jel skupo??

http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=842.msg342821#msg342821 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=842.msg342821#msg342821)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 03-12-2012, 20:04:17
grijači su u redu,autou pali bez problema samo malo trese dok ne dodam gas nedigne okretaje(stoje na 800).ima dva senzora na kučištu termostat,pa me zanima koji pali automatski čok(nije preko sajle)
Ako ima senzor na termostatu onda imaš klimu, taj služi za klimu.
Čok kod dizela nije kao kod benzinca da obogati smjesu nego pomakne predubrizgavanje u 4° ranije. Taj čok ti je nebitan ako je faza u redu i dobra kompresija. Imao sam Prismu TD i Deltu TD sa istim tim motorom. Čok uopće nije bio spojen, a palile su na prvi zub.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: kawahrva - 03-12-2012, 20:46:39
Ako ima senzor na termostatu onda imaš klimu, taj služi za klimu.
Čok kod dizela nije kao kod benzinca da obogati smjesu nego pomakne predubrizgavanje u 4° ranije. Taj čok ti je nebitan ako je faza u redu i dobra kompresija. Imao sam Prismu TD i Deltu TD sa istim tim motorom. Čok uopće nije bio spojen, a palile su na prvi zub.
pali ona na zub,samo treba dodat malo gasa kada upali jer nedigne okretaje.ima dva senzora na termostatu,a čemu služe?auto nema klimu
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 03-12-2012, 23:01:05
imas selenoid koji ti nateze sajlu al nemas te sajle na bosch pumpi i selenoida kod termo stata negdi onda nemas uopce to gore jer hrpa ljudi to mice.. probaj ujutro nek ti neko sa rukom da cok pa onda pali auto ak ce fino radit onda ti to fali..
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: damir 166 - 03-12-2012, 23:06:20
ujutro kada upalim baci malo plavkastog dima i ima nemiran rad posebno sada kad je hladnije i to nakon 10-ak sekundi prestane.i čađi mi više nego inače kad ga stisnem malo,mada nije dugo propuhan na autoputu.Mislim da nije ništa strašno al eto da čujem vaše stručno mišljenje.u pitanju je 2.4 jtd
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: danko0013 - 03-12-2012, 23:19:35
ujutro kada upalim baci malo plavkastog dima i ima nemiran rad posebno sada kad je hladnije i to nakon 10-ak sekundi prestane.i čađi mi više nego inače kad ga stisnem malo,mada nije dugo propuhan na autoputu.Mislim da nije ništa strašno al eto da čujem vaše stručno mišljenje.u pitanju je 2.4 jtd

ma joj prodavaj to, spremno za generalku  :smijeh

a probaj ga propuhati i ako nastavi dimiti tako probaj ga upaliti i dali smrdi ulje ili dizel ili neki drugi miris na auspuh! ako je ulje možda karike ako dizel nešto sa injektorima kenja ali znam da nije primjer ali meni je Volvo FH12 uvijek dimio plavkasto kada su mu injektori bili u banani to jest jedan od njih i smrdio u PM  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: damir 166 - 03-12-2012, 23:25:51
da probam sa dvotaktolom  :craz pa onda možda bude generalka.ne troši ni kapi ulja vjerovatno dizna neka malo šteka jer je ovdje kod nas gorivo katrastofa tako da čekam propuhivanje da vidim šta je...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 04-12-2012, 17:07:33
ujutro kada upalim baci malo plavkastog dima i ima nemiran rad posebno sada kad je hladnije i to nakon 10-ak sekundi prestane.i čađi mi više nego inače kad ga stisnem malo,mada nije dugo propuhan na autoputu.Mislim da nije ništa strašno al eto da čujem vaše stručno mišljenje.u pitanju je 2.4 jtd

Taj dim je od neizgorene nafte, a nemiran rad je zato jer ta nafta nije izgorila i pogurala klip. Imaš neujednačenu kompresiju po cilindrima. Jedan ili dva cilindra imaju nižu kompresiju od ostalih. Ovi sa dobrom kompresijom upale, a sa lošom se malo šlepaju dok prorade.
Kada bi ostali cilindri imali kompresiju kao taj najlošiji, motor ne bi upalio uopće.

Primjer : stranica 41. prva slika na toj stranici  http://www.alfisti.hr/upload/Mjerenje%20kompresije%20alfisti.pdf (http://www.alfisti.hr/upload/Mjerenje%20kompresije%20alfisti.pdf)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 04-12-2012, 17:12:41
pali ona na zub,samo treba dodat malo gasa kada upali jer nedigne okretaje.ima dva senzora na termostatu,a čemu služe?auto nema klimu

Čok se može i mehanički podesiti. Cjevasti ključ, vijci ključ 10 i podesi se graničnik (tako je kod mene bilo).
Taj senzor je možda od mjerača koji pokazuje temperaturu vode na instrument tabli.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: damir 166 - 04-12-2012, 17:36:17
Taj dim je od neizgorene nafte, a nemiran rad je zato jer ta nafta nije izgorila i pogurala klip. Imaš neujednačenu kompresiju po cilindrima. Jedan ili dva cilindra imaju nižu kompresiju od ostalih. Ovi sa dobrom kompresijom upale, a sa lošom se malo šlepaju dok prorade.
Kada bi ostali cilindri imali kompresiju kao taj najlošiji, motor ne bi upalio uopće.

Primjer : stranica 41. prva slika na toj stranici  http://www.alfisti.hr/upload/Mjerenje%20kompresije%20alfisti.pdf (http://www.alfisti.hr/upload/Mjerenje%20kompresije%20alfisti.pdf)
šta mi je činiti onda ako je tako jel to znak da je pri kraju ili šta već.kad budem mjenjao ulje reći ću majstoru da mi provjeri kompresiju pa da vidimo kakvo je stanje.po mojoj slobodnoj procjeni ima negdje oko 300000 na satu  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 04-12-2012, 17:40:27
Neka provjeri i grijače. Kod JTD motora se uključuju samo ako je temperatura ispod nule (tako sam čitao na forumu, meni se nikad nisu upalili, samo kresnem).
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: damir 166 - 04-12-2012, 17:55:29
provjerit će ga detaljno svakako kad budem išao sada na servis,jutros je upalio bez toga dima a bio je minus i vani je auto,tako da ne vjerujem da su grijači u pitanju jer prošle zime kad su bile temperature do -27 koliko je kod mene pokazalo upalio je od prve samo sa jednim grijanjem i čitavu zimu nisam imao problema sa paljenjem.hvala Viktore u svakom slučaju na odgovorima.
P.S. Možda da stavim one tvoje inox cijevi pa dim sam nestane   :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: zoki156 - 04-12-2012, 18:06:31
Pa da vidimo dali se desilo nekom nešto slično. Naime vozio sam Alfu normalno kad mi je odjednom na sekundu izgubila snagu i upalila se lampica od asr-a. Nakon toga je nastavila raditi normalno. Dodjem doma ugasim i ponovno upalim i lampica se ugasi  :clap: ali nakon par sekundi auto se ugasi.  :o000: Upalim ponovno i opet isto ali primjetim sekundu prije nego što se ugasila upali se lampica od asr-a. Probao sam je i voziti ali nakon par metara samo se ugasi.  :sad: Naravno onda se upalila i lampica od motora. Ako je imao tko takav ili sličan problem neka se javi.
Spojen auto na komp i pokazalo da ne valja senzor radilice. Ali senzor je u zadnjih mjesec dana dva puta promijenjen i opet isto. Za svaki slučaj promijenjen još jednom i stavljen origigi Alfin i opet isto. E sad vjerovatno je centrala otišla. Dali je tko imao takav problem i dali ga je riješio????
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: silvestar13 - 04-12-2012, 20:07:16
crijevi turbine,donje koje ne vidis od zgora i gornje veliko koje ide u usis kod motora i dole zavrsava ispod svijetla od vozaca,prekontrolikraj detaljno ako je negdje napuklo! dobro kontroliraj,jer i mala mala pukotina kod ukljucivanja turba se poveca za dosta puta... :mah:

hm, znaci ne bi bilo do filtera goriva mozda?? pogledat cu cijevi, mada vec sad znam da cu tesko tu rupicu uociti. evo recimo danas je cukao minimalno, gotovo nista. Liquid Molly stvarno pomaze
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: kawahrva - 04-12-2012, 20:15:30
Čok se može i mehanički podesiti. Cjevasti ključ, vijci ključ 10 i podesi se graničnik (tako je kod mene bilo).
Taj senzor je možda od mjerača koji pokazuje temperaturu vode na instrument tabli.
ni jedan od ta dva senzora nije od pokazivača temp.,jer kad ih iskopčam,pokazivač radi.nije mi jasno kad auto upali radi na 800okr.,a kad se zagrije na 1000okr.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dario145 - 09-12-2012, 22:31:13
 :mah:
od koliko do koliko obrtaja 1.9 jtd 8v 105 ks treba izbacivati punu snagu :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: SALE-82 - 09-12-2012, 22:46:15
:mah:
od koliko do koliko obrtaja 1.9 jtd 8v 105 ks treba izbacivati punu snagu :?:

negdje od 1900-3000 obrtaja, tako je barem kod mene
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dario145 - 09-12-2012, 22:52:42
 :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: kizo - 10-12-2012, 05:58:55
hm, znaci ne bi bilo do filtera goriva mozda?? pogledat cu cijevi, mada vec sad znam da cu tesko tu rupicu uociti. evo recimo danas je cukao minimalno, gotovo nista. Liquid Molly stvarno pomaze
koji si sipo Liquid Molly aditiv ako znaš
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: silvestar13 - 10-12-2012, 14:53:10
pogledat cu, imam jos kutiju negdje, pa ti javim. uglavnom rijesio sam problem. pukla je gumena cijev koja ide od turbine do intercoolera. sad trazim novu gumenu ili metalnu
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: damir 166 - 10-12-2012, 19:48:20
i mene zanima taj liqui moly aditiv keramic ako se nevaram pa ako neko ima sliku i gdje ima za kupiti i po kojoj cijeni bilo bi nam svima od pomoći.Inače čuo sam hvalospjeve o tom proizvodu pa vrijedi probati,ipak su kod nas već stari motori sa 200000 i više kilometara  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: ARenzzo - 10-12-2012, 20:38:20
pogledat cu, imam jos kutiju negdje, pa ti javim. uglavnom rijesio sam problem. pukla je gumena cijev koja ide od turbine do intercoolera. sad trazim novu gumenu ili metalnu
za inox cijev javi se kolegi Viktoru .
ja uzeo prije par dana-->odlično napravljeno..
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dario145 - 10-12-2012, 20:41:21
i mene zanima taj liqui moly aditiv keramic ako se nevaram pa ako neko ima sliku i gdje ima za kupiti i po kojoj cijeni bilo bi nam svima od pomoći.Inače čuo sam hvalospjeve o tom proizvodu pa vrijedi probati,ipak su kod nas već stari motori sa 200000 i više kilometara  :craz
ja sam kupio za jtd 8v- i motor se preporodio bolji odaziv na gas i bolje podmazivanje..cijena je oko 170kn prije dvije godine..tu keramiku stavljas svakih 50000km.
kada ju usipas moras auto voziti 50km bez gasenja motora..sada sliku nemam zato  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: goran_m - 10-12-2012, 20:44:15
Kakva imate istusktva sa 2.4 JTDm motorom od 210KS?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: damir 166 - 10-12-2012, 20:52:58
jedan od boljih motora danas u ponudi susjed  :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 11-12-2012, 08:21:22
ujutro kada upalim baci malo plavkastog dima i ima nemiran rad posebno sada kad je hladnije i to nakon 10-ak sekundi prestane.i čađi mi više nego inače kad ga stisnem malo,mada nije dugo propuhan na autoputu.Mislim da nije ništa strašno al eto da čujem vaše stručno mišljenje.u pitanju je 2.4 jtd


Ma kakva kompresija! Injektori su ti u banani... 100%
nista drugo...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Losx - 11-12-2012, 18:00:50
A ovo za plavkasti dim bi moglo biti do gumica ventila, ak su losije malo ti ulja preko noci puste u cilindre pa to pri paljenju sagori i baci tako malo plavkastog dima. Tako su meni barem rekli dok sam imao Opela
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dugixy1 - 11-12-2012, 19:25:13
i mene zanima taj liqui moly aditiv keramic ako se nevaram pa ako neko ima sliku i gdje ima za kupiti i po kojoj cijeni bilo bi nam svima od pomoći.Inače čuo sam hvalospjeve o tom proizvodu pa vrijedi probati,ipak su kod nas već stari motori sa 200000 i više kilometara  :craz

evo ja sam nedavno pitao i bilo je u ovoj firmi kraj Zagreba, mislim u Samoboru
cijene se ne siječam ali nije strašno.

http://www.reneko.hr/liquimoly.html (http://www.reneko.hr/liquimoly.html)

radi se o ovome ceratecu.

ima u Austriji jedna profesionalna Tuning kuća, koja kad diže snagu imaš opciju plačanja i garancije na motor,
znači garantiraju da će sa mašinom biti sve ok ,  da možeš remapirati  iako je auto novi i pod garancijom, ona važi bez obzira što je auto remapiran i ako ti ode neki dio bez obzira na remap biće saniran badava sve dok je vozilo pod garancijom,
nema potrebe za skrivanjem remapa, garancija uredno vrijedi. jedino što je cijena takvog remapa skuplja.
 
i vidim da odmah pri tuningu preporučuju jedan aditiv na bazi keramike, ne ovaj ali ista stvar.

Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: AriVatanen - 12-12-2012, 10:17:01
Ja sam ovo sipao u gorivo pa ćemo vidjeti imali promjena:
http://www.molydon.hr/proizvodi-info/1008/ADITIV%20ZA%20POBOLJ (http://www.molydon.hr/proizvodi-info/1008/ADITIV%20ZA%20POBOLJ)

Ima li netko iskustva s ovim? :icon_question:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: damir 166 - 12-12-2012, 12:45:39
izgleda da je ipak bilo do nafte,sad kad sam bio u hr sipao na omv neki diesel bs maxxmotion i ne dimi više kad ga upalim,i da pali odlično na -16,još propuhivanje kad vremenske prilike bude dozvolile...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: silvestar13 - 12-12-2012, 15:51:55
za inox cijev javi se kolegi Viktoru .
ja uzeo prije par dana-->odlično napravljeno..

znam da viktor radi te cijevi ali nemam sad toliko love :( ima jedan alfista ovdje polovnu od viktora ali za 156, nisam siguran da paše na 147. što se tiče liquid molly....platio sam ga cca 50 kn, marka je STP cini mi se. Prvi put cujem da se ne smije motor gasiti 50km?? Ne pise to na kutiji.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dugixy1 - 12-12-2012, 18:19:26
Ja sam ovo sipao u gorivo pa ćemo vidjeti imali promjena:
http://www.molydon.hr/proizvodi-info/1008/ADITIV%20ZA%20POBOLJ (http://www.molydon.hr/proizvodi-info/1008/ADITIV%20ZA%20POBOLJ)

Ima li netko iskustva s ovim? :icon_question:

ja imam odlična ali to već znaš. možda ga natočim i po zimi, na proljeće ide sigurno opet unutra bočica ili dve.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: kolgate - 13-12-2012, 20:55:04
i mene zanima taj liqui moly aditiv keramic ako se nevaram pa ako neko ima sliku i gdje ima za kupiti i po kojoj cijeni bilo bi nam svima od pomoći.Inače čuo sam hvalospjeve o tom proizvodu pa vrijedi probati,ipak su kod nas već stari motori sa 200000 i više kilometara  :craz

ja sam nalio LM ceratec u svoj pri zadnjoj promjeni ulja..imaš ga u hr u tokiću, cijena cca 180kn
primjetio sam tiši rad i brže razvrtavanje motora, al to sigurno ima veze i sa friškim uljem
možda oni koji imaju preko 300000km će osjetiti bolji napredak, ja sam nalio na 70+tkm
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dugixy1 - 13-12-2012, 21:30:06
ja sam nalio LM ceratec u svoj pri zadnjoj promjeni ulja..imaš ga u hr u tokiću, cijena cca 180kn
primjetio sam tiši rad i brže razvrtavanje motora, al to sigurno ima veze i sa friškim uljem
možda oni koji imaju preko 300000km će osjetiti bolji napredak, ja sam nalio na 70+tkm

pa sa ispravnim motorom i ne puno kilometara nemaš šta ni osjetiti, ali možda će ti motor zbog toga biti dugovječniji
sa manje kvarova, boljom kompresijom....

da sad već imaš puno kilometara e onda druga priča,
pročitao sam nogo postova gdje su ljudi sa puno kilometara osjetili velika poboljšanja.
nisam proičato da je itko imao problema što je to utočio.

znam osobu koja ih prodaje pa mi je pričala kako ima ljudi koji odmah pri kupovini auta sipaju.
i navodno nije loše za aute povečanim opterečenjem, remapirane, sportske...

ja već dugo razmišljam da li da stavim. sad imam 72000 km.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: kolgate - 13-12-2012, 21:46:49
pa sa ispravnim motorom i ne puno kilometara nemaš šta ni osjetiti, ali možda će ti motor zbog toga biti dugovječniji
sa manje kvarova, boljom kompresijom....

da sad već imaš puno kilometara e onda druga priča,
pročitao sam nogo postova gdje su ljudi sa puno kilometara osjetili velika poboljšanja.
nisam proičato da je itko imao problema što je to utočio.

znam osobu koja ih prodaje pa mi je pričala kako ima ljudi koji odmah pri kupovini auta sipaju.
i navodno nije loše za aute povečanim opterečenjem, remapirane, sportske...

ja već dugo razmišljam da li da stavim. sad imam 72000 km.

evo kod mene je već 10000km, auto još radi, ne troši ulje  :craz
neki su mi rekli da će mi te čestice keramike dovest do toga da ću morati mjenjati karike,
da ću cilindre uništiti i tak  ::)
inače sigurno pomaže pri recimo hladnim startovima i hladnim vremenom kakvo je upravo sada,
pa učestali startovi, kratke relacije i tak...
kad se odlučiš sredim ti to ko i grijače večeras  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 13-12-2012, 22:25:02
O kakvim vi kilometrima pricate???
Za JTD sve ispod 300 tkm je zanemarivo...
S tim picajzlanjem po motorima i istrazivanjem kaj i kako, samo cete razj*bat nesto...!
Vozi, servisiraj, stisni...!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: kolgate - 13-12-2012, 23:02:31
O kakvim vi kilometrima pricate???
Za JTD sve ispod 300 tkm je zanemarivo...
S tim picajzlanjem po motorima i istrazivanjem kaj i kako, samo cete razj*bat nesto...!
Vozi, servisiraj, stisni...!

evo, o tome sam pričao maloprije  :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Pinojoke - 24-12-2012, 16:59:05
Pozdrav!  :mah:

Evo imam jedan neobican (barem meni) i povremen problem koji naravno se ne pojavljuje kada auto odvedem kod majstora pa da vidim da li je tko ima slicnih problema i kako ih je rijesio.

Alfa je dakle 147 iz 2002 sa 1.9 JTD (8v) motorom te je do sada prosla oko 130000. Kod mene je zadnje 3 godine i do sada nije bilo nikakvih problema osim redovitih stvari. Ulje mijenjano redovito...jednom godisnje sto je negdje oko 9000 km. Nastojim ga svako toliko propuhat da "nadoknadim" malu kilometrazu i vecinom gradsku voznju. Sa motorom nije bilo nikakvih problema (osim jednoga dolje opisanog).

Neki manji problemcici s gubitkom snage su poceli tamo u svibnju. Otisao kod majstora, spojio dijagnostiku i vidio da EGR ventil zaglavljen, skinuo ga i ocistio i nakon toga problemi nestali. Medjutim otisao sam na sluzbeni put tako da auto nije vozeno tri mjeseca (paljeno je svako 10-15 dana po 15-20 minuta). Od kada sam se vratio gubitak snage u voznji se dogodio par puta (obicno u prvoj ili drugoj brzini, pritisnem papucicu gasa do kraja i nista se ne desava, djiri sporo rastu dok u jednom trenutku nesto ne "klikne" i auto povuce kao ludo i zaljepi me za sjedalo..nisam pojavu ovoga mogao povezati s nicim odredjenim tj. nekim uvijetima na cesti, vremenu ili voznji).

Medjutim u zadnjih mjesec dana tri puta mi se dogodila slijedeca stvar koja me pocela zabrinjavati. Prilikom paljenja auto rad ok, u leru je mirno, izlaz iz auspuha cist. Medjutim kada pritisnem gas, cijelo auto se trese (kao da trokira), djiri se povecavaju i ali sporo s povremenim malim opadanjem/zastajkivanjem i iz auspuha izlazi gusti bijeli dim neugodnog mirisa. Kada pustim gas, auto se vrati u ler bez dima iz auspuha i normalno radi. Ako idem krenuti auto nema skoro nista snage, a ako sam slucajno na maloj uzbrdici odmah se gasi. Cekam da se malo ugrije (pretpostavljam), dizem djire iznad 3000-3500, malo ga vozim naprid natrag  (sto duza staza to se cini bolje i brze problem nestane) i onda proradi, normalno vozi, normalno hvata gas bez bijelog dima iz auspuha. I tako radi 7-8 dana nakon cega opet isto (dan kada mi se to dogodi kod paljenja, zna mi se situacija ali u blazem obliku ponoviti jednom ili dva puta kada stanem na semafor ali kada krenem i dignem djire uz manji bijeli oblak dima i ubacim u visu brzinu situacija opet se vrati na normalu). Otisao kod majstora spoji na dijagnostiku i nemam nikakve pogreske, EGR ventil radi ok (kada sam bio kod majstora problema naravno nije bilo), nikakvih drugih vidljivih problema. Ono sto sam primjetio je da mi se ta situacija do sada dogodila iskljucivo nedjeljom (?!) a jedino po cemu je ona posebna je po tome sto dan prije napravim nesto duzu turu od solina do trogira i natrag a sve ostale dane samo split-solin (nemam pojma da li je ovo nesto bitno ali hvatam se za slamke).  Majstor kaze da ne moze nista dok ne vidi problem i da vozim dalje.

Da li je netko imao slicnih iskustava ili bi me mogao uputiti sto da provjerim (ja ili majstor): filter goriva, filter zraka, turbo....?! Citao sam po netu svasta o mogucim uzrocima ali nigdje nisam naisao na tocni opis moga problema (sa mogucim rjesenjem). Zadnji put kada mi se dogodilo snimio sam filmic sa fotoaparatom pa ako netko misli da moze biti korisno mogu ga uploadat.

Unaprijed zahvaljujem na svim sugeatijama i misljenjima  :thanks, te svima zelim sretne i ugodne blagdane.

Pozz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: tomo 75 24v - 24-12-2012, 17:04:37
dizna ti zašteka trebo bi ošistit injektore :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Pinojoke - 24-12-2012, 19:11:27
Hvala na sugestiji. Samo me buni zar ECU ne bi tada registrirao tu pogresku?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 24-12-2012, 19:45:00
To bi morao registrirati i signalizirati na tabli sa onom kampicom injektora,ali istina da simptomi vuku na dizne.Pregledaj i mjerač protoka ,MAP senzor na usisnoj grani iako su dosta zbunjujući simptomi.
Možda je samo do lošeg goriva. To isto zna biti tako a nema nikakvih signala ni grešaka. :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 25-12-2012, 00:06:41
blokiraj egr mehanicki..
dizna nemora ostavit gresku al bi potrosnja bila enormna
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GTzadar - 26-12-2012, 09:25:14
blokiraj egr mehanicki..
dizna nemora ostavit gresku al bi potrosnja bila enormna

Potrošnja raste ... kod mene ,gradska vožnja skoro 11-12 litara ....  :song:
I na ladno teže pali ...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Role 156 - 26-12-2012, 09:59:50
Potrošnja raste ... kod mene ,gradska vožnja skoro 11-12 litara ....  :song:
I na ladno teže pali ...
Da to nije sestak kod tebe  :funny:  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: ///Mario - 26-12-2012, 11:31:00
Slabo se kuzim u dizele al ovo mi zvuci kao da zalijeva sa gorivom i kao da jedan cilindar ne radi....nesto slicno bilo na mom bmw-eu koji je tada bio 2000 ccm takoder sestak....probaj vidit kakva je lambda sonda i crijeva od usisa i maf mada mislim da bi onda imao problem cijelo vrijeme...mozda bi ovo moglo bit povezano sa dotokom goriva di ti dizna propusta pa te zeza dok ne sagori visak goriva
Dal imas nepovratni ventil ugraden??
Sent from my HTC Desire HD A9191 using Tapatalk
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GTzadar - 26-12-2012, 19:12:46
Da to nije sestak kod tebe  :funny:  :craz

Uvik sam tija šestaka imat , sam sam kriv, moga sam šutiti  jbga  :craz :hehe: :hehe: :hehe:

A za kvar  ::)
U startu problema seb i moj meštar su odma rekli ''dizne'' ,al jbatga u zadru bija skup servis istih (cca 2000kn jedna) a nisu toliko zajebavale, ma ni dan danas, ide ona još sasvim ok ...
Koliko mi je poznato, servis je nešto pojeftinija , pa ćemo uskoro i to riješit i bit pametniji  :da:
Ali siguran sam da je samo do toga, sve drugo provjereno i sve je ok ,pogotovo sad nedavno kad sam bija u zagrebu na -8 kad je jedva upalila, mislija sam da će motor ispast iz auta koliko se tresa dok nije malo temp diga ... to je to, neću reć 100% dok ne odradim servis , al mislim da su oboje kvar dobro detektirali. :da:




Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Pinojoke - 27-12-2012, 14:12:39
Pozz, hvala na sugestijama i razmisljanjima.
Samo da dam mali updejt. Zadnjih nekoliko dana me cesce zeza  :metak (kada se upali bijeli dim iz auspuha, trese kod povecanja djira - iako mi se cini da nakon 2000 je nesto malo mirniji tj. najnemirniji je izmedju 1000-2000, kada se ugrije i malo razradi sve pet, cak mi se cini da sam cuo nekakvo zujanje, sistanje na pocetku..puknuto crijevo?) pa sam ga ostavio kod mestra s nadom da ce se i njemu to dogoditi pa da vidimo sto je (doduse kakve sam ja srece njemu ce raditi kao urica  :sado:).  Javim rezultat  :icon_neutral:


UPDATE
Naravno kod mestra 5 dana palio bez problema, kaze radi kao sat. Sada je opet kod mene pa cemo vidjeti sto ce biti.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: nile - 03-01-2013, 11:47:11
Lijepi Pozdrav

Vlasnik sam AR 159 1,9 jtdm 16v iz 2007g. Auto posjedujem 6 mjeseci i imam problem. Naime nakon paljenja auto radi normalno i nakon nekoliko sec. se "strese", zna se i ugasiti. U vožnji se osjeti "blago trzanje" kao da na trenutak izgubi snagu :icon_eek:. Trzanje se javlja neovisno o brzini 2,3,4,5,6 i zagrijanosti motora. Bio na dijagnostici, očita EGR ventil, majstor ga obriše iz memorije i kaže da nije do EGR-a jer ga je obrisao iz memorije. Dalje gledao dizne, treća dizna oscilira od 0 do -3 ostale (1,2,4) ok. Zadnja dva dana stvari postaju još zanimljivije prilikom "zatrzavnja" čujem i zvuk k'o da zastruže nešto  :kosa:
Ima li itko sličnih iskustava ili neki savjet?

Hvala!

Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale 75 - 03-01-2013, 14:05:00
pitaj i ovdje  :ok:

http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=6.13720 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=6.13720)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: mikela - 03-01-2013, 20:11:36
Lijepi Pozdrav

Vlasnik sam AR 159 1,9 jtdm 16v iz 2007g. Auto posjedujem 6 mjeseci i imam problem. Naime nakon paljenja auto radi normalno i nakon nekoliko sec. se "strese", zna se i ugasiti. U vožnji se osjeti "blago trzanje" kao da na trenutak izgubi snagu . Trzanje se javlja neovisno o brzini 2,3,4,5,6 i zagrijanosti motora. Bio na dijagnostici, očita EGR ventil, majstor ga obriše iz memorije i kaže da nije do EGR-a jer ga je obrisao iz memorije. Dalje gledao dizne, treća dizna oscilira od 0 do -3 ostale (1,2,4) ok. Zadnja dva dana stvari postaju još zanimljivije prilikom "zatrzavnja" čujem i zvuk k'o da zastruže nešto   
Ima li sličnih iskustava ili neki savjet?

Hvala!
zamajac zna zezat i strugat pogotovo kod gašenja se auto strese mada mi čudno da se auto gasi , ako to radi zamajac onda jeu totalnoj komi !!!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alfa166tuner - 03-01-2013, 21:21:42
Lijepi Pozdrav

Vlasnik sam AR 159 1,9 jtdm 16v iz 2007g. Auto posjedujem 6 mjeseci i imam problem. Naime nakon paljenja auto radi normalno i nakon nekoliko sec. se "strese", zna se i ugasiti. U vožnji se osjeti "blago trzanje" kao da na trenutak izgubi snagu :icon_eek:. Trzanje se javlja neovisno o brzini 2,3,4,5,6 i zagrijanosti motora. Bio na dijagnostici, očita EGR ventil, majstor ga obriše iz memorije i kaže da nije do EGR-a jer ga je obrisao iz memorije. Dalje gledao dizne, treća dizna oscilira od 0 do -3 ostale (1,2,4) ok. Zadnja dva dana stvari postaju još zanimljivije prilikom "zatrzavnja" čujem i zvuk k'o da zastruže nešto  :kosa:
Ima li itko sličnih iskustava ili neki savjet?

Hvala!

ovo trzanje u vožnji vuče na egr skoro sam siguran, treba ga popravit, zamjenit ili ugasit softverski.
korekcija dizni nikako nebi trebala biti preko 3%, to možda možeš riješiti ćišćenjem
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 03-01-2013, 21:31:59
Fiat Marea 2.4 TD! dakle ne jtd.
Kakvi su to motori? Jel to valja sta? Jel to 5 cilindara?
Frend je zapeo za takav primjerak pa me molio da se raspitam...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: darkoqv - 03-01-2013, 21:37:20
Moj brat ima Mareu s tim motorom 125ks.I ja sam skoro pitao istu stvar,mislim da bi trebalo da je to extra s tim sto se mom bratu pokvarila el.bos pumpe,tako reko majstor,pa ne ide bas ko sto bi trebalo valjda. :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Fiuman - 03-01-2013, 21:40:05
http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=7206 (http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=7206)

stara raga
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alfa166tuner - 03-01-2013, 21:42:26
Moj brat ima Mareu s tim motorom 125ks.I ja sam skoro pitao istu stvar,mislim da bi trebalo da je to extra s tim sto se mom bratu pokvarila el.bos pumpe,tako reko majstor,pa ne ide bas ko sto bi trebalo valjda. :?:

ma zaboravi to , gledaj JTDa uzet bilo kakvog bolji je od tog td-a
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Plavac - 03-01-2013, 21:58:13
Petak, dobro ide, voli malčice više popit lož. ovaj goriva ak se gnjavi. Sigurno nije skup i nije kompliciran kao jtd. :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alfa166tuner - 03-01-2013, 22:03:26
Petak, dobro ide, voli malčice više popit lož. ovaj goriva ak se gnjavi. Sigurno nije skup i nije kompliciran kao jtd. :craz

lol, glupost, jtd je sigurno manje kvarljiv i jednostavniji motor za popravit
evo frend ima td100 , nebi ju naštelo da si bog (lucas pumpa), stalno neki nedokučivi problemi, na kraju se raspala
al opet izržalo čuod 400,000
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 03-01-2013, 22:08:47
Alo ljudi! Ne pitam usporedbu! Covjek nema para za nista drugo!
Ko babe ste, odmah enciklopedije o svemu i svacemu!

Dakle, petak je, pije lozu, ide solidno!
Pumpe su neki problem ili?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 06-01-2013, 09:06:55
Ako je auto čemu neka ga kupi.Svakako je JTD bolji izbor,ali ako financije kažu TD onda je to pravi izbor.Inače nisam čuo da ti motori imaju nekih osobitih problema.Ja trenutno imam,već treću 2.4 jtd. Sa tim mareama je puno veći problem sa vilicama i zadnjim selenima i kod većine nosači motora nisu u super stanju.  :pivo:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: kawahrva - 06-01-2013, 15:22:21
prilikom "hladnog starta" lampica od ulja mi dugo gori(ponekad i preko 10s.),i dok se ona ne ugasi kočnica je tvrda.(promjenjen orig.filter ulja,očiščen karter).alfa1.9td
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Cuore79 - 06-01-2013, 15:39:19
zar lampica nije od ulja u motoru :?:
kakve kočnice??
možda da provjeriš tlak ulja...možda nešto sa pumpom ne valja :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 06-01-2013, 16:01:46
filter ulja ima nepovratni ventil.?
servo od kocnice vakum dobiva sa pumpe na glavi motora koju vrti bregasta i ona nema veze neke bas sa uljem..
jedino ako motor ima jako nizak ler prilikom paljenja pa nemoze onda napravit vakum ni dic ulje.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: kawahrva - 06-01-2013, 16:07:12
filter ima nepovratni ventil.i to se jedino događa prilikom prvog paljenja(ponekad) a inače sve ok.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 06-01-2013, 16:08:19
di mu je tad ler jel na 1200 ili na 600
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: kawahrva - 06-01-2013, 16:25:08
kod prvog paljenja na 800(ne radi mi čok),a poslje na 1000
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: gtv625 - 07-01-2013, 09:50:23
u zadnjem auto motor i sportu su napisali da bi povremeno trebalo u rezervar uliti aditiv koji veže vodu iz rezervara koja nastaje kondenzacijom pri povratku viška goriva koje je u tom trenu puno toplije. to mi zvuči logično da bi tako nastala voda u rezervaru ali nisam mogao nači nigdje raspravu o ovoj temi. imali tko kakva iskustva i koje aditive koristi.
druga stvar me istalno kopka a to je dovod ulja u turbinu; jeli moguće da je u toj cjevi kakav filterić a ako je onda bi i njega trablo povremeno očistiti
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marin krk - 07-01-2013, 09:55:21
meni nije dao vrag mira pa sam isao otvorit rezervar na alfi jtd. nakon 6 god i 170000km  u rezervaru nije bilo nikakvog traga prljavstine ili vode. tankao uglavnom tifon, omw, petrol, inu bas ako mi je falilo do ovih pumpi.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 07-01-2013, 11:42:19
prilikom "hladnog starta" lampica od ulja mi dugo gori(ponekad i preko 10s.),i dok se ona ne ugasi kočnica je tvrda.(promjenjen orig.filter ulja,očiščen karter).alfa1.9td
Ovo zvuči kritično (Ili pumpa ulja ili leteći ležajevi), koliko Km ima motor ?
Kočnica ti je tvrda jer vakum pumpa ne može napraviti podtlak.

kod prvog paljenja na 800(ne radi mi čok),a poslje na 1000
1.9 TD bi morao držati uvjek isti ler oko 900 okretaja.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: kawahrva - 07-01-2013, 16:30:46
Ovo zvuči kritično (Ili pumpa ulja ili leteći ležajevi), koliko Km ima motor ?
Kočnica ti je tvrda jer vakum pumpa ne može napraviti podtlak.
1.9 TD bi morao držati uvjek isti ler oko 900 okretaja.
mislim se da nisu leteči i pumpa jer bi tlak onda bio nizak i kad je zagrijan ,motor ima 200 000km.izmjerit ču tlak ulja
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: gandi - 14-01-2013, 13:23:12
prilikom "hladnog starta" lampica od ulja mi dugo gori(ponekad i preko 10s.),i dok se ona ne ugasi kočnica je tvrda.(promjenjen orig.filter ulja,očiščen karter).alfa1.9td

Imao sam identičan problem.
Uglavnom, da ne duljim, problem je u lošem filteru ulja (tj, naispravnom nepovratnom ventilu unutra).
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: kawahrva - 15-01-2013, 20:32:59
Imao sam identičan problem.
Uglavnom, da ne duljim, problem je u lošem filteru ulja (tj, naispravnom nepovratnom ventilu unutra).
al promjenio sam filter ulja i stavio original
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: gandi - 16-01-2013, 10:54:29
Al ti i dalje svijetli lampica?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: kawahrva - 16-01-2013, 16:18:31
ponekad,neman pojma šta je?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 16-01-2013, 18:54:05
Možda ti je rika taj indikator ili ti je žica kod indikatora pukla pa dodiruje masu i hebe te.. :grinning-smiley-039:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: gandi - 16-01-2013, 21:00:27
Ja bi na tvom mjestu s manometrom provjerio tlak ulja. A usput i ispitao indikator
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alfa166DA - 19-01-2013, 18:48:42
nakon dugo dugo vremena odem na auti.hr i pročitam ovo:
copy/paste
"Kupio bih rabljeni Alfa Romeo 156 ili 166 dizelaš (otprilike 1999. do 2003.) Zanima me isplati li se takav automobil, odnosno kakve je kvalitete. Primijetio sam da im cijena prilično brzo pada u odnosu na neke druge automobile pa sam zbog toga malo skeptičan, ali auto mi se sviđa i čini mi se dobar i zato bih htio čuti stručno mišljenje. Dakle, bi li bilo bolje kupiti 1.9 JTD ili 2.4 JTD, bih li pri kupnji veliku važnost trebao dati prijeđenim kilometrima, na što bih još trebao posebno paziti pri kupnji te je li održavanje skupo? I, na kraju, nadam se da je ona šala za Alfu samo šala - ‘Kad čovjek kupi Alfu, sretan je, a kad je proda, još je sretniji’."

a na to MARUŠIĆ odgovara:
 
 "Alfe su općenito kvalitetnije nego što mnogi o njima misle. Problem je što te aute mnogi voze sportski i loše ih održavaju. Točno je da loše drže vrijednost i teško ih je naknadno prodati, ali se zbog toga u startu mogu kupiti razmjerno povoljno pa se to poništava. Važno je auto temeljito pregledati. Među navedenim motorima bolji je četverocilindarski 1.9 JTD jer je 2.4 JTD imao problema s hlađenjem te brtvilom i pucanjem glave, no taj se ugrađuje samo u Alfu 156. Prije kupnje obvezno sve temeljito pregledajte, a na motoru izmjerite kompresiju. Tlakovi kod tih motora ne bi smjeli biti niži od 27,5 bara."

kopirao sam to i njemu i napisao mu da nepiše gluposti jer ipak je on prof. i stručnjak a da s takvim pisanjem ljudi o njmeu imaju jako loše misljnje i sprdaju se s njim :sarcastic:

mislim da opet neću dugo dugo na "auti.hr"  :smijeh
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: ARenzzo - 21-01-2013, 08:59:00
Marušić..............                    komentari su mu za  :gun: :gun:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: gandi - 21-01-2013, 15:52:42
Pa s obzirom kako odgovara na upite vezane za golf 2 ovaj mu još i dobro izgleda.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mata16 - 22-01-2013, 21:59:43
Pa ja jos nisam cuo od nikog da je pukla glava na 2.4 JTD motoru, cuo sam da imaju problema sa uljnim pumpama ali sa glavom da imaju ovi do 10 ventila problema i da pucaju to jos nisam cuo  :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GTzadar - 23-01-2013, 07:34:35
Pa ja jos nisam cuo od nikog da je pukla glava na 2.4 JTD motoru, cuo sam da imaju problema sa uljnim pumpama ali sa glavom da imaju ovi do 10 ventila problema i da pucaju to jos nisam cuo  :?:

Ima slučajeva ...  :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 23-01-2013, 18:46:17
Imam već treću mareu 2.4 jtd i ova mi ima najmanje km od svih 370 tkm i nikada nisam čuo da je ikome pukla glava ,a uljna pumpa im zna otići ali isto rijetko.Taj motor više pate nosači motora tu i tamo remenica na radilici,mjerač protoka,ali su to sve drkice oko motora.   :drive:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Greco - 23-01-2013, 19:54:34
Imam već treću mareu 2.4 jtd i ova mi ima najmanje km od svih 370 tkm i nikada nisam čuo da je ikome pukla glava ,a uljna pumpa im zna otići ali isto rijetko.Taj motor više pate nosači motora tu i tamo remenica na radilici,mjerač protoka,ali su to sve drkice oko motora.   :drive:

Znam za dve 2.4mjet kojima je pukla glava, tu je na forumu kolega mislim da se zove tomo i slagao neke,
a lani u svibnju sam vidio jednu 1.9 mjet 16v sa puknutom glavom.
Nije često ali ima i toga.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 23-01-2013, 23:43:19
2.4m-jet nažalost nije trajan kao 2.4 jtd iako je po svemu bolji. I to nažalost znam iz iskustva jer sam ja valjda prvi u HR koji je mjenjao taj motor. Svejedno sljedeći motor i alfi je samo taj.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Greco - 23-01-2013, 23:48:10
2.4m-jet nažalost nije trajan kao 2.4 jtd iako je po svemu bolji. I to nažalost znam iz iskustva jer sam ja valjda prvi u HR koji je mjenjao taj motor. Svejedno sljedeći motor i alfi je samo taj.

Mislim da nije bio trajan tvojom krivnjom, jel tako?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 24-01-2013, 11:01:37
Je,ali i svi ovi "obični" 2.4 jtd su mi čipani pa je sve ok. Na m-jetu me najviše do ludila dovodila ispušna grana.Ravnao sam je 4 puta i opet se izvitoperila.Onda sam od prokroma napravio novu (sam sa frendovima) i ona je bila OK.
Koliko je žešći,toliko je i pimpljaviji motor,ali svejedno nijedan me nije toliko oduševio kao on.
Usput imam blok i glavu za 2.4m-jet. Na bloku treba srediti 5 cilindar ,a na glavi ušlajfati ležišta ventila  istog tog cilindra.
Dam za sitnu lovu samo da se riješim toga iz garaže.  :drive:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Greco - 24-01-2013, 14:18:31
Je,ali i svi ovi "obični" 2.4 jtd su mi čipani pa je sve ok. Na m-jetu me najviše do ludila dovodila ispušna grana.Ravnao sam je 4 puta i opet se izvitoperila.Onda sam od prokroma napravio novu (sam sa frendovima) i ona je bila OK.
Koliko je žešći,toliko je i pimpljaviji motor,ali svejedno nijedan me nije toliko oduševio kao on.
Usput imam blok i glavu za 2.4m-jet. Na bloku treba srediti 5 cilindar ,a na glavi ušlajfati ležišta ventila  istog tog cilindra.
Dam za sitnu lovu samo da se riješim toga iz garaže.  :drive:

Meni se isto izvitoperila, vjerovatno će opet, ali je zato motorin zakon :grinning-smiley-039:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: damir 166 - 24-01-2013, 14:21:55
kako i neće kad vozite ko manijaci  ::)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mladen - 24-01-2013, 14:43:34
ja svakih 6mj nosim svoju na ravnanje, nekada i prije   :hehe: :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sasa.baska - 24-01-2013, 14:50:11
Meni se isto izvitoperila, vjerovatno će opet, ali je zato motorin zakon :grinning-smiley-039:

zasto se izvitoperi ta ispusna  :?: jel zbog chipiranja pa se sve pregrijava ili ?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: danko0013 - 24-01-2013, 18:42:03
zanima me jel ima tko 159 1,9jtd 16v da mu ne fučka turbo?

nebi fučka iz niskih okretaja a što ide više u okretaje prestaje to jest stišava se!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alfa166tuner - 24-01-2013, 20:00:34
ja svakih 6mj nosim svoju na ravnanje, nekada i prije   :hehe: :hehe:

ima fora da se nemora više ravnat, bar ne tak često
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 24-01-2013, 20:26:07
sa prorezima.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 24-01-2013, 22:05:20
Ja sam si ovu granu što sam je pravio izrezao između cilindara. Inače to ne odlazi zbog čipanja. Navodno se grana kada je motor hladan puno brže ugrije i raširi od glave motora pa  usljed naprezanja oni brezoni na krajevima ispušne grane puknu i onda se čuje poznati zvuk tog kvara. Kada brtva propusti onda se vitoperi još brže.
Interesantno da je taj kvar specifičan i jako čest na m-jetu, a ja nisam čuo da se to desilo nekom na jtd-u.
Al' zato ideeeeeeee QV
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mladen - 24-01-2013, 23:28:22
Ja sam si ovu granu što sam je pravio izrezao između cilindara. Inače to ne odlazi zbog čipanja. Navodno se grana kada je motor hladan puno brže ugrije i raširi od glave motora pa  usljed naprezanja oni brezoni na krajevima ispušne grane puknu i onda se čuje poznati zvuk tog kvara. Kada brtva propusti onda se vitoperi još brže.
Interesantno da je taj kvar specifičan i jako čest na m-jetu, a ja nisam čuo da se to desilo nekom na jtd-u.
Al' zato ideeeeeeee QV

ista stvar se desava i na bmw-ima , legura grane je losa, tj nije od gusa  :rolll: :rolll:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 25-01-2013, 08:07:48
Sigurno je od gusane  jeftinija 10-ak kuna i ekološki prihvatljivija.  :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alfa166tuner - 25-01-2013, 08:25:24
sa prorezima.

da , ja na svakom poravnam i izrežem između cilindara i drži dosta duže,
spiga se najćešće nakon što ga na autputu dugo držiš full gas, a odlazi zbog prevelikog EGT-a
najćešće kod čipanih auta i to čim auto više dimi znači veći egt = piganje
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Dama 166 - 25-01-2013, 08:34:48
da , ja na svakom poravnam i izrežem između cilindara i drži dosta duže,
spiga se najćešće nakon što ga na autputu dugo držiš full gas, a odlazi zbog prevelikog EGT-a
najćešće kod čipanih auta i to čim auto više dimi znači veći egt = piganje

Znaci ja onda svoju samo mogu gurati da se ne spiga, al za njemacku su radjene sa drugim materijalima :))). loooooool
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: AriVatanen - 25-01-2013, 10:19:01
a kako da ja znam jel moja ispušna grana  u redu?  :?:Da li se to provjerava na servisu? Konkretno kod Seba na servisu?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alfa166tuner - 25-01-2013, 10:21:15
kad počne fućkat/cvilit odnapred
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mladen - 25-01-2013, 14:15:58
a kako da ja znam jel moja ispušna grana  u redu?  :?:Da li se to provjerava na servisu? Konkretno kod Seba na servisu?

snimim ti ja zvuk ili mos doc poslusat kod mene, zasviram ti na uho ak oces  :hehe: :hehe:

ma moras cut kada pocne pustat ispusna  :rolll:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: AriVatanen - 25-01-2013, 17:01:41
snimim ti ja zvuk ili mos doc poslusat kod mene, zasviram ti na uho ak oces  :hehe: :hehe:

ma moras cut kada pocne pustat ispusna  :rolll:

Može, moramo ionako uskoro na neku cugu malo se okupiti  :welcome:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mladen - 26-01-2013, 00:10:44
Može, moramo ionako uskoro na neku cugu malo se okupiti  :welcome:

onda ju necu skidat i ravnat  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: AriVatanen - 26-01-2013, 11:11:52
kad počne fućkat/cvilit odnapred

A jel se to provjerava na servisima? I kako se riješava ako ne valja?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 26-01-2013, 13:05:47
To ne možeš provjeriti na servisu. Čim ode počne specifično zviždanje koje liči na sve kvarove više nego na ovaj. Kada se meni to prvi puta dogodilo u ovlaštenom servisu su mi htjeli mjenjati turbinu,Zvuk se čuo samo kod dobrog dodavanja gasa i to kao da neki rotirajući dio zagrebe u motoru.
Nije mi jasno da imaju toliko pritužbi na taj dio i da ga makar malo ne poboljšaju.. :mad:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: rezervni - 01-02-2013, 11:19:55
ja sam kupio za jtd 8v- i motor se preporodio bolji odaziv na gas i bolje podmazivanje..cijena je oko 170kn prije dvije godine..tu keramiku stavljas svakih 50000km.
kada ju usipas moras auto voziti 50km bez gasenja motora..sada sliku nemam zato  :ok:


i šta sad jel se treba voziti 50km kad se usipa lique moly ili netreba ?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 01-02-2013, 12:50:15
Malo se interesiram oko tih ciscenja injektora...
Pa mi kaze tip, ako ti teze auto pali onda je rijec o "preljevanju" i nikakav aditiv ni ciscenje ne pomaze!
Samo reparatura odnosno zamjena "ostecenog " teflonskog uloska! 500 kn
Ako se mijenja i opruga onda 900 kn!

Pa kaj su oni normalni?!?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dario145 - 01-02-2013, 15:54:37

i šta sad jel se treba voziti 50km kad se usipa lique moly ili netreba ?

Ja sam vozio 50km, ato sto su mi tako rekli decki iz gasa
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: rezervni - 01-02-2013, 16:43:44
e vidio sam al me zanima jel ima ko na forumu da se kuži u tu problematiku i da kaže jel triba voziti i zašto ili ne triba.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dario145 - 01-02-2013, 23:04:07
e vidio sam al me zanima jel ima ko na forumu da se kuži u tu problematiku i da kaže jel triba voziti i zašto ili ne triba.

Da se zaljepi na stjenke  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: rezervni - 02-02-2013, 10:22:54
al zar ne bi proizvođač naveo to da se treba voziti na proizvodu da je bitno a i prodavatelji kažu samo ga ulij i to je to, tako da me to buni
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Cuore79 - 02-02-2013, 10:25:15
postoje li uputstva za upotrebu na proizvodu??
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Plavac - 03-02-2013, 12:05:14
Malo se interesiram oko tih ciscenja injektora...
Pa mi kaze tip, ako ti teze auto pali onda je rijec o "preljevanju" i nikakav aditiv ni ciscenje ne pomaze!
Samo reparatura odnosno zamjena "ostecenog " teflonskog uloska! 500 kn
Ako se mijenja i opruga onda 900 kn!

Pa kaj su oni normalni?!?
Dvaput natočiš punog i aditiv unutra dakle cca aditiv x 2 = 100 kn. Vidiš ili nevidiš razliku, nije skupo a može pomoć.
Meni teže palio 16v , zamjenio egr (elektronika) i sad OK.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GTzadar - 04-02-2013, 08:14:44
Dvaput natočiš punog i aditiv unutra dakle cca aditiv x 2 = 100 kn. Vidiš ili nevidiš razliku, nije skupo a može pomoć.
Meni teže palio 16v , zamjenio egr (elektronika) i sad OK.

Ja isproba sa kemijom ... al ništa se specijalno nije dogodilo , možda mrvicu bolje  :rolll: ... al na testeru pokazalo loše rezultate injektora, tako da sam bzv potrošija za kemiju.

A radi se baš o težem paljenju, kako anton kaže ... i nešto slabijoj snazi na nižim okretajima ...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alfa166DA - 07-02-2013, 22:29:43
dali ja to dobro razumijem da popravak jednog injektora košta 900 kn?,
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mata16 - 07-02-2013, 22:40:45
dali ja to dobro razumijem da popravak jednog injektora košta 900 kn?,

Tak nekak!  :rolll:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 08-02-2013, 00:59:53
dali ja to dobro razumijem da popravak jednog injektora košta 900 kn?,


Vrlo dobro. Dapace odlicno....
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alfa166tuner - 08-02-2013, 10:08:59
pa da se po oglasniku nać polovnih za 200e sva 4  (multijet150)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GTzadar - 08-02-2013, 11:44:34
pa da se po oglasniku nać polovnih za 200e sva 4  (multijet150)

Nađe se polovnih ... al opet pitanje je u kakvom su stanju ... :rolll:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alfa166DA - 08-02-2013, 11:47:59
dali su kod svih JTD isti ili ima razlike?, OK jasno je da JTDm ima drugačije ali  ovi 105 - 136 -140 - 150 ks i ostali ?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 08-02-2013, 11:58:25
dali ja to dobro razumijem da popravak jednog injektora košta 900 kn?,

Da, cijena je tu negdje.
Ali možda najbolja opcija je uzeti tvornički reparirane (moraju se dati stari).
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 08-02-2013, 11:58:35
dali su kod svih JTD isti ili ima razlike?, OK jasno je da JTDm ima drugačije ali  ovi 105 - 136 -140 - 150 ks i ostali ?

Svaki model ima drugačije (BOSCH broj na vrhu), iako kod nekih modela fizički i odgovaraju, postoje razlike u protoku/pritisku.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alfa166DA - 08-02-2013, 21:16:56
meni se ponekad zna dogoditi kada palim da motor kao da upali ali se trese kao da ne upali sve cilindre, stanem i ponovo upalim sa gasom bez problema e šta bi to moglo biti nemam pojma ili pumpa ili injektori a bila hladna ili topča -20 ili + 40 uvijek joj treba da okrene 2-3-4 puta i sastavi, to što kao sporije pali me ne brine kao ovo kada se počne tresti sumnjam da bi uskoro nešto morao raditi, evo upravo danas promjnih hladnjak od grijanja i mogu se pohvalaiti da je bio orginal Marelijev 7 mj. 2001. auto ima na satu nešto preko 240 000
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: zoxGT - 16-02-2013, 12:39:28
Zadnje vrijeme mi kod paljenja izadje bijeli dim i auto trese nekih 5 sek.i onda sve normalno, nema vise dima, rad morora normalan. Dok je zagrijan pali bez problema i nema tog dima. Vozim ga dosta na kratke relacije i bez velikih okretaja. Isao sam ga malo ispuhat, ali drugi dan opet.

Hvala na odg.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 16-02-2013, 12:48:21
Jedna dizna pušta lagano.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: zoxGT - 16-02-2013, 13:07:12
Jedna dizna pušta lagano.

Hmmm. Nadam se da nije preskup kvar.

 :mad:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 16-02-2013, 14:40:22
Od 100 do 150e ako je stvarno dizna u pitanju
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sema_tuzla - 28-02-2013, 03:52:20
lijep pozdrav  :mah:
molio bih vas da napravite jednu detaljnu usporedbu motora 1.9 jtd (85kW), 2.4 jtd (103 kW) 2.4 (110kW) 1.9 16v (103/110 kW).... koje su sustinske razlike..? kakve su cijene redovnog odrzavanja, potrosnja navedenih modela, ucestalost kvarova, bolne tacke, cijene popravaka.... interesuje me i usporedba odziva na gas 2.4 jtd i 1.9 16v... da li ima razlike?? osjeti li se razlika u masi navedenih motora? .... inace sam cuo da jtd 16v nije bas neka sreca, jer ''ima vise potencijalnih mjesta za kvarove, skuplji dijelovi, a trosi kao 2.4...'' za 2.4 jtd sam opet cuo da cesto ode nosac motora, pa mi se 1.9 jtd 85 kW cini kao najprihvatljivija opcija.... onda problem dodje sto planiram u De uzeti facelift 2004. koje su obicno SW 16v...  :icon_evil: .... svaki savijet je dobro dosao.... hvala :pivo:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 28-02-2013, 10:38:37
Vozio sam 2.4m-jet,sada imam običnu 2.4 jtd,a dobar frend ima 1.9m-jet 103 kw,tako da ti mogu reći dosta o tome. 2.4m-jet je neki drugi svijet u odnosu na ove druge.Puno bolje ide i u vožnji je "ležernija".Malo ko' te može na cesti nervirati ,jer ga obiđeš na brzinu i voziš dalje svoju vožnju. Po nekoj žesti u vožnji iza nje je 1.9 16v koja mi ima bolja međuubrzanja od obične2.4 jtd.Auto ima 6 brzina ,turbo promjenjive geometrije i to se u vožnji osjeti. 2.4 m-jet mi je trošila oko 0.5 lit više od od obične 2.4 ,ali je to ništa kada se usporede vozne osobine. Što se tiče održavanja cifre su tu negdje za sve i ja osobno nisam primjetio neku razliku jer je većina toga ista za sve te motore.
Težina motora se uopće ne osjeti,jer je to nekih 20-tak kila,a to je zanemarivo,ali se moment kod 2.4 m-jet itekako osjeti i on ti skraćuje vijek trajanja prednjeg ovjesa.
Ovaj 1.9 od 85 kw je po mom mišljenju slabašan i već ako imaš novaca gledaj nešto jače i nećeš se pokajati. :mahm
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sema_tuzla - 28-02-2013, 14:32:19
prijatelju, hvala na odgovoru :carema... cijene su priblizno iste obzirom da razmisljam o faceliftu... s tim da sam student, a bitku vodim sa svojima oko kupnje alfe ''njemac je njemac, a alfa nemoj molim te'' i takve stvari.... ne bi bio prolblem toliki sa pocetnom cijenom.... samo se bojim onoga ''eto ti alfa, sad idi biciklom :n065: '' znaci, 16v nije skloniji kvarovima od 8v .... o 2.4 20v ne pomisljam... ne bi mi dali da to vozim  :drive:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 28-02-2013, 14:39:28
M-jetovi u odnosu na obične jtd-e imaju taj aktivni zamajac i on ti je jedina razlika u cijeni održavanja između tih motora.
Najbitnije ti je naći dobro očuvan auto.Na ove konstatacije da je samo švabo auto se uopće ne obaziri,jer svi koji se malo razumiju u kvalitet i robusnost novijih dizela će ti reći da su ovi dizeli među najboljima i najkvalitetnijim na tržištu.
Sretnu kupnju :mah:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: clio - 28-02-2013, 14:53:12
M-jetovi u odnosu na obične jtd-e imaju taj aktivni zamajac i on ti je jedina razlika u cijeni održavanja između tih motora.
Najbitnije ti je naći dobro očuvan auto.Na ove konstatacije da je samo švabo auto se uopće ne obaziri,jer svi koji se malo razumiju u kvalitet i robusnost novijih dizela će ti reći da su ovi dizeli među najboljima i najkvalitetnijim na tržištu.
Sretnu kupnju :mah:
pa i obican jtd 8 v 85 kw ima aktivni,plivajuci ili dvomaseni zamajac,kako vec ga oces nazvat,i ne bi se slozio da je slabasan,ja ga imam u 147 i auto ide odlicno a malo trosi...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: stes - 28-02-2013, 18:32:23
Slažem se s kolegom Clio-om... Ja vozim 1.9 JTD 81 kw i iznenađujuće dobro ide  :o000: :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 28-02-2013, 19:11:17
Meni su slabi. Posudite od nekoga 16v  ili 20v m-jeta,bilo kojeg pa malo provozajte. Ne kažem da taj sa 115 ks ne ide,ali ide kao da ima toliko konja koliko ima i ako čovjek ima love neka si kupi nešto bolje. Moj 2.4 jtd nema aktivni  zamajac ,istina fiat.
Ja sam uvjek za jače,ako se može,a ovih 110-115 ks meni je slabo za tu veličinu i težinu auta. Govorim o malo dinamičnijoj vožnji kakvu ja prakticiram iako svatko ima pravo i na drugačije mišljenje. :mah:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 28-02-2013, 20:00:01
hoces rec da fiat marea 2.4 jtd nema plivajuci zamasnjak.?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marekk - 28-02-2013, 20:11:10
hoces rec da fiat marea 2.4 jtd nema plivajuci zamasnjak.?

al ima super sistem za mijenjanje zupčastog, mašinu spustit z auta van  ::)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 28-02-2013, 23:02:38
znam, isto ko i hgt al tu je jos gore, radio sam to 1 hgt jednom 2.4 i nikad vise dirat. to
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 01-03-2013, 08:00:30
Na HGT-u ne znam,ali na 2.4 jtd ne treba motor van zbog promjene zupčastog.Ljetos sam osobno mijenjao španere,vod pumpu i ostalo. Ima malo zezancije zbog malo mjesta,ali ništa strašno.
Marea 2.4 jtd ima obični zamajac,i u to sam se uvjerio kada sam na predhodnoj marei prje par godina mjenjao set kvačila. Taj auto je čipnut na nekih 160 ks prije 450 tkm i nema nikakvih problema s mjenjačem iako mu je moment 360 nm. Zato i mislim da su ti novi zamajci samo uzimanje para onima koji ih moraju kupovati.Čuvaju ovo,čuvaju ono,a kada ti rikne ,pola motora kupiš za cijenu tog sranja (mjenjao na 2.4m-jet sa sličice). :pivo:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marekk - 01-03-2013, 11:05:52
Na HGT-u ne znam,ali na 2.4 jtd ne treba motor van zbog promjene zupčastog.Ljetos sam osobno mijenjao španere,vod pumpu i ostalo. Ima malo zezancije zbog malo mjesta,ali ništa strašno.
Marea 2.4 jtd ima obični zamajac,i u to sam se uvjerio kada sam na predhodnoj marei prje par godina mjenjao set kvačila. Taj auto je čipnut na nekih 160 ks prije 450 tkm i nema nikakvih problema s mjenjačem iako mu je moment 360 nm. Zato i mislim da su ti novi zamajci samo uzimanje para onima koji ih moraju kupovati.Čuvaju ovo,čuvaju ono,a kada ti rikne ,pola motora kupiš za cijenu tog sranja (mjenjao na 2.4m-jet sa sličice). :pivo:

pričamo o zupčastom na marei 2.4,
u 156ici 2.4 netreba spuštati motor kak treba kod maree i HGT ;)
nema toga ko nije mijenjao na 2.4 mjetu zamašnjak i lamelu :D
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 01-03-2013, 12:02:49
Pa i pišem o marei 2.4 jtd. Nema potrebe za bilo kakvim spuštanjem motora. Sve ide normalno kroz blatobran i od gore. Problematičan je jedan zvjezdasti vijak od   poklopca zup. remena,ali se u njega stavi taj bit i ključem 8 ga se otpusti.
Sada kada sam ušao u štos s tim čak mi se i ne čini nešto kompliciraniim.
Kažem na HGT-u to nisam radio i ne znam,ali ovdje je to relativno jednostavno.
Nedavno sam to mjenjao i na frndovoj 1.9 16v i istina ima više mjesta,ali ne puno ,ali je svakako lakše na njemu to promjeniti. :pivo:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mika - 04-03-2013, 09:48:32
Jedno pitanje:
Na koliko kilometara bi bilo pametno promijeniti zupčasti remen na JTD motorima?
Konkretno, radi se o 1.9 JTD sa 115 konja. Trenutno sam na oko 70 000 km sa ovim remenom, sad ću uskoro mijenjati ulje i filtere, a veliki servis sam mislio napraviti kod sljedeće izmjene ulja, znači na oko 85 000 km...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 04-03-2013, 10:18:28
Jedno pitanje:
Na koliko kilometara bi bilo pametno promijeniti zupčasti remen na JTD motorima?
Konkretno, radi se o 1.9 JTD sa 115 konja. Trenutno sam na oko 70 000 km sa ovim remenom, sad ću uskoro mijenjati ulje i filtere, a veliki servis sam mislio napraviti kod sljedeće izmjene ulja, znači na oko 85 000 km...

Tvornica kaže 5 godina ili 120.000 (što prije dođe).
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mika - 04-03-2013, 10:33:50
Znači nije hitno...
Hvala na info  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marrac - 16-03-2013, 16:26:35
Pozdrav,
pomagajte ak znate..nedavno kupio 147icu jtdm 16v. bio na servisu, i sada tek skužio da mi uvijek piše ulje na maximumu, provjerio i negdje je 5mm iznad gornje granice..sada jel to ok tako ili trebam ispuštati?
fala  :cigara:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 16-03-2013, 16:35:38
Nije dobro da je iznad max oznake...
Nije drama ali bolje da je 5 mm ispod nego iznad!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marrac - 16-03-2013, 17:37:55
Nije dobro da je iznad max oznake...
Nije drama ali bolje da je 5 mm ispod nego iznad!

Fala ti, ispustit ću onda.
ma razmišljao sam si ak nije bitno, ostavit pa potrošit će auto taj višak ionak brzo  :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 16-03-2013, 17:40:44
Nije dobro da je iznad max oznake...
Nije drama ali bolje da je 5 mm ispod nego iznad!

zasto tako mislite.?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GTzadar - 16-03-2013, 17:42:59
Koliko znam, moj majstor mi reka da ne smeta, mislim da je i seb već jednom odgovorio tu nekom da ne smeta ...
Na 10 000 potroši taman toliko ako je ok motor, bar ko mene je tako.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 16-03-2013, 17:54:46
Ha gle. Meni ne potrosi na 15.000 km ni milimetra. I receno mi je da to moze ostetiti katalizator.
Ako su mene lagali i ja lazem vas...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marrac - 16-03-2013, 17:56:12
sada više ne znam kaj da mislim?  :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marcus - 16-03-2013, 18:59:24
zasto tako mislite.?

moja genije veli da prevec ulja kod visokih okretaja moze uzrokovat dizanje ulja u usis i odlazak motora u ibertur...enivej da ne kuckam nasao sam jedan citat na forum.hr


kod dobrog motora nije problem koji deci više. kod motora koji imaju velik unterdruk iliti blow-by može kod viših okretaja, a pogotovo kod duže vožnje sa višim okretajima motora, doći do podizanja ulja koje kroz iberlauf, odnosno, odzraku bloka i glave motora, i kroz usisnu granu može dospjeti u cilindre gdje se, ako je količina manja spaljuje, a ako je količina veća i ako je u pitanju dizel motor može doći do prevelikog broja okretaja uzrokovano samozapaljenjem ulja, što može uništiti motor, a ako je količina još veća, onda može doći i do hidroudara. to je situacija kada klip ne stigne izbaciti svu količinu tekućine, dakle nebitno da li je u pitanju baš ulje, i tada dolazi do lomova: klipa, klipnjače, radilice, bloka ... kod benzinaca je donekle manja opasnost od hidroudara jer je prostor za sagorijevanje veći nego što je kod dizel motora, kao što je i manja mogućnost samozapaljenja jer su tlakovi u cilindrima manji, a kad je količina ulja prevelika onda se zaulje svjećice pa ne funkcioniraju.
ovo ne treba shvatiti tako da se u loš motor sipa ulja tek do minimuma jer premala količina ulja u motoru izaziva druge probleme ...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GTzadar - 16-03-2013, 21:01:37
Ha gle. Meni ne potrosi na 15.000 km ni milimetra. I receno mi je da to moze ostetiti katalizator.
Ako su mene lagali i ja lazem vas...

 :?: kako ??


Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Role 156 - 16-03-2013, 21:49:37
:?: kako ??
Potrosnjom iliti sagorjevanjem viska ulja  :da: ali deci nemoze naskodit
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: borkom - 17-03-2013, 22:47:06
Pozdrav ekipi, nije me bilo duze vrijeme, posto sam prodao svoju TS-icu, vozio malo bmw, i sad se opet, kako stvari stoje, vracam alfi  :love3:

Nasao sam jednu lijepu 146-icu jtd, pa me zanima kakav je taj motor, na sta treba obratiti paznju, motor mirno i tiho radi, ali sam primjetio male oblačke bijelog dima kad se da gas, poslije toga ok, kad se gasa nema nista, samo kad se prvi put da gasa izbaci malo bijelog dima. Sta bi to moglo biti, lose sagorijevanje. slaba kompresija ili nesto trece
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale 75 - 17-03-2013, 22:48:34
kondenzacija u auspuhu,ništa strašno

JTD u 146 je po meni najbolja alfa za svaki dan,nema skup ovjes kao 156,a ima odličan 8v motor i čini mi se da je ukupno  i kvalitetnija od 156
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 17-03-2013, 22:56:33
al je 156 po meni neusporedivo ljepša, a nije puno skuplja :D al budu ti uskoro premjestili temu, jer imaš jednu veliku o jtd mašini i  tamo možeš sve saznat, bespotrebno si otvarao novu ;)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 18-03-2013, 08:18:28
Ako je dobra kupuj je odmah.Puno je jeftinija za održavanje od 156-ice.Mjesta unutra ima isto (djete mi kaže da 146 nazad ima i više mjesta),potrošnja meni nikad nije bila preko 5.5 lit i to sa čipnutom.Sve u svemu odličan auto sa jeftinim održavanjem i malim troškovima.
Meni je motor jednom prilikom usisao vodu kroz zračni filter,što je smrt za veliku većinu dizela.Odšlepali alfu kod majstora i skinuli grijače,malo anlasovali da izbaci vodu,vratili grijače i auto je upalio kao da se ništa nije dogodilo...
A dok me burajz šlepao "pametni"  ja sam ga još pokušavao upaliti i ništa nije naštetilo ni radilici ni ičemu u motoru.
 Kupuj
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: borkom - 18-03-2013, 10:08:18
a kako da skontam kad ode zamajac, ova malo treska kad se pali i gasi, ovako mirno radi. Na satu ima oko 190000, al vjerovatno je vracan sat, mala je to kilometraza da ode zamajac
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 18-03-2013, 13:43:45
Pa baš i nije. To je negdje tu s kilometražom za zamajac. Možda su ti i nosači motora otišli. :mah:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: borkom - 18-03-2013, 14:52:45
znaci, prije pazara sve ispitati
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale 75 - 18-03-2013, 16:27:41
u 146 ima daleko više mjesta nego u 156,na suvozačevu stranu su mogli stavit još jedno sjedalo  :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: borkom - 18-03-2013, 19:21:57
a sta je sa zamajcem, kako se to moze dijagnostifikovati sa sigurnoscu
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 19-03-2013, 13:34:58
Meni se zamajac čuo ,kao da je otišao druk ležaj iliti potisni i malo mi je zatresla kada sam je gasio.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: borkom - 19-03-2013, 16:32:39
znaci ako je zamajac u redu, ne smije da trese dok se gasi
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dumpors - 19-03-2013, 21:34:14
znaci ako je zamajac u redu, ne smije da trese dok se gasi
ne mora značiti, meni trese tri godine na gašenju, zamajac ok,nemam nikakvih simptoma za sad
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale 75 - 19-03-2013, 21:39:20
i moja se nekad zatrese,neznam ni jel imam dvomaseni  ::) ali to radi oduvijek
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dumpors - 19-03-2013, 21:43:34
i moja se nekad zatrese,neznam ni jel imam dvomaseni  ::) ali to radi oduvijek
mislim da većina ima dvomaseni, mozda onaj prvi od 100ks nema
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: amar147 - 20-03-2013, 08:50:59
I meni se zatrese ponekad kad je gasim, ne uvijek al nista
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Surovi - 28-03-2013, 07:27:59
Pozdrav!
Kupio sam Cromu jtdm pa je proučavam.
Nema crveno polje na obrtomjeru pa me zanima gdje ono realno počinje.
Znam da nije isto kao kod benzinca i da mnogi dizli ni ne mogu u to crveno polje osim u prvoj ali... :)
Očekujem da bi moglo bit negdje na 4500 ali nisam je htio tjerat preko 4200.
Hvala!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: amar147 - 28-03-2013, 08:37:23
Kod mene je na obicnom jtd na 4500...mislim da je i kod tebe tako..al mi cudno kako nema crveno polje :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Surovi - 28-03-2013, 10:07:06
Fiat špara na boji  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: amar147 - 28-03-2013, 10:10:03
Fiat špara na boji  :craz

 :funny: al opet mi nije jasno kako nema, jel mozda neko skidao pa promijenio onu papirnu podlogu u satu ili sta vec, to mi je prvi put da cujem da nema crveno polje  :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marcus - 28-03-2013, 10:50:31
Kod mene je na obicnom jtd na 4500...mislim da je i kod tebe tako..al mi cudno kako nema crveno polje :?:

kod mene je 2.4, crveno pocinje na 5000
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Surovi - 28-03-2013, 10:54:31
Hvala!
Nije mijenjana instrument ploča.
Fiat je ionako auto za hrabre (svi govore da niš ne valjaju :)) pa su valjda ostavili da svako stisne kolko ima petlje  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marcus - 28-03-2013, 11:03:14
gle, nemres dalje od blokade...nisu bas tak bedasti da ostave da se motor vrti u beskonacno tj. po njohovom previsoko....
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: AriVatanen - 28-03-2013, 11:05:06
Pozdrav!
Kupio sam Cromu jtdm pa je proučavam.
Nema crveno polje na obrtomjeru pa me zanima gdje ono realno počinje.
Znam da nije isto kao kod benzinca i da mnogi dizli ni ne mogu u to crveno polje osim u prvoj ali... :)
Očekujem da bi moglo bit negdje na 4500 ali nisam je htio tjerat preko 4200.
Hvala!

Ako si kupio 1.9 onda je crveno na 4.500 . Tako je kod mene s tim motorom
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Surovi - 28-03-2013, 11:34:15
Hvala!
Mislim da ti kotlovi ni ne trebaju blokadu ako je uopće imaju. Uguše se sami :)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marcus - 28-03-2013, 11:40:23
Hvala!
Mislim da ti kotlovi ni ne trebaju blokadu ako je uopće imaju. Uguše se sami :)

imaju, vjeruj mi  :hap:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marekk - 29-03-2013, 17:09:12
147 ima crveno na 4500, a 156 ima na 5,
a potpuno iste specifikiacije motora u pitanju  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Surovi - 30-03-2013, 20:43:45
 ::)
Nebum ga tjeral preko 4250. Čini mi se da dalje nema svrhe.
Mogao bih si nacrtat crveno od 6000 da ovi s benzincima zinu kad vide  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 30-03-2013, 21:02:44
ionako se vrti vise nego  bilo koji tdi

vozil sam bratica u 156 110 ks on ima pasata 136 pd pa je samo gledal kak vuce do 4000 i prek njegov je od 2000 do 3000 i to je to.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: tomo77 - 31-03-2013, 14:36:21
To mi je najjače kod JTD-a, vuče od 1800 do prek 4 soma! Jedini dizel koji sam vozio a da ga je gušt vozit!  :care
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Surovi - 31-03-2013, 15:06:52
Nešto s tim PD TDI nije u redu.
Moj TDI 77kW lijepo išao do oko 4100, a nakon čipanja i od 4000 pa do oko 4600 jednakom brzinom kao izmeđi 3500 i 4000 :craz
Osim u najvišoj brzini, naravno.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Surovi - 09-04-2013, 19:36:11
Ima li tko na 1,9 JTDm blokirane leptire na usisnoj grani?
Kako se auto ponaša?
Na koliko tkm obično odlaze osovine ili ležajevi tih klapni?
Hvala!
EDIT: MAlko proučavam pa mi se čini da su to uveli prvenstveno zbog ekologije i DPF-a. Griješim ili ne?
http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0093_en_web.pdf (http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0093_en_web.pdf)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marekk - 09-04-2013, 21:08:58
Ima li tko na 1,9 JTDm blokirane leptire na usisnoj grani?
Kako se auto ponaša?
Na koliko tkm obično odlaze osovine ili ležajevi tih klapni?
Hvala!
EDIT: MAlko proučavam pa mi se čini da su to uveli prvenstveno zbog ekologije i DPF-a. Griješim ili ne?
http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0093_en_web.pdf (http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0093_en_web.pdf)

neznam na alfama kak je riješeno s tim klapnama, ja sam na bmwu doma sam izvadil te klapne u usisu zato jer vole nakon 100tkm uletit u motor i napave havariju. nije problem to napravit. nisam primijetil razliku u radu motora
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 09-04-2013, 21:19:32
Ima li tko na 1,9 JTDm blokirane leptire na usisnoj grani?
Kako se auto ponaša?
Na koliko tkm obično odlaze osovine ili ležajevi tih klapni?
Hvala!
EDIT: MAlko proučavam pa mi se čini da su to uveli prvenstveno zbog ekologije i DPF-a. Griješim ili ne?
http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0093_en_web.pdf (http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0093_en_web.pdf)

Ako ti štekaju slobodno ih blokiraj u otvorenom položaju (odpojiš elektromotorić koji ih pomiče).
Teško da ćeš osjetiti neku razliku, te klapne služe da na niskim okretajima blokiraju jedan kanal i time naprave vrtloženje zraka u cilindru i time bolje izgaranje.

Kao što ti Marekk kaže, na BMW-ima ljudi to čupaju van i rupe blokiraju sa metalnim poklopcima.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Surovi - 09-04-2013, 21:25:48
Hvala Marekk i LOŠA!
Ne štekaju još ali...  :craz
Motori od 2008 nadelje nemaj te klapne kolko sam shvatio, a na nekima iz 2008 koji ih imaju su navodno u tvornici podešene da budu stalno otvorene.
To se programira ili je dovoljno otpojit motorić?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dugixy1 - 09-04-2013, 21:27:16

sad na velikom servisu mi je mehaničar rekao za nekog svog frenda da ja povario te rupe na 159 1,9 i da nema nikakvih problema ,auto radi normalno.

jel bude tu kakvih razloga u perfomancama , to ga nisam pitao ?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Surovi - 09-04-2013, 21:29:53
Hvala!
Kopat ću još malo. Možda su novi ulazi drugačije dizajnirani pa im klapne ne trebaju.
U tom bi slučaju bilo bolje pustit ovu da ide dok ide pa onda nabavit modificiranu granu.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: stes - 11-04-2013, 15:41:57
Jedno pitanje za znalce... Da li je isti regulator pritiska goriva (Bosch pumpe) ili kak to već tko zove, isti na 1.9 JTD 8v motoru od 77 kw i na motoru od 81 kw? Hvala unaprijed  :mah:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: pioneer - 17-04-2013, 16:53:11
izvinjavam se sto se ubacim u temi ali imam alfa 145 jtd 105hp i startovao sam nekoliko puta sa audi a3 tdi 90hp isli smo isto pa mislim da moja alfa ne ide kako treba ne vuce iscistio sam map i maf senzor ali nista radi odlicno nema velikog dima
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 18-05-2013, 17:47:45
Nisam primjetio regeneraciju 2 mjeseca!
Dal da se brinem...?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: oliver - 18-05-2013, 19:12:51
Nisam primjetio regeneraciju 2 mjeseca!
Dal da se brinem...?

kako cesto dolazi do regeneracije , ja nisam uopce primjetio regeneraciju na svojoj doduse presao sam tek nekih 6 000 km.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 18-05-2013, 19:55:54
Pa ja sam do sad primjecivao jednom mjesecno... Svakih cca 2500 km.
Skuzio bi ju po kazaljci turba. Neznam kako je na giulietti.
E sad nisam se puno vozio s alfom zadnja 2 mjeseca ali nis se ne desava  :rolll:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 18-05-2013, 20:35:22
izvinjavam se sto se ubacim u temi ali imam alfa 145 jtd 105hp i startovao sam nekoliko puta sa audi a3 tdi 90hp isli smo isto pa mislim da moja alfa ne ide kako treba ne vuce iscistio sam map i maf senzor ali nista radi odlicno nema velikog dima

ne mora značit da ti nešto nije u redu, ja sam imao isti motor u 156-ici i taj jtd ne ide baš nešto. Znam da je moj bio skroz ispravan i recimo pežo 2.0hdi sa 66kw je bio brži od mene, i meni je to bilo čudno, ali mislim da ta prva serija jtd-a nije bila bajna što se tiče performansi, nisu injženjeri odradili dobar posao, dok recimo već druga serija jtd-a sa 81kw ide osjetno bolje, a tek ona od 85kw, nebo i zemlja...zašto, nemam pojma, ali jednostavno tih 105ks kao da postoje samo na papiru...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: oliver - 18-05-2013, 20:36:03
Pa ja sam do sad primjecivao jednom mjesecno... Svakih cca 2500 km.
Skuzio bi ju po kazaljci turba. Neznam kako je na giulietti.
E sad nisam se puno vozio s alfom zadnja 2 mjeseca ali nis se ne desava  :rolll:

Ma ima lampica koja se pali na ploci za vrijeme regeneracije , ali jednostavno nisam zapazio da svijetli .
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 18-05-2013, 21:02:49
Ma ima lampica koja se pali na ploci za vrijeme regeneracije , ali jednostavno nisam zapazio da svijetli .


9-tka to nema.
Moja bar nema...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: oliver - 18-05-2013, 21:22:17

9-tka to nema.
Moja bar nema...

Po nekoj logici trebala bi biti lampica , kao upozorenje da se nastavi voziti dok se proces ne zavrsi ili tako nekako  :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: ivan149 - 18-05-2013, 23:20:07

9-tka to nema.
Moja bar nema...
nisam je ni ja primjetio odnosno znam da se nista ne pali jer mi se je danas radila regeneracija
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: oliver - 18-05-2013, 23:28:43
nisam je ni ja primjetio odnosno znam da se nista ne pali jer mi se je danas radila regeneracija

Pise u prirucniku za Giuliettu , mozda je tako i za 159

Lampica se neće uključiti svaki put kada je filter DPF u fazi regeneracije,
već samo onda kada trenutni režim vožnje zahtjeva
obavještavanje vozača. Za gašenje potrebno je nastaviti sa
vožnjom sve do završetka procesa regeneracije.
Prosječno trajanje ovog procesa je oko 15 minuta. Optimalni
režim vožnje za uspješno odvijanje procesa regeneracije je kada
se brzina održava na 60 km/h sa brojem okretaja motora
od preko 2000 o/min.
Uključenje ove signalne lapmpice ne ukazuje na neispravnost
vozila i zbog toga nije potrebno obratiti se servisu. Zajedno
sa lampicom na displeju će biti prikazana odgovarajuća poruka
(za određene verzije i tržišta).

 
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 18-05-2013, 23:41:31
Kako izgleda ta lampica?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: oliver - 19-05-2013, 00:01:06
nacrtan je ispusni lonac i dim kako izlazi iz njega , gledano s boka
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 19-05-2013, 09:18:39
nacrtan je ispusni lonac i dim kako izlazi iz njega , gledano s boka

Bo! Nikad vidio!
To bi mogla bit "vozis dizel" lampica  :craz
Odoh danas na autoput propuhat multijeta...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: oliver - 19-05-2013, 12:39:54
Bo! Nikad vidio!
To bi mogla bit "vozis dizel" lampica  :craz
Odoh danas na autoput propuhat multijeta...

159 je već stara tehnologija, treba ju promijeniti  :hehe: :hehe: :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 19-05-2013, 13:08:31
Treba pocupat van svu struju. Stavit HEMI V8 i bocne auspuhe  :icon_2:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 19-05-2013, 19:52:09
Treba pocupat van svu struju. Stavit HEMI V8 i bocne auspuhe  :icon_2:
ls7 komplet kit sa drugom bregastom i ispusnom granom, to ce bit dovoljno  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Roko - 30-05-2013, 21:14:51
Nesto mi palo sad na pamet... Sto se dogodilo sa onim 1.9 biturbo jtdm motorm ? Nije valjda da je to samo u Deltu islo  :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marekk - 30-05-2013, 21:18:15
Nesto mi palo sad na pamet... Sto se dogodilo sa onim 1.9 biturbo jtdm motorm ? Nije valjda da je to samo u Deltu islo  :?:

 :da: :da:

samo delta, ona je 190hp, a saab 9-3 i cadillac su 180
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 30-05-2013, 21:19:04
tako je, neisplativo i ubiti 2.0 mu je zamjena
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: danko0013 - 30-05-2013, 21:35:29
:da: :da:

samo delta, ona je 190hp, a saab 9-3 i cadillac su 180

a astra  :batin


 :smijeh
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marekk - 30-05-2013, 21:41:14
a astra  :batin


 :smijeh

mislim da nije astra 1.9 TT, to je motor 2.0 CDTI TT i taj je 190 konja, ko i u insigniji
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: danko0013 - 30-05-2013, 21:44:50
mislim da nije astra 1.9 TT, to je motor 2.0 CDTI TT i taj je 190 konja, ko i u insigniji

ne znam da li je 1,9 ili 2,0 ali znam da je 195ks
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Roko - 31-05-2013, 01:20:04
:da: :da:

samo delta, ona je 190hp, a saab 9-3 i cadillac su 180

  :thanks hvala na pojasnjenu  :ok: . Koji tocno cadillac ?Prvi put cujem da je i u njega islo


tako je, neisplativo i ubiti 2.0 mu je zamjena

190>170  :craz .  A isto su mogli uvalit ovaj 2.0Bi u ponudu Giuliette .

ne znam da li je 1,9 ili 2,0 ali znam da je 195ks

evo pogleda sad.  2.0Bi ,195ks ,ali ono sto me sokiralo je cijena 234/243 k kuna  :o000:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: danko0013 - 31-05-2013, 08:25:22
  :thanks hvala na pojasnjenu  :ok: . Koji tocno cadillac ?Prvi put cujem da je i u njega islo


190>170  :craz .  A isto su mogli uvalit ovaj 2.0Bi u ponudu Giuliette .

evo pogleda sad.  2.0Bi ,195ks ,ali ono sto me sokiralo je cijena 234/243 k kuna  :o000:

cjena prava sitnica za jedan premium auto kao opel astra  :wal:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 31-05-2013, 08:33:41
Nesto mi palo sad na pamet... Sto se dogodilo sa onim 1.9 biturbo jtdm motorm ? Nije valjda da je to samo u Deltu islo  :?:
FIAT ga je ugrađivao samo u Deltu, i prodavao Saab-u i Chrysler-u.

a astra  :batin
 :smijeh
U Opelima je 2.0 CDTI (odnosno 2.0 JTDM-2) BiTurbo (manje/više jednak sistem kao na starom 1.9 Multijet BiTurbo)

  :thanks hvala na pojasnjenu  :ok: . Koji tocno cadillac ?Prvi put cujem da je i u njega islo
Lancia Delta
Saab 9-3
Cadillac BLS

190>170  :craz .  A isto su mogli uvalit ovaj 2.0Bi u ponudu Giuliette .
Vjerovatno i budu (kada će ići prvo osvježavanje game).
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 31-05-2013, 19:51:04
Poznavajući Alfu zadnjih godina,prvo osvježavanje game bi moglo biti oko 2020-te godine.  :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marekk - 01-06-2013, 15:49:54
Poznavajući Alfu zadnjih godina,prvo osvježavanje game bi moglo biti oko 2020-te godine.  :hehe:

prije zatvaranje modela  :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Antonio - 05-06-2013, 16:06:52
Opet ja s par pitanjaca.


Sve je izglednije da će doći do kupovine auta. E sad, već sam se interesiraooko 2.0JTS motora, dobio sam potrebne informacije.


Sljedeće me zanima 1.9 JTD i JTDm. (isključivo u 156, 6/2003 ->).

Budući da ni 156 nisam isključio iz igre, vidim da je tu jako veliki izbor, prije svega dizela. Generalno gledajući, koliko ima razlike u tim motorima, gledajući stranu održavanja i kvarova. 8v bi po svakoj logici trebao biti jednostavniji od 16v. Kako ne radim neku veliku km, svejedno mi je imao 5 ili 6 brzina, dakle više me zanima samo održavanje, boljke i sl.

Dosta me je strah kratkih relacija, gdje se dizel pošteno ni ne zagrije, a ja već stajem. Što se tiče propuhivanja, to nije problem par puta mjesečno di Rijeke i nazad.

Inače, samo da napomenem, vozio sam 1.9 JTDm 150KS u Fiat Cromi 2009 i stvarno je osjećaj fenomenalan, motor vuče ko blesav. Jedino mi mjenjač ime nekako dugi hod, sad neznam je li to isti mjenjač kao i u Alfama JTDm ili ne?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 05-06-2013, 18:31:37
Puno bolje ti ide jtd-m ,a troškovi održavanja su ti što se tiče motora isti.Vozio sam oba i osim aktivnog zamajca razlike u održavanju  nisam imao. Vozio sam 2.4 i jedan i drugi.  :drive:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Surovi - 06-06-2013, 10:45:30
Pozdrav!
Gdje mogu pronaći shemu jtdm motora s nosačima i dijelove ovjesa za Fiat Cromu?
Hvala!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Argor - 06-06-2013, 12:08:36
http://eper.fiatforum.com/eper/navi?COUNTRY=012&SBMK=F&DRIVE=D&MAKE=F&COMM_MODEL=NCRO&ALL_FIG=0&LANGUAGE=3&PREVIOUS_KEY=HOME&ALL_LIST_PART=0&SB_CODE=-1&KEY=VERSION&PRINT_MODE=0&EPER_CAT=SP&GUI_LANG=3&WINDOW_ID=1 (http://eper.fiatforum.com/eper/navi?COUNTRY=012&SBMK=F&DRIVE=D&MAKE=F&COMM_MODEL=NCRO&ALL_FIG=0&LANGUAGE=3&PREVIOUS_KEY=HOME&ALL_LIST_PART=0&SB_CODE=-1&KEY=VERSION&PRINT_MODE=0&EPER_CAT=SP&GUI_LANG=3&WINDOW_ID=1)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 06-06-2013, 15:07:19
http://eper.fiatklubpolska.pl/navi?FORCED=TRUE (http://eper.fiatklubpolska.pl/navi?FORCED=TRUE)
ovaj poljski eper ti je bolji jer je noviji  :ok:
nemoj da te poljski uplaši, samo upališ google translate i lijepo sve prevede
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Surovi - 06-06-2013, 16:51:24
Hvala Argor i chakija  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mika - 12-06-2013, 16:05:16
Imam jedno pitanje:

Dali JTD multijet motori imaju dvomaseni zamašnjak? (konkretno - verzija sa 150 konja iz 147-ice)
Ako imaju, dali se može zamijeniti običnim jednomasenim?

Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 12-06-2013, 16:15:28
Imam jedno pitanje:

Dali JTD multijet motori imaju dvomaseni zamašnjak? (konkretno - verzija sa 150 konja iz 147-ice)
Ako imaju, dali se može zamijeniti običnim jednomasenim?
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=49297.0 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=49297.0)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mika - 12-06-2013, 16:57:02
Hvala  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Surovi - 25-06-2013, 13:46:52
Pozdrav!
Događa li vam se i koliko često da motor nastavi s istim radom (umjesto da počne usporavat) još oko dvije sekunde nakon što se otpusti gas?
To mi se dogodi povremeno na nižim/srednjim okretajima.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: danko0013 - 25-06-2013, 15:03:33
Imam jedno pitanje:

Dali JTD multijet motori imaju dvomaseni zamašnjak? (konkretno - verzija sa 150 konja iz 147-ice)
Ako imaju, dali se može zamijeniti običnim jednomasenim?

imaju,

ne znam, ali znam da se može reparirati  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Surovi - 26-06-2013, 11:20:27
Pozdrav!
Događa li vam se i koliko često da motor nastavi s istim radom (umjesto da počne usporavat) još oko dvije sekunde nakon što se otpusti gas?
To mi se dogodi povremeno na nižim/srednjim okretajima.

Zar samo meni  :o000:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 26-06-2013, 16:33:12
Zar samo meni  :o000:

očito  :rolll:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alfa166DA - 26-06-2013, 17:28:50
jučer sam malo đirao 156 jtdm 16v,, đurdu 103kw, 2004.g. mala vrti kao luda,, bolje nego moj 2,4 jtd 103 kw u 166 a nije nikakvo čudo,, zvjer od auta nisam očekivao da to takvo
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Surovi - 26-06-2013, 18:48:41
očito  :rolll:

 :?:
Što bi to moglo bit?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 26-06-2013, 19:01:31
jučer sam vozio onu đurđu iz Zadra 1,9 jtdm16v,, ide kao mrak auto je ludnica čovjeku je gorilo pod nogama i trebao je novce,, inače s autom je sve OK govori kum da ju neda za ništa osim ako tko ponudi 6500e
imaš za vikend vremena za neku cugu? :D baš me zanima, htio bi probat kak to ide u odnosu na moju 8v :D
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: daniels1001 - 26-06-2013, 19:03:08
imaš za vikend vremena za neku cugu? :D baš me zanima, htio bi probat kak to ide u odnosu na moju 8v :D

nemoj probavati...  :ne2:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 26-06-2013, 19:04:24
nemoj probavati...  :ne2:
što, misliš da će me "uzet"? haha nek me uzme, i tak stari mora kupovat drugi auto, a sad mu se sviđa alfa :D
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: daniels1001 - 26-06-2013, 19:06:25
što, misliš da će me "uzet"? haha nek me uzme, i tak stari mora kupovat drugi auto, a sad mu se sviđa alfa :D

to su dva različita auta. puno razlicita.
ako jednom probas 16V, početi će ti sve smetati na tvom autu, zato bolje zivi u neznanju. jeftinije je.  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 26-06-2013, 19:09:41
to su dva različita auta. puno razlicita.
ako jednom probas 16V, početi će ti sve smetati na tvom autu, zato bolje zivi u neznanju. jeftinije je.  :ok:
ma ne hebe ti to mene, otkad imam alfu nekoliko puno jačih i "boljih" auta sam probao i nemam još problema :D kažem, ja bi to probao zbog kupnje  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: 156 sp1 rosso - 26-06-2013, 19:25:25
ma ne hebe ti to mene, otkad imam alfu nekoliko puno jačih i "boljih" auta sam probao i nemam još problema :D kažem, ja bi to probao zbog kupnje  :ok:
  ....zar nije tvoj chipan.... :?: :off
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alfa166DA - 26-06-2013, 19:41:09
ma ne hebe ti to mene, otkad imam alfu nekoliko puno jačih i "boljih" auta sam probao i nemam još problema :D kažem, ja bi to probao zbog kupnje  :ok:
ma nije problem,, vjerojatno ču biti u Uljaniku na rinjaku a kum vjerojatno neće biti u DA več u ZG-u, probao sam to i mene to sada hebe jer imam iste kilovate u 166 ali to nije to,, a ženin bratić prije 14 dana u Končanoci kupio 2004.g. 166 2,4 jtd 20v,, i sramota reči nisam to još isprobao, platio 41 000 iz Siska, crna bila na njuškalu inače zvao me je interesirao se za 166 3,0 onu na Njuškalu iz Rovišča al sam mu rekao da je vjerovatno pijanica i da uzme JTD a to je i napravio
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 26-06-2013, 20:04:17
:?:
Što bi to moglo bit?

CR pumpa ili klapna usisa.... grubo predpostavljam

pitaj tu... http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=6.0;topicseen (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=6.0;topicseen)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 26-06-2013, 20:06:39
to su dva različita auta. puno razlicita.
ako jednom probas 16V, početi će ti sve smetati na tvom autu, zato bolje zivi u neznanju. jeftinije je.  :ok:

ja sam probao  :rolll:

156 8v/16v
159 8v/16v

16v je uglađeniji, jaci i elasticniji.... ali bas uopce nisam stekao taj wooow efekt...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: daniels1001 - 26-06-2013, 20:09:07
ja sam probao  :rolll:

156 8v/16v
159 8v/16v

16v je uglađeniji, jaci i elasticniji.... ali bas uopce nisam stekao taj wooow efekt...

Jel ti ono nisi mjesecima kukao kako bi ugradio jaci motor?

Ili sam ja pobrkao...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 26-06-2013, 20:11:24
Jel ti ono nisi mjesecima kukao kako bi ugradio jaci motor?

Ili sam ja pobrkao...

hmmm... ne.
u nekoliko navrata sam samo rekao da zelim 2.4 20v u 156-ici... ali pazi, to je 2.4... to je savrsenstvo zvuka, momenta, snage.... :icon_2:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: daniels1001 - 26-06-2013, 20:15:13
hmmm... ne.
u nekoliko navrata sam samo rekao da zelim 2.4 20v u 156-ici... ali pazi, to je 2.4... to je savrsenstvo zvuka, momenta, snage.... :icon_2:

Ok. Pobrkao onda. Moja greska.
Recimo ovako jedna skala...

156 1.9 8v ako je jedinica
156 1.9  16v je odprilike sedmica
A 2.4 20v je desetka
Od jedan do deset. Sedmica od pocetne jedinice je velika razlika.

Iz mojih pogleda
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Surovi - 26-06-2013, 20:17:49
Hvala!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 26-06-2013, 20:22:38
Ok. Pobrkao onda. Moja greska.
Recimo ovako jedna skala...

156 1.9 8v ako je jedinica
156 1.9  16v je odprilike sedmica
A 2.4 20v je desetka
Od jedan do deset. Sedmica od pocetne jedinice je velika razlika.

Iz mojih pogleda

 :funny: :funny: :funny:

ti trebas naocale  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: daniels1001 - 26-06-2013, 20:24:21
Nosim naocale pa su vidici dobri... :hap:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 26-06-2013, 20:30:27
Gle, iz moje perspektive, vazno je da je Alfa... Ako je jtd, tim jos bolje...
A utrke ne vozim  :hap:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 26-06-2013, 20:39:41
  ....zar nije tvoj chipan.... :?: :off
pa je...to bi bilo 140 16v konja naspram mojih 150 8v konja  :D
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 26-06-2013, 20:43:21
pa je...to bi bilo 140 16v konja naspram mojih 150 8v konja  :D

Ako ti se ne omakne "sejfmode" imas ga  :kokice:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 26-06-2013, 20:45:52
Ako ti se ne omakne "sejfmode" imas ga  :kokice:
na grobniku mi se nije omako tak da u normalnim uvjetima ne bi trebo :D
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Alfa166DA - 26-06-2013, 20:50:17
a gdje je u toj priči 2,4 jtd 10 v ovaj od 140 i 150 ks,, onog od 136 me ne zanima
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 26-06-2013, 20:52:04
a gdje je u toj priči 2,4 jtd 10 v ovaj od 140 i 150 ks,, onog od 136 me ne zanima
pa nema ga, isključivo govorim o 1.9 :D no otišli smo jako u offtopic
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dumpors - 29-06-2013, 10:51:27
Na ne otvaram novu temu, zanima me kako se skida ovakva šelna, očistio bih ekspanzionu posudu jer je katastrofa.
Da li na nešto trebam obratiti paznju, odzračivanje ako udje zrak u sistem ili slično, pošto nisam bas stručnjak  :hehe: motor 1.9 JTD

(http://i1263.photobucket.com/albums/ii634/dumpors/260620132559.jpg) (http://s1263.photobucket.com/user/dumpors/media/260620132559.jpg.html)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Delta S4 - 29-06-2013, 13:05:28
Mislim da postoje posebna kliješta za te šelne. Ako ih nemaš, ostaju ti partizanske metode...špic-kliješta i odvijač+spretnost npr.  :craz Poslije ili vratiš ovu (samo klikne kad ju stisneš) ili staviš normalnu šelnu na vijak i bok...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 29-06-2013, 13:10:36
Mislim da postoje posebna kliješta za te šelne. Ako ih nemaš, ostaju ti partizanske metode...špic-kliješta i odvijač+spretnost npr.  :craz Poslije ili vratiš ovu (samo klikne kad ju stisneš) ili staviš normalnu šelnu na vijak i bok...
imao sam posla s takvima na puntu...najbezbolnije ti je ovu riješit cvikcangama i onda staviš običnu šelnu ko svi normalni smrtnici i nemaš više brige :D
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 29-06-2013, 13:27:59
trazio sam kljesta za njih jednom al bila su skupa a i te selne mi vise djeluju kao jednokratne. ugl. slomi je i stavi obicnu kvalitetniju.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: ..miha.. - 29-06-2013, 13:28:32
a gdje je u toj priči 2,4 jtd 10 v ovaj od 140 i 150 ks,, onog od 136 me ne zanima
Zašto ne 136, inače 136 je jednako brz kao 150, jer je najlakši dok su ver. 140 i 150 teže 30-ak kila.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dumpors - 29-06-2013, 13:35:34
znaci metoda povuci-potegni za skidanje selne. Nista,nacu rezervnu selnu za svaki slucaj... A za odzracivanje nema potrebe :confusedbig:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 29-06-2013, 18:20:26
znaci metoda povuci-potegni za skidanje selne. Nista,nacu rezervnu selnu za svaki slucaj... A za odzracivanje nema potrebe :confusedbig:
bolje su obične jer običnu s vremenom možeš dotegnut...s ovima sam imo problema jer su fiksne a crijeva se s vremenom promjene pa počne puštat... što vakuum cijevi, što od hladnjaka itd...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: DOVLA - 29-06-2013, 23:16:12
pa je...to bi bilo 140 16v konja naspram mojih 150 8v konja  :D
ali kad chipneš 16v 140ks na 160 auuuuuu majko mila kakva razlika ::)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 30-06-2013, 15:00:29
Mala digresija - vozio se danas u pasatu 1.9tdi. Čovjek vlasnik 10 godina, auto uredno održavan.

Trenutna kilometraža 270tkm, auto je sav raskliman, motor pušta ulje na sve strane, zreo za generalku.

Kažem ja čovjeku, jtd na ovoj kilometraži je otprilike na pola životnog vijeka bez ikakvih znakova zamora, za razliku od das auta koji je na 300tkm blizu generalke. Tu sam uočio još jedan sklop kod vw vlasnika - njihov auto dok god se kotrlja, bez obzira na stanje i kvarove, za njih je to nepoderivo, dok mi alfisti na svaki znak nepravilnosti odmah zamjenimo sve živo iako bi i mi mogli tako vozit auto možda još par godina dok ne stane. Ali eto, ljudima je puno toga super kad ne znaju za bolje :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 30-06-2013, 15:03:55
Mala digresija - vozio se danas u pasatu 1.9tdi. Čovjek vlasnik 10 godina, auto uredno održavan.

Trenutna kilometraža 270tkm, auto je sav raskliman, motor pušta ulje na sve strane, zreo za generalku.

Kažem ja čovjeku, jtd na ovoj kilometraži je otprilike na pola životnog vijeka bez ikakvih znakova zamora, za razliku od das auta koji je na 300tkm blizu generalke. Tu sam uočio još jedan sklop kod vw vlasnika - njihov auto dok god se kotrlja, bez obzira na stanje i kvarove, za njih je to nepoderivo, dok mi alfisti na svaki znak nepravilnosti odmah zamjenimo sve živo iako bi i mi mogli tako vozit auto možda još par godina dok ne stane. Ali eto, ljudima je puno toga super kad ne znaju za bolje :ok:
imam i ja tdija koji je na 285000na umoru... turbo, dizne i BP za bacit... milijun semeringa svaki čas mijenjano i sl... jtd bez obzira na drugi turbo na 274 radi neusporedivo bolje
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marin krk - 30-06-2013, 15:07:14
Mala digresija - vozio se danas u pasatu 1.9tdi. Čovjek vlasnik 10 godina, auto uredno održavan.

Trenutna kilometraža 270tkm, auto je sav raskliman, motor pušta ulje na sve strane, zreo za generalku.

Kažem ja čovjeku, jtd na ovoj kilometraži je otprilike na pola životnog vijeka bez ikakvih znakova zamora, za razliku od das auta koji je na 300tkm blizu generalke. Tu sam uočio još jedan sklop kod vw vlasnika - njihov auto dok god se kotrlja, bez obzira na stanje i kvarove, za njih je to nepoderivo, dok mi alfisti na svaki znak nepravilnosti odmah zamjenimo sve živo iako bi i mi mogli tako vozit auto možda još par godina dok ne stane. Ali eto, ljudima je puno toga super kad ne znaju za bolje :ok:

 :hehe: takav je i moj kolega sa posla, vozi golfa 3 wagon 1.9 d a samo sta se ne raspadne. bitno da vozi i da se nista ne ulaze
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Surovi - 01-07-2013, 10:41:49
To je neki čudan Passat.
Ovi novi PD su problematični (A 3 me neugodno iznenadio) al oni s klasičnom pumpom su vrlo trajni motori.
Što se tiče karoserije i čvrstoče automobila ne znam niti jednu sličnu priču, a većina mojih prijatelja i poznanika vozi VW ili Audi.
Prodao sam A 80 kojeg sam vozio 14 godina i napravio 290 tkm čovjeku koji ga je vozio bar još dvije godine (tad sam ga sreo) bez problema. Osim redovite izmjene ulja i filtera, guma i kočnih pločica na autu je mijenjan zadnji lonac (nakon 12 godina i 240 tkm) i prednji diskovi nakon 190 tkm.
A 80 B3 i B4 su vjerojatno najtrajniji automobili prema onom što sam doživio, vidio i čuo.
No, stanje jako ovisi o vozaču. Moji Passat i A3 su bili u jaaako dobrom stanju i sa više od 150 tkm i prodao sam ih bez cvrčaka u kabini. Passat je prodan s oko 190 tkm gotovo bez greške. Počeo se čut/osjećat zamajac.
S A3 je bilo više problema, svi su općepoznati ali su spojevi i materijali (osim silikona na prekidačima) vrlo postojani i tu nije bilo nikakvih grešaka ni nakon 170 tkm. kumova Laguna je više škripala, a bila je stara smao dvije godine.
Budući da vozim Cromu, moram priznat da je vrlo ugodno i pozitivno iznenađenje  :icon_razz:
Osim mekih elemenata ovjesa nemam većih zamjerki no moram dodat da mi ni na jednom autu do sad nije ispalo staklo jer su vrata zatvorena kad je bilo poluotvoreno  :craz
Materijali u unutrašnjosti nisu na VW ili Audi razini (čak ni kao kod golfa ili A3 iako je Croma viša klasa) ali su daleko od loših.
Vjerujem da je JTD motor bolji od 1,9 PD i 2,0 PD od VW-a, al ostalo ipak nije na toj razini.
No, moj ukupan doživljaj je da tolika razlika u cijeni ipak nije opravdana :)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Darian_88 - 01-07-2013, 11:37:52
Da ne otvaram novu temu.Malo mi je donja strana kartera masna od ulja,taman ispod otvora od šipkice mjerača,do čega li to moze biti,jel samo semering popustio ili?Radi se od 16v jtdm 190tkm.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 01-07-2013, 15:30:39
Otišla ti je brtvica.Otpusti je,malo izvuci,očisti i stavi diht-masu i to je to.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: TSHead - 02-07-2013, 15:40:11
kad bi čovjek kupovao 147-icu dizla, koji motor bi mu preporučili? valjda se kroz godine pokazalo koji je najpouzdaniji a koji ima mušice.......
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 02-07-2013, 20:42:35
Ovisi šta voliš. Moment i mala potrošnja,bilo koji m.jet, JTD je slabiji i nešto manje kompliciran,benzinci su sa manje momenta,žedniji,ali tiši. GTA je žesta,ali ako ga voziš kako taj auto traži da ga voziš,potršnja mu ode u nebo i to mu je jedina mana.
Probaj par motora pa vidi šta ti štima.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 03-07-2013, 20:04:53
kad bi čovjek kupovao 147-icu dizla, koji motor bi mu preporučili? valjda se kroz godine pokazalo koji je najpouzdaniji a koji ima mušice.......


JTD 8V 115 ks
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 03-07-2013, 20:41:41

JTD 8V 115 ks
nije ni 120ks jtdm za bacit ali 8v 85kw je sigurno najbolja solucija  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 03-07-2013, 21:34:51
nije ni 120ks jtdm za bacit ali 8v 85kw je sigurno najbolja solucija  :ok:

Pa to je onak besmrtno...!
Na tu shemu ih ja kupujem...  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 03-07-2013, 21:54:16
Pa to je onak besmrtno...!
Na tu shemu ih ja kupujem...  :craz
u biti ja praktički imam tu mašinu...samo još dodatno načipanu...dobra je  ::)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 04-07-2013, 17:07:56
Meni je malo anemičan,ali sasvim dovoljan za normalnu vožnju. :drive:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: amar147 - 04-07-2013, 17:10:37
Ja vozim jtd 8v 115ks i meni je odlican kako za grad tako i za otvorenu cestu... po gradu trosi do 7 litara a na otvorenoj oko 5... i mislim da ima najmanje musica od svih jtd motora  :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 04-07-2013, 17:14:16
Meni je i ova moja kanta čipnuta na 150 ks slaba,a 1.9m-jet mi ide puno bolje,a za 2.4 m-jetom :sad: i danas.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: amar147 - 04-07-2013, 17:17:44
Dobro, sto se tice ubrzanja i max brzine, jtd 8v je tu slabiji mada i on fino ide... 8v je po meni idealan omjer potrosnje, odrzavanja, brzine...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 04-07-2013, 17:30:22
Je, i ja mislim da je to što se tiče trajnosti najbolje pogođen motor,ali što se tiče održavanja oba motora su tu negdje.Ova moja marea ima 400 tkm i još ne pokazuje nikakve znakove posustajanja,a prijašnji gazda je baš nije nešto pazio i održavao.
Inače 2.4 m-jet u alfi mi je trošio oko 0.5 lit na 100 km nego 2.4 jtd u marei ,ali međuubrzanja uopće nisu za usporedbu. Kao da je bilo 150 ks razlike ,a ne 50-tak.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: AriVatanen - 04-07-2013, 20:26:44
Koliko traju injektori na 1.9 jtdm 16v?

Upravo u Frankfurtu moram 2 dana ostati jer mi je riknuo injektor na 3.cilindu. Sutra dolazi novi i kosta preko500 eura :violent-smiley-039:

Motor je presao 111.000 km. Mogu li ocekivati da i ostali injektori pocnu odlaziti? Kakva su iskustva ostalih s ovim motorom?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: danko0013 - 04-07-2013, 23:07:14
Koliko traju injektori na 1.9 jtdm 16v?

Upravo u Frankfurtu moram 2 dana ostati jer mi je riknuo injektor na 3.cilindu. Sutra dolazi novi i kosta preko500 eura :violent-smiley-039:

Motor je presao 111.000 km. Mogu li ocekivati da i ostali injektori pocnu odlaziti? Kakva su iskustva ostalih s ovim motorom?

Meni dva navodno lošije rade na hladno imam 123tkm svi su prvi još gore

Kako 500€ pa toliko je dva nova 900kn je u hr reparacija a novi je oko 2500kn

Tebe baš ide  :wal:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 05-07-2013, 16:27:12
Ti baš nemaš sreće s tim autom. Da budem iskren nisam mislio da injektor može otići prije pola miliona km,a ni onda. S tim stvarno ni na jednom autu nisam imao problema (2 jtd sa preko 500 tkm,2 sa 400 tkm i 1 m-jet sa 270 tkm). Žao mi je što imaš tako veliki trošak.  :n065:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mladen - 05-07-2013, 16:40:11
Koliko traju injektori na 1.9 jtdm 16v?

Upravo u Frankfurtu moram 2 dana ostati jer mi je riknuo injektor na 3.cilindu. Sutra dolazi novi i kosta preko500 eura :violent-smiley-039:

Motor je presao 111.000 km. Mogu li ocekivati da i ostali injektori pocnu odlaziti? Kakva su iskustva ostalih s ovim motorom?

jesi koristio neka sredstva za ciscenje motora, injektora itd  ....
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 05-07-2013, 18:27:58
Ti baš nemaš sreće s tim autom. Da budem iskren nisam mislio da injektor može otići prije pola miliona km,a ni onda. S tim stvarno ni na jednom autu nisam imao problema (2 jtd sa preko 500 tkm,2 sa 400 tkm i 1 m-jet sa 270 tkm). Žao mi je što imaš tako veliki trošak.  :n065:

sad su tlakovi ubrizgavanja jako narasli sigurno 2.4jtd sa 100kw nema isti tlak ko i 2.4 175 ks ili 1.9 77kw ko i onaj od 150ks.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 05-07-2013, 19:04:24
Imao sam 156-icu 2.4 m-jet,čipnutu.Ja sam s njom prošao oko 150 tkm,a auto je imao 270 tkm i hvala bogu nisam imao ovakvih pizdarija,a na plavac je prošla od tih mojih 150tkm,barem 120 tkm.
Čini mi se da je ona poštapalica :što novije - to drkavije, istinita.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 05-07-2013, 20:34:27
danas su auti radjeni da traju 100000-200000tkm i da se ide u otpis.. mislim i te dizne isto nisu iz fpt-a nego su neki vanjski dobavljaci neznam tko radi dizne za fiat vjerojatno siemens ili bosch.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: danko0013 - 05-07-2013, 20:53:57
danas su auti radjeni da traju 100000-200000tkm i da se ide u otpis.. mislim i te dizne isto nisu iz fpt-a nego su neki vanjski dobavljaci neznam tko radi dizne za fiat vjerojatno siemens ili bosch.

Bosch još je dobro da je on jer se daju reparirati da su siemens samo novi i samo problem

Tomo obavezno uzmi stare sa sobom!!!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 05-07-2013, 22:20:38
al bas peh... da sa 100tkm ti sve to ode tako prvo turbo pa onda dizne..
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 05-07-2013, 22:32:34
danas su auti radjeni da traju 100000-200000tkm i da se ide u otpis..

 :ne: upravo suprotno.
Nekad su se generalke radile na 60.000 -150.000, a sad ako auto ne može preći 300.000 bez generalke računa se da je nekvalitetan motor. A i ostale stvari su u principu kvalitetnije nego kod starijih auta.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 05-07-2013, 22:42:20
podrzavam to ali bez uvrede ikom u tim kilometrima ces dat para koliko za kojekakve gluposti. budimo realni sve se kvari a danas nemas djela na autu koji je ispod 1000-2000kn pa reparacija jedne dizne je 900kn za td-a dobijes sve 4 nove za te novce i to kvalitetne.

maf je prosjek 100000-150000tkm kod benzinaca i lambda toliko traje.. dmf podosta ljudi ga mora mjenjat na oko 100000-200000tkm.. dolazimo danas do toga da motor traje al periferija ga neprati.
ja mislim da su najpouzdaniji auti bili od negdje 98-99 do 2005g jer danas je puno tog unapređeno i veliko serijska proizvodnja i stednja uzima danak na kvaliteti.

prije si mozda svakih 50tkm radio generalku od 500e i vozio dalje sad svakih 100tkm dajes po 1000e da bi motor radio kak treba, nevidim neke prevelike razlike.

a i uzmem boxera za primjer pokraj ts-a dolazimo do istog boxeru napravis generalku za cijenu postenog servisa na ts-u. td pored jtd nema tolikih prednosti ali recimo da se na njemu nema kaj pokvarit turbine im kostaju isto, nema struje ni dmf-a pa je zato jeftiniji za odrzavanje i u krajnju ruku pouzdaniji jer najvise problema danas prave elektronicke komponente.

ponovo ga razvuko :D

ugl. koliko god struja imala prednosti toliko ima i mana i to je cinjenica.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: AriVatanen - 05-07-2013, 22:49:28
jesi koristio neka sredstva za ciscenje motora, injektora itd  ....

samo jednomLiqui moly koji se sipa u gorivo. prije par tjedanna sam provjerio oscilacije injektora i bile su savrsene.

inace trisak je ukupno iznosio 750 eura. novi injektor i rad.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 05-07-2013, 22:59:33
hebo te injekor pa za te pare kupis motor i dobis 4 injektora jos uz njega  :violent-smiley-039:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 05-07-2013, 23:09:35
podrzavam to ali bez uvrede ikom u tim kilometrima ces dat para koliko za kojekakve gluposti. budimo realni sve se kvari a danas nemas djela na autu koji je ispod 1000-2000kn pa reparacija jedne dizne je 900kn za td-a dobijes sve 4 nove za te novce i to kvalitetne.

----



Imam 48 godina, u stričevoj garaži sam možda od 5-te godine (početak 70-tih) pa znam iz prve ruke neke stvari onda i sad. Činjenica je da su uvijek auti imali kvarove. Svako vrijeme je nosilo svoje kvarove. Nekad su se auti lakirali tako da se boja prskala na goli lim. Ništa pocinjčavanje, vosak, temeljna. Vidiš Mercedesa starog 4 godine punoga mjehura hrđe. Generalka na tom istom Mercedesu 200 D se radila na 150.000 km. Lada na 60.000 km, sad da ne nabrajam. Kumplug od 100.000 km je bio nepoznat pojam. Ramena bi se rasklapala puno ranije nego sad, ležajevi kotača bi se mijenjali na 50.000-100.000 km. Amortizeri su bili lošiji.
Mehaničke komponente su sad neusporedivo kvalitetnije nego nekad. Istina je da sad auti imaju klimu, ABS, el. podizače i druga elektronička čuda kojih nekad nije bilo, a to povećava mogućnost kvara.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 05-07-2013, 23:15:21
pa to sam i rekao mozda danas to sve traje duze al kad krepa nesto onda zasjeni sve ovo sto traje duze.

da ne off. jel znaju uzrok krepavanja dizne.?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: AriVatanen - 05-07-2013, 23:17:46
hebo te injekor pa za te pare kupis motor i dobis 4 injektora jos uz njega  :violent-smiley-039:
:drive:
Tocno ali ako si kod kuce. ja sam bio 1300 km od kuce s autom koji se vuce pa jos morao cekati 2 dana. u tim uvjetima nemas izbora i mohu te odrati kako hoce.

vise se ne zivciram. auto opet ide ko zmaj.  evo danas presao 1000 km  ( u VZ sam sad)i ceka me jos  220 do OS.Po autobanu 160-200 a potrosnja idpod 7 lit. jebiga kostaju kvarovi ali pila ide ko sumanuta
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Argor - 05-07-2013, 23:39:34
 :ok:  To je alfistički duh.      :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mladen - 06-07-2013, 01:15:24
samo jednomLiqui moly koji se sipa u gorivo. prije par tjedanna sam provjerio oscilacije injektora i bile su savrsene.

inace trisak je ukupno iznosio 750 eura. novi injektor i rad.

iskreno ja bjezim od toga svega, i radije dio po dio cistim nego koristit te stvari koje odma kao sve ciste.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alfos - 06-07-2013, 04:41:23
a zao mi je vise tih sranja sto imas :undecided:...pa od cega sad da ode injektor? da li je moguce da ima veze s tim sredstvima za ciscenje, kn filterom sto si imao jedno vrijeme, remapom ili koji klinac?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 06-07-2013, 10:23:01
ja ne razumijem pojam "otisao mi injektor"...
zar nije da on s vremenom sve losije radi ali radi... ovo je kao bio trenutni kvar bez mogucnosti nastavka voznje  :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: shadowfax - 06-07-2013, 10:26:30
ja ne razumijem pojam "otisao mi injektor"...
zar nije da on s vremenom sve losije radi ali radi... ovo je kao bio trenutni kvar bez mogucnosti nastavka voznje  :?:

Da može se dogoditi da ode bez najave, dogodilo se meni bilo sve ok ujutro idem na posao normalno upali kao i uvijek i kad sam htio doma nije htjela više upaliti samo je verglala bez ikakve greške na tabli, dijagnoza injektor 3 cilindra pušta na povratu i pumpa ne može nabiti dovoljan pritisak, stavio drugi injektor i ko nova.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 06-07-2013, 11:22:56
Dobro, sto se tice ubrzanja i max brzine, jtd 8v je tu slabiji mada i on fino ide... 8v je po meni idealan omjer potrosnje, odrzavanja, brzine...
Da, taj 1.9 JTD 8V 85kw u 147/156 je odličan motor, relativno jednostavan (Unijet), malo opterećen (samo 115ks), ide vrlo dobro (ima VariableGeometryTurbo).

Koliko traju injektori na 1.9 jtdm 16v?

Upravo u Frankfurtu moram 2 dana ostati jer mi je riknuo injektor na 3.cilindu. Sutra dolazi novi i kosta preko500 eura :violent-smiley-039:

Motor je presao 111.000 km. Mogu li ocekivati da i ostali injektori pocnu odlaziti? Kakva su iskustva ostalih s ovim motorom?
Što noviji motor to su dizne osjetljivije (pogotovo ovi zadnji Multijet2 sa piezo injektorima).
Osim filtera goriva postoji i filter na CR pumpi, i filter na svakom injektoru, ali uvjek prođe neko zrnce nečistoće, ili se u injektoru stvore naslage pa više ne radi kako treba.
A ako samo jedna dizna radi loše cijeli motor radi lošije nego stari Unijet sa lošom diznom.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 06-07-2013, 11:57:18
znaci po tom bi jos 1.9 16v iz 156 sa 103 kw bio relativno pouzdaniji i robusniji od ovog sa 150ks iz 159
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 06-07-2013, 12:25:36
znaci po tom bi jos 1.9 16v iz 156 sa 103 kw bio relativno pouzdaniji i robusniji od ovog sa 150ks iz 159

Ne baš je su to praktički jednaki motori (ovaj u 159 je nešto novija verzija, injektori/turbina/SWIRL/DPF pa zadovoljava Euro4 ali sve je to tu negdje).
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: AriVatanen - 06-07-2013, 13:01:14
ja ne razumijem pojam "otisao mi injektor"...
zar nije da on s vremenom sve losije radi ali radi... ovo je kao bio trenutni kvar bez mogucnosti nastavka voznje  :?:

Točan opis kvara: Išao sam na aerodrom u Frankfurt i do kvara prešao 1.200 km bez ikakvih problema. Oko 50 km pred Frankfurtom auto je poceo trzati,  upalio ckeck engine
lampicu i svakih par sekundi palio lampicu rezerve goriva. Kada se lapica
rezerve upali istodobno kazaljka goriva padne na nulu i nestane podatak o
potrosnji goriva. Cim se lampica ugasi kazaljka se digne i pokazuje pravu
kolicinu goriva i bord.komp.pokaze potrosnju. Pokusao sam stati i ugasiti i
upaliti ali ostalo je isto do Frankfurta. Auto je stalno trzao i pri
konst.gasu i pri ubrzavanju i check engine stalno svijetli. Uspio sam doći do aerodroma s tim trzanjem.

S puta sam opis kvara poslao Sebu i on je odmah odgovorio da je u pitanju najvjerojatnije injektor i da bolje odem u servis. Svaka čast Sebu, čovjek zna posao i uvijek želi pomoći.  :thanks

Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 06-07-2013, 13:04:24
Dakle moglo se voziti al jedva  :ok:
Jbga, da ti se doma desilo prosao bi znatno jeftinije...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: luka05 - 06-07-2013, 15:10:52
Injektori na 110 000km, kvacila i zamasnjaci na 80 000km, neznam, meni to nepari bas normalno? Mislin sta je to 100 000km, auto bi trebalo tada biti pali i vozi! Nevjerovatno...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 06-07-2013, 15:22:34
Injektori na 110 000km, kvacila i zamasnjaci na 80 000km, neznam, meni to nepari bas normalno? Mislin sta je to 100 000km, auto bi trebalo tada biti pali i vozi! Nevjerovatno...

nažalost to je normalno sa svim novijim autima, nije stvar samo sa 159-kom.
Slušam ljude sa pasatima, audiji, škode - ima toga dosta. Noviji auti su krcati sa tisuću gluposti kako bi se postigla niska potrošnja goriva, emisija co2 itd, ali zato brate kad ta čuda počnu otkazivat proklinješ tu uštedu na gorivu.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: luka05 - 06-07-2013, 15:51:24
Ako je to danas normalno onda ja iman veliki problem sada trazeci auto.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Robertino - 06-07-2013, 16:06:31
sta je najgore, odlaze i elementarne stvari,. Evo bas sad bio kod frenda, mehanicara, na dizalici Mercedes E klasa sa 170.000km, prvi vlasnik, iz 2007. Pukle!! obije zadnje opruge, jedna na 3 djela!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 06-07-2013, 17:08:13
Ako je to danas normalno onda ja iman veliki problem sada trazeci auto.

Pa da, jedina ti je opcija da nađeš sa što manje km, 30-40tkm pa da si do 100-120 tkm miran što se tiče
tih gluposti. Svaki noviji dizel na od 130tkm nadalje počne gutat lovu, jer su djelovi skupi kao da su od zlata napravljeni (turbine, zamašnjaci, senzori, injektori, itd...).
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: luka05 - 06-07-2013, 17:13:48
Tako san gleda i za bivsu 147jtdm pa san uzea onu s najmanje km iz oglasnika, nravno orginalnih, pa je na 36000km kvacilo otislo, a na 79000 kompletan trap. Di to ima.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 06-07-2013, 17:27:59
Tako san gleda i za bivsu 147jtdm pa san uzea onu s najmanje km iz oglasnika, nravno orginalnih, pa je na 36000km kvacilo otislo, a na 79000 kompletan trap. Di to ima.

Da, to je fakat peh.

Ako ne radiš puno km eventulano nekog mlađeg bezinca, atmosferca kod kojih nemaš toliko problema kao kod dizela.

Susjed ima 320i, 170KS, 2009g, start-stop sustav, potrošnja po gradu sad po ljeti mu je 8.2L, po zimi 10L.
To mi je i više nego ok za tu snagu i performanse. Toliko npr. troši 159 1.9JTDM, 150ks :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 06-07-2013, 17:32:52
Da, to je fakat peh.

Ako ne radiš puno km eventulano nekog mlađeg bezinca, atmosferca kod kojih nemaš toliko problema kao kod dizela.

Susjed ima 320i, 170KS, 2009g, start-stop sustav, potrošnja po gradu sad po ljeti mu je 8.2L, po zimi 10L.
To mi je i više nego ok za tu snagu i performanse. Toliko npr. troši 159 1.9JTDM, 150ks :da:
dobra priča za laku noć :D
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: luka05 - 06-07-2013, 17:43:30
A bili ti prica za laku noc bila da ti kazem da od prijatelja seat leon cupra r sa 265ks trosi 10litara u gradu i to normalne voznje bez ikakve stednje. Nova tehnologija cuda radi. No necemo off.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: 156 sp1 rosso - 06-07-2013, 17:50:12
Da, to je fakat peh.

Ako ne radiš puno km eventulano nekog mlađeg bezinca, atmosferca kod kojih nemaš toliko problema kao kod dizela.

Susjed ima 320i, 170KS, 2009g, start-stop sustav, potrošnja po gradu sad po ljeti mu je 8.2L, po zimi 10L.
To mi je i više nego ok za tu snagu i performanse. Toliko npr. troši 159 1.9JTDM, 150ks :da:

2.4 210 konja mi je trošila 9,5 po gradu ....teško sa 150 ks preko 9l.   .....taj motor u vectri karavan mojem kolegi troši 7,5 po gradu neću reći manje jer i meni nije jasno kako,ali možda ima neka mapa eco u vectri.....

....i grad potrošnja može biti dosta rastezljiv pojam.....možeš 10 km napraviti za 10min, a možeš za 45 min. koliko ja putujem i onda kažem troši 8l.....ne uzimam minimum a to bi moglo biti i 6 l.......za drugu temu je ,ali eto...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: danko0013 - 06-07-2013, 18:54:33
 :violent-smiley-043:kad frendu rikne start stop alnaser i sl pizdarije
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 06-07-2013, 19:01:14
2.4 210 konja mi je trošila 9,5 po gradu ....teško sa 150 ks preko 9l.   .....taj motor u vectri karavan mojem kolegi troši 7,5 po gradu neću reći manje jer i meni nije jasno kako,ali možda ima neka mapa eco u vectri.....

....i grad potrošnja može biti dosta rastezljiv pojam.....možeš 10 km napraviti za 10min, a možeš za 45 min. koliko ja putujem i onda kažem troši 8l.....ne uzimam minimum a to bi moglo biti i 6 l.......za drugu temu je ,ali eto...

Grad se može uspoređivati samo na istim rutama sa istim vozačem  :ok:
Različiti vozači na istom autu i na istim rutama mogu napraviti i po 2 L/100 km razlike.
I nije svaki grad isti, npr. meni po Zagrebu troši oko 2 litre manje nego po Splitu.
I isti grad nije svejedno u koliko sati se vozi: za vrijeme radnog vremena ili u vrijeme kada svi dolaze i odlaze na posao.
Kad se sve ovo iskombinira s istim autom se može imati potrošnja 7 litara po gradu, a može i 14 litara i nitko ne laže.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Antonio - 06-07-2013, 19:01:50
dobra priča za laku noć :D
Ja san neki dan na +35 išao relacija Crikvenica - Rijeka, bila je gužva, vožnja oko 60kmh, Škoda Yeti 1.2 TSI - ravno 5l. Klima non-stop. Da nisan vidio na svoje oči isto nebi vjerovao. Ali stvarno mogu malo trošiti novi motori.

Trajnost - neko drugo pitanje. Ljudi ionako kupuju auto, voze 5 god, i sa max 150 000km ga se rješavaju. A dizne, zamašnjak, turbina...e te gušte prepuštaju sirotinji kao što smo mi
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Viktor - 06-07-2013, 19:14:03
Ja san neki dan na +35 išao relacija Crikvenica - Rijeka, bila je gužva, vožnja oko 60kmh, Škoda Yeti 1.2 TSI - ravno 5l. Klima non-stop. Da nisan vidio na svoje oči isto nebi vjerovao. Ali stvarno mogu malo trošiti novi motori.



Pa na 50-60 na otvorenoj cesti je najniža potrošnja, to je realno.
Evo nedavni primjer Split-Omiš isto kolona, vozi se 50-55, mi sa ženinim Sedicijem (1.9 JTD 120 ks, 4x4, prazan 1350 kg), nas 4 u autu, uključena klima i prosjek je bio 4,6 L/100 km. Po putnom kompjuteru koji je precizan u 2% (provjereno).
Na istoj ruti smo testirali Alfu 159 (bez klime) i bilo je 4,0 L/100 km http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=32784.msg508017#msg508017 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=32784.msg508017#msg508017)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 06-07-2013, 19:34:13
dobra priča za laku noć :D

Po tvorničkim specifikacijama taj motor troši 7.3l po gradu, a ovo njegovo je znači litra više od toga. Nije nikakva priča, uvjerio se osobno, još čovjek vozi auto na kratke relacije 4-5km.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: AriVatanen - 17-07-2013, 13:06:18
Koliko traju injektori na 1.9 jtdm 16v?

Upravo u Frankfurtu moram 2 dana ostati jer mi je riknuo injektor na 3.cilindu. Sutra dolazi novi i kosta preko500 eura :violent-smiley-039:

Motor je presao 111.000 km. Mogu li ocekivati da i ostali injektori pocnu odlaziti? Kakva su iskustva ostalih s ovim motorom?

Da podijelim nova saznanja oko injektora.....

Provjerio kod kolege koji drži Bosch servis sve injektore nakon što sam na 111.000 promijenio injektor na 3. cilindru koji je bio neispravan.

Stari injektori rade kao i novi, i test pokazuje da oscilacije gotovo i nema. Na menzurama je povrat goriva odličan. Kaže mastor koji pozna pumpe i injektore u dušu , jer ih reparira u svom servisu:

Injektori su u savršenom stanju, motor kao nov. Jedini zaključak je da je nečistoća iz goriva prošla kroz filter goriva i oštetila injektor. Filtere goriva treba mijenjati svakih 10.000 km kao i ulje i takvi problemi se vjerojatno neće događati. Ja sam postojeći filter imao 20.000 km i sada sam ga odmah promijenio i ubuduće mijenjam kako je majstor rekao, bez obzira na servisere koji kažu da se mijenja na svakih 30.000 km.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GTzadar - 17-07-2013, 13:17:06
Da podijelim nova saznanja oko injektora.....

Provjerio kod kolege koji drži Bosch servis sve injektore nakon što sam na 111.000 promijenio injektor na 3. cilindru koji je bio neispravan.

Stari injektori rade kao i novi, i test pokazuje da oscilacije gotovo i nema. Na menzurama je povrat goriva odličan. Kaže mastor koji pozna pumpe i injektore u dušu , jer ih reparira u svom servisu:

Injektori su u savršenom stanju, motor kao nov. Jedini zaključak je da je nečistoća iz goriva prošla kroz filter goriva i oštetila injektor. Filtere goriva treba mijenjati svakih 10.000 km kao i ulje i takvi problemi se vjerojatno neće događati. Ja sam postojeći filter imao 20.000 km i sada sam ga odmah promijenio i ubuduće mijenjam kako je majstor rekao, bez obzira na servisere koji kažu da se mijenja na svakih 30.000 km.

 :da: ... ja mijenjam svake godine ili na 7- 10000 koliko prođe cca godišnje ,al nažalost dogodi se i uz takvo održavanje da odu ....  :rolll:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: AriVatanen - 17-07-2013, 15:26:24
:da: ... ja mijenjam svake godine ili na 7- 10000 koliko prođe cca godišnje ,al nažalost dogodi se i uz takvo održavanje da odu ....  :rolll:

sve je moguće, ali je manje vjerojatno ako češće mijenjaš.......ja sam baš u tome imao problem.....inače jesi i ti imao problema s ijnektorom i ako jesi   na koliko km?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 17-07-2013, 21:00:13
mutijet imaju probleme sa injektorima kao i svi noviji turbodizeli zbog visokih tlakova ubrizgavanja.
kada ce otici je pitanje srece i na to se nemoze utjecati. otici ce kad tada.

nabijanje troškova preventivnim zamjenama filtera je besmisleno.
sve po knjizi.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GTzadar - 18-07-2013, 09:04:45
sve je moguće, ali je manje vjerojatno ako češće mijenjaš.......ja sam baš u tome imao problem.....inače jesi i ti imao problema s ijnektorom i ako jesi   na koliko km?

Na 80 i nešto tisuća km su počeli ... točno se sjećam di sam ulio gorivo jer sam išao direktno za ST na susret i odjednom mi auto ne ide kako je išao .....
Sve živo pregledali .. i na kraju 3/4 injektora dobila , 2 na rubu tolerancije , jedan preko tolerancije ....  :rolll:

Redovito mijenjan filter goriva svaku godinu, s time da ja prolazim godišnje cca do 10000 km ...
Neznam možda sam samo bio loše sreće jbga , neznam, ali čini mi se da nema nekog pravila osim činjenice da je gorivo nedovoljno čisto i da lako uništi injektore ...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alfos - 19-07-2013, 07:03:37
u biti Alfu treba sto manje voziti pa ce biti i manje problema :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Roko - 19-07-2013, 08:56:20
Tog se ja drzin :hehe:

Sent from my C6602

Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alfos - 19-07-2013, 20:24:02
Na 80 i nešto tisuća km su počeli ... točno se sjećam di sam ulio gorivo jer sam išao direktno za ST na susret i odjednom mi auto ne ide kako je išao .....
Sve živo pregledali .. i na kraju 3/4 injektora dobila , 2 na rubu tolerancije , jedan preko tolerancije ....  :rolll:

Redovito mijenjan filter goriva svaku godinu, s time da ja prolazim godišnje cca do 10000 km ...
Neznam možda sam samo bio loše sreće jbga , neznam, ali čini mi se da nema nekog pravila osim činjenice da je gorivo nedovoljno čisto i da lako uništi injektore ...
a di si natocio ako nije tajna? :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GTzadar - 19-07-2013, 21:34:39
a di si natocio ako nije tajna? :?:

A jedna starija inina pumpa u zadru ... nikad do tad i nikad  posli ... al eto  :rolll:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alfos - 19-07-2013, 21:52:52
znas ono pravilo... uvijek biraj novije pumpe( zbog taloga u tankovima)..sad vise nije toliko bitno ni cija je.. ja tocim na Lukoilu jer je kod nas trenutno najnovija pumpa
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 19-07-2013, 22:01:08
znas ono pravilo... uvijek biraj novije pumpe( zbog taloga u tankovima)..sad vise nije toliko bitno ni cija je.. ja tocim na Lukoilu jer je kod nas trenutno najnovija pumpa
ha sad baš da su najnovije...luk je preuzeo crobenz pumpe... no svejedno, rado točim na luku jer po mojim iskustvima najjači dizel imaju
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Antonio - 22-07-2013, 20:00:41
Ima li netko link sa, poo mogućnošću službenim, podacima o CO2 emisijama kod 1.9 JTDm motora.

Nije mi jasno, gledam 156 140/150KS i uglavnom piše 157 g, a kod GT 178 g (Euro 3), ili 165 g (Euro 4)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alfos - 22-07-2013, 23:03:09
ha sad baš da su najnovije...luk je preuzeo crobenz pumpe... no svejedno, rado točim na luku jer po mojim iskustvima najjači dizel imaju
da, ali kod nas su bas komplet novu stanicu sagradili...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Pekar - 23-07-2013, 07:35:54
ha sad baš da su najnovije...luk je preuzeo crobenz pumpe... no svejedno, rado točim na luku jer po mojim iskustvima najjači dizel imaju
Istina! I ja sam primjetio odmah razliku i od onda gledam samo tamo točiti.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 23-07-2013, 15:06:12
Istina! I ja sam primjetio odmah razliku i od onda gledam samo tamo točiti.
u odnosu na npr petrol, hodak i slične...puuuno manje dimi, ne smrdi jako na sumpor i brat bratu 10 konja više auto ima
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Felini81 - 24-07-2013, 08:13:23
Odakle poceti sa trazenjem problema u vezi potrosnje,vozim 156 SW 1,9 JTD (85KW) i potrosnja mi je bogami i preko 10l gledajuci kazaljku pokazivaca kolicine goriva u rezervoaru.Kazaljke naravno nisu precizne ali recimo kad ponistim km i zapamtim gde je kazaljka bila u trenutku tocenja i nakon predjenih recimo 200 km kazaljka je presla vise od polovine puta gledajuci od mesta gde se nalazila nakon tocenja.Koliko klima povecava potrosnju na 100 km da li neko zna i da li kvalitet goriva bitno utice na potrosnju?Najgore cega se plasim jesu injektori,skoro zamenih lamelu,zamajac e sad izgleda na red idu injektori.Toliko o kvalitetu JTD motora,izdrzljivi mogu dosta da predju do otvaranja a ovamo kad se sabere koliko se dotad ulozi mogao bi jos jedan motor kupit za te pare
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: bebach - 24-07-2013, 08:18:25
Senzor protoka zraka! To bi mi bilo na prvu gdje bih tražio.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 24-07-2013, 08:27:46
Odakle poceti sa trazenjem problema u vezi potrosnje,vozim 156 SW 1,9 JTD (85KW) i potrosnja mi je bogami i preko 10l gledajuci kazaljku pokazivaca kolicine goriva u rezervoaru.Kazaljke naravno nisu precizne ali recimo kad ponistim km i zapamtim gde je kazaljka bila u trenutku tocenja i nakon predjenih recimo 200 km kazaljka je presla vise od polovine puta gledajuci od mesta gde se nalazila nakon tocenja.Koliko klima povecava potrosnju na 100 km da li neko zna i da li kvalitet goriva bitno utice na potrosnju?Najgore cega se plasim jesu injektori,skoro zamenih lamelu,zamajac e sad izgleda na red idu injektori.Toliko o kvalitetu JTD motora,izdrzljivi mogu dosta da predju do otvaranja a ovamo kad se sabere koliko se dotad ulozi mogao bi jos jedan motor kupit za te pare

Zavisi kako/gdje voziš.
Taj auto na otvorenom troši 5-7 litara (ovisno o tempu vožnje)
Ali ako se voziš po gradu, puno stojiš na semaforima, na kratke relacije kada se još ni ne zagrije, sa uključenom klimom, nije čudno da proguta i 10 litara...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Surovi - 24-07-2013, 08:32:13
Odakle poceti sa trazenjem problema u vezi potrosnje,vozim 156 SW 1,9 JTD (85KW) i potrosnja mi je bogami i preko 10l gledajuci kazaljku pokazivaca kolicine goriva u rezervoaru.Kazaljke naravno nisu precizne ali recimo kad ponistim km i zapamtim gde je kazaljka bila u trenutku tocenja i nakon predjenih recimo 200 km kazaljka je presla vise od polovine puta gledajuci od mesta gde se nalazila nakon tocenja.Koliko klima povecava potrosnju na 100 km da li neko zna i da li kvalitet goriva bitno utice na potrosnju?Najgore cega se plasim jesu injektori,skoro zamenih lamelu,zamajac e sad izgleda na red idu injektori.Toliko o kvalitetu JTD motora,izdrzljivi mogu dosta da predju do otvaranja a ovamo kad se sabere koliko se dotad ulozi mogao bi jos jedan motor kupit za te pare
Razmišljaš tako o kvaliteti JTD-a (i ja sam) pa kupiš Audi TDi (i ja sam) pa te sve to košta više (pogotovo injektori) al ti može otić i bregasta jer im je to boljka, pa ležajevi s magnetnim slojem za senzore koji usput unište i senzore ABS-a, pa ti eksplodira kompresor klime jer im je i to boljka (ako imaš sreće mijenjat ćeš njega i bit će ok, a ako ne onda skoro cijeli sistem ili kad skužiš da nisi imao sreće opet kompresor al ovaj put i sve ostalo)...pa anlaser, MAF... onda te počne zezat instrument ploča jer je i to boljka u VW koncernu. Dalje nisam čekao :)
Sve ovo na Audiju s oko 120 tkm :(
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Felini81 - 24-07-2013, 08:43:07
Zavisi kako/gdje voziš.
Taj auto na otvorenom troši 5-7 litara (ovisno o tempu vožnje)
Ali ako se voziš po gradu, puno stojiš na semaforima, na kratke relacije kada se još ni ne zagrije, sa uključenom klimom, nije čudno da proguta i 10 litara...

To sve sto si opisao i jeste istina,premda sam misljenja da je bas malo previse da predje 10 l cak i pod takvim okolnostima
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: AriVatanen - 24-07-2013, 09:37:53
To sve sto si opisao i jeste istina,premda sam misljenja da je bas malo previse da predje 10 l cak i pod takvim okolnostima

Ne znam kakvu vožnju imaš najčešće: grad, otvoreno.......? Ako imaš većino gradsku vožnju, onda je ok. Inače provjeri injektore i ostale stvari koje mogu zezati. :mah:

Meni u 159 (150KS) troši prosječno 6,5-7 litara s time da je otvorena cesta i autoput 80% vožnje. Kada je samo gradska vožnja onda troši oko 10 lit. Tako da meni jako ovisi vozim li u gradu ili na otvorenoj cesti. Npr . iznenadio sam se vozeći iz Njemačke 1.300 km u komadu. Prosj. potrošnja je bila 6,2 lit , a brziina stalno 140-150, a na dionicama gdje sam mogao često i 180km/h.......
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marcus - 24-07-2013, 12:44:48
Odakle poceti sa trazenjem problema u vezi potrosnje,vozim 156 SW 1,9 JTD (85KW) i potrosnja mi je bogami i preko 10l gledajuci kazaljku pokazivaca kolicine goriva u rezervoaru.Kazaljke naravno nisu precizne ali recimo kad ponistim km i zapamtim gde je kazaljka bila u trenutku tocenja i nakon predjenih recimo 200 km kazaljka je presla vise od polovine puta gledajuci od mesta gde se nalazila nakon tocenja.Koliko klima povecava potrosnju na 100 km da li neko zna i da li kvalitet goriva bitno utice na potrosnju?Najgore cega se plasim jesu injektori,skoro zamenih lamelu,zamajac e sad izgleda na red idu injektori.Toliko o kvalitetu JTD motora,izdrzljivi mogu dosta da predju do otvaranja a ovamo kad se sabere koliko se dotad ulozi mogao bi jos jedan motor kupit za te pare

pricas o stvarima koje se mjenjaju jednom u 100 tkm ( lamela) ili 200 tkm (zamajsnjak , injektori, tu mozes dodat i turbinu) i to ako...tolko o kvaliteti JTD motora ...
potrosnja 10l za taj auto je prevelika taman da je 100% grad s klimom, iako je pitanje danas sta je gradska voznja...najbolji test napravis sa punim tankom. natocis do vrha i ponistis kilometre...napravis xy kilometara  i opet natocis do vrha, pa podjelis te dvije varijable tako ces dobit tocno kolko ti auto trosi...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 24-07-2013, 14:51:26
Zavisi kako/gdje voziš.
Taj auto na otvorenom troši 5-7 litara (ovisno o tempu vožnje)
Ali ako se voziš po gradu, puno stojiš na semaforima, na kratke relacije kada se još ni ne zagrije, sa uključenom klimom, nije čudno da proguta i 10 litara...

Cudo je!
Jtd od 85 kw ne moze trositi 10 litara ni pod kakvim normalnim uvjetima!
Ni u gradu, ni pun, ni pod klimom da ga ganjas!
Moze trositi 8 na 100 i to je plafon.
Prosao sam s tim motorom 100 tkm i ne baljezgam bez veze.
Covjeku pusta spremnik goriva.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alfos - 24-07-2013, 15:32:01
meni konstantno stoji average na 6,4-6,7 ali lagane gradsko kombinirane ljetne voznje.. znaci da ga pretezno drzim na 2000-2500 okr.. autocesta pri prosjeku od 160 kmh pokazuje 6,7-7,2... imam samo ugasen EGR i blagi remap.. 68000 km
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Felini81 - 24-07-2013, 16:28:16
Cudo je!
Jtd od 85 kw ne moze trositi 10 litara ni pod kakvim normalnim uvjetima!
Ni u gradu, ni pun, ni pod klimom da ga ganjas!
Moze trositi 8 na 100 i to je plafon.
Prosao sam s tim motorom 100 tkm i ne baljezgam bez veze.
Covjeku pusta spremnik goriva.

Sta bi sa predlogom gde traziti uzrok tolikoj potrosnji,izuzev da ne pominjete injektore
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marcus - 24-07-2013, 16:41:45
ajde najprije izmjeri rezrevoar - dva kako sam ti napisao, dakle pusti prosjek 100 km, napravi recimo dva tanka pa vidi potrosnju. tu prati da se dogadja,dali auto dimi, nejde kako spada, zastajkuje na odredjenim okretajima i slicno....jedino sto si napisao je odokativna metoda potrosnje  po oprilike stanju kazljke...nadam se da i znas da plovak nije smjesten centralno na rezervoaru  i da kazaljka moze varirati ovisno o nagibu vozila...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: SrdjanBL - 24-07-2013, 17:38:51
156 FL SW 1.9 JTD sa 85kw sam vozio proteklu sedmicu svaki dan i nema boga auto natijerati preko 8l u gradu ma sta joj radio isto tako nisam uspio moje normalne voznje otvorene ceste Banja Luka - Zadara natijerati auto preko 5l, osim auto put gdje je bilo 6l. Nesto tu nije ok po meni, pa nije moj TS iz 147 pa da je 10l normalna stvar. A definitivno i kvalitet goriva igra ulogu, ako sipas (vidim da si iz Bijeljine) kod Neskovica savjetovao bi ti da promjenis pumpu pa da onda vidis, i definitivno naspi pun predji 100km i znaces na cemu si. :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Bender - 24-07-2013, 18:56:32
156 FL SW 1.9 JTD sa 85kw sam vozio proteklu sedmicu svaki dan i nema boga auto natijerati preko 8l u gradu ma sta joj radio isto tako nisam uspio moje normalne voznje otvorene ceste Banja Luka - Zadara natijerati auto preko 5l, osim auto put gdje je bilo 6l. Nesto tu nije ok po meni, pa nije moj TS iz 147 pa da je 10l normalna stvar. A definitivno i kvalitet goriva igra ulogu, ako sipas (vidim da si iz Bijeljine) kod Neskovica savjetovao bi ti da promjenis pumpu pa da onda vidis, i definitivno naspi pun predji 100km i znaces na cemu si. :ok:

Moja 156 SW FL 1.9 M-JET 150ks guta od 6,5 do 10l i to mjereno metodom tankanja svaki put do čepa, al na BC-u uredno prijavljuje od 5.8-6.5l/100km (govorim za prosjek) nikad  ne pokazuje više. Mogu priložiti i excel tablicu sa svim tankanjima u zadnjih 30 000km odnosno zadnjih godinu i 2 mjeseca otkad je auto kod mene.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Surovi - 24-07-2013, 20:21:15
Pa u gradu ako su gužve i ako klima radi punom parom sigurno troši preko 10 L.
Ne treba uspoređivat gradove koji nemaju sličnu dinamiku prometa.
Meni se zna dogodit da više od pola vremena "vožnje" stojim na semaforu.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: savara - 24-07-2013, 20:46:23
Imate tešku nogu nije to autobus pa stalno u pod, osluškuj motor kako diše laganini :sado:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: SrdjanBL - 24-07-2013, 21:18:01
Moja 156 SW FL 1.9 M-JET 150ks guta od 6,5 do 10l i to mjereno metodom tankanja svaki put do čepa, al na BC-u uredno prijavljuje od 5.8-6.5l/100km (govorim za prosjek) nikad  ne pokazuje više. Mogu priložiti i excel tablicu sa svim tankanjima u zadnjih 30 000km odnosno zadnjih godinu i 2 mjeseca otkad je auto kod mene.

Vijerujem jer ipak je kod tebe 150ks a nije to mala razlika od 30ks vise i 8 ventila vise  :ok: Ali 1.9 8V nema boga da u gradu tipa Bijeljine trosi vise od 8l pa da ne znam kakva je guzva. :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Felini81 - 24-07-2013, 22:11:55
Vozim ja alfu vise od dve godine i znam dobro koliko je kazaljka precizna, i na kom polozaju je zavisno od kolicine goriva koje natocim,pokusat cu promenit benz.pumpu pa cu dalje vidjet.Gledajuci na sve siguran sam da je potrosnja blizu 10l,tu nema greske
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marin krk - 24-07-2013, 22:27:58
 :hehe: :hehe:

bas na kazaljki mozes odredit tocnu potrosnju  :care

o preciznosti kazaljke necemo govorit, ipak ju je luigi sastavljao
kolega Marcus ti je lijepo objasnio kako se tocno mjeri potrosnja,  sve ostalo su nagadanja.

imas 2 vrste gledanja potrosnje
koliko potrosi na 100 km       dijelis litre sa prijedenim km
i koliko mozes proc sa jednom litrom.  dijelis km sa potrosenim litrama ( nama ovako racunaju potrosnju na kamionima jer je jednostavnije sa usporedbu sa ostalim kamionima )
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 24-07-2013, 23:29:10
felini, ja svoju (ajmo reći da je 85kw tvornička) još načipanu ne mogu preko 8 litara bacit, prosječna koju stalno mjerim sa 200kn goriva mi je od 5,5 do 6 litara normalne vožnje sa autoputom i gradom... ako tvoja 10 litara troši onda ti negdje curi gorivo ili ti nešta gadno ne valja s mašinom... i ti sad tu pljuješ po autu koji je čini mi se kupljen već pomalo rasturen i po jtdu i šta ja znam...malo se osvrni na povijset svog auta i na ostale dizlaše pa vidi šta je šta...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: SrdjanBL - 24-07-2013, 23:50:07
Nije on nista slagao JTD je skup za odrzavanje, kada te krene, to je cinjenica. :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 24-07-2013, 23:59:57
Nije on nista slagao JTD je skup za odrzavanje, kada te krene, to je cinjenica. :da:
ja koji sam imao...tj josi mam tdi-ja ne bi nikad rekao za jtd da je skup...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 25-07-2013, 06:09:40
Nije on nista slagao JTD je skup za odrzavanje, kada te krene, to je cinjenica. :da:


Da pa Alfa je... Nismo sad bas dozivjeli "bogojavljenje" ako znamo da su Alfe skupe za odrzavanje...  :party
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: danko0013 - 25-07-2013, 08:08:37

Da pa Alfa je... Nismo sad bas dozivjeli "bogojavljenje" ako znamo da su Alfe skupe za odrzavanje...  :party

nisu skupe one su u klasi možda i najjeftinije, samo što je problem što većina (čast iznimkama) čeka da nešto ode da to saniraju pa to povuče štošta za sobom
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GTzadar - 25-07-2013, 08:32:51
@fellini81

1.9/16v/150 KS ... sa prosjekom brzine 26km/h , po gradu naravno ...

Ispravna alfa 8.5 - 9.2 l ... radi se o Gt, grad zadar.
Sa pokvarenim injektorima išla i do 11.5 l, pa i 12 l u istim uvjetima rada ... nakon korištenja aditiva , stvar se malčice popravila pa sad recimo troši 9.2- 10 l , zavisi o klimi i svjetlima Vprosjek= 26 km/h ...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: SrdjanBL - 25-07-2013, 09:36:16
Generalnob svaki dizel novije generacije ako te krene je mnogo skup za odrzavanje pa reparacija turba dodje ko generalna na TSu. Jebg imam i jednog i drugog pa znam.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: danko0013 - 25-07-2013, 15:26:51
Generalnob svaki dizel novije generacije ako te krene je mnogo skup za odrzavanje pa reparacija turba dodje ko generalna na TSu. Jebg imam i jednog i drugog pa znam.

turbo ako je prdno na rosu maksimalno reparacija je 350€, meni je sada od 2,4 na reparaciji sve novo osim kućišta 1g garancije tako da pričam iz prve ruke  :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 25-07-2013, 17:13:19
reparirao za 60€ turbo doma i stavio ga frendu na auto (1.9 jtd 8v 81kw turbo bazno isti kao i na 16v) 156 1.9 isto 81 kw i vec je okrenul magicnih 5000km i sve ferca ko ludo bas smo neki dan gledali turbo i dobar je..  tak da ono.

komplet sve je oko 200-300€ zavisi kolko je cest turbo.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: SrdjanBL - 25-07-2013, 17:38:18
turbo ako je prdno na rosu maksimalno reparacija je 350€, meni je sada od 2,4 na reparaciji sve novo osim kućišta 1g garancije tako da pričam iz prve ruke  :da:

Plus motaza i demotaza, i to ti dodje skoro pa 1000KM, govorim iz ugla BIH covjeka (kolega koji se zalio na JTD je iz BIH) gdje je prosijecna plata 700KM i normalno da su skupi za odrzavanje (svi turbo dizeli da ne bude samo JTD  :craz ) . Zaista nema nista protiv JTD ali treba iskreno reci, skup je za odrzavanje ali je pouzdan i super motor za duza putovanja, mislim da nije tako nebi jednog posijedovao u porodici i to je do sada drugi prije toga sam imao i Stila JTD. :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: amar147 - 25-07-2013, 17:54:31
Zna li ko sta o 1,3 mjet motorima koji su ugradjivani u punta npr 2003 god i slicno? imaju li kakvih posebnih mana, kakvi su sa potrosnjom, odrzavanjem itd...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: danko0013 - 25-07-2013, 20:34:59
Plus motaza i demotaza, i to ti dodje skoro pa 1000KM, govorim iz ugla BIH covjeka (kolega koji se zalio na JTD je iz BIH) gdje je prosijecna plata 700KM i normalno da su skupi za odrzavanje (svi turbo dizeli da ne bude samo JTD  :craz ) . Zaista nema nista protiv JTD ali treba iskreno reci, skup je za odrzavanje ali je pouzdan i super motor za duza putovanja, mislim da nije tako nebi jednog posijedovao u porodici i to je do sada drugi prije toga sam imao i Stila JTD. :ok:

ako meni u HR majstor za 100€ skine i vrati turbo toliko je i u bosni ako ne i manje, za većinu turbini je popravak oko 200€ ovu sam svjeno kupio na kilu to jest imala je 2cm lufta  :o000: ali sada budem imao novu a varijator i generalku na TS ne zna svatko napraviti i nije također jeftino ako se kvalitetno odradi
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: darkoqv - 25-07-2013, 21:54:42
Zna li ko sta o 1,3 mjet motorima koji su ugradjivani u punta npr 2003 god i slicno? imaju li kakvih posebnih mana, kakvi su sa potrosnjom, odrzavanjem itd...
Evo iz prve ruke.Momci koji mi dovoze robu (firma se Cetinja)imaju Punta Van 1.3 jtd,presao je brate oko 800hkm :o000: :o000:
Znaci nema mane!Napune ga do vrha,koliko moze i to je to.Gepek mu se totalno raspao,ogulila se farba kederi poispadali ma uzas.Kaze da su nekoliko puta mijenjali set kvacila,kocnice i zadnji trap.Kupljen je nov inace. :care
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: SrdjanBL - 25-07-2013, 22:48:28
ako meni u HR majstor za 100€ skine i vrati turbo toliko je i u bosni ako ne i manje, za većinu turbini je popravak oko 200€ ovu sam svjeno kupio na kilu to jest imala je 2cm lufta  :o000: ali sada budem imao novu a varijator i generalku na TS ne zna svatko napraviti i nije također jeftino ako se kvalitetno odradi

Eto neka su i te najnize cijene 200+100 evra (mada realno bude to "malo" vise) to ti je 600KM za kvar na autu za BIH standard to je mnogo, ljudi ovde zive mjesec dana sa 600KM, znaci skupo, jebiga zivimo u sjebanom vremenu pa je skupo sta bi ja sada.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: amar147 - 25-07-2013, 23:33:05
Evo iz prve ruke.Momci koji mi dovoze robu (firma se Cetinja)imaju Punta Van 1.3 jtd,presao je brate oko 800hkm :o000: :o000:
Znaci nema mane!Napune ga do vrha,koliko moze i to je to.Gepek mu se totalno raspao,ogulila se farba kederi poispadali ma uzas.Kaze da su nekoliko puta mijenjali set kvacila,kocnice i zadnji trap.Kupljen je nov inace. :care

800 000  :o000: :o000:

Sto znaci da za normalnu gradsku upotrebu moze jos 3 puta toliko  :hehe:

Hvala na infu, nemam onda sta razmisljati ako ponuda bude dobra  :ok: :pivo:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: danko0013 - 26-07-2013, 02:37:19
Eto neka su i te najnize cijene 200+100 evra (mada realno bude to "malo" vise) to ti je 600KM za kvar na autu za BIH standard to je mnogo, ljudi ovde zive mjesec dana sa 600KM, znaci skupo, jebiga zivimo u sjebanom vremenu pa je skupo sta bi ja sada.

kolega puno je to i kod nas ali vremena jeftinih auta su iza nas  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alfa166tuner - 26-07-2013, 16:31:47
800 000  :o000: :o000:

Sto znaci da za normalnu gradsku upotrebu moze jos 3 puta toliko  :hehe:

Hvala na infu, nemam onda sta razmisljati ako ponuda bude dobra  :ok: :pivo:

morali su u toj km, mjenjat i lanac par puta
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: savara - 26-07-2013, 17:02:50
motor možda izdrži a ono okolo što je bosh nasro nema šanse
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: ..miha.. - 26-07-2013, 18:38:40
Usporedba unijet, multijet
http://www.fptmultijet2.com/eng/up-to-8-injections/up-to-8-injections.php (http://www.fptmultijet2.com/eng/up-to-8-injections/up-to-8-injections.php)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: ivan495 - 11-08-2013, 00:02:42
Pozdrav.

Zanima me ovaj motor 1.9 JTD 77kw. Kakav se on pokazao s obzirom da je to prvi motor sa Common Rail-om? I u čemu je zapravo razlika između tog od 77kw i ovih 1.9 JTD od 81kw i 85 kw?

Jer stvarno, negdje čujem jedno, negdje drugo.

 :thanks
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: dario145 - 11-08-2013, 00:54:26
Ja sam ga imao u 146. i pokazao se kao odlican motor nikakvih problema sve redovno mjenjano i nemaas problema  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 11-08-2013, 13:09:44
Pozdrav.

Zanima me ovaj motor 1.9 JTD 77kw. Kakav se on pokazao s obzirom da je to prvi motor sa Common Rail-om? I u čemu je zapravo razlika između tog od 77kw i ovih 1.9 JTD od 81kw i 85 kw?

Jer stvarno, negdje čujem jedno, negdje drugo.

 :thanks
mislim da s 81kw nema nikakve mehaničke razlike, ali kod 85kw je razlika ogromna... 85 ima varijabilnu turbinu i druge dizne...i vec je pomalo glupo pitat za jtd8v kakav se pokazo...već mala djeca to znaju i imaš puno postova na forumu o njima... ugl pol milje km izdrže s pol gasa... održavanje svima više manje isto, potrošnja 5-7 litara, grad-klima-gonjanje 8-maaax 9 litara
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: 156 sp1 rosso - 11-08-2013, 13:13:44
mislim da s 81kw nema nikakve mehaničke razlike, ali kod 85kw je razlika ogromna... 85 ima varijabilnu turbinu i druge dizne...i vec je pomalo glupo pitat za jtd8v kakav se pokazo...već mala djeca to znaju i imaš puno postova na forumu o njima... ugl pol milje km izdrže s pol gasa... održavanje svima više manje isto, potrošnja 5-7 litara, grad-klima-gonjanje 8-maaax 9 litara

.....81kw 85kw  ti imaju varijabilnu i euro3 motori ....i oni su isti.....
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 11-08-2013, 13:15:24
.....81kw 85kw  ti imaju varijabilnu i euro3 motori ....i oni su isti.....
vidis ja sam to zakljucio po svojim iskustvima dok sam ih vozio...ne bi nikad rekao :D 85kw neusporedivo bolje čupa od 77 i 81... možda je to samo bio problem u autu hahha
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: 156 sp1 rosso - 11-08-2013, 13:28:43
vidis ja sam to zakljucio po svojim iskustvima dok sam ih vozio...ne bi nikad rekao :D 85kw neusporedivo bolje čupa od 77 i 81... možda je to samo bio problem u autu hahha

....a ove bi trebale 81kw i 85kw isto ići ,a ova 77kw nešto lošije....biti će da je do auta :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 11-08-2013, 13:38:55
....a ove bi trebale 81kw i 85kw isto ići ,a ova 77kw nešto lošije....biti će da je do auta :da:
a može bit...ova 81 što sam ja vozio je imala lamelu u banani pa mi je to vjerojatno pokvarilo dojam haha... ugl dario, nećeš pogriješit ni sa jednom... očito je da će najjača ići najbolje, ako kupuješ, uzmi ono šta ti paše novčaniku  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 12-08-2013, 17:10:12
77 je najtrajnija ali i najslabija za daljnji tuning. jer ima mali turbo i dizne slabijeg kapaciteta i to je brzo na maximumu.

81 i 85kw su iste i imaju fin potencijal za tuning.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: DOVLA - 12-08-2013, 22:21:29
a onda idu 1.9 16v pa 2.4 i to je najjača kombinacija koju možeš zamislit ali pokrivaš koliko ti je dugačak pokrivač...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 12-08-2013, 23:57:36
po meni lov budget motorizacija za turpiju je 1.9 16v ne zato jer imam to doma nego jer 2.4 je u startu skuplji, u startu vise razbija salice i krizeve i zamasnjake.. ako ides na maximum onda 2.4 20v veci turbo, dobra mapa i komplet nov prijenos i naravno špera. s tim si sigurno na 260-300ks ako 1.9 ide na 230 sa vecim turbom onda vjerujem da i 2.4 ide na 260 ali 2.4 je neka druga sfera naspram 1.9 isto ko i bmw 330d naspram 2.4

ali na kraju sve zavisi od platezne moci. ako si na knap uzmi neki 77kw ako imas para 81-85 velki servis, ulje filteri svi i vozi,.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Ivan 159 - 21-08-2013, 21:29:43
poz ekipa trebam misljenje vase
zapela mi za oko lanchia delta 1.6 jtd 120 ks
pa me zanima kakvi su to motori sto se tice pouzdanosti i kvalitete
vidim da se ti motori ugraduju u fiat bravo
znam da je ovo alfa forum ali neznam koga pitati
ak sam fulo post jbg
unaprijed hvala :mah: :alfisti:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 21-08-2013, 21:58:07
prije nekih mjesec dana sam se vozio u doblu sa tim motorom i nekih 150000km auto se negasi cijeli dan drajva po zg. i okolici kazu za sad redovni servisi samo. oni mjenjaju ulje svakih 100000tkm jer je auto u zg u guzvama i na autocesti.

neide lose auto iako kad sam se vozio je imo nekih 300 kila tereta iza jedino kaj ima kao vecu turbo rupu od 1.9 tj. 1.9 ima vise momenta u nizima kasnije mi djeluju isto skroz.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 21-08-2013, 23:16:46
Kak velis da mijenjaju ulje? Na koliko?

Ili si ti falio nulu ili ja idem kupit taj fiat...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 22-08-2013, 09:52:28
bups. nula previse na 10000 mjenjaju.  :craz

neka bude da si misle ljudi kak je fiat dobar auto :D
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 22-08-2013, 10:59:48
Jbt regeneracija da jb.
Jutros ja nju moram 10 min cekat da kuja svrsi...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: danko0013 - 22-08-2013, 11:00:52
Jbt regeneracija da jb.
Jutros ja nju moram 10 min cekat da kuja svrsi...

ma gasi to govno da ti motor prodiše i malo zadimi  :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 22-08-2013, 11:05:31
Jebes mi sve... Nemoze to bit dobro za motor...  :rolll:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Delta S4 - 22-08-2013, 11:09:00
Jedina uloga DPF-a je da posluži kao izgovor za remap/dizanje snage. Kad ga već ideš uklanjati DPF, odmah riješiš i powerup.  :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: danko0013 - 22-08-2013, 11:20:45
Jebes mi sve... Nemoze to bit dobro za motor...  :rolll:

da sigurno je dobro za motor kad se ispuh grije na 750 stupnjeva sa ubacivanjem goriva i sagorijeva na 30cm od mjesta gdje sjediš ako to nije dobro za motor je ne znam šta je  :wal: plus ispred je katalizator a i ima još jedan gore na grani to je sve dobro  :rolll:

ostaviš gornji kat skineš ovaj srednji i dpf i auto ide normalno i boli te k.... za regeneracije i sl gluposti i što je veća fora manje troši pa se možeš u istoj količini goriva brže voziti  :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: ivan495 - 22-09-2013, 20:56:19
Čisto me zanima, kakav se pokazao 2.0 JTDm od 170ks u 159-ki u odnosu na 1.9 i 2.4 ? Nema nijedna rasprava.
I može li sa nekim normalnim, optimalnim remapom doći na performanse 2.4 ?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: danko0013 - 22-09-2013, 21:03:35
Čisto me zanima, kakav se pokazao 2.0 JTDm u 159-ki u odnosu na 1.9 i 2.4 ? Nema nijedna rasprava.
I može li sa nekim normalnim, optimalnim remapom doći na performanse 2.4 ?

nema usporedba jer ih nema kod nas

što se tiče snaga motora prouči malo po forumu ima i 1,9 i 2,4 nekoliko primjeraka, probaj voziti jedan i drugi sam nađi mapiran da te netko proveze i to je to

ne znam šta ti treba od auta ali 1,9 mapiran optimalno 170ks ide solidno malo troši jeftinije održvanje ima ih više ako danas sutra bude trebalo djelova :craz

a 2,0 je kao u julki isto dobar nema tu šta ako je održavan i ide na 190ks ko metak malo je nepoznanica jer ih nema kod nas ali vjerovatno standradno za jtd egr dpf start stop off i mir

2,4 ide mirnije radi ima svojih prednosti i mana kao i sve  :da: ali više pitaj nekoga tko je ima  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 22-09-2013, 21:23:54
2.0 ima novi tip egr-a pa nebi trebo imat problema. u sustini je to obnovljeni 1.9
1.9 je bazno isti od 80 i neke kad je uveden td 1.9 onda je imo blagu obnovu za 1.9 td100 u fiatu koji je indentican jtd 1.9 ali nije comon rail i onda je uveden comon rail i eto ti jtd. 2.4 je isti 1.9 samo dodan cilindar.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Cuore79 - 22-09-2013, 21:38:17
1.9 85kw chipana na 140ks  vs  1.9 16v :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marin krk - 22-09-2013, 22:34:55
1.9 85kw chipana na 140ks  vs  1.9 16v :?:

ako vozis po gradu i po obicnoj cesti bolje 8v  :da: puno je elasticnija od 16v

Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 22-09-2013, 23:24:25
1.9 85kw chipana na 140ks  vs  1.9 16v :?:
danas smo ja i mareo vozali moju 8v na 150ks i njegov mjet 180ks... dojam je ovakav: 8v mi trenutno bolje povuče, ali 16v  stalno vuče i vuče i vuče :D .... i vuče... a sad da njegova nije chipana vjerujem da bi 8v bila bolja jer jednostavno brže počne čupat :D to je moj dojam, mareo nek iznese svoj ako ima drugo mišljenje... suma sumarum 8v čupa jako 2500 do 3500okr... 16v vuče stalno od 2500 do 4500 i nema onaj boom snage nego je konstanta.. i mislim da je to i općenita usporedba između 8v i 16v

edit: i jeeeebacki dime obje hahah mare je jednog bmwa ostavio u takvom oblaku da nam sve neugodno bilo :)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GTzadar - 23-09-2013, 09:43:05
danas smo ja i mareo vozali moju 8v na 150ks i njegov mjet 180ks... dojam je ovakav: 8v mi trenutno bolje povuče, ali 16v  stalno vuče i vuče i vuče :D .... i vuče... a sad da njegova nije chipana vjerujem da bi 8v bila bolja jer jednostavno brže počne čupat :D to je moj dojam, mareo nek iznese svoj ako ima drugo mišljenje... suma sumarum 8v čupa jako 2500 do 3500okr... 16v vuče stalno od 2500 do 4500 i nema onaj boom snage nego je konstanta.. i mislim da je to i općenita usporedba između 8v i 16v

edit: i jeeeebacki dime obje hahah mare je jednog bmwa ostavio u takvom oblaku da nam sve neugodno bilo :)

 :da: ...16V voli okretaje malo više od 8V ......

 :smijeh :smijeh :smijeh :smijeh :smijeh .... smjeh je za dimnu zavjesu  :funny: :funny: :funny:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: mareo - 23-09-2013, 10:29:41
danas smo ja i mareo vozali moju 8v na 150ks i njegov mjet 180ks... dojam je ovakav: 8v mi trenutno bolje povuče, ali 16v  stalno vuče i vuče i vuče :D .... i vuče... a sad da njegova nije chipana vjerujem da bi 8v bila bolja jer jednostavno brže počne čupat :D to je moj dojam, mareo nek iznese svoj ako ima drugo mišljenje... suma sumarum 8v čupa jako 2500 do 3500okr... 16v vuče stalno od 2500 do 4500 i nema onaj boom snage nego je konstanta.. i mislim da je to i općenita usporedba između 8v i 16v

edit: i jeeeebacki dime obje hahah mare je jednog bmwa ostavio u takvom oblaku da nam sve neugodno bilo :)

...tako nekako otprilike...iako žao mi je što nisam imao gdje razvući 4 brzinu, jer 4ta ubija... :hap:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Cuore79 - 23-09-2013, 10:59:48
Heh,hvala na odgovorima i kako ide stock 85kw?osjeti li se šta heh?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alfa166tuner - 23-09-2013, 11:52:02
Čisto me zanima, kakav se pokazao 2.0 JTDm od 170ks u 159-ki u odnosu na 1.9 i 2.4 ? Nema nijedna rasprava.
I može li sa nekim normalnim, optimalnim remapom doći na performanse 2.4 ?

neki dan sam gledo mapu od 2.0jtm 170, dizne su cirka 1.9% protočnije nego a 1.9-150, turbo je očito drugačiji i puše dosta više nego 1.9 stock, tlakovi goriva isti (max 1600), a ove postavke druge su kao lagano mapiranog 1.9 :)

Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 23-09-2013, 12:20:19
Heh,hvala na odgovorima i kako ide stock 85kw?osjeti li se šta heh?

Kolega, nije valjda da prelaziš na tamnu stranu? ::)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Cuore79 - 23-09-2013, 13:00:51
Kolega, nije valjda da prelaziš na tamnu stranu? ::)
čini se nažalost :wal: zato šta benzina u alfama više nema :puke:
jedino jts ali znamo da je i on lutrija i onda bi treba plin blabla :violent-smiley-039:

a na tržištu "solo diesel" :sado:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 23-09-2013, 13:57:39
Razumijem te, žalosno je da je nakon TS-a nisu razvili boljeg benzinca, po meni bi bilo bolje da su nastavili proizvodit TS umjesto JTS-a, ako se honda fura 30 godina na VTEC mogla je i alfa...no nebitno, koja god motorizacija bila i dalje je alfa...

Mada meni nakon twin sparka nikako nije sjeo JTD, šus na 2000 rpm-a i onda sterilno ubrzava do 4000rpm-a.
Kod ts-a je osjećaj brzine puno bolji, tj. moment raste do blokade, pa je osjećaj ubrzanja pristuniji, a zvuk tek...

Moj ti je savjet da ideš na 16v serijala, bez ikakvih čipova, ili 2.4JTD 10v :da:

I gledaj što očuvaniji, rađe sa 200tkm ali da je promijenjeno sve što je trebalo nego sa 130tkm pa onda kad krene saga turbine, cijevi, dizne, zamašnjaci, senzori itd itd...rađe par sto eura u startu više i relativno mirna bosna (ako se to uopče može reć kod kupovine rabljenog)...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Cuore79 - 23-09-2013, 15:39:50
Razumijem te, žalosno je da je nakon TS-a nisu razvili boljeg benzinca, po meni bi bilo bolje da su nastavili proizvodit TS umjesto JTS-a, ako se honda fura 30 godina na VTEC mogla je i alfa...no nebitno, koja god motorizacija bila i dalje je alfa...

Mada meni nakon twin sparka nikako nije sjeo JTD, šus na 2000 rpm-a i onda sterilno ubrzava do 4000rpm-a.
Kod ts-a je osjećaj brzine puno bolji, tj. moment raste do blokade, pa je osjećaj ubrzanja pristuniji, a zvuk tek...

Moj ti je savjet da ideš na 16v serijala, bez ikakvih čipova, ili 2.4JTD 10v :da:

I gledaj što očuvaniji, rađe sa 200tkm ali da je promijenjeno sve što je trebalo nego sa 130tkm pa onda kad krene saga turbine, cijevi, dizne, zamašnjaci, senzori itd itd...rađe par sto eura u startu više i relativno mirna bosna (ako se to uopče može reć kod kupovine rabljenog)...
prijatelju identično razmišljamo! Gledam 156 1.9 16v 140 ili 150ks.pozdrav
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 23-09-2013, 16:04:43
1.9 je bazno isti od 80 i neke kad je uveden td 1.9 onda je imo blagu obnovu za 1.9 td100 u fiatu koji je indentican jtd 1.9 ali nije comon rail i onda je uveden comon rail i eto ti jtd. 2.4 je isti 1.9 samo dodan cilindar.

Ne baš, postoje dvije odvojene generacije FIAT-ovih dizela

Motori iz 80-ih (1.7D i 1.9D/TD) koji su se u nekim modelima ugrađivali do kraja 90-ih su u suštini isti, borung 82,6 a razlikuje se hod (79,2 i 90), indirektno ubrizgavanje, rotaciona pumpa, potpuno mehanički.
Zadnji iz te generacije su bili:
1.9D u Bravo/Brava (do 1998)
1.9TD u Lancia Delta2 (do 2000)

Motori od sredine 90-ih imaju novi blok sa borungom 82 i hodom 90,4.
Prvi su od 1995 bili 1.9 TD75/TD100 u Bravo/Brava (ti su imali indirektno ubrizgavanje i rotacionu pumpu, ali i ECU, kontrolu kuta palenja, MAF, ...)
Nakon toga od 1997 dolazi 1.9 JTD (diretno elektronsko ubrizgavanje tipa common rail), a ostalo je povijest.
2.0 JTDM je u osnovi isti samo je borung povećan na 83.


danas smo ja i mareo vozali moju 8v na 150ks i njegov mjet 180ks... dojam je ovakav: 8v mi trenutno bolje povuče, ali 16v  stalno vuče i vuče i vuče :D .... i vuče... a sad da njegova nije chipana vjerujem da bi 8v bila bolja jer jednostavno brže počne čupat :D to je moj dojam, mareo nek iznese svoj ako ima drugo mišljenje... suma sumarum 8v čupa jako 2500 do 3500okr... 16v vuče stalno od 2500 do 4500 i nema onaj boom snage nego je konstanta.. i mislim da je to i općenita usporedba između 8v i 16v

edit: i jeeeebacki dime obje hahah mare je jednog bmwa ostavio u takvom oblaku da nam sve neugodno bilo :)
Svaki 8v motor na niskim okretajima čupa bolje od 16v (dizel ili benzinac).
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 23-09-2013, 18:03:13
Svaki 8v motor na niskim okretajima čupa bolje od 16v (dizel ili benzinac).

Ovo je živa istina, uvjerio se na TS-u 8v i 16v. Stari TS se može vozit praktički kao dizel koliko je učnikovit na niskom okretajima, ali zato ne ide tako brutalno do blokade kao 16v.

No, isto tako vrijedi i pravilo da su 8v motori robusniji, tj. dužeg vijeka, što je donekle povezano i sa time da dobro vuku na nižim okretajima pa se motor ne mora vrtiti u crveno...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Cuore79 - 24-09-2013, 22:27:00
Maritea uvaža auta iz belgije i čini mi se da tamo jtdm s1.9 su imali baš tih 126 k,sve zbog njihovih poreza. .....postojao je i jtd 8v 100ks.
ponovimo...šta je sa ovim motorom :grinning-smiley-039:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 25-09-2013, 08:20:39
ponovimo...šta je sa ovim motorom :grinning-smiley-039:

Za neka tržišta (jer u nekim zemljama je jako velika razlika u poreznom opterećenju) su motori "oslabljeni" tako da upadnu u određeni razred.
Ali zapravo i nema neke bitne tehničke razlike.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 25-09-2013, 08:59:25
Svaki 8v motor na niskim okretajima čupa bolje od 16v (dizel ili benzinac).

No, isto tako vrijedi i pravilo da su 8v motori robusniji, tj. dužeg vijeka, što je donekle povezano i sa time da dobro vuku na nižim okretajima pa se motor ne mora vrtiti u crveno...

e pa kad ja velim da 1.9 8v u 159 ide iznanadujuce dobro s obzirom na 120 ks... onda njusim sumnju u zraku...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Cuore79 - 25-09-2013, 10:18:19
Antone ide li bolje tvoja ili 85kw u 156?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 25-09-2013, 12:13:38
Antone ide li bolje tvoja ili 85kw u 156?


U startu 1 i 2 brzina, 156 sa 115 ks je jaca. Brze krene...
Dalje od toga, iznad 50/60 km/h 159 sa 120 ks ide puno bolje!
Moguce je to do getribe sa 6 brzina... Al osjetno je
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Cuore79 - 28-09-2013, 11:25:45
Da li se može gledati stanje jtd(8v,16v,2.4) motora putem otvaranja čepa dok motor radi i isto tako dizanjem šipke od ulja? Da li je to mjerodavno-jel puše jel baca ulje itd...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: DOVLA - 28-09-2013, 13:18:58
Na čepu će svaka bacat a na štangici i ako baca moguće da je ulje u banani ili motor ima malo više km što je na jtd- u zanemarivo....
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 28-09-2013, 13:55:33
Da li se može gledati stanje jtd(8v,16v,2.4) motora putem otvaranja čepa dok motor radi i isto tako dizanjem šipke od ulja? Da li je to mjerodavno-jel puše jel baca ulje itd...

nije ti to mjerodavno, meni je jtd bacao ulje na štangici i 'puhao' na čepu ali nikakve veze s tim. Nije trošio ni kapi ulja motor niti je dimio.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Cuore79 - 28-09-2013, 14:15:23
Eto pitam,hvala na odgovorima...baš frend gleda toyotu auris 2.0D  125ks 90tkm  baca ulje na čep i dimi na štangici...znači kod jtd-a gkedat jel ok set kvačila i ništa drugo,lol!?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 28-09-2013, 14:25:46
Eto pitam,hvala na odgovorima...baš frend gleda toyotu auris 2.0D  125ks 90tkm  baca ulje na čep i dimi na štangici...znači kod jtd-a gkedat jel ok set kvačila i ništa drugo,lol!?

Provjeri crijeva turbine, kod dodavanja gasa da li u motornom prostori dimi, općenito jtd zna dosta sliniti na tim crijevima ali se to relativno bezbolno sredi. Provjeri da li trese kod kretanja, isto tako ne smije tresti kod paljenja i gašenja inače zamajac nije dobar. Pedala kuplunga ne smije bit pretvrda. Isto tako, na jtd-u ovjes prije odlazi i to dobro provjeri. Na cca 2000 rpm-a treba imat dobar šus i gledaj da nakon 3000rpm-a vuče do 4000-4500 rpm-a. Ako ne diže okretaje nakon 3000 rpm-a onda je moguće da je MAF loš.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Cuore79 - 28-09-2013, 19:07:01
Par postova prije razgovaralo se kako ide jtd sa 77kw,81kw i 85kw.I naravno model 16v i 2.4  Mislim se da je 156sw  sa 115ks slaba da bi bilo bolje 140ks pa čak i 175ks verziju. Želim reći da sam uvidio da je 115ks više nego dovoljno.Sad sam provozao 156 i to sa 81kw i ide savršeno a čak ste pričali o tome da 85kw ide još bolje! Zaista sam oduševljen ubrzanjem znači čak sa tim slabijim motorom.To mi se čini najpametniji izbor...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Edi GT - 28-09-2013, 19:26:11
Ne samo da ide dobro ,ide super jos cip i auto je raketa a potrosnja za pozelit. Imam brava 105jtd sa cipom, taj auto je ludnica. Primjer je da od naplate grobnik prema tuhobicu ide  180-190 kud ces bolje.iz rijecke obilaznice uzbrdo prema metrou do velikog zavoja 150 koju auto ispod 130 kona to moze, samo JTD. :party
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 28-09-2013, 19:46:38
Moze 145 1.4 ts u 4-toj na 6000 okretaja  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 28-09-2013, 19:50:21
Ne samo da ide dobro ,ide super jos cip i auto je raketa a potrosnja za pozelit. Imam brava 105jtd sa cipom, taj auto je ludnica. Primjer je da od naplate grobnik prema tuhobicu ide  180-190 kud ces bolje.iz rijecke obilaznice uzbrdo prema metrou do velikog zavoja 150 koju auto ispod 130 kona to moze, samo JTD. :party

vidiš, taj jtd u bravu je idealan, ali meni je u 156-ici bio kilav. Ovaj od 85kw je po meni najbolja opcija :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Edi GT - 28-09-2013, 20:04:14
Cip jtd-a puno digne i osvjezi. Taj 105 motor ima klasika turbinu  koja u malim okretajima nije ko vario, on sad vuce iz malih okretaja ko lud netreba razvlacit ko Anton ts-a :ok: :batin. Ok je ta 85tica ali moj prijedlog je jos i cip na nju trosi isto cak i manje a vozis se ko KRALJ. Ja imam i gt jtd 150 kona ali cip joj ne gine, ne zbog divljanja nego mi fali kod nasih goranskih cesta koje su zavojite i tu i tamo kratka ravnica  za pretec kamion.  Sogor ima u fiat tipu 105 jtda sa vario turbinom od mareei cip i u startu bolje potegne od gtjke moje. MNOGI CE SE SAD TOME MOZDA SMIJAT ALI TO JE ZIVA ISTINA.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marin krk - 28-09-2013, 20:10:12
vjerojatno je laksi 200 kg i to se osjeti u startu  :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Edi GT - 28-09-2013, 20:23:49
Nesto laksi je to stoji. Ja samo hocu rec da bilo koji JTD sa cipom je pun pogodak.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marin krk - 28-09-2013, 20:26:23
tocno. imam jednog sa 170 cipanog na cirka 200
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Edi GT - 28-09-2013, 20:29:05
 :ok: :grinning-smiley-043:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marin krk - 28-09-2013, 20:33:12
zaboravih drugog, stilo 115, isto cipan
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 28-09-2013, 20:34:33
Ja imam i gt jtd 150 kona ali cip joj ne gine, ne zbog divljanja nego mi fali kod nasih goranskih cesta koje su zavojite i tu i tamo kratka ravnica  za pretec kamion.

Čekaj, oćeš reć da ti 150ks nije dosta za preteč kamion :?: Kakve kamione ti pretječeš? :hehe: Meni je 144ks, 1.8TS bilo dovoljno za bilo kakva pretjecanja, u treću i gas :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: danko0013 - 28-09-2013, 20:37:07
Čekaj, oćeš reć da ti 150ks nije dosta za preteč kamion :?: Kakve kamione ti pretječeš? :hehe: Meni je 144ks, 1.8TS bilo dovoljno za bilo kakva pretjecanja, u treću i gas :ok:

dobar izgovor zlata vrijedi a i ako se non stop voziš brzo onda ti je sve slabo  :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Edi GT - 28-09-2013, 20:51:45
Ja vise volim nju u 4toj na 1500 okretaja stisnut ilagano prebacit u 5tu bez igakvog napora i stiskanja onda on poleti i izmami osmjeh na lice ko u malog djeteta a ne iz 5te u 3cu pa4tu masina place i govori mi sta sam ti ja skrivio. Ali postujem i to gusti su razliciti.A i mora se dat do znanja da opcenito kod dizela i benzinca je razlika da benzinca treba puno cesce saltat nego dizela a to koji puta zna umarat.A i ja nisam rekao da mi 150 konja nije dosta, moj prvi auto je bio jugo 55 pa sam i s njim bio zadovoljan i preticao kamione koji su u ono dobabimali 250 konja max i 70kmh mas brzina a sad su kamioni (sleperi) mon 410 do 750 konja i pun ili prazan ide izmedju 70 i 89 kmh. A po goranskim cestama se sad s yugom 55 nebi usudio preticat  bas samo tako. A I APETIT RASTE.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 28-09-2013, 21:03:52
cipan 85kw je savrsen motor za 156/147 po meni... kažem po meni jer više volim dizlaše.... naravno da je općenito v6 najbolji...al o jtdu je riječ...dakle uvijek 85kw ispred 77kw jer ima duplo veći turbo od 77 i još k tome je vgt a ne obični... 85 ipred 81kw zbog dizni (koliko ja znam 85kw ima veći protok) i lagani remap na 150ks i 340nm i mila majka  :pol:  naravno da je 16v drugi svijet ali je i skuplji u startu
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mika - 28-09-2013, 21:29:59
Ja vise volim nju u 4toj na 1500 okretaja stisnut ilagano prebacit u 5tu bez igakvog napora i stiskanja onda on poleti i izmami osmjeh na lice ko u malog djeteta a ne iz 5te u 3cu pa4tu masina place i govori mi sta sam ti ja skrivio. Ali postujem i to gusti su razliciti.A i mora se dat do znanja da opcenito kod dizela i benzinca je razlika da benzinca treba puno cesce saltat nego dizela a to koji puta zna umarat.A i ja nisam rekao da mi 150 konja nije dosta, moj prvi auto je bio jugo 55 pa sam i s njim bio zadovoljan i preticao kamione koji su u ono dobabimali 250 konja max i 70kmh mas brzina a sad su kamioni (sleperi) mon 410 do 750 konja i pun ili prazan ide izmedju 70 i 89 kmh. A po goranskim cestama se sad s yugom 55 nebi usudio preticat  bas samo tako. A I APETIT RASTE.

To dizeli plaču kad ga u nižu prebacuješ, beznici to vole, pogotovo TS, iznad 4500-5000 okretaja tek prodiše punim plučima  :ok:
I nije to nikakvo uništavanje motora ili kaj ja znam, tak se benzinci voze...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Edi GT - 28-09-2013, 22:17:05
Svatko zna sta njemu pase. Drustvo moje vi se prepirite a ja ode u sobu cipirat i tyunirat. :icon_lol:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GTzadar - 30-09-2013, 08:09:52
Ja vise volim nju u 4toj na 1500 okretaja stisnut ilagano prebacit u 5tu bez igakvog napora i stiskanja onda on poleti i izmami osmjeh na lice ko u malog djeteta a ne iz 5te u 3cu pa4tu masina place i govori mi sta sam ti ja skrivio. Ali postujem i to gusti su razliciti.A i mora se dat do znanja da opcenito kod dizela i benzinca je razlika da benzinca treba puno cesce saltat nego dizela a to koji puta zna umarat.A i ja nisam rekao da mi 150 konja nije dosta, moj prvi auto je bio jugo 55 pa sam i s njim bio zadovoljan i preticao kamione koji su u ono dobabimali 250 konja max i 70kmh mas brzina a sad su kamioni (sleperi) mon 410 do 750 konja i pun ili prazan ide izmedju 70 i 89 kmh. A po goranskim cestama se sad s yugom 55 nebi usudio preticat  bas samo tako. A I APETIT RASTE.

 :o000: .... pa tako ubrzava ka stara baba  :hap: :hehe: :hehe: :hehe: 

Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Cuore79 - 30-09-2013, 21:57:15
od koliko okretaja(izaberite neku brzinu :craz) trebaju počet vući jtd motori(2004-5god): 85kw,16v i 2.4jtd?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 30-09-2013, 21:59:20
od koliko okretaja(izaberite neku brzinu :craz) trebaju počet vući jtd motori(2004-5god): 85kw,16v i 2.4jtd?
85kw i 81kw najjljepše krenu oko 2200okr, naravno krene on i prije al na 2200 počnu gume popuštat... 16v isto tako ali dulje ide...2.4 nisam imao prilike probat :D
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 30-09-2013, 22:34:34
Ajme meni, vi još uvijek razglabate o tih famoznih 2000 okretaja  :hehe:

Raj svakog dizelaša :funny:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GTzadar - 30-09-2013, 22:38:28
Ajme meni, vi još uvijek razglabate o tih famoznih 2000 okretaja  :hehe:

Raj svakog dizelaša :funny:

Moj je uvik na 2500 pa nadalje  :redf:

 :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 30-09-2013, 22:41:36
multijet 8v šuta na 1500  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 30-09-2013, 22:43:19
Moj je uvik na 2500 pa nadalje  :redf:

 :hehe:

 :kosa: Kolega, pa ti mu mast vadiš... :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 30-09-2013, 22:44:10
Ajme meni, vi još uvijek razglabate o tih famoznih 2000 okretaja  :hehe:

Raj svakog dizelaša :funny:
a jbg kad čovjek pita :D ja da ne moram zbog zakona vozit nešto slabije od 109ks (da moja ima 105, STO PET!! :D ) vozio bi v6 s plinom sigurno...možda i 1.8 :D
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: KondukterCRO - 01-10-2013, 00:21:56
Moj je uvik na 2500 pa nadalje  :redf:

 :hehe:

pa tako se i vozi :D
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GTzadar - 01-10-2013, 07:55:33
multijet 8v šuta na 1500  :craz

16v na 3100  :hap:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GTzadar - 01-10-2013, 07:58:32
:kosa: Kolega, pa ti mu mast vadiš... :hehe:

 :hap: :hehe:

.... a ma voli ona malo živosti  :craz :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: AriVatanen - 01-10-2013, 09:38:29
Ja nikada ne stisnem puni gas na 2.000 okr, jer bi time uništavao lamelu . Puni gas od 2.500-4.000 okr i tako najbolje ubrzava  :drive:....a za kruziranje na 2.000 okr . Kada treba ubrzati, brzinu niže i pun gas  :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: GTzadar - 01-10-2013, 09:47:24
Ja nikada ne stisnem puni gas na 2.000 okr, jer bi time uništavao lamelu . Puni gas od 2.500-4.000 okr i tako najbolje ubrzava  :drive:....a za kruziranje na 2.000 okr . Kada treba ubrzati, brzinu niže i pun gas  :hehe:

 :ok:

......lipo se vrti iako je dizl...  :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: gandi - 01-10-2013, 15:29:20
Čekaj, oćeš reć da ti 150ks nije dosta za preteč kamion :?: Kakve kamione ti pretječeš? :hehe: Meni je 144ks, 1.8TS bilo dovoljno za bilo kakva pretjecanja, u treću i gas :ok:

 :icon_1:
Dal mi ispod 100 KS smijemo preticati kamione?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 01-10-2013, 15:33:44
:icon_1:
Dal mi ispod 100 KS smijemo preticati kamione?

 :funny:

Ne znam baš da li je to pametno... :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: gandi - 01-10-2013, 15:34:51
a daaaaajjjj
barem kombi ako ne kamijon?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: plavi156 - 01-10-2013, 15:36:55
Eventualno traktor neki... ::)

Mislim, kad se sjetim ja sam sa puntom od 60ks preticao kamione...baš sam bio mlad i lud :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: gandi - 01-10-2013, 15:38:54
čak ni kombi ne mogu preticat sa svoja dva auta :(
punto 60 je skoro pa raketica
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: hakman01 - 03-10-2013, 15:03:39
Pozdrav! Kupujem Alfa Romeo 147 1.9 JTD 150Ks pa me zanimaju vasa iskustva. Dal je to dobar motor i opcenito mane, potrosnja, kvarovi itd. Sve sto znate o alfi 147 i tom motoru. Godiste od 2006 i novije. Hvala punoooo!!!!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: luka05 - 03-10-2013, 18:22:19
Pozdrav! Kupujem Alfa Romeo 147 1.9 JTD 150Ks pa me zanimaju vasa iskustva. Dal je to dobar motor i opcenito mane, potrosnja, kvarovi itd. Sve sto znate o alfi 147 i tom motoru. Godiste od 2006 i novije. Hvala punoooo!!!!

Sve ti pise u temi kupovine 147, prolistaj malo. Odlican motor, ima snage i momenta, potrosnja ovisi o tome kako ga vozis. Meni je prosjek bio 8.5litara. Pogledaj da nije karambolirana, kakav joj je ovjes, zamasnjak, kvacilo, turbo, stanje motora, kako radi, mozes kompresiju napraviti. Moja nije ni kap ulja trosila. Najosjetljivije na tome autu je ovjes, kvacilo, egr (najbolje ga blindirat i izgasit). Godisnji servis nije skup, a veliki servis 3000kn (remenja). Sve u svemu jako dobar i zarazan auto koji ti sav ulog višestruko vrati.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Edi GT - 06-10-2013, 19:50:22
Evo snimkica od tipa jtd sa remap i vario turbo od  maree 0:46 0:46www.youtube.com/watch?v=kHd3zIxZFqw

Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 06-10-2013, 19:53:33
Evo snimkica od tipa jtd sa remap i vario turbo od  maree 0:46 0:46www.youtube.com/watch?v=kHd3zIxZFqw
to mi je kolega iz sela...nisam znao da je stavio vgt...nedavno sam bio kod njega pa je to još u planu tek bilo
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Edi GT - 06-10-2013, 19:56:57
Vidis a meni Sogor.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 06-10-2013, 20:23:12
Vidis a meni Sogor.
hahaah javi kad si tu
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Nina Fel - 20-10-2013, 19:14:37
Evo snimkica od tipa jtd sa remap i vario turbo od  maree 0:46 0:46www.youtube.com/watch?v=kHd3zIxZFqw



hehehhee, moj brat :-) :-)  :grinning-smiley-043:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: TOMMY_BOY - 03-11-2013, 09:56:08
Lancia Delta 1.9 JTDm 190Cv TwinTurbo RaceTronic - Limitatore 5400Giri con scoppietto (http://www.youtube.com/watch?v=X7dYehE5yCU#)


 :love: :love:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 03-11-2013, 17:02:04
kae ovo mamu ti ljubim, ocuuuu to hahahahaha da se napijem krvi svim vw fahrerima i ostalim  :love: :love: :love:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: TOMMY_BOY - 03-11-2013, 17:26:40
haha preebrutalno,nezz ni ja tocno kj je danko ja mislim da zna o cemu se radi pitaj njega  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Cuore79 - 03-11-2013, 20:28:40
Ima ko shemu kako vozit-pratit okretaje kod 2.4jtdm?Zato jer npr.četvrtom ide 50km/h po gradu i isto tako 150km/h???  pa to je čudovište!!!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Argor - 03-11-2013, 21:04:19
 :da: Zato ga izmeđuostalog pojedinci zovu "Moćni čađo "  :icon_lol:  , držiš ga oko 2000 okretaja i to je to.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: danko0013 - 03-11-2013, 21:10:34
Ima ko shemu kako vozit-pratit okretaje kod 2.4jtdm?Zato jer npr.četvrtom ide 50km/h po gradu i isto tako 150km/h???  pa to je čudovište!!!

nije to je klanje 4 na 50, ne kužim šta pratiti? auto ispred sebe ili?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 03-11-2013, 21:19:31
dobro hebo vas to, kaj to ovaj ima na delti da tak lepo roka  :o000: :o000: :o000:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: danko0013 - 03-11-2013, 21:21:17
dobro hebo vas to, kaj to ovaj ima na delti da tak lepo roka  :o000: :o000: :o000:

limitator, otvoren ispuh, dobar usis, FMIC, nachipirana do jaja, i visak novaca  :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: mareo - 03-11-2013, 21:27:15
limitator tek na 5400 rpm, 110 mm3 goriva...kaže, kao benzinac... ::)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 03-11-2013, 21:35:17
oke kuzim al nekuzim dio sa limitatorom jel slozen na orginal struji ili je dodavano nesto odnosno sa struja.?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Cuore79 - 03-11-2013, 21:38:33
nije to je klanje 4 na 50, ne kužim šta pratiti? auto ispred sebe ili?
benzinci "odmaraju" na 2500-3500okretaja...na koliko okretaja odmara 2.4jtdm :rolll:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: danko0013 - 03-11-2013, 21:45:22
benzinci "odmaraju" na 2500-3500okretaja...na koliko okretaja odmara 2.4jtdm :rolll:

Kakvo odmaranje, kad se vozis lagano drzis ga na 2000 i kad ubrzavas stisnes do npr 3 i opet odrzavas brzinu kad se malo tjeras ne presaltas ga na 3 nego na 4000 da ti opet padne na 3000 i onda samo gas ako sve dobro odradis taj čas si na plus 200

Slušaš i osjetis auto kako diše nema pravila ja i benzinac kada se vozim lagano nema opterećenja vozim na 2000

Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Cuore79 - 03-11-2013, 21:47:58
Kakvo odmaranje, kad se vozis lagano drzis ga na 2000 i kad ubrzavas stisnes do npr 3 i opet odrzavas brzinu kad se malo tjeras ne presaltas ga na 3 nego na 4000 da ti opet padne na 3000 i onda samo gas ako sve dobro odradis taj čas si na plus 200

Slušaš i osjetis auto kako diše nema pravila ja i benzinac kada se vozim lagano nema opterećenja vozim na 2000
eto to...kod žešće vožnje šaltati na 4000-ne treba držati preko :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alfa166tuner - 03-11-2013, 22:06:55
oke kuzim al nekuzim dio sa limitatorom jel slozen na orginal struji ili je dodavano nesto odnosno sa struja.?

u mapi se samo torqe limiter "produži"
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 03-11-2013, 22:12:40
ček oces mi rec da 156 1.9 103kw moze ovak rokat.?
ako nemoze u stock onda moze sa vecom turbinom i jos par modova.?
i to sve na orginal struji mapiranoj od tvoje strane.?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: danko0013 - 03-11-2013, 22:18:46
ček oces mi rec da 156 1.9 103kw moze ovak rokat.?
ako nemoze u stock onda moze sa vecom turbinom i jos par modova.?
i to sve na orginal struji mapiranoj od tvoje strane.?

Ma taj 1,9 je majka
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 03-11-2013, 22:28:02
ma jtd je majka hahaha
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: alfa166tuner - 04-11-2013, 08:16:37
ček oces mi rec da 156 1.9 103kw moze ovak rokat.?
ako nemoze u stock onda moze sa vecom turbinom i jos par modova.?
i to sve na orginal struji mapiranoj od tvoje strane.?

može i dramatično jače, makni katalizatore i neprotočne lonce i dođi meni da ti složim mapu
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 04-11-2013, 11:02:44
može i dramatično jače, makni katalizatore i neprotočne lonce i dođi meni da ti složim mapu


katalizatori su dole a lonci ce ic gore nakon atesta.. tj. ic ce komplet ispuh mozda od turba do iza.
 :pivo: :pivo: :pivo:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: kremenko - 06-11-2013, 18:04:43
Citam da je FIAT kupio preostalih 50% firme VM motori od GM i sada su 100% vlasnici.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 06-11-2013, 18:27:06
oce sad onda konacno izbacit vani onaj vec zastarjeli 3.0 v6 jtdm
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Roko - 06-11-2013, 18:55:01
ako je onaj iz ghiblia, ja neman nista protiv :)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: kremenko - 06-11-2013, 19:26:53
oce sad onda konacno izbacit vani onaj vec zastarjeli 3.0 v6 jtdm
Ne znam otkud to da je zastario. Npr ovaj koji dolazi u Ghibli je lider po snazi u klasi.
Mislis da su kod ostalih noviji motori. BMW 3.0 vozi skoro 15  god sa razlicitim varijacijama,Mercedesov takodze. Audi ima najnoviji a i on skoro puni 10 god.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 06-11-2013, 21:10:19
Ne znam otkud to da je zastario. Npr ovaj koji dolazi u Ghibli je lider po snazi u klasi.
Mislis da su kod ostalih noviji motori. BMW 3.0 vozi skoro 15  god sa razlicitim varijacijama,Mercedesov takodze. Audi ima najnoviji a i on skoro puni 10 god.

taj motor je fiat najvaljivao za 159 a 159 ce uskoro 10g. zato kazem da je vec zastario jer po meni su trebali slozit nes hebeno novo da mogu narednih 15-20g. lupat ko i 1.9 a ne stavit neki motor koji je vec na pola zivotnog vijeka,
oke moguce da su ga hebeno slozili onda al ono, zas ne slozit nesto jos bolje ako mogu pa onda ubit van neki super motor, vjerojatno ce to i bit ovaj iz ghiblia ali ono kazem. sad kad je vm u njihovom vjerujem da ce sve to brze i lakse
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Cuore79 - 12-11-2013, 09:59:55
Mazda 6 2.2diesel pa ima bolje perfor. od 156 2.4 jtdm???
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: LOŠA - 12-11-2013, 10:39:06
oce sad onda konacno izbacit vani onaj vec zastarjeli 3.0 v6 jtdm

Pa već se ugrađuje u 300c/Thema, Cherokee, Ghibli.

U šta da ih FIAT ugradi :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Delta S4 - 12-11-2013, 11:10:55
Pa već se ugrađuje u 300c/Thema, Cherokee, Ghibli.

U šta da ih FIAT ugradi :hehe:

U Bravo...  :hap:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 13-11-2013, 20:56:34
Pa već se ugrađuje u 300c/Thema, Cherokee, Ghibli.

U šta da ih FIAT ugradi :hehe:


kaj ipak ga koriste, promaknuo mi taj podatak  :violent-smiley-039:

al recimo po meni je 159 prava mjera za taj motor.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: extrema - 15-12-2013, 15:55:49
može li mi netko reći molim vas kakvi su motori 2.4 jtd općenito ? naime gledam si kupit ar 156  1.9 , ali naletile su mi dvije sa  2.4 jtd motorom  iz 2001 god. a nisam baš upućen o njima. znam da su petaci i da se rade godinama, ali ne znam da li se kvare i kakvi su za održavanje? koika im je potrošnja  u nekakvom normalnom režimu vožnje...
 to si gledam za obiteljski auto pa ako mi može netko tko ima iskustva sa istim motorom podjelit svoje mišljenje i savjete. hvala  unapruiejd.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 15-12-2013, 16:01:36
može li mi netko reći molim vas kakvi su motori 2.4 jtd općenito ? naime gledam si kupit ar 156  1.9 , ali naletile su mi dvije sa  2.4 jtd motorom  iz 2001 god. a nisam baš upućen o njima. znam da su petaci i da se rade godinama, ali ne znam da li se kvare i kakvi su za održavanje? koika im je potrošnja  u nekakvom normalnom režimu vožnje...
 to si gledam za obiteljski auto pa ako mi može netko tko ima iskustva sa istim motorom podjelit svoje mišljenje i savjete. hvala  unapruiejd.
ovako neki općeniti dijelovi su isti ko i za 1.9... nije ništa skuplji za održavanje, potrošnja možda litru veća od 1.9... kod kupnje moraš pazit na iste stvari ko i na 1.9... ugl mogo si malo pregledat, piše puno toga o njima... al ono što im je ogromni plus su zvuk i dojam u vožnji, to je nenadjebivo.. kamionski moment naravno.. malo im je minus što ima 5 brzina getribu pa je recimo na 130-140 na autoputu oko 7-8 lit potrošnja... sa 6 brzina bi bila možda 6... , grad ako se žešće voziš 10 litara... osobno bi uvijek uzeo radije 2.4 nego 1.9... 1.9 moram vozit zbog zakona :D
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: extrema - 15-12-2013, 16:12:17
chakija , svaka čast , lijepo si to objasnio.. a karma za one savjete na PM.
  znam da će me neki alfisti sad isprdat ali  meni je malo za dizela  puno 10 l potrošnja.  a i prošle su me godine naganjanja tak  da sad ko penzić  gledam da mi je potrošnja  što manja :rolll:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 15-12-2013, 16:15:00
chakija , svaka čast , lijepo si to objasnio.. a karma za one savjete na PM.
  znam da će me neki alfisti sad isprdat ali  meni je malo za dizela  puno 10 l potrošnja.  a i prošle su me godine naganjanja tak  da sad ko penzić  gledam da mi je potrošnja  što manja :rolll:
10 lit je imao moj frend al on ima jako tešku nogu :D normalne vožnje tu si negdje 6,5-7 prosjek...ne znam el bio baš provozat koju 2.4, al kad jednom sjedneš u to, ništa drugo više ne ide kak treba :D
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: danko0013 - 15-12-2013, 21:32:52
odi sjedni u neku, isprobaj, zamoli prodavača da natoči do čepa, napravi 50km sa njim i odi opet natoči, znaš sve, najbolje je sam probati  :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: extrema - 15-12-2013, 21:43:14
 jasno.    da li troše ulja 2,4 jtd?  i kako prepoznati ak turbina nije u redu?  i na koliko bi trebala biti reparacija turbine  u nekim normalnim okolnostima?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: danko0013 - 15-12-2013, 21:51:46
po meni niti jedan ispravan auto ne troši ulje, ili nije mjenjano na vrijeme ili ne valja nešto

probaj voziti nekoliko primjeraka primjeti razlike

ali ti je jako bitno paziti koji je 2,4 jer sa 100kW nema turbinu varijabilne geometrije pa drugačije vuče od onoga sa 103kW ili 110kW a pogotovo naspram 20v 175ks  :craz

slušaj, stisni, hladno paljenje dobro vidi kakvi dimovi i zvukovi izlaze prati auto generalno kako izgleda i tko ga je vozio

dijagnostika niej sviška može svašta reći

moj savjet, ja sam to napravio prije isplate, odi promjeni ulje i filter ulja na autu ako auto i dalje zvuči ide i ponaša se isto to je to
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: extrema - 15-12-2013, 22:00:41
ok obratit ću pozornost na to.  a glede onog osnovnog 2.4  sa 100kwh i običnom turbinom- da li je takva turbina i jednostavnija i jeftinija za održavanje(kupnju ili repariranje) od ove promjenjive geometrije?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: danko0013 - 15-12-2013, 22:10:02
Da je skroz u banani kao sto je bila ova koja je sada kod mene na auto je 350€ isada je kao nova

Mislim da nije neka razlika možda 50ak eura ali auto ide daleko bolje
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: extrema - 15-12-2013, 22:43:06
ok. ma gledam neku 156-cu a nisam načisto koji motor odabrat a vidim da po oglasnicima  ima jako puno 2.4 jtd pa da se malo raspitam kod znalaca  :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Argor - 15-12-2013, 22:56:56
S motorom će biti najmanje problema, više će ih biti s poluosovinama, motor je prejak a prijenos je lagano poddimenzioniran a pitanje je kako je vožena do sad.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Batina - 15-12-2013, 23:43:59
to ima jedino 20v problema sa salicama i krizevima sve ostalo je na mjestu.
bilo koji 10v ti nece s tim zadavat problema, iako moras racunat da kupujes rabljeni auto i da ti je to dio troska tako da izracunaj dobro blagajnu i prevagni nekoliko puta

racunaj da odma radis velki servis osim ako imas garanciju od vlasnika da je to zaista i promjenjeno.
zamajac, kvacilo i takve stvari, homokineticki i sl.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 16-12-2013, 09:43:01
2.4 je neunistiv kao i 1.9...
Trebas samo naci auto koji je cuvan i odrzavan.
Uzmi dobrog mehanicara i to je sve!

Tip: potrazi auto na forumu a ne na njuskalu! Ovdje se alfe tretiraju s ljubavlju...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: buzz11 - 16-12-2013, 10:12:08
chakija , svaka čast , lijepo si to objasnio.. a karma za one savjete na PM.
  znam da će me neki alfisti sad isprdat ali  meni je malo za dizela  puno 10 l potrošnja.  a i prošle su me godine naganjanja tak  da sad ko penzić  gledam da mi je potrošnja  što manja :rolll:

Moja nikad nije popila 10 l  :ne2:, a noga mi je olovno teška na gasu. Konstantno se vrti oko 8 l. 110 kW. Ulje ne troši, ide ko nenormalna. Da još jednom sam sebe citiram (Anton obožava taj opis  :funny:) na preticanjima...ne može biti toliko kratko koliko kurva može iščupat.
Uglavnom nikad više, al nikad, neću kupit dizlo sa manje od 5 cilindara. Zvuk...nenadjebiv, osjećaj kad stisneš gas...neopisivo...močno, brutalno močno.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 16-12-2013, 10:23:20
Svaki put kad se ovako emotivno izrazis... Dobijes karmu  :grinning-smiley-044:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: buzz11 - 16-12-2013, 10:30:06
 :craz  :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Cuore79 - 16-12-2013, 13:08:49
2.4 je neunistiv kao i 1.9...
Trebas samo naci auto koji je cuvan i odrzavan.
Uzmi dobrog mehanicara i to je sve!

Tip: potrazi auto na forumu a ne na njuskalu! Ovdje se alfe tretiraju s ljubavlju...

  :care :care :care
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Cuore79 - 16-12-2013, 16:40:30
ako je 8.6sec ubrzanje 2.4jtdm...koliko bi bilo chipanog  na 200ks :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: buzz11 - 16-12-2013, 16:52:06
ako je 8.6sec ubrzanje 2.4jtdm...koliko bi bilo chipanog  na 200ks :?:

8.3 je po papirima. Chipan na 200, negdje 8 pa cak i ispod 8 kazu oni koji su mjerili
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 16-12-2013, 17:05:18
Ma nije to vazno... Medubrzanja su ono sto te uplasi...
Kad je petak vec pod tlakom pa ga u 3-coj zabijes u pod a on usisava crte s asfalta...!
Erekcija momentalna!
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: buzz11 - 16-12-2013, 17:08:49
Ma nije to vazno... Medubrzanja su ono sto te uplasi...
Kad je petak vec pod tlakom pa ga u 3-coj zabijes u pod a on usisava crte s asfalta...!
Erekcija momentalna!

Ne treba ni spominjat...kako rekoh...nemre bit toliko kratko jel   :funny:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Sesta166 - 16-12-2013, 17:14:50
i ganjaj sa 6 brzina mjenjac
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Antonio - 16-12-2013, 17:37:08
Joj, danas sam vozio Cromu 1.9 150ks.
Neopisiva lakoca voznje. Stvarno sam odusevljen s tim motorom.

A prosjek potrosnje 6.5l
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Cuore79 - 16-12-2013, 19:27:49
Ma nije to vazno... Medubrzanja su ono sto te uplasi...
Kad je petak vec pod tlakom pa ga u 3-coj zabijes u pod a on usisava crte s asfalta...!
Erekcija momentalna!
već drugi put u danu...duhovit lik nema šta :hehe: :hehe: :hehe: :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 16-12-2013, 19:37:08
Kaj sam imao 2 erekcije danas????
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Cuore79 - 16-12-2013, 19:42:26
Kaj sam imao 2 erekcije danas????
nešto je bilo ne sjećam se :hehe: :hehe: :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 16-12-2013, 19:44:38
nešto je bilo ne sjećam se :hehe: :hehe: :ok:

Ni ja  :kokice:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 17-12-2013, 16:53:57
Je "đubre" ima međuubrzanja za kojima još i sada patim i na oglasnicima tražim samo petaka m-jeta. Kada ga u trećoj stisneš feeling je kao nešto između sexa i slobodnog pada.....
Govorim o bivšoj. . . 156-ici s oko 220 ks. :kosa: :kosa: :kosa: :kosa: :kosa: :kosa: Ovo je faca dok tiskaš gas i poslije toga... :hehe: :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 17-12-2013, 19:13:47
Realno i da nasviras 1.9 na neznam koju snagu, nikad ne moze imati feeling petaka...
Tog zvuka, momenta, karaktera
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: buzz11 - 17-12-2013, 19:15:13
Realno i da nasviras 1.9 na neznam koju snagu, nikad ne moze imati feeling petaka...
Tog zvuka, momenta, karaktera

Ne moze. Nema sanse. Imam oba motra u kuci. Neusporedivo.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 17-12-2013, 19:18:04
Ne moze. Nema sanse. Imam oba motra u kuci. Neusporedivo.
slabiji 2.4 ostavlja daleko bolji dojam od jaceg 1.9.. Provjereno :)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: buzz11 - 17-12-2013, 19:22:42
slabiji 2.4 ostavlja daleko bolji dojam od jaceg 1.9.. Provjereno :)

O da  :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: mareo - 17-12-2013, 19:27:08
Realno i da nasviras 1.9 na neznam koju snagu, nikad ne moze imati feeling petaka...
Tog zvuka, momenta, karaktera

...feeling zvuka je širok pojam...zvuk čega? motora ili spulje? ali ajde 5 cilindara pa zvuči moćnije...feeling momenta - ovisi o nasviranosti 1.9  :hap:..."karakter" motora - koja je mjerna jedinica toga?... :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 17-12-2013, 19:33:34
Pa velim feeling... Dakle osjecaj... Subjektivno nesto

Auto para zrak basom na punom gasu, reakcija na gas eksplozivna, trenutnija, jednostavno se vise toga dogadja...
1.9 je uvjek nekako normalan, bez obzira na snagu! Karakter motora podrazumjeva siroki spektar uskladenih nasilnih osobina tog agregata...

No pa vozio si 20v i znam da si se smijao pol sata kasnije...  :grinning-smiley-044:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 17-12-2013, 19:35:15
E da. Mjerna jedinica karaktera je psmtr/h
Odnosno koliko psovki u sat vremena izazove karakter motora...



 :hap:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: buzz11 - 17-12-2013, 19:38:28
...feeling zvuka je širok pojam...zvuk čega? motora ili spulje? ali ajde 5 cilindara pa zvuči moćnije...feeling momenta - ovisi o nasviranosti 1.9  :hap:..."karakter" motora - koja je mjerna jedinica toga?... :craz

Mozemo tak do sutra. Uglavnom ako cemo o cipanju. 2.4 moze sve sto i 1.9, al ne i obratno. Ajmo pricat o stock autima. 2.4 je jednostavnodruga planeta.
Konkretno pricamo o zvuku motora. Neusporedivo. 4 cindra traka traka, 5 cilindara du du du. Raj za moje usi. Simfonina neponovljiva  :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: mareo - 17-12-2013, 19:39:37
...bože koji hvalospjevi... :hehe:

...vozio sam 159 2.4 jtd i sav taj wooow feeling koji spominješ mi je ubio f40 mjenjač... ::)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Curly - 17-12-2013, 19:39:54
E da. Mjerna jedinica karaktera je psmtr/h
Odnosno koliko psovki u sat vremena izazove karakter motora...



 :hap:

 :funny:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: mareo - 17-12-2013, 19:41:46
Ajmo pricat o stock autima.

...e pa neću... :hehe:

...spomenuta je usporedba sa nasviranim 1.9... :hap:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 17-12-2013, 19:48:29
...bože koji hvalospjevi... :hehe:

...vozio sam 159 2.4 jtd i sav taj wooow feeling koji spominješ mi je ubio f40 mjenjač... ::)

A ne ne... 2.4 u 159 ima bar 40% karakera manje nego u djurdi..
Priguseniji je i vuce 400 kila vise... I jos ga getriba ubije
Pricamo o 156
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: buzz11 - 17-12-2013, 19:55:11
...bože koji hvalospjevi... :hehe:

...vozio sam 159 2.4 jtd i sav taj wooow feeling koji spominješ mi je ubio f40 mjenjač... ::)

Zato ja imam obicni pajser pa nis ne ubije  :hehe:

...e pa neću... :hehe:

...spomenuta je usporedba sa nasviranim 1.9... :hap:

To Anton ima neki dream  :funny:

A ne ne... 2.4 u 159 ima bar 40% karakera manje nego u djurdi..
Priguseniji je i vuce 400 kila vise... I jos ga getriba ubije
Pricamo o 156

O kolega kakva zabluda. Ta 159 ide ko nenormalna i nije teza 400 kg. Od. 0-100 joj treba manje nego 156 2.4 mjet  :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 17-12-2013, 19:57:09
No pa ja ne vozim sa stopericom...
Velim kaj se meni cini...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: buzz11 - 17-12-2013, 19:58:53
No pa ja ne vozim sa stopericom...
Velim kaj se meni cini...

Teza je, veca i ovjes iz druge dimenzije pa izgleda ugladenije, a u biti je jos brutalnije. Ne treba zaboravit i +35 ks i bogtepitaj koliko Nm
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Cuore79 - 17-12-2013, 21:08:47

2Buzz11-

koliko vidim ubrzanje 0-100 im je isto...ili čak na strani 156 :cigara:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: buzz11 - 17-12-2013, 21:19:24
2Buzz11-

koliko vidim ubrzanje 0-100 im je isto...ili čak na strani 156 :cigara:

Da ako je 159 od 200 KS...8.3 naspram 8.4 za 156. Ako je 159 210 KS ondaje 8.1 naspram 8.3 za 159. Dvije 159 su nebo i zemlja. Nije samo 10 KS razlika izmedu ta dva auta  :da:

Najveca je razlika sta se u 159 ne osjeti tako brutalno linearno ubrzanje zbog opcenito bolje utegnutosti i tezine auta. U 156 to izgleda kao eksplozija snage i brutalno zabijanje u sjedalo, a kod 159 je sve nekako ugladenije i sa manje ekaplozije. 156 kao da u trenu, sta bi Anton rekao, posmrce crtu s asvalta dok 159 to radi smireno kao prava dama.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: danko0013 - 18-12-2013, 00:22:45
ja ću samo reći da sa bmc i otvorenim ispuhom je zvuk 4cil do jaja taman a recimo da mi kočnice djeluju slabe naspram perfomansi ubrzanja  :craz pričam o 159  :song:

još samo da doradim kvačilo doradim mapu i moram probati naspram mapirane 2,4 na tvorničku snagu  :funny:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Bandit - 18-12-2013, 00:24:07
ja ću samo reći da sa bmc i otvorenim ispuhom je zvuk 4cil do jaja taman a recimo da mi kočnice djeluju slabe naspram perfomansi ubrzanja  :craz pričam o 159  :song:

još samo da doradim kvačilo doradim mapu i moram probati naspram mapirane 2,4 na tvorničku snagu  :funny:

Gdje ces na mapiranje?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: danko0013 - 18-12-2013, 00:29:44
Gdje ces na mapiranje?

gdje sam već i bio  :song: samo moramo neke stvari još popeglati mada je i sada super ali moramo parametre za krajnju brzinu podesiti

danas žena išla 150km sa njom i nije ništa skužila da je rađeno jer ako se auto vozi normalno ide normalno ali je komentirala da je prestigla dva kamiona i auto u komadu bez beda, injektori čine čuda, njen zaključak  :song:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 18-12-2013, 00:34:34
gdje sam već i bio  :song: samo moramo neke stvari još popeglati mada je i sada super ali moramo parametre za krajnju brzinu podesiti

danas žena išla 150km sa njom i nije ništa skužila da je rađeno jer ako se auto vozi normalno ide normalno ali je komentirala da je prestigla dva kamiona i auto u komadu bez beda, injektori čine čuda, njen zaključak  :song:
takve i ja prestižem od šuba...i škoda superb v6 skup samnom  :hehe:  :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: AriVatanen - 18-12-2013, 08:49:38
ja ću samo reći da sa bmc i otvorenim ispuhom je zvuk 4cil do jaja taman a recimo da mi kočnice djeluju slabe naspram perfomansi ubrzanja  :craz pričam o 159  :song:

još samo da doradim kvačilo doradim mapu i moram probati naspram mapirane 2,4 na tvorničku snagu  :funny:

Vozio sam se u tvojoj 1.9 i serisjskoj 2.4. Siguran sam da u ovoj usporedbi tvoja ide bolje ,jer je serijska 2.4 na 190KS i ima 100 kk više.

Mapirana 2.4. na nekih 250KS je nešto drugo, to je već avion  :wz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: buzz11 - 18-12-2013, 09:29:19
ja ću samo reći da sa bmc i otvorenim ispuhom je zvuk 4cil do jaja taman a recimo da mi kočnice djeluju slabe naspram perfomansi ubrzanja  :craz pričam o 159  :song:

još samo da doradim kvačilo doradim mapu i moram probati naspram mapirane 2,4 na tvorničku snagu  :funny:

ja mogu sam reć da je zvuk njam, a nisam ništa otvarao, skidao, dirao. Jedino sam skinuo oplatu sa haube  :funny:
kočnice su od početka preslabe. dok još nisam čipnuo, a čipnuo sam tek toliko. ono da vidim jel bude šta bolje  :hehe:
nisam siguran jel bolje, al znam da moram zažmirit kad treba stat  :smijeh

takve i ja prestižem od šuba...i škoda superb v6 skup samnom  :hehe:  :hehe:

 :funny: :smijeh

Vozio sam se u tvojoj 1.9 i serisjskoj 2.4. Siguran sam da u ovoj usporedbi tvoja ide bolje ,jer je serijska 2.4 na 190KS i ima 100 kk više.

Mapirana 2.4. na nekih 250KS je nešto drugo, to je već avion  :wz

koja je serijska 2.4 na 190 KS  :?: :?: :?:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: AriVatanen - 18-12-2013, 09:42:52
nažalost većina 2.4 u 159 imaju oko 190 KS  :sad....bez obzira na deklariranih 210KS. Baš smo to ustanovili kada smo kao ekipa Alfista i išli  zajedno na mjerenja snage.

U 156 2,4 serijski ima zaista 175 KS, ali u 159 iz nepoznatog razloga je stvarna snaga manja.

O tome vam najbolje može posvjedočiti kolega Kolgate koji je imao u isto vrijeme serijsku 2.4 i i mapiranu 1.9 na nekih 170 KS ako se dobo sjećam. Mislim da je pričao kako su ih vozili usporedno i čudio se kako jednako vuku.....Onda smo na mjerenju otkrili pravu snagu od 192 ks i usput saznali da nije jedini s tim problemom......
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mika - 18-12-2013, 09:53:06
Jedno pitanje - prema vašim iskustvima, koliko Nm i konja drži serijsko kvačilo na 147-icama?
Konkretno 1.9 JTDm sa 120 konja, 8v?
Išao budem iza nove godine na čipiranje, pa me zanima kolko bi se dala dići snaga i moment, a da to kvačilo drži bez beda
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: buzz11 - 18-12-2013, 10:12:51
nažalost većina 2.4 u 159 imaju oko 190 KS  :sad....bez obzira na deklariranih 210KS. Baš smo to ustanovili kada smo kao ekipa Alfista i išli  zajedno na mjerenja snage.

U 156 2,4 serijski ima zaista 175 KS, ali u 159 iz nepoznatog razloga je stvarna snaga manja.

O tome vam najbolje može posvjedočiti kolega Kolgate koji je imao u isto vrijeme serijsku 2.4 i i mapiranu 1.9 na nekih 170 KS ako se dobo sjećam. Mislim da je pričao kako su ih vozili usporedno i čudio se kako jednako vuku.....Onda smo na mjerenju otkrili pravu snagu od 192 ks i usput saznali da nije jedini s tim problemom......

Hm...čudno. Ja sam u švici gledao kad je tip mjerio prije i poslije mapiranja. Prije je izbacila 213 KS, poslije oko 250. Pitam se jel to talijani hebu malo sa tržištima  :?:

Jedno pitanje - prema vašim iskustvima, koliko Nm i konja drži serijsko kvačilo na 147-icama?
Konkretno 1.9 JTDm sa 120 konja, 8v?
Išao budem iza nove godine na čipiranje, pa me zanima kolko bi se dala dići snaga i moment, a da to kvačilo drži bez beda

Sve ono šta možeš dignut samo mapom izdržat će. Ionako ne možeš do u nedogled samo mapirat. Žešće podizanje snage ipak zahtjeva i dodatne modifikacije.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mika - 18-12-2013, 10:18:07
Ma ne mislim ja ništa pretjerivat, skinuo budem DPF, EGR je blokiran, SWIRL budem isključio, eventualno stavim neki protočniji filter zraka, na sve to čip i to je to... Umjereno  :hap:

BTW - jel ima tko kakva iskustva sa K&N panel filterima?
Ovakvim : http://www.ebay.com/itm/ALFA-ROMEO-147-1-9-JTDM-16V-1-9-JTDM-8V-01-09-K-N-Air-Filter-Element-332228-/300999300663?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4614f4d637 (http://www.ebay.com/itm/ALFA-ROMEO-147-1-9-JTDM-16V-1-9-JTDM-8V-01-09-K-N-Air-Filter-Element-332228-/300999300663?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4614f4d637)

Razmišljam si naručit to, pa me zanima dali ima kakvog efekta ili nikakvog  :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: mareo - 18-12-2013, 10:39:32
Jedno pitanje - prema vašim iskustvima, koliko Nm i konja drži serijsko kvačilo na 147-icama?
Konkretno 1.9 JTDm sa 120 konja, 8v?
Išao budem iza nove godine na čipiranje, pa me zanima kolko bi se dala dići snaga i moment, a da to kvačilo drži bez beda

...pošto je isto kvačilo na svim jtd motorima (osim 2.4 mjet), +25% će ti držati bez problema... :ok:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Mika - 18-12-2013, 10:55:26
...pošto je isto kvačilo na svim jtd motorima (osim 2.4 mjet), +25% će ti držati bez problema... :ok:

A kaj je ovim filterom ( http://www.ebay.com/itm/ALFA-ROMEO-147-1-9-JTDM-16V-1-9-JTDM-8V-01-09-K-N-Air-Filter-Element-332228-/300999300663?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4614f4d637 (http://www.ebay.com/itm/ALFA-ROMEO-147-1-9-JTDM-16V-1-9-JTDM-8V-01-09-K-N-Air-Filter-Element-332228-/300999300663?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4614f4d637)) , jel ima kakvog utjecaja na performanse kod čipanja?
Puno mi je iskrcavat 200€ za CDA, to je za ozbiljnije čipiranje  :rolll:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: buzz11 - 18-12-2013, 10:57:26
...pošto je isto kvačilo na svim jtd motorima (osim 2.4 mjet), +25% će ti držati bez problema... :ok:

generalno je isto, al nije baš  :craz druk ležajevi nisu isti

A kaj je ovim filterom ( http://www.ebay.com/itm/ALFA-ROMEO-147-1-9-JTDM-16V-1-9-JTDM-8V-01-09-K-N-Air-Filter-Element-332228-/300999300663?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4614f4d637 (http://www.ebay.com/itm/ALFA-ROMEO-147-1-9-JTDM-16V-1-9-JTDM-8V-01-09-K-N-Air-Filter-Element-332228-/300999300663?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4614f4d637)) , jel ima kakvog utjecaja na performanse kod čipanja?
Puno mi je iskrcavat 200€ za CDA, to je za ozbiljnije čipiranje  :rolll:

Osjeti se. Auto bolje diše i uvijek diše dobro.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale67 - 18-12-2013, 10:57:34
Što se tiče Švicarske pouzdano znam da su za njihovo tržište svi auti jači za 10-tak konja,jer proizvođači moraju ispoštivati deklariranu snagu,a tamo je veća nadmorska visina,rijeđi zrak pa zbog toga svi malo dignu snagu da bi na toj visini dobili ono što im piše u papirima.
Što se tiče kočnica ,to je jedina stvar koja me stvarno razočarala na Alfi Blago rečeno je da su katastrofa. Sada gledam neku 2.4m-jet i prva stvar koju ću napraviti kada ju uzmem će biti druge kočnice.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: buzz11 - 18-12-2013, 10:59:36
Što se tiče Švicarske pouzdano znam da su za njihovo tržište svi auti jači za 10-tak konja,jer proizvođači moraju ispoštivati deklariranu snagu,a tamo je veća nadmorska visina,rijeđi zrak pa zbog toga svi malo dignu snagu da bi na toj visini dobili ono što im piše u papirima.
Što se tiče kočnica ,to je jedina stvar koja me stvarno razočarala na Alfi Blago rečeno je da su katastrofa. Sada gledam neku 2.4m-jet i prva stvar koju ću napraviti kada ju uzmem će biti druge kočnice.

kako gdje. sarajevo ima veću nadmorsku visinu od ovoga gjde ja živim u švici, a za bosnu sigurno nisu isporučivali tih 10 viška  :craz
Mislim da nije poanta u nadmorskoj visini nego u tržištu za koje auto ide  :hap:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: danko0013 - 18-12-2013, 12:49:38
ja mislim da ću već pločicama rješiti stvar, EBC yellow na moje 330 i 292 bude taman  :bomb: :da:

Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale kmx - 18-12-2013, 16:33:27
Mozemo tak do sutra. Uglavnom ako cemo o cipanju. 2.4 moze sve sto i 1.9, al ne i obratno. Ajmo pricat o stock autima. 2.4 je jednostavnodruga planeta.
Konkretno pricamo o zvuku motora. Neusporedivo. 4 cindra traka traka, 5 cilindara du du du. Raj za moje usi. Simfonina neponovljiva  :hehe:
 :da: :da: :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 18-12-2013, 16:39:54
Mozemo tak do sutra. Uglavnom ako cemo o cipanju. 2.4 moze sve sto i 1.9, al ne i obratno. Ajmo pricat o stock autima. 2.4 je jednostavnodruga planeta.
Konkretno pricamo o zvuku motora. Neusporedivo. 4 cindra traka traka, 5 cilindara du du du. Raj za moje usi. Simfonina neponovljiva  :hehe:
 :da: :da: :da:
i evo krivca za moju zaluđenost 2.4 jtdom :)
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: buzz11 - 18-12-2013, 17:58:27
i evo krivca za moju zaluđenost 2.4 jtdom :)

To ti je kolega citirao moj post...a jesam nepismen preko touch screena  :funny: :funny: :funny:
Katastrofa.

Uglavnom ja sam jednom sjeo u 2.4 da vidim šta je to. Drugi put kad sam sjeo onda sam i kupio. Dešavalo se u razmaku od 3 dana  :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 18-12-2013, 18:03:46
To ti je kolega citirao moj post...a jesam nepismen preko touch screena  :funny: :funny: :funny:
Katastrofa.

Uglavnom ja sam jednom sjeo u 2.4 da vidim šta je to. Drugi put kad sam sjeo onda sam i kupio. Dešavalo se u razmaku od 3 dana  :hehe:
nije bit post, nego saša krivac :D
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: buzz11 - 18-12-2013, 18:04:52
nije bit post, nego saša krivac :D

ma znam e moj saša nego se divim svojoj nepismenosti. stari konj i touch screen ne idu ruku pod ruku  :funny:
al zato mi dobro leži 2.4 u rukama  :funny:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: irsq4 - 18-12-2013, 18:20:36
Meni osobno je 159 2.4 živa žalost što se tiče performansi obzirom na ono što piše na papiru. Negdje prije me kolega sa mazdom 6 ubio ko zeca, počeo sam ga stizat tek kod 190, s tim da mi je pobjego jedno 4 dužine auta. Još žalosnije je što mazda ima skoro 300 tkm, a ne štedi ju nimalo. I da. 159 200 KS, mazda 2.2 CD163.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 18-12-2013, 18:24:55
Meni je i 1.9 8v dovoljan za osmjeh  :kokice:
Al to sam samo ja...
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: buzz11 - 18-12-2013, 18:28:50
Meni osobno je 159 2.4 živa žalost što se tiče performansi obzirom na ono što piše na papiru. Negdje prije me kolega sa mazdom 6 ubio ko zeca, počeo sam ga stizat tek kod 190, s tim da mi je pobjego jedno 4 dužine auta. Još žalosnije je što mazda ima skoro 300 tkm, a ne štedi ju nimalo. I da. 159 200 KS, mazda 2.2 CD163.

Jesi ti siguran da je tebi sve ok s autom  :?:

Meni je i 1.9 8v dovoljan za osmjeh  :kokice:
Al to sam samo ja...

Tješi se tješi samo  :funny:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: irsq4 - 18-12-2013, 18:40:06
Jesi ti siguran da je tebi sve ok s autom  :?:

Da! Ako hoćeš dogovorimo sa frendom pa da i tebe nakanta :craz
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: buzz11 - 18-12-2013, 19:27:45
Da! Ako hoćeš dogovorimo sa frendom pa da i tebe nakanta :craz

Može  :da:
Ako nije problem šta moja 156 baš nije stock  :hehe:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: danko0013 - 18-12-2013, 19:53:23
fora je u kg koje konji moraju vući, meni je petak fora zvuk u hgt bravcu ali mi je uvijek bio draži 4cil zbog drugačijeg načina primanja gasa i svega jednostavno drugačiji je
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: buzz11 - 18-12-2013, 20:57:32
Recimo to ovako...4 cilindraši možda su življi iz niskih i radije se zavrte. To je samo možda. Međutim nakon onih prvih 300, 400 okretaja ovi sa više cilindara...jednostavno izlete iz katapulta. Taj gap u primanju gasa svakako se ne primjeti na ubrzanjima. Snaga odigra presudan moment. Naravno treba gledat generacijski podjednake motore. Da su 4 cilindra baš toliko dobra u odzivu na gas koristila bi ih i F1  :hap:
Kaj se tiče HGT-a  ide ko nenormalan. Prima gas suludo. Čupa iz svih okretaja al ono baš. Nedavno sam vozio Lybru 2.0 petaka...2.0 sa 4 cilindra jednostavno nema šta tražit u toj priči. Ta Lybra isto iz svih okretaja čupa asfalt pod sobom.
Kod dizla mogu osobno potvrdit (imam oba JTD-a doma). Nema nikakve razlike u odzivu na gas. Sve ostalo ide na stranu petaka. Žena vozi 147. Jednom je sjela u 156 i napravila đir. Jedini komentar koji je rekla kad je izašla iz auta bio je JEBGA, a osmjeh od uha do uha. Bacila je tužan pogled na 147 i promrmljala sa suzom u oku...ma volim ja tebe bez brige  :funny:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: extrema - 18-12-2013, 21:56:42
još jedno pitanje. idem ujutro pogledat jednu 156icu, 2,4 jtd 100kwh čipirana na 170 konja. da li je to previše dignuto? da li je moglo doći do stradanja nekog vitalnog dijela motora kao npr turbine ili sl? ima li kakvih caka na što treba obratit pažnju?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: chakija - 18-12-2013, 22:01:18
još jedno pitanje. idem ujutro pogledat jednu 156icu, 2,4 jtd 100kwh čipirana na 170 konja. da li je to previše dignuto? da li je moglo doći do stradanja nekog vitalnog dijela motora kao npr turbine ili sl? ima li kakvih caka na što treba obratit pažnju?
malo je napeta cifra, teško da je obični 100kw baš toliko dignut...al inače jtd jako dobro trpi remape i chipove tak da ne bi trebalo bit problema
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Sesta166 - 18-12-2013, 22:57:30
još jedno pitanje. idem ujutro pogledat jednu 156icu, 2,4 jtd 100kwh čipirana na 170 konja. da li je to previše dignuto? da li je moglo doći do stradanja nekog vitalnog dijela motora kao npr turbine ili sl? ima li kakvih caka na što treba obratit pažnju?
normalan chip za stock 136konja
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: extrema - 18-12-2013, 23:33:51
znači  nebi trebalo bit problema?! trebam li na što obratit pažnju?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: buzz11 - 19-12-2013, 00:00:45
znači  nebi trebalo bit problema?! trebam li na što obratit pažnju?

Što se samog čipanja tiče ne, al može bit sto drugih problema. Ovjes posebno dobro osmotrit. Veliki servis, kvačilo, zamašnjak, opće stanje auta, da li trese, lupa, pušta čudne zvukove, letva volana, itd, itd. Nije ga načipao da ga mazi to je sigurno. Pitanje je da li je sve to bilo popraćeno i adekvatnim održavanjem.
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Marin krk - 25-12-2013, 10:24:09
1.9 JTD 16V M-Jet I4 1,910 cc 150 PS (110 kW; 148 hp) at 4000 rpm 305 N·m (225 lb·ft) at 2000 rpm 8.8 s 208 km/h (129 mph)
1.9 JTD 16V M-Jet I4 1,910 cc 170 PS (125 kW; 168 hp) at 3750 rpm 330 N·m (240 lb·ft) at 2000 rpm 8.0 s 215 km/h (134 mph)

vise snage na manjim okretajima. sad mi malo jasnije zasto prije cipiranja nije htijela preko 3800 okr u 6

Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: danko0013 - 25-12-2013, 21:02:55
Recimo to ovako...4 cilindraši možda su življi iz niskih i radije se zavrte. To je samo možda. Međutim nakon onih prvih 300, 400 okretaja ovi sa više cilindara...jednostavno izlete iz katapulta. Taj gap u primanju gasa svakako se ne primjeti na ubrzanjima. Snaga odigra presudan moment. Naravno treba gledat generacijski podjednake motore. Da su 4 cilindra baš toliko dobra u odzivu na gas koristila bi ih i F1  :hap:
Kaj se tiče HGT-a  ide ko nenormalan. Prima gas suludo. Čupa iz svih okretaja al ono baš. Nedavno sam vozio Lybru 2.0 petaka...2.0 sa 4 cilindra jednostavno nema šta tražit u toj priči. Ta Lybra isto iz svih okretaja čupa asfalt pod sobom.
Kod dizla mogu osobno potvrdit (imam oba JTD-a doma). Nema nikakve razlike u odzivu na gas. Sve ostalo ide na stranu petaka. Žena vozi 147. Jednom je sjela u 156 i napravila đir. Jedini komentar koji je rekla kad je izašla iz auta bio je JEBGA, a osmjeh od uha do uha. Bacila je tužan pogled na 147 i promrmljala sa suzom u oku...ma volim ja tebe bez brige  :funny:

stvar je balansiranja motora i u F1 je uvijek broj cilindara djeljiv sa 2 ja se drugih ne sjećam u zadnje vrijeme

2,4 ti je u biti 1,9 + još jedan klip

1,9 je življi na višim okretajima dok je 2,4 na nižim već ubojica  :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: buzz11 - 25-12-2013, 21:12:47
stvar je balansiranja motora i u F1 je uvijek broj cilindara djeljiv sa 2 ja se drugih ne sjećam u zadnje vrijeme

2,4 ti je u biti 1,9 + još jedan klip

1,9 je življi na višim okretajima dok je 2,4 na nižim već ubojica  :da:

Nije nikad ni bilo petaka u F1...jedini neparni vrijedan spomena  :craz Trocilindrasi i jednocilindrasi su pumpe za vodu osim starog dobrog Wartburga  :hehe:

To je. Mislim da je cak sve identicno samo sta ovaj ima cilindar vise.

Tesko za rec, al ono sta znam je da meni petak uleti u crveno u trenu ak se ne pazi  :hap:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: danko0013 - 25-12-2013, 21:34:22
Nije nikad ni bilo petaka u F1...jedini neparni vrijedan spomena  :craz Trocilindrasi i jednocilindrasi su pumpe za vodu osim starog dobrog Wartburga  :hehe:

To je. Mislim da je cak sve identicno samo sta ovaj ima cilindar vise.

Tesko za rec, al ono sta znam je da meni petak uleti u crveno u trenu ak se ne pazi  :hap:

čipan da  :da:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: sale 75 - 25-12-2013, 21:35:51
meni uvjek jtd ode u crveno,fali mu okretaja  :hehe:

al ne smeta to njemu  :drive:
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: buzz11 - 25-12-2013, 21:38:13
čipan da  :da:

I dok nije bio cipan  :da:
U petoj ne, al sve ostale bez pola frke
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Role 156 - 27-12-2013, 08:46:45
147 Jtd 115ks 210tkm kvacilo nikad mjenjano i ne klizi, ali pocelo tresti i prilikom kretanja a i u mjestu na dodirivanje gasa i bez i sa stisnutim kvacilom.Imali sanse da nije zamasnjak vec trese samo zbog kvacila?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motori
Autor: Anton - 27-12-2013, 08:49:06
ma jok... zamasnjak je... :rolll:
vibracija je tipican sindrom...
trese li se i prilikom gasenja?
Naslov: Odg: TD / JTD / JTDm motor