TD / JTD / JTDm motori

[SS]

Pa jesam... Naravno

Al samo one vani , pod haubom, ove nutra nisam dirao...
Misliš da bi i te unutra trebao sve povaditi i prešpricat sprejem/počistit? 

[kizo]

da li  ima swirl na GT-ejci iz 2005 1,9 mjet

[danko0013]

da li  ima swirl na GT-ejci iz 2005 1,9 mjet

Moguće ako je zadnja generacija motora mislim ako je unutra redizajn da ima obavezno

[Anton]

Nepovratni ventil na multijetu?
Sta radi i koji su simptomi da je neispravan...?
Ja nikad cuo za to

[Alfa166DA]

Isti problem kao BMW, isti problematičan dobavljač. Ali to je sistem da velike kompanije rade principom kao države, najjeftiniji ponuđač koji zadovoljava tražene specifikacije.

Pa dobro zar se ti svirfovi ne mogu maknuti, zacepiti rupe i mir,, isto kao i Egr

[ar_jurki]

  ekipa, rastežem 147icu jtdm na nekim 3000-3500 okretaja u 4.oj brzini, iza mene se pojavljuje bijeli dim...Šti bi moglo bit? Mali servis napravljen prije 5t km, za par dana me čeka veliki...

Hvala! 

[chakija]

ekipa, rastežem 147icu jtdm na nekim 3000-3500 okretaja u 4.oj brzini, iza mene se pojavljuje bijeli dim...Šti bi moglo bit? Mali servis napravljen prije 5t km, za par dana me čeka veliki...

Hvala! 

Bijelo-sivi dim naznačuje da ulje curi u turbinu

[ar_jurki]

Bijelo-sivi dim naznačuje da ulje curi u turbinu

Inače jest bila malo masnija, meštri kažu da je to ok, ima li kakvih loših posljedica toga, što mislite?

[chakija]

Inače jest bila malo masnija, meštri kažu da je to ok, ima li kakvih loših posljedica toga, što mislite?

pa loša posljedica je da ak baca sivi dim da je turbina gotova.... treba ju skinut i pregledat, dat na testiranje možda u neki centar

[TurboStar]

Ovako to izgleda kad "majstor", ustvari tzv. "doktor za Alfe" štedi 30ak kuna pa napravi ovo sranje. Na ovo je sigurno potrošio više vremena nego da je stavio novi čep.

Doktor je svaka mu čast, kad jednom odeš k njemu, teško je više se izvući, stalno napravi neko sranje da mu se vratiš. Dobro pripazite kad vam netko preporuči tog tzv. doktora.

[Danko]

A jbt... što je ovo masno od prije,ili zbog tog "novog" čepa?

[danko0013]

A jbt... što je ovo masno od prije,ili zbog tog "novog" čepa?

da vidiš kako je moja tek masna ko golf dva nikad ne bude zahrđala  :

vidio čep uživo :

[SS]

Ovako to izgleda kad "majstor", ustvari tzv. "doktor za Alfe" štedi 30ak kuna pa napravi ovo sranje. Na ovo je sigurno potrošio više vremena nego da je stavio novi čep.

Doktor je svaka mu čast, kad jednom odeš k njemu, teško je više se izvući, stalno napravi neko sranje da mu se vratiš. Dobro pripazite kad vam netko preporuči tog tzv. doktora.

Ma tko je to radi?!  :

[Alfa166DA]

Nije se dao osarafiti jer je inbus 8mm okrenuo u rupi, pa je navario drugi saraf,, imao sam slican slucaj ali sam sjeo na guzicu kada sam u BJ u GLM-u trazio drugi saraf-cep za karter,, jedva su ga nasli a kada su mi dali racun ostaou cudu,, koliko se sjecam negdje oko 120 kn

[fubabob77]

Nije se dao osarafiti jer je inbus 8mm okrenuo u rupi, pa je navario drugi saraf,, imao sam slican slucaj ali sam sjeo na guzicu kada sam u BJ u GLM-u trazio drugi saraf-cep za karter,, jedva su ga nasli a kada su mi dali racun ostaou cudu,, koliko se sjecam negdje oko 120 kn

Ja radije dam 120kn nego da mi to napravi!

[Alfa166DA]

ma naravno,, kupio sam novi i postavio,, mada je auto bio namjenjen za prodaju,,

- nego malo čačkam po dijagnostici i skužio sam da mi auto stalno baca grešku "senzor kvačila" pobrišem i ponovo se javi i skužio sam da uopće ne reagira, t.j. ne izbacuje da je "aktiviran-deaktiviran",, auto vozi dobro i nije mi baš potpuno jasno čemu služi taj senzor,, prije nekih 25-30 000 km mjenjano je kvačilo možda nešto nije prikljućeno ali kažem nemam nikakvih simptoma u vožnji i ostalo osim te greške na dijagnostici

[chakija]

ma naravno,, kupio sam novi i postavio,, mada je auto bio namjenjen za prodaju,,

- nego malo čačkam po dijagnostici i skužio sam da mi auto stalno baca grešku "senzor kvačila" pobrišem i ponovo se javi i skužio sam da uopće ne reagira, t.j. ne izbacuje da je "aktiviran-deaktiviran",, auto vozi dobro i nije mi baš potpuno jasno čemu služi taj senzor,, prije nekih 25-30 000 km mjenjano je kvačilo možda nešto nije prikljućeno ali kažem nemam nikakvih simptoma u vožnji i ostalo osim te greške na dijagnostici

Senzor kvacila ti prvenstveno sluzi da kad kreces bez gasa da se auto ne zgasi...znaci on registrira da gasa nema a da je kvacilo otpusteno i dize okretaje da auto krene

[Alfa166DA]

Senzor kvacila ti prvenstveno sluzi da kad kreces bez gasa da se auto ne zgasi...znaci on registrira da gasa nema a da je kvacilo otpusteno i dize okretaje da auto krene

 :

hahaaha,, zanimljivo,, to pravom vozaču i ne treba,, možda ga nekada i promjenim,, pa će biti kao automatik,, hehehe

[allroad]

i ne radi ti tempomat  :

[chakija]

i ne radi ti tempomat  :

I to da

[Alfa166DA]

Istina ne radi,, u biti nemam ga,, hehhe

[Surovi]

Do koliko je mrtav vaš 1,9 jtdm 16v?
Mislim na situaciju kad broj okretaja padne na 1500 ili manje (u 2. npr.) pa stisnete gas (do daske)?

[Antonio]

Ne stisci gas do daske ja 1500 ako ti je novcanik mio. Recept za shebat zamasnjak samo tako

[daniels1001]

Ne stisci gas do daske ja 1500 ako ti je novcanik mio. Recept za shebat zamasnjak samo tako

ja sam svoju 156 1.9 16V 103kw, načipiranu, od njenih 130 000km do 200 000km gazio od 800, od 1000, od 1200 1400, ama na koliko sam god okretaja bio, uvijek do poda. nema zamora zamasnjaka... tak da samo stisci...

[Surovi]

Moram ponekad probat
Moj je mrtav do 1800 o/min   pa ni ne može trest po zamašnjaku 
Dugo to nisam probavao pa sad nisam siguran jel to normalno il mi nekaj šteka.
Naživcirala me Croma neki dan kad sam lagano, u polusnu, ušao u križanje u drugoj pa stisnuo gas jer se jedan "manijak" dovezao ko ja inače  :
Ne mislim na turbo rupu/lag (od sekunde dok ne primi gas), nego na boost threshold.

[LOŠA]

Do koliko je mrtav vaš 1,9 jtdm 16v?
Mislim na situaciju kad broj okretaja padne na 1500 ili manje (u 2. npr.) pa stisnete gas (do daske)?

Taj motor ima najveći moment na 2000rpm i na tim okretajima najbolje povuče, što su niži okretaji to slabije povlači.

Ali ako je baš "mrtav", moguće da ti je EGR stalno otvoren (turbina još ne daje full pritisak, a velik je udio ispušnih plinova).

[Surovi]

EGR je blokiran.
EDIT: sad mi se nešto mota po glavi...nisam mogao kod Seba ostavit auto na par dana (nisam znao da ima zamjensko vozilo   )
pa smo u polukućnom/poluservisnom aranžmanu čistili usisnu.
U servisu su sklapali...hmmmmmmm
Moram pogledat dal je je EGR još uvijek blokiran  :
Ako je zaboravio stavit pločicu kako se to još može manifestirati?

EDIT 2: Ako je EGR zatvoren, utječe li puknuće cjevi koja ide s Pierburg ventila (onog kod hladnjakavode/klime) na EGR?

[Anton]

Pieburg upravlja radom turba i nema veze sa egrom
Ako je on u klincu turbo ti slabo puni na niskim okretajima i upravo si dijagnosticirao kvar
Moja GT na 1500 rpm krene ko luda.

[Surovi]

Aha.
Pukla mi je ta cjevčica pa mi auto nije išao do 3000.
Promijenio sam je pa se sad tako ponaša do 1800.
Mogu li nekako, osim slabijim odzivom na niskim okretajima, dijagnosticirati kvar tog ventila illi...?

EDIT: Stavio sam platnom opleteno gumeno crijevo od 4mm iz Tokića. Fleksibilno.
Može li to stvoriti problem s vakuumom?

[Anton]

Mozes
Iskopcaj vakuum crijevo s ventila
Stavi ga u usta
Crijevo a ne ventil
Povuci zrak jako i gledaj dal se mice polugica koja mice krilca turbine
Treba imat minimalno 5 mm hoda