1.9 je bazno isti od 80 i neke kad je uveden td 1.9 onda je imo blagu obnovu za 1.9 td100 u fiatu koji je indentican jtd 1.9 ali nije comon rail i onda je uveden comon rail i eto ti jtd. 2.4 je isti 1.9 samo dodan cilindar.
Ne baš, postoje dvije odvojene generacije FIAT-ovih dizela
Motori iz 80-ih (1.7D i 1.9D/TD) koji su se u nekim modelima ugrađivali do kraja 90-ih su u suštini isti, borung 82,6 a razlikuje se hod (79,2 i 90), indirektno ubrizgavanje, rotaciona pumpa, potpuno mehanički.
Zadnji iz te generacije su bili:
1.9D u Bravo/Brava (do 1998)
1.9TD u Lancia Delta2 (do 2000)
Motori od sredine 90-ih imaju novi blok sa borungom 82 i hodom 90,4.
Prvi su od 1995 bili 1.9 TD75/TD100 u Bravo/Brava (ti su imali indirektno ubrizgavanje i rotacionu pumpu, ali i ECU, kontrolu kuta palenja, MAF, ...)
Nakon toga od 1997 dolazi 1.9 JTD (diretno elektronsko ubrizgavanje tipa common rail), a ostalo je povijest.
2.0 JTDM je u osnovi isti samo je borung povećan na 83.
danas smo ja i mareo vozali moju 8v na 150ks i njegov mjet 180ks... dojam je ovakav: 8v mi trenutno bolje povuče, ali 16v stalno vuče i vuče i vuče 
.... i vuče... a sad da njegova nije chipana vjerujem da bi 8v bila bolja jer jednostavno brže počne čupat to je moj dojam, mareo nek iznese svoj ako ima drugo mišljenje... suma sumarum 8v čupa jako 2500 do 3500okr... 16v vuče stalno od 2500 do 4500 i nema onaj boom snage nego je konstanta.. i mislim da je to i općenita usporedba između 8v i 16v
edit: i jeeeebacki dime obje hahah mare je jednog bmwa ostavio u takvom oblaku da nam sve neugodno bilo 
Svaki 8v motor na niskim okretajima čupa bolje od 16v (dizel ili benzinac).
