Alfisti.hr
Alfa Romeo općenito => Tehnika i mehanika => Autor teme: a.m.alfa - 31-10-2006, 21:10:52
-
(http://staff.nt2.it/michele/images_hi/65.jpg)
The Alfa Romeo Twin Spark (TS) technology was originally developed by Alfa in the early 1960s in their race cars (GTA, TZ) to enable it to achieve a higher power output from its engines. And in the early and middle 1980s, Alfa Romeo incorporated this technology into their road cars to enhance their performance and to comply with stricter emission controls.
The 'Twin Spark'
The TS series engines are all '4 cylinder inline' with twin cam (DOHC) shafts, and are developed first with 8 and later with 16 valves. All cars featuring the Twin Spark engines since the Alfa Romeo 155 (which originally also came with the 8V unit) use the 16 valve models over the 8V ones. The Twin Spark name comes from the fact that there are two spark plugs per cylinder. The two sparks on the early Alfa twin spark engines fired on the power stroke to help create a larger flame front ensuring less unburnt fuel in the exhaust as well as a higher thermodynamic efficiency. The 8V units have 8 identical spark plugs, while the 16V ones have a larger and a smaller plug in each cylinder. On the later 16v TS engines the smaller plug ignites on the exhaust stroke to reduce emissions. The common TS 16V engines, 1.6, 1.8 and 2.0, all use a 10 mm diameter and a 14 mm diameter plug per cylinder.
TwinSpark EngineThe engines also incorporate two devices to improve the performance under normal operation, the Camshaft Phase Variator and the air intake Variable Inlet Control on the two litre version.
-
Twin Spark 8v
(http://www.aca.org.ar/interes/tecnicas/images/t50/5034.jpg)
Twin Spark 16v
(http://www.alfaromeo.cz/galerie/Zoom/Twin%20Spark%202.jpg)
-
Twin Spark 8v
(http://www.aca.org.ar/interes/tecnicas/images/t50/5034.jpg)
:love: Ovaj sam motor imao ja u 155ici
Hvata me nostalgija... :sad:
-
i mene..al bolje..sad imam onu sa 16v :hello:
-
Twin Spark:
dvije svijećice bolje pale
:?: zbog čega neki automobili imaju dvije svijećice po cilindru?
-dvije svijećice po cilindru (twin spark) osiguravaju kvalitetnije i
učinkovitije paljenje benzinskog motora,no ta je tehnologija
znatno kompliciranija i skuplja od klasične te se rijetko koristi.
Dvije svijećice su prvi puta ugrađene 1906 g.u Rolls Royce.
Značajnije korištenje nije počelo u auto industriji več u
zrakoplovnoj industiji (zbog pouzdanosti).
Alfa Romeo ovu tehnologiju 90-ih godina uveo je u visokoserijsku
proizvodnju,u četverocilindarskim motorima,a posebice je zanimljiva
izvedba sdvije svijećice i četri ventila po cilindru.
Ddvije svijećice po cilindru omogučavaju stupnjevito paljenje iskre,
ovisno o brzini vrtnje i opterećenju motora .Time se poboljšava paljenje
smjese i omogućava bolje izgaranje,što pridonosi povećanju snage
motora te smanjenju potrošnje benzina i emisiju štetnih plinova.
Evo malo objašnjenja za T.S. :hello: :ok: :alfisti:
-
Znači li to da sa povlačenjem 147 (u dogledno vrijeme) i ''legendarni'' TS motori odlaze u povjest? :?: :sad:
-
Vjerojatno da :da: :da: :da:
-
(http://www.digest.net/alfa/FAQ/164/tsbw.jpg)
-
Danas sam prvi put vidio da su kod TS motora spojene svjećice od 1. i 4. zajedno i 2. i 3. cilindra. Znači kada na 1. cilindru svjećica baca iskru za paljenje smjese, u isti trenutak baca iskru i u 4. cilindru koji je u fazi završetka ispuha (i obrnuto). Znači baca varnicu u ispušne plinove. Koja je svrha toga, meni to djeluje malo suludo?
-
Danas sam prvi put vidio da su kod TS motora spojene svjećice od 1. i 4. zajedno i 2. i 3. cilindra. Znači kada na 1. cilindru svjećica baca iskru za paljenje smjese, u isti trenutak baca iskru i u 4. cilindru koji je u fazi završetka ispuha (i obrnuto). Znači baca varnicu u ispušne plinove. Koja je svrha toga, meni to djeluje malo suludo?
To je samo iz ekoloških razloga. Pali se još jednom neizgorena smjesa. Ja sam ih probao spojit da se pale istovremeno dvije na svakom cilindru. Mislio sam da bi mogao ić malo bolje ali ista stvar. Kad sam ga spojio na eko test rezultati su bili puno lošiji nego standardno ali ne toliko da nebi prošao tehnički.
-
Danas sam prvi put vidio da su kod TS motora spojene svjećice od 1. i 4. zajedno i 2. i 3. cilindra. Znači kada na 1. cilindru svjećica baca iskru za paljenje smjese, u isti trenutak baca iskru i u 4. cilindru koji je u fazi završetka ispuha (i obrnuto). Znači baca varnicu u ispušne plinove. Koja je svrha toga, meni to djeluje malo suludo?
možda je svrha toga da bude iskoristivos što veča :?:
-
To drugi motori nemaju pa ipak dobro rade. Mislim da je to najviše marketinški trik, imati nešto što drugi nema.
-
Je, noviji TS motori su imali tako da u isto vrijeme recimo mala i velika u istom cilindru pale, bas jednom pitao seb-a ako slobodno stavim da mi se pale u isto vrijeme, jer imam taj stariji TS, pa rekao da nece bit nikakve promjene, sto se tice snage i tih gluposti.
nego, jer moguce da ova mala zapali smjesu normalno, pa ako jedna ode, onda ove pomocne dozvoljavaju da motor radi an sva 4 cilindra, mozda malo grublje :?:
-
twin spark sistem je prvenstveno zamisljen u zrakoplovstv za bolje iskoristavanje smjese i bolji rad motora na velikim visinama,rolls-roys motori za avione,pozdanost je velika a druga svjecica pali neizgoreni dio smjese povecava snagu i uspot smanjuje udio stetnih ispiusnih gasova, mercedes ga ugradjuje u svoje motore a i neki japanski pruoizvodjaci,pozdrav za sve alfiste,i ja imam ts 164 i prava je zvjerka :clap:
-
Danas sam prvi put vidio da su kod TS motora spojene svjećice od 1. i 4. zajedno i 2. i 3. cilindra. Znači kada na 1. cilindru svjećica baca iskru za paljenje smjese, u isti trenutak baca iskru i u 4. cilindru koji je u fazi završetka ispuha (i obrnuto). Znači baca varnicu u ispušne plinove. Koja je svrha toga, meni to djeluje malo suludo?
nije tako, kada prva svjecica baci iskru druga u neizgorni dio ispusnih plinova baca drugu iskru,malo bolje pogledaj,dakle cilj je veca snaga,bolja iskoristivost smese i na kraju manje zagadjenje!!!!
-
The Alfa Romeo twinspark engine in F3 racing
http://www.berlinasportivo.com/marquespec/Alfa/pdfs/artsf3.pdf
Magazine explanation of the Alfa Romeo twinspark system from the early 1990's
http://www.berlinasportivo.com/marquespec/Alfa/pdfs/twinspark.pdf
-
Pozdrav svim alfistima!
Evo ja sam jedan od vlasnika 145 2.0 16 v TS i upravo sam proslavio 200 000 km. Još uvijek ide kao metak, također i plin sam ugradio i nemam primjedbe. Ali u zadnje vrijeme potrošnja mi je porasla , a i termostat mi stalno pokazuje 60 ¨C. Ali ovakav auto se nedaje svakome u ruke, svašta sam doživio...Tražim dobar savjet
-
Pozdrav svim alfistima!
Evo ja sam jedan od vlasnika 145 2.0 16 v TS i upravo sam proslavio 200 000 km. Još uvijek ide kao metak, također i plin sam ugradio i nemam primjedbe. Ali u zadnje vrijeme potrošnja mi je porasla , a i termostat mi stalno pokazuje 60 ¨C. Ali ovakav auto se nedaje svakome u ruke, svašta sam doživio...Tražim dobar savjet
Promijeni termostat i riješit ćeš oba problema. :ok:
-
Alfa Romeo Twin Spark engine
From Wikipedia, the free encyclopedia
Alfa Romeo TwinSpark engine
Manufacturer Alfa Romeo
Type: DOHC 2/4-valve I4
Production: 1986–
Predecessor: Alfa Romeo Twin Cam
Displacement: 1.4 L
1.6 L
1.7 L
1.8 L
2.0 L
Block alloy: aluminium alloy
and cast-iron
Head alloy: aluminium alloy
Power output: 76 kW (103 PS) - 114 kW (155 PS)
Alfa Romeo Twin Spark (TS) technology was used first time in Alfa Romeo Grand Prix car in 1914.[1] In the early 1960s it was used their race cars (GTA, TZ) to enable it to achieve a higher power output from its engines. And in the early and middle 1980s, Alfa Romeo incorporated this technology into their road cars to enhance their performance and to comply with stricter emission controls.
Contents [hide]
1 The 'Twin Spark'
2 Variable Inlet Control
3 Variable valve timing
4 2 valve Twin Spark engines
5 4 valve Twin Spark engines
The 'Twin Spark'
Twin Spark name refers usually engines made after 1986 when the 164 Twin Spark was introduced. The TS series engines are all '4 cylinder inline' with twin cam (DOHC) shafts, and are developed first with 8 valves (an all alloy wet-liner engine, chain driven) and later with 16 valves (a modern iron block engine with alloy head, belt driven). All cars featuring the Twin Spark engines since the Alfa Romeo 155 (which originally also came with the 8V unit) use the 16 valve models over the 8V ones. The Twin Spark name comes from the fact that there are two spark plugs per cylinder.
The two sparks on the Alfa twin spark engines fire one after the other on the power stroke causing higher compression as the flame front travels across the combustion chamber. The second spark fires in the extra compressed mix, ensuring a cleaner burn and less unburnt fuel in the exhaust as well as a higher thermodynamic efficiency. The 8V units have 8 identical spark plugs, while the 16V ones have a larger and a smaller plug in each cylinder. On the later 16v TS there are 4 independent 8-ampere coils, connected to plugs; 1a and 4a, 1b and 4b, 2a and 3a, 2b and 3b. This arrangement facilitates the separate firing of the spark plugs in each combustion chamber, and also saves parts by utilising a "wasted spark" system, where - between the exhaust and inlet stroke of each pistons "partner" - a useless spark occurs, this may improve emissions very slightly, but the intention is to reduce cost. The common TS 16V engines, 1.6, 1.8 and 2.0, all use a 10 mm diameter and a 14 mm diameter platinum electrode spark plug per cylinder.
The spark plugs of the 8V TS Alfa Romeo engine are symmetrically located in the upper part of the chamber to the sides of the line passing from the opposing intake and exhaust valves and this allows the usage of larger intake valves due to the missing central spark. Thus the 2L version of the 8V engine uses 44mm intake valve. By firing the spark plugs at the same time and considering their location the burning lasts shorter time (faster burn) because the mixture is ignited simultaneously from 2 different locations. This allows usage of less ignition advance than when using single spark ignition.
The engines also incorporate two devices to improve the performance under normal operation, the Camshaft Phase Variator and the air intake Variable Inlet Control on the later (plastic cam cover) 1.8 and 2.0 litre versions.
The advancing of the inlet camshaft by 30 degrees (or 15 camshaft degrees) which makes the intake valves open and close earlier, when the predetermined rpm and load range is reached, makes the compression phase of the combustion process to begin earlier than when the camshaft is not in its advanced state and in this way the dynamic effective compression ratio is increased which produces more torque at the given engine speed. Also as the intake valve is also opened earlier the valve overlap is also increased at that mode. On some similar inlet cam phasing systems like VANOS the phasing is returned to the retarded state at higher rpm.
Variable Inlet Control
16 valve Twin SparkThe Variable Inlet Control causes the air intake (plenum) to shorten its path from the intake trumpet to the valve bores, again when the engine reaches a pre-defined RPM. This works on the principle that the air intake length is a tuned pipe that when operating at its ideal frequency-in tune with the valves, will allow a smooth and even air flow, and will assist with filling the cylinders efficiently. This works in a similar method to the tuned exhaust system on all modern cars, where the exhaust system creates back pressure to pull spent gasses from the cylinder bores. Modifying this tuned system in any way and failing to re-tune it will create performance drops.
The notable effect that these two devices have is that the engine will surge powerfully forward on hitting the ~4300 rpm mark, right up to the RPM limiter.
In the lower RPM mode the air path is longer which increases the intake air speed and improves mixing, combustion, emissions and low rpm torque.
It is a type of Variable Length Intake Manifold
Variable valve timing
Variable valve timing gave the Twin Spark engine very good performance for its cubic capacity it is one of the weaker areas of the 16 valve engine. The variator solenoid that controls the cam timing is prone to wear or jam. Symptoms are a slight loss of performance and a diesel type rattle from the top of the engine, which appears at startup and gradually lasts for longer. It is therefore adviseable to get the variator changed regardless of its apparent condition at the 36,000 mile (60,000 km) cambelt replacement. The variator problem is not often seen in the earlier 8V Twin Spark version, as these use a different type of cam timing variator system.
2 valve Twin Spark engines
1.7 L 1749 cc 84 kW (115 PS) @6000 rpm, 146 N·m (108 ft·lbf) @3500 rpm
1.8 L 1773 cc 98 kW (129 PS) @6000 rpm, 165 N·m (122 ft·lbf) @5000 rpm
2.0 L 1962 cc 109 kW (148 PS)@5800 rpm, 186 N·m (137 ft·lbf) @3000 rpm
2.0 L 1995 cc 104 kW (143 PS) @6000 rpm, 187 N·m (138 ft·lbf) @5000 rpm (cat.)
applications:
Alfa Romeo 75
Alfa Romeo 155
Alfa Romeo 164
4 valve Twin Spark engines
1.4 L 1370 cc 76 kW (103 PS) 6300 rpm, 124 N·m (91 ft·lbf) @4600 rpm
1.6 L 1598 cc 77-88 kW (105-120 PS) @5600-6200 rpm, 140-146 N·m (103-108 ft·lbf) @4200-4500 rpm
1.8 L 1747 cc 103-106 kW (140-144 PS) @6500 rpm, 163-169 N·m (120-125 ft·lbf) @3500-3900 rpm
2.0 L 1970 cc 110-114 kW (150-155 PS) @6400 rpm, 181-187 N·m (133-138 ft·lbf) @3500-3800 rpm
applications:
Alfa Romeo 145
Alfa Romeo 146
Alfa Romeo 155
Alfa Romeo 164
Alfa Romeo GTV (Type 916)
Alfa Romeo Spider (Type 916)
Alfa Romeo 156
Alfa Romeo 147
Alfa Romeo 166
-
(http://img385.imageshack.us/img385/4096/twinsparkap6.th.jpg) (http://img385.imageshack.us/my.php?image=twinsparkap6.jpg)
Twin Spark
Normal engines have one spark plug per cylinder. However, since decades ago, Alfa Romeo insisted to put 2 spark plugs in each cylinder. As ignition takes place in two locations rather than one, this enable more efficient combustion and cleaner emission. However, besides Alfa, in the past 15 years only Mercedes and Porsche have ever applied Twin Spark design to their engines. This is mainly because of the complexity of cylinder head - it would be too difficult to put 4 valves and 2 plugs into the small cylinder head area. ( Mercedes' and Porsche's engines are 3 valves and 2 valves per cylinder respectively, so they have no such problem.) Only Alfa Romeo applied it to 4-valve engines.
Alfa's famous 2.0 TS engine
(http://img354.imageshack.us/img354/2700/twinsparkglavauj7.th.jpg) (http://img354.imageshack.us/my.php?image=twinsparkglavauj7.jpg)
-
Twin Spark sistem je počeo razvijati Mercedes ali kako švaba nije uspio odnosno odustao uzeli to talijani :da: :da: :da:
-
Twin Spark sistem je počeo razvijati Mercedes ali kako švaba nije uspio odnosno odustao uzeli to talijani :da: :da: :da:
ima mercdes sa dvije svječice po cilindru :ok:
-
Istovremeno kad na prvom baci velika svjećica kad je u stanju kompresije onda na četvrtom baca mala i pali neizgorenu smjesu dok je u ispuhu. Tako je na TS motorima '97 i '98 sigurno a za ostale ne znam
-
jel istina da ts motori ugrađivani u 156 i 147 nevaljaju bas jer su prezahtjevni za održavanje, za razliku od starih ts motora koji su ugradivani u 164 i 155 koji su imali lanac umjesto zupcastog remena?
-
Stari TS iz 75 ice, 164 i djelomicno 155 su bili 8v, pokretani lancem i na njima niej varijator odlazio.Koristili su blok kod starih alfinih twincam motora defakto blok koji je razvijen jos 30ih.
Imali su dvije svjecice iste velicine koje su okidale istovremeno ( skoro istovremeno).
Nakon Fiatovohg prezimanja Alfa sa 155 u se pojavili i 16V TS motri, koji su korsitili blok ( blago modificiran) od Fiat DOHC motora.
Glavu su razvlili alfini inzinjeiri (iako neki vele da je samo doradjena fiat glava), Uveden je remen, svjecice vise ne okidaju istovremeno vec razmaku, dvije razlicite svjecice su, glavna u centru i manja pored koja okida u ispuh kako bi se ostatak smjese zapalio i time smanjile emisije stetnih plinova.
-
i ventili na 16v hocu izgoriti, dali je to zbog teske noge na gasu ili je to zbog motora? koliko trosi ulja u usporedbi sa starim 8v?
-
To drugi motori nemaju pa ipak dobro rade. Mislim da je to najviše marketinški trik, imati nešto što drugi nema.
To ima puno motora drugih proizvođača samo ne sa dvije sviječice po cilindru, to se zove !"Wasted spark" sistem, prednost je šta s dva modula paljenja može dobiti paljenje bez rotacijskih dijelova, odnosno modul vrši paljenje u cilindru i kad je klip u gornjoj mrtvoj točki i u donjoj. A kako nema smjese ta jedna iskra je bačena ili potrošena ili na engleskom "wasted"
Inaće 8V TS motor je imao dvije sviječice iz razloga što su ventili bili toliko veliki da se nije mogla staviti svječica u centralni položaj hemisferične kupole te se nije s jednom svječicom moglo dobiti ravnomjerno i brzo izgaranje smjese.
Kod 16V TS motora glavna svječica je već u skoro središnjem položaju te druga koja kasnije pali služi samo za paljenje neizgorenih ostataka smjese
-
To ima puno motora drugih proizvođača samo ne sa dvije sviječice po cilindru, to se zove "Wasted spark" sistem, prednost je šta s dva modula paljenja može dobiti paljenje bez rotacijskih dijelova na četverocilindričnom motorom, jedan modul vrši paljenje u 1 i 4 cilindru i kad je klip u gornjoj mrtvoj točki i u donjoj, drugi u 2 i 3, a kako nema smjese ta jedna iskra je bačena ili potrošena ili na engleskom "wasted"
Inaće 8V TS motor je imao dvije sviječice iz razloga što su ventili bili toliko veliki da se nije mogla staviti svječica u centralni položaj hemisferične kupole te se nije s jednom svječicom moglo dobiti ravnomjerno i brzo izgaranje smjese.
Kod 16V TS motora glavna svječica je već u skoro središnjem položaju te druga koja kasnije pali služi samo za paljenje neizgorenih ostataka smjese
-
:mah:¸
da ne otvaram novu temu a vazano je uz ts motore..
jel normalno da kad se otvori poklopac za nadoljevanje ulja sa frcka ulje van.. navodno nebi smijelo.. eh sad kaj je za napraviti :?: jel to lose jako za motor ili kaj??
-
:mah:¸
da ne otvaram novu temu a vazano je uz ts motore..
jel normalno da kad se otvori poklopac za nadoljevanje ulja sa frcka ulje van.. navodno nebi smijelo.. eh sad kaj je za napraviti :?: jel to lose jako za motor ili kaj??
to ti je normalno da ti ulje malo štrca van, jer kada radi motor onda ti se ulje diže i podmazuje ventile , a s obzirom da nema nikakve zaštite kod čepa onda ti malo šprca ulje u malim kapljicama, to ti je normalno :ok:
-
to ti je normalno da ti ulje malo štrca van, jer kada radi motor onda ti se ulje diže i podmazuje ventile , a s obzirom da nema nikakve zaštite kod čepa onda ti malo šprca ulje u malim kapljicama, to ti je normalno :ok:
:da: :da:
nebi ti smjelo dimit onda nije dobro
-
to ti je normalno da ti ulje malo štrca van, jer kada radi motor onda ti se ulje diže i podmazuje ventile , a s obzirom da nema nikakve zaštite kod čepa onda ti malo šprca ulje u malim kapljicama, to ti je normalno :ok:
to sam si i mislil.... :ok: :ok: :ok:
-
:da: :da:
nebi ti smjelo dimit onda nije dobro
malo mora dimiti kada je ulje zagrijano al onak malo samo :ok:
-
Ja sam negdje pročitao da je TS sistem jeftinija solucija za direktno ubrizgavanje.
Smjesa se ubrizgava u usisnu granu umjesto izravno u prostor za izgaranje a postiže se sličan efekt.
Slično kao astra Twinport samo bez duplih sviječica ??
-
Ti si nešto krivo shvatio, kod svih injection sustava se benzin ubrizgava u usisnu granu, a kod direktnog se benzin ubrizgava direktno u cilindar, smjesa se nigdje ne ubrizgava.
-
Ma benzin da. :redf: :redf: :redf:
Oprosti na neznanju al moram pitat, TS motori imaju dakle Multipoint, injection ubrizgavanje?
-
Da, svaki cil. ima svoj injektor.
-
I svi ubrizgavaju u isto vrijeme
-
Ma benzin da. :redf: :redf: :redf:
Oprosti na neznanju al moram pitat, TS motori imaju dakle Multipoint, injection ubrizgavanje?
Da imaju, ALI TO NIJE BIT TS-a !!!
TS je Twin spark oliti 2 svjecke po cilindru, a to nema veze sa injectorima niti nacinom ubrizgavanjem goriva. Mozes imat i karbos i TS ako oces.
TwinPort je pak druga stvar koja nema veze sa svjecicama vec sa ubrizgavanjem goriva. Ima varijabilan usis - od dva usisna kanala - za dva ventila - pod djelomicnim opterecenjima aktivan je samo jedan. Kod full powera i uvjetima koje centrala odluci, aktivna su oba kanala a time i ventila....a i injector tada daje vecu kolicinu goriva (mislim da jedan injector ima dvije brizgaljke gdje je moguce da radi jedna od njih ili obje).
Rezime...TwinSpark i TwinPort nemaju nikakvih poveznica niti slicnosti.
-
u čemu je problem ako se čuje ''štektanje'' u motoru - ko da lagano trokira čuje se to klepetanje..???
u pitanju je 2.0 t.s. iz 91' s lancem
-
malo ga na cestu,pa pricepi,a lanac se mora cut,ne brigaj,jos nisanm cuo da je pukao!!! :drive:
-
kažeš,samo po gasu?
-
kažeš,samo po gasu?
to jee slucaj ako auto ide puno po gradu,mora malo ici u vise obrtaje,bar je kod mene tako!!!!!
-
odsad više neće u grad!!! :ne: :ne: :ne:
-
odsad više neće u grad!!! :ne: :ne: :ne:
ma drug mora ili kao i svaki punokrvni konj i alfa se nekad mora pustiti s uzde da malo oceifi,slobodna od stega,naravno pazeci na red devilove kolege i u hr i u bih,ovdje su na svkom cosku,izlecu iz zbunja kao kauboji s onim laserskim radarima a kada su u presretacima,ma ljudi,stvarno......no coment!!!
-
Molim vas, koji je redosljed paljenja kod TS-a?
-
Molim vas, koji je redosljed paljenja kod TS-a?
1-3-4-2
-
zavaljujem :hap:
-
Moze li neko da mi napise oznaku (kod ili tip) motora 2.0 ts iz alfe 147 , i kakva je razlika u bloku tog motora i motora 1.8 ts
Imaju li ovi motori slicnosti sa motorom 2.0 ts iz AR 155 (mislim samo na blok i radilicu, ostalo me neinteresuje)
Ako ima neki sajt gdje je to detaljno opisano
Hvala!
-
1.8 ima provrt od 82 mm dok 2.0 ima 83mm
2.0 ima balansne osovine koje 1.8 nema.
ak misli'š na 2.0 16v ts iz 155 to je isti motor. Razlika je tanjim karikama, poklopcu vebtila usisu i jop nekim stvarima.
kod ti je AR323.10 na 147
-
1.8 ima provrt od 82 mm dok 2.0 ima 83mm
2.0 ima balansne osovine koje 1.8 nema.
ak misli'š na 2.0 16v ts iz 155 to je isti motor. Razlika je tanjim karikama, poklopcu vebtila usisu i jop nekim stvarima.
kod ti je AR323.10 na 147
Sto znaci da mogu uzeti blok od 2.0 ts iz 155-ice i poklopiti ga glavom 2.0 ts iz 147-ice ?
koji je kod na 155?
-
I think you are talking about specs of TS engines.
Here is some stuff i have uploaded to alfisti.gr
Engine codes of 2.0TS:
32301 2.0TS 155hp:
145 (98-01)
146 (98-01)
156 (97-00)
GTV (98-00)
Spider (98-00)
67204 2.0TS 150hp:
145 (95-01)
146 (95-01)
155 (95-97)
32310 2.0TS 150hp:
147 (00-)
156 (00-02)
Spider (00-06)
GTV (00-05?)
36301 2.0TS 150hp:
166 (00-07)
34103 2.0TS 155hp:
166 (98-00)
16201 2.0TS 150 hp:
GTV (95-98 )
Spider (95-99 )
-
(http://i50.photobucket.com/albums/f305/jebacute/twin-spark.jpg)
-
:funny: :funny:
-
sad mi je puno toga jasnije :hehe:
-
Pozdrav,
Evo da ne otvaram posebnu temu, pitat cu ovde - Koji su to razlozi zbog kojih ne hvalite 1.6TS motor i to verziju od 105 konja.
Jasno mi je da je slab a da mu potrošnja ne odgovara performansama, ali me zanima ima li kakvih mehaničkih mana.
Šta to najbrže odlazi, na kojoj kilometraži postaje preskup za održavanje i to...
-
Pozdrav,
Evo da ne otvaram posebnu temu, pitat cu ovde - Koji su to razlozi zbog kojih ne hvalite 1.6TS motor i to verziju od 105 konja.
Jasno mi je da je slab a da mu potrošnja ne odgovara performansama, ali me zanima ima li kakvih mehaničkih mana.
Šta to najbrže odlazi, na kojoj kilometraži postaje preskup za održavanje i to...
Evo damsone moja ima 56000km i niti jedan kvar na motoru a nije toliko slab koliko svi misle a održavanje ulje filter svakih 8000 km tako ja mislin da je najbolje
-
dosao mi jedan 2.0 TS u ruke, sacu da ga hebem.
ovaj je nadmasio i isusa :funny:
(http://img218.imageshack.us/img218/7104/image073x.jpg)
(http://img259.imageshack.us/img259/8965/image075t.jpg)
(http://img138.imageshack.us/img138/5650/image076w.jpg)
-
dosao mi jedan 2.0 TS u ruke, sacu da ga hebem.
ovaj je nadmasio i isusa
Lijep motor, ima unikatan cilindar , klip i glavu. :)
-
za koji dan ce pojurit. nema sta se nemoze slozit.
-
Nisam ni sumnjao, ali sad više nije unikatan. :craz
-
znam jedino da nebi htio proc ono sta su ova dva ventila prosla. :funny:
-
jel to od Isusa makina :?: :funny: :funny: :funny:
-
nije nije.
-
Evo damsone moja ima 56000km i niti jedan kvar na motoru a nije toliko slab koliko svi misle a održavanje ulje filter svakih 8000 km tako ja mislin da je najbolje
Hmmm, dok nisam ima Alfu, smatra san da je 56.000km ništa za motor, sad vidim da se ovde treba i pohvalit time :craz
Gledam po oglasima i ne uspjevam nac neku 1.6TS 105KS sa preko 120.000km, a mislim da takvog primjerka nema ni na forumu...
-
Hmmm, dok nisam ima Alfu, smatra san da je 56.000km ništa za motor, sad vidim da se ovde treba i pohvalit time :craz
Gledam po oglasima i ne uspjevam nac neku 1.6TS 105KS sa preko 120.000km, a mislim da takvog primjerka nema ni na forumu...
nije da se falin nego jednostavno ti dajen primjer jer vidin da pomalo sumnjas u taj motor :craz ja s tin motoron iman dosta lipih iskustava i užitaka :ok:
-
Ma neko je na forumu na nekoj temi bija napisa da su koristeni nekvalitetni materijali i da neki dio motora nakon odredjene (male) kilometraze uzrokuje vrlo veliku potrosnju ulja...
I da, jesi li minja zupcasti remen? Ovlasteni servis ili kucni majstor, cijena?
-
servis dok garancija traje a poslije ides kod koga oces rano je za minjat zupcasti remen :craz
-
servis dok garancija traje a poslije ides kod koga oces rano je za minjat zupcasti remen :craz
http://www.alfisti.hr/forum/index.php?topic=840.msg94196#msg94196 (http://www.alfisti.hr/forum/index.php?topic=840.msg94196#msg94196)
(http://img.photobucket.com/albums/v156/cedgar/DSCF0105-1.jpg)
-
neka njega jos kod mene kojih dvadesetak tisuca kilometara
-
neka njega jos kod mene kojih dvadesetak tisuca kilometara
ne zezaj se sa zupčatstim. ako pukne ili španer zacvika bude belaja.
60 000 je sad interval i mijenjaj to!
-
dosao mi jedan 2.0 TS u ruke, sacu da ga hebem.
ovaj je nadmasio i isusa :funny:
(http://img218.imageshack.us/img218/7104/image073x.jpg)
(http://img259.imageshack.us/img259/8965/image075t.jpg)
(http://img138.imageshack.us/img138/5650/image076w.jpg)
to je nemoguće!
Kad na šubleru vidiš razliku na koljenima radilice onda je tek u mojoj ligi.
Onaj moj original motor je bio samo za staro žebelezo :craz
-
dosla radilica sa kontrole, vrhunska, sve u tolerancijama samo je spolirana i uskoro krece sastavljanje gusnatog cudovista. samo da dijelovi stignu jer je to ziva nauka nabavit.
-
iskljucivo original ce se ugradit. sad trenutno nema dijelova.
-
slovenija avto hiša adria novo mesto.
http://www.avtohisa-adria.si/si/alfa_romeo/ (http://www.avtohisa-adria.si/si/alfa_romeo/)
tam sam sebi uzeo kablove i vekiju varijator.
-
slovenija avto hiša adria novo mesto.
http://www.avtohisa-adria.si/si/alfa_romeo/ (http://www.avtohisa-adria.si/si/alfa_romeo/)
tam sam sebi uzeo kablove i vekiju varijator.
kolko je kostal varijator :?:
-
ne zezaj se sa zupčatstim. ako pukne ili španer zacvika bude belaja.
60 000 je sad interval i mijenjaj to!
ma znan samo se malo zafrkajen :craz :ok:
-
evo malo se slaze 2.0 16v na poslu
(http://img713.imageshack.us/img713/640/image081l.jpg)
(http://img13.imageshack.us/img13/4750/image082em.jpg)
(http://img576.imageshack.us/img576/1403/image083f.jpg)
(http://img517.imageshack.us/img517/8494/image084rw.jpg)
i u pauzi dok slazem amera mi se macor pentra po motoru. ne boji se niceg, zracnog alata, brusilice, dizalice. lud 100 na sat.
(http://img838.imageshack.us/img838/557/image087n.jpg)
-
kakav mačak pravi mehaničar :funny: :funny:
-
evo malo se slaze 2.0 16v na poslu
Evo još jedan :craz
(http://a.yfrog.com/img855/8936/img0263z.jpg)
(http://desmond.yfrog.com/Himg121/scaled.php?tn=0&server=121&filename=img0264c.jpg&xsize=640&ysize=640)
-
Što će biti od toga motora, stol, stalak za TV ... :?: :craz
-
Što će biti od toga motora, stol, stalak za TV ... :?: :craz
Popravljen, izgorio bio klip, sad je sve novo i ide nazad u auto.
-
da li je moguće da 2.0 16v motor iz 155,95g koristi lanac :?:
-
Ne...samo 8v TS ima lanac
-
znači onda je mjenjan motor,jer u autu je motor s lancem a u knjižici 110kw 16v :ok:
kemija :?:
-
danas vidio TSa plinaša sa 320tkm :o000:
što je najbolje ćak je i mirno radio :)
-
zanima me kaj je ovo pokraj prve bobine, konektor :?:
(http://img818.imageshack.us/img818/9256/dsc04741j.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/818/dsc04741j.jpg/)
-
zanima me kaj je ovo pokraj prve bobine, konektor :?:
(http://img818.imageshack.us/img818/9256/dsc04741j.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/818/dsc04741j.jpg/)
Druga svjećica -> TS = TwinSpark = 4 cilindra 8 svjećica....
-
ovo me zanima Kubicni
(http://img703.imageshack.us/img703/6746/dsc0474165.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/703/dsc0474165.jpg/)
-
Kaj je to konektor???? Zgleda ko kabel zvezan s plastičnom vezicom ispod kojeg je uzemljenje (masa)???
-
mozda nekaj da se pristeka za nekakvu dijagnostiku, bum nazval gianlucu d`maskarponnea iz firme u torinu, on ima tocan odgovor :craz
-
mozda nekaj da se pristeka za nekakvu dijagnostiku, bum nazval gianlucu d`maskarponnea iz firme u torinu, on ima tocan odgovor :craz
nije ti tam dijagnostika.
-
mozda nekaj da se pristeka za nekakvu dijagnostiku, bum nazval gianlucu d`maskarponnea iz firme u torinu, on ima tocan odgovor :craz
to ti je kabel koji ide na kompresor klime ako ju imaš a ako ne onda je višak :hap:
-
fala gianluci d`maskarponneu na odgovoru :craz
-
to ti je kabel koji ide na kompresor klime ako ju imaš a ako ne onda je višak :hap:
:da: :ok:
-
Na više mjesta sam pročitao da je 2.0 TS smeće od motora. Istina?
I ako jest, zašto?
-
voli iznenadno i bez nekog razloga prolupat,ali naravno to je samo 20% nesretnih vlasnika,80% to nikada nije doživilo ili se prave ludi :hehe:
uz pravo održavanje netreba se nićega bojat...barem neki tako kažu :ok:
-
Bolestan na neredovno odrzavanje kao i većina njih... ne prasta neodrzavanje, nista cudno, to za smeće su rijeci ljudi sto su 15-ti vlasnici i na kojim je skidana kilometraza 5 puta...
bas jucer kaze frend koji ih je 3 imao da ako nisi prvi vlasnik (ili znas točno sve o autu i vlasniku) ili motor nije na novo slozen da ga treba zakonom zabranit u suprotnom :hehe:
-
Na više mjesta sam pročitao da je 2.0 TS smeće od motora. Istina?
I ako jest, zašto?
Smece, je tezak izraz.
Ali istina jest da puno 2.0 16V crkne. Problem je u sustavu podmazivanja i u tome sto je motor osjetljiv na neredovito odrzavanje, na gazenje na hladno.
isto tako desilo se ljudima da im je iz cista mira se okinuo ventil.
Motor jako grije ulje, kod zesce voznje.
Ono sto ja smatram da se treba napraviti je da se prije kupnje izmjeri tlak ulja, ako ima taloga crnog na ocigled kad se digne cep od ulja taj primjerak zaobici.
Pumpu ulja po meni treba mijenjati oko 150 000km skupa s letecim lezajevima jer se pokazalo da ih puno ode kako se priblize brojci od 200 000. zasto? Pumpa ulja oslabi vremenom ( kao i kod svega), sistem kanala ulja je manjkav, i uz pojacano grijanje ulja dolazi do toga da nedovoljno ulja dolazi do vitalnih djelova.
1.8 je zilaviji iako i on nije imun na probleme s lezajevima.
-
1.8 rula MVJ. Kudikamo bolji motor, a ne toliko slabiji....
-
Na više mjesta sam pročitao da je 2.0 TS smeće od motora. Istina?
I ako jest, zašto?
nebi se ja složio sa tom konstatacijom ni jedan motor nije smeće nego je najveći problem svega toga njegovi VLASNICI! gonit auto do nemilice i normalno crkne tako i magarac goniga do nemilice pa ćeš ujutro nać blago krepano u štali ........... drugim riječima održavanje ne miksanje kojekakvih uja i naravno ne zuljati non stop u blokadi paćeš se lijepo voziti a za sve ostalo kupi ferarija! :craz
-
dobro nemože se reć baš da je smeće,no da je veća mimoza od 90% ostalih motora to nitko nemože opovrgnut :ok:
-
dobro nemože se reć baš da je smeće,no da je veća mimoza od 90% ostalih motora to nitko nemože opovrgnut :ok:
pa to je visokoturažni motor i da je bilo koji od "ostalih 16V" toliko u blokadi ne vjerujem da bi oni izdržali
-
:ok: QVpodrzavam u potpunosti QV :batin
-
pa to je visokoturažni motor i da je bilo koji od "ostalih 16V" toliko u blokadi ne vjerujem da bi oni izdržali
Hondini motori iz 90ih su isto tako bili nabrijani i često gaženi pa svejedno imaju fenomenalnu reputaciju.
-
Hondini motori iz 90ih su isto tako bili nabrijani i često gaženi pa svejedno imaju fenomenalnu reputaciju.
ovo je Alfa Romeo forum i koda libo za Hondu :?: ja iman QV i neman probleme a neman jednu nego komada više stoga mogu reč da neodržavanje i tvorničke greške zajedno uzrokuju da se ti motori razlete al ko to ne želi nek kupi Hondu :hap:
-
ovo je Alfa Romeo forum i koda libo za Hondu :?: ja iman QV i neman probleme a neman jednu nego komada više stoga mogu reč da neodržavanje i tvorničke greške zajedno uzrokuju da se ti motori razlete al ko to ne želi nek kupi Hondu :hap:
:ok:
-
ovo je Alfa Romeo forum i koda libo za Hondu :?: ja iman QV i neman probleme a neman jednu nego komada više stoga mogu reč da neodržavanje i tvorničke greške zajedno uzrokuju da se ti motori razlete al ko to ne želi nek kupi Hondu :hap:
Imam dobar ukus pa nema šanse da kupim tu japansku konfekciju. Puno je bolje kupiti alfu s drugim motorom.
-
kakva su iskustva sa odlaženjem brtve glave na 1.8 ts-u ?
-
Ja ti imam iskuststva sa 1.6 TS, mjenjao sam skoro dihtung glave motora, za obradom glave, novi dihtung, zamjenom gumica ventila, ciscenjem cela klipova (sto se moglo bez skidanja klipova), ciscenjem svega zivog oko motora, stelovanjem ventila i ponovnim ufazivanjem motora, i ostalim sitnicama, u Banjaluci sam platio oko 120evra sa sve radom. :ok:
Meni je dihtung propisao sa prednje strane, curila tecnos za hladjenje, pa nisam cekao da se to prosiri pa sam otisao da to sredim, kazem mi majstor, a i Seb je potvrdio ovde na forumu, da su sanse 50-50% da ce probiti i na drugu stranu ako ne zamjenim, srecom nije doslo do toga. :craz
-
na kojoj kilometraži si to radio. Nama je pomješalo ulje i vodu :mad:
-
Meni nije, srecom izbio je samo sa vanjske strane. Meni se to desilo na 105.000, cool zar ne :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:
-
Meni nije, srecom izbio je samo sa vanjske strane. Meni se to desilo na 105.000, cool zar ne :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:
A koji je 1.6? 120 ili 105?
-
105, zar je bitno 105.000km malo je rano bilo koji da je :craz
-
nama je na 141000km
-
Mozda ima veze sa jacinom motora, meni je 105 konja i na 105.000 propisao, tebi je oko 140 konja i na 140.000 propisao :hehe: :hehe: :hehe: :hehe: :hehe: :hehe: :hehe:
-
malo mi je to čudno da na tako relativno malim kilometrima odlaze brtve glave motora :rolll:
-
105, zar je bitno 105.000km malo je rano bilo koji da je :craz
Ma pitam jer je moja na 105-ica, a na 150 hiljada je već... :craz
ako šta počne piškiti da znam gdje da idem :craz
-
mane, ma ne zna sta da ti kazem, smijesno je meni to sad ali ajd prezivio sam i to nekako, to mi je u dvije godine jedini ozbiljan kvar na autu pa se tjesim :smijeh :smijeh :smijeh :smijeh :smijeh
Znas li sta sve trebas sada mjenjati na autu i koliko ce te para izaci ta igranka? :bic:
clubber, nisam neki znalac oko ovih "modernih" auta ja sve vecinom prepustam majstoru, moja preporuka ti je u Xsamaks na tranzitu kod ksasarne Kozara, majstor jedini tamo da valja je Ogi, celav momak sa bradicom mladji.
On samo moju "malu" moze da pipa. Do sada u Banjaluci nisam nasao boljeg :craz
-
ma već smo lagano ludi od tog auta, a imamo ga tek 1.5 god. Do sada je sigurno u njega uloženo nekih 6000 kn i čim jednu stvar riješiš za mjesec dana se pokaže druga. Istina da je ovo prvi put da je stao na cesti ali opet da mu prođe brtva glave na 140tkm to stvarno nisam očekivao, jer imao sam dva Punta i na njima sam mjenjao isto brtvu glave al su imali po 170tkm, ako nije bila skidana kilometraža.
Za sad sa poslom i djelovima nećemo proć ispod 1500 kn, točno će se znat danas kad se skine glava i vidi u kakvom je stanju. Bojim se samo da nisu leteći nastradali jer je auto još vožen nekih 3-4 km nakon što je probila brtva
-
Uglavnom krivi antifriz, ista bolest muči fiatov 1.8 16v iz coupe-a marea-e i tak dalje :da: :da: Nema to veze s motorom :ne2:
prošle godine je stavljen od INE antifriz unutra, kaj je bilo prije neznam. Kaj da stavim ako od INE ne valja?
-
prošle godine je stavljen od INE antifriz unutra, kaj je bilo prije neznam. Kaj da stavim ako od INE ne valja?
PARAFLU - prema uputstvu
-
PARAFLU - prema uputstvu
clubber, znas li gdje ga ima kupiti u BL, trebao bi sada mjenjati ulje i antifriz?
-
clubber, znas li gdje ga ima kupiti u BL, trebao bi sada mjenjati ulje i antifriz?
nisam kupovao u BL, već u doboju u motorexu - zadovoljan sam g12 crveni paraflu
U BL sam od novembra, nisam imao prilike mnogo ovdje servisirati, ali sam pretprošle godine kupovao set remenja u Franco auto na tranzitu - evo 30 hiljada i 2 godine kasnije još nije puklo :craz
-
Boxer, sta ti preporucujes kao antifriz u TS motore? PARAFLU ili nesto drugo? :?:
P.S. Koliko litara antifriza treba kupiti?
-
Paraflu i miran si. Mislim da ide oko 6 litara. Naravno mješa se s vodom 1:1
-
Nije uopće problem u tome da ne valja nego je stvar u bazi na kojoj je izrađen , postoje 3 vrste i ne podnose se međusobno u svim uvjetima... Fulana vrsta antifriza i zbogom bosno odoh ja u sarajevo
Evo link, jest da je VW u pitanju ali stvari stoje isto...
http://www.presretac.com/zanimljivo/tehnologija-i-mehanika/antifriz-rashladna-tekua-410.html (http://www.presretac.com/zanimljivo/tehnologija-i-mehanika/antifriz-rashladna-tekua-410.html)
po ovome bi išao G12 ak ja to dobro razumijem :?:
-
Paraflu i miran si. Mislim da ide oko 6 litara. Naravno mješa se s vodom 1:1
Znaci treba kupiti tri litre Paraflua na tri litre vode i miran sam, mislim da je on i sada u autu crvenkaste je boje? :ok:
-
Znaci treba kupiti tri litre Paraflua na tri litre vode i miran sam, mislim da je on i sada u autu crvenkaste je boje? :ok:
Crveni G12 PARAFLU za 147 obavezno. Nipošto plavi jer je na drugačijoj bazi i može oštetiti dihtunge i ostalo.
Davno sam mijenjao, mislim da sam ukupio 3 x 7 litara i na to još 3 litra vode.
-
Clubber koliko ja para tebe dosao u Doboju :?:
-
Clubber koliko ja para tebe dosao u Doboju :?:
3 litra x 7,00 KM = 21 KM
Na to ide 3 litra destilovane vode (ne sjećam se koliko je to, par maraka možda) - omjer 50:50 ukupno 6 litara tečnosti.
Motorex ima sajt, pa vidi poslovnice, mislim da ima u Prnjavoru.
-
Crveni G12 PARAFLU za 147 obavezno. Nipošto plavi jer je na drugačijoj bazi i može oštetiti dihtunge i ostalo.
Davno sam mijenjao, mislim da sam ukupio 3 x 7 litara i na to još 3 litra vode.
Ma da TS u 147 je drugaciji nego u 145 i 155 yea right. i dihtung je drugaciji...yea right...
-
a ravenol?
-
Na više mjesta sam pročitao da je 2.0 TS smeće od motora. Istina?
I ako jest, zašto?
pa sama skračenica ti kaže "TS" = naime radi se o skračenici za Trebam Servis
po meni i mojemu iskustvu trenutačno kao drugi vlasnik AR 145 2.0 16v qv i sa prijeđenih 176000km motor ne pokazuje neposlušnost što se tiče vitalnih dijelova (pumpa ulja,karike,ventili).Ne štedim ga ali ga niti ne ubijam,nema niti razloga jer auto ide i više nego dobro u gradskoj vožnji vrtnje do 4200o/min (dakle svih pet brzina da koristiš do tih okretaja policija ti može pisti kaznu za neprimjerno ponašanje u prometu),dosta sam i na autocesti (redovno u Karlovcu,Splitu ili Rijeci),kada prođem rotor u Remetincu zapeglam i ne štedim,vrtim ga,obično ga držim na 170km/h,tu i tamo dignem ga na puni gas i držim ga i po 10 min (po km/satu pokazuje 220km/h a GPS pokazuje 212km/h).Istina je da ga redovno održavam (ulje svakih 8 do 10 000km selenia 20k,) za ostalo po preporuci proizvođača.Istina je da sam do sada radio samo jedan veliki servis ali je po PS-u proizvođača a i taj motor zahtjeva veliki servis u principu svakih 80000km.Istina je isto tako da ima svojih strujnih mušica (tipa relej) ili da ti se pokvari baš neka vitalna stvar ali ništa čudno za auto koji ima toliku km.
Eto to je recimo moje mišljenje o tome tipu motora,motor je po meni za tu tehnološku godinu jako dobar ali mu je izgleda stvarno bitno dali je održavan.Da imam love na bacanje baš bi ga dao na detaljniju dijagnozu tipa izmjere tlakova i općenite rashodovanosti(ventili,radilica,karike).Definitivno mi se sada bliži za nekih 15do 20000km opet veliki servis (svijećice,remenje,varijator faze(koji je uizgred budi rečeno mijenjan samo jedanputa i ništa se ne čuje),pumpa vode...Napravit ćemo i to i dalje po gasu kao i obično,očekujem da se neće "razletiti kao što pričaju" nego da če dogurati barem do 350 000 bez diranja letečih,radilice,klipova i popiganih ventila ili strganih karika
-
servisni intervali za ts motore su prvo iznosili 120.000 km ili 3 godine, pa su smanjili na 80.000, pa na 60.000 km ili 2 godine. cak se negdje preporucuje izmjena i na 50.000 km sto je :metak
treba im svako malo provjeravati ulje, stanje antifriza...motor je stvarno preosjetljiv i ako nije odrzavan kako treba, onda se raspada. negdje sam procitao da bi se na ts motorima na nekoj kilometrazi (npr. 200.000) trebala preventivno raditi izmjena pumpe ulja??? wtf? pa to na svim ostalim motorima traje kompletan zivotni vijek?? pa mu se treba preventivno raditi izmjena letecih itd...
kad su 16v modeli izasli 97. godine, to su bili najbolji motori gledano po mnogim parametrima. no cini se da alfu voze divljaci koji misle da su ts. motori u rangu ferrarija, mercedesa amg itd., i od takvih mi kupimo polovne alfe, koje pocnu raditi sr..nja :mad:
-
Prijatelj vozi 147, TS 1.6, 105 ks...kupija je novu .... evo sad ima 10 god da je vozi ..... nikad ništa ....
Nema štednje , samo po gasu .... i normalni servisi , nije čak ni previše pažljiv oko toga , a ni redovit previše ....
I s autom nikad ništa, pali - vozi !!! ... nit da je štucnula ... :da: :da: :da:
Neki dan me vozija i auto ide ko i prvi dan kad je iz dućana izašla ... a znam kako je išla jer smo skupa išli po nju :love3: :love3: :love3:
-
Ja sam za sada zadovoljan mojm TS, jedni kvar sam imao ovaj sa dihtingom i sitno nesto oko stabilizatora, za dvije godine. Kaze mi majstor koji je skidao glavu da do sada nije imao tako uredan motor kod sebe, a ulje je jos uvjek zuckasto iako ima 9000km, sada ide zamjena i toga. Isto mi kaze da brige oko motora nemam sigurno jos bar 100.000km, i da u BL nema takvog TS garant. :ok: :love2:
Ali da ne urekne, nista ovaj moj TS ne valja, smece, pu, pu, pu.... :henker:
-
servisni intervali za ts motore su prvo iznosili 120.000 km ili 3 godine, pa su smanjili na 80.000, pa na 60.000 km ili 2 godine. cak se negdje preporucuje izmjena i na 50.000 km sto je :metak
treba im svako malo provjeravati ulje, stanje antifriza...motor je stvarno preosjetljiv i ako nije odrzavan kako treba, onda se raspada. negdje sam procitao da bi se na ts motorima na nekoj kilometrazi (npr. 200.000) trebala preventivno raditi izmjena pumpe ulja??? wtf? pa to na svim ostalim motorima traje kompletan zivotni vijek?? pa mu se treba preventivno raditi izmjena letecih itd...
kad su 16v modeli izasli 97. godine, to su bili najbolji motori gledano po mnogim parametrima. no cini se da alfu voze divljaci koji misle da su ts. motori u rangu ferrarija, mercedesa amg itd., i od takvih mi kupimo polovne alfe, koje pocnu raditi sr..nja :mad:
Ts se pojavio sredinom 1995 u 155ici WB.
TS traži održavanje i ne podnosi gaženje na hladno. 2.0 se jako grije i jako grije ulje stoga to tu vrijedi još više nego kod drugih. Ako je održavan u prošlosti bit će OK ( iako su i takvi na 200 i kusr TKm rikavali) ako je bio klan nema mu spasa, treba ga baciti u staro željezo, jer nikad mira s njime, osim ak se ne promjeni i pumpa ulja i radilica i klipnjače.
Najćešće zariba na drugom cilindru.
Jasno govori se o 16V TSu s Gusnatim blokom.
8V TS s alu blokom koji je cijeli alfin je druga priča. Žilav do besvjesti.
-
Ja sam za sada zadovoljan mojm TS, jedni kvar sam imao ovaj sa dihtingom i sitno nesto oko stabilizatora, za dvije godine. Kaze mi majstor koji je skidao glavu da do sada nije imao tako uredan motor kod sebe, a ulje je jos uvjek zuckasto iako ima 9000km, sada ide zamjena i toga. Isto mi kaze da brige oko motora nemam sigurno jos bar 100.000km, i da u BL nema takvog TS garant. :ok: :love2:
Ali da ne urekne, nista ovaj moj TS ne valja, smece, pu, pu, pu.... :henker:
Ima... :craz
-
otisao mi je jedan 2.0 ts, i to sto ga je protekli gazda 'dobro' odrzavao. drugi ts je uvezen iz swiss, sa 130k km, i servisnom knjigom. za sada se drzi dobro, uz paznju kakvu valjda nema ni macka perzijanka u nekog bogatuna. no to nije ni blizu 8v ts kakav sam imao u 155
-
trebalo bi probat kakvog ts-a 8v ugurat u 156-icu :craz
-
bilo kako bilo, polovni dijelovi ts motora u oglasnicima jako brzo budu prodani :craz
-
opel je presao na 16v tehnologiju ima 20 godina :craz
insignijina ponuda benzinske motorizacije, primjera radi, je daleko konkurentnija nego ona u njenog alfa konkurenta, 159, na zalost i sramotu alfa romea. pored toga, opel je donirao i 1.8 16v motor alfi 159, koji je jedini normalan, u smislu da nije jts i moze se lpg u njega ugraditi.
a mene ne privlaci ideja o stalnom kvrckanju, dogradjivanju i nabavci dijelova za motor koji se redovno odrzava. zelim ga redovno servisirati i normalno voziti, ne trebaju mi polukrive radilice iz oglasa, leteci lezajevi porijeklom iz turske, dihtunzi iz lokalne stamparije, i tako to... :mahm
-
ako ima tih smeča od 2.0 16v TSa za bacit evo ja primam sve nije problem :hap:
-
evo ovdje uputstvo kako promijeniti varijator na ts motorima..ne znam da li je za ovu temu ali mozda nekom zatreba
http://home.hccnet.nl/jaap.bouma/PhaseVariator.htm (http://home.hccnet.nl/jaap.bouma/PhaseVariator.htm)
-
kolege sa uk alfaowner foruma imaju slicnu diskusiju, sa otprilike istim misljenjima. jedan kaze:
In twenty years I have seen 3 8-valve TS bottom
end failures. I've lost count of how many 16v TS
failures.
http://www.alfaowner.com/Forum/rant-room/203058-bloody-twin-spark-engines.html (http://www.alfaowner.com/Forum/rant-room/203058-bloody-twin-spark-engines.html)
-
:mah:
poz.
jer ima nešto posebno da se mijenja na 250000 jer se bližim tom broju :craz
auto 156 1.8 1998 god.
-
Ja se slažem da je TS dobar motor, ALI jučer rastavljam onog 1,4 kaj imam za dijelove i imam kaj za videti. Radilica puna riseva koji se osjačaju pod noktom, a leteći i glavni se raspadaju. Dali je tu bilo vožnje bez ulja ili se pregrijao, to neznam, ali na satu je bilo oko 170 tkm...
-
Alfe se više eksploatišu i sportskije voze tako da mislim da u konačnici nisu ništa manje izdržljive od konkurencije. Ja nisam upoznao vlasnika TS-a da ne voli svoj motor zavrtiti prema crvenom području - prvo to ja radim, dok mi recimo to nije nikad palo na pamet uradit jednom audiju a3 1.6 koji zvuči kao mlin za kafu i na 2 hiljade i na 6 hiljada obrtaja, a uz to i ne ide :hap:
Što se tiče 2.0 TS-a meni je interesantno da moj majstor kaže da taj motor nije ništa lošiji od 1.6 TS i kao od istih nama poznatih boljki pate, nema hlađenje ulja, podmazivanje letećih itd itd.....
Mada sudeći po broju incidenata 2.0 TS 16V prednjači na ovom forumu....
-
a evo variator faze ima 130000 km, malo se čuje kada se pali
original lamela, korpa, potisni ležaj, još niš ne klizi ali je hod 5-10 mm
ulje svakih 15000 mijenjao do sada selenia gold, potrošna oko 2 lit na 10000 km
svi ležajevi, katike, bregaste radilica original
pumpa ulja prva
Auspuh original dobar 1998 god
Vilice doljnje original
letva volana original, nema lufta
na 120000 mijenjao remenje sada bi trebao ponovo
pali vozi :mah:
:craz :craz :craz
-
:mah:
i da do sada napravio cca 150 krugova na grobniku u 6 god. koliko imam auto
a kupljen od prvog vlasnika sa 95000 km :craz
-
a evo variator faze ima 130000 km, malo se čuje kada se pali
original lamela, korpa, potisni ležaj, još niš ne klizi ali je hod 5-10 mm
ulje svakih 15000 mijenjao do sada selenia gold, potrošna oko 2 lit na 10000 km
svi ležajevi, katike, bregaste radilica original
pumpa ulja prva
Auspuh original dobar 1998 god
Vilice doljnje original
letva volana original, nema lufta
na 120000 mijenjao remenje sada bi trebao ponovo pali vozi :mah:
:craz :craz :craz
znači, nisi 130.000 km promijenio remenje? Trebao si svakih 60.000, i to ako si hrabar da se upustiš u to...
Jel to Alfa il nas zajebavaš :craz
-
je alfa je vožena 95% otvorene ceste izmađu 2500-4000 o/min pošto do posla i nazad imam 90 km
gažena do blokade samo na grobniku i na nekim preticanjima :craz
Remenje ide na zamjenu za tjedan-dva :craz
-
I jel valjaju onda 2.0 16v TS-ovi ili ne?
-
Pošto je neki dan prdnula brtva glave, jučer ga je majstor raskopao i kaže da se je brtva totalno raspala.
Sad on mene uvjerava da glavu nije potrebno brusit jer da je potpuno ravna i da nema potrebe bacat novce.
Kaj vi mislite o tome, jer čuo sam za slučajeve da je brtva ponovo otišla kroz pola god. zbog ne brušenja glave
-
Pa ne znam zasto ne obraditi glavu, zamjeniti gumice ventila, kad si vec skinuo, a obrada glave sa sve gumicama nebi trebala biti skupa, kod nas nije mene je izaslo negdje oko 80KM/40evra sav taj rad.
P.S. Sta jos sve trebas mjenjati?
-
Pošto je neki dan prdnula brtva glave, jučer ga je majstor raskopao i kaže da se je brtva totalno raspala.
Sad on mene uvjerava da glavu nije potrebno brusit jer da je potpuno ravna i da nema potrebe bacat novce.
Kaj vi mislite o tome, jer čuo sam za slučajeve da je brtva ponovo otišla kroz pola god. zbog ne brušenja glave
nemaš majstora već fušera.
Glava se UVIJEK ravna!
-
nemaš majstora već fušera.
Glava se UVIJEK ravna!
zahvaljujem na odgovoru. Tako sam si i mislio pošto sam na dva Punta to isto radio i uvijek je glava išla na brušenje.
-
Pa ne znam zasto ne obraditi glavu, zamjeniti gumice ventila, kad si vec skinuo, a obrada glave sa sve gumicama nebi trebala biti skupa, kod nas nije mene je izaslo negdje oko 80KM/40evra sav taj rad.
P.S. Sta jos sve trebas mjenjati?
Ništa drugo osim kompleta brtvi
-
Eto potvrde mojoj tezi, krivi antifriz :sad: :sad:
sad ide unutra Paraflu G 12 definitivno
-
Meni je bio pustio na samom cosku bloka motora, onako izgledalo je kao da ga je neko zarezao noktom, tako se napravio neki kanal kroz koji je curilo.
Drago mi je sto su samo britve popusile, znaci nece puno novca otici niz vjetar. :ok:
-
Nekih cca 1200 kuna
-
koji antifriz je predvidjen po fabrickoj specifikaciji za ts motore, konkretno za 2.0 ts 16v? :?:
-
koji antifriz je predvidjen po fabrickoj specifikaciji za ts motore, konkretno za 2.0 ts 16v? :?:
paraflu
-
:mah:
ma ja sam usuo neki za renault i sve 5 već 5 godina :hehe: :hehe: :hehe:
-
:mah:
ma ja sam usuo neki za renault i sve 5 već 5 godina :hehe: :hehe: :hehe:
jesi ti siguran da u autu imaš alfin(fijatov) motor :?: :hehe:
-
:craz
pa je to je onaj 1.8 144 ks alfa vulgares :hehe: :hehe: :hehe:
valjda imam super sreću meni sve radi ok
svakih par tkm malo ulja, i deri :bic:
-
:craz
pa je to je onaj 1.8 144 ks alfa vulgares :hehe: :hehe: :hehe:
valjda imam super sreću meni sve radi ok
svakih par tkm malo ulja, i deri :bic:
nemas srece vec je to taj motor koji je :love: ¸moje je na 182 tkm i ide prema tvojoj km :hap:
-
ja u puntu vec 8 furam INA antifriz jer je bio najpolvolniji i nemam problema, dihtung glave prdnuo jer je auto bio zakuhao, a zakuhao je rmi je crko ventilator na kiler na najtopliji dan u godini.
Dokle god pise da je prikladan za motore s alu glavama ide.
-
ja u punti vec 8 furam INA antiforz jer je bio najpolvolnij ii nemam problema, dihrung glave prdnuo jer je auto zakuhao.
Dokle god pise da je prikladan za motore s alu glavama ide.
:hehe: :hehe: :hehe: :hehe: :hehe:
Isus piše ko da je iz Švedske :) :hehe: :hehe: :ok: :ok:
-
prejako :hehe: :hehe:
-
:hehe: :hehe: :hehe: :hehe: :hehe:
Isus piše ko da je iz Švedske :) :hehe: :hehe: :ok: :ok:
isus je budan od 05:00 spavao jedva 5 sati i to ne u komadu i cudi se da upoce dise :hehe: :hehe:
-
Eh da, ja sam na par strana čuo da je taj zeleni ili plavi Paraflu preagresivan antifriz, mislim da je već bilo priče o tome.
Unazad koju godinu (prije nije bilo) stavljaju upozorenja da se NE SMIJE premašiti koncetracija od 50 i nešto posto-to govori u prilog tome.
-
ovaj kaj ide u ove naše krampove od TS-a je crveni, a i sam proizvođač ga preporučuje
-
:hehe: :hehe: :hehe: :hehe: :hehe:
Isus piše ko da je iz Švedske :) :hehe: :hehe: :ok: :ok:
naknadno kad se sabere, onda po cijeli dan editira postove :craz
-
bilo je na forumu, ali nije zgorega objesiti i ovdje
(http://img508.imageshack.us/img508/4979/dscf01051.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/508/dscf01051.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
Pa dobro. :ok:
36000 milja = 57936.4019241 kilometar
-
Ma da, na 60 000km?
Pa radi čega je došlo do promjene tj. smanjenja intervala-pa nije bilo masovnih pucanja remena ili?
-
malo sutra nije. kako citam na uk alfa forumu, tamo je zvanicna preporuka alfa uvoznika bila promjena na 72.000 milja, odnosno na nekih 115.000 km. nakon toga, uvoznici alfe u norveskoj, svedskoj i danskoj su smanjili ove intervale na 80.000 km, a nakon toga je reagovala alfa united kingdom i srezala to na 36.000 milja, odnosno cca 60.000 km.
za sve intervale je ostao vremenski trogodisnji interval zamjene.
valjda je razlog bio to sto su remeni mogli izdrzati pocetnih 115.000 km, ali zatezaci su pravili probleme znatno ranije, sto se najvise desavalo na 2.0 i 1.6 ts.
u svemu tome treba istaci da na ts motorima pumpa vode nije pravila problema kao na v6 motorima.
takodje, licno znam nekoliko slucajeva gdje je kod izmjene remena, majstor uistinu sve zamijenio, zupcasti i zatezace, ali nije balans remen, sto je kasnije stvorilo nevolje, odnosno povecane vibracije sto je uzrocilo pucanje i zupcastog.
upravo ovo je stvorilo negativan imidz alfe u velikoj britaniji, gdje dobrih npr. 166ica ima jako malo.
-
Znači moram mjenjat zupčasti, još malo pa 60 tkm prošlo od zadnje izmjene.
-
Ma da, na 60 000km?
Pa radi čega je došlo do promjene tj. smanjenja intervala-pa nije bilo masovnih pucanja remena ili?
pa ja sam napravio preko 120000 km sa remenjem, dakle trebao je već dva puta puknut :craz
kada ga zamjenim poslikam pa stavim da vidite kakav je :craz
i naravno pumpa vode je original 2xxxxx km
-
pa ja sam napravio preko 120000 km sa remenjem, dakle trebao je već dva puta puknut :craz
kada ga zamjenim poslikam pa stavim da vidite kakav je :craz
i naravno pumpa vode je original 2xxxxx km
Samo pazi da ne zavrsis ko ja,kupio zupcasti i sve sti ide uz njega vozio ga u gepeku da ga zamjenim za vikend i onda mi je puko jedan dan prije tok vikenda kad sam ga planirao mjenjati :bomb:
-
Samo pazi da ne zavrsis ko ja,kupio zupcasti i sve sti ide uz njega vozio ga u gepeku da ga zamjenim za vikend i onda mi je puko jedan dan prije tok vikenda kad sam ga planirao mjenjati :bomb:
ovo je ipak 1.8 to su ti poseni alfa motori :hehe: :hehe: :hehe:
-
ovo je ipak 1.8 to su ti poseni alfa motori :hehe: :hehe: :hehe:
da ga nemam doma još bi i povjeroval u tu priču
-
Alfa 156 ts zmjena kajiseva i svih pripadajucih pokretnih dijelova MAX na 60.000km ili 3 godine, kazem svig pokretnih dijelova iz licnog iskustva uz mnogo srece puko spaner balan osovine i zabio se u zastitnu masku srecom tu ostao prosli vlasnik to nije mjenjao.
-
Balansni remen se mijenja da ne bi pukao i podvukao se ispod zupcastog. Sto niej rijedak slucaj da se desi kad se sve promjeni a njega se ostavi.
-
ovaj kaj ide u ove naše krampove od TS-a je crveni, a i sam proizvođač ga preporučuje
nope, bio je zeleni. Ista preporuka kao za Punto fire.
crveni je sad poceo s novima.
-
U to ime jedna prigodna..
(http://forum.alfa145.com/uploads/monthly_05_2007/post-954-1180204159.jpg)
I to još sa brojkom 33 :love:
-
Držite se teme!
Hvala!
(http://img535.imageshack.us/img535/558/mike124312343novitecsto.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/535/mike124312343novitecsto.jpg/)
-
Lastane :mah:
vozim AR 2.0 twinspark. Diferencijal se raspao u tri mile jer je bivši vlasnik očito jahao po getribi, a ne Getrudi :?:
Što da radim....dal da bacim alfu u Kupu ili Dobru :?:
PS. Nadam se da moje pismo nebu završilo u košu..tvoj Alfa fan QV
-
E da, dobrovoljno se javljam kao pokusni kunic foruma, imam 75000 od velikog servisa i sljedecih 15000 nemem sigurno u planu raditi sljedeci, pa da vidimo nevjerni Tome da li ce se raspasti :mah:
-
Gledam Chevroleta Lacettija, novi auto za 66 000 kuna sa solidnom opremom, komad auta za malo penezi, do nekih 80 000km bu izdržal bez problema, dalje nije nit bitno
Gledaj samo, al nemoj kupovat. Kolegi iz Osijeka je otišao motor na nekih 30 tkm! Neki semering propustio i ne znam točno dal je motor zaribao, pukao remen pa je probilo blok, ili nešto treće,uglavnom, kaže da su rekli da se to neda popraviti, može samo stavit drugi motor unutra. A šta se tiče famozne garancije od ne znam kolko godina - semering nije pod garancijom, pa ni kvar nastao zbog tog dijela ne pokriva garancija. Auto star nekih 2-3 godine. :metak Jest da se to desi na jednom od ne znam kolko, al jebi ga, desilo se. Ne znam dal se netko sjeća pred koju godinu hard testa Peugeota 307 u autoklubu? Na 2.0 HDI-ju im na nekih 40 tkm otišla turbina.
Zaključak - nijedna marka nije imuna na kvarove! Tako da ne treba gledat aute kroz tu prizmu.
Meni je auto uvijek bio nešto više od prevoznog sredstva od točke A do točke B. Ovo direktno nema puno veze sa TS motorima, al ima sa Alfom općenito. Osobno nikad nebi kupio auto prema kojem nemam nikakve reakcije u smislu da srce brže zakuca, počnu se znojit dlanovi ili da me prođu trnci dok ga vidim. 156-ica je upravo takav auto, auto kojeg 10-tak godina pratim po novinama, netu, uživo kad bi imao prilike i nikad mi nije dosadio, uvijek dok ju vidim, kao da ju vidim prvi puta. Da ne spominjem starije klasike iz šezdesetih tipa T33 ili Montreala! PREDIVNI AUTI! Nemogu opisat kroz koje "muke" sam prolazio pred koji mjesec dok sam čekao da mi se zatvori financijska konstrukcija pa da mogu kupit 156-icu, a istovremeno sam tu na forumu čitao sve šta mi je dolazilo pod ruku i pregledavao slike... valjda sam dvaputa pregledao cijeli topic o 156-ici, rajcao se na slike i odbrojavao dane do kupnje. Dok sam išao po nju, nisam mogao dočekat trenutak da sjednem unutra! Nemogu opisat sreću dok sam prvi puta okrenuo ključ i upalio motor (govorite šta hoćete, al JTD 20V itekako opravdava cuore sportivo!)! Nikad nisam želio niti jedan auto kao tu Alfu! Za mene osobno druge marke auta ne postoje u smislu da bi ih poželio imati. Ali postoje u smislu (zdrave) konkurencije. Utoliko razumijem ono šta piše Alfa166twinspark, ne vjerujem da piše zato što se loži na BMW-a ili Opela. Ipak je konkurencija ta koja tjera proizvođača da radi bolje i ljepše aute, svatko onako kako smatra da je najbolje. Isto tako mi nije previše žao što Alfu nema svaki seljo kao što je slučaj sa Golfovima. S obzirom na generalni ukus nas Rvata, i bolje da nije Alfa tolko popularna jer bi Alfiste pratio glas da se vozimo skoro na suvozačkom mjestu, da imamo 345 neonskih lampi na autu, ne znam kolko naljepnica Jagermeister, Pioneer i sličnih, da imamo na retrovizorima CD-e kao antiradare, mucaste kockice ili ne znam kakva čuda ne... Zato, svaka čast svim proizvođačima automobila, ali Alfa je jedna, jedina i neponovljiva. :clap:
-
:mah:
ajde da ja pohvalim alfu kada svi pljuju
dakle zamjenjeno do sada 240000 km
Motor:
1 set remenja 120000 km
2 seta sviječica 100000 i 200000 km
1 termostat 150000 km
1 variator faze 120000 km
1 pumpa benzina 180000 km
Vanredno iako to nije pravilo jer je normalni vijek trajanja dijelova
1 Lambda sonda 145000 km
1 Maf senzor 150000 km
1 motorić minimuma 180000 km
1 fleksibila auspuha 160000 km (Nova od inoxa)
Ovijes i kočnice
1 set amortizera 140000 km
1 set opruga 150000 km
4 seta gornjih vilica 100000, 145000, 196000, 230000 km
1 set doljnjih vilica 200000 km
1 set poprečnih zadnjih spona 120000 dvije, 180000 druge dvije
2 seta prednjih diskova 120000 km, 220000 km
4 seta pločica 100000 , 120000 , 175000 , 220000 km
1 set zadnjih 230000 km
2 seta zadnjih pločica 120000 km, 230000 km
Izvanredno
1 prednja balans štanga ( pukla) 160000 km
1 zadnja balans štanga ( zamjena za eibah 18 mm zbog ugrađenog plina ) stara potrošena u predjelu gumica 1 mm u promjeru
Evo ovo sam sve pisao u knjižicu od kada sam kupio auto od 1 vlasnika sa 96500 km a čovijek ništa nije mijenjao
jer kaže da mu je sve bilo dobro i da je odlučio da proda auto jer je čuo da je veliki servis na 100000 km oko cca 10000 kn.
Dakle šta se mene tiće auto je meni jako isplativ jer su bila dodatna ulaganja bila minimalna
A na autu su original još:
Kompletni auspuh sa katalizatorom iz 1998
Zadnja poprečna ramena
Pumpa ulja
Pumpa vode
Bregaste,radilica,leteći, temeljni
Lamela,korpa i potisni
Letva volana bez lufta
Alanser
Altenator
Servo pumpa
Injektori
Kompresor klime
I još svašta
Dakle neznam za vaše ali moja 156 1.8 T.S Sport pack iz 1998 11 mj. se isplatila sa 200000 km a i dalje vozi
i ne mislim ju prodavati jer je siguran auto koji me nije pustio na cesti 6 godina i 140000 km
Pozdrav i evo jedna slika auta da se uvjerite da govorim za alfu :craz
:mah:
(http://img706.imageshack.us/img706/8685/alfagrobnik1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/706/alfagrobnik1.jpg/)
-
:care :care :care
E ovo se zove konkretna informacija
-
Evo da i ja pohvalim alfu:
Prvi auto mi je bio suzuki swift gti, mala kutija koja dobro vuče, drugi auto mi je bila alfa 156 1.8ts na kojoj mi je nakon mjesec dana otišla radilica jer ju nažalost prijašnji vlasnik nije održavao,pa sam zatim imao fiat bravo 1.8gt ali nije bio ni blizu alfi,onda silom prilika opel tigra "hrđa od auta" i da bi se sad napokon vratio na alfu 156 1.6ts koju ne planiram mjenjati tako dugo dok ne kupim alfu 159, alfa je jedini auto koji me ispunjava. Zato ALFA No.1 :alfisti:
-
:mah:
ajde da ja pohvalim alfu kada svi pljuju
dakle zamjenjeno do sada 240000 km
Motor:
1 set remenja 120000 km
2 seta sviječica 100000 i 200000 km
1 termostat 150000 km
1 variator faze 120000 km
1 pumpa benzina 180000 km
Vanredno iako to nije pravilo jer je normalni vijek trajanja dijelova
1 Lambda sonda 145000 km
1 Maf senzor 150000 km
1 motorić minimuma 180000 km
1 fleksibila auspuha 160000 km (Nova od inoxa)
Ovijes i kočnice
1 set amortizera 140000 km
1 set opruga 150000 km
4 seta gornjih vilica 100000, 145000, 196000, 230000 km
1 set doljnjih vilica 200000 km
1 set poprečnih zadnjih spona 120000 dvije, 180000 druge dvije
2 seta prednjih diskova 120000 km, 220000 km
4 seta pločica 100000 , 120000 , 175000 , 220000 km
1 set zadnjih 230000 km
2 seta zadnjih pločica 120000 km, 230000 km
Izvanredno
1 prednja balans štanga ( pukla) 160000 km
1 zadnja balans štanga ( zamjena za eibah 18 mm zbog ugrađenog plina ) stara potrošena u predjelu gumica 1 mm u promjeru
Evo ovo sam sve pisao u knjižicu od kada sam kupio auto od 1 vlasnika sa 96500 km a čovijek ništa nije mijenjao
jer kaže da mu je sve bilo dobro i da je odlučio da proda auto jer je čuo da je veliki servis na 100000 km oko cca 100000 kn.
Dakle šta se mene tiće auto je meni jako isplativ jer su bila dodatna ulaganja bila minimalna
A na autu su original još:
Kompletni auspuh sa katalizatorom iz 1998
Zadnja poprečna ramena
Pumpa ulja
Pumpa vode
Bregaste,radilica,leteći, temeljni
Lamela,korpa i potisni
Letva volana bez lufta
Alanser
Altenator
Servo pumpa
Injektori
Kompresor klime
I još svašta
Dakle neznam za vaše ali moja 156 1.8 T.S Sport pack iz 1998 11 mj. se isplatila sa 200000 km a i dalje vozi
i ne mislim ju prodavati jer je siguran auto koji me nije pustio na cesti 6 godina i 140000 km
Pozdrav i evo jedna slika auta da se uvjerite da govorim za alfu :craz
:mah:
(http://img706.imageshack.us/img706/8685/alfagrobnik1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/706/alfagrobnik1.jpg/)
Legenda :care vjeruj mi da idem tvojim stopama :da:svoju 1.8 TS sam kupio sa 137 tkm(ako je stvarna :?: :craz) sad je na 182tkm i nisam promijenio ni cetvrtinu onog sto si ti :hap: remenje promijenio na 170 + tkm (4 godine otkad sam je kupio :da:) i slijedeca zamijena slijedi nakon 5 god a to ce biti nekih 50 tkm :da: motor suh kao barut i odgovorno tvrdim da je to auto koji mi je najmanje briga zadao u mom vozackom vijeku :care :ok:
-
imam pitanje u vezi 2.0 TS motora iz 146 ti
kolko košta brušenje radilice i kolko se uopće može izbrusiti ista (predpostavljam na II il III specijalu al kolko je to pametno raditi)
onda me zanima cijena letećih lagera + garnitura dihtunga i ko to ima a da je kvalitetom i cijenom ok?
ak remen pukne onda se i ventili popigaju?
pa me i to zanima kaj sve osim ventila treba da se složi glava
kak s varijatorom na tim starijim motorima?
i kliovi i karike...na kolko se cilindar može pobrusiti i kolko to sve košta (znaći brušenje+klip+karike) ?
eto puno pitanja pa ak neko zna i hoće objasniti bio bi zahvalan
ps..kolko se to uopće isplati slagati jel to jeftinije i lakše il je bolje nabaviti drugi motor?
-
imam pitanje u vezi 2.0 TS motora iz 146 ti
kolko košta brušenje radilice i kolko se uopće može izbrusiti ista (predpostavljam na II il III specijalu al kolko je to pametno raditi)
onda me zanima cijena letećih lagera + garnitura dihtunga i ko to ima a da je kvalitetom i cijenom ok?
ak remen pukne onda se i ventili popigaju?
pa me i to zanima kaj sve osim ventila treba da se složi glava
kak s varijatorom na tim starijim motorima?
i kliovi i karike...na kolko se cilindar može pobrusiti i kolko to sve košta (znaći brušenje+klip+karike) ?
eto puno pitanja pa ak neko zna i hoće objasniti bio bi zahvalan
ps..kolko se to uopće isplati slagati jel to jeftinije i lakše il je bolje nabaviti drugi motor?
-brušenje radilice 0,127 mm - može se raditi
-ventili dobiju i to poprilično kad pukne remen
-za složiti glavu ti još trebaju vodilice ventila i gumice ventila
-klipovi i karike postoje samo jedna specijala i to +0,4 mm i NEMA ih za kupiti osim originalne ili kovane Wosner koji su +0,5 mm, ali kovane možeš kupiti samo u neoriginalnoj kompresiji, tj smanjenoj ako ćeš stavljati turbo ili povećanoj ako češ tunirati motor
-klipovi + karike + obrada bloka će te teško doći ispod 700 EU, ako ne i debelo više
-sve to sumnjam da se isplati na autu koji toliko vrijedi.... samo dio toga, možda... ali problem je u tome što češ teško nači motor 2.0 za koji ti netko može garantirati da je dobar...
-
imam pitanje u vezi 2.0 TS motora iz 146 ti
kolko košta brušenje radilice i kolko se uopće može izbrusiti ista (predpostavljam na II il III specijalu al kolko je to pametno raditi)
onda me zanima cijena letećih lagera + garnitura dihtunga i ko to ima a da je kvalitetom i cijenom ok?
ak remen pukne onda se i ventili popigaju?
pa me i to zanima kaj sve osim ventila treba da se složi glava
kak s varijatorom na tim starijim motorima?
i kliovi i karike...na kolko se cilindar može pobrusiti i kolko to sve košta (znaći brušenje+klip+karike) ?
eto puno pitanja pa ak neko zna i hoće objasniti bio bi zahvalan
ps..kolko se to uopće isplati slagati jel to jeftinije i lakše il je bolje nabaviti drugi motor?
Dakle ovako, specijala se moze raditi ali moras dat netkome tko zna raditi jer ne napravi svaka strojan obrada dobro. U ZG je prrporuka Gregurek,a promotehnu izbjegavaj nisu jednom usrali.
Klipove i cilindre nema potrebe raditi jer skoro nikad ne dobiju.
Moj prvi motor u QV koji je bio zaklan i krpan je bio, imao je dobre cilindre. :da:
ono sto se moze desiti i sto se desi dosta cesto kod zaribavanja je da se klipnjace pregriju pa njih moras mijenjati.
Ako ides raditi specijalu na motoru koji je zaribao, preporucljivo je promjeniti uljnu pumpu, jer spena udje u nju i pumpa je onda za smece, nikad nece davati vise dobar tlak.
-
Brušenje sam mislio obavit ili u Sesvetama ima lik nasuprot molydona ili ko ford lindića (imam neku vezu tam) al budem i gregureka provjerio kaj veli na sve to
sjećam se da je bila neka strojna obrada i kod selske jel to još postoji?
dečki puno hvala na odgovorima imate veliki + od mene :mah:
-
Dakle ovako, specijala se moze raditi ali moras dat netkome tko zna raditi jer ne napravi svaka strojan obrada dobro. U ZG je prrporuka Gregurek,a promotehnu izbjegavaj nisu jednom usrali.
Klipove i cilindre nema potrebe raditi jer skoro nikad ne dobiju.
Moj prvi motor u QV koji je bio zaklan i krpan je bio, imao je dobre cilindre. :da:
ono sto se moze desiti i sto se desi dosta cesto kod zaribavanja je da se klipnjace pregriju pa njih moras mijenjati.
Ako ides raditi specijalu na motoru koji je zaribao, preporucljivo je promjeniti uljnu pumpu, jer spena udje u nju i pumpa je onda za smece, nikad nece davati vise dobar tlak.
U principu u 2.0 iz 145/146 ne treba raditi specijalu na cilindrima (naravno ako nisu oštećeni klipovi i/ili cilindri), 2.0 CF2 iz 156/GTV eventualno, ali 2.0 CF3 iz 147/1567GTV obavezno bez obzira na stanje cilindara ako hoces napraviti posao kako spada.
-
Imam pitanje.
Moja 147 ima 1.6 TS 105 pod haubom, koji je za moje potrebe zasad veoma poslušan i problem-free:
- oko 150 hkm na satu
- ulje troši u granicama normale, oko 1 litar na redovan servisni interval od 20 hkm (ja obično mijenjam na 15-17 hkm)
- na leru radi mirno, veoma poslušno i hladan i vreo, bez ikakvih trzavica ili slično
- temp. uvijek na 90
- potrošnja u skladu sa deklarisanim, kao i svaki drugi TS 105 - od 6 do 12 litara, kako i gdje ga voziš
Dakle, nemam ama baš nikakav problem oko motora, ali radi malo glasnije od drugih benzinaca tog godišta i kubikaše (malo kao štekće) - napominjem da je samo zvuk u pitanju, nema vibracija, sve ostalo je sasvim normalno i mirno, samo je malo glasan pod haubom.
Ovo nema veze sa datumom servisa, jer se isto čuje od prvog dana kad sam ga kupio, pa i kad je urađen veliki servis prije 2 godine i 25 hkm, pa i danas. Koristim inače Seleniju.
Takođe, majstor mi je rekao kad sam kupovao auto da je jedan podizač ventila malo otišao ali da nije strašno.
Čitajući po forumu, vidim da su i leteći ležajevi stavka na TS-u, pa me zanima da li se oni očituju glasnim radom kad su pri kraju?
-
ne, nemres skuziti da li sulezajevi potorseni dok ne skines karter i demontiras polutke klipnjaöa i konzole bloka ili kad prolupa ( motor kucka, zvuk kao da klipnjaca tuce o stjenku cilindra).
kod tebe vrijedi ono nahrani svinje i nista ne diraj, osim sto bih smanjio interval promjene za jedno 5-7T km. na cca 10 000km, posebice ako se vozis na kratke relacije u gradu tada motor napravi puno vise radnih sati za kilometar puta, nego na otvorenoj cesti.
-
Imam pitanje.
Moja 147 ima 1.6 TS 105 pod haubom, koji je za moje potrebe zasad veoma poslušan i problem-free:
- oko 150 hkm na satu
- ulje troši u granicama normale, oko 1 litar na redovan servisni interval od 20 hkm (ja obično mijenjam na 15-17 hkm)
- na leru radi mirno, veoma poslušno i hladan i vreo, bez ikakvih trzavica ili slično
- temp. uvijek na 90
- potrošnja u skladu sa deklarisanim, kao i svaki drugi TS 105 - od 6 do 12 litara, kako i gdje ga voziš
Dakle, nemam ama baš nikakav problem oko motora, ali radi malo glasnije od drugih benzinaca tog godišta i kubikaše (malo kao štekće) - napominjem da je samo zvuk u pitanju, nema vibracija, sve ostalo je sasvim normalno i mirno, samo je malo glasan pod haubom.
Ovo nema veze sa datumom servisa, jer se isto čuje od prvog dana kad sam ga kupio, pa i kad je urađen veliki servis prije 2 godine i 25 hkm, pa i danas. Koristim inače Seleniju.
Takođe, majstor mi je rekao kad sam kupovao auto da je jedan podizač ventila malo otišao ali da nije strašno.
Čitajući po forumu, vidim da su i leteći ležajevi stavka na TS-u, pa me zanima da li se oni očituju glasnim radom kad su pri kraju?
Reskiji i glasniji zvuk može biti i radi nedovoljno ulja ili kad je ulje staro a mijenjanje ulja na 15 hiljada kilometara ja niti u ludilu ne preporučam. I ne znam kako neko na forumu alfista gdje je svaka druga tema ulje i posljedice lošeg ili starog ulja može odlučiti da ga ne mijenja 15-17 hiljada km.....po meni greška :kosa:
-
@ Isus
Fala, živio :ok: U pravu si za skraćenje roka izmjene, i mislio sam sljedeću izmjenu skratiti, jer je već 10 godina i 150 hkm, a to je za T. Spark već penzija :craz
@ Tare071
Drug, ti opet u napad na prvu :?: gdje gori?
1. Interval izmjene je na 20 hiljada, ja mijenjam na 15-17
2. Koristim Seleniju
3. Vozim na otvorenoj cesti 80 %
4. Dok ne dostigne 90 stepeni, ne prelazim 2 hiljade rpm
5. Auto ne prelazi mnogo, za 2 godine ukupno 25 hiljada
6. Provjeravam ulje prije svakog puta, osim lokala i uvijek imam litar u gepeku
7. Znam da je motor ušao u godine kad zahtijeva pojačanu pažnju i prije propisanog, pa zato i jesam postavio pitanje, da preduhitrim neki problem, ako se može
U čemu sam ja neodgovoran i nealfista?
-
Koliko ja znam, znam da je fabrika prvo rekla da se interval zamjenje ulja radi na 20.000 pa su onda to smanjili na 15.000 da bi ljudi skontali sami da to rade na 10.000 jer je bezbjednije, ja licno mjenjam na 10.000, vecinom sam u gradu, i motor necuje se a radi.... :ok:
-
@ Isus
Fala, živio :ok: U pravu si za skraćenje roka izmjene, i mislio sam sljedeću izmjenu skratiti, jer je već 10 godina i 150 hkm, a to je za T. Spark već penzija :craz
@ Tare071
Drug, ti opet u napad na prvu :?: gdje gori?
1. Interval izmjene je na 20 hiljada, ja mijenjam na 15-17
2. Koristim Seleniju
3. Vozim na otvorenoj cesti 80 %
4. Dok ne dostigne 90 stepeni, ne prelazim 2 hiljade rpm
5. Auto ne prelazi mnogo, za 2 godine ukupno 25 hiljada
6. Provjeravam ulje prije svakog puta, osim lokala i uvijek imam litar u gepeku
7. Znam da je motor ušao u godine kad zahtijeva pojačanu pažnju i prije propisanog, pa zato i jesam postavio pitanje, da preduhitrim neki problem, ako se može
U čemu sam ja neodgovoran i nealfista?
Ne napadam te ja (barem ne još :hap:) ali svi se ložite na seleniu 20k i mijenjate na 20 hiljada jer tako na kanti piše......selenia 20k nije za duže od 10 hiljada pređenih kilometara pa taman da piše na kanti selenia 55k. Nadalje 90 C je temperatura vode u sistemu a ne temperatura ulja, tako da ti to nije mjerilo nikakvo. Voda u sistemu se prije zagrije nego što ulje postigne radnu temperaturu......
-
Ne napadam te ja (barem ne još :hap:) ali svi se ložite na seleniu 20k i mijenjate na 20 hiljada jer tako na kanti piše......selenia 20k nije za duže od 10 hiljada pređenih kilometara pa taman da piše na kanti selenia 55k. Nadalje 90 C je temperatura vode u sistemu a ne temperatura ulja, tako da ti to nije mjerilo nikakvo. Voda u sistemu se prije zagrije nego što ulje postigne radnu temperaturu......
Nemam namjeru ulaziti u rasprave, pa ću podvući ovdje...
a) na šta bi to trebalo da se ložim? Mijenjam ulje po specifikaciji, ne izmišljam toplu vodu
b) ne piše na kanti, već u manualu koji ide uz auto i vodeći se servisnom knjigom prethodnih servisa u Italiji - ne mijenjam na 20, već na 15-17
c) nisam znao, ekonomista sam, ne inžinjer, vodim se uputstvom za upotrebu. Mada, sudeći po potrošnji ulja, ne bih se složio
d) sigurno da je i temp. ulja tada nije na nivou vanjske - a i svakako auto ne ide preko 3 hrpm u gradu, a na cesti je već odavno zagrijan
Mislim da si na osnovu ovakvih pitanja ne možeš uzimati za pravo da ocjenjuješ da li je neko za ovog foruma ili ne. Iako sam i sad prekoračio uobičajeno ponašanje na forumu, nemam namjeru da ovo vodim dalje u bilo kakvu rapravu, jer sam ovdje isključivo radi marke automobila koju cijenim i volim i načina života i ponašanja koji ide uz nju.
Over and out, i izvinjavam se na :off
-
Baš bih volio da vidim gdje ja to sudim da ti nisi za ovog foruma, to ti po onom Murphijevom pravilu - ako sve objasniš do u tančine nači će se neko ko će sve shvatiti naopako :smijeh
Hajde da probam što jednostavnije, na ovom forumu su ljudi iz iskustava našli najbolja rješenja koja u praksi funkcionišu za određene modele alfi i njihovih motora. Znači ulje određene kakvoće, ulje dosipati preko nivoa koji se savjetuje u knjižici, mijenjanje remenja prije nego to proizvođač predviđa i tako dalje.......i tako bliže, znači hrpa ljudi sa hrpom alfi, i ti sa knjižicom.
Ulje radnu temperaturu dostiže nekih 10 minuta nakon što famozna strelica pokaže 90 C temperaturu vode.....vjerovao ili ne i to je neko ovde detaljno objasnio, mislim da se radi o Viktoru u nekom od postova.
No nebitno upravu si ti, nije vrijedno rasprave, samo se ti drži knjižice :ok:
i da te citiram za kraj "over and out"
-
clubber
stavi seleniu racing i minjaj na 10 000km :ok: puno je kvalitetnije od 20k...
-
clubber
stavi seleniu racing i minjaj na 10 000km :ok: puno je kvalitetnije od 20k...
Potpis ko trospratna kuća sa garažom i poslovnim prostorom :ok:
-
Podpusujem za racing, kvalitetnije je ali jel ti uistinu potrebno.... :?:
Ja sam s racingom odvozio 100 tkm u 1.4 ts ali stavio sam ga namjerno jer s tim prijenosnim omjerima koje 1.4 ima, auto je non stop oko 4000 rpm-a , a da budem iskren moj je i blokadu vidio cesto... :craz
-
Podpusujem za racing, kvalitetnije je ali jel ti uistinu potrebno.... :?:
Ja sam s racingom odvozio 100 tkm u 1.4 ts ali stavio sam ga namjerno jer s tim prijenosnim omjerima koje 1.4 ima, auto je non stop oko 4000 rpm-a , a da budem iskren moj je i blokadu vidio cesto... :craz
Ja sa seleniom 20k nisam bio zadovoljan jer ga je auto pilo na čudan način. Predloženo mi da pređem na racing i s njim sam prezadovoljan, auto osjetno mirnije radi, koliko vidim i varijatoru godi - ne čujem ga ni prilikom onih famoznih 10 sekundi kad se auto upali, dok se sa sele 20k čuo.....kvalitetnije je ulje definitivno racing. Druga ulja nisam probavao iako mi je alfa došla sa mobil 1 uljem 10w40 u sebi.
A za način vožnje, vrtim se oko blokade često :hap:
-
Za varijator je definitivno racing odlican! Ne mogu navesti konkretan razlog zasto je tome tako ali to mi je receno u "alfa autu" i dokazalo se tako! Prvi je umro na 25,000 km a drugi je dozivio 130,000 km na racingu!
-
Razumljivo da je bolje jer se radi o potpuno sintetskom ulju. 20K je dejlomicno sintetsko.
Racing je uz to 10w-600 sto znaci da ima vecu viskoznost na radnoj temperaturi, uz to je tocka vrelista visa nego na 20K. isto tako ima visi HTHS ( otposrnost na habanje ori visokim temperturama i tlakovima, u sustini najbitniji podatak za ulje).
-
Razumljivo da je bolje jer se radi o potpuno sintetskom ulju. 20K je dejlomicno sintetsko.
Racing je uz to 10w-600 sto znaci da ima vecu viskoznost na radnoj temperaturi, uz to je tocka vrelista visa nego na 20K. isto tako ima visi HTHS ( otposrnost na habanje ori visokim temperturama i tlakovima, u sustini najbitniji podatak za ulje).
:ok: Upravo sve navedeno, znaš da sam birao ulje jedno 4 mjeseca u komadu....peglao tebe, boxera i manje više koga god sam uhvatio :hap:
-
znaci, ko tjera auto, racing, a za normalu je 20k :bat
-
znaci, ko tjera auto, racing, a za normalu je 20k :bat
a gold :craz
-
a gold :craz
to je za salatu :hap:
-
dakle zaključak: alfa voli salatu jer moja ima 240000 km i još uvijek prede :craz
-
dakle zaključak: alfa voli salatu jer moja ima 240000 km i još uvijek prede :craz
e sad da je od početka na tom ulju nije prema tome :pivo:
-
100000 km selenia gold došla zajedno sa plinom, možda je to dobitna kombinacija :hehe: :hehe: :hehe:
-
U 3 teme se hvalis s km... :rol:
Nebu dobro :craz
-
a glave 1.6 i 1.8 su identične ko i blok, razlika samo u hodu.
-
Pa ako ja dobro pamtim njegov motor je bio raskopavan, ima negdje na forumu gdje je napisao da je glava od 1.6 a donji dio od 1.8 i zato ima i nick 156 1.7..... :hap:
niko nije dirao ništa od glave niže samo je glava promjenjena od 1.6 jer je na 1.8 imala napuklinu zbog greške u izljevanju
-
Za varijator je definitivno racing odlican! Ne mogu navesti konkretan razlog zasto je tome tako ali to mi je receno u "alfa autu" i dokazalo se tako! Prvi je umro na 25,000 km a drugi je dozivio 130,000 km na racingu!
Ja vrtim 155.000 na oriđiđi varijatoru koji je bio repariran na nekih 130.000......za sad da kucnem u drvo/kamen/čelik :hap:
-
Da je TS 16v krhak motor, jasno je.
Ali, pod pretpostavkom da su kilometraže na satovima tačne, sudeći po ovom što čitam, čini mi se da je TS osjetljiv na tempo vožnje. Naravno, kao i svaki motor, ali htio sam reći da postoje dvije ekstremne grupe Alfista - oni koji su non stop u blokadi i koji vole Alfu radi ležanja na cesti i snažnih motora i ona druga grupa koja vozi penzionerski i uživa u Alfi kroz dizajn i feeling za volanom. Ja sebi vidim negdje između:
- u gradu nikad ne forsiram auto, osim ako ne moram (npr. u BG ili SA gdje se ne zna ko koga j***)
- na cesti volim držati visoke prosjeke, ali preko 4 hrpm idem samo u preticanjima
- blokadu vidim rijetko, osim ako se dohvatim nekog dobrog dijela brdske ceste
- kad imam priliku, na autoputu, razvučem auto do 160-170 (dvaput do 190), ali to kratko traje, obične kruzam sa 120-130
- godišnje pređem samo 10-12 hkm
Motor je 105 1.6 TS i ima 150 hkm na satu, zasad me služi odlično, ne troši ulje preko normalnog.
S druge strane, vidim da je 2.0 T.S. česta meta otpada, a npr. to mi je i logično. jer 156 2.0 definitivno nije kupljena da se vozi lagano (jer ko je htio da se vozika uzeo bi 1.6), a opet mnogo je jeftinija od 2.5 V6. Ona nekako dođe ko zamjenski V6 i zato se najčešće i vozi oštro i zato i crkava. Nešto rjeđe čujem da je 2.0 krepao u 166-ici? Zato jer se drugačiji stil vožnje - 2.0 je tamo bazni motor, te ga uzima samo onaj ko i nema namjeru da se naganja. Takođe, 1.6 TS 105 rijetko vidim u temi "crkao", ne zato što mislim da je odličan, čak naprotiv, već zato što onaj ko kupi 147 sa 1.6 105 obično i ne vozi oštro.
-
i u 166 su pocrkavali.
TS pod stare dane postane kenjkav i naplaćuje stiskanje na hladno u mladosti interval izmjene 20 000 s polusinteskim uljem ( bio kojim), tlak ulja već godinama nije onakav kakv bi trebaobiti a pošto nema manometar to nitko ne zna.
S druge strane ima i onih kojima se iz čista mira pri niskim okrteaijma otkine ventil. WTF?
I s treće ima onih koji s kojima nikad problema.
Ko kinder jaje, i to je ono što frustira.
-
i u 166 su pocrkavali.
TS pod stare dane postane kenjkav i naplaćuje stiskanje na hladno u mladosti interval izmjene 20 000 s polusinteskim uljem ( bio kojim), tlak ulja već godinama nije onakav kakv bi trebaobiti a pošto nema manometar to nitko ne zna.
S druge strane ima i onih kojima se iz čista mira pri niskim okrteaijma otkine ventil. WTF?
I s treće ima onih koji s kojima nikad problema.
Ko kinder jaje, i to je ono što frustira.
Evo konkretno pitanje, kako ja mogu iskontrolisati pritisak ulja u motoru? I koje cifre prilikom kontrole treba da ganjam?
-
ugradi si uricu za pritisak ulja.
pristisak na 4000 okretaja na toplo 3.5-4.5 bara
na leru 1 ( 0.9 ) je isto OK.
Ili fino kod svake izmjene ulja veliš mehaničaru da ti izmjeri tlak ulja.
motor prije ganjanja u okretaje zagrijati i nakon što voda dođe na 90° pričekati još ca 5 min da i ulje dođe na radnu temperaturu.
-
ugradi si uricu za pritisak ulja.
pristisak na 4000 okretaja na toplo 3.5-4.5 bara
na leru 1 ( 0.9 ) je isto OK.
Ili fino kod svake izmjene ulja veliš mehaničaru da ti izmjeri tlak ulja.
motor prije ganjanja u okretaje zagrijati i nakon što voda dođe na 90° pričekati još ca 5 min da i ulje dođe na radnu temperaturu.
Nisam baš siguran da mora tako biti, meni je na mojoj 164 2.5 TD, pritisak ulja bio uvijek isti neovisno o broju okretaja,.. jedino je razlika bila toplo hladno..
-
ugradi si uricu za pritisak ulja.
pristisak na 4000 okretaja na toplo 3.5-4.5 bara
na leru 1 ( 0.9 ) je isto OK.
Ili fino kod svake izmjene ulja veliš mehaničaru da ti izmjeri tlak ulja.
motor prije ganjanja u okretaje zagrijati i nakon što voda dođe na 90° pričekati još ca 5 min da i ulje dođe na radnu temperaturu.
Dobro to za ganjanje i na 90C to već znam, a reci mi gdje bih mogao uricu nabaviti i koji je posao da se ugradi....jel trebam biti McGuiver ili nije frka za ugraditi
-
razni tuning dućani nije problem ugraditi.
-
Nisam baš siguran da mora tako biti, meni je na mojoj 164 2.5 TD, pritisak ulja bio uvijek isti neovisno o broju okretaja,.. jedino je razlika bila toplo hladno..
:?: Tu nešto ne štima, vjerojatno neispravan instrument.
-
:?: Tu nešto ne štima, vjerojatno neispravan instrument.
Možda temperatura ulja. ne pritisak?
-
a tako je bilo kod nje a već 3 godine nije u mome vlasništvu, i to mi je jedina alfa koja je imala čukicu za pritisak ulja... čukicu za temp ulja nije imala..
-
Nisam baš siguran da mora tako biti, meni je na mojoj 164 2.5 TD, pritisak ulja bio uvijek isti neovisno o broju okretaja,.. jedino je razlika bila toplo hladno..
bombica ti nije valjala.
Pumpa ulja je pokretana od radilice sto se radilica brze vrti to se i zupcanici u njoj brze vrte i jace tjerau ulje.
Nije to elekticna pumpa koja stvara konstantan pritisak.
-
bombica ti nije valjala.
Pumpa ulja je pokretana od radilice sto se radilica brze vrti to se i zupcanici u njoj brze vrte i jace tjerau ulje.
Nije to elekticna pumpa koja stvara konstantan pritisak.
Mislim da nisi u pravu , pritisak ne divlja ko okretaji motora... mislim da mora imati regulaciju, tj, da je ima... :hap:
-
Mislim da nisi u pravu , pritisak ne divlja ko okretaji motora... mislim da mora imati regulaciju, tj, da je ima... :hap:
ima regulaciju ali nije isti tlak u leru i na gasu. Propisan je odredjen tlak na odredjeim okretajima, koja inace svrha urice sa skalom?
-
ima regulaciju ali nije isti tlak u leru i na gasu. Propisan je odredjen tlak na odredjeim okretajima, koja inace svrha urice sa skalom?
:da: :da: :ok:
-
ugradi si uricu za pritisak ulja.
pristisak na 4000 okretaja na toplo 3.5-4.5 bara
na leru 1 ( 0.9 ) je isto OK.
Ili fino kod svake izmjene ulja veliš mehaničaru da ti izmjeri tlak ulja.
motor prije ganjanja u okretaje zagrijati i nakon što voda dođe na 90° pričekati još ca 5 min da i ulje dođe na radnu temperaturu.
Na leru 1-1,5 bara
-
evo ga trkaci 2.0 twin spark, snage od 260-310 KS pri visokih 8400 rpm.
sad jasno je da je na tom motoru malo sta serijski, ali kako su ga zaboga tunirali na tu snagu i kako su postigli pouzdanost :?:
npr. na autodelta shopu se nude bregaste (po nekoj cetvorocifrenoj cijeni) koje dizu snagu obicnog 2.0 ts za 25 ks. ali sam siguran da bi se bilo koji fabricki ts raspao nakon takve ugradnje zbog poznatih problema.
(http://img843.imageshack.us/img843/2328/alfa156etccengine.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/843/alfa156etccengine.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
Danas sam isao mjenjati antifriz kod sebe u autu, i kod majstora jedna 156tica 2.0 ts razletila se na 350.000km, kaze majstor razletila se zato sto su levati sipali neko lijevo ulje, a da su njega slusali mogla je jos bar 100.000km. Ali se bas razletila, izgleda haos :bomb: :bomb: :bomb: :bomb:
-
evo ga trkaci 2.0 twin spark, snage od 260-310 KS pri visokih 8400 rpm.
sad jasno je da je na tom motoru malo sta serijski, ali kako su ga zaboga tunirali na tu snagu i kako su postigli pouzdanost :?:
npr. na autodelta shopu se nude bregaste (po nekoj cetvorocifrenoj cijeni) koje dizu snagu obicnog 2.0 ts za 25 ks. ali sam siguran da bi se bilo koji fabricki ts raspao nakon takve ugradnje zbog poznatih problema.
(http://img843.imageshack.us/img843/2328/alfa156etccengine.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/843/alfa156etccengine.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Pa da li su postigli? Ako je za trke, možda mu i jest radni vijek kratak. Znaš li za kakve utrke je rađen?
-
http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_156 (http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_156)
pogledaj pod motosport
ne vjerujem da nije napravljen kako treba, obzirom na osvojene utrke
-
evo ga trkaci 2.0 twin spark, snage od 260-310 KS pri visokih 8400 rpm.
sad jasno je da je na tom motoru malo sta serijski, ali kako su ga zaboga tunirali na tu snagu i kako su postigli pouzdanost :?:
npr. na autodelta shopu se nude bregaste (po nekoj cetvorocifrenoj cijeni) koje dizu snagu obicnog 2.0 ts za 25 ks. ali sam siguran da bi se bilo koji fabricki ts raspao nakon takve ugradnje zbog poznatih problema.
(http://img843.imageshack.us/img843/2328/alfa156etccengine.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/843/alfa156etccengine.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Može se 2.0 TS relativno bezbolno dignut do 200 HP ja znam da sam se jedno vrijeme bavio idejom da to radim sa mojim majstorom i da je cifra bila 1.250e za i moj motor 1.6 za 2.0 koji će mi on obezbjediti i istunirati........e sad za dugovječnost znam da je govorio da bi mi dao garanciju minimum godinu šta god to značilo......
-
na atmosfercu, koliko ja znam, za dizanje snage su prve bregaste, a onda stavljanje kovanih klipova, te na kraju podesavanje ecu.
mislim da su prodavane trkace 156 sa 2.0 ts sa upravo 200 ks, ali ne znam kako bi to blok motora podnio, koji ima problema i sa standardnih 150 ks.
oko garancije, jedan majstor mi nudi garanciju na interval zamjene remena od 80.000 km. kad sam ga pitao da li moze to staviti na papir, sa pecatom, i ovjeriti kod notara, bila je druga prica.
:ne:
-
na atmosfercu, koliko ja znam, za dizanje snage su prve bregaste, a onda stavljanje kovanih klipova, te na kraju podesavanje ecu.
mislim da su prodavane trkace 156 sa 2.0 ts sa upravo 200 ks, ali ne znam kako bi to blok motora podnio, koji ima problema i sa standardnih 150 ks.
oko garancije, jedan majstor mi nudi garanciju na interval zamjene remena od 80.000 km. kad sam ga pitao da li moze to staviti na papir, sa pecatom, i ovjeriti kod notara, bila je druga prica.
:ne:
Slažem se....po meni TS motor teško izlazi na kraj i sa 150 konja a da ne spominjemo 200.....i ne zavaravam se ja da bi isti taj majstor sutra našao izgovor za svaki kvar po principu ganjao si ga na hladno, ulje ti palo na minimum itd itd.....
Nego eto, znam da se može ta cifra dobiti
-
uh kakva bi to vozilica bila 2.0 4 cilindra 200 ks bez turba :vamp: :ling:
dopusteno je sanjati :craz
-
uh kakva bi to vozilica bila 2.0 4 cilindra 200 ks bez turba :vamp: :ling:
dopusteno je sanjati :craz
to bi bilo ljeno kljuse, malo manje ljeno nego taj isti motor u fabričkoj izvedbi ali opet strepio bi od svakog 2.0 TDI-a isto ko i original :)
-
http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_156 (http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_156)
pogledaj pod motosport
ne vjerujem da nije napravljen kako treba, obzirom na osvojene utrke
Da, ali ovo je prilično visokobudžetni ETCC, gdje se motori mijenjaju često, mislim da tu pouzdanost i ne igra ulogu - bitno je da izdrži trku.
-
to bi bilo ljeno kljuse, malo manje ljeno nego taj isti motor u fabričkoj izvedbi ali opet strepio bi od svakog 2.0 TDI-a isto ko i original :)
toliko bi strijepio da vidjamo diesele u ETCC :craz
-
to bi bilo ljeno kljuse, malo manje ljeno nego taj isti motor u fabričkoj izvedbi ali opet strepio bi od svakog 2.0 TDI-a isto ko i original :)
za taj traktor je 1.8 formula :funny: dokazano vise puta :craz :mah:
-
za taj traktor je 1.8 formula :funny: dokazano vise puta :craz :mah:
i 1.8 je isto sranje da se niko ne uvrijedi.....priznajem jedino 1.8 T bez ovog S :craz
-
Neki dobar frajer si ti, 1.8 ti je sranje a voziš 1.6 :hehe: :hehe: :hehe:
Moj 1.8 opet ide ko ranjena zvijer majku mu hebem.....ali i dalje mislim da žabare koji su ga napravili treba u najmanju ruku zadavit :wal:
Ja vozim upravo 1.8 T i to na dva diferencijala pa ti sad vidi :hehe:
-
evo drhtimo svi od toga sta ti vozis...pogotovo sto u bosni najbolje performanse pokazuje lada niva 1.7 lpg imajuci u vidu stanje saobracajnica :smijeh
-
Znači predhistorijski 1.8 T iz devedesetih i onaj Haldex gnoj od pogona kojeg se i sam proizvođač srami??? Da imaš Neki ozbiljan turbo motor + Quattro torsen još bismo imali o čemu razgovarati ali ovako :mah: :mah: TS 16v je naučna fantastika za taj 1.8 T :hehe:
Poštujem.... :smijeh
TS je svakako produkt 21. vijeka, ne bih mu parirao :)
-
interesantno ali ne postoji turbo twin spark, barem od onog 1.8 u 75ici krajem 80ih
-
:hap: Vidiš kako smo se našli an istoj valnoj dužini :hehe: TS i 21 vijek neidu baš zajedno ali malo toga iz Fiata ide u 21 vijek a da se pogoni benzinom pa nije ni TS za bacit :hehe:
Slažem se...i idalje stojim kod izjave da je 1.6 TS iz moje alfe najzabavnijih 88kW koje sam ja vozio. Sa tih istih 88kW (dobro 106kW) ja sam natjerao tipa u 911ci ljetos pred dubrovnikom da se dobro zapita šta vozim i to čisto na konto zvuka...... :craz
-
Koliko god je mrzim jer me financijski ubila za idućih godinu dana u zadnja 3 sata sam napravio 100km vrlo zabavne vožnje i opet padam u napast da joj oprostim...utječe na ljude bolje od punice :o000:
Nemoj se ljutit, ali moram nešto primjetiti:
u zadnja 3 sata si napravio 100 km - Dakle 100/3=33,33 km/h prosječne brzine....
Baš mi ne zvuči zabavno takva prosječna brzina :hap:
-
Upravo tako, zato kombiniram uzet V6 24v jer mi je ovo presporo, 33na sat :wal:
Ako ne bude imao haldex spojku ništa ne pikam :)
Od sad mi je eliminacijski faktor i pri izboru cura haldex spojka :pusi
-
Boxer se treba vratiti u "kvatro čilindre kontraposti" sektu, kako i priliči njegovom nadimku :ok: :craz
-
uz sve to jos i serijski ima itb gore.. a i generalka mu je jeftinija od velkog servisa na ts-u :craz
-
Čitaš mi misli :ok:
:care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care :care
-
Danas gledam....pa TS nemože radit niti da hoće kako treba...
Bobine su Bosch, matična firma u njemačkoj, sama bobina je napravljena u sloveniji, lulica prema svijećici u španjolskoj, konektor u češkoj a kablovi u Turskoj....pa jel ima gore?????????? :o000: :o000: :o000: Alternator je valjda iz cijelog svijeta :hehe: :hehe: :hehe:
ima li šta iz Hrvatske? :hehe:
-
mozda je radilica iz hravatske. :hehe: :hehe: :hehe:
-
boxer, što se žališ, bar je s kontinenta (ok, turska je malo upitna, ali nema veze).
dok ispod haube američkog forda fokusa proizvedenog u njemačkoj imaš sve made in tajvan, čajna, razne *nezije...
da, da. znam da je OT i da ford nema veze sa TS-om, ali nema veze
ok, nije sve. jedino na pločici od alternatora piše "Magneti Marelli Made in Italy"
-
pločici od alternatora piše "Magneti Marelli Made in Italy"
dakle plocica alternatora je iz Italije a ostatak? :hehe: :hehe:
-
Boxer??
ove dvije zadnje slike??jesi to samoinicijativno išao rastavljati ili si čuo da je otišlo k vragu?Koliko km ima taj motor?
Pitam zato jer ćitam da gade taj motor a ja sam sa svojim itekako zadovoljan (176000km),ali kako ćitam sve i svašta o njemu razmišljam dati motor na kontrolu i preslagivanje da eventualno sprijećim veću štetu.Jeb ga i takav zahvat košta.....
-
Znači nakon provedene istrage ipak je problem u letećim koji su pak naštetili uljnoj pumpi.
Trebal si ti napraviti fotoelaborat i poslati talijanima da znaju kak ubuduće ne treba :funny:
I zanimljivo da je uvjek skoro u pitanju 4 cilindar="najdalji" od uljne pumpe
Svaka čast kaj si si dal truda to sve proučiti i poslikati
-
Nisu to moje slike, to je bio motor u 145 qv, nekih 60tkm je imao.... moji leteći ali bolji izgledaju ovako...
ne moraš ništa preslagivat osim promjenit leteće na najkasnije svakih 150tkm. Iz mojeg primjera se dalo vidjeti da motor troši leteće i da je uzrok štekanja pumpe ulja fina strugotina iz letećih. Sama pumpa nije toliko kritična i kad je očistim odvalila bi još gro km bez problema. Po meni je problem tih motora poprilično trošenje letećih i ništa drugo :da: Moj scenarij je bio potrošen leteći 4 cilindra i zbog njega je u biti stala pumpa ulja i odhebo motor
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/318400_10150322616715614_727850613_8306670_1744642142_n.jpg)
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/312724_10150322617280614_727850613_8306675_428224832_n.jpg)
Kako onda objasnjavas motore sa preko 300kkm koji nikad nisu otvarani :craz moje misljenje je da su to motori koji nikad nisu na hladno gazeni a rijetko i na toplo :da:
-
Boxer bas si to se ljepo opširno objasnil,mogel bi i knjigu napisati :hap: Moj zaključak iz svega toga bi bil da ti motori u nekvim trenutcima nemaju dovoljno dobro podmazivanje a to bi se po meni dalo riješiti sa keramičkim aditivima za ulje,to mi je jednom predložio jedan mehaničar koji slaže motore za speedway i rekao mi je da je to bas za takve slučajeve :wz
-
ili jednostavno da se modificiraju il dodaju "vanjski" kanali ulja koji bi podmazivali sa obje strane radilicu tj. da dovode ulje i na drugi kraj radilice kod 4 cilindra sa vanjske strane, nije naucna fantasitka, jer ocigledno da je problem u tome kaj su kanali ulja podimenzionirani i nemogu pratit potraznju ulja kod radilice..! ako je uljna u stanju dat dosta ulja onda je problem u kanalima koji kod vecih okretaja i vece potraznje za uljem nemogu isto propusit u dovoljnim kolicinama.!
u karter ugradit cep sa magnetom. taj ventil malo poslozit i teraj to.. strojana obrada kanala je sigurno moguca.!
ako se na boxeru mogu kanali prosirit pa cak i dosta lako vjerujem da se mogu i na ts-u
-
Nije problem nekak fixirati neodimijski magnet na/u alu karter, na limeni je najlakše :cigara:
A proširenjem kanala, pada tlak a povećaš protok
-
Ako je pumpa dosta jaka odnosno dovoljnog kapaciteta nema pada tlaka. Zato se ugradi mjerac tlaka na najdalju poziciju pa se vidi kolki je tlak.
-
što dalje ide kanal to će više pasti,jer će na ovim bližim više ulja i tlaka pobjeć
-
neznam dal je ovo kaj sam ja doma radio mjerodavno ili ne ali cu napisat.
kod boxer motora od alfe sam mjerio sve kanale od ulja i oni bitni su ovih mjera
glavni vod u bloku je 9mm vodovi od glavnog do temeljnih je 6mm a u radilici su 5mm vecinom je zaribao na 2 ili 3 letecem jer su najudaljeniji od pumpe ulja, 2 zariba zato jer ima isi promjer voda tj. 6mm na dva leteca i to jedan do drugog a nerejtko i zaribaju ti cilindri.. (to sam uvidio na par radilica zaribanih i na samo jednoj nije zaribao drugi temeljni al na svima su bili naceti cilindri koji se podmazuju od drugog temelja..
ugl. tokara sam ugnjavio nek nekako proba glavni kanal prosirit na 12mm kaj je povecanje za 25% a dobavne na 8mm kaj je povecanje za 25% jedino se neckam oko 2 temljnog kod njega sam mislio napravit kanal od 9mm kaj bi bilo povecanje za 36%
i mislio sam do drugog temeljnog radit kanal od 12mm a od njega do treceg 10mm..
ugl. spojio sam 3l ulja na 1 bar i u 10 sekundi je sa kanalima 12/8 proslo skoro 20% vise ulja nego sa kanalima 9/5 s tim da je "mlaz" iz 8mm kanala bio puno veci i "stabilniji" recimo to tak naspram orginal...
al to je test u garazi sa dva bloka i kantom ulja i kompresor i stoperica u rukama.! pa bas i nije mjerodavno.. jer nit su kanali bili bas obrađeni nit bilo kaj drugo.
inace je to kod boxera hebeno lako za napravit jer ima samo cepove na krajevima kanala koji se izbiju i to je to, jedini je problem imat alat za tak daleko busenje tj. tak duboko.
ugl. jos sam u planu imao kanale na radilici sa 5mm bacit na 6mm i to bi bilo to kaj se tice uljnih kanala.!
da bi se to pratilo sa dobavom uljna mora imat barem 30% rezerve ako ne i vise da bi to pratila.. makar to povecanje u protoku i nebi bilo toliko iz razloga jer idalje su svi kanali zatvoreni samim lezajem jedina razlika ce bit kaj ce lezaj bit puno vise obliven uljem i nece ostat bez ulja ni u kojoj situaciji.
al to je extremno kod ts-a sumnjam da se trebaju radit takve preinake i bilo bi super kad bi neko imao ts blok viska da premjeri kanale i da nekom ko ima pristup dobirm programima da napravi simulaciju protok/tlak...
-
Zanimljivo izlaganje. :ok:
-
treba jača uljna pumpa,jebo kanale ako pumpa neda ulje
-
nije problem u pumpi, svaka pumpa je predimenzionirana i svakoj pumpi je 90% radnog vremena dok je u voznji otvoren ventil za regulaciju tlaka.
to je isto ko kad stavis crijevo od vode i imas hrpu spojnica na njemu koje mu suzavaju prolaz i pustaju vodu van i na kraju mozes stavit špricu i imal bus kurcev pritisak pa da imas neznam kakav dovod vode jer ce ti pol vode scurit do šprice i spamnjit protok na spojnicama.!
jaca pumpa uvijek pomogne al onda opet imas pun k. gubitaka na jacoj pumpi i opet imas premale kanale.. nisam dovoljno upoznat sa ts konstrukcijom bloka da bi iso u detalje kaj je i kak je al kod boxera je lako izvedivo i kod njega je uljni kanal na odlicnom mjestu i negrije ga apsolutno nist osim same topline motora.
kod ts-a sam primjetio na par skica i po textovima nekima da imaju problema sa grijanjem ulja od ispusnih grana kaj je i mozda istina, i sad si zamisli spoj, zagrijanog ulja, suzenih kanala, slabije pumpe, losije konstrukcije lezajeva.!
zagrijano ulje je rijeđe puno sto znaci da prije iscuri iz lezajeva
suzeni kanali nemogu dat dovoljno ulja kolko moze "iscurit" zagrijanog odnosno rijeđeg ulja kroz lezajeve
slabija pumpa recimo da nemoze dat dovoljno ulja da prevlada uze kanale (kod pocetka kanala su vjerojatno uzi nego kaj bi trebali mozda i samo ulje jos nije zagrijano dodatno od cilindara, grana, lezajeva pa je gusice, ventil regulacije je otvoren jer pumpa ima dovoljan tlak, kak ulje ide dalje po kanalima i prema lezajevima sve je rijeđe jer se vise grije i na kraju imas ful rijetko ulje kod lezajeva i jos imas premali tlak ulja)
losije tolerancije kod lezajeva sve to pospjesuju ako je veci zazor ulje prije "pobjegne" iz lezajeva, prije padne tlak ulja prije ce se dodirnut lezaj i radilica kad se jednom taknu prica je pri kraju i vjerojatno bez hepy enda.
ista stvar je kad je hladan motor, gusto ulje uljna je otvorena tlak je "uredan" al samo kod uljne pumpe kod radilice je sve slabiji i manji kaj je dalje od pumpe, baci ga u visoke okretaje ulja bude isto ili manje a potreba puno veca.. jer ulje kod letecih se extremno ugrije momentalno. jer nije bas ugodno kad ti 300 tona udara 3-4000 puta u minuti punom snagom.. i normalno da ak su kanali losije dimenzionirani da nemogu dobavit dosta ulja.
-
Ja vec vidim kud ovo sve vodi....najbolje da neko skine dimenzije bloka pa cemo ga izlit od aluminija i onda ga izbusit...isto tak i sistem razvoda preradit na lanac :)
-
A zasto ne? Svaki klub ima neki projekt, Alfisti.hr bi mogao napraviti neunistivog boxera.
-
OOoooooo da, spojiti dva prerađena boxera u prvi 8-cilindarski boxer motor.
Svaka čast, ideje jesu izvedive i imaju dobru podlogu, go for it
-
postoji već 8cill od 2 alfina boxera :da:
-
i kakve sad veze ima hebeni primjer sa boxer motorm i usranim kanalima ulja sa vasim teorijama.. 101 pitanje zakaj zaribavaju i kaj napravit, dobis odgovor kaj bi moguce rijesilo problem i onda je :henker:
-
Evo ja s svojim drugim TS-om danas napravio 120km u komadu, odlično se ponaša i fino ide, malo troši....zasad sve 5 :ok:
Jel to znaci da ti se polako vraca povjerenje u ts 16v
-
Pa nije da se vraća i dalje nemam neko mišljenje o njemu kao ni o 2,4 jtd-u jer mi se i on raspao ali sad ga bolje poznajem pa znam i kako neke stvari rade/ne rade na njemu pa mi je ajmo reći lakše a i olakšao me za 10k kn pa ono :hehe: :gun:
:funny: znači zato ti je lakše. :hehe:
-
:da: Vidim ... Zagy mjenja motor, Mareo razmišlja o nadogradnji, ti si već promjenio :hap:
-
Dakle Boxer evo ideje..... 147 1.7 16V boxer..... :song:
-
Dakle Boxer evo ideje..... 147 1.7 16V boxer..... :song:
Ili jos bolje, 147 1.7 16V Boxer JTDm
-
i naravno da su svi šroteksi zavrisli na balkanu i ostalim zemljama slicne konfiguracije.
-
Fiat je tija informaciju iz prve ruke :funny: :funny: :funny:
-
Da, duže motor i sve oko njega izdura kad se puno vozi na duge relacije, nego malo na kratke-nekima se motor niti ne ugrije od kad ga upale pa dok ne stignu na odredište.
-
Maloprije napravljena jedna zanimljiva dijagnostika...Prvi vlasnik, 98-a godina, nikad otvaran, sad je prvi maf riknuo i lambda je na izdisaju..Motor od prvog dana navodno troši litru na 10tkm ulja i radi bez greške. Varijator je još uvijek original, sad će ga čovjek promjeniti i distribucija je mjenjana na 145 000 pa na 275 000 Sad sljedi opet uz još neke stvari poput semering ai tako nekih gluposti. Čovjek prezadovoljana autom :)
(http://img593.imageshack.us/img593/9835/diagc.jpg)
pa dobro kolko sad ima kilometara :?: kad je na 275tkm zadnji put mijenjao remenje, kaj stvarno 354tkm ili mi se to samo čini?
-
Na puno TS-ova na koje sam se spajao, ECU je pokazivao više km nego nego na tabli....a za neke od njih znam da su na tabli 100% njihovi kilometri tak da ovo nije baš najrelevantnije....mislim da je Seb negdje pisao o tome
-
pa dobro kolko sad ima kilometara :?: kad je na 275tkm zadnji put mijenjao remenje, kaj stvarno 354tkm ili mi se to samo čini?
Duga kilometraža i sve 5.
Motore sjebe kreni-stani u 5 minuta.
Hladan pogon je smrt, još ako je ulje loše, aj ća!
Ja sam u mom 8v TS-u, jučer, mijenjao ulje treći put od 6. mjeseca (Selenia Racing), a napravio sam 26.300km. Motor mi ne potroši litar ulja između izmjena.
-
:o000: :o000: :o000: :o000:
Ima 16tkm više nego piše gore odnosno ima 370 700 i par km.
@Disconnected
Znam za razlike ali ovdje je sve ok, čovjek je auto kupio novi i to je prava kilometraža :da:
:o000: :o000: :o000:
-
Ima 16tkm više nego piše gore odnosno ima 370 700 i par km.
@Disconnected
Znam za razlike ali ovdje je sve ok, čovjek je auto kupio novi i to je prava kilometraža :da:
Tipični talijanski šlamperaj....jedino mjesto gdje bi se trebala vidjet ispravna kilometraža začudo ne pokazuje točno :)
-
Nije samo do šlamperaja nego i do FES-a, neke verzije pokazuju stvarno stanje a neke ne.... :da:
Ovaauto pravi rekorder jer još ni kvačilo nije mjenjano.Sad slijedi malo veći remont od dihtanja mjenjača seta kvačila, čšćenje injektora, varijator, svo renje i svi natezači i olice, brtva pmpe ulja, vjerojatno i leteć i tako...Uglavnom glavnina svega je da u 370 tkm nije imao nijedan jedini kvar, čak niti senzor radilice :o000: niti Maf niti lambda, nikad ništa... Jedina promjenjena stvar je kataizator na 295 000
vjerojatno covjek radi duge pruge.
nemres vjerovat mozda je to onaj jedan model koji se talijanami potrefi periodicno svakih 50 godina pa ne slapave :funny:
-
Ovaauto pravi rekorder jer još ni kvačilo nije mjenjano
Koja razlika....moj je vožen samo po ZG i sad je gore 3. set kvačila :smijeh :smijeh
-
to nebih vjerovao ni da mi se rođeni otac kune da je istina...ja mislim da te tip malo oženio :)
alfa koja se ne kvari :)
-
Bok ekipa!
molio bih sve stručnjake i ostale koji imaju iskustva sa ts motorima za mišljenje/diskusiju.
Pričao sam jučer sa jednim inženjerom strojarstva koji se razumije u motore i najbolji frend mu radi u alfa sales mreži itd, itd..da ne duljim :craz
ugl. on je mišljenja, tj. njegova struka da jedan visokoturažni benzinac na kilometraži od nekih 150tkm zahtjeva polugeneralku na motoru u vidu redovnog održavanja -
kaže da treba mijenjati karike, ležajeve radilice, ventile, brusit glavu...
Kaže da su ti elemetni projektirani na točno određen broj kilometara, a sve preko toga je sreća i kockanje.
Ja sam bio mišljenja da bi benzinac poput ts-a sa svim manama i nedostatcima trebao izdurat bar nekih 200tkm uz redovnu izmjenu ulja.
Konkretno me ovo zanima jer imam 1.8ts, sa 155tkm, kojeg rijetko vozim preko 4000 rpm, a ulje se mijenja svakih 7tkm...glupo mi je ić radi polugeneralku a motor radi odlično, i potroši možda 1-2 deci ulja između izmjene.
Molim i Seba ako čita za mišljenje.
-
Bok ekipa!
molio bih sve stručnjake i ostale koji imaju iskustva sa ts motorima za mišljenje/diskusiju.
Pričao sam jučer sa jednim inženjerom strojarstva koji se razumije u motore i najbolji frend mu radi u alfa sale mreži itd, itd..da ne duljim :craz
ugl. on je mišljenja, tj. njegova struka da jedan visokoturažni benzinac na kilometraži od nekih 150tkm zahtjeva polugeneralku na motoru u vidu redovnog održavanja -
kaže da treba mijenjati karike, ležajeve radilice, ventile, brusit glavu...
Kaže da su ti elemetni projektirani na točno određen broj kilometara, a sve preko toga je sreća i kockanje.
Ja sam bio mišljenja da bi benzinac poput ts-a sa svim manama i nedostatcima trebao izdurat bar nekih 200tkm uz redovnu izmjenu ulja.
Konkretno me ovo zanima jer imam 1.8ts, sa 155tkm, kojeg rijetko vozim preko 4000 rpm, a ulje se mijenja svakih 7tkm...glupo mi je ić radi polugeneralku a motor radi odlično, i potroši možda 1-2 deci ulja između izmjene.
Molim i Seba ako čita za mišljenje.
Prijatelj ti je donekle u pravu, sa velikim naglaskom na ovo donekle. TS 16V motor jeste mimoza u zavisnosti od modela manje više, ali opći iskustveni zaključak na ovom forumu za TS motor je da su mu kanalice ulja dosta uske kao i to da pumpa ulja ne daje dovoljno ulja. Kao posljedica slaba tačka TS motora je radilica tj. ležaj radilice koji voli zveknuti.
To je osobina TS 16V motora, e sad, i pored svega navedenog nećeš raditi polugeneralku ali bitno je da vodiš računa o motoru, da kvalitetno ulje stavljaš i preventivno bi se mogli kod slijedeće izmjene ulja promjeniti leteći ležajevi jer i oni znaju zezati.....njima se relativno lako priđe skidanjem kartera........
Brušenje glave i te ostale stvari nećeš raditi bez potrebe za otvaranjem motora. Elem, ovo ti je skraćena diskusija od XY stranica u dvije rečenice. Za više detalja navedi koji motor konkretno i naravno javiće se neko od kompetentnijih da prokomentariše detalje.......
:mah:
-
nediraj ništa na motoru od karika i ostalih stvari. Promijeni jedino leteće ležajeve i gas dalje i neka ti meštar očisti sito od uljne pumpe. Leteći su nekih 160 kn i rad majstora je sva investicija.
-
e da, zaboravio sam napomenuti da je 1.8ts iz 1998g, dakle CF2.
-
e da, zaboravio sam napomenuti da je 1.8ts iz 1998g, dakle CF2.
To je jedan od sigurnijih i bolji TS motora.....vodi računa o njemu i radi servise kako spada i to je to.
Koliko ti je auto prešlo kilometara?
-
To je jedan od sigurnijih i bolji TS motora.....vodi računa o njemu i radi servise kako spada i to je to.
Koliko ti je auto prešlo kilometara?
i o tome bi se dalo naširoko i naokolo :rolll:
-
To je jedan od sigurnijih i bolji TS motora.....vodi računa o njemu i radi servise kako spada i to je to.
Koliko ti je auto prešlo kilometara?
sad ima 155.000 stvarnih km...
koliko sam mogao čitat ovdje na forumu najžilavijim se pokazao(od 16v) 1.4ts, a i 1.6ts sa 88kw...
-
sad ima 155.000 stvarnih km...
koliko sam mogao čitat ovdje na forumu najžilavijim se pokazao(od 16v) 1.4ts, a i 1.6ts sa 88kw...
1.4 TS 16v je najžilaviji ovo ostalo manje više, mada nije ni taj tvoj toliko sporan.....
Ako si siguran u kilometre a malo mi je to iskreno za to godište, mada nije nemoguće, onda je to to....servisiraj i održavaj kako treba i sve ok. Promjeni leteće preventive radi i to je to....
-
1.4 TS 16v je najžilaviji ovo ostalo manje više, mada nije ni taj tvoj toliko sporan.....
Ako si siguran u kilometre a malo mi je to iskreno za to godište, mada nije nemoguće, onda je to to....servisiraj i održavaj kako treba i sve ok. Promjeni leteće preventive radi i to je to....
slažem se da je to mali broj km s obzirom na godište, ali auto je stvarno malo vožen kod prijašnjeg vlasnika, a i ja god napravim 6-7tkm tako da je to to :ok:
koliko bi koštale ruke majstora za izmjenu letećih, jel ima tu puno posla?
-
ispušna grana mora dolje, karter mora dolje, a prije svega toga treba skinut zaštitu motora. E sad jel ima još nešto za skinut neznam, malo se raspitaj kod majstora kojima ga voziš na servis pa će ti pobliže reć cijenu posla.
-
slažem se da je to mali broj km s obzirom na godište, ali auto je stvarno malo vožen kod prijašnjeg vlasnika, a i ja god napravim 6-7tkm tako da je to to :ok:
koliko bi koštale ruke majstora za izmjenu letećih, jel ima tu puno posla?
Nije to toliki posao, znam da je meni majstor govorio da će zamjena letećih biti oko 100-150KM, e sad nisam ti ja mjerodavan iz BiH za CRO cijene.....ali nisu oni skupi, a i može im se prići kad se karter skine
-
daj izmjeriti tlak ulja, leteće možeš preventivno promjeniti i bok.
Ulje mjenjaj svakih max 10 000km ili jednom godišnje ( što dođe prije) ne gaziti na hladno!
-
sta preporucate, koristim seleniu 20k, ne trosi ga skoro nista. da predjem na racing, preventivno?
-
sta preporucate, koristim seleniu 20k, ne trosi ga skoro nista. da predjem na racing, preventivno?
ma sipaj seleniju i mozak na pašu, mijenjaj je svakih 8tkm ako baš hoćeš mazit motor, ne stiskaj na hladno i to ti je najbolja prevencija :ok:
-
Da se kratko uključim u temu, nisam mehaničar niti se razumjem u motore u praktičnom smislu.
Svaka čast svim mehaničarima u forumu koji tako analitički pristupaju radu motora.
S moje strane mogu vam reći da nisam nikada imao problema s alfama, u smislu trošenja novca na servis.
Kod 1.4 boxerice sam čak i ulje mjenjao na svakih 15k, i sipao sam ina delta sint , nikada servis na motoru.
Sada vozim 156 1.6 16V TS , odkada sam je kupio prešao sam 40k km ( ulje uvjek Selenia 20K ), nijedan servis na motoru.
Nikada od tih auto nisam tražio da budu bolidi, vozim uvjek umjereno, vrlo rjetko preko 4ooo min-1 osim u pretjecanju.
IMHO : 16V TS odlični motori.
-
Da se kratko uključim u temu, nisam mehaničar niti se razumjem u motore u praktičnom smislu.
Svaka čast svim mehaničarima u forumu koji tako analitički pristupaju radu motora.
S moje strane mogu vam reći da nisam nikada imao problema s alfama, u smislu trošenja novca na servis.
Kod 1.4 boxerice sam čak i ulje mjenjao na svakih 15k, i sipao sam ina delta sint , nikada servis na motoru.
Sada vozim 156 1.6 16V TS , odkada sam je kupio prešao sam 40k km ( ulje uvjek Selenia 20K ), nijedan servis na motoru.
Nikada od tih auto nisam tražio da budu bolidi, vozim uvjek umjereno, vrlo rjetko preko 4ooo min-1 osim u pretjecanju.
IMHO : 16V TS odlični motori.
Kažeš vrlo rijetko preko 4000 rpm....
Pa kako ti voziš tu Alfu?
Taj motor tek preko 4000 kreće iz mjesta i vozi se normalno.
Nije mi jasno?
-
ne mora biti, bar 2.0 ts u 166 je elastican, mozes voziti u petoj 40kmh, nema problema nikakvih
-
Za vožnju na 4000 okr. i više, kod nas ostaneš bez vozačke zbog prebrze vožnje svugdje osim na autoputu. Čak i kod ubrzanja odnosno preticanja je 4000 plafon.
-
cini mi se da su twin spark motori sasvim upotrebljivi oko 2000 obrtaja, za razliku od vecine ostalih motora, vjerovatno zbog varijatora i varijabilnog usisa...
-
Kažeš vrlo rijetko preko 4000 rpm....
Pa kako ti voziš tu Alfu?
Taj motor tek preko 4000 kreće iz mjesta i vozi se normalno.
Nije mi jasno?
sori ali komentar ti je bez veze :metak
ja imam 1.8ts, i također ga rijetko vozim preko 4000rpm-a jer po gradu nemam potrebe a čak ni mogućnosti s obzirom da
u 4-oj. brzini na 3500 rpm-a razvijem brzinu oko 90km/h što je i previše za grad u kojem je na 90% prometnica ograničenje 60 km/h
posebice iz razloga što mi je max. okretni moment na 3500rpm-a što znači da je na tim okretajima motor najefikasniji što se
tiče omjera snage i potrošnje...a i najbolji mi je odziv na gas na tim okretajima...
iskreno već mi je pun kufer slušanja tih isforsiranih priča o tome kako je TS loš a konstantno se kolje u blokadi i onda odlaze radilice,
ležajevi, i ostala sranja. Normalno je da takva vožnja skraćuje vijek motora zbog većeg rada u ražimu zamora i habanja materijala.
Ne treba doktorat iz fizike da to bude jasno...
Isto tako. prijatelj čiji je bratić razvojni inženjer u bmw-u kaže da njihovi motori (4 cilinda) daju isto nekih 150tkm rada u visokom režimu i da
onda treba radit barem polugeneralku...a druga je stvar što 'ponosni' vlasnici propelerčića i kad naprave polugenerlaku ili drugi veći servis skrivaju to
jer se ne priliči švabi da rikava i otkazuje, a budući da su ga u startu preplatili za par tisuća osjećali bi se kao posrani da pričaju o tome...
Npr, ujak je kupio bmw 5, star 7 god, na 185000km mu se raspao motor ali nije išao okolo i pričao kako je bmw smeće :ne:
Tako da twin spark nije ni približno loš ili nekvalitetan kako se ovdje po forumu priča, dapače, kudikamo je napredniji od ostalih motora te snage,
samo što mi ovdje ne uzimamo u obzir sve elemente i činjenice kada govorimo o kvaliteti ovog motora...
-
Alfa je definitivno kudikamo bolji auto od BMW-a , kako unutra tako i izvana, a također i motor.
Za klasu BMW ( nemam pojma kako se sve zovu niti me interesira ) kao Alfa 156 npr. 2002 godište s približno istim motorom,
recimo 88kW, treba izdvojiti i do 10000€ , a za Alfu 5000 do 6000€ , da ne kažem kakva se prekrasna Alfica može kupiti za 10000€.
Usporedite pa komentirajte :
1.) http://www.njuskalo.hr/auti/bmw-serija-3-compact-316ti-oglas-3817796 (http://www.njuskalo.hr/auti/bmw-serija-3-compact-316ti-oglas-3817796) , autić nije loš , ili ovo
2.) http://www.njuskalo.hr/auti/alfa-romeo-147-3.2-gta-v6-oglas-3732969 (http://www.njuskalo.hr/auti/alfa-romeo-147-3.2-gta-v6-oglas-3732969) :ok:
cjenovno su isti, pa sad odlučite kojeg ćete kupiti.
-
Poslušaj prave alfiste.
Alfa 147 GTA car review - Top Gear - BBC (http://www.youtube.com/watch?v=N0P54S8ESys#ws)
-
BMW = Big Money Wasted
-
ts motori ce se koristiti jos mozda par godina, uz rastuce troskove odrzavanja jer stare pa se mora sve vise toga izmijeniti na njima,i to zahvaljujuci tome da ih se moze konvertovati na lpg. da nije toga, malo ko bi ih vozio (barem u nas) jer ih je vrijeme prilicno pregazilo. vecina alfista ide sa ts na jtd...(ne volim diesele ali je to cinjenica)
-
pitam se da li od svih vozaca alfa romea ima najvise vlasnika twin spark motora :?:
-
naravno da ima i 70% ih se buni na skupo odrzavanje 10 posto drzi boxera kao neunistivog, 10 posto drzi 8v ts kao neunistivog i 10% sanja v6 i kupi jtd
-
naravno da ima i 70% ih se buni na skupo odrzavanje 10 posto drzi boxera kao neunistivog, 10 posto drzi 8v ts kao neunistivog i 10% sanja v6 i kupi jtd
:smijeh :smijeh :smijeh
-
naravno da ima i 70% ih se buni na skupo odrzavanje 10 posto drzi boxera kao neunistivog, 10 posto drzi 8v ts kao neunistivog i 10% sanja v6 i kupi jtd
:hehe:
crnjak, ali nažalost vrlo blizu istini...sve je manj postova u kojima se sa oduševljenjem prilča o užitku voženje ovih benzinjara, samo se kuka i plače :hehe:
moramo okrenut na pozitivu pod hitno :)
-
:hehe:
crnjak, ali nažalost vrlo blizu istini...sve je manj postova u kojima se sa oduševljenjem prilča o užitku voženje ovih benzinjara, samo se kuka i plače :hehe:
moramo okrenut na pozitivu pod hitno :)
ko je uzivao uzivao, ti su dani za nama. ovi su sve popljackali, sada mi moramo vracati dugove. cijene goriva su nenormalno visoke, kolju nas svaki dan, vise se ni dizel ne isplati voziti po ovim cijenama, samo lpg a i to je pitanje dokle. proizvode se krsevi koji odvrte 4-5 godina i onda mogu na otpad.
-
:hehe:
crnjak, ali nažalost vrlo blizu istini...sve je manj postova u kojima se sa oduševljenjem prilča o užitku voženje ovih benzinjara, samo se kuka i plače :hehe:
moramo okrenut na pozitivu pod hitno :)
Plaču sada svi sa benzincima jer je gorivo skupo, ali opet... da hoću uštediti, išla bih cipelcugom a ne na 4 kotača.
Kad tankam srce i novčanik me bole cca 5 min, a kad vozim, smijem se satima. :hap:
-
pitam se da li od svih vozaca alfa romea ima najvise vlasnika twin spark motora :?:
taj twin spark je davno za mirovinu već to su svi svjesni koji ga voze jtd je miljama ispred :hehe: :) :da:
-
taj twin spark je davno za mirovinu već to su svi svjesni koji ga voze jtd je miljama ispred :hehe: :) :da:
jtd je toliko ispred twin sparka da svako malo naiđem na ovakve topice : http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-159-brera-and-946-spider/265567-159-1-9jtdm-low-fuel-economy.html (http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-159-brera-and-946-spider/265567-159-1-9jtdm-low-fuel-economy.html)
osim naravno na ovom forumu, gdje jtd gotovo i ne troši gorivo, dapače u nekim slučajevima ga i proizvodi :hehe:
-
pa da staviš malog cigu i pedale ispod haube postoji granica kolko će najmanje trošit,ipak je to 1700+kg....a opet,nevjerujem da je tolika potrošnja...uostalom kad budeš imao JTDa onda ćeš bit kompetentan govorit o potrošnji jer na netu ima puno dezinformacija
i uostalom,da i troše jednako JTD bez problema odvali duplo više km nego TS
-
A cuj, da ne trose nije istina, ali da trose manje i da se moze s njima uz pazljivu voznju dobiti pristojan rezultat je istina. Ipak, 100km/h pri 3000 i pri 2000 okretaja nije isto.
-
jtd je toliko ispred twin sparka da svako malo naiđem na ovakve topice : http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-159-brera-and-946-spider/265567-159-1-9jtdm-low-fuel-economy.html (http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-159-brera-and-946-spider/265567-159-1-9jtdm-low-fuel-economy.html)
osim naravno na ovom forumu, gdje jtd gotovo i ne troši gorivo, dapače u nekim slučajevima ga i proizvodi :hehe:
pitaj dečke šta voze jtd iz 2002-2003 pogotovo 1.9 a možće i 2.4 koliko troše pa će ti bit sve jasno a svi ti twin sparkovi neka stanu pa se pojurcaj sa njima pa ćeš svatit poantu priče , moja 166 ica 2.4 jtd ona iz prve serije sa 136 ks bila je teška skoro 1500 kg išla je za snagu extra a kad ti kažem da nije prelazila 7l rekao bi da se zajebajem znam ja probao sam 2 ts ali dizel je miljama naprid
-
jtd je toliko ispred twin sparka da svako malo naiđem na ovakve topice : http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-159-brera-and-946-spider/265567-159-1-9jtdm-low-fuel-economy.html (http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-159-brera-and-946-spider/265567-159-1-9jtdm-low-fuel-economy.html)
osim naravno na ovom forumu, gdje jtd gotovo i ne troši gorivo, dapače u nekim slučajevima ga i proizvodi :hehe:
generaliziras bezveze....
-
zvuk :love3: :love:
Alfa Romeo 147 2.0 Twin Spark selespeed (http://www.youtube.com/watch?v=3fpYw7-28Is#)
-
pa da staviš malog cigu i pedale ispod haube postoji granica kolko će najmanje trošit,ipak je to 1700+kg....a opet,nevjerujem da je tolika potrošnja...uostalom kad budeš imao JTDa onda ćeš bit kompetentan govorit o potrošnji jer na netu ima puno dezinformacija
i uostalom,da i troše jednako JTD bez problema odvali duplo više km nego TS
Šta znači odvali duplo više km? U cijelom vijeku auta ili u određenom rasponu km da više dizela dosegne tu granicu nego ts-a bez kvarova na motoru?
I da, zanima me...zašto netko kupi dizela osim smanjene potrošnje u odnosu na benzinca?
-
to je otprilike to,manja potrošnja :ok:
-
Evo da pohvalim i ja malo svog malog TS (neki kazu mlin za kafu od 105ks) znaci na relaciji Banjaluka-Karanovac 15km dionica, Golf 5 TDI me nije mogao prestici na ravnicama nije imao snage na krivinama nije imao, ono sto imaju veliki igraci, na kraju me zena zamolila da ga pustim jer ipak imam dijete pozadi. Lik se malo reci ispizdio, da li na mene ili svoje auto nemam pojma. :drive: :drive: :drive: :drive:
-
Evo da pohvalim i ja malo svog malog TS (neki kazu mlin za kafu od 105ks) znaci na relaciji Banjaluka-Karanovac 15km dionica, Golf 5 TDI me nije mogao prestici na ravnicama nije imao snage na krivinama nije imao, ono sto imaju veliki igraci, na kraju me zena zamolila da ga pustim jer ipak imam dijete pozadi. Lik se malo reci ispizdio, da li na mene ili svoje auto nemam pojma. :drive: :drive: :drive: :drive:
nedavno se meni isto dogodilo u zg, nedjelja, prazna vukovarska, pored mene stane neka ćelava primitivčina u škodi octavia 2.0tdi, upali se zeleno i frajer
naravno po gasu, sad će on meni kao pokazat šta je auto :smijeh
e, nisam morao auto ni do blokade tjerat, malo veći gas, razvrtio ga u drugoj, i trećeoj sam već bio ohoho ispred budale :hehe:
koliko me to koštalo:
- cijena goriva kojeg sam potrošio zbog ganjanja - koji deci više nego inače - 10-15 kn
- gušt i smijeh kad sam vidio pogled mutave budale kad je stao iza mene na semaforu - NEPROCJENJIVO :funny:
Prije 2 mjeseca sam isto to napravio nekoj balavici u golf 4, tdi, mislim da je bio onaj sa 130ks ( jer me u prvih metara mogla čak i pratit, no kratko je to trajalo)
Uglavnom, žena se toliko raspizdila da mi je na idučem semaforu pokazala srednjak :funny:
Update: inače nisam neki racer od semafora do semafora ali kad se nađe neki nadobudni tdi-jaš, jao, to treba tuć :gun:
-
nedavno se meni isto dogodilo u zg, nedjelja, prazna vukovarska, pored mene stane neka ćelava primitivčina u škodi octavia 2.0tdi, upali se zeleno i frajer
naravno po gasu, sad će on meni kao pokazat šta je auto :smijeh
e, nisam morao auto ni do blokade tjerat, malo veći gas, razvrtio ga u drugoj, i trećeoj sam već bio ohoho ispred budale :hehe:
koliko me to koštalo:
- cijena goriva kojeg sam potrošio zbog ganjanja - koji deci više nego inače - 10-15 kn
- gušt i smijeh kad sam vidio pogled mutave budale kad je stao iza mene na semaforu - NEPROCJENJIVO :funny:
Prije 2 mjeseca sam isto to napravio nekoj balavici u golf 4, tdi, mislim da je bio onaj sa 130ks ( jer me u prvih metara mogla čak i pratit, no kratko je to trajalo)
Uglavnom, žena se toliko raspizdila da mi je na idučem semaforu pokazala srednjak :funny:
Update: inače nisam neki racer od semafora do semafora ali kad se nađe neki nadobudni tdi-jaš, jao, to treba tuć :gun:
Been there, done that. :hehe:
Ali još je bolje kad je obratna situacija. Žensko kad opere muško. E, to je gušt. Pa stane na semaforu, naginje se, blijedo gleda i onda dalje vozi iza tebe jer se ne usudi proći te.
Zna da će opet biti posramljen,au koji udarac na ego. :hehe: :hehe: Jedan od mnogobrojnih razloga zašto sam htjela jači auto i to benzinca. Naravno, da ne spominjem zvuk koji psihički još napravi pressing u prolasku.
-
istina da je tema ts. ali jtd u 166 je meni jedini logicni izbor uz 3.0-3.2 v6
ts u 166 je osobno meni mrtvac koji pije previse.. vozio sam 166. 2.0 ts i 166. 2.4 jtd 110 kw. mogu rec jedino to da nebi ni ts-a pogledo pokraj 2.4 jtd 110 kw. ide ts. ali bolje mi ide 2.4 isto tak i trosi manje i ljepse se vozi.
2.0 ts je za 145/46 156 i 147 i lakse aute u 159 bi reko da bas i nije, daleko do tog da auto neide ali previse trosi da bi opravdao to kak "ide"
-
istina da je tema ts. ali jtd u 166 je meni jedini logicni izbor uz 3.0-3.2 v6
ts u 166 je osobno meni mrtvac koji pije previse.. vozio sam 166. 2.0 ts i 166. 2.4 jtd 110 kw. mogu rec jedino to da nebi ni ts-a pogledo pokraj 2.4 jtd 110 kw. ide ts. ali bolje mi ide 2.4 isto tak i trosi manje i ljepse se vozi.
2.0 ts je za 145/46 156 i 147 i lakse aute u 159 bi reko da bas i nije, daleko do tog da auto neide ali previse trosi da bi opravdao to kak "ide"
s ovim se slazem u potpusnosti, 2.0ts nema dovoljno momenta za 166-icu. Za 166-icu je najisplativiji 2.4 ali mjet sa 170ks, to je aman taman, naravno i v6 za one dubljeg džepa :ok:
-
a jest, ts se u 166 treba zavrtiti, no opet je ts brzi 0-100 od jtd uporedive snage. sa ts, 166 moze da ide 200 kmh, sa cetiri putnika i punim gepekom, bez ikakvih problema, trzanja ili gubitka snage. bez drn drn drn drn, a jos ako lpg ubacimo u kalkulaciju...
i te price da jtd trosi 7 litara u 166 okacite macku o rep. u 156ici, 85kw jtd toliko trosi.
-
spominjali se čepovi za ulje s magnetom, evo ih. Uzme se po mjeri.
Magnetic Oil Sump Drain Plug In Action (http://www.youtube.com/watch?v=vjRmrYqKmPM#)
Magnet Oil Drain Plug Weight Capacity V2 (http://www.youtube.com/watch?v=2PJ4mjnOX5c#)
-
i čemu služi ovaj magnetni čep
-
:icon_wink:
-
Meni je nakon promjene ulja poslije razrade motora iza generalne, na tom magnetu bilo špene za poludit.
Sad, nakon 30000km, ima je jako malo ili nimalo.
Ali mislim da je ovo super stvar, jer miče sve metale iz ulja i drži ih na sebi do promjene, dakle ne kruže po sistemu.
-
Da skuplja špenu koja se napravi trošenjem motora, a ne može se zadržati u filteru, nekad su auti to imali, TS s lancem i V6 to imaju, samo nije ovako jak magnet. Ne znam je li to izbačeno da se smanje troškovi ili zbog nečeg drugog.
fala na objašnjenju, a jel se to more di god kod nas pronać :ok:
-
fala na objašnjenju, a jel se to more di god kod nas pronać :ok:
Za kupit novo baš za TS-a, teško, nisam nigdje našao, eventualno nać od nekog drugog auta koji ima magnet na čepu, al mala je šansa da ćeš nać baš taj promjer i taj korak navoja pa treba urezivat novi navoj na karter. S time da ovako jak magnet nema ni jedan auto. Ima jeftinijih s ebaya po dolar-dva, al opet je pitanje kolika je jačina i na koji način je magnet učvršćen, da se ne odvoji slučajno. I ne zna se kako se ponašaju na većoj temperaturi.
-
Možda bi bilo dovoljno kod izmjene ulja, namagnetizirati čep sa stalnim magnetom. :?:
-
mislim da je tnt to radio na 75 ak se ne varam da je na filter omotao magnete od hard diska...
sad bas neznam dal bi stavio oko filtera ulja da mi se skuplja spena makar bolje da se skuplja u njemu nego da ode dalje na leteci ili nkj..
makar kod razrade motora bi obavezno stavio i na filter i na sraf jer to zna bit spene i spene.
-
e sad ste me već zaintegrirali, izvolite nać sad to
-
I ja bi isto jedan ako smijem :hap:
-
mislim da bi nas se brzo skupili i za group buy
-
e sad ste me već zaintegrirali, izvolite nać sad to
http://www.magneticoildrainplugs.co.uk/index.html (http://www.magneticoildrainplugs.co.uk/index.html)
-
oko 100kn je :ok:
-
oko 100kn je :ok:
malo više, oko 150 + 7 funti poštarina + još ako lupe carinu i pdv na to, a mogli bi.
-
malo više, oko 150 + 7 funti poštarina + još ako lupe carinu i pdv na to, a mogli bi.
pa svejedno se isplati, to je trajno
-
koliko dođe obični standardni čep?
120-130 koliko se sjecam :rolll:
-
1. Zvjerko
2. Kola156
-
koliko dođe obični standardni čep?
ja platio nekih 40 kuna,prijatelj mi nabavio
-
zalijepite si magnet na karter :craz
-
koliko ulja ide u 156-cu 1.8 ts?
-
4,5 lit. ali idem pogledat za svaki slučaj :craz
-
u uputstvu piše 4.4 lit. ako se mijenja filter ulja
-
u uputstvu piše 4.4 lit. ako se mijenja filter ulja
:da:
-
kao sta kolega kaze probat cu nest iskemijat sa mestrom, jer mi sutra mjenja ulje
Selenia r i filter 640kn :wal: :mad:
-
nemoj tako luksuzno ulje(nema potrebe osim ako posjećuješ grobnik :craz)...smanji malo gradaciju a da je opet ful sintetika (5w-40) i sa filterom 400kn :ok:
oprez!
većina 5w-40 ulja su HC, ( Hydrocrack) tj. poboljšana mineralna.
samo neka od 5w-40 ulja su potpuna sintetika.
Liqui Moly synthoilhigh tech 5w-40
motul 300v
npr.
ostala su ti HC.
-
neka sada je gotovo, nego mestar mi rekao da mi nevaljaju krajnik i spona, a stavljeni novi prije 9-10mj :mad:
Al to nema veze sa ts motorizacijom, budem sam sebe :sado:
-
sta raditi sa solo motorom izvadjenim iz auta? hocu da nabavim jedan ts za rezervu. jel moze to stajati tako, a da ne zapekne ili nesto, treba li ga konzervisati na neki nacin, posto nece biti u mogucnosti da se upali?
-
sta raditi sa solo motorom izvadjenim iz auta? hocu da nabavim jedan ts za rezervu. jel moze to stajati tako, a da ne zapekne ili nesto, treba li ga konzervisati na neki nacin, posto nece biti u mogucnosti da se upali?
mislim da nije problem stajanje...ima ljudi koji prodaju motore, stoje im po godinu-dvije....
mada bi bilo dobro da stoji negdje gdje nema vlage previše...
-
Neki stavljaju malo ulja u kompresijski prostor, odšarafe se svjećice i tuda se stavi ulje, rupe od svjećica se zatvor da ne ulazi prašina i vlaga ali ne jako da se ne zatvori kompresija, da se može ponekad okrenuti radilica. Bitno je kod montiranja motora u auto da se to ulje ispusti van na istu rupu.
-
jedno mozda glupo pitanje...kako ide 2.0 ts u 156?
imam iskustva sa 1.9 jtd, lijen na ubrzanju dobar kasnije i v6 (dobar u svacemu osim potrosnji i odrzavanju :craz)
i jedno offtopic pitanje za vlasnike 156, moze li se onaj mjenjac skratiti :rolll:
-
jedno mozda glupo pitanje...kako ide 2.0 ts u 156?
imam iskustva sa 1.9 jtd, lijen na ubrzanju dobar kasnije i v6 (dobar u svacemu osim potrosnji i odrzavanju :craz)
i jedno offtopic pitanje za vlasnike 156, moze li se onaj mjenjac skratiti :rolll:
Ide odlično...ako voliš čekati do cca 3 tis okretaja da živne, a na 4100-4300 najviše osjetiš ˝kick˝ u ubrzanju. Ne možeš očekivati u startu previše osim ako baš ne razvlačiš brzine.
Meni je sa normalnom gradskom vožnjom potrošnja 10.5l ali kad stišćem ide i do 12-12.5 l.
-
jedno mozda glupo pitanje...kako ide 2.0 ts u 156?
imam iskustva sa 1.9 jtd, lijen na ubrzanju dobar kasnije i v6 (dobar u svacemu osim potrosnji i odrzavanju :craz)
i jedno offtopic pitanje za vlasnike 156, moze li se onaj mjenjac skratiti :rolll:
moze i na benzincima i na dizelima ali na dizelu je malo hebeniji postupak :kosa:
-
gledam sad, alfa 156 2.0 (prije facelifta), 155 ks, 1250 kg, 0-100 kmh 8,1 sec, 0-100 mph 22 sec, dok v6 ide 0-100 kmh 7,2 sec, 0-100 mph 18,6 sec. 2.4 jtdm 175 ks (facelift) ide 0-100 kmh 8,3 sec, 0-100 mph 20,4 sec, pored toga, 2.0 ts je vjerovatno najbolje izbalansirana jer je najlaksa (mada ne znam koliki je raspored tezine naprijed/nazad). samo joj fali 6. brzina za neko lezerno krstarenje.
opet offtopic: jel neko skracivao sipku mjenjaca u 156, funkcionira li to :?:
(dva auta sa najodvratnijim mjenjacima koji me podsjecaju na .. hm nesto su alfa 156 i renault laguna druge generacije :craz)
-
gledam sad, alfa 156 2.0 (prije facelifta), 155 ks, 1250 kg, 0-100 kmh 8,1 sec, 0-100 mph 22 sec, dok v6 ide 0-100 kmh 7,2 sec, 0-100 mph 18,6 sec. 2.4 jtdm 175 ks (facelift) ide 0-100 kmh 8,3 sec, 0-100 mph 20,4 sec, pored toga, 2.0 ts je vjerovatno najbolje izbalansirana jer je najlaksa (mada ne znam koliki je raspored tezine naprijed/nazad). samo joj fali 6. brzina za neko lezerno krstarenje.
opet offtopic: jel neko skracivao sipku mjenjaca u 156, funkcionira li to :?:
(dva auta sa najodvratnijim mjenjacima koji me podsjecaju na .. hm nesto su alfa 156 i renault laguna druge generacije :craz)
Ja sam rezao na spideru koji je otprilike ista priča. Skratio sam jedno 7-8 cm. Sve isto samo kaj ljepše zgleda.
-
kako prepoznati cf1, cf1, cf3 varijante ts motora :?:
-
pretpostavljam da je 99to god. 2.0ts 155 ks cf2, sad koliko imam katalizatora nemam pojma, cini mi se da je onaj glavni na sredini dole skinut :?:
-
Kad se mijenjaju svjećice na 1.6TS 105ks? 60.000?
Koliko to košta u ovlaštenom servisu, originalne svjećice... i koje su druge opcije?
-
ak su gore orginal onda tek na 100000 km, jer im je toliki vijek. Cijene im se kreću od nekih 800 i nešto kuna pa sve do 1400 kn
-
Kad se mijenjaju svjećice na 1.6TS 105ks? 60.000?
Koliko to košta u ovlaštenom servisu, originalne svjećice... i koje su druge opcije?
:da:
ja san platija oko 550 kn u autokreše prije 7-8 miseci
-
ak su gore orginal onda tek na 100000 km, jer im je toliki vijek. Cijene im se kreću od nekih 800 i nešto kuna pa sve do 1400 kn
105 konja na 60 000
120 konja na 120 000
nisu iste svicice za 1.6 105 i 1.6 120
-
sorry, nisam vidio da je 105 ks :rolll:
-
zato jer 1.6 ts sa 105 ks nije ts ima samo jednu svjecicu (ima dvije nema jednu, zahebo sam se, priznajem kriv sam :sado:) po cilindru i to je obicni 1.6 benzinac bez varijatora i sl. stvari koje ima standardni alfin ts.
-
zato jer 1.6 ts sa 105 ks nije ts ima samo jednu svjecicu po cilindru i to je obicni 1.6 benzinac bez varijatora i sl. stvari koje ima standardni alfin ts.
nisam znao da taj sa 105ks ima samo 4 svijećice. znao sam da nema varijator.
Šta nisu i 1.8 i 2.0 napravili tako, nego su ga išli komplicirat sa varijatorom i dodante 4 svijećice koje po meni apsolutno ništa posebno ne znače...a taj sa 105ks isto ima lijep zvuk kad se zavrti.
-
nisam znao da taj sa 105ks ima samo 4 svijećice. znao sam da nema varijator.
Šta nisu i 1.8 i 2.0 napravili tako, nego su ga išli komplicirat sa varijatorom i dodante 4 svijećice koje po meni apsolutno ništa posebno ne znače...a taj sa 105ks isto ima lijep zvuk kad se zavrti.
Taj sa 105ks je tele mrtvo u odnosu na model od 120ks i po zvuku a i po snazi, kao i u odnosu na modele 1.8 i 2.0 nastranu što je u tehničkom pogledu okljaštren i još manje izdržljiv od ostalih. Varijator ima itekakvu ulogu a dodatne svjećice - to se slažem, nisu neophodne ali su tu radi normi ispušnih plinova.
-
Taj sa 105ks je tele mrtvo u odnosu na model od 120ks i po zvuku a i po snazi, kao i u odnosu na modele 1.8 i 2.0 nastranu što je u tehničkom pogledu okljaštren i još manje izdržljiv od ostalih. Varijator ima itekakvu ulogu a dodatne svjećice - to se slažem, nisu neophodne ali su tu radi normi ispušnih plinova.
htio sam reći da se možda snaga mogla dić i bez varijatora...al dobro neću puno pametovat jer nisam neki znalac u tom području, kad se sve zbroji i oduzme nije taj varijator nikakav big deal, to se jednom riješi na autu i miran si 4-5 godina, dakle i nije neka stavka :ok:
-
http://www.njuskalo.hr/ostali-autodijelovi/alfa-romeo-147-1.6-ts-kompletna-glava-motora-oglas-3646470 (http://www.njuskalo.hr/ostali-autodijelovi/alfa-romeo-147-1.6-ts-kompletna-glava-motora-oglas-3646470)
ja ih samo 4 vidim
-
http://www.njuskalo.hr/ostali-autodijelovi/alfa-romeo-147-1.6-ts-kompletna-glava-motora-oglas-3646470 (http://www.njuskalo.hr/ostali-autodijelovi/alfa-romeo-147-1.6-ts-kompletna-glava-motora-oglas-3646470)
ja ih samo 4 vidim
onda stvarno nevidis :funny: :hap:
-
Ali je gore 8 rupa.
-
čorav ko stara kokoš, jos gledam tu glavu prije mjesec dana valjda i mislim si kak su mutavi talijani ts a ima 4 svjecke i jos ostave gore rupe za njih, nabi bilo nist cudno al kad bolje pogledas sliku ipak su tu. :craz
sam cu se :sado:
-
zato jer 1.6 ts sa 105 ks nije ts ima samo jednu svjecicu po cilindru i to je obicni 1.6 benzinac bez varijatora i sl. stvari koje ima standardni alfin ts.
NHF.... svašta sam čuo ali ovo prvi puta... :rol:
-
Lapsus temeljen na promatranju slike. Svakome se može desiti. :hap:
-
^ma jasna stvar... sve 5 :hap:
-
NIje običnio benzinac, potpuno je jednak TS-u s varijatorom, i glava je ista, apsolutno sve, samo nema varijatora i to je to. Od običnog benzinca miljama daleko :ok:
Ovde je bilo riječi o tom 77kW modelu, i ako me sječanje služi dobro bilo je i govora o različitim dimenzijama ventila do činjenice da se na 77kW modelu štedilo na materijalima opasno.
E sad ti kažeš da je apsolutno isti kao i model 88kW sem što nema varijator faze.....?!
-
Ja neznam ništa, ja sam samo rastavio i jednog i drugog i vidio da je sve isto a o ostalom pojma nemam, nije mi struka
:care
-
Ja neznam ništa, ja sam samo rastavio i jednog i drugog i vidio da je sve isto a o ostalom pojma nemam, nije mi struka
Bojim se da ćeš morat još koji put to rastavit rutine radi....... :hap:
Evo imaš temu u kojoj smo raspravljali o razlikama ta dva motora, i u kojoj imaš TI i svako drugi ko želi da vidi mehaničke razlike između ta dva motora. Upućujem na postove Isusa i Antona pošto su najkonkretniji glede razlika.
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=18829.20 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=18829.20)
:mah:
-
Ja neznam ništa, ja sam samo rastavio i jednog i drugog i vidio da je sve isto a o ostalom pojma nemam, nije mi struka
:smijeh :smijeh :craz
-
lezajevi na ovog 105 ks ne pasu s TSa sa 120ks, idu s mareae ako se ne varam 100ks verzije.
Na motor su trpali sve kaj im je bilo na lageru u fiatu.
-
Ovde je bilo riječi o tom 77kW modelu, i ako me sječanje služi dobro bilo je i govora o različitim dimenzijama ventila do činjenice da se na 77kW modelu štedilo na materijalima opasno.
E sad ti kažeš da je apsolutno isti kao i model 88kW sem što nema varijator faze.....?!
Potpuno isti motor, samo nema varijator, na varijatoru gubi tih 15 konjskih snaga, i to da nema snage i da je spor je prica za malu dijecu iz vrtica Radost.
I da, svjecice su kataloski "razlicite" a dosta majstora pa i Seb kaze da bez problema idu i ove iz 120 konjskih snaga (nije po PS-u ali nema problema), cak neki proizvodjaci u svojim katalozima i nemaju predvidjene svjecice za motore od 105 konjskih snaga, mislim nisam strucnjak ali pitam strucnjake za savjete pa ne lupam kao maksim.
A o tome koji je koliko izdrzljiv i pouzdan je prica za sebe i druge teme, a i od slucaja do slucaja. :ok:
-
Potpuno isti motor, samo nema varijator, na varijatoru gubi tih 15 konjskih snaga, i to da nema snage i da je spor je prica za malu dijecu iz vrtica Radost.
I da, svjecice su kataloski "razlicite" a dosta majstora pa i Seb kaze da bez problema idu i ove iz 120 konjskih snaga (nije po PS-u ali nema problema), cak neki proizvodjaci u svojim katalozima i nemaju predvidjene svjecice za motore od 105 konjskih snaga, mislim nisam strucnjak ali pitam strucnjake za savjete pa ne lupam kao maksim.
A o tome koji je koliko izdrzljiv i pouzdan je prica za sebe i druge teme, a i od slucaja do slucaja. :ok:
Nije isti motor, ako si imao vremena i volje da mi odgovoriš onda uzmi pa i pročitaj link koji sam postavio. A svijećica nije taj bitni elemenat koji čini motor različitim, tako da nepotrebno se kačiš za to. Može TS i na prespojene četiri velike svjećice radit i o tome je bilo govora ovde.
-
Pozdrav svima!moja alfa je pocela dimiti i rastavil sam motor. Zanima me dali netko zna koliko klipovi smiju imati lufta, moji imaju oko dva milimetara kad ih pomicem gore dolje pa me zanima dal je to u granicama normale ili moram traziti nove klipove :mah:
-
tesko da su klipovi osli, provjeri letece, stavi nove karike a radilcu ondesi na premjeru.
-
tesko da su klipovi osli, provjeri letece, stavi nove karike a radilcu ondesi na premjeru.
Danas popodne idu klipovi van pa cemo vidjet, karike i leteci lezajevi idu obavezno novi,a cetvrti klip mi ima najvise lufta pa sam mislil barem njega promjeniti
-
Rijektko kad klip na bolcni dobije lufta to se cuje.
Jel ima lufta dole na klipnjaci znaci da se mice na spoju klipa i klipnjace ili na radilici?
-
Rijektko kad klip na bolcni dobije lufta to se cuje.
Jel ima lufta dole na klipnjaci znaci da se mice na spoju klipa i klipnjace ili na radilici?
Budem videl danas popodne pa javim
-
jel se to uopće isplati radit na tom motoru, imam isti problem i prema riječima @Seba da bi se to dobro napravilo treba jedno 1500€
-
jel se to uopće isplati radit na tom motoru, imam isti problem i prema riječima @Seba da bi se to dobro napravilo treba jedno 1500€
Mene bu kostalo puno jeftinije jer mi je buraz mehanicar pa placam samo dijelove
-
karike su ti oko 800kn
leteci oko 200
glavni oko 200
dihtung glave oko 150
+ premjera u strojnoj obradi a to bih obavio obavezno
-
karike su ti oko 800kn
leteci oko 200
glavni oko 200
dihtung glave oko 150
+ premjera u strojnoj obradi a to bih obavio obavezno
:ok:
-
jučer sam postavio u @Sebovoj temi slično pitanje pa pogledajte tamo, kad i nebi plaćao majstora mislim da 1000€ ne gine
-
:da: :da: u pravu si :ok:
Bilo kakva krpanja na tom motoru jakko brzo dolaze na naplatu :wal:
Nisu to nikakva krpanja ak stavljam nove dijelove. Sve ukupno znaci brusenje glave uredjivanje ventila, dihtung glave, nove karike, leteci lezajevi, gimice na ventilima oko 4000 kn +,-
-
A čuj tvoj auto, tvoja lova. Na žalost ja imam drugačija iskustva sa takvim načinom popravka.
-
A čuj tvoj auto, tvoja lova. Na žalost ja imam drugačija iskustva sa takvim načinom popravka.
Ne kuzim kakav je to nacin ak stavljam sve novo,al opet ponavljam buraz serafi i ima rabat na djelove
-
@Seb je lijepo rekao da je taj motor enigma i ako na njemu ne napraviš sve kaj je potrebno šanse da nešto neće bit dobro su jako velike. Kaj sve treba napravit to pitaj njega.
-
@Seb je lijepo rekao da je taj motor enigma i ako na njemu ne napraviš sve kaj je potrebno šanse da nešto neće bit dobro su jako velike.
Kaj sve treba napravit to pitaj njega.
Ma sve pet, ovako mozemo u nedogled svako ima svoje :pivo:
-
sve.
Treba kanale u bloku dobro oprati, ja sma recimo bio koristio na glavi mr.muscolo za pecnice u spreju jer stvori pjenu, onda ispravo s mafra i na koncu s vodom.
-
Ma sve pet, ovako mozemo u nedogled svako ima svoje :pivo:
upravo tako
napravi kak si zamislio i javi kako je ispalo :ok:
-
Ne vidim u cijeloj priči obradu radilice, što je s pumpom ulja...? Provjera cilindara dal su ovalni?
Opet sebe citiram, danas klipovi idu van pa ce se vidjet u kakvom je to stanju
-
Opet sebe citiram, danas klipovi idu van pa ce se vidjet u kakvom je to stanju
I jos jedna stvar, da li je netko od vas napravio to sve na tak starim motorima kaj vi sve tu nabrajate?
-
obrada radilice jedino kaj treba je premjerit rukavce i po tom uzet lezajeve.. isto tak nije lose premejerit klipnjace tj. dosjede i u bloku dosjede lezajeva.
blok obavezno premjerit da nije ovalan, na grubo pohonat da se karike ulegnu sto prije, klipove isto premjerit ak ima zazora klip preko 1mm to nema ni smisla popravljat jer nece bas ni karike drzat ulje ispod.
-
ja cu onako izvaliti...
ima li nabaviti novih ts motora? jasno, ne proizvode se od kad, 2007. godine, mozda ima nekih zaliha preostalih...ili onaj kineski 2.0 ts od 148 ks ?
ili, moze li neki drugi motor unutra, sa manjim preradama?
-
Ja sam danas zvao autocomerc: nemaju ni novih klipova za moj motor tak da sumljam da imaju i kompletne motore. Klipova nema na lageru cak ni u italiji
-
I jos jedna stvar, da li je netko od vas napravio to sve na tak starim motorima kaj vi sve tu nabrajate?
ja sam sve to radio. Dakle blok rastavlejn do zadnjeg sarafa i oprao sve.
Cilindri rijeko kad dobe, jasno premjeriti sve ali najbitnije radilcu premjeriti, ako ispadne da je blago ovalna ali jos u standardu, po meni bolje na specijalu pobrusiti kod provjerenog majstora i onda lezajeve zet.
Vidi se po lezajevima da li su nejednako potroseni.
Bitno je kod provjerenog majstora furat na premjeru! ne b bio prvi put da netko premjeri i veli sve 5 a na koncu ne bude.
-
ja sam sve to radio. Dakle blok rastavlejn do zadnjeg sarafa i oprao sve.
Cilindri rijeko kad dobe, jasno premjeriti sve ali najbitnije radilcu premjeriti, ako ispadne da je blago ovalna ali jos u standardu, po meni bolje na specijalu pobrusiti kod provjerenog majstora i onda lezajeve zet.
Vidi se po lezajevima da li su nejednako potroseni.
Bitno je kod provjerenog majstora furat na premjeru! ne b bio prvi put da netko premjeri i veli sve 5 a na koncu ne bude.
Sve cu ja dat to izmjerit. Kad budem gotov onda cu napisat sta sam sve naprabio a ekipa nek odluci dal je to ok :pivo: :mah:
-
Isus, sta mislis da li bi sledeci simptomi mogli biti dokaz loseg ulja u TS, kada vozim hladno auto sa hladnim uljem nista se ne cuje, kada mi se ugrije auto pa nakon nekih cca 5 min. kada se ugrije ulje pocnu se cuti ventili, sipao sam seleniu 20K neku (mislim da nije ni stojala pored orginala), sta bi ti uradio na mom mjestu? Da ti napomene da ulje trosi 2-3 dcl na 1000km. :?: :?: :?: :?:
Da, ovo se pocelo javljati sada kada je otoplilo, zimus sve bilo uredu, ulje mjenjao prije 7000km...
-
eh sad, prvo bi rekao podizaci, ali svjestan si da je to ne moguce preko foruma odrediti. najbolje da odpeljas do mestra svog povjerenja i da skolovano uho to cuje, ako te umirjuje nek ti izmjeri i tlak ulja.
Al sad tesko da sam ja maher, ja samo govorim iz svg iskustva i iskustva od puno drugih ljudi s kojima sam razgovarao ili citao i gledao slike njihovih muka.
Potrosnja ulja je OK, samo bih osobno promjenio ulje za Seleniu racing, Total racing castrol RS 10w-60, Mobil1 5w-50, Fuchs 10w-50
-
Kaze i meni majstor da su moguce podizaci jedan ili vise njih, ali definitivno cu mjeriti pritisak ulja i promjeniti ulje, pa cu onda vidjeti sta "kaze" motor :hehe: :hehe: :hehe: :hehe: Znam da nisi maher, ali znam i da imas iskustva sa ovakvim stvarima. :hehe: :hehe: :hehe: :hehe:
Za preporuku ulja cu te poslusati, mislio sam ici na castro RS imam nekih kombinacija, samo sto je to kod nas sve rizicno uzimati jer jako tesko nabasati na oprginal sve neki fus teski.
Kada se mjenjaju podizaci, ide glava dole? :?: :?: :?: :?:
-
ne samo bregaste
-
Posto sam prije tacno godinu dana mjenjao dihtung reko nije valjda da cu morati opet, ok hvala na savjetu da me ne mogu farbati za skidanje glave sa motora :ok: :ok: :ok: :ok:
-
upravo tako
napravi kak si zamislio i javi kako je ispalo :ok:
Evo motor je rastavljen u dijelove. Dva klipa su se raspala, leteci i glavni i komi,kuplung u banani, znaci radi se generalka: brusenje glave, uredjicanje ventila, drugi klipovi i karike, rolice, zupcasti i klinasti,leteci i glavni lezaji, semeninzi na radilici, druk lager, potisna ploca i lamela. Ima slika u mojoj temi ak vas zanima :mah:
-
Evo motor je rastavljen u dijelove. Dva klipa su se raspala, leteci i glavni i komi,kuplung u banani, znaci radi se generalka: brusenje glave, uredjicanje ventila, drugi klipovi i karike, rolice, zupcasti i klinasti,leteci i glavni lezaji, semeninzi na radilici, druk lager, potisna ploca i lamela. Ima slika u mojoj temi ak vas zanima :mah:
Mijenjaj motor, skuplje će te pita doći od tepsije ako to budeš popravljao
-
Mijenjaj motor, skuplje će te pita doći od tepsije ako to budeš popravljao
ajde nađi dobar polovan motor u koji možeš biti siguran i ko če ti inače garantirat za njega. za polovan motor barem kolko sam se ja raspitivao traže 600e,a mene če sve koštat oko 900 e. soory ali ipak mislim da je bolje složiti ovaj motor nego kupiti mačka u vreči,tim više šta mislim tu alfu voziti još barem pet godina :mah:
-
ajde nađi dobar polovan motor u koji možeš biti siguran i ko če ti inače garantirat za njega. za polovan motor barem kolko sam se ja raspitivao traže 600e,a mene če sve koštat oko 900 e. soory ali ipak mislim da je bolje složiti ovaj motor nego kupiti mačka u vreči,tim više šta mislim tu alfu voziti još barem pet godina :mah:
Nije problem naći dobar polovan motor a puno je veći problem dati ti garanciju na motor koji ćeš ti sređivati. Po ovom forumu su tip-top sređeni krepavali, znači nema nekog pravila. Ja baš zato ne bih uložio 900e u neizvjestan rezultat, a za pet godina ćeš za tu alfu kompletno dobiti 900e tako da ne vidim tu neke računice.
-
kak je sa strujom, jel ide sa cf2 na cf1 i obrnuto :?:
-
NIje problem naći....
ono što ja ne smatram dobrom idejom je uređivanje ovog bloka... trebao si naći drugi motor po mogućnosti s strganim remenjem, bitno da je blok dobar s klipovima, već tu bi uštedio masu para umjesto strojnih obrada a k tome još ako je blok iz CF1 motora koji su i kvalitetniji tek tada si napravio dobar posao. Bilo kakvo uređivanje CF3 bloka nema smisla jer su blokovi loši
blok ide samo prvo na premjeru,a ako je loš tražit ču drugi a ak je dobar onda ostaje......
-
Nije problem naći dobar polovan motor a puno je veći problem dati ti garanciju na motor koji ćeš ti sređivati. Po ovom forumu su tip-top sređeni krepavali, znači nema nekog pravila. Ja baš zato ne bih uložio 900e u neizvjestan rezultat, a za pet godina ćeš za tu alfu kompletno dobiti 900e tako da ne vidim tu neke računice.
E jebga onda ak nebu valjal poslje ove generalke onda odustajem od alfe sta je previse je previše :mad: :mad:
-
Isti đavo.... navodno ali samo navodno je CF1 bolje kvalitete lijevanje i te gluposti...sva tri generalno su za kufer :wal:
to navodno je istina uz još ponešto detalja al nebitno s obzirom da je boxer za tebe zakon :hap:
-
E jebga onda ak nebu valjal poslje ove generalke onda odustajem od alfe sta je previse je previše :mad: :mad:
Pa nije ti alfa kriva što si ti izabrao najkomplikovaniji način za popravku motora. Ne voziš bugatti veyrona pa da mu sad iz mrtvih vraćaš motor, barem TS motora ima na tržištu. Poslušaj šta ti boxer i iskusniji kažu - koji su radili stvari koje ti hoćeš.
-
kolega neznam dali si vidio smajlić na kraju posta ako nisi neče ti ni ta kutija pomoć
-
Po ovome kaj svi vi pišete samo se na alfi neda složiti generalka. Pa ja nemrem vjerovat do sad sam vozil brdo fiata i nikad nisam imal sa njima problema,a i kad na njima složiš generalku to je to a na alfim banana......
-
kolko sam ja skužil kod tih je motora problem kaj su složeni od dva proizvođača, blok od Fiata a glava od Alfe, i tu očito dolazi do problema. Izgleda da nisu baš kompaktibilni jedan sa drugim.
-
Sve se može ali postoje jednostavniji i kompliciraniji načini. Ako ti je blok uništen u što sumnjam da nije s obzirom na izgled klipova potraži drugi i onda slaži....taj drugi možeš jednostavno naći u standardu, dobiješ ga s klipovima i ne trebaš kupovat klipove koji se ionako teško nalaze, radit strojne obrade i tako dalje. Jednostavno presložiš sve u standard i bok, gas dalje :ok:
Ok hvala na savjetu ali ću ipak prvo dat moj blok na premjeru pa ću vidjet kam dalje.....
-
TS 16v nije alfina glava :ne2:
nisam sad siguran i neda mi se tražit, ali mislim da je ili u ovoj temi ili nekoj sličnoj bilo o tome govora i rečeno je da je glava od Alfe :?:
-
Nije problem naći dobar polovan motor a puno je veći problem dati ti garanciju na motor koji ćeš ti sređivati. Po ovom forumu su tip-top sređeni krepavali, znači nema nekog pravila. Ja baš zato ne bih uložio 900e u neizvjestan rezultat, a za pet godina ćeš za tu alfu kompletno dobiti 900e tako da ne vidim tu neke računice.
Sorry al ja da gledam računicu u svemu tome onda bi vozil vw,bmw ili tak nešta ,a ne fiata i alfe....
-
Pobrisan :off
:mah:
-
:ok: :craz
-
Sorry al ja da gledam računicu u svemu tome onda bi vozil vw,bmw ili tak nešta ,a ne fiata i alfe....
sa vwom a bome ni sa bmw-om nebi bolje prošao,možda čak i gore...
što se alfe tiče najgoru kombinaciju si odabrao, 156 i to još TS :)
-
nisam sad siguran i neda mi se tražit, ali mislim da je ili u ovoj temi ili nekoj sličnoj bilo o tome govora i rečeno je da je glava od Alfe :?:
A alfa je u čijem ono vlasništvu? 16V TS je fiat 16V motor s laganim modifikacijama na glavi.
Zadnji motor u kojem fiat nije dao bazu je 24V v6.
@Snoopy vidi u kakvom ti je stanju blok, a ak želiš auto još voziti kupi novu pumpu ulja, jer s ovom ne buš daleko došao.
-
druga stvar kaj mi nije jasna kod ts-a je ta uljna pumpa.
jel postoje tvornice tolerancije uljne pumpe, jel tesko premjerit ak je unutar njih i ak drzi tlak cemu novu kupovat, i na novoj moze zastekat regulator kak je kolegi boxeru tako da bas i ne vidim neke sheme za kupovanjem nove ak je stara oke..
samo jedna linija ts i boxer, boxeru se klip doslovno rastopio jedan drugi je tuko u glavu i ovaj koji se rastopio je imo jednu pukotinu i to je sve, ovaj koji je tukao u glavu je oke niej puknut i po excentricnosti je na gornjoj granici, a ovaj kaj se rastopio je malo prosao granicu.. drugi klip se isto poceo taliti ali je oke po svim parametrima osim cela sjebanog..
blok je oke malo ima zub al nista strasno jos je za odvozit barem 200000..
ulje pumpe imam doma sa ko zna kolko km. i samo jedna je sjebana koja je vrtila bez ulja i kojoj je osovina se zaribala malo pa kad sam je pocistio ima lufta al i dalje je davala tlak u motoru kao takva u leru od 1 bar i na 4000 rpm 4 bara.
nevjerujem da je ts tolko los, a boxer voli zaribat stvar pogotovo u 145/6
po ovom ispada da ts ako nepazis neznam kak na 200000km vrlo vjerojatno mozes bacit motor, ili zariba radilica, ili odu klipovi, ili krepa uljna, ili se razhebe varijator i struja.
boxer u 145/6 pojede bregaste i eventualno prolupa slozis ga za maximum 1000€ sa svim novim dijelovima pa cak bi u tu cifru mogo i novu radilicu ubacit. i okrenes jos 500000km
-
A alfa je u čijem ono vlasništvu? 16V TS je fiat 16V motor s laganim modifikacijama na glavi.
Zadnji motor u kojem fiat nije dao bazu je 24V v6.
@Snoopy vidi u kakvom ti je stanju blok, a ak želiš auto još voziti kupi novu pumpu ulja, jer s ovom ne buš daleko došao.
Jel mozda znas kolko kosta uljna pumpa?
-
Jel mozda znas kolko kosta uljna pumpa?
u sloveniji oko 260€
@ceker, ima tolerancije ali je sustav podmazivanja slaba tocka na TSu, i puno ih je umrlo jer pumpa nije u stanju davat dovoljan tlak. Ako spena udje u nju je za baciti u vecini slucajeva.
Treba detaljno oprat sve kanale u bloku i u radilci. Tako bih bar ja radio tako sam ja radio, ne znaci da je to nuzno potrebno, no eto ja sam to radio iz predostroznosti.
-
2.0 TS :ok:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/Alfa_156_ETCC_Engine.jpg)
306 HP @ 8500 rpm (max. FIA allowable engine speed), and 272 Nm @ 7000 rpm
the car in it's different versions won the following titles:
1998 Italian Super Touring Car Championship - Alfa Romeo 156 D2, Fabrizio Giovanardi
1999 Italian Super Touring Car Championship - Alfa Romeo 156 D2, Fabrizio Giovanardi
2000 European Super Touring Car Cup Winner - Alfa Romeo 156 D2, Fabrizio Giovanardi
2001 FIA European Touring Car Championship - Alfa Romeo 156 D2, Fabrizio Giovanardi
2002 FIA European Touring Car Championship - Alfa Romeo 156 GTA Super 2000, Fabrizio Giovanardi
2003 FIA European Touring Car Championship – Alfa Romeo 156 Super 2000, Gabriele Tarquini
-
2.0 TS :ok:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/Alfa_156_ETCC_Engine.jpg)
306 HP @ 8500 rpm (max. FIA allowable engine speed), and 272 Nm @ 7000 rpm
the car in it's different versions won the following titles:
1998 Italian Super Touring Car Championship - Alfa Romeo 156 D2, Fabrizio Giovanardi
1999 Italian Super Touring Car Championship - Alfa Romeo 156 D2, Fabrizio Giovanardi
2000 European Super Touring Car Cup Winner - Alfa Romeo 156 D2, Fabrizio Giovanardi
2001 FIA European Touring Car Championship - Alfa Romeo 156 D2, Fabrizio Giovanardi
2002 FIA European Touring Car Championship - Alfa Romeo 156 GTA Super 2000, Fabrizio Giovanardi
2003 FIA European Touring Car Championship – Alfa Romeo 156 Super 2000, Gabriele Tarquini
Na ovom motoru ti je otprilike jedino ovaj čep od ulja sa TS-a :smijeh
-
hocete rec da je radilica orginal netaknuta, da su klipnjace iste, da su klipovi isti.?
levo jaje dam u vatru da je radilica ako je orginalna bolesno olaksana i balansirana i sigurno dobrano otvrdnuta
klipnjace nevjerujem da su orginal
isto tak ni klipovi.
nevjerujem da bi serijsko podnozje izdrzalo tolku snagu tokom citave utrke.
-
kao i svaki tako naturpijani motor,od originala je samo baza tj blok,koji je isto izmjenjen
ne samo ts nego 90% motora nebi izdržalo duplu snagu na serijala dijelove
-
kao i svaki tako naturpijani motor,od originala je samo baza tj blok,koji je isto izmjenjen
ne samo ts nego 90% motora nebi izdržalo duplu snagu na serijala dijelove
to mi je bila poanta, u principu nije problem neki dobit konje, oni su relativno jeftini.. al skupo je te konje drzat na okupu barem neko vrijeme.
-
2.0 TS :ok:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/Alfa_156_ETCC_Engine.jpg)
306 HP @ 8500 rpm (max. FIA allowable engine speed), and 272 Nm @ 7000 rpm
the car in it's different versions won the following titles:
1998 Italian Super Touring Car Championship - Alfa Romeo 156 D2, Fabrizio Giovanardi
1999 Italian Super Touring Car Championship - Alfa Romeo 156 D2, Fabrizio Giovanardi
2000 European Super Touring Car Cup Winner - Alfa Romeo 156 D2, Fabrizio Giovanardi
2001 FIA European Touring Car Championship - Alfa Romeo 156 D2, Fabrizio Giovanardi
2002 FIA European Touring Car Championship - Alfa Romeo 156 GTA Super 2000, Fabrizio Giovanardi
2003 FIA European Touring Car Championship – Alfa Romeo 156 Super 2000, Gabriele Tarquini
Ima itko ove boldane sezone snimljene slucajno?
gledo to na eurosportu i bili su fajtevi samo takvi - volio bi opet pogledat :ok:
-
jel zna netko jel moguće u tvornici kupit novi TS motor :?:
-
Par strana unazad. :craz
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=845.msg1083137#msg1083137 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=845.msg1083137#msg1083137)
-
Na ovom motoru ti je otprilike jedino ovaj čep od ulja sa TS-a :smijeh
ja bi da ti napravis forum "klub ljubitelja T.S.-a i Selenia-e 20K"
show :craz
-
Par strana unazad. :craz
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=845.msg1083137#msg1083137 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=845.msg1083137#msg1083137)
malo mi je čudno da ni tvornica nema više nekih djelova za te motore :?:
-
Pa mislim da i nije tak čudno. Za svaki novi model automobila tvornica se obvezuje na određeni niz godina da će za taj model raditi tvorničke dijelove. Natko što tqj vremenski rok prođe tvornice pordaju licence za izradu dijelova drugim firmama i onda dobivamo različite dijelove za isti auto šrot kvalitete tipa kugle koje izdrže 5-6 tisuća km ili termostat koji ne otvara na propisanoj vrijednosti (obja slučaja se meni dogodila na 164 TS-u)
A hvala bogu znamo odakle Tokić vuče robu, a ponekad ni nemaš izbora kad je to smeće jednio kaj možeš kupit. :sad:
-
Nije netaknuta kao i sve ostalo al daleko do toga da je samo čep od TS-a :mah: :mah:
Nije samo čep u pravu si, i ovaj plastični poklopac na kučištu zupčastog je također sa TS-a :smijeh
Mislim da ne bude zabune, pričamo o motoru koji se u fabričkom izdanju raspe sa 120/150 konja......SVE JE OVDE NATURPIJANO.
Ja sam zamalo svog TS-a dizao na cca. 200 konja i imao sam predračun i dijelova i ruku i svih radova......
-
Nije samo čep u pravu si, i ovaj plastični poklopac na kučištu zupčastog je također sa TS-a :smijeh
Mislim da ne bude zabune, pričamo o motoru koji se u fabričkom izdanju raspe sa 120/150 konja......SVE JE OVDE NATURPIJANO
nadodao bih možda još i štangicu od ulja :hap: :craz
-
nadodao bih možda još i štangicu od ulja :hap: :craz
:care
-
mrak :care moji idoli ste :ok:
To mi je potajno i bio cilj :hap:
-
Ja sam danas zvao autocomerc: nemaju ni novih klipova za moj motor tak da sumljam da imaju i kompletne motore. Klipova nema na lageru cak ni u italiji
jos da nadodam moj motor je iz 2002 god znači ovaj noviji i nema klipova (jer se kao ne traže kao rezervni dijelovi)
-
Pitanje, dali na uljnu pumpu ide dihtung ili moze i dihtmasa. 1,8 ts je motor
-
Alfa 156 turbo 700++ (http://www.youtube.com/watch?v=kI3Eqzr9nHk&feature=related#)
:rol:
-
alfa romeo 156 turbo 700hp staik by haltech docmar (http://www.youtube.com/watch?v=Epj88LqQoRU&feature=related#)
-
Pa na kraju ce sve te lipe Alfe isparit sa cesta,ostat ce tek nesto dizela :sad:
-
Pitanje, dali na uljnu pumpu ide dihtung ili moze i dihtmasa. 1,8 ts je motor
ide semering na radilici. Nikakav dihtung. Koliko se ja sijećam.
-
Ma pita za između pumpe i bloka.
-
:cry:
Ma pita za između pumpe i bloka.
Da, to me zanima
-
jel nekom na karteru otisao onaj saraf kroz koji se istice ulje?
dosao danas ulje da mijenjam, kad ono majstor kaze da mora ici ili drugi karter ili da mora ovaj da vari i pravi novi navoj :mad:
svi polovni karteri na koje sam naisao, ista prica, otisli navoji na tom sarafu.
bice varenje :wal:
-
urežeš veči navoj i staviš veči šaraf :?:
-
hm, tako ce i biti :rolll:
-
nije to neki problem,u najgorem slučaju 50kn :hehe:
-
ma, nije to bas lako ni skinuti, a nemam cime provrtiti, pa moram traziti majstora itd. :rolll:
-
Kod mene tako napravljeno, urezan veci navoj, tokar napravio veci saraf i narednih 100-200 tkm mir, onda vjerojatno opet jos malo veca rupa i veci vijak :hehe:
-
Kod mene tako napravljeno, urezan veci navoj, tokar napravio veci saraf i narednih 100-200 tkm mir, onda vjerojatno opet jos malo veca rupa i veci vijak :hehe:
da, ista prica...zato sto je karter od aluminijuma pa odu zavoji kad se pogresno zavrne saraf... :mad:
sve si mislim da taj saraf fino zavarim odozdo i da vadim ulje na cjevcicu, odozgo
-
zašto bi si pravio probleme,ureži navoj i opet sve radi kao original...
neznam kako netko uopče uspije zajebat toliki navoj ili krivo zavrnit šaraf...
-
da, ista prica...zato sto je karter od aluminijuma pa odu zavoji kad se pogresno zavrne saraf... :mad:
sve si mislim da taj saraf fino zavarim odozdo i da vadim ulje na cjevcicu, odozgo
Kod koga radis auto u Banjaluci? Znam da je meni moj majstor prije nekih mjesec dana kada sam mjenjao ulje upravo tako nesto govorio, "za ovo treba neki kilo kljuc da znas na koliko si ga stegao i da nema cimanja ni motanja, jer u suprotonom ode saraf pa je to onda patnja ziva za majstora urezati a da ne curi, a nemas osnova puno naplatiti". Mozda da promjenis majstora? To je iskljucivo i samo njegova greska, tj. onog koji ti je zadnji mjenajo ulje. :ok:
-
ovo sad kad sredim, smanjujem interval promjene ulja na 5000 km, i iskljucivo srkanjem odozgo.
istina, tako ne izvuce 4 litre, mozda neke 3,nesto ali ne moram se misliti o tom sarafu iduci put.
ko je to zavrtao pitaj boga, znam da mi je to vec neko vrijeme problem a i na ranijim autima sam imao slicnih problema.
-
Koje si ulje sipao i ako nije tajna gdje si ga uzimao? :?: :?: :?:
-
kad staviš veči šaraf bit će teže zeznit navoj,tako da te to nebi trebalo brinit,a servise si možeš i sam radit,tako da si siguran da ti ga netko drugi neče ''pretegnit'' ili krivo stavit
-
nemam kanala pa mi je tesko prici filteru ulja
selenia 20 k, imas gdje hoces uzeti
-
nemam kanala pa mi je tesko prici filteru ulja
selenia 20 k, imas gdje hoces uzeti
Ma znam ja da ima gdje hoces uzeti, samo nebi da te strasim nije svagdje bas 20K, jer iz iskustva na pojedinim mjestima kada sam uzeo da dospem sebi 20K nije bilo normalno, tj. potrosnja ulja je skocila neneormalno, tako da vise necu ni uzimati 20K ovde kod nas, jer jako tesko naci orginal, a i generalno Selenia je postala pakersko ulje, nista vise. :mad: :mad:
-
mislim da je selenija u kanticama najotpornije ulje na kopiranje i prepakivanje :rolll:
a ako me naljuti ta selenia, onda cu sipati original modricu :komp: :craz
-
Ma i ja sam isto mislio cak ovde po forumu isto pisao, ali dok se nisam sam uvjerio, a plus mi rekao covjek koji prodaje da to ne uzimam, plus na to majstor mi rekao gdje sve da ne uzimam 20K jer je fejkovano odlucio sam se na Shell, pa cu vjedti sta Shell kaze :craz :craz :craz :craz
Npr. znam da je u CFL-u na tranzitu ok 20K. :ok:
-
a cuj, do sada mi ni kapi ulja nije trosio motor, cuce se za ubuduce :cool-smiley-027:
-
ok moze li neko da kaze kakva je procedura skidanja kartera, jer imam osjecaj da me majstor pegla, navodno mu treba par sati da skine karter sa 166, poluosovine mora demontirati itd.
jel to zaista toliki problem?
-
mogu li u sve twin spark motore ici iste svjecice (4 male i 4 velike, NGK recimo), racunajuci i 8v motore iz 164/155 :?:
-
u 164 ide svih 8 iste veličine...velike...za druge ne znam
-
u stare TS-ove(8V) ide svih 8 istih svjećica, u nove (16V) ide 4 male i 4 velike
-
hvala :ok:
koliko ulja ide u 2.0 ts 16v motor, 4 ili 5 litara?
izgubio sam negdje autodatu :mad:
-
hvala :ok:
koliko ulja ide u 2.0 ts 16v motor, 4 ili 5 litara?
izgubio sam negdje autodatu :mad:
s filterom 4.4
-
s filterom 4.4
hvala. usuo 4 litre, vidim da je na donjoj crtici ulje. dolio jos litru :ok:
-
ok moze li neko da kaze kakva je procedura skidanja kartera, jer imam osjecaj da me majstor pegla, navodno mu treba par sati da skine karter sa 166, poluosovine mora demontirati itd.
jel to zaista toliki problem?
Ako ima nosac poluosovine na karteru onda mora ic to dole.
Ako nikad karter nije skidan onda je to jos gore. To se moze i skinut i voziti bez toga.
Inace odsarafis sarafe i skines auspuh, te na predvidenom mjestu se operzno sa sarfcigerom odvojis karter od bloka.
-
Ako ima nosac poluosovine na karteru onda mora ic to dole.
Ako nikad karter nije skidan onda je to jos gore. To se moze i skinut i voziti bez toga.
Inace odsarafis sarafe i skines auspuh, te na predvidenom mjestu se operzno sa sarfcigerom odvojis karter od bloka.
to su mi zavrsili preko vikenda. 2 dana bez auta zbog sarafa na karteru. provrnuta nova rupa i stavljen veci saraf :ok:
-
Evo napokon da objavim da je moja alfa 1,8 ts 16v gotova. napravljena je kompletna generalka motora.Potroseno je 10000 tk na dijelove i to bez ruku mehaničara. Ako nekoga zanimaju detalji ima sve u mojoj temi. :mah:
-
Evo i moj ts 1,8 cf 3 prdnuo na 187 tkm...pregorio ispušni ventil na 1. cilindru...zamijenjen ventil, obrađeni ventili, stavljene nove vodilice i gumice, zamijenjene karike i leteći, komplet zupčasti sa dijelovima, repariran anlaser. Klipovi i cilindri su bili u redu.Cifra 5.500 kn za dijelove i obradu glave :000: Ruke odradili pajdo i ja sami.
-
Evo i ja sam nedavno imao problem sa 2.0 TS-om u 75-ici.....nakon 3000km od promjene primjetio sam na šipkici da je potrošio 4dcl ulja.
Jel to za generalnu ili mogu još gurat tako???
-
Evo i ja sam nedavno imao problem sa 2.0 TS-om u 75-ici.....nakon 3000km od promjene primjetio sam na šipkici da je potrošio 4dcl ulja.
Jel to za generalnu ili mogu još gurat tako???
dok ne troši 0.5l na 1000 km samo :drive:
-
Evo i ja sam nedavno imao problem sa 2.0 TS-om u 75-ici.....nakon 3000km od promjene primjetio sam na šipkici da je potrošio 4dcl ulja.
Jel to za generalnu ili mogu još gurat tako???
Kakva generalna, pa ni novi nisu toliko malo ulja trošili. :hehe:
-
Evo napokon da objavim da je moja alfa 1,8 ts 16v gotova. napravljena je kompletna generalka motora.Potroseno je 10000 tk na dijelove i to bez ruku mehaničara. Ako nekoga zanimaju detalji ima sve u mojoj temi. :mah:
Do sad predjeno 2000 km poslije generalke. Auto super ide,a ulje je jos uvijek na maksimumu...
-
AJMO LJUDI UPOMOC..
danas kada sam se vracao sa pecanja samo otkinio posudu kartera..auto nisam vozio ostao je 60km od kuce i od grada pa da ga nevozam u osijek jel bi mogao promjeniti na mjestu ili bas mora ici kod majstora u osijek..i jel moram skidati ispusnu granu :?: i na sta ide na imbus ili viljaste ključeve :?:
-
jel alu ili limeni karter
za skinut alu karter treba grana ili dole ili popsutiti i nakositi
vide su torx s tim da su 2 dimenzije jer 2 vide kod zvona mjenjača su manji torx a ostale veči polusovina je 2djelna i nosač poluosovine se lovi za karter kao i donji nosač motora
sito pumpe isto treba popustiti da se more svuč dole
uglavnom ako je alu karter bez kanala češ jajaj ostavit tamo
ako je limeni onda nemaš te probleme :mah:
-
ma alu je... a jel mogu samo promjeniti posudu jer je ona pukla i iscurilo ulje :?: usput imate plus od mene :ok:
-
nemreš sve je od jednog komada.
-
ako je puko poklopac "posude" onda moreš al ako je baš bočni dio negdje onda niš
-
ma je puko je bocni dio..sutra iz zg dolazi drugi karter :sport:
-
ovako nasao sam za jeftine novce kupiti glji i sada me zanima jel ko sta dobio na ubrzanju zvuku itd..1.4 16v
-
:rolll: zvuk da ostalo niš
-
:rolll: zvuk da ostalo niš
zvuk dobijes na origigi lonac :?:
-
Dobijes zvuk pod haubom, na auspuh ostaje isti zvuk
-
jel ima netko sliku kako je stavio na 1.4 16v ts 1997.g. sliku motora i gljive :?:
-
Toliko tekstova toliko pitanja, toliko odgovora ... ali kad se malo čovjek raspita i pogleda cjene djelova, kvaliteta djelova i svega ostaloga... bio BMW, Mazda, Honda, Alfa Romeo ili kakva druga visokoturažna mašina stvar je ista, nakon 150.000km to košta i nije arzlikau cjenama velika ... ok ak se usporedi bavarac sa Alfom, Alfa je bagatela ... i sad evo mog slučaja, većinom milim da ste pročitali u temi što se dogodilo s mojom Alficom 146 ... motor je 1.6 16V TS 1997god. i nisam ga stigao u svoju garažu parkirati već je počela simfonija radilice ... čujem i nevjerujem, ružan san ali ipak realnost ... Našao sam motor od 156 1.6 16V TS 1998 god. koji je imao generalku prije 2.000km ... čuo se sa Seb-om i on mi je rekao da taj motor ide na šraf i sve, samo moram sve prespojiti od 146, jedino motor može bit od 156 ... jel netko imao kakvih iskustva s ovim swap-om ... ja bih naravno kad ga stavim promjenio odmah i ulje i filter i svu tekućinu na auto ... Vlasnik mi je rekao i da su svi remeni mjenjani da ništa ne diram jer je to najsigurnije i daje mi garanciju na mašinu ...
-
Remene je dobro zamijeniti, znam za slučaj kad je čovjek stavio drugi motor i nakon par dana jednostavno mu se zubčasti remen raspao i opet je imao kvar na motoru. :rolll: Možda ovdje nije taj slučaj kad kažeš da je servis rađen prije 2000 km ali :icon_evil: nikad ne spava.
-
Toliko tekstova toliko pitanja, toliko odgovora ... ali kad se malo čovjek raspita i pogleda cjene djelova, kvaliteta djelova i svega ostaloga... bio BMW, Mazda, Honda, Alfa Romeo ili kakva druga visokoturažna mašina stvar je ista, nakon 150.000km to košta i nije arzlikau cjenama velika ... ok ak se usporedi bavarac sa Alfom, Alfa je bagatela ... i sad evo mog slučaja, većinom milim da ste pročitali u temi što se dogodilo s mojom Alficom 146 ... motor je 1.6 16V TS 1997god. i nisam ga stigao u svoju garažu parkirati već je počela simfonija radilice ... čujem i nevjerujem, ružan san ali ipak realnost ... Našao sam motor od 156 1.6 16V TS 1998 god. koji je imao generalku prije 2.000km ... čuo se sa Seb-om i on mi je rekao da taj motor ide na šraf i sve, samo moram sve prespojiti od 146, jedino motor može bit od 156 ... jel netko imao kakvih iskustva s ovim swap-om ... ja bih naravno kad ga stavim promjenio odmah i ulje i filter i svu tekućinu na auto ... Vlasnik mi je rekao i da su svi remeni mjenjani da ništa ne diram jer je to najsigurnije i daje mi garanciju na mašinu ...
Samo ak je alu grana na ovom motoru iz 156 samo ga strapj unutra i doviđenja. Identični su motori bio on u 145/6 ili u 166.
Ako je plastična gran stavi svoju alu granu i injekotore kao i termostat i doviđenja. Da promjeni remenje i španere, a kad već radiš daj netkome da ti provjeri i leteće.
-
Ovako da napravim mali update ... Alfa je stigla u meštrovom dvorištu :da: i kad mi frajer, nahvalio auto kako to izgleda da je dobra karoserija da je iznutra očuvan ... itd ... otvori haubo i kad mi on veli ... aha, kakav si motor nabavio s alu ili plastičnom granom ... i počnemo pričati kaže on meni kakvo ulje želiš racing ili 20k ... ja ostao bez riječi ... Čovjek vozi BMW ali duša mu prava talijanska, što sam ja tu naučio i pročitao on je već znao ... osjećam se sad tako mirno, osjećam da sam dao Alficu u pravim rukama, naročito kad sam mu vidio dva Fiat Ritmo 130TC Abarth :love3: koja čekaju djelove da se slože kak spada ... bit će za par dana brm brm Alfa :love:
-
Ovako da napravim mali update ... Alfa je stigla u meštrovom dvorištu :da: i kad mi frajer, nahvalio auto kako to izgleda da je dobra karoserija da je iznutra očuvan ... itd ... otvori haubo i kad mi on veli ... aha, kakav si motor nabavio s alu ili plastičnom granom ... i počnemo pričati kaže on meni kakvo ulje želiš racing ili 20k ... ja ostao bez riječi ... Čovjek vozi BMW ali duša mu prava talijanska, što sam ja tu naučio i pročitao on je već znao ... osjećam se sad tako mirno, osjećam da sam dao Alficu u pravim rukama, naročito kad sam mu vidio dva Fiat Ritmo 130TC Abarth :love3: koja čekaju djelove da se slože kak spada ... bit će za par dana brm brm Alfa :love:
:ok: želimo ti čim prije povratak na cestu sa alfuljom :drive:
-
:ok: želimo ti čim prije povratak na cestu sa alfuljom :drive:
Hvala plavi ... čim prije budu i slikice i sve ostalo ... a cesta već vidim kak me mami ... mmmm
-
Evo ga znači krenulo me je ... motor je u prvim rječima prošao generalku, a danas od čovjeka dobio drugu informaciju, "da je nešto rađeno na glavi, da je mjenjan varijator, da nije odozdo diran, leteći i radilica ... i da je motor ok, kaže ne znam što je rađeno jer račune nemam ali platio sam 5.000 kn" .... :bomb:
-
otvori motor odozdo dok je vani promjeni simeringe radilice, letece i temelje, provjerit uljnu pumpu sklopit i vozit..
-
otvori motor odozdo dok je vani promjeni simeringe radilice, letece i temelje, provjerit uljnu pumpu sklopit i vozit..
upravo to i ako rabiš 20K, mijenjat to nakon max 7-8000 gradske vožnje. Ili pređi na bolje ulje.
-
Tu prek oglasniku sam našao drugi motor koji mi je isto rečeno je dobar, i daje mi garanciju na motor, a svakako ću promjeniti filter i ulje. Za ulje planiram samo koristiti Selenia Racing, a svakako ćemo provjeriti remene i leteće i uljnu pumpu za svaki slučaj... I obavezno ugradnja manometra za tlak ulja i temp ulja ... nadam se da će mi netko iz Rijeke to moć složiti :icon_twisted: ... samo da ga pitam ... jer mi je to najbliže ...
-
upravo to i ako rabiš 20K, mijenjat to nakon max 7-8000 gradske vožnje. Ili pređi na bolje ulje.
Đizs kaj misliš kakvo je ulje Selenia gold? I kad bi to bilo preporučljivo otprilike mijenjati? :craz
-
Ja sam imao Selenia Gold u Puntu mk1 :rolll: ... a sad za Alfe kak većina tu preporuča ili 20k ili Racing, ali ipak Đizs je Đizs :grinning-smiley-043:
-
Ja sam imao Selenia Gold u Puntu mk1 :rolll: ... a sad za Alfe kak većina tu preporuča ili 20k ili Racing, ali ipak Đizs je Đizs :grinning-smiley-043:
S obzirom da moja trošucka ulje cca 2-3l (ovisi o težini noge) na 10.000 km, mislim da bu joj i ovo fino :hehe: :hehe:
-
a od kuda to tebi mestre?
Tko zna :?:
Navodno je najbolje za takva pitanja, indikacija i kontraindikacije upitatu svoju babu ili pra-babu
:funny: :funny: :funny:
-
meni pod haubom pise i racing i 20k. nije propisan samo racing.
mislim da je najveca razlika u debljini karika, jts ima jako tanke prstenove, vjerovatno zato i guta toliko ulja kad ga przis.
to su nesto isprobavali smanjiti unutarnje otpore valjda zbog postizanja manje potrosnje, smanjili su potrosnju goriva za 0.5 litre na 100km ali zato potrosis 0.1 litre ulja koje kosta 100 kuna litru
-
pitam zato sta sam ja imao 2x TS masine u svojim autima (145QV i 156 1.8TS)
uvijek sam stavljao 20k, vozio 10kkm i bacao van i opet 20k unutra, sve je uredno bilo
na kraju krajeva i u 156 2.5 V6 (ovo kaj Reno sad vozi) sam stavljao isto 20k i svakih 10kkm van
ne sjecam se ali mislim da je isto islo i u 33 1.7 16v kao i u bratovu giuliettu tamo 80tih
Seleniu Racing sam stavljao u 156 2.0JTS (tvornicki propisano) i sada u ovaj 3.0 24v (track day auto)
2.0JTS trosio ulja ko kuga :rolll:
Zagreb - Pariz - Zagreb otisla kanta od 2l (3000km)
pročitaj što je viktor bio napisao o režimu gradske vožnje isto tako tvoji auti su imali puno manje KM nego bilo koji od ovih kaj se kotrlja sada po cestama.
Gold je ko i 20K samo kaj nema 20 000km izmjenu.
-
meni pod haubom pise i racing i 20k. nije propisan samo racing.
mislim da je najveca razlika u debljini karika, jts ima jako tanke prstenove, vjerovatno zato i guta toliko ulja kad ga przis.
to su nesto isprobavali smanjiti unutarnje otpore valjda zbog postizanja manje potrosnje, smanjili su potrosnju goriva za 0.5 litre na 100km ali zato potrosis 0.1 litre ulja koje kosta 100 kuna litru
ali su zadovoljili EKO norme, uz jos one dodatne katalizatore :ok:
sumnjam da su smanjivali potrosnju radi vozaca :craz
-
upravo to i ako rabiš 20K, mijenjat to nakon max 7-8000 gradske vožnje. Ili pređi na bolje ulje.
mati mila, mijenjao bi ulje 4 puta godisnje da se drzim takvih intervala. stalno bi mi bio na servisu auto. :kosa:
u biti prva vlasnica je tako mijenjala, svakih 10.000km za sto sam joj zahvalan jer ga je lijepo razradila za mene :hehe:
meni je do sada sasvim lijepo funkcionirala izmjena svakih 20.000km (svakih 8-9 mjeseci).
mozda ipak malo skratim interval na nekih 15.000km posto radim vecinu km po gradu u zadnje vrijeme, ali cisto sumnjam.
iako sam malo zbog GO zafusario pa sam sad prosao vec 21.000 na istom ulju, ali posto ga je pocela i trositi zadnjih godinu dana ulje se osvjezava nadolijevanjem. :rolll:
-
gazi ju ko joj hebe mater,ako oče prolupat-prolupat će ovako barem znaš zašto je prolupala :craz
-
mati mila, mijenjao bi ulje 4 puta godisnje da se drzim takvih intervala. stalno bi mi bio na servisu auto. :kosa:
u biti prva vlasnica je tako mijenjala, svakih 10.000km za sto sam joj zahvalan jer ga je lijepo razradila za mene :hehe:
meni je do sada sasvim lijepo funkcionirala izmjena svakih 20.000km (svakih 8-9 mjeseci).
mozda ipak malo skratim interval na nekih 15.000km posto radim vecinu km po gradu u zadnje vrijeme, ali cisto sumnjam.
iako sam malo zbog GO zafusario pa sam sad prosao vec 21.000 na istom ulju, ali posto ga je pocela i trositi zadnjih godinu dana ulje se osvjezava nadolijevanjem. :rolll:
Jednostavno kad otvoriš poklopac ulja
zapuhne te nevjerovatna i neočekivana svježina :funny:
-
zapitaj se zasto ga je pocela trositi. :icon_wink:
-
zapitaj se zasto ga je pocela trositi. :icon_wink:
pa mislim da trosi zato sto ima skoro 280.000km...do 257.000km je trosila 1litru na 10.000km :ok:
ili to nije normalno da se motor malo potrosi nakon takve kilometraze i ne bas polagane voznje. :?:
a drugi razlog je mozda i fuck-up mehanicara, neda mi se placat opet masne pare da saznam u cemu je problem pa za sada vozim ovako i nadolijevam jer sam ju uskoro mislio mijenjati za nesto novije.
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=55032.msg1001940#msg1001940 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=55032.msg1001940#msg1001940)
a ako ju odlucim voziti jos par godina ide na uredjenje motora...karike, leteci lezaji, itd.
-
govorim o periodu kad su motori imali 50kkm do 100kkm, dakle ne pricam stanje novo
viktorovo nisam citao, a i ne trebam citati jer imam alfi i km u guzici puno previse, oduvijek je bilo ako koristis 20k vadi ga van na 10000km ili nakon 1g. i stavljaj novo bez obzira na rezim
gold kad se pojavio Seb mi ga je stavljao par puta u auto nisam primjetio razlike
@grdosija
Ukratko, radi se o radnim satima koje motor odradi da bi prešao istu kilotražu na otvorenoj cesti i u gradu. Kao i režim vožnje stani-kreni koji više troši motor od konstante vožnje.
12 mjeseci je dobra opcija za one koji rade malo km.
@cobo
nadoljevanje nije opcija jer motor ne troši samo staro ili nove ulje. Ja sam u 75 ici nadoljevao stalno jer ga troši ( loše karike i gumice ventila), kad sam ulje nakn ca 10 000 izbacio van je bilo crno ko da i nisam nadoljevao a nadolio sam ulupno 7 litara!Inače ide 6 u motor.
20 000km u grdu i s 20K je smrt za motor! I sa racingom ma s bilo čime je 20 000km interval u gradu smrt! Jako puno radnih sati je to.
-
meni je u prosjeku 50% grad, mozda i manje i to zadnjih 3 godine...prije mi je bilo oko 20% grad najvise.
nadolijevam jer moram, inace mi ne gine malo veca investicija u motor koju za sada ne namjeravam napraviti.
na kazem ja nista, svako kako zeli.
ali smijesno mi je doslovno plasenje ljudi sa tim mijenjanjem ulja kad ja recimo imam odlicna iskustva sa duzim intervalima izmjene ulja.
a i nemoze mi niko reci da je prijeci 20.000km u 8 mjeseci ili u 2 godine ista stvar. :ok:
i da, izmjenu svakih 20.000km mi je i mehanicar potvrdio s obzirom koliko brzo nagomilavam kilometrazu i koliko vozim izvan grada
uglavnom ja zadovoljan, a svako neka radi kako zeli :craz
-
gle izvan gradska vožnje je druga priča. Ne velm d ane nadoljevaš, već da nadoljevanje nije baš tako super kao što ljudi često misle.
-
Bilo bi super kad bi se "potrošnja" automobilskih motora mjerila i u radnim satima...jer bi takav podatak uz prijeđenu kilometražu bio puno precizniji za stanje tj. vijek motora.
Npr. kad neki auto časopis uzme neki auto na maraton test, i u 5mj. naprave 100,000 km, i onda ga rastave i čude se kako je sve super sa motorom....a motor prevalio 1800 radnih sati.
Dok npr. moj motor prevali tu kilometražu u gradu za 3 godine i napravi oko 6,500 sati.
Ne može se uspoređivati samo kilometraža. Normalno je da puno faktora odlučuje i o vremenu izmjeni ulja te vrsti ulja.
-
gle izvan gradska vožnje je druga priča. Ne velm d ane nadoljevaš, već da nadoljevanje nije baš tako super kao što ljudi često misle.
Uvijek misle :rolll: :hehe: :hehe:
-
sad vi tu nesto pricate, pa meni skuter trosi litru na 1000km 250ccm motor kad je jako vruce i kad je stalno jadan preko 8500 i to je nesto najnormalnije, kad se vozis normalno trosi par kapi na tu kilometrazu
-
cesca izmjena bolja je ali i skuplja,odrzavanje kvalitetnije i manja mogucnost da dodje do ostecenja radilice.svi smo mi uskraceni ovdje za jednu vrlo bitnu stvar a to je da nemozemo napraviti analizu ulja da vidimo kakvo nam je ulje jer ono ce nam rec tocno kakav nam je motor ove price na 20 000 km za stare motore totalna glupost,motor je potrosen i prsteni propustaju jace u karter tako da se nesagoreno gorivo i garez mjesa sa tim uljem a svi znamo da ga ono unistava.kad bi mogli izmjerit koliki je TBN ulja sve bi bilo lakse ali nemamo tu aparaturu,no da ne filozofiram previse cesca izmjenena na barem 10 ili manje na starijem motoru 7tkm duze ces se voziti to je sigurnije
-
pa na deklaraciji ulja piše da se mjenja svakih 6mj
ja sam znao mjenjat ulje na starim dizelima i otpustiš čep pa moraš probit talog da ulje krene i onda se zapitaš kako je taj auto vozio
-
cesca izmjena bolja je ali i skuplja,odrzavanje kvalitetnije i manja mogucnost da dodje do ostecenja radilice.svi smo mi uskraceni ovdje za jednu vrlo bitnu stvar a to je da nemozemo napraviti analizu ulja da vidimo kakvo nam je ulje jer ono ce nam rec tocno kakav nam je motor ove price na 20 000 km za stare motore totalna glupost,motor je potrosen i prsteni propustaju jace u karter tako da se nesagoreno gorivo i garez mjesa sa tim uljem a svi znamo da ga ono unistava.kad bi mogli izmjerit koliki je TBN ulja sve bi bilo lakse ali nemamo tu aparaturu,no da ne filozofiram previse cesca izmjenena na barem 10 ili manje na starijem motoru 7tkm duze ces se voziti to je sigurnije
jedno pitanje u vezi toga...sta se desava prilikom voznje na LPG, naime u tom slucaju ne bi moglo biti nesagorenog goriva :?:
-
Neznam jesi li kad otvarao motor koj je radio na plin,puno je cisci tako da nebi trebalo biti garezi u gorivu,mjenjas ulje po svom misljenju ja ga i dalje nebi drzao vise od 10 tkm
-
nisam bas toliko vican da otvorim motor, ali pretpostavljam da LPG pogoduje boljem sagorijevanju nego benzin pa manje razgradjuje ulje :ok:
-
nisam bas toliko vican da otvorim motor, ali pretpostavljam da LPG pogoduje boljem sagorijevanju nego benzin pa manje razgradjuje ulje :ok:
Plinu pogoduje čim veća kompresija i dobra sviječica, tj. ako ne kupuješ svječicu baš za plin onda onu redovnu moraš mijenjati češće.
Ja na primjer u svom 2.0 TS 8 ventilcu (imam svih 8 istih) mijenjam ih svakih 10-15.000 km.
Što se tiče ulja i plina ja sam osobno primjetil da ima manje gareži i ulje dulje ostaje čišće :ok:
-
Jedno pitanje vezano za TS 1.6 77kw.
Znam da je dosta pisano o tom motoru u kontekstu da je poluproizvod, sfušaren, itd, itd...
Mene zanima kako to da ti motori ne zaribavaju u toj mjeri kao ovi TS-ovi sa varijatorom, znam da varijator nema veze s tim, već ga spominjem jer ih jedino po tome razlikujem budući da nisam neki stručnjak.
Vidim da ih ima vani i sa preko 200tkm, po riječima prodavača u dobrom stanju, pa eto, zanimaju me vaša mišljenja :mah:
-
reći ću ti iz vlastitog iskustva koje sam imao sa tim motorom da je to po mom mišljenju dosta kvalitetan motor.
potrošnja ulja je bila oko 1lit na 10000km.potrošnja od 7-11lit ovisno o načinu i mjestu vožnje.
bitno je da je redovno servisiran i nemaš brige.
-
1. Pusti priče trgovaca
2. Ako uzmeš 1.6 umjesto 2.0, nisi tip koji čepi gas često
-
1. Pusti priče trgovaca
2. Ako uzmeš 1.6 umjesto 2.0, nisi tip koji čepi gas često
ne znam kakve veze ovo ima sa postavljenim pitanjem :?:
imao sam 1.8ts pa ga opet nisam klao često...
@Sale, dosta mi je ljudi koji imaju ili su imali taj motor rekli da je odličan ukoliko ti ne smeta tih 15ks manje u odnosu na verziju sa varijatorom.
-
tih 15ks se osjeti ali kod razumnih vozača ni neigraju neku ulogu pa ih ne tjeraju u crveno jer znaju koje su im performanse auta a samim time se produljuje i vijek motora
-
evo jedne za rubriku "Trazimo rekordera..." :hap:
http://www.njuskalo.hr/auti/alfa-romeo-147-1.6-ts-oglas-5909882 (http://www.njuskalo.hr/auti/alfa-romeo-147-1.6-ts-oglas-5909882)
-
Jedno pitanje vezano za TS 1.6 77kw.
Znam da je dosta pisano o tom motoru u kontekstu da je poluproizvod, sfušaren, itd, itd...
Mene zanima kako to da ti motori ne zaribavaju u toj mjeri kao ovi TS-ovi sa varijatorom, znam da varijator nema veze s tim, već ga spominjem jer ih jedino po tome razlikujem budući da nisam neki stručnjak.
Vidim da ih ima vani i sa preko 200tkm, po riječima prodavača u dobrom stanju, pa eto, zanimaju me vaša mišljenja :mah:
ja nikad nisam cuo da je jedan 1.6 ts zaribao puko spaner itd,,ako je auto odrzavan i sve nemoze se to dogoditi..
od malih milijun ljudi sam cuo da je zaribao 1.8 ts
-
jedno informativno pitanje vezano uz swap motora u 147 :?:
zanima me sta je sve potrebno da bi u svoga 1,6 120ks ubacio 2,0...jel samo plug and play??? jel triba struja, jel triba getriba? :ok:
-
jedno informativno pitanje vezano uz swap motora u 147 :?:
zanima me sta je sve potrebno da bi u svoga 1,6 120ks ubacio 2,0...jel samo plug and play??? jel triba struja, jel triba getriba? :ok:
kocnice, kvacilo, zamajac, mjenjac, struja
-
ja nikad nisam cuo da je jedan 1.6 ts zaribao puko spaner itd,,ako je auto odrzavan i sve nemoze se to dogoditi..
od malih milijun ljudi sam cuo da je zaribao 1.8 ts
koliko sam dosad vidio zaribavanje radilice se događalo pretežno na 1.8 i 2.0, pa čak i 1.6 88kw, dok za ovaj 1.6 77kw nisam čuo...
dakle, ne uzimam sad u obzir nikakvo održavanje, uvoz ili ne, broj vlasnika, ulje i takve stvari, nego striktno brojke, tj. statistiku koja je evidentirana na forumu.
-
kocnice, kvacilo, zamajac, mjenjac, struja
uh uh mislio sam da netriba struja onda se ne isplati...
bile su price da 1.8 ide bez problema, znaci 2.0 nije?
-
jedno informativno pitanje vezano uz swap motora u 147 :?:
zanima me sta je sve potrebno da bi u svoga 1,6 120ks ubacio 2,0...jel samo plug and play??? jel triba struja, jel triba getriba? :ok:
Dakle,ako ides na verziju bez varijabilnog usisa ti ne treba steuja
No treba ti getriba Mila je radio swap na svojoj 156 pa najbolje njega pizaj za detalje. Kod 1.8 je opet pitanje struje jer ima verzija s varijabilnim usisom i bez. Blokovi 1.6 i 1.8 su fizicki isti. Kod 2.0 ti trebaju i nosači motora ker je blok drugaciji.
-
Dakle,ako ides na verziju bez varijabilnog usisa ti ne treba steuja
No treba ti getriba Mila je radio swap na svojoj 156 pa najbolje njega pizaj za detalje. Kod 1.8 je opet pitanje struje jer ima verzija s varijabilnim usisom i bez. Blokovi 1.6 i 1.8 su fizicki isti. Kod 2.0 ti trebaju i nosači motora ker je blok drugaciji.
malo sam razmisljao kad bi mi uletio povoljno 2.0 sta bi sve tribalo :ok:
samo nekuzim ovo varijabilni usis...mislio sam da sve imaju iste usise :rol:
po tebi dali je onda isplativije ic na 1.8 posto se vise stvari moze iskoristit s moga a opet 1.8 nije puno slabiji od 2.0 :?:
-
ako stavis taj motor bez struje nece ti radit varijator
al se zlozi sklop koji radi na gas i stvar funkcionira neide 100% ko sa strujom al ide bolje nego bez varijatora
-
ako stavis taj motor bez struje nece ti radit varijator
al se zlozi sklop koji radi na gas i stvar funkcionira neide 100% ko sa strujom al ide bolje nego bez varijatora
aj kod mene je sad 1.6ts sa 120ks, dakle onaj sa varijatorom...ili si ovo mislio kad bi ima 1.6 bez variatiora, tj onaj sa 105ks :?:
-
malo sam razmisljao kad bi mi uletio povoljno 2.0 sta bi sve tribalo :ok:
samo nekuzim ovo varijabilni usis...mislio sam da sve imaju iste usise :rol:
po tebi dali je onda isplativije ic na 1.8 posto se vise stvari moze iskoristit s moga a opet 1.8 nije puno slabiji od 2.0 :?:
cf2 i 3 1.8 i 2.0 imaju varijabilnu usisnu granu. MOžeš ti i staviti svoju usisnu granu na ove što imaju varijabilnu, imat ćeš 5 ks manje ali motoru je svjedeno jer on ne zna dal ima varijabilnu usisnu granu ili ne.
Defitnivno je manje zezancije s 1.8 samo pazi da ima isti kuplung ko tvoj. Koliko se sjećam bilo je obije varijante jedni s kuplungom promjera ko 2.0 a drugi ko 1.6 ili se tu radilo na 145/6 o kočnicama. :confusedbig: :?:
-
cf2 i 3 1.8 i 2.0 imaju varijabilnu usisnu granu. MOžeš ti i staviti svoju usisnu granu na ove što imaju varijabilnu, imat ćeš 5 ks manje ali motoru je svjedeno jer on ne zna dal ima varijabilnu usisnu granu ili ne.
Defitnivno je manje zezancije s 1.8 samo pazi da ima isti kuplung ko tvoj. Koliko se sjećam bilo je obije varijante jedni s kuplungom promjera ko 2.0 a drugi ko 1.6 ili se tu radilo na 145/6 o kočnicama. :confusedbig: :?:
o kočnicama se radilo
variabilna grana je bezveze
-
aj kod mene je sad 1.6ts sa 120ks, dakle onaj sa varijatorom...ili si ovo mislio kad bi ima 1.6 bez variatiora, tj onaj sa 105ks :?:
da za 1.6 bez variatora
-
da za 1.6 bez variatora
znači trebaju nosači motora, sami motor...a getriba jel se moze iskoristit?
-
znači trebaju nosači motora, sami motor...a getriba jel se moze iskoristit?
getriba paše
-
kad se mijenjaju karike, a usput i leteci lezajevi, da li je dovoljno otvoriti motor odozdol ili treba i glavu skidati...na 156 - 1.8TS?
-
kad se mijenjaju karike, a usput i leteci lezajevi, da li je dovoljno otvoriti motor odozdol ili treba i glavu skidati...na 156 - 1.8TS?
a kak bus klipove zvadil ak ne skines glavu? klipani ideju gore van....
-
klipovi idu dole van ak se radilica skine, ali onda moras i masinu skidat (nemoras al) al klipovi idu nutra jedino odozgora.
znaci da bi mjenjal karike moras skinut glavu dole.
-
klipovi idu dole van ak se radilica skine, ali onda moras i masinu skidat (nemoras al) al klipovi idu nutra jedino odozgora.
znaci da bi mjenjal karike moras skinut glavu dole.
klipovi neidu dole nema sanse
-
klipovi idu dole van ak se radilica skine, ali onda moras i masinu skidat (nemoras al) al klipovi idu nutra jedino odozgora.
znaci da bi mjenjal karike moras skinut glavu dole.
e to me zanimalo, znaci da ga ne mogu sastaviti bez skidanja glave.
a nista, bit ce opet nova brtva glave a taman sam ju nedavno mijenjao :)
-
ako je to neko nedavno mijenjao, koliko cca. tisuca kunelica dodje mijenjanje karika i letecih lezajeva...oko glave nema nikakvog dodatnog posla jer je nedavno rijesena?
onako cisto okvirno?
-
ako je to neko nedavno mijenjao, koliko cca. tisuca kunelica dodje mijenjanje karika i letecih lezajeva...oko glave nema nikakvog dodatnog posla jer je nedavno rijesena?
onako cisto okvirno?
kako nema posla kad treba poravnat glavu prije montiranja da sve bude kako treba
-
ako je to neko nedavno mijenjao, koliko cca. tisuca kunelica dodje mijenjanje karika i letecih lezajeva...oko glave nema nikakvog dodatnog posla jer je nedavno rijesena?
onako cisto okvirno?
trebal bi ju kod svakog skidanja dat poravnat....
-
ma znam to, kazem da nema dodatnog posla oko ventila, gumica, vodilica jer je to nedavno rijeseno
samo ravnanje i nova brtva, to znam da ne mogu izbjeci
-
prohonat cilindre isto ne treba...
-
mislim da ne, kad je skidana glava je komentirao mehanicar kako cilindri izgledaju kao novi bez pevise tragova (crtica)
-
mislim da ne, kad je skidana glava je komentirao mehanicar kako cilindri izgledaju kao novi bez pevise tragova (crtica)
kod stavljanja novih karika treba prohonovat cilindre, neovisno kako izgledaju, ti na oko ne vidis ali ako su vec karike potrosene sigurno ni cilindri vise nisu kako treba, ne pricam o brusenju nego samo honovanju
-
tako je, prije sjednu karike i sve to skupa bolje radi kad se pohona nego ne.
-
tako je, prije sjednu karike i sve to skupa bolje radi kad se pohona nego ne.
ALI!!! OPREZ!!!
Pazi kome daš honovat cilindre, masa majstora nabje to gore na stroj i da obavi to čim prije i uzme pare
Onda se dogodi da ih ugrubo izhonaju i onda cilindri pojedu karike i auto počne žderat ulje!
A i zna se dogodit da na stroju ne centriraju dobro i onda ga pohonaju ukoso :funny: :funny:
-
motor kad se ide urediti, onda se uredi, a ne sve nekaj na pol kak čitam po temi...
-
uređivanje motora je premjera bloka i honovanje ili busenje na specijalu, mjerenje radilice i po potrebi poliranje ili brusenje, premjera klipova i po potrebi zamjena, karike nove, gumice nove sve, leazjevi novi, brtve nove, uređivanje glave..
glavu je uredio pita za dalje nema nista sporno, kad bi se sve otvaralo i odma nova radilica ili gora solucija brusenje na specijalu, busenje bloka na specijalu sa klipovima cifra predje vrijednost samog auta jako brzo.
-
:ok:
upravo tako, samo me zanimalo koliko kosta ova "bezbolnija" solucija da moram jos samo karike i letece promiijeniti, jer da ispadne da moram totalno uredjenje motora raditi sigurno to necu izvoditi na autu za kojega je upitno ako bi vise od 2.000 eur mogao dobiti
-
onda vozi dok se ne raspadne
-
Pozdarv svima!! Evo jedan mali update kako idu radovi na 146, neću u detalje ... nego motor ... dobio sam drugi motor, i instaliran je, motor je isti 1.6 16V TS, tako da od mog smo ostavili struju, agregate, injektore, grane ... e sad ... novi motor je urednog izgleda, skoro mjenjanji spaneri remeni sve 5 ... e sad malo teško pali, moram dodati gasa da bi upalio na prvu ... a onda pali bez problema, zanimljivo mi je to što dok je hladan mu variraju malo okretaji, a kad se ugrije ništa, ne čuje se varijator, mislim da je problem u svjećicama ili u bobinama ... ali nisam siguran kako mi je ovo prva Alfa, na Puntu su bile bobine ... sličan slučaj. I sad greška na tabli, pali mi se lampica od injektora, hmmm ... kad startam auto jednom se upali, kad startam drugi put nestane ... ako javlja grešku injektora motor nebi upalio, ali pali ... tako da sumljam da je labav neki senzor, netko s sličnim iskustvima bi dobro došao ...
-
može li štekat jedan od injektora :?:
Da li neispravan maf utječe na paljenje ili kad nevalja to se očituje samo u vožnji?
jel ovo odgovor ili pitanje :?:
-
Pozdarv svima!! Evo jedan mali update kako idu radovi na 146, neću u detalje ... nego motor ... dobio sam drugi motor, i instaliran je, motor je isti 1.6 16V TS, tako da od mog smo ostavili struju, agregate, injektore, grane ... e sad ... novi motor je urednog izgleda, skoro mjenjanji spaneri remeni sve 5 ... e sad malo teško pali, moram dodati gasa da bi upalio na prvu ... a onda pali bez problema, zanimljivo mi je to što dok je hladan mu variraju malo okretaji, a kad se ugrije ništa, ne čuje se varijator, mislim da je problem u svjećicama ili u bobinama ... ali nisam siguran kako mi je ovo prva Alfa, na Puntu su bile bobine ... sličan slučaj. I sad greška na tabli, pali mi se lampica od injektora, hmmm ... kad startam auto jednom se upali, kad startam drugi put nestane ... ako javlja grešku injektora motor nebi upalio, ali pali ... tako da sumljam da je labav neki senzor, netko s sličnim iskustvima bi dobro došao ...
ta lampica injektora ti je check engine, moze znacit puno stvari... najbolje je spojit auto na dijagnostiku pa vidis dal ima kakvih greski
-
@Davor: A jel bi bilo pametno resetirati ECU, izvadit akumulator na pola sata i vidjet dal se to javlja opet ... pa ako se javlja onda na dijagnostiku ...
-
greška ti trajno ostaje, odi na dijagnostiku
-
Igorr je sve napisao, a mozes isprobati i ovu drugu taktiku :hap
-
bok ljudi, jel mi može netko iz manuala prepisat tvorničke deklaracije o potrošnji za 1.6ts (77 i 88kw), 1.8ts i 2.0 ts.
:mah:
-
Prvi je 105, drugi 120...
(http://www.zaslike.com/files/i4eh2qeqtc0hfy6coft8.jpg) (http://www.zaslike.com/)
-
zahvaljujem kolega, karma(+) od mene :ok:
-
6.6 litara -> 2.0 TS :p030: :smijeh
-
6.6 litara -> 2.0 TS :p030: :smijeh
meni je 1.8ts 106kw, na otvorenoj cesti, peta brzina između 90 i 110kmh trošio nešto sitno preko 7 lit, i to motor koji je bio star 14 godina sa preko 150tkm, tako da mi nije jasan ovaj tvoj komentar...
-
meni je 1.8ts 106kw, na otvorenoj cesti, peta brzina između 90 i 110kmh trošio nešto sitno preko 7 lit, i to motor koji je bio star 14 godina sa preko 150tkm, tako da mi nije jasan ovaj tvoj komentar...
meni ne ide ispod 10,5 - 11 a vozim auto 4+ godine :cigara:
a normalno 12 - 13 l
-
prošle godine sam se vraćao iz italije sa kumovim bratom koji vozi 156 2.0ts 2001g
ja sam bio sa 147 1.6 77kw.
obojica smo točili na istoj benzinskoj do čepa i nako 400km smo stali na benzinsku da nadolijemo ponovo do kraja.
u moju je stalo 28,5lit što iznosi potrošnju od 7,1lit/na 100km a njegova potrošnja je iznosila 7,55lit/100km(samo 4,5dcl više nego moj). snažnijem autu treba manje da razvije tu brzinu dok sam ja moju morao više stiskati nego on svoju
Ja sam bio sam u autu i imao sam dva kufera sa sobom dok je njegova alfa bila nakrcana puna stvari +žena+djete.
cijelo vriejme je bio auto put u pitanju i brzina se kretala od min 140-160km/h ponekad čak i do 170km/h.
meni je ta alfa manje trošila na 4000 okretaja nego kada sam je vozio 100-120km/ do 3000 okretaja.
-
meni je auto na 4000 rpm na 125km/h :D
-
meni je auto na 4000 rpm na 125km/h :D
meni na 162 km/h - mjereno GPS-om
-
meni je auto na 4000 rpm na 125km/h :D
jel to 1.4TS poznat po kratkom mjenjacu? :hehe:
al sam se sa njime naslusao buke po autoputu - 170-180km/h a ono vec se priblizava blokadi u petoj ::)
1.8TS je na oko 145km/h na 4000rpm :ok:
-
jel to 1.4TS poznat po kratkom mjenjacu? :hehe:
al sam se sa njime naslusao buke po autoputu - 170-180km/h a ono vec se priblizava blokadi u petoj ::)
1.8TS je na oko 145km/h na 4000rpm :ok:
druga brzina 90kmh.??
-
mislio sam na 4 i 5 brzinu :ok:
-
to je 4 brzina 3000okr 70kmh :rolll: :ok:
-
sjecam se dobro, nije los omjer za lagano vucenje po gradu jer za 50km/h je vec na 2000rpm
i za otvorenu cestu je OK, ali ubi u pojam na autoputu pa mi ni muzika nije uspijevala ubiti buku na +150km/h
ali ni extra dugi mjenjaci mi nisu nesto, vozio sam A4 1.8T (prigusena verzija na 120KS - smijesna snaga za jedan turbo benzinac :funny: ali ipak ga moment nesto izvlaci) i on je bio na 2000rpm u 6-oj brzini mislim vec na 100km/h :o000:
-
Ja nesto razmisljam da kupim TS ali me uplasi potrosnja,imam neku po povoljnoj cijeni(2005,70000km 2700 e,bez carine) ali izgleda da cu odustati samo zbog potrosnje,mene i ovaj JTD nije bas nesto odusevio sa potrosnjom a kamoli TS (12 l) :care
-
Moram da se uključim kad je riječ o potrošnji. 145 qv 110 kw, imam je 6 god. Sad sam bio nas relaciji Bar-Zadar-Obrovac-Bih-Jelah.Prešao 900 km. 200 km autoput, ostalo cesta. Potrošnja za sad 7.2, ujutru krećem za Cg,pa ću vam napisati full koja je potrošnja.Sad sam natovario gepek, pa ćemo da vidimo. Na proljeće kad sam bio Bar-Sarajevo-Jelah I nazad oko 900 km, potrošnja mi je bila 6.8. Auto je full stock.
-
Jesi gazio qv ili ono normalna vožnja?
-
Moram da se uključim kad je riječ o potrošnji. 145 qv 110 kw, imam je 6 god. Sad sam bio nas relaciji Bar-Zadar-Obrovac-Bih-Jelah.Prešao 900 km. 200 km autoput, ostalo cesta. Potrošnja za sad 7.2, ujutru krećem za Cg,pa ću vam napisati full koja je potrošnja.Sad sam natovario gepek, pa ćemo da vidimo. Na proljeće kad sam bio Bar-Sarajevo-Jelah I nazad oko 900 km, potrošnja mi je bila 6.8. Auto je full stock.
to je vrlo blizu fabrickim specifikacijama koje glase za taj auto:
12.4 grad, 6.6 otvoreni put, 8.7 kombinovano
npr. za 166 sa tim motorom navodi se:
13.8/7.3/9.7
hocu reci, tim motorima nije otvorena voznja problem, vec grad, ali sa dobrom plinskom instalacijom to je druga prica :ok:
-
Autoputem od 140 do 180 ostalo se može reći da je normalna vožnja. Meni se inače potrošnja kreće oko 8-9 litara.
-
Autoputem od 140 do 180 ostalo se može reći da je normalna vožnja. Meni se inače potrošnja kreće oko 8-9 litara.
onda se vozis samo na otvorenom :craz
-
Motores Alfa Romeo Twin Spark (http://www.youtube.com/watch?v=QXIQ6MKgL1I#)
-
Pozdrav ljudovi. Postavio sam pitanje već u temi Kupnja alfe 147. Ali evo, nije na odmet i tu. Dakle imam u planu jednu 147, 2.0TS, 2002.god. Auto ima do 100t. Ne znam kolko točno. Znam vlasnika, servisira ju u ovlaštenom servisu, i znam da ju ne ubija. E sad da ju nikad ne stisne, sumnjam. Ali ne vjerujem da ju gazi na hladno i tako to. Mene zanima, kad bi ja to kupio, šta osim ovog servisa (remenje, ulje, filteri), obavezno moram zamijeniti. Čitam tu pumpu ulja i leteće ležajeve. I zanima me potrošnja. Ja imam malo brdovitu dionicu i kraće relacije (do posla 10km), ali nemam uopće gradske vožnje. I šta bi vi rekli? Jel taj 2.0 za kupit ili ne?
Samo da dodam, pročitao sam svih 33 stranice ove teme. Svaka čast. Stvarno ima znalaca.
-
tlak ulja i kompresiju mehaničar provjeri, za leteće skini karter i provjeri ih, potencijalno maf i lambda, varijator zanemari, auto ne smije pucat/prdit/srat/dugo verglat i sl.
-
Pozdrav ljudovi. Postavio sam pitanje već u temi Kupnja alfe 147. Ali evo, nije na odmet i tu. Dakle imam u planu jednu 147, 2.0TS, 2002.god. Auto ima do 100t. Ne znam kolko točno. Znam vlasnika, servisira ju u ovlaštenom servisu, i znam da ju ne ubija. E sad da ju nikad ne stisne, sumnjam. Ali ne vjerujem da ju gazi na hladno i tako to. Mene zanima, kad bi ja to kupio, šta osim ovog servisa (remenje, ulje, filteri), obavezno moram zamijeniti. Čitam tu pumpu ulja i leteće ležajeve. I zanima me potrošnja. Ja imam malo brdovitu dionicu i kraće relacije (do posla 10km), ali nemam uopće gradske vožnje. I šta bi vi rekli? Jel taj 2.0 za kupit ili ne?
Samo da dodam, pročitao sam svih 33 stranice ove teme. Svaka čast. Stvarno ima znalaca.
To je super motor, jedan od najboljih četverocilindričnih atmosferaca u toj klasi, meni definiitvno najzabavniji, odličan zvuk, super performanse, potrošnja u gradu 11-12l, otvoreno 7-8 l. Ako je kilometraža stvarna ne zamaraj se sa letećima i uljnom pumpom, bar ne u startu. Vidi da motor mirno radi na leru, da obrtaji ne variraju kod zaustavljanja, pogledaj malo ovjes da li lupa, škripi i kupuj to :ok: jedino ako je automatik, mogao bi imat problema sa selespeedom.
-
Super ljudovi. Hvala na odgovoru. Za automatik znam da je potencijalno rizičniji, ali ovaj koji ja gledam je ručni mjenjač i zato sam tolko zapeo za njega. E sad ovo što ste rekli da vidim kak radi, jel to na toplo ili hladno? I paljenje, dal dugo vergla, toplo ili hladno? Ili svejedno? Za ovjes sam se već pomirio da će ga trebat promijenit i za to bi ostavio neku svotu novaca sa strane. Naravno i za remenje. Zato sam pitao za uljnu pumpu, jer teško da ću imati 1000e da uložim u nju odma iza kupnje.
-
zaboravi na uljnu...
-
Sipaj samo neko dobro ulje,kontorolisi ga i vozi. :mahm
-
Nema problema. Zaboravio sam. Samo znači pritisak izmjerit i to je to. Što se ulja tiče, budući da bi ga mijenjao jednom godišnje, mislio sam svakako tu Seleniu racing. A kontroliranje stvarno nije problem. To mi je ionako navika. Hvala!
-
Odlicno. :sport: :sport:
-
Nema problema. Zaboravio sam. Samo znači pritisak izmjerit i to je to. Što se ulja tiče, budući da bi ga mijenjao jednom godišnje, mislio sam svakako tu Seleniu racing. A kontroliranje stvarno nije problem. To mi je ionako navika. Hvala!
moj savjet ti je kad ga kupiš promijeni samo remenje i ulje. S tim se nije za zezat. A onda se fino upoznaj sa autom i u narednih mjesec dva će ti auto sam reć šta treba. Nema potrebe da puno filozofiraš sa servisima u startu. Sretno :ok:
-
moj savjet ti je kad ga kupiš promijeni samo remenje i ulje. S tim se nije za zezat. A onda se fino upoznaj sa autom i u narednih mjesec dva će ti auto sam reć šta treba. Nema potrebe da puno filozofiraš sa servisima u startu. Sretno :ok:
Hvala! Ma to sam svakako mislio odma, a ovo onda ostalo sam se samo htio informirat šta bi me moglo još čekati. Recimo ovjes sam 85% siguran da će trebati. Ali polako.
-
ako ces radit velki servis pokusaj nabavit orginal letece i promjenit odmah cifra skoci nekih 500kn za to a sigurniji si za motor.
ja bih to napravio da kupujem ts makar ima 100000km i ulio racing ili neko sl. ulje koje bi mjenjao na 8000-10000km mozda i ranije s obzirom da radis do 10km u komadu sa hladnim motorom i ako si u zagorju onda je to po bregima pa se ulje prije napuni benzinom i garezi koje vise ima dok je hladan motor a ulje se ne stigne zagrijat da benzin i voda ispari.
-
Gledam malo ovaj dokument i tu stoji da ovaj aditiv o kojem se na forumu priča u zadnje vrijeme (tec 2000) riješava i problem bučnih hidropodizača: http://www.tec-2000.co.uk/edit/blocks/img/uploads/EF-Comp%20on%20A4.pdf (http://www.tec-2000.co.uk/edit/blocks/img/uploads/EF-Comp%20on%20A4.pdf)
Zanima me da li netko zna da li 2.0TS 8V ima hidropodizače ili? Naime kad hladnog starta(npr. prvo paljenje ujutro) imam neki zvuk koji traje možda 30sek., kao neko lagano metalno pucketanje koje nije konstantno nego se čuje npr. u jednom trenu, onda 3-4 sek. ništa, onda opet, i tako rekao bih pola minute. Kod ostalih paljenja tokom dana, npr. kad idem s posla (dakle auto stoji 8h) nema tog zvuka...iako sumnjam da ima veze s ventilima reko da pitam, možda je netko imao sličnih iskustva.
-
VTML (twin spark) koji se ugrađuje u Trumpchi
(http://i49.tinypic.com/25i7qmo.jpg)
-
zahvaljujuci kinezima mozda generalka na ts-u bude kao za punto 1.2 i to sa promjenama klipova i bregastih :ok:
-
1.8 i 2.0 u ponudi
navodno oko 25 000 prodanih primjeraka
-
ima vise podataka.?
-
to znači da vlasnici starijih alfi mogu naručiti komplet novi motor iz kine? :hap:
-
Gledam malo ovaj dokument i tu stoji da ovaj aditiv o kojem se na forumu priča u zadnje vrijeme (tec 2000) riješava i problem bučnih hidropodizača: http://www.tec-2000.co.uk/edit/blocks/img/uploads/EF-Comp%20on%20A4.pdf (http://www.tec-2000.co.uk/edit/blocks/img/uploads/EF-Comp%20on%20A4.pdf)
Zanima me da li netko zna da li 2.0TS 8V ima hidropodizače ili? Naime kad hladnog starta(npr. prvo paljenje ujutro) imam neki zvuk koji traje možda 30sek., kao neko lagano metalno pucketanje koje nije konstantno nego se čuje npr. u jednom trenu, onda 3-4 sek. ništa, onda opet, i tako rekao bih pola minute. Kod ostalih paljenja tokom dana, npr. kad idem s posla (dakle auto stoji 8h) nema tog zvuka...iako sumnjam da ima veze s ventilima reko da pitam, možda je netko imao sličnih iskustva.
8v ima plocice.
Ventili kad su razštelani zvone tj zveckaju.
-
zahvaljujuci kinezima mozda generalka na ts-u bude kao za punto 1.2 i to sa promjenama klipova i bregastih :ok:
kvaliteta ionako nemre bit lošija od originala. :grinning-smiley-044: :grinning-smiley-044:
-
kvaliteta ionako nemre bit lošija od originala. :grinning-smiley-044: :grinning-smiley-044:
:hehe: :hehe: :hehe:
-
8v ima plocice.
Ventili kad su razštelani zvone tj zveckaju.
:ok: (+)
-
Ovako ide TS sa skoro 200 milja :grinning-smiley-043: :grinning-smiley-043: jbg isao bi do 235 ali nestalo ravnice :grinning-smiley-044:
(http://imageshack.us/a/img4/8603/20130310145007.jpg)
-
Ovako ide TS sa skoro 200 milja :grinning-smiley-043: :grinning-smiley-043: jbg isao bi do 235 ali nestalo ravnice :grinning-smiley-044:
:clap: :ok:
-
na mojoj bebici motor 2.0ts 16v je :ok: a sve ostalo je goli k...c , najrađe bi je :violent-smiley-043:
-
Ovako ide TS sa skoro 200 milja :grinning-smiley-043: :grinning-smiley-043: jbg isao bi do 235 ali nestalo ravnice :grinning-smiley-044:
(http://imageshack.us/a/img4/8603/20130310145007.jpg)
Kupi ravnice sebi :rol: :grinning-smiley-043:
-
Napokon nešto koristi od 16V TS bloka
(http://alfa-corse.com/forum/index.php?action=dlattach;topic=2114.0;attach=2185;image)
-
Moze klipnjaca izletit kroz njega :craz
-
:hehe: :hehe: :hehe: :hehe:
ta šahta onda nema smrti...ni tenk joj nemože ništa :clap: :clap: :clap:
ne valja radilica,klipovi itd...blok ko blok šta njemu može bit :love:
ma nista :craz
(http://alfa-corse.com/forum/index.php?action=dlattach;topic=2114.0;attach=2173;image)
-
mala površina, velika sila :hap:
-
ma nista :craz
(http://alfa-corse.com/forum/index.php?action=dlattach;topic=2114.0;attach=2173;image)
A ko to mene geda?
-
Napokon nešto koristi od 16V TS bloka
(http://alfa-corse.com/forum/index.php?action=dlattach;topic=2114.0;attach=2185;image)
sahta je zakon dapace trebalo bi preporuciti tvornici da ih proizvodi vise bi zaradila :hap:
-
zanimljivo je kako je u zemljama sa višim standardom TS zakon, ljudi se kunu u njega, opisuju ga kao najzabavnijim benzincem uopće :
http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1020405 (http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1020405)
Kad netko čita naš forum dobije sliku da je to najveće smeće, a ne pravi alfin motor koji ako se propisno održava može pružit jako puno zabave :da:
-
nažalost slažem se s tobon al opet moraš uzet u obzir ko to priča odma ti sve bude jasnije :hap: :funny:
-
nažalost slažem se s tobon al opet moraš uzet u obzir ko to priča odma ti sve bude jasnije :hap: :funny:
I to što kažeš, ali nedavno pričam sa frendom koji kupuje rabljeni sportski auto, bezninca, i ja mu preporučim 156 ili 147 sa TS motorm, a on ko iz topa - ma šta će mi to smeće kad ga ni vi alfisti nećete, čitao je po forumu sve i svašta ali nigdje ništa pozitivno...
Problem je što nekad ljudi bez adekvatnih primanja kupe takvu alfu za siću, tzv. "groblje edition" jer bi svatko htio bit baja i ganjat alfu a onda kad počnu problemi taj ts je teško smeće, varijator ovo, sviječice ono, leteći itd, itd...
Ne krivim ja nikoga da se razumijemo, ja kad sam kupovao alfu isto mogu reći da nisam imao adekvatna primanja, ali sam bio svjestan rizika u kojeg se upuštam te sam stoga tražio najbolje za svoj novac i hvala Bogu nisam se razočarao, bila je to 156 1.8TS, svaki km sa tim autom je bila čista uživancija :love: i opet sam nakon jtd-a uzeo TS-a :ok:
Samo kažem da treba govoriti činjenice u pravom konekstu a ne širiti demagogiju po forumu, posebice iz razloga što je preko 80% tih problematičnih alfi imalo sumnjivu povijest, skidane km, uvoz, pitaj Boga koji vlasnik itd, itd...
-
Cak sta vise,negdje sam skoro procitao da je 2.0 16v proglasen za u tom rangu najbolji motor sto se tice sveukupnih performansi. :kokice:
-
Cak sta vise,negdje sam skoro procitao da je 2.0 16v proglasen za u tom rangu najbolji motor sto se tice sveukupnih performansi. :kokice:
ovo sam i ja pročitao samo ne mogu se sad sjetiti gdje, ali isto to, tj. proglasili su 2.0 16v najboljim četverocilindrašem u tom rangu (čini mi se do 2000 ccm) što se tiče kvalitete, performansi, potošnje goriva i cijene održavanja, ili kraće rečeno best buy što se tiče omjera uloženo/dobiveno :ok:
-
al ja i dalje stojim kod toga da je taj motor mogo bit puno, puno bolje konstruiran i da mu je donji dio katastrofa.
jer da nije nebi prodao ts-a u roku keks da ih vagon imam. extra ts-evi su prolupavali od 1.4 do 2.0
naspram 2.0 8v je kanta
-
al ja i dalje stojim kod toga da je taj motor mogo bit puno, puno bolje konstruiran i da mu je donji dio katastrofa.
jer da nije nebi prodao ts-a u roku keks da ih vagon imam. extra ts-evi su prolupavali od 1.4 do 2.0
naspram 2.0 8v je kanta
ne razumijem ovaj zadnji dio, 2.0 8v je kanta naspram čega :?: ili je 16v kanta naspram 8v?
8v je nadaleko poznat po robusnosti, ali mislim da i 16v uz dobro održavanje odvali 300.000 bez problema.
Nedavno je jedan čovjek prodavao 166 2.0 16v, 2002g., alfist, motor sa originalnih 300tkm bez ikakvog diranja, i dalje je dobar, kompresija ok, potrošnja ulja ok, i siguran sam da će taj izdurat još 100.000 km.
Samo se treba pridržavat propisa :ok:
-
16v je kanta naspram 8v je mislio reć
al ja i dalje stojim kod toga da je taj motor mogo bit puno, puno bolje konstruiran i da mu je donji dio katastrofa.
jer da nije nebi prodao ts-a u roku keks da ih vagon imam. extra ts-evi su prolupavali od 1.4 do 2.0
naspram 2.0 8v je kanta
kolko vidim ni glava im nije nešto,ima problema i sa ventilima,pogotovo na plin,nije često kao radilica ali dogodi se...što je najgore stari nord blok bi i danas vrlo vjerovatno bio bolji od 16v bloka,samo da su stavili 16v glavu
-
necu preljevat iz supljeg u prazno al sam u 2 mj. prodao 3 ts-a ubiti prosjek je tjedan dana u oglasniku 2x 2.0 i 1 1.8
1.8 se rastavio kompletno
2 je osla radilica puta dva jednom je klipnjaca se zazeljela svjeta a drugi je samo rekao tuc tuc tuc na semaforu.
1.8 je odrapio na 200xxx
2.0 su bili oko 100-150xxx sad ga jebi.
-
necu preljevat iz supljeg u prazno al sam u 2 mj. prodao 3 ts-a ubiti prosjek je tjedan dana u oglasniku 2x 2.0 i 1 1.8
1.8 se rastavio kompletno
2 je osla radilica puta dva jednom je klipnjaca se zazeljela svjeta a drugi je samo rekao tuc tuc tuc na semaforu.
1.8 je odrapio na 200xxx
2.0 su bili oko 100-150xxx sad ga jebi.
Oprosti ali ovo što ti pišeš je za mene pucanj u prazno a ne egzaktne činjenice.
Da li znaš povijest tih auta? Znaš kako su održvani? Tko ih je i kako vozio? Koliko su vlasnika promjenili? Da su stvarni km?
Ako je odgovor na bilo koje od ovih pitanja NE, onda ne možeš donositi valjane zaključke na temelju takvog iskustva.
-
Dobro je Fiuman rekao :da: nista cudno tko pise da su krs :da:
-
necu preljevat iz supljeg u prazno al sam u 2 mj. prodao 3 ts-a ubiti prosjek je tjedan dana u oglasniku 2x 2.0 i 1 1.8
1.8 se rastavio kompletno
2 je osla radilica puta dva jednom je klipnjaca se zazeljela svjeta a drugi je samo rekao tuc tuc tuc na semaforu.
1.8 je odrapio na 200xxx
2.0 su bili oko 100-150xxx sad ga jebi.
ja sam 1.6 prodao 2 dana nakon što sam ga stavio u oglas :hehe: naravno radilica nenajavljeno prolupala
nema smisla uopče se prepirat oko toga
-
Dobro je Fiuman rekao :da: nista cudno tko pise da su krs :da:
ma gle, mene ne dira ni najmanje tko piše i što, ovo je forum i svatko ima pravo na mišljenje, to u konačnici poštujem, ali inženjerstvo i mehanika su egzaktne stvari, nema tu ja mislim da je crno, ti misliš da je bijelo, tako je kako je. Zato ne volim kada se donose zaključci na temelju naklapanja, pretpostavki i nedovoljno informacija, inženjer sam po struci i priznajem samo egzaktne i dokazive činjenice.
A ne da netko tko je otvorio par motora sa pitaj Boga koliko km, tko zna kako voženi i održavani od strane X vlasnika i da na temelju toga donosi de facto zaključke.
Svjestan sam da je 8v motor izdržljiviji od 16v ali da je 16v smeće od stakla to mi je totalni nonsens.
Tolko od mene :mah:
-
dragi kolega pošto ne volimo svi crnke ili plavuše tako jedni ne vole TSe a drugi boxere
evo ovo ča kolega ceker piše je meni za nasmijat se jer imamo istu situaciju samo san ja raspilio neznam kolko boxerica i dao motore i njihove djelove ča (Bobi ima samo 2-3 moja motora,2-3mjenjača itd. ) i nemogu reč da je to smeče od motora al mislim da ga je vrijeme pregazilo kao i TS sada
činjenica je da se i na održavanim autima dese pi... a kamoli ne na tima koji se kupe za kiki riki i misleš da si dobro prošo
-
jebte, vi pricate o motorima koji su se prvi put upalili prije 15 godina, pa 156-ica se pocela 1998-me proizvoditi, a t.s. jos koju godinu prije. tako je isus kenjao kako je ina dobro ulje a poslije je kenjao po motoru kad mu je klipnjaca izasla vidjeti svijeta, boxer se kleo u ono ulje za citroen c3 pa je i njemu zveknula radilica koliko sam cuo.. mjenjaj tom motoru ulje, daj mu da se vrti da pumpa ima tlaka i izdrzat ce barem koliko i svaki drugi motor. svaki dan koji motor odradi nakon 200 000 km je Bogom dan. jos najbolje da se tu natezemo dal je bolji 20 godina stari ubijen bokser ili 15 godina star zaklan t.s., a sve pokojne radilice imaju sigurno reci nesto o vlasniku, bilo sadasnjem, bilo bivsem.
bas me zanima koliko ljudi u ovo doba recesije 2 puta godisnje trpne 600 kuna za seleniju racing i 50 kuna za filter
-
meni nije klipnjača izašla i ja i dalje stojim pri tome da ina delta sint nije niš lošije od selenije.
Quartz 700 i citroen c3, ok, a 20K je ulje za punto 55 same shit, s time da quartz malo manje gori od selenije.
8V TS je izašo 1987 godine i radi kilometražu uz šlampavo održavanje ko od šale.
16V TS je mimoza, koa i super fire serija od fiata na čemu se taj motor bazira, pardon to je super fire motor.
Prolistaš li i strane forume i vidjet češ isto tamo da ljudima vani odlaze leteći na TS ovima, prvenstveno drugi i treći cilindar.
Puno previše tih motora je prolupalo ili izbacilo klipnjače da bi se krivnja prebacila samo na vlasnike i neredovito održavanje. Puno tih motora je održavano po knjižici savlkih 20 000km 20K, i oko 150 000km počinju problemi s njima.
Jenonm dijelu tih prolupavanja sigurno vlasnici snose krvinju, ali ne kod svih.
Nemojmo brkati pojmove nagrade za odnos snage i potrošnje s kvalitetom i trajnošću motora,
-
Nebi se htel mjesat ja imam 1.7-8 v ts is 94 g u 155- tici i za sad nikakvih problema.a nisam nimalo nježan prema njoj.dapače malo + malo je u blokadi.redovita izmjena ulja i to je to inace pritisak ulja na hladno je 5 bara na toplo 3 mjereno na glavi
-
vidim da me se prima za boxera, nisam reko da je boxer sveta krava dapace govno je malo manje od ts-a samo je stvar sto je boxer baza iz 60-ih tako rec nepromjenjena al doslvno blok radilica, pumpa je ostalo defakto isto osim nabijanja hoda i provrta. i sam sam zaklao par 16v i nije mi zao jer su more ispred ts-a po svem pogledu a najvise po masi i jedino radi mase i kako prima gas je manje govno od ts-a jer sve ostalo je isto i jednog i drogog pogledaj krivo raspal se bu.
16v ts kao evolucija i nasljednik 8v ts-a je podbacio i to je najveca zamjerka, boxer kao boxer se kod alfe nije mjenjao 40g. ts je motor star 10g (tolko se cc-a proizvodio). ide u auto koji je cuore sportivo kao, a motor tezak ko slon, da ide ide u usporedbi sa konkurencijom jedino mu japanci pariraju ali po pitanju trajnosti u usporedbi sa 8v je podbacio i u principu tu se krije dobar dio problema.
ugl. i boxer i ts su govna samo je ts malo vece i puno skuplje govno :craz
necu vise majke mi. :spam
tek tolko da kazem boli mene kifla kaj ko misli o ts-u, moze nekom bit sveta krava nekom govno od motora neide mi ni u đep ni iz đepa ali da je normalno to kaj se 1/3 foruma vjerojatno razletio nije.
-
meni nije klipnjača izašla i ja i dalje stojim pri tome da ina delta sint nije niš lošije od selenije.
Quartz 700 i citroen c3, ok, a 20K je ulje za punto 55 same shit, s time da quartz malo manje gori od selenije.
8V TS je izašo 1987 godine i radi kilometražu uz šlampavo održavanje ko od šale.
16V TS je mimoza, koa i super fire serija od fiata na čemu se taj motor bazira, pardon to je super fire motor.
Prolistaš li i strane forume i vidjet češ isto tamo da ljudima vani odlaze leteći na TS ovima, prvenstveno drugi i treći cilindar.
Puno previše tih motora je prolupalo ili izbacilo klipnjače da bi se krivnja prebacila samo na vlasnike i neredovito održavanje. Puno tih motora je održavano po knjižici savlkih 20 000km 20K, i oko 150 000km počinju problemi s njima.
Jenonm dijelu tih prolupavanja sigurno vlasnici snose krvinju, ali ne kod svih.
Nemojmo brkati pojmove nagrade za odnos snage i potrošnje s kvalitetom i trajnošću motora,
kao prvo, ovo sta se tice "Quartz 700 i citroen c3, ok, a 20K je ulje za punto 55 same shit, s time da quartz malo manje gori od selenije". NIJE ISTO. jer za jace motore, slicne specificne snage kao t.s. citroen preporucuje 9000 ili sta vec, znaci moze se reci da punto 55s ima predobro ulje za sebe, dok je total za citroen smislio dovoljno dobro ulje za motor koji iz 1.4 vuce punih 75 kobila. t.s. iz istod obujma radi koliko ono? 103 jebte.
sta se tice 8v motora, tu je mislim ista prica kao sa onim hvaljenim ranim boxerima. jednostavno auti nisu dozivjeli dovoljno dugo da bi motor stigao zaribati. evo ti primjer 156-ice, vec je proslo 15 godina od pocetka proizvodnje. kad si cuo za 33-ojku sa toliko godina, jebes sada ovo kad su prezivjela 4 pazena primjeraka, nego vec prije 10 godina je bila rijetkost vidjeti prvu seriju. cim je taj motor dosao u 145/6-icu koja je mogla napraviti 15 godina a da ne strune, odmah neki problemi. tako i sa 8v motorom, ti znas za njih 8-9 u 75-ici, 2-3 u 155-ici i 2 u 164-ki (koji su vec fiatov redizajn). a na forumu se barem 50 ljudi prijavilo samo jer je imalo neki problem sa t.s.-om, dok ovaj sta tu stoji vec 5 godina na forumu sa 8v motorom nece ni reci kad mu prdne.
ljudi mjenjaju lezajeve pa uzimaju zamjenske a orginali su za t.s-a u 3 fucking boje, svaka za svoju stotu milimetra.
da je delta sint dobro ulje pokazuje to sta seleniju racing imaju u motoru oni sta imaju ininu sponzorsku naljepnicu na autu
-
vidim da me se prima za boxera, nisam reko da je boxer sveta krava dapace govno je malo manje od ts-a samo je stvar sto je boxer baza iz 60-ih tako rec nepromjenjena al doslvno blok radilica, pumpa je ostalo defakto isto osim nabijanja hoda i provrta. i sam sam zaklao par 16v i nije mi zao jer su more ispred ts-a po svem pogledu a najvise po masi i jedino radi mase i kako prima gas je manje govno od ts-a jer sve ostalo je isto i jednog i drogog pogledaj krivo raspal se bu.
16v ts kao evolucija i nasljednik 8v ts-a je podbacio i to je najveca zamjerka, boxer kao boxer se kod alfe nije mjenjao 40g. ts je motor star 10g (tolko se cc-a proizvodio). ide u auto koji je cuore sportivo kao, a motor tezak ko slon, da ide ide u usporedbi sa konkurencijom jedino mu japanci pariraju ali po pitanju trajnosti u usporedbi sa 8v je podbacio i u principu tu se krije dobar dio problema.
ugl. i boxer i ts su govna samo je ts malo vece i puno skuplje govno :craz
necu vise majke mi. :spam
tek tolko da kazem boli mene kifla kaj ko misli o ts-u, moze nekom bit sveta krava nekom govno od motora neide mi ni u đep ni iz đepa ali da je normalno to kaj se 1/3 foruma vjerojatno razletio nije.
odakle ti vuces ove podatke???
-
a kaj biste rekli da vidite 2.0 TS-a sa 800+ tkm i da još vozi, ne da vozi nego jako zdravo radi? :mah:
-
a kaj biste rekli da vidite 2.0 TS-a sa 800+ tkm i da još vozi, ne da vozi nego jako zdravo radi? :mah:
rekao bi tom covjeku da nije normalan sta je sa odlucio sa takvim motorom raditi 50 000 km godisnje, znaci potrositi cca 20 litara ulja godisnje samo na nadoljevanje jebte
-
8V TS ova ima dovoljno.U 164 i po 75icama. U ruke sekte su došli s kilometrima kod kojih 16V ima iza sebe vec
brusenje radilice i jos voze nez otvaranja. primjer moj ima oko 400 000 neodržavnaih km iza sebe, tlak ulja ko nov motor, amotor nije nikad otvaran! Uz takvo neodržavanje koje taj motor ima iza sebe bi 16v ts tri puta crko,
Ima ih usostalom u 155icama.
Quartz 9000 nije niš posebno, to je HC ulje koje ima gradaciju 5w-40 defakto u iskoj klasi ko polusintetika 10w-40.
Nord blok a TS je isto nord slove s pravom ko žilava nepodervia agamad, d ane velim da troši manje od 16V 2.0 i ljepše se vozi.
-
tek tolko da kazem boli mene kifla kaj ko misli o ts-u, moze nekom bit sveta krava nekom govno od motora neide mi ni u đep ni iz đepa ali da je normalno to kaj se 1/3 foruma vjerojatno razletio nije.
ti opet po tom ko pijan plota, jel ti jasno da je pola tih alfi imalo nepoznatu povijest, upitno održavanje, broj kilometara, 10 vlasnika, uvoz i slično? koliko od tih alfi je bilo od prvog vlasnika, kupljeno i održavano kod jednog čovjek od prvog dana?
Ja stvarno ne znam kako možeš tako uporno turpijat sa tupom pilom bez ikakvog rezoniranja kad daješ takve izjave?
Sori nemoj se uvrijedit, nije ništa osobno, ali jednostavno ne kužim :rolll:
-
ti opet po tom ko pijan plota, jel ti jasno da je pola tih alfi imalo nepoznatu povijest, upitno održavanje, broj kilometara, 10 vlasnika, uvoz i slično? koliko od tih alfi je bilo od prvog vlasnika, kupljeno i održavano kod jednog čovjek od prvog dana?
Ja stvarno ne znam kako možeš tako uporno turpijat sa tupom pilom bez ikakvog rezoniranja kad daješ takve izjave?
Sori nemoj se uvrijedit, nije ništa osobno, ali jednostavno ne kužim :rolll:
Nisu dobri ... previše ih se raspalo/protuklo ... paženi/nepaženi , kod prvog vlasnika , čuvani maženi pa isto.. :da:
Uglavnom nema pravila ... neki prežive nezna se kako , neki protuku nezna se kako ... kakve si sriće :da:
-
8V TS ova ima dovoljno.U 164 i po 75icama. U ruke sekte su došli s kilometrima kod kojih 16V ima iza sebe vec
brusenje radilice i jos voze nez otvaranja. primjer moj ima oko 400 000 neodržavnaih km iza sebe, tlak ulja ko nov motor, amotor nije nikad otvaran! Uz takvo neodržavanje koje taj motor ima iza sebe bi 16v ts tri puta crko,
Ima ih usostalom u 155icama.
Quartz 9000 nije niš posebno, to je HC ulje koje ima gradaciju 5w-40 defakto u iskoj klasi ko polusintetika 10w-40.
Nord blok a TS je isto nord slove s pravom ko žilava nepodervia agamad, d ane velim da troši manje od 16V 2.0 i ljepše se vozi.
sa kojim djelom svoje 75-ice trenutno imas problema?
jel bitno dal je prdnula radilica ili otisao alternator ili sta ja znam sta, kad je to sve motor? kao da netko tko ima jtd-a kaze da mu nije prdnula radilica ali je mjenjao zamasnjak koji kosta skoro isto. ili turbo. ili injektore.
ja se dam kladiti da ce za 10 godina biti vise alfi 156 na cesti sa t.s. motorom nego sta sada ima 75-ica sa 8v motorom. istom toliko ce zbog samog broja vlasnika biti vise problema sa tim t.s. motorom. zasto ti tvrdis da su to bili neodrzavani motori? zato sta je netko rekao da ga vozio bez ulja? jer ga je 2 puta mjesecno zabio u blokadu? i sam znas kako 16v dolazi do blokade i koliko visoko je ta blokada. kako 8v dolazi do blokade? ides u blokadu samo da ga propuses malo a ne da izvuces jos dva konja jer su oni nazad dole.
ja mislim da t.s.-a treba gaziti, jer puno se cesce cuju neke price "bio sam na semaforu, vozio se u 5-toj po zaobi 100km/h, upalio sam ga..." puno rijede su price "drzao sam ga u 4-toj blizu blokade i protukao je".
Nisu dobri ... previše ih se raspalo/protuklo ... paženi/nepaženi , kod prvog vlasnika , čuvani maženi pa isto.. :da:
Uglavnom nema pravila ... neki prežive nezna se kako , neki protuku nezna se kako ... kakve si sriće :da:
jel bis ti rade da ti je dosada protukla jednom radilica na autu ili ovi svi problemcici koje imas sa motorom? jer nemozemo gledati t.s. kroz radilicu samo. jel ima problema sa glavama? jel ima problema sa injektorima? jel ima problema sa homokinetickim zglobovima i krizevima? jel ima problema sa zamasnjakom? jel ima problema sa strujom i safe modom? jel ima problema sa turbom?
-
jel bis ti rade da ti je dosada protukla jednom radilica na autu ili ovi svi problemcici koje imas sa motorom? jer nemozemo gledati t.s. kroz radilicu samo. jel ima problema sa glavama? jel ima problema sa injektorima? jel ima problema sa homokinetickim zglobovima i krizevima? jel ima problema sa zamasnjakom? jel ima problema sa strujom i safe modom? jel ima problema sa turbom?
pa o tome ja pričam već par postova, svi se primili te radilice i varijatora kao da ostali motor nemaju mušica. Imao sam jtd-a, motor ko motor odličan, ali sva ta periferija te izuje iz cipela lagano kad krene, pa da li sam zbog toga ikad rekao da je jtd loš? daleko od toga, jer bi to bila neutemeljena izjava koja nema veze sa stvarnošću.
-
rekao bi tom covjeku da nije normalan sta je sa odlucio sa takvim motorom raditi 50 000 km godisnje, znaci potrositi cca 20 litara ulja godisnje samo na nadoljevanje jebte
troši deci na 1000 km :clap:
-
Nisu dobri ... previše ih se raspalo/protuklo ... paženi/nepaženi , kod prvog vlasnika , čuvani maženi pa isto.. :da:
Uglavnom nema pravila ... neki prežive nezna se kako , neki protuku nezna se kako ... kakve si sriće :da:
ajde navedi jedan takav primjer, dakle prvi vlasnik, propisno održavanje, da je zaribao motor?
I da navedeš jedan primjer to opet ne potvrđuje tvoju izjavu, jer se i na bmw-u, merc-u, vw-u desi da zariba određen postotak novih motora pa da li to znači da su loši motori? :ne:
Ekipa, odrasli smo ljudi i tako trebamo pričat a ne bacat tu neke dječje argumente i izjave samo da bi potvrdili neke subjektivne dojmove...
-
sa kojim djelom svoje 75-ice trenutno imas problema?
jel bitno dal je prdnula radilica ili otisao alternator ili sta ja znam sta, kad je to sve motor? kao da netko tko ima jtd-a kaze da mu nije prdnula radilica ali je mjenjao zamasnjak koji kosta skoro isto. ili turbo. ili injektore.
ja se dam kladiti da ce za 10 godina biti vise alfi 156 na cesti sa t.s. motorom nego sta sada ima 75-ica sa 8v motorom. istom toliko ce zbog samog broja vlasnika biti vise problema sa tim t.s. motorom. zasto ti tvrdis da su to bili neodrzavani motori? zato sta je netko rekao da ga vozio bez ulja? jer ga je 2 puta mjesecno zabio u blokadu? i sam znas kako 16v dolazi do blokade i koliko visoko je ta blokada. kako 8v dolazi do blokade? ides u blokadu samo da ga propuses malo a ne da izvuces jos dva konja jer su oni nazad dole.
ja mislim da t.s.-a treba gaziti, jer puno se cesce cuju neke price "bio sam na semaforu, vozio se u 5-toj po zaobi 100km/h, upalio sam ga..." puno rijede su price "drzao sam ga u 4-toj blizu blokade i protukao je".
jel bis ti rade da ti je dosada protukla jednom radilica na autu ili ovi svi problemcici koje imas sa motorom? jer nemozemo gledati t.s. kroz radilicu samo. jel ima problema sa glavama? jel ima problema sa injektorima? jel ima problema sa homokinetickim zglobovima i krizevima? jel ima problema sa zamasnjakom? jel ima problema sa strujom i safe modom? jel ima problema sa turbom?
E ovo što si reka za okretaje , ta teorija se i meni sviđa samo nisam o tome govorija jer ne vozim TS-a. :hap:
Mali zajeb je da današnji motori vuku od niskih okretaja , al onda ako ti padnu okretaji prenisko prilikom recimo kretanja , može doć i do pada tlaka ulja i do laganih oštećenja vitalnih dijelova motora koja s vremenenom mogu postat uzrok zaribavanju ... a to je ovako neka laička teorija.
Frend gazi svoju bez milosti 11 godina 1.6 ts ... i nikad ništa ... vozi motor ko i prvog dana kad ju je kupija :da:
A za moje probleme s JTDm :funny: :funny: :funny:
.. ja ti nisam mjerodavan , ja imam lošu karmu , meni sve rikava ... od ručnog sata do beskonačnosti :craz
-
ajde navedi jedan takav primjer, dakle prvi vlasnik, propisno održavanje, da je zaribao motor?
I da navedeš jedan primjer to opet ne potvrđuje tvoju izjavu, jer se i na bmw-u, merc-u, vw-u desi da zariba određen postotak novih motora pa da li to znači da su loši motori? :ne:
Ekipa, odrasli smo ljudi i tako trebamo pričat a ne bacat tu neke dječje argumente i izjave samo da bi potvrdili neke subjektivne dojmove...
Prošle godine 156 2.0 ... stariji lik , auto pic pic , održavano ... neznam koliko točno km, al ne puno je bilo ... :da:
Protukla radilica iz čista mira na semaforu.
-
Prošle godine 156 2.0 ... stariji lik , auto pic pic , održavano ... neznam koliko točno km, al ne puno je bilo ... :da:
Protukla radilica iz čista mira na semaforu.
i to je to? znam za čovjeka koji je kupio novu E-klasu kupe, ne znam točno koji motor, ali mu je motor zaribao na nekih 20.000km, unutar prve godine, i šta sad, da ja kažem da su mercovi motori smeće?
-
i to je to? znam za čovjeka koji je kupio novu E-klasu kupe, ne znam točno koji motor, ali mu je motor zaribao na nekih 20.000km, unutar prve godine, i šta sad, da ja kažem da su mercovi motori smeće?
A gle, bilo ih je pun kufer još .... ovu sam ti samo onako iz glave navea.
17 godina visim u toj garaži , nagleda sam se svačega iz prve ruke ... nemam razloga prcat tu i lagat ... kažem ono što sam svojim očima popratija , ništa napamet.
Nažalost ti motori imaju neki nedorečeni problem i to nije nikakva tajna... nit pljujem nit išta , nit ću vozit išta drugo osim alfe , pa makar i buljavu neku .. jer za ferrari nemam sad para ... tako daaa :song:
A sad merc ... jbga i frendu se na AMG-u raspa mjenjač i promijenili mu ga jer je taj mjenjač imao tvorničku grešku :da: ... i onu su to znali ,al nisu opozvali sve , nego eto kako kome rikne mijenjali ... ima danas svega ....
-
Pet prstiju ni jedan nije isti, pet ljudi ni jedan nije isti, pet TS ni jedan nije isti, kao sto nista ne svijetu nije isto i identicno jer je to prosto nemoguce isto tako nemoguce je ocekivati savrsenstvo. Dalje, auto sa 10+ godina ne moze biti kao novo pa da je i ne znam koji proizvodjac (sada je 10 godina prosjek TS) i kao takav kvarljiv nista vise niti ista manje od konkurencije. E sada zasto se neki raspadaju, kao sto sam gore napisao ni jedan nije isti, neki ima grsku pa se razleti a kod nekih vlasnik ima "gresku" pa kada kupi Alfa Romeo misli da je kupi Ferari pa je drzi u 5000 vjecito, vozio autoput ili po gradu od semafora do semafora nebitno i u takvom rezimu normalno da se razleti.
Ulje, po meni, bitno je da ga ima.
Vozim najozloglaseniji TS onaj mali "losi, fuj" motor od 105 hp, za cetiri godine nisam imao postene intervencije na motoru, ako ne racunamo redovne servise, da li ovo znaci da je los? Moguce, ne kazem ali meni je ovako los super. Imao sam u Tipu fire motor koji je okrenuo po sati 300K nikada otvaran kod mene, ulje se sipalo bilo koje bilo kojeg proizvodjaca bilo kada, topal hladan bla bla, a vidim pise se i da je taj motor los, ne znam ne razumjem se, moguce da je los, meni je bio super.
Na kraju ostaje jos jedna cinjenica koju potpuno podrzavam a to da je VELIKA kocka kupiti TS sa 150K na satu, jer... ko zna kakvu proslost ima. :ok:
-
Moj TS ima260tkm, kod mene je 7 godina, kupljen sa 130tkm, na 150 tkm i na 230 tkm prilikom velikog servisa investirao sam cca 200kn na letece (oba puta preventivno, posto mi je mestar rekao da su i stari bili ok, imaju i slike jednih od skinutih negdje na forumu). Najveci "kvar" do sada 2x MAF i senzor okretaja radilice, pali i vozi cijelo vrijeme, da li je to smece od auta??? Sumnjam da bi i sa jednim drugim imao toliko "problema" u 130000km koliko sam napravio. Anegdota: citajuci svakodnevno forum i probleme po TS-u prije 2 godine sam kupio radilicu za ne daj boze, nek se nade, i eno je jos stoji, vec bi mi trebalo i malo vremena da se sjetim gdje sam je spremio. Ulje je bilo 20K prvih 80tkm od kad je kod mene, pa Castrol Magnatec sljedecih 70tkm i sad je zadnje dvije promjene "smece" od Totala i ide (naravno, promjena svakih 10tkm). Sad mi je vec malo i dosadila, malo je i u godinama pa razmisljam o 159 jtdm pa bas i nisam siguran da li se isplati upustati u tu avanturu :mah:
-
Moj TS ima260tkm, kod mene je 7 godina, kupljen sa 130tkm, na 150 tkm i na 230 tkm prilikom velikog servisa investirao sam cca 200kn na letece (oba puta preventivno, posto mi je mestar rekao da su i stari bili ok, imaju i slike jednih od skinutih negdje na forumu). Najveci "kvar" do sada 2x MAF i senzor okretaja radilice, pali i vozi cijelo vrijeme, da li je to smece od auta??? Sumnjam da bi i sa jednim drugim imao toliko "problema" u 130000km koliko sam napravio. Anegdota: citajuci svakodnevno forum i probleme po TS-u prije 2 godine sam kupio radilicu za ne daj boze, nek se nade, i eno je jos stoji, vec bi mi trebalo i malo vremena da se sjetim gdje sam je spremio. Ulje je bilo 20K prvih 80tkm od kad je kod mene, pa Castrol Magnatec sljedecih 70tkm i sad je zadnje dvije promjene "smece" od Totala i ide (naravno, promjena svakih 10tkm). Sad mi je vec malo i dosadila, malo je i u godinama pa razmisljam o 159 jtdm pa bas i nisam siguran da li se isplati upustati u tu avanturu :mah:
:da: :ok:
-
poz ovako jel ima tko mozda motoric minimuma i komplet crijevo do filtera zraka za 2.0 QV I KOLIKO BI TO KOSTALO? :confusedbig:
-
poz ovako jel ima tko mozda motoric minimuma i komplet crijevo do filtera zraka za 2.0 QV I KOLIKO BI TO KOSTALO? :confusedbig:
jel si bio kod majstora, da ne kupujes napamet
-
neznam di da pišem pa evo ovde da pitam.dali mi netko može izmjeriti fi rupe na venturi cijevi koja dolazi u kučište filtera,znači početak cijevi kroz koju vuče motor zrak iz filtera.1.8 ts je u pitanju
hvala unapred :ok:
-
App racing Engines (http://www.youtube.com/watch?v=9gPBSqymS68#)
Evo jednog zanimljivog ts-a. :grinning-smiley-043:
-
2.0 ts u 156 guzva asfalt pod sobom pogotovo u cf2 verziji
-
Potom ga isti motor u 166 izglača. ::)
-
Pozdrav ljudi, trazim al nikako naci..
Zanima me usporedba 156 1,8 ts i 145/6 1,7 16v, dali je osjetno slabiji boxer i dali je osjetno spo :?:riji ako uopce je
-
156 je udobniji, tisi, uglađeniji, ljepse se salta.
145 ide isto ili ako je bas extra stanje ide bolje od 1.8 i meni osobno se ljepse vozi kad se sredi ovjes.
auto za svaki dan definitivno 156.
jedino kaj 145 kad se preklope sicevi ima mjesta pun k. dok 156 nema preklopa siceva i bunker je ono mikro vrata i mos se hebat.
-
Za udobnost znam, zamjenio sam 145 1,6 za 156 sad mi vrag neda mira i mozda bi opet uzeo boxera...
-
Eto i mene pa cu i ja od sad malo o mojoj 2.0 ts QV ;), unaprijed. Uzeo je sa origi motor po prici barem, 1999 god. i 193000 km momentalno. Zadnja potrosnja 12,74 :)), po tankanju naravno :)). Nest nije u redu pili u leru al sredit ce se i to :), ulje naruceno, filter spreman, 57i performanse od K&N narucen, nedam 200+€ za druge filtere, i ulje getribe ce se srediti skup sa zadnjim kocnicama. Motor radi ko suza ni necuje se skoro. Daljnja iskustva dijelim u temi ;)
Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk
-
Dosta trosi u pm.Meni ljeti klima,ovo-ono pa 9l.Nna otvorenom ispod 7. :da:
-
Da dosta :)), a je darko dista previse hahahaha, a nista to je polako za prilagodbu na veci motor :))
Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk
-
Promjeni lambdu, vrlo vjerovatno ti zbog nje troši ...
-
Znaci nece biti sa 145 dosadno :))), budem polako, thx.
Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk
-
Znaci nece biti sa 145 dosadno :))), budem polako, thx.
Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk
Ko i svaka Alfa ako ga hoćeš perfektnog i ispravnog ... spremaj šuške ... al puno manje neg za novije Alfe :)
-
A nista se nece previse jos dok ce ga mali imat :),za kasnije se sad vec pripremam za remont :)). Ako nesto bude vece bilo krene se mozda i ranije u projekt, al nedaj boze !! :)
Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk
-
Dosta trosi u pm.Meni ljeti klima,ovo-ono pa 9l.Nna otvorenom ispod 7. :da:
opet se brkaju kruške i jabuke...tvoj grad i njegov grad nije isti, nisu isit uvjeti vožnje, broj semafora, gužve, itd.
ja se recimo mogu hvalit kako mi 2.0TS troši ravno 10 po gradu, ali bio bih nerealan jer moja gradska vožnja nema puno stanjanja u gužvi, na relaciji do posla ponkead odvalim 8km uz stajanje na max 2 semafora, nekad je samo jedan. Tako da sve to utječe. Treba se ravnat po tvorničkoj deklaraciji potrošnje.
Osim toga, ako se pošteno stistka, 12L je normalna potrošnja za 2.0TS 16V, toliko čak i tvornica deklarira za gradsku vožnju, tako da nemaš brige @Dama 166, samo uživaj i :drive:
-
A cuj ja nemam skoro nijednog semafora, zapravo imam ali bas jad naletim uvjek ljepi zeleni, a je kad se zagrije ne stedim ga, sakta se na 4500-5500, ono taman kad krene zvuk bi trebalo u biti al to nije to onda :)), nista onda se jis malo produzi. :)), ah oa prvo rankanhe je bilo 14,78 :)), al nisam htio to napisat :)), bude se pokazao prosjek ;), nisam jos nusta radio tako da bude se vidilo :), mira ic jos dolje ovo ovak nejd3 :), nek ide na ljubav :))
Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk
-
Plavi,nisi u pravu. Ja ljeti idem po pola sata-45 min.8-9 km. Temp.95 ludilo,hiljadu puta kreni-stani i td.pa nikad preko 10 tako da..
-
145 QV u normalnoj gradskoj ( Zagreb) ispod 12 nema sanse.
75 TS u istom rezimu 10.
164 TS 10 - 10,5
-
147 2.0 ss prave gradske, znaci ljubljanska od 7-8 i od 16-17 ispod 15 plina nema sanse....
-
:?: :?:
Hebate,ja onda imam vise srece no pameti.
-
Pa 1,8 ts u 156 meni u gradu nejde ispod 12 l, vozim se normalno ne ko penzic ...
:grin: ispravan :craz
-
:?: :?:
Hebate,ja onda imam vise srece no pameti.
možda ti je to 1.4 unutra :grinning-smiley-044:
-
možda ti je to 1.4 unutra :grinning-smiley-044:
::) ::)
More bit!
A,opet kad covjek razmisli..mali grad,bar ovako zimi,van sezone nema ni guzve. :grinning-smiley-044:
-
moja troši 100-200kn ovisi kolko natočim :hap:
-
moja troši 100-200kn ovisi kolko natočim :hap:
kao onaj vic kad su pitali plavušu šta misi o poskupljenju goriva a ona - ma mene to ne dira, ja ionako uvijek tankam za 100 kn :hehe:
-
moja troši 100-200kn ovisi kolko natočim :hap:
zajebant :), al decki ko mi moze reci 99 godina koliko crijeva ima za kocnice naprijed i kolko pozadi, jesi li u komadu ili ima naprijed dva dijela na jednoj strani. 2,0 Qv 155 konja thx.
-
6 kom sve ukupno! :ok:
-
zajebant :), al decki ko mi moze reci 99 godina koliko crijeva ima za kocnice naprijed i kolko pozadi, jesi li u komadu ili ima naprijed dva dijela na jednoj strani. 2,0 Qv 155 konja thx.
Evo izradio san ti foto prikaz :hap:
(http://i43.tinypic.com/1fftdi.jpg)
-
ma ljubi te majka :)), :care :care :handclap:
-
:hehe: :hehe: :hehe:
-
sve trebaju biti pletene :cigara:
-
https://www.youtube.com/watch?v=Epj88LqQoRU (https://www.youtube.com/watch?v=Epj88LqQoRU)
ko kaze da TS ne valja?? :batin
-
https://www.youtube.com/watch?v=Epj88LqQoRU (https://www.youtube.com/watch?v=Epj88LqQoRU)
ko kaze da TS ne valja?? :batin
čudovište :o000:
mada mislim da u ovom motoru jedino što je ostalo od twin sparka je ukrasna plastika ofarbana u crno ::)
-
https://www.youtube.com/watch?v=Epj88LqQoRU (https://www.youtube.com/watch?v=Epj88LqQoRU)
ko kaze da TS ne valja?? :batin
majku li mu pa koje ovaj ulje koristi :?: :hehe:
-
majku li mu pa koje ovaj ulje koristi :?: :hehe:
Isto kao i Ferrari - Seleniju :da:
-
Isto kao i Ferrari - Seleniju :da:
Ako normalni TS trosi ulja x dl na 1000km, ovaj trosi svih 4 i po litra na 1000 :hehe:
-
Kupio sam svijecice za auto NGK
PMR7A i BKR6EKPA.
cini mi se da ove druge nisu origigi. Ili?
Te voze 100 000?
-
Kupio sam svijecice za auto NGK
PMR7A i BKR6EKPA.
cini mi se da ove druge nisu origigi. Ili?
Te voze 100 000?
obje su 100.000, platinumske
-
:ok:
-
Kupio sam svijecice za auto NGK
PMR7A i BKR6EKPA.
cini mi se da ove druge nisu origigi. Ili?
Te voze 100 000?
koliko novaca kolega?
-
960 Kn
I ja sam se iznenadio.
-
:ok: znam da su bile oko 1000 kod nas ali mislio sam da si nabavljao preko e baya i sl....sad si bar miran 100 000...ja sam stavio kod sebe neke obicne pa cu cesce mijenjat, ko zna oce motor izdrzat 100 000 :craz
-
A to mi je i bio cilj. S obzirom da vozim na plin neka bude original.
Pa kako nebi izdržao. Ne vjerujem ja u te priče dok se ne uvjerim. Dam mu sve a i on meni.
To je uzajamna ljubav :hehe:
-
Sa jedne kineske stranice :craz
(http://i41.tinypic.com/281h83m.jpg)
-
To je samo poklopac na hondinom motoru. :hehe:
-
kako bi radio 1.8ts iz 156ice(neznam koji cf) u 145ici ali sa 1.6 strujom,naravno ako bi uopče radilo tako ::)
-
radilo bi al ne ko u "pravoj" 1.8TS 145ci :hap:
-
ma nije bitno uopče,ako bude imao snage kao 1.6 super,znači može se :ok:
-
ako posložiš struju kako treba hoče sigurno
-
komplet struja sa senzorima od 1.6 tj. samo 1.6 van i 1.8 unutra na staru struju,barem tako nešta mi zvuči najlogičnije samo se onih 200ccm više nebi iskoristilo,možda i griješim...
to zasad malo proučavam,ima jedna zanimljiva 145 na prodaju pa da izračunam jel se isplati
-
pa mozda mozes dignuti na 1.6 struju 1.8 mapu
-
za početak samo gledam jel bi mogao za jeftine novce napravit da auto vozi normalno,a sad 20-30ks manje više nije bitno
-
alfa i jeftino proci... :rolll:
pravo recesijsko vozilo :hehe:
-
mani se čorava posla
-
nema tu čorava posla,bez računice ništa ne kupujem
-
Je imo ko problema s gumicama ventila na TS-u? dvaput mijenjane neke zamjenske i iskliznu i trosi ulje... sad planiram uzet origigi, al da pitan tu da nema kakva caka jos? da obratin paznju na jos sta sto moze to uzrokovat :?:
-
Dijelovi motora AR 147 1,6 120ks i 1,6 105ks
Strašno me zanimaju svi djelovi motora jer me zanima razlika između njih?
-
Je imo ko problema s gumicama ventila na TS-u? dvaput mijenjane neke zamjenske i iskliznu i trosi ulje... sad planiram uzet origigi, al da pitan tu da nema kakva caka jos? da obratin paznju na jos sta sto moze to uzrokovat :?:
Imao sam ja isti slucaj, sredio komplet glavu, ventili, dosjedi, gumice, vodilice, sve novo, nakon toga drugi auto, par dana poslije nadem se na autocesti i rekao idem probati kako to sve sad ide (par mjeseci prije vozio 210), kad ono sok 180 km/h, ali ono jedva, to mi bio prvi znak da nije nesto u redu, nakon tih par sto km autoceste pogledam ulje (sva sreca), ono na minimumu (selenia racing). Odem kod majstora (poprilicno renomiranog, glavu nije on slagao nego slao u zg kod specijaliste za glave) i on odmah kaze spala gumica ventila, pitam ja kako je to moguce, kaze desava se i ok, nije problem ide na reklamaciju (problem je, jer opet moram par dana biti bez auta, ali dobro), ja kazem da poruci tom specijalisti da mi ne stedi na dijelovima, nego da uzme ili original ili nesto sto se najkvalitetnije nudi na trzistu, kaze on da tu nema pravila, jednostavno spadne i to je to, pa sad ti vozi i misli jesu ti sve gumice ventila na broju ili je koja odlucila jednostavno spasti :wal:
Sad kad je ponovno slozeno su jos uvijek sve na broju, za sada...
-
Klasika ,hr majstori :rolll: zanimljivo kako nije spala u ovih 10-15.g. :craz
-
Imao sam ja isti slucaj, sredio komplet glavu, ventili, dosjedi, gumice, vodilice, sve novo, nakon toga drugi auto, par dana poslije nadem se na autocesti i rekao idem probati kako to sve sad ide (par mjeseci prije vozio 210), kad ono sok 180 km/h, ali ono jedva, to mi bio prvi znak da nije nesto u redu, nakon tih par sto km autoceste pogledam ulje (sva sreca), ono na minimumu (selenia racing). Odem kod majstora (poprilicno renomiranog, glavu nije on slagao nego slao u zg kod specijaliste za glave) i on odmah kaze spala gumica ventila, pitam ja kako je to moguce, kaze desava se i ok, nije problem ide na reklamaciju (problem je, jer opet moram par dana biti bez auta, ali dobro), ja kazem da poruci tom specijalisti da mi ne stedi na dijelovima, nego da uzme ili original ili nesto sto se najkvalitetnije nudi na trzistu, kaze on da tu nema pravila, jednostavno spadne i to je to, pa sad ti vozi i misli jesu ti sve gumice ventila na broju ili je koja odlucila jednostavno spasti :wal:
Sad kad je ponovno slozeno su jos uvijek sve na broju, za sada...
Malo je :off ali koliko te izasao taj sport ?
-
Gumica ventila može ispasti ako je pre slabo nabijena ili prejako.
Ona ima točno položaj do kojeg dolazi.
Najčešće se događa da "majstori" previše nabiju gumice te je prilikom toga oštete, te gumica ne sjeda kako treba i ispadne ili pored nje prolazi ulje.
Sad gumica dali je origigi ili neka zamjenska nije neka fora. Bitno ju je postaviti kako treba.
Običan servis glave motora je cca 500 kn.
-
Malo je :off ali koliko te izasao taj sport ?
Takve stvari se trudim sto prije zaboraviti ::), ili 2300 ili 2800, nisam siguran, ali eto neka bude min-max.
-
Zanima me da li za twin spark motore postoje weberi i blow of ventili i kako bi djelovali kad bi se montirali.
-
Na twin sparka mozes montirat jedino na krov kanister ulja
Sent from my One X using Tapatalk
-
Ha ha ha pa litra ulja je uvijek bila jeftinija od turbine i zamašnjak. Samo crijevo turbine je skuplje od godišnje potrošnje ulja na plemenitom Ts u hahaha
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
-
Zanima me da li za twin spark motore postoje weberi i blow of ventili i kako bi djelovali kad bi se montirali.
1. Što će ti??
2. A gdje bi ga uopće namontirao?????????? :?: :?:
-
Ha ha ha pa litra ulja je uvijek bila jeftinija od turbine i zamašnjak. Samo crijevo turbine je skuplje od godišnje potrošnje ulja na plemenitom Ts u hahaha
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
Role, kak ti to znas??? koliko ja znam nedavno si se pohvalio da je tvoj TS isao i nije trosio ulja... mislim da je i dado tu kao svjedok... :craz
ili je to bilo samo da mene utjesis??
-
Pa ono vozio ga 6.g. i selenie nikad više od 1L na 10tkm kasnije totala pio duplo vise i sad je opet na selenij i opet normalna potrošnja a ima preko 200 milja
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
-
Pa ono vozio ga 6.g. i selenie nikad više od 1L na 10tkm kasnije totala pio duplo vise i sad je opet na selenij i opet normalna potrošnja a ima preko 200 milja
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
vidis...moj ako uzme 2 deci na 10tkm.... selenia 20k..od prvog dana.. kontroliram redovno, ali nikad ne fali..koliko natocim toliko istocim... preko 220tkm ima na satu... ili je netko prije mene prepakirao taj motor... ili me priprema na: tok....tok......tok...... :funny:
-
I moj na početku jako malo ali uzme kad se vrti kako treba a vrtio se uredno na toplo
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
-
I moj na početku jako malo ali uzme kad se vrti kako treba a vrtio se uredno na toplo
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
zavrtim i ja svoga, ne jednom kad se ugrije...ne suzdrzavam se dizanja okretaja... ne znam.. dok je ovak, bolje da sutim i ne izazivam vraga... :hehe: :hehe:
a kad vidi fauvea ispred sebe pocinje se propinjat... :hap:
-
Nakon 8 godina opet pratim temu twinspark :icon_cool:
-
Nakon 8 godina opet pratim temu twinspark :icon_cool:
dobar je osjecaj vratit se na stare staze?? :song:
-
Ma ova benzin/dizel rasprava je glupost.
Sve ima svoje prednosti i mane.
Kod mene je to jednostavno, dizel je zakon za svakodnevni zivot i putovanja... Benzin je zabavniji, vise si ukljucen u voznju.
-
Ma ova benzin/dizel rasprava je glupost.
Sve ima svoje prednosti i mane.
Kod mene je to jednostavno, dizel je zakon za svakodnevni zivot i putovanja... Benzin je zabavniji, vise si ukljucen u voznju.
:da:
zato ja ni ne mislim prelazit na dizela... sa svim putovanjima, ZG-SB, KŽ-SB i jednom godišnje na more napravim 10tkm... i cijelo vrijeme uzivam u voznji...
gaženje ts-a... neprocijenjivo... :hehe: :hehe:
-
zavrtim i ja svoga, ne jednom kad se ugrije...ne suzdrzavam se dizanja okretaja... ne znam.. dok je ovak, bolje da sutim i ne izazivam vraga... :hehe: :hehe:
a kad vidi fauvea ispred sebe pocinje se propinjat... :hap:
:funny: :funny:
-
Poštovani,
imam jedno pitanje?
Imam jednu 147 sa 1.6 (88kw) imao sam sudar i sada imam povoljnu ponudu da uzmem jednu 2.0 automatik...
pa me zanima jel ima razlike u mehanici osim naravno getribe...
Zapravo me zanima jel bi odgovarali kileri klime i vode na mojoj?
Unaprijed zahvaljujem na odgovoru!
-
Poštovani,
imam jedno pitanje?
Imam jednu 147 sa 1.6 (88kw) imao sam sudar i sada imam povoljnu ponudu da uzmem jednu 2.0 automatik...
pa me zanima jel ima razlike u mehanici osim naravno getribe...
Zapravo me zanima jel bi odgovarali kileri klime i vode na mojoj?
Unaprijed zahvaljujem na odgovoru!
hladnjak vode nije isti...a bome ni hladnjak klime... tak da mora bas biti od 2.0...
treba ti i kompletna struja i svi agregati...
-
Poštovani,
imam jedno pitanje?
Imam jednu 147 sa 1.6 (88kw) imao sam sudar i sada imam povoljnu ponudu da uzmem jednu 2.0 automatik...
pa me zanima jel ima razlike u mehanici osim naravno getribe...
Zapravo me zanima jel bi odgovarali kileri klime i vode na mojoj?
Unaprijed zahvaljujem na odgovoru!
btw. predstavi se najprije ovdje: http://alfisti.hr/forum/index.php?board=2.0 (http://alfisti.hr/forum/index.php?board=2.0)
-
hladnjak vode nije isti...a bome ni hladnjak klime... tak da mora bas biti od 2.0...
treba ti i kompletna struja i svi agregati...
ali ja bi sa 2.0 prebacio na 1.6...
to znaci da isto nebi funkcioniralo ili...
-
ali ja bi sa 2.0 prebacio na 1.6...
to znaci da isto nebi funkcioniralo ili...
za hladnjak klime ne znam...mozda bi i funkcioniralo...
a hladnjak vode bi funkcionirao...nema tu sto puno...samo ce ti pospjesiti hlađenje motora...jedini bi ti problem mozda bio zimi kad bi sporije zagrijavao... ali no big deal.
samo moras pogledati dal ti rupe za montažu pašu, mada se i to da doraditi... sto je tebi stradalu u sudaru???
hladnjaci??? ak je tak mogu ti tam poslje 15. pogledati za hladnjake u SB-u kad se vratim s terena... tamo sam ja svoj hladnjak vode kupio za 450kn... i sve je pasalo...
-
za hladnjak klime ne znam...mozda bi i funkcioniralo...
a hladnjak vode bi funkcionirao...nema tu sto puno...samo ce ti pospjesiti hlađenje motora...jedini bi ti problem mozda bio zimi kad bi sporije zagrijavao... ali no big deal.
samo moras pogledati dal ti rupe za montažu pašu, mada se i to da doraditi... sto je tebi stradalu u sudaru???
hladnjaci??? ak je tak mogu ti tam poslje 15. pogledati za hladnjake u SB-u kad se vratim s terena... tamo sam ja svoj hladnjak vode kupio za 450kn... i sve je pasalo...
hvala ti puno na brzom odgovoru...
a stradalo je dosta toga...
prednji branik, hauba, desni blatobran, hladnjak klime, vode, ventilator...
i sad sam ja dobio ponudu da uzmem cijelu 2.0 automatik za dobre novce pa me zanima dali pase na moju...
ako je samo problem mozda u rupama to mi nije problem sredit.... a za preko zime nije to nikakav problem...
-
hvala ti puno na brzom odgovoru...
a stradalo je dosta toga...
prednji branik, hauba, desni blatobran, hladnjak klime, vode, ventilator...
i sad sam ja dobio ponudu da uzmem cijelu 2.0 automatik za dobre novce pa me zanima dali pase na moju...
ako je samo problem mozda u rupama to mi nije problem sredit.... a za preko zime nije to nikakav problem...
u tome je samo problem kod hladnjaka vode.....ali za klimu nisam siguran...mogu ti provjeriti poslje 15. posto bi bili hladnjaci za to tvoje...ak hoces...
-
u tome je samo problem kod hladnjaka vode.....ali za klimu nisam siguran...mogu ti provjeriti poslje 15. posto bi bili hladnjaci za to tvoje...ak hoces...
[/qu
ja cu se jos raspitati za ovo...
a ako bude potrebno ti se javim...
ja sam tak i onak cesto na tvojoj strani...
u pz sam barem jednom u mjesecu...
pa bi mi bilo usput.
-
ja cu se jos raspitati za ovo...
a ako bude potrebno ti se javim...
ja sam tak i onak cesto na tvojoj strani...
u pz sam barem jednom u mjesecu...
pa bi mi bilo usput.
javi se slobodno kad budes u blizini.. :pivo: :hap:
-
javi se slobodno kad budes u blizini.. :pivo: :hap:
moze :pivo: uvijek
-
1. Što će ti??
2. A gdje bi ga uopće namontirao?????????? :?: :?:
ja pitam bi li moglo se nabavit za benzinca.padaju mi fix ideje za rasturanje dotjerivanje i pojačavanje i rješavanje mane AR motora npr podmazivanje i tome slićno.... ne zamjeri
-
Citat: Dena95 - 05-02-2014, 21:31:49
Zanima me da li za twin spark motore postoje weberi i blow of ventili i kako bi djelovali kad bi se montirali.
ovako ne zajeb... te več me zanima na ča točno misliš pod weberi a ča pod blow off ventil i di vidiš njihovu namjenu kod TS motora :?:
-
Citat: Dena95 - 05-02-2014, 21:31:49
Zanima me da li za twin spark motore postoje weberi i blow of ventili i kako bi djelovali kad bi se montirali.
ovako ne zajeb... te več me zanima na ča točno misliš pod weberi a ča pod blow off ventil i di vidiš njihovu namjenu kod TS motora :?:
sa weberima vjerojatno misli na karburatore... a pod blow off vjerojatno ovo: Universal Turbo Supercharger Sound Simulator Blow Off Valve (http://www.youtube.com/watch?v=2J-q_5SYII4#)
:funny: :funny: :funny: :smijeh :smijeh
-
ja pitam bi li moglo se nabavit za benzinca.padaju mi fix ideje za rasturanje dotjerivanje i pojačavanje i rješavanje mane AR motora npr podmazivanje i tome slićno.... ne zamjeri
ako mislis na weber karburatore, na ts-a... mislim da je nemoguce, jer trebalo bi tu jaaaaaaaako puno preinaka raditi.... ako mislis prebaciti na komplet mehaniku, bez ecua, senzora radilice, senzora bregaste, izbaciti varijator, izbaciti knock senzor, ubaciti platine......ma da ne nabrajam dalje....NEMOGUCE!!!! nemoj ni pokusavati....
a za blow off ti treba turbo... nije nemoguce, ali investicija od jako puno novaca da bi to trajalo i da bi valjalo...
nema tu kruha.. :ok:
nemoj se ljutiti, ako hoces slobodno radi i pokusavaj...pomoci ce ti se ovdje na forumu koliko ko moze i zna...
ali razmisli malo...puno vremena i puno novaca..i zivaca... :ok: :ok:
-
ako mislis na weber karburatore, na ts-a... mislim da je nemoguce, jer trebalo bi tu jaaaaaaaako puno preinaka raditi.... ako mislis prebaciti na komplet mehaniku, bez ecua, senzora radilice, senzora bregaste, izbaciti varijator, izbaciti knock senzor, ubaciti platine......ma da ne nabrajam dalje....NEMOGUCE!!!! nemoj ni pokusavati....
a za blow off ti treba turbo... nije nemoguce, ali investicija od jako puno novaca da bi to trajalo i da bi valjalo...
nema tu kruha.. :ok:
nemoj se ljutiti, ako hoces slobodno radi i pokusavaj...pomoci ce ti se ovdje na forumu koliko ko moze i zna...
ali razmisli malo...puno vremena i puno novaca..i zivaca... :ok: :ok:
pa ja sam imao 1.8 16v ts s bregastima ispusnom i slozen na karburatore i radilo je ko brusilica
-
pa ja sam imao 1.8 16v ts s bregastima ispusnom i slozen na karburatore i radilo je ko brusilica
bez mafa, varijatora, ecua, senzora bregaste??
-
je imo je Dorian(fiatuno) 145 , kolko se sjećam zelena , 1.8 TS na karbove al bila su to vremena kad je benza bila 5kn tako da nije bio problem napojiti to
a prebacivanje s IE na karbove je i Roby(Bobi getriba) radio na 145 1.6 boxer i nije to problem nego je problem kontrole potrošnje i smjese :hap:
-
je imo je Dorian(fiatuno) 145 , kolko se sjećam zelena , 1.8 TS na karbove al bila su to vremena kad je benza bila 5kn tako da nije bio problem napojiti to
a prebacivanje s IE na karbove je i Roby(Bobi getriba) radio na 145 1.6 boxer i nije to problem nego je problem kontrole potrošnje i smjese :hap:
sve je to meni jasno...i moze se to odraditi sa prisustvom elektronike i nista ja protiv toga ne kazem...
nego sam odgovorio kolegi Dena95 na taj nacin na koji sam odgovorio jer je rekao da razmislja rijesiti mane i nedostatke alfinog ts-a...
u to spada varijator - koji bez elektronike nece raditi...tu je maf...tu je senzor radilice... a znam da su to najcesce prehlade ts-ova... a kad pogledas nije sad to trosak za zanemariti...oko 350-400€ prehlada sve zajedno...
a dalje necu ulaziti u probleme ts-a... mislim konkretno na letece... :hap:
-
ma nisan ja tebi kontriro ili neš u pravu si al ovo moje je više bio odgovor Dorianu na to kako je on imo ...
kolega Dena se još nije izjasnio na moje pitanje tako da neznamo ča je on konkretno mislio s navedenim odraditi
-
ma nisan ja tebi kontriro ili neš u pravu si al ovo moje je više bio odgovor Dorianu na to kako je on imo ...
kolega Dena se još nije izjasnio na moje pitanje tako da neznamo ča je on konkretno mislio s navedenim odraditi
:ok: :ok:
skuzio sam... sve 5 :hap:
-
Ha ha ha pa litra ulja je uvijek bila jeftinija od turbine i zamašnjak. Samo crijevo turbine je skuplje od godišnje potrošnje ulja na plemenitom Ts u hahaha
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
skupi se :hehe: litra po litra
-
ma nisan ja tebi kontriro ili neš u pravu si al ovo moje je više bio odgovor Dorianu na to kako je on imo ...
kolega Dena se još nije izjasnio na moje pitanje tako da neznamo ča je on konkretno mislio s navedenim odraditi
nisam zadnjih dana pratio objave ali mislio sam na karburatore nista ovi glupasti ventilici pa ima pravo i kolega kristyanhr,ali kao što je rekao kolega Fiuman viddio sam par modela od toga 1 ili 2 boxera.Sad trenutnoi skupljam informacije i kad stavim na papir i vidim broj ali mislim da kroz godinu cu uci u projekt.kao sto rrekoh sad skupljam informacije. :thanks :undd:
-
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/1911828_481107082001094_1681582132_n.jpg recite vi o cemu se radi
-
recite vi o cemu se radi
radi se o motoru od par tisuča eura....
kupi auto i vozi se,ne diraj ništa
-
radi se o motoru od par tisuča eura....
kupi auto i vozi se,ne diraj ništa
:good post
-
radi se o motoru od par tisuča eura....
kupi auto i vozi se,ne diraj ništa
Tako je, izmišljanje tople vode nikoga nije usrećilo....
-
eventualno proizvođače bojlera...
-
:care :care :care
eventualno proizvođače bojlera...
-
Dok sam citao po forumu sas ne znam tocno tko je rekao da se motor moze potpuno olaksati,kako? :?: :?:
-
Dok sam citao po forumu sas ne znam tocno tko je rekao da se motor moze potpuno olaksati,kako? :?: :?:
Pronadji temu od Alan q4 u podforumu Galerija, 156, i procitaj od pocetka do kraja... :)
-
Pronadji temu od Alan q4 u podforumu Galerija, 156, i procitaj od pocetka do kraja... :)
E hvala
-
Ne znam,ali kad god pitam koliko je alfa presla zadnjih mjesec dana niti jedna nije prevalila manje od 170 tkm a imaju ts motore.
Meni se cini da su opet izdrzljive uz odrzavanje.
-
Ne znam,ali kad god pitam koliko je alfa presla zadnjih mjesec dana niti jedna nije prevalila manje od 170 tkm a imaju ts motore.
Meni se cini da su opet izdrzljive uz odrzavanje.
naravno da su izdrzljive... uz pravilno i redovno odrzavanje i uz pravilnu voznju ts motora.. cekati da se zagrije prije nekog jaceg ganjanja.. paziti da se ulje ne pregrije.. i vozi...
-
Znam ljude koji voze TS 2.0 sa preko 250.000 na satu (koja je stvarna boga pitaj) bez otvaranja motora, sa osrednjom potrosnjom ulja izmedju 4-5 dec. godinama. Tako da je izdrzljiv u pravilno odrzavanje i pracenje takucina u motoru, narocito ulja. Ja trenutno vozim 1.6 TS sa 135.000 takodje nije otvaran jos uvjek, za sada se ne cuje kako ide :drive:
-
Moj 2.0TS je sad vec u drugoj karoseriji i okrenut ce 270tkm, a ide i dalje ko metak i potrosnja mi je oko litra ulja od izmjene do izmjene s tim da mi slini na semeringu radilice
-
Defitivno najboji TS je 2.0, u kombinaciji sa LPG nema smrti :ok:
-
Moj 1.4 ts vrti 250.000km i nikad otvaran ja sam drugi vlasnik kucni prijatelj bio prvi ::)
-
Dobri ljudi,
znate li možda šta se servisira na 70.000km - Alfa 147, 1.6TS, 105kS, (2007.)?
-
Dobri ljudi,
znate li možda šta se servisira na 70.000km - Alfa 147, 1.6TS, 105kS, (2007.)?
Svijecice idu na 60000 na 105 ks a i remenje ti ulazi u 7.g ako nije mjenjano mjenjaj obavezno zajedno sa spanerima i rolicama :da:
-
Svijecice idu na 60000 na 105 ks a i remenje ti ulazi u 7.g ako nije mjenjano mjenjaj obavezno zajedno sa spanerima i rolicama :da:
Sto nisu svjecice na 100000?
Sent from my HUAWEI P6-U06 using Tapatalk
-
Sto nisu svjecice na 100000?
Sent from my HUAWEI P6-U06 using Tapatalk
Ne stavljali su drugacije u 105 ks :da:
-
Aj...dobro je i to znati.. ;)
Sent from my HUAWEI P6-U06 using Tapatalk
-
Kod mene na 105hp i 135.000 nisam jos mjenjao svjecice. NGK su, mozda je lrijasnji vlasnik mjenjao. Hm... trebalo bi to zamjeniti ;)
-
Mozda...ako je drzao do auta i normalno odrzavao... hehe
Pregledaj ih...pa probaj ocjeniti jer se jos mozes voziti ili moras mijenjati...
Sent from my HUAWEI P6-U06 using Tapatalk
-
Svijecice idu na 60000 na 105 ks a i remenje ti ulazi u 7.g ako nije mjenjano mjenjaj obavezno zajedno sa spanerima i rolicama :da:
Promijenio sam svjecice na 60.000 km i jeftinije su od ovih koje se mijenjaju u verziji od 120ks na 100.000km. Ali, ja sam kupio NGK koje se mijenjanju na 100.000km i mogu se ugradit.
Remenje sam mijenjao nakon 5 godina, ali mislim da pumpa vode nije mijenjana...
-
Promijenio sam svjecice na 60.000 km i jeftinije su od ovih koje se mijenjaju u verziji od 120ks na 100.000km. Ali, ja sam kupio NGK koje se mijenjanju na 100.000km i mogu se ugradit.
Remenje sam mijenjao nakon 5 godina, ali mislim da pumpa vode nije mijenjana...
I bolje rijesenje po meni :da: :da:
-
pozdrav!
pred velikim sam servisom sa svojom 156 2.0, pa me zanima da li netko ima iskustva sa ovim sellerom na e-bayu i da li imate neke primjedbe na dijelove? cijena je više nego odlična ako dobro računam? :craz
http://www.ebay.de/itm/Alfa-Romeo-156-2-0-TS-16V-Zahnriemen-Satz-Kit-Zahnriemensatz-KTB329-71736727-/200914156502?pt=DE_Autoteile&hash=item2ec76abbd6 (http://www.ebay.de/itm/Alfa-Romeo-156-2-0-TS-16V-Zahnriemen-Satz-Kit-Zahnriemensatz-KTB329-71736727-/200914156502?pt=DE_Autoteile&hash=item2ec76abbd6)
-
Ako gledaš njegov feedback (99,9% Positive), netrebaš se brinuti :ne2:
Ja sam isto gledao neke dijelove kod njega i planirao naručiti ih, ali sam kasnije dobio dobru cijenu kod prijatelja pa nisam naručio tamo
A material - Dayco je OK, Magneti Marelli pumpa vode isto, variator je original AR.... :ok:
-
Uskoro i ja moram mijenjati motor na svojoj talijanki. :henker: Radi se o Alfi 155 2.0 t. spark 16V. Ono što me zanima, a nadam se da mi neko može pomoći je da li mogu ugraditi isti motor ali iz 156-ce?! Mislim, znam da su isti motori, ali budući da ih ima više edicija, ne znam mogu li to uraditi bez nekih većih peripetija (struja i sl)?! :rolll:
Motor troši ulje katastrofa i kompresija je očajna na drugom i trećem cilindru, tako da je motor kaput. Unaprijed hvala! :thanks
-
možeš ugraditi motor a svi senzori ostaju tvoji
-
Uskoro i ja moram mijenjati motor na svojoj talijanki. :henker: Radi se o Alfi 155 2.0 t. spark 16V. Ono što me zanima, a nadam se da mi neko može pomoći je da li mogu ugraditi isti motor ali iz 156-ce?! Mislim, znam da su isti motori, ali budući da ih ima više edicija, ne znam mogu li to uraditi bez nekih većih peripetija (struja i sl)?! :rolll:
Motor troši ulje katastrofa i kompresija je očajna na drugom i trećem cilindru, tako da je motor kaput. Unaprijed hvala! :thanks
ne moze svaki ts iz 156, zadnje serije imaju euro 3 i taj ne odgovara. ti imas cf1‚a u 156 su do 2001 isli cf2, pitanje dal ide i taj. nisu bas isti motori, ima razlika...
-
ne moze svaki ts iz 156, zadnje serije imaju euro 3 i taj ne odgovara. ti imas cf1‚a u 156 su do 2001 isli cf2, pitanje dal ide i taj. nisu bas isti motori, ima razlika...
Ok, hvala na odgovoru. A u čemu je ta razlika? Ja sam mislio da je samo par sitnica raličito, jer su u biti to isti motori. Je li razlika samo u struji ili ima i mehaničkih razlika? :?:
-
Ok, hvala na odgovoru. A u čemu je ta razlika? Ja sam mislio da je samo par sitnica raličito, jer su u biti to isti motori. Je li razlika samo u struji ili ima i mehaničkih razlika? :?:
između cf1 i cf2 (tj euro 1 i euro 2) ts motora ima fizičkih razlika, jer cf2 ima varijabilni usis...dalje, neki cf1 imaju egr, neki ne, a mislim da svi cf2 imaju egr, i mislim da ima razlika u varijatoru između cf1 i cf2...bobine se razlikuju u obliku, za cf2 su okrugle, za cf1 su četvrtaste...
a i između cf2 i cf3 ima razlike, ima još jedna lambda sonda, i još jedan (ili čak dva) katalizatora, znači izduvna grana je drugačija...a i cf3 je fly by wire čini mi se a raniji imaju sajlu...dihtung glave je različit...
ali svi oni imaju skoro isti blok (mislim da su klipovi drugačiji kod cf3) pa on odgovara (ima i tu razlika, mislim da je radilica nešto lakša na cf1), pa ti je možda najbolja opcija da uzmeš cf2 blok i da na njega nakačiš cf1 glavu od postojećeg motora (dihtunzi za cf1 i cf 2 su isti)
vidim da si iz Sarajeva, otiđi kod Lakija, on je na Stupu, on ima sve što ti treba 99% :cool:
-
između cf1 i cf2 (tj euro 1 i euro 2) ts motora ima fizičkih razlika, jer cf2 ima varijabilni usis...dalje, neki cf1 imaju egr, neki ne, a mislim da svi cf2 imaju egr, i mislim da ima razlika u varijatoru između cf1 i cf2...bobine se razlikuju u obliku, za cf2 su okrugle, za cf1 su četvrtaste...
a i između cf2 i cf3 ima razlike, ima još jedna lambda sonda, i još jedan (ili čak dva) katalizatora, znači izduvna grana je drugačija...a i cf3 je fly by wire čini mi se a raniji imaju sajlu...dihtung glave je različit...
ali svi oni imaju skoro isti blok (mislim da su klipovi drugačiji kod cf3) pa on odgovara (ima i tu razlika, mislim da je radilica nešto lakša na cf1), pa ti je možda najbolja opcija da uzmeš cf2 blok i da na njega nakačiš cf1 glavu od postojećeg motora (dihtunzi za cf1 i cf 2 su isti)
vidim da si iz Sarajeva, otiđi kod Lakija, on je na Stupu, on ima sve što ti treba 99% :cool:
Ja imam cf2 motor na cf1 instalaciji i aluminijskoj usisnoj grani i sve šljaka.
U načelu je razlika u struji - nekim senzorima (MAF, senzor bregaste...), klapni na usisu, poklopcu ventila, usisnoj grani (alu-plastična),što se bobina tiče - zamijene se samo konektori i šljaka (ja na starijoj instalaciji imam novije bobine, samo sam konektore zamijenio na instalaciji)
Znači cf1 i cf2 motori se mogu swapat međusobno, što se tiče cf3 to nebih točno znao, ali da, ima razlike u katalizatorima, lamda sondama, možda čak i samim klipovima...
-
Hm, znači valja mi tražit cf2 motor kako stvari stoje (sumnjam da tako lako mogu doći do cf1).
Još mi jedna ideja pada na pamet, a ne znam koliko je provodiva. Bavim se još mišlju da umjesto 16V uguram stari dobri 2.0 8V t.spark. Nema zajebancije sa remenjem, varijatorom i generalno je puno izdržljiviji motor, ali opet ne znam šta sa strujom i može li se on nakačiti na postojeću mjenjačku kutiju?!
@alfa166twinspark;
Znam za Lakija drug i svakako mi je on jedna od prvih opcija. Moraću ga svakako kontaktirati, pa vidjet ćemo.
-
kolega pašu ti svi motori iz 156 2.0ts u tvoju cf1 , cf2 i cf3 samo seliš svoje komponente koje ti ne pašu
znači usisnu ako uzmeš od modela 156 s plastičnim usisom stavljaš svoju - ide na vidu
bobine noviji modeli imaju okrugle konektore a stari kvadratne tu moreš ili stavit svoje ili presložit konektore jer se radi o 2 žice
ispušni kolektor ide tvoj bez katova itd. uglavnom sve ti paše sa tvojeg motrora
kažu da su najbolji prvi motori jer su imali najdeblje karike a najnoviji najtanje pa to jedino nek ti bude vodilja pri nabavci ostalo su priče :hap:
-
Ja imam cf2 motor na cf1 instalaciji i aluminijskoj usisnoj grani i sve šljaka.
U načelu je razlika u struji - nekim senzorima (MAF, senzor bregaste...), klapni na usisu, poklopcu ventila, usisnoj grani (alu-plastična),što se bobina tiče - zamijene se samo konektori i šljaka (ja na starijoj instalaciji imam novije bobine, samo sam konektore zamijenio na instalaciji)
Znači cf1 i cf2 motori se mogu swapat međusobno, što se tiče cf3 to nebih točno znao, ali da, ima razlike u katalizatorima, lamda sondama, možda čak i samim klipovima...
ovo crvenim navedeno mu je skroz nebitno jer motor ide u 155 a ne 156 tako da ispušni kolektor i ostalo stavlja svoje bez katova i lambdi
klipovi mu niš ne znače kod stavljanja kompletnog motora u 155
-
Pašu svi motori ali samo goli motori. Kompletan usis, struja i agregati ostaju stari.
I ima još jedna caka na prihvatu balasera dugačke poluosovine.
Različiti su šarafi. Ne znam točno koji, da li na bloku ili karteru. Nešto mi je u sjećanju da karter mora ostati stari. Nisam ziher.
-
tenks
u međuvremenu sam si i instalirao ePER pa sam provjerio da li sve to paše na moju alficu... izgleda da dâ :craz
još sam kod istog našao brtvu poklopca ventila, a kod jednog drugog stazni remen i natezače
naručio sam i platio, pa javim kak je prošlo :)
-
314 e sa varijatorom????
to je đabe,,,
al na slikama fali ona velika rolka i stazni veliki remen.....
-
fali na slikama jer nema u tom paketu
-
alfa 155 1.7ts troši ~17litara i ne ide do 4000,nakon toga proradi...jel imao netko sličan slučaj ili zna do čega bi moglo biti :mah:
-
alfa 155 1.7ts troši ~17litara i ne ide do 4000,nakon toga proradi...jel imao netko sličan slučaj ili zna do čega bi moglo biti :mah:
ta potrošnja je očito posljedica što je auto mrtav do 4000€ okretaja, ako ga moraš turpijat na visokim okretajima stalno naravno da će trošit toliko...treba vidjet zašto auto ne ide. Možda se radi o dotrajalosti motora, da li je mjerena kompresija?
-
motor je u odličnom stanju redovno održavan nove svječice kablovi itd.
nebi samo od jednom se uljenio,postupno bi odumirao da je do motora
-
Ima ta alfa plin
-
ima
-
Imao sam isto tako 155 sa tim motorom.
Potrosnja skocila na 17. Auto nikako nije isao.
Doslo je do pogresne komunikacije benzinskog i plinskog kompa.
Otpojio sam akumulator na 2 sata.
Upalio ga i nakon 200km auto radio kao sat.
Probaj i sam tako nemas sto izgubiti
-
Kad san procita sve o ts motoru sta san moga nac na forumu sve web stranice mogu vam rec da san odlucia skupljat pare pa si kupit v6 a ako koji mslucajem bude ts onda 2.0 (jtd mi vjera zabranjuje).
-
Kad san procita sve o ts motoru sta san moga nac na forumu sve web stranice mogu vam rec da san odlucia skupljat pare pa si kupit v6 a ako koji mslucajem bude ts onda 2.0 (jtd mi vjera zabranjuje).
:clap: :clap:
-
Kad san procita sve o ts motoru sta san moga nac na forumu sve web stranice mogu vam rec da san odlucia skupljat pare pa si kupit v6 a ako koji mslucajem bude ts onda 2.0 (jtd mi vjera zabranjuje).
mislis da su ti v6 ili jtd jeftiniji za odrzavanje? skupljaj pare, sta god kupis trebace ti.
rikne li ti diferencijal kao sto zna otici na v6, ili turbina na jtd, to su troskovi kao komplet polovan ts motor.
-
mislis da su ti v6 ili jtd jeftiniji za odrzavanje? skupljaj pare, sta god kupis trebace ti.
rikne li ti diferencijal kao sto zna otici na v6, ili turbina na jtd, to su troskovi kao komplet polovan ts motor.
potpis ko kuća :ok:
najjeftiniji za održavanje će ti biti onaj koji je u najboljem stanju, nevezano bio to ts, v6 ili jtd.
-
Jtd-0 bodova
V6 me privlaci znan mogli bi bit ogromni troskovi ali to bi bilo 2. Auto i nebi se puno vozilo vec se vise ulaglo i obnavljalo
-
Ljudi, kakav je 2.0 TS?
Prijatelj gleda neku 166-icu, sa tim motorom (100.000km)... a ja i nisam čuo najbolje stvari...
-
Ljudi, kakav je 2.0 TS?
Prijatelj gleda neku 166-icu, sa tim motorom (100.000km)... a ja i nisam čuo najbolje stvari...
U 166-ici je puno manja sansa da je motor klan nego u 156. Inace, nedavno sam vidio 166 2.0 ts sa 300 tkm, samo redovni servisi, motor se cinio u super stanju. Najveca je mana potrosnja, ako mu nije problem 12-13 l gradske voznje (zg) onda nek uzme, za normalnu voznju je to sasvim pristojna motorizacija, ionako 166 nije za trke vec za kruzanje, a ako zatreba potegne ona i 200 kmh...
-
Trebam jedan savjet iskusnih znalaca - u nekoj kombinaciji imam alfu sa 1.6ts motorom i kaze mi covjek da su cuju podizaci na bregastoj zbog varijatora, da li to moze biti povezano jedno sa drugim ili? Znam da pokvaren varijator daje dizelski zvuk ali koliko znam to ne steti toliko samom motoru? I dali je povezano sa podizacima na bregastoj, valjda covjek misli na hidropodizace ventila?
-
jedno s drugim nema veze, ali msilim da su njemu mozda prodali pricu podizaci pod varijator jer je skuplja opcija a jos i varijator onda promjenis.
btw. ako mjenjas varijator moras i veliki servis radit nemoras al je pozaljno. a ako mjenjas podizace skidas glavu to je trosak od 200-300kn vise + 150 ravnanje glave i podizaci se s bregastom kupe za 1.6 za 200-300kn tako da ako su i podizaci onda i je trosak 100€ gore sto i nije tako jako strasno.
-
jedno s drugim nema veze, ali msilim da su njemu mozda prodali pricu podizaci pod varijator jer je skuplja opcija a jos i varijator onda promjenis.
btw. ako mjenjas varijator moras i veliki servis radit nemoras al je pozaljno. a ako mjenjas podizace skidas glavu to je trosak od 200-300kn vise + 150 ravnanje glave i podizaci se s bregastom kupe za 1.6 za 200-300kn tako da ako su i podizaci onda i je trosak 100€ gore sto i nije tako jako strasno.
:ok:
-
:mah: di najpovoljnije kupiti svjecice za 147 2.0 ts? isplati li se narucivati sa ebaya?
-
sa ebay-a najbolje
-
ok... :thanks
-
znam da je vec isfurano pitanje ali moze li mi netko iskusan rec koje bi mi ulje preporucili za 1.4 TS. nedavno sam uzeo drugi dobar motor u italiji i stavio sam u njega selenia gold posto sam je dosta imao u rezervi :) sad bi to izbacio van i stavio neko drugo bolje... 20k ili mozda nesto bolje?
-
Ja u TS-a nebih ulijevao ništa drugo osim Selenie Racing ili ulja nekog drugog proizvođača iste gradacije
-
jedno s drugim nema veze, ali msilim da su njemu mozda prodali pricu podizaci pod varijator jer je skuplja opcija a jos i varijator onda promjenis.
btw. ako mjenjas varijator moras i veliki servis radit nemoras al je pozaljno. a ako mjenjas podizace skidas glavu to je trosak od 200-300kn vise + 150 ravnanje glave i podizaci se s bregastom kupe za 1.6 za 200-300kn tako da ako su i podizaci onda i je trosak 100€ gore sto i nije tako jako strasno.
Zašto skidati glavu ako se skidaju hidropodizači? Istina ne znam kako je koncipiran TS ali relano bi bilo samo skinuti poklopac ventila i bregaste i podizači su vani.
-
Selenia racing ili drugi proizvođač iste gradacije :ok:
-
Netreba skidat glavu sa bloka da bi se skinuli hidropodizači
-
Zašto skidati glavu ako se skidaju hidropodizači? Istina ne znam kako je koncipiran TS ali relano bi bilo samo skinuti poklopac ventila i bregaste i podizači su vani.
zazujo sam za opruge ventila, neznam zasto. podizaci se mjenjaju na tsu lako bez diranja ventila.
-
Raja, jedno hajde da kažem laičko pitanje. Naime, vozim Alfa Romeo 155 2.0 t.spark 16v. Skoro sam mijenjao karike na motoru, (takođe uradio glavu i promijenio leteće i ležeće ležajeve), jer mi je kompresija bila katastrofa. Sad je sve ok, ali se bavim mišlju da izbacim katalizator napolje.
Budući da je auto nenormalno dimio prije nego je urađen, mislim da je katalizator totalno otpisan i da samo pravi bespotreban otpor motoru.
E sad, da li ću imati problema sa elektronikom i lampicama na kontrolnoj tabli ako to uradim? Kolega ima Renault Twingo i isto je uradio pa ima problem sa paljenjem lampice kontrole motora, mada mu auto ide sad puno bolje.
Pozdrav! :alfisti:
-
nema problema, samo skidaj :ok:
-
Skidaj ti imas E2 motor. Moze bez problema. I napisi utiske ovdje. :thanks
-
Hvala raja, ma i pretpostavio sam tako, ali što se kaže 2 glave su pametnije od jedne! :thanks
-
evo da i ja priupitam u vezi katalizatora. kad se malo "ganja" osjetim onaj miris po trulim jajima.znaci li to da je kat. gotov i mogu li ga jednostavno izbacit van?
-
Uf jeste.
Skoro sam se ganjao sa drugom,on ima hondu type R.Kad je stisnuo toliko je smdjelo na pokvarena jaja da je to haos. :grinning-smiley-043:
Zacepljen kat. :love-smiley-013:
-
(http://i62.tinypic.com/folyqu.jpg)
:n065:
-
:funny: :funny: :funny:
-
Dakle, kao što sam i napisao prije par dana skinuo sam katalizator sa svoje 155 i dojam je pozitivan. :sport: Auto definitivno nešto bolje vuče. Umjesto kata sam zavario samo komad cijevi i auto sad ima čak i malo ljepši zvuk. Nema zvrndanja i rezonance nikakve, samo još mrvu prodorniji zvuk.
Ukratko, nisam se pokajao! :icon_wink:
-
:pivo: :pivo:
Odlicno!!Jel vuce bolje u svim rezimima,il u visokim obrtajima samo?? :ok: :ok:
-
Na nižim obrtajima ne primjećujem neku razliku ni pozitivnu ni negativnu, ali na višim definitivno motor bolje diše! :pivo:
-
Super.Trebalo bi da primjesti i razliku u potrosnji,trebalo bi mozda i malo manje da trosi.Kakav je bio kat?
-
I ja vjerujem da bi potrošnja trebala biti malo manja, a sam katalizator za divno čudo i nije bio u tako katastrofalnom stanju kako sam očekivao! Ipak, drago mi je da sam ga skinuo. :cool-smiley-027:
-
Ajmo znalci, 156 1,8 cf3
u leru ne pali ventilator, ako se upali klima ventilator normalno radi i odrzava radnu temperaturu.
Sat u kabini normalno radi.
-
pali ga tek oko 100°
-
Ne pali nikak, temp. bila na 115 stupnjeva i nista, upalim klimu vrti odmah i spusti na 85
-
relej provjeri i otpornik venta
-
Jel vam se deaavalo da upali u voznji lampicu motora..i na iducem paljenju duuuze vergla i kad upali okretaji ne mogu preci 3000 ..kao da je blokada na 3...i iduce paljenje nekad zna bit odma sve po starom nekad 3-4 paljenja..
Desava se ne predvideno znaci nema period. Voznje neki ili nesto...
-
nitko nista ? :D
Jos sam skuzio da na auspuh nema toliku jacinu ispusnih plinova,kao da je zacepljen u tom periodu..
Moze li mozda maf radit takve probleme ?
-
Odi na dijagnostiku sa autom, može biti puno toga...
-
Odi na dijagnostiku sa autom, može biti puno toga...
:good post
-
Mali problem je,sto imamo (bar koliko ja znam ) jedno elektricara koji radi nesto...
I ne vidi nista,jer tko zna kakvu dijagnostiku ima....
Auto tada bude u safe modu,ne znam,na blef se desi,sad u 540 (cca.) km,nista nije bilo :@
-
hmm.. ja sam na 156 1.8 ts skinuo katalizator i vratio u roku dva dana.... :smijeh
bez katalizatora je imao tako glupi limeni zvuk ko da vozim stojadina... :rol:
-
jer imas FES? da vidis sam po njemu kakva je situacija...
-
hmm.. ja sam na 156 1.8 ts skinuo katalizator i vratio u roku dva dana.... :smijeh
bez katalizatora je imao tako glupi limeni zvuk ko da vozim stojadina... :rol:
Nagazi ga u tunelu.... pa da vidiš kako reže :ling:
-
Nagazi ga u tunelu.... pa da vidiš kako reže :ling:
:craz ko stojadin bez ijednog lonca... ovak je bilo samo ko stojadin... :hehe:
-
Ja imam samo zadnji lonac protocni,nema stojadin efekta...osim sto je negdje oko 3t rpm detonacija fina..pa oce i pucat :hehe: :hehe:
-
Jel vam se deaavalo da upali u voznji lampicu motora..i na iducem paljenju duuuze vergla i kad upali okretaji ne mogu preci 3000 ..kao da je blokada na 3...i iduce paljenje nekad zna bit odma sve po starom nekad 3-4 paljenja..
Desava se ne predvideno znaci nema period. Voznje neki ili nesto...
Rjeseno...Bio je senzor bregaste u pitanju-umro..
Ako ce kome pomoci ::)
-
Jedno brzo pitanje, kakva je trajnost 1.6 TS 77kw motora? Koliko mogu preći bez otvaranja ako je auto dobro održavan?
Zainteresirao sam se za kupnju jedne alfe, ali je prešla nešto preko 230 000km, pa me zanima koliki je rizik to kupiti, i na što obratiti pažnju kad budem gledao auto.
Inače auto ima ugrađen i plin, koliko to utječe na trajnost motora (ako uopće ima veze)?
-
Plin povoljno utjece na trajnost, ja sam imao plin i nakon prijedjenih 10000km od izmjene ulje mi je i dalje bilo smeđe boje
-
Odlično, nego na što obratiti pažnju kod pregledavanja motora sa toliko kilometara? Jel dovoljno provjeriti kompresiju?
-
Tlak ulja je najbitniji, kompresija, kako radi kad je full hladan, dal se cuje varijator faze ili ne kod paljenja...
-
Tlak ulja je najbitniji, kompresija, kako radi kad je full hladan, dal se cuje varijator faze ili ne kod paljenja...
samo mala napomena, navedeni motor 1.6TS s 77kW nema varijator, tako da je to jedna glavobolja manje za razmišljanje :hap:
-
Evo ja imam 77 kw,222 000 km ima,nit je otvaran ni slicno...
A nije da se stedi bas.. :ok:
-
Odlično, hvala svima na odgovorima, nadam se da auto dobro održavan pa da je sa motorom sve ok, u svakom slučaju majstor će to provjeriti.
Nego jel postoji kakav postupak provjere tlaka ulja bez spajanja na dijagnostiku i instrumenata? Ono neka varijanta koja se primjenjuje kad gledas / probavas auto izvan radione.
-
samo mala napomena, navedeni motor 1.6TS s 77kW nema varijator, tako da je to jedna glavobolja manje za razmišljanje :hap:
Ups, my bad... Znao sam to, ali smetnuo s uma :craz
-
Odlično, hvala svima na odgovorima, nadam se da auto dobro održavan pa da je sa motorom sve ok, u svakom slučaju majstor će to provjeriti.
Nego jel postoji kakav postupak provjere tlaka ulja bez spajanja na dijagnostiku i instrumenata? Ono neka varijanta koja se primjenjuje kad gledas / probavas auto izvan radione.
Ako nema sat naknadno ugraden (a 99,9% da nema) ne mozes nikako provjeriti tlak ulja (osim spajanja)
Nemoj da te zacudi ako je na malim okretajima nikakav,i ako ti je potrosnja lpg/benz malo veca...to su mu cari...
Isto tako u hladnije dane,ako pali greske na BC (ako ga ima)
Gledaj mu ovjes,limariju isto tako.Ako lupa ako ne drzi bas cestu i slicno,ocekuj 1000 kn+ vjerovatno za ovjes.
Veliki servis ti je oko 2000 kn (malo manje,ali tu je negdje ),svjecice su oko 100e cca.
ne bih nista osim selenie tocio (barem kod mene nije islo nista drugo) i to racing,ili moze i 20k..
-
Raspitujem se za motor buduci da je auto kompletno servisiran, remenje, ovjes, amortizeri, kocnice... Limarija je isto u dobrom stanju, auto uredan unutra. Motor mi je bio jedini upitan zbog velike kilometraže. Ako imate kakav savjet kako provjeriti / testirati motor kod probne vožnje, bio bih zahvalan. Sutra vjerovatno idem probati auto, pa cisto da znam kako ga najbolje testirati. Iskreno do sada sam vozio samo dizele pa nemam bas iskustva
-
hm moja metoda ispitivanja TS motora:
- ladan paljenje, ne smije se cur zvuk dizela, ako se cuje lagano i nestane dok se ugrije to je normalno, ako se jos cuje i dalje onda je varijator u banani (ovo te ne brine za modele bez varijatora)
- vruc motor ako slusas lagas lagano sustanje nesto kao dizel al puno tanji zvuk u brzoj frekfenciji onda su hidropodizaci ili u banani ili suhi tj. bez ulja
- i sama voznja gasss... TS mora derat i vristat preko 3000okr, ravnomjerno uz šus varijatora
- ne smije gubit snagu dok ti je noga do poda ili gusit se ili trokirat.... (naravno ovo se ne odnosi za voznje u 5. s 40km/h)
... Eto nadam se da sam ti pomogao oko ispitivanja motora od oka....
i da TS je opcenito trom do 3.000-3.500 okr. ... Da ne vi pomislio da je u banani masina bez veze ...
-
Da li znas mozda gdje se nalazi tocno oznaka motora na bloku..tj kak se zna dal je blok 1.4..1.6 ili 1.8TS :?:
-
Oznaka je na dnu bloka sa prednje strane
1.4 TS:
335.01
335.03
1.6 TS:
372.03 - 77 kW
321.02 - 88 kW
321.03 - 88 kW
321.04 - 88 kW
676.01 - 88 kW
1.8 TS:
322.01 - 106 kW
322.05 - 103 kW
2.0 TS:
323.01 - 114 kW
323.10 - 110 kW
-
Oznaka je na dnu bloka sa prednje strane
1.4 TS:
335.01
335.03
1.6 TS:
372.03 - 77 kW
321.02 - 88 kW
321.03 - 88 kW
321.04 - 88 kW
676.01 - 88 kW
1.8 TS:
322.01 - 106 kW
322.05 - 103 kW
2.0 TS:
323.01 - 114 kW
323.10 - 110 kW
Hvala :mah::pivo::alfisti:
-
Hvala :mah::pivo::alfisti:
još točnije gledaj desno kod ispušne ...
-
Dali svi 16v (1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0) motori TS imaju isti filter ulja ili ima razlike??
-
Koliko me sijećanje služi filteri su isti.
-
Zna li ko možda di bi se mogle kupiti gumice/brtve koje idu ispod šprica goriva? Čini mi se da pušta malo gorivo ponekad tu a nije baš jednostavno za naći. Crijeva od goriva su kupljena sad me još samo to zanima pa da u kompletu riješim ::)
-
Pozdrav ljudi.
Znam da se priča po forumu da je domet JTD motora do 500 000km.
Pošto su JTD automobili malo skuplji, nešto sam se počeo zanimati za alfu 147 2002. god, 1.6TS 105 konja, 197 000km (navodno pravih).
Na autu se ne diže temperatura iznad 60 stupnjeva (vjerojatno samo termostat), no ostalo sve radi ok. Ravnomjerno vuče, dobro se čuje, mirno radi itd. Koja je "maximalna" kilometraža twin spark motora. Da li je motor pred kraj svojeg radnog vijeka ili može odvoziti još mnogo veselih kilometara ?
-
To je nemoguce reci,tko god ti kaze neku kilometrazu za bilokoji motor,znaj da prica napamet...
Imas ih koji su rekli bye-bye sa cak i manje od 100 000 km,imas nekih koji sa 200 000+ voze kao prvi dan..
-
To je nemoguce reci,tko god ti kaze neku kilometrazu za bilokoji motor,znaj da prica napamet...
Imas ih koji su rekli bye-bye sa cak i manje od 100 000 km,imas nekih koji sa 200 000+ voze kao prvi dan..
Thx. Da li se po tebi uopce moze predvidjeti vijek motora u servisu mjerenjem kompresije ili moze jednostavno otkazati neki dio preko noci i zaribati kompletni motor ?
Da li je pametnije pobjeci od tog motora i stedjeti za JTD ili zaboraviti na kafanske price ?
Sent from my iPhone.
-
Thx. Da li se po tebi uopce moze predvidjeti vijek motora u servisu mjerenjem kompresije ili moze jednostavno otkazati neki dio preko noci i zaribati kompletni motor ?
Da li je pametnije pobjeci od tog motora i stedjeti za JTD ili zaboraviti na kafanske price ?
Sent from my iPhone.
zaboraviti na kafanske priče i gledati kod kupovine da nije razvaljen primjerak. I JTD ako je groblje te lako izuje iz cipela ako krene priča turbina, zamašnjak, dizne, ovjes prije odlazi, itd...
Ako ne radiš puno km šta će ti JTD?
-
Thx. Da li se po tebi uopce moze predvidjeti vijek motora u servisu mjerenjem kompresije ili moze jednostavno otkazati neki dio preko noci i zaribati kompletni motor ?
Da li je pametnije pobjeci od tog motora i stedjeti za JTD ili zaboraviti na kafanske price ?
Sent from my iPhone.
Kompresija ti samo daje uvid u stanje karika/cilindara.
vijek trajanja je teško odrediti, mjerenje tlaka ulja kopresija i provjera ležajeva radilice ti daju kompletnu sliku o istrošenosti motora.
Osobno ne bih uzimao 16v TS, motor kad uđe godine počne naplačivavati nemar prijašnjih vlasnika, kosntukicjske greške i greške u preprouci intervala i promjene ulje.
JTD se pokazao kao robustniji i izdžljiviji, ako TS obavezno ti je izmjeriti tlak ulja i po meni skinuti karter i promjeniti ležajeve radilice.
Ležajevi su oko 200-300kn a TS voli trošiti leteće ležajeve.
Uz to 105 KS verzija ima problema da se karika zapeče i da ona auto troši ulje i dimi. Skuplaj lovu za solidnog JTDa, i kao što viktor kaže manje je bitna kilometraža, bitnija je očuvanost auta.
-
koje gluposti. Auto je onoliko dobar koliko je očuvan. Eto Vam u temi o autokućama kolega kupio 147 JTD-a pa mora mijenjat motor jer je auto razvaljen, a na ovom forumu ima i JTD-a i TS-a, pa čak i ovaj famozni 2.0 16v sa preko 400.000 km
-
:kokice:
-
ako TS obavezno ti je izmjeriti tlak ulja i po meni skinuti karter i promjeniti ležajeve radilice.
Ležajevi su oko 200-300kn a TS voli trošiti leteće ležajeve.
Recimo ovako:
(http://thumbnails111.imagebam.com/37329/ccb0ea373287018.jpg) (http://www.imagebam.com/image/ccb0ea373287018)
:craz
-
filter ulja za TS motore paše od uno fire (osobno provjereno) cca 30 kn :mah:
-
Recimo ovako:
(http://thumbnails111.imagebam.com/37329/ccb0ea373287018.jpg) (http://www.imagebam.com/image/ccb0ea373287018)
:craz
Nije pravilo, na svom sam u sklopu velikog servisa x2 (150 i 230tkm) mijenjao letece i oba puta su bili kao novi.
-
Nije pravilo, na svom sam u sklopu velikog servisa x2 (150 i 230tkm) mijenjao letece i oba puta su bili kao novi.
Naravno da nije pravilo, ja sam samo stavio sliku kako to može izgledati kad dođe na naplatu šlampavo ili nikakvo održavanje od prijašnjih vlasnika :ok:
Ova slika je od letećih sa motora koji sam osobno rastavio, a bio je u banani iako je i dalje vozio, a takve krševe ljudi znaju prodavati po njuškalu koji se raspadaju za mjesec dana
-
Ne možeš znati što si kupio dok malo duže ne propeljaš auto. On može na mjestu i probnoj vožnji raditi super, a trošiti litru ulja na 500 km što budeš vidio nakon 500 km ili da izvadiš i pogledaš svečice. Bježi od nepoznatih rabljenih dizla. Osobno NIKAD nebi kupio rabljeni dizlo, osim ak nije od neke bliske i poznate osobe koga sam gledao kak taj auto vozi godinama. Benzinca je daleko jeftinije
složiti kad se raspadne nego dizla, a benzin s plinom je još uvijek malo ekonomičniji od dizla.
-
Hvala puno na savjetima, trebao mi je netko ovako lijepo sve pojasniti :ok:
U vezi kilometara ... pa ne bi radio veliku kilometražu, više me privukla mala potrošnja i dobar šus JTD motora, te njihova navodna neuništivost. Dok se za TS uvijek priča da je bomba sa gorećim fitiljem :n075:
-
Hvala puno na savjetima, trebao mi je netko ovako lijepo sve pojasniti :ok:
U vezi kilometara ... pa ne bi radio veliku kilometražu, više me privukla mala potrošnja i dobar šus JTD motora, te njihova navodna neuništivost. Dok se za TS uvijek priča da je bomba sa gorećim fitiljem :n075:
Ja vozim ts 105 ks,230 000.ima plin,nemam problema.....
Ali normalno,odrzavanje na nivou,selenia racing unutra svakih 10t km,veliki servis redovit i potpun,svjecice nove 60t km..
Jedino sto me iznenadilo je bila pumpa goriva,to prepisujem sebi,jer kako imam plin,stanje benzina mi je skroz nisko..
Da ju ne ureknem bas... :hehe: :funny:
-
Imao i ja prije 2.0 TS i stvarno mogu reći da nisam nikad imao problema sa motorom, prodao ga sa 275tkm, sad već ima 290tkm i dalje vozi bez problema.
Unutra sam stavljao isključivo Selenia Racing.
Problem je jedino kod kupnje TS-a jer neznaš što si kupio, a dosad sam već čuo za nekoliko slučajeva da su ljudi kupili auto pa im je motor nakon 2-3 tjedna protukao...
-
Recimo ovako:
(http://thumbnails111.imagebam.com/37329/ccb0ea373287018.jpg) (http://www.imagebam.com/image/ccb0ea373287018)
:craz
Oh pa tu su i glavni dobili, a i radlica je dobila koliko mi se cini.
-
Oh pa tu su i glavni dobili, a i radlica je dobila koliko mi se cini.
Sve je dobilo, kako sam ga rastavio tako sam sve lagano spakovao za otpad :craz
-
koje gluposti. Auto je onoliko dobar koliko je očuvan. Eto Vam u temi o autokućama kolega kupio 147 JTD-a pa mora mijenjat motor jer je auto razvaljen, a na ovom forumu ima i JTD-a i TS-a, pa čak i ovaj famozni 2.0 16v sa preko 400.000 km
Puno previse TSova je krepalo i prvim vlasnicima. Zaskluga interval 20 000km i selenia 20K ulje ili bilo koje drugo 10w-40.
TS grije ulje, jako i 10w-40 nije ulje za taj motor.
10w-60 i to obavezno svakih 10 000km, auto dobro zagrijati ( ulje ) prije sarf voznje.
@Maxonja
Skoro ko moj prvi, na tom su se dvije polutke spojile oko klipnjaca :metak :metak
-
Puno previse TSova je krepalo i prvim vlasnicima. Zaskluga interval 20 000km i selenia 20K ulje ili bilo koje drugo 10w-40.
TS grije ulje, jako i 10w-40 nije ulje za taj motor.
10w-60 i to obavezno svakih 10 000km, auto dobro zagrijati ( ulje ) prije sarf voznje.
@Maxonja
Skoro ko moj prvi, na tom su se dvije polutke spojile oko klipnjaca :metak :metak
Da, ali neki jednostavno žele naučit na teži način iako se sve zna, ali i dalje su uvjereni da je 20K Selenia dobra i stavljaju je u auto (ili neko drugo 10W40 ulje).
Bogme ti si isto imao puno veselja sa TS-om :metak
-
neda mi se više komentirat 100 puta prožvakanu temu, uglavnom ima i onih koji nisu ni čuli da racing postoji a kamoli ga točili uljevali sve i svašta u motor i dan danas :drive: . Pozdrav ekipi prolupanih radilica :hap:
-
Moji leteći nakon 100.000 km jako fine vožnje ;)
(http://s24.postimg.org/5cn96haj9/2014_11_25_23_49_44.jpg)
-
Ma daj, to još ide 100 000km :hap:
-
Tako leteći izgleda kad napravi 500 km, tako da ide :ok:
-
Je, ali uz koje ulje i kakvo održavanje :hap:
Ne održavaju svi aute tako, nažalost
-
Je, ali uz koje ulje i kakvo održavanje :hap:
Ne održavaju svi aute tako, nažalost
Racing svakih 8 tkm :icon_2:
:good post
2IgoRR-VRAĆAJ TO NAZAD :hehe: :hehe:
too late, već su novi u motoru :hap:
-
Racing svakih 8 tkm :icon_2:
too late, već su novi u motoru :hap:
Isto i ja radim :ok: :ok:
-
Racing je dobar na atmo motoru..
Dok je na turbacima pritisak ulja dosta niži nego na castrolu 10w60...
A realno castrol je jeftiniji od selenie,neznam zašto
-
Shell ultra racing 10w60 jos jeftiniji.
Ne vidim da ga bas ljudi koriste a ima bolje specifikacije od selenie racing
-
Shell ultra racing 10w60 jos jeftiniji.
Ne vidim da ga bas ljudi koriste a ima bolje specifikacije od selenie racing
Bas gledam sada tvoj post..Njuskalo kaze 43 kn litra...
Taman jos malo mi izmjena ide,pa cu probati staviti :ok: :da:
-
Pa tu je da 50-60 kn.
Gledajuci spec bolji od precjenjene selenie.
Treba probat
-
Bas tako...20k je skoro 100 kn (3 4 kn nize)..koje ne bih stavio bas..a racing 15 kn+
Izgubit nista necu,ako nista,na 8t promjeniti ako bas bude grubo radio,ili ga bude pio previse :da:
-
Ja san naša u Zadru 5 litara 5w40 Shell,po 185 kn,po savjetu Armana,auto sluša i više nego dobro i vrti se skroz zadovoljavajuće.. ne znam,teško da ću mjenjati s obzirom na savjet :da:
-
ta gradacija ulja je dobra samo za zimu na TS motorima :ok:
-
ta gradacija ulja je dobra samo za zimu na TS motorima :ok:
Nebum se mesal,Arman zna sigurno jako jako dobro
:hap:
-
Nebum se mesal,Arman zna sigurno jako jako dobro
:hap:
znam i ja :hap:
probao sam svakakvih ulja na TSu sa čukicama temperature i pritiska ulja ;)
Ako već hoćeš 5W40, onda koristi motul x-cess 8100 5W40
-
Ocito ne znas ko je Arman
-
Ocito ne znas ko je Arman
Ne znam tko je, ja ti govorim što sam osobno doživio/isprobao/zaključio.
Na svom TSu imam čuke(Prosport) ravno 100.000km, tlakove na određenim temperaturama sam vidio. Probao sam 5w40, 10w40, 5w50, 10w60. Sve su bila renomirana top ulja.
Kada sam mijenjao karter + leteće, taloga i govana nije bilo. Meni dosta. BTW, mehanike si 70 - 80 % sam radim
Opet kažem, IMO 5W40 je pre "slaba" gradacija za ljeto i ganjanje na 2.0 TSu.
-
Onda preko zime 5w40 a ljeti 10w60? Ili cijelo vrijeme 10w60
I koje ti se ulje najbolje pokazalo u TS-u, tlak, temp? - za IgoRR
-
koja mimoza od motora
-
koja mimoza od motora
Zašto? Zato jer u njega treba točiti ulje koje je proizvođač jasno i glasno propisao, a ne nešto po svojem nahođenju?
Neki ljudi su stvarno čudni...
-
Onda preko zime 5w40 a ljeti 10w60? Ili cijelo vrijeme 10w60
I koje ti se ulje najbolje pokazalo u TS-u, tlak, temp? - za IgoRR
Bilo bi zgodno kako si napisao 2 gradacije za ljeto/zimu, iako ja sam idem samo na selenia racing cijelu godinu. Znam jednog clana koji tako vec dugo ima i nema problema.
Najbolja je daleko selenia, najgusca je i tlakovi su vise nego odlicni.
-
Zašto? Zato jer u njega treba točiti ulje koje je proizvođač jasno i glasno propisao, a ne nešto po svojem nahođenju?
Neki ljudi su stvarno čudni...
Zato jer je to fijatov motor
-
Zato jer je to fijatov motor
:good post
-
koji je 2.0 ts motor u 166ici 99 godina? cf2? komp na usisu ili u kabini?
i jel paše iz 147 2.0ts unutra?
Nosači i ostalo se prebaci sa starog motora to znam
-
Mislim da je od 2000 god. cf2 motor išao u Alfe
-
Bok,
kakav vam se pokazao 1.6 motor ?
Može li netko napisati samo ukratko iskustva vezana za kvarove, neke eventualne boljke, servis itd?
Hvala.
-
Bok,
kakav vam se pokazao 1.6 motor ?
Može li netko napisati samo ukratko iskustva vezana za kvarove, neke eventualne boljke, servis itd?
Hvala.
Daj malo više informacija.
Na koji točno misliš ako misliš na CF3 imaš dvije varijante sa varijatorom i bez varijatora.
Ovaj sa Varijatorom ti je 120 KS, a ovaj bez je 105 KS.
Vozio Oba dva motora i oba su tipična TS bez obzira koja snaga i koja radni obujam.
Jedino ovaj 105 KS manje brige jel nema varijator ali i osjetno lošije ide od 120KS.
E da i sviječice su ti jeftinije u 105 KS varijanti.
:mah:
-
kolega ima 1.6 105ks, presao je sa njim za 2 god preko 50 kmh,slabo ga odrzava nista nije radio na njemu ni veliki ni mali servis, dobro ga sluzi nema nikakvi problema sa njim za sad
-
Bok,
kakav vam se pokazao 1.6 motor ?
Može li netko napisati samo ukratko iskustva vezana za kvarove, neke eventualne boljke, servis itd?
Hvala.
Imam oba modela u garazi..
105 ks - Nema varijator
Trosi kao 2.0,ne ide kao 2.0
Voli ulja popiti malo
Maf,svjecice,senzor bregaste/radilice uz ovjes su stvari koje znaci crkavat cesce nego druge
Svjecice su ti jeftinije ali i traju krace (oko 60 000 km )
Moras ga vrtit stalno 5t rpm+ ako hoces da ide nesto,malo se pomogne granom drugom,makne se kat,makne se srednji lonac,stavi se zadnji protocni,vec se malo odaziv na gas popravi,mozes se i voziti onda ko covjek ::)
120 ks (ima samo 53000 km pa ne znam puno)
Ali ima varijator,vozi odlaziti,pa rokce kao naftas prvih nekoliko sekundi na paljenju,trosi 0.5l vise ako varijator ne valja,malo losije kao ide,al zanemarivo..(novi je oko 1000 kn )
Svjecice su skuplje ali traju 100 000 km
Ovo ostalo sve jednako..
Potrosnja mu je prihvatljiva...meni je po Sl.BRodu ,grad,8.4 cep-cep metoda
Nadam se da sam ti pomogao :ok:
-
Ekipa hvala na detaljnim informacijama.
Ovaj je 105 ks pošto dečko ne smije voziti jači auto (novi vozač).
Znači sve u svemu je zahvalan auto i nema nekih preizraženih problema.
Vilice i ostalo odlazi svima nama pa nije čudno.Alfa :D
:mah: :ok:
-
Ekipa hvala na detaljnim informacijama.
Ovaj je 105 ks pošto dečko ne smije voziti jači auto (novi vozač).
Znači sve u svemu je zahvalan auto i nema nekih preizraženih problema.
Vilice i ostalo odlazi svima nama pa nije čudno.Alfa :D
:mah: :ok:
Pa sad....nije bas tako bajno :hehe:
Ima dosta 105 koji su prolupali s malo km..
Zato preporucuju pregled&izmjenu letecih... :hap:
I voditi brigu o ulju,o izmjeni,o servisima..
-
imam pitanje u vezi potrosnje vode - 1.6 TS od 120 KS mi trosi dosta vode. razina vode mi se na manje od 1000km spusti sa maksimuma do ispod minimuma, cak mislim da mu je potrebna i puno manja kilometraza. to sam primjetio sad zadnjih par mjeseci. auto imam od pocetka ljeta i tada nisam primjetio da je trosio (znaci, ko zna - mozda i je). auto mi je u garazi i nisam primjetio da je pod mokar, tako da pretpostavljam da voda jednostavno ne istjece nego da je u necem drugom stvar. molim neki savjet? jel bi se trebao zabrinuti?
-
Posto sam ja pesimista ('ko ne bi kad imam 2 TS u kuci :hehe: )
Da nije dihtung rekao pa pa ?
Mjesanje ulja i vode....imas li emulzije na cepu ? :?:
-
Posto sam ja pesimista ('ko ne bi kad imam 2 TS u kuci :hehe: )
:funny: :funny:
Nemoj čovijeka plašit odma. Treba provjerit dali negdje ne pušta. A to je tako mala količina. Može bit da mu i curi na pumpi vode.
-
imam pitanje u vezi potrosnje vode - 1.6 TS od 120 KS mi trosi dosta vode. razina vode mi se na manje od 1000km spusti sa maksimuma do ispod minimuma, cak mislim da mu je potrebna i puno manja kilometraza. to sam primjetio sad zadnjih par mjeseci. auto imam od pocetka ljeta i tada nisam primjetio da je trosio (znaci, ko zna - mozda i je). auto mi je u garazi i nisam primjetio da je pod mokar, tako da pretpostavljam da voda jednostavno ne istjece nego da je u necem drugom stvar. molim neki savjet? jel bi se trebao zabrinuti?
Obrati paznju na hladnjak.Meni ima sitnih rupica,i smrdi na antifriz kad se primaknes blizu.I svako malo po malo dolivam dest.vodu.
-
Cemu tolika fama oko ts motora? Moja ar 155 2,0 16. Ima sad 300,000km na plin. I vid cuda jos ide iako joj redovito vasim mast narano uz redovitu izmjenu ulja
-
90% da ti curi negdje na crijevima, tj. šelnama. To si 1. provjeri
-
Cemu tolika fama oko ts motora? Moja ar 155 2,0 16. Ima sad 300,000km na plin. I vid cuda jos ide iako joj redovito vasim mast narano uz redovitu izmjenu ulja
TS-ovi su na losem glasu ovdje. :cofe: :cofe: :hap:
-
:dontno:
-
90% da ti curi negdje na crijevima, tj. šelnama. To si 1. provjeri
Salu na stranu,istina..
Meni je odma ona selna do posude bila problem :da:
A nije se vidilo nista na podu isto..
-
imam pitanje u vezi potrosnje vode - 1.6 TS od 120 KS mi trosi dosta vode. razina vode mi se na manje od 1000km spusti sa maksimuma do ispod minimuma, cak mislim da mu je potrebna i puno manja kilometraza. to sam primjetio sad zadnjih par mjeseci. auto imam od pocetka ljeta i tada nisam primjetio da je trosio (znaci, ko zna - mozda i je). auto mi je u garazi i nisam primjetio da je pod mokar, tako da pretpostavljam da voda jednostavno ne istjece nego da je u necem drugom stvar. molim neki savjet? jel bi se trebao zabrinuti?
pogledao sam jucer na brzinu. cep nije masan od ulja. crijevo od posude do motora cini se ok, nisam nasao da tamo pusta. sad, jel hladnjak ima miris po antifrizu mi je tesko procjeniti jer sam prehladjen, a i nema mi antifriz tako jako intenzivan miris (mozda jer sam vec razrijedio sa dolijevanjem vode). pumpu nisam provjeravao, ali prema racunima, stari vlasnik ju je mjenjao negdje na proljece prosle godine.
-
ja sam ti imao slican problem na svojoj kao ti.gubila je dosta vode a sve je izgledalo ok,meni je problem bio u posudi vode.sa donje strane je popucala kao male sitne sitne pukotine ali kad se ugrijalo to se rasiri pa voda pari van.
zamjenio posudu i sve ok
-
vidim po njuškalu ima dosta ts motora koji imaju plin ugrađen. kakva su iskustva s tim?
-
vidim po njuškalu ima dosta ts motora koji imaju plin ugrađen. kakva su iskustva s tim?
Ima po forumu tema o plinu u TS motoru, pa malo potraži jer se TS ugrađivao u više modela (godišta) Alfi.....
-
Shell ultra racing 10w60 jos jeftiniji.
Ne vidim da ga bas ljudi koriste a ima bolje specifikacije od selenie racing
i sta kazes? posto je selenia racing dosta skupa, dal ima kakva alternativa, isto 10w60, a da je povoniji? ovako bi me samo ulje izaslo gotovo 500kn
-
Shell 60kn/l
-
60x5, 300 kn, i filteri 50 kn, nije lose ;) . i jedno litru za dosipanje :D
-
147 1.6 TS (88 Kw), kaj taj vrag ima dve lambde???
-
PH2 - NE
PH3 - DA
-
Ne postoji 147 PH2.
Ima 2 lambde napred prije predkatalizatora i 3. kontrolnu iza glavnog katalizatora. Sve isto kao 2.0. I grane također iste.
1.6 105 ima 1 predkat i 1 lambdu prije njega i jednu kontrolnu poslije glavnog. S tim da je ispušna grana skroz drugačija, od gize izlivena, nema cijevi motane kao svaki drugi TS.
-
imam problema s paljenjem u zadnja 2 dana kad su vani velike vrucine. nakon sto mi auto odstoji na parkingu 8 sati zbog posla i idem ga upaliti, moram drzati kljuc 5-10s i stisnuti gas da bi upalio, a onda digao i stabilizirao okretaje (inace mi potonu). nakon paljenja par sekundi brutalno trokira (vise nego inace). onda utihne trokiranje. inace mi pali normalno (npr ujutro u garazi) uz malo trokiranje na pocetku koje smatram normalnim. inace kad su malo manje vrucine isto sam primjetio da zna teze upalit, ali ovoliko ocito nije bilo do sad.
ima netko slican problem i jel to samo zbog vrucine?
-
Evo malo slika u temi čisto da se nađe, od rastavljenog 2.0 TS
(http://thumbnails113.imagebam.com/42356/9bb6f1423552765.jpg) (http://www.imagebam.com/image/9bb6f1423552765)
(http://thumbnails113.imagebam.com/42356/bc2a7a423552928.jpg) (http://www.imagebam.com/image/bc2a7a423552928)
(http://thumbnails114.imagebam.com/42356/357e30423553055.jpg) (http://www.imagebam.com/image/357e30423553055)
(http://thumbnails114.imagebam.com/42356/aae60f423553197.jpg) (http://www.imagebam.com/image/aae60f423553197)
(http://thumbnails113.imagebam.com/42356/eebd85423553315.jpg) (http://www.imagebam.com/image/eebd85423553315)
-
Evo malo slika u temi čisto da se nađe, od rastavljenog 2.0 TS
(http://thumbnails113.imagebam.com/42356/9bb6f1423552765.jpg) (http://www.imagebam.com/image/9bb6f1423552765)
(http://thumbnails113.imagebam.com/42356/bc2a7a423552928.jpg) (http://www.imagebam.com/image/bc2a7a423552928)
(http://thumbnails114.imagebam.com/42356/357e30423553055.jpg) (http://www.imagebam.com/image/357e30423553055)
(http://thumbnails114.imagebam.com/42356/aae60f423553197.jpg) (http://www.imagebam.com/image/aae60f423553197)
(http://thumbnails113.imagebam.com/42356/eebd85423553315.jpg) (http://www.imagebam.com/image/eebd85423553315)
:care :ok: :ok:
-
Ne vidim riseve na radilici... Dakle, odlicno.
-
Radilica je odlična, samo ćemo ju dati ispolirati... Motor je inače bio OK, ide prijatelju u auto, promijenit ćemo komplet sve ležajeve, semeringe itd.
-
Tako se to radi. Bravo.
Mozda jos pocistit pumpu ulja i samo gas!
-
Moze savjet, majstor mi sjebo 1 hidropodizac, znaci kada upalim auto nakada lupka par sekundi dok ne nabije ponovo ulje u njega.
Pitanje je dali to moze nastetit radu motora ?
-
Ne brini samo gas :drive:
-
Da li zna netko mora li ovdje bito dihtung? Na puno njih se taj komadic odlomi i upadne u motor.
To je od iberlaufaa kanal
-
Da li zna netko mora li ovdje bito dihtung? Na puno njih se taj komadic odlomi i upadne u motor.
To je od iberlaufaa kanal
Mora biti dihtung na tom mjestu :pivo:
-
Trebam pomoć: 147 1.6TS 77kw - jučer ujutro, nakon što nije vozila 2-3 dana, radi na 3 cilindra i poprilično dimi, lampica check engine konstantno svijetli i javlja se karakteristični beeep zvuk
Otkud krenuti sa troubleshootingom?
-
Dijagnostika
-
Trebam pomoć: 147 1.6TS 77kw - jučer ujutro, nakon što nije vozila 2-3 dana, radi na 3 cilindra i poprilično dimi, lampica check engine konstantno svijetli i javlja se karakteristični beeep zvuk
Otkud krenuti sa troubleshootingom?
Prekontroliraj svječice za početak, dok ne spojiš na dijagnostiku.
-
Imam 147 1.6TS 105ks 2007 godište... i imam je već 5 godina, i znam da troši cca 12l po gradu... ali čini mi se da zadnje vrijeme troši previše... ovaj zadnji rezervoar mi je trošila 15l/100km a nisam vozio ništa drugačije nego inače...
Je li to samo takav motor ili nekakav kvar može utjecat na porast potrošnje?
Inače s njim nikakvih problema, uredno održavana...
-
lambda sonda :?
-
Drug Alfista im problem. U pitanju je 2.0 16v,znaci auto je upaljen cuo se neki zvuk i izmedju remenica gore siklja ulje. ???? Nikad cuo za takvo nesto. Inace 155 Super je u pitanju.
-
Simerinzi bregaste, servo pumpa, uljna pumpa. Nepali dalje i vozi kod majstora
-
:ok: :ok:
-
Prije svega da vas sve pozdravim :mah:
Davno sam se registrirao ovdje s namjernom da si kupim 156 icu al spletom okolnosti postao sam vlasnik 147 2008 1.6ts 105 ks
Malo sam pratio tu po forumu ne mogu naci ono što me zanima.
Znači ovako.
Ima orig. 125 000 km i napravljen joj je veliki servis. Ne čuje se da radi i nema nikakvih čudnih zvukova.
Čitao sam svašta da su motori zaribavali ali si ja to pripisujem balavurdiji koja se kur*e i voze ih kao da su ih ukrali i nikad servis nisu napravili.
Znam da ce netko reci da je to pre slab motor ali trenutno mi ne treba ništa jače.
Zanima me dali je istina da su motori toliko loši?
Zahvaljujem se na odgovorima :)
-
loš koliko i gazda :hap:
-
loš koliko i gazda :hap:
Slažem se...
-
Evo da vam opišem iskustvo iz prve ruke. Navodno da u servisnoj knjizici /knjizi vozila ima naputak sa zvjezdicom da se svakih 80 000 preventivno mjenjaju leteci lezajevi.
Ugl. moja ima 125 000 .
Propustio semering radilice. Veoma opsežan posao koji uvjetuje dobru radionu, mjesta, zivaca i alata.
Prilikom skidanja mjenjaca smo s*ebali druk lezaj. Više si kontam da je od starosti se raspao pa sam i to kupio novo.
Poanta svega je da sam odmah kupio i letece. Već kad je mjenjac skinut nije nikakav problem. Na prvi pogled su oke. Ali donja polutka na 3 cilindru je lošija od ostalih.
Zamjenio leteće, semering, druk lezaj i semering mjenjaca/diferencijala. Sastavio sve.
Provozao se. Auto je tiši i nema više onakav zvuk kod 2900- 3000 okretaja.. Znači ujednačeno sve.
Poanta svega pa i ovog posta je taj da je bolje riskirat 300 kuna letece lezajeve nego da kasnije imate sranja.
Sad ide ponovna izmjena ulja za 2500 km i laganica voznja dok sve ne sjedne na svoje mjesto.
Riječ je o 1.6 ts 105 ks
Pozdrav svima!
-
:hmmm: :hmmm:
U knjizici pise da se mijenjaju leteci na 80.000km??
Boze pomozi.Dobro,nisu skupi 50e da se razumijemo veci je sex skinut karter.Znaci posle 2.500h mijenjas ulje,nakon izmjene letecih?I lagano na gasu koliko jos traje razrada? :ok:
-
Evo da vam opišem iskustvo iz prve ruke. Navodno da u servisnoj knjizici /knjizi vozila ima naputak sa zvjezdicom da se svakih 80 000 preventivno mjenjaju leteci lezajevi.
Ugl. moja ima 125 000 .
Propustio semering radilice. Veoma opsežan posao koji uvjetuje dobru radionu, mjesta, zivaca i alata.
Prilikom skidanja mjenjaca smo s*ebali druk lezaj. Više si kontam da je od starosti se raspao pa sam i to kupio novo.
Poanta svega je da sam odmah kupio i letece. Već kad je mjenjac skinut nije nikakav problem. Na prvi pogled su oke. Ali donja polutka na 3 cilindru je lošija od ostalih.
Zamjenio leteće, semering, druk lezaj i semering mjenjaca/diferencijala. Sastavio sve.
Provozao se. Auto je tiši i nema više onakav zvuk kod 2900- 3000 okretaja.. Znači ujednačeno sve.
Poanta svega pa i ovog posta je taj da je bolje riskirat 300 kuna letece lezajeve nego da kasnije imate sranja.
Sad ide ponovna izmjena ulja za 2500 km i laganica voznja dok sve ne sjedne na svoje mjesto.
Riječ je o 1.6 ts 105 ks
Pozdrav svima!
Kakav je zvuk auto imao kod 3000 okretaja ?
-
Nema nikakav naputak o tome u knjizici.
-
Odlično opisano, slažem se da 300 kuna nije vrijedno straha hoće ili neće riknuti leteći ležaj i oštetiti radilicu :ok:
-
To za knižicu vozila mi rekao jedan majstor za alfe. Nisam to provjeravao.
A sranje je za skinut. Meni su zamajac i mjenjač bili skinuti. Imaju 2 torx vijka odmah iza zamajca. Mislim da ni nemožeš skinut karter a da mjenjač neide dolje. ispravite me ako griješim?
-
I da.. uglavnom.. Tih 2500-3000 km lagano po gasu i onda novo ulje. Nešto kao '' nulti servis kod novih auta''
Neki kažu da je potrebno to tako a neki kazu da ne.. Ali necu ništa riskirat.. i onda selenia racing unutra.
A što se tiče 3000 okretaja.. Znači auto zagrijan full na radnu temperaturu i polako mu dižeš okretaje.. i kako dodje do 2800 promjeni zvuk. Nekako dublji .. i onda poslije 3 000 prestane i normalno. Možda su to neke vibracije bile ali definitivno sad poslije izmjene to ne radi.
-
To za knižicu vozila mi rekao jedan majstor za alfe. Nisam to provjeravao.
A sranje je za skinut. Meni su zamajac i mjenjač bili skinuti. Imaju 2 torx vijka odmah iza zamajca. Mislim da ni nemožeš skinut karter a da mjenjač neide dolje. ispravite me ako griješim?
Idu ta dva torxa bez problema dolje bez da se skida mjenjac i zamajac. Samo pravi alat i sve die.
-
ide dole bez problema..
nemoras ih mjenjat svakih 80000km jedino ako si neki bolesnik koji ga tera u blokadu za dobro jutro i laku noc te i ono izmedju.
po propisu je velki servis svakih 800000km a ako mjenjas letece svaki drugi puta neces nista loseg napravit.. eventualno produzit vijek motoru.
-
Pa i ja isto mislim. Gore su bili originalni. Bili su u skladu s kilometrazom. Bez problema bi vozili još. Znači samo održavanje i malo pameti. Dok je hladan polako.. Kad se ugrije gas do daske :drive: :clap:
-
Odlično opisano, slažem se da 300 kuna nije vrijedno straha hoće ili neće riknuti leteći ležaj i oštetiti radilicu :ok:
Pa sta su lezaji 300 kn sad? ja sam ih bio platio pred par godina oko 150 i 250 glavne od Glyco.
-
Znaci meni je najpametnije kad budem skidao mjenjac sad da se mijenja semering radilice,i da se skine karter zamjene leteci i gaas.
-
ide dole bez problema..
nemoras ih mjenjat svakih 80000km jedino ako si neki bolesnik koji ga tera u blokadu za dobro jutro i laku noc te i ono izmedju.
po propisu je velki servis svakih 800000km a ako mjenjas letece svaki drugi puta neces nista loseg napravit.. eventualno produzit vijek motoru.
autodata kaze za ts veliki servis svakih 60000
-
onda su jos spustili al to je pretjerano po meni osobno.
ja to napravim u manje od 2g. pa nokautirao bi se da svakih 2g. moram mjenjat remenje :D
-
Znaci meni je najpametnije kad budem skidao mjenjac sad da se mijenja semering radilice,i da se skine karter zamjene leteci i gaas.
Apsolutno se slažem :ok:
-
Apsolutno se slažem :ok:
I ja isto :)
-
Znaci meni je najpametnije kad budem skidao mjenjac sad da se mijenja semering radilice,i da se skine karter zamjene leteci i gaas.
karter se moze skinut bez diranja mjenjaca, te dve vide se odvidaju s tankim L torxom bez problema, makar to nista nije torx po motoru nego RIBE kljucevi, ali ti manji idu i s torxom. I obavezno kad je karter dole treba ocistiti sito pumpe jer ima zljeb u kojem ostanu zarobljeni komadi viska silikona od kartera ili poklopca ventila.
(http://www.amanatool.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/5/0/5015_2.jpg)
-
Iskustvo :)
-
onda su jos spustili al to je pretjerano po meni osobno.
ja to napravim u manje od 2g. pa nokautirao bi se da svakih 2g. moram mjenjat remenje :D
ja to odradim za 3 god. Isto se slazem da je dosta rano ali za 1200kn kolko je set necu razmisljat
-
ja sam prošao sa ruville španeri i rolice, conti remenje, hepu pumpa 100.000 km, kad sam skinuo sve je bilo u odličnom stanju. Opet sam stavio isto i opet ću voziti 100 tkm.
Ako staviš sve govno, mijenjaj na max 50 tkm
-
ja sam prošao sa ruville španeri i rolice, conti remenje, hepu pumpa 100.000 km, kad sam skinuo sve je bilo u odličnom stanju. Opet sam stavio isto i opet ću voziti 100 tkm.
Ako staviš sve govno, mijenjaj na max 50 tkm
SKF set sam uzeo.
-
SKF je među boljima. Vozi koliko misliš da je ok :)
Ja sam si zacrtao 5 godina ili 100 tkm :ok:
-
SKF je među boljima. Vozi koliko misliš da je ok :)
Ja sam si zacrtao 5 godina ili 100 tkm :ok:
Kažem set me izađe sa popustom 1200kn u 3 god ne želim uopće misliti na to.
-
Tako je 5.g. i 100tkm ide bez brige :ok:
-
Kažem set me izađe sa popustom 1200kn u 3 god ne želim uopće misliti na to.
e stari moj, nikad to nije samo 1200 kn, niti blizu :ok:
-
al više od 2000 nije
-
:crazy:
-
Imam pitanje u vezi alfe 156 2004g 1.8 ts.Neznam sa retrovizorima imam problem taj da se prelagano pomicu.Jel to dobro ili ne.I kolko bi otprilike trebala trosit.
-
Retrovizor cijeli ili samo staklo? Ako je cijeli imaš unutra oprugu koja služi kao zaštita ukoliko preklopiš retrovizor da se vrati u prvobitni položaj. Moguće da je opruga iskočila iz ležišta.
Potrošnja prosjek 9l uvrh glave.
-
zanima dal ima zamjenskih letećih ležaja tipa Glyco za 1.6 ts cf3 ili mi ne gine original?, htel bi i to rešiti na servisu koji bu ukoro :)
-
Koliko znam ima, nazovi tokić/intercars.
-
Ima. Uzimam u tokicu barem jednom mjesecno set letecih za ts. Ak nema dodje kroz par dana.
-
bil jučer u tokiću i ima ih, ali posle gledal po eperu, imaju 3 različite vrste, bez skidanja niš, dok s druge strane nemre stari bez auta više od dva dana :Crazy
-
Eper ima tri vrste jer u originalu imas tri verzije standarda tzv. tri boje. Isto je i sa klipovima.
A u tokicu imas samo jedne standard i koju god boju imao na autu, dobiti ćeš te jedne jer kod zamjenskih dijelova nema boja nego samo jedan standard ili specijale ako je brušena radilica.
-
Eper ima tri vrste jer u originalu imas tri verzije standarda tzv. tri boje. Isto je i sa klipovima.
A u tokicu imas samo jedne standard i koju god boju imao na autu, dobiti ćeš te jedne jer kod zamjenskih dijelova nema boja nego samo jedan standard ili specijale ako je brušena radilica.
dali je to dobro ili loše?
ponudil mi je Glyco ležajeve...
-
Nisu loši.. I ja sam neki dan stavio glyco
-
dali je to dobro ili loše?
ponudil mi je Glyco ležajeve...
Glyco je ok. To sam na 2.0 stavio pred 80 000.
Nije ni dobro ni lose, tako stvari stoje, original po bojama kosta puno vise od tih glyco. Ja se nisam sekirao oko toga. Bolje je sigurno po bojama, ali nebitno bolje. I pitanje je li uopce kad je rabljena radilica u pitanju koja se nesto sitno potrosila.
-
mozes dobit u ovlastenom po broju sasije (pitanje dal je to taj motor unutra uopce) a i pitanje je kakvo je stanje radilice.
onda mozes skinut dole pa po letecima da budes ziher da je to taj motor (opet pitanje dali je netko prije dirao i dal su orginal leteci)
i ono najsigurnije premjerit radilicu i sa tocnim tri puta provjerenim mjerama otic u ovlasteni i kupit po mjeri letece za svaki cilindar.
ili kao ostali narod odes u neki ducan auto djelovima i uzmes glyco ili sto vec ima zamjenskih ugradis i vozis.. bolji su od ovih koje imas gotovo pa sigurno.
-
Koliko je neka uopbičajena cifra za zamjenu letećih na 2.0 TS-u? Oko 1000 Kn ruke i dijelovi?
-
Vjerojatno i manje, leteci su set 160kn glyco
-
170kn goetzovi leteci i 250kn bank - i promines sve i mirno....
-
sve zavisi kolko ce te jebat srafi na ispusnoj i karteru ak sve ide super sigurno da ce bit prije gotovo i manje zaracunato. a ak te sve zivo jebe onda normalno da ce te i oderat.
-
Bankove nije tako jednostavno promjeniti kad radilica more dole
-
Bankovi su pretpostavljam temeljni ležajevi? Oni su isto problem na TS-u, ili je čisto preventiva u pitanju?
-
Zariba leteci i taj temeljni gubi tlak i ulje i on za sobom povlaci ostale.
Inace leteci
Temeljni ili glavni
Bank ili aksijalni
To je moj pojmovnik i te izraze koristim i u ducanima a koliko sam vidio koriste ih cesto i drugi.
Veci su problem aksijalni nego temeljni jer kad se aksijalni potrosi radilica plese ljevo desno i to nije nimalo dobro.
Ali bez skidanja konzola temeljnih neide zamjena.
-
Pa ovisi na koliko kilometara. Ne vjerujem bas na nekoj nizoj kilometrazi treba zamjeniti glavne. Nego preventivno samo letece uz inspekciju ostalih.
A i to o manjoj kilometrazi ovisi o prijašnjem odrzavanjem..
-
Bankove nije tako jednostavno promjeniti kad radilica more dole
Ma kakvo skidanje radilice, da ne bi. Isklizne se van ta gornja polutka i uklizne nova. Jedino ako je motor pun skorene gareži i krutih čestica onda postoji jedan određeni rizik da prljavština ostane tamo gdje ju ne vidiš kad uklizuješ taj gornji ležaj. I dobro da sam to napravio jer su isto dobili. Aksijalni su bili ko novi, njih sam ostavio.
-
A evo jedna usporedba nord/ts 8V 1.3-2.0 vs TS 16V 1.4-2.0 :tooth
-
Idu redosledom kako je napisano?
-
Idu redosledom kako je napisano?
S lijeva na desno - leteći 16V vs leteći 8V, glavni 16V vs glavni 8V. Na drugoj slici su svi od 16V.
-
Kkuku majko
-
slabašni su, da :)
smart ima jače :rol:
-
Ma kakvo skidanje radilice, da ne bi. Isklizne se van ta gornja polutka i uklizne nova. Jedino ako je motor pun skorene gareži i krutih čestica onda postoji jedan određeni rizik da prljavština ostane tamo gdje ju ne vidiš kad uklizuješ taj gornji ležaj. I dobro da sam to napravio jer su isto dobili. Aksijalni su bili ko novi, njih sam ostavio.
Pa upravo taj "određeni rizik" je meni neprihvatljiv. Meni je neprihvatljivo slagati motor uz "određeni rizik", nije mehanika tarot :roll:
-
ispereš sa brake cleaner-om :hap:
-
Pa upravo taj "određeni rizik" je meni neprihvatljiv. Meni je neprihvatljivo slagati motor uz "određeni rizik", nije mehanika tarot :roll:
Taj rizik ne postoji ako redovno mjenjaš ulje i time ne dopuštaš da se radi kruti talog po motoru. A ako se to desi znači da je motor posvuda zasr... s tim i u kanalima i u pumpi ulja i nema smisla briga oko toga kad će smeće tako i tako doputovati kroz kanal do ležaja. A i ne vjerujem u te priče, to je osiguranje mehaničara jer im dolaze sa svakakvim motorima u kojima cirkulira svašta. Veći je rizik ostaviti neprovjerene ležaje, pogotovo kad se radi generalka dok je motor u autu. Ostavio stare ležaje, a uredio glavu, karike itd?!? Oni moji ležaji skinute na 125 000, svi su načeti malo, a jedan je imao ozbiljnije oštećenje, nešto se zarilo u materijal...
-
Pitanjce
Jel se može ugasiti lamda sonda na CF2 motoru na 156-ici?
-
rekao bih da ne može
-
Pitanjce
Jel se može ugasiti lamda sonda na CF2 motoru na 156-ici?
Pisao je seb u jednom postu da moze. Tada navodno motor radi po nekakvim unaprijed odredjenim parametrima.
Nesto tako je pisao da se kemija oko toga za trke. Pitaj njega
-
Pitanje u vezi 2.0 16v Ts koji je u Gtv-ejki
Jel zabrinjavajuce ako motor pari ondosno dimi na otvoru za ulje i na sipci?
Vidio sam temu sal objasnjavali ste samo za dizele. Molim nekog da mi da savjet da se ne za*ebem. Hvalaaa
Znaci dimio je poslije probne voznje,kad je bio hladan ne.
-
Mozda je lose ulje?
-
Pitanje u vezi 2.0 16v Ts koji je u Gtv-ejki
Jel zabrinjavajuce ako motor pari ondosno dimi na otvoru za ulje i na sipci?
Vidio sam temu sal objasnjavali ste samo za dizele. Molim nekog da mi da savjet da se ne za*ebem. Hvalaaa
Znaci dimio je poslije probne voznje,kad je bio hladan ne.
Malo mora disati, sve ovisi koliko jako. To je znaci kompresija koja bjezi kroz karike u karter i obicno je znak propuhanog motora. Izmjeri si kompresiju ako mislis da motor slabije vuce, ako ne onda nista ne mjeri, samo ces se razočarati.
-
Pitanje u vezi 2.0 16v Ts koji je u Gtv-ejki
Jel zabrinjavajuce ako motor pari ondosno dimi na otvoru za ulje i na sipci?
Vidio sam temu sal objasnjavali ste samo za dizele. Molim nekog da mi da savjet da se ne za*ebem. Hvalaaa
Znaci dimio je poslije probne voznje,kad je bio hladan ne.
Nebi smio nista. Motor ima km ocito
-
...evo samo da prijavim TS 16v (ali 1.6) trenutno gura 252 tisuće kilometara i radi ko urica...do sada napravljena 3 velika servisa, 2 izmjene svjećica i jedno 25 ili 26 izmjena ulja sa svim filterima (prvi i drugi servis Selenia, ostatak uvijek Total 9000)...leteći pregledani pred 100 tisuća (zbog nasjedanja kartera na šaht) i kao novi...od prvog dana (kupljen je nov 11/2008. godine) troši oko 2 litre na 10000km...znalo se dogoditi da zaboravim nadolijat ulja (žena vozi), pa se danima ponekad vozala i ispod minimuma, no bez posljedica...
...rezime: redovan servis od prvog dana i TS može gurat hrpu kilometara...toliko o ozloglašenom TS-u... :mah:
-
To je zato jer od 1 dana je uredno odrzavan
To ti je isto kao wankel kod nas se svi raspadaju a vani ih nadograduju turbinama i uredno odvezu preko 100tkm
Poslano sa mog SM-N910C koristeći Tapatalk
-
...evo samo da prijavim TS 16v (ali 1.6) trenutno gura 252 tisuće kilometara i radi ko urica...do sada napravljena 3 velika servisa, 2 izmjene svjećica i jedno 25 ili 26 izmjena ulja sa svim filterima (prvi i drugi servis Selenia, ostatak uvijek Total 9000)...leteći pregledani pred 100 tisuća (zbog nasjedanja kartera na šaht) i kao novi...od prvog dana (kupljen je nov 11/2008. godine) troši oko 2 litre na 10000km...znalo se dogoditi da zaboravim nadolijat ulja (žena vozi), pa se danima ponekad vozala i ispod minimuma, no bez posljedica...
...rezime: redovan servis od prvog dana i TS može gurat hrpu kilometara...toliko o ozloglašenom TS-u... :mah:
To je nemoguce ako dosad barem nije 2× otvaran :)
malo se sprdam, ali da motor kao i svaki drugi.
-
...evo samo da prijavim TS 16v (ali 1.6) trenutno gura 252 tisuće kilometara i radi ko urica...do sada napravljena 3 velika servisa, 2 izmjene svjećica i jedno 25 ili 26 izmjena ulja sa svim filterima (prvi i drugi servis Selenia, ostatak uvijek Total 9000)...leteći pregledani pred 100 tisuća (zbog nasjedanja kartera na šaht) i kao novi...od prvog dana (kupljen je nov 11/2008. godine) troši oko 2 litre na 10000km...znalo se dogoditi da zaboravim nadolijat ulja (žena vozi), pa se danima ponekad vozala i ispod minimuma, no bez posljedica...
...rezime: redovan servis od prvog dana i TS može gurat hrpu kilometara...toliko o ozloglašenom TS-u... :mah:
Nisi ovako pjevao prije koju godinu unazad :hap:
-
Nisi ovako pjevao prije koju godinu unazad :hap:
...hahaha, ne sjećam se toga, no neboj se imam ja u dvorištu još jedan TS (1.8) o kojem bi mogao stranicu problema napisati... :)
...jebiga, kupljen je rabljen, održavan nikako i sad je to krpanje dok ide... :metak
-
...evo samo da prijavim TS 16v (ali 1.6) trenutno gura 252 tisuće kilometara i radi ko urica...do sada napravljena 3 velika servisa, 2 izmjene svjećica i jedno 25 ili 26 izmjena ulja sa svim filterima (prvi i drugi servis Selenia, ostatak uvijek Total 9000)...leteći pregledani pred 100 tisuća (zbog nasjedanja kartera na šaht) i kao novi...od prvog dana (kupljen je nov 11/2008. godine) troši oko 2 litre na 10000km...znalo se dogoditi da zaboravim nadolijat ulja (žena vozi), pa se danima ponekad vozala i ispod minimuma, no bez posljedica...
...rezime: redovan servis od prvog dana i TS može gurat hrpu kilometara...toliko o ozloglašenom TS-u... :mah:
250,000 ni 8 godina star auto... 30,000+ godisnje, stvarno bi se tvojoj zeni JTD puno vise isplatio :)
Prodaj to sto prije, ko bude kupio TS sa 300,000 :D
-
250,000 ni 8 godina star auto... 30,000+ godisnje, stvarno bi se tvojoj zeni JTD puno vise isplatio :)
Prodaj to sto prije, ko bude kupio TS sa 300,000 :D
...oš kupit?... :)
-
...oš kupit?... :)
Hvala ti... Ovaj put ne :) javi kad ces imat nesto od dizela za prodat :)
-
pitanje vezano uz MAF na 147-ici, na njoj se menja samo uložak, a kučište ostane "staro" :?
-
Mozes, a i nemoras mijenjati kompletno kuciste
-
na 146-ici sam menjal komplet, a sad dobil info da se samo menja uložak, koji košta prek 900 kn u tokiću :Crazy
-
Koji auto i motor?
-
Koji auto i motor?
Krampetta Vol.2 88 kW, bošov uložak je u pitanju
-
Krampetta Vol.2 88 kW, bošov uložak je u pitanju
Pogledaj broj mafa i javi se industrialu :ok:
-
Imam ti ja MAF za 88kW 147-icu :ok:
-
Taj maf ide na milijun auta.... i ima za kupit zamjenskih već od 300kn i ako nemaš plin rade ok, ako imaš plin onda samo i jedino sa Boschom radi kako treba
-
Ekipa jedno pitanje neznam dali spada u tu rubriku ali eto zanima me dali je mozda tko stavljao motor 1.8ts iz 156-ice u 147 trenutno je unutra 1.6ts motor pa me zanima kolko bi bilo zajebancije s tim te sta bi sve trebalo mjenjati? Bilo kakve informacije su dobrodosle:-)
-
Stavljao je bas kolega koji je napisao post prije tebe
Jel 1.6 TS od 77 ili 88 kW?
-
ja ga imam u 147
-
Imam 1.6ts 77kw i preslab mi je zato bih mozda odradio taj swap.
-
Btw. Kolega Boxer jel moze na PM malo vise detalja sta sve treba.
-
Imam 1.6ts 77kw i preslab mi je zato bih mozda odradio taj swap.
Onda imas kemijanja sa strujom jer 77kW nema varijator faze, a 1.8TS ga ima
-
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=85842.msg1673775#msg1673775
U mojoj temi sve piše da se ne ponavljam... a Eddach bi mogo saznati iz prve ruke uz neku pivu s obzirom da je iz mojeg kraja :)
-
jedno pitanje na koje nisam našao potpun odgovor na internetu.
Pošto je moj motor 2.0 ts cf3 155ks sa 5 brzina dali bi se dalo ugraditi mjenjač sa 6 brzina iz 166 2.0 ts? Da li je to netko već uradio? Da li se što znatno dobia s tim mjenjačem? Bolja ubrzanja i manja potrošnja?
-
previše posla za mali dobitak...
ako imaš autoputa dosta, promijeni 5. brzinu :ok:
-
Jel radio ko skoro veliki servis na 2.0 16v? Znaci kaisevi,spaneri...vodena pumpa?Oko 200e bjese ako se ne varam? :fp
-
120€ set remena kvalitetan, oko 30-40€ pumpa vode, ulje i filter se zna, eventualno ako treba brtvu poklopca promjeniti, ja to radim svaki veliki servis i nikad nemam mastan motor :ok:
-
:pivo: :pivo:
Pa nije mnogo.I ja mijenjam dihtung poklopca ventila svaki put. Kais Conti ili Dayco?Spaneri skf?
-
Ja sam kupio SKF set zupčastog, unutra je Conti remenje i SKF/INA željezarija
-
:thanks :thanks :da: :pivo:
-
svijećice si zaboravio
varijator?
ako je motor masan, predihtati semeringe i ostale brtve
ako nisi nikad mijenjao leteće - vrijeme je, usput očisti sito uljne pumpe
set za distribuciju?
set za balanser?
ulje u getribi si već mijenjao?
itd :hap:
Puuuno novaca košta v. servis ako hoćeš imati sve složeno
-
s obzirom da je spominjao 200€ predpostavka je da neće raditi temeljno nego ono što se mjenja na velikom
-
Koliko ja znam na velikom se mijenja kaj ne valja, tj. kaj je potrebno.
Ako misli promijeniti zupčasti, španer zupčastog, rolicu zupčastog i vodenu pumpu. Onda mijenja "glavnu distribuciju" + vodenu.
Daleko je to od velikog servisa...
Ali opet, na kraju, poimanje velikog servisa je očito individualna stvar :hat:
-
Pa recimo ja pod veliki servis smatram kompletnu distribuciju i eventualno varijator
Svijećice idu posebno, jer ako su NGK onda se mijenjaju na 100tkm (ili ako počnu zezat prije naravno), a zupčasti se mijenja na 60tkm
Ovo sa svim semerinzima i letećima već spada u domenu polugeneralke
-
Veliki servis je zamjena svih tekućina, remenja, španera, natezača, ulja, filtera i eventualno svijećica.
Max donekle se slažem sa tobom. Po meni je tupavo recimo kad mjenjaš kvačilo ili set zupčastog ne zamijeniti semeringe na radilici koji koštaju kikirki. I onda se dogodi da propiški za neko kraće vrijeme a tebi se neda skidati sve dolje i tada imaš uredno masan motor kakvih je većina.
Za leteće da to spada u veći zahvat a ne servis.
-
semering radilice (veliki) je 400+ kuna. Ne mijenja ga svatko :)
-
Max donekle se slažem sa tobom. Po meni je tupavo recimo kad mjenjaš kvačilo ili set zupčastog ne zamijeniti semeringe na radilici koji koštaju kikirki. I onda se dogodi da propiški za neko kraće vrijeme a tebi se neda skidati sve dolje i tada imaš uredno masan motor kakvih je većina.
Kako ti može biti usput promjena semeringa radilice kad mijenjaš distribuciju?
Kad mijenjaš kvačilo onda da, slažem se, glupo je ne promijeniti i taj semering
Onda kad bi išao mijenjati distribuciju, ako tako gledaš, mijenjaš "usput" semering radilice, e pa onda ti je usput i set kvačila jer je getriba dole :D
-
znaš koliko ima semeringa na strani distribucije? :D
-
znaš koliko ima semeringa na strani distribucije? :D
Govorim za desnu stranu motora, ne za lijevu gdje je remen
Rastavio sam nekoliko motora u dijelove, na jednom sam radio generalku tako da znam sve
-
Kako ti može biti usput promjena semeringa radilice kad mijenjaš distribuciju?
Kad mijenjaš kvačilo onda da, slažem se, glupo je ne promijeniti i taj semering
Onda kad bi išao mijenjati distribuciju, ako tako gledaš, mijenjaš "usput" semering radilice, e pa onda ti je usput i set kvačila jer je getriba dole :D
Ma nisam tako mislio, nego promjeniš samo taj na strani distribucije, a kad mjenjaš kvačku onda taj.
Ja sam tako sad na zamjeni remenja zamjenio svoj ok, malo je bio i slinio, a prije god dana kad sam mjenjao kvačilo tada sam preventivno zamjenio sa te strane.
-
Govorim za desnu stranu motora, ne za lijevu gdje je remen
Rastavio sam nekoliko motora u dijelove, na jednom sam radio generalku tako da znam sve
pa onda je valjda jasno da ako vidiš da je sve masno i da curi da buš promijenio :D
da ne dubiomo sa pričom. Mijenjaš kaj treba IMO a ne kaj si zamislio/zaželio
-
Odoste presiroko. Sve filtere i ulje sam zamjenio tako i svjecice prije 500km.
Po veliki servis podrazumjevam sve kaiseve,spanere,rolere i vodenu pumpu.
Jedino me kopkaju leteci.
Sex je skinut karter u pm.
-
30€ koštaju, nemoj to sad ispustiti ako planiraš duže voziti auto :ok:
-
Planiram da je ne mijenjam. Znaci ostaje uz mene. Pa onda da sacekam jos malo,da dodje ulje za mjenjanje,pq da se skine i karter jbg.
Reci mi Igore,jel se nakon izmjene letecih razradjuje il vozis norm?
-
Planiram da je ne mijenjam. Znaci ostaje uz mene. Pa onda da sacekam jos malo,da dodje ulje za mjenjanje,pq da se skine i karter jbg.
Reci mi Igore,jel se nakon izmjene letecih razradjuje il vozis norm?
Odvezes par sto km laganije i da ga ne zakucavas u crveno
-
Karter se skine za manje od pola sata.
-
Planiram da je ne mijenjam. Znaci ostaje uz mene. Pa onda da sacekam jos malo,da dodje ulje za mjenjanje,pq da se skine i karter jbg.
Reci mi Igore,jel se nakon izmjene letecih razradjuje il vozis norm?
najnormalnije dalje :ok:
Koliko km si napravio sa sadašnjim uljem i kaj koristiš?
Ne bi bilo zgorega i malo ranije zamijeniti da se motor "osvježi".
-
Samo Racing. Evo 10god. Mijenjam izmedju 7-9 hkm. Tolko se predje godisnje i to je to. Kupio sam je sa 139hkm,sad je 217 na satu.
-
super, kad dođe vrijeme, onda si zamijeni sve skupa. :ok:
Samo kupi leteće tek kad skineš postojeće :)
-
super, kad dođe vrijeme, onda si zamijeni sve skupa. :ok:
Samo kupi leteće tek kad skineš postojeće :)
A vijci, hoceteli stare vijke ponovo stavljati?
-
Sto kad skinem tek da trgujem??
-
možda ti je 1. specijala, to ne znaš dok ne skineš :)
možda i 2. :hap:
-
:gay: :gay:
-
Treba mi pomoc drugari.
Kupujem kaiseve preko drugara i traze mu koliko zuba ima duplo nazubljeni kais balansera? Nisam uspio da izguglam tu info?
Kod mene je 110kw iz 96te god.
-
N znam koliko ima zuba, ali znam ga ga možeš izbaciti, jer tu je i španer :ok:
-
Igore kolko traje promjena letecih kad se skine karter? Jel ide brzo? Treba li posle mjenjanja da sipam prvo neko snj ulje da malo okrene il lagano 10w60 sto inace sipam?
-
Anybody know? :)
-
Vrlo brzo. Imas 2 matice na polumjesecu, skines, zamjenis donji, gornji malo zezancije i tako 4×.
Za stezanje na koliko neka se javi netko tko zna.
Ulje isto kao sta si i koristio, sa tim da prvih par sto km lagano da se ipak malo leteci uvezu.
-
Hvala za odg.
Kontam da je motor ok. Nema potrosnje ulja,ove letece preventivno zamjenim i top.
-
treba skinuti ispušnu granu (vjerojatno su zapekli vijci), skineš karter, zamijeniš leteće, novo ulje(koje inače koristiš), ne treba razrada, samo gas :ok:
za leteće sam ti rekao, tek kada ih skineš, odi pa kupi :ok:
-
Hvala Igore! :Thanks:
-
Da li iko zna je li isti set zupčastog remena na 2.0 t.spark u 156-ici u verzijama sa 150 i 155 ks?! :? Mijenjam motor, a ne znam mogu li samo prebaciti set zupčastog zajedno sa vodenom pumpom sa verzije od 155 ks na motor od 150 ks?
-
Isti je
-
Isti je
Hvala legendo! :ok:
-
Da li iko zna je li isti set zupčastog remena na 2.0 t.spark u 156-ici u verzijama sa 150 i 155 ks?! :? Mijenjam motor, a ne znam mogu li samo prebaciti set zupčastog zajedno sa vodenom pumpom sa verzije od 155 ks na motor od 150 ks?
jesi li stvarno siguran da uz toliki trosak i trud za izmjenu motora ides sparati na distribuciji i pritom riskiras da taj motor mjenjas vec ponovno za tjedan dana zbog toga sto je na drugom motoru nesto drugacije "sjelo" ?
-
jesi li stvarno siguran da uz toliki trosak i trud za izmjenu motora ides sparati na distribuciji i pritom riskiras da taj motor mjenjas vec ponovno za tjedan dana zbog toga sto je na drugom motoru nesto drugacije "sjelo" ?
Nisam se dobro izrazio :redf: Ne mislim prebacivati sa svog starog motora distribuciju (i ona je već bila zrela za zamjenu), već nisam siguran koja je verzija motora u autu koji je donor organa :) Kod mene je 155, a motor ide iz 156 godište 2001, a želim kupiti novi set zupčastog. Prodavci me pitaju je li verzija sa 110 ili 114 kw, a ja nisam siguran :metak
-
Ako ima 3 lamda sonde onda je 110kW, a ako ima samo 1 onda je 114kW
-
Ako ima 3 lamda sonde onda je 110kW, a ako ima samo 1 onda je 114kW
Ok, provjerim i to! :ok:
-
koji god da je distribucija je ista
-
Eh ovako. Uradio sam zamjenu motora. Ubacio 2.0 16v iz 156-ce u moju 155 kao što sam planirao. U principu je sve ok, ali imam mali problem. Naime, vozim na plin ali mi motor na benzinu lagano trza prilikom ubrzavanja. Nije strašno izraženo, ali osjeti se trzanje kojeg na plinu ne mogu primijetiti. Djeluje mi kao da je struja problem ili možda dizna/e?!
Ima li ko kakvu pametnu? :thanks
-
odi prvo na dijagnostiku pa javi ima li grešaka
na 1. bi rekao bobine/kabeli/sviječice
-
Onda bi na plin još više zezao :?
Lamda sonda možda?
-
Ja bih rekao da je problem u injektorima ili nedovoljnom tlaku benzina.
Da je struja u bilo kojem obliku izraženo bi bilo i na plinu.
-
Ma to i mene buni, što na plinu problema praktički nema! Sad kontam da mi možda benzinska pumpa nije rikavela, pa zato trza na benzinu?! :what: Svjećice su nove, a kablovi koliko sam vidio su takođe dobri. Koliko vidim, ne gine mi dijagnostika :n065: :mehanic
-
Ja bih rekao da je problem u injektorima ili nedovoljnom tlaku benzina.
Da je struja u bilo kojem obliku izraženo bi bilo i na plinu.
Otprilike tako i ja nešto mislim da bi moglo biti!
-
Koje dizne si ostavio i koji komp imas
-
Ma to i mene buni, što na plinu problema praktički nema! Sad kontam da mi možda benzinska pumpa nije rikavela, pa zato trza na benzinu?! :what: Svjećice su nove, a kablovi koliko sam vidio su takođe dobri. Koliko vidim, ne gine mi dijagnostika :n065: :mehanic
Da je pumpa rikavela vjerovatno bi auto teže palio.
-
Koje dizne si ostavio i koji komp imas
Dizne su sa tog novog motora iz 156, a struja je ostala moja iz 155. Mene najviše buni što se na plinu normalno ponaša. Plinski sistem je onaj obični venturi (auto sam kupio sa njim), tako da nema posebne injektore, već koristi benzinske.
-
Kako običan???
Kak misliš koristi benzinske injektore? Msilim da si nešta pobrkao
-
Kako običan???
Kak misliš koristi benzinske injektore? Msilim da si nešta pobrkao
Pa fino. Nije sekvent plin, već obični ručni venturi ili flanđa kako ga zovu :Hm Nema posebne plinske injektore, već koristi benzinske niti ima svoju elektroniku. Znam da to nije najsretnije rješenje, ali ja ni nemam problema sa plinom već mi motor trza na benzinu :confus:
-
Plin na flanđu ima flanđu, ne koriste se nikakvi benzinski injektori za plin
-
Ma OK, čovjek hoće reći da nema dodatne injektora, plin se miješa sa zrakom kroz flanđu, a benzin u cilindar ubrizgavaju injektori.
-
E u tom slucaju moze biti do mafa, lambde, cak i benzinskog kompa.
-
CF1 struja na 155 nije 100% kompatibilna s CF 2/3 narančastim injektorima. Stavi žute webere kakvi i moraju biti pa probaj
-
CF1 struja na 155 nije 100% kompatibilna s CF 2/3 narančastim injektorima. Stavi žute webere kakvi i moraju biti pa probaj
A CF1 struja na 145/146/GTV/Spider je kompatibilna sa narančastim injektorima?
Mislim, stavio sam ja narančaste i na 145, i na GTV, čak i na Lanciu Kappu 2.4i i sve je šljakalo bez problema, ali pitam onako informativno jel bi moglo doći do kakvih problema
-
CF1 struja na 155 nije 100% kompatibilna s CF 2/3 narančastim injektorima. Stavi žute webere kakvi i moraju biti pa probaj
Ako je ovo stvarno istina, to bi možda mogao biti uzrok mojih problema! Mada, opet ponavljam da mi na plinu radi ok. Imam svoje injektore (kompletan rail) sa starog CF1 motora, pa možda probam sa njima :thanks
-
Ako je ovo stvarno istina, to bi možda mogao biti uzrok mojih problema! Mada, opet ponavljam da mi na plinu radi ok. Imam svoje injektore (kompletan rail) sa starog CF1 motora, pa možda probam sa njima :thanks
A možda su i dizne poštopane zbog pretežne vožnje na plin.Meni je tak bilo na bmw 735,očistili dizne i ko metak(plin na flanđu)
-
A CF1 struja na 145/146/GTV/Spider je kompatibilna sa narančastim injektorima?
Mislim, stavio sam ja narančaste i na 145, i na GTV, čak i na Lanciu Kappu 2.4i i sve je šljakalo bez problema, ali pitam onako informativno jel bi moglo doći do kakvih problema
je
-
Nije isti protok, imaju isti otpor al protok je manji, iako auto radi normalno vecinom i bolje. Doduse ako si prije imao neki drugi slabiji motor u kombinaciji sa tim diznama ecu ne moze nadomjestit toliko goriva.
A na tako starim autima i pumpa i regulator su vec slabiji
-
Tko je radio kompletan veliki servis na 1,8 Ts o koliko izađe cca??
-
3000kn
-
To bez letećih ili??
-
da, oni nisu propisani uz veliki servis
-
Kolilo bi dosla promjena njih?
-
Ako je motor do 2000 god onda 500-600 kn, ako je noviji onda oko 1400-1500
-
2002god s 164tis kupio sam od prvog vlasnika pa bih ga komplet servisirao
-
računaj s letećima, svijećicama oko 4000
-
Zna li ko da li je ista benzinska pumpa na 2.0 ts 16v i ostalim t. sparkovima?! Kontam da svoju mijenjam, ali ne znam da li paše sa drugih motora...
-
isto
-
isto
Zahvaljujem! :thanks
-
Mijenjao sam motor na svojoj 155-ici. Imam sad jedan problem a to je da mi se iz glave motora čuje neki čudan zvuk nalik laganom klepetanju. Moje laičko mišljenje je da je neki hidropodizač u pitanju.
Pitanje je da li pašu hidropodizači i bregaste osovine sa 2.0 16V t.spark CF1 na 2.0 16V t.spark CF2?! Imam kod sebe stari CF1 motor, pa ako bude to samo bih izvršio "transplantaciju organa"?! :Hm
Je li može tako, zna li ko?
-
Paše, transplantiraj :ok:
-
Paše, transplantiraj :ok:
To legendo! Hvala do neba! :ok: :ok: :ok:
-
ne mora biti da ti bregasta ne valja, hidro podizači - možda šteka koji.
Malo provozaj, ako se stiša - ok, ako ne, treba dobro pregledati glavu, nije to samo tak baš... zamijeniš bregastu i nema problema. Slabo su one odlazile a i ne tuče ti 90% zbog potrošene bregaste
-
ne mora biti da ti bregasta ne valja, hidro podizači - možda šteka koji.
Malo provozaj, ako se stiša - ok, ako ne, treba dobro pregledati glavu, nije to samo tak baš... zamijeniš bregastu i nema problema. Slabo su one odlazile a i ne tuče ti 90% zbog potrošene bregaste
Slažem se. I ja mislim da je daleko veća šansa da je neki hidropodizač u pitanju. Primijetio sam da se taj klepetajući zvuk javlja samo na leru i u fazi ubrzavanja. Čim otpustim gas i auto usporava, taj zvuk nestane.
-
Imam jedan problem na Spideru 2.0 TS iz '96. Poslije vožnje od 5 -10 km i više, nakon što ugasim motor i kad tako ostane ugašen 5-10 min, prilikom paljenja zafrkava. Nakon što ga upalim i odvozim neko vrijeme, pali sve teže. Ukoliko se to češće događa, sve ga je veći problem upaliti. Jednom prilikom dobrih sat vremena nije htio upalit. Ako ga ugasim i idem palit odmah ili za minut-dva, nemam problema.
Problem se manifestira na slijedeći način: Zaverglam i na djelić sekunde sastavi, ali dok otpustim ključ, ugasi se. Zaverglam ponovo, sastavi sekundu i opet se ugasi... i tako do trečeg, četvrtog puta.
Šprice su provjerene i OK su.
-
Regulator tlaka goriva, nepovratni ventil goriva, mooožda pumpa goriva.
-
Jesi provjerio svječice, kablove, spojio auto na dijagnostiku ?
Koliki je tlak goriva, kakva je kompresija ?
-
Svječice i kablovi su OK, na dijagnostici ništa ne govori, a kompresija je 13
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=28127.msg1686170#msg1686170
-
Tlak goriva ne znam.
-
Imam jedan problem na Spideru 2.0 TS iz '96. Poslije vožnje od 5 -10 km i više, nakon što ugasim motor i kad tako ostane ugašen 5-10 min, prilikom paljenja zafrkava. Nakon što ga upalim i odvozim neko vrijeme, pali sve teže. Ukoliko se to češće događa, sve ga je veći problem upaliti. Jednom prilikom dobrih sat vremena nije htio upalit. Ako ga ugasim i idem palit odmah ili za minut-dva, nemam problema.
Problem se manifestira na slijedeći način: Zaverglam i na djelić sekunde sastavi, ali dok otpustim ključ, ugasi se. Zaverglam ponovo, sastavi sekundu i opet se ugasi... i tako do trečeg, četvrtog puta.
Šprice su provjerene i OK su.
Isti problem imali s bratovom 145, senzor radilice je umirao, 300kn BOSCH
-
:thanks
-
Nakon preko 100.000 sa 2.0 twin spark 16v lpg, reći ću vam svoja iskustva.
Sedmično provjeravati nivo ulja i nema zime. Najbolji motor ikad (EUR2, jedna lambda sonda). Ulje bio koje 10w40. Kod mene već 9 godina. Ne štedi se.
-
156 1.8 ts..jel zabrinjavajuće ako potroši 1. Litru ulja na 1.000 km
-
156 1.8 ts..jel zabrinjavajuće ako potroši 1. Litru ulja na 1.000 km
jako zabrinjavajuće
litru bi tribala trošit na 10.000km.
-
A tako sam i mislio al čujem svakakve price da je tvornicki dozvoljeno pol litre na 1.000 km. Ma nisam pametan vise..a isto me zanima i gradska potrošnja benzina za 1.8?
-
A tako sam i mislio al čujem svakakve price da je tvornicki dozvoljeno pol litre na 1.000 km. Ma nisam pametan vise..a isto me zanima i gradska potrošnja benzina za 1.8?
Kakvo pobogu pola litre. Moja ima 220 000 pa potrosi 1l na 10 000.
Gradske, hm ovisi od velicine grada ali 11 max.
-
156 1.8 ts..jel zabrinjavajuće ako potroši 1. Litru ulja na 1.000 km
Ta mora jako dimiti s tolikom potrošnjom ulja...
-
ne mora uopće dimiti
ali jedna litra je već visoka potrošnja, ganjaj dok ide, ubaci drugi motor(heftinije) ili daj ovaj na generalku(skuplje).
-
156 1.8 ts..jel zabrinjavajuće ako potroši 1. Litru ulja na 1.000 km
Pitanje i koje ulje je unutra...
Stavi Seleniu HPX i past će ti potrošnja na pola litre.
-
Prvo promjeniti ulje pa onda vidjeti što se događa, litra na 1000km je krajnja točka kad se motor mora otvarati, ako troši samo u određenim uvjetima onda treba vidjeti kad i zašto..
-
kako god bilo - ne valja
-
kako god bilo - ne valja
Slazem se u potpunosti
-
Hvala svima na odgovorima. Tako sam i mislio da je to već problem.. A ulagat 3-4 tisuće kn u izmjenu motora se ne isplati. Iako bi me sa popravnom ta alfa kostala nekih cca..1.500e. A još me zabrinjava i potrošnja goriva jer neznam kolika je?
-
Hvala svima na odgovorima. Tako sam i mislio da je to već problem.. A ulagat 3-4 tisuće kn u izmjenu motora se ne isplati. Iako bi me sa popravnom ta alfa kostala nekih cca..1.500e. A još me zabrinjava i potrošnja goriva jer neznam kolika je?
Od 8-12l, ovisi kako i gdje se voziš
-
Samo Zagreb 90 posto grad gužva..? Lagano vozim pa jel moguće 11?
-
kupi punto
-
Samo Zagreb 90 posto grad gužva..? Lagano vozim pa jel moguće 11?
Po zimi ništ čudno za ZG.
-
Zagreb, na posao i nazad, zima - 12, 13 litara računaj
-
kupi punto
imam punta i vise ne mogu se vozit u malom autu! 10-11 litara nije mi problem ali čujem neke price..13 15 itd
-
zanima me jesu li različite glave na CF1 i CF3 motorima te kako uskladiti vakum, usis i elektroinstalaciju s CF3 na CF1. Jel ima tu velikih kemija?
-
Nema kemija, jedini razlika je nepovratni ventil za ulje na CF3 glavama, sve ti je ostalo isto. E sad usis i sve ostalo je totalno različito, što namjeravaš napravtii ? Tako ćemo ti lakše pomoći
-
Boxer jednu bitnu stavku si zaboravio
CF1 glava ima senzor temperature vode (za indikator u kabini) u glavi sa desne zadnje strane dok CF3 nema
-
Boxer jednu bitnu stavku si zaboravio
CF1 glava ima senzor temperature vode (za indikator u kabini) u glavi sa desne zadnje strane dok CF3 nema
na to sam i mislio. To sam več sad urezal za indikator.
Namjeravam
-Ostaviti struju motora staru CF1. Idnikator vode mi je bil upitan i to je riješeno
-Blok i glava motora, radilica, bregaste, klipnjače 2004' godište, klipovi 1996'
-Ispušna grana imam od 96' i 04'- neznam koju
-Usisna(di dođu injektori) imam dvije vrste - neznam koja novu ili staru
-Plastičnu usisnu nemam tak da namjeravam ostaviti aluminijsku.
Najviše me buni senzor vakuma (ak se to tak zove) na klapni gasa.
Na glavi motora osim kaj nema mjesto za indikator nema ni prorez od ispušne do usisne , valjda za povrat dimnih para ili čega već.
Recite mi kak bi vi sebi to napravili - najjednostavnije
Zaključak,
najviše me buni drugačija izvedba glave motora.
Ak nije kaj jasno stavljam slike
-
Pod usisna grana gdje idu injektori mislis na ono sto ide izmedju same usisne grane i glave motora? Jel ima uopce kakve razlike u tome?
Na CF1 struju niti nemozes staviti plasticnu usisu
Senzor vakuuma na usisnoj klapni - to mislis na onu malu plasticnu kutijicu na vrhu klapne i na nju ide 3 pinski konektor? Cemu to uopce sluzi? To ja imam i na svojoj GTV dok recimo na 145-ici nema toga, a u taj konektor koji inace ide u taj senzor je ustekan kao nekakav dummy konektor (ne vidi se sto je sa druge strane jer je sa nekom kao plastikom zatvoreno
-
na glavi sam označil crvenom bojom rupu koje nema na cf3 a na cf1 ima
(https://s30.postimg.org/5xd3wmj59/DSC04006_LI.jpg) (https://postimg.org/image/5xd3wmj59/)
razlika usisnih, dio do same glave motora (krajni desni dio)
(https://s28.postimg.org/4gscszxbt/DSC04004.jpg) (https://postimg.org/image/4gscszxbt/)
Na vakum sam mislil ovo, na njega se šteka sa usisne, klapne i razvodnika injektora
(https://s24.postimg.org/4z10gxgdd/DSC03960.jpg) (https://postimg.org/image/4z10gxgdd/)
-
Ovi vakumi su ti egr. Mozes i bez tog al ostavi ustekan rqdi greske
-
ak cijev koja ide sa ispušne grane na egr premjestim na deklo. jel to pametno? Nemam jednostavno di zaštekat osim da je blintiram.
-
Ma blindiras to.
-
bojim se da nebi poslakivala na leru, ipak nije to zabadava na autu. probal budem sa borerom m6 uztužno (od ispušne do usisne) proborati glavu. Kad bi to napravil, netrebam ništa drugo kemjat
-
Samo blindiraj i bude ok :ok:
-
da, sad sam rastavil i pogledal malo detaljnije. Mislim da bude EGR dobro radil bez ispuha.
Hvala svima
-
Da li se na 2.0 ts cf1 daju promjeniti gumice ventila bez skidanja glave?
Poslano sa mog HTC 10 koristeći Tapatalk
-
Da samo si alat napraviš i mogu se na svakom autu promjenit bez skidanja glave
-
Ajd objasni kako da dobijes nagradu za inovaciju...
-
Što kako ? ne kužim
-
Moze se al riskiras ostecenje ventila gumice i da ti osigurac ne sjedne dobro i na nekim motorima ne mozes nikako.
Ali sve se moze kad se hoce.
-
moglo bi se bez problema, jedino gumice koje stavljaš treba pazit da sjetnu kak treba. Mislim da je teže izvadit stare.
-
Jos nikad i nikog nisam cuo da je to radio. Kako ce se nabit nova gumica? Kako znas da je sjela do kraja?
Uostalom kako skinut opruge sa ventila?
Ja tvrdim da je to nemoguce. Ukoliko postoji netko tko bi to napravio to je vadjenje zuba kroz uho
-
Jedan od alata za ventile:
https://zimber-tools.eu/rs/specijalni-auto-alati/alat-za-vadenje-ventila-na-motoru-zr-36ovsc-zimber-tools.html
-
:ok:
-
Radio sam to dosta puta ali kad je glava na stolu.
To svakako ne raditi onaj tko prvi puta radi.
-
Jos nikad i nikog nisam cuo da je to radio. Kako ce se nabit nova gumica? Kako znas da je sjela do kraja?
Uostalom kako skinut opruge sa ventila?
Ja tvrdim da je to nemoguce. Ukoliko postoji netko tko bi to napravio to je vadjenje zuba kroz uho
Kad sam prvi put mjenjao na TS 16v sam radio bez skidanja glave i napravio sve bez problema, alat smo napravili samo doma u pola sata, stara svijećica i malo mašte i to je to :ok:
-
Jel mi može netko reči koliko cca realno ima posla na 1.6 TS-u kod zamjene zupčastog remena?
Uzeo sam djelove i antifriz tu na forumu i trebam samo nekog da mi zamjeni.
Prvi mehaničar kojeg sam pitao mi kaže 700kn?
Jel stvarno ima toliko posla? :dontno:
Hvala, LP
-
Jel mi može netko reči koliko cca realno ima posla na 1.6 TS-u kod zamjene zupčastog remena?
Uzeo sam djelove i antifriz tu na forumu i trebam samo nekog da mi zamjeni.
Prvi mehaničar kojeg sam pitao mi kaže 700kn?
Jel stvarno ima toliko posla? :dontno:
Hvala, LP
Puno previše. Meni je to odrađeno za 400Kn. E sad ako ideš sam raditi moraš znati šta radiš a i moraš imati alat.
Nije baš to ne znam kako zahtjevan posao.
-
Ima minimalno 2h posla :mehanic
-
ležerno 4 sata posla bez panike, realno 400 do 500kn
-
Ok.. hvala vam na odgovorima.
Nije toliko stvar u tih 200-300 kn razlike. Ali liku velim da mi ne treba ni račun i još lupi 350kn na sat.
Činilo mi se puno.
Dolazim u napast da si kupim taj specijalni alat pa sam našarafim to.
Osim ako i alat vrijedi 1000kn. :smijeh
-
evo ti alata :ok:
http://www.totallyalfa.com/index.cfm?fuseaction=main.dspProductsByEngine&id=5
-
Alat košta 390kn
-
Zanimaju me tocne dimenzije sjedista ventila u glavi te kutovi na samom usisnom i ispusnom ventilu te dimenzije ventila za 2.0 ts 95god
-
skini workshop manual za taj motor i tamo imaš sve
-
Ok tnx :pivo: iako sam ga vec prevrtio i nigdje nista ne nadoh
-
Pozdrav!
Imam jedan problem i s njim u vezi jedno pitanje.Radi se o alfi 147 1.6 88 kw,2001 godiše.
Prilikom duže vožnje mi je naglo podigla temperaturu na full i upalila se crvena lampica za temp vode.Zaustavio sam se,otvorio haubu,polako otvarao čep od vode dok nije popustio pritisak,pričekao par minuta i temperatura je pala na 80ak stupnjeva. Sjeo u auto i vozio dalje normalno,temperatura se nije dizala iznad standardnih 90ak stupnjeva. Dva tri dana se nije pojavljivao problem,mislim se možda je došao neki zračni džep pa neki senzor poludio odjednom pa kad sam otvorio čep to se izjednačilo i vratilo se u normalu, ali se jučer opet pojavio isti problem baš na povratku doma 200m od kuće. Ima li neko iskustva s tim,da nije termostat zacvikao pa ne propušta vodu ili je neki drugi problem u pitanju?
Hvala na odgovorima
-
Temperatura bi stalno išla u crveno ako bi termostat ostao u zatvorenom položaju.
Pumpa vode?
Hladnjak vode?
Jel se pali ventilator ?
Neispravan senzor temperature ?
-
znam da bi temp išla stalno u crveno da je stalno zatvoren termostat ali sam mislio da možda čas redi čas ne,ako to može tako biti,nemam baš iskustva s tim. Sad kad kažeš,mislim da se čak nije palio ventilator.. Da nije otišao nekakav termoprekidač ili senzor temp kao što kažeš?
-
Meni se isto tako davno desilo, al samo kad san iša negi na otvorenu cesti i di je uzbrdica. Po gradu malo poviše 90 bude. al ne ode u crveno nikad. Palia se ventilator, al je otišla bila pumpa vode. I kad san otvoria čep, nebi bilo kapi vode u autu.
Srića sta na vrime, ozračia, nalia opet vode i odma u meštra.
-
nije mi sad auto prijeko potreban pa ga i ne vozim puno,a pogotovo kad se ovo desilo.Išao sam ga nekidan opet malo provozati da vidim šta će se dogodit i diže temp iznad 90 i očito hoće i dalje,ali sam stao i otvorio haubu,ventilator radi,voda u boci mlaka,gornja cijev od vode vrela,donja hladna.Zaključio sam da termostat ne otvara jer se valjda blokirao,nadam se da nije pumpa vode crkla jer sigurno zahtjeva veći zahvat nego šta je promjena temostata..
-
ako ti je pumpa vode, moraš minjat komlet zupčasti, klinasti, kanalni remen, cca 2300 kn (zamjenski djelovi), al bar si miran idućih 80000 km :roll:
-
i mislio sam da je tako nešto...
-
skupo uglavnom...
pitanje kakve su i svjećice, varijator, jel' masan motor, semerinzi, dihtunzi itd...
-
hoće neko kupit 147 za dijelove hahhahah
kad sve zbrojiš ispadne više nego vrijednost auta...
:Thanks:
-
Ma da se skroz OK proć, kontaktiraj Industriala sa foruma, super cijene i odlični dijelovi :ok:
-
1050kn remen, natezač, rolica.. pumpa. Ne vidim razliku do 2300, ruke su 400 do 500kn
-
A vidit ću,uzeo sam termostat,promijenit ću ga pa ću vidit šta se događa pa ću se ravnat prema tome..
Hvala na pomoći svima
:respect: :ok:
-
Prvo promjeni njega pa onda dalje, nije sve crno :ok:
-
Pitanjce...
Dali je moguće na 156 2.0.T.S 1999god. izvadit motor prema dole?
Auto stoji na nekim nosačima u zraku,a i nemamo dizalice za ga izvadit odozgo.
Sve nosače smo otpustili i odpojili svu struju,cjevi,skinuli kiler i vezni lim,sad nam se čini da ga drže nekakvi metalni nosači koji se nalaze ispod donjih vilica.
-
Ja sam dosad svaki TS skidao prema dole van, nisam niti jednog dizao gore
Nema nikakvih nosača kod donjih vilica
-
Hvala na odgovoru.Otić ću poslikat danas sutra,pa postavim da vidite o čemu se radi i date neki koristan savjet da vidimo di smo zapeli.Možda je problem jer je i mjenjač još na mjestu?
Prvi put radimo tako nešto pa nailazimo na razne prepreke :D
-
Da, getriba mora dole ići
-
Pa jeste poluosovine izvukli van?
Inače nosač getribe ti se drži za most, jeste to otpustili?
-
Ne mora, ja sam svoj vadio a mjenjač je ostao u autu :ok: i izvadio sam motor prema gore
-
Kompletan motor sa agregatima I usisnom i mjenjacem si vadio prema gore.? Ak maknes nosace sa motora-mjenjaca bi i islo mozda al vjerujem da se napatis skroz a i hauba smeta.
-
Haubu skineš za 10min, sve s agregatima ide gore bez problema :ok: bez mjenjača, mjenjač je ostao u autu uvjet je da imaš dizalicu, ja sam imao dizalicu al ga nisam mogao sam spustiti a sam sam radio pa sam ga digao gore lancem odnosno spustio auto a motor je ostao visjeti. Jedino u tom slučaju računaj cijeli dan posla da ga izvadiš :)
-
Ajmo gospodo mozete li mi reci kolika je tvrdoca aluminjiske glave za 2.0 ts ph1 po HRC ? Bio bi zahvalan na podatku
-
Ljudi, zanima me koje su to točno razlike između 2.0 ts 8v iz 155-ce i 2.0 ts 8v iz 75-ce..?
Jel bi moga ovaj iz 155-ce ić u 75-cu?
-
https://youtu.be/Ib7pEhhUDzs
-
Fora avatar :tooth
-
Pozz, evo uzeo sam 1561.8 TS i htio sredit ovjes i imam šta vidit,genijalac neki je otpilio prednju balansicu da bi valjda skinio stabilizator, ugl. nabavio sam drugu pa me zanima koji je najlakši način za DIY izmjenu iste,hvala unaprijed na odg
Poslano sa mog Fly4 koristeći Tapatalk
-
Most dole, balansica gore i vrati most.
Sve ostalo su jebanja ma Kolko god se netko trudio rec da nisu.
-
Ekipa da li je moguće ugraditi bregaste iz 2.0TS 110kw na 1.6TS 88kw. Tj da li se šta dobije sa tom kombinacijom? Identične su u svim mjerama osim što su vrhovi od 2.0 veći za oko 2mm.
-
Ne, savije ventile, 1.8/2.0 imaju viši blok
-
Pitanje za znalce, ne mogu naći podatak koliki mora biti tlak goriva na ulazu prema motoru na AR 75 2,0 TS.
Spojili manometar, pokazuje jedva 2 bara..
Ne mora biti znalac, može samo imati auto datu :tooth
-
Otpoji vakum, treba bit oko 3 bara
Vakum ga reze na 2/2.5
-
Otpoji vakum, treba bit oko 3 bara
Vakum ga reze na 2/2.5
Hvala puno, probat ću svakako.
Negdi nastaje problem, na leru auto radi mirno i normalno, na dodavanje gasa ostaje bez goriva i pritisak pada.. otvorili rezervar, unutra mulj ko u bari.. vidit ćemo kako izgleda kad se opere i vrati nazad sve skupa. Izgleda ko da povuče na dodavanje sav mulj na ono sito i ostane bez goriva :Hm
-
Po ovom sto pises reklo bi se pumpa goriva bye bye. :?
-
Nova Marelli, stavljena skupa s novim filterom.. radi na leru, ide gorivo, ali kad dodaš gas doviđenja. 99% da je do tog mulja u rezervaru ali vidit ćemo svakako kad skinemo i operemo. Palo mi je na pamet da nije možda pumpa slaba, ali nije po specifikacijama ide preko 3 bara..
Stajalo je sve to skupa 12 godina, neka glupost mora biti :Crazy
-
Jel imas filter benz il je sito na pumpi?
Ima logike kad das gas da kad krene veca kolicina da zacepi doslovno.
-
Da ti nije pumpa odjebala zbog mulja.
Filter ide nakon pumpe.
-
Jel imas filter benz il je sito na pumpi?
Ima logike kad das gas da kad krene veca kolicina da zacepi doslovno.
Sito je u tanku, izgleda točno da je tako, kad krene veća količina povuče mulj i ostane bez goriva.
Da ti nije pumpa odjebala zbog mulja.
Filter ide nakon pumpe.
Moguće je al sumnjam, radi,pošto je vani zgrabim je rukom, osjeti se da vibrira..
Vidit ćemo sve do vikenda, ide rezervar doli, malo dimmer malo limunska kiselina pa nazad, prominiti filter opet i isprati pumpu da vuče malo iz kante čisto gorivo.
Javim što je bilo, a možemo se i prebaciti u temu da ne spamamo tu
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=97775.20
Hvala momci :hello:
-
Trebam info. Gdje mogu pronaći specifikacije TS CF3 motora, 1.6, 1.8 i 2.0 koji su ugrađivani od 2004 g do 2009 g u 147 i 156
Promjer klipa, hod klipa, visina bregastih, lift ventila, klipnjače. Također i specifikacije mjenjača za sva 3 motora.
-
Elearn
-
Mladići, što ste montirali u od svjećica na 75 twin sparka?
Sad su mi neke NGK koje su bile nove stavljene za prvu ruku, jedna elektroda, prošlo pola godine ja i zaboravija da mi je to na autu, pa da stavin što ga pripada.
Pada mi na pamet BERU UXT5, odnosno Bosch 0 242 424 505 kojeg isto nema vise.. dakle Beru se nudi ako nemate nekih boljih iskustava :mah:
-
a jel paše motor iz 146 1998 u 147 2007 ? ili možda bregaste ? naravno 1.6 ts 120 ks