BLOW OFF za JTD

[156 sp1 rosso]

:hehe:  znas sta je pjesnik htio reci...

[Seb]

Odlican zvuk.. : : :
dali je netko probao staviti blow off na nju i dali steti motoru, turbini?

http://www.njuskalo.hr/tuning-snage/blow-off-hks-turbodizele-tdi-oglas-14482158

blow of kod dizela daje samo onaj pištavi zvuk..ne šteti ničemu

[danko0013]

blow of kod dizela daje samo onaj pištavi zvuk..ne šteti ničemu

Ali koliko sam ja upoznat ni ne služi ničemu pa bolje ugurati tih 100€ u strut bar

[chakija]

Ali koliko sam ja upoznat ni ne služi ničemu pa bolje ugurati tih 100€ u strut bar

Služi služi...ali samo kad imaš veliku turbinu, npr kao ti i frljiš ju na puno bara...ne stigne se rasteretit usis, a ispuh prazan i cvikne osovina... Zato je tu blow off... Kod dizela je to još nekak jer stigne "progutat" zrak al puno turbo benzinaca serijski ima blow off

[Seb]

Služi služi...ali samo kad imaš veliku turbinu, npr kao ti i frljiš ju na puno bara...ne stigne se rasteretit usis, a ispuh prazan i cvikne osovina... Zato je tu blow off... Kod dizela je to još nekak jer stigne "progutat" zrak al puno turbo benzinaca serijski ima blow off

pričamo o dizelu i nema nikakvu funkicju osim pištanja...benzinci su drga priča

[chakija]

pričamo o dizelu i nema nikakvu funkicju osim pištanja...benzinci su drga priča

Ajd pročitaj ponovo šta sam napisao... Stavi npr gt2256 na 8v jtda i nafrlji ga na 2 bara... Nameči gas i puszi i gledaj pritisak turba šta se dešava... Nemoj pričat ak nisi to osobno vidio i doživio...

[Seb]

Ajd pročitaj ponovo šta sam napisao... Stavi npr gt2256 na 8v jtda i nafrlji ga na 2 bara... Nameči gas i puszi i gledaj pritisak turba šta se dešava... Nemoj pričat ak nisi to osobno vidio i doživio...

pa ja imam 2256 sa povečanim kompresorom i pumpa do 2,3 bara pa neznam šta bi sada trebo vidjet

i osim toga  čovjek je postavio pitanje za neki normalni tuning a ne pumpanju na 2 bara

[cuore_sportivo1992]

Znaci Seb predlaze prvo chip.... pa nek tako i bude cim buden mogao dolazim kod tebe na chipanje i ubacit kn panel pa cemo vidit sto dalje..

[Seb]

Znaci Seb predlaze prvo chip.... pa nek tako i bude cim buden mogao dolazim kod tebe na chipanje i ubacit kn panel pa cemo vidit sto dalje..

tu dobivaš najviše...sve ostalo isto košta a dobici su minimalni

[cuore_sportivo1992]

Inace ovaj blow off imam svoj bio je na bravu td 100koristen par miseci al nisan bia zadovoljan njegovim radom (doslovno pistanje kako Seb kaze).... ako koga zanima nek se javi na pp.....

Montirao sam isti jednom decku na đurđu 1.9 16v na njoj se cuje odlicno...

[cuore_sportivo1992]

tu dobivaš najviše...sve ostalo isto košta a dobici su minimalni

Tnxx Seb

[chakija]

pa ja imam 2256 sa povečanim kompresorom i pumpa do 2,3 bara pa neznam šta bi sada trebo vidjet

i osim toga  čovjek je postavio pitanje za neki normalni tuning a ne pumpanju na 2 bara

ja sam se samo nadovezao na priču o potrebi blow offa.. a kolega spominje 8v motore pa sam se na njih bazirao..na njima je potrebniji blow off puno više nego na 16v

[Seb]

ja sam se samo nadovezao na priču o potrebi blow offa.. a kolega spominje 8v motore pa sam se na njih bazirao..na njima je potrebniji blow off puno više nego na 16v

ajd ti sada malo objasni zašto? Onako stručno. Nemoj posljedice nego točno šta se događa u motoru da je taj BO potreban

[chakija]

ajd ti sada malo objasni zašto? Onako stručno. Nemoj posljedice nego točno šta se događa u motoru da je taj BO potreban

napiso sam gore u postu i to sam doživio na dva auta... neću se raspravljat dalje...       

[Seb]

napiso sam gore u postu i to sam doživio na dva auta... neću se raspravljat dalje...     

nisi baš objasnio šta se događa u motoru no... ako si doživio nisi zbog toga što nema BOa
za dizel mi nema baš neke logike ali ok, nećemo se raspravljat

[fiatuno]

nisi baš objasnio šta se događa u motoru no... ako si doživio nisi zbog toga što nema BOa
za dizel mi nema baš neke logike ali ok, nećemo se raspravljat

ajmo ovako laicki
punis u motor 2-3-5-10 bara nebitno
vozis se na pun gas na 5trpm temp ispusnih plinova je 900
brzina ispusnih plinova je 100 na sat
kolicina je ajmo rec 100 necega
pritisak u ispusnoj grani je veci nego u usisnoj za 10puta
turbo se vrti na 10000

dakle sta se sad desava

pustio si gas komp je odrezao naftu
temp ispuha je pala na 200 stupnjeva
brzina je pala na 10 na sat jer nema vise nikakvog rada u motoru
kolicina se smanjila na 10necega
turbo se vrti na 10 okretaja i usporava
tlaka u ispusnoj grani nema odnosno manji je nego na usisu
tlak u usisnoj grani je trenutno jos uvijek isti koliko smo punili
turbo koji se do sada vrtio na 10000okretaja nema vise uzgona i ne vrti se u smjeru kazaljki na satu nego je sila na krilce u kompresorskom dijelu veca nego u turbinskom i turbo koji je do sada bio pogonjen ispusnim plinovima prakticki stao i krece se vrtit u suprotnom smjeru od kazaljki na satu
rezultira onim hihotanjem i kihanjem koje se cuje kad je otvoren ispuh

ali ti si opet dao gas i opet ga zavrtio ispusnim plinovima

ajde mi sad reci koliko je to sok na turbo i na osovinu?

serijski auto na serijskom tlaku se u biti rasterecuje preko egr-a
pogledaj mapu pa ce ti bit jasnije
eto moj plan je bio poigrati se mapom opd egr-a i kopristiti isti za rasterecenje
zakljucak to treba ako se vozis na pun gas i kad sa punog naglo otpustis gas cak i na dizelu

[Seb]

ajmo ovako laicki
punis u motor 2-3-5-10 bara nebitno
vozis se na pun gas na 5trpm temp ispusnih plinova je 900
brzina ispusnih plinova je 100 na sat
kolicina je ajmo rec 100 necega
pritisak u ispusnoj grani je veci nego u usisnoj za 10puta
turbo se vrti na 10000

dakle sta se sad desava

pustio si gas komp je odrezao naftu
temp ispuha je pala na 200 stupnjeva
brzina je pala na 10 na sat jer nema vise nikakvog rada u motoru
kolicina se smanjila na 10necega
turbo se vrti na 10 okretaja i usporava
tlaka u ispusnoj grani nema odnosno manji je nego na usisu
tlak u usisnoj grani je trenutno jos uvijek isti koliko smo punili
turbo koji se do sada vrtio na 10000okretaja nema vise uzgona i ne vrti se u smjeru kazaljki na satu nego je sila na krilce u kompresorskom dijelu veca nego u turbinskom i turbo koji je do sada bio pogonjen ispusnim plinovima prakticki stao i krece se vrtit u suprotnom smjeru od kazaljki na satu
rezultira onim hihotanjem i kihanjem koje se cuje kad je otvoren ispuh

ali ti si opet dao gas i opet ga zavrtio ispusnim plinovima

ajde mi sad reci koliko je to sok na turbo i na osovinu?

serijski auto na serijskom tlaku se u biti rasterecuje preko egr-a
pogledaj mapu pa ce ti bit jasnije
eto moj plan je bio poigrati se mapom opd egr-a i kopristiti isti za rasterecenje
zakljucak to treba ako se vozis na pun gas i kad sa punog naglo otpustis gas cak i na dizelu

kao prvo, cijelo vrijeme raspravljamo o dizelskom motoru i potrebi BOa na njemu a ne benzinskom

kako ovo može biti???? citiram: tlak u usisnoj grani je trenutno jos uvijek isti koliko smo punili
a pustili smo gas!!! pa je neko od vas ima barometar u dizelskom motoru i dali gleda šta se događa sa tlakom kada se pusti gas?!


motor nema leptir usisa i strujanje zraka je konstantno kroz motor što omogučuje rasterečenje sustava dotoka zraka od tlaka a ne ko kod benzinaca kada se leptir zatvori kad pustiš gas  + eto kažeš da se rasterečuje i preko EGRa

i opet napominjem pričali smo tj čovjek postavio pitanje za varijantu seriski motor i turbo sa običnim remapom

moj auto, 1.9 16v, puni na 2 bara nadtlaka, ponekad i više... GT2256 sa povečanim kompresorom sa zatvorenim EGRom (fizički i SWski) i sve radi kako treba a i radit če

[Viktor]

ajmo ovako laicki
punis u motor 2-3-5-10 bara nebitno
vozis se na pun gas na 5trpm temp ispusnih plinova je 900
brzina ispusnih plinova je 100 na sat
kolicina je ajmo rec 100 necega
pritisak u ispusnoj grani je veci nego u usisnoj za 10puta
turbo se vrti na 10000

dakle sta se sad desava

pustio si gas komp je odrezao naftu
temp ispuha je pala na 200 stupnjeva
brzina je pala na 10 na sat jer nema vise nikakvog rada u motoru
kolicina se smanjila na 10necega
turbo se vrti na 10 okretaja i usporava
tlaka u ispusnoj grani nema odnosno manji je nego na usisu
tlak u usisnoj grani je trenutno jos uvijek isti koliko smo punili
turbo koji se do sada vrtio na 10000okretaja nema vise uzgona i ne vrti se u smjeru kazaljki na satu nego je sila na krilce u kompresorskom dijelu veca nego u turbinskom i turbo koji je do sada bio pogonjen ispusnim plinovima prakticki stao i krece se vrtit u suprotnom smjeru od kazaljki na satu
rezultira onim hihotanjem i kihanjem koje se cuje kad je otvoren ispuh

ali ti si opet dao gas i opet ga zavrtio ispusnim plinovima

ajde mi sad reci koliko je to sok na turbo i na osovinu?

serijski auto na serijskom tlaku se u biti rasterecuje preko egr-a
pogledaj mapu pa ce ti bit jasnije
eto moj plan je bio poigrati se mapom opd egr-a i kopristiti isti za rasterecenje
zakljucak to treba ako se vozis na pun gas i kad sa punog naglo otpustis gas cak i na dizelu

Ajme, ajme i ajme. Previše krivih pretpostavki da sad idem crtu po crtu.

Pričamo o turbo dizelu koji NEMA leptira kao benzinac:
1. turbo se NIKAD ne vrti u suprotnom smjeru
2. tlak u ispušnoj grani NIKAD nije manji od tlaka u usisnoj grani
3. Blow off ventil je nepotreban

Dovoljno je objasniti ovo pod 2. pa da sve ostalo bude jasno:
Pri taktu usisa uđe određena količina zraka u motor, taj zrak se pri taktu kompresije zagrije na nekih 600 °C. Pri taktu ekspanzije se ohladi, ali nikad na početnu (ulaznu) temperaturu zbog vrućih stijenki cilindara. Pri taktu ispuha izlazi ISTA količina zraka koja je ušla u motor, ali sad zagrijana na oko 200-300°C. Ta ISTA količina zbog zagrijavanja se proširila na otprilike dvostuki volumen. Ali pošto se u motoru nema gdje širiti onda u istom volumenu naraste tlak (otprilike dvostruko veći nego na usisu). Taj tlak pogoni krilca turbine. Zbog toplinskih gubitaka turbine i kompresora rotor turbopunjača usporava u sljedećim ciklusima dok se ne postigne ravnotežno stanje. A to ravnotežno stanje je konstantna brzina rotora turbopunjača. On nikad neće stati dok se motor vrti jer ga pogoni zrak u ispušnoj grani i zrak koji motor VUČE (kao atmosferac). Ta riječ VUČE je ključna jer kompresorski dio ne samo da ne pumpa zrak u motor nego preko kompresorskog dijela motor pomaže vrtnji tubo punjača, naravno u istom smjeru u kojem se uvijek vrti. Turbo punjač prestaje sa vrtnjom tek kad se motor ugasi.

To je tako i o ovome nema rasprave. Ljudi su to davno prokužili, piše u knjigama, internetu, samo malo potražiti.
Seb je u pravu i nemojte čovjeka tjerati da nepotrebno gubi vrijeme na objašnjavanju da Zemlja nije ravna ploča.

[Sale]

na posteno cipanom dizelu je vec potrebno ako hoces da turbo traje.. dorian je vec objasnio... ista stvar se meni dogadjala na hrpi tlaka (3+ bara), pa su turbine trajale po 2000 km (osovina se spigala na prvoj, i pukla na drugoj), i bez obzira sto je dizel uvijek otvoren na usisu, praksa pokazuje drugacije

edit: i sad mi nije jasna rasprava ljudi koji to nisu dozivjeli a popuju o teoriji, ni seb nikad nije slozio posteno auta da izvuce max, a ni viktor koliko je meni poznato... dok ih je dorian naslagao u zadnjih 10 godina da se zaseres, naravno sve na apsolutni max, isto kao sto sam ja slagao svoje....
teorija je jedno, praksa je drugo, svoje mogu potvrdit slomljenim djelovima

[Seb]

na posteno cipanom dizelu je vec potrebno ako hoces da turbo traje.. dorian je vec objasnio... ista stvar se meni dogadjala na hrpi tlaka (3+ bara), pa su turbine trajale po 2000 km (osovina se spigala na prvoj, i pukla na drugoj), i bez obzira sto je dizel uvijek otvoren na usisu, praksa pokazuje drugacije

3+ bara tlaka !!! ajmo malo pričat kolko traje motor F1
nemojte ići sada u svemirske projkte na kontu pitanja o potrebi BOa na seriskom autu sa 20% + podizanja snage

[Seb]

Ajme, ajme i ajme. Previše krivih pretpostavki da sad idem crtu po crtu.

Seb je u pravu i nemojte čovjeka tjerati da nepotrebno gubi vrijeme na objašnjavanju da Zemlja nije ravna ploča.

hvala

[Viktor]

teorija je jedno, praksa je drugo

 
Faks je sranje, profesori na faksu su budale, a oni koji su napisali knjige još veće budale.

Aj pozdrav, nemam ni volje ni vremena raspravljati o tom pitanju 

[Bandit]

edit: i sad mi nije jasna rasprava ljudi koji to nisu dozivjeli a popuju o teoriji, ni seb nikad nije slozio posteno auta da izvuce max, a ni viktor koliko je meni poznato... dok ih je dorian naslagao u zadnjih 10 godina da se zaseres, naravno sve na apsolutni max, isto kao sto sam ja slagao svoje....

 :hehe: :hehe: :hehe:

Naslagao se kažeš? Pa ako je znao teoriju i dobar je u praksi, zašto onda ništa od toga ne radi?

teorija je jedno, praksa je drugo, svoje mogu potvrdit slomljenim djelovima

Da, tako je. Točno to. Slomljeni dijelovi. Nepoznavanje teorije.  :hehe:

[Bandit]

Faks je sranje, profesori na faksu su budale, a oni koji su napisali knjige još veće budale.

      : : :

[Surovi]

K kolko dojde taj BO, da si ja to stavim na Cramu  :
Nek fućka ako ne škodi  :
Da budem spreman kad odlučim dat Sebu otvorene ruke da čipne Cramu na Max 

[Sale]

:hehe: :hehe: :hehe:

Naslagao se kažeš? Pa ako je znao teoriju i dobar je u praksi, zašto onda ništa od toga ne radi?


Da, tako je. Točno to. Slomljeni dijelovi. Nepoznavanje teorije.  :hehe:

lol ne poznavanje teorije me sigurno dovelo do 300% povecanje snage a sta pritom pukne, bmk, neki su se trudili dostic te brojke, pa su im bili i ostali nedosanjani snovi...

[DDino156jtd]

lol ne poznavanje teorije me sigurno dovelo do 300% povecanje snage a sta pritom pukne, bmk, neki su se trudili dostic te brojke, pa su im bili i ostali nedosanjani snovi...

Sale koliko ti trosi kad pustis gas na nizbrdici?? Hahaha

[IvanGT]

Sale koliko ti trosi kad pustis gas na nizbrdici?? Hahaha

0   

[fiatuno]

ok netreba blow na dizelu vi ste najpametnije
koliko ste turbina slomili?

ne zatvara se klapna ali se prekida dotok nafte temp pada kolicina plinova se smanjuje i temp pada nema sta gonit turbinu ona uspori i pogoni se sa usisne strane u kontra smjeru stavi kameru sa 60fps pa uspori i gledaj sta se dogadja u usisu kad pustis gas ne treba fakultet krene u rikverc

[Bandit]

ok netreba blow na dizelu vi ste najpametnije
koliko ste turbina slomili?

ne zatvara se klapna ali se prekida dotok nafte temp pada kolicina plinova se smanjuje i temp pada nema sta gonit turbinu ona uspori i pogoni se sa usisne strane u kontra smjeru stavi kameru sa 60fps pa uspori i gledaj sta se dogadja u usisu kad pustis gas ne treba fakultet krene u rikverc

Ima ovdje i inzenjera .... Tako da....