Autor: Zvonimir - 20-01-2009, 12:25:04
Autoportal.hr - najstručniji autoportal u regiji - FIAT KUPUJE CHRYSLER (http://www.autoportal.hr/200901204729/Top-vijesti/Talijanski-proizvooae-kupuje-35-posto-Chryslera/menu-id-103.html)
Autor: Viktor - 20-01-2009, 12:30:04
Autor: Zvonimir - 20-01-2009, 12:41:13
Chrysler trenutno nema modela koji se dobro prodaje, a i image marke se totalno srozao :rolll:
Autor: Narayan - 20-01-2009, 12:42:38
Autor: Irvine159 - 20-01-2009, 12:47:16
Ma ovako:
Fiat NE kupuje Chrysler,več radi se o koperaciji !!!
Fiat če prodavat male motore i tehničku podršku.
Ameri otvaraju tržište 500-tki i Alfi.
Autor: fbajlo - 20-01-2009, 12:59:48
Autor: Irvine159 - 20-01-2009, 13:04:59
Tako je, nikakvo kupovanje ni spajanje nije u pitanju. Fiat investira u Chrysler jer je to upravo ono što mu treba. Ameri, s obzirom na krizu u autoindustriji, Fiatu uvjetuju ulazak na američko tržište time da zahtjevaju da se vozila za njihovo tržište sklapaju u SAD-u. S druge strane, ameri nikad nisu znali napraviti mali štedljivi (za njihove pojmove) auto sa prednjim pogonom, a to je ono što bi se s obzirom na krizu trebalo dobro prodavati. Chrysler dobija Fiatove platforme i motore, Fiat dobija proizvodne pogone i distribucijsku mrežu u SAD-u. Fiat bi trebao preuzeti i distribuciju Chryslerovih vozila u Europi.To je to! :ok:
Autor: alfista147 - 20-01-2009, 13:10:06
Autor: Zvonimir - 20-01-2009, 13:14:23
Autor: fbajlo - 20-01-2009, 14:42:37
The deal would give both automakers the ability to compete around the world, with economies of scale and global dealer networks. Fiat will offer Chrysler product and platform sharing, including compact cars and even smaller city cars, fuel efficient and environmentally friendly powertrain technologies, and access to markets outside the U.S. That's all Fiat is offering at the moment; it is not committing to make a cash infusion to Chrysler or funding Chrysler in the future.
Chrysler CEO Bob Nardelli has said he's been open to strategic partnerships for Chrysler, which recently received a $4 billion in government loans for the automaker and $1.5 billion in loans for its finance arm. Nardelli says he expects more government help after March 31, and the press release noted that the Fiat deal complies with the terms of Chrysler's loan from the U.S. Treasury.
In an interview with journalists last week, Nardelli said he thought partnerships were key to all of the automaker's survival. He admired the partnership between Nissan and Renault, which gives a Japanese automaker and a French automaker cost efficiencies.
"It's crazy that three companies in one town can't do what two companies in different countries can do," he told reporters at the North American International Auto Show last week. "It's crazy that the U.S. automakers can't get together and be more of a force."
"This transaction will enable Chrysler to offer a broader competitive line-up of vehicles for our dealers and customers that meet emissions and fuel efficiency standards, while adhering to conditions of the government loan," he said. "The partnership would also provide a return on investment for the American taxpayer by securing the long-term viability of Chrysler brands in the marketplace, sustaining future product and technology development for our country and building renewed consumer confidence, while preserving American jobs."
Chrysler and General Motors held merger discussions last fall, just as both automakers were struggling to survive and Chrysler was almost running out of money. Talks fell through when GM's financial situations worsened and the automakers couldn't convince the U.S. government to step in and help finance the deal.
The deal already has the blessing of United Auto Workers President Ron Gettelfinger.
"This is great news for the UAW Chrysler team and we look forward to supporting and working with them to ensure Chrysler's long term viability," said Gettelfinger said in the company's press release.
Autor: mauroar - 20-01-2009, 16:33:41
Tako je, nikakvo kupovanje ni spajanje nije u pitanju. Fiat investira u Chrysler jer je to upravo ono što mu treba. Ameri, s obzirom na krizu u autoindustriji, Fiatu uvjetuju ulazak na američko tržište time da zahtjevaju da se vozila za njihovo tržište sklapaju u SAD-u. S druge strane, ameri nikad nisu znali napraviti mali štedljivi (za njihove pojmove) auto sa prednjim pogonom, a to je ono što bi se s obzirom na krizu trebalo dobro prodavati. Chrysler dobija Fiatove platforme i motore, Fiat dobija proizvodne pogone i distribucijsku mrežu u SAD-u. Fiat bi trebao preuzeti i distribuciju Chryslerovih vozila u Europi.
to je dijelomično točno
tj fiat je usao ili ulazi u vlasnistvo chryslera sa 35%!!!!!!
a ima opciju da je prosiri na 55%
" Fiat e Chrysler starebbero lavorando a un'alleanza in base alla quale la casa torinese rileverebbe il 35% del costruttore americano, con un'opzione per salire fino al 55% del capitale da esercitare più avanti."
izvor je ansa
znaci bas ulaGAnja i ima udijo u kapital od američke firme,,a ostalo je sve točno,tako bi usli na američko trziste sa 500 i alfom,i isto tako kontrolirali bi europsko trziste chrislera u europi
Autor: piquet - 20-01-2009, 22:43:44
Citat:
The BBC website reports: "Under the terms of the deal, Fiat will get a 35% stake in Chrysler. In return, the US firm will get access to Fiat's fuel-efficient vehicle technologies".
Yeh, this is probably how the meeting will go: "OK Mr Montezemolo, here's your 35% of our company. Now tell us the secret of your fuel efficient vehicles"
- "Well Mister Press. You take-a da big boom boom engine outta your motor car, and you replace it wida little bambino engine from de Punto. Si"
:smijeh :smijeh
Autor: Serfo - 21-01-2009, 11:53:35
Autor: mislav - 21-01-2009, 22:43:11
Ne bi to bilo loše - niko neće žaliti - kome trbeju Fiati, Opleli, Renaulti itd. a moći ćemo uživati u samostalnoj Alfi bez Fiatove kugle na nozi.
Naravno ovo je SF ali bi bilo super kada bi se ostvarilo
Pa pa Fiat :mah:
Autor: Raziel - 21-01-2009, 22:46:09
Bolje je ovako kako je sad! :hap:
Autor: mislav - 21-01-2009, 22:48:07
U ovom tvom SF ja vidim kako VW kupuje Alfu... :metak :metak :metak
Bolje je ovako kako je sad! :hap:
to ne bi bio SF nego HOROR! :henker:
Autor: Isus - 21-01-2009, 23:09:39
A kome bi išla alfa? BMW-u? Samostalno nemre opstat, ak ode državi nazad to smo već imali i završilo je jadno. Čitaj prodajom fiatu.
Autor: fbajlo - 22-01-2009, 10:42:45
Za one koji razumiju talijanski - prilično opširan članak o ovoj temi koji zbilja dobro opisuje praktički sve aspekte ovog dogovora. Isplati se pročitati.
Autor: fbajlo - 27-01-2009, 12:04:37
At least one observer said that the Phoenix engines — currently V6 — were at least a generation ahead of anything currently available. The Phoenix engine project is alive and is expected to survive any merger or takeover.
On December 3, 2008, Chrysler confirmed that the Phoenix engine plants in Trenton and Saltillo, Mexico will be the only sources of the Phoenix engine. Early production is scheduled for summer 2009 with “real” production starting in late 2009.
This report came on November 3, 2008:
A supplier (identity confirmed) reported on Chrysler’s upcoming Phoenix V6 engines, saying that they would be certain to survive any takeovers or mergers. “They’re good on mileage and power, and they’re very quiet,” said the supplier.
According to Chrysler presentations, even the most powerful Phoenix, displacing 3.6 liters and producing (in preliminary tests) over 280 horsepower, is quieter than Toyota’s 3.3 liter V6 - and far quieter than the Toyota 3.5 liter V6. Gas mileage is said to be good, partly due to the use of high-pressure, die-cast blocks, which save on labor and allow for thinner walls and less use of aluminum. These blocks are 20 pounds lighter than General Motors‘ V6 blocks, saving around $40 per engine on aluminum alone; an independent firm estimated that these engines are at least $300 cheaper to build than GM’s current V6 line.
Chrysler wrote that: “The new Phoenix of V-6 engines will feature cylinder deactivation (MDS)...the engine will operate efficiently on three cylinders when less power is needed, and in V-6 mode when more power is needed. This optimizes fuel economy when V-6 power is not required – without sacrificing vehicle performance or capability.
“The new family of V-6 engines will feature an aluminum die cast block, dual variable valve timing (VVT) and a two-stage oil pump, among other technologies. The end result is an expected across-the-board V-6 fuel efficiency improvement of six to eight percent – in addition to new levels of V-6 power, performance and refinement.” Allpar note: the key words here are both performance and refinement!
As of July 2007, the engine was still reportedly in early-development status, but was feature-complete; ongoing work dealt with tuning, calibration, and emissions. We are certain that direct injection will be used in at least one of the Phoenix engines.
The following table was first provided in July 2006 with information from oh20, in a form not dissimilar from its current state; he updated the chart at the end of November 2008 to the following. All engines have variable valve timing unless otherwise noted.
3.3 V6 VVT Sebring, Avenger, Minivans
3.3 V6 Direct Injection Challenger, Charger, Minivans, Grand Cherokee, Durango, Aspen
3.3 V6 DI/HEV Sebring, Avenger, 300, Minivans
3.3 V6 MDS Sebring, Avenger, Minivans
3.6 V6 VVT Multiple models
3.6 V6 Direct Injection Ram, Wrangler
3.6 V6 MDS Challenger, Charger, 300, Minivans, Grand Cherokee, Durango, Aspen
3.6 V6 HEV Minivans
3.6 V6 PZEV Sebring, Avenger, Minivans
4.0 V6 Base (no VVT) marine use
4.0 V6 Premium, MDS, no VVT marine use
4.7 V8 VVT Ram, Charger, 300, Dakota, Grand Cherokee, Durango, Aspen
Autor: piquet - 27-01-2009, 20:30:05
Autor: Uzzy - 27-01-2009, 21:17:18
E ljudi moji do cega je doslo,da fiat spasava chrysler.........svaka cast,mozda ce kod njih biti cijene dosta nize nego tu,pa cemo alfa dijelove kupovati u SAD-u........zivio Obama!!!! :hehe: :hehe: :hehe: :hehe: :hehe:
Djelove za Alfu odavno prakticiram kupovat u SAD-u,cak i one proizvedene u Italiji :ok:
Autor: Isus - 27-01-2009, 21:20:06
Draže bi mi bilo da FIAT malo otpusti uzicu i prepusti alfi razvijanje motora. Ili nek napokon slože FIRE motore s većom kubikažom i snagom to bi bio pravi posao. Izdržljivi jednostavni i ne kvare se.
Autor: Uzzy - 27-01-2009, 21:23:42
Slažem se piquetom. I JTS je trebao biti revolucionaran a ispao je drek.
Draže bi mi bilo da FIAT malo otpusti uzicu i prepusti alfi razvijanje motora. Ili nek napokon slože FIRE motore s većom kubikažom i snagom to bi bio pravi posao. Izdržljivi jednostavni i ne kvare se.
Sta opce znaci ono TS u JTS oznaci :?: :?: :?:
Autor: piquet - 27-01-2009, 21:28:03
Autor: Isus - 27-01-2009, 21:30:26
Autor: tool75 - 27-01-2009, 21:31:00
Tako je, nikakvo kupovanje ni spajanje nije u pitanju. Fiat investira u Chrysler jer je to upravo ono što mu treba. Ameri, s obzirom na krizu u autoindustriji, Fiatu uvjetuju ulazak na američko tržište time da zahtjevaju da se vozila za njihovo tržište sklapaju u SAD-u. S druge strane, ameri nikad nisu znali napraviti mali štedljivi (za njihove pojmove) auto sa prednjim pogonom, a to je ono što bi se s obzirom na krizu trebalo dobro prodavati. Chrysler dobija Fiatove platforme i motore, Fiat dobija proizvodne pogone i distribucijsku mrežu u SAD-u. Fiat bi trebao preuzeti i distribuciju Chryslerovih vozila u Europi.
Ako crhysler odnosno inv. fond cerberus koji je vlasnik 80% chryslera, daje 35% dionica u zamjenu za investiranje američke pogone od strane fiata, tada fiat mora svejedno malo potrošit pare. Al svejedno, mislim da je ovo najlukaviji potez fiata do sada. Malo im pomoći, na kraju otkupiti, al puno dobiti i kratkoročno i dugoročno. :ok:
Autor: Isus - 27-01-2009, 21:34:16
Autor: Uzzy - 27-01-2009, 21:49:12
Ja bi najvise volija da se Alfa uda negdi u Swabiju,ko i Lamborghini :ok:
Autor: Uzzy - 27-01-2009, 21:56:29
Heaven Is Where:
The French are the chefs
The Italians are the lovers
The British are the police
The Germans are the mechanics
And the Swiss make everything run on time
Hell is Where:
The British are the chefs
The Swiss are the lovers
The French are the mechanics
The Italians make everything run on time
And the Germans are the police
Autor: Isus - 27-01-2009, 22:47:05
Evo sta pise na koricama manuala za globalno udruzivanje auto industrije
Heaven Is Where:
The French are the chefs
The Italians are the lovers
The British are the police
The Germans are the mechanics
And the Swiss make everything run on time
Hell is Where:
The British are the chefs
The Swiss are the lovers
The French are the mechanics
The Italians make everything run on time
And the Germans are the police
istina!
Autor: Uzzy - 27-01-2009, 22:55:50
Autor: fbajlo - 24-04-2009, 10:32:39
Dakle, osim ulaska u Chrysler, Fiat ozbiljno razmatra preuzimanje Opela (GM ga daje za nula kuna, uz obavezu ulaganja 500 milijuna €), a njemačka vlada nema ništa protiv! Nećemo sad valjda morati prestati pljuvati po opelistima??? :hehe:
Autor: Viktor - 24-04-2009, 10:47:14
Autor: daliborzg - 24-04-2009, 12:55:09
U svakom slucaju to znaci da ce se u roku od godine dana nakon sto se obavi transakcija pojaviti nova Amiraglia. :cake Ameri vole iskljucivo velike aute. :clap:
Autor: alfagtq2 - 24-04-2009, 14:07:05
Autor: Isus - 24-04-2009, 14:14:40
Grande punto i Mito su na istoj platformi ko Corsa i unutrašnjost je ista.
159 ima opeleove ručice žmigavca i GM platformu i GM motore ( JTS).
Autor: alfagtq2 - 24-04-2009, 14:18:33
Autor: Isus - 24-04-2009, 14:24:19
ovi iz opela se zale da fiat nema para i da ce kupnju iskoristiti za dobijanje povlastenih drzavnih kredita
A opel je inače puuuun para :hehe: :hehe:
Autor: alfagtq2 - 24-04-2009, 14:25:19
Autor: Jackie85 - 24-04-2009, 14:53:36
A opel je inače puuuun para :hehe: :hehe::funny: :funny:
kao što je jedan na crofiatu rekao:
opel je do sada samo korodirao a od sada će se i kvariti :care
Autor: yedwy - 24-04-2009, 14:55:25
...opel je do sada samo korodirao a od sada će se i kvariti...
:o000: :sado: :batin
Zlobnik... :hehe:
Autor: Uzzy - 24-04-2009, 21:58:12
Autor: a.m.alfa - 25-04-2009, 08:56:03
Fiat bacio oko na Opel
Izvori javljaju kako je Fiat tajno ponudio otkupiti većinski udio u njemačkom Opelu te kako bi pravi pregovori uskoro mogli započeti. Kako će se to odraziti na još uvijek do kraja nedovršeni proces udruživanja Fiata i Chryslera nije poznato.
Također, Opel je navodno intenzivno pregovarao s Magnom, svjetski poznatim dobavljačem dijelova, no pregovori su prekinuti nakon fiatove ponude. Insajderi tvrde i kako namjeru Fiata za preuzimanje Opela zajednički podupiru njemačka vlada i vodstvo GM-a, dok mu se protive radnici i pojedini viskopozicionirani čelnici Opela.
U svakom slučaju očekuje nas burno razdoblje u svijetu auto-industrije, a u ovom kriznom i nadamo se uskoro post kriznom razdoblju auto karta svijeta bi se mogla značajno izmijeniti.
Autor: Disco Volante - 25-04-2009, 16:17:52
Autor: Uzzy - 25-04-2009, 22:12:15
Autor: Isus - 26-04-2009, 00:29:58
Neznaju oni ko im glavu nosi,da oce propast jedan i drugi pa da Alfa nastavi di je stala 87' :hap:s novom Alfom 164 :hehe:
Ja NE ŽELIM da fiat propadne. Aposlutno nemam niš protiv fiata, no da neznaju di im je glav ato stoji. Ponovno suradnja s opelom, ko da im katasrofa s JTSom nije bila dovoljna...
Autor: IvanZg - 26-04-2009, 10:21:05
Autor: Irvine159 - 26-04-2009, 12:38:08
kad vec sami nemreju napravit auto ispod 7 sec onda nek fino uzmu motor iz vectre opc i metnu u 159 :smijehneče 20 ks napravit da 159 ide ispod 7!
Autor: Isus - 26-04-2009, 14:08:42
neče 20 ks napravit da 159 ide ispod 7!
možda bi da joj skinu 400 kila.
Autor: Irvine159 - 26-04-2009, 16:38:17
možda bi da joj skinu 400 kila.ali pošto več ima (nažalost) opel šasiju i dio gm motora nevidim ubuduče neka smanjenja kila i povečanja snage na vidiku radi kupnje opela.
Autor: Isus - 26-04-2009, 16:41:58
ali pošto več ima (nažalost) opel šasiju i dio gm motora nevidim ubuduče neka smanjenja kila i povečanja snage na vidiku radi kupnje opela.
Ni ja. A breri prasici ne piše niš blje.
Autor: tool75 - 26-04-2009, 20:38:11
Autor: Irvine159 - 26-04-2009, 21:01:40
To vam nije opel platforma... :ne2: Nema je u nijednom Opelu.dobro ajde,signum koji se više ne proizvodi, i saab 9 3
Autor: tool75 - 27-04-2009, 00:06:00
Autor: tool75 - 27-04-2009, 00:10:15
Autor: Isus - 27-04-2009, 00:15:35
Al te platforme su skroz nebitne. I alfa GTV i fiat tipo imaju istu platformu pa su nebo i zemlja u vožnji.
S time da 916 GTV ima totalno drugačiji zadnji ovjes od tipa.
Autor: tool75 - 04-05-2009, 09:39:18
S time da 916 GTV ima totalno drugačiji zadnji ovjes od tipa.
Ima, i amortizeri su drugačiji, zatur je veći...
Autor: AR - 05-05-2009, 20:15:07
ja se duboko nadam da če i dalje fiatovi motori biti pod haubama a ne neki ecotec trocilindraši ili slična čuda tehnike :metak
Autor: Uzzy - 05-05-2009, 21:30:30
Sta bi se ono reklo-Opel,lose ideje,a tek automobili :funny: :funny: :funny:
Autor: Alfa-Dodo - 05-05-2009, 23:18:32
Vozit ćemo Alfa romeo Vectra 9.3 Vauxhal Holden nešto :song: :song: :song:
Autor: adnan - 05-05-2009, 23:25:45
Autor: Isus - 05-05-2009, 23:30:02
nis ne kontam,s opelom katastrofa,mercedes prodao krajzler skoro za dzabe.....svi bjeze od njih....mozda ih fiat spasi sa programom malih vozila....500,punto,panda......samo nek se ne mjesaju u alfu,dosada su samo sranja pravili....
Zato Alfa kao marka unutar koncerna surađuje s BMWom a ne Fiat ko cijeli koncern.
jedino što mi se ne sviđa što su alfinu ljevaonicu motora ugasili i ubacili prvo GM šrot ( JTS) i sad razmišljau o Chryslerovim šestacima koji su drek
Autor: adnan - 05-05-2009, 23:39:35
Autor: Uzzy - 06-05-2009, 00:03:09
Autor: Isus - 06-05-2009, 00:04:28
Mozemo se pomirit sa cinjenicom da Alfa nikad vise nece napravit vlastitu platformu ni motoreu to nisam toliko siguran. Fiat je najavio da će Alfa imat svoje platforem koej će i Maserati koristiti. A motore ako su pametni će odustati od budalaština s chryslerom i GMom.
Autor: Uzzy - 06-05-2009, 00:09:14
Autor: Isus - 06-05-2009, 00:21:07
A i taj Maserati nikad nije napravija auto,uvik u sjeni drugihPa zato će ić Alfina platforma. bar će veće alfe koje će bit RWD imat svoju platformu.
Autor: Uzzy - 06-05-2009, 00:29:05
Autor: mauroar - 06-05-2009, 09:20:48
Zato Alfa kao marka unutar koncerna surađuje s BMWom a ne Fiat ko cijeli koncern.
jedino što mi se ne sviđa što su alfinu ljevaonicu motora ugasili i ubacili prvo GM šrot ( JTS) i sad razmišljau o Chryslerovim šestacima koji su drek
Chryslerovim šestacima????
to jako sumnjam,,,jer zanam da u fiatu zavrsvaju seriju v6 motora koji su ih jako kostali ,pa sada da idu uzimat neke starije v6,,ne kazem da su losi,ali ipak nisu tako razvijeni
alfa i bmw,,to još nije razvijeno a ako i bude tebalo bi biti samo za manja auta
a alfa i maserati bi tebali imat samo jednu platformu zajedno,,za quatroporte i novu 166cu i mozda koji motor
a to nebi bilo loše
Autor: fbajlo - 06-05-2009, 09:28:12
Autor: Isus - 06-05-2009, 10:08:29
Chryslerovim šestacima????
to jako sumnjam,,,jer zanam da u fiatu zavrsvaju seriju v6 motora koji su ih jako kostali ,pa sada da idu uzimat neke starije v6,,ne kazem da su losi,ali ipak nisu tako razvijeni
alfa i bmw,,to još nije razvijeno a ako i bude tebalo bi biti samo za manja auta
a alfa i maserati bi tebali imat samo jednu platformu zajedno,,za quatroporte i novu 166cu i mozda koji motor
a to nebi bilo loše
bilo je nekog govora o Chryslerom 3.7 V6. nadam se da su raskrstili kompletno s JTSom i u 4 i u 6 cilindarskoj verziji!
Autor: mislav - 06-05-2009, 11:58:56
Autor: Uzzy - 06-05-2009, 16:19:51
Mislim da bi iz svega ovog moglo izaći i nešto dobro. Do sada Fiat nije ulazio u vlasničku strukturu drugih proizvođača i sve se svodilo na čistu razmjenu tehnologija. Ako se sada sve pametno posloži i počnu zajednički razvijati platforme i motore koristeći ono najbolje što imaju (i od tehnologije i od mozgova) ne vidim razloga da rezultat bude loš. S obzirom da Fiat želi cijelo GM poslovanje u europi (ne samo Opel i Vauxhall nego i Saab) time bi se Fiat probio na 2. mjesto proizvođača u svijetu, odmah iza Toyote. Treba pričekati i vidjeti kako će se stvari razvijati....
Sta Fijat tocno dobija sa Opelom i Saab-om,osim sta sam sebi radi konkurenciju :?: :?: :?:
Ne dobija pristup nikakvim novim tehnologijama,sve sta Opel i Saab imaju je vec ugrađeno u Fijate i Alfe
Autor: fbajlo - 07-05-2009, 11:32:56
Autor: tool75 - 08-05-2009, 11:18:55
Sta Fijat tocno dobija sa Opelom i Saab-om,osim sta sam sebi radi konkurenciju :?: :?: :?:
Ne dobija pristup nikakvim novim tehnologijama,sve sta Opel i Saab imaju je vec ugrađeno u Fijate i Alfe
Pa i nije baš. Jedino je croma vectrin blizanac, ostalo je uvelike različito. 159 danas s ovim 1.8 Tbi motorima, nema nikakve veze s opelom. Ni platforma, ni motori, ni mjenjači, ni ovjes.... GP platforma je najvećim dijelom fiatova.
A navodno želi dobiti astra i insignia platforme.
Autor: Viktor - 08-05-2009, 16:34:35
Autor: tool75 - 10-05-2009, 11:55:46
Pa zar je problem napraviti platformu :?:
Tako je navodno marchione rekao. Do sad je samo croma bila na opel platformi i kompletnoj mehanici (ovjes, kočnice, benzinci s mjenjačima, a sad će izgleda kompletna gama bit takva, uključujući i alfe. Navodno će fiat ugasit lanciu i saab :wal: A tako je lijepo završilo s GM-om i sad opet, i to ne GM nego čisti opel, prstom u govno.
Autor: Isus - 10-05-2009, 14:58:27
Tako je navodno marchione rekao. Do sad je samo croma bila na opel platformi i kompletnoj mehanici (ovjes, kočnice, benzinci s mjenjačima, a sad će izgleda kompletna gama bit takva, uključujući i alfe. Navodno će fiat ugasit lanciu i saab :wal: A tako je lijepo završilo s GM-om i sad opet, i to ne GM nego čisti opel, prstom u govno.
Oh divno dvije marke pune tradicije će fiat ubiti i zgasiti a treću (Alfu) pustiti da životari s opel djelovima :metak :metak :metak
Autor: mislav - 10-05-2009, 16:40:59
Autor: Isus - 10-05-2009, 16:45:37
... a ja se baš nadao da u ovom valu recesije propadne i Fiat pa da se više Alfa riješi okova fiće :mah:
I skup s fiatom propada Alfa, ionako je već bila propala sredinom 80ih.
Kao samostalna firma nema šanse.
Premalo modela ima na tržištu da bi opstala.
Ja ne želim da fiat propadne. nemam niš protiv fiata. Samo mi s ene sviđa ta politika, ja više zagovaram koncern politiku sličniju VWovskoj. Audi ima veeeliku autonomiju unutar VW koncerna.
Autor: mislav - 10-05-2009, 16:48:14
I slup s fioatom propada Alfa.nažalost takova su vremena da sve recimo to tako kultne marke automobila više ne mogu samostalno poslovati ni sa nulom. Međutim, mislim da bi Alfa puno bolje napredovala i funkcionirala da nije pod Fiatom nego nekim drugim.
Kao smaostalna firma nema šanse. Premalo modela ima na tržištu d abi opstala. Ja ne želim da fiat propadne. nemam niš protiv fiata. Samo mi s ene sviđa ta politika, ja više zagovaram koncern politiku sličniju VWovskoj. Audi ima veeeliku autonomiju unutar VW koncerna.
Fiat je talijanski Opel - šteta postojanja
Autor: Serfo - 11-05-2009, 00:22:43
Autor: Isus - 11-05-2009, 00:43:55
Uopce se ne slazem s tobom u vezi fiata.
Ni ja.
Fiat je daleko od Opela, da nije bilo Fiata danas ne bilo ni Lancie ni Alfe, a lako moguće ni Maseratija ni Ferrarija.
Fiat je više talijasnki VW samo šlampaviji ali i manje dosadan.
Autor: mislav - 11-05-2009, 08:59:10
Autor: Isus - 11-05-2009, 09:11:29
pod ovo "vrijedan postojanja" mislim: koji bi vi fiat napravljen u zadnjih 10 godina kupili?? Odgovor vjerajotno - nijedan osim Fiata 500 i to ženici
Punto, Bravo, Barchetta, Coupe Fiat
Punto I i sam vozim, po meni najbolji gradski auto, pouzdan s kvalitetnim motorima (osim GT-a) jefin za održavanje itd.
Bravo I i danas po meni ima jedan od najbolje napravljenih zanjih krajeva u klasi. Izgleda fenomenalno
barchetta zar treba trošiti riječi?
Coupe Ferrari za svakog, jedino što je Chris Bangle dobro napravio.
Grande Punto je po meni isto fino ispao.
Autor: mislav - 11-05-2009, 09:17:54
Autor: Isus - 11-05-2009, 09:22:28
ajde Punto, ali nijedan ozbiljniji, pravi auto
Fiat nikad nije imao uspjeha s većim autima. Uvijek je briljirao u gradskoj/kompaktnoj klasi. Ako si htio veći auto a taljinan kupovao si Lanciu ili Alfu ovisno o tome kako si bio nastrojen.
Autor: mislav - 11-05-2009, 09:32:33
što se tiče Stilo/Bravo - mislim da su to ipak preveliki auti za Fiat pa s njima i nisu imali uspjeha
Autor: Serfo - 11-05-2009, 10:06:56
pod ovo "vrijedan postojanja" mislim: koji bi vi fiat napravljen u zadnjih 10 godina kupili?? Odgovor vjerajotno - nijedan osim Fiata 500 i to ženiciPa taj auto koji ti sada vozis je FIAT napravio
Autor: Isus - 11-05-2009, 10:10:59
OK to je jasno i ja mislim da bi samo te autiće i rebao proizvodit - 500, Punto, Panda i navodno da će sada opet Uno
što se tiče Stilo/Bravo - mislim da su to ipak preveliki auti za Fiat pa s njima i nisu imali uspjeha
Tipo, Bravo/Brava su se jako dobro prodavali. Čak i Marea.
Stilo manje,
Autor: mislav - 11-05-2009, 10:35:46
Pa taj auto koji ti sada vozis je FIAT napravio
nažalost Fiat - to i kažem - bolje bi bilo da je Alfa pod nekim drugim kada je realnost da ne može opstati samostalno
Autor: Narayan - 29-05-2009, 12:29:32
Fiat odustaje od preuzimanja Opela
http://www.tportal.hr/biznis/gospodarstvo/23202/Fiat-se-povlaci-iz-kljucnih-pregovora-o-preuzimanju-Opela.html
Autor: Viktor - 29-05-2009, 13:01:11
Autor: fbajlo - 29-05-2009, 13:36:11
POVLAČENJE IZ PREGOVORA
Fiat odustaje od preuzimanja Opela
http://www.tportal.hr/biznis/gospodarstvo/23202/Fiat-se-povlaci-iz-kljucnih-pregovora-o-preuzimanju-Opela.html
Naši su po običaju krivo prenjeli vijest. Marchionne je izjavio da se ne povlače iz igre ali da sigurno pristati na ponudu koja im ne bude odgovarala. U ponudi kakva je sada moglo bi se dogoditi da na kraju Fiat vraća dio dugova koje je generirao GM.
Autor: Anton - 29-05-2009, 16:39:31
a alfa, ona vec odavno nije sto je bila, al jbg, sta cemo bez nje......
Autor: yedwy - 29-05-2009, 18:24:56
Autor: gvija - 30-05-2009, 14:22:06
Autor: BigSaint - 30-05-2009, 17:28:33
opel zavrsio u kanadsko-ruskom vlasnistvu (55%), ostatak dionica je ostal GM i radnicima, fiat se povukao iz utrke prekjucer iz prije navedenih razloga (par postova iznad), nisam ljubitelj munje, ali opet bilo bi propast da propadne firma sa stoljetnom tradicijom
Možda se vrate na izradu šivaćih mašina... :funny:
Autor: Narayan - 29-06-2009, 13:56:05
Autor: a.m.alfa - 22-08-2009, 16:43:57
(http://www2.pic-upload.de/22.08.09/5n9wplnz6k1b.jpg) (http://www.pic-upload.de/view-2887534/178665-chryslermito.jpg.html)
Autor: a.m.alfa - 22-08-2009, 16:47:21
(http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2009/9081/photos/dodge-myto-lalfa-mito-per-gli-usa_1.jpg)
naspram ovog gore i liči na nešto :craz
Autor: sale 75 - 22-08-2009, 17:52:41
Autor: LOŠA - 11-01-2010, 15:31:50
Baš čitam, FIAT Chrysler-u daje Turbo i Multuair motore, getribe sa dvostrukim kvačilom (koje još ni sam ne koristi), a dobit će neki ušljivi 3.6 V6 sa 280ks...
Ovo mi izgleda kao repriza epizode FIAT - GM :)
Autor: brijac - 11-01-2010, 15:43:16
Autor: gvija - 11-01-2010, 20:14:01
[img width=800 height=533]http://www.imagesforme.com/upload/f773c271.jpg[/img
[img width=800 height=533]http://www.imagesforme.com/upload/dbd68fa6.jpg[/img
[img width=800 height=533]http://www.imagesforme.com/upload/f8220291.jpg[/img
Autor: kinggo - 11-01-2010, 20:26:47
Autor: Neven - 12-01-2010, 14:48:15
Samo je pitanje gdje se taj auto proizvodi? Pretpostavljam da ipak u Italiji, pa ako je tako onda ovo i nije loše za Lanciu. Ne vjerujem da će se ovaj model prodavat u Evropi, kao što se ne prodaje niti Saturn Astra ili tek neki klonovi.
Autor: sale67 - 12-01-2010, 19:19:45
Hebe lud zbunjenog.
A što se tiče lancije,trenutno prodaje više vozila od alfe.
I sam sam probao novu deltu 1.9 jtd turbox2 i da nema onako ružan zadnji kraj mislim da bi mi se našla u garaži.Puno bolji auto od moje alfe(i noviji).
Autor: Marcus - 12-01-2010, 20:12:08
Ma cijela ova globalizacija je jedan veliki kurvarluk.Sad se malo shevimo sa ovim, onda malo sa ovim drugim, pa onda ovaj nije zadovoljio,pa se malo sa ovim koji više plati.
.
upravo to...pa vise ni sam nisi siguran koji tocno auto vozis... npr vozis alfu sa fiatovim motorom i opelovim mjenjacem, mazdu sa mazdinim, fordovim ili PSA motorom :craz :craz itd...
Autor: a.m.alfa - 15-01-2010, 21:23:53
S ovim novim SUV, Jeep je voljan da pokrije low-end tržištu, osiguravajući učinkovito vozila u pogledu potrošnje i emisije, dijelom zato što C-Evo platforma može sadržavati maksimalno povećanje mase. U međuvremenu, Fiat planira izgraditi proizvodnu liniju za tu platformu u Chrysler postrojenja u Sjedinjenim Državama.
(http://static.blogo.it/autoblog/jeep-compass-rallye/Carscoop_CompasMopar_1.jpg)
Autor: haky - 16-01-2010, 13:49:43
Autor: kinggo - 16-01-2010, 15:08:14
Autor: sale 75 - 16-01-2010, 15:25:11
Autor: nezdr4v - 16-01-2010, 15:26:54
ako ih to veseli, neka im. to je u biti lancia delta i to je najbitnije. I još ameri imaju osjećaj da kupuju domaći proizvod :funny:
Autor: haky - 16-01-2010, 17:25:43
Autor: sale67 - 16-01-2010, 18:08:55
Autor: a.m.alfa - 16-01-2010, 18:10:33
Samo da mi ne dođe chrysler turbo integrale :o000:
lako prebaciš prednji kraj od delte i imaš deltu turbo integrale :craz
Autor: nezdr4v - 16-01-2010, 18:38:12
Samo da mi ne dođe chrysler turbo integrale :o000:
u americi bi se to vjerojatno zvalo chrysler delta turbo 4WD :craz
bilo bi odlično da izbace takvo nešto :clap:
Autor: a.m.alfa - 18-01-2010, 22:03:29
:funny:
Autor: kinggo - 18-01-2010, 23:35:13
Autor: sale 75 - 18-01-2010, 23:36:52
Autor: bNeo - 19-01-2010, 09:12:28
ako bude približno tako,alfu guram u dunav i kupujem golfa 2 :bic:
Slažem se s ovim, ali Golf kod mene neće nikad u garažu :color:
Autor: fbajlo - 19-01-2010, 09:27:30
Autor: haky - 19-01-2010, 12:58:10
Autor: haky - 19-01-2010, 13:11:00
Autor: a.m.alfa - 14-05-2010, 22:48:16
Objavljeno 13.5.2010.
http://automoto-portal.hr/auto/chryslerovi-modeli-temeljeni-na-fiatu-vec-od-2012 (http://automoto-portal.hr/auto/chryslerovi-modeli-temeljeni-na-fiatu-vec-od-2012)
Autor: Girith - 09-06-2010, 12:12:41
http://dalje.com/hr-zivot/novi-opoziv-koji-bi-mogao-znaciti-kraj-chryslera/308455 (http://dalje.com/hr-zivot/novi-opoziv-koji-bi-mogao-znaciti-kraj-chryslera/308455)
Autor: a.m.alfa - 13-06-2010, 08:41:21
(http://img535.imageshack.us/img535/7396/alfadodge.jpg) (http://img535.imageshack.us/i/alfadodge.jpg/)
Autor: Anton - 13-06-2010, 16:17:33
ja bi eto kao ruralni goranin bio nadasve sretan da svoju ladu nivu, trulo zelene boje
zamijenim sa alfom RAM i koja ima neki big block od 6200 ccm
smatram da bi se time upotpunila moja ljubav prema marki a ujedno bi mi u prtljazni prostor stala sthilovka 550 iz 1958 koju je deda dobio od partije za zahvalu kaj im je otkrio gdje je partizanska grobnica...
kako je to deda znao ostaje tajna..... :rolll:
Autor: a.m.alfa - 04-08-2010, 12:26:12
Fiat će Lancijine modele u SAD-u prodavati pod značkom Chryslera, dok će svi Chryslerovi modeli u Europi uskoro postati Lancije. Chrysler će pod vlastitom značkom opstati jedino na tržištu Velike Britanije, s obzirom na to da se Lancia nije prodavala na Otoku od 1991.
Do kraja godine Fiat također planira spojiti dilere, pri čemu će ih oko 350 ostati bez ugovora. Plan je unutar granica EU-a stvoriti mrežu od 800 dilera te povećati prodaju Chryslera/Lancije sa 132.500 u 2009. na čak 300.000 do konca 2014.
Autor: a.m.alfa - 20-09-2010, 17:01:48
Sredinom prošlog tjedna zastupnici Chrysler i Dodge brandova imali su priliku upoznati se s izgledom novog konceptnog Vipera koji bi se na tržištu trebao pojaviti 2012. godine. Prema priči jednog od zastupnika novi Viper neodoljivo podsjeća na Alfu Romeo 8C Competizione na koju je pričvršćen prednji kraj Vipera…
Proizvodnja Dodge Vipera u Chryslerovoj tvornici u Detroitu ugasila se u ovog srpnja, a do početka proizvodnje njegove nove generacije ne bi trebalo proći mnogo s obzirom da je nakon samo pet minuta upoznavanja s konceptom čelništvo tvrtke dalo zeleno svjetlo za njegovu serijsku proizvodnju.
Ulaskom Fiata u Chrysler Američkom brandu otvorile su se nebrojene mogućnosti, a jedna od njih je korištenje već gotovih platformi za stvaranje svojih budućih modela. Ona Alfe Romeo 8C Competizione očito im se učinila kao idealno rješenje koje će dodavanjem Viperove osobnosti postati punokrvni Američki sportski automobil.
Konceptni Viper još se uvijek dobro čuva od oka javnosti, a njegovo predstavljanje vrlo vjerojatno će se dogoditi na sljedećem salonu automobila u Detroitu.
(http://img836.imageshack.us/img836/1714/viperc.jpg) (http://img836.imageshack.us/i/viperc.jpg/)
Autor: Isus - 20-09-2010, 20:55:56
Autor: a.m.alfa - 20-09-2010, 20:58:36
Prostitucija imena Alfa Romeo i Lancia pod fiatovom kapom se nastavlja i doseže neviđene vrhunce. :puke:
:da: nažalost :metak
Autor: a.m.alfa - 27-09-2010, 19:58:02
(http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2010/04/Five-Year-Plan-for-Chrysler-Fiat-Lancia-and-Alfa-Romeo-Unveiled-placement1-440x268.jpg)
Talijanski Fiat razmatra prodaju dijela akcija podružnice "Ferrari" kako bi se prikupio novac za povećanje udjela u američkoj autokompanije Chrysler koja se nalazi pod upravom Fiata, piše Corriere della Sera, pozivajući se na informacije u sjedištu grupacije u Torinu.
List ističe da je glavni prioritet Fiata osigurati svjež novac kojim će se financirati preuzimanje 51 posto dionica Chryslera, a da bi prodaja dijela dionica "Ferrarija" mogla biti jedan od načina da se taj cilj postigne.
Službeni predstavnik Fiata demantovao je pisanje Corriere i istakao da "nema planova za prodaju 'Ferrarija'".
Fiat, koji posjeduje 20 posto američkog Chryslera, namjerava povećati udio u toj kompaniji na 35 posto, kako bi se ispunio zadatak preuzet prilikom preuzimanja posrnulog Chryslera.
Postoji opcija da Fiat kupi i 51 posto dionica Chryslera koji je uz pomoć američke vlade izbjegao bankrot.
Analitičari očekuju da će Fiat podići udio vlasništva u "Chrysleru" na 51 posto u 2011. ili u 2012. godini.
Corriere piše da će Fiat i pored prodaje dijela dionica, zadržati većinski paket od 51 posto dionica u "Ferrariju", čija se vrijednost procjenjuje na 3,1 milijardu eura. Fiat sada posjeduje 85 posto "Ferrarija".
Izvršni direktor Fiata Sergio Marchionne, koji je istovremeno i šef "Chryslera", izjavio je u rujnu da nastoji vratiti na "povijesni nivo" od 90% vlasništva "Ferrarija", s tim što se ne bi izgubila prava investicijskog fonda iz Abu Dabija "Mubadala" koji drži pet posto dionica Ferrarija ".
http://www.tportal.hr/lifestyle/autozona/87381/U-Fiatu-razmisljaju-o-IPO-u-Ferrarijevih-dionica.html (http://www.tportal.hr/lifestyle/autozona/87381/U-Fiatu-razmisljaju-o-IPO-u-Ferrarijevih-dionica.html)
Autor: sale67 - 28-09-2010, 13:16:19
Autor: a.m.alfa - 24-10-2010, 21:27:15
Chrysler Group's Dodge brand is going to get a version of the Alfa Romeo Giulietta small hatchback late next year as a replacement for the Dodge Caliber.
Chrysler/Fiat CEO Sergio Marchionne identified the Giulietta as the donor model in comments Thursday discussing Fiat's surprisingly robust third-quarter earnings. The Chrysler five-year product plan unveiled last Nov. 4 identifies the Caliber as dead meat after 2011, to be replaced by a Fiat-based model of similar size built by Chrysler.
It would be the first Fiat-based, Chrysler-built vehicle resulting from Chrysler's Chapter 11 bankruptcy reorganization plan last year. To keep the Detroit car company from going out of business, Fiat was given management control of Chrysler and a 20% stake that can be increased as certain milestones are met.
Fiat -- which didn't have to invest any money to get Chrysler -- was seen as a savior with expertise in high-mileage vehicles that Chrysler lacked at a time when buyers were shifting to smaller cars.
Marchionne also said the Fiat 500 minicar would be on sale in the U.S. in January. Some reports had said to expect the 500 as soon as this December.
And he said the plan to split the Fiat the car company from Fiat the industrial company is set to happen Jan. 1. Besides the automaker, the Fiat Group includes agricultural machinery, commercial trucks and other businesses.
The strong third quarter trading profit -- earnings before interest, taxes and one-time gains or losses; similar to what the U.S. calls operating earnings -- prompted Marchionne to raise his forecast for full-year earings to 2 billion euro ($2.8 billion) from the previous 1.2 billion euro.
Autor: a.m.alfa - 21-12-2010, 17:55:33
(http://img440.imageshack.us/img440/7895/fiatchrysler200.jpg) (http://img440.imageshack.us/i/fiatchrysler200.jpg/)
Odmah nakon objave prvih zvaničnih slika Chryslera 200 krenule su priče o tome da će se ovaj automobil u Europi prodavati kao Lancia Flavia.
Međutim, po posljednjim (neslužbenim) vijestima, Chyrsler 200 se na Starom kontuinentu ipak neće prodavati kao Lancia, već sa znakom Fiata. Fiatova verzija (u gami talijanske tvornice će zamijeniti Cromu) će se od američkog izvornika razlikovati prije svega po dotjeranim prednjim svjetlima, grilu i branicima.
Chrysler 200 će se u SAD-u prodavati samo sa 2.4L i 3.6L benzinskim motorima (prvi sa 173KS, drugi sa 283KS), dok bi Fiatova verzija uu paleti trebali imati i dizelaše sa rasponom snage od 120 do 170KS.
Ako se ove vijesti pokažu točnima, novi Fiatov sedan će se proizvoditi u Americi, au Europi bi trenalo da pojaviti tijekom 2012. (2013. godine možda iu kabrio varijanti).
S druge strane, Amerikancima bi tijekom 2011. godine trebala biti dostupna Lancia Delta, ali pod znakom Chryslera.
Chrysler je naime još u siječnju ove godine (na Salonu automobila u Detroitu) izložio prototip koji nije ništa drugo nego aktualna Lancia Delta sa karakterističnim Chrysler grilom i znakom američke marke.
(http://img189.imageshack.us/img189/433/chryslerdelta.jpg) (http://img189.imageshack.us/i/chryslerdelta.jpg/)
Autor: 33QO - 21-12-2010, 21:46:01
Autor: sale67 - 21-12-2010, 21:59:48
Autor: a.m.alfa - 27-12-2010, 20:08:37
evo ga na djelu a koju će oznaku u europi nosit,još se nezna :hehe:
Autor: a.m.alfa - 11-01-2011, 20:22:13
(http://img694.imageshack.us/img694/7009/ifcmages.jpg) (http://img694.imageshack.us/i/ifcmages.jpg/)
Prethodno je Fijat ispunio zahtjev vlade u Washingtonu da u SAD započne s proizvodnjom novog motora male potrošnje goriva.
Fijat je 2009. od američke vlade dobio udio od 20% u Chrysleru za preuzimanje upravljanja u tom auto-gigantu, koji je nešto prije toga prošao kroz stečaj, a može dobiti još 15% dionica ako ispuni neke vladine zahtjeve.
Izvršni direktor Fiata Sergio Marchionne kaže da je njegova tvrtka dobila udio od još 5% u Chrysleru, zahvaljujući tome što je u tvornici u gradu Dundee, u saveznoj državi Michigan, počela proizvoditi novi četverocilindrični motor.
Talijanska auto-kompanija je blizu tome da ostvari još dva zahtjeva vlade u Washingtonu i dobije još 10% dionica Chryslera, pa se Fiatov rukovodstvo nada da će do kraja godine biti u posjedu 35% dionica američke firme, rekao je Marchionne.
Autor: a.m.alfa - 22-04-2011, 18:55:31
Talijanski kompanija Fiat postigla je dogovor sa Chryslerom i njegovim dioničarima o preuzimanju dodatnih 16 posto dionica, koje će platiti 1.27 milijardu dolara.
Do prošlog je tjedna Fiat imao 25 posto dionica Chryslera, a u međuvremenu je preuzeo dodatnih 5 posto od američke vlade temeljem sporazuma u kojem ustupa svoje agregate i tehnologiju za Chryslerova vozila.
Realizacija ovog dogovora trebala bi biti riješena do kraja drugog tromjesečja, a to je i korak bliže preuzimanja kontrole nad Chryslerom. Plan je bio da Fiat do kraja godine preuzme kontrolni paket, a ovaj je dogovor cijelu priču učinio bržom i jeftinijom od očekivanja.
Autor: LOŠA - 12-09-2011, 11:53:22
http://www.autosport.hr/auto-vijesti/novosti/5487-jeep-u-hrvatskoj (http://www.autosport.hr/auto-vijesti/novosti/5487-jeep-u-hrvatskoj)
Autor: a.m.alfa - 12-09-2011, 20:23:17
Turska podružnica Fiata ''TOFAS'' (2013) planira u USA & Kanadu isporučit 190.000 vozila Dobla pod nazivom RAM Doblo u vrijednosti 160 miliona $
Autor: a.m.alfa - 22-09-2011, 22:04:31
Fiatova kupovina Chryslerovih dionica ni iz bliza nije završena. Talijanski gigant još je jednom odlučio posegnuti u svoju kesu s novcem i kupiti dodatnih 5% dionica koje će njegovo vlasništvo u Chrysleru povećati na 58.5%. Da Fiat trenutno ima dovoljno sredstava za takvo što ovog ponedjeljka je obznanio njegov šef Sergio Marchionne čiji plan o zaradi 750 milijardi kuna do 2014. nije daleko od ostvarivog…
U tome će Fiatu uvelike pripomoći Chryslerovi modeli koji se nakon promjene znakovlja spremaju ući na europsko tržište. Potpuno preuzimanje Chryslera Fiatu također ne bi trebalo biti problem. Naime, talijanski brand već ima plan kako preuzeti dodatnih 40% dionica koje su trenutno u vlasništvu VEBA-e. Taj posao trebao bi biti odrađen sredinom sljedeće godine, a do tada Fiatu još preostaje lansiranje Chryslerova modela s prosječnom potrošnjom od 5.8 litara.
Autor: Mike20 - 23-09-2011, 07:40:39
Pa nek iskoriste najbolje od obje marke i ponude po nekoj dobro cijeni, ak je Voyager u Americi oko 22 000 dolara, nek ga tu ponude po toliko ojra pa da vidiš prodaje
Autor: 33QO - 23-09-2011, 08:19:15
Vidio sam neki spot od Jennifer Lopez kak se vozi po New Yorku u novom Fiatu 500 :o000:
Pa nek iskoriste najbolje od obje marke i ponude po nekoj dobro cijeni, ak je Voyager u Americi oko 22 000 dolara, nek ga tu ponude po toliko ojra pa da vidiš prodaje
u jameriki nama poreza na automobile već samo nešto sitno carine za strane proizvode. zato i jesu auti tamo tako jeftini
Autor: Sesta166 - 23-09-2011, 13:03:16
Autor: sale67 - 23-09-2011, 18:27:02
Autor: Mike20 - 23-09-2011, 18:41:57
Obamu za predsjednika. . . :pusiPa da nam dopelja za sobom i svoje taljibane :batin
Autor: a.m.alfa - 23-09-2011, 21:44:30
Dodge Hornet na bazi Alfa Romea
(http://img220.imageshack.us/img220/4773/69626dodgehornet1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/220/69626dodgehornet1.jpg/)
Fiat će svoje sudjelovanje u Chrysleru do kraja godine povećati na 58.5%, a kako stvari sada stoje, već na Salonu automobila u Los Angelesu vidjećemo i novi proizvod iz talijansko-američke kuhinje.
Ako se informacije pokažu kao točne, ovaj novi kompaktni Dodge model (trebalo di da ponese ime Hornet) se bazira na platformi Alfa Romea Giuliette, a pokretat će ga 1.4L i 1.8L četverocilindrični benzinski motori sa 168KS, odnosno 232KS ( Hornet SRT4 modelu). Od mjenjača se trenutno spominju manuelni i mjenjač sa duplim kvačilom.
Hornet će u Dodge paleti zamijeniti Caliber, a pored sedana u ponudi će biti i hatchback verzija s 5 vrata.
Autor: 33QO - 23-09-2011, 21:49:51
Autor: a.m.alfa - 24-09-2011, 08:43:50
(http://img835.imageshack.us/img835/6996/dodgehornetspyshots1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/835/dodgehornetspyshots1.jpg/)
Autor: sale 75 - 24-09-2011, 16:50:52
Autor: a.m.alfa - 24-09-2011, 18:46:11
šta je sad ovo :hehe:
nova 75 :craz
Autor: sale 75 - 24-09-2011, 20:35:51
Autor: a.m.alfa - 04-10-2011, 20:36:41
(http://img189.imageshack.us/img189/1671/jeepfiatsuv.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/189/jeepfiatsuv.jpg/)
FIAT će u Italiji proizvoditi novi Jeepov mali SUV. Zanimljivo je to što se ne radi o novoj generaciji Patriota, nego o potpuno novom malom SUV-u koji će biti čak i manji od Patriota.
Za sada nema dodatnih informacija, mada je poznato da će se novi mali crossover naći u prodaji i pod FIAT-ovim znakom. Proizvodiće se u tvornici Mirafiori u Torinu, pored nove generacije Sedicia. Jedine pretpostavke sada se mogu vezati za novu generaciju Sedicija. Moguće je da će upravo ovaj model biti povezan sa novom generacijom Sedicia.
U svakom slučaju, FIAT planira da osposobi tvornicu u Torinu za proizvodnju ovog modela, a trenutno se u toj tvornici proizvode Alfa Romeo MiTo, FIAT Idea i Lancia Musa.
Autor: LOŠA - 05-10-2011, 13:31:14
http://www.italiaspeed.com/2011/cars/industry/10/chrysler/0310_pentastar_recall.html (http://www.italiaspeed.com/2011/cars/industry/10/chrysler/0310_pentastar_recall.html)
Autor: a.m.alfa - 13-10-2011, 19:02:51
Chrysler, koji je bio pred bankrotom prije tri godine i kasnije prelaskom u ruke Fiata uspio prebroditi teškoće, sada se našao u ulozi spasioca te kompanije. Fiatova prodaja je, naime, počela padati u razdoblju europske dužničke krize.
Chrysler će tako nadmašiti Fiatov operativni profit za 87 posto u drugom polugodištu i taj jaz će se nastaviti iu 2012. godini, prema istraživanju Blumbergovih analitičara.
Chrysler bi mogao osigurati zaradu, prije isplate kamata i poreza, od oko 864 milijuna eura (1,18 milijardi dolara) u drugoj polovici 2011., U usporedbi sa 462 milijuna eura od Fiatovih tradicionalnih poslova, uključujući i profit marki Ferrari i Maserati.
Trgovački profit za američku kompaniju, koji je od lipnja konsilidovan u Fiatove rezultate, mogao bi doseći 1,91 milijardi eura naredne godine, 77 posto više od Fiatovih 1,08 milijardi eura.
Chrysler, koji se našao pod tri različita vlasnika u posljednje četiri godine, zabilježio je neto gubitak od 34 milijarde dolara od 2006. do 2010. godine, prema podacima koji su objavljeni skupa sa zahtjevom za sudskom zaštiom od povjerilaca, kako bi se izbjegao bankrot. Prodaja trećeg po veličini američke auto-kuće pala je 48 posto na 1,1 milijuna prošle godine, sa 2,1 milijuna u 2005.
Ikona američke autoindustrije službeno se početkom lipnja našla pod kontrolom talijanskog auto-giganta nakon što je grupa Fiat objavila da je osigurala većinski udio, poslije kupnje dionica trećeg proizvođača kola u SAD od američke vlade.
Preuzimanje je obavljeno dvije godine nakon što je Fiat dobio 20 posto dionica posrnulog Chryslera u zamjenu za prijenos tehnologije izrade energetski efiksanih automobila i kada je stekao pravo upravljanja kompanijom u skladu sa odlukom američkih vlasti da spase Chrysler od bankrota u razdoblju recesije.
Poslovanje Fiata je ugroženo zbog pada prodaje u Europi gdje je udio talijanske kompanije u kolovozu pao na 7,3 posto, sa 8,2 posto u istom razdoblju 2010., dok su isporuke smanjene 13 posto. Chrysler je, dotle, uspio povećati američku prodaju 23 posto do rujna.
copy: Tanjug.rs
Autor: a.m.alfa - 26-10-2011, 16:01:24
(http://img94.imageshack.us/img94/6843/2014jeepcompasspatriots.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/94/2014jeepcompasspatriots.jpg/)
(http://img5.imageshack.us/img5/6843/2014jeepcompasspatriots.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/5/2014jeepcompasspatriots.jpg/)
Autor: a.m.alfa - 26-10-2011, 16:04:16
(http://img263.imageshack.us/img263/6843/2014jeepcompasspatriots.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/263/2014jeepcompasspatriots.jpg/)
(http://img850.imageshack.us/img850/6843/2014jeepcompasspatriots.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/850/2014jeepcompasspatriots.jpg/)
Autor: sfreak - 26-10-2011, 16:05:09
Autor: Bero - 26-10-2011, 17:48:47
Autor: Isus - 27-10-2011, 00:57:52
to će biti baza za alfin SUV u kompaktnoj klasi.
Dajte više prodajte alfu, debili u fiatu!
Autor: AR - 28-10-2011, 19:44:23
vjerojatno s klasičnim automatikom s tri brzine i težinom od oko 2 tone :wal: još bi samo falili ohv motori
Ja za sramotu tako šta nebi vozio da ne narušavam slavnu povjest ove marke
Autor: Kiro - 28-10-2011, 20:20:43
Autor: a.m.alfa - 25-01-2012, 19:15:12
Jeep Compas/AR Gulietta MULE :craz
Autor: sale67 - 25-01-2012, 19:58:38
Ovo što se događa za talijane neće dobro završiti. Daj bože da zarade dobru lovu preko bare pa i da mi u EU uživamo u nekim novim pilama. :drive:
Autor: Argor - 25-01-2012, 20:14:36
Autor: Batina - 26-01-2012, 00:20:05
Autor: a.m.alfa - 04-02-2012, 20:41:56
(http://img191.imageshack.us/img191/3513/6808672277f4f4d0b60bb.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/191/6808672277f4f4d0b60bb.jpg/)
(http://img577.imageshack.us/img577/8271/6808671695509020e024b.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/577/6808671695509020e024b.jpg/)
Autor: sale67 - 04-02-2012, 22:17:39
Autor: Bero - 06-02-2012, 14:47:46
Autor: Mafia - 06-02-2012, 15:25:57
Autor: Argor - 12-02-2012, 15:22:01
Autor: Batina - 12-02-2012, 21:11:59
Autor: Argor - 12-02-2012, 21:13:56
Autor: a.m.alfa - 27-02-2012, 20:20:32
Autor: Argor - 09-03-2012, 19:33:39
Autor: Argor - 09-03-2012, 19:38:09
Katafakingstrofa :wal::craz
Katafakingalternativa
Autor: Isus - 09-03-2012, 20:04:44
Autor: 33QO - 09-03-2012, 22:45:40
Autor: sale 75 - 05-08-2012, 18:14:14
jay leno-vo mišljenje o povratku fiata u ameriku i malo povijesti
Autor: zvrk - 05-09-2012, 19:59:00
Alfa Romeo ponovo pomaknuo planove za američko tržište
(http://auto.blog.rs/gallery/108/alfa%20romeo%20logo.jpg)
O povratku Alfa Romea na američko tržište kruže priče još od 2009. godine, kada su Fiat i Chrysler po prvi put počeli pregovarati o suradnji, a talijanski proizvođač vozila je sada i po četvrti put morao pomaknuti datum kada će prodaja startati i preko oceana.
Naime, Alfini prvi proizvodi za američko tržište trebali su debitirati na Salonu automobila u Detroitu u siječnju (sa startom prodaje sljedećeg ljeta), ali taj plan je odgođen za najmanje godinu dana.
Razlog leži u tome što novi modeli, kao što su 4C roadster i Giulia sedan, još uvijek nisu spremni za serijsku proizvodnju, a ni mali crossover.
Po najnovijim vijestima, sva tri vozila će se pojaviti u prodaji u Sjevernoj Americi tek sredinom 2014. godine, a godinu dana poslije toga trebala bi debitirati sljedeća generacija hatchbacka Giulietta.
(http://auto.blog.rs/gallery/108/alfa%20romeo%20logo.jpg)
O povratku Alfa Romea na američko tržište kruže priče još od 2009. godine, kada su Fiat i Chrysler po prvi put počeli pregovarati o suradnji, a talijanski proizvođač vozila je sada i po četvrti put morao pomaknuti datum kada će prodaja startati i preko oceana.
Naime, Alfini prvi proizvodi za američko tržište trebali su debitirati na Salonu automobila u Detroitu u siječnju (sa startom prodaje sljedećeg ljeta), ali taj plan je odgođen za najmanje godinu dana.
Razlog leži u tome što novi modeli, kao što su 4C roadster i Giulia sedan, još uvijek nisu spremni za serijsku proizvodnju, a ni mali crossover.
Po najnovijim vijestima, sva tri vozila će se pojaviti u prodaji u Sjevernoj Americi tek sredinom 2014. godine, a godinu dana poslije toga trebala bi debitirati sljedeća generacija hatchbacka Giulietta.
______________________
Autor: Zoran T. – Autoblog.rs
Autor: 33QO - 05-09-2012, 20:13:01
A da onda do tad vrate 156 i GT u proizvodnju?! :hehe: :hehe:
Autor: zvrk - 05-09-2012, 22:29:05
Autor: sale67 - 06-09-2012, 08:17:11
Autor: Isus - 06-09-2012, 12:46:27
Alfa Romeo ponovo pomaknuo planove za američko tržište
(http://auto.blog.rs/gallery/108/alfa%20romeo%20logo.jpg)
O povratku Alfa Romea na američko tržište kruže priče još od 2009. godine, kada su Fiat i Chrysler po prvi put počeli pregovarati o suradnji, a talijanski proizvođač vozila je sada i po četvrti put morao pomaknuti datum kada će prodaja startati i preko oceana.
Naime, Alfini prvi proizvodi za američko tržište trebali su debitirati na Salonu automobila u Detroitu u siječnju (sa startom prodaje sljedećeg ljeta), ali taj plan je odgođen za najmanje godinu dana.
Razlog leži u tome što novi modeli, kao što su 4C roadster i Giulia sedan, još uvijek nisu spremni za serijsku proizvodnju, a ni mali crossover.
Po najnovijim vijestima, sva tri vozila će se pojaviti u prodaji u Sjevernoj Americi tek sredinom 2014. godine, a godinu dana poslije toga trebala bi debitirati sljedeća generacija hatchbacka Giulietta.
______________________
Autor: Zoran T. – Autoblog.rs
zašto me uopće ne čudi.
Autor: a.m.alfa - 30-10-2012, 20:35:46
Autor: Narayan - 06-11-2012, 07:28:45
Autor: Kiro - 03-01-2013, 10:38:22
(http://alfa-corse.com/web/wp-content/uploads/2012/12/giulia-6c1.jpg)
Početkom proizvodnje Giulie u Belvidere-u bi se zaposlio dodatan broj radnika a dio tehnologije Alfa bi dijelila s Dodge Dartom/ Fiat Viaggio-m ali i budućom Lanciom Flaviom/Chryslerom 200C koji će se proizvoditi u Sterling Heights-u u drugoj tvornici. Uglavnom za očekivati je inovativan dizajn limuzine/Sportwagon Giulie uz dodatak nekih elementa s nove 4c ali uz prisustvo referenci čiji su nositelji Dart/Viaggio. Prema nekim podacima skice koje donosimo su službene skice koje su nedavno bile prikazane dealerima u SAD-u.
(http://alfa-corse.com/web/wp-content/uploads/2012/12/giulia-6c3.jpg)
Planovi za budućnost
2013-a godina za Alfa Romeo u Europi će biti vrlo vjerojatno najteža ikada. Zbog nedostatka modela Alfa Romeo nema što ponuditi svojim kupcima. Mito je model na odlasku čiji je nasljednik odgođen, Giulietta ostaje jedini novi automobil u ponudi no nažalost u samo jednoj varijanti i bez značajnih novina neće moći napraviti čudo, pogotovo jer je riječ o automobilu koji je skrojen na osnovi Brava koji je ocvao i također ostaje bez nasljednika. S obzirom da 4c u Europi neće biti dostupan od samog početka pošto je SAD postavljen kao prioritetno tržište još ćemo izvjesno vrijeme prodaju Alfa Romea gledati u negativnim trendovima. Određeni tračak nade donosi činjenica da SAD nema velik broj dealera na koji Fiat/Chrysler grupa može računati i moguće je da će ipak dio proizvedenih 4c moći ostati u Europi i krenuti na tržište što ranije. Proizvodnja automobila biti će fokusirana na SAD pa tek onda na Italiju/Europu a otežavajuća je okolnost proizvodnja u Maseratijevim pogonima jer se zna da Maserati nema kapacitete za bilo kakvu masovnu proizvodnju. Time će se čekanje od naruđbe do isporuke vjerojatno protezati na duže vrijeme a kakav će to odjek imati na prodajne rezultate ostaje tek vidjeti.
Što kažu stručnjaci?
Analitičari SAD-a javno izražavaju sumnju u uspjeh Alfa Romea u premium segmentu. Fiat je kao cilj postavio pozicioniranje Alfa Romea kao proizvođača kvalitetnih talijanskih sportskih automobila dostupnih široj masi, jednostavno rečeno to bi trebali biti Maserati-i za narod i drugi cilj nakon SAD-a je ulazak na tržište Kine kao najbrže rastuće na svijetu. Prema analitičarima iz Wall Street Journala Honda i Infiniti su dokazali da je ulazak u segment sportskih vozila poprilično težak osim za određene jake brandove poput Daimlera, Bmw-a ili VAG grupe. Fiat tu nije u puno slabijem položaju jer je spajanjem s Chryslerom napravio solidan brand ali imaju puno hendikepa za vratom, od nedostatka modela do Chryslera koji je u SAD-u posljednjih godina prolazio kao bos po trnju. Ipak isti analitičari vjeruju da Alfa Romeo ima ogroman potencijal i šanse za uspijeh jer je riječ o brandu s vjerojatno najbogatijom poviješću u povijesti automobilske industrije.
c/p http://alfa-corse.com/web/2012/12/09/prve-skice-nove-giulie/ (http://alfa-corse.com/web/2012/12/09/prve-skice-nove-giulie/)
Autor: a.m.alfa - 07-01-2013, 22:39:40
http://www.seebiz.eu/fiat-planira-povecati-udjel-u-chrysleru-na-65/ar-53859/ (http://www.seebiz.eu/fiat-planira-povecati-udjel-u-chrysleru-na-65/ar-53859/)
Autor: a.m.alfa - 02-06-2013, 08:53:58
Fiat pregovara s nekoliko banaka o pozajmici u iznosu od blizu 8 milijardi eura, koje bi bile upotrijebljene za kupnju preostalih dionica Chrysler grupe, kao i za refinanciranje već postojećih dugova.
Ovu informaciju je prenio američki "Bloomberg", pozivajući se na izvore u talijanskoj kompaniji. Želja Fiata je kupiti preostalih 41,5 posto Chryslera koji se nalazi u rukama UAW-a (United Auto Wotkers), a kao mogući zajmodavci spominju se "Bank of America", "Deutsche Bank", "Goldman Sachs" i "BNP Paribas ".
Izvršni direktor Fiata i Chryslera, Sergio Marchionne, želi dva proizvođača spoji u jednu tvrtku, kako bi lakše parirali Toyoti, General Motorsu, i Volkswagenu. Nova tvrtka bi na tržištu bila prisutna sa Fiat, Chrysler, Jeep i Dodge brendovima, uz, naravno, Maserati i Ferrari.
Prema neimenovanim izvorima, Talijani žele transakciju obave do kraja ljeta. Međutim, nikakvi koraci neće biti poduzeti prije nego što se završi pravni spor oko procijenjene vrijednosti preostalih 41,5 posto.
Ako je vjerovati trenutnim procjenama, Fiat bi za kupnju preostalog dijela američke tvrtke mogao platiti blizu 3 milijarde eura, dok bi ostatak novca bio upotrijebljen za isplatu dugova i jednog u drugog proizvođača.
Autor: a.m.alfa - 23-10-2013, 19:57:44
Sergio Marchionne , CEO Fiat Grupe , iznova tvrdi da talijanska tvrtka nije odustala od oživljavanja jednog od najslavnijih i najromantičnijih povijesnih automobilskih brendova , Alfa Romea . Međutim , svaki pokušaj da se u brend udahne novi život je trenutno blokiran nastojanjem Fiata , matične kuće Alfe , da preuzme preostali udio u Chrysleru , a time dođe i do njegovih pozamašnih financijskih fondova , u procesu koji koči sindikat radnika američke tvrtke .
Preuzimanjem , Fiat bi došao do preko potrebnog pozitivnog priliva sredstava za Alfinu ekspanziju proizvoda , koja se trenutno sastoji od dva odavno prevaziđena hatchbacka i tek predstavljenog maloserijskog 4C kupea . Sa takvom ponudom modela , teško da može na pravi načim prezentirati svoju povijest , a ni krenuti u ozbiljnije osvajanje američkog tržišta .
Marchionne stoga vodi izcrpljujuću borbu s VEBA trustovi radnika američke automobilske industrije , oko preuzimanja preostalih oko 40 posto tvrtke . Naime , još od 2009. godine , kada su vlade Kanade , SAD - a i VEBA spasle Chrysler od bankrota , Fiat postupno uvećava svoj udio u američkom proizvođaču , ali je sada stigao do dijela koji bi trebao otkupiti u cijelosti i po obostrano dogovorenoj cijeni .
Fiat je dosad dobio pristup Chryslerovoj prodajnom mreži , dok su dvije tvrtke počele s podjelom tehnologija i platformi za novorazvijane modele . Može se reći da je Fiat zaslužan za odličnu profitabilnosti Chryslera od preuzimanja kontrole nad njim , ali da nema puni pristup tom novcu raspolagati kako njemu dogovara .
Da podsjetimo , Daimler je želio istu stvar kada je prije više od jednog desetljeća objavio čuveno " spajanje jednakih " s Chryslerom . Da li je njemačka tvrtka uspjela tada doći do kapitala Chryslera , nije točno poznato jer je mnogo verzija priče . Ali ne može se reći da je samo jedna strana osjetila koristi te suradnje .
U slučaju Fiata , ideja je nešto lukavija i temeljitije nego s Daimlerom , ali ne i dovoljna uvjeriti sindikat radnika u pozitivne namjere talijanske tvrtke .
Sa druge strane , sve teže uspijeva održati na razini operacije na domaćem , europskom tržištu , gdje prodaja opada već nekoliko godina uslijed mjera štednje kompanije oko razvoja novih modela i nezavidne financijske situacije samog tržišta na Starom kontinentu . No , po malo sredstava se odvaja na oživljavanje jednog po jednog marke ali to traje već predugo . Nakon Ferrarija , koji je trenutno nikada uspješniji i profitabilniji , uslijedio je Maserati , čiji rezultati ulaganja već pokazuju drastične pozitivne promjene .
Sljedeći na redu je Alfa Romeo , kome se prognozira da će tijekom sljedeće godine prodati svega 300.000 primjeraka , mada analitičari predviđaju i višestruko manju prodaju .
No , jedno je jasno . Ukoliko Fiat želi oživjeti Alfu , potreban mu je profit Chrysera . Isto je VW Grupa uradila i sa Audi premium markom , gdje su uložene milijarde eura u formiranje imidža i ponude , što ga je na kraju i dovelo do trenutne pozicije . Paralela donekle može biti povučena između dvije tvrtke , jer su obje bile u nezavidnoj situaciji i same , pored matičnih kompanija , a ciljaju na iste kupce .
http://www.vrelegume.rs/vesti/ekspanziju-alfa-romeo-brenda-koci-fiatovo-preuzimanje-chryslera-izvestaj/ (http://www.vrelegume.rs/vesti/ekspanziju-alfa-romeo-brenda-koci-fiatovo-preuzimanje-chryslera-izvestaj/)
Autor: a.m.alfa - 05-01-2014, 11:17:15
(http://s24.postimg.org/5rvrf7h9h/images_xl.jpg) (http://postimage.org/)
Nakon što je objavljena vijest da je Fiat kupio preostalih 41,5 posto dionica Chryslera, dogodila se eksplozija vrijednosti dionica Fiata, koja je odmah skočila u vrijednosti za gotovo 17 posto, čime je nakon dvogodišnje depresije dosegnula najveću vrijednost iz 2011. Podsjetimo, za potpuno preuzimanje američke tvrtke, Talijani su platili 4,35 milijardi dolara te su tako postali sedmi najveći proizvođač automobila na svijetu.
Autor: Danijel3 - 06-01-2014, 21:39:51
Autor: a.m.alfa - 11-01-2014, 20:18:01
Pošto se do kraja siječnja okonča kompletno spajanje talijanskog Fiata i američkog Chryslera, tako nastali sedmi proizvođač automobila na svijetu promijenit ime, rekao je šef Fiata Sergio Marchionne u intervjuu rimskoj Republici.
Gdje će biti sjedište tvrtke ovisit od toga na kojoj burzi će biti njene akcije - u Milanu ili u Njujorku.
Novonastala tvrtka će se koncentrirati na proizvodnju luksuznih marki poput "alfa romeo" i "maserati", jer je u masovnoj proizvodnji automobila "previše konkurencije, premale su marže, a budućnost komplicirana", rekao je Marchionne i poručio njemačkoj tvrtki Wolksvagen da o kupnji "alfa romea" može samo da sanja.
Upozorenja rejting agencija Moody 's da je kupnjom preostalih 41,5 posto Chryslera za 4,35 milijardi dolara Fijat na sebe preuzeo velike dugove i ugrozio svoju likvidnost Markionea ne brinu.
Autor: irsq4 - 14-01-2014, 22:35:25
Obzirom da je MArchione sada uberboss, neznam što nosi budućnost, ali nekako sam skeptičan prema ovome svemu. Ja nemsilim da će se Alfa prodavati u Americi. Možda ako bi imali neke premium i super sportske modele.
Ako se mene pita, šteta što alfa nije prešla u ruke VW-u, mislim da bi situacija bila kao sa Lamborghiniem. Kad bi bilo sreće da barem kupe Lanciu.
Autor: a.m.alfa - 29-01-2014, 18:43:01
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/819/yq5s.jpg) (https://imageshack.com/i/mryq5sj)
Talijanski automobilski div Fiat je danas priopćio da će promijeniti ime u " Fijat Chrysler automobili " ( Fiat Chrysler Automobiles ) . Tvrtka će svoje akcije ponuditi na burzi u New Yorku i Milanu , budući da je kompletirao kupnju američkog Chryslera .
" U cilju formiranja pravog suparnika velikim globalnim automobilskim grupacijama , Upravni odbor je odlučio da osnuje poduzeće ' Fijat Chrysler Automobili ' , registrirano u Nizozemskoj , kao majku kompaniju grupacije " , navodi se u priopćenju Fiata , a prenosi France Presse .
Prema riječima izvršnog direktora Fiata Johna Elkana , novo ime tvrtke ukazuje na " novo poglavlje u njenom poslovanju " .
" Putovanje koje je počelo prije jednog desetljeća , kada je Fijat nastojao osigurati svoje mjesto na sve kompleksnijem tržištu , rezultiralo je spajanjem dvije organizacije , od kojih svaka ima veliku povijest u automobilskoj industriji i različite , ali komplementarne geografske prednosti " , izjavio je Elkan .
Ranije danas , Fijat je priopćio da je u četvrtom kvartalu prošle godine ostvario niže rezultate od očekivanih , i istovremeno je snizio prognozu profita za 2014 , prije svega , zbog pada prodaje u Latinskoj Americi .
Fijat je 21. siječnja kompletirao kupnju američkog Chryslera , u okviru transakcije vrijedne 4,35 milijardi dolara . Kupnja je kompletirana nakon što je Fijat kupio preostalih 41,46 posto dionica Chryslera od fonda weba , pod kontrolom američkog sindikata radnika u auto - industriji UAW .
* Prijevod google translate :craz
Autor: sale67 - 30-01-2014, 09:55:31
Autor: Mike20 - 30-01-2014, 12:59:10
Znači Alfe budu nedostupnije, Lancie više nema i još ostaje 500 varijacija sve ružnijeg Fiata 500.
Stvarno odlična strategija.
Al sva se velika carstva raspadnu, pa bude i ovo, al nek bude barem prije nego opet gadno zaglibe
Autor: sale 75 - 10-09-2014, 18:15:09
Autor: ocp - 06-11-2014, 18:59:01
U SAD cijena goriva pada, ljudi se opet zaželjeli SUV-a te Jeep bilježi dobre rezultate.
I jedan filmić kojeg tu nisam vidio a radi se o Marchionne-u, bio sam ugodno iznenađen...
Sergio Marchionne: Resurrecting Chrysler (http://www.youtube.com/watch?v=M469PJ5pdV0&feature=youtu.be#)
Autor: a.m.alfa - 06-11-2014, 19:33:10
http://www.bloomberg.com/news/2014-11-05/chrysler-s-net-income-rises-32-on-jeep-and-pickup-sales.html (http://www.bloomberg.com/news/2014-11-05/chrysler-s-net-income-rises-32-on-jeep-and-pickup-sales.html)
U SAD cijena goriva pada, ljudi se opet zaželjeli SUV-a te Jeep bilježi dobre rezultate.
I jedan filmić kojeg tu nisam vidio a radi se o Marchionne-u, bio sam ugodno iznenađen...
http://youtu.be/M469PJ5pdV0 (http://youtu.be/M469PJ5pdV0)
:blabla
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=72562.0 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=72562.0)
Autor: Marin krk - 06-11-2014, 21:18:18
Maria Gavrilovic
Autor: kremenko - 06-11-2014, 23:55:41
Prvi primjerci bi vec mogli biti 2016.
Autor: S.M. - 07-11-2014, 09:42:33
Autor: AriVatanen - 12-11-2014, 08:46:42
Nema tu baš možda kada se već imaju slike mula, nešto se radi. Vjerojatno je ipak platforma od 500 L mada stručno govoreći to je sve ista arhitektura kao 500 X, a mora se reći kao i Grande Punto.
IMa li kakvih slika, informacija ? :mah:
Autor: fbajlo - 12-11-2014, 09:20:31
IMa li kakvih slika, informacija ? :mah:
Ima nešto sitno, platforma B-Wide, ista kao i 500X/500L/Jeep Renegade. Ponuda postojećih benzinskih i dizelskih agregata, ostavlja se otvorena mogućnost 4x4 varijante s obzirom da platforma to dopušta. Bravo će imati 3 karoserijske izvedbe, hatch, limuzina i karavan. Proizvodnja u Turskoj, predviđeno da na tržištu ostane do 2023. Početak proizvodnje vjerojatno 2016 kad ti pogoni prestanu proizvoditi opel combo i citroen nemo/peugeot bipper.
Autor: S.M. - 12-11-2014, 12:04:45
Autor: kremenko - 12-11-2014, 20:43:51
Opet neka odgoda?
:?:
Autor: S.M. - 13-11-2014, 15:47:10
Autor: Big D - 14-12-2014, 01:25:26
Autor: Roko - 16-01-2015, 18:25:38
http://jalopnik.com/so-audi-and-fiat-are-in-this-big-fight-over-the-names-q-1679695530?utm_campaign=socialflow_jalopnik_facebook&utm_source=jalopnik_facebook&utm_medium=socialflow
Autor: Roko - 16-01-2015, 18:27:42
I jedan filmić kojeg tu nisam vidio a radi se o Marchionne-u, bio sam ugodno iznenađen...
Sergio Marchionne: Resurrecting Chrysler (http://www.youtube.com/watch?v=M469PJ5pdV0&feature=youtu.be#)
:care
Nisam ga ovako zamislja. Ocekiva san nekog pokunjenog talijancica kad ono :o000:
Mogu reci da san 100% sad uvjeren u uspijeh Alfe
Autor: Argor - 16-01-2015, 19:18:32
hihi , nedaj im gusta Sergio :)
http://jalopnik.com/so-audi-and-fiat-are-in-this-big-fight-over-the-names-q-1679695530?utm_campaign=socialflow_jalopnik_facebook&utm_source=jalopnik_facebook&utm_medium=socialflow
:hehe: Dobri komentari... Q3+1
Autor: S.M. - 16-01-2015, 21:51:45
Autor: S.M. - 20-01-2015, 16:22:04
(http://i1372.photobucket.com/albums/ag338/Bara007st/inv1_zps5f198a2b.jpg)
(http://i1372.photobucket.com/albums/ag338/Bara007st/xspxGjk_zps67f3756d.png)
(http://i1372.photobucket.com/albums/ag338/Bara007st/3mQHYMg_zpsb584897b.jpg)
(http://i1372.photobucket.com/albums/ag338/Bara007st/HRy275U_zps64aa7fc6.png)
(http://i1372.photobucket.com/albums/ag338/Bara007st/inv_zps62318e81.jpg)
Autor: ocp - 20-01-2015, 16:35:31
Sve ide po planu. Od 19 minute.
http://youtu.be/VO-EpZtgsmc?t=19m2s
Autor: S.M. - 20-01-2015, 22:03:59
Sve ide po planu. Od 19 minute.
Mislio sam napisati komentar prije gledanja videa i vidim da je u biti sve što sam htio reći. Činjenica je da su u SAD-u napravili golem posao, ostvarili sve ciljeve i Sergio zasluženo tamo dobiva mnoga priznanja. Isto tako njihovi mediji sada pišu da mu je uspjeh Alfe opsesija i da mu je glavni cilj ovoga plana ući u povijest kao čovjek koji je vratio Alfu na stare staze slave.
Ne vezano za ovo imam neke informacije smjera razvoja novih proizvoda. Chrysler 300, poznati kod nas i kao Lancia Thema, bi negdje oko 2018. trebao dobiti nasljednika. Čini se kako će napustiti RWD koncept i prijeći na FWD koncept kakav gaji Audi, a može se reći i Alfa sa boxerima prije fiatizacije ili Subaru. Shema je što takav FWD dijeli mjenjače sa RWD modelima kao i koncept AWD pogona. Vidjet ćemo gdje će ih to odvesti.
Isto tako spremaju se i hibridi. Zna se sigurno da će ih imati Alfa i Maserati SUV-ovi, a kod Amera Chrysler Town&Country(kod nas poznat kao Voyager).
Autor: ocp - 28-01-2015, 00:00:18
Naime, Audi će nevoljko koristit Q1 oznaku za svoj model. Poslali su upit u Alfu te nudili pozamašnu svotu ali odgovora nisu dobili. Kažu da Q4 nisu ni tražili.
Novinari dižu neku prašinu te spominju prijašnju situacije kada se VW interesirao da kupi Alfa Romeo te ih je Marchione odbio javno...
http://www.bloomberg.com/news/2012-09-26/marchionne-tells-piech-to-drop-it-over-alfa-romeo-pursuit.html
Autor: S.M. - 09-02-2015, 13:52:18
Does FCA have a new small turbodiesel coming to the states? Why, it's a mystery (http://www.autonews.com/article/20150204/BLOG06/150209922/does-fca-have-a-new-small-turbodiesel-coming-to-the-states-why-its-a)
Citat:
Break out the Scooby Snacks, because I’ve got a mystery that might even stump Velma: Is Fiat Chrysler secretly developing a new 16-valve, 2.2-liter turbodiesel engine for its passenger cars?
Jinkies.
A member of the FCA-centric website Allpar.com recently snooped around on the automaker’s secure dealer site, DealerConnect, and stumbled across an odd new powertrain configuration for the 2015 Chrysler 200 sedan. (DealerConnect is the site Chrysler-Jeep-Dodge-Ram dealers use to get information about everything from ordering to service bulletins to special spiffs.)
The site listed the 200 as having a 2.2-liter, 16-valve “DeTomaso” engine -- an oddly specific description of an engine that doesn’t exist in FCA’s current powertrain stable.
With some anonymous help, I was able to double-check the accuracy of what the Allpar poster reported: The “DeTomaso” engine listing was indeed there -- as of Tuesday afternoon -- in all of its mysterious glory, and associated with a 2015 Chrysler 200.
Now, if I can channel my inner Fred for a minute, something doesn’t add up.
The 200, introduced last year, has two engine variants: a 3.6-liter V-6 engine and a 2.4-liter I-4, both gassers. The 2.4-liter, dubbed “Tigershark,” was re-engineered for the launch of the Jeep Cherokee and the 200. It’s still relatively fresh.
A rework of FCA’s 2.0-liter, codenamed Hurricane, isn’t due until probably next year, and it won’t get used on a bigger car like the 200, anyway. Besides, to meet tightening fuel economy regs, an engine’s displacement would go down, not up.
And what’s the deal with that “DeTomaso” name? The now-defunct boutique Italian automaker bought its engines, it didn’t make them. Maybe it’s a red herring, just to throw people off the scent?
Do you believe in ghosts?
I grabbed my trusty flashlight and asked Eric Mayne, FCA’s powertrain spokesman what was going on.
His response? There’s no such thing as ghosts. (Okay, I’m creatively paraphrasing here. He denied that any such engine exists.)
So what’s the answer? According to my Automotive News colleague Luca Ciferri, it just so happens that Alfa Romeo is working on a 2.2-liter common rail turbodiesel that will produce between 135 and 210 hp.
If Alfa will share, a 2.2-liter turbodiesel might be an attractive differentiator in an otherwise overcrowded midsize sedan segment. In North America, such a power plant might just put a bite on FCA’s bitter archrival, Volkswagen.
Unfortunately, unlike Scooby-Doo, it’s going to take something longer than 20 minutes to discover the real reason for the rogue reference on DealerConnect to a 2.2-liter engine.
Unless, of course, we chase around FCA’s head of powertrain, Bob Lee, (who actually is super nice, and not a villain at all, but work with me here) until he falls into a trap.
Because, you know, he “might have gotten away with it, if it weren’t for those meddling kids.”
Autor: fbajlo - 11-02-2015, 18:09:37
Autor: ocp - 20-04-2015, 19:59:57
http://seekingalpha.com/article/3078086-alfa-romeo-is-the-final-piece-in-the-jigsaw-for-fiat-chryslers-brand-strategy?source=partner_newsnow
Fiat Chrysler Progress
Sergio Marchionne, the CEO of Fiat Chrysler (NYSE:FCAU), has successfully re-built the company based on a brand strategy.
As my article "Why Fiat Chrysler is a good investment for 2015" pointed out, sales have been vibrant in North America and elsewhere. As an example, sales of Jeep in the USA rose 41% last year, while Maserati rose 169%. After selling 4.6 billion vehicles worldwide in 2014, Fiat Chrysler is targeting 5 billion for 2015.
March 2015 figures showed Fiat Chrysler enjoying its 60th consecutive month of sales gains in the USA. Some of the brand highlights were Jeep Patriot up 41%, Jeep Cherokee up 38% and Chrysler 200 up 155%. The month ended with a healthy 73 days supply of inventory, down from 85 days the previous month.
The Alfa Romeo Brand
Marchionne's strategy has been to focus on brand equity, which has led to the huge success of Maserati and the planned IPO this year of the legendary Ferrari marque. The final piece in the jigsaw for Marchionne is Alfa Romeo, the iconic and slightly quirky brand which used to exemplify everything that is stylish and imaginative about Italian design.
Industrial anarchy and strong union power, allied to quality problems, devastated the brand in the 1970's and 1980's and it has never quite recovered. To resurrect it now would be the greatest triumph for Marchionne and give FCAU the full pack of cards it needs to compete on a global scale. Given his success so far few would bet against him.
Marchionne has previously taken on the unions in Italy, and there seems now to be a grudging respect between what were previously warring parties. A new scheme has just been introduced by Marchionne covering all Italian factories under which workers stand to gain substantial financial benefits for increases in productivity.
The announcement in April that the new Alfa engines are to be built in Italy is a sign that Marchionne has got the concessions he needs to re-build Alfa as a stylish Italian brand in Italy. The company is planning to invest 5 billion euros to achieve this. Marchionne wants to recreate the glamour and style that used to be associated with the Alfa name.
Last year Marchionne was quoted as saying, "Alfa Romeos have to be produced in Italy with an Italian power-train. Some things belong to a place. Alfa belongs to Italy. As Ferrari and Maserati do." Whether the historic niche Lancia brand will be continued has not been formally addressed by the company.
Autor: piquet - 19-05-2015, 21:24:52
Autor: ocp - 26-05-2015, 15:29:56
Razlog tomu je što je odbijen Sergio-ov zahtjev da se spoje s GM-om. U travnju su ih lagano odbili, bez razmišljanja.
U Detroitu nisu htjeli ni čut, čak ni sastanak održat na tu temu. Rane su još duboke od američkih neuspjelih preuzimanja iz prošlosti.
Zašto se to želi napravit?
Globalno gledano FCA grupa je mala. Premala da se pregrmi sljedeća kriza bez nekih problema.
Ostali su na neki način prilično povezani, eventualno Honda je prilično nezavisna.
Veliki će preživjet, a pošto su već svi nekako zbrinuti nije ni prilično jasno s kim bi FCA uopće mogao surađivat.
Autor: kremenko - 27-05-2015, 17:14:51
Autor: ocp - 18-06-2015, 23:23:46
Vec su poceli neku malu saradnju sa Mazdom,ne znam sto se sa njima ne uvezu :?:
Mislim da su Mazda i Ford već dugo u krevetu.
Autor: ocp - 18-06-2015, 23:27:53
Dakle jedna prava kritika prema Sergiu i to ne bez pokrića ako gledamo s američke i financijske prespektive.
Giulia mora bit uspješna za opstanak Alfe.
But what Marchionne is doing now is damaging what he has accomplished. No-one will come out and say it, but he's becoming a joke among his peers and he's hurting morale among his employees. His message has become that, in spite of all of the Herculean efforts expended by thousands of people in achieving a nearly miraculous turnaround, Fiat Chrysler can't survive without life support from someone else.
If money's the problem, he needs to make better use of what he has. Dump Alfa and invest in what is making money now.
Autor: kremenko - 19-06-2015, 16:11:18
Mislim da su Mazda i Ford već dugo u krevetu.Zavrseno je to.
Nekada je Ford imao 33.3% vlasnistva Mazde,sada se to krece oko 2%.
Od 2010 nije to vise kao nekada.
Autor: S.M. - 26-08-2015, 13:57:08
Ok so lots of news from the dealer show, some unexpected stuff, stuff we kinda knew was coming and confirmation of other things discussed here. They were told everything shown is 12-24 months out from being on the lots.
Jeep
1. Grand Wagoneer is official as expected and will be going after Land Rover.
2. Wrangler was shown at the end of the show, SM specifically mentioned that it will get at least 30 mpg(diesel, but wasn't specifically mentioned) was announced as a 2017.
3.Grand Cherokee Trackhawk- 700 hp, AWD Hellcat powered, 0-60 in under 3 seconds(2.7).
4. New Subcompact Jeep was shown.
5. New Compass is based off the Renegade platform and looks like a mix of the current version and the Grand Cherokee.
Chrysler
1. New SUV/CUV that's bigger than the Durango(possibly shared with the Grand Wagoneer)
2. T&C- plug in hybrid confirmed, much simpler stow and go. As expected the Grand Caravan is done in the US. It will continue on in Canada and the rest of the world.
Ram
1. New Power Wagon, apparently much more focused than the current model
2. They showed the 2018 Ram and I was told it's going to be a game changer. I'm trying to get more details.
Dodge
1. Durango SRT is official. 6.4 RWD
2. They showed the next gen Charger, much more streamlined and takes cues from the 99 Charger R/T concept
3. They showed a street legal Challenger Drag car with some version of the Hellcat making more than 707.
4. Showed the Dart refresh, no SRT version. AWD will be an option. 300 HP engine will be optional across ALL trim levels. Basically you will be able to get the performance with whatever level of equipment you want instead of having to pay for a R/T or SRT.
5. Brand new Cuda coupe and convertible, smaller than the Challenger with modern styling.
My eyes didn't stay for the Fiat part since they don't sell them. He did say that the Giulia was there and looks awesome.
Autor: a.m.alfa - 05-03-2016, 07:16:31
__FCA’s February Sales in Italy__
In Italy, FCA outperformed the industry average for the fourteenth consecutive month, with February sales up 32.2% (vs. 27.3% for the industry) to more than 50,000 vehicles. This also represented the Group’s highest percentage sales increase in Italy since May 2006. All brands contributed to the increase, with sales up 47.7% for Jeep, 33.8% for Fiat, 30.0% for Lancia and 7.8% for Alfa Romeo. FCA continued to dominate the rankings with six models in the top ten. These included the Fiat Panda, Lancia Ypsilon, Fiat 500L and Fiat 500, which took the top four positions.
Autor: Big D - 05-03-2016, 09:52:37
Autor: bestija - 05-03-2016, 10:01:19
Autor: Marin krk - 06-03-2016, 10:43:26
Autor: Bandit - 06-03-2016, 10:49:07
Imaju vec 2mjeseca popust od 2000 eura aki das za zamjenu bilo kakvo strao vozilo da ima reg oznaku, moze i traktor skuter bilo sta.
A za ono sto bi izabrao, 2000 je tek kap u moru :-)
Autor: Marin krk - 06-03-2016, 11:11:35
Sva sreca da FCA bank daje povoljno kredite
Autor: Bandit - 06-03-2016, 11:36:28
Ovo je popust za kupce koji kupuju da cirka 20000 eura.
Sva sreca da FCA bank daje povoljno kredite
Ajmo nek budu face pa proporcionalno dignu popust....koliko bi onda izasla 4C? Hehe
Autor: Marin krk - 06-03-2016, 11:53:15
Autor: Bandit - 06-03-2016, 11:54:10
Cuj dodi u salon i pokazi lovu i vidit ces kako ce past cijena. Neke 4c i vec stoje vise od 3mjeseca :Crazy
Ova u Zagrebu i puno vise koliko sam cuo :-)
Autor: Marin krk - 06-03-2016, 11:58:13
Cuj porsche ipak nudi vise, talijani misle da je nesto dovoljno samo dobro upakirat da bi se prodali. Neki i otvore paket :000:
Autor: a.m.alfa - 21-05-2016, 19:40:44
Njemačko Ministarstvo prometa osulo je paljbu po Fiat-Chrysleru zato što se nisu pojavili na sastanku vezanom za dogovor oko mjerenja emisije njihovih modela. Kao posljedica Dieselgatea, Ministarstvo je odlučilo provjeriti karakteristike svih automobila koji se prodaju u Njemačkoj, kako bi utvrdilo postoje li dodatne naprave koje lažiraju potrošnju i u drugim vozilima. Međutim, iz Fiata su poručili da su njihovi modeli atestirani u Italiji te da su oni pod nadležnošću talijanskih vlasti.
http://autoportal.hr/clanak/fiat_ne_zeli_testiranje_njemackih_vlasti?utm_source=Autoportal.hr&utm_medium=facebook
Autor: sale67 - 23-05-2016, 16:49:24
Autor: Constantine - 24-05-2016, 11:00:47
Autor: S.M. - 24-05-2016, 13:14:06
Autor: Constantine - 24-05-2016, 13:32:35
Nije Fiat nego FCA? Šta F U FCA znači?
I naravno da je politika kao i ono sa VW om.
Autor: S.M. - 24-05-2016, 13:53:43
Nisam htio otvarat nikakve teme ali istina možda sam u krivu stavio.
Nije Fiat nego FCA? Šta F U FCA znači?
I naravno da je politika kao i ono sa VW om.
Ovo apsolutno je za zasebne temu.
Ne nema veze jedno sa drugim. VAG ima lažni softver, FCA nema. Nijemcima smeta dizanje FCA i glume male Hitlere. FCA, a što i očekujem od Talijana koji su daleko inventivniji od hladnih Germana, je samo iskoristio rupu u pravilima/zakonu. Isto je napravio i Opel (njima je razvojni centar za dizele u Torinu) no njima je zajeb što su njemačka kompanija.
Više u sljedećem komentaru koji je na engleskom:
As the article (http://www.allpar.com/news/2016/05/germany-to-ban-jeeps-fiats-31856) says, FCA's position is the correct one here: FCA's european product is homologated in Italy, in a process regulated by the Italian government (but the standard that cars must meet is identical, no matter where the test is conducted). If non-compliant vehicles are certified, then this is the Italian government's responsibility, not Germany's or FCA's. Germany is free to complain to Italy about how it runs its homologation testing, but.. well, let's just ask ourselves which country it was whose regulatory bodies allowed all of those VWs with emissions-test defeat software to be certified for sale.
In any case, the threat is hollow: Germany doesn't have the legal power to ban importation of FCA product (in particular) into Germany, as doing this would be in violation of the EU laws on the free movement of goods. If a product is deemed safe for sale in one EU nation, it is not possible to prevent people buying it in another. The only way that Germany could legally do what they're saying would be to place a ban not on FCA, but on "any car models from makers who are found to be attempting to subvert the test procedure", but then that would hurt Volkswagen far, far more than FCA.
There was a similar case a few years ago where France blocked the sale of new Mercedes models because the company was using an aircon refrigerant (R134a) that had been banned from use in new vehicles by the EU a year before. That action had much more basis in law than what Germany's threatening, but even that ban was quickly overturned by France's Supreme Court on the grounds that the models had been approved by the another EU member state, and France as an EU member was legally obliged to honor that approval. Mercedes had done some sleight-of-hand and managed to get the new cars homologated just before the ban came into force, but long before the vehicles were placed on sale. In the spirit of the law, the German authority should not have granted a type approval, but it did, and once the approval existed, it had to be honored.
All of this will change from next year, when a "Real Driving Emissions" test is brought in.
You can see how this new test exposes the cheating on NEDC in this slide set: http://www.aecc.eu/content/pdf/140918_IQPC RDE_AECC.pdf (http://www.aecc.eu/content/pdf/140918_IQPC RDE_AECC.pdf)
(Spoiler: even based on the limited information on engine outputs, it's highly probable that "Diesel Vehicle 2" is a Volkswagen Group car, probably a Passat, and "Diesel Vehicle 3", the one that spews far above the limits, is definitely a Mercedes C200d with 7-speed )
Autor: a.m.alfa - 25-05-2016, 22:39:57
U dvjema tvornicama grupacije FCA, koje su zadužene za proizvodnju modela Cherokee i Grand Cherokee privremeno je došlo do prekida proizvodnje ova dva modela. Naime, razlog je i više nego prozaičan. Partnerska kompanija nije isporučila dovoljno upravljača, tako da zbog njihovog nedostatka proizvodnja stoji. Tvornice automobila radi smanjenja troškova gotovo da i nemaju skladišta ili zaliha, već se dobava dijelova odvija po principu 'just in time'. Ovaj uhodan proces već je dokazan u gotovo svim tvornicama automobila širom svijeta, uz nedostatak koji je vidljiv u ovom slučaju, a to je da zakazivanje jednog dobavljača može poremetiti cijeli proizvodni proces.
http://autoportal.hr/clanak/stala_proizvodnja_modela_cherokee_i_grand_cherokee?utm_source=Autoportal.hr&utm_medium=facebook
Autor: ocp - 03-08-2016, 15:08:10
Samsung navodno pregovara s FCA o vjerojatnoj kupnji Magneti Marelli-a.
Autor: a.m.alfa - 03-08-2016, 18:59:09
Prva vijest:
Samsung navodno pregovara s FCA o vjerojatnoj kupnji Magneti Marelli-a.
http://mobile.ilsole24ore.com/solemobile/main/art/finanza-e-mercati/2016-08-03/fca-corre-samsung-sarebbe-interessata-magneti-marelli-125059.shtml?uuid=ADKmTY1
Autor: S.M. - 25-11-2016, 15:20:20
Trenutno se u Bielsko-Bialo proizvode TwinAir i 1.3 MultiJet motori. Kako se proizvodnja TwinAira bliži kraju nije čudno da ga mijenja GSE.
Ne zna se točan datum početka proizvodnje no većina poljskih medija izvještava da je to prije kraja 2017. godine.
Tržišno ime FireFly nije čudno kako se zna da mijenja prije svega na globalnom nivou FIRE motore i sa kojima dijeli 77 mm razmak između cilindara.
http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/2016/11/1632054240/fca-ulaze-u-proizvodnju-firefly-motora-u-poljskoj.html (http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/2016/11/1632054240/fca-ulaze-u-proizvodnju-firefly-motora-u-poljskoj.html)
Autor: S.M. - 25-11-2016, 18:22:04
Prva vijest:
Samsung navodno pregovara s FCA o vjerojatnoj kupnji Magneti Marelli-a.
I na kraju kupiše Harman. Valjda je onda jasno da ih je samo određeni dio MM-a zanimao.
Autor: ElRa - 29-12-2016, 13:29:26
Alfa i Maserati idu na doboš?
http://www.b92.net/automobili/vesti.php?yyyy=2016&mm=12&nav_id=1215197
Mada je i B92 postao zuta stampa novinarstva
Autor: S.M. - 29-12-2016, 13:50:13
Špekulacije su ponovo aktuelne
Alfa i Maserati idu na doboš?
http://www.b92.net/automobili/vesti.php?yyyy=2016&mm=12&nav_id=1215197
Mada je i B92 postao zuta stampa novinarstva
Ja sam davno pisao. Korak 1, Alfa samostalna kompanija pod FCA kao što je sada Maserati. Korak 2, Alfa i Maserati se izdvajaju u samostalnu kompaniju koja ima istog vlasnika kao i FCA i u tu grupaciju sa njima ulazi i Ferrari.
Meni je davno rečeno da se vjerojatno ide na to.
Nego jel iko pročitao originalni članak?
Autor: a.m.alfa - 29-12-2016, 20:10:40
Autor: otrov - 29-12-2016, 20:14:10
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
Autor: Puh - 29-12-2016, 20:16:06
Autor: otrov - 29-12-2016, 20:18:33
Ova glupost se množi munjevito okolo :) al naravno niš od toga.Iz tvojih usta u bozje usi
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
Autor: Viktor - 29-12-2016, 20:20:17
http://www.autoportal.hr/clanak/volkswagen_prodaje_ducati
http://autoportal.hr/clanak/vw_prodaje_ducati_scaniu_i_man_
http://www.index.hr/auto/clanak/volkswagen-otpusta-30000-ljudi/932781.aspx
Autor: bestija - 29-12-2016, 20:26:26
Lako je ovima iz VW nizat golfove svakom malo u onako stabilnoj financijskoj okolini, al aj prika napravi dobar auto u firmi Alfa Romeo :tooth . Koliko su se puta izvlačili iz gabule, meni se čini da imaju nekog balkanca za savjetnika. Prema tome ne triba se brinit i za slijedećih 10-15 godina. Mi s balkana smo čarobnjaci za preživit bez kinte :lol
:Horse:
Autor: ElRa - 30-12-2016, 07:57:01
Citat:
Now competing in the lucrative crossover market with the launch of the Stelvio and Levante, both the Alfa Romeo and Maserati brands could find interested buyers on the open market. The Volkswagen Group in particular has long expressed interest in adding Alfa Romeo to its portfolio of brands, though that was before the former tightened its belt in the wake of the diesel emissions scandal.
Inace, VW je izasao jos jaci iz dieselgate afere, tj prodaja to nije ni osjetila.
http://tntportal.ba/2016/10/31/volkswagen-bi-mogao-zavrsiti-godinu-kao-najuspjesniji-proizvodac-automobila-na-svijetu/
Autor: sale 75 - 30-12-2016, 10:45:00
Autor: kremenko - 30-12-2016, 11:48:59
Autor: danko0013 - 30-12-2016, 11:51:08
Ova Alfa crkaje duže od ruskog alkoholičara... :fp svako malo skoro bankrotira.. svake dvi, tri godine je na prodaju, neko je oće kupit... ima goru upravu od hrvatskih brodogradilišta, a opet izbaci zanimljiv auto ponekad. :Crazy
Lako je ovima iz VW nizat golfove svakom malo u onako stabilnoj financijskoj okolini, al aj prika napravi dobar auto u firmi Alfa Romeo :tooth . Koliko su se puta izvlačili iz gabule, meni se čini da imaju nekog balkanca za savjetnika. Prema tome ne triba se brinit i za slijedećih 10-15 godina. Mi s balkana smo čarobnjaci za preživit bez kinte :lol
:Horse:
i još ktome lagano terati tuning :lol
Autor: danko0013 - 30-12-2016, 11:53:03
Nije utjecalo na prodaju,ali ce ih otkup auta,isplate i kazne kostati jako puno
točno to još otkupljuju aute nazad od amera a ovi im doslovno vraćaju školjke sa motorom :lol
Autor: Vasko - 30-12-2016, 11:58:36
Autor: danko0013 - 30-12-2016, 12:23:21
Zamisli da se dieselgate dogodio u Alfi.. pa ključ u bravu instant, bez rasprave. :smijeh
jednostavno ko pekmez :tooth
Autor: S.M. - 30-12-2016, 14:07:09
Ova glupost se množi munjevito okolo :) al naravno niš od toga.
Samo šta VAG trenutno nema ni za biber. Za kitu im titula najvećeg svjetskog proizvođača. Rižu troškove nemilu jer se još ne zna šta će sve i koliko tribat platit oko Dieselgatea, a ide im i tužba Europske Komisije.
Autor: S.M. - 30-12-2016, 14:08:09
Inace, VW je izasao jos jaci iz dieselgate afere, tj prodaja to nije ni osjetila.
http://tntportal.ba/2016/10/31/volkswagen-bi-mogao-zavrsiti-godinu-kao-najuspjesniji-proizvodac-automobila-na-svijetu/
Prodaja nema veze sa zaradom. Prodavao je samo Fiat kao brand nekada 2 i pol milijuna automobila godišnje pa je gomilao gubitke. Sada prodaja milijun kao brand pa je u plusu.
Autor: Vasko - 30-12-2016, 16:29:05
Autor: Dena95 - 30-12-2016, 17:09:38
Nijemac ne zna gomilati gubitke, nije mu logično proizvoditi nešto ako na tome ne zarađuje - on to ne razumije.Al razumije kako varati hehehe vidi se da su balkanci u upravama
Autor: Marin krk - 30-12-2016, 18:35:03
Autor: Vasko - 30-12-2016, 18:42:02
Autor: Marin krk - 30-12-2016, 18:55:58
Autor: a.m.alfa - 03-01-2017, 20:01:34
Koliko vidim Marchionne ne spominje nikakvu prodaju :hmmm:
Ovviamente queste risultati fanno la gioia dei dirigenti di Alfa Romeo e pure dei vertici di Fiat Chrysler Automobiles. In primis ci riferiamo al numero uno Sergio Marchionne che non fa mistero di puntare forte sul rilancio del Biscione considerato come l’obiettivo principale di Fiat Chrysler per i prossimi anni insieme alla riduzione del debito. Ovviamente questi risultati vengono visti come buon auspicio per il 2017 che è appena cominciato e che per la casa automobilistica milanese potrebbe rappresentare un anno fondamentale nella sua storia ultra centenaria.
Očito, ovi rezultati su užitak direktora Alfa Romeo, pa čak i Fiat Chrysler automobili samita. U prvom redu mislimo na broju jedan Sergio Marchionne, koji ne skriva jakim naglaskom na ponovni Alfa smatra glavnim ciljem Fiat Chrysler u narednim godinama uz smanjenje duga. Očito ovi rezultati se vide kao dobar znak za 2017. koja je upravo počela, te da je milanski proizvođač automobila mogao biti ključna godina u svojoj ultra stoljetne povijesti.
Prijevod sam stavio na google translate za ove kojima je teško napraviti copy paste :tooth
Autor: S.M. - 12-01-2017, 18:55:38
Evo PR-a:
EPA Notifies Fiat Chrysler of Clean Air Act Violations
FCA allegedly installed and failed to disclose software that increases air pollution from vehicles
WASHINGTON – The U.S. Environmental Protection Agency (EPA) today issued a notice of violation to Fiat Chrysler Automobiles N.V. and FCA US LLC (collectively FCA) for alleged violations of the Clean Air Act for installing and failing to disclose engine management software in light-duty model year 2014, 2015 and 2016 Jeep Grand Cherokees and Dodge Ram 1500 trucks with 3.0 liter diesel engines sold in the United States. The undisclosed software results in increased emissions of nitrogen oxides (NOx) from the vehicles. The allegations cover roughly 104,000 vehicles. EPA is working in coordination with the California Air Resources Board (CARB), which has also issued a notice of violation to FCA. EPA and CARB have both initiated investigations based on FCA’s alleged actions.
“Failing to disclose software that affects emissions in a vehicle’s engine is a serious violation of the law, which can result in harmful pollution in the air we breathe,” said Cynthia Giles, Assistant Administrator for EPA’s Office of Enforcement and Compliance Assurance. “We continue to investigate the nature and impact of these devices. All automakers must play by the same rules, and we will continue to hold companies accountable that gain an unfair and illegal competitive advantage.”
“Once again, a major automaker made the business decision to skirt the rules and got caught,” said CARB Chair Mary D. Nichols. “CARB and U.S. EPA made a commitment to enhanced testing as the Volkswagen case developed, and this is a result of that collaboration.”
The Clean Air Act requires vehicle manufacturers to demonstrate to EPA through a certification process that their products meet applicable federal emission standards to control air pollution. As part of the certification process, automakers are required to disclose and explain any software, known as auxiliary emission control devices, that can alter how a vehicle emits air pollution. FCA did not disclose the existence of certain auxiliary emission control devices to EPA in its applications for certificates of conformity for model year 2014, 2015 and 2016 Jeep Grand Cherokees and Dodge Ram 1500 trucks, despite being aware that such a disclosure was mandatory. By failing to disclose this software and then selling vehicles that contained it, FCA violated important provisions of the Clean Air Act.
FCA may be liable for civil penalties and injunctive relief for the violations alleged in the NOV. EPA is also investigating whether the auxiliary emission control devices constitute “defeat devices,” which are illegal.
In September 2015, EPA instituted an expanded testing program to screen for defeat devices on light duty vehicles. This testing revealed that the FCA vehicle models in question produce increased NOx emissions under conditions that would be encountered in normal operation and use. As part of the investigation, EPA has found at least eight undisclosed pieces of software that can alter how a vehicle emits air pollution.
FCA US LLC is a wholly owned subsidiary of Fiat Chrysler Automobiles N.V., a multinational corporation.
https://www.epa.gov/newsreleases/epa-notifies-fiat-chrysler-clean-air-act-violations (https://www.epa.gov/newsreleases/epa-notifies-fiat-chrysler-clean-air-act-violations)
I onda je došao odgovor iz FCA:
FCA US Response to EPA Statement
FCA US, the US subsidiary of FCA N.V. issued today the following press release.
FCA US is disappointed that the EPA has chosen to issue a notice of violation with respect to the emissions control technology employed in the company’s 2014-16 model year light duty 3.0-liter diesel engines.
FCA US intends to work with the incoming administration to present its case and resolve this matter fairly and equitably and to assure the EPA and FCA US customers that the company’s diesel-powered vehicles meet all applicable regulatory requirements.
FCA US diesel engines are equipped with state-of-the-art emission control systems hardware, including selective catalytic reduction (SCR). Every auto manufacturer must employ various strategies to control tailpipe emissions in order to balance EPA’s regulatory requirements for low nitrogen oxide (NOx) emissions and requirements for engine durability and performance, safety and fuel efficiency. FCA US believes that its emission control systems meet the applicable requirements.
FCA US has spent months providing voluminous information in response to requests from EPA and other governmental authorities and has sought to explain its emissions control technology to EPA representatives. FCA US has proposed a number of actions to address EPA’s concerns, including developing extensive software changes to our emissions control strategies that could be implemented in these vehicles immediately to further improve emissions performance.
FCA US looks forward to the opportunity to meet with the EPA’s enforcement division and representatives of the new administration to demonstrate that FCA US’s emissions control strategies are properly justified and thus are not “defeat devices” under applicable regulations and to resolve this matter expeditiously.
Auburn Hills, January 12, 2017
https://www.fcagroup.com/en-US/media_center/fca_press_release/2017/january/Pages/FCA_US_Response_to_EPA_Statement.aspx (https://www.fcagroup.com/en-US/media_center/fca_press_release/2017/january/Pages/FCA_US_Response_to_EPA_Statement.aspx)
I za kraj po točkama za što ih točno optužuju:
- Full EGR shutoff at highway speed
- Reduced EGR as speeds increased
- EGR shut-off for exhaust valve cleaning
- DEF (exhaust fluid) dosing disabled during SCR (selective catalytic reduction) adaptation
- EGR cut back due to modeled engine temperature
- SCR catalyst disabled during warm-up
- Alternative SCR dosing modes
- Use of a load governor to delay ammonia refill of the SCR catalyst
Autor: Puh - 12-01-2017, 21:01:00
Tajmer je blokirao ventil nakon određenog vremena (nakon ''eko'' testa?):
(https://html2-f.scribdassets.com/389d232i0w5nuva8/images/5-6029447341.jpg)
Autor: Marin krk - 13-01-2017, 05:28:47
Autor: S.M. - 13-01-2017, 11:07:15
Govore da ako je istina kazna bi mogla bit oko 44000 dolara pa vozilu
Nije problem je li istina nego tumačenje istine. Koliko čitam. VM Motori 3.0 V6 dizel zadovoljava eko normu sve dok se testira po propisanim temperaturama. Ne znam koje su to točne ali nije točno jedna zacrtana kao kod nas u EU. Problem se javlja van tih temperatura sa povećanom emisijom NOx. E, ali to nije propisano testom. Ovi sada tvrde iz EPA-e da su onda to morali prijaviti jer ako nisu i to je kažnjivo plus kao nije fair-play. FCA tvrdi da je to radi trajnosti motora što je isto tolerantno propisima. Samo što EPA tvrdi da se time ne štiti motor.
Autor: Marin krk - 13-01-2017, 12:28:10
Autor: Dena95 - 13-01-2017, 12:29:00
Autor: Vasko - 13-01-2017, 13:41:14
Autor: Argor - 13-01-2017, 22:26:50
:D
Oni koji optužuju Fiat Chrysler (FCA) da je varao na testovima emisije ispušnih plinova kao Volkswagen vjerojatno su se nečeg 'napušili', rekao je u petak direktor FCA Sergio Marchionne.
"Volkswagen je instalirao uređaj koji razlikuje kada je automobil na testu, a kada na cesti. Naš softver je isti u svim uvjetima", rekao je Marchionne.
"Tko god nas uspoređuje s njemačkom grupacijom pušio je nešto ilegalno", dodao je.
Dionice FCA, talijansko-američkog proizvođača automobila, oporavile su se u petak nakon teških gubitaka na burzama u Milanu i New Yorku do kojih je došlo nakon vijesti da je američka agencija za zaštitu okoliša (EPA) optužila i taj konzorcij za varanje na ekološkim testovima emisije dizela.
Optužba EPA-a stigla je dan pošto je Volswagen priznao krivnju i pristao platiti 4,3 milijarde dolara kazne američkoj vladi.
http://www.slobodnadalmacija.hr/scena/mozaik/clanak/id/463184/direktor-fiat-chryslera-odgovorio-na-pozivke-tko-god-nas-usporeuje-s-njemackom-grupacijom-pusio-je-nesto-ilegalno
Autor: Alfistic - 13-01-2017, 22:40:55
Autor: Dena95 - 13-01-2017, 23:14:05
Ne znam zasto sumnjate u njih stvarno :? :smijeh :lol
Autor: S.M. - 15-01-2017, 22:34:51
Neki dijelovi članka:
"Our base case is that the current violation notice is settled as a reporting violation of $140 million, a very manageable figure for FCA," said Stuart Pearson, an analyst at Exane BNP Paribas.
Analysts also noted that FCA's vehicles are already equipped with selective catalytic reduction (SCR) systems for cutting nitrogen oxide emissions, so it is likely that any problem could be fixed at a relatively immaterial cost.
Autor: S.M. - 24-01-2017, 20:46:02
(https://i.snag.gy/Ct06mM.jpg)
Danas je bio i sastanak FoMoCo, GM-a i FCA sa Trumpom pa je FCA dala PR.
FCA US LLC Statement on President Trump's Breakfast
January 24, 2017 , Auburn Hills, Mich. - Following a meeting today at the White House, Sergio Marchionne, Chief Executive Officer, Fiat Chrysler Automobiles N.V., reiterated that President Donald J. Trump’s desire to build a strong manufacturing base in the United States is a common goal shared by FCA US.
“I appreciate the President's focus on making the U.S. a great place to do business. We look forward to working with President Trump and members of Congress to strengthen American manufacturing.”
In total, FCA US has committed investments of more than $9.6 billion in its U.S. manufacturing facilities and created 25,000 new jobs to date since 2009.
Autor: Dena95 - 25-01-2017, 00:01:01
Autor: S.M. - 27-01-2017, 10:48:41
http://seekingalpha.com/article/4039901-fiat-chrysler-automobiles-fcau-ceo-sergio-marchionne-q4-2016-results-earnings-call-transcript (http://seekingalpha.com/article/4039901-fiat-chrysler-automobiles-fcau-ceo-sergio-marchionne-q4-2016-results-earnings-call-transcript)
George Galliers
And then the second question was just very specifically around the Jeep Cherokee and the sales performance in the U.S. in Q4. It looks like Cherokee sales were down around 35% year on year. Could you perhaps just speak to the dynamics around the Cherokee? Was it just that you were pulling out of some leasing or less profitable business or is there an explanation you can provide for that?
Sergio Marchionne
Simple answer is that we have withdrawn that car from the fleet pool that would have made otherwise available through fleet sales. And that shows and that's really had an impact on absolute numbers. The profitability of the process has been improved on a per-unit basis, but loanings have gone down.
The interesting thing about Cherokee is that, that is the single largest issue that we need to deal with in 2017 as we walk into the MCA and launch again in 2018 with a refreshed look for the Cherokee. We need to make sure that car is nurtured through the distribution channels in 2017, not just in the United States but internationally. The move to the Belvidere plant which was designed to provide additional capacity, needs to be fully justified and we need to use that capacity to try and accompany the rest of the Jeep brand as it reaches outside the U.S. into the global markets. Manley, who's now been repatriated from his APAC assignment, has got that as his primary task in 2017. So I expect a much better performance than you've seen, at least numerically, coming out of the U.S. in 2016.
...
Martino De Ambroggi
My second question on the Alfa Romeo, if you could provide us an update on if contribution or what portion of the CapEx were spent so far and how the new distribution network -- global distribution network is progressing? Thank you.
Sergio Marchionne
Let me answer the easy question and then the other, first question, I do not know the answer to, but Richard must have some idea. I would assume that the number is in excess of €2.5 billion that was spent on the relaunch of Alfa and I think he's levitating me up so it must be €2.5 billion because of the two cars that were launched.
In terms of contribution, in 2016 it was negative; it's expected to be negative in 2017. We're still going through the ramp-up phase. As I mentioned, the investment in Alfa Romeo and certainly the technical investment in the architecture, was something that was designed to benefit more than Alfa. And then by itself it is effectively and I repeat this again for the record, it is designed to provide the tactical underpinnings for the whole Maserati development going forward, certainly beyond 2018. For the large UV vehicles that are going to be made available to Jeep and for the rear-wheel-drive cars that will eventually replace the current fleet of Dodge vehicles that are being sold in NAFTA. So it was a wide-ranging exercise which is -- as all these things work, it's going to take time to implement and execute through a variety of brands and applications.
The development of the network is going well. We have made good progress in the United States. We're beginning to make significant progress now in Asia-Pacific. The European network is pretty well being cleaned up. I think the pairing of Alfa and Jeep has represented premium offerings and that context is beginning to take hold. So distribution is not going to be our problem, I don't think. I think we need to be very careful that we launch products which are consistent with the newly reestablished DNA of the brand and I feel comfortable that both the Giulia and the Stelvio are very good first starts into that venture.
I can tell you that if you and again, I ask you if you approach this and you want to go read car magazines and evaluations of the performance of the Giulia that you will find that it's been set -- the Giulia does set a new standard of performance in that segment of vehicles. I expect that the Stelvio will eventually be recognized from the same level of contribution to the automotive landscape. So I'm happy about what's happened, I'm happy about the way in which the cars are rolling out and I'm happy that we have finally found clarity of thought in the extension of these architectures well beyond Alfa.
Autor: Dena95 - 28-01-2017, 07:48:59
Rekordi se ruše... barem tako kazu
Autor: S.M. - 15-02-2017, 14:12:54
(http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/slike/xl/wp_20170213_19_09_17_pro.thumb.jpg.905a2cc9a7d2b56e765b63dd0e2eca99.jpg)
Prvi motor u pitanju bi trebao biti redni benzincac sa šest cilindra. Ne bi trebala biti riječ o potpuno novom motoru nego 3.0 I6 baziranom na novom 2.0 I4 kakvoga nalazimo u Alfa Romeo Giulia.
U prijevodu to znači da bi vjerojatno sve tehnologije sa 2.0 motora kao što su MultiAir, direktno ubrizgavanje, twin-scroll turbine, a moguće i 48V tehnologija, trebale biti prisutne na ovom novom 3 litarskom motoru.
Ovaj motor bi barem za sada trebao biti korišten prvenstveno za američke FCA brandove.
(http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/slike/xl/novo-motor-fiat-gse.jpg)
Na drugom motoru razvoj radi FPT u Italiji. Riječ je o 4.3 litarskom rednom šestaku za buduće HD modele RAM-a, odnosno motorima za buduće RAM 2500 i 3500 modele. On bi tu zamijenio Cummins.
Naravno ovo ništa ne znači da će isti modeli biti i predstavljeni. Kako to obično biva neki projekti nikad ne ugledaju svjetlo dana.
http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/2017/02/1632068011/fca-razvija-nove-sest-cilindarske-motore.html (http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/2017/02/1632068011/fca-razvija-nove-sest-cilindarske-motore.html)
Autor: ocp - 18-02-2017, 00:26:38
20 zastupnika, u Cali naravno, dižu tužbe protiv FCA zbog mijenjanja stavki u ugovorima koji su potpisani.
FCA želi više odgovornosti prebaciti na dilere.
Autor: S.M. - 01-03-2017, 11:41:14
Fiat Chrysler Automobiles N.V. (“FCA”) je objavila 24. veljače kako je je njena podružnica FCA US LLC (“FCA US”) otplatila u potpunosti dugoročni zajam prije roka koje je bio 24. svibnja 2017. Glavnica i obračunata kamata od $1.8 milijardi (€1.7 milijardi) su unaprijed plaćeni sa dostupnim novcom i dio su kontinuiranog fokusa od FCA da smanji svoj ukupan dug.
http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/2017/03/1632070319/fca-otplatila-dugorocni-zajam-prije-roka.html (http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/2017/03/1632070319/fca-otplatila-dugorocni-zajam-prije-roka.html)
Autor: Vasko - 01-03-2017, 15:19:26
Ajde neka, konačno!
Autor: S.M. - 07-03-2017, 21:20:29
(http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/slike/originals/cq5dam_web_650_600.jpg)
Već po običaju CEO FCA drži presicu prije velikih auto sajmova. Niti ovaj u Ženevi nije iznimka.
Sergio je prvo komentirao kupnju Opela od strane PSA. Naveo je kao glavni problem previše kapaciteta u Europi no da se takve sinergije moraju raditi i da će ih biti više ako sse ova kupnja pokaže kao dobra.
U vezi potencijalnog partnera za FCA i dalje vidi Gm no ne bi isključio ni GM. On ovdje čak nije spominjao udruživanje u jednu firmu nego prije svega suradnje.
Sada već pomalo stalna tema je Trump. Sergio je rekao kako nema druge nego imati više proizvodnje u SAD-u na uštrb Meksika i da FCA već radi na tome.
I sada ide ona bitna vijest. Jutros je Sergio sam rekao kako će Pomigliano biti tvornica za Alfa Romeo u budućnosti. To je do sada druga službeno potvrđena nakon Cassina gdje se proizvode Giulia i Stelvio. Ovo posljedično vodi do povratka Pande u Poljsku sa početkom proizvodnje nove generacije u 2019. ili 2020. Kako kaže jednostavno je Pomigliano sada toliko napredna tvornica da je suludo trošiti njene resurse na jednostavan model kao što je Panda.
Smatra da je ove godine Ferrari F1 tim u odličnoj poziciji, u boljoj nego u 2016. Kao i uvijek cilja se na osvajanje naslova. Zadovoljan je i vozačima i ekipom.
Nije još htio potvrditi jer li prvo idu velike ili kompaktne Alfe. Ovdje vas sve moram upozoriti jer tako je Segio tvrdio da je Cassino jedina tvornica za Alfu dok sa ja još tipkao o Pomiglianu.
Priča kako je jako zadovoljan novom platformom i da očekuje vrhunske stvari od budućih modela. Još razmišljaju hoće li zamjena za Giuliettu biti samo jedan model u vidu crossovera manjeg od Stelvia.
Pričao je kako su hibridi jako bitni za FCA. Kod većih modela će se fokusirati na plug-in-hybride (PHEV) dok će kod manjih modela ići na mild hybride tj. 48 V sisteme.
I za kraj je spomenuo Lanciu. Prije par godina je i sam kupio jednu Deltu Integrale no sada ne mogu napraviti ništa što bi bilo u duhu marke. Tako da naglasak za sada ostaje na oživljavanju Alfe.
http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/2017/03/1632071290/sergio-u-zenevi-panda-napusta-pomigliano-do-2020.html (http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/2017/03/1632071290/sergio-u-zenevi-panda-napusta-pomigliano-do-2020.html)
Autor: Dena95 - 07-03-2017, 22:01:05
Autor: barba Oro - 07-03-2017, 22:15:01
Odlicno za Alfu,a prognoza za Lanciu je crna
Mislim cijelo vrijeme da sa Lancijom čekaju dok se alfa oporavi, te onda početi i sa njom kao sa alfom. Lancia će uvijek imati svoje mjesto pod suncem.
Da nemaju nikakve planove sa njom, davno bi je prodali ili ugasili.
Autor: Batina - 07-03-2017, 23:05:09
Autor: S.M. - 16-03-2017, 12:48:35
Autor: alfanova - 16-03-2017, 14:00:14
:Hugs:
Autor: Bandit - 16-03-2017, 14:15:12
http://www.jutarnji.hr/autoklub/aktualno/nesto-se-kuha-iza-kulisa-izvrsni-direktor-volkswagena-mueller-ne-krije-da-je-moguce-spajanje-volkswagena-i-fca-grupe/5774355/
:Hugs:
Znači, prelazimo pomalo na VW :tooth :D :D
Autor: Božen - 16-03-2017, 14:35:15
Znači, prelazimo pomalo na VW :tooth :D :D
Prije nego sve skupa kupi TATA :)
Autor: Dena95 - 16-03-2017, 15:46:30
Autor: Maegor - 16-03-2017, 16:13:44
Autor: S.M. - 16-03-2017, 20:32:00
I onda naši mediji danas to tek prenesu kada Marchionne kaže sljedeće:
https://www.bloomberg.com/news/videos/2017-03-15/marchionne-says-new-fuel-rules-to-help-jeep-production-video (https://www.bloomberg.com/news/videos/2017-03-15/marchionne-says-new-fuel-rules-to-help-jeep-production-video)
To je video, kaže kako je sve izvučeno iz konteksta. Pogledati ako vas zanima što je točno rekao.
Mislim da je FCA cilj KUPITI GM. GM drže manji dioničari i UAW što je u biti sindikat. Sumnjam da se obitelj Agnelli želi povući iz biznisa.
Autor: Alfistic - 16-03-2017, 21:23:10
Autor: Bandit - 16-03-2017, 21:39:54
da se oni spoje fiat bi konačno imao više od 3 auta u ponudi :)Tako je, ne znam zašto negativno razmišljati o tome
Autor: Mike20 - 17-03-2017, 08:15:03
Autor: danko0013 - 17-03-2017, 08:26:32
A iza na haubi oznaka jTDI :smijeh
ne nego JTDi i naravno kad je jači motor crveno i :tooth
Autor: Mike20 - 17-03-2017, 10:24:08
ne nego JTDi i naravno kad je jači motor crveno i :tooth
:smijeh :smijeh
a sva slova crvena bi bilo..........?
Autor: ElRa - 17-03-2017, 11:35:54
U svemu tome, mozda bi najbolji vid saveza vio onaj kao izmedju RNA i Mercedesa. FCA bi koristio benzinske i velike dizele od VW, platforme za vozila A, B i C segmenta, DSG mjenjace, a VW Fiatove dizele, platforme za 4x4 vozila i truck-ove.
Hibridi i elektricna vozila samo povecavaju podrucije moguce saradnje.
Autor: S.M. - 17-03-2017, 11:51:12
Ne vidim nista negativno u spajanju FCA i VW. FCA bi tu samo bio na dobitku. FCA bi popunio one klase u kojima sada nije pristuan, a za koje tvrde da u neprofitabilne, pristupe trzistima Indije, Rusije i Kine, gdje nikako ne moze da se probije.
U svemu tome, mozda bi najbolji vid saveza vio onaj kao izmedju RNA i Mercedesa. FCA bi koristio benzinske i velike dizele od VW, platforme za vozila A, B i C segmenta, DSG mjenjace, a VW Fiatove dizele, platforme za 4x4 vozila i truck-ove.
Hibridi i elektricna vozila samo povecavaju podrucije moguce saradnje.
Zašto bi FCA uzimao motore od VAG-a ako ima bolje? Počevši od novog 2.0 benzinca koji ih je po Motor Trend testu što se tiče realne potrošnje sve ubio, a ima najviše KS. Da ne govorim o velikim motorima i motorima kakve Ameri žele. HEMI npr. Čime ćeš zamijeniti HEMI?
Ili sada V6 i V8 koji su Ferrari. Pa motor u Giuliji QV je dragulj.
Nego jel iko pogledao video, men se čini da nije niko nego samo štrapate.
Autor: Alfistic - 17-03-2017, 20:02:52
Autor: Dena95 - 17-03-2017, 23:19:27
Autor: Alfistic - 18-03-2017, 06:59:21
Autor: S.M. - 18-03-2017, 11:34:13
Autor: S.M. - 27-03-2017, 21:22:11
(http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/slike/xl/fiat-viaggio-4917_1.jpg)
FCA je prestala sa proizvodnjom Fiatovih modela Viaggio i Ottimo u Kini. Prvi model je bio u potpunosti baziran na Dodge Dartu dok je drugi bio njegova hatchback izvedenica.
Nakon rekordne 2014. sa 70 tisuća prodanih jedinica to je sve palo na samo 13 tisuća u 2016. Tako da je ovo bilo neizbježno. Sve je ovo uslijed sve većeg interesa Kineza za SUV i MPV vozilima.
(http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/slike/xl/fiat-viaggio-4917_17.jpg)
Pogoni se ujedno koriste za proizvodnju aktualnog Jeep Cherokeea (KL) tako da će dobiti vjerojatno dobiti dodatni kapacitet. Cherokee se lani u Kini prodao u preko 106 tisuća primjeraka dok je kapacitet tvornice oko 140 tisuća automobila. Ujedno tu je i nadolazeća verzija Cherokeea za Kinu sa 3 reda sjedala (K8).
http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/2017/03/1632074310/kraj-proizvodnje-za-viaggio-i-ottimo.html (http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/2017/03/1632074310/kraj-proizvodnje-za-viaggio-i-ottimo.html)
Autor: S.M. - 26-04-2017, 17:22:58
Autor: S.M. - 27-04-2017, 09:44:44
Richard Keith Palmer - Fiat Chrysler Automobiles NV
...
I'll move on to page 4. We have an update on the launch process globally for two of our key new products. On the Alfa Romeo side, the Stelvio crossover was launched at the European Geneva International Auto Show. We're launching it in EMEA now in Q1. We will launch it in the NAFTA region in Q2 and then in Q3 in Asia Pacific. Shipments in the quarter were limited to about 3,000 units, but we have over 10,000 orders at the end of March. And the initial reaction in the marketplace and with the industry press and commentators has been very positive. This vehicle comes off the same platform, as you know, as the Alfa Romeo Giulia.
The Compass is being launched globally. We're completing the global industrialization in all regions. It's being commercially launched now in NAFTA in Q1 and will be launched in Europe in Q2, having already been launched in Latin America and Asia Pacific. Q1 shipments of this vehicle worldwide were 32,000 units with 5,000 in EMEA – sorry, in NAFTA, and the remainder in Latin America and Asia Pacific.
We also showed a concept vehicle at the SEMA Electronics Show in Las Vegas, the Chrysler Portal concept, which is the result of a collaboration with a number of supplier partners and is working towards looking at the interpretation of family transportation with next-generation autonomy and electrification.
...
Massimo Vecchio - Mediobanca Banca di Credito Finanziario SpA
Okay. Is it fair to ask you break-even volumes for the Alfa brand? Or...
Sergio Marchionne - Fiat Chrysler Automobiles NV
It's not in the 230,000 number that Richard mentioned to you about as a combined number between Alfa and Maserati for 2017. We're still losing money at this level.
Massimo Vecchio - Mediobanca Banca di Credito Finanziario SpA
Okay.
Sergio Marchionne - Fiat Chrysler Automobiles NV
That was part of the plan. It was clearly understood that the work that was being done on Alfa was designed to deal with more than just Alfa in the medium- to long-term. And effectively all the Maserati and the Dodge developments hinge on a proper execution of the Alfa strategy. So give it time. I think by 2018 we'll see much better numbers.
Massimo Vecchio - Mediobanca Banca di Credito Finanziario SpA
All right. Thank you. Thank you very much.
Sergio Marchionne - Fiat Chrysler Automobiles NV
Richard, the conservative over here, says he's going to make money in Q4 with Alfa. So I'm just going to shut up and wait for him to deliver the numbers. I think it sounds reasonable to me, but for the year we won't be.
...
John Murphy - Bank of America-Merrill Lynch
But just to press you on this just a little bit. I mean could something like the Portal be out from Fiat Chrysler in the next year or two years in conjunction with a partnership with an LG Chem type of company?
Sergio Marchionne - Fiat Chrysler Automobiles NV
Yes.
...
George Galliers - Evercore ISI
Yeah. Good morning or good afternoon. First question I had was just on Maserati. Clearly a very strong performance, but the margin is still short of your 15% target for next year. The question I had is, can you get closer to the 15% with your existing product lineup? And should we expect further progression through 2017? And also what will drive this? Is it leverage on higher volumes, product mix, market mix, pricing, or other factors?
Sergio Marchionne - Fiat Chrysler Automobiles NV
I think we're done on pricing on Maserati. I'm not sure there's much to be extracted. I think it is really penetration of the markets. We're beginning quite an intense distribution process across the globe. You've seen from the numbers in Q1 that they don't reflect the full year capacity in Maserati. I think we're targeting about 60,000 cars for 2017. And as you well know, operating leverage in this business is huge and so margin accretion is simply due to volume growth. And it's due to the fact that I think the distribution will widen as we get better.
We just launched now effectively into the U.S. in an effective way with the Levante. There's a couple of model year changes that are coming through for both the Quattroporte and the Ghibli, so we were able to extend the GranTurismo and the GranCabrio for an additional year. And the GranCabrio will extend beyond 2018, too. So I think we feel better about the product portfolio. We continue to work on its renewal, and this ties back into the discussion that we've had about Alfa earlier. This is crucial in terms of the next phase for Maserati. I think having done the Giulia and Stelvio, I think we're going to be in a much better position to move that brand forward.
...
Rod Lache - Deutsche Bank Securities, Inc.
If you could just clarify one thing on Europe, just broadly aside from what's happening from these regulatory authorities, there's been a broader decline in diesel demand within Europe. And is that having any impact on your compliance strategy or spending plans going forward?
Sergio Marchionne - Fiat Chrysler Automobiles NV
Well, Rod, there's not a single doubt that the cost of compliance with the diesel emission limits on smaller segments, whether A and B segments, is going to make diesel absolutely cost prohibitive for anybody who is in the market. And to the extent that we are active with repondos (50:48), the Fiat 500s and so on in that segment, we need to be very, very careful that we don't think we can continue to rely on our 1.3 liter diesel as providing a solution. It will be way too expensive.
And so obviously, it's changed – it has changed our compliance strategy because we are going to have to rely on a combination of gas and something else, which is a mild form of electrification to get us over the hump.
...
Martino De Ambroggi - Equita SIM SpA
Thank you. Good morning, good afternoon, everybody. I'd like to follow up on LATAM activity. Thinking about the divisional performance, I don't know if you agree, it seems to be the most difficult, the most challenging division target for – to be achieved in 2018. So what's the full-year 2017 performance, which would provide you enough visibility to achieve the 7% adjusted EBIT target in 2018?
Richard Keith Palmer - Fiat Chrysler Automobiles NV
Well I think, Martino, we're obviously – we're managing the target on the full portfolio, that you're right, as the market stands today, the LATAM target looks pretty tough. I think we are pleased with the performance of Jeep in Latin America and the impact it's having on our mix. We are working to continue to have an appropriate cost level for the level of the market today, and I think as compared to competition we've been performing well, notwithstanding that we've been around break-even for the last few quarters.
Going forward, I think the key for us is to position well, Jeep, which we're doing, maintain our position in the pickup segments with Strada and with the new pickup out of Pernambuco, and be ready for when the market starts to give some indications of improvement. As I said earlier, we've seen some year-over-year improvements in annual sales – daily sales, sorry, in the last 30 days. And so I think there is some improved confidence. Interest rates have come down. I think consumers are more active, and so we'll continue to manage the business towards the best performance we can get to.
We don't need to get LATAM to the levels that we wrote down to get to the business plan overall, because I think on the other side, as we just talked about, components are doing – are performing strongly, EMEA is performing strongly with a market that is performing better than our original forecast, and the North America plan is underway with strong performance expected in 2018 from the new Wrangler, the new light-duty Ram, et cetera, and margins getting up to where our competition is.
So I think plus the luxury and premium brands, we obviously built some level of overall contingency into our plan so that we could manage one of the operating segments underperforming, and at the moment the most likely candidate is Latin America, not that we're giving up there, but I think overall, we're still confident of getting to our 2018 targets.
Sergio Marchionne - Fiat Chrysler Automobiles NV
Just to make sure that whoever's listening to the call, and including people down in Latin America, there's absolutely no intention of giving up on the 7% target for 2018. I mean the reason why we invested in Pernambuco was to effectively allow that business to field roughly 250,000 cars out of 750,000 in Latin America, or at least out of the Brazilian operations, and margins, which were substantially higher than the historical run rate that we were getting out of Fiat as a brand. And that process has begun to deliver. We're only running slight – in excess of 100,000 cars now out of that plant.
So we're about 40% of the way there. And I think we need to see the full deployment of the production capacity in Pernambuco before we call it a day in terms of margins. So I think 7% is still doable, but I also agree with Richard that when the plant was put together, there were enough bumpers that were put around the numbers to make sure that in case we caught a cold in a particular jurisdiction, we'd be able to offset it. So the number is within reach, one way or the other, for the group.
...
Patrick Hummel - UBS AG
All right. Okay. And my second question, a month ago, Mr. Müller from Volkswagen was asked whether he spoke with you recently about potential combinations, et cetera.
Sergio Marchionne - Fiat Chrysler Automobiles NV
Whatever he told you, I have not spoken to him.
Patrick Hummel - UBS AG
Right. That was my question, basically. You have reached out in the meantime?
Sergio Marchionne - Fiat Chrysler Automobiles NV
No, I have not.
Patrick Hummel - UBS AG
Or you're planning to speak to him? Because he's clearly – he wasn't very clear in his answer, and he seemed to be sort of interested to have a conversation.
Sergio Marchionne - Fiat Chrysler Automobiles NV
Well, maybe we will have one. But right now, I've just been busy delivering the best quarter in our history. So I think if I had to make a choice between delivering these numbers or talking to Matthias, I'll deliver these numbers any day.
Patrick Hummel - UBS AG
All right. Thank you.
...
Dominic O'Brien - Exane Ltd.
Thank you. And then secondly, just specifically on your capacity realignment plans, when production of the new light duty Ram and Jeep Wrangler starts in new plants next year, what happens to the current production sites, the supply park in Warren in 2018? Do those plants go on producing old models or is there going to be some idle periods throughout 2018 on those? Thank you.
Sergio Marchionne - Fiat Chrysler Automobiles NV
I think that we're looking at – well, to begin with, as you well know, one of those sites, certainly the Warren plant, will be needed to produce one of the – one if not both of the Wagoneer and Grand Wagoneer that are coming on the (72:36). So the plant is not going to go idle in the medium to long term.
The question that you asked about whether we're going to continue production on the old models for any – for long period of time is unclear to me. I think we're looking at this right now. I think the launch sequence of the new Ram 1500 is a very complicated product in terms of actual composition of models. It will take us a good 12 months to 18 months to roll out the full range of products that are encompassed by the 1500 nameplate. And I think the likelihood of us being able to extinguish the old Ram 1500 while that rollout happens is relatively small.
So we're playing the what-ifs right now. I think there's a better than 50% chance that Warren will run for some period of time, if not the whole of 2018 making the old model. But it's only to supplement the new one until the full rollout happens.
Dominic O'Brien - Exane Ltd.
Okay. Thank you. And the same with the Wrangler, can that continue throughout 2018 as the old model...?
Sergio Marchionne - Fiat Chrysler Automobiles NV
We've got to be very – that's a different story, because I think the Wrangler will come – it undoubtedly will have extended production in some of its versions, but it's a lot easier for us to replace the Wrangler in its totality with the new installation than it is to replace the old 1500 with the new. Declining various versions of the two nameplates, Wrangler and 1500, is a lot easier to do it on the Wrangler than it is to do on the 1500. So I would expect it, and I think that's what's built into our plan. It's certainly within the first half of 2018, we will be decommissioning the old Wrangler and we'll begin work on the introduction of the pickup truck, which is coming up next.
Dominic O'Brien - Exane Ltd.
Thank you very much.
Autor: S.M. - 12-07-2017, 11:14:22
Sergio je na VN Austrije to potvrdio i uz to je rekao da se Sassi vratio na razvoj proizvoda za cestu. No kako sam doznao Sassi bi trebao biti CTO za hibridna i električna vozila i to za Ferrari i FCA.
Inače ovo nije prvi takav potez u trkaćem timu Ferraria. Već ranije je Cardile napustio tim, a on je bio zadužen za aerodinamiku.
Jako zanimljive stvari se mogu saznati ako prati conference call što od FCA što od Ferraria. Tako je Sergio na onom za Q3 2016 od Ferraria rekao da će tokom 2019. svi modeli Ferraria biti barem hibridi.
Autor: S.M. - 27-07-2017, 14:26:59
https://www.fcagroup.com/en-US/investors/events/quarterly_results_presentations/FCA_2017_Second_Quarter_Results_Presentation.pdf (https://www.fcagroup.com/en-US/investors/events/quarterly_results_presentations/FCA_2017_Second_Quarter_Results_Presentation.pdf)
Recimo da je jako dobro. Kako rezultati Maseratia idu odvojeno vidimo kako je njima margina narasla na odličnih 14.2%. Tu se vidi zašto je njima jedna Alfa toliko bitna u planovima. Sa relativno malom prodajom može se postići velika margina i zadovoljavajuć profit.
Autor: S.M. - 28-07-2017, 11:19:39
...
Richard Keith Palmer - Fiat Chrysler Automobiles NV
Thank you, Joe. Good afternoon and good morning to everybody. I will start on page 3 with the highlights of the quarter. We had record Q1 results. And we've posted now another set of very strong numbers for Q2, with a record adjusted EBIT of €1.9 billion and margins up 90 basis points to 6.7%. Adjusted net profit of €1.1 billion, up over 50% year-over-year.
All our operating segments showed margin improvements year-over-year. And in particular, NAFTA posted an 8.4% margin, which is a record for that region. And Maserati showed again double-digit margins for the fourth quarter (sic) [fourth consecutive quarter] (02:11) at 14.2%, doubling them compared to last year.
Our cash generation from operations show a reduction on net industrial debt of €0.9 billion to €4.2 billion. And we continue to slim down our balance sheet in the quarter, with gross debt reduced through the pay down of €1.4 billion of debt as of cash on hand.
And so overall, I think, it was a strong quarter with the progress we've made in the first half of the year, we are confirming our full year guidance.
We move to page 4. We see some continued news on the product front. In Latin America, we are launching now the all-new hatchback the Argo, which was unveiled in May, in Brazil. It's built at our Betim plant and replaces the Punto and Bravo models. It's also powered by a new small gas engine called the Firefly.
In Maserati, we revealed the restyled GT and GC products, which also include a new infotainment system, a system which is something that customers have been asking for. And these two vehicles will be available from Q3. And in Asia-Pacific, we showed a concept PHEV SUV for Jeep, a three-row vehicle, which is conceived is being designed specifically for the Chinese market.
...
George Galliers - Evercore ISI
Great. And then the third question I had was just when we look at the improvement you're seeing at Maserati, as I think about the end of next year, I guess, Maserati and Alfa Romeo combined could look like a 250,000-unit per annum company, with around €12 billion of revenue, €1 billion of EBIT, a margin in excess of 8%. That sounds like a pretty healthy and respectable standalone OEM and one which could attract a good multiple, given the growth profile it will have seen. Are there any platform or powertrain constraints, which could make a separation of those two as a unit unviable?
Sergio Marchionne - Fiat Chrysler Automobiles NV
I'm going to answer your question by answering the last portion of what you said, which is that there are no restrictions – there are no structural, industrial or engineering restrictions for the separation of Alfa and Maserati. That means nothing. Because it does – that's not an acknowledgement of the fact that either it can be done or would be done.
There's a statement, which, I think, is still in the press release about the fact that we have – or in the analyst deck about the fact that we're holding an Investors Day in the first half of 2018. And I realize that there's been a relatively large amount of excitement out there caused by initiatives both on this autonomous driving front, on the electrification, on this whole notion of separation of businesses.
And I think that given the fact that we're bringing to conclusion a five-year plan and so far, to the best of my knowledge, we're on track to achieve its objectives and all its elements, including net debt by the end of next year.
We thought it was – that it was proper that we sort of update the market again on what we consider to be the next five years of FCA 2014 – sorry, 2018 to 2022. And we intend doing that within the first semester of 2018, notwithstanding the fact that I will not be here when that cycle continues.
The reason why we're doing this is because although we are now – we started doing this at the end of 2016, we're doing it today, we're doing it next year, we're not committing capital that we will – that will not see any economic results until well after the completion of the 2018 plan. And I think it seems sort of improper that we keep on committing capital and reveal these numbers on a quarterly basis without giving an indication of what it is that we're working on.
I'll give you a couple of broad sort of indications of where we are today in terms of the delineation of the post 2018 FCA. The first one and I've mentioned this in passing and other occasions about the fact that there's nothing that will prevent an OEM from engaging in the type of development work that Tesla has done so far. We have been – as you well know, we have been reluctant to embrace that avenue until we saw a clear – a path forward. I think we're now in a position to acknowledge at least one of our brands and in particular Maserati will, when it completes the development of its next two models effectively switch all of its portfolio to electrification.
And as these products come up for renewal post 2019, it will start launching vehicles, which are all electric and which will embody, I think, what we consider to be state-of-the-art technology. It's an integral part of the development of the Group and I think it's an integral part of a broader strategy on electrification, which will see more than half of its fleet – by the time we hit the conclusion of the plan in 2022, it will see more than half of its fleet incorporated in electrification.
Some of that money has been spent already, some of it will be spent within 2017 and 2018 and some of it will be spent as we launch products in the 2019 to 2022 timeframe. I think it is important that we reserve judgment on what you suggested as being a possible avenue. Until we hear that story in the first half of next year, the only thing I can tell you for sure is that when we look at the portfolio of activities that FCA carries out, there are things, which are associated with automotive but are fundamentally non-OEM activities.
And when we have looked at the development of the sector over the last two or three years, we have come to the conclusion that the differences in valuation between what we currently achieve as an OEM and some of the activities they carryout including Marelli, no longer justify aggregation. And I think that when we speak to you next year in the first half after having discussed this with the board at some length, it is my view that we will show you a much clearer portfolio of OEM activities by the end of 2018, and I think that forms an integral part of the plan going out to 2022.
But other than that, I will not speak about anything else and I will – really will not discuss anything else in terms of disaggregation of activities within the Group. There are some things, which have been inside the Group for a number of years, and which we have worked on now in terms of profitability over the last two or three in a very intensive way, and which in all likelihood required us to see the light of day on their own merits and away from something which appears to be not as loved by the markets as traditional OEMs. So we need to reserve all this until the first half of 2018.
...
Adam Michael Jonas - Morgan Stanley & Co. LLC
Okay. All right. Yeah, we love to confirm that. All right. Just one last one on Jeep. Can you bridge – I mean, I'm using round numbers here deliberately, but you're going to do around 1.5 million units this year, you're targeting over 2 million next year. Can you refresh us on where you see the bridge of that roughly 500,000 unit gap in volumes from one year to the next either geographically or by model line? Thanks everybody.
Sergio Marchionne - Fiat Chrysler Automobiles NV
There are two fundamental reasons for the bridge to 2018 and 2 million. And is fundamentally the rollout of the Compass on a global scale. We have now launched the Compass out of India. I think we're shipping – we started shipping today. We're going full blast with the Compass in the U.S. now out of Toluca, China is ramping up.
And the second non-inconsequential piece of this is the fact that the Cherokee is going to have a facelift or substantial intervention in the beginning of 2018 in an environment, which has a higher capacity than it used to have up in Toledo.
And in addition to this, obviously, we're launching the Wrangler. The Wrangler is coming on stream in November of this year. This is a big piece of the portfolio. When you add up all the shifts between 2016 and 2018, those three products are – by themselves account for nearly 100% of the shift in volumes.
...
John Murphy - Bank of America Merrill Lynch
Okay. And then also on the Ram, what is the timing of the launches of Ram next year because that's obviously a big ticket item as well?
Sergio Marchionne - Fiat Chrysler Automobiles NV
Detroit Auto Show 2018.
John Murphy - Bank of America Merrill Lynch
And NSOP?
Sergio Marchionne - Fiat Chrysler Automobiles NV
It's just about then, Q1 of 2018.
...
Patrick Hummel - UBS AG
Okay. Thank you. My second question is relating to the Alfa Stelvio, and the new Jeep Compass in terms of the order situation and the markets where it's already on sale, and also the pricing and profitability level. You rightly emphasized, Richard, that this is a rapidly growing segment, but it's also a very competitive one. And I would just be curious in terms of your expectations on pricing and margins, whether what you see so far is meeting your expectations or maybe even exceeding it?
Richard Keith Palmer - Fiat Chrysler Automobiles NV
No, I think we're positioning Alfa against the premium brands. And I think that's the type of pricing that we expect to obtain. So far we've been successful. Obviously, the launch of the Stelvio is in progress now, 30 days. But I think the reception of both the brand and the vehicle would indicate that we should be able to execute at those levels.
On the Jeep side, Compass, reception has been extremely strong in Brazil. We're leading the SUV segments down there with Renegade and Compass. The reception in the U.S., we expect to be similarly strong. I think for a number of years we've had Patriot and Compass in those segments with the vehicles that were a little out of date in terms of technical content and we've upgraded significantly with the new Compass.
And so I think it will help both us to be more competitive in that segment and also to manage the price steps more logically between Renegade, the Compass, the Cherokee. So I think we transact at very good price levels in the U.S. with the Jeep brand. I don't see any reason why Compass to be different. Obviously, Compass in Europe is in the heart of the segment in terms of the European market.
So we've seen very strong performance in the Renegade in Europe, but the Compass segment is much larger. And again, I think we'll be competing on the premium end with that vehicle, near premium, let's say. I think it's a brand which clearly has something to say beyond the sort of mass market, crossover vehicles that abound in those – in that market.
And then obviously we talked about China. We're launching the localized production of both Renegade and now the Compass. The reception has been very strong. Obviously it's a very competitive market also. The Jeep brand, I think, means something different to the Chinese than to the Americans or the Brazilians. And we're working very hard to ensure that we position the brand properly, both sort of from a marketing, from an emotional point of view in terms of the content and the reasons for purchase beyond just the pricing. But I think, we've seen great traction everywhere we've launched Jeep so far. And that's why we've been confident with the globalization strategy. And we'll continue to update you as we go through this process. But so far we don't have anything bad to say.
Sergio Marchionne - Fiat Chrysler Automobiles NV
I'm just going to leave you with one thought. The internal discussion that we're having with our people in Jeep is that, to the extent that UV (01:11:03) market is at all relevant to the automotive space and as we have seen, it is. If there is one brand out there that has the right to claim the ability to have one out of five, 20% of that market belong to it, it's Jeep.
And I think that everything we've been doing, including the work that we've been doing on the Wagoneer and the Grand Wagoneer and the development of the Renegade, the Compass, the Cherokees, the new Grand Cherokee that's coming out, all this work, including the possibility of having five and seven seaters, all these things are designed to provide a complete coverage to the biggest growth segment in the automotive space that we have seen in the last 20 years.
So our prognostication is that this market – out of the global market is going to be roughly between 33 million and 35 million cars globally. If we're right in the estimation that Jeep needs to own 20% of that market, we're talking about over 7 million vehicles. You know what? If that's the ambition, this industry and this business, especially, has got a long, long way to go before it's saturated.
So I think we need to continue to be consistent with that objective. I think that's really – it's a very long-term view. I think it will take a number of years to get there. But I think the road is relatively clear for the brand.
...
Stephen M. Reitman - Société Générale SA (UK)
Hi. Thank you very much. Good morning, good afternoon. Looking at Alfa Romeo and Maserati, first of all, could you give some idea about the production cadence you're seeing at Alfa Romeo, roughly what the volumes were like in the first half or the second quarter? And also where we are in terms of Levante? I think you mentioned that you're launching it in all markets. Where are we now in terms of utilization and capacity? Thank you.
Richard Keith Palmer - Fiat Chrysler Automobiles NV
In terms of Alfa Romeo, we shipped just over 12,000 units in the first quarter worldwide and 22,000 in the second. And obviously we're still in the process of launching Stelvio, so a large part of those units were Giulia (01:16:54) production.
Sergio Marchionne - Fiat Chrysler Automobiles NV
Giulia
Richard Keith Palmer - Fiat Chrysler Automobiles NV
Giulia.
Sergio Marchionne - Fiat Chrysler Automobiles NV
I'll give you my read of those numbers. I think Stelvio has just started launching. We started showing it to the markets here in the U.S. We're beginning to get some units on the ground now. Reception is quite good, as well as one could expect, they're probably in line with the reception that Giulia received when it was launched. It is because of the fact that the ambitions and the commitments that were made to the architectures were totally different than they were from Maserati. We're not seeing the same type of economic benefit from the launch of these two vehicles than we did from the launch of the Quattroporte and the Ghibli.
These are much larger investments that were much wider in scope in terms of technology, the engines that were launched and associated with these products. So I think it's going to take the remainder of the product line-up fill out, which will take until 2019 or 2020 initially to try and get the full benefit of Alfa onto the table. It will include one EUV, one larger EUV on top of the Stelvio, which ultimately will share something with the U (01:18:13) families of that size. So there's more work to be done. But the reaction has been superb and the brand is performing incredibly well across the markets. I mean the recognition and familiarity is quite high.
Stephen M. Reitman - Société Générale SA (UK)
So I understand there was a figure mentioned around the first quarter of about 170,000 units of Alfa Romeo targeted for this year with a run rate of close to 200,000 units by the end of the year, which brings close to profitability or brings to breakeven. Are we on track on that?
Sergio Marchionne - Fiat Chrysler Automobiles NV
Yes. For the whole Alfa range, right? That includes MiTo, Giulietta, Giulia and the Stelvio and a few 4Cs, which you will on the rounding.
Stephen M. Reitman - Société Générale SA (UK)
So the 12,000 and the 22000 units in Q1 and Q2 relate to the Stelvio and the Giulia?
Sergio Marchionne - Fiat Chrysler Automobiles NV
Yes.
...
Autor: Dena95 - 28-07-2017, 16:58:24
Autor: jakov - 28-07-2017, 18:36:11
Čitaš ove izjave menagera, sve je pozitivno, sve je roza cvike i jedini zaključak za alfu je "operacija uspjela, pacijent mrtav"
Autor: danko0013 - 28-07-2017, 21:04:12
Što je točno pozitivno u 34000 proizvedenih automobila u pola 2017-te?Ako su toliko planirali je pozitvno
Čitaš ove izjave menagera, sve je pozitivno, sve je roza cvike i jedini zaključak za alfu je "operacija uspjela, pacijent mrtav"
Podici brend iz pepela traje nadam se samo kad se zalaufaju za par godina da im i cjena jos ne naraste
Ocito na sadasnjima imaju mesa tako da i na mali prodani broj drmaju paru
Poslano sa mog SM-N9100 koristeći Tapatalk
Autor: Alfistic - 30-07-2017, 15:11:31
Autor: Batina - 30-07-2017, 20:59:55
Autor: danko0013 - 30-07-2017, 21:34:40
Gulia je toliko bolji auto od 159 i kompletniji da nema smisla uspordjivat ta dva auta.To bude vrijeme pokazalo
Poslano sa mog SM-N9100 koristeći Tapatalk
Autor: Alfistic - 30-07-2017, 22:01:52
Gulia je toliko bolji auto od 159 i kompletniji da nema smisla uspordjivat ta dva auta.
I 159 je bila toliko bolji auto od 156 pa su ih prodali 4x manje a većina alfista se opako rado sjeća 156 koju su imali nekad davno...
Autor: S.M. - 31-07-2017, 14:39:15
Što je točno pozitivno u 34000 proizvedenih automobila u pola 2017-te?
Čitaš ove izjave menagera, sve je pozitivno, sve je roza cvike i jedini zaključak za alfu je "operacija uspjela, pacijent mrtav"
Ne znam što je čudno. Isto tako rekoše da će ove godine prodati oko 170 tisuća Alfi GLOBALNO.
Čak u jednom pitanju investitor, a oni su malo kao skeptični, pita je li moguće, a pošto će u 2018. po njemu imati EBIT od preko milijardu eura uz marginu profita od 8%, da Alfa i Maserati kombinirani bude nezavisni od FCA tj. je li mogu sami imati svoj razvoj.
Dobio je potvrdan odgovor.
E to je po meni znak da sve ide dosta dobro.
Autor: Dena95 - 01-08-2017, 10:29:11
Autor: S.M. - 03-08-2017, 17:39:27
U slučaju investitora protiv FCA sudac dosudio u korist FCA da nisu namjerno lagali u vezi dizela kada su rekli da zadovoljava eko norme.
To je onaj slučaj u vezi VM-ovog 3.0 V6 dizela u SAD-u.
Autor: S.M. - 16-08-2017, 12:19:35
- BMW Group, Intel Corporation, Mobileye, an Intel company, and Fiat Chrysler Automobiles (FCA) signed a memorandum of understanding for FCA to join them in developing a world leading, state-of-the-art autonomous driving platform
- The cooperation allows the companies to leverage each other’s individual strengths, capabilities and resources
- The platform will be scalable for Level 3 to Level 4/5 automated driving and can be used by multiple automakers around the world while maintaining their unique brand identities
The development partners intend to leverage each other’s individual strengths, capabilities and resources to enhance the platform’s technology, increase development efficiency and reduce time to market. One enabler to achieve this will be the co-location of engineers in Germany, as well as other locations. FCA will bring engineering and other technical resources and expertise to the cooperation, as well as its significant sales volumes, geographic reach and long-time experience in North America.
“In order to advance autonomous driving technology, it is vital to form partnerships among automakers, technology providers and suppliers,” said FCA Chief Executive Officer Sergio Marchionne. “Joining this cooperation will enable FCA to directly benefit from the synergies and economies of scale that are possible when companies come together with a common vision and objective.”
In July 2016, BMW Group, Intel, and Mobileye announced that they were joining forces to make self-driving vehicles a reality by collaborating to bring solutions for highly automated driving (Level 3) and fully automated driving (Level 4/5) into production by 2021. Since then, they have been designing and developing a scalable architecture that can be used by multiple automakers around the world, while at the same time maintaining each automaker’s unique brand identities.
The cooperation remains on-track to deploy 40 autonomous test vehicles on the road by 2017 year-end. It also expects to benefit from leveraging data and learnings from the recently announced 100 Level 4 test vehicle fleet of Mobileye, an Intel Company, demonstrating the scale effect of this collaborative approach.
“The two factors that remain key to the success of the cooperation are uncompromising excellence in development, and the scalability of our autonomous driving platform,” said Harald Krüger, Chairman of the Board of Management of BMW AG. “With FCA as our new partner, we reinforce our path to successfully create the most relevant state-of-the-art, cross-OEM Level 3-5 solution on a global scale.”
“The future of transportation relies on auto and tech industry leaders working together to develop a scalable architecture that automakers around the globe can adopt and customize,” said Brian Krzanich, Intel CEO. “We’re thrilled to welcome FCA’s contribution, bringing us a step closer to delivering the world’s safest autonomous vehicles.”
“We welcome FCA’s contributions and use of the cooperation’s platform, which has made substantial progress over the last year and is rapidly entering the testing and execution phase,” stated Professor Amnon Shashua, Chief Executive Officer and Chief Technology Officer of Mobileye, an Intel Company. “The combination of vision-intense perception and mapping, differentiated sensor fusion, and driving policy solutions offers the highest levels of safety and versatility, in a cost-efficient package that will scale across all geographies and road settings.”
BMW Group, Intel, Mobileye and FCA, together with the recently announced development partners and system integrators, invite and welcome additional automakers and technology suppliers to join them in adopting this autonomous driving platform in an effort to create an industry-wide solution.
http://media.fcanorthamerica.com/newsrelease.do?id=18500&mid=1 (http://media.fcanorthamerica.com/newsrelease.do?id=18500&mid=1)
Autor: S.M. - 25-08-2017, 14:17:11
https://uk.reuters.com/article/us-fiatchrysler-volkswagen-lightutility-idUKKCN1B4294 (https://uk.reuters.com/article/us-fiatchrysler-volkswagen-lightutility-idUKKCN1B4294)
Autor: S.M. - 09-11-2017, 14:28:01
Zasto se Maserati ne bi mogao proizvoditi u pogonima u SADu ili Meksiku ako je jeftinije od Italije? Slovaci odlicno rade Cayene, Tiguan i Q7 i tu nema nista lose. Audi Q4 ce se sklapati u Madjarskoj, Q8 u Slovackoj.
Touareg valjda misliš? Za Q8, Q7 i Cayenne koliko znam samo sklapanje ide u Njemačku. Znači naprave karoseriju i onda je šalju za Njemačku. Naravno to je relativno lako jer sve je EU.
Ali prvo mislim da ti usporedba FCA i VAG nikako nije dobra. FCA ima problem sa viškom kapaciteta u Europi. Kod VAG-a je bilo obratno. I naravno da će onda otvoriti proizvodni pogon u državi sa jeftinijom radnom snagom. Stvari su tu vrlo jednostavne i logične.
Dalje treba gledati koja zemlja sa kojom ima ugovore o slobodnoj trgovini, te naravno kakvi su ti ugovori jer opet carina ide na neke stvari. Sa svime u vidu SAD definitivno nije zemlja za proizvodnju Maseratia i Alfe. Kanada će to možda postati, a Meksiko nije taj zato što je Meksiko.
I još jedna stvar. FCA ma problema sa proizvodnim kapacitetima u Sjevernoj Americi. Nedostaje ih.
Citat:
Znam da ne izmisljas. FCA trenutno ne zna sta da radi sa Chyslerom i Dodgeom i to je vidljivo, bar ja tako razumijem. Nema ni jednog novog modela jos od preuzimanja 2011/2012. FL ne racunam. C200 i Dodge kako se vec zvao su bili jedini pokusaji i promasaji.
Mislim da sada imaju vrlo jasan plan. Ponudi nešto unikatno, nešto što drugi ne nudi.
Praktično bi se trebalo desiti sljedeće.
Dodge je marka okrenuta ka muscle car tržištu sa modelima isključivo na zadnjem pogonu i kako se čini isključivo na novoj Giorgio platformi.
Moguća situacija je. Novi Challenger i Charger u 2020 i 2021. Stelvio brat ili rođak isto u tom razdoblju. I za kraj nešto što puca na Kiu Stinger. Sve iz iste tvornice u Kanadi.Za njihovu projektiranu količinu dovoljna je jedna tvornica.
I naravno nasljednik aktualnog Dodge Duranga koji će i dalje dijeliti tvornicu sa Grand Cherokeem.
Opet svi ovi nabrojani su Giorgio platforma.
Chrysler je vezan sa CUSW i derivatima. Trebao bi doći blizanac kineskog Jeepa K8. Mogao bi dijeliti tvornicu sa Cherokeem, a teoretski može i u Kanadu di se sada radi Chrysler Pacifica. To je direktna zamjena u biti za sadašnji Dodge Joruney.
Gotovo sigurno je da dolazi crossover blizanac Pacifice kada zaustave proizvodnju Dodge Caravana koji sada uzima prostor.
I za kraj, a to ovisi kada tehnologije dopuste, dolazi produkcijska verzija Chrysler Porala. I opet iz Kande i opet CUSW derivat.
Znači budućnost Chryslera je u PHEV ili BEV vozilima jer svako će biti barem sa jednom PHEV izvedbo u ponudi. I svaka je vezana za CUSW platformu.
Citat:
Ako ce ostati 3-4 platforme to znaci da je lako oraganizovati proizvodnju na mjestima gdje je najjeftinije i eto prilike da se proizvodnja izmjesti iz skupe Italije u Južnu Ameriku, Poljsku, Tursku. Dugorocno gledano imali bi ustedu.
Cijena električne energije je čak važnija. Ovo ostalo sam već odgovorio o čemu ovisi.
Citat:
Gledaj, Audi ce u 2018 predstaviti 17 modela
http://auto.blog.rs/blog/auto/top-secret/2017/11/02/audi-u-2018.-predstavlja-novi-auto-na-svake-3-nedelje
Ako novinari lažu barem ti ne moraš.
Od tih 17 ja sam našao maksimu 4, možda 3 jer ni oni nisu sigurni u novi A1.
To je novi model svako 3-4 mjeseca. Što je zgodno. Baš je zgodno za usporedbu sa Alfom. Zašto? Po originalnom planu nova Alfa je trebala izlaziti svako 3-4 mjeseca. Znaš tko se bunio? Dileri. I to iz razloga što je to prečesto za kvalitetno izreklamirati novi proizvod. Doduše ne znam koliko je to bitno Audiu kada se kupuju valjda 90% na firme.
Ja nisam zadovoljan tempom kojim Alfa izlazi. No realno sve češće od 6-8 mjeseci za novi model je prečesto. Sa Stelviom i Giuliom su dobro počeli. Taman je bio kvalitetan razmak i onda naravno ćorak.
Citat:
Postavi sebi pitanje, da li bi ti 2020. godine kupio Tipa koji se pojavio 2016. godine i nije zamijenjen ili tada npr Megana, 308 koji su tek predstavljeni. Koliko vidim u planovima (nisam siguran), ovakav Tipo nastavlja zivot i nakon 2021. godine. Da li bi danas kupio npr fl Mercedesa A klase ili Giuliettu? 2018. dolazi novi BMW 1 sa novim konceptom, Giuelietta je ista kao i 2010. godine. (Poredeci Giuliettu i aktuelni BMW 1 ja bih izabrao Giuliettu). FCA jos ne zna ni koji koncept ce izabrati za novu Giuliettu.
Programirani životni vijek Tipa je dobar. Taman 7-8 godina. Tako da ne znam što te tu smeta.
A baš si naveo A-klasu, Megane i slične. Pa to ne bih gledao iz čistog razloga što ja sa 186 ne mogu sjesti iza sebe. Pa onda bih uzeo B-segment jer nudi jednako prostora ako ne i više. Neke to valjda nije briga.
A za sljedeću Giuliettu. Mislim da oni imaju dobar i jasan plan. Tu uvijek mora biti više opcija. Vjerojatno su odlučili do sada. Moja informacija je sada već jedno 6 mjeseci ako ne i više stara, a tada je već vjerojatno bila još toliko stara.
Autor: Alfista145 - 09-11-2017, 15:53:11
Autor: ElRa - 10-11-2017, 08:30:33
FCA da bi Alfu vartio u zizu interesovanja mora da predstavlja novi model bas svakih 6 mjeseci i da radi restajlinge i tehnicka osvjezavanja. Eto sad su osvjezili Giuliu MY2018, ko to od potencijalnih kupaca zna, osim nas koji pratimo sta FCA radi? Marketing ogromna 0.
Sada Alfa u ponudi ima Giuliettu koja solidno stoji samo u ITA, Giuliu limuzinu, karoseriski oblik koji se sve manje trazi i Stelvio koji bi mogao da bude uspjesan prodajni model.
Trzisni vijek danasnjeg automobila ne smije biti preko 5 godina uz 1 veci face lift. Aktuelna A klasa je izasla 2013, sljedece godine vec dolazi novi model. C klasa je predstavljena 2014, 2018 dobija fl 2019/2020 stize novi model.
Automobili postaju kao mobilni telefoni. Godisnje se pojavljuju na trzistu. Primjer Samsung. Imamo A/J, Galaxy i Note seriju. April-maj je rezervisan sa top model Galaxy S_, sredina godine za A/J seriju, odmah ide Note.
Da se razumijemo, nemam ja nista protiv aktuelnih modela FCA u Evropi, po onom sto nude su ili best buy ili su najbolji u klasi. Ali ono sto mislim da je debilno je sto se novi modeli cekaju godinama, ne pokrivaju se svi trzisni segmenti, marketing je nula.
A sto se tice Q8, Q7 i Cayenne u Njemackoj im se samo namontiraju tockovi i jos neke sitnice, ostalo se sve zavrsi u Bratislavi.
Visak kapaciteta u Evropi? Zatvaraj skupe fabrike u Italiji. Slovacka je sve dala Kia-i, Jaguaru samo da dodju i otvore fabriku. Poljaci bi kao i Turci samo finansirali prosirenje kapaciteta ako je trenutni kapacitet neodgovarajuci za vise modela i platformi. Srbiju nateci da ih oslobodi od poreza i svih taksi narednih xx godina i uvaliti im proizvodnju jeftinih modela.
To sta mislimo ti, ja i nama slicni nije bitno jer smo manjina. Moja sestra je skoro kupila novog Megana 1.6 dCi. Ja joj predlagao Tipa, kaze necu to je Fiat i sirov je. Kolega gledao 308, Moku, i30, ja mu preglagao Tipa bas zbog prostira i 500X kaze Fiat ne dolazi u obzir a i za prostor me nije briga sjedalica pozadi stane, a za ostale koji sjede pozadi me ne zanima. Na kraju je kupio Kiu Ceed 1.6 CRDI.
Znaci danas se u vozilu uglavnom voze do 2 osobe, pozadi mjesta ima za djecu i u B klasi i to je to.
BMW je shvatio da danasnje kupce sve manje zanima vozna dinamika i okrenuo se jeftinijim rjesenjima na 1 i 2 serijama. Jedna platforma sa prednjim pogonom nosi 10ak modela i svi će se pojaviti u roku maksimalno 2 godine. I svi modeli donose novac.
Autor: Marin krk - 15-11-2017, 08:06:35
primjer isli smo gledat ponudu za lanciu 1.2 69ks gpl. 12600 eura. za 12100 smo uzeli p208 1.2 82ks gpl. stim da p208 ima 16 alu fel, led dnevna svijetla, tempomat, i jos neke nebitne sitnice. garancija i servisi isto na 5 godina.
da sam znao koliko je bravo los auto nebi ga nikad uzeo. jedino mu vrijedi motor ostalo :metak. nakon 45tkm kao da ima 450000, sav se klima :fp .
pa alfa iz 2003 je bila bomba za tipa
Autor: S.M. - 15-11-2017, 14:28:04
ni ja nebi uzeo tipa. jer kad pogledam da za iste pare dobije aute bolje opremljenije od tipa. govorim za italiju.
primjer isli smo gledat ponudu za lanciu 1.2 69ks gpl. 12600 eura. za 12100 smo uzeli p208 1.2 82ks gpl. stim da p208 ima 16 alu fel, led dnevna svijetla, tempomat, i jos neke nebitne sitnice. garancija i servisi isto na 5 godina.
da sam znao koliko je bravo los auto nebi ga nikad uzeo. jedino mu vrijedi motor ostalo :metak. nakon 45tkm kao da ima 450000, sav se klima :fp .
pa alfa iz 2003 je bila bomba za tipa
Ideš pričati o Tipu, a na kraju pričaš o 100 drugih nevezanih tema. :D
Autor: ElRa - 18-11-2017, 17:18:19
Prodaja u Americi pod rucnom, ako se ne varam 3. mjesec zaredom.
Autor: Face_Off - 19-11-2017, 02:26:07
Autor: ElRa - 30-11-2017, 14:02:08
Ducato i Doblo i Americi dobro prolaze.
Autor: S.M. - 02-12-2017, 19:06:46
“There is the potential of a technical partnership with Hyundai, which already supplies some components and transmissions for the U.S.,” Marchionnetold reporters after a presentation on Alfa’s planned Formula One return. “Let’s see if we find a deal to develop transmission and hydrogen.”
Autor: S.M. - 14-01-2018, 22:20:01
Citat:
DETROIT -- Fiat Chrysler Automobiles CEO Sergio Marchionne, one of the longest-serving bosses in the auto industry, said the company can double profit within five years by exploiting the potential of the Jeep brand.
With the offroad nameplate in position to grab as much as 20 percent of the global SUV market and coffers padded by lower U.S. taxes, it will be his successor who carries out the strategy. Marchionne was steadfast in his commitment to retire from Fiat in early 2019 after 15 years, succeeded by one of his lieutenants, he said in an exclusive sit-down interview.
Marchionne has transformed Fiat from a near-bankrupt European manufacturer into a global carmaker with the 2014 merger with Chrysler, giving the group brands including Jeep, Alfa Romeo and Maserati. While small compared with giants like Volkswagen AG and Toyota Motor Corp., Marchionne has given Fiat a new lease on life by streamlining expenses and shifting from unfashionable sedans to higher margin sport utility vehicles. His growth strategy is focused on a global expansion of Jeep.
“There’s nothing which can tell me that Jeep could not own one in five SUVs,” equivalent to about 5 million deliveries a year, Marchionne said. “If that’s true, the upside for FCA -- we are just beginning to skim the surface.”
If Jeep can reach these targets, it would mean “the profitability of this house is going to be multiples on what it makes now” and doubling profit by 2022 is “possible,” he said. President Donald Trump’s tax cuts could further boost profit by about $1 billion a year, he added. The carmaker targets at least 7 billion euros ($8.5 billion) in adjusted earnings before interest and taxes in 2017.
‘All-consuming’ job
Stretched by the demands of day-to-day competition, regulatory issues and disruptive technological change, “this business, if you really want to do it well, is all consuming,” Marchionne, 65, said just ahead of the Detroit auto show. “I am tired. I want to do something else.”
Marchionne’s successor will have to live up to these expectations in a rapidly changing auto industry that risks diluting the edge of traditional carmakers. He says there’s an evolving list of internal candidates under review. All of these executives are working on Fiat’s strategic plan through 2022, and one of them will end up being “the top dog,” he said, adding that he has no indication the company would look to make an external hire.
CFO Richard Palmer is seen by investors as the leading candidate for the job. Jeep chief Mike Manley and Alfredo Altavilla, who returned Fiat’s embattled European operations to profit, are seen as Palmer’s main contenders. While Marchionne declined to identify any people on the short list, he said it included potential candidates reported about in the press as well as someone else, who is not in the media’s spotlight.
Marchionne’s Future
FCA's new five-year strategy will be presented June 1, the same day he was hired as CEO in 2004 in the dramatic hours after Umberto Agnelli passed away. John Elkann, the young heir of the Italian billionaire family, was looking for new leadership at Fiat and made a gamble on Marchionne, at the time CEO of testing company SGS and with no experience in the auto industry.
The move paid off. Fiat’s value has climbed to 29.5 billion euros ($36 billion) after soaring 28 percent in the first two weeks of 2018. The iconoclastic executive, who favors black sweaters over suits and ties, plans to leave FCA after erasing debt, accumulating at least 4 billion euros of net cash and boosting adjusted net profit to about 5 billion euros. “I don’t know a reason not to confirm 2017 guidance and 2018 targets,” the Fiat CEO said.
The CEO is open to staying connected with the carmaker through a role at the billionaire Agnelli family’s Exor SpA, Fiat Chrysler’s dominant shareholder and the main beneficiary of Marchionne’s wheeling and dealing, which also saw the spinoffs of Ferrari NV and CNH Industrial. During his tenure, he increased the former conglomerate’s value by more than 10 times to about $80 billion.
Forced ‘celibacy’
Still, the challenges for Fiat and other mass-market carmakers will intensify in the coming years amid a shift to an era of self-driving electric cars. For now, Fiat is planning to tackle the disruption on its own. After Marchionne’s push to merge with General Motors Co. fizzled, an alternative isn’t around the corner amid a lack of interest from potential partners, according to the executive.
“If nobody wants you, then celibacy may be the only option,” said Marchionne. “I adjusted to the notion of celibacy,” and sees Fiat now in stronger position after GM spurned his approach.
Autor: a.m.alfa - 15-01-2018, 18:21:03
Autor: S.M. - 15-01-2018, 21:17:03
"I am not worried about the FCA rally in the Stock Exchange (which today earned 2.14%, closing at 19.54 euros, ed): I don't think there are any suspicious movements on the stock. It is a matter of confidence in our business plan: we further confirm all the objectives for 2017 and 2018. Considering this,"says Sergio Marchionne,"I see only an objective judgment on our actions. There has been an adjustment of the stock value that reflects the achievement of the goals we set ourselves.
At the Salone di Detroit, the ad of the FCA group speaks out all round. Among the topics touched upon during the press conference at the Cobo Center, there are prospects for the possible withdrawal of the US from the Nafta agreement:"We returned to produce Ram means from Saltillo to Michigan because it was a due act, and of course for the tax reform approved by Trump. A sign of trust in a country that is giving us a huge economic opportunity. I have great confidence in the future of this country,"noted Marchionne.
We do not need partners. The orientation towards a possible partnership, in the latter part of President Marchionne's presidency, has changed profoundly compared to the past. We are still convinced of the need for consolidation and sharing, but now we have understood that there are no partners with whom we can change and so we are moving forward on our own. We are developing the regions and individual brands to go it alone. I no longer need anyone,"he closed ad.
Alfa Romeo, unfinished work. Considerations also on the future of Italian production:"We must complete the restructuring of the Italian factory system: the commitment is to finish this cycle of development of Alfa and Maserati, which we cannot leave so unfinished: I consider Alfa Romeo still an unfinished job because two models, however successful, are not enough yet.
Suv Priority. To a question by Quattroruote on this subject, Marchionne cleared the pitch of any doubt, confirming the anticipations that we have given several times in recent months:"The older sister of Stelvio and the younger sister of the Levant will have priority over everything else. It's natural,"said Ad," Giulia is an exceptional machine, but it doesn't manage to arouse the same interest as Stelvio. Look at what happens in the USA, where a giant such as BMW struggles to sell its traditional sedans: this is a market that for two-thirds is made of Suv and pick-up, and we are observing the same sudden change elsewhere, as in Europe ". A logical choice, then, but with a clarification:"Don't call them Suv: those we do with the Jeep brand. The rest will be something different, as they are Stelvio and Levante ".
Chapter spin-off. Here in Michigan we could not miss a reference to the possible spin-off of the Jeep and Ram brands:"Scorporare Jeep", Marchionne said,"is a very complex problem: we also have to think about what remains inside. Jeep's success is even unexpected: the Jeep we found in 2009 would never have been able to achieve it. However, I still see an integrated system, with Jeep still inside FCA. The attention on Jeep, therefore, remains high, even if the ad during the press conference did not confirm what was anticipated yesterday in an interview with Bloomberg agency, in which he stated that thanks to Jeep the group could reach the target of 5 million cars a year and double the profits by 2022.
Cautious about autonomy. The number one FCA confirmed its scepticism about self-guidance. Quoting the philosopher Ludwig Wittgenstein:"We haven't made any announcements on this subject, because I believe in one of his sentences: don't talk about something if you don't know it. And the automotive industry is creating the illusion that self-driving is a near horizon. We are observing it in alliances with Waymo and BMW-Intel-Mobileye, in which we undoubtedly believe ".
No electrical brands. Excluding, moreover, the creation of a brand dedicated to electrics:"I don't see the gain: if you then entrust the machines to the same dealers of the other brands, you don't make the difference. A dedicated sales network should be set up, because direct sales have limitations that Elon Musk is experimenting with in Tesla, but this is a huge investment, which I'm not sure is worth it ".
Hints of succession. Marchionne's joking about his successor is a first clue to try to trace an identikit of who, in 2019, will take his place:"There are no women in contention, simply because we do not have female candidates. I believe that after my successor, the time could be ripe for a woman to lead the FCA.
Expectations for Formula 1 and brake on Formula E. Marchionne visited the factory in Maranello last Friday:"I saw the guys too quiet, as far as I am concerned. Either we have made a mess, or a monster. We will see the car on February 22nd ". What about Alfa Romeo? That with Sauber is a work in progress: we are defining all aspects of our relationship. And we still have to understand if we will maintain the brand on Ferrari. It's a question of money: we can't stay on their bodywork without paying them. Certainly, however, no other FCA brands will enter as motorists in Formula 1:"We will not use either Alfa Romeo or Maserati, in this sense: Alfa could, one day, be used for the IndyCar", added ad. He also opens the door to the hypothesis of another title sponsorship, Maserati's title sponsorship with Haas:"It's not going to be a good plan this year, but it's going to be a good plan, and it's going to be reasonably priced,"he added. The enthusiasm for the possible landing of the Trident in Formula E, on which a glimmer had opened up over the past few months, has instead cooled down:"I'm no longer so sure.
Autor: a.m.alfa - 08-02-2018, 05:50:05
(http://proauto.ba/wp-content/uploads/2015/01/fca-sergio-415x260.jpg)
https://www.milanofinanza.it/news/fca-suzuki-aperta-a-una-nuova-partnership-201802070949502698
Autor: Marin Matošić - 08-02-2018, 16:12:03
Poslano sa mog D5803 koristeći Tapatalk
Autor: Mike20 - 09-02-2018, 09:17:00
Autor: Vasko - 09-02-2018, 11:22:14
Koja Lancia ?
Upravo tako.
Autor: a.m.alfa - 09-02-2018, 11:39:42
Autor: mote kariola - 09-02-2018, 12:24:12
Al' Clio-i, Fabie, Citroeni 1,2,3,4 jašu dalje ...
Sramota !
Autor: superME - 14-02-2018, 23:57:44
If not for the iceberg, the Titanic would have made it to New York City, more than 1,500 people wouldn’t have died. James Cameron wouldn’t have won three Oscars (Best Picture, Best Director, Best Film Editing) either for the 1997 film which recounted the story of the, theoretically unsinkable, ship. So the iceberg was the culprit, right?
Well, the iceberg was just floating because, you know, that’s what icebergs do. It was the Captain’s fault that led to one of the largest shipwrecks in history. Likewise, it is Sergio Marchionne’s fault that FCA is sinking like a brick.
The latest Wards Auto report is laying down the numbers, and it draws a very grim picture.
To say that last month was a total disaster would be the understatement of the year. Compared to the same month in 2017, each and every FCA brand experienced a fall in sales in the US market.
Unsurprisingly, Fiat fell the most, by a startling 45.5 percent to 1,229 vehicles. Dodge was down 33.9 percent to 27,600 units, while Chrysler fell by 24.0 percent to 10,584 vehicles and RAM by 19.3 percent to 31,700 units. Why, even Jeep, which right now probably has the best portfolio of all FCA brands, fell too, though its 1.9 percent decline is practically nothing to worry about compared to all the other brands’ results.
As the report points out, last year FCA posted 16 straight year-over-year declines based on daily sales. This is no typo: 16 continuous declines! This has a very simple explanation. For the past decade and a half, the Fiat Group’s managers made one mistake after another, so it was inevitable that, at some point, things would turn very, very sour.
So why, one might ask, blame just Marchionne? Well, first of all he is at the helm of the ship since 2004, and, second, he’s made some very bad decisions himself. While initially he was applauded for the rapid turnaround of Fiat to profitability at just two years and acquiring Chrysler when it filed for bankruptcy, we really can’t remember all the mistakes and constant changes of plans he’s made in the past few years alone, which have led the whole group to this disastrous situation, but we’ll take a shot at it.
He killed off Lancia
It’s not that the brand was really healthy when Marchionne became the Group’s CEO, but his decision to roll out three “new” models (essentially rebadged Chryslers) only to axe them shortly afterwards, leaving Lancia with just the Ypsilon that’s sold in its home market, was completely his doing. Lancia had a long and distinguished history and simply did not deserve to die. Even with the rebadged Chryslers, Marcionne could have borrowed some time to roll out exciting cars once again, but he took the easy way out and just pulled the plug.
He has left Fiat with a very limited lineup
Let’s take a look at Fiat’s range, shall we? Well, we have the 500, the 500C, the 500X, the 500L, the 500L Trekking and the 500 Abarth. This is a car that was originally launched in 2007, and even though initially everyone fell in love with it, it simply is too long in the market. Then again, there’s the Punto that’s been around even longer, having been launched in 2005. As for the Bravo, let’s just say it won’t be missed. So, Fiat is left with just a mini car in various versions, plus a very, very old B-segment car. Oh, and a rebadged MX-5 that, somehow, is less fun to drive than the Japanese version. Nice job Sergio.
He still hasn’t managed to resurrect Alfa Romeo
At this point, you might cry “unfair”, for under his leadership Alfa, which has been given way more chances than any other automaker by petrolheads, launched its first rear-wheel drive saloon and its first-ever SUV. Once the initial enthusiasm wore off, it’s clear that Alfa’s range is very limited, as it comprises of the MiTo (a stylish Punto with less space and a higher price tag), the Giulietta, the Giulia and the Stelvio, plus the low-volume 4C.
This is supposed to be the brand that’ll fight BMW, Mercedes and the rest of the premium segment contenders? Even Ferrari has a broader lineup for crying out loud! Perhaps he should have sold it to the VW Group when Ferdinand Piech tried to acquire it, but that was in the pre-dieselgate era. Now, the Germans have shifted their priorities to electrics and hybrids and the offer is no longer on the table.
He can’t close a deal with another manufacturer
Mergers and large-scale collaborations are currently what the automotive world is all about, as they allow for decreased development and manufacturing costs and, therefore, greater profit margins. Mercedes-Benz is working with the Renault-Nissan Alliance for its compact models and BMW is developing its Z4 successor along with Toyota, which will get its own version, the Supra. Marchionne was publicly humiliated by GM CEO Marry Barra, who practically laughed at his face when he proposed a collaboration, and PSA preferred to buy Opel rather than acquire or work together with FCA.
He is going to build a Ferrari SUV
Not that long ago, Marchionne declared that he’d have to be shot in the head before he approved a Ferrari SUV. Apparently, someone did, and the resulting damage led to him admitting that the Prancing Horse will roll out a crossover after all. Yes, we’re aware that everyone’s jumping on the SUV bandwagon, even arch-rival Lamborghini.
Then again, despite their supercars being rivals on the street, Lambo doesn’t have that much of a racing history, while Ferrari’s name is inextricably linked to motorsports. An SUV will surely increase sales, but this is altering the brand’s DNA.
Ferrari was never about volume, despite the fact that it will sell each and every car it makes. It might look like a turd, and it will still sell as long as it has the Cavallino Rampante on it. But a Ferrari-badged SUV? Enzo must be rolling in his grave!
True, Maserati has built the Levante (which, by the way, isn’t doing very well), but although it’s a luxury brand, it doesn’t even come close to Ferrari’s prestige. Marchionne should look towards making more SUVs for Alfa Romeo, not Ferrari, as the Stelvio is not enough: try to count Audi’s, Merc’s or BMW’s SUVs when you have lots of free time, and you’ll understand why Alfa is still struggling.
There are many more things we could say, like how FCA is letting its U.S. brands with a range that, for the most part, is battling GM’s and Ford’s much younger portfolio, or how when the whole industry is working on electrification, Marchionne says it’s not viable – but we won’t.
Instead, we’ll wrap this up with a proposal: just bring back Luca di Montezemolo and hand him FCA’s keys. The man had been with the Fiat Group since 1974, when he started at Ferrari’s Formula 1 team, until 2014, when he resigned due to his objections over Marchionne’s plans for the brand. It was he who put together the close-knit team of people who returned Ferrari to winning championships in F1 after two decades, and he was also the man who imposed a significant improvement on the quality of Maranello’s road cars. Or just sell the company to the Chinese; after all, look at what Geely has done with Volvo, that’s in its best form ever.
Autor: Narayan - 26-02-2018, 14:05:51
Autor: Role 156 - 26-02-2018, 21:51:58
http://www.index.hr/auto/clanak/jos-jedan-gigant-najavio-ukidanje-dizelasa/1028509.aspxHvala ku.cu :lol
Autor: dado - 27-02-2018, 22:40:54
Hvala ku.cu :lol
:smijeh :smijeh :smijeh
Ak ukinu dizele šta će prodavati :D
Ima li negdje informacija koliki je udio dizela u prodaji Giulie/Stelvia?
Autor: Role 156 - 27-02-2018, 23:08:22
:smijeh :smijeh :smijeh:) ove na struju kad sergio odluči početi pravit :D
Ak ukinu dizele šta će prodavati :D
Ima li negdje informacija koliki je udio dizela u prodaji Giulie/Stelvia?
Autor: S.M. - 28-02-2018, 12:41:21
Isto tako timing o kojem se piše je 2022. To nema smisla. Zašto? Euro 6d TEMP je za sva vozila obavezan od 9/2019, a Euro 6d od 1/2021. Za nova vozila ili novi tip 9/2018 odnosno 1/2020.
Sestrinska kompanija FCA,a to je CNH Industrial, već ima Euro 6d dizel sa najnovijom verzijom 2.3 dizela. I kao takvi su prvi kod LCV.
IVECO on LinkedIn: “Daily Blue Power Euro 6… (at https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:6369478558129143808/ ) (http://'https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:6369478558129143808/')
(https://s9.postimg.org/a1fxv6qnz/Iveco_Euro6d.jpg)
Kod manjih motora će biti raznih hibrida kao ovi dole:
Front End Accessory Drive CeO Leader for EMEA Region
Nome azienda FCA Fiat Chrysler Automobiles
Date 2016 – presente Durata lavoro 2 anni
Località Pomigliano D'Arco-Naples Italy
Currently, the most common hybrid and mild hybrid topology is the P0/ P1 front architecture, in which the electric machine is integrated in the Front End Accessory Drive (FEAD). In this case, the electric machine is replacing the alternator in terms of role and packaging. I work to get he belt-driven design is very compact and facilitates integration in the available space between the internal combustion engine and vehicle. Also together with the suppliers of the electric machine we define the work mode to achieve emission and consumption reduction targets.
Mine achievements :
GSE T4 Hybrid 350v > white paper to start of production 2018
GSE N3 Mild Hybrid 12v > white paper to start of production 2019
..."
pino di maria | Professional Profile (at https://www.linkedin.com/in/pino-di-maria-11a459125/ (https://www.linkedin.com/in/pino-di-maria-11a459125/) )
Autor: jakov - 02-03-2018, 09:14:57
Ovdje definitivno spominju 6-brzinskog
Možda su napokon TCT stavili?
(http://www.image-share.com/upload/3702/190.jpg) (http://www.image-share.com/ijpg-3702-190.html)
Autor: S.M. - 02-03-2018, 14:31:37
Autor: jakov - 02-03-2018, 17:22:54
Zašto ne stave 6-brzinski TCT već jednom???
Već 9 godina nisu nista promjenili a naplacuju taj auto ko mutavi.
Autor: S.M. - 02-03-2018, 17:43:54
Znači ful blast automatic...
Zašto ne stave 6-brzinski TCT već jednom???
Već 9 godina nisu nista promjenili a naplacuju taj auto ko mutavi.
A zašto ne stav 7 brzinski DCT već jednom u ponudu za Europu? Ima tu puno nelogičnosti.
Inače američki 500 nije T-JET. Tamo je motor sa MultiAirom.
Autor: jakov - 02-03-2018, 17:49:10
A zašto ne stav 7 brzinski DCT već jednom u ponudu za Europu? Ima tu puno nelogičnosti.
Inače američki 500 nije T-JET. Tamo je motor sa MultiAirom.
Mislis na 7brzinski iz gulije?
Mislio sam do sada da ih koče dimenzije i da jednostavno ne stane, ali ako im stane klasičan automatik onda stane valjda sve.
Oni uredno traže 30000€ za auto koji nije vidio upgrade tko zna koliko.
A najgore je što sve imaju na polici!!!
Autor: S.M. - 02-03-2018, 17:52:53
Mislis na 7brzinski iz gulije?
Mislio sam do sada da ih koče dimenzije i da jednostavno ne stane, ali ako im stane klasičan automatik onda stane valjda sve.
Oni uredno traže 30000€ za auto koji nije vidio upgrade tko zna koliko.
A najgore je što sve imaju na polici!!!
Ne. FCA proizvodi C725. 7 brzina do 250 Nm. Taman idealan za male 1.4 turbo motore.
Nude ga u Kini i Indiji. Proizvode u Kini, ne znam jesu li u Indiji.
Aisin nije puno velik. Ne znam kakav je u usporedbi sa DCT-ovima po dimenzijama. Ali imaju oni i bolju opciju ako je HD automatik. Aisin sa 8 brzina, stane di stane i ovaj sa 6. Al ovaj je jeftin i Ameri to vole.
Autor: a.m.alfa - 07-03-2018, 20:23:11
http://corsaitalia.com/eind-2019-nieuwe-maserati-op-alfa-romeo-platform/
Autor: ..miha.. - 13-03-2018, 18:57:17
Nemogu vjerovat na što su spali.
Autor: S.M. - 14-03-2018, 00:06:23
Niti jedan novi model ove godine. Polako se gasi i jedino rješenje je prodaja cijelog FCA. Ili da se potpuno orijentiraju na J. Ameriku.
Nemogu vjerovat na što su spali.
A para ko blata. Nikad više.
Ove godine su izašli RAM 1500, Jeep Wrangler, facelift Jeep Cherokeeea, Jeep Commander i Grand Commander specijalno za Kinu. Biti će još zlatnih koka do kraja godine.
:pivo:
Autor: tomo AR 159 - 20-03-2018, 14:47:11
:cofe2:
The new boss of Fiat Chrysler Australia says the upcoming revolution of Alfa Romeo will see the brand compete head-to-head with the likes of BMW and Mercedes-Benz, with its future offerings more akin to Maserati than Alfa models of old.
Asked if he is actively working on reducing the on-road cost of the next-generation Alfa Romeo models – starting with the Giulia – FCA Australia CEO, Steve Zanlunghi, said the success of the brand will be driven by having the right product, rather than being an affordable luxury car.
“With the next generation of Alfas that are coming out, as you will see in Giulia first, I don’t think it’s more about cost but [instead] aligning ourselves with where we are going to perceive where the competition is, based on the product,” Zanlunghi said.
“These Alfas that are coming out now on the Giorgio platform are like nothing you’ve ever seen. They are more comparable towards Maserati type brands, so we are going to look to come out with premium products that are priced at a premium level, in line with the competition.”
Following the Giulia will be the 2018 Alfa Romeo Stelvio SUV (spied above, rendered below), which will be the second of six new models the company is planning to launch by 2020.
“Giulia is going to be a stake in the ground, as this is the next generation of what Alfa Romeo is.”
According to Zanlunghi the Giulia has already attracted pre-orders, with the Quadrifoglio variant having a great deal of appeal to enthusiasts.
“I can tell you that we have a waiting list at some of our dealerships for the initial Giulias, and that’s off the back of some customers that either, one, don’t care what the price is – which is usually what you see when you launch a hot product – or they are looking at other markets [for price comparability]”.
Asked how Alfa Romeo plans to change its perception in Australia, Zanlunghi said that it needs to be driven by the product, rather than just marketing.
“It all starts with product, so product is king. Before you can call yourself cool, you have to have something that you can put out there that will do the speaking for you and I believe that the product that we have in the pipeline for Alfa Romeo and the reason it was initially delayed was so that we could get it absolutely spot on,” he said.
“So I think, once we have the product out there, and then we can start telling people what the product is about, I think the word will spread, but it all starts with the product.”
Alfa Romeo will go through a massive transformation next year as it seeks to compete directly with well-established German luxury brands. Its well known and established brand will no doubt help set it apart from other luxury upstarts such as Infiniti and Genesis.
Autor: Puh - 20-03-2018, 15:02:41
Autor: jakov - 20-03-2018, 15:07:25
Autor: Puh - 20-03-2018, 15:23:33
Ako sad najavljuju 4 modela do 2020., možemo očekivati... jedan?
I ja sam za coupe, al pusti snovi su to. Realniji je podignuti Grande Punto s Alfinom značkom.
Autor: oliver - 20-03-2018, 16:00:14
Pred par godina su rekli da stiže 8 novih modela do 2018. Izašla su dva.
Ako sad najavljuju 4 modela do 2020., možemo očekivati... jedan?
I ja sam za coupe, al pusti snovi su to. Realniji je podignuti Grande Punto s Alfinom značkom.
Realno gledano, Coupe ne moze postici neku vecu prodaju, danasnji trend su sve varijacije SUV-a , pa na zalost i Alfa mora ici u tom smjeru. Naravno, ako zele opstati na trzistu.
Autor: Vasko - 20-03-2018, 17:15:12
To što je nešto trend, ne znači da ćeš sigurno zaraditi ako uletiš u tržište gdje drugi imaju puno više iskustva i kredibiliteta. Alfa svoje ime može "naplaćivati" u segment limuzina sa sportskim srcem - u SUV kategoriji nema pokrića.
Eto samo moje mišljenje.
Autor: oliver - 20-03-2018, 17:29:07
Iskreno, slažem se sa činjenicom da je današnji trend SUV segment, i mogu razumijeti da je dobro da tamo i Alfa ima predstavnika - ali okrenuti se skroz SUV-ovima!?
To što je nešto trend, ne znači da ćeš sigurno zaraditi ako uletiš u tržište gdje drugi imaju puno više iskustva i kredibiliteta. Alfa svoje ime može "naplaćivati" u segment limuzina sa sportskim srcem - u SUV kategoriji nema pokrića.
Eto samo moje mišljenje.
Naravno , i tu kasne 10 godina. Da su izbacili Kamal prije 10 godina, bili bi danas puno jaci u tom "most wanted" segmentu. Limuzina sa sportskim srcem nazalost nije ono sto se danas trazi, danas auto mora imato komad bunkera, sva cuda pomagala za parkiranje itd te silu display-a u kabini. Motor u novoj limuzini ? Ma dobar je i onaj stari , samo neka malo trosi. Eto tako se danas kupuje auto, znam po silnim savjetima koje sam dobivao sa strane kad sam gledao Stelvia i Giuliu.
Autor: a.m.alfa - 22-03-2018, 06:55:13
(https://s9.postimg.org/cy7abrlez/FB_IMG_1521698055072.jpg) (https://postimg.org/image/cy7abrlez/)
Autor: S.M. - 03-04-2018, 19:15:27
(https://s14.postimg.org/yhsa5sbvl/FCA_US_March_sales.jpg)
Autor: a.m.alfa - 05-04-2018, 10:41:46
Podaci o prodaji ožujka 2018 u njemačkoj. Znakovi više za alfa fiat i jeep.
(https://s9.postimg.org/7uw6ssdkv/2x191_n.jpg) (https://postimages.org/)
Autor: S.M. - 05-04-2018, 21:13:41
https://www.fcagroup.com/en-us/media_center/fca_press_release/2018/april/pages/fca_announces_plans_to_separate_magneti_marelli.aspx (https://www.fcagroup.com/en-us/media_center/fca_press_release/2018/april/pages/fca_announces_plans_to_separate_magneti_marelli.aspx)
Autor: jakov - 05-04-2018, 22:30:11
#dinamikajebitna
#zadnjavuča
:Horse:
Autor: S.M. - 05-04-2018, 23:50:33
Na 40 prodanih Audija ide jedna Alfa. Brate mili.
#dinamikajebitna
#zadnjavuča
:Horse:
A skoro 1 od 10 novih auta u Njemačkoj Merced's.
Autor: tomo AR 159 - 26-04-2018, 19:31:55
(https://s9.postimg.cc/rwd46w1i7/Screenshot_20180426-193006.jpg) (https://postimg.cc/image/efg5o0r6j/)
Autor: S.M. - 26-04-2018, 23:51:41
Naravno bio je i Conference Call. Meni najzanimljiviji dio:
Martino De Ambroggi - Equita SIM SpA
Okay. Thank you. And the second question is on Alfa Romeo, you mentioned the starting point for your successor will be good for the group, but what will be the starting point for Alfa Romeo standalone?
Sergio Marchionne - Fiat Chrysler Automobiles NV
I'm not sure I understand the question about standalone Alfa. I don't think I ever made a comment about the brand standing alone. I think the starting point for my successor in running the group is a much better starting point that I've seen since I've been here in the last 14, 15 years. I just think that – and hopefully, we will be able to delineate the development that we expect out of Alfa and Maserati going forward as we get together on June 1, but I think the future for both of those premium brands is pretty clear.
I go back to what I say, the minute you start repeating yourself you should be careful, but I think those brands today represent a pretty visible assertion of the technical skill level that FCA has been able to develop in the last few years. And I think we have spent – if I told you how many hours we have spent internally analyzing the architectural choices that we've had to make in connection with the launch of the new Grand Cherokee which is coming on in 2020. And if we were to explain to you the interconnectedness of that architecture with the work that's gone on with Alfa in the last four years, you will be incredibly surprised as to how the depth of knowledge that we acquired since 2012 in developing Alfa has actually weaved itself into the development of the Grand Cherokee.
And I think we can't ignore those facts. I think they keep on reinforcing the fact that all these things are ultimately connected and then it's up to us in managing these processes to make sure that we extract the highest level of, I hate using the term synergy, but we extract the highest level of utilization from these investments which have been pretty massive and large over time and they effectively benefit the whole portfolio of FCA. That's something hopefully will become visible on June 1 as we point out the far reaching changes that are going on not just in terms of architectures, but also in terms of engines, (00:38:47) and the intrusion of electrification into the portfolio. So we're less than two months away from that day, June 1 is pretty close. So, just hang on to your seat.
https://seekingalpha.com/article/4166283-fiat-chrysler-automobiles-nv-fcau-q1-2018-results-earnings-call-transcript
Autor: tomo AR 159 - 14-05-2018, 20:08:42
Vidjet ćemo šta Sergio ima za reći... :what: :craz
Autor: tomo AR 159 - 24-05-2018, 14:14:17
Autor: S.M. - 28-05-2018, 12:35:52
Fiat Chrysler Expected to Tell Investors What Its Future Looks Like Without CEO Marchionne (https://www.wsj.com/articles/fiat-chrysler-expected-to-tell-investors-what-its-future-looks-like-without-ceo-marchionne-1527336009)
Citat:
Fiat Chrysler surprised Wall Street by largely delivering on income goals for this year, outlined in its last strategic plan, which dates back to 2014 and were triple what some analysts projected. The company’s stock price has quadrupled since then and its healthy 6% profit margin is higher than crosstown rival Ford Motor Co.’s 5.2% margin and approaching General Motors Co.’s 7.2%.
Industry officials expect the new strategy through 2022—its third such plan since 2009—to be similarly aggressive. Morgan Stanley estimates Fiat Chrysler could aim to more than double operating earnings and hit profit margins as high as 13%. “We expect that FCA’s [operating] margin targets could rival or even exceed what many premium peers are achieving today,” the brokerage said in an April report.
Autor: S.M. - 30-05-2018, 20:41:50
Bar tako kažu Talijani:
Fca, un'unica divisione per Alfa e Maserati (at http://www.repubblica.it/economia/finanza/2018/05/30/news/fca_un_unica_divisione_per_alfa_e_maserati-197745496/?ref=RHPPBT-VE-I0-C6-P11-S3.2-T1 ) (http://www.repubblica.it/economia/finanza/2018/05/30/news/fca_un_unica_divisione_per_alfa_e_maserati-197745496/?ref=RHPPBT-VE-I0-C6-P11-S3.2-T1)
Autor: a.m.alfa - 31-05-2018, 20:10:42
Navodno ovog ljeta 7-8 mjesec bi se trebala ugasit izrada Mita & Punta :what:
Autor: S.M. - 31-05-2018, 21:55:48
(https://s15.postimg.cc/lhbz75oaz/nb.png.jpg) (https://postimages.org/)
Navodno ovog ljeta 7-8 mjesec bi se trebala ugasit izrada Mita & Punta :what:
Ako dođe 500 5 vrata ili 600 skoro pogotovo sa Abarth verzijom onda im je sve oprošteno.
Autor: S.M. - 01-06-2018, 10:50:52
https://www.fcagroup.com/capitalmarketsday/Presentations/FCA%20June%201%202018%20CMD_Jeep%20Brand.pdf (https://www.fcagroup.com/capitalmarketsday/Presentations/FCA%20June%201%202018%20CMD_Jeep%20Brand.pdf)
(https://preview.ibb.co/kZT85y/1.jpg) (https://ibb.co/kfSPdJ)
(https://preview.ibb.co/ijxeCd/2.jpg) (https://ibb.co/b3iaky)
(https://preview.ibb.co/cU8msd/3.jpg) (https://ibb.co/ikUFky)
(https://preview.ibb.co/fT8VJJ/4.jpg) (https://ibb.co/bDWjdJ)
(https://preview.ibb.co/ewKFky/5.jpg) (https://ibb.co/hXNCXd)
(https://preview.ibb.co/kG2eCd/6.jpg) (https://ibb.co/dgnqJJ)
(https://preview.ibb.co/ftiVJJ/7.jpg) (https://ibb.co/ezimsd)
(https://preview.ibb.co/buJxyJ/8.jpg) (https://ibb.co/mCazCd)
Autor: S.M. - 01-06-2018, 11:02:44
https://www.fcagroup.com/capitalmarketsday/Presentations/FCA%20June%201%202018%20CMD_RAM%20Brand.pdf (https://www.fcagroup.com/capitalmarketsday/Presentations/FCA%20June%201%202018%20CMD_RAM%20Brand.pdf)
(https://preview.ibb.co/hrnPdJ/1.jpg) (https://ibb.co/bSixyJ)
(https://preview.ibb.co/izgT5y/2.jpg) (https://ibb.co/hTqcyJ)
Autor: S.M. - 01-06-2018, 11:22:33
(https://preview.ibb.co/dtx4Cd/1.jpg) (https://ibb.co/jB2FJJ)
(https://preview.ibb.co/mnZvJJ/2.jpg) (https://ibb.co/fGmWsd)
(https://preview.ibb.co/dqwWsd/3.jpg) (https://ibb.co/kuKUdJ)
(https://preview.ibb.co/ch2RQy/4.jpg) (https://ibb.co/mTTcXd)
(https://preview.ibb.co/by3Y5y/5.jpg) (https://ibb.co/mWmWsd)
(https://preview.ibb.co/kFE6Qy/6.jpg) (https://ibb.co/eDarsd)
(https://preview.ibb.co/hS1Wsd/7.jpg) (https://ibb.co/dL7hyJ)
(https://preview.ibb.co/hD8Bsd/8.jpg) (https://ibb.co/cp4jCd)
(https://preview.ibb.co/cyKHXd/9.jpg) (https://ibb.co/fSeHXd)
Autor: S.M. - 01-06-2018, 14:07:40
C O 2 REDUCTION TECHNOLOGY CADENCE (https://www.fcagroup.com/capitalmarketsday/Presentations/FCA%20June%201%202018%20CMD_CO2%20Regulatory%20Compliance.pdf)
(https://preview.ibb.co/mn97hd/1.jpg) (https://ibb.co/mJ1yoJ)
(https://preview.ibb.co/ipvf2d/2.jpg) (https://ibb.co/dZHtNd)
(https://preview.ibb.co/ebpUvy/3.jpg) (https://ibb.co/hSJNFy)
(https://preview.ibb.co/es2hFy/4.jpg) (https://ibb.co/fQcGay)
(https://preview.ibb.co/fQOYNd/5.jpg) (https://ibb.co/hqG9vy)
Autor: S.M. - 01-06-2018, 16:33:40
2018-2022 BUSINESS PLAN OVERVIEW (https://www.fcagroup.com/capitalmarketsday/Presentations/FCA%20June%201%202018%20CMD_BP%20Financial%20Overview.pdf)
(https://preview.ibb.co/fBXxiJ/1.jpg) (https://ibb.co/hj7V3J)
(https://preview.ibb.co/jThKxd/2.jpg) (https://ibb.co/dmTEVy)
(https://preview.ibb.co/g1zXHd/3.jpg) (https://ibb.co/jyTgAy)
(https://preview.ibb.co/cvr1Ay/4.jpg) (https://ibb.co/gmLuVy)
(https://preview.ibb.co/hCzoqy/5.jpg) (https://ibb.co/geOEVy)
(https://preview.ibb.co/hiRq3J/6.jpg) (https://ibb.co/jYB1Ay)
(https://preview.ibb.co/dtUXHd/7.jpg) (https://ibb.co/iAr1Ay)
Autor: boris - 01-06-2018, 22:04:49
Autor: S.M. - 02-06-2018, 13:01:33
I danas piše da će se veće 500-ke i elektro 500-ke proizvoditi u Kragujevcu.
Tko to kaže? Di?
Ja ne znam ništa oko toga. Meni je tu otvoreno pitanje platformi. Tko dijeli sa... Panda i 500 su valjda i dalje par. Čak su to rekli tokom predstavljanja. Oba dva iz Poljske.
No što je točno 500 Giardiniera. I mali A/B segment Jeep od taman 4 metra. Nekako su mi ta 2 modela za Pomigliano umjesto Pande.
Mislim da je najbitniji dio novoga plana cijele grupe fokus na hibridizaciju. Predstavili su jako jasan plan sa jasnim tehnologijama. I sve je po očekivanju, bar po mom očekivanju.
Maserati i mali 500 modeli su poligon za BEV.
Dobiti ćemo 11 modela sa P2 48V mild hibridima. P2 mild hibridi u pravilu znače i e-turbo. To je onaj e-booster na Alfinoj prezentaciji.
Za obje dvije tehnologije je prije svega bio zaslužan Alfa-Maserati R&D centar.
Onda su tu razne PHEV i mild hybrid tehnologije. Ovo su razvijali uz naravno Magneti Marelli i razni Fiat te Chrysler R&D centri.
Za sve se nekada treba znati poslužiti LinkedIn-om. Sve je praktički bilo tamo ili skoro sve. Neke stvari se razvijaju barem od 2015. Kao npr. Maserati BEV ili Alfin P2 mild hibridi sa e-turbom.
Autor: boris - 02-06-2018, 23:50:37
Tko to kaže? Di?
https://rs-lat.sputniknews.com/ekonomija/201806011115816825-fijat-srbija-ostanak/
Autor: S.M. - 03-06-2018, 00:31:17
https://rs-lat.sputniknews.com/ekonomija/201806011115816825-fijat-srbija-ostanak/
Ajme majko. Jesu to braća Rusi?
Ma naveli su niz netočnih informacijama. Doduše možda je šta izgubljeno kroz ćirilicu. Ja ne znam ćirilicu pa...
Gledam nekakav Fiat 500H. LOL
Ništa Sergio konkretno nije rekao. Izgleda da je čak odbio potvrditi prelazak Pande u Poljsku. Rekao je da još ima nade za Italiju.
Kažem tu jako puno ovisi o platformama. To ne znam pa ne možemo dalje puno pričati. Tko dijeli sa kim i kako će ih spariti.
Za očekivati je i da 500 i Panda nešto narastu.
Inače FCA je potvrdio da će svi modeli iz linije 500 imati hubridnu varijantu.
Evo konkrento 500. Električnu verziju što se zove BEV i P0, Fiat to zove P1F, 12V mild hybrid sa novim 1.0 atmosfercem kao osnovni motor.
500X je valjda vezan uz Renegade. Tamo stoji za Renegade. AWD kao P1P4 plug on hibrid. I FWD kao P2 48V mild hibrid. Potonji u pravilu znači i e turbo. Ono što Alfa zove e booster.
Vidjet ćemo. Ovo su već veliki planovi. Plan od 9 milijardi eura za jako puno hibridnih modela.
Autor: a.m.alfa - 06-07-2018, 20:50:27
(https://s22.postimg.cc/51x7j3ro1/Fiat-500-ramo-1-758x303.jpg)
https://www.clubalfa.it/40961-nuova-fiat-panda-e-500-giardiniera-potrebbero-essere-prodotte-in-italia (https://postimages.org/)
Autor: S.M. - 21-07-2018, 17:57:03
Marchionne se povukao gotovo godinu prije planiranog radi bolesti.
Čini se da ima rak pluća.
Autor: Raketa - 21-07-2018, 19:50:09
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Autor: tomo AR 159 - 21-07-2018, 23:07:03
Mike Manley je novi CEO FCA.
Marchionne se povukao gotovo godinu prije planiranog radi bolesti.
Čini se da ima rak pluća.
Da.
https://www-cnbc-com.cdn.ampproject.org/v/s/www.cnbc.com/amp/2018/07/21/fiat-chrysler-replaces-ceo-sergio-marchionne-amid-health-struggles.html?amp_js_v=a2&_gsa=1&usqp=mq331AQCCAE%3D#referrer=https://www.google.com&_tf=Izvor%3A%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fwww.cnbc.com%2F2018%2F07%2F21%2Ffiat-chrysler-replaces-ceo-sergio-marchionne-amid-health-struggles.html
A Masera objavio neprovjerenu vijest da je Sergio umro !?
Autor: tomo AR 159 - 22-07-2018, 09:38:14
Autor: Narayan - 22-07-2018, 09:51:51
Autor: a.m.alfa - 22-07-2018, 10:32:05
Da.
A Masera objavio neprovjerenu vijest da je Sergio umro !?
To sam i ja jučer pročito na Maserinom portalu ali poslje sam naletio na članak o BBC-a koji su malo ozbiljniji
https://www.bbc.com/news/world-europe-44913255
Autor: Marin krk - 23-07-2018, 18:00:29
Sad su nesto na radiju govorili :dontno:
Upravo gledao vijestima. Ziv je ali izgleda da je zdrastveno jako lose
Autor: S.M. - 23-07-2018, 21:42:36
Danas službeno. Alfredo Altavilla dao ostavku na mjesto COO-a za regiju EMEA. Naravno očekivao je da će biti CEO.
On je nedavno odbio ponudu da postane CEO Leonarda (ex Finmeccanica)
Autor: a.m.alfa - 23-07-2018, 21:54:44
Nekoliko dana kasnije otišao je u Švicarsku na, kako je to priopćila FCA, operaciju ramena. FCA nije kazala što se dogodilo nakon što je napustio operacijsku salu, osim da je došlo do komplikacija i da mu se zdravlje iznenada pogoršalo u subotu.
http://ba.n1info.com/a274580/Biznis/Generalni-direktor-Fiata-se-povukao-s-te-funkcije.html
Autor: Alfista145 - 23-07-2018, 22:24:21
Autor: tomo AR 159 - 24-07-2018, 16:45:58
Autor: barba Oro - 24-07-2018, 19:09:21
Autor: a.m.alfa - 24-07-2018, 19:18:22
Možda najbolje da je kupi KIA ili TATA :D
Pa da budem iskren nebi ništa imao protiv da ih uzme TATA :)
Ionako ima 50% vlasništvo nad ''Fiat India Automobiles''
Još je vlasnik :
(https://s15.postimg.cc/myhht9i1n/tata.jpg) (https://postimages.org/)
Jaguaru & Land Roveru ide dobro , zašto nebi i Alfi :tooth
Autor: S.M. - 24-07-2018, 23:47:42
Ja ne vidim zašto Manley ne bi nastavio putem kojim su krenuli.
Glavni brand i za broj prodanih primjeraka o za profit je Jeep.
Najveći neiskorišteni potencijal imaju Alfa i Maserati.
Jeftini brandovi baš i nisu važni.
Ne znam zašto ne bi nastavili u tom pravcu.
Autor: kizo - 25-07-2018, 05:48:19
Autor: Vasko - 25-07-2018, 08:00:13
Jaguaru ide daleko od dobrog.
Ja ne vidim zašto Manley ne bi nastavio putem kojim su krenuli.
Glavni brand i za broj prodanih primjeraka o za profit je Jeep.
Najveći neiskorišteni potencijal imaju Alfa i Maserati.
Jeftini brandovi baš i nisu važni.
Ne znam zašto ne bi nastavili u tom pravcu.
Sa ovime se ne bih složio. Mislim da bi Fiat trebalo ojačati kako bi on tvorio bazu za neki premium. Nažalost Fiat se trenutno gubi više nego ikad, 500 im je jedini adut kojeg imaju. Po meni su trebali Tipa napraviti mrvicu ozbiljnije ali ga pustiti u istom cjenovnom rangu i nastaviti sa Puntom. 500X, 500L i 124 mogu ostati kao neki fun/šminka modeli.
Slažem se da je Alfa neiskorišten potencijal.
Autor: S.M. - 25-07-2018, 09:34:27
a što su uradili sa Lanciom to je nevjerojatno :Angry1: :sad:
Nebitan brand od Fiatove kupnje Alfe. A to je bilo ima preko 30 godina.
Sa ovime se ne bih složio. Mislim da bi Fiat trebalo ojačati kako bi on tvorio bazu za neki premium. Nažalost Fiat se trenutno gubi više nego ikad, 500 im je jedini adut kojeg imaju. Po meni su trebali Tipa napraviti mrvicu ozbiljnije ali ga pustiti u istom cjenovnom rangu i nastaviti sa Puntom. 500X, 500L i 124 mogu ostati kao neki fun/šminka modeli.
Slažem se da je Alfa neiskorišten potencijal.
Obitelj 500 se širi. To je potvrđeno kao i što je potvrđeno da će svaki model imati neki oblik elektrifikacije. Kod 500 i 500 Giardiniere pričamo o BEV verzije. I te verzije su iznimno bitne radi flotne emisije CO2 za cijelu FCA grupaciju. Pričamo o emisiji godine 2021.
A ozbiljniji Tipo za istu cijenu. :what: Mislim da auto kompanije postoje da bi ostvarile profit, a ne da bi bile dobrotvorne ustanove.
(https://preview.ibb.co/mVwKM8/FCA_value.jpg) (https://ibb.co/n8W8ET)
(https://preview.ibb.co/nvUjoo/fca1.jpg) (https://ibb.co/jM9TET)
(https://preview.ibb.co/b868ET/fca2.jpg) (https://ibb.co/i5m8ET)
(https://preview.ibb.co/cp0qTo/fca3.jpg) (https://ibb.co/hD4H8o)
Autor: jakov - 25-07-2018, 11:12:19
Autor: Božen - 25-07-2018, 11:44:58
Mislim da bi Lancia puno bolje ispunjavala ulogu koju sad ima Maserati
Slažem se :ok:
Autor: a.m.alfa - 25-07-2018, 11:54:40
Ovo je danas objavljeno
http://www.repubblica.it/economia/2018/07/25/news/e_morto_sergio_marchionne-202614191/
Autor: S.M. - 25-07-2018, 11:58:13
Mislim da bi Lancia puno bolje ispunjavala ulogu koju sad ima Maserati
Cjenovnog konkurenta Porscheu?
Kako da ne.
Autor: piquet - 25-07-2018, 12:00:35
Autor: jakov - 25-07-2018, 12:16:22
Cjenovnog konkurenta Porscheu?
Kako da ne.
A kakvog to točno konkurenta ima porsche u maseratiju?
Autor: AriVatanen - 25-07-2018, 12:20:57
A kakvog to točno konkurenta ima porsche u maseratiju?
Ako gledamo s trzisne, cjenovne i profitabilne strane , konkurenti su u luksuznoj klasi SUV-ova i limuzina, sto se i najvise prodaje.
Ako gledamo s pozicije sporta i voznih osobina, buba ga jede za dorucak.
Autor: AriVatanen - 25-07-2018, 12:26:05
Uostalom svi vidimo koliko su nove Alfe dobre, a trziste to jos mlako valorizira, trebat ce bar 10 ak godina da se prodaja digne na zeljene rezultate.
Autor: Puh - 25-07-2018, 12:52:02
Autor: IvanGT - 25-07-2018, 12:55:46
Former Ferrari chief Sergio Marchionne has been confirmed as having passed away, aged 66.
Former FIAT Chrysler CEO Sergio Marchionne has died, according to a statement by the carmaker’s controlling family shareholder. John Elkann, who replaced Marchionne as FCA Chairman over the weekend of the German Grand Prix, issued a statement from the Agnelli family:
“Unfortunately, what we feared has come to pass. Sergio Marchionne, man and friend, is gone. I believe that the best way to honor his memory is to build on the legacy he left us, continuing to develop the human values of responsibility and openness of which he was the most ardent champion.”
“My family and I will be forever grateful for what he has done. Our thoughts are with Manuela, and his sons Alessio and Tyler. I would ask again everyone to respect the privacy of Sergio’s family.”
The 66 year old Italian is largely credited with saving the Fiat brand from bankruptcy when he took over the reigns in 2004, increasing the strength of the company to such an extent that they were able to acquire the ailing Chrysler company in 2009. He was the spearhead behind getting the FCA corporation listed on the New York Stock Exchange in 2014.
Also in 2014, Marchionne took over as Chairman of Ferrari, replacing the departing stalwart Luca Di Montezemelo.
Marchionne himself was replaced in this role last weekend, having suffered complications from surgery on his shoulder. His condition rapidly deteriorated, with the personnel changes announced on Saturday last.
John Elkann is now the Chairman of the overall parent company Fiat Chrysler Automobiles, with Mike Manley appointed as CEO of Fiat Chrysler. Louis C. Camilleri has taken over as CEO of the Ferrari company. These changes have not, yet, had any effect on the Scuderia Ferrari team, with Maurizio Arrivabene, a long time associate of Marchionne, remaining as Team Principal.
Autor: jakov - 25-07-2018, 13:21:26
Ako gledamo s trzisne, cjenovne i profitabilne strane , konkurenti su u luksuznoj klasi SUV-ova i limuzina, sto se i najvise prodaje.
Ako gledamo s pozicije sporta i voznih osobina, buba ga jede za dorucak.
To govorimo mi koji gledamo na tu usporedbu iz maseritijevog kuta. Znamo svi kakvu konkurenciju vidi maserati. Ja pitam kakvu to točno konkurenciju porsche vidi u maseru? Što su to oni morali prilagoditi da se odupru navali silnih maserati modela?
Mislim da bi tu lancia bila u prednosti zbog veće kompatibilnosti sa alfom u smislu brenda. Maserati je zapeo u nekom vakuumu kojem ne vidim smisla.
Ne znam uopće po čemu bi to maserati trebao biti tako jaki brand. Pa dok ih nije kupio fiat, ne znam dal su 10t auta sveukupno proizveli. Napravila se neka fama od ničega. Da su uložili te iste novce u jačanje lancia brenda sad bi imali barem isti težinu kao maserati. Lancia je do kraja 80tih bila neki faktor u više grana motosporta i imaju povijest luksuznih modela također.
Autor: barba Oro - 25-07-2018, 13:54:34
Sto se Lancie tice, ona bi mogla konkurirati jedino njemackim premiumima, ali su u FCA zakljucili da je bitka u danasnje vrijeme unaprijed izgubljena, pa ne zele gubiti novac na to. Jest da mi je zao sto se Lancia gasi, ali trzisna realnost je takva.
Uostalom svi vidimo koliko su nove Alfe dobre, a trziste to jos mlako valorizira, trebat ce bar 10 ak godina da se prodaja digne na zeljene rezultate.
:ok:
Autor: S.M. - 25-07-2018, 14:11:58
To govorimo mi koji gledamo na tu usporedbu iz maseritijevog kuta. Znamo svi kakvu konkurenciju vidi maserati. Ja pitam kakvu to točno konkurenciju porsche vidi u maseru? Što su to oni morali prilagoditi da se odupru navali silnih maserati modela?
Mislim da bi tu lancia bila u prednosti zbog veće kompatibilnosti sa alfom u smislu brenda. Maserati je zapeo u nekom vakuumu kojem ne vidim smisla.
Ne znam uopće po čemu bi to maserati trebao biti tako jaki brand. Pa dok ih nije kupio fiat, ne znam dal su 10t auta sveukupno proizveli. Napravila se neka fama od ničega. Da su uložili te iste novce u jačanje lancia brenda sad bi imali barem isti težinu kao maserati. Lancia je do kraja 80tih bila neki faktor u više grana motosporta i imaju povijest luksuznih modela također.
Lancia brand nema težinu kao Maserati, nikada nije ni imala.
Stvarno ne razumijem tu opčinjenost Lanciom. Njihov najuspješniji model je Fiat Ritmo na steroidima.
Sa druge strane Maserati nije imao veliku proizvodnju, nije bio uspješan. Ali je ono što je prodavao bilo skupo i bilo je prodavano sa druge strane Atlantika.
Autor: sven - 25-07-2018, 14:25:08
...nadživila Lancia Sergia...RIP
Upravo to sam i ja pomislio i htjedoh napisati! :ok:
Nadam se da će na njegovo mjesto doći netko s više afiniteta za automobile i proširiti game modela Fiata i Alfe, odnosno iskoristiti potencijale ta dva branda (i) u Europi.
Autor: Antonio - 25-07-2018, 14:30:02
Lancia brand nema težinu kao Maserati, nikada nije ni imala.Lancia nema brend?
Stvarno ne razumijem tu opčinjenost Lanciom. Njihov najuspješniji model je Fiat Ritmo na steroidima.
Sa druge strane Maserati nije imao veliku proizvodnju, nije bio uspješan. Ali je ono što je prodavao bilo skupo i bilo je prodavano sa druge strane Atlantika.
Najuspjesniji rally auto ikada nema brend?
Pa Lancie izmedju 2 rata su pojam automobila, i dan danas.
Autor: Viktor - 25-07-2018, 16:03:08
Stvarno ne razumijem tu opčinjenost Lanciom. Njihov najuspješniji model je Fiat Ritmo na steroidima.
Vidim da nisi baš upućen u Lanciu. Evo par činjenica koji mi prvo padaju na pamet:
WRC: u trenutku povlačenja 10 osvojenih konstruktorskih titula od 19 mogućih
Lanca Delta najuspješniji rally automobil svih vremena: 6 WRC titula zaredom
https://hr.wikipedia.org/wiki/Svjetsko_prvenstvo_u_reliju
Lancia prva uvodi V4 i V6 motore u serijsku proizvodnju
https://en.wikipedia.org/wiki/Lancia_V4_engine
Ferrari u F1 je nastao od Lancije D50 kada se Lancia povukla sa trka zbog pogibije Alberta Ascarija.
https://en.wikipedia.org/wiki/Lancia_D50
Alfin motor V6 u 155 za DTM je iz Lancie Theme.....ima toga još, tko će sad nabrajati.
Imao sam do sad 4 Lancije, vrhunski auti.
Autor: jakov - 25-07-2018, 16:17:23
Lancia 037 grupa B
Lancia Montecarlo grupa 5
Lancia LC2 grupa C
Lancia S4 grupa B
Lancia Stratos
Za to vrijeme je maserati imao... imao...
Ah da, brak sa citroenom SM
Ajde daj, kad je fiat preuzeo maser, imali su onaj kockasti quatroporte i ghibli a za taj brand je čulo točno 95 ljudi u HR.
To im se i vidi sad po prodajnim brojkama koliko je jak brand.
Autor: Narayan - 25-07-2018, 16:31:32
Autor: S.M. - 25-07-2018, 17:42:56
WRC: u trenutku povlačenja 10 osvojenih konstruktorskih titula od 19 mogućih
Lanca Delta najuspješniji rally automobil svih vremena: 6 WRC titula zaredom
https://hr.wikipedia.org/wiki/Svjetsko_prvenstvo_u_reliju
Uglavnom sve Fiat i Ferrari razvoj.
Činjenica je gašenje Lancia R&D odjela 1969.
Sa druge strane R&D odjel u Areseu je ugašen u drugoj polovici 2009. Da bi se Alfin R&D ponovo otvorio oko 2013. u Modeni.
Autor: Vasko - 25-07-2018, 18:38:04
Nisam baš siguran da se Lancia R&D odjel ugasio, prije bih rekao da se pripojio Fiatu kada je Fiat preuzeo Lanciu - ne?
Ali nebitno, da je brand kao takav stariji i uspješniji u sportu od Maseratija to je nepobitna činjenica.
Autor: jakov - 25-07-2018, 18:51:59
-Audi R8
-Lambo hurican
-Bentley GT
-Porsche 911
Autor: jakov - 25-07-2018, 18:52:56
Uglavnom sve Fiat i Ferrari razvoj.
Činjenica je gašenje Lancia R&D odjela 1969.
Sa druge strane R&D odjel u Areseu je ugašen u drugoj polovici 2009. Da bi se Alfin R&D ponovo otvorio oko 2013. u Modeni.
Kakve to veze ima sa činjenicom da maserati brand ne vrijedi skoro pa ništa?
Autor: Antonio - 25-07-2018, 19:08:21
Da, imaš pravo ipak su Fiat i Ferrari imena prva koja padnu napamet kada se spomene rally he he he.Bas sam nedavno pogledao video od Davidea Cironea gdje je o tome rijec.
Nisam baš siguran da se Lancia R&D odjel ugasio, prije bih rekao da se pripojio Fiatu kada je Fiat preuzeo Lanciu - ne?
Ali nebitno, da je brand kao takav stariji i uspješniji u sportu od Maseratija to je nepobitna činjenica.
Nakon 6-7 naslova sa Lanciom u WRC-u, nisu jednostavno vise imali sta, i gotovo cijeli taj tim je preseljen u Alfu da stvori 155 DTM. Sto su i uspjeli i pokidali sve, no tu jednostavno dolazi kraj, a trebao je biti uzlet.
Lancia izbacuje totalne promasaje, Deltu II, Thesis, Fiat sa Stilom se odmice od dizajna, Alfa nakon fantasticnih prodajnih brojki sa 156 i 147 potpuno podbacuje sa nasljednicima itd.
Zanimljiva prica, otprilike kao Hrvataka drzava haha
Autor: Grdi - 25-07-2018, 19:23:33
Činjenica je da VW nekako uspijeva u isto vrijeme prodavati:
-Porsche 911
Sta se tu ima prodavati, to samo stancas i isporucujes, to se samo prodaje...nesto kao Coca Cola :hap:
Autor: S.M. - 25-07-2018, 19:56:52
Kakve to veze ima sa činjenicom da maserati brand ne vrijedi skoro pa ništa?
Baš gledam rezultate od lani:
https://www.fcagroup.com/en-US/investors/events/quarterly_results_presentations/FCA_2017_FY_and_Q4_Results_Presentation.pdf
Pa tu da je cijelo poslovanje FCA za EMEA regiju (znači šire od Europe) donijelo profit kao Maserati sam. A ta regija je prodala preko 1.3 milijuna automobila, a Maserati tek preko 51 tisuću.
Pa brand ne vrijedi. :Crazy
Autor: kremenko - 26-07-2018, 00:19:55
Možete li zamisliti da se preko noći neko lud napravio i rekao od danas će ulazna Lancia koštati 50k €. Da bi Lancia došla cjenovno gdje je danas Maserati trebala bi desetljeća.
S Maseratijem je to krenulo odmah i počeo se ubirati kajmak.
Lancia je jednostavno višak u FCA portfoliju. Jbg :dontno:
Autor: noiser - 26-07-2018, 01:42:00
Al ocito, danasnji brzi ritam zarade ne ostavlja prostor za romantiku i sanjarenja
Autor: Vasko - 26-07-2018, 06:35:09
U VW su to odavno shvatili i ide im jako dobro - Octavia je u osnovi Golf, isto kao i Leon. Slično je sa Fabiom, Polom i Ibizom. Kodiak i Tiguan također dijele platformu ako se ne varam isto kao i Karok, T-rok i Ateca. Ako sam neke pomiješao sorry, ne pratim ih baš jako u zadnje vrijeme.
Eto IMHO.
Autor: a.m.alfa - 26-07-2018, 10:48:01
Autor: a.m.alfa - 07-08-2018, 07:05:41
Autor: S.M. - 19-09-2018, 11:08:06
FCA Grupa nakon smrti Sergija Marchionnea kreće drugim smjerovima, a prvi plan je razviti i na tržište izbaciti novog rednog 6-cilindrskog turbobenzinca koji će se zapravo temeljiti na dosadašnjem 4-cilindrašu iz Alfa Romea uz dodatak dva cilindra.
Zasad još uvijek nije poznato kad bi se novi motor trebao naći na tržištu, ali dobo se podsjetiti da FCA Grupa u svojoj ponudi nema rednog 6-cilindraša još od 2007. kad je ukinut u modelu Jeep Wrangler JK.
Originalan plan bio je sustavno dorađivati motor Pentastar V6, ali se od toga ubrzo odustalo pa je izbor pao na 4-cilindraša GME (Global Medium Engine) kojem će biti dodana dva cilindra, a ugrađuje se u Jeep Wrangler JL i Alfa Romeo Giuliju.
Novi redni 6-cilindraš bit će 3-litreni, a plan je da ga se ugrađuje u skuplje modele Chryslera, Alfa Romea i Maseratija.
Autor: jakov - 19-09-2018, 11:27:11
Autor: Vasko - 19-09-2018, 14:24:04
Autor: jakov - 19-09-2018, 15:33:53
Autor: danko0013 - 19-09-2018, 16:56:06
Oni se voze sad na 3 cilindra :gay::lol
Autor: S.M. - 19-09-2018, 20:22:13
Od negdje druge polovice il' kraja 2016. znam da se počeo razvijati.
Što ne znam. Hoće li razvoj otići do kraja.
Isto tako znam da Alfin V6 90° nigdje ne ide.
Moguće da ovaj motor bude specijalka za američki dio grupacije.
Maserati bi mogao dobiti skroz novi Ferrari V6. Jučer je Ferrari najavio da radi na V6.
Autor: S.M. - 20-09-2018, 10:32:37
(https://i.postimg.cc/7hNCXr7j/image.jpg) (https://postimg.cc/N25ffVdx)
(https://i.postimg.cc/j5Pnw7jx/image.jpg) (https://postimg.cc/vg8ZCD9k)
(https://i.postimg.cc/mk4zQgcQ/image.jpg) (https://postimg.cc/1nW3SPrt)
(https://i.postimg.cc/T2jWTgSQ/image.jpg) (https://postimg.cc/6T3Q02BG)
(https://i.postimg.cc/HLf7k2dv/image.jpg) (https://postimg.cc/Jy5hTjyj)
(https://i.postimg.cc/7YxJhbr4/image.jpg) (https://postimg.cc/V5VkHfNZ)
Autor: S.M. - 21-09-2018, 13:59:58
Autor: jakov - 21-09-2018, 20:13:40
A i ovaj postojeći alfin V6 je recimo van uobičajene "dogme" sa, za v6, nepravilnim 90* kutom.
Autor: S.M. - 21-09-2018, 22:41:16
Alfin V6 je uobičajen bio za promotivne V6 dizajne u automobilma. Odsjeci 2 cilindra od V8 i eto ga.
Baš su to i napravili. Čak ostavili i nepravilan redoslijed paljenja.
Autor: S.M. - 28-09-2018, 11:19:49
Talijani pišu da je bio sasatnak određenih Fiatovih direktora i srbijanske premijerke Ane Brnabić.
Novi model iz Kragujevca bi mogao biti crossover B segmenta.
Što u članku ne piše, a što sam ja čuo. Dimenzije i međuosovinski razmak kao 500L. Nekih 2 tisuće eura jeftiniji u većini EU zemalja. Predstavljanje u studenom 2019. sa početkom proizvodnje u proljeće 2020. Motorizacija GSE N4, GSE T3, GSE T4. Naravno neki kao mild hybrid.
Autor: kremenko - 28-09-2018, 11:52:44
Autor: a.m.alfa - 30-09-2018, 09:48:15
Autor: S.M. - 08-10-2018, 17:39:25
http://www.jeeppress-europe.com/press/article/melfi-plant-prepares-for-production-of-new-jeep-renegade-plug-in-hybrid (http://www.jeeppress-europe.com/press/article/melfi-plant-prepares-for-production-of-new-jeep-renegade-plug-in-hybrid)
Autor: S.M. - 13-10-2018, 20:28:42
Blok je closed deck. Veze baš nema sa blokom za GME T4.
Barem neke verzije će imati eBooster. Za one koji ne znaju to je električni kompresor.
Počeo razvoj barem 2015. Kako je za potpuno novi motor uobičajeno vrijeme razvoja bar 5 godina tako se debi 2020. u skroz novom Grand Cherokeeu WL MY2021 čini realan.
Autor: S.M. - 22-10-2018, 10:27:35
The combined business will operate under the name Magneti Marelli CK Holdings*
Magneti Marelli CK Holdings* will have total revenues of EUR 15.2 billion, creating a top ten global independent automotive components supplier
FCA will enter into a multi-year Supply Agreement with Magneti Marelli CK Holdings*, underscoring the combined entity’s commitment to maintain Magneti Marelli’s operations in Italy and sustain its industrial footprint and employment levels
The new combination will maintain the existing Magneti Marelli operational HQ in Corbetta, Milan
The agreement represents a transaction value of EUR 6.2 billion
Autor: S.M. - 30-10-2018, 17:52:03
Europa je u stanju zbog prelaska na WLTP.
I mogla bi biti do polovice sljedeće godine.
Alfa dogodine dobiva update interijera, šta god to značilo.
Kod Amerikanaca je sve ružičasto. Prešli su 10% EBIT margine sa stavljanjem proizvodnje novog Rama 1500 u puni pogon.
Dugoročni cilj u Europi je dostići marginu u rangu PSA koji je svijetli primjer u Europi.
Trenutno su bolji od PSA kada je riječ o Low cost flotnoj prodaji no prosječna cijena vozila u segmentima gdje je PSA jak je veća nego kod FCA. Znači FCA mora ljude pomaknuti ka skupljim vozilima i to je dugoročni cilj.
Izgleda da će se Manley za razliku od svojega prethodnika Marchionnea više baviti Europom. Zato je i stavio na čelo europskog dijela FCA čovjeka od povjerenja Pietra Gorliera.
Sada nevezano za Conference Call i neslužbeno.
29. studenog bi trebao biti sastanak Gorliera sa talijanskim sindikatima. Tada će predstaviti plan za budućnost tvornica, što će se proizvoditi u njima i kada.
Moguće da bude prisutan i CEO Manley.
Ono što se neslužbeno očekuje je pažnja ka brandu Fiat. Veća nego do sada. Vidjet ćemo je li to istina.
Autor: Grdi - 30-10-2018, 18:00:46
https://www.fcagroup.com/en-US/media_center/fca_press_release/FiatDocuments/2018/october/FCA_2018_THIRD_QUARTER_RESULTS.pdf
https://www.fcagroup.com/en-US/investors/events/quarterly_results_presentations/FCA_2018_Third_Quarter_Results_Presentation.pdf
Autor: S.M. - 31-10-2018, 13:54:44
https://seekingalpha.com/article/4216074-fiat-chrysler-automobiles-nv-fcau-q3-2018-results-earnings-call-transcript?part=single
Citat:
In Europe, we did not enter the WLTP transition as lean on inventory as we would have hoped, and therefore, we needed to utilize high discount sales channels which obviously yielded lower margins and came at a cost to us in the quarter. Now, on a positive note, all vehicles across each of our brands in EMEA were certified under the WLTP standards in advance of the regulatory deadline, and therefore, we're not going to be limited in our offerings going forward. And I would like just to take a moment to thank our powertrain and vehicle engineering teams that worked hard to make that happen.
And as you know, we recently announced the appointment of Pietro Gorlier as COO of the region. And Pietro has a strong track record of improving margins at Magneti Marelli and MOPAR. And he's already focused on this task in EMEA. And as a result, we'll have a more disciplined approach both from a brand and a channel mix perspective. And I expect to see positive development at our brands and improved margins over the coming quarters even if this comes with the short-term reduction in overall volume. The end result will be a better quality business in our EMEA region.
Citat:
Rod Lache - Wolfe Research
Hi, everybody. Had a few questions. First, was wondering if you could provide just an early view on Europe heading into 2019 for the market and for Fiat Chrysler specifically. Obviously, some volatility right now, but do you believe that the volume and pricing weakness is temporary or no?
Michael Mark Manley - Fiat Chrysler Automobiles NV
So this is Mike. I think what we saw in the third quarter, as we described, really was driven by that level of inventory as we came up to that transition date which meant that we had to do things over and above we would normally do to get our inventory in the right position. But, notwithstanding that, if I look back at our performance in EMEA, we began to make progress in terms of our overall margins. And I think that was focused on the areas of, clearly, Jeep brand and mix.
But, from my point of view, I think we still have significant upside and that's one of the key reasons why I think Pietro is a great fit for that role. We clearly have a strong benchmark in Europe, and I think the way that they have improved their margins is something that we've shown we can do in North America and we now just need to make sure we do, do it in EMEA.
So, I see the third quarter as an anomaly. I think we'll improve from that. I think it will take a little while just to clear out some of the used cars from the entire channel that Richard talked about. But we're very focused on margin improvement not just on that price position but also our cost position. So, from that regard, I think we understand what we need and the third quarter, as I said, was an anomaly.
Citat:
Monica Bosio - Intesa Sanpaolo SpA
Good afternoon, everyone. I would have three questions. The first one is a follow-up on EMEA. I understood that inventories are expected to slow down and to normalize in the last quarter. I'm just wondering should, in any case, expect a still negative pricing impact and a sort of cash burning (54:34) from EMEA in the last quarter?
The second question is on Maserati. It's a similar question. It's on the volume slowdown. I can imagine that the last quarter would be similar to the third quarter given that China is the main contributor to the slowdown of the volume. Can you just give me a check on this and maybe some color on what you expect for Maserati in 2019?
And the very last question is a more general question on the raw material. Can you just give a rough indication of the impact of the higher raw material costs for 2018? If I remember well, you have added contract on the raw materials that are going to expire in this year and I'm just wondering what we can figure out for the next year in terms of higher impact from raw materials given that the steel price is increasing and, if I'm not wrong, also the plastic. Thank you very much.
Michael Mark Manley - Fiat Chrysler Automobiles NV
Yeah, Monica. This is Mike. I'm going to answer the Maserati question first. Obviously, the conditions in China market aren't helping. As you know, with Maserati, China accounts were around 50%, maybe just over 50% of Maserati's profit comes from one market. But I think, with hindsight, when we put Maserati and Alfa together, it did two things. Firstly, it reduced the focus on Maserati the brand. And secondly, Maserati was treated for a period of time almost as if it was a mass market brand which it isn't and shouldn't be treated that way.
So, what we've now done is really purify the focus on the brand, split it from Alfa as you know, put Harald Wester in charge. And Harald has a good understanding of the luxury segment and a deep understanding of Maserati as a brand. That will be followed by some further actions that we're going to take in the fourth quarter. And I think, for me, when I look at Maserati's performance, it's not so much a product issue, but more a management and focus issue. So I think we've had those things addressed. The product remains competitive. In fact, the Levante just won a Texas SUV of the Year Award and that's highly competitive.
So, I think it would take at least two quarters as I said in my opening statements to sort through some of the channel issues, but I am expecting Harald and his new team to make some significant progress with Maserati as we get into the second half of 2019.
Citat:
Michael Mark Manley - Fiat Chrysler Automobiles NV
Let me quickly deal with Maserati. The margin target, as you said, was 15% in 2022. I have no reason to believe that Maserati can't achieve that with what I'm seeing today. In terms of Alfa, Alfa does not make a contribution in our business plan – in our performance this year. We are seeing what I think is some good improvement with Alfa.
If you look at its volume improvement year-over-year in the three regions that it operates in, on average, I think it's about 20% up so far. And that volume, even though we're seeing good growth, I still need that volume to grow. So, Alfa, as we get into next year, will have a significant interior refresh and I think that would just build on the volume that we're seeing – the volume improvement we're seeing this year, but it's not making a contribution in 2018.
Citat:
José M. Asumendi - JPMorgan Securities Plc
Yeah. Thanks so much. Just a couple of questions, please. First one on Europe for Mike. Do you mind maybe sharing your longer-term plans for the region? Are you happy with the current margin structure? Do you think you need to do any changes on the cost structure or product cycle for that matter?
And second for Richard. Working capital assumptions for the fourth quarter, can you help us a little bit around receivables, payables and inventories. What are your best assumptions now for the fourth quarter which should tie up with your cash guidance for the year, please? Thank you.
Michael Mark Manley - Fiat Chrysler Automobiles NV
Yeah, José, it's Mike. No, I'm not happy with what I see in EMEA, notwithstanding the fourth quarter. As you know, our margins – notwithstanding the third quarter rather – our margins before that were around, I don't know, 2.8%, 3% margins. We know that some of our peers are getting more than 6% in the region. I think we have a good understanding of what we need to do to deliver that.
And I'll just quickly click down and let me know if it answers your questions. One of the things that I think we have the benefit of is the brands and I think our brand positioning needs to be clarified. That work is now done and I'm talking about the part of the segment that they play in because that's done. I think we can now truly focus on our pricing and our average transaction price because we've got a much clearer picture now of the competitors that we need to be going after.
So I think that there is, for sure, pricing opportunity particularly with the product refreshes that we've got. Our channel mix in Europe, as you know, has often been our weakness in the past. It would take us a little while to make permanent adjustments to that and you may see some volume impact, but the quality of our margins will improve as a result of doing that. And that's something that Pietro and the team are already focused on.
From a cost point of view, clearly, if you can combine margin improvement with the cost point of view – with an improved cost base, then for me, we can get margins that grow fairly significantly. And one of the big focuses for us in the area is to drive our margins up particularly as we get closer to 2021 and higher levels of electrification.
So I think we have the right team in place. I think we have a right understanding of the things that we need to do. Some of those actions are quicker than others. But all of them now are in focus and underway. And I'll hand it to Richard for the second part of the question.
Autor: tomo AR 159 - 13-11-2018, 14:27:23
Ovaj novi benzinac 1.3 sa 150 ks u redizajn Giuliette ?
(https://i.postimg.cc/kGx8cpLc/Screenshot-20181113-142549-Facebook.jpg) (https://postimg.cc/y38k6v1g)
Autor: tomo AR 159 - 13-11-2018, 17:10:22
Autor: pinco - 13-11-2018, 17:24:11
Autor: S.M. - 13-11-2018, 18:45:26
Novi 1.0 i 1.3 motori, gleda san nekolko testova u youtube, Fiat 500X. Ok motori al trosu ka smuk, 10-12L, normalna voznja. Mozda tako mora bit sa malin turbacima u tezoj karoseriji, al onda sve to skupa nema smisla. Sve te tehnologije, MA, DI... itd.. i onda opet trosi isto i vise.... ok mozda dobije na ekologiji...
Dati ću scan ili sliku testa. 1.3 troši manje od 1.0 u 500X
500X nije lagan. Trebao bi biti teži od Giuliette.
Ima točna potrošnja pri određenoj brzini i još grad, otvorena i autocesta.
Imam neke podatke kod sebe. Vmax je 200 km/h, ubrzanje do 100 čini mi se 9.3 sekunde.
Pri 100 km/h troši 5.7 litara na 100 km. Pri 130 km/h je na 7.8 litara, a na 140 km/h 8.4 litre.
Brzinu oni mjere. Vrlo vjerojatno je na tih pravih 140 već na satu bliže 150 km/h.
U pitanju je DCT. Kao što sam rekao 1.3 sa 150 KS.
1.4 140 KS sa manualcem je išao 10.1 sekundu do 100 km/h. Vmax 188 km/h.
Autor: pinco - 13-11-2018, 22:12:30
Njemac je testira, al OK, svidilo mu se sve osim potrošnje, on je sigurno vozija drugćije nego šta bi neko od tocke A do tocke B. Testira je, palija tempomat, vozija uzbrdo, al i sam kaže da se nije utrkiva, a 12L. Gledan neke talijanske testove, mali 1.0, 10L, ispod talijani pizdu o velikoj potrošnji u komentarima...
Mali 1.0 ima 120ks i pristojan moment, težina 500X ili giuliette i sl. je sasvin normalna za svoju klasu, i taj motor je baš i namjenjen ka poćetni u takvin autama. Taj bi se triba najviše i prodavat, neznan koja je onda svrha takvoga motora, ako tolko troši? Mogli su ka i do sada reducirat snagu 1.3 na 120ks.... Susid ima giuliettu t-jet 120ks, pa mu troši debelo ispod 9L, nema DI, nema MA, nema i sve šta već ta nova linija motora ima. Oni možda imaju napredak po pitanju ispušnih plinova i ekologije al praktički nikakvi za kupca, ispada još i gore...
Autor: S.M. - 13-11-2018, 23:25:27
Pri 100 km/h troši 6.4 litre na 100 km.
Pri 130 km/h troši 9.1 litru na 100 km.
1.3 MultiAir III 150 KS
Pri 100 km/h troši 5.7 litara na 100 km.
Pri 130 km/h troši 7.8 litara na 100 km.
Pri 140 km/h troši 8.4 litre na 100 km.
Kako to nije napredak? Još uz to dolaze i bolje performanse.
1.4 u gradu troši 8 litara, na otvorenoj 7 litara, a na autocesti 8.5 litara.
1.3 grad 8, otvorena 6.4, a autocesta 7.4 litre.
Znači ima napredka. Sada osjeti li ga netko ili ne ne bih znao reći.
Isto tako po testovima međuubrzanja izgleda da Fiat nije uškopio ove motore, a što je postao trend sa Euro 6D motorima. Valjda da iskažu manju službenu potrošnju.
Izrazio sam svoje zgražanje podatkom da Audi Q3 2.0 TDI ima išta međuubrzanja kao 500X sa 1.0 mlincem
Autor: S.M. - 29-11-2018, 14:30:36
U razdoblju od 2019. do 2021. će se uložiti 5 milijardi eura u talijanske tvornice za 13 novih i facelift modela iz Italije.
Električni Fiat 500 će se proizvoditi u Mirafioiru.
Panda ostaje u Pomiglianu i dobit će mild hybrid motor.
Alfin kompaktni SUV dolazi u Pomigliano.
Jeep Compass za Europu će se proizvoditi u Melfi sa 500 i Renegadeom. Trebao bi dobiti PHEV verziju.
To je konkretno spomenuto od modela. No ovo je procurilo već neko vrijeme pa se samo radi o službenoj potvrdi.
Dizel nije mrtav i ostaje barem do kraja 2020.
U Termoliu će se proizvoditi razne hibridne izvedbe 1.0 i 1.3, turbo i atmosferskih, FireFly motora.
Autor: S.M. - 30-11-2018, 10:35:57
Autor: S.M. - 07-12-2018, 10:01:18
Služiti će vrlo vjerojatno za proizvodnju SUV sa 3 reda sjedala na bazi novog Grand Cherokeea. Vrlo vjerojatno će se tu negdje proizvoditi i Alfin SUV u E segmentu. Kažem tu negdje jer je zhrada tvornice gdje se proizvodi Grand Cherokee udaljena nekih 500 metara, dijeli ih samo cesta.
https://eu.detroitnews.com/story/business/autos/chrysler/2018/12/06/fiat-chrysler-open-new-assembly-plant-detroit/2225735002/
Autor: S.M. - 07-12-2018, 12:29:44
(https://i.ibb.co/wMm9WVr/Screenshot-20181207-122524.png)
Autor: a.m.alfa - 08-12-2018, 08:41:35
https://automania.hr/auto-za-svakoga-i-svaciji-dzep-alfa-romeo-fiat-jeep-lancia-i-fiat-professional/
Autor: noiser - 08-12-2018, 11:38:02
Autor: Antonio - 08-12-2018, 12:21:47
Autor: S.M. - 08-12-2018, 14:50:45
Autor: a.m.alfa - 20-01-2019, 11:07:27
(https://i.postimg.cc/SxDkyLpK/hW7WiuDz.jpg) (https://postimages.org/)
http://www.mole24.it/2019/01/19/fca-alfa-romeo-e-maserati-interessano-ai-cinesi-di-geely-occhi-puntati-anche-su-iveco-e-i-suoi-veicoli-commerciali/?fbclid=IwAR0Fr6-l67ZNge3VwX26PZHcKxUVHkYWshoi7kdNcb78CZG1-UsiCEq6JyQ
Autor: Tihich - 20-01-2019, 12:41:11
Volvu ide bolje nego ikad.
Autor: Raketa - 20-01-2019, 13:02:12
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Autor: Tihich - 20-01-2019, 14:30:56
Jednom je jedan novinar spomenuo da bi neki proizvođači dali svoj godišnji prihod samo da imaju povijest kao Lancia a na šta je spala :Angry1:
Autor: Vasko - 20-01-2019, 14:58:18
Prednost je verovatno sto bi odmah izbacili jos nekoliko modela , al je pitanje koja bi tu tehnika isla , nebi bilo vise motora kao sto je 2.9v6 u giulii ...
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Rađe nova Giulietta nego 2,9 u Giuliji. IMHO.
Autor: AriVatanen - 20-01-2019, 16:57:37
Rađe nova Giulietta nego 2,9 u Giuliji. IMHO.
Svatko gleda iz svog kuta :smijeh
Autor: Marin Matošić - 20-01-2019, 18:50:35
Rađe nova Giulietta nego 2,9 u Giuliji. IMHO.Ajde da se Vasko i ja u nečem složimo!
Ali i da malo pokvarim stvar....
Rađe Nova Giulietta SUV nego 2.9 u Giuliji.
Poslano sa mog SM-A530F koristeći Tapatalk
Autor: Vasko - 20-01-2019, 20:42:10
Marine slažemo se mi u više stvari nego što ti možda misliš ili ja pokazujem :pivo:
Autor: S.M. - 22-01-2019, 23:45:27
Svakako ako bude sve po planu sve je to 2020. u proizvodnji i to će se sve proizvoditi baš u Italiji.
Alfa, Fiat i 2 Jeepa.
Autor: a.m.alfa - 25-01-2019, 13:37:39
Autor: Mike20 - 25-01-2019, 15:27:21
Autor: Batina - 25-01-2019, 16:05:27
Autor: S.M. - 25-01-2019, 16:37:21
Autor: a.m.alfa - 26-01-2019, 18:49:36
Autor: S.M. - 27-01-2019, 23:33:33
Čujem da bi Ženeva mogla biti interesantna. 2 koncepta i 2 PHEV modela.
Svakako ako bude sve po planu sve je to 2020. u proizvodnji i to će se sve proizvoditi baš u Italiji.
Alfa, Fiat i 2 Jeepa.
https://www.alvolante.it/news/jeep-al-salone-ginevra-2019-tre-ibride-361154
Čitam komentare ispod članka. Pa ovi Talijani su debili u pm. :fp Ne znam naciju koja više kritizira vlastite proizvode i to još neopravdano.
Autor: a.m.alfa - 30-01-2019, 06:02:16
https://www.passioneautoitaliane.com/2019/01/lancia-non-sparira-arriva-la-ypsilon.html?spref=fb&fbclid=IwAR2Z_5GrLDFOgsDGYL87DofdGa2pl8kfOWB3k-F_yCNlbSzwcXOnEEevGuI
Autor: S.M. - 02-02-2019, 00:43:57
Čujem da bi Ženeva mogla biti interesantna. 2 koncepta i 2 PHEV modela.
Svakako ako bude sve po planu sve je to 2020. u proizvodnji i to će se sve proizvoditi baš u Italiji.
Alfa, Fiat i 2 Jeepa.
A evo i vrijeme presica 5. ožujka:
(https://i.ibb.co/W3SX2DK/FCA-press-Geneva.png)
Autor: S.M. - 15-02-2019, 22:24:52
- F142 - 488 FL Coupe
- F142 - 488 FL Spider
- F152 - 812?
- F169 - Portofino Coupe
- F173 - novi top model, centralni motor, V8 hibrid
Autor: S.M. - 26-02-2019, 20:06:37
http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria/2019/02/26/fca-parte-investimento-per-suv-alfa-a-pomigliano_aa79ede2-2fd1-42bc-98e9-ac5df3171c59.html
Druga je službeni press materijal od strane FCA u kojem kažu kako će stvoriti novih 6500 poslova na području Detroita. Ukupna investicija je vrijedna 4.5 milijarde dolara. Radi se o novom Jeepu sa 3 reda sjedala koji bi sa proizvodnjom trebao krajem 2020. u prvoj potpuno novoj tvornici na području Detroita. U prvoj polovici 2021. će se pridružiti novi Grand Cherokee. Istodobno će se postojeća tvornica za Grand Cherokee modernizirati za proiuvodnju novog Grand Cherokeea. Sa timće se Grand Cherokee raditi u dvije tvornice i riješiti će se problem kapaciteta. Oba 2 nova vozila će imati PHEv varijante.
Treća tvornica će se modernizirati za proizvodnju novih BOF Jeepova Wagoneer i Grand Wagoneer.
http://media.fcanorthamerica.com/newsrelease.do?id=20661&mid=1
Treća vijest je o konceptu Fiat Pande u Ženevi. Ne znam je li to istina. Pišu u QR da će biti na novoj FCA platformi za A i B segment i da će biti nešto veća od aktualne.
https://www.quattroruote.it/news/concept/2019/02/26/su_quattroruote_in_esclusiva_a_ginevra_una_concept_anticipa_la_nuova_fiat_panda.html
Autor: tomo AR 159 - 28-02-2019, 19:43:50
Autor: S.M. - 27-03-2019, 00:51:40
Što se tiče Fiata to su:
- unaprijeđeni 500 sa novim motorima i jako puno ADAS-a
- 500X u S aromi
- novi Fiat B segmenta
- Tipo MCA sa novim 10.25" infotainmentom
- "Tipo" SUV
Autor: jakov - 27-03-2019, 07:36:27
Zadnjih dana ili tjedana je FCA imao druženja sa dilerima u Milanu gdje su im otkrili određene planove.
Što se tiče Fiata to su:
- unaprijeđeni 500 sa novim motorima i jako puno ADAS-a
Pa hoce li oni vise doci pameti i staviti TCT u abarth 500??!
Autor: Danijel3 - 27-03-2019, 07:48:15
Autor: Marin krk - 30-03-2019, 17:23:26
Pa hoce li oni vise doci pameti i staviti TCT u abarth 500??!
polako samo da se organiziraju :hap:
Autor: a.m.alfa - 31-03-2019, 15:53:08
(https://i.postimg.cc/fLW8J2Hk/lancia-sketch.jpg) (https://postimages.org/)
Autor: a.m.alfa - 11-04-2019, 14:58:23
Autor: LOŠA - 14-04-2019, 15:43:36
Znaci to je odjel osnovan 2018 koji restaurira stare Alfe,
i zarađenim novcem otkupljuje i obnavlja druge stare Alfe koje im nedostaju u kolekciji.
No, cudi me da prodaju ove dvije 8C koje nikad nisu otisle iz tvornice,
umjesto da njih ostave za kolekciju,
jer na trzistu su im trenutno cijene bitno vece nego kad su se prodavale nove.
Autor: danko0013 - 15-04-2019, 09:17:32
https://www.fcaheritage.com/en-uk/cars-for-sale/alfa-romeo-8c-spider (https://www.fcaheritage.com/en-uk/cars-for-sale/alfa-romeo-8c-spider)Da i izmedu ostalog podatke koje su prije davali for free sada naplaćuju
Znaci to je odjel osnovan 2018 koji restaurira stare Alfe,
i zarađenim novcem otkupljuje i obnavlja druge stare Alfe koje im nedostaju u kolekciji.
No, cudi me da prodaju ove dvije 8C koje nikad nisu otisle iz tvornice,
umjesto da njih ostave za kolekciju,
jer na trzistu su im trenutno cijene bitno vece nego kad su se prodavale nove.
Srećom postoje knjige iz kojih sam mozes dosta toga izvući
Poslano sa mog Mate10 pro koristeći Tapatalk
Autor: S.M. - 25-04-2019, 00:06:11
Citat:
Marchionne left behind several “what ifs,” including ultimately fruitless approaches to Volkswagen AG and Peugeot SA about mergers. In 2013, Emmanuel Macron, then a top adviser to French President François Hollande, had preliminary talks with Fiat about a merger with troubled Peugeot. At the end of 2014, Marchionne was told by some of his advisers that Peugeot’s new CEO, Carlos Tavares, was interested in discussing a deal and wouldn’t compete with Fiat’s chief for the top job, according to three people familiar with the approach. But Marchionne by then had no interest. (Tavares denies making the offer.)
In 2016, Marchionne considered what was called the “Wulf Project”—an option to combine with Volkswagen’s U.S. operation in the wake of the German car company’s emission scandal. That led nowhere, and Marchionne soon turned his focus to his profit targets for Fiat Chrysler and boosting the value of its brands, which he hoped would make the company strong enough before his planned retirement to survive the disruptive electric and self-driving revolution.
There was one uncompleted project that Marchionne probably regretted to the end of his life. He wanted to create the world’s biggest carmaker by merging Fiat Chrysler with its biggest U.S. rival, General Motors Co. The plan was called “Operation Cylinder.” With Elkann, he sent three exploratory letters from 2013 to 2015 to GM executives, including new CEO Mary Barra. All went unanswered. Marchionne then tried to force Barra to the table by seeking help from activist investors. He even considered a hostile bid. In 2015, Marchionne had lined up initial commitments from European banks to finance a $60 billion cash offer for GM. But conditions weren’t right, as Elkann soon realized: It was too financially risky for indebted Fiat, and Barra had the backing of the U.S. establishment, along with top GM investors, including Warren Buffett. The Oracle of Omaha had discouraged Elkann, suggesting Barra should get her chance to run GM.
After months of preparation, Marchionne concluded he couldn’t push for a merger with GM. Clearly disappointed, he told me in an interview at his Michigan mansion, “If nobody wants you, then celibacy may be the only option.” He took out his frustration on the Agnellis, feeling a lack of support. This was one of the several ups and downs he had with Elkann, with whom he had a close relationship. But he was realistic enough to admit in private conversations that the U.S. would never allow him to wage a battle to unseat the first female CEO of the country’s biggest carmaker.
—Adapted from Sergio Marchionne by Tommaso Ebhardt, published in Italian by Sperling & Kupfer
Autor: Mike20 - 25-04-2019, 08:00:04
Dužan se još zaduživati s bolesnim ciframa, a ponuda na ovim prostorima se svodi na 3-4 auta.
Mislim stvarno
Autor: Maegor - 27-04-2019, 07:46:14
Ima tko kakav info šta je u pitanju?
Gesendet von meinem TA-1012 mit Tapatalk
Autor: sasa.baska - 27-04-2019, 09:26:15
A Stelvia sam nabrojao 6 :da:
bit će Talijani ne cijene Alfu baš previše :dontno:
Autor: Batina - 27-04-2019, 10:33:36
Autor: Puh - 27-04-2019, 14:15:33
Autor: Danijel3 - 28-04-2019, 10:56:08
Autor: texas city - 28-04-2019, 12:00:43
Jednostavno taj tip auta nije vise o top fokusu. Preuzeli su SUVovi ka sto svi znamo.
Dovoljno je reci da je stelvia prodano lani u europi cca 30 000 a giulia 15 000.
Po meni nazalost ali za alfu u globalu su to ok cifre ako proda cca 50 000 auta na godisnjoj razini u europi.
To govorin bez mita i giuliette koja se jos dosta dobro prodaje za alfine standarde
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
Autor: sale 75 - 28-04-2019, 13:29:47
Autor: oliver - 28-04-2019, 16:26:58
Zato trebaju još 2 SUVa,jedan iznad i jedan ispod Steve,i giuliettu na bazi malog stelvia,čak i sa povišenom verzijom,danas treba što više modela makar razlike bile minimalne jer to svi nude,za svakoga po nešto,a oni od giulie naprave jednu verziju :Hm
:good post
Autor: texas city - 28-04-2019, 19:20:00
Zato trebaju još 2 SUVa,jedan iznad i jedan ispod Steve,i giuliettu na bazi malog stelvia,čak i sa povišenom verzijom,danas treba što više modela makar razlike bile minimalne jer to svi nude,za svakoga po nešto,a oni od giulie naprave jednu verziju :HmPa da vjerojatno je to stvar koja bi pomogla golin brojkama sto se tice prodaje a sto se tice sveukupne zarade zbog vise razlicitih modela i troskova to je visa matematika.
Meni osobno to smeta kad vise nemas pojma sto vozis jer od ovih svih pustih klasa auta ne znan o cemu se radi vise. Mlad san a mozda previse konzervativan za mene je i SUV jos upitan ka tip auta za razmatranje u kupovini. Mozda kad me pocne kicma boliti prominen misljenje hehe.
Ali jbg ljudi tj. Trziste je takvo i diktira sve...samo se nadan da se sportske limuzine nece prestati proizvoditi dok traje moja vozacka karijera
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
Autor: S.M. - 30-04-2019, 23:07:19
- New on- and off-board systems to deliver faster, more convenient and fully integrated connected customer experience for vehicle owners in more than 150 countries
- Off-board, Uconnect services will use new cloud-based platform from HARMAN, a Samsung company, to power connectivity and deliver full array of services
- On-board, Uconnect system will be powered by Android and deployed to millions of FCA vehicles, offering owners an intuitive app-based environment
- Ecosystem provides optimal environment for electric vehicles and mobility services
- New connected “ecosystem” begins to launch in second half of 2019 and will be featured on all new FCA vehicles worldwide by 2022
Autor: a.m.alfa - 12-05-2019, 11:49:20
Autor: Mike20 - 12-05-2019, 16:46:20
Autor: S.M. - 12-05-2019, 18:38:34
Tko proizvodi V6 za Alfu?
Autor: Tihich - 12-05-2019, 20:28:46
Autor: barba Oro - 12-05-2019, 23:30:51
Sad će koristiti Fiatove t-jet motore :lol
:smijeh :smijeh
Autor: Mike20 - 13-05-2019, 08:27:06
Autor: Surovi - 13-05-2019, 16:59:05
S druge strane...dolazi vrijeme struje i hibrida...
Autor: Mike20 - 13-05-2019, 21:24:10
Al ak imaju samo odjel za ugradnju gotovih motora, teško
Autor: S.M. - 14-05-2019, 15:51:29
Uostalom Alfin V6 90° koji se zove Alfa Romeo 690T proizvodi FCA u Termoliu skupa sa 2.0 GME motorima.
Autor: S.M. - 14-05-2019, 22:44:48
Ne znam hoće li Maserati ili bilo koji drugi talijanski brand koristiti budući GME T6 redni šestak. Znam samo da je u planu da kod (nekih) PHEV izvedbi koristi GME T4.
Pitanje ostaje što će biti sa V8.
Autor: kremenko - 14-05-2019, 22:59:20
Autor: NiTo - 14-05-2019, 23:13:23
A bas sam htio kupiti jedan Maserati sa Ferrari motorom. Jbg. Nista onda, odoh kupiti Audi karavan sa 2.0 TDI :tooth
Nije ni ta opcija loša , Audi kupio Lamborghini , sad je to sve isto :smijeh
Autor: S.M. - 18-05-2019, 20:51:04
Autor: Surovi - 18-05-2019, 21:02:55
Išlo bi to.
Autor: S.M. - 18-05-2019, 21:46:31
Jedino je V8 enigma. Hoće li ga zadržati u nekim vozilima iako je to za većinu vozila radi imidža.
Autor: alfanova - 25-05-2019, 14:55:43
https://www.index.hr/auto/clanak/ispred-porschea-i-audija-alfa-romeo-je-luksuzna-marka-kojoj-se-najvise-vjeruje/2088117.aspx
Autor: siki - 26-05-2019, 14:21:46
Meni osobno to smeta kad vise nemas pojma sto vozis jer od ovih svih pustih klasa auta ne znan o cemu se radi vise. Mlad san a mozda previse konzervativan za mene je i SUV jos upitan ka tip auta za razmatranje u kupovini. Mozda kad me pocne kicma boliti prominen misljenje hehe.
Zato sam ja uzeo novi suv Jeep Compass-kičma me ubi i kad ulazim u auto još nekako, ali da izađem muke isusove koliko boli :smijeh
Autor: Maegor - 26-05-2019, 22:56:54
Gesendet von meinem TA-1012 mit Tapatalk
Autor: Narayan - 27-05-2019, 08:08:01
Ima li istine u spajanju FCA s Renault grupom, vidio sam na više portala već ovu vijest? Valjda su FCA direktori u zadnje vrijeme više puta vidjeni u Parizu?
Gesendet von meinem TA-1012 mit Tapatalk
https://novac.jutarnji.hr/makro-mikro/ovi-automobilski-divovi-udruzuju-snage-i-postaju-najveci-proizvodac-automobila-na-svijetu/8923097/
Autor: Mike20 - 27-05-2019, 08:50:57
FiatRenaultNissan :smijeh
Autor: Maegor - 27-05-2019, 09:03:10
Gesendet von meinem TA-1012 mit Tapatalk
Autor: a.m.alfa - 27-05-2019, 09:46:01
Potvrđeno danas, FCA je poslao službeno prijedlog spajanja.
Gesendet von meinem TA-1012 mit Tapatalk
(https://i.postimg.cc/0j2k92CV/sssssure.jpg) (https://postimages.org/)
Autor: Mike20 - 27-05-2019, 09:55:01
Znači feštamo, kad potpišu, Fiat postaje dio najvećeg proizvođača auta na svijetu
Autor: a.m.alfa - 27-05-2019, 10:09:33
(https://i.postimg.cc/tCS93x3k/alfa-romeo-arna-02.jpg) (https://postimages.org/)
Autor: S.M. - 27-05-2019, 10:13:26
http://media.fcanorthamerica.com/newsrelease.do?id=20827&mid=1
Neformalno, Exor bi trebao otkupiti i 15% (7.5% u novoj kompaniji) dionica od francuske Vlade.
TReba imati na umu da svaki dogovor ne uključuje Nissan.
Autor: ElRa - 27-05-2019, 10:23:03
Autor: Puh - 27-05-2019, 10:38:50
Autor: a.m.alfa - 27-05-2019, 11:12:39
Otvorena ti je tema
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=96058.0
Autor: a.m.alfa - 27-05-2019, 11:18:04
(https://i.postimg.cc/T3crGbsr/nasl-bloomb.jpg) (https://postimages.org/)
https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktualno/udruzivanje-renaulta-i-fiata-u-renaultu-potvrdili-da-su-dobili-ponudu-od-fca-grupe-uprava-sazvala-sastanak-kako-bi-se-postigao-dogovor/8927243/
Autor: Tavalach - 27-05-2019, 11:25:10
Sent from my ONEPLUS A6003 using Tapatalk
Autor: NiTo - 27-05-2019, 11:42:27
Autor: Role 156 - 27-05-2019, 11:51:44
Kako šta bi dobio? Pa fca nema ništa osim jedne i pol alfe i prastare 500ice. Daj šta daš. Mito na baci Clia? Može. Giulietta na bazi Meganea? Može. Sve bi bilo dobro.:good post :ok:
Autor: S.M. - 27-05-2019, 11:59:50
Autor: Božen - 27-05-2019, 12:26:55
Autor: ElRa - 27-05-2019, 12:51:15
Autor: Mike20 - 27-05-2019, 13:42:11
Konačno ću dočekat da izađe ljepotica :tooth :D
(https://i.postimg.cc/tCS93x3k/alfa-romeo-arna-02.jpg) (https://postimages.org/)
Di si to iskopao, predobro :smijeh
Autor: bestija - 27-05-2019, 14:06:58
Još fali da se svi udruže u jedan konglomerat i prave samo jedan auto.. i to toyotu corollu. :wait: :Crazy
Autor: S.M. - 27-05-2019, 14:58:37
Oni planovi o novim motorima i modelima od prije par mjeseci, više ne važe :)
Važi sve. FCA će zajašit Renault.
Autor: S.M. - 27-05-2019, 17:12:15
(https://i.postimg.cc/QVJ1n37K/0-E54-FF1-E-E7-EE-4870-8402-269-BB8-A8479-F-jpeg-438e7ab15fb58607f32c37.jpg) (https://postimg.cc/QVJ1n37K)
Autor: Božen - 27-05-2019, 20:25:55
Autor: S.M. - 28-05-2019, 11:20:14
Autor: jakov - 28-05-2019, 11:42:10
Autor: barba Oro - 28-05-2019, 15:57:52
... a i spider cc :smijeh
... možda i Stelvio pick up :lol
Autor: FAN - 28-05-2019, 16:12:20
Autor: Bandit - 28-05-2019, 16:23:37
Napokon stižu Giulia i Giulietta SW :D :D
... a i spider cc :smijeh
... možda i Stelvio pick up :lol
A možda su u šumi? :smijeh :smijeh
Autor: NiTo - 28-05-2019, 16:39:20
Jedan popravlja frizuru, drugi se upucava cistacici...
:smijeh :smijeh :smijeh
Autor: S.M. - 29-05-2019, 08:07:54
Meni se čini da je ovo rješeno.
Autor: ElRa - 29-05-2019, 08:18:12
GM, Ford, Hyunda-Kia, Daimler su bili puno bolji, ali iz nekog razloga spajanje/saradnja/alijansa nije bila moguća. Renault bez Nissana je ništa u smislu tehnološkog razvoja i novih tehnologija sa upitnim finansijskim stanjem.
Renault nije jak na polju elektrifikacije, slab je na tržištima gdje je i FCA slab (Indija, Kina, pa i Rusija (pitanje je šta će biti sa Ladom)). Kvalitet automobila im je krajnje upitan.
Autor: Maegor - 29-05-2019, 09:13:34
Gesendet von meinem TA-1012 mit Tapatalk
Autor: S.M. - 29-05-2019, 09:24:56
Stvar je u tome da svim proizvođačima slijede ogromna ulaganja u nove tehnologije, financijski je zahtjevno i mali proizvođači ce taj period prezivjeti jedino spajanjima. Ako ovo prodje doci ce i do poprilicnog kresanja razvojnih radnih mjesta, samo treba vidjeti gdje i kod koga. Vrijeme ce pokazati. Ali elektrifikacija bi mogla mnogima presuditi.
Gesendet von meinem TA-1012 mit Tapatalk
Neće se smanjivati razvoj. U stvari većini tu fali ljudi i još dolaze nove tehnologije i elektrifikacija. Čak su procjene da će nakon ujedinjenja skresati troškova razvoja za samo 10%. 10% od 5 milijardi eura je samo 500 milijuna eura godišnje. Nešto značajnije uštede od 40% se očekuje preko dobavljača.
Autor: Mike20 - 29-05-2019, 12:14:14
Autor: S.M. - 29-05-2019, 12:43:41
https://www.autonews.com/automakers-suppliers/nissan-tells-renault-not-opposed-fca-merger-report-says
Autor: Mike20 - 29-05-2019, 12:58:14
Autor: ElRa - 29-05-2019, 14:48:39
Citat:
Getting Nissan's blessing
Fiorani said Renault's CMF architecture, which was jointly developed with Nissan and underpins many of Renault's passenger cars and crossovers, could be used by Fiat Chrysler on a wide variety of vehicles. As an example, he said the CMF could provide a new single foundation for at least five Jeep models, including the Renegade, Compass and Cherokee, which now are based on four different platforms.
A hurdle to implementing the merger is all the intellectual property — including the CMF vehicle architecture — that is shared between Renault and Nissan, said Patrick Pelata, a veteran of the two automakers' alliance who was formerly Renault's chief operating officer.
"They will need Nissan's agreement for it to be used by Fiat Chrysler," Pelata told BFM radio on Tuesday. "Nobody's talking about that right now, but it's an important subject."
Renault would not likely be interested in sharing Fiat Chrysler's body-on-frame platforms, which underpin the automaker's big pickups and SUVs in North America, Fiorani said.
"But if Nissan is invited to join the merger, that could open up new possibilities," he said. "Nissan could use Fiat Chrysler's full-size truck platform for its next-generation Titan and Armada, while Fiat Chrysler could use Nissan's mid-size truck platform for the next-generation Dakota and Durango."
Fiorani said it likely would take at least two years after a Renault-Fiat Chrysler merger is approved before the arrival of the first new vehicles built on shared architectures.
https://www.autoblog.com/2019/05/28/renault-fiat-chrysler-nissan-merger-benefits/
Bez Nissana, korištenje postojećih RNA platformi i rješenja će biti neizvjesno.
Autor: S.M. - 29-05-2019, 16:25:57
Peugeot's Tavares sees Fiat deal as 'virtual takeover' of Renault (https://www.autonews.com/automakers-suppliers/peugeots-tavares-sees-fiat-deal-virtual-takeover-renault)
Autor: Alfistic - 29-05-2019, 17:12:50
Kad Fiat professional i Renault spoje teretni i komercijalni program bit će odličnih dostavnjaka. S druge strane FCA je po pitanju osobnih auta dno dna ponudom a i kvaliteta nije puno bolja, ovako će s Renaultom bar razviti nove modele kojih im nedostaje drastično a Renaultova tehnologija koja se ugrađuje u Nissan i Renault je više nego zadovoljavajuća. Ja u ovom poslu vidim boljitak za obje strane. :ok:
Autor: Mike20 - 29-05-2019, 17:40:25
Autor: ElRa - 29-05-2019, 19:55:06
Po meni slijedi zatvaranje Kragujevca (Renault postrojenje u Sloveniji i Dacia su u prednosti), Tofas je visak jer Renault ima puno moderniju fabriku u Turskoj koja se priprema vec i za elektrifikaciju.
Bilo je vec rijeci da novi Doblo ide na Kangoo platformi tako da je Tofas nepotreban. Ostaje Poljska i jos jedna fabrika u Italiji za Fiat.
#mojevidjenje
Autor: Maegor - 29-05-2019, 20:48:50
Gesendet von meinem TA-1012 mit Tapatalk
Autor: ElRa - 29-05-2019, 21:03:46
Autor: S.M. - 29-05-2019, 22:29:46
Stižu jatco mjenjači :D
Gesendet von meinem TA-1012 mit Tapatalk
Neće. Ne znam tko bi to htio. Pa ni Renault ih neće nego koristi Getrag DCT.
Autor: Alfistic - 29-05-2019, 22:42:22
Slazem se dijelom, ali i kvalitet Renault vozila je upitan. Clio, Capture, Megane su plastikaneri, Talisman i Espace ispod prosjeka klase.
Po meni slijedi zatvaranje Kragujevca (Renault postrojenje u Sloveniji i Dacia su u prednosti), Tofas je visak jer Renault ima puno moderniju fabriku u Turskoj koja se priprema vec i za elektrifikaciju.
Bilo je vec rijeci da novi Doblo ide na Kangoo platformi tako da je Tofas nepotreban. Ostaje Poljska i jos jedna fabrika u Italiji za Fiat.
#mojevidjenje
A novi Tipo nije plastikaner ? Auto bogu za plakat :metak
Autor: ElRa - 30-05-2019, 07:58:28
Autor: S.M. - 30-05-2019, 08:16:14
Tu je i mnogo jača pozicija u Europi i prepolavljanje ulaganja potrebnih za ispunjavanje flotne emisije CO2.
I ovo priča sve što bi bilo kad bi bilo bez Nissana u igri.
Autor: Alfistic - 30-05-2019, 08:23:10
Pa Renault ima modela više nego Fiat dnevno napravi auta :) I svi ti modeli se dobro prodaju i imaju modernu tehnologiju, prate trendove, Fiat još u novu ipsilonku ugrađuje motor iz Una iz 88-e, u novi Tipo ugrađuju 10 godina star dizel i još stariji benzinac, mjenjače od doba kneza mislava, razvoj im ne postoji uopće. Moram spomenuti i kakve hibride ?
Kad pogledaš Clio, Captur, Megane, Scenic, Kadjar, Talisman, prodaju ih u vrlo konkretnom broju i auti su dobri, ni manje ni više plastični i kvarljivi nego svi ostali današnji auti. Fiat ima predpotopni 500, 500X, Tipo napravljen na silu za socijalne kupce i što još ? Ništa nažalost.
Dodaj tome Kangoo, Trafic, Master...pa Trafic je jedan od najprodavanijih manjih dostavnjaka/putnika ikada. Renault itekako ima potencijala i modela koji se prodaju i ne sjećam se da su zadnjih xx godina imali fail od auta. Kad se sjedim Fiat Albea, Idea, Linea, zadnja Croma..... na tim autima nisu zaradili za sladoled a prodali su ih u nakladi koja nije vrijedna spomena.
Autor: S.M. - 30-05-2019, 08:27:57
Autor: NiTo - 30-05-2019, 08:31:28
Što bi Fiat dobio od Renaulta ?
Pa Renault ima modela više nego Fiat dnevno napravi auta :) I svi ti modeli se dobro prodaju i imaju modernu tehnologiju, prate trendove, Fiat još u novu ipsilonku ugrađuje motor iz Una iz 88-e, u novi Tipo ugrađuju 10 godina star dizel i još stariji benzinac, mjenjače od doba kneza mislava, razvoj im ne postoji uopće. Moram spomenuti i kakve hibride ?
Kad pogledaš Clio, Captur, Megane, Scenic, Kadjar, Talisman, prodaju ih u vrlo konkretnom broju i auti su dobri, ni manje ni više plastični i kvarljivi nego svi ostali današnji auti. Fiat ima predpotopni 500, 500X, Tipo napravljen na silu za socijalne kupce i što još ? Ništa nažalost.
Dodaj tome Kangoo, Trafic, Master...pa Trafic je jedan od najprodavanijih manjih dostavnjaka/putnika ikada. Renault itekako ima potencijala i modela koji se prodaju i ne sjećam se da su zadnjih xx godina imali fail od auta. Kad se sjedim Fiat Albea, Idea, Linea, zadnja Croma..... na tim autima nisu zaradili za sladoled a prodali su ih u nakladi koja nije vrijedna spomena.
:care
Svaka je na mistu!
Autor: barba Oro - 30-05-2019, 09:31:16
Autor: Alfistic - 30-05-2019, 09:32:13
Nije pitanje što bi dobio Fiat kao brand nego Fiat kao grupacija tj. FCA.
Tehnologiju, platforme za razvoj novih modela, u poslovnom svijetu puno
Autor: S.M. - 30-05-2019, 09:39:13
Tehnologiju, platforme za razvoj novih modela, u poslovnom svijetu puno
Kakvu tehnologiju? Što? ADAS, infotainment, motori? Koliko znam većina od toga je naprednija ili na istom nivou kod FCA u usporedbi sa Renaultom. Štoviše čak su u pismu namjere istakli tehnološke stvari kao svoju prednost naspram Renaulta.
Da, Renault ima univerzalniju FWD platformu ali nije ni to gdje dolaze najveće uštede.
Zapravo najveća dobit je kombinirana veličina nove firme i pritisak koji stavlja na dobavljače. Kompresor klime, letva volana, vodilice... Ništa posebno, a odjednom potrebe skaču sa 4.8 na 8.7 milijuna automobila ako ne i 15.
Jednostavno će moći dobiti daleko manju cijenu po komadu. Kažu da samo spajanjem sa Renaultom tu računaju na 2 milijarde eura uštede godišnje.
Autor: Alfistic - 30-05-2019, 09:59:26
O čemu mi pričamo uopće, fiat je dno dna ponude automobilske industrije bokte imaju 1 novi model socijalni i 3 stara koja više nikog ne zanimaju. Pa jedna Dacia ih je samljela pod Renaultovom kapom, Ladu su digli iz mrtvih. Jeep i ostalo kaj prodaju u Americi nama uopće nije zanimljivo a mislim da niti od toga nema pretjerane zarade, da ima razvijali bi već odavno nove aute a ne pretakali iz šupljeg u prazno. Možeš kupiti jebenu Daciu hibrid već za razumne novce a Fiat nema poštenog auta u klasi Golfa ili Clia recimo...
Autor: S.M. - 30-05-2019, 10:04:10
Autor: fbajlo - 30-05-2019, 10:17:45
Tehnologiju, platforme za razvoj novih modela, u poslovnom svijetu puno
Vjeruj mi da FCA tehnologiju ima, i u tom segmentu je među vodećima, u nekim stvarima i na vrhu (znam iz prve ruke jer imam uvid u neke projekte). Pri tome prvenstveno mislim na ADAS, Autonomna vozila i sl. Na cesti su već 100% električna vozila (ne hibridi) koji ničim ne odaju da su vozila namjenjena isključivo razvoju i testiranju, mogu slobodno biti izloženi u autosalonu i nitko ih po ničemu ne bi razlikovao od auta iz serijske proizvodnje.
Autor: S.M. - 30-05-2019, 10:25:42
Pri tome prvenstveno mislim na ADAS, Autonomna vozila i sl.
FCA je u 3 JV-a/projekta što se tiče autonomne vožnje.
ADAS Level 2+ sa Aptivom
ADAS Level 3 sa Mobileyeom i BMW-om
ADAS Level 4 sa Waymom (Google/Alphabet)
I ovi gore projekti nisu nikakva tajna.
Koliko znam nitko još nema Level 3 iako ih neki reklamiraju na taj način. Sve je to još Level 2+ uključujući Audi.
Level 3 bi kod FCA trebao biti na serijskim vozilima negdje sljedeće godine i to na Ghibli MY21 i QP MY21 koji su MCA modeli.
Autor: Maegor - 30-05-2019, 10:32:32
On topic: ovim će FCA dobiti više nego Renault, to je jasno, jer osim jeepa ni nemaju ništa. Ako će se ići na rebrand onda ce Renault imati koristi od većih količina, a sva je prilika da će tako i biti.
Gesendet von meinem TA-1012 mit Tapatalk
Autor: S.M. - 30-05-2019, 10:37:17
Ma sa fanaticima nema smislenih razgovora. Da FCA napravi govno, ovi bi tvrdili da mirisi.
On topic: ovim će FCA dobiti više nego Renault, to je jasno, jer osim jeepa ni nemaju ništa. Ako će se ići na rebrand onda ce Renault imati koristi od većih količina, a sva je prilika da će tako i biti.
Gesendet von meinem TA-1012 mit Tapatalk
Ne razumiješ se u tematiku. Prosto ko pasulj.
Dobijaju svi. Računica je jasna. Čini mi se da najviše dobiva obitelj Agnelli.
Inače FCA je firma koja ima veću prodaju, veći profit, uzlaznu putanju.
Sa druge strane Renaultu profit pada, čak manje vrijede od FCA... I nakon što vrijede rekordno nisko u zadnjih 5 godina dolazi FCA i ponudi spajanje. Ovo ponudi je samo službeni komad papira, iza kulisa je već sve davno dogovoreno, a čak su i Francuzi uključujući ministra gospodarstva dali blagoslov svemu.
Autor: Alfistic - 30-05-2019, 11:17:17
FCA ima tehnologiju koju valjda imaju za direktore jer kupci ništa od toga još uvijek nisu vidjeli koliko znam :ok:
Autor: Alfistic - 30-05-2019, 11:22:33
Vjeruj mi da FCA tehnologiju ima, i u tom segmentu je među vodećima, u nekim stvarima i na vrhu (znam iz prve ruke jer imam uvid u neke projekte). Pri tome prvenstveno mislim na ADAS, Autonomna vozila i sl. Na cesti su već 100% električna vozila (ne hibridi) koji ničim ne odaju da su vozila namjenjena isključivo razvoju i testiranju, mogu slobodno biti izloženi u autosalonu i nitko ih po ničemu ne bi razlikovao od auta iz serijske proizvodnje.
Na kojoj cesti? Naši novinari su odvozili rutu Zagreb-Split-Zagreb električnom Hyundai Konom. Novinari ostalih zemalja su takve stvari riješili prije par mjeseci. Kad budu odradili takvo nešto u nekom autu iz FCA grupe onda možemo pričati o tehnologijama koje imaju.
Toyota je Prius kao hibrid predstavila prije koliko ono? 15 godina ? Nissan Leaf vozi već 5+ godina, Renaultove motore je mercedes ugradio u svoje aute, Nissan prodaje SUV-ove kao sladoled bokte. Ovo što oni voze testne mule po cestama nije tehnologija dostupna kupcima (još) a danas điđe miđe prodaju aute a ne slava.
Autor: Alfistic - 30-05-2019, 11:23:14
Ma sa fanaticima nema smislenih razgovora. Da FCA napravi govno, ovi bi tvrdili da mirisi.
On topic: ovim će FCA dobiti više nego Renault, to je jasno, jer osim jeepa ni nemaju ništa. Ako će se ići na rebrand onda ce Renault imati koristi od većih količina, a sva je prilika da će tako i biti.
Gesendet von meinem TA-1012 mit Tapatalk
:ok:
Autor: noiser - 30-05-2019, 11:44:32
Autor: S.M. - 30-05-2019, 11:50:56
Autor: Alfistic - 30-05-2019, 12:15:48
Da, Talijani stalno imaju nešto šta dolazi a to se svodi na rendere i minjanje plana na misečnoj razini. Dok nije na cesti, u proizvodnji na traci je sve nula bodova. Mene zanima šta Renault dobiva fuzijom?
Tržište šire, suradnja na gospodarskom programu, dobre osnove za terence jer fca ima jeep :)
Autor: Mike20 - 30-05-2019, 13:01:45
Autor: dinko156ti - 30-05-2019, 13:10:32
Autor: Božen - 30-05-2019, 13:10:45
Kakvu tehnologiju? Što? ADAS, infotainment, motori? Koliko znam većina od toga je naprednija ili na istom nivou kod FCA u usporedbi sa Renaultom. Štoviše čak su u pismu namjere istakli tehnološke stvari kao svoju prednost naspram Renaulta.
Da, Renault ima univerzalniju FWD platformu ali nije ni to gdje dolaze najveće uštede.
Zapravo najveća dobit je kombinirana veličina nove firme i pritisak koji stavlja na dobavljače. Kompresor klime, letva volana, vodilice... Ništa posebno, a odjednom potrebe skaču sa 4.8 na 8.7 milijuna automobila ako ne i 15.
Jednostavno će moći dobiti daleko manju cijenu po komadu. Kažu da samo spajanjem sa Renaultom tu računaju na 2 milijarde eura uštede godišnje.
Ovdje je SVE rečeno!
Nikakvo sheranje tehnologija ne dolazi u obzir. Jedino još možda otrguju za tržišta na modelima na kojima ne konkuriraju jedni drugima. FCA je jak u USA, Renault u Rusiji.
Autor: fbajlo - 30-05-2019, 15:13:03
Na kojoj cesti? Naši novinari su odvozili rutu Zagreb-Split-Zagreb električnom Hyundai Konom. Novinari ostalih zemalja su takve stvari riješili prije par mjeseci. Kad budu odradili takvo nešto u nekom autu iz FCA grupe onda možemo pričati o tehnologijama koje imaju.
Toyota je Prius kao hibrid predstavila prije koliko ono? 15 godina ? Nissan Leaf vozi već 5+ godina, Renaultove motore je mercedes ugradio u svoje aute, Nissan prodaje SUV-ove kao sladoled bokte. Ovo što oni voze testne mule po cestama nije tehnologija dostupna kupcima (još) a danas điđe miđe prodaju aute a ne slava.
Nije bitno na kojoj cesti. Ja osobno sjedio u autu kod spajanja opreme. Pričam autu iz kojeg izađeš, izvadiš mobitel, startaš aplikaciju i klikneš na ''Park'' i auto sam ode na parking sa par stotina parkirnih mjesta, nađe prazno mjesto i parkira se. Isti taj auto preko aplikacije pozoveš i pomoću lokacije tvog mobitela sam dođe po tebe. Isto tako, FCA je prvi uspio odraditi uključivanje i izlaz sa autoceste i pretjecanje na autocesti bez ikakvog sudjelovanja vozača.
Autor: Alfistic - 30-05-2019, 16:16:18
Autor: S.M. - 31-05-2019, 11:55:29
Onako iz glave. Sa strane Renaulta to je platforma od Twinga, Kangooa, Dacie. Ukupno 3.
Sa stane FCA ona od Dodge Grand Caravana, starog Rama 1500, LX i Maserati derivati.
Kako se brzo dođe do 6 platformi, a još nisam ni počeo sa gospodarskim programom u Europi. :D
Autor: a.m.alfa - 02-06-2019, 13:16:28
https://www.investireoggi.it/motori/alfa-romeo-e-maserati-anche-in-caso-di-fusione-con-renault-la-produzione-rimarra-in-italia/
Autor: Tihich - 02-06-2019, 15:27:33
Autor: Mike20 - 02-06-2019, 16:45:46
Autor: S.M. - 04-06-2019, 14:35:01
FRANKFURT/PARIS (Reuters) - Renault directors were preparing to review Fiat Chrysler’s (FCA) $35 billion merger offer on Tuesday, after the Italian-American carmaker resolved differences with the French government overnight, three sources said.
The compromise on French government influence over a combined FCA-Renault may clear the way for Renault’s board to approve a framework agreement beginning the long process of a full merger, unless new issues surface at the meeting.
France, Renault’s biggest shareholder with a 15% stake, had been pressing for its own guaranteed seat on the new board and an effective veto on CEO appointments.
But after late-night talks with FCA Chairman John Elkann, the French government has accepted a compromise that would see it occupy one of four board seats allocated to Renault, balanced by four FCA appointees, the sources said.
Renault would also cede one of its two seats on a four-member CEO nominations committee to the French state, they said.
Renault, FCA and the French government all declined to comment on the discussions.
Autor: NiTo - 04-06-2019, 14:39:06
Alfa Romeo Giulia 1.5dci :kosa:
Pa ako joj se ovjes pokaže ok , to bi bila vrhunska kombinacija :hat:
Autor: a.m.alfa - 04-06-2019, 17:37:54
Autor: Tihich - 04-06-2019, 22:20:00
Pa ako joj se ovjes pokaže ok , to bi bila vrhunska kombinacija :hat:Motor možda je odličan ali kombinacija ne.
Autor: Mike20 - 05-06-2019, 06:56:17
Autor: Alfistic - 05-06-2019, 08:26:04
Autor: Mike20 - 05-06-2019, 08:57:08
Autor: Puh - 05-06-2019, 11:19:12
Autor: S.M. - 05-06-2019, 15:05:35
Što se tiče platformi naravno da će tu morati biti dijeljenja u slučaju spajanja.
Autor: Puh - 05-06-2019, 17:20:53
Samo mi se čini da su odustali od tih klasa generalno
Autor: noiser - 05-06-2019, 17:54:03
Jasno, ja sam se krivo izrazio... hoću reć da nemam ništa protiv Mita na bazi Clia ili Giu na bazi Megia.Nebi ni ja ima ništa protiv! A zašto bi odustali od tih klasa, pogotovo ako se ujedine?
Samo mi se čini da su odustali od tih klasa generalno
Autor: a.m.alfa - 05-06-2019, 20:09:54
(https://i.postimg.cc/qvXJjCfr/d40224-n.jpg) (https://postimages.org/)
Autor: S.M. - 05-06-2019, 22:57:13
PARIS/MILAN -- Fiat Chrysler Automobiles has reached a tentative agreement with France on the terms of its proposed merger with Renault, two sources told Reuters, as the French carmaker's board met to consider the bid late on Wednesday.
The French state, which owns 15 percent of Renault, had been seeking more influence over the merged company, firmer job guarantees and improved terms for Renault shareholders in return for blessing the $35 billion tie-up.
Renault, FCA and the French government all declined to comment on the ongoing board discussions.
The new understanding between Paris and FCA, nine days after the Italian-American carmaker pitched its offer, does not mean that Renault board approval is automatic, the two sources close to the talks also cautioned.
Renault directors meeting at the company's Boulogne-Billancourt headquarters outside Paris may decide on Wednesday whether to approve a memorandum of understanding or framework agreement that would begin the long process of a full merger.
FCA has been locked in talks with Renault and the French state over its bid to create the world's third-biggest carmaker. France has broadly welcomed the deal, on condition it guarantees Renault's domestic blue-collar jobs and plants.
Autor: S.M. - 06-06-2019, 01:48:11
Nije bilo sigurno da će Nissan ostati dio Alijanse, a što je bio jedan od uvjeta francuske Vlade. Tako da su Francuzi odgađali glasovanje iako su Vlada i FCA dogovorili sve detalje spajanja.
Inače po procjeni Morgan Stanleya Renault bez Nissana vrijedi samo 4 milijarde eura. To bi onda bilo spajanja 80:20. LOL
Autor: Batina - 06-06-2019, 09:50:24
Autor: NiTo - 06-06-2019, 11:04:04
Autor: noiser - 06-06-2019, 12:22:45
Autor: a.m.alfa - 06-06-2019, 13:03:17
Autor: S.M. - 06-06-2019, 16:03:18
https://www.telegram.hr/biznis-tech/propalo-je-spajanje-fiat-chryslera-i-renaulta-vrijedno-33-milijarde-dolara-intervenirala-je-francuska-vlada/
Ovi 35 milijarde eura konvertirali u 33 milijarde dolara. :D Neki specijalan tečaj.
Autor: S.M. - 06-06-2019, 23:52:20
Dear Colleagues,
The past days and weeks have been more than usually busy as we have worked to submit and then refine our proposal to Groupe Renault for a transformational merger.
The commitment, stamina and creativity of all those directly involved has been truly inspirational. No less important and impressive has been the unremitting focus every one of you has applied to the continuing job at hand, that of driving forward with our existing plans at all levels of our business.
The decision to engage in these discussions with Groupe Renault was the right one and one we took after much preparation on many fronts. The broad welcome it received was clear evidence that our timing as well as the balance of what we were proposing was correct. The decision to terminate our discussions was not taken lightly but it was done so with one thing above all in mind; the protection of the interests of our company and all those working here and more widely with our broader stakeholders clearly considered.
Even the finest proposal, such as this one, which generated so much positive recognition and consensus, has little chance of ultimate success if its foundations are unstable. It takes a certain boldness to convene a dialogue as we did. But when it becomes clear that the discussions have been taken as far as they can reasonably go, it is necessary to be equally decisive in drawing matters to a close and returning to the important work we have to do.
FCA, under Mike Manley’s leadership, is an outstanding business, full of exceptional people and with a clear strategy for a strong, independent future. We will continue to be open to opportunities of all kinds that offer the possibility to enhance and accelerate the delivery of that strategy and the creation of value. But today, I know you will agree with me that now is the time to redouble our focus on the present and on the delivery of the commitments we have made for the current year.
Thank you and buon lavoro!
Autor: S.M. - 07-06-2019, 22:44:22
https://www.google.com/amp/s/amp.cnn.com/cnn/2019/05/28/investing/ge-job-cuts-france-power/index.html
Nissan je samo bio izlika od strane francuske Vlade dok su iza leđa sklapala dogovor sa francuskim sindikatima.
Autor: Mike20 - 07-06-2019, 23:10:24
Nema s kime nebi
Očito vide da su sami na početku kraja
Autor: Batina - 07-06-2019, 23:32:19
Najbolji primjer je vag koncern, od vw upa do high end porsche i lambo mozes nac nesto zajedničko.
Autor: IvanGT - 07-06-2019, 23:35:43
Tako sve funkcionira danas, sto vece kolicine to su manji troskovi i automatski eliminiras konkurenciju sa udruzivanjem te imas manji rashod i veci prihod.
Najbolji primjer je vag koncern, od vw upa do high end porsche i lambo mozes nac nesto zajedničko.
prekidač za svjetla.. od transportera do veyrona..isti.. :lol
Autor: Mike20 - 08-06-2019, 06:58:20
Autor: S.M. - 08-06-2019, 08:08:18
Ok, jasno, ali Talijani nešto posebno to forsiraju zadnje vrijeme, nisam čuo za nikog drugog da forsiraju spajanje s nekim, ok preuzimanje, kupovina mi je jasna.
Nisi čuo da PSA to želi od njih već zadnjih 5 godina i da sudi sada već jedno 10 puta bili odbijeni? PSA I'm nije atraktivan partner iz više razloga.
Činjenica je da je jedino FCA to dosta javno izvodio i onda na toj dodaj da novinari baš i i ne vole FCA pa dobiješ to što imamo.
Autor: Mike20 - 08-06-2019, 08:29:45
Autor: Tihich - 08-06-2019, 11:32:40
Autor: Mike20 - 08-06-2019, 11:38:08
Ma između tih proizvođača su takve igrice da im jedino rvacki političari mogu konkurirat.
:smijeh
Tak stvari funkcioniraju
Autor: Marin krk - 08-06-2019, 12:08:55
Ma između tih proizvođača su takve igrice da im jedino rvacki političari mogu konkurirat.
oni uce od hrvatskih politicara :D
Autor: Tihich - 08-06-2019, 12:23:22
oni uce od hrvatskih politicara :DE jadna li im majka onda :bup:
Autor: Alfistic - 08-06-2019, 14:16:40
Autor: S.M. - 08-06-2019, 17:36:42
Autor: S.M. - 10-06-2019, 22:59:34
The new Grand Cherokee will ride on an Alfa Romeo platform and potentially come with a hybridized lineup.
- The next-generation Jeep Grand Cherokee has been spied for the first time, and it will be bigger than the outgoing model.
- It will ride on Alfa Romeo's Giorgio platform, which underpins the Giulia and the Stelvio.
- The Grand Cherokee should go on sale by the end of 2020 as a 2021 model.
(https://i.ibb.co/C01fzrC/1.jpg) (https://ibb.co/dKWRrhC)
(https://i.ibb.co/F0nWKkq/2.jpg) (https://ibb.co/hZCMyx1)
(https://i.ibb.co/mN6dWGv/3.jpg) (https://ibb.co/FHgcTKs)
(https://i.ibb.co/rdC71PW/4.jpg) (https://ibb.co/J3fBMLh)
Autor: S.M. - 10-06-2019, 23:55:09
Rezultat je da sada može vuči 5700 kg što je najviše u klasi.
Snaga je sada 260 KS (prije 240 KS) uz maksimalni okretni moment od 650 Nm na 1600 o/min (570 Nm na 2000 o/min).
Autor: S.M. - 13-06-2019, 14:42:13
(https://i.ibb.co/z77ZyF7/components.jpg) (https://ibb.co/pRRdtQR)
Autor: S.M. - 14-06-2019, 10:30:30
Autor: ElRa - 14-06-2019, 11:12:55
Model Jeepa za Kinu?
Autor: S.M. - 14-06-2019, 12:23:52
Model Jeepa za Kinu?
Sve ti piše u mojim postovima iznad tvoga. :tooth
Materijal je star neke 2 godine. Mogu potvrditi da su ovi detalji za novi Grand Cherokee točni. Znači 10.1" instrumenti i 10.1" infotainment.
Kod Alfe i Maseratia ovisno o modelu će ići do 12.4" odnosno 12.3".
Autor: S.M. - 02-08-2019, 11:37:34
https://www.fcagroup.com/en-US/investors/events/quarterly_results_presentations/FCA_2019_Second_Quarter_Results_Presentation.pdf
Kliknuti za veće slike:
(https://i.ibb.co/twR89KJ/1.jpg) (https://ibb.co/fVJ4sFx)
(https://i.ibb.co/n0SYRnM/2.jpg) (https://ibb.co/b3nC725)
(https://i.ibb.co/h79G1gr/3.jpg) (https://ibb.co/3rdxYTV)
(https://i.ibb.co/ypBX33N/4.jpg) (https://ibb.co/3vY7JJT)
(https://i.ibb.co/r28DBRd/5.jpg) (https://ibb.co/tpjV0TL)
Autor: tomo AR 159 - 14-08-2019, 15:26:43
(https://i.postimg.cc/Y23wk0F3/Screenshot-20190814-151657.jpg) (https://postimages.org/)
Autor: Puh - 14-08-2019, 17:25:13
Daj šta daš, čak i ovo govno, ali bojim se da neće ovo preko oceana
Autor: tomo AR 159 - 14-08-2019, 18:26:31
Kamo stiže?
Daj šta daš, čak i ovo govno, ali bojim se da neće ovo preko oceana
Navodno će se proizvoditi u FIAT-ovoj tvornici u Srbiji.
Autor: Mike20 - 14-08-2019, 19:26:28
Stvarno gluposti. Ajd bar će prije potonuti
Autor: barba Oro - 14-08-2019, 19:34:19
Autor: Puh - 14-08-2019, 19:53:39
Stvarno si nekad mislim da bi bolje bilo skratiti muku i staviti kluč u bravu
Autor: Mike20 - 14-08-2019, 21:08:48
Stvarno nevjerojatno da misle tak nešto proizvesti.
A i sumnjam da bude buđet verzija
Autor: ElRa - 14-08-2019, 21:25:30
Ovo bolje da me izlazi iz Brazila.
Autor: Bandit - 14-08-2019, 21:31:20
Kasne 10 godina s takvim oblikom karoserije. Pa nije to MErc ili Bmw da se kupuje ormar na kotačima-dok god je premijumum na masci. :smijeh
Stvarno gluposti. Ajd bar će prije potonuti
Znaci rusi se sustav.... ostaje samo Jeep?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: Alfistic - 14-08-2019, 21:54:37
Autor: Alfistic - 14-08-2019, 21:55:51
Buđet verzija premijum klase proizvedena u Kragujevcu s FCA marketingom i dilerima.
Stvarno si nekad mislim da bi bolje bilo skratiti muku i staviti kluč u bravu
Prodavat će se i u Pevecu 100% a vjerojatno će ga biti kod nekadašnjih ladinih dilera
Autor: Batina - 14-08-2019, 22:13:01
Autor: Bandit - 14-08-2019, 22:37:18
Prodavat će se i u Pevecu 100% a vjerojatno će ga biti kod nekadašnjih ladinih dilera
Treba postavit Zdravka nazad na tron pa ce biti
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: S.M. - 15-08-2019, 22:24:26
Prostori su veći, moderniji, sa simulatorima.
Od sada ovaj dizajnerski centar je multi-brand, nije više sam za Fiat.
Na fotografijama(kliknuti za veće) se vidi konačna ili barem nešto blizu konačne verzije Fiat SUV-a u D segmentu što je Toro SUV poznat od ranije kao koncept Fastback. Moje mišljenje je kako je ružniji od koncepta.
Koristi dosta cost cutting rješenja. Prednji dio, hauba i vrata su identični kao na Fiat Toru.
Nemam sumnje da će ovo biti tržišni uspjeh u Brazilu. Njihovi ukusu su dosta drugačiji.
Drugi interesantan model je B SUV na bazi Fiat Arga. Bar se sa fotografija doima da se radi o B SUV-u.
(https://i.ibb.co/sP1rKn1/MG-0309.jpg) (https://ibb.co/cv8d608)
(https://i.ibb.co/98X24wq/MG-0332.jpg) (https://ibb.co/qyG9g0R)
(https://i.ibb.co/HVWcpFC/MG-0502.jpg) (https://ibb.co/7Xw3NYQ)
(https://i.ibb.co/0m3Tb9k/MG-0595.jpg) (https://ibb.co/wB1VmQT)
(https://i.ibb.co/NsXmWqD/MG-0629.jpg) (https://ibb.co/HV0xGyw)
(https://i.ibb.co/yVv9rw8/MG-0643.jpg) (https://ibb.co/wYGkf9K)
(https://i.ibb.co/bWHK5ns/MG-0645.jpg) (https://ibb.co/TvKgM54)
(https://i.ibb.co/xLZ3VS1/MG-0672.jpg) (https://ibb.co/YQgbv7c)
(https://i.ibb.co/MpwqTQ5/MG-0674.jpg) (https://ibb.co/jG07KsZ)
(https://i.ibb.co/LQ0K7yR/MG-0737.jpg) (https://ibb.co/KN5nvgh)
(https://i.ibb.co/2SzcL9K/MG-0745.jpg) (https://ibb.co/qCHm4S1)
(https://i.ibb.co/qmWYQXC/MG-0798.jpg) (https://ibb.co/QYCvwzk)
(https://i.ibb.co/2jWNXkN/MG-0818.jpg) (https://ibb.co/jLbR7rR)
(https://i.ibb.co/pQJjYB3/MG-0831.jpg) (https://ibb.co/cwDh4SN)
(https://i.ibb.co/Kbfwqbq/RJL-0656.jpg) (https://ibb.co/ckZLFkF)
Autor: S.M. - 16-08-2019, 10:43:37
https://www.autossegredos.com.br/marcas/fiat-marcas/segredo-suv-do-argo-projeto-363-comecara-testes-de-rua-nas-proximas-semanas/
Kažu novija generacija čelika u usporedbi sa Argom. On-road model, prednji ovjes kao Bravo ili Linea, stražnji kao Argo, veličina otprilike kao Nissan Kicks sa velikim prtljažnikom.
Motori atmosferski 1.3 i turbo 1.0.
Autor: Alfistic - 16-08-2019, 11:28:14
Autor: tomo AR 159 - 16-08-2019, 14:33:52
(https://i.postimg.cc/JhvLMN4t/Screenshot-20190816-143038.jpg) (https://postimg.cc/d72X9TCK)
(https://i.postimg.cc/ncPTd0ds/Screenshot-20190816-143012.jpg) (https://postimg.cc/nCqvrYfZ)
Autor: barba Oro - 16-08-2019, 15:05:56
Autor: Alfistic - 16-08-2019, 15:27:44
Autor: barba Oro - 16-08-2019, 15:52:12
Dobro je, dizajnerski studio vodi čovjek koji je napravio Fiat Stilo, sve će to skupa propasti sa stilom :hop:
:lol :ok:
Autor: S.M. - 16-08-2019, 15:59:31
Autor: barba Oro - 16-08-2019, 16:27:06
U južnoj Americi im ide odlično. U Brazilu su tržišni lideri.
Onda neka se ne miče iz Brazila :D
Autor: Surovi - 16-08-2019, 17:15:08
Autor: boris - 16-08-2019, 17:33:13
A i Stilo je bio sasvim OK auto, a ako se i niej prodavao OK, to sigurno nije bilo zbog izgleda... :roll:
Autor: Alfistic - 16-08-2019, 21:49:58
Autor: Božen - 16-08-2019, 23:17:40
:Afraid:
(https://i.postimg.cc/JhvLMN4t/Screenshot-20190816-143038.jpg) (https://postimg.cc/d72X9TCK)
(https://i.postimg.cc/ncPTd0ds/Screenshot-20190816-143012.jpg) (https://postimg.cc/nCqvrYfZ)
Dođe mi da kliknem na "Prijaviti moderatoru " :tooth
Autor: tomo AR 159 - 17-08-2019, 11:42:09
Dođe mi da kliknem na "Prijaviti moderatoru " :tooth
:lol
Autor: Alfista145 - 17-08-2019, 11:47:31
Autor: Mike20 - 17-08-2019, 12:59:49
Bar bi iskakali iz ove konfekcije " istih" oblika raznih marki.
Nemaju što tražiti u višoj klasi, nikako da nauče iz povijesti, osim ako ponude npr. 5 metarsku limuzinu za 25 000eu.
SUVovi će potrajati malo, ko i monovolumeni
Autor: boris - 17-08-2019, 13:01:03
Neki dan vozio električnu Hyundai Konu, auto 21 stoljeća, ovi se spremaju proizvoditi nešto novo na bazi ovjesa Bravo ili Linea, ako je i za Brazil brate debelo je prastaro
Sorry ali kupci SUVova 99 posto sigurno pate od ovjesa, možes misliti. To im je glavna preokupacija....
Boli njih kurac za ovjes, njima je bitno da ih selo vidi I da su su fensi u trendu, i da imaju što veći ekran koji ne koristi ničemu i da im se susjedi dive i koji je stalno mastan i LED svijetla koja su isto u ovim najosnovnijim verzijama za kurac kad padne kiša ili bude magla.
Pa vidi ovu tragediju sa BMW1, novi ima FWD. Zapravo i nije bitno, i tako 95 kupaca 1ce nije ni znalo da je RWD, njima je bilo bitno da su kupili BENVE!
Autor: Marin Matošić - 17-08-2019, 13:31:56
Dođe mi da kliknem na "Prijaviti moderatoru " :toothBaš mi dobro izgleda!
Pa neka ima i plastiku od recikliranih gajbi pive. Bitno je da nije C&A
Poslano sa mog SM-A530F koristeći Tapatalk
Autor: Alfistic - 17-08-2019, 13:43:33
Sorry ali kupci SUVova 99 posto sigurno pate od ovjesa, možes misliti. To im je glavna preokupacija....
Boli njih kurac za ovjes, njima je bitno da ih selo vidi I da su su fensi u trendu, i da imaju što veći ekran koji ne koristi ničemu i da im se susjedi dive i koji je stalno mastan i LED svijetla koja su isto u ovim najosnovnijim verzijama za kurac kad padne kiša ili bude magla.
Pa vidi ovu tragediju sa BMW1, novi ima FWD. Zapravo i nije bitno, i tako 95 kupaca 1ce nije ni znalo da je RWD, njima je bilo bitno da su kupili BENVE!
Tom logikom vođeni mogli bi kupcima suv-ova staviti motore s fergazerima, boli ih neka stvar za tehnologiju
Autor: Marin Matošić - 17-08-2019, 13:50:29
Ma dobro pa nije baš tako mislio.
Tom logikom vođeni mogli bi kupcima suv-ova staviti motore s fergazerima, boli ih neka stvar za tehnologiju
Ali od cijele ekipe za koju znam da vozi SUV rekao bih da 90% njih nije gledalo tehničku stranu auta. Čak ih niti perfomanse nisu zanimale a nekima je isto TCT, DSG, ZF i CVT= automatski mjenjač.
Ono čime su se vodili je ponuda prostora i izgled auta. Čak za jedne nisam siguran jesu li svjesni da imaju q4.
Poslano sa mog SM-A530F koristeći Tapatalk
Autor: Božen - 17-08-2019, 14:02:40
Baš mi dobro izgleda!
Pa neka ima i plastiku od recikliranih gajbi pive. Bitno je da nije C&A
Poslano sa mog SM-A530F koristeći Tapatalk
Osim što mi se ne sviđa izgled, mislim da Fiat nema što tražiti u ovom SUV segmentu.
Ali također mislim da kasne s nekim SUVom ala Hundai Kona. Simpatičan, taman velik za grad, obitelj povremena putovanja, cjenovno povoljan.
Edit: mislim na EU tržište
Autor: Marin Matošić - 17-08-2019, 14:05:46
Osim što mi se ne sviđa izgled, mislim da Fiat nema što tražiti u ovom SUV segmentu.Kako misliš kasne?
Ali također mislim da kasne s nekim SUVom ala Hundai Kona. Simpatičan, taman velik za grad, obitelj povremena putovanja, cjenovno povoljan.
Edit: mislim na EU tržište
Pa ima 500X u dvije varijante City i Off road sa fwd i 4x4.
Nije Kona ništa veća a nisam siguran jel postoji AWD.
Poslano sa mog SM-A530F koristeći Tapatalk
Autor: Božen - 17-08-2019, 14:07:58
Kako misliš kasne?
Pa ima 500X u dvije varijante City i Off road sa fwd i 4x4.
Nije Kona ništa veća a nisam siguran jel postoji AWD.
Poslano sa mog SM-A530F koristeći Tapatalk
500x je odavno zastario.
Autor: Marin Matošić - 17-08-2019, 14:12:21
500x je odavno zastario.Meni taj 500 u svakom izdanju izgleda ok. Osim možda kao 500L.
Ne znam što je to na njemu zastarjelo osim što nema el. ili hibrid varijantu kao npr. Kona.
Ima svu tehniku asistencije i provjerene motore uz dodatke novih motora (vrijeme će pokazati kakvi su)
Redizajn modela je kao uostalom u cijeloj gami neprimjetan.
Poslano sa mog SM-A530F koristeći Tapatalk
Autor: Božen - 17-08-2019, 14:21:50
Meni taj 500 u svakom izdanju izgleda ok. Osim možda kao 500L.
Ne znam što je to na njemu zastarjelo osim što nema el. ili hibrid varijantu kao npr. Kona.
Ima svu tehniku asistencije i provjerene motore uz dodatke novih motora (vrijeme će pokazati kakvi su)
Redizajn modela je kao uostalom u cijeloj gami neprimjetan.
Poslano sa mog SM-A530F koristeći Tapatalk
Pod zastario u biti mislim da je tržište zasićeno serijom 500.
Traži se novi, moderniji dizajn. Od Fiata se očekuje bar 15% niža cijena od npr. VW uz vrhunsku kvalitetu malih motora.
Autor: Marin Matošić - 17-08-2019, 14:25:38
Pod zastario u biti mislim da je tržište zasićeno serijom 500.S tim se djelomično slažem.
Traži se novi, moderniji dizajn. Od Fiata se očekuje bar 15% niža cijena od npr. VW uz vrhunsku kvalitetu malih motora.
Ne bih rekao da je tržište zasićeno jer i MINI na sličnom konceptu sasvim dobro posluje.
Ali definitivno se slažem sa cijenovnom komponentom jer će 90% ljudi rađe kupiti VW-ov auto, posebno ako je sa cijenom tu negdje.
Poslano sa mog SM-A530F koristeći Tapatalk
Autor: boris - 17-08-2019, 14:47:26
Tom logikom vođeni mogli bi kupcima suv-ova staviti motore s fergazerima, boli ih neka stvar za tehnologiju
Pa i nisi daleko od istine. Da imaju fergazer koji vozi na dizel, i da im netko makar i lažno obeća da troši 5 litara, 85 posto današnjih kupaca SUVova bi kupili takav auto.
O kakvoj tehnologi ti pričaš, šta je na današnjim SUVovima? Kakvu to oni naprednu tehnologiju imaju, 95 posto njih koji nisu hibridi ili električni?
Autor: Marin Matošić - 17-08-2019, 14:50:00
Pa i nisi daleko od istine. Da imaju fergazer koji vozi na dizel, i da im netko makar i lažno obeća da troši 5 litara, 85 posto današnjih kupaca SUVova bi kupili takav auto.Evo ja prvi!!!
O kakvoj tehnologi ti pričaš, šta je na današnjim SUVovima? Kakvu to oni naprednu tehnologiju imaju, 95 posto njih koji nisu hibridi ili električni?
Još ako stane bicikl bez kotača u gepek i mojoj sreći nema kraja!!!
Poslano sa mog SM-A530F koristeći Tapatalk
Autor: boris - 17-08-2019, 15:00:08
Evo ja prvi!!!
Još ako stane bicikl bez kotača u gepek i mojoj sreći nema kraja!!!
Poslano sa mog SM-A530F koristeći Tapatalk
Za tebe onda nije SUV nego kombi, može i monovolumen :lol
Autor: Marin Matošić - 17-08-2019, 15:05:21
Za tebe onda nije SUV nego kombi, može i monovolumenVW Caddy life
Poslano sa mog SM-A530F koristeći Tapatalk
Autor: Batina - 17-08-2019, 15:45:38
Inace mi je 500x simpa auto i glupo je da su izbacili jace motore i 4*4.
Treba sam stampat aute raznih oblika i namjena sa vise manje istom bazom jer ljude boli kurac za ono sto ne vide ako je pouzdano i funkcionalno.
Daj im led lampe, daj im multipraktik ekran od pol kvadrata i da izgleda fora.
Autor: barba Oro - 17-08-2019, 16:21:51
Autor: Alfistic - 17-08-2019, 16:38:45
Pa i nisi daleko od istine. Da imaju fergazer koji vozi na dizel, i da im netko makar i lažno obeća da troši 5 litara, 85 posto današnjih kupaca SUVova bi kupili takav auto.
O kakvoj tehnologi ti pričaš, šta je na današnjim SUVovima? Kakvu to oni naprednu tehnologiju imaju, 95 posto njih koji nisu hibridi ili električni?
Ja sam govorio o razvoju tehnologije općenito a tu nemaju više što tražiti
Autor: noiser - 17-08-2019, 17:22:14
VW Caddy lifeDoblo, stane i skuter :tooth
Poslano sa mog SM-A530F koristeći Tapatalk
Autor: S.M. - 22-08-2019, 17:58:53
2019.
Giulia
- MY20
- Visconti Verde boja
- touch za infotainment uz novu grafiku
- novi dizajn volana
- novi centralni tunel sa simetričnim naslonom za ruke i bežičnim punjenjem za smarphone
- nova ručica mjenjača
Stelvio
- MY20
- plastika oko kotača sada moguća i u boji karoserije
- touch za infotainment uz novu grafiku
- novi dizajn volana
- novi centralni tunel sa simetričnim naslonom za ruke i bežičnim punjenjem za smarphone
- nova ručica mjenjača
2020.
Renegade
- PHEV model samim početkom godine, 190 ili 240 KS, 1.3 sa 130 ili 180 KS plus 60 KS elektro motor na stražnjoj osovini
Compass
- početak proizvodnje u Italiji
- PHEV model kao kod Renegadea, prva polovica godine
500
- nova generacija, samo električni model
- nova platforma koja je isključivo za električna vozila
Tipo
- MCA model kao MY21
- FireFly motori
- novi ADAS sustavi
- novi infotainment maksimalne veličine 10"
Ghibli
- MCA model kao MY21
- 2.0 MHEV 330 KS
- 2.0 PHEV
- konačno V8 sa 590 KS?
- Level 2+ autonomna vožnja ako ne i Level 3
- novi infotainment Harman R1?
Quattroporte
- MCA model kao MY21
- PHEV
- Level 2+ autonomna vožnja ako ne i Level 3
- novi infotainment Harman R1?
Levante
- MCA model kao MY21
- PHEV
- Level 2+ autonomna vožnja ako ne i Level 3
- novi infotainment Harman R1?
Maserati sportski model projekt M240
- središnje smješten motor
- V6 90° PHEV, cca 700 KS
- karbonska školjka
Giulia
- MCA kao MY21
- Full LED svjetla
- novi ADAS sistemi
- novi infotainment Harman R1, maksimalna veličina 10.25", riješiti će sve nedostatke dosadašnjeg infotainmenta
- MHEV
- PHEV, možda sa malim zakašnjenjem
Stelvio
- MCA kao MY21
- Full LED svjetla
- novi ADAS sistemi
- novi infotainment Harman R1, maksimalna veličina 10.25", riješiti će sve nedostatke dosadašnjeg infotainmenta
- MHEV
- PHEV, možda sa malim zakašnjenjem
- BEV?
Jeep Grand Cherokee, 3 reda sjedala
- Giorgio platforma
- oznaka WL75
- premijera za GME T6 redni šestak
- MHEV
- HEV
- PHEV
- 10.1" digitalni instrument
- 10.1" infotainment. Harman R1?
- hlađena i masažna prednje sjedala
2021.
Tonale
- prva polovica godine
- 12.3" digitalni instrumenti
- 10.25" infotainment, Harman R1, upravljanje na touch i selektorom
- P2 MHEV
- PHEV arhitektura kao u Compassa i Renegadea
- trag kotača oko 6 cm širi u odnosu na Compass
Maserati D-SUV
- Giorgio platforma
- 2.0 MHEV 330 KS
- 2.0 PHEV
- BEV primarno za Kinu
- V6 90˘ kao u Alfi
- ADAS Level 2+ ili Level 3
Maserati Gran Turismo
- Giorgio platforma?
- ADAS Level 2+ ili Level 3
Jeep Grand Cherokee, 2 reda sjedala
- Giorgio platforma
- oznaka WL74
- MHEV
- HEV
- PHEV
- 10.1" digitalni instrument
- 10.1" infotainment. Harman R1?
- hlađena i masažna prednje sjedala
Autor: Mike20 - 22-08-2019, 18:56:00
Autor: Puh - 22-08-2019, 19:11:45
Autor: kremenko - 22-08-2019, 21:41:15
Autor: Puh - 22-08-2019, 21:49:28
Autor: Argor - 22-08-2019, 22:39:22
Autor: ElRa - 23-08-2019, 08:23:26
Sve sami premijumumi, niš u klasi 100-120 000kn
Može katanac na evropski odjel i Fiat.
Za Fiat ništa nema što će pobiljšati prodaju i proširiti gamu.
Giuliu treba izbaciti iz ponude, teško da će se više prodavati preko 10000-12000 komada godišnje i usmjeriti sve snage na Tonale i manji crossover, ali od njega nema ništa.
Tipo SUV ništa, manji SUV od 500X ništa.
Autor: Mike20 - 23-08-2019, 11:51:32
Al ove 500x/L/XL su mi ružne i ne paše im taj izvedeni oblik.
Ok, imamo još i Pandu, ali i ona je 80 000kn osnovni model, izgled nije nešto
I to je u biti to, Tipo je neki auto za široke mase, ako ne analiziraš plastiku u kabini, neloš auto.
Al opet, kako je zaključeno, nudi malo za dosta noFci.
Tak da na kraju više nemaš Fiata ko nekad da možeš reći da je baš lijepi auto za normalne noFce
Autor: boris - 23-08-2019, 11:53:07
Autor: ElRa - 23-08-2019, 12:27:12
Premalo modela, prekasno i preskupo
http://carsalesbase.com/european-sales-2019-h1-small-crossover-segment/
Prodaja 500X pada u 2019.
Autor: siki - 23-08-2019, 12:36:24
A Tipo? :toothaovaj tipo?
Autor: I30 KT - 23-08-2019, 12:36:35
Autor: Alfistic - 23-08-2019, 12:46:24
Meni je osobno 500tka prekrasna, super je složen, drže se te osnovne linije koja bude i za 10 godina iste. Al s tim autićem se cilja viša klasa, zato ga nema po cijeni za golu verziju za 8.999 eura.
Al ove 500x/L/XL su mi ružne i ne paše im taj izvedeni oblik.
Ok, imamo još i Pandu, ali i ona je 80 000kn osnovni model, izgled nije nešto
I to je u biti to, Tipo je neki auto za široke mase, ako ne analiziraš plastiku u kabini, neloš auto.
Al opet, kako je zaključeno, nudi malo za dosta noFci.
Tak da na kraju više nemaš Fiata ko nekad da možeš reći da je baš lijepi auto za normalne noFce
Misliš na pandu koja ima 1 zvijezdicu na crash testu i motor iz 1989-e ?
Autor: Mike20 - 23-08-2019, 12:55:09
Misliš na pandu koja ima 1 zvijezdicu na crash testu i motor iz 1989-e ?
Fulal si, nema niti jednu zvjezdicu :smijeh
https://www.euroncap.com/en/results/fiat/panda/34191
Autor: Alfistic - 23-08-2019, 12:57:30
Autor: I30 KT - 23-08-2019, 13:01:54
Autor: Mike20 - 23-08-2019, 13:29:16
Autor: jakov - 23-08-2019, 15:17:46
Navodno da je FCA kupila negdje ispod Palerma nekoliko tisuća hektara zemlje. Idu sad cesnjak. Kazu ide ko lud.
Vidi ovog PR menagera korejske grupacije.
Podsjecas na jehove, vegane i slicne grupacije. Promjene nesto u zivotu pa se osjecaju poziv da svima propovjedaju i otkrivaju istinu.
Bratko, moze H/K raditi i space shuttle, to ne mjenja cinjenicu da vozis i30 ratkapa ediciju.
Moze kia imati stinger koji je bolji od QV-ejke i hiundai imati neki tercan koji je je bolji od Stelvia, ali ti i dalje imas i30 bez parking senzora.
Sad se ti nastavi tu rugati i siriti svoje poslanice o korejanskom brendu, pljuvati po talijanskom, ali daj prvo objavi koliko imas dionica u vlasnistvu pa da imas opravdanje za to.
Jer ako nemas, onda si obican musavac
Autor: ledo - 23-08-2019, 17:30:59
Autor: I30 KT - 23-08-2019, 17:43:14
Autor: Marin Matošić - 23-08-2019, 17:55:17
Haha. Fiat kupi Kiu. Mozda kad na vrbi rodi Grasevina. Kazu ljudi da je baba musko zvala bi se Dusko.Podsjećaš me na one koji kupe nešto, nezadovoljni su tom svojom odlukom ali pokušavaju uvjeriti sve oko sebe da je to baš dobra odluka i da se nisu zeznuli.
Poslano sa mog SM-A530F koristeći Tapatalk
Autor: I30 KT - 23-08-2019, 17:56:58
Autor: Marin Matošić - 23-08-2019, 18:01:35
Reno se trebao spojit sa Fiatom. Al u zadnji čas Francuzi i Nissan odustali. Vidjeli su Francuzi i Japanci s kim imaju posla.A ti si u upravnom odboru te grupacije pa imaš insiderske informacije?
Ili dioničar Renaulta pa pratiš.
Poslano sa mog SM-A530F koristeći Tapatalk
Autor: jjadro - 23-08-2019, 18:04:25
Poslano sa mog LYA-L29 koristeći Tapatalk
Autor: Marin Matošić - 23-08-2019, 18:06:40
Zna čovik upućen je u sve ko Mare u krivi ku..c..Baš!!
Poslano sa mog LYA-L29 koristeći Tapatalk
Poslano sa mog SM-A530F koristeći Tapatalk
Autor: piquet - 23-08-2019, 18:19:46
http://carsalesbase.com/european-sales-2019-h1-small-crossover-segment/
Prodaja 500X pada u 2019.
pa nije baš da pada jako...još stigne biti najbolja godina...kad je bio redizajn i novi benz motori??...vozih prije par godina i činio mi se jako dobro složen auto....a ovaj redizajn unutra mi je odličan
Autor: S.M. - 23-08-2019, 18:23:02
pa nije baš da pada jako...još stigne biti najbolja godina...kad je bio redizajn i novi benz motori??...vozih prije par godina i činio mi se jako dobro složen auto....a ovaj redizajn unutra mi je odličan
Pad prodaje je prije svega u Italiji. Ovo ostalo ide ka gore.
E sada u Talijanima koji ne vole svoje se da pričati unedogled. Kupuju Talijana samo i jedino ako je jeftiniji od Nijemca. I to je cijela istina i temeljni problem cijele FCA grupacije.
Autor: tomo AR 159 - 23-08-2019, 19:43:18
Vidi ovog PR menagera korejske grupacije.
Podsjecas na jehove, vegane i slicne grupacije. Promjene nesto u zivotu pa se osjecaju poziv da svima propovjedaju i otkrivaju istinu.
Bratko, moze H/K raditi i space shuttle, to ne mjenja cinjenicu da vozis i30 ratkapa ediciju.
Moze kia imati stinger koji je bolji od QV-ejke i hiundai imati neki tercan koji je je bolji od Stelvia, ali ti i dalje imas i30 bez parking senzora.
Sad se ti nastavi tu rugati i siriti svoje poslanice o korejanskom brendu, pljuvati po talijanskom, ali daj prvo objavi koliko imas dionica u vlasnistvu pa da imas opravdanje za to.
Jer ako nemas, onda si obican musavac
:care. :lol
Autor: tomo AR 159 - 23-08-2019, 19:44:34
Navodno da je FCA kupila negdje ispod Palerma nekoliko tisuća hektara zemlje. Idu sad cesnjak. Kazu ide ko lud.
Fakat si više prenaporan. :wc:
Ajd lijepo odi na Hyundai forum. Zbogom. :gay:
Autor: Mike20 - 23-08-2019, 19:55:41
Autor: jakov - 23-08-2019, 19:58:07
Ne, svaka mu čast, uspio je vas isprovocirati i privući pozornost.
Mislis da je attention whore?
Mene vise Tomo nervira sa slikama gulije :song:
Autor: jjadro - 23-08-2019, 20:32:54
Poslano sa mog LYA-L29 koristeći Tapatalk
Autor: tomo AR 159 - 23-08-2019, 20:47:40
Mislis da je attention whore?
Mene vise Tomo nervira sa slikama gulije :song:
:gay:
Autor: FAN - 23-08-2019, 21:54:45
Autor: Alfistic - 23-08-2019, 22:29:28
P.S. ne koristiti na autima sa više od 6531km
Autor: BM0021 - 23-08-2019, 23:56:56
Fakat si više prenaporan. :wc:Tam ne primaju ratkapaš line valjda.
Ajd lijepo odi na Hyundai forum. Zbogom. :gay:
Autor: Marin Matošić - 24-08-2019, 00:02:26
Tam ne primaju ratkapaš line valjda.Imaju i Hyundaiaši minimalne uvjete
Poslano sa mog SM-A530F koristeći Tapatalk
Autor: barba Oro - 24-08-2019, 01:12:18
Vidi ovog PR menagera korejske grupacije.
Podsjecas na jehove, vegane i slicne grupacije. Promjene nesto u zivotu pa se osjecaju poziv da svima propovjedaju i otkrivaju istinu.
Bratko, moze H/K raditi i space shuttle, to ne mjenja cinjenicu da vozis i30 ratkapa ediciju.
Moze kia imati stinger koji je bolji od QV -ejke i hiundai imati neki tercan koji je je bolji od Stelvia, ali ti i dalje imas i30 bez parking senzora.
Sad se ti nastavi tu rugati i siriti svoje poslanice o korejanskom brendu, pljuvati po talijanskom, ali daj prvo objavi koliko imas dionica u vlasnistvu pa da imas opravdanje za to.
Jer ako nemas, onda si obican musavac
:smijeh :smijeh Jakove, ja te volim! :love:
Autor: barba Oro - 24-08-2019, 01:16:28
Rekaputulacija novih FCA proizvoda i faceliftova(MCA) koji dolaze tokom 2020. i 2021., a sa iznimkom Alfe ću se osvrnuti na kraj 2019. Baza je na onome što će se nuditi u Europi. Istina većina proizvoda je dosta skupa. Neke stvari kao mogući MCA za klasični 500 i Pandu nisam spominjao.
2019.
Giulia
- MY20
- Visconti Verde boja
- touch za infotainment uz novu grafiku
- novi dizajn volana
- novi centralni tunel sa simetričnim naslonom za ruke i bežičnim punjenjem za smarphone
- nova ručica mjenjača
Stelvio
- MY20
- plastika oko kotača sada moguća i u boji karoserije
- touch za infotainment uz novu grafiku
- novi dizajn volana
- novi centralni tunel sa simetričnim naslonom za ruke i bežičnim punjenjem za smarphone
- nova ručica mjenjača
2020.
RenegadeCompass
- PHEV model samim početkom godine, 190 ili 240 KS, 1.3 sa 130 ili 180 KS plus 60 KS elektro motor na stražnjoj osovini
- početak proizvodnje u Italiji
- PHEV model kao kod Renegadea, prva polovica godine
500
- nova generacija, samo električni model
- nova platforma koja je isključivo za električna vozila
Tipo
- MCA model kao MY21
- FireFly motori
- novi ADAS sustavi
- novi infotainment maksimalne veličine 10"
Ghibli
- MCA model kao MY21
- 2.0 MHEV 330 KS
- 2.0 PHEV
- konačno V8 sa 590 KS?
- Level 2+ autonomna vožnja ako ne i Level 3
- novi infotainment Harman R1?
Quattroporte
- MCA model kao MY21
- PHEV
- Level 2+ autonomna vožnja ako ne i Level 3
- novi infotainment Harman R1?
Levante
- MCA model kao MY21
- PHEV
- Level 2+ autonomna vožnja ako ne i Level 3
- novi infotainment Harman R1?
Maserati sportski model projekt M240
- središnje smješten motor
- V6 90° PHEV, cca 700 KS
- karbonska školjka
Giulia
- MCA kao MY21
- Full LED svjetla
- novi ADAS sistemi
- novi infotainment Harman R1, maksimalna veličina 10.25", riješiti će sve nedostatke dosadašnjeg infotainmenta
- MHEV
- PHEV, možda sa malim zakašnjenjem
Stelvio
- MCA kao MY21
- Full LED svjetla
- novi ADAS sistemi
- novi infotainment Harman R1, maksimalna veličina 10.25", riješiti će sve nedostatke dosadašnjeg infotainmenta
- MHEV
- PHEV, možda sa malim zakašnjenjem
- BEV?
Jeep Grand Cherokee, 3 reda sjedala
- Giorgio platforma
- oznaka WL75
- premijera za GME T6 redni šestak
- MHEV
- HEV
- PHEV
- 10.1" digitalni instrument
- 10.1" infotainment. Harman R1?
- hlađena i masažna prednje sjedala
2021.
Tonale
- prva polovica godine
- 12.3" digitalni instrumenti
- 10.25" infotainment, Harman R1, upravljanje na touch i selektorom
- P2 MHEV
- PHEV arhitektura kao u Compassa i Renegadea
- trag kotača oko 6 cm širi u odnosu na Compass
Maserati D-SUV
- Giorgio platforma
- 2.0 MHEV 330 KS
- 2.0 PHEV
- BEV primarno za Kinu
- V6 90˘ kao u Alfi
- ADAS Level 2+ ili Level 3
Maserati Gran Turismo
- Giorgio platforma?
- ADAS Level 2+ ili Level 3
Jeep Grand Cherokee, 2 reda sjedala
- Giorgio platforma
- oznaka WL74
- MHEV
- HEV
- PHEV
- 10.1" digitalni instrument
- 10.1" infotainment. Harman R1?
- hlađena i masažna prednje sjedala
Rekapitulacija za 8. ili 9. mjesec? :D
Autor: Vasko - 24-08-2019, 08:11:42
Autor: tomo AR 159 - 27-08-2019, 19:30:50
Ovo već izgleda bolje.
Autor: Mike20 - 27-08-2019, 22:06:33
Autor: barba Oro - 28-08-2019, 08:16:55
Da, malo vuće na nešto talijansko
Kia ili seat :D
Autor: Mike20 - 28-08-2019, 09:18:22
Autor: Puh - 28-08-2019, 11:39:30
Kopija starog kineza, sa maglenkama od 500tice
(https://s.aolcdn.com/dims-global/dims3/GLOB/legacy_thumbnail/350x197/quality/95/http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/337/699/8/S3376998/slug/l/01-qoros-3-city-suv-geneva-1.jpg)
Autor: Mike20 - 28-08-2019, 20:32:49
Predobro
Autor: barba Oro - 29-08-2019, 08:50:05
Autor: S.M. - 04-09-2019, 18:41:47
https://www.fim-cisl.it/2019/09/04/bentivogli-fca-pomigliano-investimento-vicino-al-miliardo-di-euro-per-la-produzione-del-c-uv-alfa-romeo-e-della-panda-versione-ibrida-necessario-accelerare-investimenti-anche-su-cassino/
Kaže da je dio ulaganja Panda mild hybrid koja dolazi sljedeće godine.
Što se tiče ulaganja za Alfin kompaktni SUV ona su počela već prošlog mjeseca postavljanjem nove generacije robota za lakirnicu. Daljnja ulaganja će biti kroz sljedećih par mjeseci u raznim odjelima tvornice. Npr. novi kalupi, montaža...
Autor: S.M. - 06-09-2019, 14:23:49
- For FCA, the initiative with Transatel falls under the scope of the new global "ecosystem" for connected vehicles, announced last April, which will improve the online functions of its vehicles all over the world.
- The technical solution will guarantee coverage on all next-generation FCA vehicles in all 28 countries of the EU and in the EFTA regions, regardless of the local Mobile Operator, thanks to the use of Transatel (NTT Group) as MVNO, Mobile Virtual Network Operator.
Autor: S.M. - 26-09-2019, 21:18:58
Citat:
With regards to production, Maserati announces plans for its lineup of new and electrified products at Modena, Cassino and Turin (Mirafiori and Grugliasco).
All of Maserati’s new models will be 100 percent made in Italy and will adopt hybrid and battery electric propulsion systems capable of providing both innovation and the high performance embedded in the brand’s DNA. Maserati’s all electric models will combine traditional highly appreciated Maserati driving dynamics together with next-generation battery electric technology, offering unique driving modes, extended range and ultra-fast charging capabilities.
An important step for Maserati innovation is the level of Autonomous Driving. All new Maserati including the updated current models, will offer a range of autonomous driving capabilities, starting with Maserati Level 2 enhanced Highway Assist progressing to Level 3 with hands-off offering close to full autonomy, having the ability to maneuver in and out of lanes or bring the vehicle to a safe stop at the side of the road if the driver is unable to take control of the vehicle.
In 2020, the Company will embark on electrification and the Maserati Ghibli, produced in Turin, will be the first hybrid electric propulsion for the brand.
The first of the totally new Maserati to appear will be the eagerly-anticipated sports car – packed with technology and reminescent of Maserati’s traditional values. It will be produced in the Modena plant, where major production line upgrades are also underway to accommodate its electric powertrain.
Next up will be a new Maserati utility vehicle, set to be built at Cassino and destined to play a leading role for the Brand thanks to its innovative technologies. An investment of approximately €800 million has been earmarked for the construction of the new production line, scheduled to open at the end of the first quarter of 2020. The first pre-series cars are expected to roll off the line by 2021.
After many years of success, GranTurismo and GranCabrio remain part of the Brand's roots and these models will herald the full electrification era for Maserati. The totally New GranTurismo and GranCabrio will be produced at the Turin production hub, where FCA is investing €800 million.
Production of the new models will complement that of the prestigious and continuously improving line-up of current Maserati range: Levante, Quattroporte and Ghibli.
With the introduction of various product innovations, Maserati is reinforcing the importance of Italy with regards to its production — particularly Modena, which will also continue to play a strategic role as the Brand’s headquarters.
Construction has already begun in Modena on a paint shop, a new feature for the plant, which will be equipped with innovative, low environmental-impact technologies. The design of the paint shop will also allow Maserati customers to watch their car being painted.
Finally, Maserati is developing an entirely new customization program for customers seeking a one-of-a-kind level of exclusivity. A dedicated customization workshop will be created within the Modena plant.
The 2019-2021 FCA investment plan for Italy, announced on 29th November in Turin, includes thirteen totally new or significantly updated FCA models and electrified versions of 12 new or existing models, including the Maserati products, the recently announced all-new electric version of the Fiat 500 to be produced at Mirafiori, and a new premium vehicle for Alfa Romeo to be produced at Pomigliano.
Maserati S.p.A.
Maserati produces a complete range of unique cars with an amazing personality, immediately recognisable anywhere. With their style, technology and innately exclusive character, they delight the most discerning, demanding tastes and have always been an automotive industry benchmark. Ambassadors of this heritage are the Quattroporte flagship, the Ghibli sports sedan, the Levante, Maserati’s very first SUV, and the GranTurismo and GranCabrio sports cars. A range complete as never before, with petrol and diesel engines, rear and all-wheel drive, the finest materials and outstanding engineering. A tradition of successful cars, each of them redefining what makes an Italian sports car in terms of design, performance, comfort, elegance and safety.
https://www.media.maserati.com/en-ww/releases/1516
Autor: a.m.alfa - 29-09-2019, 10:26:43
Autor: Alfistic - 29-09-2019, 11:38:32
Autor: S.M. - 29-09-2019, 12:29:24
mag 2019 – presente
ePT MHEV Maserati D-UV (M182) & Ghibli (M157.)
ePT AWD system for BEV 800V Maserati M189 GranTurismo/ GranCabrio
mag 2019 – presente
ePT All wheel drive Maserati M189 Gran Turismo/Gran Cabrio BEV 800V.
Transmission for M240 Maserati Sport DCT electrified 8 speeds
mag 2019 – presente
New Transmission DCT electrify 8 speed for New M240 BEV Sport.
Transmission ZF gen IV 8P80PH (MHEV)
mag 2019 – presente
Transmission ZF Gen IV 8HP80HP for Maserati M189 Gran Turismo Gran Cabrio, Alfa Romeo Stelvio, Alfa Romeo Giulia.
Autor: S.M. - 07-10-2019, 23:43:17
Koliko imam informaciju odobren je novi model za Alfu. Znači model nakon Tonalea.
Autor: tomo AR 159 - 30-10-2019, 17:05:52
"Već se neko vrijeme špekulira o spajanju francuskog i američko-talijanskog proizvođača automobila, a danas je potvrđeno da su pregovori u tijeku...
Nakon nedavne akvizicije Opela (Vauxhall u Velikoj Britaniji), Peugeot - Citroen grupacija širi svoje horizonte još i više. Tako je na red došlo i potencijalno udruživanje sa Fiat Chrysler Automobiles grupacijom. Težina ovog potencijalnog "diva" procijenjena je na oko 50 milijardi dolara, a uz takav kapital hvatanje u koštac sa tehnološkim ali i regulatornim zadacima ne bi predstavljalo nikakav problem. Već spomenute grupacije FCA i PSA u odvojenim su priopćenjima danas izjavile kako su u tijeku pregovori o stvaranju kompanije koja bi bila jedna od najvećih proizvođača na svijetu.
Tvrtke su u ovom trenutku usredotočene na ulaganje u elektrifikaciju svoje game vozila, smanjenje emisije ispušnih plinova te implementiranje tehnologije autonomne vožnje. Ovo nije prvi put da se FCA grupacija pokušava udružiti sa još jednim proizvođačem. Podsjećamo, u lipnju ove godine započeli su pregovori sa Renault-Nissan-Mitsubishi alijansom, no zbog internih problema unutar te grupacije pregovori su propali. Ukoliko bi došlo do spajanja ova dva proizvođača, na tržištu bi nastalo jedno od najvećih udruženja proizvođača, a to podrazumijeva dijeljenje platformi, tehnologija te agregata za proizvodnju automobila. "
Autor: Big D - 30-10-2019, 20:07:07
Autor: S.M. - 30-10-2019, 23:16:42
Predsjednik John Elkann
CEO Carlos Tavares
COO Mike Manley
Tako se čini.
Autor: jakov - 31-10-2019, 01:19:56
Autor: Mike20 - 31-10-2019, 09:25:20
Autor: tomo AR 159 - 31-10-2019, 10:10:16
Gdje ima dima ima i vatre... :oldman:
Očito je ovo u poodmakloj fazi pregovora.
I neka, bolje nego da propadnu ko Lancia. Ako to znači više modela, bolju mrežu zastupnika i servisa, rast prodaje, zašto ne ? :dontno:
Autor: noiser - 31-10-2019, 10:40:50
Autor: Puh - 31-10-2019, 11:08:55
Nego nikako skužiti što od cijele igre tu dobiva PSA, što im to FCA ima za ponuditi :dontno:
Autor: mote kariola - 31-10-2019, 11:19:29
Mito od 208ice, Giulietta od 308ice? Bilo bi lijepo dobiti još koju normalnu Alfu a da nije suv.
Nego nikako skužiti što od cijele igre tu dobiva PSA, što im to FCA ima za ponuditi :dontno:
Ekstra profit kroz prodaju rezervnih dijelova :D
Autor: S.M. - 31-10-2019, 11:26:57
Giulietta od 308ice?
Pa tako nazadnu mehaniku nisu imali još negdje od 33. :D
Autor: S.M. - 31-10-2019, 11:29:36
što im to FCA ima za ponuditi :dontno:
Velike motore, BEV platformu, RWD platformu... Pa čak i platforme sa neovisnim stražnjim ovjesom. Ma tko bi rekao. :lol
Autor: AriVatanen - 31-10-2019, 11:31:19
Pa tako nazadnu mehaniku nisu imali još negdje od 33. :D
:?
Nadam se da si mislio da je Giulieta nazadnija od 308.....
Autor: S.M. - 31-10-2019, 11:33:24
:?
Nadam se da si mislio da je Giulieta nazadnija od 308.....
Mehanika svakako ne. Ali danas ionako nitko ne gleda mehaniku samo milijun ekrana.
Autor: Puh - 31-10-2019, 11:37:00
Velike motore, BEV platformu, RWD platformu... Pa čak i platforme sa neovisnim stražnjim ovjesom. Ma tko bi rekao. :lol
Ne vidim zašto bi im trebalo išta od toga. Prije otvaranje vrata za USA.
Nego... eh kad bi prastara buljooka sa ultranaprednim ovjesom ležala kao 308ica sa kutim :ok:
Autor: AriVatanen - 31-10-2019, 11:39:14
Mehanika svakako ne. Ali danas ionako nitko ne gleda mehaniku samo milijun ekrana.
Ajmo se bolje koncentrirati na vozne osobine, što i je prepoznatljivost Alfe (i Peugeot sporta također). Kod ova dva top modela, stvarno nema smisla uspoređivati, razlika je prevelika:
http://www.zeperfs.com/en/duel3413-5852.htm
GTi ju pojede za doručak :drive:
Alfa trenutno ima samo 2 modela koja su u rangu s konkurencijom po voznim osobinama i kvaliteti , a po prodaji i oni su u debelom zaostatku za konkurencijom.
Autor: noiser - 31-10-2019, 11:43:14
Autor: Evoluzione - 31-10-2019, 12:14:07
U usporedbi sa drugim markama, malo modela u ponudi, što smo zaključili odavno. U novim prilikama ako bude 10 novih Peugeota sa znakom Alfe, a neka ostanu 4 modela izvorna Alfina, profitirat će svi.
:da:
Autor: noiser - 31-10-2019, 13:50:27
Autor: Evoluzione - 31-10-2019, 14:18:12
Ja želin Alfin hatchback, atraktivan, brz, konkurentan. I ako će bit dijelom Francuz, ni me briga. Samo nek izađe šta prije. Ionako škican druge modele jer želin napucanog hatcha imat.
Come to the dark side :sarcastic:
Poslat ću ti vizitku na PP :D
Autor: S.M. - 31-10-2019, 14:59:50
(https://i.ibb.co/WKdTMJf/Screenshot-20191031-135606.png) (https://ibb.co/ThnC73t)
(https://i.ibb.co/dBhrwG3/Screenshot-20191031-135557.png) (https://ibb.co/Nx4sdZk)
Autor: Puh - 31-10-2019, 15:25:58
Autor: piquet - 31-10-2019, 17:20:57
Autor: tomo AR 159 - 31-10-2019, 21:29:39
:fp
Autor: Božen - 31-10-2019, 21:47:52
Autor: S.M. - 31-10-2019, 23:23:48
Autor: Mike20 - 01-11-2019, 11:30:48
Autor: tomo AR 159 - 01-11-2019, 20:24:03
(https://i.postimg.cc/QdpLcMJd/FB-IMG-1572636117089.jpg) (https://postimages.org/)
Autor: Alfistic - 01-11-2019, 20:31:49
Autor: Marin krk - 01-11-2019, 22:29:26
Fale plastike sa Cactusa po bokovima :care
Na ovaj model ce stavit lamperiju da moze i na americko trziste
Autor: oliver - 02-11-2019, 02:22:36
Autor: a.m.alfa - 02-11-2019, 08:17:10
Mike Manley addressing the FCA investors during the Q3 results conference in regard to Alfa Romeo:
"Now as you know, I have not been happy with the performance of Alfa Romeo and while I fundamentally believe in the brand, we must make sure that any investments that we make generate an appropriate return. Therefore, we have spent a lot of time and we are going to refocus a portfolio of actions for the brand to segments and geographies where we have successfully competed in the past and we will also maintain the brand premium position in the marketplace. Now as a result of this, in the need near term, the new portfolio for the brand is significantly scaled back with a corresponding reduction in capital spending. And I believe these actions will allow the brand to return to profitability. And while there are no product actions planned beyond what you see here, obviously I wouldn't rule out that possibility in the future depending on the performance."
Autor: barba Oro - 02-11-2019, 10:26:08
Autor: Maegor - 02-11-2019, 10:50:22
Sent from my LM-V405 using Tapatalk
Autor: barba Oro - 02-11-2019, 11:12:09
Znaci da je Alfa na aparatima za odrzavanje zivota. Bilo je ionako samo pitanje vremena.
Sent from my LM-V405 using Tapatalk
Pa mislim se, ako će srezat kesu, šta će tek onda bit od brenda :roll:
Autor: Maegor - 02-11-2019, 11:15:23
Sto znaci, Stelvio i Giulia su zadnje Alfe koje su samostalno razvijene.
Sent from my LM-V405 using Tapatalk
Autor: barba Oro - 02-11-2019, 11:18:43
Znaci da nece biti novog razvoja modela samo za alfu vec, ako bude novih modela, ce to biti prepakirani modeli iz koncerna.
Sto znaci, Stelvio i Giulia su zadnje Alfe koje su samostalno razvijene.
Sent from my LM-V405 using Tapatalk
To je bilo i za očekivati
Autor: Batina - 02-11-2019, 11:22:43
Autor: S.M. - 02-11-2019, 11:39:21
Znaci da nece biti novog razvoja modela samo za alfu vec, ako bude novih modela, ce to biti prepakirani modeli iz koncerna.
Sto znaci, Stelvio i Giulia su zadnje Alfe koje su samostalno razvijene.
Sent from my LM-V405 using Tapatalk
Krivo...
Autor: Mike20 - 02-11-2019, 11:46:30
Inače, na putu su Lancie
Autor: Paso - 02-11-2019, 12:03:11
Autor: Marin Matošić - 02-11-2019, 15:14:49
Gdje su vremena 156-ice kada su ih naštancali 700.000 komada. Dobar auto na svaki način i u osnovnim verzijama dostupan svakome. Nisam protiv elitizma kod Alfe, ali daj i nešto za narod. Zašto nemaju jeftin dizel coupe kao što je bila GT-jka? 147+GT je bilo 661.000 komada.Pa ne bi se baš složio da je 156 ili neki kasniji model (147, GT) baš bio dostupan svakome. Isto su imali cijenu sličnu konkurenciji ali sa prednošću opreme u osnovnim modelima, dobrim voznim osobinama i definitivno ljepšim dizajnom.
Poslano sa mog SM-A530F koristeći Tapatalk
Autor: Batina - 02-11-2019, 15:18:24
Autor: Marin Matošić - 02-11-2019, 15:27:11
Mislim da je naspram ostalih 156 bila osjetno jeftinija. Problem je sto danas malo tko osim flotne kupovine uzima socijala nov auto, makar i giulia socijala ima vise opreme od top 156. I tesko moze bit puno jeftinija.Neću tvrditi za 156 jer nemam cjenike ali sjećam se da se susjed dvoumio kod kupnje Audia A4 i 156 tamo negdje krajem devedesetih. Alfa je imala dosta više opreme nego Audi za istu lovu. On je na kraju kupio Audi ali taj auto je izašao dosta skuplje sa opremom identičnom Alfinom standardu.
Ja sam 2002 kupio 147 za 16500€. Auto je imao 1000 kilometara i puna cijena bila je 18000€. Za te novce si mogao kupiti Golfa.
Poslano sa mog SM-A530F koristeći Tapatalk
Autor: LOŠA - 02-11-2019, 17:48:13
i kada je izišla 156 imala je WOW efekt (novinari su bili impresionirani kvalitetom i opremom)
i prema svemu je parirala BMW-u i Audi-u,
dizajn je bio vanserijski
cijenom je bila dosta povoljnija,
i morala je uspjeti.
Cijene u trenutku kada je 156 izišla
156 1.6TS - 136.000Kn
156 1.9JTD - 139.000Kn
316i - 171.000Kn
318tds - 187.000Kn
Slično je bilo i sa 147,
recimo bio je usporedni test sa onim prvim A3,
i dan danas kad gledam taj A3 izgleda smiješno i zastarjelo u odnosu na 147.
Kada se pojavila 159,
izgledala je super,
i ona je bila dosta jeftinija od BMW-a,
ali došla je velika i rastrošna baš u u vrijeme krize, nije bilo pravog redizajna, i tu je stalo (BMW i Audi su je dimenzijama stigli u slijedećoj generaciji, ali tehnološki su je pregazili).
Giulia ima vrlo visoku ciienu,
nema veliku prodaju (ali zbog cijene valjda ne radi ni gubitke),
no plaća danak čudnoj odluci da su odustali od SW i GTV izvedbe (limuzine inače najbolje prolaze kod firmi, a ne baš kod privatnih kupaca).
Autor: Batina - 02-11-2019, 18:19:35
A bilo je i neko drugo vrijeme danas se svi pale na znacke i brend a kupujes vise manje preplacen auto.
Da su stavili osjetno jeftiniji auto sa vise karoserijskih izvedbi sigurno bi se prodalo i osjetno vise jedinica i imali bi vecu zaradu na odrzavanju i reputacija bi rasla, ovako prodaja stoji ljudi ne kupuju jer se ne prodaje a o servisnoprodajnoj mrezi ne treba trositi vrijeme.
Nekad treba radit sa nulom da bi kasnije iso u plus jer nema toliko Alfista sa dubljim đepom da svakih 5 g. Kupe novu alfu a na kraju krajeva nemaju ni sto kupit svakih 5 g. Od alfe.
Autor: LOŠA - 02-11-2019, 19:20:51
FIAT se htio prebaciti na strategiju da prodaje više premium vozila (npr. bolje prodati manje skupih 500-tki, nego puno jeftinih Punta).
Pa će baš zato sada bit zanimljivo vidjeti što će biti sada kada je PSA preuzeo FCA (iako se to zove spajanje zapravo je preuzimanje).
Jer PSA ima drugačiju strategiju, kod njih je okosnica proizvodnja jeftinih autica u velikim brojevima.
Autor: S.M. - 02-11-2019, 20:00:07
A to ti ej stvar strategije
FIAT se htio prebaciti na strategiju da prodaje više premium vozila (npr. bolje prodati manje skupih 500-tki, nego puno jeftinih Punta).
Pa će baš zato sada bit zanimljivo vidjeti što će biti sada kada je PSA preuzeo FCA (iako se to zove spajanje zapravo je preuzimanje).
Jer PSA ima drugačijustrategiju, kod njih je okosnica proizvodnja jeftinih autica u velikim brojevima.
Znači najviše dionica i dalje ima Exor tj. obitelj Agnelli, a PSA preuzeo? Interesantna logika.
Autor: noiser - 02-11-2019, 20:06:32
Autor: LOŠA - 02-11-2019, 20:14:54
Znači najviše dionica i dalje ima Exor tj. obitelj Agnelli, a PSA preuzeo? Interesantna logika.
Pročitaj detalje, npr. ovdje:
https://europe.autonews.com/automakers/agnelli-fortune-gains-900-million-fca-psa-mega-merger
Fond Exor (obitelj Agnelli) će biti najveći dioničar sa 14% ali to nije odlučujuće.
Fora je da će Exor isto tako prije spajanja povući 5,8 milijardi Eur iz dividende, što slabi poziciju FCA u toj uniji.
I konačni deal predviđa da od 11 članova uprave PSA ima 6, pa FCA sa 5 nemože odlučit ništa.
No cijeli taj deal još nije 100% siguran:
https://www.forbes.com/sites/neilwinton/2019/11/01/psa-merger-with-fca-looks-less-certain-after-initial-excitement/
Autor: Batina - 02-11-2019, 20:22:03
Ionako je 90% vozila sastavljeno od istih komponenti.
Autor: S.M. - 02-11-2019, 20:22:12
Iz kvote PSA 2 daje Francuska, 2 obitelj Peugeot i 1 Dongfeng. Moguće da je kod Peugeota i Dongfenga obratno.
Exor naravno daje 5.
Priča je da su Exor i obitelj Peugeot sa istom politikom što je 7. Oni bi zajednički trebali kontrolirati kompaniju.
Autor: LOŠA - 02-11-2019, 20:49:31
PSA daje 5 članova, FCA 5 i zadnji je CEO.
Iz kvote PSA 2 daje Francuska, 2 obitelj Peugeot i 1 Dongfeng. Moguće da je kod Peugeota i Dongfenga obratno.
Exor naravno daje 5.
Priča je da su Exor i obitelj Peugeot sa istom politikom što je 7. Oni bi zajednički trebali kontrolirati kompaniju.
A CEO Carlos Tavares iz PSA
Dakle 6:5 ;)
Autor: S.M. - 03-11-2019, 01:46:03
"Avant the réalisation de the operation, FCA distribuerait à ses actionnaires an exceptionnel dividend of 5.5 milliards of euros, ainsi que sa participation dans Comau. De plus, avant la réalisation de opération, Peugeot SA distriberait à ses actionnaires ses 46% de parts dans Faurecia Lets allow the auxiliary actions of the departments Group of partners to share the synergies and advances here découleraient d'une fusion tout en reconnaissant la valeur important de la présence de FCA in Amérique du Nord et sa strong position en Amérique Latine, y compris ses marges qui sont les meilleures du marché dans ces régions Cela reflèterait également la vale ajoutée liée au powerful de développement des marques haut de ranges Alfa Romeo et Maserati de FCA. "
Autor: a.m.alfa - 03-11-2019, 07:43:13
(https://i.postimg.cc/FH4497WP/Photo-Cs72144.jpg) (https://postimg.cc/tY2fkCHP)
https://www.passioneautoitaliane.com/2019/11/nuova-fiat-puntoargo.html?spref=fb
Autor: Mike20 - 03-11-2019, 08:26:09
Autor: Alfistic - 03-11-2019, 12:16:08
Autor: mote kariola - 03-11-2019, 12:57:07
Autor: mote kariola - 03-11-2019, 14:10:12
Moja 146 iz 2000-te ih pojede po svim stavkama a cijenim ju na cca 800€ dok ove nalupine dođu po 5000.
Tržište jebga.
Autor: dinko156ti - 03-11-2019, 14:52:32
Autor: Mike20 - 03-11-2019, 15:56:44
Taj auto ko da nije dovršen, ko da su ga na pola skinuli s trake, ,pa fali izolacije i nekih normalnih stvari.
A ergonomija katastrofa
Autor: Alfistic - 03-11-2019, 16:25:16
Autor: Alfistic - 03-11-2019, 16:25:42
O dizajnu se moze raspravljat koliko hocemo ali ono sto je na kraju jedino bitno je broj prodanih komada. Svi navedeni modeli su u nekoj budzet ligi i tu je cijena presudna i zato Tipo pusi na veliko, zele istodobno biti igrac i u kompaktnoj i budzet ligi a nisu uspjeli nit jedno.
:ok:
Autor: Mike20 - 03-11-2019, 16:44:51
Zato ih oni prodaju a ovi sanjaju da ih prodaju, jednostavno je da jednostavnije ne može biti
Pa da su ga dokraja dovršili, bio bi skuplji, ovak je jeftiniji :smijeh
Autor: Alfistic - 03-11-2019, 16:55:17
Autor: dinko156ti - 03-11-2019, 17:58:10
Autor: Mike20 - 03-11-2019, 18:09:07
Autor: dinko156ti - 03-11-2019, 18:30:06
Autor: Grdi - 03-11-2019, 18:48:36
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191103/e8e07f754c3e675a6eafa403798c2761.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191103/85b2570904c95635a9c2e01d2e180db1.jpg)
Autor: Alfistic - 03-11-2019, 19:48:16
Autor: a.m.alfa - 03-11-2019, 23:19:52
Autor: Mike20 - 04-11-2019, 10:33:36
Autor: ElRa - 04-11-2019, 11:46:27
Mike Manley addressing the FCA investors during the Q3 results conference in regard to Alfa Romeo:
"Now as you know, I have not been happy with the performance of Alfa Romeo and while I fundamentally believe in the brand, we must make sure that any investments that we make generate an appropriate return. Therefore, we have spent a lot of time and we are going to refocus a portfolio of actions for the brand to segments and geographies where we have successfully competed in the past and we will also maintain the brand premium position in the marketplace. Now as a result of this, in the need near term, the new portfolio for the brand is significantly scaled back with a corresponding reduction in capital spending. And I believe these actions will allow the brand to return to profitability. And while there are no product actions planned beyond what you see here, obviously I wouldn't rule out that possibility in the future depending on the performance."
I kada neki prosječni poznavalac automobila i potencijalni kupaci koji ima 50+k eura ovo pročita sigurno će ga demotivisati da ih potroši na brend čija je budućnost neizvjesna. Još jedan maestralna odluka odlazećeg FCA menadžmenta.
Autor: Alfistic - 04-11-2019, 12:47:27
Kad se to dogodi Fiat može konačno propasti i nestati jer ionako nikome ne znače ništa u automobilskom svijetu već godinama koje se pišu sa 2 znamenke. Da nemaju Cargo program i Iveco ja mislim da bi oni davno zatvorili butigu.
Autor: ElRa - 04-11-2019, 13:46:14
Srećom, po uobičajenoj FCA praksi, vjerovatno se promijeni za par mjeseci.
Autor: James - 05-11-2019, 12:53:25
Autor: Alfistic - 05-11-2019, 13:12:55
Autor: piquet - 05-11-2019, 13:31:57
Autor: Cobra - 05-11-2019, 13:44:29
jedna a klasa amg od kojih 300-400tkn...sa dacijinim 1,5... :smijeh
Dodam jos malo i kupim stan, a 156 i dalje pred zgradom...
...Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: noiser - 05-11-2019, 14:57:01
Autor: tomo AR 159 - 05-11-2019, 16:59:55
jedna a klasa amg od kojih 300-400tkn...sa dacijinim 1,5... :smijeh
To je motor od Renaulta a ne Dacie, ugrađuje se i u Daciu. :oldman:
Ali da, u pravu si.
Autor: Vasko - 05-11-2019, 17:53:05
jedna a klasa amg od kojih 300-400tkn...sa dacijinim 1,5... :smijeh
Nisam siguran da li postoji A klasa od 300+ tkn sa Renaultovim motorom - to samo ove socijalne od 200 soma
Autor: S.M. - 05-11-2019, 18:08:54
Nisam siguran da li postoji A klasa od 300+ tkn sa Renaultovim motorom - to samo ove socijalne od 200 soma
1.3 benzinci... Kako ne.
Autor: Marin Matošić - 05-11-2019, 18:17:48
Ma jok, kuća u raspadu al isprid mora bit bmw ili merc :DPa nije to isključivo vezano za ove dvije marke. To je jednostavno tako na ovim prostorima.
Poslano sa mog SM-A530F koristeći Tapatalk
Autor: extrema - 05-11-2019, 18:28:13
Bit ce rada sebi za dusu kupiti stru 33-ojku, restaurirat je i uzivat u boxeru koji također na cestama polako izumire...
Autor: Puh - 05-11-2019, 18:45:33
Nisam siguran da li postoji A klasa od 300+ tkn sa Renaultovim motorom - to samo ove socijalne od 200 soma
Eno dvije nove Dacia edition A klase na njuški, dosta su napucane, bliže višoj cifri
Autor: noiser - 05-11-2019, 19:17:28
Do negdje prije me veselilo sto alfa uvodi vece aute u ponudu a sad prema ovome, nece biti manjih modela... Nikako naci neku sredinu... Nesviđa mi se uglavnom ovo kemijanje i spajanje...Tako nekako i ja razmišljan, uzest Alfu iz 80-ih ili 90-,sredit i to je to.
Bit ce rada sebi za dusu kupiti stru 33-ojku, restaurirat je i uzivat u boxeru koji također na cestama polako izumire...
Autor: James - 05-11-2019, 19:47:04
Al ajd nađi očuvanog.
Autor: Cobra - 05-11-2019, 19:57:07
...Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: Alfistic - 05-11-2019, 20:01:19
jedna a klasa amg od kojih 300-400tkn...sa dacijinim 1,5... :smijeh
Istina, jedini veći fijasko je nova lancia y koja ima motor iz 1984 iz una recimo a tu je i nova panda, auto koji je na ncapu dobio 0 zvjezdica, sve top modeli :(
Autor: Alfistic - 05-11-2019, 20:01:45
Ma jedina opcija zadnjeg Bussa 3.2/3.0 u recimo GT/GTV i rokaj :tooth
Al ajd nađi očuvanog.
:ok:
Autor: James - 05-11-2019, 20:52:13
Ima ocuvanog, treba pljunut lovu...U HR? Daj link!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: Alfistic - 05-11-2019, 21:20:54
Autor: Cobra - 05-11-2019, 21:22:24
U HR? Daj link!
Nema linka...
Usmena predaja...
...Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: Batina - 05-11-2019, 22:13:08
I tih 0 zvijezdica je svemir prema 145/6/156/147
Istina, jedini veći fijasko je nova lancia y koja ima motor iz 1984 iz una recimo a tu je i nova panda, auto koji je na ncapu dobio 0 zvjezdica, sve top modeli :(
Isto kao grande punto sa 0 zvijezdica zbog manjka elektronike u osnovnom paketu ili nesto.
Al da im fali tehnologije to je cinjenica, jebeni up ima automatsko kocenje, line asist, upozorenje za mrtvi kut itd. U pandi, giulietti, 500 itd to ne mozes nit doplatit.
Nesto sigurnosnih pizdarija nude jedino tipo, 500x novi i giulia te stelvio.
Kod drugih to sve imas od najmanjeg prdekavca do top modela.
Autor: ..miha.. - 05-11-2019, 23:06:35
Al ima s line interijer :Rock:
Autor: Batina - 06-11-2019, 08:49:54
Druga je stvar sto prosjecnog balkanca vise jebe sto ce selo rec neg to sto mu auto nema sigurnosne opreme.
Btw. Taj isti Q2 bi dobio po ncap 0 zvijezdica vjerojatno jer nema sigurnosne sustave iako je auto po zastiti putnika vjerojatno top.
Autor: Alfistic - 06-11-2019, 08:55:34
I tih 0 zvijezdica je svemir prema 145/6/156/147
Isto kao grande punto sa 0 zvijezdica zbog manjka elektronike u osnovnom paketu ili nesto.
Al da im fali tehnologije to je cinjenica, jebeni up ima automatsko kocenje, line asist, upozorenje za mrtvi kut itd. U pandi, giulietti, 500 itd to ne mozes nit doplatit.
Nesto sigurnosnih pizdarija nude jedino tipo, 500x novi i giulia te stelvio.
Kod drugih to sve imas od najmanjeg prdekavca do top modela.
Ne uspoređujemo 145/146/147/156 nego ono što danas imaju na tržištu FCA a što imaju drugi. Danas kad netko čuje da je nešto dobilo 0 zvjezdica bježi od toga bez obzira što to možda i nije toliko bitno, sve je u psihologiji isto kao i prazne kutije za kamere ali svejedno svi uspore.
Ali da, danas je tržište automobila totalno drukčije koncipirano i oni sa doslovce 2 motora i 3 paketa opreme po autu nemaju što tražiti i ponuditi. Gledam BMW, imaju 37 modela, paketa opreme koliko hoćeš, čak su sad za prave fanove napravili M2 CS sa 450 konja i ručnim mjenjačem da bi se netko izguštao i siguran sam da će naći i kupce koji su to spremni i voljni platiti. :ok:
Autor: Batina - 06-11-2019, 08:58:34
Nazalost je sve istina.
Ne uspoređujemo 145/146/147/156 nego ono što danas imaju na tržištu FCA a što imaju drugi. Danas kad netko čuje da je nešto dobilo 0 zvjezdica bježi od toga bez obzira što to možda i nije toliko bitno, sve je u psihologiji isto kao i prazne kutije za kamere ali svejedno svi uspore.
Ali da, danas je tržište automobila totalno drukčije koncipirano i oni sa doslovce 2 motora i 3 paketa opreme po autu nemaju što tražiti i ponuditi. Gledam BMW, imaju 37 modela, paketa opreme koliko hoćeš, čak su sad za prave fanove napravili M2 CS sa 450 konja i ručnim mjenjačem da bi se netko izguštao i siguran sam da će naći i kupce koji su to spremni i voljni platiti. :ok:
Al talijani su to, mos ga ebat.
Gore nego sto je moze tesko bit
Autor: mote kariola - 06-11-2019, 11:54:41
Autor: jakov - 06-11-2019, 12:02:42
Ajmo reć ovako, nek Alfa izbaci svoju "verziju" Fabie Monte Carlo TSI DSG od 115ks sa Alfa dizajnom i ovjesom po normalnoj cijeni i pobila bi pol tržišta u tom segmentu ... ali neee, ajmo praviti aute od 35k€ i naviše pa ti " il pij ili šeći".
Imali su giulietu i mito QV line pa nula bodova
Autor: Antonio - 06-11-2019, 12:57:11
Ajmo reć ovako, nek Alfa izbaci svoju "verziju" Fabie Monte Carlo TSI DSG od 115ks sa Alfa dizajnom i ovjesom po normalnoj cijeni i pobila bi pol tržišta u tom segmentu ... ali neee, ajmo praviti aute od 35k€ i naviše pa ti " il pij ili šeći".Pa nije Alfa ta koja treba raditi konkurenciju Skodi, vec FIAT.
ALFA treba biti konkurentna VW-u i Audiju (to je u biti trebala biti Lancia al drek)
Sve je lose u FCA grupaciji i ne moze se sad gledati samo Alfine slabosti, kad su slabi na svim poljima.
Autor: mote kariola - 06-11-2019, 13:02:00
Imam službene Fabie, vulgaris sa gumenim volanom ALI sa tsi motorom i MC svu prožetu crvenim koncem i 215 gumama i MPI motorom ... u 10 od 10 slučajeva bi (da mi netko puškom prijeti) odabrao gumenu.
Autor: extrema - 06-11-2019, 17:30:12
Ajmo reć ovako, nek Alfa izbaci svoju "verziju" Fabie Monte Carlo TSI DSG od 115ks sa Alfa dizajnom i ovjesom po normalnoj cijeni i pobila bi pol tržišta u tom segmentu ... ali neee, ajmo praviti aute od 35k€ i naviše pa ti " il pij ili šeći".
Slazem se stobom ,znam sto zelis reci.
Autor: piquet - 06-11-2019, 17:57:48
Autor: Montreal - 06-11-2019, 18:48:02
Autor: Antonio - 06-11-2019, 19:18:15
Pa svaka iole ozbilja tvrtka danas ima pod sobom nekoliko brendova i široki portfolio gdje nude preko 15-20 modela, ioako je mehanika realno od 3-4 modela, a sve drugo se dijeli i prodaju muda pod bubrege. Ali to je danas sasvim nebitno, jer drugačije očito nije moguće otvariti dovoljan profit kako bi se ulagalo dalje u inovacije i nove modele.
Tu formulu primjenjuju baš svi koji nešto znače (VAG, Renault-Nissan-Mitsubishi, Toyota-Subaru, PSA, BMW itd)
FCA ima, što se europe tiče, po meni dosta dobro posloženu stukturu:
Fiat
Alfa
Lancia
Maserati
Ferrari
Ali nažalost samo neznaju šta bi i kako bi. A s obzirom na prodajne brojke, nemaju očito ni s čime. Giulia i Stelvio možda i ne mogu ići s nižom početnom cijenom, jer su realno kada su izašli dosta našamarali konkurenciju. Ali eto, Giulia je skoro 5 godina, nigdje facelifta, nigdje noviteta, osim nove boje i novog modela felgi.
Još jednom ću napomenuti, WV UP! je sramota da se naziva autom. Ali eto, ima značku i prodaje se.
Autor: Montreal - 06-11-2019, 19:33:52
Autor: S.M. - 08-11-2019, 21:02:55
(https://www.autopareri.com/uploads/monthly_2019_11/image.png.81120278b8fae3fc7ef7b411b4cafb9b.png)
Autor: Alfistic - 11-11-2019, 12:55:52
Bravo, idemo proizvoditi kombajn aute za bakice, tetkice... ozbiljne aute će ionako raditi netko drugi. Audi TT prodaje ko sladoled, porš rastura u tom segmentu, BMW također, toyota se gura opasno, oni nešto najbolje što imaju gase...
Daj nek više poklone nekom taj brand ili prodaju, bit će najmanja sramota :ok:
Autor: Mike20 - 11-11-2019, 15:47:03
Autor: noiser - 11-11-2019, 15:57:14
Autor: M.P. - 11-11-2019, 16:07:48
Ima još masu ljudi koji vole karavane, a isto tako im je Stelvio ili prevelik ili preskup...
Autor: S.M. - 11-11-2019, 16:11:41
Al najmanje mi je jasno, zar je bilo toliki problem sklepat na bazi Giulie neki SW i Coupe :?
Ima još masu ljudi koji vole karavane, a isto tako im je Stelvio ili prevelik ili preskup...
Za normalnu produkciju po 400 milijuna eura svaki pa ti gledaj.
Autor: M.P. - 11-11-2019, 16:23:04
Za normalnu produkciju po 400 milijuna eura svaki pa ti gledaj.
Ma normalno, bolje je ovako kako je sad :D
Autor: Puh - 11-11-2019, 16:44:51
Autor: AriVatanen - 11-11-2019, 17:02:30
Možda je bolja investicija od nekretnine :wait:
Autor: jakov - 11-11-2019, 17:38:14
Posto prestaje proizvodnja 4c, a ionako ih malo ima, možda ce im cijena rasti u budućnosti, slično kao 8c :Hm
Možda je bolja investicija od nekretnine :wait:
Pa vjerovatno hoće. Bit će ih sve manje jer za razliku od konvencionalnih auta, ovdje nema popravka. Kad pukne, pukne
Autor: Ivo - 11-11-2019, 17:39:43
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: bestija - 11-11-2019, 17:44:03
Pa dobro. Alfa je uvijek i imala pr modela u ponudi tak da kad izađe tonale i jos nekaj valjda sasvim dovoljno. To je egzoticna i posebna kompanija. Pa bolje ovako nego 39 modela u ponudi. Za svakog seljacinu ponesto. Ozbiljno ovo mislim. I drago mi je da vozim giuliettu a ne neko konfekcijsko smece s ekranima tak da ne vidis kroz sofer sajbu od silnih ekrana. I na kraju, srce je uvijek u pravu.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Slicno i ja mislim. Ali alfa mora imat neki coupe i spider. To je must. Po meni tribali bi imat čak i neki cijenom prihvatljiviji coupe.
Autor: Puh - 11-11-2019, 17:46:53
Autor: noiser - 11-11-2019, 22:12:38
Ne razumin se u auto industriju i biznis, al pogledat ceste i samo ti se nameće: Mito, Giulietta, Tonale, Giulia + SW, GT, Stelvio. Pa čak i Alfetta. Sedam modela plus još 4c i 8C
Poanta mog pisanja je pokušaj razumijevanja nelogike u Talijana. A možda su stvarno bespovratno izgubili povjerenje široke mase da je ključ u bravu jedina logika :Hm
Autor: Alfistic - 11-11-2019, 23:07:50
Autor: ElRa - 12-11-2019, 12:53:00
Sada su in crossoveri sa multimedijom, LEDicama i sl.
Kada za 10-20 godina električni automobili preuzmi primat nad konvencionalnim vozilima sa SUS motorima, sve se mijenja. Takav automobil ne može da pruži vozaču nikakvu dinamiku (osim ubrazanja 0-200 na pravcu kome je do toga), emocije, uživanje u vožnji i sl.
Pa jbt jedan električni Peugeot 208 teži 1500 kg.
Zbog toga proizvođači traže nove načine kako da vozačima novi koncept autoindustrije bude privlačan, a to je konektivnost i multimedija. 5G mreže su pred vratima, društvene mreže, video streaming su postali nešto bez čega populacija ne može i svi se okreću tome.
Nove generacije ne uživaju u vožnji, niti ih volan privlači. Dovoljno je vidjeti kako svi bulje u telefone, dok jednom rukom drže volan. Većina njih preferira automatske mjenjače, radar sisteme itd
Autor: Mike20 - 12-11-2019, 13:06:01
Autor: ElRa - 12-11-2019, 13:53:07
Njemci su ti koji su to uvidjeli, (ili čak postavili) i polako se prilagođavaju. Vidite danas kakvu multimediju ima jedna jbna Škoda Scala, Golf, A klasa, da ne idemo dalje.
Autor: Marin krk - 12-11-2019, 17:52:34
Najmanja sramota bi bila da su prodali brand za dobre pare nekome tko zna što znači to ime u povijesti automobila
dok sisaju pare iz drzavnog proracuna, nije ih briga.
Autor: S.M. - 12-11-2019, 19:46:00
Njemci su ti koji su to uvidjeli, (ili čak postavili) i polako se prilagođavaju. Vidite danas kakvu multimediju ima jedna jbna Škoda Scala, Golf, A klasa, da ne idemo dalje.
Misliš i dalje lošiji od uConnecta 4. generacije? :D
Autor: ElRa - 12-11-2019, 21:49:28
Giulia nema opciju konektivnosti, cloud servise, voice commands... bar ne sada.
I nikako da ugrade taj jbn 10+ inch HD displej, koji kupci danas traze.
Autor: Cobra - 12-11-2019, 22:44:36
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: S.M. - 12-11-2019, 22:57:56
Recimo BMW nema Android Auto niti će ga imati.
Autor: Cobra - 13-11-2019, 01:47:48
Pa nije to tv sa spojenim ps-om da se igras dok vozis...
...Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: jakov - 13-11-2019, 05:05:56
Pa kaj onda fali multimediji...?...
Pa nije to tv sa spojenim ps-om da se igras dok vozis...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Multimediji fail da netko u novinama napise kako je najbolja na svijetu...
Meni je recimo bilo ful smiješno gledati reklamu za mercedes (mislim a klase), kad žena kao priča sa svojim autom i kaže autu da hoće ici u tajlandski restoran. To je super važno imati u autu za hr tržište na kojem vozila te klase uglavnom služe za ici na biro i u lidl.
Autor: Cobra - 13-11-2019, 05:45:35
Navigaciju tako i tako koristim na mobitelu jer je bolja i preciznija od bilo koje te u autima, mozda izuzev zadnjih generacija, ali to nisam nigdje probao,..
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: ElRa - 13-11-2019, 08:31:25
FCA ima katastrofalan marketing i taj odjel ubija firmu uz reduciranje game vozila.
Ne pamtim kada sam na ytb vidio neki novi video, test bilo koje Alfe, Fiata ili Jeepa.
https://www.youtube.com/watch?v=FhRQnvvQ9xU
Vidite kako se jedna spodoba od auta testira i reklamira (od 06:30 do 11:20).
https://www.youtube.com/watch?v=LyXsRz2SeCI
A klasa - najveći dio testa posvećen multimediji
Sljedeći nivo testiranja automobila će kako je krenulo biti kao kod mobitela - unboxing :kosa:
Autor: S.M. - 13-11-2019, 08:45:33
Sigurno ne drka na glasovno naredbe.
Inače glasovne naredbe kod većine tih novih automobila ne rade najbolje pa ni na MBUX. Nije mi jasno zašto nisu platili Googlu prava na korištenje.
Autor: sale 75 - 13-11-2019, 10:18:05
Da prave aute za nas davno bi propali,i tako ćemo je mi kupiti kada bude 10g stara i ubaciti neki android jer original multimedia više neće služiti ničemu
Autor: Antonio - 13-11-2019, 10:52:09
Što je Milenijalcu važno u autu? Pa sretan je ako može kupiti novi auto.Zašto stalno tupiš po svome i nedaš se prekrstit? Ne govorimo o milenijalcu u ovom šupku svijeta, govorimo o milenijalcima u razvijenim zapadnim zemljama koji imaju s čime kupiti novi automobil.
Sigurno ne drka na glasovno naredbe.
Inače glasovne naredbe kod većine tih novih automobila ne rade najbolje pa ni na MBUX. Nije mi jasno zašto nisu platili Googlu prava na korištenje.
I normalno je da drkaju na touch, ekrane, gadgete - prevedeno totalne gluposti kada govorimo o automobilima, ali eto to danas prolazi.
I onda imamo FCA koji je po tom pitanju zapeo negdje u 2012.
Uostalo, koliko ja vidim svaka druga 147/GT/159 ima naknadno ugrađen 2din Android, toliko o tome kako i ovdje na forumu ne žele multimediju, iako stalno pričaju kako je to bezveze
Autor: jakov - 13-11-2019, 11:15:59
Uostalo, koliko ja vidim svaka druga 147/GT/159 ima naknadno ugrađen 2din Android, toliko o tome kako i ovdje na forumu ne žele multimediju, iako stalno pričaju kako je to bezveze
Ovo si dobro rekao :ok:
Znam jednog takvog :hap:
Autor: S.M. - 13-11-2019, 11:16:20
Auti ove klase su uglavnom za Generaciju X.
I pitanje je više kakva je multimedija. Evo BMW ni dan danas nema Android Auto pa ja nisam vidija bilo di da neko sere kontra toga, a IMO tribalo bi.
Autor: Mike20 - 13-11-2019, 11:23:52
Tak nešto se događa i s autima.
Autor: Batina - 13-11-2019, 11:25:48
Oem rijetko koji radi kak treba sve stvari dok to android odrađuje bez jebe.
Autor: ElRa - 13-11-2019, 12:05:22
Ne govorimo o milenijalcu u ovom šupku svijeta, govorimo o milenijalcima u razvijenim zapadnim zemljama koji imaju s čime kupiti novi automobil.
I normalno je da drkaju na touch, ekrane, gadgete - prevedeno totalne gluposti kada govorimo o automobilima, ali eto to danas prolazi.
I onda imamo FCA koji je po tom pitanju zapeo negdje u 2012.
Uostalo, koliko ja vidim svaka druga 147/GT/159 ima naknadno ugrađen 2din Android, toliko o tome kako i ovdje na forumu ne žele multimediju, iako stalno pričaju kako je to bezveze
Baš tako. I glavni izvor informacija im je youtube ili neki sl streaming servis. Ne idu oni na track day ili open days i da probaju svojim rukama. Oni jednostavno prihvate ono što im se servira. Ako jedan Thomas ili Matt kažu da je multimedija na Škodi odlična, brz odziv funkcionalna, HD kamera, displej a da multimediji na Giuliai treba 20 sec da se dozove, da rezolucija ekrana, kamere ne valja, sve ostale funckije multimedije padaju u vodu.
Davno smo zaključili da današnje kupce u većini ne interesuju vozne osobine.
FCA marketing je zapeo negdje u 90im godinama. Postprodaja, rezervni dijelovi su takodje prosebna priča.
Prije mjesec dana, prijatelj iz Zenice koji je kupio 500 imao je saobraćajnu nesreću, manjeg intenziteta. Trebao mu je hladnjak, prednji branik i prednji desni far. Od svega toga ovlašteni servis je na stanju imao hladnjak, sve ostalo je morao da čeka 2 sedmice i to preko FCA Srbija linije.
Razumljivo je da se čeka 7 dana, kao npr kod Peugeota, ali 2 sedmice je previše.
Autor: boris - 13-11-2019, 14:14:38
Ženo koji auto želiš?
Odgovor: samo da ima USB. Točka.
End od discussion
Moja situacija:
Tata zašto si kupio mami auto bez ekrana, a XX (moja sestra) ima bolji auto, ona ima veliki ekran.
I to djeca u jednoj pristojnoj petrolhead kući, možete zamisliti kako je u prosječnoj krkan/debil/zemljak/VW obitelji.
Toliko....
Autor: Božen - 13-11-2019, 15:07:01
Citiram frenda:
Ženo koji auto želiš?
Odgovor: samo da ima USB. Točka.
End od discussion
Moja situacija:
Tata zašto si kupio mami auto bez ekrana, a XX (moja sestra) ima bolji auto, ona ima veliki ekran.
I to djeca u jednoj pristojnoj petrolhead kući, možete zamisliti kako je u prosječnoj krkan/debil/zemljak/VW obitelji.
Toliko....
Žalosno ali istinito.
Alfa bi se bolje prodavala s boljom multimedijom i wireless punjenjem mobitela nego zato što ima stražnji pogon i kardan od karbona :fp
Autor: ElRa - 13-11-2019, 18:29:28
Autor: Pol ZF1 - 13-11-2019, 19:01:25
Ja sad u 147 imam i internet i mail i fejs i youtube na relativno velikom ekranu.
Ne zato jer je prijeka potreba nego zato jer želim.
U 147/gt je to relativno jednostavno jer možeš staviti dubble din a da ne izgleda nakaradno.
Kako to složiti u Giulietu. Da ne pricam o Giuliji...
Imati ću to i u sljedecem autu. Ako ne bude u nekoj Alfi, bude u necem drugom. A Alfa nek se hebe sa svojom slavnom povjescu i karbonskim kardanima i nek propadne...
BMK sto netko misli da sam krkan radi toga
Autor: Cobra - 13-11-2019, 19:30:20
Pa svatko za svoje novce kupuje sto ga zadovoljava, sto si moze priustiti i sto ispunjava sve njegove potrebe, kakve god bile...
Nekima je to multimedija, nekome je dizajn, nekome cijena, nekome sve skupa, a nekome kao meni je najbitnije kak se osjecam u tom autu i dali mi “lezi” i naravno, da ga mogu platiti...
Pri tome ne mislim na extremne vozne osobine, jer nisam profesionalni trkac i ne cijedim auto do ibera nikad...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: Pol ZF1 - 13-11-2019, 20:04:10
Gledam si ubosti neku Giuliettu ali me uzasno odbija sto moram korak natrag po pitanju multimedije
Autor: kizo - 13-11-2019, 20:12:04
ne može nitko reći da povijest nije bitna
bez povijesti nema ničega, povijest je bitna zbog sadašnjosti i budućnosti
samo je problem kada se živi u povijesti
Autor: ElRa - 14-11-2019, 08:21:26
Izgleda opet mijenjaju planove
Citat:
Electric scale back
Alfa will add full-electric and hybrid cars – models needed to meet future regulatory emissions reduction targets – but on a smaller scale.
The small SUV will include a battery-electric version as well as combustion engines, according to FCA’s third-quarter presentation to analysts.
The compact SUV will have combustion engines and will offer a plug-in hybrid variant. Alfa previewed this model with the Tonale concept unveiled in March at the Geneva auto show.
No electrified version of the Giulia or Stelvio is so far included in the plan.
FCA's 2018-2022 plan originally had envisaged that six of Alfa’s future lineup of seven models, including the Giulia and Stelvio, would have plug-in hybrid versions.
Manley said Alfa’s Giorgio rear-wheel/all-wheel drive platform, which underpins the Giulia and Stelvio, has been given a "significant" upgrade so it can be used for full-electric and plug-in hybrid variants.
"We have changed the suspension. We have updated all of the electrical architecture in that so that it can take the next-generation infotainment as well as very, very advanced high-tech features,” Manley said.
The modified Giorgio platform could be used by Maserati, which in September announced production plans for its first hybrid and battery-powered models, including an electric sports car and a new SUV.
Bojim se da pod pojmom modifikacija, ne pojednostave/osiromaše zadnji ovjes.
Autor: S.M. - 14-11-2019, 09:23:13
Ali novinari su općenito imbecili, ne samo u automobilskom sektoru. Čast iznimkama.
Autor: mote kariola - 14-11-2019, 11:59:13
Citiram frenda:
Ženo koji auto želiš?
Odgovor: samo da ima USB. Točka.
Onda bi joj pasao i Renault 5 s onim FM transmiterom.
Meni se doslovno jebe za bilokakvu multimediju u autu ali usb utor mora imati, imaju ga svi playeri od 2006-e naovamo a display može imati i 2 cb pixelizirana reda, prvi za folder drugi za file ... ionako neznam nikoga ko više na pc-u ima pržilicu za cd.
Autor: Toni - 18-11-2019, 08:20:58
Nažalost, jako tužna budućnost.
Autor: pinco - 18-11-2019, 08:57:42
U FCA su odlučili da neće ulagat bez obzira na gubitke, to je poslovna odluka.
Možda bi neko treći ko ima viška kapitala, i prihvatljiv mu je rizik uložija miljarde za povratak branda, ovi neće, i to je to.
Realnost je da zamina modela kasni, i kupci novih Alfi nemaju šta kupit i idu negdi dr., nove kupce nije lako privuč u segmentu di nešto košta malo više od prosječne konkurencije.
Realno na SUV tržištu kasnu dobrih desetak god, i lako moguće da je SUV proša svoj zenit, i da će u idućin godinama bit u padu, i opet promašaj....
Zadnjih godina 20 god. imaju 2 dobra modela za šire mase, zapravo 4, 156/147 i Giulia/Stelvio. To je primalo, plus ova prva dva su donili stvarno velike inovacije u svjetskin razmjerima, od dizajna do tehnike, dok su ova zadnja dva vrhunske Alfe. Al bez nekih inovacija da bi privukle pozornost kupaca koji tradicionalno nisu prvi kupci te marke.
Plus je marketing loš, pogledajmo malo youtube komentare, poslušajmo šta susid kaže, šta kaže lokalni mehaničar...
Prijatelj kupuje sebi polovnu autu do 10k eura, ja mu pridložin Giuliettu, svidi mu se odma, popriča sa ljudima, mehaničarima, svi mu kažu, makni se od toga.... Kad ćitaš komentare isto tako.....
Bilo u USA ili Europi, ima reputaciju nepouzdane i kvarljive robe skupih popravaka....
Iako sve marke imaju praktički iste dobavljače dijelova itd, ljudima je to teško objasnit, Alfa nije ništa bolja nit gora od ostalih. Moguće je da je šta se skupljih kvarova tiće kotira puno bolje od nekih razvikanih po pouzdanosti....
Za pravi povratak triba uložit dosta love, i poradit na marketingu....
Autor: Evoluzione - 18-11-2019, 09:43:32
Iako sve marke imaju praktički iste dobavljače dijelova itd, ljudima je to teško objasnit, Alfa nije ništa bolja nit gora od ostalih. Moguće je da je šta se skupljih kvarova tiće kotira puno bolje od nekih razvikanih po pouzdanosti....
Slažem se s većinom posta osim s ovim jer po mom mišljenju Alfa ima goru dobavu dijelova od svih kineza i japanaca na tržištu, pričali mi o zamjeni ili originalu. Skupih kvarova i nema, tu ćemo se složiti da je u prosjeku, al ne može meni ovlašteni za auto star 10 godina ne moći isporučiti nosač motora ili livu vilicu. Ne tražin zamjenski,kojeg ruku na srce nema isto tako, nego tražin original i oni to nemaju a od mene očekuju da kupin opet drugu Alfu.
Ponovit ću se po ko zna koji put, svako jutro kad se pribude svi u upravi Alfa Romea mogu nam sliku ljubiti jer aute kupujemo srcem a ne glavom, jer ovo s glavom odavno veze nema kakvu oni politiku vode.
Autor: tomo AR 159 - 29-11-2019, 09:23:07
Nažalost su je uspjeli uništiti... :sad:
Autor: noiser - 29-11-2019, 09:42:57
Autor: Alfistic - 29-11-2019, 09:57:22
Autor: Puh - 29-11-2019, 11:27:59
Pa dan danas se prodje bolje od Alfe...
Autor: Alfistic - 29-11-2019, 11:57:06
Autor: Mike20 - 29-11-2019, 13:06:53
Pričamo o našem okruženju
Još se nešto Fijata prodaje.
Jer ono u čemu su bili najbolji nekad, to su izgubili.
Zato "sranje" od npr Hyundaia ide dobro, 200 000 prodanih električara, popriličan broj modela, KIA isto, ona shooting break verzija mi je predobra, nek je kopija Merca, al je predobra.
Ono u čemu su nekad zaostajali (dizajn) , danas rade dobro sklepane aute.
Koliko god boljela istina, tak je. Alfa više ne može niš napraviti a da se bude prodavalo, ni Lancia. Fiat u "socijalnoj " kategoriji ima još nešto dostupno.
I to je sve.
Još će PSA propasti s njima :smijeh
Autor: Alfistic - 29-11-2019, 13:12:34
Autor: Mike20 - 29-11-2019, 13:47:41
Autor: jakov - 29-11-2019, 15:50:19
Da Alfa ili Lancia u ovom trenutku ima svaka po 20 raznih modela, da li bi se prodavali-nebi.
Pričamo o našem okruženju
Još se nešto Fijata prodaje.
Jer ono u čemu su bili najbolji nekad, to su izgubili.
Zato "sranje" od npr Hyundaia ide dobro, 200 000 prodanih električara, popriličan broj modela, KIA isto, ona shooting break verzija mi je predobra, nek je kopija Merca, al je predobra.
Ono u čemu su nekad zaostajali (dizajn) , danas rade dobro sklepane aute.
Koliko god boljela istina, tak je. Alfa više ne može niš napraviti a da se bude prodavalo, ni Lancia. Fiat u "socijalnoj " kategoriji ima još nešto dostupno.
I to je sve.
Još će PSA propasti s njima :smijeh
Treba vidjeti kakvo bi to bilo okruženje da su nisu satrali ta dva brenda. Još je alfa kako tako i o(p)stala. Ovo sto su sa lanciom napravili je u rangu paljenja aleksandrijske knjižnice u auto moto svijetu
Autor: S.M. - 29-11-2019, 22:26:15
Autor: AriVatanen - 30-11-2019, 09:31:34
Autor: Alfistic - 30-11-2019, 09:33:55
Autor: sasa.baska - 30-11-2019, 10:09:51
Samo Par Fiata i sve drugo Opel :?
Autor: Grdi - 30-11-2019, 10:34:17
Autor: AriVatanen - 30-11-2019, 10:46:21
Ajd sad, tko je kupio i koliko NOVIH automobila, bilo kojeg branda?
Kupio 2 nova:
2006. Nissan Micra 160 SR
2008. Ford Fiesta ST
Kasnije 3 rabljena svaki star 3 godine. Među njima 159 :mah:
Autor: Mike20 - 30-11-2019, 11:13:54
Autor: pinco - 30-11-2019, 18:47:16
U biti, Fiat je ubija i Lanciu i Alfu
U biti su obe marke propale, pa ih je Fiat priuzeja. Čak su sa Lancia imali dosta dobro razdoblje. Priličan broj proizvođača je propa i nesta, možda danas nebi postojali da ih je priuzeja neko dr., a možda bi bili u vrhu, ko zna.
Fiat je ubija i sam sebe, zapravo bi masa proizvođaća propala da se nisu udružili, i danas se razlikuju u nešto dizajna i imenon.
Autor: James - 07-12-2019, 15:11:11
Koji bi u Srbiji bio centralni servis, pandan Autocommercu u HR, da ih nazovem i priupitam jedno zanimljivo pitanje?
Autor: krk4n - 07-12-2019, 17:46:18
Autor: ElRa - 07-12-2019, 18:13:04
Ima li netko iskustva sa ovlaštenim servisima u Beogradu ili Novom Sadu?
Koji bi u Srbiji bio centralni servis, pandan Autocommercu u HR, da ih nazovem i priupitam jedno zanimljivo pitanje?
http://www.nikomauto.rs/
http://radulovic-group.com/prodajni-program/fiat/
http://www.akkompresor.rs/
http://www.stojanov.rs/
http://www.fiatbogunovic.com/
Ne očekuj ništa specijalno
Autor: Batina - 07-12-2019, 18:49:49
Autor: James - 07-12-2019, 19:33:32
Emil Frey preuzima FLAR u HR. Navodno. AC neprima narudzbe za AR; samo vozila s lagera.Ko je taj Emil, šta je Flar?
Autor: Maegor - 07-12-2019, 19:44:28
Ajd sad, tko je kupio i koliko NOVIH automobila, bilo kojeg branda?2006. Fiat Stilo
2008. BMW 3
2019. Jaguar XE
I par polovnih jos izmedju.
Sent from my LM-V405 using Tapatalk
Autor: barba Oro - 08-12-2019, 08:22:15
Emil Frey preuzima FLAR u HR. Navodno. AC neprima narudzbe za AR; samo vozila s lagera.
FLAR (Lijanovići), zar to postoji u Hrvatsjkoj?
Autor: ElRa - 08-12-2019, 10:14:10
Autor: James - 08-12-2019, 13:19:30
Autor: S.M. - 08-12-2019, 13:51:28
Autor: Ivo - 08-12-2019, 15:02:55
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: Big D - 08-12-2019, 15:15:37
Sent from my NX595J using Tapatalk
Autor: James - 08-12-2019, 18:41:16
Autor: BM0021 - 08-12-2019, 23:51:52
Autor: S.M. - 09-12-2019, 01:01:49
Autor: Raketa - 09-12-2019, 13:50:01
Ima li netko iskustva sa ovlaštenim servisima u Beogradu ili Novom Sadu?Stojanov je najjaci u Srbiji , skroz su korektni i izlaze u sustet ..
Koji bi u Srbiji bio centralni servis, pandan Autocommercu u HR, da ih nazovem i priupitam jedno zanimljivo pitanje?
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Autor: James - 09-12-2019, 16:26:29
Stojanov je najjaci u Srbiji , skroz su korektni i izlaze u sustet ..Čitao recenzije na netu koje im baš ne idu u prilog...
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Autor: barba Oro - 09-12-2019, 17:53:56
To je i zastupnik za Citroen u Hrvatskoj.
Može biti dealer, ali zastupnik je samo jedan
https://www.citroen.hr/pocetna.html (https://www.citroen.hr/pocetna.html)
Autor: IvanGT - 09-12-2019, 18:15:59
Može biti dealer, ali zastupnik je samo jedan
https://www.citroen.hr/pocetna.html (https://www.citroen.hr/pocetna.html)
a vlasnik c automobili import je emil fray automobili :lol
što znači da emil fray drži citroen i merc grupaciju za Hr, a sad će i FLAR
Autor: barba Oro - 09-12-2019, 18:55:43
a vlasnik c automobili import je emil fray automobili :lol
što znači da emil fray drži citroen i merc grupaciju za Hr, a sad će i FLAR
Citroena i peugeota u Hr je vlasnik PSA.
Autor: S.M. - 09-12-2019, 19:13:18
Može biti dealer, ali zastupnik je samo jedan
https://www.citroen.hr/pocetna.html (https://www.citroen.hr/pocetna.html)
http://www.poslovni.hr/hrvatska/zastupnik-mercedesa-preuzima-i-peugeot-te-citroen-u-hrvatskoj-304663
Autor: S.M. - 09-12-2019, 19:14:58
što znači da emil fray drži citroen i merc grupaciju za Hr, a sad će i FLAR
F-J-AR
Autor: Mike20 - 09-12-2019, 20:18:22
https://www.dnevno.hr/auto-moto/novosti/povratak-otpisanog-na-francuskim-krilima-bit-ce-rodak-peugeota-208-1403923/
Autor: barba Oro - 09-12-2019, 20:22:11
http://www.poslovni.hr/hrvatska/zastupnik-mercedesa-preuzima-i-peugeot-te-citroen-u-hrvatskoj-304663 (http://www.poslovni.hr/hrvatska/zastupnik-mercedesa-preuzima-i-peugeot-te-citroen-u-hrvatskoj-304663)
:ok:
Autor: S.M. - 09-12-2019, 21:40:37
(https://motor1.uol.com.br/news/386263/jeep-sete-lugares-nova-plataforma/)
Citat:
A Jeep já começou os testes de rua de seu futuro SUV de 7 lugares, que será produzido em Goiana (PE). Ele será posicionado acima do Compass e terá identidade própria, embora esteja circulando com uma carroceria alterada do SUV médio - como mostra o flagra enviado pelo leitor Álvaro Matos, que fotografou uma "mula" de testes rodando na capital paulista. Fontes ligadas à fabricante explicaram ao Motor1.com que trata-se de um modelo inédito, com nome, visual e até plataforma próprios. O lançamento acontecerá em 2021.
“A plataforma será um híbrido da base do Compass com uma solução que temos na Europa”, revela nossa fonte, explicando que o futuro Jeep de 7 lugares, conhecido como D-Low (por seu posicionamento), estreará a segunda arquitetura da fábrica em Goiana. Deve ser uma fusão entre a Small-Wide, de Compass, Renegade e Toro, com a Giorgio, plataforma do Alfa Romeo Stelvio que será usada em vários outros carros da Fiat-Chrysler, inclusive a próxima geração do Cherokee.
(https://i.ibb.co/HnF62wL/1.jpg) (https://ibb.co/r47Yt8K)
(https://i.ibb.co/30SSMH8/2.jpg) (https://ibb.co/SKVVdp1)
Autor: James - 10-12-2019, 01:18:30
http://www.poslovni.hr/hrvatska/zastupnik-mercedesa-preuzima-i-peugeot-te-citroen-u-hrvatskoj-304663Članak iz 2015.?
Autor: IvanGT - 10-12-2019, 08:20:10
Članak iz 2015.?
Pa da jer su krajem 2015 ili početkom 2016 preuzeli zastupništvo.
Autor: ElRa - 10-12-2019, 08:44:02
Evo ga, novi Pežopel Punto
https://www.dnevno.hr/auto-moto/novosti/povratak-otpisanog-na-francuskim-krilima-bit-ce-rodak-peugeota-208-1403923/
Odličan je novi Punto.
Autor: Mike20 - 10-12-2019, 16:28:33
Autor: S.M. - 13-12-2019, 21:59:51
- Establishes unified product development organization sustained by three strategic activities - core engineering competencies responsible for addressing key technology opportunities; transversal program management and execution; and support for program delivery and management of decoupled activities
- Streamlined organization to enable optimal workload balancing
- Better positions FCA to continue its rollout of electrified propulsion, connectivity and autonomous driving technologies
- New working environment to benefit product quality while preserving brand identities and differentiation required to satisfy regional markets
- Organization led by FCA Chief Technical Officer, Harald Wester; structure to be fully operational in 2020
...
The most significant change in today's announcement is the integration of FCA's powertrain and vehicle engineering organizations.
...
Cijeli press materijal na: http://www.press.fcaemea.com/press/article/fca-s-new-global-product-development-organization-will-unleash-speed-to-market-and-technological-innovation
Autor: S.M. - 15-12-2019, 12:13:12
Oltre alla versione elettrica attesa al Salone di Ginevra, Fiat 500 sarà disponibile anche con sistema Mhev da 12 Volt.
Citat:
Nell’anno che sta per iniziare verrà scritto un nuovo importantissimo capitolo di una storia iniziata nel 1957 e rilanciata nel 2007: la Fiat 500 abbraccia l’elettrificazione, non solo con la versione a zero emissioni attesa al Salone di Ginevra, ma anche con l’altrettanto inedita versione mild-hybrid. La Fiat 500 hybrid sarà equipaggiata con un sistema composto dal propulsore a tre cilindri aspirato 1.0 Firefly da 70 Cv ed un piccolo motore elettrico azionato a cinghia. Non a caso, l’acronimo utilizzato per indicare la tecnologia 12 V. adottata è BSG, Belt-driven Starter Generator. Si tratta dell’architettura più semplice del sistema mild-hybrid, nel quale il motore elettrico sostituisce l’alternatore ed il motorino di avviamento. La 500 hybrid guadagna il dispositivo Start&Stop, ma soprattutto guadagna in efficienza, visti i 25,6 km/litro accreditati ed i 90 g/km di CO2 che le permettono di rientrare nei limiti sulle emissioni. Il sistema ibrido, di fatto, colma il vuoto lasciato dall’annunciato addio al motore Diesel 1.3 Multijet da 95 Cv. La trazione ibrida sarà disponibile per tutti gli allestimenti e per la versione cabrio. In Francia, stando alla brochure destinata ai concessionari pubblicata su Twitter da Italpassions, il prezzo parte dai 14.999 euro. Al momento non sono stati resi noti i prezzi per l’Italia. Non solo FIAT 500 – La tecnologia mild-hybrid da 12 V sarà estesa anche ad altri modelli del Gruppo FCA come Fiat Panda e Lancia Ypsilon entro il 2020. Per il 2021 è invece atteso il debutto del sistema mild-hybrid a 48 V su Fiat 500X e Fiat Tipo.
https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-auto/13-12-2019/fiat-500-2020-anche-versione-mild-hybrid-3501849923096.shtml (https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-auto/13-12-2019/fiat-500-2020-anche-versione-mild-hybrid-3501849923096.shtml)
Autor: S.M. - 15-12-2019, 12:57:53
Flagra: Jeep de 7 lugares terá nova base e design diferente do Compass
(https://motor1.uol.com.br/news/386263/jeep-sete-lugares-nova-plataforma/)
(https://i.ibb.co/HnF62wL/1.jpg) (https://ibb.co/r47Yt8K)
(https://i.ibb.co/30SSMH8/2.jpg) (https://ibb.co/SKVVdp1)
Jeep "Grand Compass" Projekt 598 viđen i u Italiji:
(https://i.ibb.co/Z8W3p7f/3.jpg) (https://ibb.co/Ykp6FwN)
(https://i.ibb.co/5W3DD6N/4.jpg) (https://ibb.co/RpKnn9x)
(https://i.ibb.co/mCnhBvS/5.jpg) (https://ibb.co/bg4N3H7)
Autor: S.M. - 17-12-2019, 20:45:29
Citat:
MILAN / PARIS - The board of French automaker PSA, the owner of Peugeot, approved a binding memorandum of understanding to merge with rival Fiat Chrysler Automobiles, a person close to the matter said on Tuesday.
A separate FCA board meeting was underway to discuss finalizing a $ 50 billion initial agreement to create the world's number four automaker, the source added.
Both companies declined to comment.
A person close to FCA had earlier announced the two companies could announce the signing of a binding agreement early on Wednesday, followed by a conference call to explain further details later in the day. FCA's robot unit Comau will remain within the combined group rather than being spun off as originally planned in October, people familiar with the matter said.
Both groups will jointly decide how to extract value from Comau.
Autor: a.m.alfa - 20-12-2019, 15:28:11
https://www.passioneautoitaliane.com/2019/12/lancia-b-uv-2022.html?spref=fb
https://www.passioneautoitaliane.com/2019/12/nuova-vita-per-lancia-grazie-psa.html?spref=fb
Autor: Puh - 20-12-2019, 17:10:29
Autor: S.M. - 20-12-2019, 19:39:20
Trenutno se u Termoliu sklapaju FIRE kao i GME (2.0 turbo) te 2.9 V6 90° motori.
Autor: pinco - 20-12-2019, 21:20:41
Talijanski sindikat UILM stavio vijest da 1.1.2021. u tvornici u Termoliu kreće sklapanje 1.0 i 1.5 FireFly/GSE motora. Da, kažu 1.5, nije 1.3.
Trenutno se u Termoliu sklapaju FIRE kao i GME (2.0 turbo) te 2.9 V6 90° motori.
Da nisu na GME 2.0 makli jedan cilindar, i dobili 1.5L, logika bi bila 1.5 i 2.0, i 1.0 i 1.3 na istin linijama, mada sad fali 1.3, nema logike :)
Autor: S.M. - 20-12-2019, 22:15:45
Pričao sam ja o mogućnosti izlaska ovog motora već davno.
A što se tiče 1.0 I3 i 1.5 I4 iz iste obitelji motora. Zar VW ne radi tako sa TSI?
Autor: Batina - 20-12-2019, 23:17:51
Vjerojatno ce sa tih 200ccm vise lakse podnosit veca vozila i bit zanimljiviji kupcima.
Autor: S.M. - 20-12-2019, 23:22:08
Ovo je onaj motor koji stalno na on-off što se razvoja tiče. Bar se meni tako čini, ne znam.
Svakako u budućim motorima ćemo gledati sljedeću tehnologiju razvijenu od strane Comau:
Autor: Mike20 - 21-12-2019, 10:00:07
Čelični blok i alu glava je dokazano nepoderivo, tih par kila na lakšem alu bloku, onda aluminijske klipnjače-ne znam
baš.
Mislim da će ih Fire sve nadživjeti :tooth
Autor: S.M. - 21-12-2019, 10:20:28
Autor: Mike20 - 21-12-2019, 10:39:37
https://www.allpar.com/mopar/fours/GSE.html
Znači provjerena tehnika iz V8 i V6 Hemi/Pentastar i Chrysler Neon motora :smijeh :smijeh :smijeh
Autor: S.M. - 21-12-2019, 10:39:59
Rekao bih da je nastup Tavareša bio dosta politički. Neki bi rekli, pa i ja, da ako nastavi na ovaj način da su mu dani na mjestu CEO-a odbrojani. Mislim da će on na raport kod Elkanna.
Dosta izbjegavanja direktnih odgovora i uz to pokoravanje mogućim budućim EU direktivama u vezi emisija CO2 za 2030. i dalje. Naime Europska Komisija želi još striktniju emisiju CO2 dok dobavljači žele dizanje limita.
Manley je bio daleko direktniji sa odgovorima. Inače izgleda da Manley ostaje u novoj grupi kao COO. Nije službeno potvrđena pozicija no Elkann je potvrdio da Manley ostaje u novoj grupaciji.
Što se tiče plana kaže da bi po prodaji 2018. kada su prodali 8.7 milijuna automobila i u slučaju da prodaja po modelima ostane ista to značilo kako bi 5.6 milijuna od tog broja bilo na samo dvije platforme. Opet ostaje pitanje što sa preostalim 3.1 milijunom.
No kako su odgovarali na pitanja izgleda da to nije ništa tako sigurno.
Prvo što će još 12 do 15 mjeseci zbog antitrust zakona ne smiju krenuti u zajednički razvoj. Tako da onda on može krenuti tek negdje početkom 2021. Naravno ugovori koji su na snazi ostaju kao i sve što je komunicirano prije početka pregovora o spajanju.
Kao drugo što će kako je odgovorio Tavareš proći još jedan proizvodni ciklus dok to dijeljenje ne krene u potpunosti. Valjda pod proizvodni ciklus misli na 7-8 godina.
Spajanje je tu radi europskih CO2 limita inače do istog ne bi niti došlo. Koristiti će se motori i mjenjači kao i drugi pogonski sklopovi koji će ih prije/lakše dovesti do tog cilja.
Mike Manley je direktno odgovorio da dijeljenje platformi nije nužno i da će već velike uštede biti dijeljenjem komponenti kao što su motori, baterije, elektro motori. Neke stvari se mogu dijeliti između različitih platformi. Naravno tu je i popust na količinu čak i ako dijelovi nisu isti.
Autor: S.M. - 21-12-2019, 10:40:58
Vidim da ne znaš gradivo
https://www.allpar.com/mopar/fours/GSE.html
Allpar? :D
Ne bih pisao osim da su napisali hrpu sranja. Ostatak možemo privatno raspraviti.
Autor: Mike20 - 21-12-2019, 10:43:21
Meni je ovo na slikama skoro pa isto, ako ne barem slično.
Konstrukcija bloka, integrirani ispušni kolektor, off set radilice itd
Autor: S.M. - 21-12-2019, 10:48:31
Gledam samo slike, ne znam čitati.
Meni je ovo na slikama skoro pa isto, ako ne barem slično.
Konstrukcija bloka, integrirani ispušni kolektor, off set radilice itd
Konstrukcija svakog HPDC alu bloka je gotovo identična, ali baš svakog.
Uostalom motori kao na slici nisu ni u prodaji u Europi.
Ako ima sličnosti sa iti jednim američkim motorom onda ima u dizajnu komore za sagorijevanje brazilske 2v izvedbe i to sa američkim 4.7 V8, a to nije ni HEMI ni Pentastar motor. No ako tražiš neke stare motore što su išli na Talijana vidio bi skoro identičan dizajn komore.
Autor: Mike20 - 21-12-2019, 11:19:47
Autor: Alfistic - 21-12-2019, 22:14:01
Autor: Marin krk - 21-12-2019, 23:12:08
(https://i.postimg.cc/VSNjdNqw/Screenshot-20191207-141300-Facebook.jpg) (https://postimg.cc/VSNjdNqw)
drze oni sve pod kontrolom :Crazy
Autor: Mike20 - 22-12-2019, 08:46:47
Nova situacija iziskuje nove planove. Ja čekam vijest da Tonale i još 37 novih modela koje najavljuju od 2004e otpadaju iz plana :Horse:
Sumnjam, očekujem povećanje na 40 novih modela :)
Sad bar imaju sve, bolje podvozje, ne moraju više koristiti od Stila, vrhunske VTI motore, umjesto zastarjelog Fire, a francusku elektroniku da ne spominjem :D
Autor: a.m.alfa - 02-01-2020, 19:32:11
https://www.automoto.it/news/una-maserati-6c-con-motore-alfa-l-ipotesi-che-fa-sognare.html
Autor: S.M. - 09-01-2020, 14:33:13
Citat:
Fiat je predstavio hibridne verzije modela 500 i Panda, najavivši ih kao početak opsežne elektrifikacije marke. Panda i 500 dolaze s Mild Hybrid pogonom i bit će dostupni kupcima u roku od dva mjeseca kao Launch Edition modeli, a sljedeći korak bit će početak proizvodnje skroz novog električnog Fiata 500.
Mild Hybrid pogon kombinira jednolitreni trocilindrični benzinski motor iz FireFly serije sa 70 KS (51 kW) sa 12-voltnim BSG električnim motorom koji dobiva struju iz litijske baterije. BSG sustav iskorištava energiju dobivenu tijekom kočenja i usporavanja, pohranjuje je u litijskom akumulatoru kapaciteta i zatim je koristi za ponovno pokretanje motora i pomoć pri ubrzanju.
Ova tehnologija omogućava da se motor s unutarnjim izgaranjem isključi čak i pri brzinama ispod 30 km/h jednostavnim prebacivanjem mjenjača u neutralni položaj. Mild Hybrid pogonska jedinica kombinirana je s novom evolucijom ručnog mjenjača C514 sa 6 stupnjeva prijenosa.
U usporedbi s 1.2 Fire motorom sa 69 KS, Mild Hybrid verzija poboljšava ekonomičnost i smanjuje emisiju CO2 u prosjeku za 20 posto, a kod Pande Cross za čak 30 posto, bez ikakvog gubitka u performansama.
Mild Hybrid sustav također osigurava visoku razinu udobnosti u vožnji zahvaljujući BSG sustavu, koji omogućava tihi ponovni start benzinskog motora bez vibracija u načinu rada Stop & Start.
Posebna serija bit će prepoznatljiva po znaku “Hybrid” napisanom na stražnjoj strani vozila i ekskluzivnom logotipu “H” na središnjem nosaču, formiranom od dvije kapi rose.
Rosa je simbol svjetlosti zore te u ovom slučaju simbolizira početak nove ere, a također je iskorištena kao inspiracija za novi i ekskluzivni “Dewdrop Green” dizajn unutrašnjosti. Kako bi sve bilo u ekološkom tonu, sjedala su napravljena posebnim Sequal tkanjem od reciklirane plastike.
https://quattroruote.hr/auto/elektrifikacija-na-talijanski-nacin-fiatovi-gradski-malisani-dobili-hibridne-verzije/
Autor: piquet - 09-01-2020, 15:12:13
Autor: Alfistic - 10-01-2020, 18:19:23
Autor: a.m.alfa - 16-01-2020, 05:57:16
(https://i.postimg.cc/90h8HpF4/Maseraf0x342.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/vZBPyDMv/Masef0x342.jpg) (https://postimages.org/)
https://www.investireoggi.it/motori/maserati-d-suv-ecco-quando-debutta/
Autor: Mike20 - 16-01-2020, 18:28:32
Autor: tomo AR 159 - 17-01-2020, 17:27:13
Autor: a.m.alfa - 17-01-2020, 19:47:27
https://www.money.it/Fiat-Punto-addio-Fiat-600
Autor: barba Oro - 17-01-2020, 21:03:11
Prvaci svijeta u konceptima i planovima. :fp
:smijeh :smijeh :smijeh :smijeh :smijeh
Autor: Alfistic - 17-01-2020, 21:36:24
Autor: Mike20 - 18-01-2020, 07:12:49
Imaju predobrih rendera npr Ritma, definitivno bolja opcija
https://motori.virgilio.it/curiosita/fotonotizia/nuova-fiat-ritmo/135523/
Autor: S.M. - 21-01-2020, 17:52:18
(https://i.ibb.co/jH2wcc4/500logo.png)
Autor: Alfistic - 21-01-2020, 19:24:48
Autor: barba Oro - 23-01-2020, 08:08:45
Autor: Mike20 - 23-01-2020, 13:34:51
Da, vjerujem da će drastično porasti prodaja.
500 nijansi 500tke
Autor: kremenko - 23-01-2020, 15:02:01
Ako govorimo o "novom", onda ce on biti novi/stari.
:tooth
Autor: S.M. - 27-01-2020, 12:51:00
https://www.motor1.com/news/395042/uconnect5-update-faster-wireless-connection/ (https://www.motor1.com/news/395042/uconnect5-update-faster-wireless-connection/)
- Uconnect 5 builds upon a well-established, intuitive user experience (UX) and third-party recognition with Android’s automotive operating system and processing speeds that are five times faster
- Uconnect pioneers personalization with up to five user profiles plus valet mode, reestablishing vehicle preferences and settings with the touch of a button
- Exclusive and customizable home screen allows quick access to frequently used features with one-touch operation
- Uconnect expands Alexa "Home to Car" functionality to include in-vehicle Alexa virtual assistant with natural voice capability and “Car to Home” features
- Wireless Apple CarPlay and wireless Android Auto make connecting and sharing easy
- New TomTom navigation experience adds popular features for a built-in solution with natural voice capability and Maps Over The Air (MOTA)
- SiriusXM’s 360L and new Personalized Stations Powered by Pandora available
- Simultaneous dual-phone connectivity allows greater flexibility with passengers
- Seamless integration of technology within the vehicle interior combines with card-based screens to provide an updated and refreshed look and feel
- Firmware Over The Air (FOTA) seamlessly loads improved software updates to the vehicle
- Improvements in Uconnect system software, strategy and hardware reduce distracted driving
- Most screen area ever offered in an FCA product at 12.3 inches supports up to 15 million pixels in Ultra HD
- New Uconnect system features global capability for vehicle owners in more than 150 countries
Autor: S.M. - 29-01-2020, 09:32:34
Veličine bi trebale biti 7", 8.4" i 10.1" za klasični format, odnosno 10.25" i 12.3" za widescreen.
Procesor kod jačega bi trebao biti Intel Atom u 14nm za automobile. Kažu 5 brži nego Uconnect 4. Veličine 8.4", 10.1", 10.25" i 12.3". Proizvođač Harman. I'ma GPS modul. Zove se Uconnect 5 Plus
Verzija bez GPS je 7" i 8.4". Proizvođač Mitsubishi. Kažu 2 puta jači od sadašnjeg najjačeg Uconnect 4. Ovo je Uconnect 5.
Trebali bi se nalaziti u svim budućim novim kao i MCA modelima FCA. Mijenja i Uconnect 4 i Alfa 3D Connect.
Premijera na električnom Fiatu 500.
Autor: ElRa - 04-02-2020, 15:19:56
Autor: Alfistic - 04-02-2020, 16:11:33
Autor: Mike20 - 04-02-2020, 17:19:00
Alfa na -30% januar 2020/januar 2019
To bi kao trebalo biti čudno :smijeh
Infotainment spašava stvar uskoro, ne brini :mehanic
I to s -30 na +30 % :tooth
Autor: boris - 05-02-2020, 11:18:46
Autor: ElRa - 06-02-2020, 09:37:39
Smiješno, ali Ronalda ne angažovati ni u jednoj reklami za FCA, tragikomično.
Lik reklamira i vozi Mercedes, Audi, Bentley, nigdje čak ni Maseratia
Autor: Alfistic - 06-02-2020, 09:55:40
Autor: Alfistic - 07-02-2020, 21:03:52
https://www.topgear.com/car-reviews/fiat/500/10-mild-hybrid-lounge-3dr/first-drive?fbclid=IwAR26wgwU4CTivfPwZf_9F3AteHdJnnuKbhKsBUCSaKSm387JCHe0hB7m4hY (https://www.topgear.com/car-reviews/fiat/500/10-mild-hybrid-lounge-3dr/first-drive?fbclid=IwAR26wgwU4CTivfPwZf_9F3AteHdJnnuKbhKsBUCSaKSm387JCHe0hB7m4hY)
Autor: Mike20 - 08-02-2020, 08:36:41
Autor: Alfistic - 08-02-2020, 09:31:06
Autor: S.M. - 08-02-2020, 11:35:44
Evo i hibrida, stavili su još jedan akumulator ispod sica i spojili to na 1.0 3 cil. Motor sa 69 konja u 15 godina starom auto i super. Nije bitno što troši kao Fiesta eco boost koja oko njega vozi krugove u rikverc. Toliko o njihovom hibridu a na struju može prijeći 0km
https://www.topgear.com/car-reviews/fiat/500/10-mild-hybrid-lounge-3dr/first-drive?fbclid=IwAR26wgwU4CTivfPwZf_9F3AteHdJnnuKbhKsBUCSaKSm387JCHe0hB7m4hY (https://www.topgear.com/car-reviews/fiat/500/10-mild-hybrid-lounge-3dr/first-drive?fbclid=IwAR26wgwU4CTivfPwZf_9F3AteHdJnnuKbhKsBUCSaKSm387JCHe0hB7m4hY)
Fiesta 1.0 EcoBust 114 g/km CO2. Fiat 500 1.0 FireFly 88 g/km CO2. Iz toga se dobije i podatak o potrošnji.
Motor 1.0 FireFly je predstavljen ciljano da smanji flotnu emisiju CO2 i da direktno zamjeni najprodavaniji motor u Pandi i 500 što je bio 1.2 FIRE. To je konkretno kod 500 značilo smanjenje CO2 as 114 na 88 g/km.
Sve je ovo u vidu flotne emisije CO2 koja mora biti na prosjeku 95 g/km već ove godine sa tim da se još ove godine 5% najvećih potrošača ne računa.
(https://i.ibb.co/pJfWqLg/1.jpg)
Autor: Mike20 - 08-02-2020, 13:06:43
Fiat još s indirektnim ubrizgavanjima zadovoljava novije norme, dok drugi već desetljeće moraju imati direktno.
Ionak ti podaci o CO2 nemaju veze sa stvarnošću. Te vrijednosti NIKAD ti motori nemaju u vožnji na cesti. Možda ni u leru
Autor: Batina - 08-02-2020, 13:23:43
Autor: S.M. - 08-02-2020, 13:24:33
Jedina iznimka bi mogao biti Abarth 595.
Autor: Alfistic - 08-02-2020, 13:26:48
Autor: Mike20 - 08-02-2020, 13:28:25
Očito na domicicnom tržištu im ne prolaze domaći auti, pa više ni plin nije aktualan.
Jer očito indirektnih atmosferaca nebude ili budu neki socijalni od 60tak ks
A t-jet tako dobro radi s plinom :tooth
Autor: S.M. - 08-02-2020, 13:38:24
Autor: Batina - 08-02-2020, 13:50:46
Šteta.imas di sustave za plin.
Očito na domicicnom tržištu im ne prolaze domaći auti, pa više ni plin nije aktualan.
Jer očito indirektnih atmosferaca nebude ili budu neki socijalni od 60tak ks
A t-jet tako dobro radi s plinom :tooth
Samo ne znam dal to netko na brdovitom balkanu odrađuje kako treba.
Ako mislis imat auto 15-200000 km isplati se uzeti.
Autor: Mike20 - 08-02-2020, 14:22:52
Autor: kremenko - 08-02-2020, 15:46:50
Totalna nepotrebna glupost.Nisu ista pravila za DI motore i one MPI (indirektne).
Fiat još s indirektnim ubrizgavanjima zadovoljava novije norme, dok drugi već desetljeće moraju imati direktno.
Ionak ti podaci o CO2 nemaju veze sa stvarnošću. Te vrijednosti NIKAD ti motori nemaju u vožnji na cesti. Možda ni u leru
MPI motore kolje CO2, dok DI motore kolju cestice, pa svaki mora imati GPF da bi prosao novu normu.
DI ce biti budućnost, navikavajte se.
Autor: Mike20 - 08-02-2020, 16:22:35
I da, trebat će se navikavati na čađave ventile i nemiran rad motora :D
Autor: S.M. - 08-02-2020, 16:32:04
Autor: tomo AR 159 - 08-02-2020, 18:26:58
(https://i.postimg.cc/zGP1LBRz/Screenshot-20200208-182520.jpg) (https://postimages.org/)
Autor: kremenko - 08-02-2020, 19:12:56
Ok, razlika CO2 od 115 i 95g je stvarno ogromna :toothKad ti EU birokrati opale kaznu za svaki gram preko granice, cini mi se 25€, pa na autu dobijes minus 500€ onda vise i nije tako smiješno :da:
I da, trebat će se navikavati na čađave ventile i nemiran rad motora :D
Samo je pitanje hoće li ga platiti firma ili krajnji kupac :Hm
Autor: fbajlo - 08-02-2020, 22:04:33
Nemaju vremena, svi su angažirani ugradnjom hibrida u 13 godina star 500 i crtanjem novog loga za isti a koji to ne rade testiraju novi infotainment500tka se već neko vrijeme vozi po cesti u full električnoj verziji. Friško su tu i potpuno električni Maserati gran coupe i gran Cabrio
Sent from my XT1650 using Tapatalk
Autor: Marin krk - 09-02-2020, 07:34:08
U biti nije hibrid, nego benzinac s pomoćnim motorom :tooth
:ok:
pomocni akumulator za stop go sustav :D
Autor: S.M. - 09-02-2020, 09:18:54
Naravno 48V sustav bi bio bolji nego 12V no lagani automobili nemaju toliko potencijal rekuperacije energije.
Kroz nekih godinu i pol ćemo vidjeti u kojem smjeru ide daljnji razvoj GSE motora. Tu primarno mislim na turbo verzije. Znači ne samo 1.0 i 1.3 turbo koji su već dostupni, a naći će se praktički u svim FWD automobilima FCA, nego i o sljedećoj evoluciji sa 1.5 turbo verzijom i verzijama sa P2 48V sustavom odnosno električnim motorom snage i do 25 kW.
Autor: ElRa - 09-02-2020, 09:26:04
Znači i Tipo.
Tipo neće, niti će dobiti redizajn. Bursa se zatvara zbog katastrofalne ekonomske situacije u Turskoj i predbankrota Koc fabrike.
Autor: Mike20 - 09-02-2020, 09:35:28
Kad ti EU birokrati opale kaznu za svaki gram preko granice, cini mi se 25€, pa na autu dobijes minus 500€ onda vise i nije tako smiješno :da:
Samo je pitanje hoće li ga platiti firma ili krajnji kupac :Hm
Pa dobro, da, samo se i s tim co2 trguje, tko je ekološkiji, pa je ispod limita, proda ovim rastrošnijim. :lol
A ovaj Opel Pežunto i nije tak loš :tooth
Autor: S.M. - 09-02-2020, 10:15:33
Tipo neće, niti će dobiti redizajn. Bursa se zatvara zbog katastrofalne ekonomske situacije u Turskoj i predbankrota Koc fabrike.
Pišeš gluposti, a sve se da naći na Googlu da potkrijepim moju tvrdnju.
Prvo u vez GSE/FireFly motora ću se referirati na Conference Call od FCA koji je održan ovaj četvrtak, a vezan je za financijske rezultate FY2019 i Q4 2019. Tu uvijek ide i objašnjenje u vezi budućih planova kao i Q&A sesija.
Mike Manley
For example, we'll further expand the application of our new GSE engine family into the Compass and Tipo as well as launch mild-hybrid versions of the Panda, 500 and Ypsilon. And when taken all together along with the 5% compliance exemption allowed this year, we fully expect to achieve an average CO2 result for our fleet that is below the expected to compliance target.
Sve ima na linku:
https://seekingalpha.com/article/4322052-fiat-chrysler-automobiles-n-v-fcau-ceo-mike-manley-on-q4-2019-results-earnings-call?part=single
, vjerojatno moraš biti registriran za vidjeti sve.
Što se tiče tvornice u Turskoj imaju službeni financijski rezultati zaključno sa 31.12.2019. i prezentacija:
https://tofas.com.tr/en/InvestorRelations/Presentations/Documents/AnalystPresentationDecember2019.pdf
, gdje kaže sljedeće:
✓ Strong profitability with 80bps expansion in PBT margin reaching to 7.7% in 2019. Healthy cash
conversion with operating cash flow at ~2.5x net income last year.
✓ Accomplished domestic light vehicle market leadership with sizable market share gains in 2019.
Fiat was the only brand registering volume growth in passenger car market, thanks to sustained
leading position of Egea.
✓ Tofas plant achieved the highest score in World Class Manufacturing (i.e. quality, cost, delivery,
safety, environment) among 400 plants under WCM umbrella within FCA universe in Dec’19.
✓ The extension of MCV (mini cargo vehicle) contract for three years until the end of 2024.
✓ Egea/Tipo facelift investment is on track with the production of new versions expected to begin in
4Q20.
Znači ne samo da Tipo MCA ne dolazi nego bi proizvodnja trebala početi prije kraja ove godine. Ja sam davno pisao i da je u planu 10.1" infotainment.
Tofas ne da loše stoji nego nikada nisu stali bolje.
I sad mi nije jasno, ne mislim tu samo na tebe, zašto neki pišu na osnovu osobnih mišljenja ili guraju laži kada ih fakti demantiraju i još se jednostavno sve pronađe. Evo ja sve u 5 minuta našao.
Autor: ElRa - 09-02-2020, 10:45:11
Autor: ElRa - 09-02-2020, 11:09:39
(https://img.indianautosblog.com/2016/03/Fiat-Tipo-Estate-Allroad-rendering.jpg)
Ali izgleda da im je maksimum "dodatni akumulator" i redizajn 500 loga.
Samo se nadam da će Tavarez te diletante otpustiti i zavesti red.
Autor: Mike20 - 09-02-2020, 15:03:26
Autor: ElRa - 06-04-2020, 08:28:17
Ko ne zna talijanski, može google tanslate
Luca je po meni trebao da bude na Serdjovom mjestu, ali nešto se tu dešavalo.
Vjerujem da bi drugačijim pristupom, FCA danas bolje kotirao.
Autor: S.M. - 30-04-2020, 17:20:15
Za one koji ne znaju engleski ima verzija na talijanskom. :tooth
Autor: S.M. - 04-05-2020, 23:28:30
- 1.0l GSE T3 GDI Eu6D Temp/Final
- 1.0l GSE N3 PFI Eu6D Temp/Final
- 1.3l GSE T4 GDI Eu6D Temp/Final
- 1.3l GSE N4 PFI Eu6D Final
- 1.5l GSE DOHC Eu6D Final
Kao što vidite za većinu piše jesu li turbo (T) ili atmosferski (N) kao i broj cilindara te jesu li GDI ili PFI. Kod 1.5 jedina informacija da je DOHC. I ništa više.
Ima još, a tiče se mogućeg motora u Tipu. Mada ovo može biti samo demonstrator, a konačna tehnologija nešto drugačija.
"... Mild Hybrid Electric Vehicle demo car project in collaboration with Schaeffer and AVL: MHEV Tipo 1.0 GSE T3 DDCT P1f + P2 48V ..."
Onda se može doći do još nekih podataka. Električni motor maksimalni okretni moment od 180 Nm, snaga 15 kW kao motor odnosno 20 kW kao generator. Još se spominje 250 Nm u jednom kontekstu. I za kraj MultiAir treće generacije.
Autor: Mike20 - 05-05-2020, 06:28:16
Autor: S.M. - 05-05-2020, 11:00:50
Za sada su atmosferi svi sa 2 ventila po cilindru, PFI, velika kompresija. Naravno jedna bregasta.
Turbo su 4 ventila po cilindru, GDI, naravno radi toga imaju i GPF. I imaju MultiAir III te su kao svi FCA MultiAir motori do sada sa jednom bregastom.
Hoće li imati muda i ponuditi DOHC i MultiAir? To je nešto što Jaguar nudi na svojim Ingenium benzinskim motorima.
Autor: tomo AR 159 - 07-05-2020, 14:16:57
(https://i.postimg.cc/05Spz8xS/FB-IMG-1588853661672.jpg) (https://postimg.cc/c6sKjGv1)
Autor: piquet - 07-05-2020, 14:23:12
Autor: extrema - 13-05-2020, 14:41:47
Autor: S.M. - 15-05-2020, 16:30:08
(http://www.media.fcaemea.com/cache/7/f/a/c/a/7faca017a41e74657900b1b849e297609487d3fa.jpeg)
- Jeep® dilerstva sada primaju narudžbine za novi Jeep Compass, koji se pravi u Italiji za Evropsko tržište.
- Novi Jeep Compass je tako izmenjen da ponudi više tehnološkog sadržaja, povezanosti i efikasnosti.
- Jeep Compass debituje sa novim 1,3-litarskim turbo benzinskim motorom sa dva nivoa snage (130 KS ili 150 KS), što povećava optimizaciju potrošnju goriva i obezbeđuje manje emisije CO2 i povećava izuzetne performanse i na stazi i van nje.
- Prvi put, Compass takođe ima pogon na prednje točkove uparen sa automatskim Dual Dry Clutch Transmission (DDCT) menjačem, i novim „Sport“ režimom vožnje.
- Uconnect usluge za naprednu povezanost unutar i van vozila su novina za Jeep Compass, i postaju deo standardne konfiguracije počevši od Sport paketa opreme. (dostupnog u Srbiji)
- Šest novih točkova, pet novih boja spoljašnjosti, redizajniran poklopac tovarnog dela i dodatna unapređenja proizvoda daju osvežen karakter i izgled modelu Jeep Compass.
- Prodaja u Evropi počinje u junu
- Novi model Jeep Compass napravljen u Melfiju imaće kraće vreme isporuke i više mogućnosti izrade „po narudžbi“ za evropska prodajna mesta i kupce, čime se povećava njegova komercijalna fleksibilnost.
Sada su otvorene narudžbine za Jeep® Compass, izrađen u fabrici kompanije FCA u Melfiju u Italiji, za evropsko tržište. Novi model se sada proizvodi u Italiji, što Jeep-u omogućava garantovanje prosečnog vremena isporuke iz fabrike od oko tri nedelje. Model nudi lepezu napredne tzv. user friendly tehnologije, tehnologije lake za rukovanje s ciljem da bude efikasan, udoban i povezan u svakodnevnom uživanju u vožnji.
Rastući uspeh modela, koji je prvobitno pravljen za Evropu u fabrici kompanije FCA u Toluki u Meksiku, omogućio je dovođenje proizvodnje, uključujući i novu 4xe verziju koja sadrži plug-in hibridnu električnu tehnologiju, direktno u Italiju. Ovo označava dalji korak u implementaciji investicionog plana kompanije FCA od 5 milijardi evra za Italiju i kontinuiranog razvoja brenda, istovremeno naglašavajući i tehnološku inovaciju i izvrsnost italijanske fabrike, jedne od najinovativnijih u svetu.
Jeep Compass proizveden u postrojenju kompanije FCA u Melfiju napajaće novi 1,3-litarski benzinski motor koji isporučuje 130 ili 150 konjskih snaga, osiguravajući kupcima nesmetano i ugodno iskustvo vožnje, ili alternativno, nova verzija 1,6-litarskog dizelskog MultiJet II motora sa 120 konjske snage sa sistemom SCR (selective catalyst reduction). Nove karakteristike uključuju nove Uconnect usluge za poboljšano povezivanje unutar kabine vozila i van nje, nove stilske elemente kao što je šest različitih dizajna točkova (po jedan specifičan za svaki paket opreme) i novu paletu boja sa pet novih boja eksterijera: Ivory Tri-Coat, Colorado Red, Blue Italia, Blue Shade i Techno Green Metallic - koje su u ponudi u kombinaciji sa crnim krovom. Nova zaštitna navlaka je takođe dostupna uz sve verzije.
S obzirom na kontinuirano poboljšavanje modela brenda Jeep, dinamičke karakteristike modela Compass su dodatno usavršene, što je dodatno u skladu sa očekivanjima evropskih kupaca. Upravljanje modelom Compass proizvedenog u Melfiju poboljšano je zahvaljujući novom podešavanju upravljačkog sistema, koji za cilj ima poboljšanje njegove lakoće i progresivnosti, i ciljanim intervencijama na sistemu vešanja. Oni uključuju dodavanje amortizera sa ventilima za FSD (frequency selective dumping), kako bi se ograničilo pomeranje u karoseriji vozila, bez uticaja na udobnost tokom vožnje na grubom terenu. Novi Compass nudi veću preciznost prilikom skretanja pri velikim brzinama, sa manje zanošenja, i više stabilnosti prilikom kočenja. Pre svega, vozač može da oseti fleksibilnost i preciznost u ponašanju vozila na putu, što je posebno uočljivo na krivudavim putevima.
Jeep Compass proizveden u Melfjiu planiran je da bude u evropskim auto salonima sredinom juna, s potpunom ponudom od tri nivoa opreme – Sport, Longitude, Night Eagle, i Limited i S - svi sa efikasnim turbo benzinskim i dizel motorima uparenim sa pogonom na prednjim točkovima (verzije sa pogonom na sva četiri točka biće dostupne u drugoj polovini ove godine u kombinaciji sa 4xe tehnologijom).
Proizveden u Meksiku, Brazilu, Kini, Indiji i sada takođe u Italiji, Jeep Compass – sa 4xe elektrifikovanom verzijom koja će uskoro biti predstavljena - zaista je globalni model. Ima vrlo posebnu povezanost sa regionom EMEA i pre svega sa Evropom. Kada je predstavljen 2017. godine, to je bio prvi model Brenda Jeep dizajniran posebno za evropske puteve. Time su postavljeni čvrsti temelji za uspeh modela Jeep Compass: najprodavanijeg modela brenda Jeep u svetu u 2019. godini i, zajedno sa modelom Renegade, pokretača komercijalnih rezultata brenda u Evropi, gde je činio 40% godišnjeg obima prodaje.
Novi 1,3-litarski turbo benzinac
Novi četvorocilindrični 1,3-litarski turbo benzinac koji pokreće Jeep Compass proizveden u FCA fabrici u Melfiju, u italijanskoj regiji Bazilikati, deo je nove porodice FCA Global Small Engine, pokrenute sredinom 2018. godine sa modelom Jeep Renegade.
Ovaj motor zasnovan je na modularnoj strukturi i biće dostupan u modelu Jeep Compass u četverocilindričnoj konfiguraciji sa dva nivoa snage: 130 KS kada je uparen sa šestostepenim manuelnim menjačem i 150 KS kada je povezan sa šestostepenim sistemom prenosa sa dvostrukim kvačilom (DDCT) - oba sa pogonom na prednjim točkovima. Ovo je prva primena automatskog menjača u kombinaciji sa pogonom na prednje točkove na modelu Compass, a učiniće ga dostupnijim novim kupcima u C-SUV segmentu (prodaja 4x2 automatika trenutno čini 28% tržišta u Evropi) . Novi 1,3-litarski benzinski motor u skladu je sa Euro 6D standardima i ima GPF filter (gasoline particular filter).
Novi 1,3-litarski turbo-benzinski motor dizajniran je tako da nudi izvanredne performanse i na putu i van puta, istovremeno pružajući odličan komfor tokom vožnje. Za model Compass, 1,3-litarski benzinski motor je unapređen posebnim sistemom turbo-usklađivanja, koji maksimizira reakciju motora pri malim brzinama i smanjuje emisiju CO2 do 27%. Novi motor takođe optimizuje potrošnju goriva do 30% (WLTP ciklus) u poređenju s prethodnim benzinskim 4x4 verzijama sa automatskim menjačem.
Jeep Compass, u kombinaciji sa novim 1,3-litarskim Turbo benzinskim motorom i DDCT automatskim menjačem prvi put ima sportski režim vožnje „Sport“ koji se aktivira pritiskom dugmeta na centralnoj konzoli. Ovaj dinamični režim vožnje čini svakodnevnu gradsku vožnju još više zabavnom pomoću boljeg upravljanja volanom, oštrijom reakcijom papučice za gas i podešavanjem rada menjača putem snažnijih prenosa radi punog rada motora i obrtnog momenta. Isto tako, tokom režima rada „Sport“ blokira se „sailing“ funkcija i aktivira se „fast-off“ režim za brzo pokretanje. Kada se ubrzanje vozila smanji, sprečava se prelazak na veći stepen prenosa kako bi se dobio maksimalni učinak kočenja motora i optimizovao odziv kod sledećeg ubrzanja.
FCA Grupa je osmislila porodicu Global Small Engine kako bi pružila novu ponudu motora na benzinski pogon koji se odlikuju ekonomičnom potrošnjom goriva i performansama u širokom rasponu primena. Osnovna struktura garantuje efikasnost, modularnost i značajan stepen standardizacije kada su u pitanju delovi i proces proizvodnje, fleksibilnost i potencijal za budući razvoj. Ovi motori u potpunosti su izrađeni od aluminijuma zbog lakoće (težina počinje od 110 kg za 4-cilindrični Turbo motor). Kućište radilice, osmišljeno u saradnji sa kompanijom Teksid, izrađeno je od aliminijumske legure proizvedene pod visokim pritiskom. Nakon proučavanja različitih dizajna kućišta radilice, odabrana je arhitektura sa temeljnom pločom, jer nudi najbolji balans težine, konstrukcijskih performansi, buke i vibracija. Sve turbo verzije u GSE porodici karakteriše posedovanje ekskluzivne MultiAir tehnologije treće generacije, koja poboljšava efikasnost sagorevanja podešavanjem podizanja ventila i njihove sinhronizacije, i dodatno optimizuje nezavisno otvaranje i zatvaranje ventila.
Novi 1,3-litarski benzinski motor od 130 konjskih snaga sa ručnim menjačem biće dostupan u Longitude, Night Eagle i Limited paketima opreme, dok će verzija sa 150 konjskih snaga sa DDCT-om biti dostupna i sa S paketom opreme. Najveći obrtni moment u obe verzije iznosi 270 Nm (do 40 Nm više u odnosu na prethodni 1,4-litarski benzinski motor). Oba motora su dostupna sa pogonom na prednje točkove.
Ponudu motora modela Compass upotpunjava 1,6-litarski dizelski MultiJet II motor sa 120 konjskih snaga, 320 Nm obrtnog momenta, ručnim menjačem i sistemom SCR (selective catalyst reduction) koji su dostupni u kombinaciji sa pogonom na prednje točkove.
4xe modeli (oni koji sadrže plug-in hibridnu električnu tehnologiju) biće dostupni sa elektromotorom uz kombinaciju sa verzijom 1,3-litarskog motora iz GSE porodice jačine 190 ili 240 konjskih snaga. Oni će stići u evropske salone u drugoj polovini ove godine, dakle krajem 2020.godine. Obe ove verzije 4xe modela će imati samo pogon na sva četiri točka.
Autor: S.M. - 15-05-2020, 20:53:28
(https://i.ibb.co/VJHQsrb/Compass-lista-motora.jpg)
Autor: S.M. - 17-05-2020, 12:14:31
Sve u svemu Compass ima do 14 g/km manju emisiju CO2 sa 1.3 150 KS i DCCT mjenjačom nego Renegade sa istom kombinacijom. Doduše neki će reći da Renegade ima aerodinamiku kredence.
Konkretno za Compass je službena emisija CO2 od 125 g/km.
Sada je pitanje što će biti sa jačim verzijama 1.3 motora. Pa rekao bih da će njega dobrim dijelom ili u potpunosti zamijeniti nova verzija GSE motora sa P2 mild hibrdnim sklopom. Riječ je o 1.5 GSE T4 DOHC motoru. Naravno, ostavljam mogućnost da će biti i verzija 1.3 GSE T4 MultiAir sa ovim istim mild hibridnim sklopom.
Autor: S.M. - 17-05-2020, 14:25:20
Hoće li koristiti još neki drugi mjenjač osim toga ne znam.
Pričam o P2 mild hibridima za vozila sa prednjim pogonom.
Autor: S.M. - 08-06-2020, 19:37:41
Njima je sporno što bi nova kompanija imala 35% LCV tržišta u EU. FCA i PSA imaju 2 dana za to riješiti ili ih čeka 4 duga mjeseca analiza.
Autor: a.m.alfa - 18-06-2020, 05:42:17
Autor: Mike20 - 18-06-2020, 07:26:38
Pa nije bit priče pojeftinjenje proizvodnje?
Autor: S.M. - 19-06-2020, 12:43:46
The two carmakers want to create the world’s fourth-biggest carmaker to help offset slowing demand and share the cost of making cleaner vehicles to meet tougher emissions regulations.
The deal will put the Italian-American carmaker’s brands including Fiat, Jeep, Dodge, Ram, Maserati and the French company’s Peugeot, Opel and DS all under one roof.
The European Commission said it was concerned about the merged company’s high market share in small vans, confirming a Reuters story on June 8.
“In many countries, either PSA or FCA (Fiat Chrysler Automobiles) is already the market leader in light commercial vehicles, and the merger would remove one of the main competitors,” the EU executive said.
It said the deal could reduce competition in Belgium, Croatia, the Czech Republic, France, Greece, Hungary, Italy, Lithuania, Luxembourg, Poland, Portugal, Slovakia, Slovenia, Spain and the United Kingdom, and set an Oct. 22 deadline for its decision.
The carmakers reiterated their goal of closing the deal by the end of the first quarter of 2021.
“As we continue to make progress through our cross-company project teams, we will be detailing to the EC (European Commission) - and other regulators - the substantial benefits of the proposed merger to our customers, the European industry and each company,” they said in a joint statement.
The two carmakers had declined to offer concessions to allay the EU competition enforcer’s concerns during its preliminary review of the deal.
The deal has already received the green light in the United States, China, Japan and Russia.
https://www.reuters.com/article/us-fiat-chrysler-m-a-peugeot-eu/eu-worried-fiat-psa-deal-may-hit-competition-in-vans-idUSKBN23O2BI (https://www.reuters.com/article/us-fiat-chrysler-m-a-peugeot-eu/eu-worried-fiat-psa-deal-may-hit-competition-in-vans-idUSKBN23O2BI)
Autor: S.M. - 19-06-2020, 12:45:34
Ako sam dobro preveo, spajanjem bi se smanjila konkurentnost teretnih modela.
Pa nije bit priče pojeftinjenje proizvodnje?
E, kao sa tolikom kontrolom tržišta možda bi davali manji skonto kupcu. To je logika ili opravdanje iza ove blokade.
Činjenica je da tržišta lakih gospodarskih vozila već sada većini proizvođača u EU donosi najbolju lovu. Nitko ne gubi lovu na tom programu za razliku od putničkih automobila.
Autor: S.M. - 24-06-2020, 15:27:04
Autor: Puh - 24-06-2020, 16:00:19
Autor: S.M. - 02-07-2020, 11:55:40
Riječ je o inovativnom motoru sa tehnologijom iz F1. Naime ima pred-komoru za izgaranje. Ona je omogućila da kompresija bude za turbo motor iznimno visokih 11:1. Za usporedbu Alfin motor sa 510 KS koji je izravni prethodnik ima kompresiju od 9.3:1.
Od ostalih tehnologija tu je direktno ubrizgavanje na 350 bara, port na 6 bara. Tu su i dvije svjećice, znači Twin Spark.
Snaga je 630 KS pri 7500 o/min, crveno polje na 8000 o/min, a okretni moment čak 730 Nm pri 3000-5500 o/min.
Prva verzija je za karbonski Maserai MC20 i biti će smješten centralno straga. Stoga barem ova prva verzija zbog visokih G sila ima suhi karter. Naravno posljedično je i centar gravitacije niže.
Evo videa predstavljanja:
Autor: Puh - 02-07-2020, 12:28:44
Autor: IgoRR - 02-07-2020, 13:11:08
Autor: noiser - 02-07-2020, 14:33:38
Od V8 koji trese pod do ovoga...
Autor: Puh - 02-07-2020, 14:40:12
Autor: Batina - 02-07-2020, 14:56:40
Znaci teoretski botom end od alfe drzi 650ks ko od šale.
Što nije Qv fl sa dva reda injektora di+port i da je to prošlo ispod radara.
Autor: S.M. - 02-07-2020, 16:08:25
Što nije Qv fl sa dva reda injektora di+port i da je to prošlo ispod radara.
Još od Euro 6D TEMP to imaju. Bilo je ili to ili GPF. Za Ameriku i dalje ide samo GDI.
No ovdje je novotarija pred komora.
Ići će ovo i u Maserati SUV na bazi Stelvia i sljedeći GranTurismo. I to koliko su mi rekli sve sa ovom identičnom snagom. Pitanje je samo suhog kartera i kako će uklopiti turbopunjače.
Autor: noiser - 02-07-2020, 18:25:49
I ti si naivan... ići će gore zvučnici pa biraj, v6, v8, v12... :tooth:puke: :)
Kako je Clarkson opisa Maseratija:"Kao dvogodišnje dijete, ide ti na živce al da ti ga netko pokuša uzest, ubio bi ga"
Neznan oće i ovi novi imat takvi utjecaj
Autor: S.M. - 03-07-2020, 16:10:40
https://www.roadandtrack.com/new-cars/car-technology/a33078911/maserati-nettuno-v6-part-sharing/
Autor: S.M. - 15-07-2020, 22:02:35
http://www.media.fcaemea.com/em-en/corporate-communications/press/stellantis-the-name-of-the-new-group-resulting-from-the-merger-of-fca-and-groupe-psa (http://www.media.fcaemea.com/em-en/corporate-communications/press/stellantis-the-name-of-the-new-group-resulting-from-the-merger-of-fca-and-groupe-psa)
Autor: Mike20 - 16-07-2020, 08:12:36
A naziv je ono, neozbiljan :smijeh
Podsjeća na naziv nekog Hyundaijevog modela :smijeh
Bolje Supremantis ili tak nešto
Autor: S.M. - 16-07-2020, 13:12:08
Autor: Božen - 16-07-2020, 13:15:39
Maserati predstavio 2.0 motor sa 330 KS. U pitanju je mild hybrid sa električnim kompresorom. Motor koji je još prije par godina trebao ići u Alfe pase odustalo.
Nadam se da nisu odustali nego "samo" odgodili
Autor: S.M. - 16-07-2020, 13:20:07
Nadam se da nisu odustali nego "samo" odgodili
Koliko me sjećanje služi to je trebalo biti u Alfi ima 2 ili 3 godine. Svakako tehnološki jako napredan motor i specifična snaga skoro na razini QV modela. Zapravo po planu za Alfu bi i bila ta razina jer je bila riječ o 350, a ne o 330 KS.
Možemo se samo nadati da će ga ponuditi dogodine sa faceliftom Stelvia i Giulie. Priča je da će ići verzija i top model Tonalea.
Autor: Batina - 16-07-2020, 18:17:38
Autor: Mike20 - 20-08-2020, 07:25:19
https://www.google.hr/amp/s/www.theverge.com/platform/amp/2019/4/8/18300393/tesla-fiat-chrysler-credits-european-union-emissions-fines
Tesla održava FCA na životu jer debelo kasne s ekologijom
Autor: Alfistic - 20-08-2020, 07:58:53
Konkurencija već izbacuje drugi val elektro auta, ja i frend smo s Hyundai Konom došli od Čakovca do Trogira s jednim punjenjem, obavili posao, napunili auto, najeli se i nakon 5 i pol sati krenuli doma i opet stigli doma s jednim punjenjem a ovi će za jedno 3 godine konačno napraviti elektro auto :)
Autor: Grdi - 20-08-2020, 08:08:48
Ma ne kasne, pa vidjeli smo 500 električni na proizvodnoj traci, što ih sad imaju neki ekeolozi jebat.
Konkurencija već izbacuje drugi val elektro auta, ja i frend smo s Hyundai Konom došli od Čakovca do Trogira s jednim punjenjem, obavili posao, najeli se i nakon 5 i pol sati krenuli doma i opet stigli doma s jednim punjenjem a ovi će za jedno 3 godine konačno napraviti elektro auto :)
Oces reci jedno punjenje do dole i drugo punjenje za nazad, ukupno 2x charging
Range tog auta u idealnim uvjetima, temperatura, mala brzina, ravno itd je 482km. Realnost ako se normalno vozis sada po ljetu je 350km max
Cakovec-Trogir je preko 400km. Tako da ako ste dosli to u jednom punjenju svaka cast
Autor: Alfistic - 20-08-2020, 08:59:30
Dok smo obavili što smo trebali auto se punio, najeli se i krenuli doma, cca 5,5 do 6 sati smo bili tamo i auto na punjaču i došli doma bez problema. Putem smo stajali na Dobri na putu dolje i Draganić na putu doma.
Čakovec - Trogir je 440km
To ja zovem isplativim autom i tehnologijom budućnosti za svaki dan.
Autor: noiser - 20-08-2020, 09:11:27
Autor: Grdi - 20-08-2020, 10:33:46
Da, jedno punjenje dolje, jedno nazad, autoput, tempomat, 100-110 na sat smo uglavnom vozili, po noći išli dolje, klimu nismo trebali, vraćali se nazad kasno popodne, klimu trebali samo od Trogira do sv. roka.
Dok smo obavili što smo trebali auto se punio, najeli se i krenuli doma, cca 5,5 do 6 sati smo bili tamo i auto na punjaču i došli doma bez problema. Putem smo stajali na Dobri na putu dolje i Draganić na putu doma.
Čakovec - Trogir je 440km
To ja zovem isplativim autom i tehnologijom budućnosti za svaki dan.
To je odlicno. Predpostavio sam da su “idealni” uvjeti, noc i bez klime :crazy:
Iako nacin kako se npr. ja vozim jos uvijek nezanimljivo za daily zbog autonomije, narocito kod brze voznje.
Ali ide i tehnilogija dalje i doci ce i to na svoje uskoro...
Autor: Big D - 20-08-2020, 10:43:03
Autor: Alfistic - 20-08-2020, 10:44:34
To je odlicno. Predpostavio sam da su “idealni” uvjeti, noc i bez klime :crazy: Iako nacin kako se npr. ja vozim jos uvijek nezanimljivo za daily zbog autonomije, narocito kod brze voznje.Ali ide i tehnilogija dalje i doci ce i to na svoje uskoro...
Apsolutno, bilo je i situacije kad smo potrošili bateriju u 240km odnosno Čakovec-Zagreb-Čakovec i malo vozikanja po Zagrebu ali je cijelo vrijeme radila klima i gazili smo auto :ok:
Kad jedan Hyundai razvije auto do te razine teško je laiku shvatiti zašto Fiat nema ništa za ponuditi tržištu al dobro, i laici već shvaćaju da je Fiat kao brand potpuno nebitan i zaboravljen već par godina.
Autor: Alfistic - 20-08-2020, 10:48:52
Kad smo već potegli temu strujića. Rabljeni BMW i3 tam 2015 sa nekih 50k km se u Njemačkoj da nabaviti za nekihi 13 soma. verzija na struju ima nekih 150 km dometa, s range extenderom nekih 220-250. Gledam da dnevno rijetko radim više od 100 km. Imam dvorište, mogu ga puniti prek noći. Vikendom odem u Zg, u garaži imam struju, dakle mogu ga puniti i tam. Za neka duža putovanja imam normalni auto. U teoriji djeluje OK, a sad kak je u praksi (naročito zbog mog načina vožnje)...
Sigurno si vidio po ČK onaj svjetloplavi Renault Fluence na struju, taj auto ima moj rođak, 6 godina ga ima, kupio ga je godinu dana starog, dnevno radi 60km na posao i nazad, 130 000km je do sad odvozio i prezadovoljan je, kad idu na more ili neku dalje idu Quashqai-em a za doma mu je super, još se uz njega vozi 3 kolega koji rade zajedno tako da mu se auto davno otplatio. Za svaki dan je to idealna varijanta samo treba imati bar 10kw punjač jer se inače sporo puni to sve skupa
Autor: noiser - 20-08-2020, 11:53:49
Autor: Alfistic - 20-08-2020, 11:59:39
Autor: Argor - 20-08-2020, 12:01:36
Autor: Alfistic - 20-08-2020, 12:06:52
Autor: Argor - 20-08-2020, 12:15:22
A gle oni daju garanciju na bateriju 10 godina tako da ono... kupiš, 5-6 godina da ga voziš još uvijek si bezbrižan.
Samo upast u poticaje , nemoguća misija... ovako su definitivno preskupi, osim rabljenih, a onda dolazimo do problema brzog punjenja. :D
Autor: Alfistic - 20-08-2020, 12:22:15
Autor: piquet - 20-08-2020, 12:47:18
Autor: Big D - 20-08-2020, 12:49:12
A gle oni daju garanciju na bateriju 10 godina tako da ono... kupiš, 5-6 godina da ga voziš još uvijek si bezbrižan.
U principu, daje se garancija da će kapacitet baterije nakon toga biti 70 ili 80 posto deklariranog. Jedino bude vjerojatno problem prodati 10 godina starog električara.
Autor: Alfistic - 20-08-2020, 13:04:53
kak se trendovi stalno vraćaju...ko put fićekom na more prije 30 40 godina...mane klime, putuje se po noći...moraš paziti i da noje baš sparna...max brzina 110...
Da ali nekad te 100km nije koštalo 6-7kn uz komfor vožnje u kabini i tako dalje.. :)
Autor: Mike20 - 20-08-2020, 13:19:49
Kad uračunaš da ti tank Kone s baterijom 63kwh košta npr 180kn, a s tim napraviš cca 400kn, dolaziš do potrošnje jednog "jačeg" plinaša.
Vjerojatno je tak i zamišljeno, dok se ne skupi neki broj auta na cesti, kreće naplata
Al zato punjenje doma će biti itekako isplativo, cca 1kn, a preko noći još duplo jeftinije
Autor: pinco - 21-08-2020, 22:45:52
Da, jedno punjenje dolje, jedno nazad, autoput, tempomat, 100-110 na sat smo uglavnom vozili, po noći išli dolje, klimu nismo trebali, vraćali se nazad kasno popodne, klimu trebali samo od Trogira do sv. roka.
Dok smo obavili što smo trebali auto se punio, najeli se i krenuli doma, cca 5,5 do 6 sati smo bili tamo i auto na punjaču i došli doma bez problema. Putem smo stajali na Dobri na putu dolje i Draganić na putu doma.
Čakovec - Trogir je 440km
To ja zovem isplativim autom i tehnologijom budućnosti za svaki dan.
Al u Trogiru ima punionica?
Oćeš reč da ste na kućnoj instalaciji za 5 sati napunili bateriju za tako dugi put?
Impresivno.
Samo šta su valjda svi svjesni da naša elektro energetska mriža nemože to podnit, nema šanse.
Teoretski nemogu svi prič na struju, ni približno, da ne govorin da mi se čini da nema ni tolko litija. Jednostavno će samo neki moć posjedovat automobil, ako se bude koristili isključivo elektro na baterije.
Autor: Alfistic - 21-08-2020, 23:15:07
Na kućnoj instalaciji kod njega doma se puni oko 9 sati od nule, mislim da ima 11kw snage, nisam siguran.
Autor: Alfistic - 21-08-2020, 23:16:05
Bit će samo problem kad se uvede plaćanje struje na javnim punionicama. Kako sad stvari stoje, kwh bude sigurno 2-3 kn.
Kad uračunaš da ti tank Kone s baterijom 63kwh košta npr 180kn, a s tim napraviš cca 400kn, dolaziš do potrošnje jednog "jačeg" plinaša.
Vjerojatno je tak i zamišljeno, dok se ne skupi neki broj auta na cesti, kreće naplata
Al zato punjenje doma će biti itekako isplativo, cca 1kn, a preko noći još duplo jeftinije
Kwh će biti na punionicama cca 30% skuplji nego doma i to je to, više neće sigurno
Autor: Mike20 - 24-08-2020, 10:35:38
Autor: Alfistic - 24-08-2020, 13:05:03
Autor: pinco - 26-08-2020, 14:37:40
Čisto da se zna, kolko je potribno uložit u EE mrižu da to pokrije, kolko se zapravo mora napravit novih elektrana za nadoknadit razliku.
Sve je to nategnuto al nekako funkcionira kad imamo 10 punionica i 12 auta na struju.
Odakle litija za pokrit prlazak 1:1.
Ako stvarno mislu prič na struju i ugasit vozila na fosilni pogon, onda se nekako nameće samo od sebe da neće svak moć posjedovat automobil privatno...
Autor: S.M. - 17-09-2020, 08:53:12
Maserati calls its electric drivetrain Folgore, which is Italian for "lightning." It consists of a three-motor layout. One powers the front axle. The two at the rear have individual management of power and torque for each wheel to achieve active torque vectoring functionality.
The system runs on an 800-volt system that uses a new generation of inverters with silicon-carbide (SiC) components. This is a similar solution as the hybrid and electric tech used in Formula 1 and Formula E.
High-frequency switches let the SiC inverters improve the vehicle's performance and range. The 800-volt electric system is also capable of handling high power recharges up to 300 kW.
Autor: S.M. - 18-09-2020, 22:49:33
- 1.5l GSE T4 MHEV
- nova generacija GME T4
- 8 brzina za prednji pogon
O ovom zadnjem nemam pojma što je.
Autor: Mike20 - 21-09-2020, 10:25:30
Kwh će biti na punionicama cca 30% skuplji nego doma i to je to, više neće sigurno
Nažalost, moj izvor informacije je bio točan
https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktualno/nema-vise-besplatno-donosimo-sve-o-naplati-struje-za-elektricne-automobile-od-iduce-godine-15020184
Znači za 63kwh bateriju trebat će npr zaokruženih 160kn za punjenje, što uz 400km dometa ispada 40kn/100km, što je skupo.
Osim ako živiš u kući
Autor: Batina - 21-09-2020, 10:34:06
Autor: Mike20 - 21-09-2020, 11:04:30
Jedino ako gledamo nešto jače kao Tesla od 300+ konja, koji troši 20-30kwh/100km, što ispada 50-80kn. Tu potrošnju nemreš postići s nikakvim ICE motorom iste snage
Autor: Puh - 21-09-2020, 11:32:01
Autor: Mike20 - 21-09-2020, 11:45:15
Autor: Puh - 21-09-2020, 11:56:10
Autor: Batina - 21-09-2020, 15:05:28
Autor: Mike20 - 21-09-2020, 15:42:24
Autor: Big D - 21-09-2020, 18:13:13
Autor: Batina - 21-09-2020, 18:25:04
Autor: Mike20 - 22-09-2020, 05:47:09
Autor: Big D - 22-09-2020, 07:47:02
Autor: Alfistic - 22-09-2020, 09:15:36
Autor: Batina - 22-09-2020, 10:01:01
Jači priključak+kao obrt/j.d.o.o?Za osobne potrebe, ima e golfa a najbliza puniona mu je nekih 5-10km od kuce.
Vjerujem da bi se legalnim putem profit vrlo brzo izgubio u šumi zakona i nameta.
Autor: Mike20 - 22-09-2020, 12:57:11
Kolika je maximalna snaga onda za kućanstvo s trofaznom strujom?
Boxer, budeš,skoro, makar samo PHEV-a :smijeh
Zato bi bilo idealno off grid sustav, 20+ kw, a auto ti može služiti kao back up da ti slučajno sfali struje :tooth
Autor: Alfistic - 22-09-2020, 13:48:25
Autor: Mike20 - 22-09-2020, 13:56:19
Da smo napredni kako nismo, s obzirom na stanje, solari uz poticaje po kućama su se mogli umrežiti mimo HEP-a, uz daleko manje gubitke.
Autor: noiser - 22-09-2020, 14:29:10
Autor: dinko156ti - 22-09-2020, 16:55:12
Autor: Big D - 22-09-2020, 18:17:36
Autor: LOŠA - 28-09-2020, 21:04:37
https://www.money.it/Alfa-Romeo-Giulietta-addio-o-arrivederci
Navodno sada ispucavaju zalihe dijelova, i kreću u demontažu proizvodne linije jer će se u u tvornici Cassino proizvoditi i Maserati D-SUV,
a nasljednik Giuliette će biti Tonale (na bazi PSA), iako razmišljaju i o kompaktu (na bazi PSA).
Uglavnom dosta čudna odluka FCA mgmt:
-obzirom da se ove godine proizvelo više Giulietta nego Giulia
-obzirom da Tonale dolazi vjerovatno tek 2022 i time se stvara rupa u ponudi za najprodavaniji segment
Autor: Mike20 - 29-09-2020, 05:29:54
A Francuzi imaju već jako puno gotovih modela, samo prekroje karoseriju i zamijene znak.
Autor: S.M. - 29-09-2020, 17:21:10
A Francuzi imaju već jako puno gotovih modela, samo prekroje karoseriju i zamijene znak.
Prije svega tehničkih jako loših modela ako govorimo o platformi i motorima. Ali danas auto ne prodaje tehnička evolucija sa područja mehanike, zapravo danas ljudi i ne doživljavaju mehaniku/strojarstvo kao tehnološku granu.
Autor: Mike20 - 29-09-2020, 18:43:35
Nema nikakve šanse da ikad kupim rabljeno francusko prometalo, posebno ne prepakirano. :smijeh
Autor: Puh - 29-09-2020, 19:31:03
Autor: Alfistic - 29-09-2020, 21:07:15
Znam. Neki dan gledao rastavljen 1.6 THP iz Minija. Katastrofalan motor. Na 120 000km se raspada, tak da je stavljen drugi motor.
Nema nikakve šanse da ikad kupim rabljeno francusko prometalo, posebno ne prepakirano. :smijeh
Nema ti to nikakve veze s francuzima nego s time da su svi takvi nabrijani motori nakon 100 000km spremni za debelo osvježavanje, pogotovo kad ih se ganja. Prošla su vremena kad se 200 tkm radilo da bi se motor razradio
Autor: Batina - 29-09-2020, 22:09:20
Autor: Mike20 - 30-09-2020, 05:58:41
MOžda zato jer su "stare"konstrukcije(željezni blok, tj. kovani Fire motor)
Nadam se da su Firefly bar na tragu t-jeta, iako su potpuno drugačije konstruirani
Taj 1.6 THP bi morao biti bar jednako izdržljiv ko t-jet, jer ima istu specifičnu snagu.
ALi nije niti blizu
Autor: IgoRR - 30-09-2020, 07:08:23
Nema ti to nikakve veze s francuzima nego s time da su svi takvi nabrijani motori nakon 100 000km spremni za debelo osvježavanje, pogotovo kad ih se ganja. Prošla su vremena kad se 200 tkm radilo da bi se motor razradio
1. prije se auti niti nisu ganjali (bila tu i tamo koja budala, ali rijetko)
2. u par prilika sam vozat te starije aute sa malo snage i puno kubika, pa to je strašno, sam se dere a niš se ne dešava a da ne pričam o atmo dizelima... pa to je stvarno svejedno koliko gasa daš - isto ide...
3. ljudi su stvarno čuvali aute i šoferski/kamionski vozili, nije se imalo para za špiciranje, ganjanje, ubijanje pločica u mj. dana i sl. fore...
Autor: Mike20 - 30-09-2020, 11:40:00
Autor: IgoRR - 30-09-2020, 12:35:16
Autor: sale 75 - 30-09-2020, 21:09:15
Autor: S.M. - 02-10-2020, 20:44:38
Tokom ove godine su dosta digli i iskustvo u salonima, obuka dilera itd.
Idu kontra Nijemaca, nije dozvoljeno salon protiv salona.
Autor: S.M. - 29-10-2020, 00:24:52
https://www.groupe-psa.com/fr/document/prose-cross-border-merger-terms-executed-conformed-signatures/
Autor: S.M. - 10-12-2020, 22:38:49
(incorporated in the Netherlands as a naamloze vennootschap)
TO BE RENAMED
Stellantis N.V
https://www.fcagroup.com/en-US/investors/stock_info_and_shareholder_corner/shareholder_meetings/FiatDocuments/2021/Extraordinary_General_Meeting_January_2021/US_Prospectus.pdf
Ako se kopa po dokumentu vidi se da je vlast (barem na neko vrijeme u rukama Agnellija.
Evo za što je sve zadužen John Elkann:
Stellantis Board Regulations provide that, in addition to the Chairman’s other powers set out in Stellantis Board
Regulations, if the Chairman is an executive Director, he or she will be consulted and work together with the CEO on that
basis on important strategic matters affecting Stellantis:
• budget/long-term strategic planning;
• mergers and acquisition transactions, including significant joint-ventures, investments and divestments;
• strategic evolution of the brand portfolio and significant product investment;
• appointments, succession planning and compensation for key positions in the global executive committee;
• institutional relationships, including relationships with key governmental stakeholders, particularly on matters
of strategic significance;
• significant public relations matters and major communication events/topics;
• interaction with principal shareholders and key partners; and
• providing leadership to the Stellantis Board and, in crisis circumstances, to the executive management on
governance matters and ad hoc crisis management,
in each case, without prejudice to the powers of the Stellantis Board
Autor: S.M. - 29-12-2020, 14:39:23
Citat:
WARSAW, Dec 29 (Reuters) - Italian-American automaker Fiat Chrysler will invest 2 billion euros ($2.45 billion) in its plant in Tychy, Poland, Deputy Prime Minister Jaroslaw Gowin said on Tuesday, in a move that will see new hybrid and electric models produced at the factory.
The investment comes as a boost to emerging Europe’s largest economy, which is hoping a switch to electric vehicles can help its auto sector catch up with regional rivals including the Czech Republic and Slovakia.
“Modern, hybrid and electric cars of the Jeep, Fiat and Alfa Romeo brands will start to leave the factory in Tychy in 2022,” Gowin wrote on Twitter.
Fiat Chrysler, which is planning a $38 billion merger with French rival PSA to create the world’s No.4 carmaker, said in a statement the early preparations for the expansion and modernisation of the plant started in late 2020.
The plant in Poland’s industrial southern region of Silesia is one of the company’s largest and currently employs around 2,500 people.
Fiat Chrysler confirmed that new hybrid and electric Jeep, Fiat and Alfa Romeo models would be built in Tychy.
It said the aim was to start mass production of the first of the three new passenger car models for the group’s brands in the second half of 2022.
In its 2018-2022 plan, FCA pledged to invest 9 billion euros in electrification as part of investment plans totalling 45 billion.
Evo i službenog FCA videa gdje su objavili ovu vijest:
Autor: S.M. - 04-01-2021, 21:53:05
Autor: S.M. - 05-01-2021, 23:37:53
Ovo će biti prvi puta da će Grand Cherokee ponuditi 3 reda sjedala. Riječ je o WL75 verziji.
Ovo je prvo od 4 vozila na Giorgio platformi koje bi predstavljanje trebalo imati ove godine. Slijede Grand Cherokee sa 2 reda sjedala (WL74), Maserati Grecale SUV D-segmenta, te novi Maserati GranTurismo.
Autor: Mike20 - 06-01-2021, 05:50:13
Predobro.
Autor: a.m.alfa - 06-01-2021, 18:27:32
Autor: a.m.alfa - 06-01-2021, 18:54:12
Autor: Mike20 - 07-01-2021, 12:47:31
Autor: S.M. - 14-01-2021, 23:50:54
All cylinder heads and blocks for the brand new FCA Engine known as FIREFLY for the EMEA market are produced in Teksid Aluminum Carmagnola Plant.
By 2021 a total capacity of 800.000 set/y will be installed in Teksid Aluminum - Carmagnola Plant for a total investment over €120 Million.
The production started in April 2018 in Teksid Aluminum - Carmagnola Plant and it represents a significant technological leap forward for a site which, with more than 9 Million cylinder heads and blocks produced in the last 5 years, has consistently ranked among the best aluminum foundries in Europe.
The FIREFLY cylinder block is produced with high pressure die casting technology. Liners are casted-in (aluminum thermal sprayed coating on external liner surface provides optimal bonding with aluminum block) and after a trimming process and a T5 heat treatment, the cylinder block is machined and tested (water, high pressure and low pressure oil circuits): it is a supercubing machining process, that means not only a cubing operation but some finishing operations as well.
Let’s have a look on the FIREFLY cylinder block production and on its state-of-the-art production line……
https://www.teksid.com/en/products/aluminum/light-vehicles/firefly (https://www.teksid.com/en/products/aluminum/light-vehicles/firefly)
(https://i.ibb.co/64gRfgq/1.jpg) (https://ibb.co/tb8MW81)
(https://i.ibb.co/fpmXGct/2.jpg) (https://ibb.co/d2nfJh6)
(https://i.ibb.co/tZVWKz1/3.jpg) (https://ibb.co/0BHd2Kz)
(https://i.ibb.co/0q86y6B/4.jpg) (https://ibb.co/qBXcYc0)
(https://i.ibb.co/Fq9NKtx/5.jpg) (https://ibb.co/1J3hLxv)
(https://i.ibb.co/1vsR0dd/6.jpg) (https://ibb.co/DVGw188)
(https://i.ibb.co/KyTBQZs/7.jpg) (https://ibb.co/9YQBfX4)
(https://i.ibb.co/zJLL8Sp/8.jpg) (https://ibb.co/sHDD5Fn)
(https://i.ibb.co/SJhGnww/9.jpg) (https://ibb.co/rvCN622)
Autor: S.M. - 16-01-2021, 19:47:34
Tonale i Tipo početkom sljedeće.
Fiat 500X MCA (facelift) dolazi sljedeće godine i donosi i "Cabrio" izvedbu.
Dodge bi uz 3 nova RWD modela E segmenta trebao dobiti i blizanca Alfe Tonale.
Automobil sa GME T6 rednim šestakom bi trebao biti predstavljen prije kraja ove godine.
Autor: a.m.alfa - 20-01-2021, 20:18:38
https://it.motor1.com/news/467333/lancia-torna-ad-essere-un-marchio-premium/?fbclid=IwAR3b2kgHRRYFisGpyvXQDoQLF06tvHP27cyKBXD8bKz-zfw8jFWkbR7mfKc
Autor: Zdravko - 21-01-2021, 05:41:56
Autor: PeSti0018 - 21-01-2021, 08:57:22
Poslano sa mog Redmi Note 8 koristeći Tapatalk
Autor: Mike20 - 21-01-2021, 10:01:46
Autor: medo_zg - 21-01-2021, 20:56:38
Autor: S.M. - 22-01-2021, 20:38:02
In a gesture welcomed by Italy’s unions, the CEO is visiting some of the group’s main production sites in the country: Turin’s Mirafiori on Wednesday, Melfi in the south on Thursday and Cassino in the centre on Friday.
FCA CEO “Mike Manley had never paid us a visit at the plant. Tavares seems to be more in line with the style of former CEO Sergio Marchionne,” Lomio added.
Autor: S.M. - 26-01-2021, 22:37:38
Citat:
But the real breaking news is the addition of the all-new GME-T6 (Global Medium Engine - Turbocharged 6-Cylinder) engine. The all-new inline-six-cylinder engine is the future of rear-wheel-drive (RWD) based powertrains for Ram and Jeep vehicles. It will mark the first time that this all-new engine is used in any Stellantis application and will be available later this year, a few months after the initial launch of the Grand Wagoneer.
Autor: Batina - 27-01-2021, 10:47:14
Autor: S.M. - 27-01-2021, 11:57:41
Jel to closed il open deck.?
Ono što sam ja dobio privatno, fotografije, nacrte, je bio closed deck.
Manji GME T4 je za razliku od njega open deck.
Ali dolazi uskoro i 2. generacija GME T4. Ne znam što će sve mijenjati.
Autor: Batina - 27-01-2021, 18:52:04
Autor: a.m.alfa - 29-01-2021, 22:16:12
https://www.passioneautoitaliane.com/2021/01/fiat-b-uv-500-5p-e-nuova-panda.html?spref=fb&fbclid=IwAR1ul0sA4UV8-E2p3yr4sUxj0BbQilJhH8pb63HgM5cCKMGioqc88sPG9wM
Autor: Alfista145 - 29-01-2021, 22:22:51
Autor: S.M. - 29-01-2021, 23:36:20
Autor: a.m.alfa - 05-02-2021, 19:47:50
https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2021/02/05/stellantis_alfa_romeo_lancia_ds_nuovi_modelli.html?fbclid=IwAR2fF46kY5JzfFV_Du6kgf_YmSBKKXGIk2W9Xb01oPCbn8-W_nlY6ajb_Rg
Autor: a.m.alfa - 18-02-2021, 10:22:09
Autor: Puh - 18-02-2021, 10:48:18
Autor: S.M. - 26-02-2021, 22:43:30
Modular motor vehicle hybrid transmission convertible between six, eight, and nine speeds
Abstract
A modular hybrid transmission configurable between a 9-speed configuration and an 8-speed configuration includes first, second, third, and fourth planetary gear sets each having first, second, and third elements. Seven torque transmitting devices are each selectively engageable to interconnect one of the first, second, and third elements of one of the planetary gear sets directly with (i) one of the first, second, and third elements of another one of the planetary gear sets, (ii) a housing, or (iii) an input member. The seven torque transmitting devices are selectively engageable to establish nine forward speed ratios and at least one reverse speed ratio. Upon removal of a fourth torque transmitting device, the transmission is arranged in the 8-speed configuration and the remaining six torque transmitting devices are selectively engageable to establish eight forward speed ratios and at least one reverse speed ratio.
Inventors: Singh; Tejinder (Dexter, MI), Collins; John C (Lake Orion, MI)
Applicant:
Singh; Tejinder
Collins; John C
Assignee: FCA US LLC (Auburn Hills, MI)
Family ID: 74043436
Appl. No.: 16/455,076
Filed: June 27, 2019
Document Identifier Publication Date
US 20200406739 A1 Dec 31, 2020
(https://i.ibb.co/f957PwV/FCA-hibrid-patent.jpg)
Autor: ElRa - 02-03-2021, 12:45:17
Citat:
Već sljedeće godine stiže novi mali Jeep na platformi PSA grupehttps://autogaraza.hr/novosti/vec-sljedece-godine-stize-novi-mali-jeep-na-platformi-psa-grupe/
Odlično. Sada očekujemo novog Punta, 3008 pod značkom Fiata.
Autor: Mike20 - 02-03-2021, 13:59:34
Autor: ElRa - 02-03-2021, 17:04:56
Autor: ElRa - 02-03-2021, 19:18:42
Autor: Alfista145 - 02-03-2021, 20:46:46
Autor: S.M. - 04-03-2021, 08:40:57
Autor: ElRa - 04-03-2021, 10:29:45
1.5 HDI i 1.6 HDI motori su pouzdani i bez konstrukcijskih problema.
Autor: ElRa - 04-03-2021, 15:28:54
Iako više nije pod Fiatom, zanimljiv tekst na temu Ferrarija i preferencija novih kupaca automobila.
Autor: S.M. - 04-03-2021, 20:56:09
Koliko mi je poznato 1.2 THP su OK motori.
Pucaju blokovi.
1.5 HDI i 1.6 HDI motori su pouzdani i bez konstrukcijskih problema.
To baš i nije istina. Na većini turbine doslovno potrošna roba.
Autor: ElRa - 04-03-2021, 21:25:17
Kasnije unapređenjem motora u 8V verziji nema problema sa turbinama, diznama i pumpom.
Autor: Alfistic - 05-03-2021, 06:19:20
Autor: ElRa - 05-03-2021, 07:28:38
U familiji C4 HDI 150k km bez problema.
Problematicni su bili BlueHDI 2014 do 2016 su imali problen sa pumpom uree, koja je crkavala. Zamjena 500 do 600 eura i vozi dalje. Od sredine 2017 i taj problem je otklonjen.
Autor: Big D - 05-03-2021, 07:42:14
Autor: ElRa - 05-03-2021, 08:58:06
https://autorepublika.com/2021/03/04/peugeot-2014-bio-pred-stecajem-danas-deli-bonuse-radnicima-po-tri-hiljade-evra/
Autor: Batina - 05-03-2021, 09:03:11
Prodao 407 2.0 HDI 136 KS sa 340k km, nakon godinu i pol je na 380 i vozi i dalje.2.0 hdi 8v 85kw iz 2002 cca u fiat scudu okrenuo 400k sve oem na motoru, par velikih setova, set kvacila, par podloški na diznama i jedan master rele i to je to, kupljen rabljen i nije šparan.
Neide ko jtd ali znam ih dosta koji imaju veliku km i ne staju.
Ima jedan 306 hdi swap na 2.2 iz jumpera (isti ko 2.0) na cca 180ks ima hrpu km i ne špara se..
Kakvi su novi nisam upucen ali ovi stari su sasvim oke.
Autor: S.M. - 05-03-2021, 09:57:01
PSA dijeli bonuse radnicima
https://autorepublika.com/2021/03/04/peugeot-2014-bio-pred-stecajem-danas-deli-bonuse-radnicima-po-tri-hiljade-evra/
U SAD-u FCA dao preko 8000 dolara po radniku koji je član UAW-a.
Autor: ElRa - 05-03-2021, 13:30:18
Autor: S.M. - 05-03-2021, 13:41:22
Autor: ElRa - 09-03-2021, 10:42:28
(https://autoblog.rs/gallery/108/peugeot%20308%20455.jpg)
(https://autoblog.rs/gallery/108/peugeot%20308%204555.jpg)
Ugledali se na Cadillac sa ovim nastavcima svjetala. Ali hajde bar nisu uska položena kao kod Citroena i Hyundaia.
(https://www.gannett-cdn.com/presto/2020/07/21/PDTN/482c26ec-c710-4d0f-9db4-c86d3a023ced-ct4v_fr3-4.JPG?crop=3575,2011,x0,y0&width=660&height=372&format=pjpg&auto=webp)
Autor: Puh - 09-03-2021, 13:56:34
Autor: Big D - 09-03-2021, 19:04:10
Autor: a.m.alfa - 11-03-2021, 19:56:30
Autor: a.m.alfa - 14-03-2021, 11:58:25
https://www.passioneautoitaliane.com/2021/03/nuovo-suv-fiat-progetto-363.html?fbclid=IwAR1RSlXfG9Dqfl9j4RL5DUHxYya8KCz-S2UZCprDqxQ2aaBEHZUZ2PfU6X8
Autor: Puh - 14-03-2021, 13:09:09
Autor: a.m.alfa - 14-03-2021, 19:51:54
Jeep,Fiat i Alfa
https://www.passioneautoitaliane.com/2020/12/e-ufficiale-fca-produrra-in-polonia-le.html?fbclid=IwAR2JsWFaa6faLlZcE5K7A4YFctDKI-MyKVB5_dpC9kgy9L5cEhjzSw-EEEU
Autor: ElRa - 15-03-2021, 07:44:03
Tvornica u Kragujevcu je inače pred zatvaranjem. Nude radnicima mogućnost da predju u PSA tvornicu u Trnavi, plata neto 800 eura.
Nakon Kragujevca logično mi zvuči da se zatvori i Bursa, jer Doblo je pri kraju, a Tipa će gurati još 2 godine.
Autor: S.M. - 15-03-2021, 13:43:13
https://www.google.com/amp/s/www.noticiasautomotivas.com.br/stellantis-firefly-turbo-tambem-vai-para-peugeot-e-citroen/amp/
Autor: tomo AR 159 - 15-03-2021, 21:26:18
To je bila bar lako. Prepakuj 2008 i imamo gotov model.
Tvornica u Kragujevcu je inače pred zatvaranjem. Nude radnicima mogućnost da predju u PSA tvornicu u Trnavi, plata neto 800 eura.
Nakon Kragujevca logično mi zvuči da se zatvori i Bursa, jer Doblo je pri kraju, a Tipa će gurati još 2 godine.
Zar nije ta tvornica u Srbiji među najmodernijim Fiatovim tvornicama? I sad da ju zatvore? :?
Autor: ElRa - 16-03-2021, 10:25:01
Pored PSA tvornica u Slovačkoj, Španiji za proizvodnju manjih modela (LCV pick up, B segmnet), te FCA Poljska, Srbija i Turska im ne trebaju.
Autor: S.M. - 16-03-2021, 11:21:36
U Srbiji, Turskoj, Indiji, Pakistanu i sl tvornice mogu samo da budu najmodernije u medijima.
Pored PSA tvornica u Slovačkoj, Španiji za proizvodnju manjih modela (LCV pick up, B segmnet), te FCA Poljska, Srbija i Turska im ne trebaju.
Daj budi ozbiljan.
Tomo je ovdje apsolutno u pravu. Tvornica u Srbiji je apsolutno jedna od modernijih.
PSA tvornice? Jako zastarjele i slabo održavane. No to i je jedan od razloga iznimno velike profitabilnosti PSA u Europi. Iznimno malo ulažu u modernizaciju tvornica.
Autor: Ivo - 16-03-2021, 15:21:48
Daj budi ozbiljan.Istina. U srbiju su ulozili ogromne novce, i moderna je jako. Gledao sam na tv o tome. Ali valjda nemaju modela ili kaj? U turskoj rade tipo koje se dobro prodaje na tom podrucju.
Tomo je ovdje apsolutno u pravu. Tvornica u Srbiji je apsolutno jedna od modernijih.
PSA tvornice? Jako zastarjele i slabo održavane. No to i je jedan od razloga iznimno velike profitabilnosti PSA u Europi. Iznimno malo ulažu u modernizaciju tvornica.
S.M. Cuo sam da izlazi Tonale 1.12. Ona tvornica nasa radi neke plastike za njih... točno?
I još jedan manji suv uskoro? Točno?
Hvala!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: S.M. - 16-03-2021, 16:57:25
S.M. Cuo sam da izlazi Tonale 1.12. Ona tvornica nasa radi neke plastike za njih... točno?
I još jedan manji suv uskoro? Točno?
Hvala!
Tonale bi u proizvodnju trebao negdje u 12. mjesec. Pričam o serijskoj proizvodnji. Ostale datume moram pogledati. Čini i se PHEV u 2., a MHEV u 3. Taj MHEV je sa novim 1.5 turbo benzincem i mokrim DCT-om od Getraga sa 7 brzina i ugrađenim elektromotorom.
Manji SUV je PSA platforma. Vjerojatno kraj 2022. ili početak 2023. To je iz Poljske. Ne znam veličinu tj. je li kao nova Mokka ili novi 2008. Veličina tj. međuosovinski razmak se dosta razlikuju iako je platforma ista.
Samo je tu problem PSA motora.
Tonale je predstavljanje u 9. mjesec gdje bi trebao ići i novi plan za Alfu. Takav je plan. Ne znam jesu li što mijenjali.
Predstavljanje i plan u stilu onoga lani od Maseratia kad je predstavljen MC20.
Autor: Ivo - 16-03-2021, 17:59:57
Tonale bi u proizvodnju trebao negdje u 12. mjesec. Pričam o serijskoj proizvodnji. Ostale datume moram pogledati. Čini i se PHEV u 2., a MHEV u 3. Taj MHEV je sa novim 1.5 turbo benzincem i mokrim DCT-om od Getraga sa 7 brzina i ugrađenim elektromotorom.Hvala!
Manji SUV je PSA platforma. Vjerojatno kraj 2022. ili početak 2023. To je iz Poljske. Ne znam veličinu tj. je li kao nova Mokka ili novi 2008. Veličina tj. međuosovinski razmak se dosta razlikuju iako je platforma ista.
Samo je tu problem PSA motora.
Tonale je predstavljanje u 9. mjesec gdje bi trebao ići i novi plan za Alfu. Takav je plan. Ne znam jesu li što mijenjali.
Predstavljanje i plan u stilu onoga lani od Maseratia kad je predstavljen MC20.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: ElRa - 14-04-2021, 09:55:31
Autor: Puh - 14-04-2021, 12:18:48
Vidim izabrali Beckama za promotera Maseratija. Mislim da je pogrešan izbor. Čovjek se povukao, nije više ne vrhuncu slave i svog uticaja.
Kad pročitam tvoj opis, potpuno si odgovaraju :tooth
Autor: S.M. - 15-04-2021, 16:54:24
(https://i.ibb.co/sJJXLNf/2.png)
Autor: S.M. - 15-04-2021, 22:30:48
Autor: ..miha.. - 23-04-2021, 12:33:01
https://www.carthrottle.com/post/alfa-romeo-will-soon-bin-its-rear-wheel-drive-platform/
Autor: Ivo - 23-04-2021, 13:53:33
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: S.M. - 23-04-2021, 14:39:56
(https://i.ibb.co/v4t25hr/1.png)
Autor: S.M. - 02-05-2021, 11:27:39
Citat:
The start of production (SOP) schedule for the three models is listed below. Sales normally begin three to four months after SOP.
The Jeep, which is code-named project 516, is due to go into production in November 2022, initially with a gasoline engine. A full-electric version will follow in February 2023 and a mild-hybrid version in January 2024. Batteries for the full-electric version will initially be supplied by Chinese supplier CATL, switching in July 2023 to another Chinese competitor, automaker BYD.
Production of a small Fiat crossover, code-named project 364, is due to start in April 2023, with a BYD-equipped full-electric version following in May 2023 and mild hybrid in February 2024.
Previously, the Jeep was expected to start production in July 2022, followed by the Alfa Romeo in January 2023 and the Fiat in July 2023.
The front-wheel-drive mild-hybrid versions of the three vehicles will have an electric motor located between the engine and the transmission.
The Alfa Romeo version that is awaiting approval is due to start production with the full-electric version in October 2023, followed by a front-wheel-drive gasoline mild hybrid in March 2024 and an all-wheel drive in July 2024. Alfa’s small crossover is codenamed project 966.
If approved, the Alfa crossover’s all-wheel-drive system, which has an electric motor on each axle, is expected to be added to the small Jeep.
The small SUV and crossover segment is the second most popular in Europe. The segment’s sales fell 18 percent to 1.73 million last year, according to JATO Dynamics market researcher. The segment narrowly beat out compact cars for second place after the small-car segment, Europe’s top-selling segment.
The Renault Captur was the most popular small SUV/crossover with 177,556 units sold, followed by the Volkswagen T-Roc at No. 2 with 158,776 sales and the Peugeot 2008 at No. 3 with a volume of 156,150.
https://timesnewsexpress.com/news/auto/jeep-fiat-small-crossovers-approved-for-production-at-polish-plant/
Autor: a.m.alfa - 04-05-2021, 08:03:36
https://www.passioneautoitaliane.com/2021/05/prima-immagine-ufficiale-del-nuovo-suv.html?fbclid=IwAR3nJn_xRoVhBwVbslijqtoPkxZ6fDgY2w0hXQZSYKum3H7vThz8FNW60NQ
Autor: S.M. - 04-05-2021, 21:42:33
Marke bi trebale biti Lancia, Jeep, DS i Opel. Pretpotavljam da su ova 3 novi Compass, DS7 ili manji model, te Crossland. :Hm
Autor: a.m.alfa - 09-05-2021, 09:21:39
Stiglo je novo rukovodstvo.
Situacija u Alfi Romeo nije baš najbolja već izvesno vreme, uprkos tome što je ponuda u vidu dva modela zaista sjajna. Međutim i Guliji i Stelviju, koji dele Giorgio platformu sa zadnjim pogonom, preostalo je još par godina na tržištu. Nakon toga će arhitektura biti promenjena, jer na scenu stupa nova „STLA Large“ platforma, koju trenutno razvija Stellantis.
Nova solucija je jedna od četiri koje će činiti osnovu za sva buduća Stellantisova vozila, a može da ugosti kako „plug-in“ hibridni, tako i čisto električni pogon. Za očekivati je da naslednici Giulije i Stelvija budu u najmanju ruku „plug-in“ hibridi. Oni koji su zabrinuti ovom napomenom, mogu da se opuste, jer novi Alfin šef ima poruku za njih, posebno Amerikance.
Žan-Filip Imparato, Francuz koji je vodio Peugeot pre spajanja FCA i PSA, oko sebe je okupio uglavnom Italijane, u okviru nove rukovodeće garniture Alfe Romeo. „Moramo poboljšati kvalitet našeg poslovnog modela u smislu ekonomskih performansi, kvaliteta proizvoda i odgovarajućih distributivnih kanala“, rekao je on.
Podjednako je važno da se Alfom upravlja iz Italije. Imparato kaže da je njegovo osobolje od 49 članova gotovo 100 odsto sastavljeno od Italijana, koji gaje strast prema proizvođaču iz Milana. Oni jednostavno odbijaju da puste Alfu niz vodu. Jedan od njihovih glavnih izazova je da održe emocionalno vozačko iskustvo bez obzira na uvođenje elektrifikacije.
Imparato je odbio da obelodani o kojim se budućim proizvodima radi, izjavivši samo da su aktuelna dva modela „fantastična“. Oni su jednostavno pristigli prekasno da bi ozbiljnije naudili prodaji nemačkih rivala. Međutim, sada je vreme da se počne iz početka, a Imparato je uveren da „Alfa Romeo ima potencijal da bude globalna premijum marka Stellantisa“.
On takođe nije želeo da komentariše kada bismo mogli da očekujemo dolazak Tonalea, koji je odložen radi dodatnih poboljšanja. Brennero, budući SUV baziran na Jeepu, pozicioniran ispod Tonalea, mogao bi odlično da prođe, posebno na evropskom tržištu.
Vrele Gume
https://vrelegume.rs/sef-alfe-romeo-ima-poruku-za-ljubitelje-italijanske-marke/?fbclid=IwAR3eAgWuUZmQeJbTYoT81Za7N8-zcAxD7CthZRfo2_CtZ9fPOBcauLTTPFg
Autor: Mike20 - 09-05-2021, 14:54:20
Autor: S.M. - 20-05-2021, 10:36:23
Dostupan je i Uconnect 5 veličine 7 odnosno 10.1".
(https://i.ibb.co/V32Y10n/ducato-mca-connectivity-img-open-desktop-679x503.gif)
Autor: Batina - 20-05-2021, 13:21:12
Autor: Alfistic - 20-05-2021, 16:08:32
Autor: PeSti0018 - 20-05-2021, 17:25:24
Čiji automat imaju gore, nije valjda zf9hpPa zf je top...ili si to mislija u pozitivnom smislu.
Iako meni u kombiju ne pase automatic nikako,pogotovo di bude tereta cesce. Nekako mislim da to nije trajno toliko,pogotovo ako se jos i priksa vuce.
Jednom sam sprintera 319cdi vozio s automatskim mjenjacem i top na prazan kombi,al kasnije mi bas nije odgovaralo
Poslano sa mog SM-G988B koristeći Tapatalk
Autor: Alfistic - 20-05-2021, 17:31:18
Autor: PeSti0018 - 20-05-2021, 18:10:24
Ali mozda dogodine probam,svakako cu minjat kombi i odlucio sam odavno vec uzet opet daily-ja s duplim kolima
Poslano sa mog SM-G988B koristeći Tapatalk
Autor: Batina - 20-05-2021, 23:55:27
Pa zf je top...ili si to mislija u pozitivnom smislu.zf8hp il zf za uzdužni je top.
Iako meni u kombiju ne pase automatic nikako,pogotovo di bude tereta cesce. Nekako mislim da to nije trajno toliko,pogotovo ako se jos i priksa vuce.
Jednom sam sprintera 319cdi vozio s automatskim mjenjacem i top na prazan kombi,al kasnije mi bas nije odgovaralo
Poslano sa mog SM-G988B koristeći Tapatalk
Poprecni 9hp je problematičan, a vozio sam par komada početkom godine i svaki je dosta "grub"
Aisin je uglađeniji i koliko sam vidio manje problematičan.
Vozio sam novog iveca automat i "kombi" je stroj.
3.0 6.5 il 7t. Šlepa, suv od cca 2t i dupla priksa iza znaci 3 auta kompozicija od cca 5t tereta + cca 3000 sama šlepa i radi ko sat.. Od kretanja do voznje.
Kaze gazda da je preporod naspram ručnog za duge ture. Ja sam probao praznog par km svega ali radi odlično, bolje nego sprinter meni osobno kojeg sam znao cesce vozit punog i praznog.
Autor: S.M. - 25-05-2021, 15:08:32
Citat:
François Leboine joins the Stellantis Design organisation as of June 1, 2021. He will report to Jean-Pierre Ploué, Stellantis Chief Design Officer.
A graduate of the Royal College of Art and previously in charge of Renault Advanced Design, Leboine is a passionate advocate for beautiful design from the Renault Twizy to the Espace 5. Developing the Renault Clio, Captur and Dacia Sandero as Chief of Exterior Design Studio clearly illustrates his expertise in designing production cars. As Head of Advanced Design, he oversaw the creation of the Renault 5 prototype and Morphoz concept cars.
His strategic vision will be a key asset to lead the Fiat and Abarth transformation in partnership with the brands’ Chief Executive Officer, Olivier François.
Jean-Pierre Ploué, is ‘’glad to welcome a talented designer with recognised professional skills. His forward-thinking design approach and his great personality will be core strengths to lead Fiat and Abarth future changes’’.
Olivier François declares: "I am really excited to welcome François Leboine to the world of Fiat in a moment that is so full of opportunities with the power and scale of the new Group. Designing new Fiat and Abarth cars is key to expressing our full potential for customers around the world’’
https://www.media.stellantis.com/em-en/fiat/press/franois-leboine-is-appointed-fiat-abarth-head-of-design
Autor: a.m.alfa - 06-06-2021, 09:20:33
https://autoportal.hr/aktualno/novosti/fiat-pulse-atraktivan-i-spretan-suv-b-segmenta-crvena-krpa-za-volkswagen-t-cross/?fbclid=IwAR3Am89sjbxv4eRDgNNw08hSddvl6tb2i2PjX_Wblr-MJSFTR4efAXM7kJI
Autor: S.M. - 16-06-2021, 11:11:55
Platforma je STLA Medium.
https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2021/06/15/stellantis_produzione_melfi.html
Autor: S.M. - 16-06-2021, 13:02:51
Autor: a.m.alfa - 21-06-2021, 15:54:24
https://www.passioneautoitaliane.com/2021/06/nuova-alfa-romeo-mito-fiat-500-5p.html?fbclid=IwAR1pQLxLQL6CitwyfexIq9-XGfKsu0d1s-4Om00n78k2Yqf2vG6_mfow3js
Autor: tomo AR 159 - 10-07-2021, 11:51:03
Autor: ElRa - 10-07-2021, 19:14:09
Autor: Puh - 10-07-2021, 22:01:40
Autor: kizo - 11-07-2021, 10:03:37
Autor: Vasko - 11-07-2021, 10:17:56
(https://dodaj.rs/images/Capture9da228c435c3f9ab.jpg)
Sve je rekao.
Autor: Big D - 11-07-2021, 10:40:51
Autor: sale 75 - 11-07-2021, 11:13:11
Autor: dinko156ti - 11-07-2021, 20:14:05
Autor: S.M. - 20-07-2021, 17:19:04
Autor: ElRa - 21-07-2021, 08:40:26
https://www.crunchbase.com/person/ned-curic
Autor: Paso - 24-07-2021, 00:17:53
Znači, Ned je jedan od novih fancy CTO koji će prodavati maglu.
https://www.crunchbase.com/person/ned-curic
Ajme radio je u Microsoftu, a oni su nešto kao informatički VW. To uopće nije dobar znak.
Autor: boris - 23-08-2021, 10:21:13
Frend je kupio ID4 tak da sam se ovih dva tjedna dosta vozio u njemu. Osim punjenja i blokade na 160 mogu reći da je auto skroz OK. Ajde, i na "getribu" se treba naviknuti.
OSIM punjenja, i cijene..
2 najbitnije stvari :fp
Zamisli samo situaciju, živiš u stanu (kao 80 posto populacije) i imaš full električni auto.
Noćna mora uživo :o000:
Autor: Alfistic - 23-08-2021, 11:01:31
Autor: Mike20 - 23-08-2021, 12:15:37
Vani je i zabranjen ulaz starijim zagađivačima u grad.
To kod nas neće zaživjeti još dugo, prvo bi propale autokuće koje uvoze uvoze ove što nijemci neće :)
Autor: Big D - 23-08-2021, 14:14:03
OSIM punjenja, i cijene..
2 najbitnije stvari :fp
Zamisli samo situaciju, živiš u stanu (kao 80 posto populacije) i imaš full električni auto.
Noćna mora uživo :o000:
Auto košta 260k Kn kad se vrate subvencije. Veliki auto, SUV-like, veliki gepek, pun opreme. 204 KS. Osnovna Giulia sa 160 KS je koliko, 350k Kn? Tak da cijena baš i nije argument. Za punjenje, ako živiš u stanu, se u potpunosti slažem. Ali ako imaš kuću, wallbox na zid i navečer prištekaš punjač. Auto napravi 400km gradskog taljiganja (isprobano u praksi). Čakovec-Zagreb-Čakovec uz tiskanje (150 km/h max, jebi ga) isto nije nikakav problem. Za nekog tko ne radi svaki mjesec putovanja od 500+km je domet potpuno dostatan. Njemu za kuća-posao mod dostaje jedno punjenje tjedno.
Autor: Alfistic - 23-08-2021, 14:44:51
Evo neki dan pričam s kolegom i kaže da to njega ne zanima jer ne može iz Čakovca u Dubrovnik pun gas kad se njemu prohtije a nikad nije tamo ni bio al bitno je da on zna da ne može. Prije 2 godine sam pisao iskustvo s prijateljevom Konom na struju, Čakovec-Trogir-Čakovec, iz Čakovca z Trogir bez punjenja, samo jedno punjenje od 50min na povratku na INI Brinje i to je to, bili u Trogiru 6 sati, auto je bio prištekan na parkingu na punjač, mi obavili posao, krenuli doma, stali na A1, najeli se fino i došli doma bez problema i bez drame, samo se treba organizirati i to je to.
Autor: Big D - 23-08-2021, 15:03:47
Što se Austrije tiče, mreža je razgranata, ali tu se već mijenja situacija po pitanju punjenja. Sat vremena na 50 kW punjaču u Grazu je 28 eura. ID.4 sa 77kWh baterijom se napuni za tih sat vremena negdje sa nula na 85%, dakle 300-njak km dometa. U Engleskoj se polako ograničava max vrijeme na punjačima, ovisno o njihovoj snazi. Na 50 kW te isključi nakon pol sata. Kod nas je nu Elen mreži punjenje još uvijek besplatno, HT naplaćuje mislim 2 Kn po kW.
Autor: kizo - 23-08-2021, 16:55:15
od kuda za sva ta silna električna vozila će biti struje :batin
Autor: Mike20 - 23-08-2021, 17:15:18
Autor: kizo - 23-08-2021, 17:16:44
Autor: Ivo - 23-08-2021, 17:47:13
mislim kada se jednom pređe na njih, ne samo kod nasZnas kad je ljeto pa HEP moli da se klime manje koriste…
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: Alfistic - 24-08-2021, 05:41:49
evo jedno onako tak tak pitanje
od kuda za sva ta silna električna vozila će biti struje :batin
Solarnih elektrana, vjetrenjača ima koliko hoćeš, za njihovo postavljanje ne trebaju milijuni niti će se razyebati floar i fauna...
Autor: danko0013 - 24-08-2021, 07:36:59
Kod nas je situacija trenutno dosta dobra. Nekakva infrastruktura postoji, a nema još toliko el. auta da bi bilo pucanja po šavovima po pitanju čekanja. U špici sezone je situacija malo ružnija, ali ako se čovjek odluči za električni auto, treba biti svjestan da mora napraviti neke kompromise. Konkretno, frend je išao Čakovec-Pašman-Čakovec, napravio je 4 punjenja. Nemojte krivo shvatiti da je morao 4 puta stati jer je bio prazan. Od tih 4 punjenja, jednom je čekao, na ostala tri punjenja su punjači bili slobodni.Znači, na putu do mora je stao jednom, čekao 45 min da se napuni auto prije njega i punio je 25 minuta. Na Pašmanu je punio 2x po 30 minuta. U odlasku doma je punio opet nekih 35 minuta. Sve su bili 50 kW punjači u pitanju. Realno, od Čakovca do Pašmana bi došao s jednim punjenjem jer je bila gužva i vozilo se sporo s puno kočenja. Da nije bilo gužve, nema šanse da bi stigao s jednim punjenjem.28e za 300km ako pretvoris u gorivo to je cca 18l, skoro svaki moderni auto sa tim pređe 300km i napuni se za 3min i bilo gdje. Drugi problem je što to i nije najskuplje, gledao sam u DE da ima punjača sa 1.45e po kw/h a to je tek debilana financijski. A što je najgore mislim da tu nije kraj što se tiče cijene struje.
Što se Austrije tiče, mreža je razgranata, ali tu se već mijenja situacija po pitanju punjenja. Sat vremena na 50 kW punjaču u Grazu je 28 eura. ID.4 sa 77kWh baterijom se napuni za tih sat vremena negdje sa nula na 85%, dakle 300-njak km dometa. U Engleskoj se polako ograničava max vrijeme na punjačima, ovisno o njihovoj snazi. Na 50 kW te isključi nakon pol sata. Kod nas je nu Elen mreži punjenje još uvijek besplatno, HT naplaćuje mislim 2 Kn po kW.
Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk
Autor: Mike20 - 24-08-2021, 09:38:55
Ne znam kolika je cijena struje vani po kwh, al kod nas se naplaćuje skoro duplo.
Da je fer, e. auto bi na benzinskoj noću "točio" u pola cijene
Autor: Big D - 24-08-2021, 13:58:29
28e za 300km ako pretvoris u gorivo to je cca 18l, skoro svaki moderni auto sa tim pređe 300km i napuni se za 3min i bilo gdje. Drugi problem je što to i nije najskuplje, gledao sam u DE da ima punjača sa 1.45e po kw/h a to je tek debilana financijski. A što je najgore mislim da tu nije kraj što se tiče cijene struje.
Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk
Tako je. Tu više uopće ne dolazi do izražaja kod nas popularan argument "besplatne vožnje". U kojem će se smjeru sve dalje razvijeti, teško je predvidjeti. Tko voli nove tehnologije, ne radi nekakve velike kiklometraže i može si priuštiti, taj će kupiti električni auto. I prije kupnje će itekako biti svjestan kompromisa koje mora raditi. A ima dosta ljudi koji razmišljaju na taj način.
Autor: Batina - 24-08-2021, 19:22:19
Autor: Alfistic - 24-08-2021, 20:42:43
Autor: mislav - 24-08-2021, 23:24:26
Ja sam često u Austriji, tamo ima ID3 i ID4 koliko hoćeš, stvari funkcioniraju odlično i nema nikakvih problema niti s punjenjem niti s bilo čime samo ljudi moraju biti svjesni da se ti auti razvijaju za međugradsku i gradsku vožnju i to je to. Za duge rute razvijen svijet koristi razvijenu željeznicu, razvijeno avioprijevozništvoo.... uglavnom sve što mi u ovoj čoban zemlji nemamo a nećemo ni imati još par desetljeća. Na elektro autima se vidi koliko smo zaostali za ostatkom razvijenih zemalja... mi možda možemo kupiti par desetaka tisuća auta ali ih onda zbog zaostalosti nemamo gdje puniti isto kao što velik broj postojećih u velikim gradovima nemamo gdje parkirati. To je zaostalost infrastrukture, razvoja, nedostatak napredka i svega ostalog.
Vidim da nisi baš informiran o infrastrukturi za EV u Hr kao i o svemu što se radi na tom polju.
Razlog zašto nema u RH EV kao u De i Aus itd. je jednostavno jer imamo niži standard a ne zato što smo čobani. Mogli bi i malo kulture u komunikaciju ubacit.
Autor: Alfistic - 25-08-2021, 04:58:16
O nižem standardu bi se dalo razgovarati kad su auti u pitanju...
Autor: Mike20 - 25-08-2021, 08:05:51
Autor: S.M. - 25-08-2021, 08:25:14
Nažalost je situacija puno lošija po elektriku.
A treba bome uzeti u obzir da ga je najbolje staviti puniti na 20% i dopunjavati do 80%. Pa čak i Tesla 3 za takav način upotrebe na AC sa brzinama manjim od 120 km/u treba odmor svako 150-200 km.
A ako tko vozi recimo konstantnih 160 km/u na AC taj je jeba ježa.
Onda imamo situaciju sa punjačima.
Recimo VW punjači u SAD, brzi punjači, imaju jako visoku cijenu punjenja. Toliko je velika da nema smisla voziti BEV automobil.
Ili kod nas u Europi. Najisplativije je voziti BEV na stani kreni relacijama, sa posla, na posao.
Takvi ljudi žive u stanovima. I diljem Europe baš toj grupi kupaca je problem punjenje.
A kažem to su kupci kojime je BEV ujedno i najbolje rješenje.
Ima tu toga još ali situacija nije baš toliko dobra.
Autor: Paso - 25-08-2021, 09:32:09
Nekakvi hibridi imaju još najviše šansi, ali oni su prekompleksni i vjerojatno će biti noćna mora za održavanje nakon prvih 4-5 godina.
Autor: Alfistic - 25-08-2021, 11:23:23
A u pm koje bajke čitam ovdje. Čakovec na more i nazad samo jedno punjenje na otprilike 3/4 cjelokupnog puta. hebeno.
Ajdd pročitaj što sam napisao i ne drobi gluposti
Autor: Alfistic - 25-08-2021, 13:29:39
Frend je gledao što bi mu značilo da sve aute u firmi koji se "muvaju po gradu", znači do 100 km dnevno, zamijeni električnim i udario je u toliko problema i u konačnici neisplativost. Kvaka je i u HEP-ovom priključku i kategoriji mjesečne snage za koju si registriran, tako da situacija uopće nije bajna, a bit će sve gora kako električnih automobila bude sve više.
Nekakvi hibridi imaju još najviše šansi, ali oni su prekompleksni i vjerojatno će biti noćna mora za održavanje nakon prvih 4-5 godina.
To je ono o čemu pričam, nismo razvijeni, državne institucije ne rade svoj posao a poduzeća poput HEP nam krv piju na slamku. Ja sam za svoju firmu morao dokupiti struju, tražio sam 35kw, 900m udaljen od transformatora, 600 000kn je bila ponuda jer je u naselju mreža preslaba i mora se vući kabel posebno za mene ? A u istom tom naselju ide nova ulica u kojoj će biti 30 novih kuća kojima će trebati u najmanju ruku 180kw a zamjena transformatora jačim nije planirana jer ovaj zadovoljava pa se pitaš kako to, za 30 kuća ima struje, za mene jednoga nema odnosno ima ali košta 600 000kn ?
Ista je stvar s punionicama za aute.
Autor: ElRa - 25-08-2021, 14:28:49
Nažalost je situacija puno lošija po elektriku.
Mislim da je hidrogen kako god neka budućnost. PSA je najavio hidrogen VANove, mislim da su Toyota i BMW najdalje otišli sa razvojem pogona. Čekamo da se postepeno razvije i infrastruktura.
Čekali smo i 30ak godina na koliko toliko prihvatljiva EV, sačekaćemo još toliko i za naredni korak u razvoju pogona.
Autor: Mike20 - 25-08-2021, 15:15:43
Jedna prednost, ostalo mane.
U kontekstu gorivih ćelija, jedino isključivo ovo:
Rješenje bolje i od električnih auta.
Al očito da radi predobro, čim su ga odbili
Autor: Big D - 25-08-2021, 16:42:30
A u pm koje bajke čitam ovdje. Čakovec na more i nazad samo jedno punjenje na otprilike 3/4 cjelokupnog puta. hebeno.
Ja baš nisam osoba koja dobro reagira kad ga netko proglašava lažovom. Nadam se da će biti prilike da se sretnemo uživo, pa da mi to veliš u facu.
Autor: a.m.alfa - 05-09-2021, 09:55:14
Autor: Mike20 - 05-09-2021, 10:06:05
Autor: Paso - 05-09-2021, 11:17:11
Valjda znaju što rade, u toj su industriji godinama, nemoguće da su baš svi tupavi i bez osjećaja što im kupci žele.
A za Lanciu držim palčeve da konačno naprave novu Deltu, da isfuraju neki retro-redizajn, to bi mnogi poželjli.
Autor: Mike20 - 05-09-2021, 16:33:21
Ma kakva Lancia, prepakirani 2008 ili 3008. :smijeh
Koji model auta sad u toj megagrupaciji je trenutno naprodavaniji?
Ima gdje takva informacija?
Autor: Alfistic - 05-09-2021, 16:41:40
Autor: ElRa - 05-09-2021, 21:46:34
To je za PSA bila dobitna formula, 208, 2008, 3008/5008/C5 Aircorss. Nije loše prošao ni Grandland.
Autor: a.m.alfa - 12-09-2021, 11:52:01
Autor: krk4n - 12-09-2021, 15:33:00
Autor: a.m.alfa - 07-10-2021, 13:09:31
https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2021/10/07/stellantis_in_arrivo_cinque_nuove_alfa_romeo_e_la_lancia_delta.html?fbclid=IwAR0BtiqQmkiTlVITekeLGuEFaUvXAVmsU3yW4zEDrOLHpFnVS3HXwst2p_c
Autor: a.m.alfa - 07-10-2021, 19:15:55
Autor: Božen - 07-10-2021, 21:37:15
https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktualno/alfa-romeo-novi-model-svake-godine-do-2026-a-nakon-toga-prelazimo-samo-na-struju-15108136?fbclid=IwAR0-QyTgquuzkYoEKArMnaH2g-VZleOZh28lRapWJpCv1sJGSsYCeKNh7r8
Kaže u naslovu da je Tonale odgođen za 03/2023., a u tekstu da je odgođen za 03/2022. Valjda ni novinar više ne zna koliku tolerancu staviti na Alfin plan :tooth
A da će do 2026. svake godine izbaciti novi model? To je stvarno puno, 3 modela :hello:, takav tempo nismo doživili od kraja '90 - tih. :Hm
A ovo stvarno boli: "Poznati su i planovi kompanije o usmjeravanju prema performansama i užitku u vožnji, a ne na tehnologiju."
Pa jesu li stvarno odlučili uništiti marku?????? Ako misle održati i razvijati marku, i to po mogućnosti u premium segmentu, pa valjda bi trebala matematika biti "performanse + (plus) tehnologija", a ne "performanse - (minus) tehnologija" :fp :fp i opet :fp :fp
Autor: Alfistic - 08-10-2021, 08:05:32
Autor: Mike20 - 08-10-2021, 08:43:47
Dečki čuvajte to što imate, vozimo posljednje mohikance :) :respect: :respect: :respect: :hop:
Bome je,posljednje talijane :D
Autor: mislav - 08-10-2021, 13:18:38
Autor: Alfista145 - 08-10-2021, 13:44:51
Autor: Mike20 - 08-10-2021, 14:40:22
Pežo i Alfa skupa, ne znam šta može biti gore. Uz to opet odgađanje izlaska novog modela. Nema tu sreće, treba se prebacit na škodu :smijeh
Bolje u Škodi vidjeti oznaku Audi nego u Alfi pežotovu :smijeh
Autor: Alfistic - 08-10-2021, 16:48:03
Autor: danko0013 - 08-10-2021, 17:36:18
Da ih je VW kupio na vrijeme sad bi to bili jebeni auti s Audi tehnologijom na koje bi onu muškost navlačili mnogi. Ovako ostaje čekati neki kurveraj s socijalnim pežoima :(A je im tehnologija u pm
Ekipa ne kupuje Audi zbog opreme tehnologije multimedije nego jer ima značku Audi, najbolji je pokazatelj Seat sa kojim sad pokušavaju 4 ili 5 put dići brand kroz Cupru
Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk
Autor: Božen - 08-10-2021, 19:36:40
Dečki čuvajte to što imate, vozimo posljednje mohikance :) :respect: :respect: :respect: :hop:
:D :D kad sam pročitao članak palo mi je na pamet da mi stara Giulietta 116/'82. poslije svakog ovakvog naslova vrijedi bar 500 € više :) :D :D
Autor: Alfistic - 08-10-2021, 21:07:02
A je im tehnologija u pm (https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji849.png)
Ekipa ne kupuje Audi zbog opreme tehnologije multimedije nego jer ima značku Audi, najbolji je pokazatelj Seat sa kojim sad pokušavaju 4 ili 5 put dići brand kroz Cupru
Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk
Neki dan sam vozio RS7. Jebena tehnologija, pištolj od auta koji uz to dobro izgleda, e-tron gt je brutalan auto i tako dalje. Ja i ti se možemo nadati čemu ? Mitu i Giulieti ? Daj budi ozbiljan 😁
Autor: danko0013 - 08-10-2021, 21:20:12
Pa znam dva vlasnika A7 i bas su oduševljeni tehnologijama, koštale su ih do sada.
Neki dan sam vozio RS7. Jebena tehnologija, pištolj od auta koji uz to dobro izgleda, e-tron gt je brutalan auto i tako dalje. Ja i ti se možemo nadati čemu ? Mitu i Giulieti ? Daj budi ozbiljan
RS7 je brz a Giulia QV spora ili se lošije vozi ili ne razumijem. A da ima ekran ko prosječan dnevni boravak i na šajbu izbacuje brojke jer to je bitno dok si na Ringu da znaš kad daješ gas a kad oduzimaš
Pola modela im je žešći fail ali je Audi pa se kupuje, kupuju švabe novi, balkan ima dobar izbor rabljenih, svi sretni. Kako ćeš ispasti baja u susjedstvu ako kupis Giuliu Veloce za 25+unos kad za tu lovu imas A4 S line 11x a i ta Alfa se kvari i ima zilion fora za sprdanje na njen račun
Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk
Autor: mislav - 08-10-2021, 23:52:06
Ali bezveze rasprava, uspoređivat audi i alfu nema smisla.Alfa ima dva modela a ovo s pežom ne miriše na dobro.
Nislim da bi svi radije da je alfa prodana u neke ozbiljnije ruke.
Autor: danko0013 - 09-10-2021, 00:02:10
Bezveze, ne kupuje balkan audi nego cijeli svijet.Skoro pola prodaje otpada na Europu, ostatak većinom Kina i manje brojke ostatku svijeta, godišnje ispod 2mil ukupno sa obzirom da imaju cca 18 modela plus RS i S varijante prosjek im je manji od 100t kom po modelu što i nisu lude brojke. Jednostavno su naštancali varijanti koliko hoćeš. Prednjače u flotnim prodajama diljem Europe i SUV program imaju od najmanjeg do najvećeg i 7 varijanti između.
Ali bezveze rasprava, uspoređivat audi i alfu nema smisla.Alfa ima dva modela a ovo s pežom ne miriše na dobro.
Nislim da bi svi radije da je alfa prodana u neke ozbiljnije ruke.
Uostalom mislim da Alfa nikad nije i neće biti mainstream brand i ne treba se truditi to postati. Bolje da se posvete Fiatu na nabijanju brojki a Alfe nek imaju razumnu paletu izbora po razumnoj cijeni i to je to.
Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk
Autor: kizo - 09-10-2021, 08:40:41
Autor: PeSti0018 - 09-10-2021, 09:06:37
Autor: Alfistic - 09-10-2021, 11:55:44
Pa znam dva vlasnika A7 i bas su oduševljeni tehnologijama, koštale su ih do sada.
RS7 je brz a Giulia QV spora ili se lošije vozi ili ne razumijem. A da ima ekran ko prosječan dnevni boravak i na šajbu izbacuje brojke jer to je bitno dok si na Ringu da znaš kad daješ gas a kad oduzimaš (https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji849.png)
Pola modela im je žešći fail ali je Audi pa se kupuje, kupuju švabe novi, balkan ima dobar izbor rabljenih, svi sretni. Kako ćeš ispasti baja u susjedstvu ako kupis Giuliu Veloce za 25+unos kad za tu lovu imas A4 S line 11x a i ta Alfa se kvari i ima zilion fora za sprdanje na njen račun (https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png)
Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk
Daj Danko ne drobi, nismo djeca, ti znaš nekoga tko zna nekoga, ja znam nekoga tko zna nekoga... Audi ima jebenu gamu vozila i prodaju ih, imaju jebeni customer care koji mi možemo samo sanjati, imaju odličnu tehnologiju koja može biti uzor alfa romeu koji ima 2 auta od kojih uz svaki ja i ti za svakodnevni auto možemo birati između 2 motora i 3 paketa opreme i to je jednostavno tako.
Problem je što smo se time pomirili ali ni budućnost nije ništa bolja. Ja Audi vidim kao pandan Alfa romeu, sinonim za odmak od ostatka koncerna, dobar dizajn, dobra mehanika i to je to, nema tu puno filozofije. U tom slučaju imaš za svakog ponešto i možeš kupit neki od Audijevih auta i kćeri i ženi i sebi i djedu i tastu, nema za koga nema a još uvijek drži dozu ekstravagande u usporedbi s seatima, vw-ima i ne znam čime. To je Fiat trebao napraviti s Alfom kao što je bilo i prije, dijelili platformu s tipom ali opet bili dovoljno drugačiji od ostatka game.
Autor: LOŠA - 09-10-2021, 21:15:13
Da ih je VW kupio na vrijeme sad bi to bili jebeni auti s Audi tehnologijom na koje bi onu muškost navlačili mnogi. Ovako ostaje čekati neki kurveraj s socijalnim pežoima :(
I bilo bi isto kao sa Seatom,
pokušali su sa klonovima (sjeti se Exeo/A4),
pa najavljivali čuda (kao to će biti sportski brand u koncernu),
sada je kao Cupra cijeli novi brend za to,
i nikako na zelenu granu.
Autor: LOŠA - 09-10-2021, 21:16:13
A je im tehnologija u pm
Ekipa ne kupuje Audi zbog opreme tehnologije multimedije nego jer ima značku Audi, najbolji je pokazatelj Seat sa kojim sad pokušavaju 4 ili 5 put dići brand kroz Cupru
Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk
To je poanta "jer ima značku Audi"
Nije to nikakav spektakl od tehnike (realno većina ljudi kupi 1.6TDI sa mehanikom istom kao u Škodi/VW-u).
Jednostavno su s godinama izgradili renome, i to je postao statusni simbol tipa "vidi ga vozi Audi/BMW/Mercedes"
I onda komotno možeš proizvodit i onaj A2 i dobro ga prodavati :D :D
Nažalost zbog godina nekonzistentnosti modela i valova loše kvalitete limarije/mehanike, Alfa nema takav renome i teško se preko noći može očekivati velik rast prodaje.
Autor: LOŠA - 09-10-2021, 21:25:52
Daj Danko ne drobi, nismo djeca, ti znaš nekoga tko zna nekoga, ja znam nekoga tko zna nekoga... Audi ima jebenu gamu vozila i prodaju ih, imaju jebeni customer care koji mi možemo samo sanjati, imaju odličnu tehnologiju koja može biti uzor alfa romeu koji ima 2 auta od kojih uz svaki ja i ti za svakodnevni auto možemo birati između 2 motora i 3 paketa opreme i to je jednostavno tako.
Problem je što smo se time pomirili ali ni budućnost nije ništa bolja. Ja Audi vidim kao pandan Alfa romeu, sinonim za odmak od ostatka koncerna, dobar dizajn, dobra mehanika i to je to, nema tu puno filozofije. U tom slučaju imaš za svakog ponešto i možeš kupit neki od Audijevih auta i kćeri i ženi i sebi i djedu i tastu, nema za koga nema a još uvijek drži dozu ekstravagande u usporedbi s seatima, vw-ima i ne znam čime. To je Fiat trebao napraviti s Alfom kao što je bilo i prije, dijelili platformu s tipom ali opet bili dovoljno drugačiji od ostatka game.
U neku se ruku slažem s tim da im nedostaje modela i da su druge marke uspješne s kloniranjem,
ali realnost me demantira.
Alfa je imala MiTo (platforma GrandePunto)
auto je bio sasvim solidan,
no je li to posebno diglo marku ili brojke prodanih,
pa i nije,
a dio krivice je i to što su ostali samo na 3 vrata (vidi se kako recimo Lancia Y raste otkako imaju model sa 5 vrata).
Alfa je imala Giuliettu (platforma Bravo),
isto solidan auto, proizvodi se preko 10 godina i prodaja je pod zadnje bila skoro bolja od novih modela,
no opet finta je što na tom autu baš i nemaju neki profit (zato su ugašeni i Bravo i Delta).
Autor: Batina - 09-10-2021, 22:00:24
U neku se ruku slažem s tim da im nedostaje modela i da su druge marke uspješne s kloniranjem,Sve jasno ali ne kuzim kako im auto nakon skoro 10g moze bit neisplativ, pa trebao bi ih koštat kikiriki jer si preše, odljevey sam razvoj itd odavno otplatio i sad samo štancas dokle ide, a cijena im nije bila kikiriki
ali realnost me demantira.
Alfa je imala MiTo (platforma GrandePunto)
auto je bio sasvim solidan,
no je li to posebno diglo marku ili brojke prodanih,
pa i nije,
a dio krivice je i to što su ostali samo na 3 vrata (vidi se kako recimo Lancia Y raste otkako imaju model sa 5 vrata).
Alfa je imala Giuliettu (platforma Bravo),
isto solidan auto, proizvodi se preko 10 godina i prodaja je pod zadnje bila skoro bolja od novih modela,
no opet finta je što na tom autu baš i nemaju neki profit (zato su ugašeni i Bravo i Delta).
Bravo/delta mehanika je jednaka pa ne kuzim bas da nije bilo profita.
Imaš tri "ista" auta. Alfu našpanaj sport itd, fiata da je đabe i lancia da je "premium" sa hrpom ekrana, boja, i da je sve mekano da mogu ovi pipavci prstima tiskati po autu i svrsavat.
Motori su oke, po meni jtd jedan od boljih sa jako malo mana, 1.4 tjet je izgleda neuništiv ko i jtd.
Žao mi što su ugasili 1.75 i što je novi 2.0 open deck blok. Tako i tako svi sad španaju par motora od 90 do 290ks
Autor: LOŠA - 09-10-2021, 22:22:02
Sve jasno ali ne kuzim kako im auto nakon skoro 10g moze bit neisplativ, pa trebao bi ih koštat kikiriki jer si preše, odljevey sam razvoj itd odavno otplatio i sad samo štancas dokle ide, a cijena im nije bila kikiriki
Bravo/delta mehanika je jednaka pa ne kuzim bas da nije bilo profita.
Imaš tri "ista" auta. Alfu našpanaj sport itd, fiata da je đabe i lancia da je "premium" sa hrpom ekrana, boja, i da je sve mekano da mogu ovi pipavci prstima tiskati po autu i svrsavat.
Motori su oke, po meni jtd jedan od boljih sa jako malo mana, 1.4 tjet je izgleda neuništiv ko i jtd.
Žao mi što su ugasili 1.75 i što je novi 2.0 open deck blok. Tako i tako svi sad španaju par motora od 90 do 290ks
Dijelom i moraju ugasiti da bi u tvornici (Cassino) napravili mjesta za Grecale i Tonale.
No tržište vrvi od Hatchbacka C-segmenta,
i marža na njima je dosta mala,
pa je profitabilno jedino ako se proizvodi u velikom broju,
i kako prodaja s godinama pada dođe se do brojke kada više nije profitabilno.
Tako su na iznenađenje svih ugasili i Punto,
jednostavno tu nije bilo profita,
dok recimo na 500-tki (koja je kao retro/premium) dobro zarađuju unatoč manjim brojkama.
Autor: S.M. - 14-11-2021, 11:57:10
https://www.autossegredos.com.br/segredos/flagra-peugeot-208-1-3-firefly-ja-roda-em-teste-hatch-tambem-tera-1-0-turbo-flex/
Autor: Zagi - 14-11-2021, 12:34:18
Autor: a.m.alfa - 14-11-2021, 12:41:43
Jos je zanimljivije svi buduci Fiati u EU ce bit PSA.
Glavno da nisu Hyundai :hat:
Autor: Zagi - 14-11-2021, 13:36:25
Autor: Alfistic - 14-11-2021, 14:13:13
Autor: a.m.alfa - 14-11-2021, 15:07:27
Pa globalno i nisu.
Ne sekiraj se SENI KT ili već kako ti je nick (imao si ih bar 10 na forumu) samo se malo šalim :pivo:
Autor: Zagi - 14-11-2021, 18:05:28
Autor: superME - 13-12-2021, 22:43:40
U neku se ruku slažem s tim da im nedostaje modela i da su druge marke uspješne s kloniranjem,pucaju si u nogu konstantno
ali realnost me demantira.
Alfa je imala MiTo (platforma GrandePunto)
auto je bio sasvim solidan,
no je li to posebno diglo marku ili brojke prodanih,
pa i nije,
a dio krivice je i to što su ostali samo na 3 vrata (vidi se kako recimo Lancia Y raste otkako imaju model sa 5 vrata).
Alfa je imala Giuliettu (platforma Bravo),
isto solidan auto, proizvodi se preko 10 godina i prodaja je pod zadnje bila skoro bolja od novih modela,
no opet finta je što na tom autu baš i nemaju neki profit (zato su ugašeni i Bravo i Delta).
mito je bio bolesno preskup u odnosu na GP
samo model sa 3 vrata
nema gta verzije
Bravo samo 5 vrata, nema karavana, 3 vrata, gti verzije ( hgt, abarth ili kak su ga vec trebali nazvat)
Delta iznutra izgleda sportskije nego bravo (bolji volan, aluminij po konzoli) a u biti treba biti luksuzna verzija
Giulietta samo 225ks, nema busso motor, multimedija manja nego bravo....
Vidi samo napredak za Audi A1 i A3
sta su sve razvili i sta sve nude
Autor: S.M. - 28-12-2021, 08:30:57
- 1.5 turbo 96 kW za Tipo i 500X će imati DCT7 sa 15kW elektromotorom
- do 15% niža potrošnja vs 500X 1.3 turbo DCT
- 18% niža CO2 emisija vs 1.3 DCT
- EV mod 3 km do 20 km/h
- zamjena za dizel u urbanim sredinama
- tišina: kod pokretanja motora
Autor: Zagi - 28-12-2021, 15:24:24
Autor: Alfistic - 28-12-2021, 17:25:08
Autor: ElRa - 30-12-2021, 07:16:39
Još jedan tekst o budućnosti AR.
Znači Tonale u salone maj/jun 2022 ako ne bude odgadjanja.
Autor: a.m.alfa - 03-01-2022, 16:03:04
https://www.passioneautoitaliane.com/2022/01/canale-youtube-di-passione-auto-italiane.html?fbclid=IwAR2-gKD7QSagZ8mC3QZ4yjktJ3QBiFTEDC8khO7s9wI5xD5DIcrPRF45wD0
Autor: Zagi - 03-01-2022, 16:38:13
Autor: jakov - 03-01-2022, 21:49:37
Da to izbace retro verziju Delte to bi im bio potez. Imali su i retro verziju Fulvie pa nikad nije zazivila. Izgovor je bio da nebi prosla na trzistu.
A žive od retro fijata 500 :roll:
Autor: a.m.alfa - 06-01-2022, 09:32:59
(https://i.postimg.cc/Pr3t0Sfg/stellantis-2.jpg) (https://postimg.cc/2VWRZFZG)
https://www.passioneautoitaliane.com/2022/01/tavares-non-esclude-che-in-un-futuro-ci.html?fbclid=IwAR0_BIcDYc0pQrpIhOpALW84kaTdZS5gKa81x490uVyauD9OKRRQEKK598A
Autor: jakov - 06-01-2022, 09:52:29
Autor: filip00 - 06-01-2022, 10:44:45
(https://i.postimg.cc/SN01W56z/2021-Lancia-Delta-1.jpg)[/url]
https://www.passioneautoitaliane.com/2022/01/canale-youtube-di-passione-auto-italiane.html?fbclid=IwAR2-gKD7QSagZ8mC3QZ4yjktJ3QBiFTEDC8khO7s9wI5xD5DIcrPRF45wD0
koji je ovo BMW?
Autor: S.M. - 06-01-2022, 13:36:59
DS i ram potpuno nepotrebni, Abarth također. Trebao je ostati kao motosport divizije fijata a ne zaseban brend. Kao sto su M ili AMG.
Za DS se slažem ali zašto pobogu Ram.
Autor: ElRa - 06-01-2022, 20:20:23
Autor: jakov - 06-01-2022, 21:48:03
Za DS se slažem ali zašto pobogu Ram.
Pa ako bi trebao na silu nešto odabrati jer članak kaže da se nešto miče. Po meni je greška tako izdvajati neki model van originalne marke. Uopće ne mislim da je ista bilo bolje ni dodgu ni viperu kad ga se izdvojilo u SRT. Tako ni to sa RAM-om. Dodge ram i pici dalje za iste pare
Autor: S.M. - 21-01-2022, 08:31:16
New Hybrid Electric Option
The new models debut an advanced hybrid system featuring a new 4-cylinder 1.5-liter turbo petrol engine, from the Global Small Engine family, which delivers 130 hp and 240 Nm of peak torque, coupled with a new 7-speed 7HDT300 dual-clutch automatic transmission.
The propulsion system includes a built-in 48-volt 15-kW (20-hp) electric motor delivering 55 Nm of torque - equivalent to 135 Nm at gearbox input level - which can propel the wheels even when the internal combustion engine is turned off. The new versions offer up to 15 percent lower consumption and CO2 emissions than the previous petrol models.
Courtesy of the new hybrid technology, the Jeep Renegade and Compass e-Hybrid models offer a new alternative in the two-wheel-drive segment. Customers can keep their driving habits intact and enjoy an authentic hybrid driving experience, with full-electric propulsion available at start-up, when travelling at low speeds, cruising and in parking maneuvers.
Designed for Hybrid Performance
The new 4-cylinder turbocharged engine has been designed to be the best fit for hybrid usage, to optimise thermodynamics, and therefore to save on fuel consumption. It operates on the Miller cycle which improves thermal efficiency and offers a high compression ratio (12.5:1), a new cylinder head with compact combustion chamber, dual variable valve timing and special ‘high-tumble’ intake ducts. Also new is the high-pressure direct injection system, operating at up to 350 bar. This petrol engine delivers an output of 130 hp, while peak torque reaches 240 Nm. A belt starter generator is also installed in the petrol engine, to guarantee fast and silent transitions when restarting.
The braking system of the new Renegade and Compass e-Hybrid includes the Intelligent Brake System which includes an ‘auto-charge’ feature using mixed regenerative braking to maximise the recovery of kinetic energy and improves efficiency.
An evolution of the driving experience
Courtesy of the new propulsion system, the hybrid models deliver a versatile and relaxing driving experience, with various features allowing the vehicle to move in electric mode (“EV features”). These include:
- Silent Start: starts the vehicle with no need to turn on the petrol engine, by using an “EV” pure-electric, silent driving mode
- Energy Recovery: recovers energy that would otherwise be wasted when the vehicle decelerates (e-Coasting) and during braking (Regenerative Braking);
- Boost & Load Point Shift: ‘e-Boosting’ allows an increase in torque to the wheels thanks to the electric motor that supports the petrol engine; moreover, by taking advantage of the (drive or braking) torque delivered by the electric motor, it is possible to optimise the operating point of the petrol engine;
- Electric Drive: the vehicle can travel in silence and with zero emissions using only the electric motor, while the petrol engine is turned off.
- e-Launch: starts the vehicle using only the electric motor, when starting up or restarting at traffic lights
- e-Creeping: the electric motor provides the start-up normally seen in automatic vehicles, at a speed that can vary from 0 km/h to the equivalent of the petrol engine idling in first gear, or in reverse (for example when maneuvering)
- e-Queueing: the vehicle can keep going in a traffic jam, following a ‘stop & go’ pattern in full-electric mode
- e-Parking: simplifies parking maneuvers, which can be carried out using electric propulsion only, to ensure a practical and quiet experience.
Autor: LOŠA - 24-01-2022, 22:39:40
obzirom na razvoj situacije,
čini se da benzinci i dizeli ipak neće tako brzo nestati
https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktualno/nije-sve-u-struji-sef-stellantisa-carlos-tavares-najavio-proizvodnju-novog-euro-7-dizel-motora-15149050
https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktualno/sjajne-vijesti-iz-bmw-a-razvijamo-novu-seriju-motora-sa-6-i-8-cilindara-na-benzin-i-dizel-15146991
Autor: ElRa - 25-01-2022, 08:17:40
Autor: Mike20 - 25-01-2022, 10:15:43
A sad imamo Daču s čak 2 modela u prvih 5 najprodavanijih auta
Autor: Alfistic - 25-01-2022, 16:20:15
Autor: ElRa - 25-01-2022, 17:43:22
Autor: a.m.alfa - 25-01-2022, 19:43:38
https://autoportal.hr/aktualno/novosti/stellantis-vraca-dizel-motore-na-scenu-zadovoljavati-ce-euro-7-normu/?fbclid=IwAR3C50-2YNny9TH2lI4bitEgaqBSaIkTUiVOvw5qR63cf8em2Tdy20PhfvU
Autor: Mike20 - 25-01-2022, 20:04:59
Sažo oživiti nije dovoljno, treba to popratiti konkurentnim cijenama a za to trebaš jeftinu proizvodnju. Fiat to nema nigdje, čak ni u Turskoj
Trebali su se Dačom udružiti a ne francuzima :smijeh
Autor: Alfistic - 25-01-2022, 22:30:11
Autor: S.M. - 26-01-2022, 08:22:23
Autor: Zagi - 26-01-2022, 09:28:07
Autor: James - 26-01-2022, 10:45:47
https://www.index.hr/auto/clanak/ovo-su-najkvarljiviji-automobili-na-europskom-trzistu/2334706.aspx?index_ref=naslovnica_magazin_ostalo_d
Autor: Alfa bez Omege - 26-01-2022, 15:19:19
Autor: Mike20 - 26-01-2022, 17:18:06
Niš, FCA asimilirati i Reno i nitko im beće biti ravan
Autor: Zagi - 26-01-2022, 18:03:58
Autor: James - 26-01-2022, 19:36:09
Svi znamo da su ti rezultati takva neviđena glupost jer se ne uzima u obzir težina kvarova, tj. možda se i uzima ali ne utječe na krajnji poredak.Ja ne znam :tooth
Autor: Alfa bez Omege - 27-01-2022, 12:18:08
Autor: Zagi - 27-01-2022, 13:38:29
Autor: Zagi - 27-01-2022, 13:53:40
Autor: kizo - 27-01-2022, 14:40:31
Autor: Zagi - 27-01-2022, 15:17:05
Autor: Surovi - 27-01-2022, 20:45:12
Kaj je to auto?
Kakav je to Fijat kad se pokvario samo mjenjač. Sramota.
Lijepo su mi rekli da bum zapamtil kad sam kupil Fijata.
Bome budem. Jedan kvar u devet godina. Sramota.
Autor: a.m.alfa - 28-01-2022, 05:37:41
(https://i.postimg.cc/HsSS299M/photo6021612168845309739-1.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/NGCTCJZQ/photo6021612168845309742.jpg) (https://postimages.org/)
Autor: a.m.alfa - 28-01-2022, 05:38:42
Autor: Mike20 - 28-01-2022, 09:38:27
Autor: Zagi - 28-01-2022, 09:39:59
Autor: piquet - 28-01-2022, 09:41:26
2008
...prije Mokka
Autor: Zagi - 28-01-2022, 10:07:36
Autor: piquet - 28-01-2022, 10:29:31
Autor: S.M. - 28-01-2022, 12:46:14
Osim što je kineska CMP platforma podkapacitarna je napravljena još jedna greška.
Sva tri ex FCA proizvoda će na short wheelbase verziju, a je na onu od 2008 II.
Autor: ElRa - 28-01-2022, 19:26:36
Ako je tako, onda nije loše. Bitno je da budu napucani displejima i LEDicama, u toj klasi se ništa više i ne traži.
Autor: Mike20 - 29-01-2022, 09:04:00
Autor: a.m.alfa - 02-02-2022, 09:18:46
Autor: Puh - 02-02-2022, 13:14:46
Autor: ElRa - 06-02-2022, 08:12:23
(https://www.dodaj.rs/images/Untitledc2045839afcd1120.jpg)
Autor: Zagi - 07-02-2022, 06:26:04
Autor: ElRa - 07-02-2022, 08:33:20
A wiki kaže
Citat:
Wie den Uno gab es auch den Panda mit Automatik, als Panda Selecta. Anstelle des inzwischen serienmäßigen 5-Gang-Getriebes gab es ein stufenloses Getriebe (ECVT) mit Schubgliederband und Magnetpulverkupplung. Das ECVT-Getriebe war ursprünglich von DAF entwickelt worden, die 1959 die Variomatic auf den Markt gebracht hatten; es wurde in Zusammenarbeit von Fiat und Ford weiterentwickelt und bei Fuji Heavy Industries produziert.
Dakle, Fiat/Ford/Subaru proizvod.
Autor: ElRa - 15-02-2022, 20:31:13
Tipo Hybrid 1.5 TBi
Autor: ElRa - 22-02-2022, 21:29:46
Jaguar je baš kritičan, rekao bih pred katanac.
Ali Tata finansira i još ih gura.
Autor: ElRa - 23-02-2022, 13:27:15
https://vrelegume.rs/zablude-karlosa-tavaresa-koje-su-naisle-na-udar-automobilskih-medija/
Novinari, plaćenici
Autor: S.M. - 23-02-2022, 13:39:08
Autor: ElRa - 23-02-2022, 13:53:58
https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2022/02/22/transizione_ecologica_il_dietrofront_della_germania_no_al_bando_europeo_alle_endotermiche_.html
Bit će još lutanja u izboru pogona i nakon 2035.god Valjda je svima jasno da čisto EV ne mogu biti ni prelazno rješenje.
Kada pogon na hidrogen bude usavršen ICE se mogu gasiti.
Autor: a.m.alfa - 23-02-2022, 19:49:26
https://www.clubalfa.it/406177-maserati-e-fiat-confermati-nuove-auto-elettriche-per-il-2023
Autor: Mike20 - 24-02-2022, 08:10:15
Da, baš tako.
https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2022/02/22/transizione_ecologica_il_dietrofront_della_germania_no_al_bando_europeo_alle_endotermiche_.html
Bit će još lutanja u izboru pogona i nakon 2035.god Valjda je svima jasno da čisto EV ne mogu biti ni prelazno rješenje.
Kada pogon na hidrogen bude usavršen ICE se mogu gasiti.
Vodik nije niti neće biti rješenje.
Električari su bili prva prometala na cestama, prije ICE.
Imali smo EV1 koji je bio i za današnje pojmove nevjerojatan auto, no izgleda da nije smio ući u širu opotrebu.
Ova današnja elektrifikacija je možda prenaglo startala.
Al jedino električara možeš puniti na razne jednostavne načine koji ne zahtijevaju nikakvu posebnu i skupu infrastrukturu.
Sad već postoje baterijska rješenja koja mogu promijeniti sve.
No vidjet ćemo da li će (smjeti) doći u širu upotrebu.
Autor: a.m.alfa - 06-03-2022, 08:18:20
(https://i.postimg.cc/wMYvfkXk/Caweewure.png) (https://postimages.org/)
https://www.clubalfa.it/407053-alfa-romeo-ds-lancia-e-maserati-lanceranno-solo-ev-dal-2025?fbclid=IwAR2h2DbkJoeDfTGfjMUo2_7TCHNaKp6VgW8D_VoJ4zq5F1B95w2oa7H0YQU
Autor: ElRa - 10-03-2022, 12:35:52
Utopiće se i Iveco
Autor: Mike20 - 10-03-2022, 18:03:57
Autor: Alfistic - 10-03-2022, 21:54:51
Autor: ElRa - 11-03-2022, 09:46:05
Autor: a.m.alfa - 24-03-2022, 19:14:05
#Stelvio
#Grecale
#Levante
(https://i.postimg.cc/76C82cg2/cy18-n.jpg) (https://postimg.cc/2bfKp09k)
Autor: a.m.alfa - 24-03-2022, 19:35:59
ARRIVA UN SUV ALFA ROMEO ANTI BMW X5
https://www.passioneautoitaliane.com/2022/03/arriva-un-suv-alfa-romeo-anti-bmw-x5.html?fbclid=IwAR2b2i6cobbBprYmqrFVwqQZMqypFHFDfoHaBJJzooGXqT8AUMySJ7F5yJ0
Autor: Mike20 - 25-03-2022, 06:57:13
Autor: S.M. - 25-03-2022, 12:01:45
https://www.motortrend.com/news/stellantis-hurricane-inline-6-engine-jeep-ram-dodge-chrysler/
Autor: S.M. - 26-03-2022, 09:01:54
Novi redni šestak predstavljen:
https://www.motortrend.com/news/stellantis-hurricane-inline-6-engine-jeep-ram-dodge-chrysler/
(https://i.ibb.co/hMJxNx2/immagine-png-38ed746c96654e980b281e5f5add3db3.png) (https://ibb.co/Sx4DgDV)
(https://i.ibb.co/6X7jy55/immagine-png-d7b62bdda21a22e75f1da45186e2b8bf.png) (https://ibb.co/hYJ3gvv)
Autor: a.m.alfa - 27-03-2022, 18:13:47
Autor: a.m.alfa - 31-03-2022, 05:35:03
https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktualno/alfa-romeo-se-vraca-u-velikom-stilu-u-planu-dva-nova-suv-a-i-limuzina-visoke-klase-15177527?fbclid=IwAR1YdRz4gjnAGwPunqmsws8eAmdeh5LrICf8W_0TQXs-rro5qKO8nRkKFzI
Autor: ElRa - 31-03-2022, 07:10:32
Autor: kremenko - 31-03-2022, 09:43:26
Veloce, Speciale, Estrema, Milano, America, Dolce, Prada, Gucci...
:tooth
Autor: a.m.alfa - 16-04-2022, 09:52:45
https://www.clubalfa.it/413158-stellantis-3-marchi-premium-da-rilanciare-ambizione-o-follia?fbclid=IwAR2RWx1twWPaOaII9twz_0xpeOjeX-HJcj6XnQj6gXVJwEr8NpnbINLhSxw
Autor: Mike20 - 17-04-2022, 07:01:25
Strašno koje ideje imaju.
Autor: ElRa - 29-04-2022, 10:58:09
Da li bi Fiat mogao vratiti Marelli pod svoje? Izgleda kompanija je u velikoj krizi.
Autor: Paso - 01-05-2022, 21:48:22
Ne kužim tu opsjednutost BMW-om i " napadanje" njihovih modela nekim izmišljotinama.
Upravo to! Nikada me nije bilo briga što nudi BMW i konkurencija, a podilaženje ljudima koji to tako gledaju, za moj račun, nije Alfi donijelo ništa dobroga.
Autor: ElRa - 10-05-2022, 12:23:58
Izuzev Peugeota, potom Stelantis marki u Q1 2022.
Autor: Tihich - 10-05-2022, 14:06:46
Autor: Zagi - 10-05-2022, 15:32:08
Autor: ElRa - 10-05-2022, 17:32:08
Kako da pročitam ovo kad nemam instagram
(https://dodaj.rs/images/IMG_20220510_173024.jpg)
(https://dodaj.rs/images/IMG_20220510_173004.jpg)
Autor: Mike20 - 10-05-2022, 19:20:57
Autor: ElRa - 12-05-2022, 21:36:58
Autor: a.m.alfa - 15-05-2022, 09:09:09
Autor: fbajlo - 24-05-2022, 11:23:43
Autor: a.m.alfa - 25-05-2022, 19:41:11
(https://i.postimg.cc/zvk1Wdby/ss0-n.jpg) (https://postimg.cc/4HnMRQ1G)
https://www.stellantis.com/en/news/press-releases/2022/may/stellantis-and-samsung-announce-battery-plant-in-kokomo?fbclid=IwAR30-1qgI6Jr0KD_-xojeDWMcoXsWbz3jfYacB_5ynNtjEvtrAgsK7XM61Y
Autor: ElRa - 01-06-2022, 07:03:20
Znači od H2 2022, Doblo će biti rebrendirani Berlingo.
Autor: fbajlo - 01-06-2022, 11:06:09
https://www.stellantis.com/en/news/press-releases/2022/may/stellantis-and-toyota-expand-partnership-with-new-large-size-commercial-van-including-an-electric-version (https://www.stellantis.com/en/news/press-releases/2022/may/stellantis-and-toyota-expand-partnership-with-new-large-size-commercial-van-including-an-electric-version)
Autor: PeSti0018 - 01-06-2022, 12:32:09
https://www.passioneautoitaliane.com/2022/05/novita-fiat-giugno-2022.html?m=1I sad je vec scudo rebrandirani peugeot. Mi imamo u firmi jedan peugeot expert i scudo...identicni su. Ali nista novo,godinama je vec to sve isto..pug/citro/fiat. Isto kao i kod drugih prozvodjaca
Znači od H2 2022, Doblo će biti rebrendirani Berlingo.
Autor: ElRa - 01-06-2022, 12:54:39
Autor: ElRa - 06-06-2022, 20:09:54
Zvanično, novi Doblo.
E sada čekamo Fiat Punta 208, Fiat 2008 i Alfu Mito i Lanciu 2008.
Autor: Mike20 - 07-06-2022, 13:02:34
Autor: ElRa - 07-06-2022, 14:10:17
To je PeDoblo :lol
CeDoblo, derivat Berlinga (prednja svjetla, upravljać, zadnja svjetla...).
Autor: ElRa - 08-06-2022, 18:17:56
Autor: Batina - 08-06-2022, 19:04:01
Autor: ElRa - 08-06-2022, 20:26:16
Nego ciji su motori h doblu, vozio sam novog comba aka berlinga il kaj vec i sve super osim motora.
PSA, sve.
Čitam komentare za ITA stranicama, većina je ogorčena na PSAziaciju i gutanje FCA brendova od strane PSA. Na naplatu dolazi 10ak godina nerada pod vodstvom SM uporedo sa propadanjem ITA.
Autor: ElRa - 22-06-2022, 13:08:27
Neki planovi za Pandu i Una Cross
Autor: ElRa - 30-06-2022, 12:13:27
Citat:
Un nuovo 3 cilindri in arrivo. Completata la fase di test delle catene di montaggio, la realizzazione delle trasmissioni DCT entrerà a regime, pronte per essere montate, tra gli altri, anche sulla terza generazione del tre cilindri turbobenzina PureTech di 1.2 litri: un motore tutto nuovo rispetto a quello finora conosciuto, per la prima volta a ciclo Miller e dotato di un turbo a geometria variabile. Le potenze rimarranno simili a quelle del propulsore attualmente in commercio, con due livelli, 100 o 136 CV. A colpire di più, però, è la riduzione delle emissioni: si parla, infatti, di circa un 20% in meno di CO2.
https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2022/06/29/stellantis_stellantis_motori_elettrici_made_in_france_si_rinnovano_gli_stabilimenti_di_tremery_metz.html
Svakim danom se vidi da je PSA akvizirao FCA, ma kako na papiru oni to zvali. Za FCA ništa novo osim Tonealea, i rebrend PSA vozila Fiat Profesional. U Evopi će sve biti francusko. Eto izabran je francuski benzinski motor i francuski DCT mjenjač za kompletnu grupu.
Autor: Zagi - 01-07-2022, 11:37:58
Autor: Mike20 - 02-07-2022, 08:28:44
Autor: Zagi - 05-07-2022, 13:38:45
Autor: a.m.alfa - 31-07-2022, 08:32:40
STELLANTIS POTVRDIO DA ĆE TALIJANSKE MARKE DO 2027. BITI 100% ELEKTRIČNE
https://www.passioneautoitaliane.com/2022/07/stellantis-conferma-che-i-marchi.html?fbclid=IwAR138dlFlKKbEfylfYSdlViTMKU_-afSqRFibEFS_GsNRArH8g2RxXWLMIU
Autor: a.m.alfa - 31-07-2022, 08:47:19
Autor: a.m.alfa - 01-08-2022, 19:29:13
https://www.clubalfa.it/425963-alfa-romeo-ds-e-lancia-in-futuro-anche-supercar-elettriche?fbclid=IwAR1EPC2ID57_NKgzMVsfkkljidZI2PXXAiEriH4zLRPGGkBeSGreEMSqbtc
Autor: a.m.alfa - 03-08-2022, 19:24:11
https://www.passioneautoitaliane.com/2022/08/nuova-fiat-600-nel-2023.html?fbclid=IwAR0KIPE3flzC7DMYCba3np9XkHi7fTdtF2Ml21ntZ6bSNdT2tUPp8rtegRc
Autor: kizo - 04-08-2022, 15:37:02
Autor: a.m.alfa - 18-08-2022, 11:10:13
https://www.quattroruote.it/news/curiosita/2022/05/01/fiat_l_idea_di_un_appassionato_la_campagnola_del_terzo_millennio.html?fbclid=IwAR24ROdVj7dM40CtfWAdp_PMeBnDHzZ1dbDWPXdQJqWYc346XeHMhqioRmU
Autor: Mike20 - 18-08-2022, 13:08:12
Autor: James - 01-09-2022, 16:32:10
.
Autor: ElRa - 21-09-2022, 13:17:52
Fiat B Suv. Meni je zadnji dio diskutabilan.
Autor: ElRa - 06-10-2022, 12:35:23
Citat:
The hybrid transmission, called ‘eDCT’, will be produced at the Stellantis plant in Metz...
Da li je ovo slično rješenje koje je imao FCA (Tonale, Jeep...)?
Autor: ElRa - 07-11-2022, 16:32:36
I Ducato je ostao bez FPT Iveco motora. Sada je tu PSA BlueHDI.
Autor: Zagi - 07-11-2022, 19:10:04
Autor: ElRa - 08-11-2022, 19:10:32
Čisto za informaciju
Daleko bolji su bili pogonski sklopovi FCA, ali PSA lobi je bio jači.
Autor: Mike20 - 08-11-2022, 19:56:58
Ni do gležnja jtd/fire-ima.
Autor: Alfistic - 08-11-2022, 20:27:55
https://www.parkers.co.uk/vans-pickups/news/2021/new-fiat-ducato/ (https://www.parkers.co.uk/vans-pickups/news/2021/new-fiat-ducato/)
I Ducato je ostao bez FPT Iveco motora. Sada je tu PSA BlueHDI.
I još napišu da će novi motori biti izdržljiviji od 2,3 starih motora, pa na 90 crknutih pežo i citrojen smeća je dolazio jedan krepani Iveco, oni moraju još 100 godina proizvoditi motore da stignu Iveco :Hihi:
Autor: Mike20 - 08-11-2022, 20:46:08
Talijani su bili u silaznoj putanji i dalje propadaju.
Nikad nebih kupio nekog francuskog delanca sa talijanskom značkom.
Fuj to...
Autor: Big D - 08-11-2022, 22:30:27
Autor: Zagi - 09-11-2022, 15:29:38
Autor: S.M. - 09-11-2022, 19:46:39
https://www.parkers.co.uk/vans-pickups/news/2021/new-fiat-ducato/
I Ducato je ostao bez FPT Iveco motora. Sada je tu PSA BlueHDI.
To je Fiat motor. 2.2 JTD. Išao u Cherokee samo i više nigdje. Naravno alu blok verzija je išla u Alfu.
Autor: Alfistic - 09-11-2022, 20:28:48
Autor: S.M. - 09-11-2022, 21:30:43
2.2 HDI je bio pinku veći.
Autor: ElRa - 10-11-2022, 08:40:15
2184cc... To je jednako kao u Jeep Cherokeeu.
2.2 HDI je bio pinku veći.
Onda je engleski site pogrešno napisao. BlueHDI 2.2 Euro 6.4 je 2179 ccm
I dobro je da nisu prešli na PSA motor.
Autor: S.M. - 10-11-2022, 09:36:48
No po snazi se razlikuje od 2.2 HDI kao i mjenjačima. Ide ZF 9 pa tad ima i do 450 Nm.
Ovo je bilo već dugo planirano. U ono vrijeme je STLA kratko postojala da bi tek tako skočili na PSA tehniku.
Čak je baš ovaj razvoj ostavljen skroz u Italiji i za novu grupaciju.
Pa vidio si koliko im je trebalo za izbaciti Jeep Avenger koji je prepakirano francusku govno. A sporazum za taj Jeep je potpisan ranije, još prije spajanja dvije grupe.
Kad već spominjem PSA i taj Jeep. Strašno koliko CMP auti maju malo mjesta na stražnjoj klupi. Baš užas.
Autor: Mike20 - 10-11-2022, 11:23:04
A jel BlueHDI znači da ide na plavi dizel? :tooth
Autor: ElRa - 10-11-2022, 14:19:18
Od 2026/27 ide full BEV i po meni nakon par godina iz Stelantisa opstaju Peugeot i 500 brend. Naravno ako se zadrže sve prognoze o BEV vozilima, načinu korištenja novih automobila, propisima u velikim gradovima...
Autor: Zagi - 10-11-2022, 14:32:56
Autor: ElRa - 10-11-2022, 14:48:39
Autor: Zagi - 10-11-2022, 15:09:53
Autor: ElRa - 11-11-2022, 08:48:07
Citat:
Pravila Euro 7 bit će prvi svjetski standardi emisija koji će nadilaziti regulaciju emisija iz ispušnih cijevi i postaviti dodatna ograničenja za emisije čestica iz kočnica i pravila o emisijama mikroplastike iz guma. Ova će se pravila primjenjivati na sva vozila, uključujući i električna.
https://revijahak.hr/2022/11/10/europska-komisija-je-odlucila-predstavljena-je-euro-7-norma-a-prvi-put-su-objavljena-i-ogranicenja-za-elektricne-automobile/
Moje razmišljanje:
Dakle, da bi se smanjila masa, koristiće se tanji i lakši materijali. Vjerovatno će sigurnost morati biti očuvana pa će se koristi ugljik i sl materijali. Vjerovatno će se propisati neka flotna količina emisija. Kvadricikli će zamijeniti A i B klasu vozila.
Autor: dgas - 11-11-2022, 09:12:36
Da se okrenemo budućnosti (bez autoindustrija sa emocijama :) )
https://revijahak.hr/2022/11/10/europska-komisija-je-odlucila-predstavljena-je-euro-7-norma-a-prvi-put-su-objavljena-i-ogranicenja-za-elektricne-automobile/
Moje razmišljanje:
Dakle, da bi se smanjila masa, koristiće se tanji i lakši materijali. Vjerovatno će sigurnost morati biti očuvana pa će se koristi ugljik i sl materijali. Vjerovatno će se propisati neka flotna količina emisija. Kvadricikli će zamijeniti A i B klasu vozila.
Zanimljivo kako se svi uvijek brinu za građane i njihovo zdravlje, isto značenje kao odgovor "želim mir u svijetu" na izboru za miss... :D
Autor: Mike20 - 11-11-2022, 13:01:58
Al možda se odgodi masovna elektrifikacija
https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktualno/eu-povlaci-odluku-o-zabrani-nastavite-proizvoditi-benzince-i-dizelase-15273489
Edit:skužio da kasnim, već je stavljeno :tooth
Autor: ElRa - 11-11-2022, 15:11:57
Autor: Alfistic - 11-11-2022, 16:17:07
Autor: ElRa - 15-11-2022, 18:08:29
Tek 4 nova Fiata u naredne 4 godine. I to samo A i B segment :(
Adio Fiat
Autor: fbajlo - 16-11-2022, 10:25:18
(https://i.postimg.cc/CR6NDKCX/Capture.jpg) (https://postimg.cc/CR6NDKCX)
Autor: Mike20 - 16-11-2022, 12:58:49
Autor: Zagi - 16-11-2022, 13:20:56
Autor: kremenko - 16-11-2022, 21:21:16
Autor: danko0013 - 16-11-2022, 21:46:41
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
Autor: PeSti0018 - 16-11-2022, 21:51:55
Poslano sa mog SM-G988B koristeći Tapatalk
Autor: S.M. - 16-11-2022, 22:16:49
https://www.instagram.com/p/Ck-4oHXKEUx/?hl=en
Autor: Zagi - 17-11-2022, 05:50:53
Autor: danko0013 - 17-11-2022, 09:01:54
29 to je stvarno velik broj. Pohvalno.Salon je prodao i vise to su samo njegove brojke. A Stelvio QV su prodali 6kom u zadnjih 2mj.
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
Autor: ElRa - 17-11-2022, 09:02:08
Autor: S.M. - 17-11-2022, 20:30:53
CMP auta su u visinu jako niska, čak i SUV modeli, i uz to jako malo mjesta na stražnjoj klupi. Tehnički po dosta parametara baš loša platforma. No izgleda da je jako jeftina za proizvodnju.
Autor: ElRa - 18-11-2022, 11:09:54
Opet, danas se rijetko ko vozi na zadnjem sjedištu.
Autor: Mike20 - 18-11-2022, 12:07:35
Barem neće biti problem prijelaz iz fiatist u npr kiatist :smijeh
Autor: S.M. - 20-11-2022, 11:49:53
Da jeftina. Novi Tipo (tj Multipla) će ići na CMP, biće klon C4X. Na osnovu recenzija sa ytb za C4X strašno malo mjesta.
Opet, danas se rijetko ko vozi na zadnjem sjedištu.
Hmh, čak C4x može imati dosta mjesta. To da ima malo, ako ima, su odabrali položajem stražnje klupe.
Recimo 2008 II koliko znam ima solidno mjesta za putnike na stražnjoj klupi no ne kao Captur. No koliko znam Captur ima kliznu stražnju klupu.
Autor: Zagi - 20-11-2022, 14:16:18
Autor: Zagi - 20-11-2022, 17:48:58
Autor: ElRa - 20-11-2022, 21:26:01
Prema najavi novi kompaktni model se ocekuje predstavljanje 9/2023.
To je model 600?
Nova Multipla kao nasljednik Tipa stiže 2025.
Autor: ElRa - 21-11-2022, 09:17:59
Lično mislim da je 500X definitivno model čiji potencijal nije dovoljno iskorišten van tržišta Mediterana.
Pogodjen FireFly motor 1.0 sa 120 KS. MT6. Prve četiri brzine su kratko proračunate kako bi motor uvijek bio u optimalnom režimu rada.
Pri 130 km/h na auto putu, mjenjač u 6. brzini, broj obrtaja 3300 u minuti
Medju najmasivnijim je modelima u klasi. I pored toga ima bolja međuubrzanja od C3 Aircross 110 KS i Arone 115 KS. Karoserija je kruta i ne uvija se ni na lošim terenima. Ovjes je dobro porešen i 17" gume su dobar kompromis udobnosti i dinamične vožnje.
Potrošnja nakon tačno 100 km uz prosječnu brzina od 60 km/h je 6.8 litara.
Potrošnja u gradu 8l, magistrala 6.3 litra, auto put 8.7 litara.
Farovi su odlično riješeni i jedni su od najboljih u klasi.
Autor: danko0013 - 22-11-2022, 17:21:21
Platforma za Fiat Pulse sta se proizvodi i prodaje u Juznoj Americi ajde Brazilu gdje sve vec tam je jel Fiatova ili isto nest u kompi sa PSA.Fiat koliko sam skuzio i nažalost nece doci u EU
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
Autor: ElRa - 25-11-2022, 18:56:21
U Indiji su i PSA i FCA prošli kao bosi po trnju... Kako li Tavares misli da će sada uspjeti?
Autor: Mike20 - 26-11-2022, 07:31:30
Demokratska proeuropskoamerički orijentirana :Rock:
Autor: fbajlo - 28-11-2022, 14:50:10
(https://i.postimg.cc/WFKx5CKh/Capture.jpg) (https://postimg.cc/WFKx5CKh)
https://www.thisismoney.co.uk/money/cars/article-11461661/The-10-reliable-car-brands-REVEALED.html (https://www.thisismoney.co.uk/money/cars/article-11461661/The-10-reliable-car-brands-REVEALED.html)
Autor: Mike20 - 28-11-2022, 16:38:20
Autor: Zagi - 28-11-2022, 17:47:25
Autor: a.m.alfa - 29-11-2022, 05:40:26
https://autorepublika.com/2022/11/28/lancia-se-nada-sticanju-premijum-statusa-i-predstavlja-novi-logo-i-stil/?fbclid=IwAR1uieaEpvVAZ4KLP-u35O2R69nxn1P-WOKj4HsmFQAs06aNshbyWpJhodQ
Autor: ElRa - 29-11-2022, 05:53:33
Autor: Zagi - 29-11-2022, 06:58:53
Autor: Mike20 - 29-11-2022, 13:00:18
Ovo što bi sad nosilu tu značku, nema više veze s korijenima i onim "nečim".
Autor: Zagi - 29-11-2022, 13:55:22
Autor: Alfista145 - 29-11-2022, 13:56:43
Autor: Zagi - 29-11-2022, 14:10:44
Autor: Mike20 - 29-11-2022, 15:17:21
Autor: Zagi - 29-11-2022, 15:33:43
Autor: Zagi - 29-11-2022, 15:51:20
Autor: Alfista145 - 29-11-2022, 19:14:23
Pa mirisalo im, jer su valjda mislili napraviti ono što je danas Seat/CupraI ruku na srce nista njim ne fali, pogotovo Cupra.
Mogu stavit ruku u vatru da bi sada bila neka nova giulietta u diru sa vjerujem dobrim motorom, nesto ala Cupra.
Autor: Zagi - 30-11-2022, 09:44:13
I ruku na srce nista njim ne fali, pogotovo Cupra.Pa jel se tko buni sto je u Cupri ili Skodi RS Vw mehanika. Ne, i prodaju se odlicno.
Mogu stavit ruku u vatru da bi sada bila neka nova giulietta u diru sa vjerujem dobrim motorom, nesto ala Cupra.
Autor: ElRa - 20-01-2023, 12:43:59
https://www.autoexpress.co.uk/fiat/tipo/359503/new-2025-fiat-tipo-get-suv-inspired-makeover
Autor: Mike20 - 20-01-2023, 17:25:13
Također i kamioni i autobusi bi morali postojati kao suv
Autor: ElRa - 20-01-2023, 19:16:34
Autor: a.m.alfa - 21-01-2023, 18:27:11
Autor: a.m.alfa - 21-01-2023, 18:35:52
Autor: ElRa - 01-02-2023, 07:54:49
Citat:
"Un consiglio. Ma posso dirti cosa non vedrai più della Fiat: le grandi macchine. Avevamo il Croma, il Freemont e l'Ulysse. Eravamo nel segmento D e persino E. Con Stellantis ciò si sovrapporrebbe troppo. Ci concentriamo sui segmenti A, B e C. E ora vuoi sapere quale forma avrà, vero? Questo è quello che ti dirò: solo ciò che è rilevante. Fiat è sempre stata così. Ogni volta che la Fiat faceva un successo, era un modello che toccava le persone, qualcosa che aspettavano, anche se ancora non lo sapevano. Trasporti accessibili, auto mega-piccole, scooter su quattro ruote, qualunque cosa. Forse non è la risposta che speravi. Ma: auto piccole, equipaggiate in modo intelligente.
Fokus će biti na kvadriciklima, "mega mini" autima, pristupačnoj mobilnosti.
Autor: a.m.alfa - 03-02-2023, 06:46:31
Autor: ElRa - 21-02-2023, 10:57:30
Iz Peugeota kažu da je Italija nakon Francuske njihovo najvažnije tržište. Drugim riječima, činimo sve da ugasimo Fiat i u Italiji i preuzmemo tržište.
Autor: Mike20 - 21-02-2023, 13:02:02
Autor: Alfistic - 22-02-2023, 07:05:51
Autor: Mike20 - 22-02-2023, 08:06:28
Al kad gledaš što su nekad talijani radili, a da danas nisu u tom segmentu dorasli Daciji, to je tužno.
Autor: Zagi - 22-02-2023, 08:35:49
Autor: Alfistic - 22-02-2023, 12:23:55
Ajd Pandi to ne zamijeram, to je ta klasa auta plus neko naslijeđe.
Al kad gledaš što su nekad talijani radili, a da danas nisu u tom segmentu dorasli Daciji, to je tužno.
Ta klasa auta su 2007 bili recimo aygo, up i slično... prodalo ih se na milijune, svjtlosne godine su ispred Pande bili već onda a kud tek danas. O ostalom da ne govorim, novi tipo je imao donedavno motor iz stila, auta koji se ne proizvodi 15 godina ?
Autor: Mike20 - 22-02-2023, 13:27:19
Autor: Zagi - 23-02-2023, 08:38:30
Autor: Mike20 - 23-02-2023, 10:01:37
Autor: Zagi - 23-02-2023, 11:23:12
Autor: Mike20 - 23-02-2023, 11:30:57
Auto je u startu novi bio sfušan, i tebe je zapao
Autor: Alfistic - 23-02-2023, 13:05:40
Ja dok sam imao Stila neznam koliko bobina svjecica je zviznulo. Injektori su mjenjani. Nekoliko termostata jel auto bas i nije od 1 dana grijao kak spada. I uvijek u Autocomercu ugradivano sve org. Na jednom servisu je bio popravak navoja cepa kartera jel je zagrizo cep. I onda poslastica za kraj zviznuo je visokonaponski osig i ventilator kilera se nije upalio i otiso je u debelo crveno i zakuho na mrtvo.
Čep kartera je greška mehaničara/servisera. Visokonaponski osigurač ne postoji, sve u tom autu radi na 12v...
Autor: Alfistic - 23-02-2023, 13:07:13
Pa Fire motor i dan danas je odličan motor, bar konstrukcijski
I OM617 od mercedesa je dan danas odličan motor pa su nakon njega razvili jedno 5 novijih generacija...
Autor: Zagi - 23-02-2023, 13:39:52
Autor: Alfistic - 23-02-2023, 13:45:41
Autor: Zagi - 23-02-2023, 14:07:22
Autor: danko0013 - 23-02-2023, 14:12:00
Ok, to smo čitali nekoliko desetaka puta...I citali budemo i dalje
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
Autor: Bandit - 23-02-2023, 14:16:48
Ja cu to ponovit i po 1000 put. Smece sto mi je izbilo novaca i novaca. Lako drugom pricat dok ne ide iz njegovog dzepa.
:da: :da:
Autor: Zagi - 23-02-2023, 14:31:12
Autor: ElRa - 23-02-2023, 14:59:23
Citat:
Gli indizi dalla Turchia. L’episodio che scatena ogni supposizione è l’avvistamento di un prototipo di Dodge Hornet in Turchia, a Bursa, vicino allo stabilimento Tofaş dove nasce la Fiat Aegea (nota come Tipo alle nostre latitudini). Quel muletto, però, non aveva solamente l’aspetto di una Hornet: alcuni particolari, come i paraurti, denotano delle modifiche pensate per semplificare lo stile dell’americana. In più, i badge della Dodge non erano presenti: fantasticando, al loro posto ci potrebbero stare quelli della Fiat (o di molti altri marchi Stellantis, se proprio ci si vuole spingere lontanissimo).
Šuška se o Fiatu na bazi Horneta/(Tonalea).
https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2023/02/21/dodge_hornet_un_futuro_da_fiat_per_la_cugina_d_america_dell_alfa_romeo_tonale.html
https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2023/02/23/fiat_nuova_suv_c_e_la_immagina_cosi_anche_come_nuova_bravo_.html
Autor: danko0013 - 23-02-2023, 15:09:10
(https://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/nuovi-modelli/2023/02/21/dodge_hornet_un_futuro_da_fiat_per_la_cugina_d_america_dell_alfa_romeo_tonale/gallery/rsmall/2023-Alfa-Romeo-Tonale-Usa-Dodge-Hornet-12.jpg)To bi i bio logican i pametan potez, jeftinija EU varijanta
Šuška se o Fiatu na bazi Horneta/(Tonalea).
https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2023/02/21/dodge_hornet_un_futuro_da_fiat_per_la_cugina_d_america_dell_alfa_romeo_tonale.html
https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2023/02/23/fiat_nuova_suv_c_e_la_immagina_cosi_anche_come_nuova_bravo_.html
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
Autor: piquet - 24-02-2023, 09:14:50
i tak...
Autor: ElRa - 02-03-2023, 14:01:13
Novi Fiorino&Co su Made in Turkey
Autor: ElRa - 21-03-2023, 13:29:16
Fiat preko PSA stiže u Alžir.
Autor: ElRa - 05-05-2023, 12:05:28
Novi 500X -> Fiat 600
Autor: ElRa - 20-06-2023, 11:35:43
Trzavice na relaciji Rim-Pariz u najavi...
Elkan je ispalio Italiju, to se da zaključiti iz dosadašnjeg razvoja dogadjaja.
Autor: ElRa - 18-08-2023, 09:06:32
Vidjećemo da li je (će) Maserati biti prodat Kinezima...
Autor: Alfistic - 18-08-2023, 12:57:51
Autor: Big D - 18-08-2023, 17:42:54
Autor: ElRa - 06-10-2023, 07:49:11
Prvi problem nakon PSA preuzimanja FCA grupacije i formiranja Stellantisa
Autor: ElRa - 16-01-2024, 08:42:52
https://www.clubalfa.it/481596-stellantis-mirafiori-si-ferma-ancora-altre-tre-settimane-di-stop
francuski dobavljači sklapaju poslove sa Stellantisom
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/stellantis-invest-french-sodium-ion-battery-maker-ev-output-2024-01-12/
Autor: Mike20 - 16-01-2024, 12:06:25
Ili nešto ne kužim :dontno:
Autor: ElRa - 16-01-2024, 12:43:33
Ali je očigledno da su na margini.
Svi PSA pogoni u Francuskoj i Pirinejima su maksimalno iskorišteni, sklapaju se ugovori sa francuskim dobavljačima, a pogoni bivšeg FCA su zapostavljeni.
Autor: Alfistic - 16-01-2024, 12:51:14
Autor: kremenko - 17-01-2024, 16:55:01
Autor: ..miha.. - 17-01-2024, 17:53:15
Autor: Mike20 - 18-01-2024, 09:00:16
Trebali su se podati Hondi, čak i VAG-u prije nego ovima
Autor: Alfista145 - 18-01-2024, 09:12:50
Točno.Normalno.
Trebali su se podati Hondi, čak i VAG-u prije nego ovima
Autor: Batina - 18-01-2024, 23:55:45
Autor: Alfista145 - 19-01-2024, 05:14:41
Autor: kizo - 19-01-2024, 08:01:11
Autor: ElRa - 19-01-2024, 08:55:59
Nešto ne valja.
Da li preuranjena elektrifikacija, skup razvoj/nedostatak novca, promjena planova...
Autor: Big D - 19-01-2024, 09:16:24
Autor: ElRa - 19-01-2024, 11:33:11
U komentarima drvlje i kamenje po Elkonovima, italijanskoj vladi, nedostatku vizije...čak se Francuzi i ne krive za krah proizvodnje u Italiji, jer oni samo štite svoje interese.
Elkanovi nastoje da zadrže poziciju u USA, Italija ih ne zanima.
Nije baš puno komentara, ali Tonale je podbacio samo cca 32000 registracija u Evropi/18000 u Italiji, Ypsilon je samo rebrend 208...DS se ne može nositi ni sa brendom Cupra... Tonale je prepakovani stari Compas...
Autor: Alfistic - 19-01-2024, 12:24:58
Autor: ..miha.. - 19-01-2024, 17:40:18
Autor: LOŠA - 19-01-2024, 20:05:34
https://www.motor1.com/news/705105/maserati-quattroporte-folgore-delayed/
Nešto ne valja.
Da li preuranjena elektrifikacija, skup razvoj/nedostatak novca, promjena planova...
Definitivno,
igraju dosta rizično i sa novom generacijom Giulie,
navodno će koncept karoserije biti isti kao novi Peugeot 408 (znači neki miks limuzine/karavana), no ni taj Peugeot nema isključivo EV opciju već ima i ICE i PHEV.
Ono što je još čudnije kada su već redizajnirali Giulia/Stelvio,
zašto bar u Stelvio nisu stavili taj 2.0 MHEV obzirom da se isti već nudi u Maserati Grecale (koji je na istoj Giorgio platformi).
Autor: LOŠA - 19-01-2024, 20:10:57
Tonale je meni baš nit vrit nit mimo. :dontno: Pre ženskast auto i još tome slaba motorizacija.Vidio ih par uživo, i meni izgleda dosta dobro (osim ako je socijala oprema bez Matrix farova).
1.5TB MHEV je slab
1.3TB PHEV je već zanimljiv
1.6JTDM navodno dosta zastupljen
a šteta je što se ne nudi i 2.0TB ICE kao u Hornetu
Autor: ElRa - 19-01-2024, 20:48:45
Autor: fbajlo - 23-01-2024, 16:37:06
Sposobna podržati električne, hibridne i ICE pogonske sustave, vozila #Dodge i #Jeep u Sjevernoj Americi bit će prva koja će koristiti STLA Large platformu, nakon čega slijede #AlfaRomeo, #Chrysler i #Maserati.
Od 2024. do 2026. Stellantis planira lansirati osam vozila diljem pet marki koristeći STLA Large platformu.
Inženjeri i dizajneri Stellantis-a mogu prilagoditi vozila na STLA Large platformi prema željama ciljanog kupca, bilo da je riječ o visokoprestažnom sportskom automobilu poput Dodge Chargera ili Challengera ili luksuznom terenskom vozilu poput Jeep Grand Wagoneera.
Važni parametri vozila, poput međuosovinskog razmaka, duljine, širine, visine i razmaka od tla, mogu se prilagoditi prema ciljevima ovjesa i pogonskog sklopa, uz poštovanje zahtjeva za udobnost, upravljivost i vožnju.
Kako opisuje Stellantis, STLA Large unibody platforma koristit će najnovije visokočvrste materijale, optimizirana je za težinu i čvrstoću, te podržava konfiguracije motora s poprečnim i uzdužnim postavljanjem. Također je dizajnirana kao platforma za vozila na električni pogon, dostupna u arhitekturama od 400 volti ili 800 volti.
Autor: S.M. - 29-01-2024, 12:17:55
Autor: ElRa - 30-01-2024, 21:07:53
Carlos Tavares je bivši.
Od kada?
Autor: S.M. - 30-01-2024, 21:24:17
Za sada nisu ubijani francuski projekti ni DS. Nova Opel Manta i Insignija čini se da jesu i Opel će doživjeti downgrade.
Mislim da Elkann ne šmeka ni DS.
Platio je Opel kao jedini nefrancuski PSA brend.
John želi više ulaganja u Jeep, Alfu i Lanciu.
E zaboravio. I Quattroruote je u zadnjem broju napisao u jednom tekstu točno:
"Carlos Tavares CEO(u odlasku) Stellantisa".
Živi bili pa vidjeli.
Autor: ElRa - 30-01-2024, 21:41:01
Fiat postao podbrand Citroena, Opel na pola puta izmedju Peugeota i Citroena. Alfa Romeo ništa, Lancia ništa. Jeep živi zbog Amerike, Avanger ispodprosječan model... Zapostavljene FCA fabrike i R&D centri...
Tu se mora nešto promijeniti.
Autor: ElRa - 31-01-2024, 08:02:22
Mislim da Elkann ne šmeka ni DS.
Koliko je DS nebitan govore i podaci o prodaji, DS vs Cupra.
Nikako nije dobro što je Stellantis spao (osim starijih Alfa Romeo i Jeep modela) samo na 1.2 i 1.6 THP motore.
Pa mrtva Mazda ima 2.0, 2.0 TD, 1.5, 3.3...
VAG da ne pominjem, BMW, Daimler, Korejci do skora...
Od Stellantisa je gori Renault sa motorima samo 1.1 i 1.3.
Autor: ..miha.. - 17-02-2024, 08:22:46
Autor: Alfistic - 17-02-2024, 09:41:00
Autor: Alfistic - 19-02-2024, 17:32:09
Stellantis se utapa u neprodanim autima na skladištu...
Auto Klub - Prilika za kupce? Na lagerima stoje ogromne zalihe neprodanih automobila (jutarnji.hr) (https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktualno/prilika-za-kupce-na-lagerima-stoje-ogromne-zalihe-neprodanih-auta-najvece-od-pocetka-pandemije-15429834?fbclid=IwAR1CdBPENR8tBt_EDJED0sbjWyEz8kwMr2jaj71Q446lNUREPq8PUQa3YGA)
Autor: PeSti0018 - 19-02-2024, 18:34:45
Autor: ElRa - 23-02-2024, 08:11:13
(https://www.clubalfa.it/wp-content/uploads/2024/02/Alfa-Romeo-Milano-3-1300x920.jpg)
(https://www.clubalfa.it/wp-content/uploads/2024/02/Alfa-Romeo-Milano-5-1300x920.jpg)
(https://www.clubalfa.it/wp-content/uploads/2024/02/Alfa-Romeo-Milano-1.jpg)
Corsa volan i vrata, Peugeot 308+Alfa centralna konzola+Avenger/600 tipke.
Nisam zadovoljan.
Autor: Mike20 - 23-02-2024, 09:43:22
Autor: Danijel3 - 24-02-2024, 09:52:07
Vidio ih par uživo, i meni izgleda dosta dobro (osim ako je socijala oprema bez Matrix farova).Tako i meni. Ako ima ona svjetla naprijed izgleda mi odlično. Ali kupio bi i običan ili bar Compass samo da ne moram ta psa sranja.
1.5TB MHEV je slab
1.3TB PHEV je već zanimljiv
1.6JTDM navodno dosta zastupljen
a šteta je što se ne nudi i 2.0TB ICE kao u Hornetu
Autor: ElRa - 29-03-2024, 08:30:52
Tavares ne staje sa otpuštanjima u Italiji.
Autor: Paso - 11-04-2024, 13:26:17
Autor: Mike20 - 11-04-2024, 13:53:04
Autor: piquet - 11-04-2024, 13:57:09
Koje je ovo Peugeot mutant-junk smeće s motorima iz kosilice za travu, kakve to veze ima s "Alfa DNA", baš nikakve...
uvijek isti problemi kod predstavljanja...najjači komentar s f.hr
Vjerujem da bi forumhr pozdravio odluku alfa romea da počne proizvoditi pet metarske karavane s 250ks dizlašima, multilink, euro <2, obavezno bez ikakvih ekrana, s kukom, dvije godine stare, sa 60.000 km, s cijenom od 14.900 €
Autor: Marin Matošić - 11-04-2024, 17:37:35
uvijek isti problemi kod predstavljanja...najjači komentar s f.hr
Vjerujem da bi forumhr pozdravio odluku alfa romea da počne proizvoditi pet metarske karavane s 250ks dizlašima, multilink, euro <2, obavezno bez ikakvih ekrana, s kukom, dvije godine stare, sa 60.000 km, s cijenom od 14.900 €
Poslano sa mog SM-G991B koristeći Tapatalk
Autor: ElRa - 17-05-2024, 15:18:31
i.
https://www.instagram.com/p/C7CTDJXpMap/?igsh=MTN5bjNjczRkYmNuOQ==
Nivi Fiat modeli
Autor: a.m.alfa - 31-05-2024, 09:22:07
Peugeot Landtrek ovaj je ''Africa Edition''
(https://i.postimg.cc/K4ct4skB/sd608-n.jpg) (https://postimg.cc/K4ct4skB) (https://i.postimg.cc/mhdC9NCq/sd25-n.jpg) (https://postimg.cc/mhdC9NCq) (https://i.postimg.cc/2VVv7bx5/sd369-n.jpg) (https://postimg.cc/2VVv7bx5)
Inače copy paste Fiat Titano :tooth
(https://i.postimg.cc/NjJk2YxM/sds-007.webp) (https://postimages.org/)
Autor: a.m.alfa - 29-07-2024, 19:14:08
https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktualno/sto-se-dogada-u-stellantisu-prodaje-se-legendarna-talijanska-marka-15487145?fbclid=IwY2xjawEUrPhleHRuA2FlbQIxMQABHa-zb1Q31ndATu6SikCEy67aJa21tf6kLusZozhllGjzmdJHKxuWaqlw2Q_aem_FG1mFRFPQj4KDy4oKkfPlw
Autor: Alfistic - 30-07-2024, 08:57:37
Autor: Mike20 - 30-07-2024, 09:55:45
Al bolje dati kinezima to u ruke.
Jasno je da francuze ne dira tradicija Alfe, Lancije i ostalih.
Zanima ih lova, i tržište koje su dobili.
Tako da bolje da su kinezi ili koreanci preuzeli.
Evo kinezima je trebala samo oznaka MG da pokrenu biznis.
Gledam susedu, kupuje novi auto, skeširala 32000eu za Atlasa.
Tak da...
Autor: danko0013 - 30-07-2024, 10:14:50
Sumnjam da bi VAG kupio Masera. Ne treba im to upće. Niti Ferrari.Tako im dobro ide da u DE uz jedan kupljeni drugi dobijes dzaba na korištenje
Al bolje dati kinezima to u ruke.
Jasno je da francuze ne dira tradicija Alfe, Lancije i ostalih.
Zanima ih lova, i tržište koje su dobili.
Tako da bolje da su kinezi ili koreanci preuzeli.
Evo kinezima je trebala samo oznaka MG da pokrenu biznis.
Gledam susedu, kupuje novi auto, skeširala 32000eu za Atlasa.
Tak da...
Za njih je jedini pravi lijek da ih kupi Ferrari i da tu stampa suv i limuzine a Ferrari da bude i dalje što je i sad bio.
Sent from my SM-S918B using Tapatalk
Autor: Mike20 - 30-07-2024, 10:54:02
Tak da kako god išlo, izgleda da se nešto prodaje
Autor: Alfistic - 30-07-2024, 12:53:07
Autor: Mike20 - 30-07-2024, 13:49:13
Pa i Kia je tak počela, pa eto, di su sad.
Usporedio sa samo s prodanim autima, ne kvalitetama.
Al to je bit, nema više trajnosti, nisi auti predviđeni da traju puno duže od garancija i 150 000km.
Autor: kizo - 30-07-2024, 15:36:27
Autor: danko0013 - 31-07-2024, 11:21:39
Ja oko sebe vidim 4- 5x više MG-a nego novijih Alfi.Ja ne mogu ni vidjeti kod mene doma jer od Bjelovara do prvog prodajnog servisnog Alfa centra imam 90km, u Augsburgu gdje imam u krugu 10km 3 viđam i Stelvio i Giulia i Tonale redovito.
Tak da kako god išlo, izgleda da se nešto prodaje
Sent from my SM-S918B using Tapatalk
Autor: Mike20 - 31-07-2024, 11:43:36
Autor: danko0013 - 31-07-2024, 17:20:58
U mom selu svi dileri u unutar km :smijehTo me ne čudi sa obzirom da si djelatnik MUP i kod nas su oni glavni
Sent from my SM-S918B using Tapatalk
Autor: Mike20 - 31-07-2024, 18:52:00
Autor: S.M. - 06-08-2024, 13:10:14
Nama dadu dobri stari PureDreck, čak Amerima gurnu "nepoderivi" Prince, a čitam kako će u Južnoj Americi biti premijera Jeep Compassa sa 1.3 turbo Firefly PHEV 4xe modela.
Ludilu stvarno nema kraja.
Za kraj će cijela gama motora u Južnoj Americi biti oko FireFly motora, BSG MHEV kao 12V, 48V, e-DCT 7, a bome i PHEV.
Autor: Mike20 - 07-08-2024, 08:13:54
Brazilci se nedaju, svaka čast.
Autor: a.m.alfa - 08-08-2024, 21:04:57
https://www.clubalfa.it/504548-fiat-e-alfa-romeo-ecco-le-prossime-novita-in-arrivo?fbclid=IwY2xjawEh9RNleHRuA2FlbQIxMQABHboalmIr1v4hF2x4AlXY8qXHi98QG9oLA5jlKwqBIgj2WxzxNFY5yte-bw_aem_arayZI0yfeZ2fpkXPyadew
Autor: Paso - 09-08-2024, 11:47:53
Autor: AriVatanen - 09-08-2024, 15:34:25
O mila majko ako naprave još jedan SUV i to hibrid... zaista su ovo zadnje godine da se kupi dobra Giulija i vozi do penzije. Kao da namjerno uništavaju marku i legendarno ime. Ali hej, ne brinimo, napravit će novi novi 6C ili 8C coupe po 350.000 € komad u 50 primjeraka za nas stare Alfiste.
A gle, idu na ultra ekskluzivu, borba s Bentlijem i RR :pivo:
Autor: a.m.alfa - 25-09-2024, 19:06:49
Autor: Alfistic - 25-09-2024, 19:28:07
Autor: PeSti0018 - 25-09-2024, 20:07:18
Autor: Alfista145 - 25-09-2024, 20:14:59
Autor: Big D - 25-09-2024, 20:37:36
Autor: Alfista145 - 25-09-2024, 21:12:09
Ovaj Geelly sam cuo da je ok iliti medu boljima od ovih kineza.
MG ima po cesti ko dreka. A vidio sam i puno DR talijanski kineski toboze isto elektricno. Sami talijani vozili, tu kod nas ni jednog.
Autor: kizo - 25-09-2024, 21:46:35
Autor: Big D - 25-09-2024, 22:34:14
Autor: Mike20 - 26-09-2024, 08:57:58
Znači Stelantis se pretvara u preprodavača polako
Autor: Ivo - 26-09-2024, 20:10:12
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: Ivo - 26-09-2024, 20:14:09
A sad nekaj stvarno lijepo.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240926/0fc1d4599ab6bc394c37f2b6362b2a6b.jpg)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: ElRa - 06-11-2024, 06:11:21
Hemi V8 ostaje?
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/stellantis-ceo-did-not-confirm-maserati-ev-plans-union-says-2024-11-05/
Ova postava Stellantisa definitivno ne zna šta raditi sa Maseratiem. Da se razumijemo, brend je od ranije uništen, pozicioniranje brenda u FCS je bila pogrešna odluka, kao i odvajanje od Ferraria.
Bio je plan da 2027/28 Maserati postane BEV only, sad se od toga odustaje. Kasni razvoj novog QP i Levantea. Brend ostaje na GranTurismu i Grecaleu koji je po meni flap decenije u autoindustriji.
Autor: Big D - 02-12-2024, 17:30:54
Autor: danko0013 - 02-12-2024, 17:36:13
Tavares jučer dao momentalnu ostavku, Elkann postaje v.d. Dionice pale 7,5%Nije dao nego ponudio i oni rekli stupa na snagu odmah.
Sent from my SM-S918B using Tapatalk
Autor: ElRa - 02-12-2024, 18:49:49
Tavares je valjao PSAu.
Autor: ElRa - 03-12-2024, 09:06:25
Autor: S.M. - 03-12-2024, 10:24:44
Antonio Filosa je na pole poisitonu izgleda. Općenito kako se čini traže mlađeg kandidata i dugoročnu strategiju.
Dva glavna kandidata su Filosa i Picat koja oba imaju oko 50 godina.
Što se tiče Carlosa. Pa Elkann mu je htio dati otkaz još početkom ili najkasnije sredinom prošle godine. No ne pita se ovdje sve i isključivo Exor kao što je bilo u doba FCA.
Tek se sad čini da Exor uzima uzde malo više u svoje ruke.
Evo Imparato koji je COO za EMEA regiju kaže da od 1.1.2025. kreće sa upravljanjem iz Torina.
Autor: ElRa - 03-12-2024, 14:31:47
Autor: ElRa - 03-12-2024, 20:28:04
Ima li nade za Huracane u novoj Giulii i Stelviu?
Autor: S.M. - 04-12-2024, 20:39:19
Autor: ElRa - 05-12-2024, 06:07:30
Nekoliko zadnjih pasusa je interesantno.
Tako je vjerovatno u projekat za eDCT ušao Punch odnosno Yinyi.
Autor: Alfistic - 05-12-2024, 06:49:22
Autor: ElRa - 05-12-2024, 14:54:12
Da li je 1.6 EPN GEN3, evolucije 1.6 THP motora?
Autor: a.m.alfa - 11-01-2025, 07:25:33
Fiat Bravo
(https://i.postimg.cc/dQkL48ZH/df841-n.jpg) (https://postimg.cc/V5wfN0Rn)
(https://i.postimg.cc/yNp8Td1C/fd586527-n.jpg) (https://postimg.cc/Z93mbJvw)
copy / paste ova dva :bump:
Alfa Romeo Tonale
(https://i.postimg.cc/TLJXbQ9m/fd9112-n.jpg) (https://postimg.cc/TLJXbQ9m)
Dodge Hornet
(https://i.postimg.cc/8fkgmWKY/df25559-n.jpg) (https://postimg.cc/8fkgmWKY)
Autor: danko0013 - 11-01-2025, 09:48:09
Naletio na ovo , jeli ovo nešto novo ili samo nečija mašta!!??? :toothTrebali bi to napraviti.
Fiat Bravo
(https://i.postimg.cc/dQkL48ZH/df841-n.jpg) (https://postimg.cc/V5wfN0Rn)
(https://i.postimg.cc/yNp8Td1C/fd586527-n.jpg) (https://postimg.cc/Z93mbJvw)
copy / paste ova dva :bump:
Alfa Romeo Tonale
(https://i.postimg.cc/TLJXbQ9m/fd9112-n.jpg) (https://postimg.cc/TLJXbQ9m)
Dodge Hornet
(https://i.postimg.cc/8fkgmWKY/df25559-n.jpg) (https://postimg.cc/8fkgmWKY)
Sent from my SM-S918B using Tapatalk
Autor: S.M. - 18-01-2025, 10:50:48
Riječ bi bila o 2.2 Multijet motoru. Izgledno je očekivati klasični blok a ne aluminij.
Motor se trenutno koristi u gospodarskim vozilima kao Fiat Ducato i klonovi.
Također su ga sad baš uveli
i na Fiat Scudo i klonove koji su na PSA platformi. Tu je zamijenio 1.5 HDI.
A motor je prije par mjeseci doživio i premijeru u Južnoj Americi di razvija 200 KS i 450 Nm pri 1500 o/min.
Autor: a.m.alfa - 10-02-2025, 20:50:05
Autor: Mike20 - 11-02-2025, 14:41:18
Prepakiravati kineze mjesto ove francuske sklepance ,i bar će nešto biti od njih :smijeh
Autor: ElRa - 18-02-2025, 08:30:41
(https://i.postimg.cc/jd24j1p4/Screenshot-20250217-205909-You-Tube.jpg)
Gledam recenzije Grande Pande, enterijer je kriminalan. Taman kao kod originala iz 80ih godina samo 3x skuplje, minimum.
Još su ih u KG zbudžili kao ni sebi ni drugome.
Srećom MHEV Grande Panda će se neko vrijeme sklapati u Trnavi, pa će biti bolje.
Oplate na vratima se prave od reciklirane tetrapak ambalaže.
Autor: Antonio - 18-02-2025, 14:14:23
Naplati ti skupo i jos se velikim slovima hvale kako je to od recikliranih materijala. Cest slucaj i kod odjece, platis obicnu majicu 100€ i za godinu dana je za smece.
Ali eto, cuvamo prirodu. Cuvamo mi ku***
Enivej, danas se sve radi s ciljem kratkog drzanja istog u vlasnistvu, ako uopce. Tako da nekw kvalitetne materijale u unutrasmjosto treba zaboraviti. To je bilo do 90-ih, s nekim manjim trzajima jos u 00-im. Od 2010 na ovamo, tuga jad i cemer
Sent from my ALI-NX1 using Tapatalk
Autor: Mike20 - 18-02-2025, 15:26:38
Autor: ElRa - 28-02-2025, 08:42:00
(https://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/anteprima_970/public/prova_galleria/2024/10/maserati-mc-20-cielo-prova-2023-12_06.jpg)
Stellantis sa Alfom i Maseratiem stvarno ne zna i ne umije.
Zapetljali su stvari i oko Giulie i Stelvia. BEV sigurno neće donije uspjeh u narednom periodu a bojim se da će pored BEVa ostati samo 1.6 PHEV. I tu je kraj.
Autor: Mike20 - 28-02-2025, 08:59:35
Autor: ElRa - 28-02-2025, 09:01:45
Autor: ElRa - 01-03-2025, 06:42:00
Maserati, ćao
A govorili su da su svi brendovi sigurni 10 godina. Da će svi dobiti priliku, nove modele. Doduše, u slučaju Maseratia svaki potez od nastanka FCA je bio fijasko.
Autor: Mike20 - 01-03-2025, 07:49:12
Na kraju će sve biti prepakirani pežoji, Maser s HDI motorima :smijeh
Autor: ElRa - 03-03-2025, 11:47:16
Nema šta, pragovi će biti rasadnik korozije na novom C3.
Generalno, oskudna antikoroziona zaštita donjeg dijela podvozja.
Autor: ElRa - 14-03-2025, 11:31:28
https://www.media.stellantis.com/em-en/corporate-communications/press/stellantis-pro-one-and-iveco-team-up-for-the-supply-of-two-electric-iveco-branded-vans
Iveco će dobiti svoje e-verzije e-Ducata i e-Scuda.
Iveco je trenutno u saradnji sa OTOKARom, OTOSANom i Hyundaiem, plus kineski partneri. Nakon kreiranja Stellantisa, saradnja sa Fiatom kroz FPT je prekinuta.
Dobro bi bilo da Stellantis vrati FPT 2.3 i 3.0 Multijet motore za Ducata i ekipu.
Autor: ElRa - 14-03-2025, 11:32:09
Joj ciganluka od 7 min 50 sec :run:
i
https://www.youtube.com/watch?v=pPkp0MVust4&t=1225s
Nema šta, pragovi će biti rasadnik korozije na novom C3.
Generalno, oskudna antikoroziona zaštita donjeg dijela podvozja.
Autor: filip00 - 14-03-2025, 13:42:21
Gledam ovu pandu...pa oni su poludjeli. 113ks i svejedno auto ima 11s do stotke kao i stara panda, jer naravno, ova je debela prasica od 1350kg. Narasla je i za 30cm, što praktički gubi cijeli smisao male pande koja može posvuda.
Ali najluđe mi je ograničenje brzine od 132km/h....pa mislim wtf. Nije da ćeš s pandom jurit brže, ali čemu to ograničenje ffs :(
Autor: murina - 14-03-2025, 13:45:26
Autor: Danijel3 - 14-03-2025, 14:11:55
Autor: superME - 16-03-2025, 21:52:27
Meni je drago što im se dešava ovo što im se dešva. Ja kao kupac auta za recimo 30000e nemam šta kupiti. Dvojba je Compas ili Tonale ali ni jedan mi nije vau nego nemaš šta drugo. Recimo zadnji Bravo da imaju sad ili Deltu, to bi bilo nešto. A ne samo Tipo koji je ispod razine po svemu osim po cijeni.tipo je "mrtav" na kraju ove godine. ima odlican redizajn, ali nazalost prenapuhali su cijenu.
meni osobno je zanimljiva nova Frontera, ima cist ok cijenu
Autor: danko0013 - 17-03-2025, 01:09:11
tipo je "mrtav" na kraju ove godine. ima odlican redizajn, ali nazalost prenapuhali su cijenu.15000€ kosta novi 1.6 130 ručni mjenjač easy paket limuzina, koliko bi trebao biti? 9,10?
meni osobno je zanimljiva nova Frontera, ima cist ok cijenu
Sent from my SM-S918B using Tapatalk
Autor: Mike20 - 17-03-2025, 13:29:12
Autor: danko0013 - 17-03-2025, 13:30:31
Ko košta novi 15 000eu?Tipo 1.6 jtdm ručni mjenjač easy oprema
Sent from my SM-S918B using Tapatalk
Autor: Mike20 - 17-03-2025, 14:00:23
Rabljeni su skuplji onda od novih
https://www.njuskalo.hr/auti/fiat-tipo-1.6-multijet-oglas-46312292
Autor: Alfista145 - 17-03-2025, 14:10:39
Pa gdje?To je kao Ferrari, skuplji polovni nego novi.
Rabljeni su skuplji onda od novih
https://www.njuskalo.hr/auti/fiat-tipo-1.6-multijet-oglas-46312292
Autor: sfreak - 17-03-2025, 14:53:33
Autor: Mike20 - 17-03-2025, 15:01:55
To je bio.zadnji upotrebljivi Fiat.
Šteta što nije bilo kavarana cross s t-jetom, samo obični karavan
Autor: danko0013 - 18-03-2025, 11:17:46
Pa gdje?U Njemačkoj u subotu isao po neke dijelove i gledao dok sam cekao sta ima trenutno u ponudi i ima tipo kao sto sam rekao, redovna cijena ima popust, pa sam pitao jel to samo na taj na sto sam dobio odgovor da mogu i naruciti drugi i sa drugim paketima opreme.
Rabljeni su skuplji onda od novih
https://www.njuskalo.hr/auti/fiat-tipo-1.6-multijet-oglas-46312292
Imaju i super leasing uvjete.
Sent from my SM-S918B using Tapatalk
Autor: kizo - 18-03-2025, 11:19:46
Autor: danko0013 - 18-03-2025, 12:40:41
e kod nas je sve skuplje, mi smo jači od švabaJa samo ne razumijem ako netko kupuje novi auto da si onda ne potrudi to rjesiti izvana pogotovo kad su razlike značajne a nine to nista na kraj svijeta, ZG München je 500ak km.
Sent from my SM-S918B using Tapatalk
Autor: Mike20 - 18-03-2025, 15:23:38
Autor: superME - 21-03-2025, 21:58:14
15000€ kosta novi 1.6 130 ručni mjenjač easy paket limuzina, koliko bi trebao biti? 9,10?kod nas ga vise nema https://www.fiat.hr/akcije
Sent from my SM-S918B using Tapatalk
s obzirom da je stari model, da je budget linije ala Dacija, cijene kod nas su nakon redizajna bile prevelike.
pogledaj Šnjokalo i sam se uvjeri
Autor: danko0013 - 22-03-2025, 02:44:25
kod nas ga vise nema https://www.fiat.hr/akcijeMa kod nas je uvoznik problem. Promjenilo se ime sve je drugo isto ostalo.
s obzirom da je stari model, da je budget linije ala Dacija, cijene kod nas su nakon redizajna bile prevelike.
pogledaj Šnjokalo i sam se uvjeri
Sent from my SM-S918B using Tapatalk
Autor: a.m.alfa - 07-04-2025, 06:53:25
(https://i.postimg.cc/V6Jc2Kdj/nj-60-n.jpg) (https://postimg.cc/sQC8h9PX)
(https://i.postimg.cc/nzyNgp8J/488mn621548-n.jpg) (https://postimg.cc/qhGmCfMb)
(https://i.postimg.cc/ZRRQC0mZ/g9930-n.jpg) (https://postimg.cc/06Tn4krH)
Autor: a.m.alfa - 10-04-2025, 19:44:40
**Fim Cisl** pokrenuo je zabrinjavajuću uzbunu u vezi sa Stellantisovom proizvodnjom u Italiji, koja je dosegla dosad neviđene razine. U prva tri mjeseca 2025. proizvodnja je pala na **109.900 jedinica**, što je smanjenje od **35,5%** u odnosu na prethodnu godinu, koja je već definirana kao "crna godina".
Tvornice kao što su Mirafiori i Melfi suočavaju se s kritičnim poteškoćama, a proizvodnja je smanjena za 22,2%, odnosno 64,6%. Situacija s Maseratijom je dramatična, sa samo 70 proizvedenih jedinica. Budućnost tvornice Termoli također je neizvjesna, a proizvodnja baterija je ugrožena.
Posjetite poveznicu u prvom komentaru kako biste saznali više o ovoj alarmantnoj krizi!
(https://i.postimg.cc/Dw1pPtYv/bgh30716-n.jpg) (https://postimg.cc/nXc1HwJg)
Autor: Mike20 - 10-04-2025, 20:55:38
Kao čudno uz ove poluproizvode koje imaju
Kupit će to kinezi.
Nema bolje prilike nego sad
https://www.index.hr/vijesti/clanak/eu-i-kina-pocele-pregovore-o-ukidanju-carina-na-kineske-elektricne-aute/2660379.aspx?index_ref=naslovnica_vijesti_ostalo_d_0
Autor: ElRa - 22-05-2025, 10:12:32
Mada je Olivier izjavio jednu nevjerovatnu glupost (78s do 120s), Grande Panda dolazi i kao ?isti SUS MT6 100 KS i kao dodatno LPG varijanta istog motora.
Autor: ElRa - 27-05-2025, 09:16:21
Nakon Tavaresa i Imparato odlazi iz Stellantisa. Imparato je vodio Peugeot i PSA skoro 20 godina, a onda je preuzeo evropske operacije Stellantisa. Najzaslu?niji je bio za guranje PSA pogona u evropskom odjelu Stellantisa i podizanju nove grupacije u Evropi.
Kandidat za zamjenu je Luca Napolitano, ?ef Lancie, koji je 20 godina proveo u FGA i FCA. Nisam siguran koliko je kvalifikovan za broj 1 Stellantisa u Evropi.
Autor: ElRa - 28-05-2025, 10:55:21
Autor: a.m.alfa - 15-06-2025, 20:12:56
https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktualno/to-bi-moglo-dobro-funkcionirati-alfa-romeo-i-maserati-udruzuju-snage-da-bi-opstali-pred-nama-je-mnogo-posla-15594721?fbclid=IwY2xjawK77G9leHRuA2FlbQIxMQBicmlkETFBWU04TUNjU01GN0xuOWpDAR5Eb57_Nov-m-empK1yCerxXjWAcia90lEGqEU8LLVQPkr8uhQKkGKpD6u_DA_aem_8BQ81-VlNZDuTIT6-J89Bw
Autor: ElRa - 21-06-2025, 06:32:00
Definitivno najbolja opcija za Maserati. Takodje i Alfa Romeo.
Autor: danko0013 - 21-06-2025, 06:48:11
https://www.carscoops.com/2025/06/stellantis-might-sell-maserati-but-who-would-buy-it-and-why/Si lud, ako kupe kinezi ode to sve u pm, tko misli da je volvo super nije vozio nekad i sad volvo. O ponudi motora da ne pricamo.
Definitivno najbolja opcija za Maserati. Takodje i Alfa Romeo.
Sent from my SM-S938B using Tapatalk
Autor: robyakarider - 21-06-2025, 10:07:14
Autor: kizo - 21-06-2025, 10:46:41
Autor: Alfistic - 21-06-2025, 16:00:48
Si lud, ako kupe kinezi ode to sve u pm, tko misli da je volvo super nije vozio nekad i sad volvo. O ponudi motora da ne pricamo.
Sent from my SM-S938B using Tapatalk
Ja znam iz iskustva da je Iveco recimo daleko bolji proizvod od kad su ih kupili kinezi, u obitelji imam xc40 hibrid, 4 godine 150tkm bez ikakvih problema tako da ne sudimo ?ovjeka po opankama...mi smo za kinezima 150 godina otprilike, tko ne vjeruje idite turisti?ki, jeftinije je nego 10 dana na jadranu pa da vidite malo koliko smo zaostali ali ne mi kao mi nego cijela Europa...do koljena im nismo
Autor: danko0013 - 21-06-2025, 16:31:11
Taj xc40 sam gledao gospo?i za njega je Juke GTR u ovjesu i kako se auto vozi, da ne pricam da je sve preko hebenog ekrana u Volvu, gledao sam model 2022 kao i Juke.
Ja znam iz iskustva da je Iveco recimo daleko bolji proizvod od kad su ih kupili kinezi, u obitelji imam xc40 hibrid, 4 godine 150tkm bez ikakvih problema tako da ne sudimo ?ovjeka po opankama...mi smo za kinezima 150 godina otprilike, tko ne vjeruje idite turisti?ki, jeftinije je nego 10 dana na jadranu pa da vidite malo koliko smo zaostali ali ne mi kao mi nego cijela Europa...do koljena im nismo
Sent from my SM-S938B using Tapatalk
Autor: Alfistic - 21-06-2025, 16:53:58
Ja sam lani u kini kupio strojeve, iste kao tu u EU koje kinezi rade za austrijance, njemce, talijane koji bi ih meni uvalili za 3x ve?u cijenu. Kad sam bio tamo nai?ao sam na kontrolore i mena?ere iz tih EU razvikanih firmi. U 90 dana svaki stroj je skupio preko 500 radnih sati te?kih i zajebanih obrada, pisnuli nisu...
Pokazao kako mu kineski auto izgleda nakon 220.000 km u 2 godine. Premiumi na aparatima | 24sata (https://www.24sata.hr/tech/pokazao-kako-mu-kineski-auto-izgleda-nakon-220-000-km-u-2-godine-premiumi-na-aparatima-1058787?24sata_ref=frontpage-home) a vezano za ovo EU premiumi odavno nisu EU premiumi, BMW s raspadaju?im diferencijalima, ?kart materijalima u interijeru i tako dalje to odavno pokazuje, i ostali nisu ni?ta bolji.
Autor: Alfista145 - 21-06-2025, 16:57:10
Volvo u osnovi djeluje kao neovisna tvrtka od Geelyja. Geely je koristio Volvo kako bi se prilagodio i proizvodio automobile bolje kvalitete za masovno trziste Kine. To ni na koji nacin nije utjecalo na nacin na koji Volvo proizvodi svoje automobile. Neki se proizvode u Kini, ali mnogi se proizvode i u Europi, i u Americi. Sve se i dalje konstruira u Svedskoj gdje je sjediste Volva.
To je jos uvijek svedska tvrtka u vlasnistvu privatne kineske tvrtke. Ako je Volvo jos uvijek bio svedski dok ih je Ford posjedovao, onda su definitivno jos uvijek svedski i sada. Ford je bio gore partnerstvo nego sto je bio Geely.
Vjerovao ti ili ne, bolje i komotnije se sjedi u mom "starom" Volvu 2018 nego u sestrin A6 C8 S-line 2020. Kvaliteta unutra je top topova. Pa ja prvi nebi kupio auto da nije dobar :D
Autor: Big D - 21-06-2025, 17:41:04
Autor: kizo - 21-06-2025, 19:22:22
Autor: a.m.alfa - 28-07-2025, 05:43:53
(https://i.postimg.cc/GmgjpWMz/Snimka-zaslona-2025-07-28-054306.png) (https://postimages.org/)
Autor: Fanboy - 28-07-2025, 09:40:36
Autor: Mike20 - 29-07-2025, 06:30:31
?udno, jako ?udno.
Autor: kizo - 29-07-2025, 07:51:22
Autor: a.m.alfa - 30-09-2025, 19:10:45
Koristim sliku svog novog #Stelvio (koji još uvijek arhiviram) samo da privučem pažnju.
Od jučer se govori o pregovorima s emiratskim fondovima za prodaju ne samo #Maserati, već i dragih #AlfaRomeo.
Na kraju, pitanje je jednostavno: je li bolje imati dvije mrtve talijanske marke ili dvije strane, ali žive marke? I dalje razmišljam ovako: više volim živu Alfu, koja proizvodi automobile koje si možda ne mogu priuštiti, nego da je vidim kako propada ili se svodi na francuske male automobile s drugačijom haljinom.
I to govorim od nekoga tko ga nikada nije vozio, čak ni za testiranje. Strast djeluje pomalo kao s djecom: bolje je znati da su daleko, ali živi i zadovoljni, nego bliski i nesretni.
(https://i.postimg.cc/gkxsnCyB/Snimka-zaslona-2025-09-30-190718.png) (https://postimages.org/)
Autor: ElRa - 01-10-2025, 18:05:56
Autor: ElRa - 10-10-2025, 09:09:36
Imparato postavljen za Maserati CEO, mislim da su napravili grešku. Čovjek je svoj profesionalni vijek proveo u PSA, ali to nije kompatibilno sa Maseratiem. Nije bilo ni sa Alfa Romeo i Lanciom. Ovi brendovi trebaju potpuno drugačiji pristup od mainstrem PSA brendova.
Ponovo neka tumbanja, iz LATAM regije u Evripu, a pozitivno može biti povratak Francesco Ciancia iz Mercedesa kao Global Head of Manufacturing.
Autor: Mike20 - 27-10-2025, 09:21:02
Čim prije, raspad pa prodaja kinezima
Autor: piquet - 27-10-2025, 09:36:23
Autor: danko0013 - 27-10-2025, 10:40:50
Sent from my SM-S938B using Tapatalk
Autor: S.M. - 28-10-2025, 22:41:25
Autor: a.m.alfa - 14-12-2025, 08:39:33
https://www.motor1.com/news/781617/stellantis-undecided-which-brands-keep/?fbclid=IwY2xjawOrSMZleHRuA2FlbQIxMABicmlkETFBTmlJRFQ4cWZHVzNJZmh3c3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHqyZf7uI4wIN7DQqmuSqXhRWkkFROPkQ0AGD_oIdvjinmBJW23mwpodUHH2c_aem_NqNO8ab4Fr5QToXP_Dv6IQ
Autor: kremenko - 16-12-2025, 14:19:03
Ostavi Alfu, Fiat, Maserati od italijana.
Peugeot i Citroen od Francuza
Jeep od Amerikanaca.
Ostalo, Meho gasi.
Autor: Paso - 29-12-2025, 10:14:21
https://www.carmagazine.co.uk/car-news/industry-news/alfa-romeo/alfa-heritage/
Autor: a.m.alfa - 26-01-2026, 05:36:16
https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktualno/novi-stelvio-i-giulia-opet-odgodeni-alfa-odustaje-od-svega-sto-je-dosad-napravila-i-krece-u-razvoj-iz-nule-15665241?fbclid=IwY2xjawPjzlxleHRuA2FlbQIxMABicmlkETFUaEk3V2F0NUFwWnN4TzFrc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHv1mgOPB18-RyxAs8mRgl_KA4FoYmQQPVHbpZQKY2vW6nPaSW4b4fYzZVczf_aem_pCA0ACCDGk3oT6dyDhtR4A
Autor: kremenko - 28-01-2026, 12:46:01
Do 2028. ce EU birokrate smisliti nesto i opet ce im poremetiti planove.
Elektrifikacija je neizbježna, za 3, 5 ili 10 godina. Ona dolazi. Svidjelo se to nama ili ne
Autor: danko0013 - 28-01-2026, 13:29:01
Glupani, trebali su Ici sa 100% elektrifikacijom.Mogu si birokrata pušiti kitu kad ekipa ne kupuje.
Do 2028. ce EU birokrate smisliti nesto i opet ce im poremetiti planove.
Elektrifikacija je neizbježna, za 3, 5 ili 10 godina. Ona dolazi. Svidjelo se to nama ili ne
Sent from my SM-S938B using Tapatalk
Autor: kremenko - 28-01-2026, 14:55:33
Autor: danko0013 - 28-01-2026, 15:08:03
Nece imati sta drugo kupiti. Ili struja ili nista. Samo se odgodilo jer njemački proizvodjaci jos nisu spremni. Kad budu ide to ekspresno.Tko nije spreman, svi imaju komplet EV gamu ali se ne prodaje.
Sent from my SM-S938B using Tapatalk
Autor: M.P. - 28-01-2026, 15:11:18
Nece imati sta drugo kupiti. Ili struja ili nista. Samo se odgodilo jer njemački proizvodjaci jos nisu spremni. Kad budu ide to ekspresno.
Budućnost u narednih 10 ili čak 20g je u hibridima. Insfrastruktura nije spremna na nagli prijelaz. Takve stvari se ne rade i ne mogu ekpresno raditi, štagod EU tražila
Autor: ElRa - 28-01-2026, 16:37:31
iX3 razvaljuje na tržištu.
Očigledno su hibridne verzije Stelvia i Giuliae bile loše, ili kompletan projekat preskup za proizvodnju…
Autor: kremenko - 28-01-2026, 16:55:19
Tko nije spreman, svi imaju komplet EV gamu ali se ne prodaje.Imaju, ali po kojoj cijeni?
Sent from my SM-S938B using Tapatalk
Da su nastavili ugasili bi ih Kinezi za 5 godina. Ovako su amortizovali cunami iz Kine dok ne budu spremniji.
Kina je 10 godina ispred Evrope sto se tice struje. Ovu odgodu su isposlovali DE proizvodjaci. Da nisu, podavili bi ih Kinezi ko macice. Opet ponavljam, Alfa nije trebala odustati od planova da bude električni brend. Samo bezveze trose ionako ograničene resurse. To im je rijetka Sansa bila da kroz relativno kratko vrijeme budu bolji od Svaba. Dok se oni troše na SUS i hibride, Alfa je trebala na struju, koja je neminovna . Kinezi skontali da nikada ne mogu stići konvencionalni evropski auto i zadnjih 10 god su se fokusirali na ono odakle svi kreću od nule i gdje su svima jednake šanse. Na struju.
Autor: Big D - 28-01-2026, 21:38:30
Zašto ide iX3? Jer je dobro složen auto, a profil kupaca su imućnije obitelji koje imaju riješeno pitanje punjenja.
Druga stvar je nedostatak jeftinih malih gradskih EV automobila. Nešto što nije ekstrem kao Dacia Spring ili BYD Dolphin Surf (totalne kante) s jedne i Renault 5 ili Mini electric (skupa šminka) s druge. Slažem se da jako kaskamo i za kineskim proizvođačima i za Teslom.
Veliki luksuzni EVi s 500-600 KS su upitnog smisla postojanja jer su jako skupi, a realno nitko ne treba obiteljski frižider koji ide 3 sekunde do 100.
Autor: danko0013 - 28-01-2026, 22:19:26
EV priču koči infrastruktura. Manjak punionica, ne samo kod nas, nego i svugdje. Da ne pričamo o problemima u vršnim opterećenjima (odlasci na godišnji npr.). Puno ljudi živi u stanovima i nemaju svoje mjesto za punjenje. To je prvi problem.Ma ne samo infrastruktura. I cijene punjenja i poslije cijena auta i 100 stvari. A da ne pričamo da su dosezi katastrofa ako auto koristis normalno.
Zašto ide iX3? Jer je dobro složen auto, a profil kupaca su imućnije obitelji koje imaju riješeno pitanje punjenja.
Druga stvar je nedostatak jeftinih malih gradskih EV automobila. Nešto što nije ekstrem kao Dacia Spring ili BYD Dolphin Surf (totalne kante) s jedne i Renault 5 ili Mini electric (skupa šminka) s druge. Slažem se da jako kaskamo i za kineskim proizvođačima i za Teslom.
Veliki luksuzni EVi s 500-600 KS su upitnog smisla postojanja jer su jako skupi, a realno nitko ne treba obiteljski frižider koji ide 3 sekunde do 100.
Sent from my SM-S938B using Tapatalk
Autor: ElRa - 28-01-2026, 22:32:49
Da li su oni ograničeni?
Autor: danko0013 - 28-01-2026, 23:01:38
A šta ćemo sa resursima litija, kobalta, nikla…?To se kopa tamo negdje koga boli kurac. Ta zelena prica drzi vodu do putnih vrata.
Da li su oni ograničeni?
Sent from my SM-S938B using Tapatalk
Autor: S.M. - 07-02-2026, 10:34:45
https://www.motorisumotori.it/stellantis-scarica-i-puretech-francesi-per-i-firefly-italiani/185381
https://www.motorisumotori.it/motori-termici-grande-ritorno-stellantis-allo-studio-di-un-diesel-e-un-benzina/185419
Autor: Mike20 - 07-02-2026, 11:29:08
Konačno će pežojke i citroenke imati dobre motore.
Nemoguće.
Autor: piquet - 07-02-2026, 14:28:50
Autor: danko0013 - 07-02-2026, 15:31:11
Sent from my SM-S938B using Tapatalk
Autor: Alfista145 - 07-02-2026, 15:36:13
Malo glasina:Da bar da bi..
https://www.motorisumotori.it/stellantis-scarica-i-puretech-francesi-per-i-firefly-italiani/185381
https://www.motorisumotori.it/motori-termici-grande-ritorno-stellantis-allo-studio-di-un-diesel-e-un-benzina/185419
Autor: ElRa - 07-02-2026, 16:41:34
Autor: S.M. - 10-02-2026, 17:00:34
https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2026/02/09/stellantis_modelli-_piattaforme-_qualita-_tutti_gli_errori_-miliardari-_di_tavares.html?
Autor: a.m.alfa - 26-02-2026, 05:56:36
(https://i.postimg.cc/j2xWQkMt/Lancia-Gamma.webp) (https://postimages.org/)
https://www.autoexpress.co.uk/news/369050/lancia-gamma-back-italys-answer-ford-capri-seen-first-time
Autor: a.m.alfa - 02-04-2026, 08:01:51
U ožujku je Lancia Ypsolpn 2024 prodana u 1187 primjeraka. Dobar broj, ali kao i uvijek rezultat u chiaroscuru. S jedne strane, Ypsilon postiže dobre rezultate unatoč dolasku zastrašujućeg konkurenta s prednjim dijelom poput Renault Clio. S druge strane, rezultat dolazi zahvaljujući važnim promocijama. I, unatoč trudu, automobil je tek na 49. mjestu. Na dnu ljestvice. To nije dovoljno.
Nedostatak početničke verzije je vrlo očit: čak bi i ypsilon iz prošlosti, bez jeftinih verzija poput Blue Elephant-a, prodao manje od polovice. Ukratko: što prije mora stići verzija napada: prodaja će se udvostručiti.
Ne smije se zanemariti da konkurenti predstavljaju potpuno hibridne i visokoučinkovite motore: prilagodba znači prevenciju, a ne liječenje.
Uspjeh Grande Pande, odnosno Fiata 600 (koji se sada prodaje kao najpopularniji konkurenti), ohrabruje nas, dok skromni uspjeh Fiat 500 hibrida nije iznenađujući: s tako bezkrvnim motorom, ne bi mogao učiniti više. Fleksibilnost i brzina u reagiranju na konkurenciju su primarni ciljevi.
(https://i.postimg.cc/q7rv0PNH/fzh942-n.jpg) (https://postimages.org/)
Autor: a.m.alfa - 07-04-2026, 05:56:45
https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktualno/stellantis-okrece-plocu-nakon-rezova-slijedi-zaposljavanje-i-povratak-fokusa-na-kvalitetu-15696002?fbclid=IwY2xjawRBX2hleHRuA2FlbQIxMABicmlkETFhUW5iRUpjV1I2aW9FakY3c3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHlRNjkz7P_KYKR3KH59mfo5-V-iSQEl-xCL1l2OIdm7HefOh0AzTnRzdqTeW_aem_bT-0atpXtWtCbawq4zfBrg
Autor: ElRa - 10-04-2026, 11:04:33
U ožujku je Lancia Ypsolpn 2024 prodana u 1187 primjeraka. Dobar broj, ali kao i uvijek rezultat u chiaroscuru. S jedne strane, Ypsilon postiže dobre rezultate unatoč dolasku zastrašujućeg konkurenta s prednjim dijelom poput Renault Clio. S druge strane, rezultat dolazi zahvaljujući važnim promocijama. I, unatoč trudu, automobil je tek na 49. mjestu. Na dnu ljestvice. To nije dovoljno.
Nedostatak početničke verzije je vrlo očit: čak bi i ypsilon iz prošlosti, bez jeftinih verzija poput Blue Elephant-a, prodao manje od polovice. Ukratko: što prije mora stići verzija napada: prodaja će se udvostručiti.
Ne smije se zanemariti da konkurenti predstavljaju potpuno hibridne i visokoučinkovite motore: prilagodba znači prevenciju, a ne liječenje.
Uspjeh Grande Pande, odnosno Fiata 600 (koji se sada prodaje kao najpopularniji konkurenti), ohrabruje nas, dok skromni uspjeh Fiat 500 hibrida nije iznenađujući: s tako bezkrvnim motorom, ne bi mogao učiniti više. Fleksibilnost i brzina u reagiranju na konkurenciju su primarni ciljevi.
(https://i.postimg.cc/q7rv0PNH/fzh942-n.jpg) (https://postimages.org/)
Novi 500 Hybrid je promašaj. U svemu je lošiji od prethodnog modela, dizajn nedorečen, previsoka cijena, motor za vožnju do 100 km/h, nedostatak automatskog mjenjača…
Autor: versus - 25-04-2026, 21:39:14
Stellantis se fokusira na 4 branda (Peugeot, Jeep, Ram i FIAT) a planiraju manja ulaganja u ostale.
Kao da se do sada puno brinulo o drugim brandovima..
Autor: a.m.alfa - 29-04-2026, 19:26:56
Autor: a.m.alfa - 22-05-2026, 19:56:52
(https://i.postimg.cc/VvTWRM9K/Snimka-zaslona-2026-05-22-195446.png) (https://postimages.org/)
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/first-look-new-fiat-grizzly-suv-pandas-affordable-big-brother?fbclid=IwY2xjawR9d6FleHRuA2FlbQIxMABicmlkETA1MDFGOW14dnZLR2diMHVzc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHhsv5vsW1uwf6f_LQQe_GosHysnMEO9dIi29DLNbIycytCpLbBn5IatPEAqo_aem_po6XiUCkRmtc_7r5UagQRQ
Autor: LOŠA - 23-05-2026, 11:24:06
No nema nikakvih novih informacija o novim modelima Stelvio/Giulia
https://www.clubalfa.it/en/alfa-romeo-giulia-and-stelvio-disappear-from-stellantis-future-roadmap-38045
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/webp/2026/05/Stelantis-FaSTLAne-2030-Alfa-Romeo-1-1536x864.webp)
Autor: ElRa - 24-05-2026, 06:45:29
Izgleda da je Tavares projekat bio totalni promašaj.
Autor: Paso - 24-05-2026, 09:29:28
A ne trebaju izmišljati toplu vodu, Giorgio platforma je sjajna, samo su na njoj trebali izvesti coupe i Sportwagon.
Autor: Alfista145 - 24-05-2026, 09:38:49
Autor: danko0013 - 24-05-2026, 11:37:09
I dalje "legendarna sportska marka" nema niti jedan coupe u ponudi? Nude još jedan novi SUV?Kuzio bih suv da nemaju neki segment pokriven ali sa suv imaju sve pokrivene. Gurati jos jedan stvarno nema smisla.
A ne trebaju izmišljati toplu vodu, Giorgio platforma je sjajna, samo su na njoj trebali izvesti coupe i Sportwagon.
Sent from my SM-S938B using Tapatalk
Autor: S.M. - 24-05-2026, 15:32:25
Junior, ostaje za sad kakav je...
C-SUV vjerojatno ime Giulietta na STLA One.
Novi Tonale na STLA Medium širine oko 1.9 metara. Dužina oko 4.6, možda dulje. Svi ti na STLA Medium su veliki izvana.
Novi Giulia i Stelvio ako Bog da na Giorgio Evo.
I nova specijalka iz Fouroserie.
Autor: a.m.alfa - 24-05-2026, 18:46:09
https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktualno/pocetak-kraja-za-alfa-romeo-vise-nije-globalna-marka-i-razvijat-ce-se-minimalno-15711691?fbclid=IwY2xjawSACgxleHRuA2FlbQIxMABicmlkETA1MDFGOW14dnZLR2diMHVzc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHqZchmpL5L4J8Bxu1ESKF82Y9JQ3N_r7YItIyFPWa3oVWaoWJj1Bri2WeByC_aem_bSz0CJgMVcq5Sa3KwM5Eeg
Autor: ElRa - 24-05-2026, 18:54:53
Autor: Mike20 - 25-05-2026, 11:56:16
Početak kraja za Alfa Romeo? Više nije globalna marka i razvijat će se minimalno :roll: :sad:
https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktualno/pocetak-kraja-za-alfa-romeo-vise-nije-globalna-marka-i-razvijat-ce-se-minimalno-15711691?fbclid=IwY2xjawSACgxleHRuA2FlbQIxMABicmlkETA1MDFGOW14dnZLR2diMHVzc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHqZchmpL5L4J8Bxu1ESKF82Y9JQ3N_r7YItIyFPWa3oVWaoWJj1Bri2WeByC_aem_bSz0CJgMVcq5Sa3KwM5Eeg
Prodati marku npr BYD-u pa da vidiš kak ih auta bude
Autor: Matej Ti - 25-05-2026, 12:05:47
Ali neka ih bude i malo samo da ih bude....za one psihopate ko ja :tooth
Autor: danko0013 - 25-05-2026, 12:11:03
Prodati marku npr BYD-u pa da vidiš kak ih auta budeA sta bude. 10 modela sa istim pogonima i softverom sa 14 razlicitih boja osvjetljenja. Svima koji zazivaju kineze bi poslao samo da odu obaviti malo probnih voznji.
Giulia I Stelvio su top i to tržište nije prepoznalo, ne bi im pomogao ni karavan a bogami ni coupe. Da su se Giulia Stelvio prodavali pristojno dosao bi i coupe i karavan.
Po meni je veci problem Fiat od Alfe jer od Brenda sa 4-5 dobro pozicioniranih modela su spali na 2 modela, prethistorijski fiat 500 i fiat 500E. I umjesto da taj fiat 500 koji rade 20g sloze da bude jeftin oni mu godinama dižu cijenu.
Sent from my SM-S938B using Tapatalk
Autor: LOŠA - 28-05-2026, 20:44:39
Za trenutni portfelj:
-Junior kao "volume driver"
-Tonale kao "key global model"
-Giulia i Stelvio se proizvode do 2027
Za budućnost se fokusiraju na B i C segment
-Junior će sa vremenom dobiti facelift
-novi C-SUV na STLA MID platformi (novi Tonale ?)
-novi C-HATCHBACK na STLA ONE platformi (Giulietta)
-OneOff u suradnji sa Maseratijem (kao 33)
još analiziraju platforme nasljednika za D segment (Giulia i Stelvio),
vjerovatno je sada otpao STLA Large, ostale opcije su Giorgio EVO, STLA ONE, ili nešto treće,
znači upitno je kada i da li će se nasljednici uopće pojaviti.
https://www.media.stellantis.com/em-en/alfa-romeo/press/statement-from-a-stellantis-spokesperson
Autor: a.m.alfa - 29-05-2026, 05:31:45
(https://i.postimg.cc/HswCj5WT/Snimka-zaslona-2026-05-29-052845.png) (https://postimages.org/)
https://autostart.24sata.hr/novosti/alfa-romeo-ce-ozivjeti-giuliettu-evo-sto-sve-znamo-11004?fbclid=IwY2xjawSF5yhleHRuA2FlbQIxMABicmlkETA1MDFGOW14dnZLR2diMHVzc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHnPIohOHR9dsBcfDDQZgxLi_mfY13hE-bpl9d6nwBwaSMkdEJQZOdGlu48MT_aem_S3EblOyqe0mbwbIvau5MwQ
Autor: Mike20 - 29-05-2026, 10:36:28
Ajd,bar budu motori fiatovi
Autor: S.M. - 31-05-2026, 12:35:40
Sada je i Stellantis izdao priopćenje nastavno na prezentirani plan koji je digao prašinu.
Za trenutni portfelj:
-Junior kao "volume driver"
-Tonale kao "key global model"
-Giulia i Stelvio se proizvode do 2027
Za budućnost se fokusiraju na B i C segment
-Junior će sa vremenom dobiti facelift
-novi C-SUV na STLA MID platformi (novi Tonale ?)
-novi C-HATCHBACK na STLA ONE platformi (Giulietta)
-OneOff u suradnji sa Maseratijem (kao 33)
još analiziraju platforme nasljednika za D segment (Giulia i Stelvio),
vjerovatno je sada otpao STLA Large, ostale opcije su Giorgio EVO, STLA ONE, ili nešto treće,
znači upitno je kada i da li će se nasljednici uopće pojaviti.
https://www.media.stellantis.com/em-en/alfa-romeo/press/statement-from-a-stellantis-spokesperson
Giulietta će biti crossover po planu i po svemu što sam čuo do sada. Zato je i pisalo tamo C-SUV.
Uostalom novi Tonale će biti 4.65 metara ako ostane na STLA M. Ako su pametni i ako misle ostajati u SAD onda neće ići sa stola M nego ide i to na STLA One.
Uostalom američki Jeep Compass koliko ja znam neće na STLA M. Prebačen je razvoj na STLA One a na nju će i Chrysler Airflow I Dodge GLH koji mijenja Horneta a koliko znam to je veličina naše buduće Giuliette.
Oni najbitnije. U međuvremenu COO za Europu Emanuele Capellano je dao intervju.
Giulia i Stelvio su u izboru za platformu i konačna odluka je do prosinca.
To neće biti STLA One jer ona nije za pravi D segment. Kaže ona je za B i C ona vozila D segmenta koja su u stvari produženi D segment.
JLR neće biti jer suradnja sa njima je samo za SAD.
Razmatraju druge partnere. No ja bi osobno tu dodao da auta sa kineskim softverom se ne smiju prodavati u SAD.
I onda nakon povuci potegni po meni je jedino realno ili neka Giorgio ili neka STLA L iteracija.
Autor: S.M. - 31-05-2026, 12:36:16
Znači nastavak prepakiravanja pežojki
Ajd,bar budu motori fiatovi
Teško u Europi. Sad nam dolazi HEV i bojim se da će biti sa 1.2 turbo.
Autor: LOŠA - 31-05-2026, 22:27:02
Giulietta će biti crossover po planu i po svemu što sam čuo do sada. Zato je i pisalo tamo C-SUV.
Uostalom novi Tonale će biti 4.65 metara ako ostane na STLA M. Ako su pametni i ako misle ostajati u SAD onda neće ići sa stola M nego ide i to na STLA One.
Uostalom američki Jeep Compass koliko ja znam neće na STLA M. Prebačen je razvoj na STLA One a na nju će i Chrysler Airflow I Dodge GLH koji mijenja Horneta a koliko znam to je veličina naše buduće Giuliette.
Oni najbitnije. U međuvremenu COO za Europu Emanuele Capellano je dao intervju.
Giulia i Stelvio su u izboru za platformu i konačna odluka je do prosinca.
To neće biti STLA One jer ona nije za pravi D segment. Kaže ona je za B i C ona vozila D segmenta koja su u stvari produženi D segment.
JLR neće biti jer suradnja sa njima je samo za SAD.
Razmatraju druge partnere. No ja bi osobno tu dodao da auta sa kineskim softverom se ne smiju prodavati u SAD.
I onda nakon povuci potegni po meni je jedino realno ili neka Giorgio ili neka STLA L iteracija.
U službenom priopćenju (na liknu koji sam stavio) jasno piše da idu 2 modela:
A new C-SUV (vjerovatno novi Tonale)
A new C-segment hatchback (vjerovatno Giulietta)
Prema prezentaciji, Alfa više nije globalna marka, tako da USA možda i ispadne, pa tko zna u kojem će to smjeru ići...
Navodno je Giulia trebala biti na STLA Large kao i Dodge Charger (5 vrata EV, HEV, PHEV), i navodno se debatiralo samo koji motori će se koristiti,
tako da je čudno da sada ne znaju na koju će platformu, više mi to zvuči kao alibi za odgodu/otkazivanje.
Još jedan od čudnih poteza (kad su već produljili životni vijek) je što Stelvio nije prilagođen za 2.0 MHEV motor (obzirom da Maserati Grecale na istoj šasiji to već ima).
Autor: ElRa - 01-06-2026, 09:08:08
Teško u Europi. Sad nam dolazi HEV i bojim se da će biti sa 1.2 turbo.
Navodno karte se bacaju na 1.2 Turbo. Ništa od FireFly.
Definitivno, italijanska auto industrija je zbrisana. Fiat će nešto prodavati Stellantis vozila, ostali ništa.
Po meni, najgore su prošli Opel i Alfa Romeo. Biće nekih niša automobila, i venuće u tom zapećku dok skroz ne nestanu. Naravno DS, Lancia, Chrysler, Dodge, Abarth, Maserati...to je praktično ugašeno.
Navodno do kraja 2026. traže i partnera za zajednički razvoj novih Maserati modela...To je u prevodu držimo se za slamku spasa.
Citat:
Ancora aperta la partita sulle prossime Alfa Romeo Giulia e Stelvio: “ci saranno” ha assicurato Cappellano “ma ancora non sappiamo come. Le attuali vanno avanti con gli aggiornamenti di prodotto necessari, ma ora non comunichiamo quando questi avverranno. In ogni caso, abbiamo intenzione di avere ancora Giulia e Stelvio nel futuro”. Esclusa, comunque, l’opzione di usare tecnologia Jaguar Land Rover: gli accordi da poco annunciati fra i due gruppi “sono pensati solo per il mercato del Nord America”. Sul tavolo rimangono quindi solo ipotesi: dall’aggiornamento dell’attuale piattaforma all’uso di una di un partner, forse cinese.
I na žalost, Stellantis je totalno out BEV vozila u C i D segmentu.
Koncern koji živi od prodaje 10ak jeftinih konfekcijskih vozila A, B i C segmenta sa 1 SUS i 1 EV motorom ne treba ni da postoji.
Autor: S.M. - 02-06-2026, 19:51:53
U službenom priopćenju (na liknu koji sam stavio) jasno piše da idu 2 modela:
A new C-SUV (vjerovatno novi Tonale)
A new C-segment hatchback (vjerovatno Giulietta)
Prema prezentaciji, Alfa više nije globalna marka, tako da USA možda i ispadne, pa tko zna u kojem će to smjeru ići...
Navodno je Giulia trebala biti na STLA Large kao i Dodge Charger (5 vrata EV, HEV, PHEV), i navodno se debatiralo samo koji motori će se koristiti,
tako da je čudno da sada ne znaju na koju će platformu, više mi to zvuči kao alibi za odgodu/otkazivanje.
Još jedan od čudnih poteza (kad su već produljili životni vijek) je što Stelvio nije prilagođen za 2.0 MHEV motor (obzirom da Maserati Grecale na istoj šasiji to već ima).
Recimo da neće biti ni SUV ni hatchback, nešto između. Isto bi trebao dobiti i Dodge sa GLH-om.
GLH će sigurno dobiti onaj novi 2.0 turbo sa preko 300 KS. Ima 324 u Grand Cherokeeu. U GLH SRT će vjerojatno imati i više.
Uostalom Tonale sigurno raste na cca 4.65 metara samo će motorizacija biti grob kao sve iz PSA.
Giulia I Stelvio su trebali biti na STLA L no ne na onoj od Chargera. Charger je na LP1 verzija. Ima i LP2 verzija koja je u osnovi prednji pogon kao što je novi Cherokee.
Alfa je trebala biti LP3 koja je BEV only. Čak je već bila postavljena pilot linija.
Znači nije mogla imati motore. Zato je sve i stalo.
Giulia i Stelvio su trebali imati taj motor skoro od starta no za sjevernu Ameriku. To je tamo trebao biti Veloce i imati 350 KS. Uvijek uz Q4.
Nije to pošteni MHEV, tu 48V na remen služi za pogon električnog kompresora.
No problem je facelift odnosno MCA kojeg su Francuzi odgodili pa kasnije i ubili.
UConnect 5 je trebao doći, još novija elektronika, 1.5 turbo kao plug in hybrid a ostatak game motora poboljšan. Mogli su i Stelvio BEV sati da su htjeli.
Inače Grecale ima drugi ECU. Zato taj 2.0 nije u Alfi. Nije baš plug and play.
A isto tako su za Grecale ubili 2.0 PHEV a sam Nettuno ti je trebao biti P2 MHEV uz verzije sa električnim kompresorom i trebala ga je dobiti i Alfa.
A ono gore globalna i regionalna njima znači nešto drugo. Globalne su one koje imaju veću gamu modela i koje služe za tehnološke premijere, recimo novi motor ili platforma.
Autor: LOŠA - 02-06-2026, 20:30:00
Recimo da neće biti ni SUV ni hatchback, nešto između. Isto bi trebao dobiti i Dodge sa GLH-om.A vidjet ćemo, navodno već krajem godine.
GLH će sigurno dobiti onaj novi 2.0 turbo sa preko 300 KS. Ima 324 u Grand Cherokeeu. U GLH SRT će vjerojatno imati i više.
Uostalom Tonale sigurno raste na cca 4.65 metara samo će motorizacija biti grob kao sve iz PSA.
Giulia I Stelvio su trebali biti na STLA L no ne na onoj od Chargera. Charger je na LP1 verzija. Ima i LP2 verzija koja je u osnovi prednji pogon kao što je novi Cherokee.To je bilo za onu prvu full EV verziju koja je već bila "na cesti" i koja je trebala početi sa prodajom ove godine, pa su odustalali kada su shvatili da će biti fijasko bez ICE.
Alfa je trebala biti LP3 koja je BEV only. Čak je već bila postavljena pilot linija.
Znači nije mogla imati motore. Zato je sve i stalo.
No teško da od tada već 2 godine razmišljaju na koju će platformu, kažem, meni se čini da oni odustaju od D segmenta.
Giulia i Stelvio su trebali imati taj motor skoro od starta no za sjevernu Ameriku. To je tamo trebao biti Veloce i imati 350 KS. Uvijek uz Q4.Naravno da nije baš plug&play, ali govorimo o autima koji su tehnički blizanci, na istoj liniji u istoj tvornici se proizvode...
Nije to pošteni MHEV, tu 48V na remen služi za pogon električnog kompresora.
No problem je facelift odnosno MCA kojeg su Francuzi odgodili pa kasnije i ubili.
UConnect 5 je trebao doći, još novija elektronika, 1.5 turbo kao plug in hybrid a ostatak game motora poboljšan. Mogli su i Stelvio BEV sati da su htjeli.
Inače Grecale ima drugi ECU. Zato taj 2.0 nije u Alfi. Nije baš plug and play.
A isto tako su za Grecale ubili 2.0 PHEV a sam Nettuno ti je trebao biti P2 MHEV uz verzije sa električnim kompresorom i trebala ga je dobiti i Alfa.
A ono gore globalna i regionalna njima znači nešto drugo. Globalne su one koje imaju veću gamu modela i koje služe za tehnološke premijere, recimo novi motor ili platforma.Sa Giulia i Stelvio su upravo to imali, no očito to više ne planiraju :dontno:
Autor: ElRa - 03-06-2026, 10:51:19
Petronas ciao
Autor: ElRa - 03-06-2026, 10:55:54
A vidjet ćemo, navodno već krajem godine.
To je bilo za onu prvu full EV verziju koja je već bila "na cesti" i koja je trebala početi sa prodajom ove godine, pa su odustalali kada su shvatili da će biti fijasko bez ICE.
No teško da od tada već 2 godine razmišljaju na koju će platformu, kažem, meni se čini da oni odustaju od D segmenta.
Naravno da nije baš plug&play, ali govorimo o autima koji su tehnički blizanci, na istoj liniji u istoj tvornici se proizvode...
Sa Giulia i Stelvio su upravo to imali, no očito to više ne planiraju :dontno:
Sve mi miriše na to da će odbacivanje BEV verzija Giulia i Stelvia biti greška. Evropa se budi, kupci traže BEV vozila, pogledajmo BMW i Mercedes. Paralelno rade ICE derivate i BEV identičnog vozila.
Nevjerovatna je komplikacija Giorgio platforme i šta su napravili.
Tonale je bio promašen model, neadekvatne ponude motora i lošeg enterijera na LWB platformi...Tonale je morao biti neki derivat Giorgio platforme sa adekvatnim motorima. Novi Tonale će biti još veći promašaj...
Autor: LOŠA - 03-06-2026, 16:56:35
https://autorepublika.com/2026/06/03/jedna-vrsta-motornog-ulja-za-sve-stellantisove-motore-evropskih-brendova/
Petronas ciao
PSA na svakom polju vrlo efikasno gasi FIAT grupaciju (izgled da talijani nemaju pravo glasa),
nije bila neka sreća ni kada je Petronas preuzeo FIAT Lubrificanti, ali ajde bar su ostali Selenia/Tutela brandovi,
ali ovo je baš gašenje.
Autor: LOŠA - 03-06-2026, 16:57:25
Sve mi miriše na to da će odbacivanje BEV verzija Giulia i Stelvia biti greška. Evropa se budi, kupci traže BEV vozila, pogledajmo BMW i Mercedes. Paralelno rade ICE derivate i BEV identičnog vozila.
Nevjerovatna je komplikacija Giorgio platforme i šta su napravili.
Tonale je bio promašen model, neadekvatne ponude motora i lošeg enterijera na LWB platformi...Tonale je morao biti neki derivat Giorgio platforme sa adekvatnim motorima. Novi Tonale će biti još veći promašaj...
Prerano je bilo za BEV only,
i do sada im se Stelvio/Giulia slabo prodaju (iako su po svim kriterijima odlični auti), a ovako bi bio fijasko...
Aktualni Tonale je na FIAT SmallWide 4x4 platformi, ima FIAT GSE (Firefly) motore, i zapravo je solidan auto, a najveći propust je što u njega nisu stavili FIAT 2.0 Turbo GME (koji se ugrađuje u Dodge Hornet).
Budući Tonale će biti PSA klon.
Autor: S.M. - 04-06-2026, 12:42:41
Prerano je bilo za BEV only,
i do sada im se Stelvio/Giulia slabo prodaju (iako su po svim kriterijima odlični auti), a ovako bi bio fijasko...
Aktualni Tonale je na FIAT SmallWide 4x4 platformi, ima FIAT GSE (Firefly) motore, i zapravo je solidan auto, a najveći propust je što u njega nisu stavili FIAT 2.0 Turbo GME (koji se ugrađuje u Dodge Hornet).
Budući Tonale će biti PSA klon.
Pa Tonale ima 2,0 turbo kao jedini izbor za MCA model u SAD-u.
Autor: LOŠA - 04-06-2026, 12:47:26
Pa Tonale ima 2,0 turbo kao jedini izbor za MCA model u SAD-u.
Pa naravno kada u USA bez njega ne bi prodali ništa Tonale-a u odnosu na Hornet koji je i jeftiniji (btw, tamo ljudi masovno na Hornet retrofit-aju Tonale farove :)).
No u EU ga nemaš :dontno:
Autor: ElRa - 04-06-2026, 13:07:13
Autor: LOŠA - 04-06-2026, 16:58:47
Aktuelni Tonale ne treba uzimati za ozbiljno. To je u startu uništen model.
A sa kojim SUV-om C segmenta ga to uspoređuješ da je toliko promašen ?
Autor: ElRa - 04-06-2026, 19:39:15
A sa kojim SUV-om C segmenta ga to uspoređuješ da je toliko promašen ?
Tucson, Tiguan, CX5, Q3, X1, XC40…
Autor: LOŠA - 04-06-2026, 20:14:33
Tucson, Tiguan, CX5, Q3, X1, XC40…
To su ponajbolji u segmentu, iako i oni imaju muha (recimo Tiguan sa potrošnjom ulja, mušićavim DSG-om i infotainment-om, itd...)
Ali ima u puno drugih lošijih od Tonale-a.
Autor: Ivo - 04-06-2026, 20:46:36
Tucson, Tiguan, CX5, Q3, X1, XC40…Od ovih kaj si nabrojao Tonale definitivno izgleda najbolje.
I najbolje se vozi. Sad su odjednom c3 i c5 dobri. Ili onaj poluproizvod odvratni Tuscon. Tiguan napuhan, unutra užas. Seljacija sa svjetlecim logotipovima. Bmw pogledaj instrument plocu koja koma. Motor od 3 cilindra itd. A cijena u nebo. Cx 40 po cemu je on dobar?
Ili kenjas bez veze ili stvarno nemas pojma o nicemu.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: ElRa - 04-06-2026, 22:02:03
DCT trza, nije baš ugladjen, mnogi ne hvale voznu dinamiku Tonalea. Realno samo 1.5 160 KS motor nešto vrijedi, nema 4x4 verziju….
Autor: Ivo - 04-06-2026, 23:31:45
Pogledaj zadnja vrata, sjedišta i materijale Tonale enterijera.Super se vozi. 160 + struja. U dinamicu je kao normalan benzinac. Sto ne valaj s interijerom? Zadnji sicevi? Što s njima? Ja imam 190
DCT trza, nije baš ugladjen, mnogi ne hvale voznu dinamiku Tonalea. Realno samo 1.5 160 KS motor nešto vrijedi, nema 4x4 verziju….
I iza se moze sjesti. Prtljaznik 500 l. Ni to ne valja?
Auto za c segment je oslicno opremljen, dobro se vozi, super izgleda, instrumenti su top, jedna od boljih modernih alfi zapravo. Za današnje doba kako se rade auti.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: ElRa - 05-06-2026, 11:56:12
Autor: Ivo - 05-06-2026, 23:57:08
Tvda plastika vrata i jeftina izvedba oplate vrata, tvrda i siromašnja sjedišta. Nervozan mjenjač. Nema AWD pogona (PHEV to nije da se ne zavaravamo), nema jačeg dizela...Bitni su detalji. Po meni su Austral i Tonale tu negdje.Samo sto Tonale ipak spada u premium a austral ne. O voznim osobinama neusporedivo. O direktnom upravljacu isto. O emocijama, cijeloj prici i povijesti ne treba trositi rijeci. Kakva oplata vrata. Jesi ti vozio ikad bilo koji alfu jer spominjes cudne stvari. Ako itko ima dobtoh detalja onada je to Tonale. Dizajn da ne spominjem. Jesi vozio koji Tonale ili nagađaš onako odokativno?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: ElRa - 06-06-2026, 04:40:54
Jeftino uradjen enterijer, loša zadnja sjedišta, loša ponuda motora.
Autor: Mike20 - 06-06-2026, 10:01:40
Autor: Alfistic - 06-06-2026, 10:29:37
Autor: Ivo - 06-06-2026, 12:01:37
Alfin (Fiat) salon mi je ispred nosa i 2 puta sam ulazio, gledao Tonalea. Tonale nije ni p od premiuma, za razliku od Stelvia.Tonale je tehnoloski napredniji od stelvija. Stelvo je visa klasa od Tonalea. Materijali u stelvij nisiu nista bolji. Cak je preuzeo od Tonalea instrument plocu. Zadnji sicevi, ne znam sto ne valja s njima. Opcenito ja auto ok. U tom c suv segmentu jedan od boljih. Meni barem. Pogledaj jos jednom malo bolje :)
Jeftino uradjen enterijer, loša zadnja sjedišta, loša ponuda motora.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: LOŠA - 20-06-2026, 19:52:06
Giulietta
-novi model će biti baziran na STLA One platformi, dolazi od 04/2027
Tonale
-aktualni model se ne prodaje bitno bolje nakon redizajna i proizvodnja u pogonu Pomigliano d'Arco će se završiti u 10/2027.
-novi model će biti baziran na STLA Medium platformi, dolazi od 10/2027 i proizvodit će se u pogonu Melfi
https://www.italpassion.fr/en/alfa-romeo/the-lalfa-romeo-tonale-has-just-been-restyled-and-stellantis-has-already-planned-its-production-start-date/
Giulia/Stelvio
-aktualni modeli će se proizvoditi u pogonu Cassino do kraja 2027
-novi modeli su zaustavljeni u razvoju, odustalo se od STLA Large platforme, ugovori sa podizvođačima su raskinuti, čeka se dogovor sa kim Maserati ulazi u partnerstvo (čini se jedan od 2 kineska proizvođača) i tada će iz početka krenuti razvoj novih modela D segmenta za Maserati i AlfaRomeo
https://www.italpassion.fr/en/alfa-romeo/the-upcoming-alfa-romeo-giulia-and-stelvio-designed-in-collaboration-with-maseratis-mysterious-chinese-industrial-partner/
Navodno je suradnja sa kinezima neizbježna jer su oni daleko ispred u razvoju BEV vozila (od baterija, pogona do ECU-a i infotainment-a), ali i brži jer razvijaju nove prototipove potpuno virtualno/digitalno,
a od kada je prodan MagnettiMarelli samostalno više nemaju ni resurse za hvatanje priključka sa konkurencijom.
Autor: Big D - 20-06-2026, 22:00:46
Autor: a.m.alfa - 23-06-2026, 05:33:16
Stellantis vraća Lanciu pod izravno upravljanje Fiata: prekretnica koja označava kraj premium autonomije.
Gamma će biti posljednji istinski neovisni projekt, dok Delta riskira da ostane samo ideja na papiru.
https://www.clubalfa.it/591159-lancia-riparte-da-fiat-addio-sogno-premium-o-ritorno-ai-tempi-doro?fbclid=IwY2xjawSm3W1leHRuA2FlbQIxMABicmlkETA1MDFGOW14dnZLR2diMHVzc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHka22XDyPPVGmQbkaFQuOLgEoaWQBDwgHQ6rPDcv3ue7cPiXqI2CxtfJuc5y_aem_jdCdSMeYgQWDTtQzxcxcvA
Autor: ElRa - 23-06-2026, 09:27:35
U toj klasi neodlučnosti i odugovlačenje ne prolaze.
Isto vrijedi i za Jaguar i Land Rover.
Autor: LOŠA - 16-07-2026, 22:16:46
Nove informacije o budućnosti AlfaRomeo pristižu
Giulietta
-novi model će biti baziran na STLA One platformi, dolazi od 04/2027
Tonale
-aktualni model se ne prodaje bitno bolje nakon redizajna i proizvodnja u pogonu Pomigliano d'Arco će se završiti u 10/2027.
-novi model će biti baziran na STLA Medium platformi, dolazi od 10/2027 i proizvodit će se u pogonu Melfi
https://www.italpassion.fr/en/alfa-romeo/the-lalfa-romeo-tonale-has-just-been-restyled-and-stellantis-has-already-planned-its-production-start-date/
Giulia/Stelvio
-aktualni modeli će se proizvoditi u pogonu Cassino do kraja 2027
-novi modeli su zaustavljeni u razvoju, odustalo se od STLA Large platforme, ugovori sa podizvođačima su raskinuti, čeka se dogovor sa kim Maserati ulazi u partnerstvo (čini se jedan od 2 kineska proizvođača) i tada će iz početka krenuti razvoj novih modela D segmenta za Maserati i AlfaRomeo
https://www.italpassion.fr/en/alfa-romeo/the-upcoming-alfa-romeo-giulia-and-stelvio-designed-in-collaboration-with-maseratis-mysterious-chinese-industrial-partner/
Navodno je suradnja sa kinezima neizbježna jer su oni daleko ispred u razvoju BEV vozila (od baterija, pogona do ECU-a i infotainment-a), ali i brži jer razvijaju nove prototipove potpuno virtualno/digitalno,
a od kada je prodan MagnettiMarelli samostalno više nemaju ni resurse za hvatanje priključka sa konkurencijom.
Na novoj internoj Stellantis prezentaciji je ovaj plan i potvrđen,
Junior MCA - Junior redizajn
Nuovo C-SUV - novi Tonale
Botega Fuoriserie - Speciality
Nuova C-HB - nova Giulietta HatchBack
projekt novog D-segmenta (Giulia i Stelvio) je sada samo "studija".
(https://www.italpassion.fr/wp-content/uploads/2026/07/stellantis-2030.jpg)