Je li itko poslušao zajednički PSA-FCA Conference Call povodom spajanja? Govorili su Tavareš i Manley, te je bio i Q&A dio.
Rekao bih da je nastup Tavareša bio dosta politički. Neki bi rekli, pa i ja, da ako nastavi na ovaj način da su mu dani na mjestu CEO-a odbrojani. Mislim da će on na raport kod Elkanna.
Dosta izbjegavanja direktnih odgovora i uz to pokoravanje mogućim budućim EU direktivama u vezi emisija CO2 za 2030. i dalje. Naime Europska Komisija želi još striktniju emisiju CO2 dok dobavljači žele dizanje limita.
Manley je bio daleko direktniji sa odgovorima. Inače izgleda da Manley ostaje u novoj grupi kao COO. Nije službeno potvrđena pozicija no Elkann je potvrdio da Manley ostaje u novoj grupaciji.
Što se tiče plana kaže da bi po prodaji 2018. kada su prodali 8.7 milijuna automobila i u slučaju da prodaja po modelima ostane ista to značilo kako bi 5.6 milijuna od tog broja bilo na samo dvije platforme. Opet ostaje pitanje što sa preostalim 3.1 milijunom.
No kako su odgovarali na pitanja izgleda da to nije ništa tako sigurno.
Prvo što će još 12 do 15 mjeseci zbog antitrust zakona ne smiju krenuti u zajednički razvoj. Tako da onda on može krenuti tek negdje početkom 2021. Naravno ugovori koji su na snazi ostaju kao i sve što je komunicirano prije početka pregovora o spajanju.
Kao drugo što će kako je odgovorio Tavareš proći još jedan proizvodni ciklus dok to dijeljenje ne krene u potpunosti. Valjda pod proizvodni ciklus misli na 7-8 godina.
Spajanje je tu radi europskih CO2 limita inače do istog ne bi niti došlo. Koristiti će se motori i mjenjači kao i drugi pogonski sklopovi koji će ih prije/lakše dovesti do tog cilja.
Mike Manley je direktno odgovorio da dijeljenje platformi nije nužno i da će već velike uštede biti dijeljenjem komponenti kao što su motori, baterije, elektro motori. Neke stvari se mogu dijeliti između različitih platformi. Naravno tu je i popust na količinu čak i ako dijelovi nisu isti.
