Pitajte Seba

[Paso]

Imam ponekad problem sa ABS pumpom,radi se o giulietti 1.4 125kw.

Ako ponekad radi, onda većinom problem s ABS pumpom uopće nije do nje, nego je pitanje elektrike i pada napona, govorim iz prve ruke. Za početak provjeri oksid na "super-osiguračima" ABS-a.

[VTEC]

Budem provjerio.

Btw. sad gledam sliku od abs pumpe i pise ATE.
Pa kaj ATE radi abs pumpe???

[VTEC]

Ako ponekad radi, onda većinom problem s ABS pumpom uopće nije do nje, nego je pitanje elektrike i pada napona, govorim iz prve ruke. Za početak provjeri oksid na "super-osiguračima" ABS-a.

Hvala,daj mi reci gdje se nalaze ti osiguraci? Gledam u uputstvima i nigdje ne nailazim na osigurac ABS-a. Za sva trosila pise koji osigurac,a nigdje ne nailazim na osigurac abs-a.

[Paso]

Hvala,daj mi reci gdje se nalaze ti osiguraci? Gledam u uputstvima i nigdje ne nailazim na osigurac ABS-a. Za sva trosila pise koji osigurac,a nigdje ne nailazim na osigurac abs-a.

Mogu ti reći samo za GTV/Spider (skriveni iza u bunkeru iznad pumpe goriva), a za Giuliettu će ti znati Seb. Kvaka je što ti "super-osigurači" uopće nisu navedeni u user manualu - jer to nije zamišljeno kao nešto što se ikada dira u normalnom korištenju. Ja sam saznao za njih iz tvorničkog Workshop Repair Manuala. Izvadio sam ih i vidio da su totalno posivili od oksida. Očistio, vratio i problem nestao! Nula troška, samo je trebalo znanje gdje tražiti problem.

[VTEC]

E hvala,zato neki osiguraci jesu navedeni u manualu koji se nalaze u bunkeru al nigdje ne pise da su od abs-a. Ako nis drugo otici cu autoelektricara pa nek pregleda sve moguce osigurace.

[Seb]

Nisam 100% ali osigurači bi trebali bit u osigurač kutiji kod motora F04 i F23 i u kabini (osigurač kutija na bodyu) osigurač F42

[kizo]

pozz Seb, iskustva sa 1.8tbi 200ks iz 159 automatik

[Seb]

pozz Seb, iskustva sa 1.8tbi 200ks iz 159 automatik

ah …. Nema ih puno pa iskustva slaba… općenito nisu na lošem glasu ali vjerujem da kada dođe do problema nije jednostavno riješit problem

[M.P.]

Pozz Seb,

prije manje od godinu dana sam zamjenio brake switch na pedali ( Fiat 500 1.2 2018, cca 40000km ), jer je javljao da su hill holder i esp nedostupni. Nakon zamjene sve je proradilo, i sad opet javlja istu grešku, i to samo kad se stisne kočnica ( znači ako se auto upali, i krene bez diranja kočnice neće se ništa dogodit dok god se ne prikoči ). Akumulator je provjeren, na 85% je

Na instrumentima se onaj žuti trokutić i oznaka klizajućeg auta ( esp ). Jel moguće da je novi zamjenski switch defektan ili može biti kvar još negdje ?

[Seb]

Pozz Seb,

prije manje od godinu dana sam zamjenio brake switch na pedali ( Fiat 500 1.2 2018, cca 40000km ), jer je javljao da su hill holder i esp nedostupni. Nakon zamjene sve je proradilo, i sad opet javlja istu grešku, i to samo kad se stisne kočnica ( znači ako se auto upali, i krene bez diranja kočnice neće se ništa dogodit dok god se ne prikoči ). Akumulator je provjeren, na 85% je

Na instrumentima se onaj žuti trokutić i oznaka klizajućeg auta ( esp ). Jel moguće da je novi zamjenski switch defektan ili može biti kvar još negdje ?

pa male su šanse ali moguće… vidi dali je dobro podešen, vidi spoj na njegovom konektoru da nije loš

[M.P.]

Da, to sam i ja promislio da je samo do konektora. Možda ga samo ukopčat iskopčat...Al opet mi je čudno da je i originalni riknuo nakon samo 40000 km...Hvala ti na odgovoru

[danko0013]

Da, to sam i ja promislio da je samo do konektora. Možda ga samo ukopčat iskopčat...Al opet mi je čudno da je i originalni riknuo nakon samo 40000 km...Hvala ti na odgovoru

Jako cesta stvar na abarthima a vjerujem da je isti.

Sent from my SM-S938B using Tapatalk

[M.P.]

Mozda onda stavit novi originalni? 

Jer ovaj zamjenski iz tokica nije potrajao ni godinu dana, tj. cca 6000km 

[Seb]

Mozda onda stavit novi originalni? 

Jer ovaj zamjenski iz tokica nije potrajao ni godinu dana, tj. cca 6000km 

probaj prvo vidjet kak sam reko

[danko0013]

Mozda onda stavit novi originalni? 

Jer ovaj zamjenski iz tokica nije potrajao ni godinu dana, tj. cca 6000km 

Svi imaju taj problem sa zamjenskima. Svakako pregledaj prvo konektor ali samo orginal donekle traje i ne zajebava.

Sent from my SM-S938B using Tapatalk

[cuore_sportivo1992]

Pozz Seb 159 1.9 16v 110kw do 2-2200 rpm slabo vuce nakon toga ide ok.
Swirlowi skinuti dpf i egr na autu egr ispravan s blokiranjem egr-a nema poboljdanja. Turbo repariran novi map senzor.
Auto ima 180tkm

Poslano sa mog ELP-NX9 koristeći Tapatalk

[Seb]

Pozz Seb 159 1.9 16v 110kw do 2-2200 rpm slabo vuce nakon toga ide ok.
Swirlowi skinuti dpf i egr na autu egr ispravan s blokiranjem egr-a nema poboljdanja. Turbo repariran novi map senzor.
Auto ima 180tkm

Poslano sa mog ELP-NX9 koristeći Tapatalk

mozda nešto oko rada promjenjive geometrije. Vakumske cjevčice, el ventil VGTa, loše podešena stangica VGTa,…
Možda i faza motora

[SomeOne]

Pozdrav Seb, imam alfu 147 jtd 2002. U zadnje vrijeme je pocela da trosi pojačano ulje, i dimi ko lokomotiva, i to je izrazeno sve dok se motor ne zagrije, naročito uzbrdo. Trosila je i ranije ali mnogo manje. Kada se zagrije, ne dimi ni približno, a posto je termostat stalno otvoren, zagrije se samo kada je bas vruce i uzbrdo. Sta moze biti problem, nadam se da nisu ventili ili karike ? Da napomenem da mi je prethodni vlasnik dao da dosipam castrol 10w40 ali sa oznakom ja msm a3/b4 a drugi put sam  kupio to ulje ali su mi dali sa oznakom a/b, da li to moze imati uticaja na potrosnju ?

[Seb]

Pozdrav Seb, imam alfu 147 jtd 2002. U zadnje vrijeme je pocela da trosi pojačano ulje, i dimi ko lokomotiva, i to je izrazeno sve dok se motor ne zagrije, naročito uzbrdo. Trosila je i ranije ali mnogo manje. Kada se zagrije, ne dimi ni približno, a posto je termostat stalno otvoren, zagrije se samo kada je bas vruce i uzbrdo. Sta moze biti problem, nadam se da nisu ventili ili karike ? Da napomenem da mi je prethodni vlasnik dao da dosipam castrol 10w40 ali sa oznakom ja msm a3/b4 a drugi put sam  kupio to ulje ali su mi dali sa oznakom a/b, da li to moze imati uticaja na potrosnju ?

za početak ja bi probo stavit Selenia WR 5-30 ulje
Po opisu problema ne vjerujem da će baš riješit problem ali najjeftinije i najlakše za probat
Na dalje može biti turbo ili motor (gumice - vođice ventila, karike,…)

[bikan]

Pozdrav Seb
Pali se lampica motora, gre?ka P2288.
dali je neka pizdarija ili ne?to ozbiljnije?
u pitanju alfa mito 1.3 jtd iz 2010

[Seb]

Pozdrav Seb
Pali se lampica motora, gre?ka P2288.
dali je neka pizdarija ili ne?to ozbiljnije?
u pitanju alfa mito 1.3 jtd iz 2010

a dije ta gre?ka? U ECUu motora?

[Seb]

[darkoqv]

Seb moze li se naci preko tvojih snadbjevaca djelovima jos uvijek varijator za ts 16v nov,ili imas nekog dje bi se mogao uzeti dobar polovan?

[Seb]

Seb moze li se naci preko tvojih snadbjevaca djelovima jos uvijek varijator za ts 16v nov,ili imas nekog dje bi se mogao uzeti dobar polovan?

bojim se da ne

[darkoqv]

Bas shit u pm, ne moze se naci nigdje.

[Seb]

Bas shit u pm, ne moze se naci nigdje.

ve? du?e vrijeme

[zoranm]

Pozdrav Seb!Kupio sam Mitu 1.6 Jtdm 120 ,odmah promijenio ulje jer je unutra bilo ?nj ulje,stavio sam seleniu wr 5-30,ufi filter i sad imam problem:?im auto malo odstoji (3-4 sata)kad ga palim lampica od ulja mi svjetlu 2-3 sekunde i onda se ugasi. ?ta bi bilo u pitanju.Dok je bilo staro ulje bilo je sve normalno.

[Seb]

Pozdrav Seb!Kupio sam Mitu 1.6 Jtdm 120 ,odmah promijenio ulje jer je unutra bilo ?nj ulje,stavio sam seleniu wr 5-30,ufi filter i sad imam problem:?im auto malo odstoji (3-4 sata)kad ga palim lampica od ulja mi svjetlu 2-3 sekunde i onda se ugasi. ?ta bi bilo u pitanju.Dok je bilo staro ulje bilo je sve normalno.

vjerojanto gumica sita uljne pumpe… mooooo?da ali nebi ba? reoko, da filter ulja ne?to sa njim ne ?tima ali prije bi reko gumica

[159brba]

Lijep pozdrav Seb!
Nedavno vozim troje putnika i prtljagu (full pun auto). Na vrhu duugog uspona autoputom prema RI, prije Ravne Gore, auto koji je (jedva) dosao do 110km/h u par sekundi pada na 70-80km/h. Tu ocigledno gubi snagu, pocne trzat,  i pali check engine lampicu!  Temperatura cijelo vrijeme nije presla 90 stupnjeva, a br. okretaja nije prelazio 2k.
Stanem 10 minuta i odvozim dalje po ravnom i nizbrdo laganini kao da se nista nije dogodilo. Na povratku s izleta stisnem ga nekoliko puta po staroj cesti i sve djeluje OK.

Pitanja su dva:
Moze li se teska 159tka 1.9 JTDm, automatik sa 150Ks, penjat na taj dugi uspon sa cca 130km/h? [za usporedbu, Ford Focus, benzinac sa 100ks star 19 godina, jednako natrpan teretom i putnicima, se na to brdo penje sa 110km/h nekoliko puta godisnje].   
Alfi je mjesec dana prije ovog incidenta bio upaljen check engine. Tad je ociscen EGR, i lampica se ugasila. Je li moguce da EGR nije bio dobro ociscen pa se ventil na usponu zaglavio?

Hvala unaprijed. Sorry na poduzem postu.

[Seb]

Lijep pozdrav Seb!
Nedavno vozim troje putnika i prtljagu (full pun auto). Na vrhu duugog uspona autoputom prema RI, prije Ravne Gore, auto koji je (jedva) dosao do 110km/h u par sekundi pada na 70-80km/h. Tu ocigledno gubi snagu, pocne trzat,  i pali check engine lampicu!  Temperatura cijelo vrijeme nije presla 90 stupnjeva, a br. okretaja nije prelazio 2k.
Stanem 10 minuta i odvozim dalje po ravnom i nizbrdo laganini kao da se nista nije dogodilo. Na povratku s izleta stisnem ga nekoliko puta po staroj cesti i sve djeluje OK.

Pitanja su dva:
Moze li se teska 159tka 1.9 JTDm, automatik sa 150Ks, penjat na taj dugi uspon sa cca 130km/h? [za usporedbu, Ford Focus, benzinac sa 100ks star 19 godina, jednako natrpan teretom i putnicima, se na to brdo penje sa 110km/h nekoliko puta godisnje].   
Alfi je mjesec dana prije ovog incidenta bio upaljen check engine. Tad je ociscen EGR, i lampica se ugasila. Je li moguce da EGR nije bio dobro ociscen pa se ventil na usponu zaglavio?

Hvala unaprijed. Sorry na poduzem postu.

treba vidjet ?ta je gre?ka
Mo?e ae terat… auto ako je ok mora radit bez gre?ke