Performanse nakon skidanja DPF-a , blokiranja EGR-a i SWIRL-a?

[Seb]

Na usisnoj grani kao kod alfe imali su svi u jednom trenutku

Poslano sa mog SM-N910C koristeći Tapatalk

imaju i danas ali je sluzi u svrhu swirla nego za brzi i mirno gašenje

[..miha..]

Da ovdje se na slici ne vidi, al su ubiti dvije klapne jedna za gašenja i jedna za swrl...tj. dupla grana..

Testirao otvorenost klapni, kako su neki rekli da radi samo na nižim okretajima.. Baš i ne, tek na oko 4000rpm je skroz otvoreno..(Zaboravio sam stavit okretaje )

[Anton]

Jtdm 8v srecica moja bezklapna 

Sta je sa 2.0 jtdm? Isto sranje? Ili...

[..miha..]

Da 2.0 jtdm ih ima

[Anton]

Da al kakve? I vole li bungee jumping prema motoru...?

[..miha..]

Neznam, grana je plastična, ali poluga je vani (kao i na alu granama), a na mojem je unutra.

[..miha..]

Jučer pokušao skinuti granu s frendom
6.5h rada i na kraju ništa nismo uspjeli napraviti! Od optimizma,depresije do sreče na kraju. Iscrpljenosti i izrubanih ruku, bolovima u kržima, vratu i nogama
Gledaš na youtubu kako je jednostavo a zapravo nije, doduše možda je nešto drugačije na plastičnoj grani

Trebalo je prvo blokirat remenicu bregaste, za to ima predviđene dvije rupe u koju se šarafe šarafi M6 dužine cirka 30-40mm (netreba ih dokraja stegnuti tek toliko da čvrsto drže). Ostalo je luk i voda

Kad sam uspio otpustiti sve i pomaknuti granu ispustio je antifriz iz nje. (i tu sam mislio da je priči kraj i da je sve uletjelo u cilindre). Uglavnom je curilo odispod auta.

Grana se nije mogla skinuti cirka 4cm sam ju uspio odvidati. Zapinje na dijelu gdje je remenica pumpe.




Na toj izbočini malo niže zapinje, fali 5mm, a grana se nemože nakosti!


Pumpa


U ovaj skroz desno okrugli ulaz u cilindar (tj. odmah prvi od- strane zupčastog remena)tu mi je stajao antifriz



Na kraju sam dolio oko 7deci destilirane vode. Oko 5-6 puta davao kontakt da pumpa nafila i auto je upalio bez ikakvog dima i vibracija.

Čini mi se da je moja grana u jako dobrom stanju, map je skoro čisti bio..

[tomas]

Evo ja sam na svojoj 159-ki (1,9) napravio remap na stage 2, dpf,egr,SWIRL off. Preporođen sam. Sve riješeno mehanički i softverski, jedino mi ostalo izvadit klapne koje su sad isključene.
Po putnom računalu primjećujem nešto manju potrošnju ali to se bude još vidjelo točno

[danko0013]

Evo ja sam na svojoj 159-ki (1,9) napravio remap na stage 2, dpf,egr,SWIRL off. Preporođen sam. Sve riješeno mehanički i softverski, jedino mi ostalo izvadit klapne koje su sad isključene.
Po putnom računalu primjećujem nešto manju potrošnju ali to se bude još vidjelo točno

Vadi ih jer to sto su otvorene ne znaci skoro nista

I usput pocisti usisnu granu

Poslano sa mog SM-G935F koristeći Tapatalk

[Cipe14]

jel se vama jace cuje turbina nakon micanja dpf-a?? do sad sam cuo turbinu samo kad upalim na hladno prvih 200 metara, sad ficuka non stop

[Seb]

jel se vama jace cuje turbina nakon micanja dpf-a?? do sad sam cuo turbinu samo kad upalim na hladno prvih 200 metara, sad ficuka non stop

ako je ostatk ispuha org nebi se smjela čut jače

[izivkovic]

Pozdrav,

malo da prokementiram svoju situaciju... imam 156 JTD 8v 2002 SW i nakon blindiranja EGR-a siguran sam da je auto malo izgubio na performansama. Iako koliko čitam po forumu ne bi trebalo biti razlike. Inače auto ima 215000. Isto mi se čini kao da se zvuk kod ubrzanja promijenio.

Ivan

[Seb]

Pozdrav,

malo da prokementiram svoju situaciju... imam 156 JTD 8v 2002 SW i nakon blindiranja EGR-a siguran sam da je auto malo izgubio na performansama. Iako koliko čitam po forumu ne bi trebalo biti razlike. Inače auto ima 215000. Isto mi se čini kao da se zvuk kod ubrzanja promijenio.

Ivan

nema šanse. ili krivo nešto osječaš ili se nešto krivo napravilo

[izivkovic]

Možda je samo osječaj... ne znam... možda sam se navika već.

[Bravo]

Jel možda bilo potrebno očistiti EGR i usisnu granu od nakupljene gareži?

Poslano sa mog HTC U11 koristeći Tapatalk

[Seb]

Jel možda bilo potrebno očistiti EGR i usisnu granu od nakupljene gareži?

Poslano sa mog HTC U11 koristeći Tapatalk

EGR treba isključit a granu je poželjno očistit

[Kruno985]

Pozdrav,

imam problem koji mi se pojavio na mojoj ljepotici, riječ je o Alfi 159 1.9 Jtdm 16v
problem je nastao nakon izbacivanja swirl flapsova sa usisne grane i stavljanja aluminijskih čepova u zamjenu, pri tome je naravno sve rastavljeno i očiščeno, a softwerski su ugašeni i swirl flapovi i ERG ventil te fizički blokiran.
situacija koja mi se sada pojavljuje je sljedeća: kada upalim auto sve je super i auto se vozi jako lijepo i mirno, ali nakon cca 2 minute jednostavno auto ne želi podiči okretaje preko 2000 i samim time ni turbo preko 0,6 bara kao da ode u nekakav safe mode dok pri tome ne izbacuje nikakvu grešku. Kada je spojen na dijagnostiku nema nikakvih grešaka i to se dogodi svaki puta nakon paljenja minutu dvije sve ok pa blokada.

Dali je netko upoznat sa tim problemom, možda se već susreo sa time ili ima barem nekakvo mišljenje što bi moglo uzrokovati takvo ponašanje motora.

svaka pomoć je dobro došla

[Batina]

Softwersko gasenje je problem vjerojatno.

[Kruno985]

slažem se da bi to mogao biti problem, ali je stvar u tome da je sve softwerski odrađeno i auto je išao normalno oko 500 kilometara, a onda je došla na red fizička obrada i blokiranje ERG-a i blokiranje swirl flapova, nakon toga i opisani problem.

[Batina]

U grubo bi rekao:
Gasenje ekologije je vjerojatno odrađeno nestrucno i ugaseni su svi vezani dtc kodovi. Zato nemas nikakvu grešku.
Da je iskusniji majstor za dijagnostikom Mozda bi po parametrima vidio gdje je zajeb.
Cr pumpa i neki senzori se skidaju zbog usisne i nebi bio prvi da se desi zajeb zbog smeca itd. Pa zasteka regulator, pumpa il Nes trece.
Pokusaj za prvo vratit oem mapu da vidis sve greške ako ce se pojavit a ako nece bit greški gađajte po parametrima.

[danko0013]

U grubo bi rekao:
Gasenje ekologije je vjerojatno odrađeno nestrucno i ugaseni su svi vezani dtc kodovi. Zato nemas nikakvu grešku.
Da je iskusniji majstor za dijagnostikom Mozda bi po parametrima vidio gdje je zajeb.
Cr pumpa i neki senzori se skidaju zbog usisne i nebi bio prvi da se desi zajeb zbog smeca itd. Pa zasteka regulator, pumpa il Nes trece.
Pokusaj za prvo vratit oem mapu da vidis sve greške ako ce se pojavit a ako nece bit greški gađajte po parametrima.

Da

Ja sam sad 4 dana izgubio na jednom 320d zbog ugašenih mogućnosti pokazivanja greški dok nisam nabavio orginal vratio ga sa ugasenim dpf i egr a onda je mali prosvijetlio ko bozicno drvce

Uglavnom kao sto je kolega gledao probajte parametre gledati

Poslano sa mog Mate10 pro koristeći Tapatalk

[majstor]

Ako nemaju pravi program za skidanje DPF-a, a nema ih puno,  pojedinci rade po principu pokušaja i pogrešaka.

[allroad]

Ako nemaju pravi program za skidanje DPF-a, a nema ih puno,  pojedinci rade po principu pokušaja i pogrešaka.

Ne nego ko zna ugasi rucno sve sta treba i to je najpravilnije

[majstor]

Preračunavaju nekakve kodove, upisuju dok ne bude donekle, na kraju završe kod Seba, kod mog sina i sl. 

[allroad]

Preračunavaju nekakve kodove, upisuju dok ne bude donekle, na kraju završe kod Seba, kod mog sina i sl. 

Ok, samo vi znate raditi

[Batina]

Niti jedan program nece sa dva klika ugasit egr i dpf a da je to ispravno ucinjeno.
Oko ostalih stvari nema smisla raspravljat.

[mitozg]

Trebaju mi vasa misljenja i savijeti sta se tice vadenja DPF-a i iskljucivanja EGR-a. Regeneracija mi se pali svakih 10 dana u prosjeku, a nemam uvijek vremena svaki put se vozikat jos 10-20 minuta da se izvrši do kraja. U slucaju da tako prekinem par puta mi se upali lampica. Pitao sam par ljudi neki mi kazu da vadim to, neki da se bolje ne igram sad s time jer ce uskoro DPF biti obavezan na tehnickom itd. Kao da se vise isplati samo kupiti novi DPF i ocistit EGR ventil. Auto je bio na ciscenju DPF-a prije par mjeseci tj. forsirana regeneracija (2 puta za redom jer je zacepljenost bila oko 80%). Radi se o 1.3 JTDm motoru 90hp, uglavnom se vozi po gradu. Znam da ako odem kod Seba da ce potrosnja bit manja, auto ce ic bolje i sve je to super, ali opet nebi da mi dimi crno kad dam gasa. Prijatelj ima Mito 1.6 JTDm (bez DPF-a) i svaki put kad potegne auto baca bas dosta crnog dima sto je meni bas trn u oko. Pa eto ako moze vasa misljenja puno bi mi znacilo. I dali je istina ovo da ce DPF biti obavezan.
 

[Seb]

Niti jedan program nece sa dva klika ugasit egr i dpf a da je to ispravno ucinjeno.
Oko ostalih stvari nema smisla raspravljat.

moj če u jednom kliku

[majstor]

Moj u dva.

[Jesoix]

Evo pa pročitaj više... Govori se o DPF-u da će biti obavezan kao što je i do sada bio samo će sad to "bolje kontrolirat"

https://www.polovniautomobili.com/auto-vesti/saveti/6770/mogu-li-automobili-sa-uklonjenim-dpf-filterom-da-prodju-tehnicki

Osobno sam imao
Alfu 159, golf v, passat b7, i sad ponovo alfu 159 sve dizelaši. Najviše mi se dpf palio na passatu, ali nisam nikad razmišljo o tome da ga skidam i neću nikad hehehe

Smislio sam ja taktiku za njega. Pošto vozim preko tjedna kratke relacije 10km u jednom smjeru 10km u drugom smjeru po največim gužvama (zapadni dio grada Ilica, Vrapče, Jankomir, Špansko itd...) subotom kad perem auto onda se provozam do Samobora po autocesti i nazad ili odem s curom kod njenih za Lekenik pa se on propuše hehe