Autor: alfisti.hr - 30-11-2006, 12:30:36
Citat: LOŠA
Ajde da malo čujem vaša mišljenja o ovom novom 3.2 V6 Twin Phaser motoru :?:
Sve brojke mu govore u prilog, tehnološki je daleko ispred starog 3.2 V6 i jedan od najmodernijih uopće, ali nekako sam očekivao više snage od njega (pogotovo ako ga usporedimo sa konkurenciojom, a još kad uračunamo masu novih Alfi) :roll:
Specifikacije su slijedeće:
-3195ccm V6 24V
-191kw/260ks na 6200rpm, 60kw/81ks po litri obujma (10ks više od starog 3.2)
-322Nm na 4500rpm, 100Nm po litri obujma (22Nm više od starog 3,2)
-direktno ubrizgavanje sa pritiskom od 120 bara
-blok i glava izrađeni od aluminija (20% lakši od starog 3.2)
-4 bregaste i varijatori faze ventila na usisu i ispuhu
-hidraulični podizači ventila (traju koliko i motor)
-lanci umjesto remena (traju koliko i motor)
-4 lambda sonde
-2 predkatalizatora i 2 glavna katalizatora
-osjetno smanjena potrošnja (u odnosu na stari 3.2)
(http://img215.imageshack.us/img215/8628/alfa15901engine3bm.jpg) (http://imageshack.us)
Autor: Niko - 13-12-2006, 20:51:42
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
(http://img352.imageshack.us/img352/3508/25v624valfa156ys1.jpg) (http://imageshack.us)
Autor: AR - 19-12-2006, 20:05:19
Autor: Marin krk - 26-12-2006, 21:05:18
(http://i14.tinypic.com/3zk0db7.jpg)
Autor: Marin krk - 26-12-2006, 21:27:57
Autor: AR - 16-01-2007, 20:54:15
Autor: Niko - 18-01-2007, 20:58:29
kako li ide redoslijed paljenja kod V6 motora redni 4 ima 1-3-4-2 a kako to ide kod šestaka, usput ovi s 4 cilindra imaju i jedno izgubljeno paljenje (ustvari 2 jer su ts) zbog duplih bobina kad klip gre dole, pa kako je i to kod šestaka riješeno?
1-4-2-5-3-6 je redosljed paljenja :hap:
Autor: deko - 31-01-2007, 11:24:30
Autor: Niko - 31-01-2007, 11:27:05
zanima me otprilike potrosnja v6 motora za alfu 156 :?:
Prosjek 11-12 lit
Autor: Enver - 15-03-2007, 17:32:58
Kolko to trosi ? navodno ispod 9 litara prema bordu, je to moguce ?
Ima nesto osim turbine kaj treba gledat ?
Jel to dovoljno za auto da povuce ? (radi se o GTV)
Kolko je servis na tome i koja je normalna potrosnja ulja ?
Autor: robi v6 - 15-03-2007, 20:37:50
Jel tu spada i 2.0 V6 TB ? il sam fulao ?To je jako dobar motor. Ne troši puno ali ipak troši više od 9l. Meni troši od 10,5 pa na više i potroši mi oko 2 litre ulja na 10kkm, a neke potroše i više što je normalno. Veliki servis za nju je oko 7000kn.
Kolko to trosi ? navodno ispod 9 litara prema bordu, je to moguce ?
Ima nesto osim turbine kaj treba gledat ?
Jel to dovoljno za auto da povuce ? (radi se o GTV)
Kolko je servis na tome i koja je normalna potrosnja ulja ?
Autor: Boxer - 15-03-2007, 20:41:18
Autor: Enver - 15-03-2007, 20:43:54
ne djeluje tako strasno sto se tice troskova, 10-12l je prihvatljiva potrosnja, a i servis je skroz u granicama.
jos moram pogledat ovjes i ako je ok, mislim da cu uzet :)))
jedino radi se o onoj prvoj liniji, auto je '96 godina, jel su oni imali kakve mane ? mozda vrijedno napomene da nebi uopce uzimao da mi se ne nudi jeftino. dakle, samo me zanima da me prezivi godinu-dvije bez ozbiljnih problema.
Autor: robi v6 - 16-03-2007, 13:45:05
hvala na odgovoru, bas si napisao sve sto me zanimalo, i jos to ti koji i vozis takav auto
ne djeluje tako strasno sto se tice troskova, 10-12l je prihvatljiva potrosnja, a i servis je skroz u granicama.
jos moram pogledat ovjes i ako je ok, mislim da cu uzet :)))
jedino radi se o onoj prvoj liniji, auto je '96 godina, jel su oni imali kakve mane ? mozda vrijedno napomene da nebi uopce uzimao da mi se ne nudi jeftino. dakle, samo me zanima da me prezivi godinu-dvije bez ozbiljnih problema.
Moj je isto prva linija i super sam zadovoljan. Najveća mana mu je što prozori ne dihtaju kako treba pa puše kad voziš preko 160. Vozio sa i model 2002 godište i ima isti problem, tako da ne znam ako postoji neki poseban problem kod ovih prvih.
Autor: Enver - 16-03-2007, 17:27:10
Ne cuje se valjda onak sustanje kao u kabrioletima sa mekanim krovom ?
Probao sam vec prije GTV, al je bila novijeg godista i nisam imao priliku bas neznam kako isprobavat.
Danas sam isao da je vidim al nazalost jos se nije vratila sa lakiranja pa sam se malo druzio sa 156 2.4 JTD - a totalno ne podnosim dizle :)))
Autor: robi v6 - 17-03-2007, 09:54:22
Autor: -164- - 19-03-2007, 23:20:51
Jel tu spada i 2.0 V6 TB ? il sam fulao ?To je jako dobar motor. Ne troši puno ali ipak troši više od 9l. Meni troši od 10,5 pa na više i potroši mi oko 2 litre ulja na 10kkm, a neke potroše i više što je normalno. Veliki servis za nju je oko 7000kn.
Kolko to trosi ? navodno ispod 9 litara prema bordu, je to moguce ?
Ima nesto osim turbine kaj treba gledat ?
Jel to dovoljno za auto da povuce ? (radi se o GTV)
Kolko je servis na tome i koja je normalna potrosnja ulja ?
čudno, meni V6 Turbo (u 164) nije trošio ništa ulja u 10000km, eventualno je trebalo nadolit nešto sitno dok je potrošnja benzina ipak veća...po gradu teško ispod 15L (zagreb), otvorena cesta bez pretjerivanja oko 10, a da se baš pazi može i nešto manje ali naravno kad se vozi kako spada onda ispod 15L teško a iznad 15 lako
Autor: -164- - 19-03-2007, 23:22:15
V6TB je odličan motor za GTV-a, malen obujmom i explozivan, a auto nije težak i velik ap motor uvijek ima snage za povlačenje. :ok:
težina je relativan pojam jer Gtv V6 TB ima 1430kg (10 manje od 164 sa istim motorom)
i Gtv V6 TB je najteži Gtv, recimo 3.0 V6 24V ima 1415kg
Autor: brijac - 22-03-2008, 20:09:27
Autor: kiki-jarun - 22-03-2008, 21:42:58
koliko to cujzeka ima :?:
Autor: brijac - 22-03-2008, 23:41:23
Autor: brijac - 22-03-2008, 23:51:17
Autor: Delta - 29-03-2008, 12:06:12
Autor: DOVLA - 29-03-2008, 20:34:13
Autor: Raziel - 06-04-2008, 02:30:51
(http://farm1.static.flickr.com/63/206547829_441d9d24cc_o.jpg)
Autor: brijac - 09-04-2008, 23:47:42
Autor: Fiuman - 09-04-2008, 23:50:50
Autor: GTA 147 - 10-04-2008, 00:24:52
a što kažete na ovo,tip je ko naš niko - rasturio kompletnu 145 i iz nje napravio GTA raketu!..da postoji tema u kojoj je pisano o tom autu.
145 GTA (http://www.alfisti.hr/forum/index.php?topic=337.0)
Autor: brijac - 10-05-2008, 20:39:47
(http://i25.tinypic.com/2cy4bat.jpg)
Autor: Niko - 11-05-2008, 23:52:58
Autor: Serfo - 12-05-2008, 12:02:37
Autor: Ery - 12-05-2008, 15:03:24
prodaju 3.5, 3.7 i 3.8 kitove za 12 i 24V motore...
imaju race spec. 2.0 boxer kitove...slazu boxere sa 260+HP
Turbo, kompresore....
bio sam u kontaktu sa par ljudi iz AHMotorsporta...i stvarno su voljni pomoći,dati savjet...(i naravno prodati kit ili slicno :ok:-pravi alfisti :smijeh :smijeh)
Autor: Serfo - 13-05-2008, 11:26:46
Ovi su puno prihvativljiji, samo ne odgovaraju na mail :gun:
PS Harry Schulze GmbH - Alfa Motoren Tuning - [url=http://www.ps-schulze.de]PS Harry Schulze GmbH - Alfa Motoren Tuning - [url=http://www.ps-schulze.de]PS Harry Schulze GmbH - Alfa Motoren Tuning - [url=http://www.ps-schulze.de]PS Harry Schulze GmbH - Alfa Motoren Tuning - www.ps-schulze.de (http://www.ps-schulze.de)[/url][/url][/url]
Autor: Ery - 13-05-2008, 11:33:33
Autor: Serfo - 14-05-2008, 00:05:15
Trebalo bi tu pocackati
MAHLE (http://www.mahle.com)
Autor: Raziel - 24-05-2008, 23:22:21
(http://farm3.static.flickr.com/2252/2265021503_f6fa1dc1f8_o.jpg)
(http://farm3.static.flickr.com/2038/2258424105_06873c821a_o.jpg)
Autor: adnan - 26-08-2008, 21:32:56
Autor: Ery - 29-08-2008, 14:41:55
(http://farm1.static.flickr.com/137/355594455_0c37c51d1a_b.jpg)kakav je ovo motor..
čudan mi položaj magistrala i ovaj donji, odnosno lijevi dekl preko bobina...
Autor: Niko - 29-08-2008, 15:39:44
Autor: Sesta166 - 28-09-2008, 00:55:40
ma stari alfin 3.2 v6 je nesto posebno,prijatelj kupio 166 sa tim motorom,ma strahota kako tjera onoliku grdosiju i to sa 10ks manje ,mogu mislit kakav je u gtaubica, miran oko 2-3-4 t okretaja a poslije ode u crveno u sekundi, a zvuuuuuk
Autor: Igica - 02-10-2008, 20:52:58
Autor: Igica - 02-10-2008, 21:11:52
:?:
Autor: Niko - 02-10-2008, 22:22:23
(http://img528.imageshack.us/img528/5093/glenwood3708vs1.jpg)
Autor: Ery - 03-10-2008, 08:15:06
Meni isto lići na V12... Malo prebrojite kablove i difuzore sa prednje strane...U jbt... vidi zbilja
Šta bi onda moglo biti
EDIT:
Evo šta wikipedia kaže
The Alfa Romeo 182 is a Formula One car that was used by the Alfa Romeo team during the 1982 Formula One season.
The car made its debut at the 1982 Brazilian Grand Prix.
In the third race of the season at Long Beach, Andrea de Cesaris achieved pole position at an average speed of 141.331 km/h (88 mph).[2]The best race was at Monaco, where de Cesaris placed 3rd. Alfa Romeo used three different models throughout 1982: the 179D, the 182 and the 182B ;
all with Alfa Romeo 3.0 L V12 engines. The Alfa Romeo V12 produced about 540 hp at 12000 rpm.
Autor: Niko - 13-10-2008, 21:54:45
(http://alfagtv6.com/phpBB3/download/file.php?id=8)
(http://alfagtv6.com/phpBB3/download/file.php?id=9)
(http://alfagtv6.com/phpBB3/download/file.php?id=36)
(http://alfagtv6.com/phpBB3/download/file.php?id=33)
(http://alfagtv6.com/phpBB3/download/file.php?id=25)
Autor: a.m.alfa - 23-11-2008, 13:35:54
Type: S/DOHC 60° 2/4-valve V6
Production: 1979–2005
Successor: JTS engine
Displacement: 2.0 L (1997 cc/122 in³)
2.5 L (2492 cc/152 in³)
3.0 L (2959 cc/181 in³)
3.2 L (3179 cc/194 in³)
Block alloy: aluminium alloy
Head alloy: aluminium alloy
Power output: 97 kW (132 PS) - 184 kW (250 PS)
Compression ratio: 8.00:1 - 10.50:1
Alfa Romeo's in-house V6 engine design made its initial debut in 1979 with the Alfa 6, eventually attaining fame under the hood of the 164 sedan/saloon. Initially introduced in 2.5L guise production engines would eventually range from 2.0 liters to 3.2 liters in displacement. With modifications it is possible to increase engine displacement to 3.8 L. Initially developed in the early 1970's by Giuseppe Busso the original SOHC 12 valve design employed short push-rods to operate the exhaust valves in a design similar to that of the earlier BMW/Bristol engines. In 1993 the first DOHC version of this engine appeared powering the Alfa Romeo 164. Image File history File links Metadata No higher resolution available. ... Automakers, also known as carmakers, automobile manufacturers, motor manufacturers, or the automobile industry are companies that design and manufacture automobiles. ... Alfa Romeo is an Italian automobile manufacturing company, founded as Darracq Italiana by Cavaliere Ugo Stella, an aristocrat from Milan in partnership with the French automobile firm of Alexandre Darracq. ... Single overhead cam (also SOHC) refers to the internal combustion engine design where one camshaft is located above the valves. ... A double overhead cam (also called a dual overhead cam, DOHC, or twincam) engine is a type of internal combustion engine where the camshafts that operate the intake and exhaust valves are mounted above the cylinders, and where there are separate camshafts for inlet and exhaust valves. ... In automotive engineering, an engine is referred to as multi-valve (or multivalve) when each cylinder has more than two valves. ... The Ford Essex V6 engine V6 and V-6 redirect here. ... Also: 1979 by Smashing Pumpkins. ... Year 2005 (MMV) was a common year starting on Saturday (link displays full calendar) of the Gregorian calendar. ... The JTS engine is a gasoline direct injection engine produced by Alfa Romeo. ... One complete cycle of a four cylinder, four stroke engine. ... Bold text The compression ratio is a single number that can be used to predict the performance of any engine (such as an internal-combustion engine or a Stirling Engine). ... Alfa Romeo is an Italian automobile manufacturing company, founded as Darracq Italiana by Cavaliere Ugo Stella, an aristocrat from Milan in partnership with the French automobile firm of Alexandre Darracq. ... The Alfa Romeo Alfa 6 was an executive car produced by the Italian automaker Alfa Romeo from 1979 to 1986. ... The rear of a Alfa Romeo 164 The Alfa Romeo 164 was an executive car produced by the Italian automaker Alfa Romeo from 1988 to 1997. ... Giuseppe Busso (Turin 1913 - Arese, Milan 2006) was an Alfa Romeo and Ferrari engineer, born in Turin and graduated at industrial engineering. ... For other uses, see BMW (disambiguation). ... This article is about the English city. ...
This engine has since been replaced in the 159 sedan and Brera coupe by a new 3.2L V6 unit utilizing a General Motors-designed engine block and Alfa-Romeo designed cylinder heads and induction. While the newer, GM-based unit benefits from newer technology than the older design, including variable inlet and exhaust valve timing, it has proven to be unpopular with enthusiasts. This is attributable in part to the newer engines nondescript appearance and General Motors heritage. Enthusiasts also argue that the traditional, and well-loved, Alfa V6 engine note has been lost.
2.0
A 2.0 L (1997 cc/122 in³) version was introduced in 1983. Both carburettor (135 hp, 100 kW) and fuel injected versions were both available from the start. A 2.0 turbocharged version, derived from the 3.0 L 12v, was introduced in 1991 in the Alfa Romeo 164 with 210 hp (156 kW). Turbocharger Cut-away A turbocharger is a device used in internal-combustion engines to increase the power output of the engine by increasing the mass of oxygen and fuel entering the engine. ... The rear of a Alfa Romeo 164 The Alfa Romeo 164 was an executive car produced by the Italian automaker Alfa Romeo from 1988 to 1997. ...
Applications:
* 1983–1986 Alfa Romeo Alfa 6
* 1984–1987 Alfa Romeo 90
* 1991–1992 Alfa Romeo 164 (2.0 L turbo)
* 1995–2005 Alfa Romeo GTV & Spider (2.0 L turbo)
* 1998–present Alfa Romeo 166 (2.0 L turbo)
2.5
The original engine displaced 2.5 L (2492 cc/152 in³) and produced 154 hp (115 kW). It was a 2-valve per cylinder design with a single belt-driven camshaft per cylinder bank and six carburettors fitted. The carburetor (or carburettor, carb for short) is a device which mixes air and fuel for an internal_combustion engine. ...
Fuel injection was added for the 1983 Alfa 6, which produced 158 hp (116 kW). The 2-valve engine ended its life in the Alfa 155, where in its final incarnation it produced 166 hp (163 bhp/120 kW). // Fuel injection is a means of metering fuel into an internal combustion engine. ... The Alfa Romeo Alfa 6 was a executive car produced by the Italian manufacturer Alfa Romeo from 1979 to 1986. ... The Alfa Romeo 155 is a compact executive car produced by the Italian automaker Alfa Romeo between 1992 and 1998. ...
Applications:
* 1979–1986 Alfa Romeo Alfa 6
* 1980–1986 Alfa Romeo GTV6
* 1984–1987 Alfa Romeo 90
* 1985–1991 Alfa Romeo 75/Milano
* 1992–1997 Alfa Romeo 155
* 1985–1996 Fiat Croma
Four-valve
A four-valve version was introduced in 1997 with Alfa Romeo 156. The engine now produced 190 hp (140 kW). In 2001, the V6 was uprated to 192 hp (141 kW). The 166 used a slightly detuned version to make more low rev torque. This engine version was awarded with the International Engine of the Year award in 2000. The International Engine of the Year is an annual competition judged by a panel of automobile journalists from around the world and organized by the United Kingdoms largest technical motoring publication company. ...
Applications:
* 1997–2005 Alfa Romeo 156
* 1998–present Alfa Romeo 166
3.0
The 2.5 L engine was bored and stroked out to 3.0 L (2959 cc/180 in³) for the 1987 75/Milano Verde, where it produced 183 hp (136 kW), still with 2 valves per cylinder. This engine was modified for transverse placement in the 164 and fitted with a high-performance camshaft and low-restriction exhaust, producing 200 hp (149 kW). The Alfa Romeo 75, sold in North America as the Alfa Romeo Milano, was a compact automobile produced by the Italian manufacturer Alfa Romeo between 1985 and 1992. ... A transverse engine is an engine in which the crankshaft is oriented side-to-side relative to the wheels of the vehicle. ... The rear of a Alfa Romeo 164 The Alfa Romeo 164 was an executive car produced by the Italian automaker Alfa Romeo from 1988 to 1997. ...
Applications:
* 1987–1991 Alfa Romeo 75/Milano
* 1989–1991 Alfa Romeo SZ
* 1984–1994 Lancia Thema
* 1986–1992 Alfa Romeo 164
* 1995–2005 Alfa Romeo GTV & Spider
Alfa Romeo 75 The Alfa Romeo 75, sold in North America as the Milano, was a compact sports sedan produced by the Italian manufacturer Alfa Romeo between 1985 and 1992. ... The Alfa Romeo SZ was a high performance limited production sports car/road-concept car built back in the 1990s with partnership via Zagato (although most of the design was discarded - the Z logo was kept). ... UK-spec Lancia Thema IE Turbo 1990 Wikimedia Commons has media related to: Lancia Thema The Lancia Thema is an executive car produced by the Italian automaker Lancia between 1985 and 1994, and was one of four cars to share the Type Four chassis alongside the Alfa Romeo 164, Fiat... The rear of a Alfa Romeo 164 The Alfa Romeo 164 was an executive car produced by the Italian automaker Alfa Romeo from 1988 to 1997. ... The Alfa Romeo GTV and Alfa Romeo Spider are two sports cars produced by the Italian manufacturer Alfa Romeo since 1995. ...
Four-valve
The engine was upgraded to dual overhead cams and four valves per cylinder in 1993. Along with other refinements, this engine produced 210 hp (157 kW) and 198 ft·lbf (268 N·m) for the regular 1993 164 and 232 hp (172 kW) and 202 ft·lbf (274 N·m) in the 164 Quadrifoglio. The rear of a Alfa Romeo 164 The Alfa Romeo 164 was an executive car produced by the Italian automaker Alfa Romeo from 1988 to 1997. ...
Applications:
* 1993–1996 Alfa Romeo 164
* 1995–2003 Alfa Romeo GTV & Spider
* 1998–2005 Alfa Romeo 166
* 1994–2001 Lancia Kappa
* 1998–present Gillet Vertigo
3.2
In 2002 Alfa Romeo introduced the 156 GTA with a 3.2 L (3179 cc/194 in³) version of the V6 with 250 hp (184 kW) and 221 ft·lbf (300 Nm) of torque. Later this engine was also used in the Alfa Romeo 166, GTV, Spider and Alfa Romeo GT in a slightly detuned form (240 hp, 179 kW).
Applications:
* 2002–2005 Alfa Romeo 156 GTA
* 2002–2005 Alfa Romeo 147 GTA
* 2004–present Alfa Romeo GT
* 2003–2005 Alfa Romeo 166
* 2003–2005 Alfa Romeo GTV & Spider
* 2001–present Lancia Thesis
Category:
Alfa Romeo engines The Alfa Romeo 156 (known internally as the type 932) is a compact executive car introduced by Italian automaker Alfa Romeo at the 1997 Frankfurt Motor Show[2]as the replacement for the 155. ... The Alfa Romeo 147 is a small family car produced by Italian automaker Alfa Romeo since 2000. ... The Alfa Romeo GT is a coupe automobile manufactured by the Italian manufacturer Alfa Romeo since 2004. ... Alfa Romeo 166 series 1 Alfa Romeo 166 ICS The Alfa Romeo 166 is an executive car produced by the Italian automaker Alfa Romeo since 1998. ... The Alfa Romeo GTV and Alfa Romeo Spider are two sports cars produced by the Italian manufacturer Alfa Romeo since 1995. ... The Lancia Thesis is an executive car produced by Italian automaker Lancia since 2001. ...
Autor: Sesta166 - 21-02-2009, 19:43:16
(http://i39.tinypic.com/zo9f11.jpg)
Autor: Serfo - 21-02-2009, 22:30:12
(http://i41.tinypic.com/2k55y8.jpg)
(http://i41.tinypic.com/293y5mo.jpg)
Razlog. Malo žešći service, spojka i ovo
(http://i41.tinypic.com/6eotw8.jpg)
Autor: Rivi - 04-03-2009, 11:43:25
Gurate ga? :craz
Autor: stari - 10-04-2009, 22:08:26
nova poslastica :smijeh :gun:
(http://img715.imageshack.us/img715/7728/titlesy.jpg) (http://img715.imageshack.us/i/titlesy.jpg/)
Autor: Isus - 14-04-2009, 13:40:18
Još jedan s šakom kubika i par konja...na dobrom su putu :wal: :wal: :wal: :wal: :wal: :wal: :wal: :wal:
Kaj im iskustvo s GMom nije bilo dovoljno?
Autor: Ivek... - 05-05-2009, 15:10:20
kolko dođe servis redovni?
kolko dođe komplet remenje, španeri i klizači?
na kaj treba pazit na motoru?
kolku kilometražu prelaze prije generalke?
jel istina da su ful osjetljivi?
fala na odgovorima, nekaj uspoređujem pa da vidim kak stoje stvari
e da na servis i remenje mislim SAMO NA MATERIJAL jel si servis sam radim
fala unaprijed
Autor: Bandit - 05-02-2010, 18:13:47
(http://img693.imageshack.us/img693/7766/0906690r103717.jpg)
(http://img693.imageshack.us/img693/4297/alfa20bike.jpg)
(http://img693.imageshack.us/img693/6204/alfa20bike2.jpg)
(http://img693.imageshack.us/img693/6496/0906690r104119.jpg)
Autor: superfly tnt - 10-02-2010, 07:52:07
Autor: Isus - 10-02-2010, 08:00:10
Sam se mora bit oprezan kam s denosm nogom da ne bi uletila u remenice.
Autor: Igica - 10-02-2010, 08:04:23
carscoop.blogspot.com/2010/02/meet-alfabeast-custom-made-bike-with.html (http://carscoop.blogspot.com/2010/02/meet-alfabeast-custom-made-bike-with.html)
Autor: GTzadar - 10-02-2010, 12:02:52
Autor: GTzadar - 10-02-2010, 12:06:00
Autor: superfly tnt - 10-02-2010, 18:06:06
Autor: reddevill - 22-04-2010, 19:25:45
(http://i42.tinypic.com/5zk6ja.jpg)
(http://i41.tinypic.com/30ws574.jpg)
Autor: reddevill - 22-04-2010, 19:28:42
(http://i39.tinypic.com/1zv7905.jpg)
Autor: reddevill - 22-04-2010, 19:31:40
(http://i41.tinypic.com/2ly5yko.jpg)
Autor: Alfa_gtv - 22-04-2010, 19:32:38
u šta ide taj 3.0 ?
Autor: Niko - 22-04-2010, 19:48:38
:love3:
u šta ide taj 3.0 ?
Kako znas da je 3.0 :?:
Redevil, di mu je kompresor klime :?:
Autor: Alfa_gtv - 22-04-2010, 19:52:51
Autor: reddevill - 22-04-2010, 19:58:37
Autor: reddevill - 22-04-2010, 19:59:15
Kako znas da je 3.0 :?:to su ugradili netom prije montaže u auto :ok:
Redevil, di mu je kompresor klime :?:
Autor: DAREK - 08-09-2010, 19:13:30
v6 24v turbo iz 164 u 156 što paše a što nepaše,koje su finte sa strujom, getriba,nosači,našao jeftino pa da vidim koja hebada je :ok: i kakav je to motor dobar,loš
Autor: Alfa_gtv - 08-09-2010, 19:19:42
Autor: Serfo - 08-09-2010, 19:39:39
PITANJE NARODE...Ništa ti ne paše
v6 24v turbo iz 164 u 156 što paše a što nepaše,koje su finte sa strujom, getriba,nosači,našao jeftino pa da vidim koja hebada je :ok: i kakav je to motor dobar,loš
Autor: Bandit - 25-09-2010, 19:30:06
Ima li tko iskustva s Castrol RS 10W-60 ?
Autor: -164- - 25-09-2010, 19:56:42
Koje ulje koristite u V6 motorima?
Ima li tko iskustva s Castrol RS 10W-60 ?
ja sam u 164 V6 TB koristio castrol RS godinama i nikad nije trošila ulja..
Autor: Bandit - 25-09-2010, 20:03:16
ja sam u 164 V6 TB koristio castrol RS godinama i nikad nije trošila ulja..
Dom-Dom je isto tako stavljao u svoju...
Autor: -164- - 25-09-2010, 21:29:10
Dom-Dom je isto tako stavljao u svoju...
Dom je koristio jedan drugi Castrol kolko znam
http://www.uljadirekt.com/castrol-tws-motorsport-10w-60-1l.html (http://www.uljadirekt.com/castrol-tws-motorsport-10w-60-1l.html)
Autor: Alfa_gtv - 25-09-2010, 21:49:15
Autor: Bandit - 25-09-2010, 22:04:04
Dom je koristio jedan drugi Castrol kolko znam
http://www.uljadirekt.com/castrol-tws-motorsport-10w-60-1l.html (http://www.uljadirekt.com/castrol-tws-motorsport-10w-60-1l.html)
Prava preporuka :ok: :ok:
Pogledaj na ovoj stranici cijenu, regularna 221kn, kod njih 99 :?: Usteda samo takva :ok:
Autor: -164- - 25-09-2010, 22:34:34
Prava preporuka :ok: :ok:
Pogledaj na ovoj stranici cijenu, regularna 221kn, kod njih 99 :?: Usteda samo takva :ok:
to ulje frend stavlja u M5 E39..
nabavlja ga za 10eura litra iz njemačke..kod nas je svugdje cca 200kn litra
iako mislim da ni sa običnim RS-om nećeš fulati
a imaš i :
http://www.uljadirekt.com/castrol-edge-sport-10w-60-1l.html (http://www.uljadirekt.com/castrol-edge-sport-10w-60-1l.html)
Autor: DOVLA - 26-09-2010, 13:51:52
Autor: KA2001MR - 03-11-2010, 14:18:00
kakva je situacija sa 2.5 v6 iz 156 jel ide na šaraf u koš ili treba isto pilit muldu kao za 3.0 i 3.2
te što bi mi preporučili da napravim na motoru dok je vani prije nego ga ubacim unutra, pretpostavljam da bi bilo puno lakše to odmah napravit i koliko bi bila cijena tih zahvata :)
puno hvala svima na odgovorima, ako nisam postavio pitanje na pravao mijesto molio bi admina da otvori novu temu na odgovarajućem mjestu i kopira post ako nije problem
hvala
Autor: superfly tnt - 03-11-2010, 18:48:05
sto se potrosnje tice trosit ce ti oko 30-50% vise od sestaka, osim ako ga mislis vozit bez boosta. al onda te i punto fire stigne. sestaka vozis opusteno do 2500 okretaja i previ si na semaforu.
sto se tice ubrzanja, nemam dojam da je dedra isla bolje jedino kada naboosta dobijes onaj feeling koji brzo prodje. govorim o 8ventilcu, al i sestak je 12v pa ti to dodje na isto. po tezini su ti motori tu negdje
za svakodnevni auto radije sestak , po mogucnosti 24v jer je uglađeniji i podivlja nakon 4000 pa imas rezerve uvijek.
ako mislis nonstop nesto prckat i ako volis taj turbokick uzmi 16v jer 8v je ustvari lijena krava koja samo trosi i nikud neide.
Autor: KA2001MR - 03-11-2010, 19:03:22
znam za turbake, al je to već dosadno.
zanima me koji je najlakše stavit u brava.
znam da bi možda bilo najlakše stavit iz 155 2.5 v6, al me zanima jel se možda na njega može stavit kasnije i ova glava sa 24v.
totalni sam tudum za motore i mehaniku pa može par pojašnjenja da znam koji auto kupit da sve presipam, al bez ikakvih limarskih radova po autu :)
Autor: superfly tnt - 03-11-2010, 19:05:45
kad to imas mozes nagurat i 3.7 24v ako zelis.
Autor: hicki - 03-11-2010, 19:07:26
Autor: superfly tnt - 03-11-2010, 19:09:20
Autor: hicki - 03-11-2010, 19:13:49
Autor: KA2001MR - 03-11-2010, 19:13:58
imam opciju uzet cijelu, ali ima mali problem sa sinhronom kod šaltanja iz prve u drugu-koliko bi me taj problem koštao?
auto sad ima 210 000km, jel to puno za taj motor i zanima me koliko bi bio problem dignut taj auto na nekih 200ks, to bi mi bilo sasvim dosta?
također me zanima to jel bi se dale stavit te glave sa 24v na taj motor, koliko košta neki servis na tom motoru da ga napravim odmah dok bi bio van auta :)
edit: zanima me i kad bi stavio prednji most od 155 jel bi mi mogle ostat moje gewinde koje su sad na bravu
Autor: hicki - 03-11-2010, 19:19:24
Autor: superfly tnt - 03-11-2010, 19:20:45
ako trebas dijelova javi se, imam brdo klipova, glava, blokova, kosuljica, itd. imam i citav 2.5 motor ali iz GTVjke stim da ti preporucam da otvoris motor jer od ovih sta stoje po garazama nema kruha. jedino ako naletis na nesto sta se moze upalit i probat. lagano osvjezavanje sestaka kosta oko 2000kn i 100000km si miran.
hicki, pasu glave i radilica ali neidu pikse bez razbusivanja dole.
Autor: hicki - 03-11-2010, 19:22:51
Autor: tomo 75 24v - 03-11-2010, 19:22:57
ok, onda bi išao na 155.glave se nedaju stavit na 12v blok a sad pitaj hičkija kolko ima mjesta do mulde i preseli termostat ili malo raspili tu muldu i metni 24v nemoj stavljat 2.5 lijena krava ak nećeš 24v onda 3.0 12v :craz
imam opciju uzet cijelu, ali ima mali problem sa sinhronom kod šaltanja iz prve u drugu-koliko bi me taj problem koštao?
auto sad ima 210 000km, jel to puno za taj motor i zanima me koliko bi bio problem dignut taj auto na nekih 200ks, to bi mi bilo sasvim dosta?
također me zanima to jel bi se dale stavit te glave sa 24v na taj motor, koliko košta neki servis na tom motoru da ga napravim odmah dok bi bio van auta :)
edit: zanima me i kad bi stavio prednji most od 155 jel bi mi mogle ostat moje gewinde koje su sad na bravu
Autor: KA2001MR - 03-11-2010, 19:41:04
(http://i277.photobucket.com/albums/kk64/spageta01/100612_1803141600x1200.jpg)
(http://i277.photobucket.com/albums/kk64/spageta01/100612_1802311600x1200.jpg)
(http://i277.photobucket.com/albums/kk64/spageta01/100612_1802061600x1200.jpg)
zna tko što o njemu??
Autor: KA2001MR - 04-11-2010, 03:24:03
Autor: hicki - 04-11-2010, 07:01:41
Autor: KA2001MR - 04-11-2010, 07:55:14
Sad me jos nesto zanima koliko kosta komplet promijena remenja, spanera i toga, koliko je prerada potrebno da se digne taj motor na 200ks, za koje novce bi mi to neko mogao preselit iz alfe u brava i sad nesto dosta bitno, sto je sve potrebno da bi dobio atest za to pa da bude sve legalno???
Autor: Isus - 04-11-2010, 08:04:09
3.0 12V ima cca 190
2,5 24V 192
trpaj 3.0
Autor: KA2001MR - 04-11-2010, 08:33:09
Autor: Boksi - 04-11-2010, 08:39:57
Autor: KA2001MR - 04-11-2010, 08:42:28
Autor: Boksi - 04-11-2010, 08:44:10
kao što rekoh ne zanimaju me turbaci, nego alfin v6, a jedino ide od 155-ice 2.5 v6, l bi ga ja htio dobit nekako na 200ks-a, ali izgleda da to baš nije jednostavno
stavi turbinu na 0.5 bara pa koliko traje traje :song:
Autor: Isus - 04-11-2010, 09:38:32
Autor: Ery - 04-11-2010, 10:59:34
imaš 3-4 senzora i to je to.
Autor: KA2001MR - 04-11-2010, 12:41:34
Autor: Ery - 04-11-2010, 15:17:21
Autor: -164- - 04-11-2010, 15:20:05
kao što rekoh ne zanimaju me turbaci, nego alfin v6, a jedino ide od 155-ice 2.5 v6, l bi ga ja htio dobit nekako na 200ks-a, ali izgleda da to baš nije jednostavno
stavi 2.0 V6 Turbo pa ćeš imati i turbaka i V& u jednome, a taj motor je isto 12 ventilac kao i 2.5 iz 155ice i fizički vrlo sličan pa bi trebao stati
Autor: lost - 04-11-2010, 15:36:12
(http://img263.imageshack.us/img263/2676/fiatbravav6engine.jpg) (http://img263.imageshack.us/i/fiatbravav6engine.jpg/)
Autor: KA2001MR - 04-11-2010, 18:32:13
2.0 V6 turbo je meni jedanm od najgorih alfinih motora....ogromna turbo rupa,max pik na relativno niskim okr., loša konstrukcija razvoda bregastih (kvare se),ima drukčji zamašnjak,kvačilo pa je pitanje dal paše na getribu koja bi tebi pasala,...zvuk je samo kad slušaš zvuk motora isti od V6...na usis i ispuh je zagušen zbog turba...turbo je vrlo mali pa nema bez večih ulaganja mogučnost za nekim pravim podizanjem snage,...itd
alči imaš dečka tu kod mene u jednom selu što ej taj motor stavio u Lanciu Dedru...probaj ga potražit na Lancia forumu i pitat kak je sve išlo
Autor: lost - 04-11-2010, 18:38:47
Naravno da ide bolje kad ode u boost, ali ide to i ovak pogotovo na malo većem tlaku :funny:
Ako je dobar onda leti :wz
Autor: miro - 04-11-2010, 18:43:26
Autor: superfly tnt - 04-11-2010, 19:06:56
Autor: SigniGT - 04-11-2010, 20:00:23
ljudi stave deltu 5 i onda se cude kako odlazi.
da mogu dao bi ti sad 100" karme" za ovo :pivo: :mahm
Autor: electroboy - 04-11-2010, 20:09:40
ljudi stave deltu 5 i onda se cude kako odlazi.
Ili neko smeće od Ravenola(delta 5 je jos dobar) košto je radio prijašnji vlasnik od moje 166 turbo pa je na 200tkm morala na generalku.Od generalke sam prešao 6000 km i nikakvih problema nemam jer pazim i sipam sintetiku unutra. :mah: :mah:
navodno 2.5 V6 24V i 3.0 V6 24V su naj kvalitetniji alfini motori, nisam probao ali koliko sam mogao zaključiti tako je.
Autor: Ery - 05-11-2010, 08:22:25
Autor: Isus - 05-11-2010, 08:29:21
kod tog 2.0 v6 turbo me brine dosta misao jednog čovijeka koji zna što priča, pa eto quote
2.0 V6 turbo je meni jedanm od najgorih alfinih motora....ogromna turbo rupa,max pik na relativno niskim okr., loša konstrukcija razvoda bregastih (kvare se),ima drukčji zamašnjak,kvačilo pa je pitanje dal paše na getribu koja bi tebi pasala,...zvuk je samo kad slušaš zvuk motora isti od V6...na usis i ispuh je zagušen zbog turba...turbo je vrlo mali pa nema bez večih ulaganja mogučnost za nekim pravim podizanjem snage,...itd
alči imaš dečka tu kod mene u jednom selu što ej taj motor stavio u Lanciu Dedru...probaj ga potražit na Lancia forumu i pitat kak je sve išlo
ovo s bregastima stoji tj s prednjom ( ona prema kileru), doduse, mika veli da bi vjerojatno pomoglo da se ventilima ostavi malo lufta, te da ona ne bi bilo problema. Takodjer veli da su sve bregatse koej su otisle i koje je on ljudima mijenjao bile prednje i to nikad na 75icama vec samo na 164 i 166.
A inace je razvod bregatsih isti kao i kod 2,5 i 3,0 12V.
Autor: KA2001MR - 06-11-2010, 00:47:00
nije mi hitno, ali definitivno bi kad-tad htio alfin v6 u bravu, jel mi je osobno alfa romeo daleko najdraži brand u auto industriji čak i ispred ferraria, a to se može promijeniti, samo ako ju kupi vw.
ako netko zna za 155 koja se prodaje u dijelovima, a motor je u super stanju nek javi na pm
Autor: Bandit - 23-11-2010, 20:13:06
Autor: electroboy - 26-11-2010, 21:48:10
ovo s bregastima stoji tj s prednjom ( ona prema kileru), doduse, mika veli da bi vjerojatno pomoglo da se ventilima ostavi malo lufta, te da ona ne bi bilo problema. Takodjer veli da su sve bregatse koej su otisle i koje je on ljudima mijenjao bile prednje i to nikad na 75icama vec samo na 164 i 166.
A inace je razvod bregatsih isti kao i kod 2,5 i 3,0 12V.
Kako misliš trebalo bi im ostavit malo lufta??? pa ostavlja se npr 0,35mm
:mah: :mah:
Autor: Isus - 26-11-2010, 21:53:54
Autor: electroboy - 26-11-2010, 21:59:48
Mislim da se tim motorima samo mora češće štelati zazor ali baš štelati(ne košto rade neki "majstori"- naštelao sam a tamo zazora pola stote )
To štelanje je malo iritantno ali ako se ne radi propisno brzo se bregaste pojedu, što je i kod mog prijašnjeg vlasnika slučaj... nego šta bi od tvoje generalke?počeo si raditi nekakvu generalku pa si stao
Autor: Ery - 29-11-2010, 16:47:31
Autor: electroboy - 29-11-2010, 19:19:37
postoje fabričke mjere za štelanje ventila kojih se treba držati, to "ostavljanje lufta" uvijek završi kobnona to sam i mislio
Valve intake inlet valve
0,47 - 0,50 mm cold
Valve clearance exhaust valve
0,27 - 0,30 mm cold :mah: :mah:
Autor: superfly tnt - 29-11-2010, 20:13:24
Autor: Ery - 30-11-2010, 08:29:26
i kao osjeti se razlika neka kad se našteluju ventili na gornju vrijednost koja je 0.02 ili 0.03 viša od niže vrijednosti. :smijeh pa ljudima su bregaste i štopslovi poderani 0.05 od fabričke norme u 95% slučajeva.
Autor: SigniGT - 09-03-2011, 18:39:24
Autor: Ery - 10-05-2011, 15:31:40
Koja je razlika izmedju 3.2 GTA mjenjača i diferencijala i 2.5 24V mjenjača i diferencijala u 156icama?
:?:
Autor: Bandit - 17-06-2011, 10:35:28
(http://img27.imageshack.us/img27/5127/img0301mm.jpg)
Autor: SigniGT - 17-06-2011, 11:23:21
navodno protukla 147GTA iz rijeke ona crvena, neznam dal jučer ili prekjučer.. pukla distribucija
Autor: Bandit - 17-06-2011, 11:42:30
vidi se da vlasnik samo pegla kilometre bez dizanja haube :ok: e to je motor!!!
Da, radi se inace o 166 sva ziva oprema, uvoz prije par godina iz Italije...
Autor: -164- - 17-06-2011, 11:43:33
vidi se da vlasnik samo pegla kilometre bez dizanja haube :ok: e to je motor!!!
navodno protukla 147GTA iz rijeke ona crvena, neznam dal jučer ili prekjučer.. pukla distribucija
koja GTA??
bivša od Dom-Doma?
crvena sa supersprint auspuhom??
Autor: SigniGT - 17-06-2011, 11:45:51
Autor: Ivan 159 - 28-07-2011, 12:24:51
Autor: SigniGT - 09-09-2011, 17:59:17
Autor: sakelije - 24-09-2011, 12:48:13
jedno pitanje... kako bi radio i išao šestak da ima na 4 cilindra kompresiju 5 a na 2 cilindra kompresiju neznam 12?Drndavo do bola
Autor: static - 14-10-2011, 22:12:08
Evo jedan 3.0 sa km250000+ na malom remontu...
(http://img27.imageshack.us/img27/5127/img0301mm.jpg)
Koje boje je bila ova 166?
Autor: Bandit - 24-11-2011, 09:43:52
(http://img829.imageshack.us/img829/604/s6301842.jpg)
Autor: luka05 - 25-11-2011, 11:53:13
Autor: -164- - 25-11-2011, 13:05:01
Kako se krece potrosnja 147 3.2 v6.. ovorena,grad.. :craz :)
otvorena oko 10-12
grad 18-20
to u nekim normalnim okvirima....može i manje ako se izrazito pazi, može i više ako se voli stisnuti
Autor: luka05 - 25-11-2011, 14:18:50
Mada i meni evo upravo sad po gradu kratke relacije sve, lagana vožnja, potrošjna 10.5 litara :)
Autor: alfa16v - 25-11-2011, 14:43:04
Autor: Bandit - 25-11-2011, 14:47:26
bolje ti jtdm za po gradu i tu gta nije puno brža i ne dolazi do izražaja to kaj ima 100ks.........mjet udara njutnima,a trošiš na kapaljku :) ........jedino zvuk šestaka...sinfonija :care
Da, tocno tako.... zanima me radi usporedbe bas kako zvuci stariji V6... :craz
Autor: Bandit - 25-11-2011, 14:52:11
Alfa Romeo 156 GTA sound (http://www.youtube.com/watch?v=X8RHe5yJ-4E&feature=youtu.be#ws)
Autor: Bandit - 25-11-2011, 14:54:07
Alfa Romeo 156 GTA with Wizard Unicorse replica (http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=HmKwwCwGrVg#ws)
Autor: Reno - 02-12-2011, 10:36:16
Autor: Alfa_gtv - 02-12-2011, 10:38:36
Autor: Reno - 02-12-2011, 10:41:44
sad sam nesto krenuo sam radit na ovom motoru i nikad vise rade cu dat mehanicaru 300kn pa bit miran cinilo mi se nekako malo posla za izvadit svijecice al zahebo sam se :hap:
Autor: Alfa_gtv - 02-12-2011, 10:56:26
Autor: Reno - 02-12-2011, 11:00:53
Autor: sakelije - 02-12-2011, 17:22:09
jucer sam krenuo mjenjat svijecice na svojoj 156-ci v6 i onako bezveze nesto gledam sta kad ode neka remenica na 2.5 v6 tamo nema mjesta ni za ruku gurnut sta se motor mora vadit :?: :rolll: upustio sam se sam sa frendom u mjenjanje svijecica prve 3 skinuli za 10 minuta a druge 3 :o000: :rolll: :rol: poludio sam :hehe: :kosa:
Kad i ne radi jedna bobina, svičica ili nešto sa jednim cilindrom nije u redu, UVJEK je to nešto na jednom od gornja tri cilindra.
Reka jedan meho (Zadarkomerc-Fiat servis) da se donja tri nikad nije ni rastavlja. :smijeh :smijeh
Autor: Bandit - 01-02-2012, 17:57:22
(http://img140.imageshack.us/img140/443/dsc01074i.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/140/dsc01074i.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Autor: LBD - 27-03-2012, 09:02:33
Na ovoj stranici sam nasao da postoji vise engine code-ova:
http://www.alfaowner.com/Forum/engines-ts-jts-jtd-and-v6/194264-alfa-romeo-engine-numbers-ts-jts-v6-jtd.html (http://www.alfaowner.com/Forum/engines-ts-jts-jtd-and-v6/194264-alfa-romeo-engine-numbers-ts-jts-v6-jtd.html)
2.5 V6 24v
AR 32401, AR 32405, 156 2.5 V6 MY 2003/04 - AR32405, 156 2.5 V6 CF3 - AR32405, 156 2.5 V6 CF2 - AR32401, 166 2.5 V6 24v CF2 - AR34201, 166 2.5 V6 24v CF3 - AR36201
Ja trebam zamijeniti motor u svojoj (1998 godiste), pa me zanima mogu li uzeti motor iz bilo koje 156-ice V6? Zadrzao bi svoju elektroniku, getribu i sve ostalo osim golog motora.
Autor: Isus - 27-03-2012, 09:30:26
Možeš i iz 166 staviti motor jer su svi šetaci identični.
CF2 i Cf3 je samo oznaka izvedbe ( razlika u struji i količini katalizatora).
Fizički su identični.
Autor: Bandit - 27-03-2012, 10:10:44
svi su jednaki, razlika ti je samo u detlajima, ali blok i glave su identične.
Možeš i iz 166 staviti motor jer su svi šetaci identični.
CF2 i Cf3 je samo oznaka izvedbe ( razlika u struji i količini katalizatora).
Fizički su identični.
Znas li mozda detaljnije razliku CF2 i CF3 ? Koliko katalizatora i gdje se nalaze u sistemu?
Gdje se tocno nalaze konekcije za lambda sondu na 2.5 i 3.2 ?
Autor: LBD - 27-03-2012, 12:56:50
Autor: electroboy - 27-03-2012, 18:45:20
A ovo bi trebalo iz Japana uvest....
Alfa Romeo 156 GTA with Wizard Unicorse replica (http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=HmKwwCwGrVg#ws)
Koji zvuk jebote .....
Autor: Lepi - 01-04-2012, 21:09:37
Autor: Lepi - 01-04-2012, 21:11:16
Dobar zvuk :craz
Alfa Romeo 156 GTA sound (http://www.youtube.com/watch?v=X8RHe5yJ-4E&feature=youtu.be#ws)
ovo mi je puno bolje od Unicorsea :love:
Autor: sale 75 - 01-04-2012, 21:17:13
zanima me iz iskustva kvaliteta 2.0 v6 turbo motora. Vidim ima Alfi po oglasniku s tim motorom koji imaju skoro pa 300tkm :o000:
neznam iz iskustva al kolko sam skonto kvalitetan kao i svaki v6 osim što ima problema sa trošenjem bregastih
Autor: Lepi - 01-04-2012, 21:22:35
Autor: sale 75 - 01-04-2012, 21:25:30
100ks 1l turba i nije nešta isforsirano,pogotovo na 6 cilindara
skoro svaki 2.0t 4 cill ima preko 200ks
Autor: -164- - 01-04-2012, 21:26:45
čudno mi je , iskreno, da je kvaliteta ista kao i ostalih V6 motora jer mi 200ks iz 2.0 motora djeluje dosta isforsirano. kaj je sa turbinom? kaj to svaka ima problema sa tim trošenjem bregastih?
moja bivša 164 V6 Turbo u 100000 km koliko je bila kod nas nije imala nikakvih problema niti sa turbinom niti sa trošenjem bregastih....
servis svakih 10k km max, vrhunsko ulje (10W-60), ne gasiti motor odmah nego pričekati malo u leru itd...
Autor: Lepi - 01-04-2012, 21:35:44
alfagtv zna više o tome :da:
100ks 1l turba i nije nešta isforsirano,pogotovo na 6 cilindara
skoro svaki 2.0t 4 cill ima preko 200ks
ma ne znam niš o tim motorima pa zato i pitam :)
@164: ma to nije niš kilometara. ja sam mislio da je imala više. treba mi netko ko ima barem 200 iljada :craz
Autor: -164- - 01-04-2012, 21:36:51
ma ne znam niš o tim motorima pa zato i pitam :)
@164: ma to nije niš kilometara. ja sam mislio da je imala više. treba mi netko ko ima barem 200 iljada :craz
jebiga, mi je kupili sa 30000km, a prodali sa 100000km
Znam da nije realan prikaz jer ove kaj imaju 200tkm + mogu biti razvaljeni do jaja
kaj kupuješ :?:
inače, postoji više varijanti motora:
od 210KS bez kata, 205KS sa katom i 202KS u Gtv
Autor: Alfa_gtv - 01-04-2012, 21:46:57
jedina "gnjavaza" na tom motoru je sto se treba stelat ventile i nikako ne preskakat te intervale, kvalitetno ulje, mijenjat na vrijeme i nema problema...
stvar je u tome sto to vise nije novi motor, i nije bas cesta pojava da se prodaje i da je u iznimnom stanju... na vecini je cesce da tuku ventili i da je pojedena bregasta prednja nazalost... zbog ne stelanja ventila... I casice ventila se pojedu tj skoro pa rastope...
ima ih u 164, 166 i gtv, u svakoj su neki dijelovi malo drugacije rijeseni ali nema nista specijalno da su imali manu ili gresku pa se iz nekog modela treba izbjegavati ili iz nekog drugog traziti... traziti sto tisi i odrzavan motor, bez obzira bio i mozda godinu dana stariji od nekog drugog...
Autor: Lepi - 01-04-2012, 21:49:34
jebiga, mi je kupili sa 30000km, a prodali sa 100000km
Znam da nije realan prikaz jer ove kaj imaju 200tkm + mogu biti razvaljeni do jaja
kaj kupuješ :?:
inače, postoji više varijanti motora:
od 210KS bez kata, 205KS sa katom i 202KS u Gtv
možda bi uzeo nekog 6aka, vidjet ću :da:
znam da su 2.5 i 3.0 provjereni pa me zanima i kvaliteta 2.0 v6 motora :da:
Autor: Lepi - 01-04-2012, 21:51:54
Tu se sad da napisat brdo... u pravilu kod tih motora nije upitna kvaliteta vec odrzavanje, nema ih puno odrzavanih kako spada i ne gazenih na hladno i zato je vecina za otpis...
jedina "gnjavaza" na tom motoru je sto se treba stelat ventile i nikako ne preskakat te intervale, kvalitetno ulje, mijenjat na vrijeme i nema problema...
stvar je u tome sto to vise nije novi motor, i nije bas cesta pojava da se prodaje i da je u iznimnom stanju... na vecini je cesce da tuku ventili i da je pojedena bregasta prednja nazalost... zbog ne stelanja ventila... I casice ventila se pojedu tj skoro pa rastope...
ima ih u 164, 166 i gtv, u svakoj su neki dijelovi malo drugacije rijeseni ali nema nista specijalno da su imali manu ili gresku pa se iz nekog modela treba izbjegavati ili iz nekog drugog traziti... traziti sto tisi i odrzavan motor, bez obzira bio i mozda godinu dana stariji od nekog drugog...
kolkko je recimo neki gornja granica po kilometrima kod tog motora kad se kupuje. Znam da ovisi o održavanju ali ono,,cca 150 tkm, 200tkm?
Autor: -164- - 01-04-2012, 22:00:26
možda bi uzeo nekog 6aka, vidjet ću :da:
znam da su 2.5 i 3.0 provjereni pa me zanima i kvaliteta 2.0 v6 motora :da:
onda uzmi 3.2 V6
prodaje ga signo sa foruma
Autor: DOVLA - 01-04-2012, 22:00:50
Autor: Alfa_gtv - 01-04-2012, 22:02:29
neke musice i gluposti racunaj blize 150tkm ako je motor dobro odrzavan, al pri tome ne mislim generalku nego stvarno musice... klasican je 12V jedna bobina, razvodna kapa itd.
tu i tam neka brtva tak proslini na preko 100tkm semering radilice kao i na svakom sestaku i puno prije.. nista spektakularno da se treba bojati, jedino treba gledat za turbinu, ona rijetko koja bude izvrtila preko 200tkm u pravilu ode i puno prije.. sve ostalo nista drugacije nego kod ostalih sestaka
jedino zna biti naporan jer stvarno zagrijavanje i hladjenje treba uvijek napravit, i nekad to uzasno zna ici na zivce ali ako zelis da traje treba se i pridrzavati, na to je alergican..
Autor: Lepi - 01-04-2012, 22:16:46
kako stoji situacija sa 2.5 v6...koliko vidim praktički je nepoderiv :drive:
Autor: Alfa_gtv - 01-04-2012, 22:22:34
mimozan malo je zbog zagrijavanja i hlađenja ali je zato i zabavan i daje puno gušta...
ako ideš na sigurno i ne zayebava ti se onda radije uzmi 2.5... Alan onog u 156 ne štedi (a i nema razloga jer ga čeka naturpijani 3.0) a i 2.5 ide jako dobro, iako u onoj 156 još uvijek ga nije uspio na 240 dignut (možda bude sada kad je sve povadio iz nje :craz ) a tb je išao i preko 250 :song: (barem moj) ali oba po kazaljci naravno :)
al vjerujem da ti to nije toliko važno, nema se više niti gdje toliko vozit nažalost... ono što je istina da je sa 2.5 puno lakše jer nije zlopamtilo toliko...
Autor: -164- - 01-04-2012, 22:27:06
koliko vidim 2.0 v6 je rizičnija kupnja od klasičnog 6aka :sad:
kako stoji situacija sa 2.5 v6...koliko vidim praktički je nepoderiv :drive:
2.5 24V je po mnogima najbolji alfin šestak, dobio je svojedobno i nagradu za motor godine..
voli se vrtiti, snagu ispoljava između 5000 i 7000 okretaja i ima relativno mali okretni moment i treba ga vrtiti da ide
Autor: Isus - 01-04-2012, 22:29:40
nije on niš lošiji od 3.0, računaj da je prvi šestak kojeg je alfa napravila bio 2.0 V6 ( bez turba), poslije su denuli drugu radilicu i veće košučljice.
AKo nađeš urednog s urednom poviješću ne bi trebalo biti problema, jasno turbina uvijek može vrisnut i ond aje trubo rupa u đepu.
2.5 24V slovi ko skoro neuništiv ( jer pojam neuništivosti je 8v TS) a ovaj pak nije tu, ali je blizu.
kaj se tiče motora godine dobijali su to i drugi alfini šestaci svojedobno, a Hondini ižinjeri su jednom prilikom za Busso V6 rekli d aje čudo tehnike posebice za 3.0 jer troši malo s obzirom na kubike i snagu.
Autor: Alfa_gtv - 01-04-2012, 22:34:48
2.5 24V je po mnogima najbolji alfin šestak, dobio je svojedobno i nagradu za motor godine..
voli se vrtiti, snagu ispoljava između 5000 i 7000 okretaja i ima relativno mali okretni moment i treba ga vrtiti da ide
to je ono što je truba kod tog motora... dok tb nema onu eksploziju snage nego od početka vuče linearno, ali vuče dobro i bolje, ima snage i radi okretnog momenta kojeg ima puno više :ok:
Autor: Isus - 01-04-2012, 22:45:48
Autor: Alfa_gtv - 01-04-2012, 22:47:10
neka stavi 2.5 i mirniji je, iz raloga što 2.5 če naći u dobrom stanju, TB zasebno kao motor jako teško ako želi da je dobar :ok:
Autor: Isus - 01-04-2012, 23:32:40
Isus prvi šestak je bio 2.5 v6 u alfi 6 sa 158 ks na karburatore 79-e godine. Nikakav 2.0. Busso je izvorno bio 2.5 litaraje imaš praf 2.0 je došao 83.
Autor: Sesta166 - 01-04-2012, 23:38:41
Autor: VTEC - 31-05-2012, 13:56:51
Zanima me dal taj motor ima varijator faze? Ubiti kolko sam skuzio citajuci do sada ovaj topic najveca mana (ako cemo to tako nazvati) je bregasta?
I jos jedno pitanje na kraju dal je neko ugradjivao onaj tajmer pa recimo kad se auto ugasi on jos neko vrijeme radi ili samo ulje siba kroz trubinu da se ista ne pregrije. Mislim da je to Subaru serijski kod nekih Impreza isporucivo...
Autor: Alfa_gtv - 31-05-2012, 18:01:11
sto se tice turbo timera ima ljudi koji su to stavili... apex ili neki slican... ok stvar ali nije neki problem nakon ganjanja ostat u autu tu minutu odprilike i onda ga sam ugasiti...
bregasta prednja zna odlaziti, vecinom zbog toga sto na vecini lupaju ventili jer ih ljudi ne stelaju, a treba se stelati svakih 25-30tkm.. i salice ventila zbog toga dobe... ali to nije mana jer ako se stela bregaste ne odlaze samo tako, jedina mana je sto ljudi ne stelaju ventile na vrijeme i gaze auto bez ikakvog odrzavanja i onda ga prodaju, i zato jesu ecinom groblja u oglasnicima :mah:
Autor: VTEC - 31-05-2012, 18:11:50
S obzirom da ti auti prelaze oko 10 tisuca godisnje,a neki i manje,to ispadne svake 2,5-3 godine,a to nije tlaka s obzirom kakvi kvarovi mogu doc zbog toga.
Autor: Alfa_gtv - 31-05-2012, 18:16:34
Autor: alfa166twinspark - 19-06-2012, 14:51:56
Autor: alfa v - 19-06-2012, 21:52:16
kolika je potrosnja sa nekim v6 motorom (pretpostavljam da svi v6 slicno trose) na otvorenom putu, pri 80 km/h u 5. ili 6. brzini, u alfama npr. 164, 156, 166 :?:156 2.5 v6 ja je nisam uspio spustit ispod 12 l,ali to je
jako teško tako vozit
Autor: joe957al - 19-06-2012, 22:18:44
kolika je potrosnja sa nekim v6 motorom (pretpostavljam da svi v6 slicno trose) na otvorenom putu, pri 80 km/h u 5. ili 6. brzini, u alfama npr. 164, 156, 166 :?:9..možda i manje
Autor: alfa166twinspark - 19-06-2012, 22:29:18
Autor: Dean164 - 19-06-2012, 22:53:31
Autor: DOVLA - 19-06-2012, 23:15:00
Autor: alfa166twinspark - 19-06-2012, 23:28:24
znaci v6 nekih 1,5 litar vise...a one price o tome da je jaci motor rastereceniji u velikom autu :?:
pokusavam proracunati koliko bi me v6 kostao jer prije ili kasnije cu ga nabaviti :cool-smiley-027:
Autor: Bandit - 19-06-2012, 23:57:37
Autor: automoto - 20-06-2012, 00:09:29
usipao 36lit, prešao sa takvih 36lit 310km. to ispada ispod 12l. 11.6 :o000:
omjer grad-otvorena i auto cesta 70-30%, znači više grada. bilo je svakakve vožnje. minimalno šaltanje na 3000, pa do 4000. a ponekad i do red line.
napomena;
-156 2.5V6
-natankano sa omv-ovom 100-kom. :cool-smiley-027:
Autor: Bandit - 20-06-2012, 00:21:10
neki dan tankao. do škljoc pištolja kao i prije nekog vremena. znači pun tank.
usipao 36lit, prešao sa takvih 36lit 310km. to ispada ispod 12l. 11.6 :o000:
omjer grad-otvorena i auto cesta 70-30%, znači više grada. bilo je svakakve vožnje. minimalno šaltanje na 3000, pa do 4000. a ponekad i do red line.
napomena;
-156 2.5V6
-natankano sa omv-ovom 100-kom. :cool-smiley-027:
Pa 1.8TS u Splitu troši cca 12lit....
Koji grad je u pitanju? To se mora razlučiti. Nije isto voziti dionicu 10km sa 20 zaustavljanja na semaforima, jos ako su uzbrdice, ili tu istu dionicu bez semafora. Meni je npr 1.8TS trošio na Braču nekih 2-3lit manje nego po Splitu...
Autor: -164- - 20-06-2012, 00:25:33
Radi lakšeg računanja, svest ću potrošnju na ovo: po gradu nekih 2kn/km, a kombinirana vožnja (bez većeg gaženja) možeš ići na nekih 1.5kn/km, ako ćemo o ekstremima onda nije više ni bitno.
meni Gt po gradu troši između 18-20 litara ,s tim da je to potrošnja u najgorim uvjetima, stani-kreni prosječna brzina oko 20km/h
A na autocesti bez šparanja(160-200km7h) sa upaljenom klimom i natovarenim autom je potrošnja oko 13
nisam isprobavao koliko može najmanje jer takav auto ne bi ni kupio da sam očekivao malu potrošnju
doduše mene spašava plin koji je jeftin tako da su mi troškovi vožnje otprilike tu negdje sa onima kod bivše 156 2.4 JTD 20V...
Autor: automoto - 20-06-2012, 00:34:06
Pa 1.8TS u Splitu troši cca 12lit....
Koji grad je u pitanju? To se mora razlučiti. Nije isto voziti dionicu 10km sa 20 zaustavljanja na semaforima, jos ako su uzbrdice, ili tu istu dionicu bez semafora. Meni je npr 1.8TS trošio na Braču nekih 2-3lit manje nego po Splitu...
piše od kuda sam
i meni plin rješava jeftinu vožnju i ispada kada preračunam da mi troši 8-9 lit benzina.
naravno po gradu Zagrebu!
i to opčenito po gradu di ima i gužve i normalnih dionica.
a one gradske vožnje kreni stani sa prosjekom 20km nije realno uspoređivati.
to je totalno nerealno.
uostalom, ja max koristim bajs :n065: za vožnju gradom sada kada je ljepo vrijeme.
a trebali bi i mnogi i nebi bilo toliko gužve po gradovima.
znam da mnogi nemogu bez auta, a mnogi i ne žele bez auta.
mnogi se razmazili sa autima.
Autor: joe957al - 20-06-2012, 05:44:45
2.0 ts u 166 pri 80 kmh u petoj (nema seste u mojoj), trosi nekih 7,5i što ti nije jasno? naravno da je rasterečeniji...usporedi volumen i okretaje
znaci v6 nekih 1,5 litar vise...a one price o tome da je jaci motor rastereceniji u velikom autu :?:
pokusavam proracunati koliko bi me v6 kostao jer prije ili kasnije cu ga nabaviti :cool-smiley-027:
Autor: jakov - 20-06-2012, 08:13:46
2.0 ts u 166 pri 80 kmh u petoj (nema seste u mojoj), trosi nekih 7,5
znaci v6 nekih 1,5 litar vise...a one price o tome da je jaci motor rastereceniji u velikom autu :?:
pokusavam proracunati koliko bi me v6 kostao jer prije ili kasnije cu ga nabaviti :cool-smiley-027:
nemozes to gledati na taj nacin da je rastereceniji pa da ce trositi manje, zato sta je motor puno jaci a svaki taj kilowat trosi odredeni dio energije, tj benzina. fora sa podjednakom potrosnjom je samo u nekim odredenim uvjetima kad v6 i t.s imaju podjednak broj konja.
znaci trebao bis gledati kolika je potrosnja tvog t.s.-a kad drzis konstatno 4000 okretaja a v6 recimo na 3000 okretaja (neznam tocno, treba vidjeti krivulje na koliko okretaja v6 ima istu snagu kao t.s. na 4000). onda ces vidjeti koliko je veci motor rastereceniji. ne kazem da ce v6 na 3000 okretaja ici brze od t.s.-a na 4000 jer to ovisi o mjenjacu ali u tom trenutku ce razvijati istu snagu a snaga trosi benzinu (ne treba ovo shvatiti doslovno jer imaju amerikanci motore koji trose a ne idu)
meni sa mojim jts-om 60 litara bude 450-500 km, toliko napravi i frend sa 2.5 v6, 3.2 radi 400 km, a u gradu mislim da mi je rekao 350 km
Autor: alfa166twinspark - 20-06-2012, 16:08:37
i što ti nije jasno? naravno da je rasterečeniji...usporedi volumen i okretaje
ta se rasterecenost ne ocituje nizom potrosnjom kod v6, jer ste naveli nekih 9 litara kao potrosnju v6 pri tih 80 kmh :rolll:
Autor: joe957al - 20-06-2012, 16:11:33
ta se rasterecenost ne ocituje nizom potrosnjom kod v6, jer ste naveli nekih 9 litara kao potrosnju v6 pri tih 80 kmh :rolll:usporedi volumene motora :huh:
Autor: sale 75 - 20-06-2012, 17:41:11
2.0 ts , 4 cilindra isto 500ccm
po tome ako ts troši 8 onda v6 bi trebao 12,ali nije tako jer je rasterečeniji
naravno ovo je čista teorija
Autor: alfa166twinspark - 20-06-2012, 20:21:40
mada sam ja vise nego uvjeren da bih mogao tog v6 spustiti na 8 litara :clap:
Autor: sale 75 - 20-06-2012, 20:23:48
Autor: alfa166twinspark - 20-06-2012, 20:26:32
vjerovatno bi i mogao,na autocesti sa tempomatom i vjetrom u leđa na određenoj brzini i sa određenim prijenosnim omjerom za tu brzinu,ali to više nebi bila normalna vožnja :hap:
nemamo mi u bosni autocesta :grinning-smiley-044: :smijeh
Autor: Alfa_gtv - 20-06-2012, 20:28:24
a ok..izgleda da rijetko koji autek preko 2.0 benzin, trosi ispod 10 litara otvorene :song:
mada sam ja vise nego uvjeren da bih mogao tog v6 spustiti na 8 litara :clap:
svrha šestaka nije kalkuliranje i spuštanje na najnižu cifru potrošnje....
Autor: Zh0xX - 20-06-2012, 20:29:21
vjerovatno bi i mogao,na autocesti sa tempomatom i vjetrom u leđa na određenoj brzini i sa određenim prijenosnim omjerom za tu brzinu,ali to više nebi bila normalna vožnja :hap:pa poginio bi :hehe: ali teoretski lako moguće :da:
Autor: Dean164 - 20-06-2012, 20:38:40
Autor: sale 75 - 20-06-2012, 20:41:11
Autor: alfa166twinspark - 20-06-2012, 20:42:12
svrha šestaka nije kalkuliranje i spuštanje na najnižu cifru potrošnje....
a cuj, sto da ne, najnize trosi kad se vozis po ogranicenjima u sto visoj brzini. ponekad se izduvas i to je to, mislim meni idealan tempo voznje :wz fino je znati da imas rezervu i potencijal koji se moze dobiti pritiskom na papucicu :laugh:
Autor: Paso - 21-06-2012, 00:23:15
kolika je potrosnja sa nekim v6 motorom (pretpostavljam da svi v6 slicno trose) na otvorenom putu, pri 80 km/h u 5. ili 6. brzini, u alfama npr. 164, 156, 166 :?:
3.0 24V mi je na putu Rijeka-Split metodom "od čepa do čepa" potrošila 9,6 litara normalne vožnje. Nisam divljao, ali nisam ni štedio, vozio sam kako je cesta dala (rijetko ispod 50, ne više od 130). Po gradu mi troši 12-13.
Autor: alfa166twinspark - 21-06-2012, 14:31:42
V6 ispod 10l, pih, sramota
jos plina :icon_cool:
Autor: automoto - 21-06-2012, 15:01:37
jos plina :icon_cool:
:ne2:
plina uvijek više guta.
pa i kada se vozim na plin, grad ili otvorena ili kombinacija, nikada nije ispod 11-12lit.
u prosjeku 14-15lit plina uvijek ode. ovisno kako je plinska mapa posložena, tako i troši.
ali uvijek mora biti veća potrošnja plina u odnosu na benzin.
ali zato kada se preračuna koliko potroši plina za tu cijenu se dobije oko 8lit benzina.
računica na 100km;
15lit(plina)x5.09(cijena lit plina)=76.35kn
76.35 / 10.32(cijena lit benzina)=7.40lit benzina
ovih 7,40 nije realno, zato jer se i neka količina benge potroši kod paljenja dok ne prebaci na plin.
zaokružimo to na 8lit i to je to.
ovo gore je kada se želi štediti na gorivu, ali prava uživancija je kada se šestaka vozi na bengu.
a ljeto je pravo i idealno vrijeme za to. :grinning-smiley-039:
Autor: Reno - 22-06-2012, 15:43:33
Autor: alfa166twinspark - 23-06-2012, 19:14:53
jasno da je teze pristupiti i raditi v6 motoru, zbog dvije glave i zbijene konfiguracije, i da su dijelovi skuplji, ali majstor mi je pominjao i nekakve kosuljice u cilindrima :?:
Autor: Batina - 23-06-2012, 19:17:29
Autor: DOVLA - 27-06-2012, 12:12:13
imaju li v6 motori nekih specificnosti u odnosu na ts, vezano za odrzavanje?remenje se mijenja isto kao i kod t.s.-a,svjećice kupiš malo skuplje koje idu 100tkm,ulja ide litra više i uglavnom imaš za male pare odličan auto.... :ok:
jasno da je teze pristupiti i raditi v6 motoru, zbog dvije glave i zbijene konfiguracije, i da su dijelovi skuplji, ali majstor mi je pominjao i nekakve kosuljice u cilindrima :?:
Autor: alfa166twinspark - 27-06-2012, 12:18:26
remenje se mijenja isto kao i kod t.s.-a,svjećice kupiš malo skuplje koje idu 100tkm,ulja ide litra više i uglavnom imaš za male pare odličan auto.... :ok:
:ok:
meni je majstor nakukao oko v6 motora, te ne moze im se prici, te problemi sa njima...
ima li problema oko letecih i crkavanja radilice? tu i tamo sam vidio po forumima slucajeve havarije na 2.0 v6 turbo i 3.0
Autor: dario145 - 27-06-2012, 12:22:02
Autor: Isus - 27-06-2012, 12:30:30
Puno manje osjetljiv od TSa. da tu i tamo koji ode ali je to dalkeo od onoga kaj TS radi.
Autor: dario145 - 27-06-2012, 12:33:52
Autor: alfa166twinspark - 27-06-2012, 12:34:43
U normalnoj upotrebi mjenjaš remen i termostat ( koji je pristupačniji nego na TSu) i svećic ekojih je 2 manje nego na TSu.
Puno manje osjetljiv od TSa. da tu i tamo koji ode ali je to dalkeo od onoga kaj TS radi.
odnosi li se to i na 2.0 v6 turbo :?:
Autor: Isus - 27-06-2012, 12:42:06
Ko i svaki turbo benzinac ak je prčkano po tlaku bez goriva itd bit će svega. AL radilica nije problem na v6. Ventile na turbaku treba redovito štelat i zna bregasta otići.
Autor: DOVLA - 30-06-2012, 11:25:53
je malo je nagurano ali sve se da riješiti, a što se tiče radlice neznam moja je odlična i dok ide ne prčkam ništa po motoru inema kvarova u ovih 5 godina što ju vozim ali ni jednog jedinog,nikad me nije ostavilana cesati :mah:
Autor: nuka159 - 08-12-2012, 09:34:42
Dobar zvuk :craz
Alfa Romeo 156 GTA sound (http://www.youtube.com/watch?v=X8RHe5yJ-4E&feature=youtu.be#ws)
Nema boljeg zvuka od v6 Busso motora,to je naprosto da se covjek zaljubi u taj zvuk.
Autor: NeoSky - 08-12-2012, 12:42:21
hebo sestaka koji trosi ispod 15l to nesto nije u redu :grinning-smiley-044:
:good post :good post :good post :)
Autor: nuka159 - 08-12-2012, 19:24:08
Autor: -164- - 08-12-2012, 19:28:29
Pa bolje da trosi manje izmedju 11 do 12 l je standardno.
ti to govoriš o potrošnji Busso šestaka??
11-12 moguće samo na otvorenoj cesti ili autoputu uz umjereniju vožnju
po gradu 18 litara i više
kad se ganja samo nebo je granica :hehe:
ali svejedno za ništa ga ne bi mijenjao :)
Autor: nuka159 - 08-12-2012, 22:24:13
Autor: Paso - 09-12-2012, 21:29:28
Autor: Sizif - 09-12-2012, 21:32:28
Potpis na brojke gore
Ali i pitanje jedno za sve....koliko uklanjanje KAT-a na V6 moze skodit potrosnji?
Autor: -164- - 09-12-2012, 23:24:37
Moje iskustvo nije tako strašno po pitanju potrošnje. Ako je auto ispravan, a pogotovo je bitno za potrošnju da je lambda ok, V6 može otvorenu cestu voziti s ispod 10 litara bez neke posebne štednje. Kada sam prije koju godinu išao do Splita , sve starom cestom, baš sam mjerio i ispalo 9.6 litara po sistemu "do čepa". Vozio sam normalno, kako je cesta dala, rijetko ispod 60, i na par mjesta do 150. Po autocesti Rijeka-Zagreb sam izmjerio 9,8 zadnji put. Vozio sam 110-160 uglavnom. Grad je druga priča i tu se teško izvući bez 12 litara. U ganjanje modu je vjerojatno dosta više, ali to nisam nikada mjerio. :)
U Zagrebu V6 ne može ispod 15-18, ovisno o motoru
pa tvornički podatak za 3.2 je 18,6 u gradu, na otvorenoj 8,7, a kombinirana 12,4
3.0 možda troši nešto malo manje, ali sumnjam da može 12 u gradu, u Zg sigurno ne
Autor: Reno - 10-12-2012, 09:00:00
Autor: DOVLA - 10-12-2012, 18:31:25
Autor: Paso - 10-12-2012, 21:06:09
@ Paso
Ali i pitanje jedno za sve....koliko uklanjanje KAT-a na V6 moze skodit potrosnji?
Ja nisam ništa primjetio, ne vidim zašto bi škodilo, teoretski bi je trebalo smanjiti, pa ipak kat "guši" ispuh.
Autor: alfa166twinspark - 24-12-2012, 16:41:04
motor bi trebao odgovarati saraf na saraf al nisam 100% siguran..
Autor: sakelije - 30-12-2012, 09:33:05
U Zagrebu V6 ne može ispod 15-18, ovisno o motoruPotpis :ok:
pa tvornički podatak za 3.2 je 18,6 u gradu, na otvorenoj 8,7, a kombinirana 12,4
3.0 možda troši nešto malo manje, ali sumnjam da može 12 u gradu, u Zg sigurno ne
Autor: Reno - 12-01-2013, 20:03:44
jel mogu di provjerit ako sa 141kw pase ispusna grana na moju 140kw
Autor: Marekk - 12-01-2013, 20:21:21
ti to govoriš o potrošnji Busso šestaka??
11-12 moguće samo na otvorenoj cesti ili autoputu uz umjereniju vožnju
po gradu 18 litara i više
kad se ganja samo nebo je granica :hehe:
ali svejedno za ništa ga ne bi mijenjao :)
uuuu, daj m ireci kolko ti je 156 2.4 20V trošila u istom režimu?
Autor: -164- - 13-01-2013, 03:06:55
uuuu, daj m ireci kolko ti je 156 2.4 20V trošila u istom režimu?
po gradu je trošila duplo manje - između 9 - 10 litara neke normalne vožnje uz pokoje stiskanje po gradu - napomena kratke relacije su u pitanju i vožnja stani-kreni
na otvorenoj cesti je manja razlika.....156 recimo oko 7, a Gt oko 11-12
ali kako Gt ima plin koji je duplo jeftiniji troškovi vožnje su mi isti otprilike
s tim da je gušt u 3.2 V6 nemjerljivo veći...
i da troši 30 litara nebi se žalio :craz
Autor: kolgate - 13-01-2013, 03:47:46
po gradu je trošila duplo manje - između 9 - 10 litara neke normalne vožnje uz pokoje stiskanje po gradu - napomena kratke relacije su u pitanju i vožnja stani-kreni
na otvorenoj cesti je manja razlika.....156 recimo oko 7, a Gt oko 11-12
ali kako Gt ima plin koji je duplo jeftiniji troškovi vožnje su mi isti otprilike
s tim da je gušt u 3.2 V6 nemjerljivo veći...
i da troši 30 litara nebi se žalio :craz
ja sam vozio prošle godine passat cc 3.6 v6 300ks od rođaka, pa sam imao osjećaj da je moja
alfa 210+remap, tu negdje u međuubrzanjima sa tim passatom...samo što cc razvaljuje
do 100km/h, u 1. ide cca 60km/h, cca 270km/h po satu, a zvuk je :love3:...još k tome dsg
Autor: -164- - 13-01-2013, 13:02:27
ja sam vozio prošle godine passat cc 3.6 v6 300ks od rođaka, pa sam imao osjećaj da je moja
alfa 210+remap, tu negdje u međuubrzanjima sa tim passatom...samo što cc razvaljuje
do 100km/h, u 1. ide cca 60km/h, cca 270km/h po satu, a zvuk je :love3:...još k tome dsg
čuj, ti jaki dizeli su u međuubrzanjima brži od usporedivih benzinaca sigurno..
ali i totalno je drugačiji stil vožnje benzinca i dizela tako da je to međuubrzanje po meni glup podatak u toj usporedbi
recimo, i meni se nekad po osjećaju čini da bivša 156 2.4 M-JET ide slično ili bolje od Gt 3.2 V6 ali to osjećaj vara na niskim okretajima
iako moram priznati da 3.2 odlično vuče iz podruma, već od 2000 giri za razliku od 2.5 V6 recimo kojeg treba vrtiti
sve u svemu Alfa V6 je prava, istinska Alfa :hap:
Autor: nuka159 - 15-01-2013, 20:44:50
Autor: Marekk - 16-01-2013, 14:34:05
Autor: DOVLA - 17-01-2013, 12:58:18
Autor: -164- - 17-01-2013, 13:01:46
lijepo s ečuje alfin busso v6, ali VW 2.3 V5 i 2.8 2.9 3.2 i 3.5 VR6 (15°) imaju jako lijepi i specifični zvuk "rednog V motora", svaki za svoje i u svojem tonu :ok:Istina, fino se čuje vw ali to je zvuk iz auspuha a alfin V6 se baš mašina čuje brutalno...od dubokog zvuka na nižim okretajima do režanja na visokim..prava arija...
Autor: DOVLA - 17-01-2013, 13:05:03
Autor: -164- - 17-01-2013, 13:10:28
istina ja ima serijalu na 156-ici ali VR ima zvuka i iz motora zajedno sa gljivom sebringom i to je prava formulaA čuj, s gljivom svaki auto ima zvuk..
Alfa ima sa serijskim usisiom ariju iz motora
I 3.2 ima jači sound od 2.5
Samo Supersprint na alfu i neki usis tipa autodelta ili BMC CDA i imaš piccolo Ferrari :)
Autor: GTzadar - 17-01-2013, 13:13:57
Autor: DOVLA - 17-01-2013, 13:22:59
Autor: Bandit - 13-04-2013, 09:36:49
Autor: jakov - 13-04-2013, 10:23:16
Autor: Bandit - 13-04-2013, 10:25:48
mislim da je to tesko tek tako naci jer tlakovi variraju ovisno o ulju. recimo meni kazu ljudi da castrol rs ima oko 0.8 bara veci tlak od selenije racing, u istom vozilu nakon istih uvijeta voznje. to je dosta velika oscilacija, tako da mislim da univerzalnih tlakova i nema
Morala bi postojati neka referentna vrijednost kako bi znao ima li problema ili ne....
Autor: zvrnn - 13-04-2013, 12:54:32
Autor: jakov - 13-04-2013, 13:59:39
Ja imam 1,0 na leru sa toplim motorm i cca 4 bar na 4000 ako se dobro sjecam
tako je i meni na ovom 12v motoru, sa seleniom racing
Autor: sakelije - 18-05-2013, 00:10:54
Ili pak skini jednu pa ako si sriće pogodija si iz prve,.. :thanks
Autor: Batina - 18-05-2013, 17:42:48
Autor: sakelije - 20-05-2013, 00:15:27
Autor: Batina - 20-05-2013, 00:39:07
neko tjedno radi 2km neko 2000km.
ugl. svjecice bi morale dole ona koja je bijela je od vode ili ona koja je skroz mokra, al onda bi pio dosta vode i taj cilindar nebi radio a i sam motor ako trosi vodu da ide u cilindar onda bi i nabija tlak u posudu. jedino ako salje vodu u karter al onda bi vam vec ulje curilo van.. 1.5l vode tjedno se nece ni vidjet ako curi na hladnjaku ili negdje pogotovo ako curi samo na toplo pa ispari odmah.. ispitati sistem pod tlakom od 1 bar dok je posuda puna i vidjet gdje ide voda ili ce je bit u ulju ili u nekom cilindru ili ce curit negdje druge nema.
na boxeru radim tako, al ako bas trosi vodu motor da ide u cilindre uvijek i nabija tlak u posudu sad zavisi od cepa neki odmah pusta a neki drzi pa napuhne crijeva i sl.
Autor: sakelije - 22-05-2013, 18:45:19
Akcija će zapoćeti ranije nego sam mislija, danas kiša sranje i počme trokirati..
Skinija poklopac na drugoj glavi (onaj lakši :icon_biggrin: ) i jedna bobina probila, onako lagano bjelkasta na jednom mistu di se spaja na lulicu. U posudi sa vodom smeđkast čep od ispod??
Sad govori li to bobina na neki način di je sporni cilindar? :?:
Kolega spominje da i ta opcija postoji zbog vlage u cilindru.. Hladnjak sam ukibio na vruče di malo suzi ponekad,
U svakom sl potrga za brtvama glave, ulje i td pa akcija.
Autor: DOVLA - 22-05-2013, 21:45:12
Autor: TOMMY_BOY - 28-08-2013, 22:22:21
(http://i41.tinypic.com/34glst0.jpg)
Autor: danko0013 - 28-08-2013, 22:43:34
Nisam znao kamo da metnem pa sam tu boli glava što su složili :love:
(http://i41.tinypic.com/34glst0.jpg)
meni je ljepši stari 3,2 sa kompresorom :da:
Autor: TOMMY_BOY - 29-08-2013, 08:45:29
Autor: Alfa_gtv - 29-08-2013, 10:32:20
meni je ljepši stari 3,2 sa kompresorom :da:
Bilo koji busso sestak je najljepsi sestak na svijetu..
Autor: plavi156 - 29-08-2013, 10:55:27
Bilo koji busso sestak je najljepsi sestak na svijetu..
:ok:
Autor: alfazara - 03-09-2013, 16:03:16
Autor: sakelije - 03-09-2013, 17:03:44
sad ste sve rekli :craz
neko tjedno radi 2km neko 2000km.
ugl. svjecice bi morale dole ona koja je bijela je od vode ili ona koja je skroz mokra, al onda bi pio dosta vode i taj cilindar nebi radio a i sam motor ako trosi vodu da ide u cilindar onda bi i nabija tlak u posudu. jedino ako salje vodu u karter al onda bi vam vec ulje curilo van.. 1.5l vode tjedno se nece ni vidjet ako curi na hladnjaku ili negdje pogotovo ako curi samo na toplo pa ispari odmah.. ispitati sistem pod tlakom od 1 bar dok je posuda puna i vidjet gdje ide voda ili ce je bit u ulju ili u nekom cilindru ili ce curit negdje druge nema.
na boxeru radim tako, al ako bas trosi vodu motor da ide u cilindre uvijek i nabija tlak u posudu sad zavisi od cepa neki odmah pusta a neki drzi pa napuhne crijeva i sl.
Napravili generalku, problem bio u o ringu na spoju košuljice i bloka. Za kvar od 50 kn otišlo puuno para i vremena po sistemu : sad kad smo rastavili šteta je ne izmijeniti korpu i lamelu, brusniti ventile, ovo ono i na kraju došli do neke polu generalke.
Zvijer je sad promijenila zvuk! Kako i zašto neznam no sad je zvuk strava (a i ne troši vodu).
Autor: BXR - 25-10-2013, 22:07:52
2.5 V6 24V u 156- ici.
Autor: sakelije - 26-10-2013, 12:05:30
Autor: NeoSky - 26-10-2013, 17:06:08
Jel ima negdje kakav odušak za odzračivanje sistema hlađenja na V6 motoru :?:
2.5 V6 24V u 156- ici.
na 2.0 TB imas na hladnjaku, u gornjem lijevom cosku plasticni sarafic, odvrnes i ispustis zrak...
Autor: BXR - 26-10-2013, 20:47:03
na 2.0 TB imas na hladnjaku, u gornjem lijevom cosku plasticni sarafic, odvrnes i ispustis zrak...
Je,našao sam ga danas :ok:
Autor: alfa166twinspark - 17-12-2013, 23:50:03
Autor: TOMMY_BOY - 03-01-2014, 10:41:23
Autor: TOMMY_BOY - 09-06-2014, 21:26:13
(http://i57.tinypic.com/2ng76g0.jpg)
Autor: brijac - 18-07-2014, 15:18:13
Autor: bestija - 02-08-2014, 09:34:46
http://www.petrolicious.com/the-top-ten-classic-six-cylinders-ever (http://www.petrolicious.com/the-top-ten-classic-six-cylinders-ever)
Autor: dado - 02-08-2014, 17:11:00
Da li je ovo 2.0 V6 Turbo motor koji se ugrađivao u GTV-ejku '98 godine?
Autor: lord_eduard - 02-09-2014, 15:38:34
Autor: Batina - 02-09-2014, 17:00:03
Autor: lord_eduard - 02-09-2014, 17:36:27
ima i to puno nazalost.
Ok, onda mi se ne čini...jer sam sve ogolio i imam filing kao da je propuh u motoru :hehe:
Iako je zvuk monstruozan :icon_evil:
Autor: sale 75 - 02-09-2014, 20:58:58
Autor: lord_eduard - 02-09-2014, 21:07:31
ja sam osjetio veliku razliku kad sam skinio srednji lonac(zadnjeg nema od prije :craz ) na 1.6 boxeru,na niskima je ostalo isto ali je poslje 3500 dobio dodatan šus...ali ide nazad srednji lonac jer je pre glasno :hehe: ali sigurno može i negativno utjecat
A vidis meni je bas izgubio taj moment koji je imao nako 4000 okretaja....ostavit cu ovako tjedan dana pa cu vidit kako utjece na performanse i potrosnju
Autor: Alfa_gtv - 02-09-2014, 21:17:54
Autor: sale 75 - 02-09-2014, 21:22:51
Autor: MARIAL - 02-09-2014, 21:34:06
Na atmosfercu treba znat napraviti ispuh, nije to turbak da ga otvoris i bog te veseli...:da: :ok:
Autor: Bandit - 10-09-2014, 17:37:20
The engine has possibly been timed up using 3.0 timing blocks. This usually shows a similar loss of power. This has been heard of in the past when the cambelt is changed by a non specialist as the 3.2 blocks are expensive and 3.0 ones will sort of fit.
Autor: danko0013 - 10-09-2014, 17:41:42
Može li mi netko pomoći u prijevodu, što se htjelo reći:
The engine has possibly been timed up using 3.0 timing blocks. This usually shows a similar loss of power. This has been heard of in the past when the cambelt is changed by a non specialist as the 3.2 blocks are expensive and 3.0 ones will sort of fit.
netko ga nije dobro uzubio jer nije znao šta radi
Autor: Sasa.R - 10-09-2014, 17:42:57
Autor: Bandit - 10-09-2014, 17:43:25
netko ga nije dobro uzubio jer nije znao šta radi
Misliš na blokade bregastih? Nisu imali ove za 3.2, pa su koristili od 3.0?
Autor: Bandit - 10-09-2014, 17:44:06
Oče reči da je netko prilikom promjene zućastog upotrebio blokatore bregastih od motora 3.0 a ne od 3.2. I da je gubitak snage rezultat toga. To se u prošlosti dogadjalo kad ne specialist radi promjenu remena jer 3.2 blokatori su skupi a ovi 3.0 kao pašu pa pogrešno ufaze motor. ( čisti prevod teksta)
:ok: :ok:
Taman pisao dok si odgovorio :ok:
Autor: Bandit - 10-09-2014, 17:57:46
netko ga nije dobro uzubio jer nije znao šta radi
Ako je do toga, onda takav meštar :sado:
Autor: Bandit - 19-09-2014, 12:31:52
Autor: Stanko - 19-09-2014, 14:40:00
jel ti ovo može pomoći?
http://books.google.hr/books?id=m61X0ZCo6EoC&pg=PA93&lpg=PA93&dq=injector+capacity+v6+engine&source=bl&ots=Szpyxx4cF_&sig=iL12pwVEvIjgLWwbPzurZPUNi9o&hl=hr&sa=X&ei=3iMcVNzTF8j9ygOe7oLwDQ&ved=0CBoQ6AEwAA#v=onepage&q=injector%20capacity%20v6%20engine&f=false (http://books.google.hr/books?id=m61X0ZCo6EoC&pg=PA93&lpg=PA93&dq=injector+capacity+v6+engine&source=bl&ots=Szpyxx4cF_&sig=iL12pwVEvIjgLWwbPzurZPUNi9o&hl=hr&sa=X&ei=3iMcVNzTF8j9ygOe7oLwDQ&ved=0CBoQ6AEwAA#v=onepage&q=injector%20capacity%20v6%20engine&f=false)
Autor: Bandit - 19-09-2014, 14:51:09
google....
jel ti ovo može pomoći?
http://books.google.hr/books?id=m61X0ZCo6EoC&pg=PA93&lpg=PA93&dq=injector+capacity+v6+engine&source=bl&ots=Szpyxx4cF_&sig=iL12pwVEvIjgLWwbPzurZPUNi9o&hl=hr&sa=X&ei=3iMcVNzTF8j9ygOe7oLwDQ&ved=0CBoQ6AEwAA#v=onepage&q=injector%20capacity%20v6%20engine&f=false (http://books.google.hr/books?id=m61X0ZCo6EoC&pg=PA93&lpg=PA93&dq=injector+capacity+v6+engine&source=bl&ots=Szpyxx4cF_&sig=iL12pwVEvIjgLWwbPzurZPUNi9o&hl=hr&sa=X&ei=3iMcVNzTF8j9ygOe7oLwDQ&ved=0CBoQ6AEwAA#v=onepage&q=injector%20capacity%20v6%20engine&f=false)
Pogledat ću malo :ok: :ok:
edit: :care :care :care
Točno to što sam tražio....
Poklapa se s tvrdnjama koje sam isto tako našao na nekim drugim mjestima, a to je ukratko račun na sljedeći način:
Općenito:
Kapacitet injektora kod N/A motora = snaga (KS) * 0.94 (normalno) ili *1.12 (supercharged) [težina goriva u g/min]
Da bi to pretvorili u volumen, treba podijeliti sa 0.74, znači:
250KS*0,94=235/0.74 = cca 320cc (našao sam da je toliko i u originalu)
Znači, ako recimo treba nabaviti veće injektore (npr predviđena snaga nakon tuninga cca 280KS), račun je:
280KS*0,94=263/0,74 = 355, znači nabaviti injektore 360-380cc, ovisno što ima u ponudi.
Autor: -164- - 19-09-2014, 18:56:39
Pogledat ću malo :ok: :ok:
edit: :care :care :care
Točno to što sam tražio....
Poklapa se s tvrdnjama koje sam isto tako našao na nekim drugim mjestima, a to je ukratko račun na sljedeći način:
Općenito:
Kapacitet injektora kod N/A motora = snaga (KS) * 0.94 (normalno) ili *1.12 (supercharged) [težina goriva u g/min]
Da bi to pretvorili u volumen, treba podijeliti sa 0.74, znači:
250KS*0,94=235/0.74 = cca 320cc (našao sam da je toliko i u originalu)
Znači, ako recimo treba nabaviti veće injektore (npr predviđena snaga nakon tuninga cca 280KS), račun je:
280KS*0,94=263/0,74 = 355, znači nabaviti injektore 360-380cc, ovisno što ima u ponudi.
Hmmm..Damir ima izmjereno oko 280KS na serijskim injektorima
Autor: danko0013 - 19-09-2014, 19:43:31
Pogledat ću malo :ok: :ok:Jel to puhalica u planu :)
edit: :care :care :care
Točno to što sam tražio....
Poklapa se s tvrdnjama koje sam isto tako našao na nekim drugim mjestima, a to je ukratko račun na sljedeći način:
Općenito:
Kapacitet injektora kod N/A motora = snaga (KS) * 0.94 (normalno) ili *1.12 (supercharged) [težina goriva u g/min]
Da bi to pretvorili u volumen, treba podijeliti sa 0.74, znači:
250KS*0,94=235/0.74 = cca 320cc (našao sam da je toliko i u originalu)
Znači, ako recimo treba nabaviti veće injektore (npr predviđena snaga nakon tuninga cca 280KS), račun je:
280KS*0,94=263/0,74 = 355, znači nabaviti injektore 360-380cc, ovisno što ima u ponudi.
Autor: -164- - 19-09-2014, 19:59:50
Jel to puhalica u planu :)
ma kakva puhalica...najjači tuning za V6 je proborati ga na 3.7.....
eventualno kompra od Noviteca :craz
Autor: jakov - 19-09-2014, 22:24:24
ma kakva puhalica...najjači tuning za V6 je proborati ga na 3.7.....
eventualno kompra od Noviteca :craz
sto nije Novitec puhalica a autodelta kompresor?
Znači, ako recimo treba nabaviti veće injektore (npr predviđena snaga nakon tuninga cca 280KS), račun je:
280KS*0,94=263/0,74 = 355, znači nabaviti injektore 360-380cc, ovisno što ima u ponudi.
ovo vec pocinje biti "fine tuning" :ok:
doci ces na snagu autodelte 3.7 a motor jos nisi ni razbusio :craz
Autor: danko0013 - 19-09-2014, 22:37:11
sto nije Novitec puhalica a autodelta kompresor?
ovo vec pocinje biti "fine tuning" :ok:
doci ces na snagu autodelte 3.7 a motor jos nisi ni razbusio :craz
pa i ja mislim tako, ali kako god i jedno i drugo :clap:
Autor: -164- - 19-09-2014, 22:37:26
sto nije Novitec puhalica a autodelta kompresor?
ovo vec pocinje biti "fine tuning" :ok:
doci ces na snagu autodelte 3.7 a motor jos nisi ni razbusio :craz
Novitec je kompresor za 3.2, a autodelta isto ima kompresor ali na 3.7 motoru i nekih 410KS
Autor: -164- - 19-09-2014, 22:38:25
pa i ja mislim tako, ali kako god i jedno i drugo :clap:
http://www.autobild.de/artikel/alfa-147-gta-novitec-44785.html (http://www.autobild.de/artikel/alfa-147-gta-novitec-44785.html)
Autor: danko0013 - 19-09-2014, 22:53:16
Autor: jakov - 19-09-2014, 23:05:33
Autor: -164- - 19-09-2014, 23:26:33
mislim da njihovih kompresora više nema u ponudi :?:nema novih..pa 147 GTA se prestala proizvoditi 2005.
ali ima kod nas jedna original novitec kompressor, kovani klipovi itd...348KS
http://www.njuskalo.hr/auti/alfa-romeo-147-3.2-gta-v6-oglas-10400295 (http://www.njuskalo.hr/auti/alfa-romeo-147-3.2-gta-v6-oglas-10400295)
Autor: Franc - 31-10-2014, 14:06:30
Kratko pitanje -156 v6: ako se mjeri kompresija, koja se vrijednost smatra ok tj. ispod koje motor nije uredu?
Autor: Bandit - 28-11-2014, 06:34:43
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/27/3217b6994bb307a45e7395bb1500769c.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/27/8c3b6b6e5b5152a878cb4cec32099b31.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/27/d5b177c451201c6c4c88f227b4c22fe3.jpg)
Autor: danko0013 - 28-11-2014, 18:48:35
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/27/fb869ad01284def536e97480bc2056c5.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/27/3217b6994bb307a45e7395bb1500769c.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/27/8c3b6b6e5b5152a878cb4cec32099b31.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/27/d5b177c451201c6c4c88f227b4c22fe3.jpg)
:sad:
Autor: -164- - 28-11-2014, 22:19:06
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/27/fb869ad01284def536e97480bc2056c5.jpg)Kad radiš cirkus od auta Busso ti tako vrati :hehe:
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/27/3217b6994bb307a45e7395bb1500769c.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/27/8c3b6b6e5b5152a878cb4cec32099b31.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/27/d5b177c451201c6c4c88f227b4c22fe3.jpg)
Autor: lord_eduard - 30-11-2014, 01:09:02
Autor: dario145 - 30-11-2014, 02:51:33
Kad radiš cirkus od auta Busso ti tako vrati :hehe:Upravu si
Autor: alfa166twinspark - 07-12-2014, 12:36:49
Sta se to tu desilo?
otiš'o diferencijal čini mi se
Autor: MihaRi - 23-12-2014, 12:37:37
Autor: zvrnn - 23-12-2014, 21:16:43
Ima li neko iskustva sa turbom na 2.5 24v? Zanima me da li odgovara turbo sa 2.0 v6, ispusne grane itd ...
Nista ti ne pase
Autor: Jolly - 11-01-2015, 19:38:35
Autor: Romeo80 - 30-03-2015, 23:20:11
Autor: BXR - 30-03-2015, 23:41:02
Autor: Romeo80 - 30-03-2015, 23:51:22
:da:
Hvala drug! Pozzz :mah:
Autor: jakov - 03-04-2015, 02:07:50
Autor: ..miha.. - 18-05-2015, 17:32:04
(http://i.imgur.com/LlWxqfr.jpg)
Autor: Tbird - 17-09-2015, 17:35:54
(http://www.alfaamore.hu/files/users/0000038/0000038150-cc090e058bbda80a.jpg)
(http://www.alfaamore.hu/files/users/0000038/0000038149-4b7069aeb4699526.jpg)
(http://www.alfaamore.hu/files/users/0000038/0000038153-91195ab98c261456.jpg)
Autor: Mislav1986 - 28-11-2015, 20:46:11
Autor: Paso - 29-11-2015, 23:30:35
Autor: Mislav1986 - 29-11-2015, 23:34:35
Autor: Paso - 29-11-2015, 23:38:11
Autor: Luka_ri - 29-11-2015, 23:41:17
A vjerojatno ovisi i koliko km ima, moj ima tek 110.000 km. Mada koliko čitam po našem Squadra916 forumu ni drugima s Busso ne troše ulje, vrlo malo. Kada sam imao boxer to je bio show, po 7-8 deci na 1000 km! :) S druge strane 1.9 JTD ne troši baš ništa, nula.Osim ako je crvena Alfa...Crvene sa jtd znaju potrositi ulja i to nije zabrinjavajuce.
Autor: Mislav1986 - 29-11-2015, 23:43:24
Autor: Paso - 30-11-2015, 22:24:29
Autor: a.m.alfa - 03-01-2016, 18:55:39
Autor: alfazara - 04-01-2016, 19:30:26
Malo je vozim jer mi je to treći auto i garažirana je, tako da to obično bude samo lijepim vikendima ili za nešto van grada. Za svaki dan vozim 156 JTD, štedljiva je i ne moram brinuti za parkiranje po centru. S GTV ne mogu na trotoar i mrzim ogrebotine od gusto parkiranih garaža, tako da mi je to doslovno auto samo za gušt.samo ti nju cuvaj i gustiraj :ok:
Autor: Batina - 06-03-2016, 16:25:01
naime 2.5 zamasnjaka ima podosta a na 166 imam dmf koji ocu izbacit van..
kaj mislite bi to islo, treba na novo balansirat sve ili..
sa 3.2 znam da ide al malo ih je manje.. a 3.0 u gtv sa smf je jos manje.. ak uopce imaju smf u 3.0
Autor: jakov - 06-03-2016, 16:37:14
Što se tiče gornje priče o potrošnji ulja, moj busso selenije racing nije trošio ništa dok sad motul competition troši tako da dosta ovisi o ulju
Autor: -164- - 06-03-2016, 17:05:23
zamasnjak sa 2.5 156 na 3.0 v6..3.2 u GTA modelima i Gt 3.2 ima SMF, a u 166 3.2 je DMF..za Gtv/Spider 3.2 ne znam
naime 2.5 zamasnjaka ima podosta a na 166 imam dmf koji ocu izbacit van..
kaj mislite bi to islo, treba na novo balansirat sve ili..
sa 3.2 znam da ide al malo ih je manje.. a 3.0 u gtv sa smf je jos manje.. ak uopce imaju smf u 3.0
Autor: Batina - 06-03-2016, 18:32:54
Autor: Bandit - 06-03-2016, 18:39:50
Malo je vozim jer mi je to treći auto i garažirana je, tako da to obično bude samo lijepim vikendima ili za nešto van grada. Za svaki dan vozim 156 JTD, štedljiva je i ne moram brinuti za parkiranje po centru. S GTV ne mogu na trotoar i mrzim ogrebotine od gusto parkiranih garaža, tako da mi je to doslovno auto samo za gušt.
Bilo je rijeci vec vjerojatno, ali da pitam, jeli tvoja CUP ?
Autor: Paso - 06-03-2016, 21:42:07
Bilo je rijeci vec vjerojatno, ali da pitam, jeli tvoja CUP ?
Nije kupljena kao original Cup, nego sam kasnije kupio u Alfi Cup kit. Bilo je papreno, ali tada su bila druga vremena, pa se moglo. Sada maheri poput Marinera mogu odliti kopiju (napravio je kalupe po mojoj), pa se Cup set može složiti za razuman novac.
Autor: -164- - 06-03-2016, 21:56:14
Nije kupljena kao original Cup, nego sam kasnije kupio u Alfi Cup kit. Bilo je papreno, ali tada su bila druga vremena, pa se moglo. Sada maheri poput Marinera mogu odliti kopiju (napravio je kalupe po mojoj), pa se Cup set može složiti za razuman novac.
ili se može kupiti jedini original Cup u Hrvatskoj (čuo sam se nedavno s vlasnikom - možda bi ju prodao :)
Autor: Paso - 06-03-2016, 22:37:24
ili se može kupiti jedini original Cup u Hrvatskoj (čuo sam se nedavno s vlasnikom - možda bi ju prodao :)
Meni original Cup nikada nije bio napet prije svega zato jer nisu dolazile s kožom, tako da sam kod kupnje tražio kombinaciju boje/interijera koju želim, a Cup kit se lako sredi, ionako mehanički auti nemaju nikakvih razlika.
Autor: -164- - 06-03-2016, 23:03:55
Meni original Cup nikada nije bio napet prije svega zato jer nisu dolazile s kožom, tako da sam kod kupnje tražio kombinaciju boje/interijera koju želim, a Cup kit se lako sredi, ionako mehanički auti nemaju nikakvih razlika.:ok: :ok:
napet je kolekcionarima jer je Cup sa 3,0 motorom i LHD volanom proizveden navodno u svega 20ak primjeraka
šteta da Cup nema i mehaničkih razlika (npr. špera, drugi ovjes, dorađen motor itd...)
Autor: Paso - 06-03-2016, 23:55:13
:ok: :ok:
napet je kolekcionarima jer je Cup sa 3,0 motorom i LHD volanom proizveden navodno u svega 20ak primjeraka
šteta da Cup nema i mehaničkih razlika (npr. špera, drugi ovjes, dorađen motor itd...)
Da, sve koje sam ikada vidio po oglasima vani su bile 2.0TS. Šteta što nisu malo doradili stvar za takvu priliku, špera+Eibach+Bilstein i to bi bio drugi auto po voznim svojstvima. No, onda bi nama entuzijastima bilo dosadno, ovako uvijek imaš što raditi na autu. ;)
Autor: boris - 07-03-2016, 14:08:01
Znam tko ima smf zato sam i pisao da trazim od ta tri modela zamasnjak.. mislim da je zvrn stavio sa gta set na svoju 166 i auto se vozi dugo vec.. a drak nije nista pisao da ga muci.
Ako se dobro sjećam, svi V6 imaju isti zamašnjak osim 3.2 na 166 (i možda 3.0, ne sjećam se više). Puno ljudi je radilo konverziju na SMF na 166-ci. Trebalo bi ići na šaraf sa zamašnjakom od 2.5, ali moraš imati i komplet korpu/kvačilo za SMF
Još jednom naglašavam da nisam 100% siguran da su svi isti , ali sam skoro siguran da je Fiuman stavljao sa 2.5 zamašnjak sa korpom/kvacilom na 166 3.2
Autor: draak - 07-03-2016, 14:32:20
Sent from my HTC One_M8 dual sim using Tapatalk
Autor: Batina - 07-03-2016, 14:50:54
Iako ako je gta set jaci (ima vise srafa za pricvrscivanje) olaksalo bi stvar jer auto ce bit 300+ ks.
Autor: ANTE - 07-03-2016, 20:31:43
Autor: Batina - 08-03-2016, 18:57:16
Autor: R - 14-07-2017, 14:42:17
Autor: draak - 14-07-2017, 17:23:23
Imas u Damirovoj temi od njegove 166ice sliku vage kada je mijenjao zamasnjak sa onim iz GTA
Sent from my SM-N910C using Tapatalk
Autor: R - 14-07-2017, 22:48:40
Autor: Mariner - 18-07-2017, 13:20:22
da li je 3.0 v6 24v motor iz GTV isti kao onaj iz 166 ili nekog drugog modela alfe? isto pitanje i za mjenjač.
Hvala
Autor: draak - 19-07-2017, 00:35:01
Thnx! :ok: ...čini mi se da to već je nešto lakše od uobičajnog? OEM je pretpostavljam Valeo?Ne bih znao, nisam ga jos mijenjao :)
zdravo,Motor da, agregati vjerojatno ne.
da li je 3.0 v6 24v motor iz GTV isti kao onaj iz 166 ili nekog drugog modela alfe? isto pitanje i za mjenjač.
Hvala
Mjenjaci nisu isti
Sent from my SM-N910C using Tapatalk
Autor: -164- - 19-07-2017, 11:47:50
zdravo,Motori su isti u grubo ali razlikuju se u snazi - Gtv 220/218ks, a 166 226/220ks (CF2/CF3)
da li je 3.0 v6 24v motor iz GTV isti kao onaj iz 166 ili nekog drugog modela alfe? isto pitanje i za mjenjač.
Hvala
Mjenjaci nisu isti mislim - Gtv ovisno o godistu ima 5 ili 6 brzina, a 166 iskljucivo 6 gangi
Autor: Alfa_gtv - 19-07-2017, 12:01:33
Autor: Batina - 19-07-2017, 23:36:07
Autor: Mariner - 05-08-2017, 01:23:32
da li mogu utrpati motor iz gtv sa 220ks (do 2000 god) u gtv sa 218 ks (od 2000 god)? koliko sam shvatio, razlika u motorima je u euro normi. kakve su jos razlike u ta dva motora? da li ima razlike u necem drugom između ta dva auta?
hvala
Autor: draak - 05-08-2017, 14:11:40
Sent from my SM-N910C using Tapatalk
Autor: Mariner - 05-08-2017, 16:28:19
226 KS (166 kW) i 220 KS (162 kW)? Ili je u GTV isla malo drugacija mapa nego u 166icu. Nema razlike u motorima, barem sto se tice dimenzija i prihvatapise mi 220 i 218, s tim da je ovaj od 218 kao mladji motor. znaci da bi onda mogao uzeti ovaj 220 i dati toniju da mi sredi mapu mozda?
Sent from my SM-N910C using Tapatalk
Autor: draak - 05-08-2017, 16:36:24
Ne znam ima li jos nesto u samom motoru sto je drugacije, pa da ima druge euro norme. Best bet je uzeti motor i ECU, pa si onda miran
Sent from my SM-N910C using Tapatalk
Autor: -164- - 05-08-2017, 17:28:37
pise mi 220 i 218, s tim da je ovaj od 218 kao mladji motor. znaci da bi onda mogao uzeti ovaj 220 i dati toniju da mi sredi mapu mozda?220 je CF2, a 218 CF3
Ovaj cf3 ima vise katova pa je razlika
Kod 166 su snage 226/220, a jedino je kod 156 2.5 obratno, stariji je 190ks a noviji 192
A reci zakaj bi mijenjao motor?
Autor: Mariner - 05-08-2017, 19:08:23
220 je CF2, a 218 CF3vjerujem da sam se napkon uspio dogovoriti s covjekom oko auta koji zelim ali moram nac motor za njega. nisam bas nasao puno gtv-jki sa tim cf3 motorom pa gledam da li mozda mogu uzet taj cf2. ja bi najrađe uzeo cf3 da sve bude original pa ako znas da je negdje takva gtv na prodaju (najvise mi se isplati uzet cijeli auto) pliz javi
Ovaj cf3 ima vise katova pa je razlika
Kod 166 su snage 226/220, a jedino je kod 156 2.5 obratno, stariji je 190ks a noviji 192
A reci zakaj bi mijenjao motor?
hvala
Autor: -164- - 05-08-2017, 19:17:47
vjerujem da sam se napkon uspio dogovoriti s covjekom oko auta koji zelim ali moram nac motor za njega. nisam bas nasao puno gtv-jki sa tim cf3 motorom pa gledam da li mozda mogu uzet taj cf2. ja bi najrađe uzeo cf3 da sve bude original pa ako znas da je negdje takva gtv na prodaju (najvise mi se isplati uzet cijeli auto) pliz javiCekaj, kupujes auto bez motora?
hvala
Autor: Mariner - 05-08-2017, 21:16:13
Cekaj, kupujes auto bez motora?da. znam da nije isplativo i da cu imat puno posla oko toga, ali to je "taj" auto koji zelim uzeti i ne znam kad ce opet biti takvog za kupit
Autor: -164- - 05-08-2017, 21:20:11
da. znam da nije isplativo i da cu imat puno posla oko toga, ali to je "taj" auto koji zelim uzeti i ne znam kad ce opet biti takvog za kupitPa ima na mobile.de i autoscout24.de dosta Gtv 3.0😬
Autor: Alfa_gtv - 05-08-2017, 21:23:04
Autor: Mariner - 05-08-2017, 21:27:43
Al ne Cup..tako je, cupica je u pitanju...mogu li racunati na tvoju pomoc oko majstora i slicno? vidim da si vec ufuran u te vode.
bilo bi lijepo da bude jos jedna original cup u hr, zar ne Borna? i ta bi se vozila, za razliku od ove druge :drive:
Autor: -164- - 05-08-2017, 21:41:15
tako je, cupica je u pitanju...mogu li racunati na tvoju pomoc oko majstora i slicno? vidim da si vec ufuran u te vode.Original cup mora imati i original motor😂😂
bilo bi lijepo da bude jos jedna original cup u hr, zar ne Borna? i ta bi se vozila, za razliku od ove druge :drive:
Salim se..svaka cast ak to uspijes rijesiti..dapace..sto vise Bussa to bolje😬😬😎
Autor: Alfa_gtv - 05-08-2017, 22:51:40
tako je, cupica je u pitanju...mogu li racunati na tvoju pomoc oko majstora i slicno? vidim da si vec ufuran u te vode.
bilo bi lijepo da bude jos jedna original cup u hr, zar ne Borna? i ta bi se vozila, za razliku od ove druge :drive:
U tome sam preko 10 godina.. :ok: :ok:
Autor: lost - 06-11-2017, 10:21:20
konktreno me zanima na 3.0
Autor: maki147 - 06-11-2017, 10:35:23
Jel pašu blokade bregastih za zamjenu remena na sve 24v (2.5 3.0 cf2, cf3 164 3.0? )2.5 3.0 imaju iste blokade
konktreno me zanima na 3.0
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: lost - 06-11-2017, 10:37:41
Autor: maki147 - 06-11-2017, 10:37:57
a razlike u cf2/cf3 nema u bregastim?Ne
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: lost - 06-11-2017, 10:41:39
Autor: maki147 - 06-11-2017, 10:43:15
A 166/164 :what:Ako je 24v motor nema razlike
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: lost - 06-11-2017, 10:44:15
Autor: Tbird - 07-11-2017, 16:44:02
Ekologija zdere sve.. nadam se da cu uspijet ugurat 3.0 u 156 2.5 do grobnika i stavit Cf2 grane uz remap da to sve klapa po ps. Ovi katalizatori su kriminal.
Taj busso je zagusen da boli glava :wal:
Gta3.2 sa ahm itb+otvoren ispuh+motec, izvukli 300ks; sve ostalo serijala; isp. grane, bregaste, glave, klipovi :ok:
Potencijal je vrhunski :ok:
Sa diđa-miđama i setup-om koje su nudili S50B30, ili daj boze S50B32, to (3.0/3.2) je mogao biti motor doslovno istoga ranga (barem u ponudi za one ekskluzivne verzije gtv-jke), a ovako je sipak :wal:
To jest ono sta mi ide na jetra kod alfiata...iz vrhunskog temelja naprave komercijalni (polu)proizvod :roll:
Autor: jakov - 07-11-2017, 17:04:33
Napravili su vise manje što su mogli da bude svakodnevno upotrebljiv motor.
Stari 12v je konstrukcijski zagusen sa premalim liftom na bregastim, pretankim ispušnim granama, pretankim usisnim granama i niskom kompresijom.
Jedino sto su mozda mogli napraviti, a imali su vec "u kući", da stave variomate na bregaste. Tu se moglo još nešto snage gore dobiti.
Autor: Tbird - 07-11-2017, 21:05:46
Auto sa ITB-om, tim bregastim i otvorenim auspuhom nije za se voziti po gradu a da ne govorim o tehničkom. Sa tolikim modifikacijama Me46 ide na 400.
Bregaste nisu dirali, serijske su, to sve govori samo za sebe (a proci TP si vratis kat i zatvoreni lonac :craz ) :ok:
Bmw-i imaju itb-e serijski od 80ih, a gdje su tu alfe?!
Inace, kod 3.0 24v sa spic klipovima i jacim bregama, i svime ranije navedenim (pricam o ekvivalentnom setupu e36 ali bez vvt-a) su izvukli vise od e36 sa 280ak ks, govorim o autu kojeg se moze voziti svaki dan i koji prolazi TP (plinovi) kad se vrate kat i zatvoreni lonac :ok:
Govorim iskljucivo o 24v da me krivo ne shvatis :ok:
Motori su odlicni, imaju odlicnu VE, odlican potencijal...
3.0/3.2 24v sa setup-om kakav ima E36 S50 bi bio motor u istom tom rangu, a alfe od svega navedenoga nemaju nista. E46 ne ide do nikakvih 400ks jer E46 vise manje sve te pizdarije vec ima i auto je na nekom maksimumu, dok GTA nema nista od svega navedenoga (bregaste slicnih spec, ekvivalentni CR sa pripadajucim klipovima, itb, plenum veci, vanos (aka varijator), adekvatnu elektroniku koja to prati itd). Vjerojatno jedan od razloga lezi i u cinjenici sta se radi o V6 koji je vec sam po sebi drasticno skuplji proizvod od jednog R6 (ekvivalent boxeru naspram R4) :ok:
Bmw je ponudio dobro zapakiran proizvod, a alfa je ponudila goli k. jer je Fiat rekao da ce tako biti i da je to dovoljno. Istina da je tome pridonijela i cinjenica da alfa u tom trenutku nije imala rwd bazu gdje bi mogla zapakirati takav jedan superioran proizvod (kao danas npr Giuliu QV), ali to tako bude kad radi troskova pet marki baziras na istoj ogranicenoj platformi ...dodje sve na svoje :dontno:
Pricam iskljucivo o 24v, a u 12v necu ulaziti jer je to koncepcijski skroz drukciji motor i to je vise manje ok sta se tada nudilo zapakirano u 75 (nemam nikakve zamjerke), po meni vise manje ok proizvod, ali mi smeta da je bmw uvijek imao stepenicu-dvije vise :(
Autor: jakov - 07-11-2017, 22:33:57
Znači alfa radi 3.0 motor i napravi ga sa jednom bregastom po glavi a po duplim su i bili poznati. Imaju varijator u kući pa ga ne ugrađuju. Znali su da će ga koristiti u utrkama a onda niti ne naprave maksimalnih 2999 kubika nego 2934.
Motor je baš konstrukcijski loše izveden i potrebno je puno modifikacija da bi bio "za nesto"
Spomenuo sam krivi M za usporedbu, mislio sam na E36m koji za brdo pripremljen ima 415 konja, znači ona 3.0 verzija jer onaj noviji 3.2 je bio prevelik, tako da je i e46 bio homogoliran za grupu A sa 3.0 motorom.
Za usporedbu, 12v Grupa A ima 250 konja.
Cim staviš da je ITB nešto pod normalno da rjesimo par sitnica. Za ITB alfa nema rješenja, zato se ide na SA struju, jer se skida potenciometar gasa i stavlja se gas na sajlu. Zato se mora struja promjeniti.
Za ITB plenum nema mjesta pod haubama alfe, ono što vidiš po netu su polurjesenja jer jedino tako stane.
ITB na cesti sa strujom koja radi na SA nije neka sreće, to ne može biti auto za svaki dan, nema teorije.
I nije baš neka sreca izgraditi mišljenje na temelju par postova na alfa owneru koje su postali radnici AHM jer oni i prodaju taj proizvod
Uglavnom, alfin 3.0 je fora, meni najbolji motor ali to je motor zamišljen 1979 i takvog ga treba gledati a ne misliti da je los jer nisu stavili trkaču struju gore i šta ja znam što sve ne.
Taj motor u najjačoj varijanti se prodavao u 147GTA za 250t kn.
Ovo što ti govoriš:
ITB - 2000 eura
Plenum - 1000 eura
Motec - 3-4000 eura
Ruke za struju - 1500 eura
Za te pare se složi 3.7 i imaš auto koji koristiš za svaki dan.
Autor: Alanq4 - 07-11-2017, 23:11:55
Po meni je 3.2 nelogican jer su produzili gib umjesto povecali klipove!
Autor: jakov - 07-11-2017, 23:41:16
Autor: -164- - 08-11-2017, 00:24:33
Spomenuo sam 12v motor iz razloga što si ti rekao da sve fiat zajebe pa sam ti dao primjer pravog alfinog motora gdje fiat nije imao utjecaj.
Znači alfa radi 3.0 motor i napravi ga sa jednom bregastom po glavi a po duplim su i bili poznati. Imaju varijator u kući pa ga ne ugrađuju. Znali su da će ga koristiti u utrkama a onda niti ne naprave maksimalnih 2999 kubika nego 2934.
Motor je baš konstrukcijski loše izveden i potrebno je puno modifikacija da bi bio "za nesto"
Spomenuo sam krivi M za usporedbu, mislio sam na E36m koji za brdo pripremljen ima 415 konja, znači ona 3.0 verzija jer onaj noviji 3.2 je bio prevelik, tako da je i e46 bio homogoliran za grupu A sa 3.0 motorom.
Za usporedbu, 12v Grupa A ima 250 konja.
Cim staviš da je ITB nešto pod normalno da rjesimo par sitnica. Za ITB alfa nema rješenja, zato se ide na SA struju, jer se skida potenciometar gasa i stavlja se gas na sajlu. Zato se mora struja promjeniti.
Za ITB plenum nema mjesta pod haubama alfe, ono što vidiš po netu su polurjesenja jer jedino tako stane.
ITB na cesti sa strujom koja radi na SA nije neka sreće, to ne može biti auto za svaki dan, nema teorije.
I nije baš neka sreca izgraditi mišljenje na temelju par postova na alfa owneru koje su postali radnici AHM jer oni i prodaju taj proizvod
Uglavnom, alfin 3.0 je fora, meni najbolji motor ali to je motor zamišljen 1979 i takvog ga treba gledati a ne misliti da je los jer nisu stavili trkaču struju gore i šta ja znam što sve ne.
Taj motor u najjačoj varijanti se prodavao u 147GTA za 250t kn.
Ovo što ti govoriš:
ITB - 2000 eura
Plenum - 1000 eura
Motec - 3-4000 eura
Ruke za struju - 1500 eura
Za te pare se složi 3.7 i imaš auto koji koristiš za svaki dan.
2959ccm je u serijskim modelima
2934 je razvila Autodelta za Južnu Afriku i Australiju i ugrađivao se samo u Gtv6 :hap:
Autor: jakov - 08-11-2017, 00:33:34
2959ccm je u serijskim modelima
2934 je razvila Autodelta za Južnu Afriku i Australiju i ugrađivao se samo u Gtv6 :hap:
Pa da, za trkači motor sam i govorio. Taj je bio na karbove ilitiga ITB for poor people
Nikada mi to nece biti jasno.
Znači radiš motor za klasu i onda ga ne napravis
Za grupu A su se izvukli jer su homologirali 0.4mm veći klip pa su skoro dovukli do maksimuma
Autor: -164- - 08-11-2017, 00:36:27
Pa da, za trkači motor sam i govorio. Taj je bio na karbove ilitiga ITB for poor people
Nikada mi to nece biti jasno.
Znači radiš motor za klasu i onda ga ne napravis
da..čudno i nelogično...kao i puno stvari kod talijana....ali zato ih volimo :lol :lol
Autor: Grdi - 08-11-2017, 00:42:36
Autor: jakov - 08-11-2017, 00:46:02
S54+busso V6 zvuk - e to bi bio najbolji NA 6cil svih vremena :hap:
Honda NSX?
Autor: Grdi - 08-11-2017, 00:47:08
Ovo što ti govoriš:
ITB - 2000 eura
Plenum - 1000 eura
Motec - 3-4000 eura
Ruke za struju - 1500 eura
Ima se, mEžE se :tooth
Od kud ti ove cijene, ovo sve napravis u ZG jako ozbiljno za osjetno manje novaca
Autor: Grdi - 08-11-2017, 00:48:01
Honda NSX?
How Yes No
Autor: jakov - 08-11-2017, 00:48:09
da..čudno i nelogično...kao i puno stvari kod talijana....ali zato ih volimo :lol :lol
Ma da, naravno.
I dalje mi je najveća nelogicnost to što nisu stavili variomat, jer je to ono što je radilo mozda i najveću razliku.
Autor: Cobra - 08-11-2017, 00:48:56
Spomenuo sam 12v motor iz razloga što si ti rekao da sve fiat zajebe pa sam ti dao primjer pravog alfinog motora gdje fiat nije imao utjecaj.
Znači alfa radi 3.0 motor i napravi ga sa jednom bregastom po glavi a po duplim su i bili poznati. Imaju varijator u kući pa ga ne ugrađuju. Znali su da će ga koristiti u utrkama a onda niti ne naprave maksimalnih 2999 kubika nego 2934.
Motor je baš konstrukcijski loše izveden i potrebno je puno modifikacija da bi bio "za nesto"
Spomenuo sam krivi M za usporedbu, mislio sam na E36m koji za brdo pripremljen ima 415 konja, znači ona 3.0 verzija jer onaj noviji 3.2 je bio prevelik, tako da je i e46 bio homogoliran za grupu A sa 3.0 motorom.
Za usporedbu, 12v Grupa A ima 250 konja.
Cim staviš da je ITB nešto pod normalno da rjesimo par sitnica. Za ITB alfa nema rješenja, zato se ide na SA struju, jer se skida potenciometar gasa i stavlja se gas na sajlu. Zato se mora struja promjeniti.
Za ITB plenum nema mjesta pod haubama alfe, ono što vidiš po netu su polurjesenja jer jedino tako stane.
ITB na cesti sa strujom koja radi na SA nije neka sreće, to ne može biti auto za svaki dan, nema teorije.
I nije baš neka sreca izgraditi mišljenje na temelju par postova na alfa owneru koje su postali radnici AHM jer oni i prodaju taj proizvod
Uglavnom, alfin 3.0 je fora, meni najbolji motor ali to je motor zamišljen 1979 i takvog ga treba gledati a ne misliti da je los jer nisu stavili trkaču struju gore i šta ja znam što sve ne.
Taj motor u najjačoj varijanti se prodavao u 147GTA za 250t kn.
Ovo što ti govoriš:
ITB - 2000 eura
Plenum - 1000 eura
Motec - 3-4000 eura
Ruke za struju - 1500 eura
Za te pare se složi 3.7 i imaš auto koji koristiš za svaki dan.
Slozi se 3.7 i za puno manje novaca od ovoga tu nabrojanoga...
Sami kit je oko 3500€ + motor trebas, a to ti je najmanji priblem...
...Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: jakov - 08-11-2017, 00:49:51
Ima se, mEžE se :tooth
Od kud ti ove cijene, ovo sve napravis u ZG jako ozbiljno za osjetno manje novaca
Govorim o onome što se sada moze kupiti kao neki provjereni proizvod.
Svašta se može napraviti ali uglavnom se ništa me napravi
How Yes No
Nije nešto?
Autor: jakov - 08-11-2017, 00:51:06
Slozi se 3.7 i za puno manje novaca od ovoga tu nabrojanoga...
Sami kit je oko 3500€ + motor trebas, a to ti je najmanji priblem...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Oces se kladiti da je ipak skuplje? :tooth
Autor: -164- - 08-11-2017, 00:51:32
Slozi se 3.7 i za puno manje novaca od ovoga tu nabrojanoga...gdje to?
Sami kit je oko 3500€ + motor trebas, a to ti je najmanji priblem...
Sent from my iPhone using Tapatalk
u njemačkoj su cijene upgradea na 3.7 dosta veće kolko sa čuo..barem duplo od navedene
Autor: Cobra - 08-11-2017, 00:52:12
Oces se kladiti da je ipak skuplje? :tooth
Necu, ali cca 5k€ ti treba za sloziti sve...
...Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: Cobra - 08-11-2017, 00:52:59
gdje to?
u njemačkoj su cijene upgradea na 3.7 dosta veće kolko sa čuo..barem duplo od navedene
U engleskoj, komplet kit na 3.7, osim ak ne lazu na stranici...
Plus, treba ti motor jos i majstor i tako to...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: jakov - 08-11-2017, 00:53:38
gdje to?
u njemačkoj su cijene upgradea na 3.7 dosta veće kolko sa čuo..barem duplo od navedene
To ti je cijena klipova i obrade bloka. A tek onda krene veselje :hap:
Necu, ali cca 5k€ ti treba za sloziti sve...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Dobro, živi bili pa vidjeli :ok:
Autor: Cobra - 08-11-2017, 00:55:08
Prvo ovo moje cudo dovesti u red, a onda krece veselje, malo plenum, malo klapna i tak to, nista pretjerano...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: Grdi - 08-11-2017, 00:55:15
Govorim o onome što se sada moze kupiti kao neki provjereni proizvod.
Svašta se može napraviti ali uglavnom se ništa me napravi
Nije nešto?
Naravno da se ne napravi jer forumski trkaci politaju tipke, ne kanale :D
Moze se kupiti i napraviti, to sta tada ulazis vec u opasnu zonu gdje se pripremaju auti za utrke i lako te uzme, jos ovo, jos ono i nikad kraja...za weekend
/track car je najbolje ono sta vam je Alan napisao za V6 3.0 motor sta on i radi na kraju krajeva
Hondu nisam probao, vjerujem da je ok.
S54 mi se svidja iako je R6
Autor: -164- - 08-11-2017, 00:55:29
9900eur
http://www.motorsportmarkt.de/show/rennsportteile/rennsportteileauto/alfa-romeo-3-7-v6-24v-gta-360-hp-engine.html
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/alfa-romeo-147-156-3-7-v6-24v-gta-generalueberholter-tuning-motor/412111020-223-1757
ovaj je 15000 eur :o000: :o000:
http://www.ebay.de/itm/Alfa-Romeo-3-7-V6-24V-GTA-Generalueberholter-330-PS-Tuning-Motor-0km-inkl-EINBAU-/360855785592?nma=true&si=BJcocpdeY34XhjM2jbZvRP0XvpY%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557
Autor: jakov - 08-11-2017, 01:03:34
Naravno da se ne napravi jer forumski trkaci politaju tipke, ne kanale :D
Moze se kupiti i napraviti, to sta tada ulazis vec u opasnu zonu gdje se pripremaju auti za utrke i lako te uzme, jos ovo, jos ono i nikad kraja...za weekend
/track car je najbolje ono sta vam je Alan napisao za V6 3.0 motor sta on i radi na kraju krajeva
Hondu nisam probao, vjerujem da je ok.
S54 mi se svidja iako je R6
Sa Alanom sam se već čuo, šteta što sad necu stići na TD da dogovorimo sve u detalje ali nema veze. Odnijeti ću njemu sve što treba da odradi balansiranje na ovom mojem. Nije toliko do performansi nego želim da taj motor sluzi kao što je tebi tvoj.
Autor: Cobra - 08-11-2017, 01:03:38
evo par primjera
9900eur
http://www.motorsportmarkt.de/show/rennsportteile/rennsportteileauto/alfa-romeo-3-7-v6-24v-gta-360-hp-engine.html
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/alfa-romeo-147-156-3-7-v6-24v-gta-generalueberholter-tuning-motor/412111020-223-1757
ovaj je 15000 eur :o000: :o000:
http://www.ebay.de/itm/Alfa-Romeo-3-7-V6-24V-GTA-Generalueberholter-330-PS-Tuning-Motor-0km-inkl-EINBAU-/360855785592?nma=true&si=BJcocpdeY34XhjM2jbZvRP0XvpY%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557
Dobro, ovo su gotovi motori...
Ja pricam za kit, imao sam i link, Igorr mi ga poslao kada sam bio u fazi prodaje Giu i dogovaranja 156, pa sam malo sanjao...
...Ugl, sami kit je 3500€ cca, plus treba ti motor i sada ostalo sto zelis ovisi o tebi i na koliko konja zelis ici, o tome i cifra ovisi...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: Tbird - 08-11-2017, 02:38:57
To povećanje hoda jedino ima logike ako su želili dobiti još malo vremena za pravilnije izgaranje smjese. Inače nema nikakve logike
Radi eko normi, sto je veci hod u odnosu na borung, bolja je toplinska iskoristivost, bolje izgaranje itd...da nije eko normi, tek onda bi to bio brutalan motor.
Sa s/a ne prolazi nikako ne eko-test...moj feler :ok:
Autor: Alanq4 - 08-11-2017, 11:54:04
jebemti talijanske salabajzere
Autor: Mariner - 08-11-2017, 12:52:02
našao sam par dobavljača za dihtunge poklopca ventila:
viktor reinz
elring
autolusso
alfisti ricambi
oem
što preporučujete? razlika između originala i zamjenskih je cca duplo
radi se o alfi gtv 3,0 v6
Autor: mareo - 08-11-2017, 12:59:15
zdravo,
našao sam par dobavljača za dihtunge poklopca ventila:
viktor reinz
elring
autolusso
alfisti ricambi
oem
što preporučujete? razlika između originala i zamjenskih je cca duplo
radi se o alfi gtv 3,0 v6
...reinz, elring - nema greške...
Autor: -164- - 08-11-2017, 13:02:36
zdravo,Ja sam lani stavio od Reinza
našao sam par dobavljača za dihtunge poklopca ventila:
viktor reinz
elring
autolusso
alfisti ricambi
oem
što preporučujete? razlika između originala i zamjenskih je cca duplo
radi se o alfi gtv 3,0 v6
Prije toga sam stavio Ricambi kojo su proslinili nakon cca 30000km!!
Imas u Tokicu Payenove i ti su najjeftiniji ali nemoj njih jer nemaju onih 6 gumenih ringova u setu
Autor: Mariner - 08-11-2017, 13:09:19
Ja sam lani stavio od Reinzama pitam jer sam mislio uzet reinz ali mi majstor kaze da oni nisu nes posebno, što mi je čudno jer ih svi hvale.
Prije toga sam stavio Ricambi kojo su proslinili nakon cca 30000km!!
Imas u Tokicu Payenove i ti su najjeftiniji ali nemoj njih jer nemaju onih 6 gumenih ringova u setu
najjeftiniju opciju sigurno ne uzimam, neda mi se bavit ovim pitanjem ponovo za par mjeseci.
Autor: jakov - 08-11-2017, 13:15:33
ma pitam jer sam mislio uzet reinz ali mi majstor kaze da oni nisu nes posebno, što mi je čudno jer ih svi hvale.
najjeftiniju opciju sigurno ne uzimam, neda mi se bavit ovim pitanjem ponovo za par mjeseci.
A koje onda on preporuča?
Autor: jakov - 08-11-2017, 13:19:26
ma kakve eko norme, vecje i lakse klipove i dobru speru i to bi bila prava gta (jos da bi skinuli 100kg)
jebemti talijanske salabajzere
Nedavno sam naletio na informaciju da Eko norme nisu pokopale busso jer je motor mogao još jednu Eko normu bez problema progurati. Jednostavno je fiat odlučio prekinuti proizvodnju i prebaciti se na GM blokove.
Na istom izvoru je napisano da je cosworth želio otkupiti proizvodnu liniju i licencu da nastavi proizvodnju ali je odbijen.
Kakva je to šteta, tko zna kakvih djelova bi sada bilo na raspolaganju. Postao bi besmrtan
Autor: -164- - 08-11-2017, 13:25:01
Nedavno sam naletio na informaciju da Eko norme nisu pokopale busso jer je motor mogao još jednu Eko normu bez problema progurati. Jednostavno je fiat odlučio prekinuti proizvodnju i prebaciti se na GM blokove.
Na istom izvoru je napisano da je cosworth želio otkupiti proizvodnu liniju i licencu da nastavi proizvodnju ali je odbijen.
Kakva je to šteta, tko zna kakvih djelova bi sada bilo na raspolaganju. Postao bi besmrtan
istina, sve to sam i ja čitao....
jer zadnji Busso su EURO4 i mogli su još..
taj GM proizvod uza sve nove tehnologije (JTS, Twin phaser,..) ima samo 10 KS viška, a izgleda i čuje se lošije, a troši isto ili više...
negdje je jednom bila fotka cijele hrpe plenuma od GTA na nekom otpadu....koji su to idioti... :wal: :wal:
Autor: -164- - 08-11-2017, 13:25:21
ma pitam jer sam mislio uzet reinz ali mi majstor kaze da oni nisu nes posebno, što mi je čudno jer ih svi hvale.
najjeftiniju opciju sigurno ne uzimam, neda mi se bavit ovim pitanjem ponovo za par mjeseci.
Uzmi Reinz i ne razbijaj glavu :hap:
Autor: Mariner - 08-11-2017, 14:47:54
A koje onda on preporuča?Uzet ću Reinz kak mi je Borna rekao jer želim to rješiti čim prije. Budem ga pitao kada dođem do radione ovih dana pa javim ako da kakav smislen odgovor.
Autor: Tbird - 09-11-2017, 09:40:02
Nedavno sam naletio na informaciju da Eko norme nisu pokopale busso jer je motor mogao još jednu Eko normu bez problema progurati. Jednostavno je fiat odlučio prekinuti proizvodnju i prebaciti se na GM blokove.
Progurati da, ali po kojoj cijeni?! Kao boxeri, s 20% manje potencijala i neprihvatljivim mpg?! Rekla kazala price, kao i za boxere :ok:
GM je imao gotovo rjesenje,koje je prilagodjeno alfi i to je to, nazalost :dontno:
Autor: Alanq4 - 09-11-2017, 17:12:22
Autor: Tbird - 10-11-2017, 12:37:36
Autor: Batina - 11-11-2017, 01:33:14
Autor: R - 04-12-2017, 12:15:37
Autor: Grdi - 04-12-2017, 12:30:27
Autor: R - 04-12-2017, 12:39:26
Autor: Grdi - 04-12-2017, 12:57:31
Autor: Cobra - 04-12-2017, 13:06:32
Uzmi si samo brtve poklopaca ventila, ako slini, ali ja bih odmah i brtvu kartera zamijenio i letece...
Ako sve valja nema potrebe glave skidati...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: R - 04-12-2017, 13:57:21
Karter obavezno.
Čije leteće uzeti? OEM, SKF,...?
Autor: Cobra - 04-12-2017, 14:04:37
Budem još jednom sve polako i detaljnije pogledao. U biti gledam da li mi se isplati uzeti cijeli set, pa sam miran ako zatreba koji dihtung.
Karter obavezno.
Čije leteće uzeti? OEM, SKF,...?
Glico ce ici kod mene...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: Grdi - 04-12-2017, 16:29:22
Ali prvo odi do majstora koji ce ti to raditi pa neka ti da savjet sta da uzmes... tko ti odrzava taj busso?
Autor: R - 04-12-2017, 16:45:42
Autor: maki147 - 04-12-2017, 18:07:25
Ako je motor (3.2) cijeli slinav od vrha (poklopci) do dna (karter), je li dovoljno samo nabaviti onaj full set dihtunga za cijeli motor i promijeniti ili to ipak znači nekakvu (polu)generalku i uključuje brušenja/specijale i sl.?Ako je motor slinav odozgora,prvo oprat kak spada znaci brake cleaner i spricanje po njemu dok sve ne siđe dolje nema brige za vlagu ili tako nesto...zatim dobra probna voznja i cekat od kuda ce pocet slinit makar ovdje po meni u pitanju su brtve poklopca ventila nikakva nauka za promjenu...po meni nepotrebno skidanje kartera jer taj motor nema brige,ja na njega nikad zamjenske lezajeve nebih stavio samo oem ali opet ponavljam nema potrebe jer motor na tom autu je savrsen...samo gore brtve poklopca i gas dalje...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: Grdi - 04-12-2017, 18:41:44
Ako je motor slinav odozgora,prvo oprat kak spada znaci brake cleaner i spricanje po njemu dok sve ne siđe dolje nema brige za vlagu ili tako nesto...zatim dobra probna voznja i cekat od kuda ce pocet slinit makar ovdje po meni u pitanju su brtve poklopca ventila nikakva nauka za promjenu...po meni nepotrebno skidanje kartera jer taj motor nema brige,ja na njega nikad zamjenske lezajeve nebih stavio samo oem ali opet ponavljam nema potrebe jer motor na tom autu je savrsen...samo gore brtve poklopca i gas dalje...
Tvoj stari je to meni radio na onoj crnoj 156 2.5 V6
Kaj se tice letecih, ako vec radi neka prpvjeri stanje, stavi OEM i miran je...moze klat
Autor: maki147 - 04-12-2017, 18:47:42
To je tocno...
Tvoj stari je to meni radio na onoj crnoj 156 2.5 V6
Kaj se tice letecih, ako vec radi neka prpvjeri stanje, stavi OEM i miran je...moze klat
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: draak - 04-12-2017, 22:26:11
Sent from my SM-N910C using Tapatalk
Autor: mareo - 05-12-2017, 08:23:08
Autor: maki147 - 05-12-2017, 08:32:32
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: R - 05-12-2017, 10:51:16
Autor: Alanq4 - 06-12-2017, 17:58:37
Autor: bax145Q4 - 09-12-2017, 00:04:16
Igor...da, ako vec radis neka se promjeni i brtva kartera i uz put provjere leteci...ako su ok, uzmi novi set (ja sam za 3.0 24v uzeo OEM) i rijesis taj dio + brtve poklopca ventila.
Ali prvo odi do majstora koji ce ti to raditi pa neka ti da savjet sta da uzmes... tko ti odrzava taj busso?
Ja sam sebi stavio glico i ok su
Autor: R - 29-03-2018, 22:56:21
Može li uopće ta svjećica "podnijet" V6 (u prvom redu 3.2) bolje od standardne (platina)?
Tko je bolji u iridium varijanti, NGK ili Denso (čini mi se da je Denso prvi počeo radit)?
Autor: Paso - 19-07-2018, 22:30:51
Autor: draak - 19-07-2018, 23:42:57
Sent from my Samsung Note 8 using Tapatalk
Autor: ledo - 20-07-2018, 07:07:35
Sigurno netko ovdje zna gdje povoljno uzeti silikonske brtve usisa na plenumu? Moje su još dobre, ali zaista su stare, pa bih to sredio. Vidio sam da ih ima i u crnoj/crvenoj/plavoj boji? Je li netko stavio, kako su se pokazale?
Ne znam je li ovo povoljno, ali je bar shipping besplatan.
https://www.torque7.co/product/busso_sleeve
Highpower racing ima jos bolje ali za dosta vecu lovu.
Autor: cava - 20-07-2018, 09:25:29
na Ebayu ID 45mm silikonsko crno crijevo, 100mm duljine je 19kn, uzea 3 kom, izrezat ih na pola (50mm) i sve rješeno.
Autor: Stanko - 24-07-2018, 14:48:43
Sigurno netko ovdje zna gdje povoljno uzeti silikonske brtve usisa na plenumu? Moje su još dobre, ali zaista su stare, pa bih to sredio. Vidio sam da ih ima i u crnoj/crvenoj/plavoj boji? Je li netko stavio, kako su se pokazale?
Imaš na Squadra916 za sve šestake (12V i 24V). Cijena je 90€. Može se napraviti i group buy pa bude jeftinije naravno...
Vidi jel to još aktualno...
Autor: R - 24-07-2018, 16:01:09
http://www.highpower-racing.com/index.php?route=product/product&path=57_61&product_id=51
Autor: -164- - 24-07-2018, 16:22:46
To je isto kao i ovaj prvi link koji je stavio Ledo; meni izgleda vrlo neozbiljno, pače jadno i ako imam 90eur za to onda ću imat i 130eur za HPR koji je puno ozbiljniji proizvod:Meni to sve izgleda carbageasto😂
http://www.highpower-racing.com/index.php?route=product/product&path=57_61&product_id=51
Najradije bi oem narucio
Ako drze 15+ godina, budu onda jos toliko😂
Autor: draak - 24-07-2018, 17:18:55
Meni to sve izgleda carbageastoOEM je 1700kn u AC. Ja bih mozda ipak uzeo silikonske, ali crne. Ove na Squadra izgledaju kao da su ispali iz brzih i zestokih lol.
Najradije bi oem narucio
Ako drze 15+ godina, budu onda jos toliko
Sent from my Samsung Note 8 using Tapatalk
Autor: Sergio1986 - 24-07-2018, 21:55:28
Imam kolegu iz Berlina koji radi GTV iz 84. voljan je doci i dogovorit se.
Bilo bi super da mi se javite ovdje ili na viber +38763513126.
Imam slike ali ih ne mogu ovdje zakaciti.
Autor: draak - 25-07-2018, 08:30:57
Ko su momci iz zadra koji su 3.2 litarski motor 24V ugradili uzduz u alfu 75 i u GTV.Slike stavljas na imageshack, tinypic ili slican servis.
Imam kolegu iz Berlina koji radi GTV iz 84. voljan je doci i dogovorit se.
Bilo bi super da mi se javite ovdje ili na viber +38763513126.
Imam slike ali ih ne mogu ovdje zakaciti.
Sent from my Samsung Note 8 using Tapatalk
Autor: R - 25-07-2018, 16:02:35
Meni to sve izgleda carbageasto😂HPR crni, čisti, bez ikonografije i natpisa, može. Slažem se, no postoji oem i prvi oem :tooth ..zeka, ali dosta bih se mučio oko odabira oem za 1700kn ili cca.1200kn crni HPR s poštarinom
Najradije bi oem narucio
Ako drze 15+ godina, budu onda jos toliko😂
Autor: R - 23-09-2018, 09:33:51
Jesu li na 3.2 motorima (cf3 - 4 lambde (2p+2z)) tijela tj "čitači" lambda senzora na sve 4 lambde isti kao i 4 pin konektori, a razlika je samo u dužini kabela?
Pitam jer bih prednju desnu koja ima dužinu 85cm i prekratka mi je, zamijenio zadnjom lijevom od 203cm.
Autor: cava - 23-09-2018, 18:56:13
Autor: boris - 24-09-2018, 16:37:43
Autor: R - 26-09-2018, 15:32:09
Dodatno sam otkrio da je na svim Bosch lambdama sa 4 žice tj 4-pinskim konektorima crna žica signal, siva uzemljenje, a dvije bijele su grijač.
E sad, jel netko zna pojasniti kaj je to grijač tj koja je funkcija te 2 bijele žice?
Autor: Ozzy - 26-09-2018, 15:41:08
Autor: cava - 26-09-2018, 18:05:19
Autor: R - 26-09-2018, 22:50:55
I jesu li to wideband ili obični senzori/lambde?
Autor: Batina - 26-09-2018, 23:13:29
Autor: R - 27-09-2018, 01:26:16
Je li ovaj crni konektor instalacije u kutiji za prednju desnu lambdu, a sivi, desno izvan kutije za zadnju desnu lambdu ili je obrnuto?
(https://i.postimg.cc/QVWYjNhL/lambda.jpg) (https://postimg.cc/QVWYjNhL)
Autor: boris - 05-10-2018, 15:35:37
Ok. Samo da još jednom utvrdimo.
Je li ovaj crni konektor instalacije u kutiji za prednju desnu lambdu, a sivi, desno izvan kutije za zadnju desnu lambdu ili je obrnuto?
(https://i.postimg.cc/QVWYjNhL/lambda.jpg) (https://postimg.cc/QVWYjNhL)
Jučer smo gledali na jednoj 156 2.5 V6 EU 3, pa sam pogledao u dokumentaciji.
Dakle u toj kutiji bi trebale biti obje lambde iza katalizatora
Evo jednom za uvijek, i isto je za 3.2 (i na 147 i na 156) i za 2.5:
Ta dva konektora za lambde u kutiji ispod vjetrobranskog stakla su za lambde IZA katalizatora, lijeva i desna se razlikuju po boji i zato su valjda različite boje jer su oba konektora u istoj kutiji:
(https://i.postimg.cc/SjL8b9XV/156-2.jpg) (https://postimg.cc/SjL8b9XV) (https://i.postimg.cc/K3Qj9D1q/image.jpg) (https://postimg.cc/K3Qj9D1q) (https://i.postimg.cc/YjBgPRSh/image.jpg) (https://postimg.cc/YjBgPRSh)
(https://i.postimg.cc/kDDrkQhP/156.jpg) (https://postimg.cc/kDDrkQhP)
Konektori za prednje lambde na predkatalizatorima su ovi, i jedan je u kutiji, a drugi je sa druge strane van kutije, ne znam da li se konektori razlikuju po bojama:
(https://i.postimg.cc/Mfznpsc5/image.jpg) (https://postimg.cc/Mfznpsc5) (https://i.postimg.cc/d74s9qD2/image.jpg) (https://postimg.cc/d74s9qD2) (https://i.postimg.cc/tZJXSLVL/image.jpg) (https://postimg.cc/tZJXSLVL)
Autor: R - 05-10-2018, 15:56:01
Ja sam zaključio da je crni lijeva strana (red cilindara kod branika), a sivi desna (red cilindara ispod vjetrobrana).
Još nije potvrđeno je li to točno.
Autor: boris - 05-10-2018, 16:13:37
E super, puno hvala na odgovoru!
Ja sam zaključio da je crni lijeva strana (red cilindara kod branika), a sivi desna (red cilindara ispod vjetrobrana).
Još nije potvrđeno je li to točno.
Moguće, bilo bi logično da je cijela jedna strana siva, a jedna crna, u ovom slučaju.
Autor: cava - 05-10-2018, 18:10:41
druga solucija je da spojis samo jednu (zadnju sondu prednje glave) i gledas parametre preko obd-a ovisno koje cita li ne, znat ces koja je koja.. zakomplicira si vrlo jednistavnu stvar
Autor: R - 05-10-2018, 22:41:32
Autor: R - 05-10-2018, 22:53:00
pa ustekas kako god, vozis, ako izbaci grsku, prespojis i to je to.
druga solucija je da spojis samo jednu (zadnju sondu prednje glave) i gledas parametre preko obd-a ovisno koje cita li ne, znat ces koja je koja.. zakomplicira si vrlo jednistavnu stvar
Nije tako jednostavno, plus kod mene je po mojim standardima dosta brljano, većim dijelom zbog Supersprinta, i nemam dijagnostiku; još.
Sad je sve razjašnjeno (i pitanja koja se tiču Boscha i SSa), potrebne lambde nabavljene i definirano konačno rješenje. Još pokušavam nabavit konektore instalacije (sivi u prvom redu), ali do sad nisam uspio saznati njihove kodove/šifre (Bosch).
Mora bit savršeno, nema kompromisa :hap:
Hvala svima na sudjelovanju :)
Autor: boris - 09-10-2018, 15:54:13
Nije tako jednostavno, plus kod mene je po mojim standardima dosta brljano, većim dijelom zbog Supersprinta, i nemam dijagnostiku; još.
Sad je sve razjašnjeno (i pitanja koja se tiču Boscha i SSa), potrebne lambde nabavljene i definirano konačno rješenje. Još pokušavam nabavit konektore instalacije (sivi u prvom redu), ali do sad nisam uspio saznati njihove kodove/šifre (Bosch).
Mora bit savršeno, nema kompromisa :hap:
Hvala svima na sudjelovanju :)
Šta će ti konektori instalacije?
Inače to su obični standardni 4 pinski vodonepropusni auto konektori koje na ebayu/aliexu imaš kupiti za sitne pare
Sumnjam da su po nečemu različiti osim po boji, probaj spojiti crni sa sivim, ako ide onda su std.
Autor: R - 10-10-2018, 12:17:25
Još uvijek nemam Bosch šifru konektora.
Uz tvoj savjet sam našao na ebayu i aliexu setove crnih (primarno tražim sive), ali me muči kvaliteta spojnih/metalnih dijelova u njima.
Autor: Batina - 10-10-2018, 23:14:34
Autor: seco - 01-06-2020, 10:55:13
Autor: Batina - 02-06-2020, 00:48:17
Autor: alfaQ - 24-06-2020, 07:54:39
Autor: Stanko - 25-06-2020, 10:30:42
https://www.ebay.com/itm/AN4-4-AN6-6-AN8-8-AN10-10-AN12-12-PTFE-Teflon-e85-Oil-Gas-Fuel-Hose-Line-BK/283693716847?hash=item420d76956f:g:L~kAAOSwfW5d4eSi
Autor: a.m.alfa - 03-01-2021, 12:38:19
Autor: AriVatanen - 07-02-2021, 18:33:23
ITB
cf2, cf3
Uz sliku mojeb Bussa :love:
:mah:
Autor: ledo - 07-02-2021, 20:05:45
Pojednostavljeno:
Cf2 - starija eko norma na bussu, nema pretkatalizatore
Cf3 - finalna eko norma na bussu, 4 lambda sonde, pretkatalizatori.
Autor: AriVatanen - 07-02-2021, 20:57:27
Itb = individual throttle body, usis ne ide na jednu klapnu nego svaki cilindar ima svoju klapnu i trubicu.
Pojednostavljeno:
Cf2 - starija eko norma na bussu, nema pretkatalizatore
Cf3 - finalna eko norma na bussu, 4 lambda sonde, pretkatalizatori.
:thanks
Pretpostavljam da je moj 3.2 onda cf3...obzirom da je iz 156hta...
Autor: ledo - 07-02-2021, 20:59:47
Autor: Stanko - 07-02-2021, 21:01:08
Autor: maki147 - 07-02-2021, 21:05:22
pa s obzirom da je tvoja gtv bila kod Barića...vjerojatno je cf0....znači ni K od katalizatora :D :D :DE pa u tom slucaju ima jer ga uopce nije bilo...nije oem ali je napravljen kod Lastovcica
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: maki147 - 07-02-2021, 21:08:52
:thanksAj vise da zavrsimo tu raspravu znaci motor je 3.2 unutra iz cega je neznam moze bit 147/156 gta,moze bit 166 3.2 ,moze bit gt 3.2,a moze bit i lancia 3.2 dakle ja samo znam da je 3.2
Pretpostavljam da je moj 3.2 onda cf3...obzirom da je iz 156hta...
A sto je tice cf2,cf3 znaci gtv 3.0 1998godina je cf2 euro 2 motor sa jednim katalizatorom a ima dvije lambda sonde
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: Oki - 07-02-2021, 22:49:18
E pa u tom slucaju ima jer ga uopce nije bilo...nije oem ali je napravljen kod LastovcicaI ja bi trebao kat na 3.0 gtv, imas li podatke kakav kat je slozen kod Laste?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sent from my SM-G986B using Tapatalk
Autor: maki147 - 08-02-2021, 10:11:41
I ja bi trebao kat na 3.0 gtv, imas li podatke kakav kat je slozen kod Laste?Nazalost ne odvezao auto i rekao da se napravi katalizator...
Sent from my SM-G986B using Tapatalk
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: litlebastard - 06-07-2021, 02:33:01
(https://i.postimg.cc/cvYbmMxC/IMG-20210706-020222.jpg) (https://postimg.cc/cvYbmMxC)
Busso na 100tkm
Autor: a.m.alfa - 03-01-2022, 20:26:30
Ci lasciava uno dei più grandi progettisti del mondo, e come spesso accade nella totale indifferenza di tanti Alfisti e appassionati.
Questa associazione è stata dedicata a lui il 24 settembre 2009, ed ha come socio fondatore e presidente onorario il figlio Fiorenzo, insieme a tanti appassionati ed ex dipendenti, promuove la storia della nostra amata Alta Romeo.
Chi era Giuseppe Busso?
Il geniale progettista dell'Alfa Romeo, nato a Torino il 27 aprile 1913 che dal 1948 al 1977 è stato il padre di tutti i motori Alfa Romeo prodotti prima al Portello e poi ad Arese.
Iniziamo a dire che Busso era un progettista di motori da corsa.
Fu il progettista dei mitici 6 cilindri a V di Arese (prodotti fino al 2004 e utilizzati fino al 2007), so o suoi anche i 6 cilindri in alluminio in linea che hanno equipaggiato le 2600, sono suoi anche gli 8 cilindri che hanno equipaggiato le 33 da competizione, la Montreal e soprattutto tutti i 4 cilindri bialbero in ghisa dalla 1900, della 2000 e della Matta (vettura progettata interamente da lui e testata da Guido Moroni) fino alle versioni in alluminio che sono stati i Cuori delle Alfa Romeo dal 1954 fino al 1996. Dal suo genio sono nate la 1900, la Matta, la Giulietta, la Tipo 103 a 4 cilindri bialbero, la Giulia, la 33 Stradale con il suo V8, la Montreal ma soprattutto l'Alfetta: la vettura più tecnologica di sempre dal dopo guerra in poi, l'Alfa 6 con il suo motore, il 6 cilindri in alluminio, denominato anche il "violino di Arese”e disegnato da Edo Masoni, il suo braccio destro.
Busso fu una colonna portante della Casa del Biscione per trent'anni grazie anche al suo capo e condirettore generale Orazio Satta Puliga (purtroppo mancato per una grave malattia nel 1974) fino al suo pensionamento nel 1977.
Un pensiero di Giuseppe Busso ricordando le visite al Museo Storico:
''Quando, maniaco cultore di ricordi, vado aggirandomi per il Museo, mi capita talvolta di sostare in quasi religioso raccoglimento davanti a qualcuno dei miei meno noti capricci, come lo Scarabeo del 1966 o la piccola trazione anteriore 103. Ma l'oggetto al quale mi è più difficile negare una affettuosa, nostalgica carezza, è la 2000 Sportiva di Bertone, del 1954, per ciò che rappresenta per la storia dell'Alfa, e per la mia''
Questa vetture fece nascere, 18 anni dopo, l'Alfetta.
Ciao Beppe, salutaci anche Carlo Chiti, ci mancate un sacco!
Un doppio lampeggio!
(https://i.postimg.cc/yNHVTYTR/m85492325554-n.jpg) (https://postimages.org/)
🍀
Autor: kivinisamja - 18-10-2024, 15:48:10
da li imate info koliko otprilike stoji veliki servis kod Seb-a za 3.0 iz 1996? Vrag mi neda mira...
i dodatno pitanje - kako auto stoji par goidna - uz gorivo i kocionu tekucinu i provjeru kocnica i gume kaj bi jos bilo mudro pogledati/promijeniti?
Hvala!
Autor: Toya - 22-10-2024, 09:14:29
Momci,
da li imate info koliko otprilike stoji veliki servis kod Seb-a za 3.0 iz 1996? Vrag mi neda mira...
i dodatno pitanje - kako auto stoji par goidna - uz gorivo i kocionu tekucinu i provjeru kocnica i gume kaj bi jos bilo mudro pogledati/promijeniti?
Hvala!
Može biti od cca. 700 € na više za veliki servis (+mali servis) općenito, ovisno kakav popust imaš :).
Što se tiče ostalog za pogledati savjetujem ti da promijeniš ulje u servu i ulje u mjenjaču, kočiona crijeva (ako su loša/ispucala), pogledaj ovjes u kakvom je stanju dali nešto lupa ili škripi, možda su seleni za mijenjanje :mehanic
Sretno QV
Autor: M.P. - 28-10-2024, 22:34:10
što tankate u svoje bussare ? 100 tku ili običnu 95icu ?
Autor: Stiv - 29-10-2024, 11:02:38
Pitanje za vlasnike V6 :95icu vulgaris, troši je jednako kao i Extra/PLUS/premim i kaj ja znam još kakve su sve dodatke napisali na tim pumpama.
što tankate u svoje bussare ? 100 tku ili običnu 95icu ?
100tku nisam praobao, možda i budem kad bude napokon postao weekend auto :) :)
Autor: M.P. - 29-10-2024, 23:24:45
Autor: Cobra - 30-10-2024, 01:36:56
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: Toya - 30-10-2024, 18:31:12
Autor: Paso - 30-10-2024, 20:34:42
I ja isto, al sam se zapitao jel ima kakvih benefita jer se radi upravo o vikend autu, i cijena goriva mi nije bitna ako ima nekih pluseva
Nema. Dobar prijatelj mi radi na pumpi. Dođe cisterna i tanka isto u oba tanka, a onda u ovaj "premium" ubace koju litru aditiva (na cijeli tank) i to je to.
Autor: a.m.alfa - 29-04-2025, 19:15:25