Busso V6 - motori

[Bandit]

svi su jednaki, razlika ti je samo u detlajima, ali blok i glave su identične.
Možeš i iz 166 staviti motor jer su svi šetaci identični.
CF2 i Cf3 je samo oznaka izvedbe ( razlika u struji i količini katalizatora).
Fizički su identični.

Znas li mozda detaljnije razliku CF2 i CF3 ?  Koliko katalizatora i gdje se nalaze u sistemu?
Gdje se tocno nalaze konekcije za lambda sondu na 2.5 i 3.2 ?

[LBD]

odlično, hvala 

[electroboy]

A ovo bi trebalo iz Japana uvest....

Alfa Romeo 156 GTA with Wizard Unicorse replica

Koji zvuk jebote .....

[Lepi]

zanima me iz iskustva kvaliteta 2.0 v6 turbo motora. Vidim ima Alfi po oglasniku s tim motorom koji imaju skoro pa 300tkm 

[Lepi]

Dobar zvuk 

Alfa Romeo 156 GTA sound

ovo mi je puno bolje od Unicorsea 

[sale 75]

zanima me iz iskustva kvaliteta 2.0 v6 turbo motora. Vidim ima Alfi po oglasniku s tim motorom koji imaju skoro pa 300tkm 

neznam iz iskustva al kolko sam skonto kvalitetan kao i svaki v6 osim što ima problema sa trošenjem bregastih

[Lepi]

čudno mi je , iskreno, da je kvaliteta ista kao i ostalih V6 motora jer mi 200ks iz 2.0 motora djeluje dosta isforsirano. kaj je sa turbinom? kaj to svaka ima problema sa tim trošenjem bregastih? 

[sale 75]

alfagtv zna više o tome   

100ks 1l turba i nije nešta isforsirano,pogotovo na 6 cilindara

skoro svaki 2.0t 4 cill ima preko 200ks

[-164-]

čudno mi je , iskreno, da je kvaliteta ista kao i ostalih V6 motora jer mi 200ks iz 2.0 motora djeluje dosta isforsirano. kaj je sa turbinom? kaj to svaka ima problema sa tim trošenjem bregastih?

moja bivša 164 V6 Turbo u 100000 km koliko je bila kod nas nije imala nikakvih problema niti sa turbinom niti sa trošenjem bregastih....
 
servis svakih 10k km max, vrhunsko ulje (10W-60), ne gasiti motor odmah nego pričekati malo u leru itd...

[Lepi]

alfagtv zna više o tome   

100ks 1l turba i nije nešta isforsirano,pogotovo na 6 cilindara

skoro svaki 2.0t 4 cill ima preko 200ks

ma ne znam niš o tim motorima pa zato i pitam 

@164: ma to nije niš kilometara. ja sam mislio da je imala više. treba mi netko ko ima barem 200 iljada 

[-164-]

ma ne znam niš o tim motorima pa zato i pitam 

@164: ma to nije niš kilometara. ja sam mislio da je imala više. treba mi netko ko ima barem 200 iljada 

jebiga, mi je kupili sa 30000km, a prodali sa 100000km

Znam da nije realan prikaz jer ove kaj imaju 200tkm + mogu biti razvaljeni do jaja

kaj kupuješ  :

inače, postoji više varijanti motora:

od 210KS bez kata, 205KS sa katom i 202KS  u Gtv

[Alfa_gtv]

Tu se sad da napisat brdo... u pravilu kod tih motora nije upitna kvaliteta vec odrzavanje, nema ih puno odrzavanih kako spada i ne gazenih na hladno i zato je vecina za otpis...

jedina "gnjavaza" na tom motoru je sto se treba stelat ventile i nikako ne preskakat te intervale, kvalitetno ulje, mijenjat na vrijeme i nema problema...

stvar je u tome sto to vise nije novi motor, i nije bas cesta pojava da se prodaje i da je u iznimnom stanju... na vecini je cesce da tuku ventili i da je pojedena bregasta prednja nazalost... zbog ne stelanja ventila... I casice ventila se pojedu tj skoro pa rastope...

ima ih u 164, 166 i gtv, u svakoj su neki dijelovi malo drugacije rijeseni ali nema nista specijalno da su imali manu ili gresku pa se iz nekog modela treba izbjegavati ili iz nekog drugog traziti... traziti sto tisi i odrzavan motor, bez obzira bio i mozda godinu dana stariji od nekog drugog...

[Lepi]

jebiga, mi je kupili sa 30000km, a prodali sa 100000km

Znam da nije realan prikaz jer ove kaj imaju 200tkm + mogu biti razvaljeni do jaja

kaj kupuješ  :

inače, postoji više varijanti motora:

od 210KS bez kata, 205KS sa katom i 202KS  u Gtv

možda bi uzeo nekog 6aka, vidjet ću 
znam da su 2.5 i 3.0 provjereni pa me zanima i kvaliteta 2.0 v6 motora 

[Lepi]

Tu se sad da napisat brdo... u pravilu kod tih motora nije upitna kvaliteta vec odrzavanje, nema ih puno odrzavanih kako spada i ne gazenih na hladno i zato je vecina za otpis...

jedina "gnjavaza" na tom motoru je sto se treba stelat ventile i nikako ne preskakat te intervale, kvalitetno ulje, mijenjat na vrijeme i nema problema...

stvar je u tome sto to vise nije novi motor, i nije bas cesta pojava da se prodaje i da je u iznimnom stanju... na vecini je cesce da tuku ventili i da je pojedena bregasta prednja nazalost... zbog ne stelanja ventila... I casice ventila se pojedu tj skoro pa rastope...

ima ih u 164, 166 i gtv, u svakoj su neki dijelovi malo drugacije rijeseni ali nema nista specijalno da su imali manu ili gresku pa se iz nekog modela treba izbjegavati ili iz nekog drugog traziti... traziti sto tisi i odrzavan motor, bez obzira bio i mozda godinu dana stariji od nekog drugog...

kolkko je recimo neki gornja granica po kilometrima kod tog motora kad se kupuje. Znam da ovisi o održavanju ali ono,,cca 150 tkm, 200tkm?

[-164-]

možda bi uzeo nekog 6aka, vidjet ću 
znam da su 2.5 i 3.0 provjereni pa me zanima i kvaliteta 2.0 v6 motora 

onda uzmi 3.2 V6

prodaje ga signo sa foruma

[DOVLA]

idu oni više od 200tkm a neki i manje ali kako su rekli u gornjim postovima održavanje i način vožnje su jako bitni za te motore odi vidi šta se nudi pa ako je ok kupuj ako ne prebaci potragu na klasičnog šestak-a

[Alfa_gtv]

To stvarno na ovom ovisi od odrzavanja, moze biti na 70 vec upitan a moze tek na 150tkm ali govorim o pojavi nekih musica a ne dotrajalosti, jer to je malo nezahvalno govorii, moze on izvrtit 150 a moze i preko 300tkm ali takvi su rijetki jer ih svi gaze ko gluhe svinje dok idu a malo tko odrzava...

neke musice i gluposti racunaj blize 150tkm ako je motor dobro odrzavan, al pri tome ne mislim generalku nego stvarno musice... klasican je 12V jedna bobina, razvodna kapa itd.

tu i tam neka brtva tak proslini na preko 100tkm semering radilice kao i na svakom sestaku i puno prije.. nista spektakularno da se treba bojati, jedino treba gledat za turbinu, ona rijetko koja bude izvrtila preko 200tkm u pravilu ode i puno prije.. sve ostalo nista drugacije nego kod ostalih sestaka

jedino zna biti naporan jer stvarno zagrijavanje i hladjenje treba uvijek napravit, i nekad to uzasno zna ici na zivce ali ako zelis da traje treba se i pridrzavati, na to je alergican..

[Lepi]

koliko vidim 2.0 v6 je rizičnija kupnja od klasičnog 6aka 

kako stoji situacija sa 2.5 v6...koliko vidim praktički je nepoderiv 

[Alfa_gtv]

pa neznam niti gdje bi ga baš kupio ovako da se prodaje samo motor... tu i tamo ako se nađe neka razbijena... u oglasnicima ih je večina ubijena i na ništa ne liči...

mimozan malo je zbog zagrijavanja i hlađenja ali je zato i zabavan i daje puno gušta...

ako ideš na sigurno i ne zayebava ti se onda radije uzmi 2.5... Alan onog u 156 ne štedi (a i nema razloga jer ga čeka naturpijani 3.0) a i 2.5 ide jako dobro, iako u onoj 156 još uvijek ga nije uspio na 240 dignut (možda bude sada kad je sve povadio iz nje  ) a tb je išao i preko 250  (barem moj) ali oba po kazaljci naravno 

al vjerujem da ti to nije toliko važno, nema se više niti gdje toliko vozit nažalost... ono što je istina da je sa 2.5 puno lakše jer nije zlopamtilo toliko...

[-164-]

koliko vidim 2.0 v6 je rizičnija kupnja od klasičnog 6aka 

kako stoji situacija sa 2.5 v6...koliko vidim praktički je nepoderiv 

2.5 24V je po mnogima najbolji alfin šestak, dobio je svojedobno i nagradu za motor godine..
voli se vrtiti, snagu ispoljava između 5000 i 7000 okretaja i ima relativno mali okretni moment i treba ga vrtiti da ide

[Isus]

2.0V6 je defakto isti ko svaki drugi 12V šestak. Jedino kaj turbaci zbog neodržavanja ostave turbo rupu u đepu.

nije on niš lošiji od 3.0, računaj da je prvi šestak kojeg je alfa napravila bio 2.0 V6 ( bez turba), poslije su denuli drugu radilicu i veće košučljice.

AKo nađeš urednog s urednom poviješću ne bi trebalo biti problema, jasno turbina uvijek može vrisnut i ond aje trubo rupa u đepu.

2.5 24V slovi ko skoro neuništiv ( jer pojam neuništivosti je 8v TS) a ovaj pak nije tu, ali je blizu.

kaj se tiče motora godine dobijali su to i drugi alfini šestaci svojedobno, a Hondini ižinjeri su jednom prilikom za Busso V6 rekli d aje čudo tehnike posebice za 3.0 jer troši malo s obzirom na kubike i snagu.

[Alfa_gtv]

2.5 24V je po mnogima najbolji alfin šestak, dobio je svojedobno i nagradu za motor godine..
voli se vrtiti, snagu ispoljava između 5000 i 7000 okretaja i ima relativno mali okretni moment i treba ga vrtiti da ide

to je ono što je truba kod tog motora... dok tb nema onu eksploziju snage nego od početka vuče linearno, ali vuče dobro i bolje, ima snage i radi okretnog momenta kojeg ima puno više 

[Isus]

svakog više ventilca treba vrtiti. Priroda motora.

[Alfa_gtv]

ma to je jasno    samo nemožeš nadoknaditi niti time manjak nm...

neka stavi 2.5 i mirniji je, iz raloga što 2.5 če naći u dobrom stanju, TB zasebno kao motor jako teško ako želi da je dobar 

[Isus]

Isus prvi šestak je bio 2.5 v6 u alfi 6 sa 158 ks na karburatore 79-e godine. Nikakav 2.0. Busso je izvorno bio 2.5 litara

je imaš praf 2.0 je došao 83.

[Sesta166]

3,2v624v 166 prodaje edix sila od auta

[VTEC]

Imam jedno pitanje o ovom V6 12V iz GTV-a,malo ih gledam po njuskalu vecinom su male kilometraze s obzirom na godine sad dal su bili vikend auti ili 2. 3. auto u kuci to je druga stvar....
Zanima me dal taj motor ima varijator faze? Ubiti kolko sam skuzio citajuci do sada ovaj topic najveca mana (ako cemo to tako nazvati) je bregasta?
I jos jedno pitanje na kraju dal je neko ugradjivao onaj tajmer pa recimo kad se auto ugasi on jos neko vrijeme radi ili samo ulje siba kroz trubinu da se ista ne pregrije. Mislim da je to Subaru serijski kod nekih Impreza isporucivo...

[Alfa_gtv]

Vecina gtv ima malu kilometrazu...

sto se tice turbo timera ima ljudi koji su to stavili... apex ili neki slican... ok stvar ali nije neki problem nakon ganjanja ostat u autu tu minutu odprilike i onda ga sam ugasiti...

bregasta prednja zna odlaziti, vecinom zbog toga sto na vecini lupaju ventili jer ih ljudi ne stelaju, a treba se stelati svakih 25-30tkm.. i salice ventila zbog toga dobe... ali to nije mana jer ako se stela bregaste ne odlaze samo tako, jedina mana je sto ljudi ne stelaju ventile na vrijeme i gaze auto bez ikakvog odrzavanja i onda ga prodaju, i zato jesu ecinom groblja u oglasnicima 

[VTEC]

Istina,mislim ako je nekom tesko svakih 25 tisuca,otpeljat auto kod majstora da to pregleda onda bolje da nit nema auto.
S obzirom da ti auti prelaze oko 10 tisuca godisnje,a neki i manje,to ispadne svake 2,5-3 godine,a to nije tlaka s obzirom kakvi kvarovi mogu doc zbog toga.

[Alfa_gtv]

Stvar je u tome da vecina kupi, izdivlja se i proda, i tako dva ili tri vlasnika i dovoljno da naprave groblje od auta....