Busso V6 - motori

[brijac]

alfa 164 3.0 V6 12v...na koje razmake se štelaju ventili,na hladno ili toplo?jel ima još nekih specifičnih stvari na koje pripaziti kod servisa?

[bestija]

i nije tako loš ovaj motor 

http://www.petrolicious.com/the-top-ten-classic-six-cylinders-ever

[dado]

Da li je ovo 2.0 V6 Turbo motor koji se ugrađivao u GTV-ejku '98 godine?

[lord_eduard]

Da li ima utjecaja na izlaznu snagu ako se ispuh previše "ogoli" kod atmosferskih motora, konkretno me zanima za 3.0 v6?

[Batina]

ima i to puno nazalost.

[lord_eduard]

ima i to puno nazalost.

Ok, onda mi se ne čini...jer sam sve ogolio i imam filing kao da je propuh u motoru  :hehe:
Iako je zvuk monstruozan  :icon_evil:

[sale 75]

ja sam osjetio veliku razliku kad sam skinio srednji lonac(zadnjeg nema od prije  ) na 1.6 boxeru,na niskima je ostalo isto ali je poslje 3500 dobio dodatan šus...ali ide nazad srednji lonac jer je pre glasno  :hehe: ali sigurno može i negativno utjecat

[lord_eduard]

ja sam osjetio veliku razliku kad sam skinio srednji lonac(zadnjeg nema od prije  ) na 1.6 boxeru,na niskima je ostalo isto ali je poslje 3500 dobio dodatan šus...ali ide nazad srednji lonac jer je pre glasno  :hehe: ali sigurno može i negativno utjecat

A vidis meni je bas izgubio taj moment koji je imao nako 4000 okretaja....ostavit cu ovako tjedan dana pa cu vidit kako utjece na performanse i potrosnju

[Alfa_gtv]

Na atmosfercu treba znat napraviti ispuh, nije to turbak da ga otvoris i bog te veseli...

[sale 75]

baš to,to je čitava umjetnost  :

[MARIAL]

Na atmosfercu treba znat napraviti ispuh, nije to turbak da ga otvoris i bog te veseli...

[Bandit]

Može li mi netko pomoći u prijevodu, što se htjelo reći:


The engine has possibly been timed up using 3.0 timing blocks. This usually shows a similar loss of power. This has been heard of in the past when the cambelt is changed by a non specialist as the 3.2 blocks are expensive and 3.0 ones will sort of fit.

[danko0013]

Može li mi netko pomoći u prijevodu, što se htjelo reći:


The engine has possibly been timed up using 3.0 timing blocks. This usually shows a similar loss of power. This has been heard of in the past when the cambelt is changed by a non specialist as the 3.2 blocks are expensive and 3.0 ones will sort of fit.

netko ga nije dobro uzubio jer nije znao šta radi

[Sasa.R]

Oče reči da je netko prilikom promjene zućastog upotrebio blokatore bregastih od motora 3.0 a ne od 3.2. I da je gubitak snage rezultat toga. To se u prošlosti dogadjalo kad ne specialist radi promjenu remena jer 3.2 blokatori su skupi a ovi 3.0 kao pašu pa pogrešno ufaze motor. ( čisti prevod teksta)

[Bandit]

netko ga nije dobro uzubio jer nije znao šta radi

Misliš na blokade bregastih? Nisu imali ove za 3.2, pa su koristili od 3.0?

[Bandit]

Oče reči da je netko prilikom promjene zućastog upotrebio blokatore bregastih od motora 3.0 a ne od 3.2. I da je gubitak snage rezultat toga. To se u prošlosti dogadjalo kad ne specialist radi promjenu remena jer 3.2 blokatori su skupi a ovi 3.0 kao pašu pa pogrešno ufaze motor. ( čisti prevod teksta)

 

Taman pisao dok si odgovorio 

[Bandit]

netko ga nije dobro uzubio jer nije znao šta radi

Ako je do toga, onda takav meštar 

[Bandit]

Zna li možda netko kapacitet injektora na V6 motorima (3.2), ili barem di bi se moglo provjeriti?

[Stanko]

google....

jel ti ovo može pomoći?


http://books.google.hr/books?id=m61X0ZCo6EoC&pg=PA93&lpg=PA93&dq=injector+capacity+v6+engine&source=bl&ots=Szpyxx4cF_&sig=iL12pwVEvIjgLWwbPzurZPUNi9o&hl=hr&sa=X&ei=3iMcVNzTF8j9ygOe7oLwDQ&ved=0CBoQ6AEwAA#v=onepage&q=injector%20capacity%20v6%20engine&f=false

[Bandit]

google....

jel ti ovo može pomoći?


http://books.google.hr/books?id=m61X0ZCo6EoC&pg=PA93&lpg=PA93&dq=injector+capacity+v6+engine&source=bl&ots=Szpyxx4cF_&sig=iL12pwVEvIjgLWwbPzurZPUNi9o&hl=hr&sa=X&ei=3iMcVNzTF8j9ygOe7oLwDQ&ved=0CBoQ6AEwAA#v=onepage&q=injector%20capacity%20v6%20engine&f=false

Pogledat ću malo 

edit: 
Točno to što sam tražio....

Poklapa se s tvrdnjama koje sam isto tako našao na nekim drugim mjestima, a to je ukratko račun na sljedeći način:

Općenito:
Kapacitet injektora kod N/A motora = snaga (KS) * 0.94  (normalno)   ili *1.12 (supercharged)   [težina goriva u g/min]
Da bi to pretvorili u volumen, treba podijeliti sa 0.74, znači:
250KS*0,94=235/0.74 = cca 320cc  (našao sam da je toliko i u originalu)

Znači, ako recimo treba nabaviti veće injektore (npr predviđena snaga nakon tuninga cca 280KS), račun je:
280KS*0,94=263/0,74 = 355, znači nabaviti injektore 360-380cc, ovisno što ima u ponudi.

[-164-]

Pogledat ću malo 

edit: 
Točno to što sam tražio....

Poklapa se s tvrdnjama koje sam isto tako našao na nekim drugim mjestima, a to je ukratko račun na sljedeći način:

Općenito:
Kapacitet injektora kod N/A motora = snaga (KS) * 0.94  (normalno)   ili *1.12 (supercharged)   [težina goriva u g/min]
Da bi to pretvorili u volumen, treba podijeliti sa 0.74, znači:
250KS*0,94=235/0.74 = cca 320cc  (našao sam da je toliko i u originalu)

Znači, ako recimo treba nabaviti veće injektore (npr predviđena snaga nakon tuninga cca 280KS), račun je:
280KS*0,94=263/0,74 = 355, znači nabaviti injektore 360-380cc, ovisno što ima u ponudi.

Hmmm..Damir ima izmjereno oko 280KS na serijskim injektorima

[danko0013]

Pogledat ću malo 

edit: 
Točno to što sam tražio....

Poklapa se s tvrdnjama koje sam isto tako našao na nekim drugim mjestima, a to je ukratko račun na sljedeći način:

Općenito:
Kapacitet injektora kod N/A motora = snaga (KS) * 0.94  (normalno)   ili *1.12 (supercharged)   [težina goriva u g/min]
Da bi to pretvorili u volumen, treba podijeliti sa 0.74, znači:
250KS*0,94=235/0.74 = cca 320cc  (našao sam da je toliko i u originalu)

Znači, ako recimo treba nabaviti veće injektore (npr predviđena snaga nakon tuninga cca 280KS), račun je:
280KS*0,94=263/0,74 = 355, znači nabaviti injektore 360-380cc, ovisno što ima u ponudi.

Jel to puhalica u planu

[-164-]

Jel to puhalica u planu

ma kakva puhalica...najjači tuning za V6 je proborati ga na 3.7.....

eventualno kompra od Noviteca

[jakov]

ma kakva puhalica...najjači tuning za V6 je proborati ga na 3.7.....

eventualno kompra od Noviteca

sto nije Novitec puhalica a autodelta kompresor?

Znači, ako recimo treba nabaviti veće injektore (npr predviđena snaga nakon tuninga cca 280KS), račun je:
280KS*0,94=263/0,74 = 355, znači nabaviti injektore 360-380cc, ovisno što ima u ponudi.

ovo vec pocinje biti "fine tuning"   

doci ces na snagu autodelte 3.7 a motor jos nisi ni razbusio 

[danko0013]

sto nije Novitec puhalica a autodelta kompresor?



ovo vec pocinje biti "fine tuning"   

doci ces na snagu autodelte 3.7 a motor jos nisi ni razbusio 

pa i ja mislim tako, ali kako god i jedno i drugo 

[-164-]

sto nije Novitec puhalica a autodelta kompresor?



ovo vec pocinje biti "fine tuning"   

doci ces na snagu autodelte 3.7 a motor jos nisi ni razbusio 

Novitec je kompresor za 3.2, a autodelta isto ima kompresor ali na 3.7 motoru i nekih 410KS

[-164-]

pa i ja mislim tako, ali kako god i jedno i drugo 

http://www.autobild.de/artikel/alfa-147-gta-novitec-44785.html

[danko0013]

mislim da njihovih kompresora više nema u ponudi :

[jakov]

a vjerovatno je rotex, toga ce uvijek biti

[-164-]

mislim da njihovih kompresora više nema u ponudi :

nema novih..pa 147 GTA se prestala proizvoditi 2005.

ali ima kod nas jedna original novitec kompressor, kovani klipovi itd...348KS
http://www.njuskalo.hr/auti/alfa-romeo-147-3.2-gta-v6-oglas-10400295