Autor: JTD_Hunnter - 21-05-2007, 18:24:39
On smanjuje vršne temperature pri sagorjevanju u motoru i time smanjuje emisju dušičnog oksida koje je štetniji od CO i CO2...taj ventil (exhaust gas recirculation) ovisno o broju okretaja i opterečenju propušta dio ispušnih plinova natrag u usis, te time zasere usis, povečava dimljenje i tako dalje...
Mene sada zanima, da li ga je netko od vas zatvorio...i kako ga se iskopčava...
Kako ga zatvoriti da mi motor ponovo prodiše...
Jer ionako kod nas se na eko-testu za diesel mjeri samo zacrnjenje, pa tim bolje...to i jest razlog zašto auto ništa ne dimi kada mu crkne debimetar, jer on u biti djelom upravlja otvaranjem EGR-a
Autor: LOŠA - 21-05-2007, 21:07:39
- Ili kompletno izvadi sve komponente EGR sustava (ventil, cijevi/crijeva...) i začepi rupe na usisu i ispuhu
- Ili ostavi te dijelove EGR-a na motoru, a samo začepi rupe na usisu i ispuhu (označeno crveno na slici).
Čuo sam da frajeri to najčešće rade tako da stave neku pločicu ili recimo 2-5 Kn na dihtung i stegnu (i tako zapravo blindiraš cijev i više plinovi ne prolaze... :rolll:
Autor: JTD_Hunnter - 21-05-2007, 22:10:56
I jesi li ti to radio na svojem?
Autor: LOŠA - 22-05-2007, 06:19:56
A čemu služi ona cijevčica koja ide do pumpe goriva...mislim da je pumpa goriva...
I jesi li ti to radio na svojem?
Ta cjevčica ide od BorgWarner EGR kontrolnog ventila (koji u zadanim uvjetima preko elektronike otvara vakum koji inače dobiva sa vakum pumpe), na Pierburg EGR ventil na ispušnoj grani koji ima membranu koja se otvara kad je na tom crijevu vakum...
Uglavnom ako zažepiš sistem na usisu i ispuhu, ovaj sistem sa ventilima će i dalje raditi i neće javljati nikakvu grešku samo što će raditi u prazno (dakle nema potrebe da to sve čupaš van ako ne želiš), a efekat je upravo onakav koji ti želiš :da:
Ja to još nisam blokirao ali prvom prilikom kad bude vremena hoću :da:
Autor: Seb - 22-05-2007, 07:39:02
Autor: JTD_Hunnter - 22-05-2007, 11:00:39
@ Seb - Znači i na GT-jki se to da softwareski riješiti...tako vjerovatno smanjuješ dimljenje kod čipiranja?
Mislim da se to isplati napraviti...ili ćemo gorijeti u paklu zbog atmosfere?
Autor: Enver - 22-05-2007, 11:20:47
...ili ćemo gorijeti u paklu zbog atmosfere?
:hehe: :hehe: :hehe: :hehe:
btw, ako ti tolko stalo do atmosfere kupi benzinac :rolll: a ako si full "zeleno" orijentiran, ugradi u njega i plin.
Autor: JTD_Hunnter - 22-05-2007, 11:32:07
...ili ćemo gorijeti u paklu zbog atmosfere?
:hehe: :hehe: :hehe: :hehe:
btw, ako ti tolko stalo do atmosfere kupi benzinac :rolll: a ako si full "zeleno" orijentiran, ugradi u njega i plin.
Hehe, ma šalio sam se sa time...nisam zelen, a pogotovo mi nije do ekologije kad vidim šta sve prolazi na tehničkim pregledima, a mene bi prcali zbog svakog sranja...
Autor: LOŠA - 22-05-2007, 12:42:30
@ LOŠA - pretpostavljao sam da mu vakum pumpa treba za podtlak koji bi ga dizao...inače mislim si to napraviti...
@ Seb - Znači i na GT-jki se to da softwareski riješiti...tako vjerovatno smanjuješ dimljenje kod čipiranja?
Mislim da se to isplati napraviti...ili ćemo gorijeti u paklu zbog atmosfere?
Da BW EGR kontrolni ventil uzima podtlak sa vakum pumpe i kada mu elektronika otvori ventil, onda pušta taj podtlak na Pierburg EGR ventil kojem se otvara membrana u propušta ispušne plinove na usis...
Uglavnom nemoraš po tome ništa dirati nego jednostavno blokiraj cijev odmah na ispuhu i to je to...
Na novijim JTD motorima se kako i Seb kaže može srediti da elektronika nikad ne otvara EGR ventil (dakle bez mehaničkih zahvata).
Autor: Seb - 23-05-2007, 12:42:56
@ LOŠA - pretpostavljao sam da mu vakum pumpa treba za podtlak koji bi ga dizao...inače mislim si to napraviti...
@ Seb - Znači i na GT-jki se to da softwareski riješiti...tako vjerovatno smanjuješ dimljenje kod čipiranja?
Mislim da se to isplati napraviti...ili ćemo gorijeti u paklu zbog atmosfere?
ne smanjuje se dimnjenje samo čađenje motora iznutra
Autor: LOŠA - 23-05-2007, 14:53:13
Autor: tom147 - 25-05-2007, 01:33:53
Autor: LOŠA - 26-05-2007, 20:17:42
meni ga zatvorili na 20tkm, negdje gdje je dihtung stavili isti ali bez rupe u sredini :)))
Hm, da to je najjednostavnije riješenje (još jednostavnije od onoga sa 2Kn), ali gdje naći baš takav dihtung bez rupe, i nisam baš siguran da ga nakon određenog vremena na ispušnoj grani ne bude propalio :rolll:
Autor: Boxer - 10-06-2007, 12:09:21
Meni na EGR ide neka cijevčica slično ko na kombiju :da:
EDIT
evo slike, na kombiju u tu cijev stavim prepreku i ne radi više, jel ista priča i s ovim???
(http://img359.imageshack.us/img359/5150/p5210102wq2uu1.jpg)
Autor: JTD_Hunnter - 10-06-2007, 12:30:53
Autor: Boxer - 11-12-2007, 13:17:08
Kaj se dešava s onom vakuum pumpicom ili kaj ej već to ako blindiram EGR, dal ona i dalje radi?? Primjetio sam da se kod mene malo ta pumpa čuje odnosno zuji a prije se nije čula. S nje na ventil ide cijevčica pa si mislim što s njom ako blindiram EGR, dla nju treba gasiti ili ne i ako treba na koji način i tak dalje
Autor: mentor - 11-12-2007, 13:30:43
BTW na talijanskom se zove "valvola per regolazione scarico"
Autor: dslavisa - 11-12-2007, 15:23:30
Autor: mentor - 11-12-2007, 15:25:39
Autor: LOŠA - 12-12-2007, 14:32:01
Eh nakon dugo vremena, pitanje:
Kaj se dešava s onom vakuum pumpicom ili kaj ej već to ako blindiram EGR, dal ona i dalje radi?? Primjetio sam da se kod mene malo ta pumpa čuje odnosno zuji a prije se nije čula. S nje na ventil ide cijevčica pa si mislim što s njom ako blindiram EGR, dla nju treba gasiti ili ne i ako treba na koji način i tak dalje
Ako si fizički blindirao tu cijevčicu da blokiraš prolaz plinova, ili ako si siguran da ti vakum ventila dobro zatvara pa si samo isčupao vakum crijevo sa njega, ona pumpica ti i dalje radi svoje ali tako reću u prazno...
Neznam kako je to kod tih prvih JTD-a izvedeno morao bi pogledati, ali ako EGR ima svoju posebnu elektroniku (a mislim da je tako) onda možeš isključiti i tu pumpicu...
Ako ECU daje signale toj pumpici a ti je isklučiš, onda će vjerovatno centrala zabilježiti neku grešku sa EGR-om (ali mislim da je tako samo na novijim JTD motorima)...
Ja to još nisam blokirao, nekako mi se neda ništa radit dok je zima, ali baš me zanima kod vas koji ste to blindirali sa 2 kune da li vam to na tim spojevima sad slini, ili ekipa koja blindira sa dihtungom bez rupe da li ispušni plinovi s vremenom ne propale taj dihtung, itd... :?:
Autor: LOŠA - 07-01-2008, 16:03:51
http://cgi.ebay.it/EGR-FLANGIA-EGR-x-fiat-alfa-ford-lancia-opel-peugeot_W0QQitemZ160195192308QQihZ006QQcategoryZ72205QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem#ShippingPayment
(http://img409.imageshack.us/img409/3769/4bb61so5.th.jpg) (http://img409.imageshack.us/my.php?image=4bb61so5.jpg)
Autor: boristriac - 20-02-2009, 12:06:08
Prošle godine u 08.mjesecu kupio sam novu AR 159 iz naslova. Nakon 7200 km počela se gasiti, obično kod kretanja, sporo išla itd...
U ovlaštenom servisu u Zgb su mi prije 2 tjedna rekli da su isti očistili (EGR ventil) i da se sad mogu "normalno" voziti dok ne stigne novi ventil. Jučer (19.02.) zovem i dobijem odgovor da ga nema u Italiji na skladištu i neka se još strpim. Pun mi je kufer. Auto je još pod "debelim" jamstvom, u servisu se odnose kao da su mi auto poklonili, pa sad što hoćeš. Auto ide, ali ne znam kakve su stvarne posljedice za motor. Ima li uopće u Hrvatskoj netko kome se može obratiti za savjet, tko bi zaista napravio pošten servis? Uskoro mi ide i servis na 10000 km i sve razmišljam otići u SLO ili u Italiju.
Autor: Stiv - 20-02-2009, 12:13:14
Evo i link na njegovu temu Pitajte Seba (http://www.alfisti.hr/forum/index.php/topic,6.0/topicseen.html)
Autor: XariX - 23-02-2009, 21:04:15
:wal:Dobar dan i poštovanje Alfisti !
Prošle godine u 08.mjesecu kupio sam novu AR 159 iz naslova. Nakon 7200 km počela se gasiti, obično kod kretanja, sporo išla itd...
U ovlaštenom servisu u Zgb su mi prije 2 tjedna rekli da su isti očistili (EGR ventil) i da se sad mogu "normalno" voziti dok ne stigne novi ventil. Jučer (19.02.) zovem i dobijem odgovor da ga nema u Italiji na skladištu i neka se još strpim. Pun mi je kufer. Auto je još pod "debelim" jamstvom, u servisu se odnose kao da su mi auto poklonili, pa sad što hoćeš. Auto ide, ali ne znam kakve su stvarne posljedice za motor. Ima li uopće u Hrvatskoj netko kome se može obratiti za savjet, tko bi zaista napravio pošten servis? Uskoro mi ide i servis na 10000 km i sve razmišljam otići u SLO ili u Italiju.
Imaš Alfacar u Čakovcu, ili Prikratki u VŽ-u...
Servis na 10K km???? Redoviti servis ti na 159-ci ide svakih 30K km. Druga je stvar ak "štediš" motor, pa se u 6-toj voziš ispod 2000 okretaja -> znači, ne spuštaj ispod 2500 okretaja, i da vidiš kak bude ti motor prel, ko mala maca :da: . I da, ak imaš prilike, natankaj negde vani, OMV u HR, i OMV u AT su dva različita svijeta. A Agip u AT definitive ima najbolje dizel gorivo koje je moja 159-ka kušala....
Autor: boristriac - 24-02-2009, 09:31:26
Servis na 10K km???? Redoviti servis ti na 159-ci ide svakih 30K km. Druga je stvar ak "štediš" motor, pa se u 6-toj voziš ispod 2000 okretaja -> znači, ne spuštaj ispod 2500 okretaja, i da vidiš kak bude ti motor prel, ko mala maca Da . I da, ak imaš prilike, natankaj negde vani, OMV u HR, i OMV u AT su dva različita svijeta. A Agip u AT definitive ima najbolje dizel gorivo koje je moja 159-ka kušala....
Poštovani,
hvala na sugestiji. Da, puno toga bih ja mogao u Austriji, Italiji i sl. Ali 90% vremena sam ipak tu. Nažalost, točim u spremnik ono što je ponuđeno. Razmišljao sam i o odlasku na servis u Varaždin/Čakovec, ali nemam vremena. A što se tiče servisa na 10000 km isti je postavljen od prodavača (gen. zastupnik) gdje je auto i kupljen. Sve u svemu, auto mi od 12 mjeseca nije imao "šus" tako da mi je čak bilo i neugodno kako to sve sporo i čudno ide. A kao 200 KS. No dobro. Još jednom hvala na informaciji i srdačan pozdrav!
boristriac
Autor: Seb - 24-02-2009, 10:02:41
Imaš Alfacar u Čakovcu, ili Prikratki u VŽ-u...probaj ju servisirat na 30t km pa češ vidjet što če bit sa autom na 30t da ne kažem za x godina i veči broj km....rijetko periodično servisiranje je jedan marketinški trik i auti to ne podnose dobro
Servis na 10K km???? Redoviti servis ti na 159-ci ide svakih 30K km. Druga je stvar ak "štediš" motor, pa se u 6-toj voziš ispod 2000 okretaja -> znači, ne spuštaj ispod 2500 okretaja, i da vidiš kak bude ti motor prel, ko mala maca :da: . I da, ak imaš prilike, natankaj negde vani, OMV u HR, i OMV u AT su dva različita svijeta. A Agip u AT definitive ima najbolje dizel gorivo koje je moja 159-ka kušala....
Autor: XariX - 26-02-2009, 16:32:09
probaj ju servisirat na 30t km pa češ vidjet što če bit sa autom na 30t da ne kažem za x godina i veči broj km....rijetko periodično servisiranje je jedan marketinški trik i auti to ne podnose dobroMajstore, ak ti tak veliš, onda ćemo se ćut, kroz max 2 godine, taman kad mi prođe garancija od 100K km :ok:
Autor: alen147 - 24-06-2009, 14:26:18
Autor: alen147 - 26-06-2009, 11:52:31
Autor: Robi_101 - 30-06-2009, 14:56:35
Autor: Robi_101 - 01-07-2009, 09:43:58
A koja je spika sa 1,9 običnim motorom? Ja sam blindirao EGR prije 5k km...nema nikakvih grešaka. Da li je 16v drugačiji?! :?:
pardon...JTDm se zatvari software-ski JTD mehanički :ok:
Autor: stjepan k - 06-07-2009, 19:24:02
Autor: sale67 - 06-07-2009, 21:27:07
Na Marei 2.4jtd sam ga bez ikakvih problema blokirao i nije bilo nikakvih problema.Očito su negdje u Alfu ugradili neki senzorčić koji registrira blokadu EGR-a.
Hebena ekologija
Autor: tom147 - 26-11-2009, 02:28:22
na 147 1.9 JTD mi nakon paljenja javi grešku "motor control system failure" i svjetli mi žuta lampica motora cijelo vrijeme, diagnosticiran je neispravan EGR, pošto to niti ne koristi (zatvoren je od prvog dana) da li ima kakve opcije za sprečavanje javljanja te greške kod svakog paljenja, npr neki otpornik il što već pa ako ima netko iskustva s tim da ih podijeli, hvala :mah:
Autor: Seb - 26-11-2009, 06:42:52
jel to JTD ili JTDm (Multijet)????
Autor: tom147 - 26-11-2009, 16:39:47
Autor: Seb - 27-11-2009, 06:42:03
Autor: tom147 - 27-11-2009, 10:06:27
Autor: mkuzir - 17-12-2011, 15:01:29
nisam to nikad radio pa me zanima prije nego se odvazim - ima li nekih caka koje bi mi mogle koristiti? postojece zamke ili znani problemi?
molim za savjet!
Autor: mkuzir - 18-12-2011, 08:54:09
skupio sam hrabrosti i idem pokusati.
rekao bih hvala za savjete da savjeta ima...
Autor: GTA 147 - 18-12-2011, 12:53:07
Izvoliš
http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,43198.0.html (http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,43198.0.html)
i link na pdf, how to fix egr na 1.9jtd, isti vrag koji je auto; 147, 156 ili 159
http://www.mediafire.com/?nxgz2frzy0y (http://www.mediafire.com/?nxgz2frzy0y)
Sretno!
Autor: mkuzir - 18-12-2011, 16:12:20
neke stvari sam i sam pronasao na alfaowner forumu.
sa prednje strane i nije bilo tolko zmazano, ali kad sam rastavio solenoid od mehanickog dijela nasao sam da je sve u potpunosti zastopano. solenoid lagano hoda. defaultno mi pipac stoji van koji centimetar, nadam se da je to ok. nikad nisam vidio nov ventil pa ne znam. pipac se lagano moze pritisnuti unutra te ga opruga vrati van. ta radnja ide ful lagano pa sam odlucio ne busiti plasticni dio nego sam samo pocistio sve od cadje.
i, posto nisam nikad radio nesto slicno, nasao sam malo problematicnim otpojiti kabel. treba zuti dio gurnuti van i onda konektor stisnuti tocno na tom mjestu gdje je taj zuti osigurac. kabel je dosta kratak, tesko je vidjeti oznake dok je egr zastekan jos. eto, ako ce netko raditi mozda mu pomogne ovaj mali savjet.
sad jos samo moram vidjeti hocu li primjetiti razliku tokom voznje. osjecam se vrlo zadovoljno obavljenim poslom.
Autor: mkuzir - 19-12-2011, 09:15:47
nadam se da je ova tema bila kome od koristi. :pivo:
Autor: Argor - 19-12-2011, 10:10:31
Autor: mkuzir - 19-12-2011, 10:50:45
Autor: Mladen - 19-12-2011, 11:40:19
Autor: Seb - 19-12-2011, 12:29:00
Autor: Mladen - 19-12-2011, 14:05:00
DPF :hap: :hehe:
jooj sad tek skuzio sta sam napisao :funny:
al tu je majstor da me ispravi :ok:
Autor: Seb - 19-12-2011, 14:11:01
Autor: Rossi46 - 28-12-2011, 19:33:44
kom god dimi auto crno, nema odziv gasa kak treba i nejde kak treba i trosi, odvojite 2-3 sata slobodnog vremena i sigurno cete bit zadovoljni sa ishodom. ja sam se preporodio, ko da vozim drugi auto.
Autor: ARenzzo - 29-12-2011, 11:37:38
Autor: Ivek... - 29-12-2011, 11:45:33
Trebal si ga odma i blindirati i nemaš više nikakve brige..samo :drive:
kaj se tak osjeti razlika? ja bi ga isto sad cjelog zblindiral i bok
Autor: mali - 29-12-2011, 12:02:35
Autor: Argor - 29-12-2011, 12:20:08
kaj se tak osjeti razlika? ja bi ga isto sad cjelog zblindiral i bok
http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,50772.msg967131.html#msg967131 (http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,50772.msg967131.html#msg967131)
Autor: Rossi46 - 29-12-2011, 17:58:20
Autor: Reno - 29-12-2011, 18:39:32
Autor: Marekk - 29-12-2011, 19:35:07
A jel zna netko kako se to na 2.0 TS izvodi?
ts nema egr :ok:
Autor: Argor - 29-12-2011, 23:05:29
ma iso sam probat prvo ocistit pa cu ga na proljece opet skinut da vidim kolko se smeca skupilo, ak bu ko i sad, onda bude dobio cep, sam mi nije jasno, di zablokirat, onu gornju cijev, kod klapne gasa ili onu dolje kod ispuha. logicki gledam sa ne mehanicarske strane, ak dole zatvorim opet ce ulazit dio u egr i stat dole . logicno mi je da zatvorim obje rupe. ili tam di se spaja na usisnu granu direkt, bez cijevi.Ja sam ovako.
(http://img641.imageshack.us/img641/7775/blokiranegr.jpg) (http://img641.imageshack.us/i/blokiranegr.jpg/)
Autor: Mi$ki - 30-12-2011, 08:52:59
Autor: Argor - 30-12-2011, 11:35:30
(http://img515.imageshack.us/img515/6448/poglednausisnu.jpg) (http://img515.imageshack.us/i/poglednausisnu.jpg/)
(http://img684.imageshack.us/img684/2213/cjev.jpg) (http://img684.imageshack.us/i/cjev.jpg/)
Autor: Argor - 30-12-2011, 11:41:41
(http://img263.imageshack.us/img263/424/hpim3477.jpg) (http://img263.imageshack.us/i/hpim3477.jpg/)
(http://img269.imageshack.us/img269/5659/hpim3478y.jpg) (http://img269.imageshack.us/i/hpim3478y.jpg/)
A ovo je pogled na usisnu granu.
(http://img717.imageshack.us/img717/7894/hpim3483d.jpg) (http://img717.imageshack.us/i/hpim3483d.jpg/)
Autor: Rossi46 - 30-12-2011, 16:39:25
Autor: Argor - 30-12-2011, 17:30:42
Autor: Rossi46 - 30-12-2011, 17:56:42
Autor: Rossi46 - 30-12-2011, 17:58:35
Ja sam ovako.
(http://img641.imageshack.us/img641/7775/blokiranegr.jpg) (http://img641.imageshack.us/i/blokiranegr.jpg/)
samo me zanima sta nebi bilo bolje zablokirat na pocetku cijevi, kod bloka nego na egr-u
Autor: Seb - 30-12-2011, 18:30:38
Autor: Argor - 30-12-2011, 18:36:02
Autor: Mi$ki - 31-12-2011, 12:46:13
Autor: fiatuno - 03-01-2012, 23:15:55
Hvala za slike, sad mi je jasnije, ja ću moga očistit i blokirat, pored svih golfova 1 i 2 na cesti još ću uvijek biti dovoljno ekološki osvješćen. Nego po nekoj laičkoj logici auto bi trebao više dimiti nakon blokade egr ili se varam. Trebao bi ići bolje, ali i dimiti više za onaj postotak što ga egr vraća u motor?nevidi se razlika u dimu
Autor: zoranm - 04-01-2012, 09:09:16
Hvala za slike, sad mi je jasnije, ja ću moga očistit i blokirat, pored svih golfova 1 i 2 na cesti još ću uvijek biti dovoljno ekološki osvješćen. Nego po nekoj laičkoj logici auto bi trebao više dimiti nakon blokade egr ili se varam. Trebao bi ići bolje, ali i dimiti više za onaj postotak što ga egr vraća u motor?trebalo bi čak i manje jer dolazi čistija smjesa u motor ali ne dimi više sigurno
Autor: GTzadar - 16-02-2012, 20:31:54
ajme, ko da vozim drugi auto! ciscenje egr-a je obavezno svima koji su imali slicne simptome ko ja - auto ne vuce dok turbo ne zakuca u zesci boost. nesto tipa: gas do poda....sekunda...dvije....wooooooohoooo! sad je samo gas do poda....woooohoooo!
nadam se da je ova tema bila kome od koristi. :pivo:
:da: :da: .... subota - skidanje tog vraga od egr-a ...
Autor: dumpors - 16-02-2012, 21:30:56
ili se nekako cadjom zastopa u otvorenom polozaju pa onda to pravi probleme...
Autor: Seb - 17-02-2012, 10:13:56
Ako cadja zastopa EGR, zar onda on nije zatvoren i samim tim bi auto trebalo ici ok :?:šteka...kad ostane otvoren kad nebi trebo bit onda nastaju problemi
ili se nekako cadjom zastopa u otvorenom polozaju pa onda to pravi probleme...
Autor: osta99 - 17-02-2012, 16:22:38
Autor: luka05 - 17-02-2012, 16:35:09
Izgleda da je onda riknia... Jos nije kopano po autu ali takva je najvjerojatnije pretpostavka?...
Al auto se ponasa normalno, ispod 2000 okretaja vuce najnormalnije, znaci da je osta u otvorenom polozaju :?:
Autor: Anton - 17-02-2012, 16:38:59
ja sam stila JTD tako vozao pun kufer i isao je odlicno :ok:
Autor: luka05 - 17-02-2012, 16:48:20
ostao je zatvoren.... nemas brige.... vozi tako...
ja sam stila JTD tako vozao pun kufer i isao je odlicno :ok:
Je ali problem mi je sta mi se pali lampica zuta i stoji stalno upaljena, ako mi se nesto stvarno pokvari necu znat jer je uvik upaljeno a i strasno iritira, kažu da se na 1.9 16v nemogu softverski blokirat ko na 8v a evo gore ipak piše da može pa mi ništa nije jasno :?:
Autor: GTA 147 - 17-02-2012, 17:43:04
EGR se na na JTDm16v koji ima edc16 centralu ne može samo fizički blokirati (komp će javljati grešku baš kao i sad), već ga je potrebno softverski isključiti
Ma, napisano je o tome više manje sve u barem 10tak tema, probaj malo kako radi tražilica.
Autor: Ivek... - 17-02-2012, 18:53:50
Autor: ARenzzo - 17-02-2012, 20:20:28
Je ali problem mi je sta mi se pali lampica zuta i stoji stalno upaljena, ako mi se nesto stvarno pokvari necu znat jer je uvik upaljeno a i strasno iritira, kažu da se na 1.9 16v nemogu softverski blokirat ko na 8v a evo gore ipak piše da može pa mi ništa nije jasno :?:Dakle kad skineš EGR i očistiš ga,te zablindiraš komadom inoxa (fizički) i vratiš na mjesto
na tvojem 1.9 16v potrebno je i softverski ga isključiti,jer če komp. i dalje javljat grešku MCSF
na 1.9 8v dovoljno je samo mehaničko blindiranje( ja svojeg počastio s pločicom od inoxa)..
Ako imaš dosta gradske vožnje moja preporuka ti je da ga blindiraš :ok:
Autor: luka05 - 17-02-2012, 21:31:51
Dakle kad skineš EGR i očistiš ga,te zablindiraš komadom inoxa (fizički) i vratiš na mjesto
na tvojem 1.9 16v potrebno je i softverski ga isključiti,jer če komp. i dalje javljat grešku MCSF
na 1.9 8v dovoljno je samo mehaničko blindiranje( ja svojeg počastio s pločicom od inoxa)..
Ako imaš dosta gradske vožnje moja preporuka ti je da ga blindiraš :ok:
I ja bi to najviše tia napravit, sta je potrebno za softverski ga blokirat i koja je cifra?
Autor: Argor - 17-02-2012, 21:42:36
Autor: GTzadar - 18-02-2012, 14:03:31
I dalje fali snaga , a potrošnja cca 10,5- 11 prosjek..... :rolll: ...
Ima li na usisnoj grani nešto što bi tribalo očistiti ... :?:
Autor: mauroar - 18-02-2012, 16:23:18
ima i ijev od 2metra koja se natakne ne turbinu ,provuce se u kabinu vozila i u samoj voznji kad je motor pod opterecenjem se sprica unutra i time se cijeli sistem odlično ocisti,,tako da se ne treba dodatno skidat erg i cistit
svi koji su probali do sada su zadovoljni
tko je zainteresiran slobodno se moze javit
:mah:
Autor: LOŠA - 18-02-2012, 17:11:38
EGR - skinut, očišćen , vraćen nazad ..... i ništa .... bija je šporak al ništa strašno. Više je na grani bilo šprkice nego u samom ventilu....Jesi provjerio da nije stalno otvoren, ili je onaj pipac na elektromagnetu možda zaštekao (ako ga stisneš mora dmah skočiti van) :?:
I dalje fali snaga , a potrošnja cca 10,5- 11 prosjek..... :rolll: ...Nemaš snage do 2000 okretaja, ili do 3000 okretaja :?:
Ima li na usisnoj grani nešto što bi tribalo očistiti ... :?:Nije loše skinuti i očistiti MAP senzor (nalazi se na sredini usisne grane) :da:
Autor: GTzadar - 18-02-2012, 17:19:13
Prije je to bilo konstantno ubrzanje bez neke rupe kod šaltavanja , a sad ko da zastane i onda pooomaaaloo .... A i trošila je skoro 2 litre manje.
Zaboravija reć, ubacija sam i aditiv za čiščenje u rezervar, ali odradija je tek 50 km.
@ mauroar
Danas mi je mićo opisiva taj sprej i kako su čistili njegovu 156 ...
Uzet ću to , čut će mo se još :hap:
Autor: LOŠA - 18-02-2012, 17:24:25
Ajmo reć da 3ća, 4ta od 3100 nema force do kraja , ubrzava ali nije to to.... i naravno troši dosta više.
Prije je to bilo konstantno ubrzanje bez neke rupe kod šaltavanja , a sad ko da zastane i onda pooomaaaloo .... A i trošila je skoro 2 litre manje.
Zaboravija reć, ubacija sam i aditiv za čiščenje u rezervar, ali odradija je tek 50 km.
Ako tebi auto ne ide preko 3000rpm onda teško da je u pitanju EGR.
Prije bi rekao da kenja Pierburg vakum ventil za turbinu, ili se začađila turbina pa šteka regulacija....
Autor: GTzadar - 18-02-2012, 17:51:33
Ako tebi auto ne ide preko 3000rpm onda teško da je u pitanju EGR.
Prije bi rekao da kenja Pierburg vakum ventil za turbinu, ili se začađila turbina pa šteka regulacija....
Ma danas sam ga otvorija čisto da se uvjerim da ja OK, pa da skinem tu mogućnost. EGR je ok, sad idem dalje.
Probaću sprej za čiščenje ovaj tjedan pa ćemo vidit rezultate.
Meni se čini da je samo zaštopana , jer motor lipo prede, mirno radi ,ne trese .... postoji još mogućnost da sa injektorima imam problem, ali to ću vidit kad razvozim malo ovaj aditiv što sam stavija u gorivo i kad operemo motor sa ovim sprejem.
Ako ništa od toga ne pomogne .... a onda idu injektori na kontrolu, i seb i moj majstor kažu da je do injektora.
Al pošto je to najskuplja varijanta (servis injektora) probaću s aditivom i sprejem za usis prvo.
Ovaj raspon di nema snage sam navea jer se tu najlakše primijeti.... inače, neide ona dobro od 0 pa do nadalje.
samo je teško primijetiti na malim brzinama i ubrzanjima ... :hap:
Ko je ne vozi stalno nebi ni skužija ništa, ali mene popizzz uvati kad vidim kako neide kako je išla.
Sad ima sve novo (veliki servis) , i provjeren egr....i sad dalje tražnje problema dok se ne riješi...inače comp nije pronaša nikakva odstupanja ili kvarove :rolll:
Autor: LOŠA - 19-02-2012, 08:34:47
Ma danas sam ga otvorija čisto da se uvjerim da ja OK, pa da skinem tu mogućnost. EGR je ok, sad idem dalje.
Probaću sprej za čiščenje ovaj tjedan pa ćemo vidit rezultate.
Meni se čini da je samo zaštopana , jer motor lipo prede, mirno radi ,ne trese .... postoji još mogućnost da sa injektorima imam problem, ali to ću vidit kad razvozim malo ovaj aditiv što sam stavija u gorivo i kad operemo motor sa ovim sprejem.
Ako ništa od toga ne pomogne .... a onda idu injektori na kontrolu, i seb i moj majstor kažu da je do injektora.
Al pošto je to najskuplja varijanta (servis injektora) probaću s aditivom i sprejem za usis prvo.
Ovaj raspon di nema snage sam navea jer se tu najlakše primijeti.... inače, neide ona dobro od 0 pa do nadalje.
samo je teško primijetiti na malim brzinama i ubrzanjima ... :hap:
Ko je ne vozi stalno nebi ni skužija ništa, ali mene popizzz uvati kad vidim kako neide kako je išla.
Sad ima sve novo (veliki servis) , i provjeren egr....i sad dalje tražnje problema dok se ne riješi...inače comp nije pronaša nikakva odstupanja ili kvarove :rolll:
Da su loši injektori teško da bi motor radio mirno, i da nebi dimio.
Dijagnostika u vožnji (pritisak turbine, količinu usisanog zraka, korekcije ubrizgvanja na injektorima, itd...) bi morala pokazati što odstupa od normale.
Autor: Role 156 - 19-02-2012, 09:39:17
Autor: GTzadar - 19-02-2012, 10:49:04
Da su loši injektori teško da bi motor radio mirno, i da nebi dimio.
Dijagnostika u vožnji (pritisak turbine, količinu usisanog zraka, korekcije ubrizgvanja na injektorima, itd...) bi morala pokazati što odstupa od normale.
To je i moja neka logika zaključila ---- al opet nisam toliki znalac oko toga da mogu nešto konkretno tvrditi.
Mislim da ga zahebava količina zraka ... eeeee sad kako što to neznam, di i koji senzori ....
Iako ima i jedna caka ... ponekad , jednom u 5 - 10 paljenja , malo teže upali, i onda baci dima dosta nako malo više verglanja ( grijači provjereni, svi ispravni ).
Autor: LOŠA - 19-02-2012, 16:39:48
To je i moja neka logika zaključila ---- al opet nisam toliki znalac oko toga da mogu nešto konkretno tvrditi.
Mislim da ga zahebava količina zraka ... eeeee sad kako što to neznam, di i koji senzori ....
Iako ima i jedna caka ... ponekad , jednom u 5 - 10 paljenja , malo teže upali, i onda baci dima dosta nako malo više verglanja ( grijači provjereni, svi ispravni ).
A gle, dao si dosta slab opis problema.
I teško je da ćeš preko foruma dobit konkretan odgovor.
Najbolje je da odvezeš auto kod nekoga tko se kuži, prikopčat će ga na dijagnostiku, i trebao bi vrlo brzo skužiti u čemu je problem...
A ako idemo nagađati (s opisom problema "auto slabo ide i puno troši") teško da ćeš dobiti točnu dijagnozu :rolll:
Autor: Felini81 - 21-02-2012, 21:49:47
Autor: Seb - 22-02-2012, 07:07:38
Citao sam da je ciscenje EGR-a samo kratkotrajno resenje(zasto) a ne bih da ga blokiram ipak jer mislim da on nije stavljen iskljucivo radi ekologije, nekako neverujem da blokiranje nebi imalo nikakvog stetnog uticaja na motor.Znam da se niko nece sloziti sa mojim misljenjem.stavljen je isključivo radi ecologije i u principu za sami motor je bolje da ga nema tj da ne radi
Autor: Anton - 22-02-2012, 14:13:26
Ajmo reć da 3ća, 4ta od 3100 nema force do kraja , ubrzava ali nije to to.... i naravno troši dosta više.
Prije je to bilo konstantno ubrzanje bez neke rupe kod šaltavanja , a sad ko da zastane i onda pooomaaaloo .... A i trošila je skoro 2 litre manje.
Zaboravija reć, ubacija sam i aditiv za čiščenje u rezervar, ali odradija je tek 50 km.
@ mauroar
Danas mi je mićo opisiva taj sprej i kako su čistili njegovu 156 ...
Uzet ću to , čut će mo se još :hap:
Tebi je MAF u banani! Taj pad snage na 3t rpm-a je totalno speficno za MAF!
Autor: GTzadar - 22-02-2012, 14:21:35
Tebi je MAF u banani! Taj pad snage na 3t rpm-a je totalno speficno za MAF!
A volija bi da mogu bit siguran da je to ... al to neznam ,prepustiću to meštrima :hap:
... kako se uopće može testirati MAF :?: ...može li se uopće bez spajanja na dijagnostiku ili već di triba :?:
Autor: Anton - 22-02-2012, 14:29:57
Autor: LOŠA - 22-02-2012, 14:30:34
Tebi je MAF u banani! Taj pad snage na 3t rpm-a je totalno speficno za MAF!Pa ne baš...
A volija bi da mogu bit siguran da je to ... al to neznam ,prepustiću to meštrima :hap:Neispravan MAF se skuži odmah čim se spoji dijagnostika (daje krive vrijednosti količine zraka).
... kako se uopće može testirati MAF :?: ...može li se uopće bez spajanja na dijagnostiku ili već di triba :?:
A možeš i probati isključiti konektor sa MAF-a (motor radi sa default vrijednostima) i ako auto ide puno bolje bez njega onda je moguće da je neispravan.
Autor: GTzadar - 22-02-2012, 14:38:59
Pa ne baš...
Neispravan MAF se skuži odmah čim se spoji dijagnostika (daje krive vrijednosti količine zraka).
A možeš i probati isključiti konektor sa MAF-a (motor radi sa default vrijednostima) i ako auto ide puno bolje bez njega onda je moguće da je neispravan.
Moga bi ga čisto probat iključit da vidim što se događa :hap:... di se nalazi :?:
Autor: LOŠA - 22-02-2012, 15:09:41
Moga bi ga čisto probat iključit da vidim što se događa :hap:... di se nalazi :?:E vidiš, zato sam ti rekao da je sigurnije da odvezeš auto kod nekoga tko se kuži :hap:
Autor: Felini81 - 22-02-2012, 16:34:57
stavljen je isključivo radi ecologije i u principu za sami motor je bolje da ga nema tj da ne radiKad Seb kaze da je tako onda nema sumnje , skidam ga cim pre :mah:
Autor: GTzadar - 22-02-2012, 18:21:47
E vidiš, zato sam ti rekao da je sigurnije da odvezeš auto kod nekoga tko se kuži :hap:
:ok:
Ma ide ona na servis :da: ... ionako nema se baš vrimena za čačkat, a i previše malo znam da bi se usudija brljat tek tako po autu
Autor: zk001 - 25-04-2012, 14:07:38
Autor: 156zadar - 10-05-2012, 17:08:03
Autor: 156zadar - 10-05-2012, 17:25:20
EGR ventil....isključen je
al nije začepljen desno di ide brtva bez protoka koliko znam,jel egr ovako ima funkciju onda ili ne??
Autor: 156zadar - 10-05-2012, 17:41:02
Autor: 156zadar - 12-05-2012, 00:23:16
Autor: Sesta166 - 24-05-2012, 18:07:25
Autor: dumpors - 24-05-2012, 20:15:55
danas sam i ja blokirao na 166 EGRi... ima li razlike :komp:
Autor: Sesta166 - 24-05-2012, 20:54:42
i... ima li razlike :komp:nema zasad, kisa propadala pa nisam uocio razliku al mislim da je nece biti
Autor: dumpors - 24-05-2012, 21:27:59
nema zasad, kisa propadala pa nisam uocio razliku al mislim da je nece bitisto ce reci da ti je vjerovatno ispravan EGR, ali bar jedna briga manje :hehe:
Autor: mojaalfica - 02-07-2012, 14:07:09
Alfisti, ima li tko kakvog iskustva sa čiščenjem EGR ventila na alfi 159?
Dali je netko to radio sam, dali ima puno posla sa skidanjem ventila, treba li neki posebni alat i kakva su iskustva prije i nakon čišćenja.
koji sprej je korišten kod čišćenja i dali itko preporuča da sam to radim ili ipak u servis po novi.
HVALA!!!
Autor: File95 - 02-07-2012, 14:59:34
Autor: LOŠA - 03-07-2012, 08:11:26
Poštovanje!!!
Alfisti, ima li tko kakvog iskustva sa čiščenjem EGR ventila na alfi 159?
Dali je netko to radio sam, dali ima puno posla sa skidanjem ventila, treba li neki posebni alat i kakva su iskustva prije i nakon čišćenja.
koji sprej je korišten kod čišćenja i dali itko preporuča da sam to radim ili ipak u servis po novi.
HVALA!!!
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=43198.0 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=43198.0)
Autor: mojaalfica - 17-07-2012, 09:52:53
Evo da se javim nakon nekog vremena ali tek sada sam ulovio vremena da probam očistit EGR ventil točno onako kako je opisano u ovom pdf dokumentu.
Skinuo sam ga dolje, otvorio i sve puno čađe, očistio, sastavio i vratio nazad i za sada je sve u najboljem redu, nigdje ništa ne svijetli i nadam se da sam otklonio kvar do ponovnog začepljenja.
Još jednom hvala!!!
Autor: Exfreerider - 17-07-2012, 11:08:57
Autor: Seb - 17-07-2012, 16:07:30
Najbolje je EGR elektronski zatvoriti cca 80% :ok:najbolje ga je zatvorit skroz
Autor: wiking - 17-07-2012, 16:18:24
najbolje ga je zatvorit skroz
najbolje je da ga nisu uopce ni proizvodili :craz
Autor: Exfreerider - 20-07-2012, 13:21:05
najbolje ga je zatvorit skrozDa samo onda najčešće baca grešku
kod sebe sam ga skroz eliminirao i fizički
(http://img834.imageshack.us/img834/1363/1338206790picsay1338206.jpg)
Autor: Seb - 20-07-2012, 13:40:18
Da samo onda najčešće baca greškupa ugasi se softwareski...ja baš sad to radim na jednoj 159
kod sebe sam ga skroz eliminirao i fizički
(http://img834.imageshack.us/img834/1363/1338206790picsay1338206.jpg)
Autor: clio - 21-07-2012, 11:23:10
Autor: Seb - 21-07-2012, 13:05:45
Meni auto ima 127 tis.147 jtd,i imam auto vec godinu i pol i nikad mi nije zastekao niti da mi je stvarao probleme taj egr ventil...mozda malo zadimi tu i tamo ali nista strasno,normalno vuce i sve radi super....EGRi mahom zezaju na novijim generacijama automobila
Autor: Mladen - 21-07-2012, 14:44:44
Autor: clio - 21-07-2012, 15:18:53
EGRi mahom zezaju na novijim generacijama automobila
Onda blazeni stari 8v jtd... :)
Autor: sale 75 - 21-07-2012, 15:49:50
Autor: Seb - 21-07-2012, 18:46:25
nije to nikakav kvar to je pol sata posla za očistitnije ni to uvjek riješenje...možda u 50% slučaja...ako i tolko
Autor: sale 75 - 21-07-2012, 19:14:44
Autor: Seb - 22-07-2012, 11:48:43
na starijima je ,na novijima ode baš EGR iz meni nepoznatog razloga :hehe:ako misliš na vakumski EGR, taj se pak nikad ne kvari i netreba ga ni čistit ili reda radi na 100t km :hehe:
Autor: jonnygitara - 31-08-2012, 11:28:25
Imam jedan problemčić, pretpostavljam da je egr ventil, pa da objasnim:
U 5 mjesecu sam bio čistit egr ventil i majstor mi ga je blokirao. Auto ide sve 5 sada, al upravo sam bio na tehničkomi reko mi da mi eko test katastrofa, da previše dimi. Ulje i filtere sam mjenjao isto u 5 mjesecu. Od kad mi je majstor to blokirao upalila mi se lampica motora i svijetli i dan danas.... Malo mi se potrošnja povečala, al auto ide normalno, čupa ko lud....
Koja je cijena novog egr ventila, pošto mislim da je to problem.
Hvala
Autor: Tomislav 1 - 31-08-2012, 11:32:07
Autor: Kiro - 31-08-2012, 11:38:44
Autor: sale 75 - 31-08-2012, 11:52:18
odi na obilaznicu,ubaci u treču i gas do poda,neka se malo raščisti vjerovatno je začađen,a može bit i da ti crijevo od turbine negdje pušta
uglavnom,mislim da to nema veze sa egrom nego imaš neki drugi problem
Autor: Anton - 01-09-2012, 09:30:50
Autor: jonnygitara - 01-09-2012, 10:55:08
meni to zvuci kao da je zastekan u otvorenom polozaju... da nije on nesto uprskao prilikom blokiranja?!?! :?:
Neznam šta je, al i čuje mi se kao da negdje zrak pušta u motoru, na minimumu malo, kad dam malo više gasa malo jače.... danas ga vozio na 200 rpm, čim da malo gasa zadimi i onda stane....inače vuče normalno kao i prije
Autor: alfa156sarajevo - 07-09-2012, 18:57:52
meni se desilo da mi je na gornjem crijevu od turba, to isto crijevo ngdje na sredini malo napuklo, ne vise od 1cm.
i to je ciknulo kao jedna nit, a ja nisam ni skontao... prijatelj mi je to slucajno primjetio...
auto je islo normalno, samo je odjednom u voznji pocelo nevjerovatno dimiti i culo se pri voznji kada su obrtaji iznad 1000-1500 kao da negdje neki fals zrak vuce ili kao da je na grani auspuha negdje nesto suplje...
uglavnom kada sam popravio crijevo nije vise bilo problema... :da:
Autor: jonnygitara - 09-09-2012, 11:51:57
mozes pogledati malo crijeva od turbine, nista te ne kosta...
meni se desilo da mi je na gornjem crijevu od turba, to isto crijevo ngdje na sredini malo napuklo, ne vise od 1cm.
i to je ciknulo kao jedna nit, a ja nisam ni skontao... prijatelj mi je to slucajno primjetio...
auto je islo normalno, samo je odjednom u voznji pocelo nevjerovatno dimiti i culo se pri voznji kada su obrtaji iznad 1000-1500 kao da negdje neki fals zrak vuce ili kao da je na grani auspuha negdje nesto suplje...
uglavnom kada sam popravio crijevo nije vise bilo problema... :da:
Probat ću bacit oko ako negdje ima kakvo ostečenje, ako ne odnest ga majstoru neka vidi sta i kako...
hvala na odgovorima
Autor: gt - 15-09-2012, 15:28:25
upravo se spremam blindirat i počistit egr pa me zanima dal je dovoljno blindirat samo dole bliže turbini il da ga blokiram i gore kod egr-a :?:
Autor: zk001 - 27-10-2012, 12:13:06
Naime javlja grešku na EGR i malo se podigla potrošnja
Ostalih grešaka nema
Autor: tomo77 - 27-10-2012, 12:29:25
Autor: Seb - 28-10-2012, 07:37:14
Autor: zk001 - 28-10-2012, 21:41:11
Autor: osa - 02-11-2012, 22:22:36
Autor: Argor - 02-11-2012, 22:39:38
Autor: nile - 16-01-2013, 19:39:31
Autor: Fenris - 16-01-2013, 20:08:15
Samo eto, ja tražim polovni ventil i nigdje ga naći po nekoj povoljnoj cijeni.
Od 600kn pa nadalje...nekontam kako nema nitko polovni.
Autor: dumpors - 16-01-2013, 21:02:39
Trebao si ga blokirati a ne čistiti i onda mir.zasto polovni kad ces taj blokirati :?:
Samo eto, ja tražim polovni ventil i nigdje ga naći po nekoj povoljnoj cijeni.
Od 600kn pa nadalje...nekontam kako nema nitko polovni.
sad mi slabije prima gas, nakon startanja papučica gasa do poda i jedva krenem, čim prebacim u 2 brzinu i dalje auto se ponaša normalno ali kretanje s mjesta KATASTROFA!?!vjerovatno ne zatvara do kraja opet
Autor: Fenris - 16-01-2013, 22:45:41
Kaže Seb da je samo jednom imao takav problem i da moram uzeti novi egr pa to riješiti.
Tako da sada tražim neki polovni koji ću kod Seba montirai i odmah blokirati.
Autor: nile - 17-01-2013, 12:59:58
Autor: Fenris - 17-01-2013, 13:06:52
Mislim da auto radi u nekom čudnom modu kada je ta greška aktivna.
Ne prima gas kako treba a recimo moj i više onda troši.
Autor: Seb - 17-01-2013, 13:10:49
Evo malo moga iskustva s EGR ventilom. Auto (AR 159 1,9 JTDm) mi je trzao (ne jako ali :kosa:) u vožnji i nakon savjeta Seb-a i još nekih alfista s foruma jučer s kolegom s posla odlučim ga skinuti i očistiti po potrebi. Evo što sam zatekao: Potpuno začepljen, opruga blokirana.......Nakon temeljitog čišćenja nisam mogao dočekati da ga provozam i uvjerim se da sam rješio problem. Na moju veliku radost trzanje je potpuno nestalo, auto jako fino radi ALI (zašto mora biti "Ali" :?:) sad mi slabije prima gas, nakon startanja papučica gasa do poda i jedva krenem, čim prebacim u 2 brzinu i dalje auto se ponaša normalno ali kretanje s mjesta KATASTROFA!?!opet ti je zablokiro o osto je otvoren...moraš ga zablindirat i SWski uagsit...ili drugi
Autor: nile - 17-01-2013, 18:05:31
Autor: Dama 166 - 20-01-2013, 16:18:40
Evo malo moga iskustva s EGR ventilom. Auto (AR 159 1,9 JTDm) mi je trzao (ne jako ali :kosa:) u vožnji i nakon savjeta Seb-a i još nekih alfista s foruma jučer s kolegom s posla odlučim ga skinuti i očistiti po potrebi. Evo što sam zatekao: Potpuno začepljen, opruga blokirana.......Nakon temeljitog čišćenja nisam mogao dočekati da ga provozam i uvjerim se da sam rješio problem. Na moju veliku radost trzanje je potpuno nestalo, auto jako fino radi ALI (zašto mora biti "Ali" :?:) sad mi slabije prima gas, nakon startanja papučica gasa do poda i jedva krenem, čim prebacim u 2 brzinu i dalje auto se ponaša normalno ali kretanje s mjesta KATASTROFA!?!
Stavi si ulozak umjesto origi zracnoga od K&N ;), cuda cini taj zrak sto ga malo dobiva :))
Autor: Dama 166 - 20-01-2013, 16:19:33
OK dečki, recite mi koju cifru mogu očekivati od majstora za blokiranje i software gašenje EGR-a ? Vrlo rado bih ja svratio do Seba, ali VU-ZG :rol:
Oko 2000kn + put
Autor: nile - 21-01-2013, 09:10:23
Oko 2000kn + putUhhh...lijepo :henker:
Autor: sinisaBL - 26-05-2013, 18:22:59
A prije nekoliko dana promijenim MAF senzor pierburg stavim umjesto BOSCH i auto nece do oko 2500 o/min .ja kontao da nece zbog pierburga umjesto bosch MAF senzora,htio narucivati nov MAf bosch.
Nisam ga htio blokirati ako ce mi javljati gresku posto je mjet motor da se ne j...m sa tim jer ovdje to slabo ko ima sw ugasiti .Jednom godisnje skinem ocistim i to je to.sav posao trajao sat vremena najduze sto sam ventil malo ostavio da odstoji u tecnosti spreja.ostalo cisto šarafanje.Tako da ako skidate nije dovoljno samo ocistiti posto se jedan kolega zalio da ga je cistio i vratio i auto ni makac.Mora se razraditi opruga ventila da ide baas lagano unutra van a tako i pipak solenoida ako je nekom zastopao.pozzzz
Autor: ..miha.. - 26-05-2013, 18:36:17
Autor: sinisaBL - 26-05-2013, 19:13:04
A sad skini usisnu i divi se :hehe: Ja bi to bez prigovora zablindirao.
nisam granu cijelu tu se ima malo vise zaj.... ali hocu kad odem na godisnji lonac kafe i polako :-) jedino sam ocistio danas i leptir usisa gdje ide vazduh sa IC.Ma bi i ja zacepio ali da mi nije i softverski mapirati ECU bez EGR-a da se ugasi jer kad je zatvoren javlja navodno gresku i gori lampica ona zuta.Ovdje to malo ko zna raditi posto ne ide softver za dijagnostiku nego za cipovanje.A i gdje ima naplacuju kao svetog petra kajganu :-) Ja znam da je taj softver skup i sve to stoji ali bratee :-)Cak imaju i gotove mape za odredjen auto bez egr samo se ucita neki ne rade posebno za svaki auto pa opet skupi.E sad kad je u pitanju EGR ne znam da li je samo to sto javlja tu gresku a auto se ponasa normalno ili ipak i ode u safe mod i ne radi punom snagom kad prijavi gresku kod zablokiranog egr na mjet motorima???
Autor: Argor - 26-05-2013, 19:24:14
Autor: ivan149 - 26-05-2013, 19:29:15
Autor: Mihailo89 - 20-08-2013, 10:10:57
Autor: novitecalfa159 - 22-08-2013, 19:23:45
ALI ALI ALI :craz :craz :craz tu je jedam problem sad izbacuje gresku, da li se moze sta lose desit motoru da ga tako ostavim, da li motor ili turbina ulazi u nekakav safe mode itd itd
Autor: Mihailo89 - 23-08-2013, 10:44:42
Autor: Reno - 23-08-2013, 11:50:40
Autor: LOŠA - 23-08-2013, 12:17:53
Kolege molim za pomoc,sve sam teme pretrazio u vezi EGR ventila al mislim da je moj problem poseban,naime auto mi nije imalo snage do 2000okretaja pa sam se odlucio na blokiranje EGR ventila jer sam ga prije toga skinuo sa auta i dok je u zatvorenom polozaju i dalje je propustao malo sto mislim da nije normalno pa sam se kazem odlucio na blokiranje istoga ali ni nakon toga auto i dalje nema neke vece snage do 200o okretaja i dalje dimitako da nista nisam postigao osim sto mi sada na dijagnostici izbacuje gresku za egr ventil sto prije nije,da napomenem alfa je 156 1.9 JTD 77kw 98godiste i kod nje je EGR mehanicki tako da mi nije jasno kako sada izbacuje gresku po meni nikakvo blindiranje nije moglo da utice na to i jos nesto koji bi mogao biti sledeci razlog zasto je auto mrtvo do 2000 okretaja ako se ne varam kod mene turbina nije varijabilna tako da nema nikakvih poluga koje mogu zastekati,sta jos moze biti neki savjet,sva sam crijeva provjerio od turbine do usisa i nigdje ne pusta,turbina nema lufta,jedino mi pada na pamet zaprljan usis al ne bi onda ni preko 2000 okretaja isla,sumljam jos na protokomjer mada ne izbacuje nikakvu gresku za njega,nisam vise pametan mislim da je najbolje majstora da potrazim ne mogu vise sam :wal:
1.9 JTD 105 ima turbinu fiksne geometrije i ona daje pravi pritisak tek preko 2000rpm (značu ima izraženu turbo rupu).
Ako ti baš ima velik manjak snage (da ima slab odziv na gas, da dimi, da teško ide uz brijeg), a zatvorio si EGR (direktno kod usisne grane), jedino si još provjeri MAF (probaj iskopčati konektor i vozi da vidiš kako se auto ponaša kada ne dobiva signal sa MAF-a).
Autor: Anton - 23-08-2013, 12:31:51
Autor: Mihailo89 - 23-08-2013, 12:51:44
Eto nadam se da vam to nzaci,radjeni su pri voznji uzbrdo u trecoj brzni pri gasu do poda,maksimalan tlak turba je malo vise od 2000mBar skoro pri blokadi jel to OK ne znam.
Ukratko opet nije da auto nema snage al se ulijenio dosta pri niskim okretajima i dimi do 2000 okretaja pa onda prestane i onda opetmalo prije blokade zadimi i to je to,ma nisam vise pametan,najvjerovatnije je MAF nisam ga nikako mijenjao al me cudi da ne izbacuje gresku,isto sumljam na prljavu usisnu,taj sam problem imao na TDI motoru bas zbog obog EGR ventila kji nije nikada do kraja zatvarao
Autor: alfa166tuner - 23-08-2013, 14:02:48
Autor: Mihailo89 - 23-08-2013, 17:18:00
Autor: Mihailo89 - 23-08-2013, 17:19:54
jesi provjerio donju i gornju cijev od turba da ne pusta di?Cijevi su provjerene,nigdje ne pustaju,gore sam odavno stavio inox sa silikonskim nastavcima tako da je sve super al i dalje slabo vuce i dimiiii :wal: :gun:
Autor: Sprint - 23-08-2013, 17:37:30
Autor: Mihailo89 - 23-08-2013, 17:40:48
Katalizator :?: zacepljen :ok:A ne znam i to sam mislio al znas kako duva iz ispuha a na vecim okretajima nema gubitka snage tako da mislim da nije ni on :?:
Po meni samo jos moze biti prljava usisna grana a za njeno skidanje mora pumpa dolje i remenje a to mi se ne radi bas,mozda se malo zescom voznjom procepi :happ:
Autor: Anton - 23-08-2013, 23:56:56
Evo malo moga iskustva s EGR ventilom. Auto (AR 159 1,9 JTDm) mi je trzao (ne jako ali :kosa:) u vožnji i nakon savjeta Seb-a i još nekih alfista s foruma jučer s kolegom s posla odlučim ga skinuti i očistiti po potrebi. Evo što sam zatekao: Potpuno začepljen, opruga blokirana.......Nakon temeljitog čišćenja nisam mogao dočekati da ga provozam i uvjerim se da sam rješio problem. Na moju veliku radost trzanje je potpuno nestalo, auto jako fino radi ALI (zašto mora biti "Ali" :?:) sad mi slabije prima gas, nakon startanja papučica gasa do poda i jedva krenem, čim prebacim u 2 brzinu i dalje auto se ponaša normalno ali kretanje s mjesta KATASTROFA!?!
ovo je strasno... :o000:
kakav je onda ostatak auta tek...?
usis klapna ventili :sad:
Autor: Mihailo89 - 24-08-2013, 12:00:51
Prvi je u pocetku druga brzina pa onda treca brzina uzbrdo a drugi dijagram je sa mjesta krenuto i izmijenjeno prve tri brzine u blizini blokade pa vas molim da vidimo moze li se sta zakljuciti u cemu je moj problem,vjerojatno u prljavoj usisnoj drugo nista.
Autor: novitecalfa159 - 24-08-2013, 12:03:40
Radi se o Alfi 159 1.9 JTDM 16v. Vozim vec par mj s zatvorenim EGR ventilom i greskom koju mi pokazuje. Greska se nije javljala dok mehanicar nije malo iskljucio pa upet ukljucio blindirani EGR....Auto je prije slabo vukako u nizim okretajima pogotovo na uzbrdici....a sada auto radi normalno....tu i tamo primjetim kad stisnem gas nekakvu turbo rupu ono dijelic sekunde kao da malo padne pa se digne.... Pomagajte prije nego sta se desi ZLO :violent-smiley-039: ili neko s tim iskustvom neka posalje poruku...molim vas
Autor: alfa166tuner - 24-08-2013, 12:45:54
Autor: Anton - 24-08-2013, 12:50:21
Jedino sto frustrira!
Autor: Seb - 24-08-2013, 17:21:08
Autor: alfa166tuner - 24-08-2013, 17:49:02
Evo ponovo sam jutros se malo vozio i snimio dijagram al sa okretajima.
Prvi je u pocetku druga brzina pa onda treca brzina uzbrdo a drugi dijagram je sa mjesta krenuto i izmijenjeno prve tri brzine u blizini blokade pa vas molim da vidimo moze li se sta zakljuciti u cemu je moj problem,vjerojatno u prljavoj usisnoj drugo nista.
iz tih grafova se niš ne kuži, napravi export to csv i tablicu stavi
Autor: Mihailo89 - 25-08-2013, 01:33:07
iz tih grafova se niš ne kuži, napravi export to csv i tablicu staviIzvini nisam te razumija kako da to napravim,mislim kada odradim export to cvs onda mi ga otvara u Excel al ne mogu tablicu da napravim nikako :)
Autor: Mihailo89 - 25-08-2013, 01:34:50
Zablindiraj ga skroz mehanicki i softwareski ugasi u centrali motoraSeb,kako mogu EGR softverski ugasiti koji mi program treba,jer vidim da i ja moram i ako je kod mene mehanicki poslije blindiranja javlja gresku a kako ne znam,nije mi jasno kako kuzi da saqm ga zablindirao kada je on i dalje slobodan da se otvara i zatvara samo sto ne propusta plinove vise :speechless-smiley-016:
Autor: Seb - 25-08-2013, 10:48:02
Seb,kako mogu EGR softverski ugasiti koji mi program treba,jer vidim da i ja moram i ako je kod mene mehanicki poslije blindiranja javlja gresku a kako ne znam,nije mi jasno kako kuzi da saqm ga zablindirao kada je on i dalje slobodan da se otvara i zatvara samo sto ne propusta plinove vise :speechless-smiley-016:neki program za chipntuning...ECU kuzi preko rada MAFa da je EGR zablindiran
Autor: alfa166tuner - 25-08-2013, 13:05:55
Izvini nisam te razumija kako da to napravim,mislim kada odradim export to cvs onda mi ga otvara u Excel al ne mogu tablicu da napravim nikako :)
pa taj csv što ga otvara u excelu attachiraj
Autor: alfa166tuner - 25-08-2013, 13:10:35
Seb,kako mogu EGR softverski ugasiti koji mi program treba,jer vidim da i ja moram i ako je kod mene mehanicki poslije blindiranja javlja gresku a kako ne znam,nije mi jasno kako kuzi da saqm ga zablindirao kada je on i dalje slobodan da se otvara i zatvara samo sto ne propusta plinove vise :speechless-smiley-016:
ako ti na starijoj verziji jtd (edc15) svjetli greška vjerojatno je baš rikno egr, jel edc15 nemože skužit da je blindiran, znači ako neželiš grešku treba ga baš ubit u SW, ako imaš s čim izčitat mapu možeš mi poslat pa ti vratim mapu sa zatvorenim egrom
Autor: Mihailo89 - 26-08-2013, 11:21:30
ako ti na starijoj verziji jtd (edc15) svjetli greška vjerojatno je baš rikno egr, jel edc15 nemože skužit da je blindiran, znači ako neželiš grešku treba ga baš ubit u SW, ako imaš s čim izčitat mapu možeš mi poslat pa ti vratim mapu sa zatvorenim egromE pa to i ja sada mislim da mi je stvarno riknuo EGR, e jbg ne znam sa cime bi mogao mapu iscitati mislim nemam program nikakav niti kasnije da je ubacim,a sto se tice greske ne svijetli mi lampica tako da mi to nije ni bitno jedino ako ne utice na performanse samog motora.
Hvala ti u svakom slucaju na pomoci i trudu pa kasnije kacim CSV file da vidis po njemu jel sve OK.
Autor: Mihailo89 - 28-08-2013, 13:03:53
ako ti na starijoj verziji jtd (edc15) svjetli greška vjerojatno je baš rikno egr, jel edc15 nemože skužit da je blindiran, znači ako neželiš grešku treba ga baš ubit u SW, ako imaš s čim izčitat mapu možeš mi poslat pa ti vratim mapu sa zatvorenim egrom
kolega ako ti ipak nije problem mozes li mi reci sa kojim programom i kako bi mogao iscitati mapu i kasnije kada mi ti posaljes tvoju da je ubacim,slabo se kuzim u dijagnostike tek sam poceo malo oko toga raditi, imam vag kkl kabal i imam obd elem325 Bluetooth uredjaj pa ako sa time moze i neki program na komp bio bih ti zahvalan,jer sada mi dosta bolje ide auto sigurno je problem u usisnoj grani pa samo bi jos htio tu gresku pobrisati da mio se vise ne javlja.I ako lampica ne svijeli ne znam mozda ima uticaja na performanse motora pa samo zato
Autor: alfa166tuner - 28-08-2013, 14:24:52
kolega ako ti ipak nije problem mozes li mi reci sa kojim programom i kako bi mogao iscitati mapu i kasnije kada mi ti posaljes tvoju da je ubacim,slabo se kuzim u dijagnostike tek sam poceo malo oko toga raditi, imam vag kkl kabal i imam obd elem325 Bluetooth uredjaj pa ako sa time moze i neki program na komp bio bih ti zahvalan,jer sada mi dosta bolje ide auto sigurno je problem u usisnoj grani pa samo bi jos htio tu gresku pobrisati da mio se vise ne javlja.I ako lampica ne svijeli ne znam mozda ima uticaja na performanse motora pa samo zato
onda bolje nemoj to ni radit sjebat ćeš si komp i onda si u tek u problemu
Autor: Mihailo89 - 28-08-2013, 18:17:48
onda bolje nemoj to ni radit sjebat ćeš si komp i onda si u tek u problemuI mislio sam da nije bas jednostavno,jer znam dok sam gledao kod ovog jednog mestra kako radi chip tuning morao je cak da komp vadi i spaja tako da je sigurno previse komplikovano,tako da ostaje ovako kazem ti meni ne smeta greska jer ne pali lampicu samo eto dal steti sta motoru
Autor: Mihailo89 - 09-09-2013, 13:33:49
Autor: Seb - 11-09-2013, 10:51:44
jos me samo jedna stvar zanima prije nego se bacim u poduhvat skidanja usisne grane jer san ustanovio da samo moze jos u njoj biti problem da je bas zaprljana tj zacepljena jer sada mi u niskim auto ide dosta dobro nakon zatvranja EGR ventila i pregledao sam cijev od turbine do intercoolera i ona je malo pustala e sada u blokadu malo teze ide tako da sam sada jos sigurniji da je usisna puna smeca,e jos sam probao da iskljucim MAF al auto mi potpuno isto ide nikakve razlike nema u voznji sa njim ili bez njega e to mi je malo cudno sada.Naravno izbacilo je gresku nakon iskopcavanaj za senzor temperature zraka i kolicinu zraka tako nesto sto je normalno.Eto molim vas pomazite ako se jos moze nesto uraditi prije skidanja grane za koju samo znate koliko posla treba al ubijedjen sam da je do nje jer auto je preslo skoro 300tisuca tako da.... ::)isključivanjem MAF nije baš sigurna dijagnoza za njega jer on daje neku prosjelnu vriejdnost pa kad ga ištekaš auto malo bolje potegne na niskim okr ali je slabiji na višim baš kako ti se događa...taj motor ima mx snagu na 3850 okr ak se ne varam što znači nema ga smisla vrtit preko 4000 okr jer mu ona rapidno pada posebice nakon 4500 okr...prije bilo kakvog zahvata moj savjet je da se proba sa novim MAFom
Autor: Mihailo89 - 11-09-2013, 11:12:30
isključivanjem MAF nije baš sigurna dijagnoza za njega jer on daje neku prosjelnu vriejdnost pa kad ga ištekaš auto malo bolje potegne na niskim okr ali je slabiji na višim baš kako ti se događa...taj motor ima mx snagu na 3850 okr ak se ne varam što znači nema ga smisla vrtit preko 4000 okr jer mu ona rapidno pada posebice nakon 4500 okr...prije bilo kakvog zahvata moj savjet je da se proba sa novim MAFom
A nista budem onda probao sa drugim MAF senzorom prije upustanja u posao skidanja usisne grane jer i sam znas koliko je to posla :wal:, mada sto je najgore koliko se ja razumijem u ovaj dijagram sto sam sniamo u voznji cini mi se da MAF dobro mjeri kolicinu zraka ne znam ispravi me ako grijesim,jer ne znam gdje bi mogao naci ispravan MAF senzor al da sam ziher da je dobar
Autor: Seb - 11-09-2013, 11:36:20
A nista budem onda probao sa drugim MAF senzorom prije upustanja u posao skidanja usisne grane jer i sam znas koliko je to posla :wal:, mada sto je najgore koliko se ja razumijem u ovaj dijagram sto sam sniamo u voznji cini mi se da MAF dobro mjeri kolicinu zraka ne znam ispravi me ako grijesim,jer ne znam gdje bi mogao naci ispravan MAF senzor al da sam ziher da je dobarvidiš da ti pokazuje max 868 a trebaš imat 1200...razlika od 400 je dosta za max snagu
Autor: Mata16 - 11-09-2013, 11:44:53
Autor: alfa166tuner - 11-09-2013, 13:01:14
Autor: Seb - 12-09-2013, 07:46:21
868 je ajmo reć ok za jtd105, možda bi trebalo bit 900 da je auto u super stanju, al čim nešto pokazuje suvislo znači da maf radi, 1200 on čita iz egr mape neznači da ikad dođe do te vrijednostikad staviš novi MAF pokazuje...ne baš 1200 ali 11xx zna pokazat
Autor: Mihailo89 - 14-09-2013, 12:50:37
kad staviš novi MAF pokazuje...ne baš 1200 ali 11xx zna pokazatSeb probao sam sa novim MAF senzorom receno mi je samo da nije original i auto je jos gore islo,onda sam probao sa original alfinim al polovnim navodno samo je bio na auto 100tisuca i on ocitava maksimalnu 910 e sada dal je to bitno i koliko je opterecenje auta jer sam tada upalio i klimu i bila je bas velika strana tako da je i trebala veca snaga a sto se tice same voznje auto je isto islo samo je malo manje dimilio cini mi se a mozda i nije :mad: tako da sam sada jos vise ubijedjen da je prljava usisna,jer zacepljena usisna samim time i mali protok je mali sta nije tako :?:
Autor: Seb - 25-09-2013, 11:30:49
Seb probao sam sa novim MAF senzorom receno mi je samo da nije original i auto je jos gore islo,onda sam probao sa original alfinim al polovnim navodno samo je bio na auto 100tisuca i on ocitava maksimalnu 910 e sada dal je to bitno i koliko je opterecenje auta jer sam tada upalio i klimu i bila je bas velika strana tako da je i trebala veca snaga a sto se tice same voznje auto je isto islo samo je malo manje dimilio cini mi se a mozda i nije :mad: tako da sam sada jos vise ubijedjen da je prljava usisna,jer zacepljena usisna samim time i mali protok je mali sta nije tako :?:a trebo bi ić relativno ok na toj vrijednosti
neznam možda i je ali čisto sumnjam da je tolko zaštopana
Autor: Mihailo89 - 27-09-2013, 12:07:17
a trebo bi ić relativno ok na toj vrijednostiE ne znam Seb nisam pametan vise,ovih nekoliko dana sam dosta vozio auto i to na otvorenoj cesti i cini mi se da mi sada dosta bolje ide manje i dimi i sve al nije to to kao nekada kada sam je uzeo,juce sam opet snimao dijagram i stalno je bilo oko 890 protok zraka da bi u jednom momento ocitao neku vrijednost od 2125 zamisli sto je nemoguce jel.Ne znam ja samo mislim da nije ipak zastopana jer je EGR bio otvoren dosta dugo,ne znam jos mogu li injektori da prave problem neki ne znam kako da ih provjerim jer nekad kada upalim auto malo mi er gas podrhtava al to je samo par sekundi i onda se sve smiri,ma sve polako pocinje da otkazuje meni se cini.E i dalje je greska za EGR prisutna ja je obrisem al poslije 5 min on je zabiljezi al ne pali lampicu tako da predpostavljam da je onaj elektronski dio EGR ventila stvarno otisao jer kako bi drugacije skuzio da sam ga ja zablindirao :?:
neznam možda i je ali čisto sumnjam da je tolko zaštopana
Seb jos nesto kada se skine remenje jel problem neki pumpu goriva ukloniti i onda ukloniti usisno jesi li kada to radio?Dogovorio sam se sa jednim mestrom da mi on samo skine remenje a ostalo cu ja sam umijem toliko valjda :sport:
Autor: Seb - 27-09-2013, 12:14:54
E ne znam Seb nisam pametan vise,ovih nekoliko dana sam dosta vozio auto i to na otvorenoj cesti i cini mi se da mi sada dosta bolje ide manje i dimi i sve al nije to to kao nekada kada sam je uzeo,juce sam opet snimao dijagram i stalno je bilo oko 890 protok zraka da bi u jednom momento ocitao neku vrijednost od 2125 zamisli sto je nemoguce jel.Ne znam ja samo mislim da nije ipak zastopana jer je EGR bio otvoren dosta dugo,ne znam jos mogu li injektori da prave problem neki ne znam kako da ih provjerim jer nekad kada upalim auto malo mi er gas podrhtava al to je samo par sekundi i onda se sve smiri,ma sve polako pocinje da otkazuje meni se cini.E i dalje je greska za EGR prisutna ja je obrisem al poslije 5 min on je zabiljezi al ne pali lampicu tako da predpostavljam da je onaj elektronski dio EGR ventila stvarno otisao jer kako bi drugacije skuzio da sam ga ja zablindirao :?:kolko km ima auto...možda je turbo malo izgubio kapacitet
Seb jos nesto kada se skine remenje jel problem neki pumpu goriva ukloniti i onda ukloniti usisno jesi li kada to radio?Dogovorio sam se sa jednim mestrom da mi on samo skine remenje a ostalo cu ja sam umijem toliko valjda :sport:
ecu vidi preko rada MAFa dali je EGR blindan ili ne i dali ostane otvoren kada nebi trebo bit
EGR zablokiraj protok
Autor: Mihailo89 - 27-09-2013, 12:24:15
kolko km ima auto...možda je turbo malo izgubio kapacitet280000km je preslo auto a sto se tice turba mislim da je dobar jer nema lufta skoro ni malo a i mislim da po onom dijagramu nabija dosta dobar tlak,da jos napomenem od interkulera do usisa je cijev od inoxa a od turba to interkulera je gumena cijev e dal ona negdje pusta ne znam gledao sam i ne mogu naci al je masna malo jbg.
ecu vidi preko rada MAFa dali je EGR blindan ili ne i dali ostane otvoren kada nebi trebo bit
EGR zablokiraj protok
E EGR sam zablindirao tako sto sam stavio metalnu brvu ono bez rupe nadam se da me razumijes a i dalje je vakum povezan i sve nisam to nista skidao ne znam jesam li i to trebao.MA ja samo mislim da je usisna jer imam kuci audija A4 koji je iste skoro simptome imao svi su mislili da je MAF kad ono usisna nista nije moglo da prodje kroz nju bas nista zato sada mislim da je i kod mene to sada problem.
Vidis boost pressure je 2099 maksimalni bio jel to dovoljno?
Autor: Alfa166DA - 13-06-2014, 22:40:25
Autor: Seb - 14-06-2014, 09:14:40
- dali je moguće da 147 jtd 2003.g. 115 ks baca grešku na satu zbog blindirano EGR ventila i slabo vučeiz mojih saznanja, nije
a na dijagnostici još pokazuje problem u tlakovima i upravljanju turbinomnešto ne štima sa radom VGT-a zbog nečeg
Autor: Alfa166DA - 14-06-2014, 14:52:26
jel moguce da je zato sto je auto stajao jedno 3 tjedna na otvorenom bilo je kise i svega, dao je kaparu a ja auto nisam vozio dok nije dosao s novcuma a prije no sto je parkiran motor je pran s minivasem i nekim jakim sredstvom za odmascivanje pa da nije negdje nesto nacurilo
Autor: marek1 - 25-11-2014, 20:43:04
Autor: Alfa166DA - 25-11-2014, 22:33:57
Autor: Seb - 26-11-2014, 08:08:58
Kod softwerski blokiranog EGR-a kod 16v jtd-a koja mora biti vrijednost na dijagnostici? Dali je normalno da EGR bude 1% ili mora biti na 0%?i jedno i drugo je ok ali naravno najbolje je 0
Autor: dugiKA - 07-01-2015, 20:32:21
javlja mi grešku motora (onaj crveni znak kod kazaljki),spojimo na dijagnostiku i kaze greška EGR ventila.
poništimo grešku ali nakon nekih pola sata vožnje opet se upali greška.
mislim tako sam kupio auto i covijek mi je rekao da je to normalno i da je EGR ventil blokiran.
inace auto ok vuće,neki put se zna malo muciti sa paljenjem (ali svi mi kazu da je to normalno paljenje za ar,nije kao kod golfa,audija,itd).
e sada dali se da kako ta lampica iskljuciti da ne "bode u oci"?
auto je AR 147 1.9 jtdm 2008g 120ks
Autor: Role 156 - 07-01-2015, 20:38:11
Autor: dugiKA - 07-01-2015, 20:45:01
daj mi reci nema nikakve štete na motoru svezi toga?
Autor: Role 156 - 07-01-2015, 20:46:08
odlicno.hvala.U svakom slucaju je bolje za motor da je blindiran :da:
daj mi reci nema nikakve štete na motoru svezi toga?
Autor: dugiKA - 07-01-2015, 20:53:05
Autor: Seb - 08-01-2015, 07:15:50
Autor: dugiKA - 08-01-2015, 08:41:53
a jel to jtd ili mjet?jtdm
Autor: Seb - 08-01-2015, 11:19:18
jtdmmora se SWski ugasit u ECU motora...ili ga odblokiraj i pobriši grešku sa testerom
Autor: dugiKA - 08-01-2015, 13:49:54
mora se SWski ugasit u ECU motora...ili ga odblokiraj i pobriši grešku sa testeromjel mi mozes malo bolje objasniti?
onak lajicki jer mi je sve to novo
Autor: Seb - 08-01-2015, 14:32:47
jel mi mozes malo bolje objasniti?JTD motori, elektornika Bosch EDC15 je dovoljno zablindirat cjev EGR ventila da plinovi nejdu u motor i na taj način si anuliro rad EGRa na tom motoru
onak lajicki jer mi je sve to novo
kod MJet ili JtdM motora (jedno te isto) elektornika Bosch EDC16 i EDC16+ i druge, ako blindiraš cjev EGRa moraš u elektornici motora u mapama rada EGR ventila složit paramtere da on ne radi. ako to ne npraviš stalno pali grešku za EGR ventil
to se zove software-sko gašenje EGRa... radi se sa programimam sa kojima se softwareski diže snaga motora (chip tuning)
Autor: Viktor - 08-01-2015, 15:52:52
Ovako izgleda EGR ventil za JTD 16v i 20v
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/egr/egr_zpsb7e1c7b3.jpg) (http://s21.photobucket.com/user/vikbub/media/egr/egr_zpsb7e1c7b3.jpg.html)
a ovako izgledaju blokator i reduktori
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/egr/P1080351_resize_zps6d777e12.jpg) (http://s21.photobucket.com/user/vikbub/media/egr/P1080351_resize_zps6d777e12.jpg.html)
s lijeva nadesno: brzi blokator (za 8v, 10v, 16v i 20 v jtd motore, osim za 8v 105 ks), brzi reduktor (za 8v, 10v, 16v i 20 v JTD motore, osim za 8v 105 ks), klasični reduktor za 16v i 20v JTD motore
Prva dva imaju proreze tako da se mogu montirati za manje od minute. Dovoljno je otpustiti dva vijka i ubaciti pločicu. Ovaj veći ne može tako jer ima 4 vijka koji se moraju skroz otpustiti i onda montirati reduktor.
Dovoljno je ugraditi JEDAN, ovisno da li se želi blokada ili redukcija protoka ispušnih plinova.
Komplet od dva manja košta 20 kn. Manji + veći= 25 kn. Tko želi slanje preporučenom pošiljkom još 15 kn, a slanje preporučenom pošiljkom + otkupnina= 20 kn poštanskih troškova. Toliko mene košta, zarade nema, samo da pokrijem troškove.
Kome treba može mi poslati pp, imam nekoliko kompleta.
Autor: dugiKA - 08-01-2015, 17:06:32
koliko vremensko traje taj "zahvat"?
dali se dobije sta na snazi motora?
eko test prolazi na tehnickom?
imate kojeg dobrog majstira za preporuciti (karlovac i do nekih 100km od njega-zg,ri...)
Autor: IvanGT - 08-01-2015, 17:19:44
ugasi EGR, i usput ako želiš podigne malo snagu...traje sve skupa preko 1h...
cijenu će ti javiti on... eko test se prolazi bez problema.
Autor: dugiKA - 08-01-2015, 17:32:45
Autor: Argor - 08-01-2015, 17:44:58
Autor: Seb - 08-01-2015, 18:00:00
jel moze broj moba ili link stranice?
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=65872.0
CHIP TUNING sa gašenjem EGRa 1800 kn
MOB u potpisu
Autor: dugiKA - 08-01-2015, 20:24:14
Autor: Seb - 09-01-2015, 11:47:43
Autor: dugiKA - 09-01-2015, 21:45:34
Autor: Viktor - 10-01-2015, 17:55:47
Potreban alat: ključ 8 (gedor) za skinuti plastični poklopac, a imbus za odviti dva vijka na EGR ventilu.
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/egr/P1100351_resize_zps7ee0ca2e.jpg) (http://s21.photobucket.com/user/vikbub/media/egr/P1100351_resize_zps7ee0ca2e.jpg.html)
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/egr/P1100352_resize_zpsb106fdc5.jpg) (http://s21.photobucket.com/user/vikbub/media/egr/P1100352_resize_zpsb106fdc5.jpg.html)
crvena strelica pokazuje EGR ventil
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/egr/P1100354_resizecopy_zps60be98fe.jpg) (http://s21.photobucket.com/user/vikbub/media/egr/P1100354_resizecopy_zps60be98fe.jpg.html)
Ali u životu ne ide sve po planu. Mislio sam odviti ova dva imbusa koja pokazuju zelene strelice, ali zapekli i ne idu nikako. Onda sam odustao od njih i odlučio odviti ova dva vijka ključ 10 koje pokazuju crvene strelice. Potpuno je svejedno za funkcionalnost. Ima još jedna mogućnost odozdo, isti priključak, ali se ne vidi na slikama.
Žuta strelica pokazuje brtvu koju treba zamijeniti sa pločicom za redukciju.
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/egr/P1100355_resizecopy_zpsaaeb5479.jpg) (http://s21.photobucket.com/user/vikbub/media/egr/P1100355_resizecopy_zpsaaeb5479.jpg.html)
Orginalna brtva skinuta (lijevo), a desno je pločica za redukciju protoka ispušnih plinova.
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/egr/P1100356_resize_zpsc1e18786.jpg) (http://s21.photobucket.com/user/vikbub/media/egr/P1100356_resize_zpsc1e18786.jpg.html)
Ova slika najbolje pokazuje omjer orginalnog provrta i pločice za redukciju. Onako odokativno se vidi da će ulaz ispušnih plinova u usisnu granu biti višestruko manji.
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/egr/P1100357_resize_zps79fe79ba.jpg) (http://s21.photobucket.com/user/vikbub/media/egr/P1100357_resize_zps79fe79ba.jpg.html)
stavi se pločica za redukciju
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/egr/P1100358_resizecopy_zps9224b0d5.jpg) (http://s21.photobucket.com/user/vikbub/media/egr/P1100358_resizecopy_zps9224b0d5.jpg.html)
stegnu dva vijka
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/egr/P1100360_resizecopy_zps9b045c3a.jpg) (http://s21.photobucket.com/user/vikbub/media/egr/P1100360_resizecopy_zps9b045c3a.jpg.html)
ova orginalna pločica je tanja, ali nebitno za funkcionalnost. Može se ugraditi od 0,3 mm do 1 mm
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/egr/P1100362_resize_zps2b1519e1.jpg) (http://s21.photobucket.com/user/vikbub/media/egr/P1100362_resize_zps2b1519e1.jpg.html)
Na kraju vratiti plastični poklopac, pali, vozi. Probna vožnja je uspješna, komjuter ne pali grešku, a sve ostalo je kao i prije. Čini mi se čak da bolje potegne iz niskih okretaja, sad ne znam da li je to stvarno ili mi se čini.
Cijeli ovaj posao služi da bi se smanjio ulaz ispušnih plinova u usisnu granu i smanji njeno začađenje. Kad se začađi pada protok svježeg zraka, a time i snaga motora.
Autor: Argor - 11-01-2015, 10:33:10
znači da postoji veće mogućnost začađenja samog ventila nego prije. :what:
Autor: Seb - 11-01-2015, 10:55:04
u osnovi najbolje je ga je skroz zablokirat i na MJet (JtdM) motorima SWski ugasit
Autor: mareo - 11-01-2015, 11:09:35
Autor: hussar0203 - 11-01-2015, 11:13:25
...na mjetu, ako se ugasi preko ecu, dali je uopće potrebno i pločicu stavljati?...To i mene zanima.... Mislim da bi bilo pozeljno na ulaz i izlaz plocice stavit
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
Autor: Seb - 11-01-2015, 11:33:01
...na mjetu, ako se ugasi preko ecu, dali je uopće potrebno i pločicu stavljati?...na svima je poželjno jer uvjek je moguće da on mehanički malo ostane otvoren i bolje je ako se zatvara dole na ispušnoj grani ali je teže a i ti šarafi se dole znaju zapeč pa onda se uvjek meće gore
Autor: Seb - 11-01-2015, 11:34:28
To i mene zanima.... Mislim da bi bilo pozeljno na ulaz i izlaz plocice stavitkak sam reko...bolje je dole na ulazu ali je teže...nepristupačnije i vijci su obično zapečeni pa hoče puknut
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
Autor: Viktor - 11-01-2015, 16:37:19
:ok: Samo mislim da bi bilo dobro tako blokirati i ulaz u EGR, jer plinovi i čađa ulaze u ventil a smanjena količina odlazi,
znači da postoji veće mogućnost začađenja samog ventila nego prije. :what:
Ne, pa vidiš koliki je EGR ventil, ima volumen manje od 50 ccm. Koliko uđe toliko iziđe i to trenutačno, pa je svejedno gdje staviš pločicu :ok:
Autor: dumpors - 11-01-2015, 20:57:13
Autor: Vasko - 11-01-2015, 21:03:22
Nego koja je funkcija EGR ventila? OK ispušnim plinovima grije motor, ali da li grije vodu motora preko onog malog "hladnjaka" (u ovom slučaju grijača) ili direktno ulaskom toplog zraka u motor. Do nedavno nisam ni znao da postoji taj hladnjak ispušnih plinova koji idu prema EGR-u.
Što se tiče blindiranja prije EGR ventila, ima nekoliko flanđi na kojima se može blinda ubaciti, e sad gdje ju je najuputnije staviti? Znam da je manje više svejedno ali ono, možda je staviti na sami auspuh (tamo gdje se odvaja cjev)?
P.S. Citam daje Viktor imao problema sa onim imbus vijcima na samom EGR ventilu - bez dobrih, dugih imbusa se nemojte upuštati u odvidavanje. Ja sam skidao sebi i na stilu od frenda, u oba slučaja je išlo sa dvije ruke.
Autor: dumpors - 11-01-2015, 21:11:24
Meni su bas tu na grani u servisu skidali jer su sumnjali da je puklo ono rebrasto crijevo,ali nije bilo puklo, prilično lagano su je odvili, gledao sam :roll:
Mislim da onaj hladnjak primarno hladi gasove da zauzmu manji prostor u usisu,nešto slično interkuleru,a usput grije vodu...
Autor: marek1 - 11-01-2015, 21:24:11
Koliko sam skuzio taj EGR radi bas na tim malim okretajima do 1800 okretaja ili ako netko zna tocno neka napise do koliko. Taj kiler u biti sluzi za hladjenje plinova, a naravno time zagrijava vodu koja dalje ide u ventilaciju pa je mozda sad u tome razlog padanja temperature.
Autor: Batina - 11-01-2015, 21:55:24
ali to nije funkcija egr-a
njegova funkcija je cisto ekoloska da sagori ponovo i nanovo dio ispusnih plinova te tako smanji emisiju stetnih plinova. na praznom hodu je sagorijevanje nesto losije i time se podize temperatura izgaranja te se dio plinova jos jednom iskoristi i recimo procisti kao.
Autor: Viktor - 11-01-2015, 22:17:46
Da li bi poslužio aluminijski lim,cca 0,4mm debel, i da li bi podnio toplinu ako bi ga stavio na ispusnoj grani pošto su šarafi skidani prije 2 godine, mozda nisu previse zapekli...
Ne. To su neki već radili pa kažu da se rastopi. Talište aluminija je na 660 °C, a čelika na 1100-1200.
Autor: Viktor - 11-01-2015, 22:22:53
Meni 0,4 djeluje malo jako tanko za takvu nekakvu namjenu. Ja sam stavio 3mm da ne fali.
Nego koja je funkcija EGR ventila?
Čelična pločica od 0.4 mm je sasvim O.K. Ja sam išao na 0.8 da mi se manje savija. Sve preko toga je pretjerano.
Funkcija EGR ventila je ekološka. Ubacivanjem ispušnih plinova u usisnu granu se smanjuje vršna (najveća) temperatura izgaranja koja pogoduje nastanku NOx spojeva koji su kancerogeni. Tako se smanjuje emisija dušikovog oksida (NOx)
Zato sam se odlučio za kompromis, neka ekologije, ali da mi manje čađi usisnu granu.
Autor: Vasko - 11-01-2015, 22:25:22
Autor: Antonio - 11-01-2015, 22:29:45
Jer sam vidio da radiš povoljno te pločice, pa ako su iste bi uzeo jednu i stavio.
Autor: Viktor - 11-01-2015, 22:31:14
Eh onda sam pretjerao, ali dobro u ovom slučaju od viška glava ne boli. Nije mi baš jasno smanjivanje temperature izgaranja ali dobro. Mene najviše brine zagrijavanje motora. Pratiti ću par sljedećih dana koliko mu treba za zagrijavanje jer se od montiranja novog termostata ne mogu načuditi kako se brzo auto ugrije.
Piše da ako se smanji najveća temperatura izgaranja ispod 1800 °C da nema NOx spojeva.
Autor: Viktor - 11-01-2015, 22:34:21
Viktore, jel ovaj tutorial vrijedi i za 115 ks Euro 3 verzije? U 156 konkretno?
Jer sam vidio da radiš povoljno te pločice, pa ako su iste bi uzeo jednu i stavio.
Ova mala pločica je za 8v verzije motora. Isti je i za 115 i 120 ks, bez obzira da li je 156 ili 147 ili Lancia ili Fiat.
Pošto za 8v ona treća ne treba onda su dvije pločice ukupno 20 kn (jedna za blokiranje, druga za redukciju).
Autor: Antonio - 11-01-2015, 22:40:25
Javit ću ti se sutra na PP sa podacima pa da to uzmem ako ih još imaš gotovih.
Autor: Viktor - 11-01-2015, 22:42:01
(http://i61.tinypic.com/2ymg1gg.jpg)
Autor: Argor - 11-01-2015, 22:43:21
Viktore, jel ovaj tutorial vrijedi i za 115 ks Euro 3 verzije? U 156 konkretno?Imaš isti EGR kao na Viktorovim slikama, zablokiraj s dolazne i odlazne strane i to je to.
Jer sam vidio da radiš povoljno te pločice, pa ako su iste bi uzeo jednu i stavio.
(http://i62.tinypic.com/xeoeti.jpg)
Autor: Viktor - 11-01-2015, 22:49:24
Ako redukcija onda opet samo na jednom mjestu, na drugom mjestu je potpuno isti protok.
Stavljati dvije je nepotrebno.
Autor: Vasko - 11-01-2015, 22:52:24
Autor: Viktor - 11-01-2015, 22:54:40
Autor: Argor - 11-01-2015, 23:04:09
Autor: Vasko - 12-01-2015, 06:52:30
Ma ne treba. Ako mu blokiraš dovod ispušnih plinova to bi bilo to. S druge (usisna grana) strane je potpuno čisti zrak koji mu neće ništa.
Istina :ok:
Autor: hussar0203 - 12-01-2015, 22:15:31
Autor: Viktor - 13-01-2015, 09:51:29
Pa dok ima.
Autor: Vasko - 13-01-2015, 09:56:16
Autor: Viktor - 13-01-2015, 10:10:26
Autor: Viktor - 11-02-2015, 11:09:47
Autor: alfa166tuner - 11-02-2015, 11:15:35
Nitko ne piše da je ugradio :?: , a otišle skoro sve, još ima samo par komada sa rupicama.
ove viktorove ugrađujem masovno, super easy ugradnja malo odšerafiš imbuse tuc-tuc i gotovo
Autor: Seb - 11-02-2015, 14:31:20
jel ko stavljao ovu pločicu sa rupicama...da ne treba softverski gasit a spriječi određenu količinu plinova?neki auti su tako programirani tj ECU da bi zadovoljili eco normu morali su pustit x količinu ispušnih plinova u motor ali se onda javlja nus pojava da auto cuka n amanjem gasu nanižim okr...ta pločica riješava problem cukanja ili ga barem smanji...naravno razlog je smanjenje ulaza količine ispušnih plinova u motor...najbolje je to skroz ugasit
ja sam uglavnom po gradu pa je time začađenje više nego izvan ako se ne varam :?:
šta mislite onda o tome da je stavit tu sa rupicama?treba li kod stavljanja uopće skidati komplet egr i treba li ga uopće pri tom i čistiti :what:
:mah:
Autor: Seb - 11-02-2015, 14:32:57
koliko je sporije zagrijavanje sa blokiranim egr-om :?:ako blokiraš kod EGRa skoro pa ništa...ako blokiraš na ispušnoj grani, isto skoro ništa...mala je tu razlika
eto onda njegova funkcija i nije isključivo zbog ekologije :?: :?: :?:
Autor: irsq4 - 11-02-2015, 14:34:05
koliko je sporije zagrijavanje sa blokiranim egr-om :?:
eto onda njegova funkcija i nije isključivo zbog ekologije :?: :?: :?:
Da sporije se grije svakako. Ako blokiraš samo kod EGR-a, tj. ostaviš dotok plinova do hladnjaka EGR-a onda ipak malo bolje. Ja na 20V imam blokirano odmah na ispušnoj i vrlo sporo se grije. Ja imam garažu sva sreća pa dok indikator temp. ne dođe do 60°C vozim vrlo lagano bez grijanja u kabini :wait:
Autor: IvanGT - 11-02-2015, 14:34:58
koliko je sporije zagrijavanje sa blokiranim egr-om :?:
eto onda njegova funkcija i nije isključivo zbog ekologije :?: :?: :?:
malo sporije.nije samo eko, ali je primarna funkcija eko.. ovo je samo pomoć da se brže ugrije..
koliko ne znam niti mene to zanima...više sranja radi na usisnoj nego što pomaže u grijanju motora..
ja ne primjetim uopće da se nešto sporo grije dok je termostat ispravan..
Autor: Seb - 11-02-2015, 14:40:02
malo sporije.nije samo eko, ali je primarna funkcija eko.. ovo je samo pomoć da se brže ugrije..hladnjak služi za rashlađivanje ispušnih plinova a ne podgrijavanje motora...podgrijavanje se automatski dobije izmjenom temp između antifirza i ispušnih plinova ali primarana funkicja je kak sam reko
koliko ne znam niti mene to zanima...više sranja radi na usisnoj nego što pomaže u grijanju motora..
ja ne primjetim uopće da se nešto sporo grije dok je termostat ispravan..
Autor: Antonio - 21-02-2015, 17:54:28
Nego sam samo jedno pitanje i provjera. Dakle, gledano sa stajališta ispred auta, postoje šarafi na mjestu koji je paralelan sa šajbom i koji je okomit na šajbu. S obzirom da je jedan šaraf zapeko na ovom dijelu koji je paralelan sa šajbom, pločicu smo stavili na dio koji je okomit.
Jesmo šta zeznuli ili je svejedno?
Autor: Viktor - 21-02-2015, 23:42:58
Autor: danijel-bj - 22-02-2015, 11:27:31
Autor: Viktor - 28-02-2015, 07:30:20
Autor: Alfa166DA - 28-02-2015, 08:18:37
Autor: danijel-bj - 28-02-2015, 16:55:18
Autor: alfa166tuner - 28-02-2015, 19:56:33
Na novijim motorima koji traze i softversko gasenje zbog lampice koja svijetli, EGR mora biti ispravan prije gasenja i blokiranja jer ponovo upali lampicu
nemora, može se i greška ubit
Autor: Viktor - 27-04-2015, 19:05:38
A sad uputstvo za ugradnju na 1.9 JTDm 16v motoru
ovo je EGR ventil
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/croswagon/1e_zps7etrhyat.jpg) (http://s21.photobucket.com/user/vikbub/media/croswagon/1e_zps7etrhyat.jpg.html)
odviti ova 4 vijka (ključ 10) a držači cijevi ključ 8. Crvene strelice pokazuju vidljive vijke na slici, a zelena onačetvrti vijak koji se ne vidi na slici
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/croswagon/2e_zpsda7tzslq.jpg) (http://s21.photobucket.com/user/vikbub/media/croswagon/2e_zpsda7tzslq.jpg.html)
skinuti orginal brtvu. Lijevo pločica za redukciju, desno orginal metalna brtva
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/croswagon/3e_zpswmy1mtxk.jpg) (http://s21.photobucket.com/user/vikbub/media/croswagon/3e_zpswmy1mtxk.jpg.html)
zajedno, da se vidi koliki je omjer orginalnog protoka i reduciranog na ove 4 rupe
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/croswagon/4e_zpsgwhvzoon.jpg) (http://s21.photobucket.com/user/vikbub/media/croswagon/4e_zpsgwhvzoon.jpg.html)
ubaciti pločicu za redukciju, ima mjesta koliko hoćeš
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/croswagon/5e_zpsllgyrrew.jpg) (http://s21.photobucket.com/user/vikbub/media/croswagon/5e_zpsllgyrrew.jpg.html)
vratiti vijke
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/croswagon/6e_zpsukda1knl.jpg) (http://s21.photobucket.com/user/vikbub/media/croswagon/6e_zpsukda1knl.jpg.html)
stegnuti vijke
(http://i21.photobucket.com/albums/b277/vikbub/croswagon/7e_zpskur2fbfl.jpg) (http://s21.photobucket.com/user/vikbub/media/croswagon/7e_zpskur2fbfl.jpg.html)
Vratiti plastični poklopac motora i zatvoriti haubu :ok:
Autor: kilo529 - 02-05-2015, 09:25:31
Autor: Anton - 02-05-2015, 14:26:51
Meni je auto trzao i nakon ciscenja EGR-a, nakon potpunog gasenja, preporodio se
159 1.9 8v
Autor: Bandit - 02-05-2015, 14:53:01
Autor: kilo529 - 02-05-2015, 17:13:46
Autor: zgodni33 - 02-05-2015, 17:32:30
Stavio i auto nije smjesta isao...vrtio se do max 2000 okr.
ti bi pokidao nakovanj od 100 kila (za tebe je onaj sepet štap-kanap) :smijeh :smijeh :smijeh
Autor: kilo529 - 02-05-2015, 19:22:53
Autor: zgodni33 - 04-05-2015, 12:24:43
Sepet se sam u vožnji popravljao...nikad s vw problema...aàaaaa
jedino sto nije mogao uzbrdo ( pa makar bio uspon kao na ležećeg policajca ), pa je kičma pucala od guranja :smijeh :smijeh :smijeh :smijeh
Autor: hrsss30 - 04-05-2015, 20:55:46
evo da i ja malo guknem o tome :tooth:
kupio sam prije tri tjedna ar 156 2.4 jtd 1997.god. i već nakon tjedan dana nije mi vrag dao mira pa sam išao malo kopat te iskopao čađu iz egr-a :hehe: te nisam bio miran dok ga nisam zaštopao i vidio da je razlika ogromna, sad auto vuće ko blesav na 1500 okr a prije je bio ljena mazga nikam s mesta te sam skoro morao :bic: ga terat :funny:
Autor: kilo529 - 04-05-2015, 21:33:34
Autor: Seb - 05-05-2015, 06:48:59
Autor: SS - 05-05-2015, 10:48:32
Sent from my ajfon
Autor: Seb - 05-05-2015, 11:06:40
koja je druga opcija?
Autor: SS - 05-05-2015, 11:13:52
Sent from my ajfon
Autor: SS - 05-05-2015, 11:15:37
Sent from my ajfon
Autor: Seb - 05-05-2015, 11:22:38
I to sto lampica gori nema nikakve veze, jer nije nikakva greska na motoru nit se nesto cudno dogadja. Samo ecu nije isprogramiran da tako radi. Cita kriv kol zraka i slicno. Cijeli alfaowner tako kaze , tako da ja osobno ne dvojim oko toga. A i sebi sam odradio gasenje pa sam bez brigeako stalno gori onda neznaš kada bi se upalila zbog nečeg drugog
Sent from my ajfon
Autor: SS - 05-05-2015, 11:29:16
Sent from my ajfon
Autor: Seb - 05-05-2015, 11:31:20
Autor: SS - 05-05-2015, 11:38:43
Sent from my ajfon
Autor: Alfa166DA - 05-05-2015, 12:09:33
Autor: SS - 06-05-2015, 06:32:29
Ako se na to svodi, onda se slazem da bi trebalo. Za one malo debljih usnih membrana - potpuno zanemarivo!
Sent from my ajfon
Krivo sam napisao....
Ako se radio o zadrzavanj u djepu 1500 kn ili 750 kn - zavisno o servisi - koliko neki traze za gasenje greske u ECU ... Sto se mene tice, smanjim zvuk na buzzer-u i nista se ne cuje... Ravna cesta i mirno more hehehe
Sent from my ajfon
Autor: Viktor - 07-05-2015, 17:26:20
Autor: SS - 07-05-2015, 17:30:35
Sent from my ajfon
Autor: Viktor - 07-05-2015, 17:45:07
Autor: maXonja - 07-05-2015, 17:47:09
Iskreno, ja sam mislio da je to gratis. Spojiš na komjuter, poništiš grešku. Ne znam o kolikom se poslu radi, možda to traje satima, pa se ljudi namuče :dontno:
Eh, problem je što se nemože samo poništiti...
Ali da pretjeruju sa cijenama, to definitivno
Autor: SS - 07-05-2015, 17:52:05
Sent from my ajfon
Autor: Bandit - 07-05-2015, 17:55:30
Pa nije ponistiti al je iscitat mapu, obradit standardno (15 min posla) i ucitat nazad i kjuzo
Sent from my ajfon
Ima ih koji cak 3 mape odrade bez velike pompe i tajnovitosti, a cijena nikakva....
Autor: SS - 07-05-2015, 18:01:29
Moze i na PP
Autor: Seb - 07-05-2015, 18:37:20
Autor: Seb - 07-05-2015, 18:38:43
Autor: SS - 07-05-2015, 21:34:48
Autor: SS - 07-05-2015, 21:36:01
Eh, problem je što se nemože samo poništiti...
Ali da pretjeruju sa cijenama, to definitivno
Jesi ti svoju rjesio? :hap:
Autor: maXonja - 07-05-2015, 21:57:11
Jesi ti svoju rjesio? :hap:
Ma kakvi, moram najprije vidjet što me laptop zeza jer mi neće prepoznati niti jedan kabel
Ako ne proradi onda leti u Dravu :Angry1:
Autor: SS - 07-05-2015, 21:59:31
Ma kakvi, moram najprije vidjet što me laptop zeza jer mi neće prepoznati niti jedan kabel
Ako ne proradi onda leti u Dravu :Angry1:
U ned rjesavamo
Sent from my ajfon
Autor: Alfa166DA - 07-05-2015, 22:09:50
Autor: AA-lfa - 14-05-2015, 22:09:53
I ne, nisam prodala boxericu, samo se povremeno odajem čarima remapiranog dizla :hap:
Autor: SS - 14-05-2015, 22:31:41
Kao nekoć zla vještica ovog foruma koja grinta oko svega, samo ću reći da me kolega SS vrlo pozitivno iznenadio. U svezi rješavanja problema EGR ventila odnosno softverskog gašenja istog. Konačno ne moram ono pištavo sranje slušati i gledati :hap:
I ne, nisam prodala boxericu, samo se povremeno odajem čarima remapiranog dizla :hap:
:hat:
Autor: charlee - 15-05-2015, 09:46:28
Sve ok, radi...
A za moju mapu, hvala, molim ::) :hehe:
Autor: SS - 15-05-2015, 10:57:20
Nego ... Da te upisem za down pipe kad budem materijal narucivao? Javi mi to
Joooj kak ces mi siceve poklonit hahah
Sent from my ajfon
Autor: charlee - 15-05-2015, 14:56:35
Autor: Alfa166DA - 22-05-2015, 11:34:41
Autor: Burek1983 - 24-05-2015, 09:52:04
Autor: Viktor - 24-05-2015, 10:04:56
Ne kuzim ovu plocicu sa 4 rupe sta ide na spoj Egr i usisne za 16v,, to je kao da ne pokazuje gresku a ipak reducira protok, imao sam iskusto da 110kw gdje je bio stalno otvoren, napravio sam ovalnu plocicu s 1 takvom rupom i ugasio je lampicu motora (jer kod njega stalno svijetli dok kod 103 kw) pokazuje samo na dijagnostici, ali auto nije nikako isao dok ju nisam potpuno blokirao i onda je chek svijetlio ali i to sam ubio na nacin da sa morao staviti ispravan Egr i softverski ga ugasio ali bi se nakon nekog vremena sa neispravnim egrom opet upalila lamica
Za ugradnju pločice sa rupicama moraš imati ispravan EGR ventil. Za punu pločicu je nebitno da li je ispravan ili ne.
Autor: Alfa166DA - 24-05-2015, 10:39:37
Autor: Seb - 24-05-2015, 10:49:43
Da ali puna plocica pali lampicu od motora na 16v 110/150 kw/ks a ovog od 16v 103 nemam iskustvo dali pali lampici na potpunoj blokadi za 2,4 103 i 1,9 85 kw isprobano ne pali a za ostale ne znamna svim MJet pali lampicu... Kad ju staviš moraš SWski ugasit EGR u ECUu
Autor: Alfa166DA - 24-05-2015, 15:07:26
Autor: silvestar13 - 15-06-2015, 14:49:32
Autor: Seb - 15-06-2015, 15:59:36
A da li pali lampicu na obicnom JTD 16V ?? I da li se mora softwerski ugasiti?? :dontno: :dontno:da
svi 16v imaju EDC16 ECU što je u principu MJet ali imaju oznaku JTD
Autor: daniels1001 - 14-08-2015, 21:43:33
I ako se vozim s crknutim jedno 3000 km
I stavim novi, sta jos sve treba radit oko toga? Samo montirati ili jos ima popratnih stvari?
Kolika mote biti razlika orginalnog egr-a i nekog zamjenskog u kvaliteti?
Autor: Anton - 15-08-2015, 08:42:05
Autor: Alfa166DA - 15-08-2015, 09:17:16
treba obrisat gresku preko dijagnostike...resetirati
ako chek svijetli samo radi EGR kada se kvar otkloni nakon nekog vremena ugasi sam lampicu ali ostaje u memoriji
Autor: sinisaBL - 30-08-2015, 16:59:39
Autor: sinisaBL - 30-08-2015, 17:01:47
Autor: Luka_ri - 30-08-2015, 17:52:52
Autor: alfa166tuner - 30-08-2015, 20:16:27
Prije par dana fizicki blokirao ventil celicnom nehrdjajucom plocicom debljine cca 4 mm.Auto ide odlicno kao iz fabrike ne dimi,odziv na gas automatski trenutan,obrtaji bez problema idu do crvenog bez problema.E jos moram naci nekog ko ima u Banjaluci da mi moze isčitati mapu - srediti EGR mapu (postaviti sve vrijednosti na maksimalnu koju pokazuje tj. da je stalno zatvoren ventil)-i tako sredjenu mapu da mi upise ponovo u ECU.Upalila mi se lampica nakon desetak km i jedino sto mi bode oci.Jedno pitanje imam-da li je bolje uzeti originalnu mapu auta fabricku i njoj EGR ugasiti pa vratiti u auto ili je bolje isčitati mapu auta i njoj srediti EGR i vratiti je?I jedna konstatacija primjetio sam cak obrnuto otkako sam blokirao EGR auto mi brze postize radnu temperaturu 90 C.A blokirao sam poslije hladnjaka na ulazu u EGR ventil.Mozda to ima veze jer mozda sporije grije ako se blokira odmah na ispusnoj grani prije hladnjaka jer topli izduvni gasovi ne idu dalje pa se auto sporije grije??pozdrav svima
isčitat tu iz auta, i negasi se tako da se postave vrijednosti na max, to je krivi način, auto se sporije grije kad blokiraš
ti si prvi slučaj kojem se brže zagrije :)
Autor: sinisaBL - 31-08-2015, 01:14:53
isčitat tu iz auta, i negasi se tako da se postave vrijednosti na max, to je krivi način, auto se sporije grije kad blokiraš
ti si prvi slučaj kojem se brže zagrije :)
Ma nije zato i u gradskoj voznji se brze grije tu ga ne mogu u gradu nesto ni gaziti.sasvim normalna voznja.Znam i cuo sam da se sporije grije pa mi sad to cudno.Mada se ne bunim sve radi kako treba.A sto se tice remapa egr mape mislio sam u winols da se radi tako sto se vrijednosti za vazduh postave na svim vrijednostima RPM na max (max koji postoji u mapi) jer pretpostavljam da tad zadaje naredbu EGR-u da bude potpuno zatvoren.Nesto slicno ovdje opisano
https://sites.google.com/site/vagecumap/winols-making-map-changes
Autor: alfa166tuner - 31-08-2015, 09:48:35
Ma nije zato i u gradskoj voznji se brze grije tu ga ne mogu u gradu nesto ni gaziti.sasvim normalna voznja.Znam i cuo sam da se sporije grije pa mi sad to cudno.Mada se ne bunim sve radi kako treba.A sto se tice remapa egr mape mislio sam u winols da se radi tako sto se vrijednosti za vazduh postave na svim vrijednostima RPM na max (max koji postoji u mapi) jer pretpostavljam da tad zadaje naredbu EGR-u da bude potpuno zatvoren.Nesto slicno ovdje opisano
https://sites.google.com/site/vagecumap/winols-making-map-changes
znaš kak se kaže, piše i na plotu P***
Autor: sinisaBL - 31-08-2015, 13:47:24
Autor: daniels1001 - 04-09-2015, 18:49:19
Autor: Luka_ri - 04-09-2015, 19:58:28
dali blindiranje egr-a utjece na katalozator i na kakav nacin?Utjece. Kad vec gasis ekologiju onda izrezes i katalizator
Autor: Josip 156 - 04-09-2015, 23:15:40
:mah:
Autor: sinisaBL - 15-09-2015, 19:41:21
Pitanje da li EGR nema bas nikakve veze sa VGT akuratorom i njegovim radom i turbinom?Je li tu iskljucivo radi ekologije?
Autor: sinisaBL - 15-09-2015, 19:58:22
evo jos pa ko se sluzi engleskim koliko toliko moze sve zakljuciti.Skinuo sam plocicu dok mi stigne novi EGR.ako nemam stotinjak eura za to ne treba mi onda alfa kupicu ficu :crazy:
Autor: Alfa166DA - 15-09-2015, 21:24:00
Autor: Alfa166DA - 15-09-2015, 21:28:52
Autor: alfa166tuner - 16-09-2015, 10:17:50
Autor: SS - 17-09-2015, 10:05:23
Autor: alfa166tuner - 17-09-2015, 21:22:15
Sent from my SM-G920F using Tapatalk
Autor: SS - 17-09-2015, 21:32:18
Autor: alfa166tuner - 17-09-2015, 22:02:20
Autor: SS - 18-09-2015, 05:42:45
Sent from my ajfon
Autor: IvanGT - 18-09-2015, 08:09:48
Uh ... Nikako se skuziti. Dakle ja pricam o tome kada je ispravan, cist, besprjekoran i zatvara 100%. Tada ga u zatvorenom polozaju iskljucis/ugasis u Ecu i nema potreba za blindiranjem. Tako sam makar ja shvatio... Mozda sam u krivu, makar ne vjerujem jer sam dobro to proucio... A166t?
Sent from my ajfon
treba i kad je ispravan jer se s vrmeneom po malo otvara.. nije neophodno..ali je bolje zablindirat..
to se i kod mene vidi gdje je o prvog kilometra na autu ugašen, i uvijek je bio na 0,1%, a sad je
negdje na 2-3% otvoren.. a u vožnji ne radi uopće.
Autor: SS - 18-09-2015, 10:03:56
sto se mora nije tesko hahSent from my ajfon
Autor: nizure - 18-09-2015, 19:23:26
Autor: Argor - 18-09-2015, 19:47:08
Ne razvijaju se tu neke dramatične temperature.
Autor: nizure - 18-09-2015, 20:28:23
Što će ti to , nije to svemirska tehnologija , neki su blokirali egr sa limenkom pive. :funny:Ok..samo pitam jeli to valja taj titan ili ne...dobio sam ga gratis
Ne razvijaju se tu neke dramatične temperature.
Autor: Alfa166DA - 18-09-2015, 20:29:22
Što će ti to , nije to svemirska tehnologija , neki su blokirali egr sa limenkom pive. :funny:
Ne razvijaju se tu neke dramatične temperature.
Hmm limenka od pive tanko je to ipak su tu ispusni plinovi
Autor: Argor - 18-09-2015, 20:30:06
Autor: Alfa166DA - 18-09-2015, 22:39:58
Staviš duplo. ::)imao sam na svojoj od oluka podcincanu i nakon godinu i nesto isao skidat i vidio da je hrdjava i losa od strane aspuha pa naprivio od inoxa,,
Autor: Argor - 18-09-2015, 22:42:20
Tapatalk
Autor: nizure - 18-09-2015, 23:51:16
Autor: IvanGT - 19-09-2015, 00:02:19
Još nisam dobio odgovor.Vrijedi li ta pločica od tog Titana
vrijedi, ne hrđa, ima temperaturnu otpornost veliku i brzo otpušta toplinu .ovisno koja verzija titana je,
al pošto je temp otpornost veća od klasičnog čeličnog lima, možeš ga slobodno stavit i bez brige si.
Autor: nizure - 19-09-2015, 00:18:19
vrijedi, ne hrđa, ima temperaturnu otpornost veliku i brzo otpušta toplinu .ovisno koja verzija titana je,Hvala
al pošto je temp otpornost veća od klasičnog čeličnog lima, možeš ga slobodno stavit i bez brige si.
Autor: Seb - 19-09-2015, 08:32:12
Autor: SS - 19-09-2015, 08:44:05
Autor: ivan149 - 19-09-2015, 14:35:07
Autor: toky70 - 01-11-2015, 23:35:52
odlucio sam da zatvorim egr ventil na mojoj alfi,posto cu cistit usis pa da u kompletu i egr zacepim..
pitanje za one koji su radili,dali da egr ostavim na autu i da stavim zatvorene plocice na izlazima iz egr ventila?
ili ja sam mislio skinut egr ventil kompletno skupa sa onom zeljeznom cijev koja vodi do usisa,na spoju di se spaja ta zeljezna cijev na usis bi stavio plocicu i zavidao sa one 2 matice,i dole na spoju na grani bi stavio isto plocicu jednu i zavidao i bok?
Autor: Mario 147 - 01-11-2015, 23:39:12
Autor: toky70 - 01-11-2015, 23:48:09
i dali ce mi izbacivat meni error na kompu jer sam blokao egr? ili to samo na novijim alfama?
Autor: IvanGT - 02-11-2015, 08:34:56
jel dovoljno onda da stavim tu plocicu da blokira prema usisu samo,ili moram blokirat i prema ispuhu? i jel moram skinut onu cijev sa egr-a?
i dali ce mi izbacivat meni error na kompu jer sam blokao egr? ili to samo na novijim alfama?
neće ti izbacivat error... imao sam prije 145 JTD...
blokiraš gdje ti je lakše... svejedno je..samo da ispušni plinovi ne mogu doći do usisne grane..
Autor: toky70 - 02-11-2015, 11:22:53
Autor: Robertino - 19-01-2016, 16:26:01
Nikako da nađem sigurnu informaciju :/
Autor: Alfa166DA - 19-01-2016, 16:47:30
Autor: Robertino - 19-01-2016, 16:49:04
Autor: alfa166tuner - 20-01-2016, 13:25:33
tnx znaci nista. imam kupca za moga, ali ima multijet, znaci ne pase. znas mozda na koje sve motore pase moj egr (skinut s 8v 115ks)?
a šta će ti, to se ugasi i možeš ga odštekat i bacit :)
Autor: Vasko - 23-01-2016, 14:05:57
Autor: Robertino - 23-01-2016, 19:18:18
Autor: noDi - 12-02-2016, 17:14:11
Poslano sa mog SM-G920F koristeći Tapatalk
Autor: Seb - 12-02-2016, 18:08:07
Nedavno sam opet cistio egr i maf i bili su strasno zasrani pa sam stavio onu plocicu sa rupom prije egra. Sve je bilo ok nekih 50ak km i sad mi je javilo gresku p0401 tj egr insufficient gas flow. Se moze tako voziti? Ne bi opet skidao dole jer ionako planiram remap ubrzo pa da rjesim taj egr... btw alfa 147 1.9 jtdm 8vmoze
Poslano sa mog SM-G920F koristeći Tapatalk
Autor: Boky07 - 29-04-2016, 19:36:13
Sinoc sam se vratio sa puta, parkirao i danas kako sam je upalio osjetio sam da auto trese, motor cudno radi, kao da gubi snagu, na trenutke imam osjecaj da ce se i ugasiti, al onda povrati snagu i sve radi dobro dok se opet ne "zagusi"
Sve to traje kratko vrijeme, i osjeti se samo u leru, u voznji sve super, ponavlja se tu i tamo al jako sitno, ne kao kod paljenja, pa me zanima sto bi to moglo biti i dali se moze nesmetano voziti dok kvar ne bude uklonjen? Citao sam po forumu i sumnjam na EGR ventil, barem po opisu sto ste pisali.
Unaprijed zahvaljujem,
Lp
Autor: Alfist1990 - 29-04-2016, 20:53:52
Autor: PeSti0018 - 22-08-2016, 09:54:56
Autor: Alfa_ri - 14-09-2016, 21:00:03
Ako je neko zatvarao pa da mi kaže cijenu
Autor: Role 156 - 14-09-2016, 21:07:09
Autor: Alfa_ri - 14-09-2016, 21:12:04
Skini ga očisti i zablindiraj sam i dalje gas :witch:
Auto je malo dimio, mehaničar je prčkao po njemu, probao očistit ali sad je još gore auto je ko lokomotiva kad mu napucam gas tako da ciscenje nije pomoglo... Kaže Seb da ga treba SW pogasiti uz fizicko plombiranje pa me zanima cijena otprilike jer novi je skup dosta...
Autor: Role 156 - 14-09-2016, 21:40:43
Autor: Seb - 15-09-2016, 08:09:52
Auto je malo dimio, mehaničar je prčkao po njemu, probao očistit ali sad je još gore auto je ko lokomotiva kad mu napucam gas tako da ciscenje nije pomoglo... Kaže Seb da ga treba SW pogasiti uz fizicko plombiranje pa me zanima cijena otprilike jer novi je skup dosta...ako je JTD netrba ga SWski...ako je MJet onda ttreba
Autor: Alfa_ri - 16-09-2016, 17:42:41
Od pozitivnih stvari auto vuče na nižim okretajima i ide bolje :)
Autor: Seb - 16-09-2016, 20:00:04
Da li to plombiranje šta šteti motoru (katalizatoru) i neki kažu da je povećana potrošnja nešto sitno :?ne šteti ništa
Od pozitivnih stvari auto vuče na nižim okretajima i ide bolje :)
Autor: Alfa_ri - 16-09-2016, 20:17:11
Autor: Cro-Alfa - 16-09-2016, 21:45:37
Autor: alfa166tuner - 17-09-2016, 00:20:54
Autor: SS - 17-09-2016, 09:38:00
da li povrat plinova u motor,dakle iz egr-a ide u motor preko klapne-usisa?ili i nema gdje drugo :redf:
ide odmah iza klapne, na usisnoj
Autor: Seb - 17-09-2016, 10:24:38
Seb znam da sam dosadan ali da te jos pitam ovu opciju, sta kazes da li je bolje da uzmem za ok cijenu neki polovni egr ventil i stavim ga...?ne. za motor je bolje da EGR ne radi
Autor: Seb - 17-09-2016, 10:25:17
da li povrat plinova u motor,dakle iz egr-a ide u motor preko klapne-usisa?ili i nema gdje drugo :redf:da
Autor: Cro-Alfa - 17-09-2016, 14:18:23
blindirat cu ga sada...vec me nedavno začadena klapna ostavila na cesti :puke:
Autor: Alfa_ri - 20-09-2016, 11:00:47
Sad sam zvao mehaničara i on mi govori da nije problem to napraviti ali da je bolja opcija novi EGR da se zamijeni jer ako ga zablindiram zatvaram autu cijeli jedan sustav, odnosno objasnio mi je da će auto različito raditi, palit će se lampice itd te pun klinac drugih raznih nuspojava... Tih Egr-a ima kopija od 600 kn, srednjih od 800 te prva ugradnja Pierburg po 1100 kn dok je samo blindiranje oko 450-500 kn...
Autor: PeSti0018 - 20-09-2016, 11:03:50
Poslano sa mog D2303 koristeći Tapatalk
Autor: Cro-Alfa - 20-09-2016, 12:12:15
Jbte nisam pametan šta da napravim sa tim EGR-om, dakle ustanovljeno je da je EGR u kvaru, auto dimi crni dim i slabije vuče na nižim okretajima.
Sad sam zvao mehaničara i on mi govori da nije problem to napraviti ali da je bolja opcija novi EGR da se zamijeni jer ako ga zablindiram zatvaram autu cijeli jedan sustav, odnosno objasnio mi je da će auto različito raditi, palit će se lampice itd te pun klinac drugih raznih nuspojava... Tih Egr-a ima kopija od 600 kn, srednjih od 800 te prva ugradnja Pierburg po 1100 kn dok je samo blindiranje oko 450-500 kn...
[/quote
Svi ga blindiraju i softverski ugase tako da nikakvih lampica poslije nema :ok:
A on je tu samo zbog ekologije6 :puke:
Autor: Alfa_ri - 20-09-2016, 12:37:02
Da li se to radi gore kod usisa ili na ispušnoj grani?
Autor: Cro-Alfa - 20-09-2016, 12:39:57
Ja cu isto to kroz koji dan :mah:
Autor: alfa166tuner - 22-09-2016, 10:55:29
Ok onda cu i ja, narucit cu sa ebaya plocicu (koja debljina?)
Da li se to radi gore kod usisa ili na ispušnoj grani?
možeš i 5kn ugurat taman ide u rupu :)
Autor: Alfa_ri - 23-09-2016, 07:49:52
(http://i67.tinypic.com/oqlmxz.jpg)
Znaci na jtdu ovdje odvidam ove dve vide i ubacim plocicu za blindiranje i brtvu vratim nazad?
Autor: Seb - 23-09-2016, 07:51:51
Autor: Batina - 23-09-2016, 11:18:05
Autor: Alfa_ri - 23-09-2016, 21:09:50
Auto je nakon blindiranja puno lakši na gasu i za sada čini mi se nema više tog blokiranja i sjeckanja na 2500 okretaja, odvozio sam tek 10 km po zaobilaznici pa ne mogu skroz reći, ali mislim da je problem riješen.
Auto ne pali nikakvu grešku na displayu jer je JTD obični kao što je Seb rekao. Jedino sam primjetio da auto i dalje dimi (ali ne ko prije drastično), vjerojatno ga treba još propuhati jer je zaostalo čađe radi neispravnog EGR-a.
Nakon vikenda ću moći još više reći budući da ću napraviti neku dužu rutu.
Hvala svima na savjetima i objašnjenju :ok:
Autor: Cro-Alfa - 23-09-2016, 22:38:18
Autor: Cro-Alfa - 13-12-2016, 12:12:58
Autor: Burek1983 - 20-03-2017, 08:48:16
Dimim kao lokomotiva,ekipa sa Škodama mi se smije....a to je zbilja tužno
Alfa 156.2,4 JTD 129kw...
Autor: Seb - 20-03-2017, 08:52:44
Ima tko u Zagrebu slobodan da ovih dana mi riješi taj EGR ventil.(cijena u inbox)eto ja... 100€
Dimim kao lokomotiva,ekipa sa Škodama mi se smije....a to je zbilja tužno
Alfa 156.2,4 JTD 129kw...
Autor: Alfa_ri - 20-03-2017, 18:45:21
Ima tko u Zagrebu slobodan da ovih dana mi riješi taj EGR ventil.(cijena u inbox)
Dimim kao lokomotiva,ekipa sa Škodama mi se smije....a to je zbilja tužno
Alfa 156.2,4 JTD 129kw...
Plombiraj to sam, naruči pločicu i zašarafi je pa kasnije odi kod Seba nek ti softverski ugasi grešku pošto se na tvojoj to mora...
Autor: Burek1983 - 27-03-2017, 12:28:23
A autek ide u prodaju,čim nadjem neku 159 što mi se sviđa.Tako ako netko zna nekog tko hoće solidnu 156 2.4 20v povoljno slobodno neka se javi...
Autor: David147 - 13-06-2017, 22:08:04
Autor: Seb - 14-06-2017, 07:10:11
Pozdrav ljudi, dakle imam 147icu 1.9 jdm, 8v, euro 4 i zanima me da li je dovoljno samo mehnički blokirati egr, ja sam mislio skinuti ga dolje i zatvoriti ispuh i usis, molim vas da mi odgovorite da ne tražim po forumu. Hvala.ako je JTDm ili MJEt onda moraš ugasit SWski tj ako je 8v 120 ks moraš...nema potrebe skidat ga dole...samo blokada i SWsko gašenje
Autor: David147 - 15-06-2017, 10:50:30
Autor: Alfa156sw - 08-07-2017, 07:33:47
(https://s21.postimg.org/r1u0wqarn/IMAG0833.jpg) (https://postimg.org/image/r1u0wqarn/)
Autor: Alfa_ri - 08-07-2017, 09:09:30
Pozdrav imam jeno pitanje radi se alfi 156 sw 2.4 jtd 2000. God da li mogu blindirat egr da ne javi gresku i da li se to radi gore na spoju bakrene cijevi na prilozenoj slici..
(https://s21.postimg.org/r1u0wqarn/IMAG0833.jpg) (https://postimg.org/image/r1u0wqarn/)
Da, ja sam tu isto napravio, nece ti javiti gresku i ne treba nista sw gasiti jer je to stariji jtd.
Autor: Alfa156sw - 08-07-2017, 09:17:57
Autor: Alfa_ri - 08-07-2017, 10:15:53
Autor: Seb - 08-07-2017, 10:21:27
Autor: Alfa156sw - 08-07-2017, 12:37:17
Autor: iperlic - 03-05-2018, 02:17:56
Autor: Seb - 03-05-2018, 07:00:54
Poz, zanima me ide li u 147 1,9 jtd 16v (140 ks) iz 2003. isti egr kao i u faceliftani model od 150 ks? I pretpostavljam da je u 156 sve identicno na istom navedenom motoru? Trazim rabljeni egr pa nisam siguran ima li razlika.svi 1.9 16v i 2.4 20v imaju iste
Autor: goran156 - 03-05-2018, 21:18:30
To je ubiti pločica koja nije skroz zatvorena nego samo smanjuje protok pa me zanima dali se osjeti kakva razlika i dali ne baca grešku?
Autor: Seb - 07-05-2018, 06:58:03
Vidio sam da postoji neka "redukcija" za EGR pa me zanima ako ima tko iskustva sa tim i dali ima kakve koristi od toga.to je bila tvronička izrada za riješavanje problema na novim MJetima koji su cukali zbog EGRa
To je ubiti pločica koja nije skroz zatvorena nego samo smanjuje protok pa me zanima dali se osjeti kakva razlika i dali ne baca grešku?
Autor: josip22 - 03-06-2019, 07:36:39
Autor: teoz - 03-06-2019, 11:45:58
Uzeo ovo i ugradio na 147, nema greške. Ovo bi nešto trebalo smanjit količinu smeća koja ulazi u motor i produžiti intervale čišćenja EGR-a. Najbolje rješenje je potpuno zatvaranje i softversko gašenje.
Autor: ..miha.. - 03-06-2019, 14:13:33
Autor: josip22 - 03-06-2019, 18:53:37
Autor: dugiKA - 03-06-2019, 19:23:41
javit ce ti gresku ali ne utjece na rad motora.
a ak nezelis da ti svijetli greska motora sigurno ima u tvojoj okolici tko bi ti to mogao softwerski ugasiti.
Autor: josip22 - 03-06-2019, 21:29:55
Autor: tomoa7x - 10-04-2020, 22:14:46
Vozim Alfa Romeo Giuliettu 2.0 2010god. Izbacivao mi je grešku za egr ventil... učistio sam ga obrisao grešku i nakon par km se opet upalila pa me zanima ako već moram kupovati novi dali da uzmem jeftiniji ima neke marke fispa i era za oko 1300 kn ili je bolje uzeti neke skuplje poput Wahlera i Pierburga...
Autor: maki147 - 10-04-2020, 22:29:52
Pozdrav.Imam polovan ispravan
Vozim Alfa Romeo Giuliettu 2.0 2010god. Izbacivao mi je grešku za egr ventil... učistio sam ga obrisao grešku i nakon par km se opet upalila pa me zanima ako već moram kupovati novi dali da uzmem jeftiniji ima neke marke fispa i era za oko 1300 kn ili je bolje uzeti neke skuplje poput Wahlera i Pierburga...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Autor: Seb - 11-04-2020, 10:05:33
Autor: 156 sp1 rosso - 16-09-2021, 23:17:44
Autor: Seb - 17-09-2021, 08:34:17
Blindirao sam egr, 156 2.4 20v i ne pali lampicu. 😐il je SWski ugašen ili će ti se upalit
Autor: 156 sp1 rosso - 17-09-2021, 08:57:57
il je SWski ugašen ili će ti se upalitonda će upaliti lampicu. 20km sam prešao od blindirana. Uglavnom, ovo su simptomi.
problem se najvise osjeca u 4 brzini kad se na 2 000 okretaja da gas do kraja ,pa ona povuce odlicno do nekih 2500 i onda se pojavljuje ta rupa(osjetno slabije vuce ) pa na cca 2600 2700 pocne opet vuc normalno , to se u 2 i 3 brzini ne osjeca , nego samo u 4 i 5
auto ne pali nikakvu lampicu ,egr ventil sam blindirao mehanicki .
To sam našao u jednoj temi na forumu,a isti su simptomi i meni. Mislio sam da će nestati. Dosta čađe sam primijetio kad sam pločicu stavljao. Kao da je sve zaštopano. Neznam kako to inače izgleda.
Autor: Seb - 17-09-2021, 09:02:42
onda će upaliti lampicu. 20km sam prešao od blindirana. Uglavnom, ovo su simptomi.nepravilan rad VGTa, zbog nečeg, MAF... mislim da je nešto oko toga a možda i oboje
problem se najvise osjeca u 4 brzini kad se na 2 000 okretaja da gas do kraja ,pa ona povuce odlicno do nekih 2500 i onda se pojavljuje ta rupa(osjetno slabije vuce ) pa na cca 2600 2700 pocne opet vuc normalno , to se u 2 i 3 brzini ne osjeca , nego samo u 4 i 5
auto ne pali nikakvu lampicu ,egr ventil sam blindirao mehanicki .
To sam našao u jednoj temi na forumu,a isti su simptomi i meni. Mislio sam da će nestati. Dosta čađe sam primijetio kad sam pločicu stavljao. Kao da je sve zaštopano. Neznam kako to inače izgleda.
Autor: 156 sp1 rosso - 17-09-2021, 09:13:38
nepravilan rad VGTa, zbog nečeg, MAF... mislim da je nešto oko toga a možda i obojeda, morati ću tražiti dalje.... Hvala
Autor: 156 sp1 rosso - 17-09-2021, 16:11:15
il je SWski ugašen ili će ti se upalitupalio se :hap:
Autor: 156 sp1 rosso - 01-10-2021, 10:33:49
onda će upaliti lampicu. 20km sam prešao od blindirana. Uglavnom, ovo su simptomi.Sve pregledano i sve ispravno, stanje ostalo nepromjenjeno. Jedino injektori imaju odstupanja,nije do njih ovaj simptom.
problem se najvise osjeca u 4 brzini kad se na 2 000 okretaja da gas do kraja ,pa ona povuce odlicno do nekih 2500 i onda se pojavljuje ta rupa(osjetno slabije vuce ) pa na cca 2600 2700 pocne opet vuc normalno , to se u 2 i 3 brzini ne osjeca , nego samo u 4 i 5
auto ne pali nikakvu lampicu ,egr ventil sam blindirao mehanicki .
To sam našao u jednoj temi na forumu,a isti su simptomi i meni. Mislio sam da će nestati. Dosta čađe sam primijetio kad sam pločicu stavljao. Kao da je sve zaštopano. Neznam kako to inače izgleda.
Autor: Seb - 01-10-2021, 10:40:40
Sve pregledano i sve ispravno, stanje ostalo nepromjenjeno. Jedino injektori imaju odstupanja,nije do njih ovaj simptom.injektori nisu... moraš odpeljat to nekom ko boje kuži
Autor: 156 sp1 rosso - 01-10-2021, 11:01:26
injektori nisu... moraš odpeljat to nekom ko boje kužiniš, čujemo se.