Alfa Romeo Giulia

[Dena95]

Upravo videna na magistrali kroz podstranu gulia crne boje talijanskih tabli

[ocp]

Definitivno gornja ! 

Ali donja je lakša

[S.M.]

A evo i PR materijala(na srpski da nas ceo svet razume:

Alfa Romeo Giulia Veloce



"Veloce" je slavno ime koje priziva tradiciju brenda Alfa Romeo, ustanovljenu 1956. godine, modelom Giulietta, koje od tada označava jedinstvene, sportske i originalne verzije. Danas, imeVeloce proslavlja i model Giulia, radi zadovoljenja potreba kupaca koji žude za sadržajima ispunjenim ličnošću. Novi model će biti postepeno uvođen na sva tržišta regiona Evrope, Bliskog istoka i Afrike, sa cenama koje će se razlikovati od tržišta do tržišta.
 


Na sajmu u Parizu će biti prikazane dve nove varijante modela Giulia Veloce, obe sa 8-stepenim automatskim prenosom i pogonom na četiri točka: prvi model će biti u do sada neprikazanoj Blue Misano boji i opremljen novim 2.0-litarskim turbo benzinskim motorom sa 280 KS, dok je druga Giulia Veloce, sa privlačnom Silverstone sivom karoserijom opremljena novim 2.2-litarskim motorom sa 210 KS.

Upečatljiv stil i ekskluzivna oprema

Eksterijer novog modela Giulia izdvaja se i po prefinjenim stilskim svojstvima, poput specifičnih branika i sjajno-crnih vrata, kao i različitih sportskih sadržaja poput posebnog zadnjeg ekstraktora, sa dvostrukom izduvnom cevi i opcionih 19-inčnih alu-felni sa 5 zavrtanja. Isti sportski osećaj preovlađuje i u unutrašnjosti, gde dominiraju nova crna kožna Sport sedišta, uz sportski upravljač sa originalnom oblogom, aluminijumski umeci u instrument tabli, centralni tunel, paneli vrata i ksenonski farovi.

Ovaj upečatljiv stil u enterijeru i eksterijeru obuhvata bogatu standardnu opremu, uključujući dvo-zonsko upravljanje klimom, Alfa DNA sistem i 6,5-inčni info-zabavni sistem Connect, kao i nove, efikasne sisteme aktivne bezbednosti poput upozorenja na čeoni sudar (FCW) sa autonomnim kočenjem u hitnim situacijama (AEB) i prepoznavanjem pešaka, integrisan kočioni sistem (IBS), upozorenje na izlazak iz trake (LDW) i tempomat sa ograničenjem brzine.



Dve nove verzije motora

Giulia Veloce najavljuje debi novog 2-litarskog benzinskog motora - 4-cilindarskog agregata u potpunosti proizvedenog od aluminijuma - koji isporučuje 280 KS, pri 5.250 ob/min, kao i maksimalan obrtni momenat od 400 Nm pri 2.250 ob/min. Pored sistema elektro-hidraulične aktivacije ventila MultiAir, posebne funkcije ovog motora obuhvataju turbo-punjač "2-u-1" i direktno ubrizgavanje sa sistemom pritiska od 200 bara, koji u kombinaciji isporučuju posebno brz odziv na komande papučice gasa na svim brzinama, uz veoma ekonomičnu potrošnju goriva.

Giulia Veloce alternativno može biti opremljena novim 2,2-litarskim dizel motorom koji razvija maksimalnu snagu od 210KS pri 3500 ob/min, te maksimalni obrtni momenat od 470 Nm, pri 1750 ob/min. Posebna napomena: 2,2-litarski turbo-dizel motor na modelu Giulia je prvi dizel agregat u istoriji brenda Alfa Romeo koji je u potpunosti proizveden od aluminijuma. Sa četiri redno smeštena cilindra, ovaj motor se izdvaja najnovijom generacijom sistema ubrizgavanja sa tehnologijom MultiJet II, funkcijom Injection Rate Shaping (IRS) i radnim pritiskom od 2.000 bara. Turbo punjač sa varijabilnom geometrijom i električnim upravljanjem nudi vrhunske mehaničke karakteristike i minimizuje vreme odziva, istovremeno garantujući bolju efikasnost. Najsofisticiranije zadovoljstvo u vožnji i nivoi udobnosti osigurani su i upotrebom kontraosovine za balansiranje.

Oba nova modela Giulia Veloce isporučuju se sa 8-stepenim automatskim prenosom, a pogone ih motori proizvedeni u Italiji u pogonima u Termoliju (benzinci) i Pratola Seri (dizel motori), oblastima posvećenim motorima brenda Alfa Romeo, uz primenu vrhunskih procesa i metoda, koji ih svrstavaju među najbolje u njihovim kategorijama, po pitanju performansi i efikasnosti.

Pored toga, početkom 2017.g. će biti dostupna inovativna verzija "AE" - Advanced Efficiency (napredna efikasnost). Ova verzija, koja se izdvaja specifičnom značkom na zadnjim vratima, dostupna sa paketima opreme Giulia i Giulia Super, zasnovana je na 2.2-litarskom dizel motoru sa 180 KS i automatskim prenosom. Varijanta Advanced Efficiency postiže izuzetne rezultate kada je reč o potrošnji goriva i emisiji izduvnih gasova: 3,8 l/100 km uz samo 99 g/km CO2 u kombinovanom režimu vožnje.



Pogon na četiri točka sa tehnologijom Q4

Na svojoj svetskoj premijeri nova Giulia Veloce debituje inovativni sistem pogona na sve točkove sa tehnologijom Q4, koji je projektovan da upravlja vučom u realnom vremenu, te da garantuje izvrsne nivoe performansi, efikasnosti i bezbednosti.

Arhitektura sistema Q4 primenjenog na modelu Giulia Veloce uključuje aktivan prenosni mehanizam, kao i prednji diferencijal izveden tako da zadovolji posebne tehničke zahteve brenda Alfa Romeo, radi ekstremno brzog odgovora na visok obrtni momenat, kao i posebno kompaktnu i laku konstrukciju (težina uvećana za svega 60 kg). Prenosni mehanizam koristi naprednu tehnologiju kvačila koja omogućava ekstremno dinamičnu vožnju istovremeno garantujući nisku potrošnju goriva.  Brz odziv i preciznu distribuciju obrtnog momenta garantuje integrisani aktuator sledeće generacije, zavisno od režima vožnje koji je podešen preko Alfa DNA.

Konkretno, sistem Q4 kontinuirano prati višestruke parametre kako bi garantovao optimalnu distribuciju obrtnog momenta između dve osovine, zavisno od načina na koji se automobil koristi, kao i od oslanjanja na putnu površinu. Ova tehnologija ima mogućnost da predvidi gubitak oslanjanja točkova, na osnovu informacija koje prikupljaju senzori bočnog i uzdužnog ubrzanja, te podataka sa upravljača i senzora zanošenja automobila. U normalnim uslovima, Giulia Veloce sa sistemom Q4 system ponaša se kao vozilo na zadnji pogon: 100% obrtnog momenta se distribuira na zadnju osovinu. Kada se dostigne limit oslanjanja točka, sistem prenosi do 60% obrtnog momenta na prednju osovinu u stvarnom vremenu, zahvaljujući odgovarajućem prenosnom mehanizmu. Radi postizanja maksimalno brzog odziva pri redistribuciji obrtnog momenta, sistem iskorišćava visoke vrednosti prekomernog mehaničkog proklizavanja (do 2,5%) između dve osovine, što ovo vozilo čini najboljim u svom segmentu kada je reč o vuči i stabilnom održavanju pravca u krivinama.

Sistem Q4 na novom modelu Giulia Veloce stoga pruža sve prednosti pogona na sve točkove - kada je reč o stabilnosti, vuči i bezbednosti - istovremeno garantujući smanjenu potrošnju goriva, ekstra brz odziv i kompletno zadovoljstvo koje može da pruži automobil sa pogonom na zadnje točkove.

[Vendetta]

Mamma mia to je to 

[S.M.]

Cijena u Italiji 49.640 za dizel i 53.640 za benzin.

[Big D]

Ovaj AE dizel s 99 grama CO2 bude majka za uvoz za koju godinu.

[S.M.]

Gledam težinu Q4 sutava i mislim se pa ovo nije moguće, samo 60 kg. Znači Giulia 2.2 JTD sa Q4 (kasnije dolazi i onaj od 180 KS sa Q4) će težiti kao slično opremljeni Audi A4 sa prednjim pogonom.

[danko0013]

Veloce 210 Q4

Poslano sa mog SM-N910C koristeći Tapatalk

[S.M.]

I to je to što se tiče ponude motora u Europi. Barem za sada. Ima toga još u planovima ali sumnjam da će išta drugo prije 2018. doći. Samo da ne dođe onaj 1.5 sa 3 cilindra o kojem se nešto priča. Alfin 1.3 sa 4 clindra neće biti spreman prije 2018. kao ni hibrid.

Zanimljivo da ćemo sljedeće godine gledati nove Jaguar benzince sa UniAir/MultiAir sustavom. Ingenium koji su zamjena za Ford EcoBust.

[James Hunt]

[darkoqv]

Savrseno!!!

[James Hunt]

Savrseno!!!

Ne, Veloce je blizu savršenstva. je savršen 

[Marin Matošić]

(Image removed from quote.)

U cjeniku će vjerojatno pisati: "kočiona kliješta obojana u žutu boju"

Poslano sa mog D5803 koristeći Tapatalk

[buzz11]

Ne, Veloce je blizu savršenstva. je savršen 

Veloce je savrsen za 99% prometnica. Ionako se nigdje ne smije posteno vozit. Jos je veloce i laksi, nema teskog nosa i ima 280 KS. Taman.
Sad sam u petak dovukao 156 2.5 i odmah se sjetio price kako je 2.4 kita od auta, tezak nos bla bla, a GTA savrsenstvo. Taj 2.5 je tezi u nosu od 2.4. Dakle i GTA je teza u nosu.

[NeoSky]

Hos da kazes da je GTA kita od auta?? 

[buzz11]

Ne. Hocu da kazem da je Veloce nesto sto me zainteresiralo 
uskoro stize u garazu pa ce da se vozamo.

[tomo AR 159]

[tomo AR 159]

2.2 dizlo

Sad će netko reći da pretjerujem, ali mogli su kao na 159 na poklopcu motora crvenim slovima napisati Alfa Romeo. 
To mi je na 159 baš fora.

[Argor]

To su ostavili da svatko sebi napravi   

[tomo AR 159]

To su ostavili da svatko sebi napravi   

To i pravi auspuh. 

[Božen]

To su ostavili da svatko sebi napravi   

 

Navodno će biti u doplati tri paketa koja dolaze u gepeku i zovu se "sam svoj majstor - uradi sam" 
Paketi: "Naljepnice u boji", "Auspuh" i "Chip" 

[a.m.alfa]

[tomo AR 159]

[croblue]

U cjeniku će vjerojatno pisati: "kočiona kliješta obojana u žutu boju"

Da! I to po cijeni od "skromnih" 300€.



Inače, tko želi vidjeti popis i cijene dodatne opreme za njemačko tržište, to može učiniti preko Konfiguratora na ovom linku: http://carconfigurator.alfaromeo.com/de_DE/

...ili, pak, preko PDF-a na ovom linku: http://tinyurl.com/hgqllw6

[Alfista145]

Ruznija boja za giuliu ne postoji 

[barba Oro]

Dobraaaaa! 

[djjd]

Misano Blue 

[S.M.]

Ova nova plava daleko najbolja boja do sada.

[a.m.alfa]

[signo]

Veloce je savrsen za 99% prometnica. Ionako se nigdje ne smije posteno vozit. Jos je veloce i laksi, nema teskog nosa i ima 280 KS. Taman.
Sad sam u petak dovukao 156 2.5 i odmah se sjetio price kako je 2.4 kita od auta, tezak nos bla bla, a GTA savrsenstvo. Taj 2.5 je tezi u nosu od 2.4. Dakle i GTA je teza u nosu.

Odakle tebi da  je   2,5 v6  aluminijski   motor  nižeg i   ravnomjernije  raspoređenog težišta   na  osovinu teži  u  nosu od  gizanog  2,4  sa  masenim  zamajcem i  svim   glupostima....
A posebno   gta kod koje  je  to sve  popraćeno  adekvatnijim  ovjesom  i  balansicom.