Pitajte Seba

[rickie075]

Hvala! Pokušat ćemo onda za početak počeprkati po vakuumu, i promjeniti overboost ventil...

Seb, hvala, čini se da je to bio taj overboost ventilić; (ako je to ono maleno sa dva spoja za vakuum i konektorom)
Sada se krivulja razvoja snage potpuno promjenila, bitno je mekša za vožnju, i ne reagira kao kamion pri 1000 okr/min na pero na pedali gasa.
Do sada je stvarno bilo teško krenuti s njom a da ne ode preko 2500 okr, i da ne zapali lamelu. sad je to sasvim druga priča, snagu razvija postupno i tek nakon 2000 okr počinje divlje vući. Isto tako, prije se turbina čula pri radu motora kao kod nekog ducata 2,5 TDI, sada se više uopće ne čuje, ali se zato osjeti oko 2000 okr i više.
Ako je to overboost ventil što sam opiso, onda je bilo do njega, i sada je sve 5!
Hvala!!!!!!       

[tool75]

 

[Seb]

Seb, hvala, čini se da je to bio taj overboost ventilić; (ako je to ono maleno sa dva spoja za vakuum i konektorom)
Sada se krivulja razvoja snage potpuno promjenila, bitno je mekša za vožnju, i ne reagira kao kamion pri 1000 okr/min na pero na pedali gasa.
Do sada je stvarno bilo teško krenuti s njom a da ne ode preko 2500 okr, i da ne zapali lamelu. sad je to sasvim druga priča, snagu razvija postupno i tek nakon 2000 okr počinje divlje vući. Isto tako, prije se turbina čula pri radu motora kao kod nekog ducata 2,5 TDI, sada se više uopće ne čuje, ali se zato osjeti oko 2000 okr i više.
Ako je to overboost ventil što sam opiso, onda je bilo do njega, i sada je sve 5!
Hvala!!!!!!       

da to je to
lopatice su ostale u tom položaju da su previše filale turbo i zato je fućkao

[Seb]

Opet imam pitanje za majstora 

Na plinu sam danas čuo detonacije iz motora. Ne mislim na detonacije tipa pucanje iz usisne grane već detonacije u cilindrima, kao na starim autima kad je krivo paljenje ili loše gorivo.

Uglavnom, kad prebacim na benzin iste nestaju što mi je čudno jer plin ima veću otpornost na samozapaljenje. Plin je BRC direkcija. Dal može biti do lošeg plina ili pak do prevelikog toplinskog opterećenja motora s obzirom da je bilo riječ  gradskoj vožnji?

Onako, čuje se najviše pri konstantnom gasu na oko 2000 kretaja, al u principu se čuje kroz cijeli raspon okretaja... I kao da nestaju kad odem na recimo otvorenu cestu, dakle kad se motor manje muči i bolje hladi.  : Tako mi se učinilo, al ne mgu 100% tvrdit pšto je i buka vjetra i motora povećana u tim uvjetima...

 
E i još nešto, neki dan sam skidao ispušnu granu i malo pogledao u ona 2 kata. Oni su se skroz odvojili od lonaca, dakle klampaju unutra gore dole i vrlo malo lijevo desno, ali nisu pali dole,  stoje ravno u loncima. Jer vidio sam jednu sliku u ovoj temi gdje si otvarao katove pa je jedan propao skroz dole, smanjio mu se promjer... Po čem vidiš da su gotovi, zgoreni?

Pa sam mislio to dat izvaditi van, al me brine oće li javljati engine failure jer nema katova. Razmišljam i o starom tipu grane bez katova pa da samo ušarafim sonde u cijevi...

pucanje na usis znači premalo goriva (bilo kojeg...plin/benzin)...kad je premalo goriva onda se diže EGT (temeperatura ispušnih plinova) i to onda može naškodit katovima (ne samo njima nego i cjelom motoru...vozila sa turbinom i turbinu)...po tvom opisu vjerojatno su več dosta oštečeni i možda bi ih bilo bolje maknut tj zamjenit da ne nastanu neka ošetčenja na motoru

[tool75]

Mislio sam reć da ne puca iz usisa već detonacije u motoru, ono krkrkrkrkrk, detonativno sagorijevanje ko da neko lupa žlićicom u staklenu čašu. I to ne čuje svatko, pa ni mehaničari iz autocommerca, tek kad sam ja sjeo s njima u auto su skužili da se čuje...

[vlado0332]

Mislio sam reć da ne puca iz usisa već detonacije u motoru, ono krkrkrkrkrk, detonativno sagorijevanje ko da neko lupa žlićicom u staklenu čašu. I to ne čuje svatko, pa ni mehaničari iz autocommerca, tek kad sam ja sjeo s njima u auto su skužili da se čuje...

Ako sam dobro skužio, taj zvuk se znao javljat kod starijih motora kad bi se namjestilo prerano paljenje, uz loš benzin niže oktanske vrijednosti. Koliko se sjećam govorilo se o kliktanju motora koje je bilo najizraženije pri malom broju okretaja i opterećenom  motoru. Nadam se da sam malo doprinio u detektiranju problema. Rješenje, nažalost ne znam.

[macola69]

Imam 155-icu 2.0 tw  i vec duze vrijeme mi gori lampica od ulja ali ne ona gore na brzinomjeru no ona druga gdje su ostale chek lampice (voda brisaci, rasvjeta itd..) nije neki kvar ali nervira   :rolll: pa bi da otklonim to ako mogu sam
drugo pitanje, auto je napravio 225000 i nedavno sam morao raditi generalku, novi cilindri, karike, zupcasti a onda je ustanovljeno da je i kvacilo pri kraju pa sam i njega izmjenio, sve sam to platio znaci ruke i djelovi nekih 2000KM ili 8000kuna a li je to otprilike regularna cijena za taj posao?

[tool75]

Ako sam dobro skužio, taj zvuk se znao javljat kod starijih motora kad bi se namjestilo prerano paljenje, uz loš benzin niže oktanske vrijednosti. Koliko se sjećam govorilo se o kliktanju motora koje je bilo najizraženije pri malom broju okretaja i opterećenom  motoru. Nadam se da sam malo doprinio u detektiranju problema. Rješenje, nažalost ne znam.

Da, to je to. Čujem dosta auta s tim problemom čak i novih, al ljudi to ne skuže pa se ne žale.

[mane]

Imam 155-icu 2.0 tw  i vec duze vrijeme mi gori lampica od ulja ali ne ona gore na brzinomjeru no ona druga gdje su ostale chek lampice (voda brisaci, rasvjeta itd..) nije neki kvar ali nervira   :rolll: pa bi da otklonim to ako mogu sam
drugo pitanje, auto je napravio 225000 i nedavno sam morao raditi generalku, novi cilindri, karike, zupcasti a onda je ustanovljeno da je i kvacilo pri kraju pa sam i njega izmjenio, sve sam to platio znaci ruke i djelovi nekih 2000KM ili 8000kuna a li je to otprilike regularna cijena za taj posao?

ta lampica ti označava razinu ulja u motoru, pa ako ima ulja onda ti je vjerojatno indikator u kvaru ili nije spojen prilikom reparacije motora

[superfly tnt]

nisu to detonacije (mada je slicno), ali znam na sta mislis. imas preignition tj prerano paljenje pa ti maksimalan tlak eksplozije bude prije nego klip dodje u GMT i onda ga trese u cilindru. to je to sta ti cujes.

[tool75]

Dobro, al ako ima prerano paljenje bi zafrkavao i na benzinu odnosno bilo bi još gore. To se ne javlja često, samo ponekad. A i kako može imat prerano paljenje kad centrala sama stalno regulira paljenje prema gorivu, nema to razvodnik pa da je paljenje fiksno kad ga namjestiš...

[tool75]

vidjet leptir usisa da nije zmazan a ak nije to onda treba tražit...nema nešto specifično...debimetar,injektori,....

Očistio sam leptir, nije bio jako zmazan. Skinuo sam i rail s injektorima i ostavio da stoje vani da vidim oće li što iscurit, nakon jedno 10-15 minuta od kad sam dao kontakt da pumpa nabije pritisak u rail na svakom injektoru pojavi se kap-dvije benzina. Je to normalno ili su za mjenjat? Bili su u Bosch servisu na čišćenju i kontroli, al nisu ništa komentirali da ne valjaju. E sad ne znam jel to može radit problem dok auto radi na plin, pa malo benzina kapa u usisnu, ako pumpa benzina drži pritisak cijelo vrijeme  :

[marko018x]

 
jel još imaš ono izvlačenje rupica od tuče i sličnih sitnih oštećenja? koliko se sjećam nudio si te usluge... ako imaš napiši cijenu, znam da je bilo povoljno al se ne sjećam više točno

[Seb]

Mislio sam reć da ne puca iz usisa već detonacije u motoru, ono krkrkrkrkrk, detonativno sagorijevanje ko da neko lupa žlićicom u staklenu čašu. I to ne čuje svatko, pa ni mehaničari iz autocommerca, tek kad sam ja sjeo s njima u auto su skužili da se čuje...

e to treba vidjet zašto je tako...možda loš plin i nepravilna doza plina

[Seb]

Imam 155-icu 2.0 tw  i vec duze vrijeme mi gori lampica od ulja ali ne ona gore na brzinomjeru no ona druga gdje su ostale chek lampice (voda brisaci, rasvjeta itd..) nije neki kvar ali nervira   :rolll: pa bi da otklonim to ako mogu sam
drugo pitanje, auto je napravio 225000 i nedavno sam morao raditi generalku, novi cilindri, karike, zupcasti a onda je ustanovljeno da je i kvacilo pri kraju pa sam i njega izmjenio, sve sam to platio znaci ruke i djelovi nekih 2000KM ili 8000kuna a li je to otprilike regularna cijena za taj posao?

da to je ok cijena

[Seb]

nisu to detonacije (mada je slicno), ali znam na sta mislis. imas preignition tj prerano paljenje pa ti maksimalan tlak eksplozije bude prije nego klip dodje u GMT i onda ga trese u cilindru. to je to sta ti cujes.

pa to su detonacije...pre rano paljenje smjese se zove detonacija motora...na autu postoji senzor detonacije koji javlja ECU da onda korigira paljenje-...detonacije mogu bit u cilindru,u grani i auspuhu
možda je čak i senzor neispravan ili nešto tolko ne valja da ECU ne može tolko zakrenut paljenje

[Seb]

Dobro, al ako ima prerano paljenje bi zafrkavao i na benzinu odnosno bilo bi još gore. To se ne javlja često, samo ponekad. A i kako može imat prerano paljenje kad centrala sama stalno regulira paljenje prema gorivu, nema to razvodnik pa da je paljenje fiksno kad ga namjestiš...

ima limit kolko može pomaknut pred paljenje

[Seb]

Očistio sam leptir, nije bio jako zmazan. Skinuo sam i rail s injektorima i ostavio da stoje vani da vidim oće li što iscurit, nakon jedno 10-15 minuta od kad sam dao kontakt da pumpa nabije pritisak u rail na svakom injektoru pojavi se kap-dvije benzina. Je to normalno ili su za mjenjat? Bili su u Bosch servisu na čišćenju i kontroli, al nisu ništa komentirali da ne valjaju. E sad ne znam jel to može radit problem dok auto radi na plin, pa malo benzina kapa u usisnu, ako pumpa benzina drži pritisak cijelo vrijeme  :

obično poslje čiščenaj procure
nebi smjeli curit ali ni stvarat probleme u radu jer je to vrlo malo benzina koji odmah ispari ...ni ne dođe u tekučem stanju u cilindar

[superfly tnt]

uz svo duzno postovanje detonacija i preignition nije isto, mozda isto zvuci ali uzroci pojavljivanja nisu isti. to cak i wikipedija zna.

[Seb]

uz svo duzno postovanje detonacija i preignition nije isto, mozda isto zvuci ali uzroci pojavljivanja nisu isti. to cak i wikipedija zna.

zbog preranog paljenja (preignition-a)može doč do detonacija...kao i zbog lošeg benzina,razfaženog motora i da ne nabrajam dalje...prerano predpaljenje može izazvat detonaciju ili knock ili kliktanje....zašto se senzor koji osluškuje rad motora zove senzor detonacije???nisam ga ja tako nazvo niti je to naš mehaničarski neki naziv...tvornica ga je nazvala senzorom detonacije jer ih on osluškuje....

[tool75]

obično poslje čiščenaj procure
nebi smjeli curit ali ni stvarat probleme u radu jer je to vrlo malo benzina koji odmah ispari ...ni ne dođe u tekučem stanju u cilindar

Hvala puno, mislim da sam rješio minimum koji neće dignut pri paljenju. Stavio sam injektore sa 145 1.6 koji ne cure i čini mi se da više nemam problem Inače, isti je bosch broj i za 1.6 i 2.0, kao i broj u eperu  : Jedino 147-ice i 156-ice 2.0 za Brazil imaju neke druge injektore... i rail.

Nego, dal ima potrebe skratiti zazor na svjećicama zbog plina ili ić na hladnije svjećice ?

[Seb]

Hvala puno, mislim da sam rješio minimum koji neće dignut pri paljenju. Stavio sam injektore sa 145 1.6 koji ne cure i čini mi se da više nemam problem Inače, isti je bosch broj i za 1.6 i 2.0, kao i broj u eperu  : Jedino 147-ice i 156-ice 2.0 za Brazil imaju neke druge injektore... i rail.

Nego, dal ima potrebe skratiti zazor na svjećicama zbog plina ili ić na hladnije svjećice ?

netreba...mora radit sve kao i na benzin

[marko018x]

jel još imaš ono izvlačenje rupica od tuče i sličnih sitnih oštećenja? koliko se sjećam nudio si te usluge... ako imaš napiši cijenu, znam da je bilo povoljno al se ne sjećam više točno

imaš izvlačenje rupica? 

[Seb]

imaš izvlačenje rupica? 

sory promaklo mi...
kak oštečenja imaš?

[marko018x]

sory promaklo mi...
kak oštečenja imaš?

sve ok, kako neće promaknut kraj toliko postova  iskreno divim ti se što stigneš radit svoj posao i još odgovorit na sve, moraš imat poseban tim za to  :hehe:

na haubi i na krovu je po jedna mini rupica, valjda od tuče ili nekog sličnog "projektila"  a na lijevim i desnim vratima po jedna od parkinga, netko me vratima opalio, ali mislim da se i to može kategorizirati pod ova "udubljenja od tuče" jer je slično oštećenje...
nigdje nije oštećen lak i mislim da se da fino ispravit tim izvlačenjem, pa mi glupo to dat na limariju i lakiranje

[Alen166]

Ovako seb imam 166-cu 2.4 jtd 10v 2004 god. auto ima sad 101000 km,kupio sam ju sa 95 000 km od čovjeka koji ju je kupio u Kariću znaći ovlašteni servis uvoz iz Italije original kilometri gledano na testeru međutim mene zanima ova stvar.On ju je kupio tamo sa 75000 km o čemu imam i račun kao i sve do sad jer je auto servisiran tamo u servisu cjelo vrijeme i u odličnom je stanju.On je rekao da je onda kad ju je kupio napravio veliki servis i redovni o čemu nema posebni račun kao to je išlo u dogovoru s nekim glavnim tamo pošto se poznaju pa je to promijenjeno kao i redovni servis o čemu posjedujem samo dvije kartice koje se stave na motor ispod haube dakle redovni i zamjena zupčastog kao i servisnu u kojoj piše na 75 000 zamjena zupčastog plus redovni u 6 mjesecu 2008 godine a žig je udaren 2009 godina.Valjda se nebi tamo zajebavali i krivotvorili papire,da li ja mogu na osnovu toga otići tamo u taj servis i provjeriti da li je uistinu to i napravljeno jer mi je mehaničar rekao da je mikro remen u banani a i kod paljenja neki od španera zacvili..ako se dokaže da nije napravio bi kod tebe izmjenu zupčastog i mikro remena,pumpe i natezača da budem siguran sto postou sve.I koliko bi me došao taj posao komplet s gotovinom???

[Seb]

sve ok, kako neće promaknut kraj toliko postova  iskreno divim ti se što stigneš radit svoj posao i još odgovorit na sve, moraš imat poseban tim za to  :hehe:

na haubi i na krovu je po jedna mini rupica, valjda od tuče ili nekog sličnog "projektila"  a na lijevim i desnim vratima po jedna od parkinga, netko me vratima opalio, ali mislim da se i to može kategorizirati pod ova "udubljenja od tuče" jer je slično oštećenje...
nigdje nije oštećen lak i mislim da se da fino ispravit tim izvlačenjem, pa mi glupo to dat na limariju i lakiranje

krov i vrata sa skidanjem tapecirunga (jer se to neda samo izvlačit sa vakumom,moraju se skidat tepecirunzi)cca 900-1000 kn...za vrata u 50% slučaja se neda složit ili se uvjek malo vidi jer su ti udarci obično oštri i jaki za razliku odo ovih od tuče

[Seb]

Ovako seb imam 166-cu 2.4 jtd 10v 2004 god. auto ima sad 101000 km,kupio sam ju sa 95 000 km od čovjeka koji ju je kupio u Kariću znaći ovlašteni servis uvoz iz Italije original kilometri gledano na testeru međutim mene zanima ova stvar.On ju je kupio tamo sa 75000 km o čemu imam i račun kao i sve do sad jer je auto servisiran tamo u servisu cjelo vrijeme i u odličnom je stanju.On je rekao da je onda kad ju je kupio napravio veliki servis i redovni o čemu nema posebni račun kao to je išlo u dogovoru s nekim glavnim tamo pošto se poznaju pa je to promijenjeno kao i redovni servis o čemu posjedujem samo dvije kartice koje se stave na motor ispod haube dakle redovni i zamjena zupčastog kao i servisnu u kojoj piše na 75 000 zamjena zupčastog plus redovni u 6 mjesecu 2008 godine a žig je udaren 2009 godina.Valjda se nebi tamo zajebavali i krivotvorili papire,da li ja mogu na osnovu toga otići tamo u taj servis i provjeriti da li je uistinu to i napravljeno jer mi je mehaničar rekao da je mikro remen u banani a i kod paljenja neki od španera zacvili..ako se dokaže da nije napravio bi kod tebe izmjenu zupčastog i mikro remena,pumpe i natezača da budem siguran sto postou sve.I koliko bi me došao taj posao komplet s gotovinom???

možeš samo treba pazit da se to korektno  pogleda
cjene cca
REMENJE
ORIGINALNI
_ _ _ _ _ _ _ _ _
Ležaj zatezača zupčastog remena – 180,00
Zupčasti remen – 365,00
Zatezač zupčastog remena – 630,00
Stazni remen – 320,00
Ležaj zatezača staznog remena – 305,00
Ležaj zatezača staznog remena – 630,00
Zatezač staznog remena – 1285,00
Pumpa vode – 430,00

ZAMJENSKI DIJELOVI
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Zupčasti remen – 220,00
Natezač remena – 420,00
Ležaj zatezača zupčastog remena – 180,00
Stazni remen – 135,00
Natezač remena – 130,00
Natezač remena – 265,00
Zatezač staznog remena – 1285,00
Pumpa vode – 280,00
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
FILTER ULJA = 76,00
FILTER KLIME = 170,00
FILTER ZRAKA = 100,00
FILTER GORIVA = 202,00
_____ _____ _____ _____ _____
RAD ZA VELIKI SERVIS I ZAMJENU REMENJA + PUMPA VODE = 1000,00 KN+ pdv
cjene djelova su sa pdv-om i ide -5%
cjena rada -10%

 

 

[marko018x]

krov i vrata sa skidanjem tapecirunga (jer se to neda samo izvlačit sa vakumom,moraju se skidat tepecirunzi)cca 900-1000 kn...za vrata u 50% slučaja se neda složit ili se uvjek malo vidi jer su ti udarci obično oštri i jaki za razliku odo ovih od tuče

hm, čudi me da se na krovu ne da izvuć vakumom... pa tu je stvarno minimalna rupica i baš pogodna za izvlačenje kako se meni čini... ali ti si majstor 
a inače imaš neku cijenu "po rupi" ako se radi samo izvlačenje, bez skidanja tapecirunga i bez ravnanja i lakiranja?

[Seb]

hm, čudi me da se na krovu ne da izvuć vakumom... pa tu je stvarno minimalna rupica i baš pogodna za izvlačenje kako se meni čini... ali ti si majstor 
a inače imaš neku cijenu "po rupi" ako se radi samo izvlačenje, bez skidanja tapecirunga i bez ravnanja i lakiranja?

rupe se izvače sa vakumom ali se isto tako moraju ujedno stiskat prema van sa donje strane...u tom je poanta...fora je u tom da se ne lakira
cjena po rupi je cca 10 eura ali se moraju skidat tapecirunzi pa tu ispada največi trošak jer se troši vrijeme