Pitajte Seba

[Seb]

Seb,

zadnje vrijeme sam primjetio da mi je nekad kvačilo OK ( relativno mekano i fino se zna di je točka odvajanja ) dok drugi dan je poprilično tvrdo, i vrlo se teško odredi točka odvajanja, šta poprilično otežava samo kretanje. ( puštam puštam , i nikako da odvoji, i onda kao da naglo odvoji - baš je takav filing ). U vožnji sve 5, nema problema sa šaltanjem.

Kao da je jedan dobro odzračeno, a drugi dan nije 

Jel to kvačilo gotovo, ili neki od cilindara ili oboje ? Auto ima 213000km,  ne znam dal je ikad mjenjano ( 147 1.6 ts )

probat prvo sa cilindrima pa vidjet... ja obično mijenjam sve u kompletu

[alfa 147]

Pozdrav Seb.radi se o AR 147 1.6ts 120ks
Pokušat ću objasnit problem
Auto jednostavno ko da mu fali snage,ne vuče kako bi trebao..npr.nekad vozim u trečoj na 3500rmp auto jedva ubrzava i odjednom naglo povuče i ubrzava normalno.
Ili jednostavno neovisno o broju okretaja vuce slabo ko da se vozim na 1500rmp ili do 4000rmp ide normalno,onda se osjeti da vuče bolje,ali na 5000rmp zvuk se promjeni i opet ne vuče kako vi trebao .znam da nije neka jurilica,al opet za 120 ks mora ići bolje.na autu su nove karike,leteći ležajevi,svi dihtunzi,glava komplet obrađena,novo kvačilo.motor 100% ispravan,maf senzor je ispravan..imaš možda ideju šta bi moglo biti? Ne svetli nit jedna lampica na autu

[Seb]

Pozdrav Seb.radi se o AR 147 1.6ts 120ks
Pokušat ću objasnit problem
Auto jednostavno ko da mu fali snage,ne vuče kako bi trebao..npr.nekad vozim u trečoj na 3500rmp auto jedva ubrzava i odjednom naglo povuče i ubrzava normalno.
Ili jednostavno neovisno o broju okretaja vuce slabo ko da se vozim na 1500rmp ili do 4000rmp ide normalno,onda se osjeti da vuče bolje,ali na 5000rmp zvuk se promjeni i opet ne vuče kako vi trebao .znam da nije neka jurilica,al opet za 120 ks mora ići bolje.na autu su nove karike,leteći ležajevi,svi dihtunzi,glava komplet obrađena,novo kvačilo.motor 100% ispravan,maf senzor je ispravan..imaš možda ideju šta bi moglo biti? Ne svetli nit jedna lampica na autu

mozda te nešto zeza po pitanju iskre na svjećica. Probija bobina, kabl ili svjećica. Možda ti varijator šteka. Možda nije u fazi motor...

[alfa 147]

Hvala na odg.moguče da je varijator,čuje se sekundu dvije nakon paljenja auta.
Motor je slagan prije par mjeseci tako da ne vjerujem da nije u fazi.kad je bio složen išao je super,od nedavno se to počelo događati.

[Seb]

Hvala na odg.moguče da je varijator,čuje se sekundu dvije nakon paljenja auta.
Motor je slagan prije par mjeseci tako da ne vjerujem da nije u fazi.kad je bio složen išao je super,od nedavno se to počelo događati.

mozda nešto po pitanju struje... vidi bibine, kablove i svjećice

[Šteker156]

Pozdrav Seb i forumasi.... naime imam jednu situaciju sa svojom alfom 156. 1.8 ts... Polako mi nestaje antifriz iz posude. Gledao sam ispo auta nicega mokroga nema, pregledao sam posudu i crijeva ali nigdje ne pusta, cak sam upalio hladan auto da vidim dali se u posudici javljaju mjehurici ali ni toga nema dali mi tko moze ukazati gdje i kako bi jos moglo curiti?

[litlebastard]

Mali killer u kabini?

[Šteker156]

Mali killer u kabini?

Ako se ne varam onda bi bilo mokroga u kabini  ...

A kabina mi je suha.

[litlebastard]

Može on njega potrošit i ako je šprung na glavi,neće nabijat mjehuriće u posudu!jel kaplje na auspuh?magli?

[Šteker156]

Može on njega potrošit i ako je šprung na glavi,neće nabijat mjehuriće u posudu!jel kaplje na auspuh?magli?

Nisam gledao dali kaplje na auspuhu ali budem ujutro a sto se tice dima ne dimi i ne magli bijelo do negdje oko 4500 okretaja u minuti ali ga nikada ne tiscem preko 3500 oketaja.

Nisam siguran za taj dim sada ali sam mislio da je to normalno posto je na LGP..

[litlebastard]

Ako je plin gore i na spojevima t-komada ne pušta 90% membrana na isparivaću pušta vodu u motor.nemora bit al najćešći kvar.

[Šteker156]

Ako je plin gore i na spojevima t-komada ne pušta 90% membrana na isparivaću pušta vodu u motor.nemora bit al najćešći kvar.

Pogledati cu isto t-spojeve ujutro 

Koliko je to ozbiljan kvar i predpostavljam da se motor mora otvoriti koliko bi otprilike kostao popravak 

Naime ne mjesa mi ulje i vodu u posudi za antifriz i normalno vuce.

[Seb]

Pozdrav Seb i forumasi.... naime imam jednu situaciju sa svojom alfom 156. 1.8 ts... Polako mi nestaje antifriz iz posude. Gledao sam ispo auta nicega mokroga nema, pregledao sam posudu i crijeva ali nigdje ne pusta, cak sam upalio hladan auto da vidim dali se u posudici javljaju mjehurici ali ni toga nema dali mi tko moze ukazati gdje i kako bi jos moglo curiti?

ako si siguran da nigjde ne curi onda ga motor troši...dihtung glave, glava,...

[dj0be]

Lagana vibracija u voznji pri brzini od 60 i vise, prilikom dodavanja gasa. Poluosovina? AR 159 2.4 jtdm.

[Seb]

Lagana vibracija u voznji pri brzini od 60 i vise, prilikom dodavanja gasa. Poluosovina? AR 159 2.4 jtdm.

vjerojatno

[Šteker156]

ako si siguran da nigjde ne curi onda ga motor troši...dihtung glave, glava,...

2

Evo bas sam danas ujutro pogledao ujutro ispod auta i nema nikakvih fleka, pogledao t-spoj isto nista i nista ne curi iz auspuha.

Isao sam eliminirati probusenu posudicu od antifriza i skinuo sam je dolje ali nije nigdje probusena ali su mi zice od svijetala mokra ali nigdje ne pustaju crijeva

[dj0be]

vjerojatno

Cijena kod tebe? I preporuka koju staviti?

[Seb]

Cijena kod tebe? I preporuka koju staviti?

problem je do šalica i križeva...trebam broj šasije

[Seb]

2

Evo bas sam danas ujutro pogledao ujutro ispod auta i nema nikakvih fleka, pogledao t-spoj isto nista i nista ne curi iz auspuha.

Isao sam eliminirati probusenu posudicu od antifriza i skinuo sam je dolje ali nije nigdje probusena ali su mi zice od svijetala mokra ali nigdje ne pustaju crijeva

po svemu sudeći ostaje onda samo da ga troši a za to može biti kako sam rekao

[Šteker156]

po svemu sudeći ostaje onda samo da ga troši a za to može biti kako sam rekao

Evo danas sam ga vozio i pojavilo se nesto novo    Naime stisnuo sam ga preko 4500 oketaja u minuti i malo dulje vozio da bi se posudica napunila magicno anifrizom 

Sta sada to znaci 

Dali trebam puniti dok ne povuce u sistem dovoljno 

[Seb]

Evo danas sam ga vozio i pojavilo se nesto novo    Naime stisnuo sam ga preko 4500 oketaja u minuti i malo dulje vozio da bi se posudica napunila magicno anifrizom 

Sta sada to znaci 

Dali trebam puniti dok ne povuce u sistem dovoljno 

antifriz se gleda na vruč motor sa otvorenim čepom di se ljeva. pazi da te ne opeče kod otvaranja. na isti način prekontroliraj nekoliko dana za redom

[Šteker156]

antifriz se gleda na vruč motor sa otvorenim čepom di se ljeva. pazi da te ne opeče kod otvaranja. na isti način prekontroliraj nekoliko dana za redom

Bio kod mehanicara i prica mi on da je to normalno i da ima negdje ventil gdje baca visa antifriza sto mi bas i nema nekakvoga smisla   

Hvala na odgovoru i pratiti cu stanje ovih par dana 

[dj0be]

problem je do šalica i križeva...trebam broj šasije

zar93900007225013

[Seb]

Bio kod mehanicara i prica mi on da je to normalno i da ima negdje ventil gdje baca visa antifriza sto mi bas i nema nekakvoga smisla   

Hvala na odgovoru i pratiti cu stanje ovih par dana 

u čepu je ventil

[Seb]

zar93900007225013

šalica lijeva 2.926
šalica desna 2.925
križ 1.188 x 2

[boristurk]

Pozdrav, evo jedan prilicno opasan problem:
Alfa 156 2,4 JTD redizajn 2002 godiste, gasi mi se prilikom velikog okretaja motora, dakle ili kada bas agresivno ubrzam, prilikom pretjecanja ili pak na autocesti kada se dignu okretaji preko 3000, brzina 160 km/h pa naviše
Jednostavno ga kompjuter ugasi, ne mogu vidjet sta pise na sredisnjoj konzoli, jer se naravno vise ne vidi sta pise, ali zapišti dva puta i ugasi ga. Usporim, normalno se upali i vozi dalje kao da nista nije bilo...
Sad, mehaničar mi tu na Rabu kaže da Bosch pumpa malo cicka i da je moguce da kada se da jaci gas, da previse goriva pusti i da onda kompjuter ugasi auto....da prvo riješim to pa da vidim da li ce se rijesit problem...I tako svi vise manje vrte priču, jer kompjuter ne javlja nikakvu gresku i po tome se ne može vidjeti ništa.
Nisam bas u uvjeren u tu teoriju, jer pumpa cicka bas malo, nista problematicno jos.
Naletio sam na jedno drugo misljenje koje kaze kako bi problem mogao biti ne u glavnoj pumpi vec u pumpi koja je u rezervoaru, da ona radi na premalom pritisku i ne opskrbljuje sistem sa dovoljno goriva. Ona se navodno moze štelati i da se treba pojacati pritisak na kojem radi.
Imate li iskustva sa ovakvim slučajevima možda?

[NeoSky]

Moja prva pretpostavka: regulator pumpe visokog pritiska, digne pritisak preko 1800 bara i ugasi auto... Na euro 4 izbaci gresku 0090 i baci u safe mode, dok na euro 3 ugasia auto... Seb ce reci bolje, meni je ovo prvo palo na pamet... 

[boristurk]

Hvala na odgovoru, cekamo da vidimo ca ce glavni majstor rec..)

[boristurk]

Izguglao, dakle dobavna pumpa goriva se sluzbeno zove ta na koju sumnjam....
Zaboravio sam u prvom postu napisat da je autu dignuta konjaza, pa mu treba i vise goriva pri jacem stiskanju papucice, tako da mi ima logike ako je dobavna poštelana u originalu na manji pritisak da zajebava.
Sa tim, napomena da se problem vec poceo javljat i prije cipiranja, u manjem omjeru, nekad bi se na relaciji ZG-Rab ugasio, nekad ne...
Sad je vec ucestalo i opasno ako ne pazim..

[Seb]

Pozdrav, evo jedan prilicno opasan problem:
Alfa 156 2,4 JTD redizajn 2002 godiste, gasi mi se prilikom velikog okretaja motora, dakle ili kada bas agresivno ubrzam, prilikom pretjecanja ili pak na autocesti kada se dignu okretaji preko 3000, brzina 160 km/h pa naviše
Jednostavno ga kompjuter ugasi, ne mogu vidjet sta pise na sredisnjoj konzoli, jer se naravno vise ne vidi sta pise, ali zapišti dva puta i ugasi ga. Usporim, normalno se upali i vozi dalje kao da nista nije bilo...
Sad, mehaničar mi tu na Rabu kaže da Bosch pumpa malo cicka i da je moguce da kada se da jaci gas, da previse goriva pusti i da onda kompjuter ugasi auto....da prvo riješim to pa da vidim da li ce se rijesit problem...I tako svi vise manje vrte priču, jer kompjuter ne javlja nikakvu gresku i po tome se ne može vidjeti ništa.
Nisam bas u uvjeren u tu teoriju, jer pumpa cicka bas malo, nista problematicno jos.
Naletio sam na jedno drugo misljenje koje kaze kako bi problem mogao biti ne u glavnoj pumpi vec u pumpi koja je u rezervoaru, da ona radi na premalom pritisku i ne opskrbljuje sistem sa dovoljno goriva. Ona se navodno moze štelati i da se treba pojacati pritisak na kojem radi.
Imate li iskustva sa ovakvim slučajevima možda?

treba vidjet šta je greška...zvuči mi na prejaki tlak goriva....injektori, CR pumpa, regulator tlaka