Odmah se znalo da je FCA akviziran od strane PSA ma kako oni to nazivali. Francuzi kolo vode, ITA menadžeri su nesposobni, a nesposobne je najlakše kontrolisati.
Jedna od nelogičnosti je da će prestankom proizvodnje Tipa u Bursi, Fiat ostati bez 100-120k prodatih modela u Turskoj na godišnjem nivou. Niko o tome ne vodi računa.
Ne bih se složio. Što se tiče razvoja u Americi, bilo Južnoj ili Sjevernoj, tu se još više pita FCA i oni vide razvoj i okosnice su FCA motori bilo GSE bilo GME. Doduše gurnut će sada Francuzi svoje čak i u Sjevernu Ameriku. U Južnu Ameriku tek dolazi 2.2 MJT i to za modele koje dijele platformu sa Alfom Finale.
No isto tako činjenica je da se u Europi puno previše pita Francuze. Prije svega se štiti njihova radna mjesta.
No informacija koju ja imam je da je dosta razvoja, pogotovo za elektrifikaciju, u talijanskim rukama.
Ono što nije dobro je skoro 4000 otkaza u Italiji od početka godine.
Razvojni odjel koji je razvio V6, koji je radio preinake za 2.0 turbo, koji je razvio Giorgio, MC20 i par Giorgio evolucija, je praktički raspušten. Tu je bilo skoro 1000 radnika.
Dio radnika je prešao u zgradu di je uprava Maseratija.
Dio više ne radi u auto sektoru. No isto tako ih je jako puno prešlo što u Ferrari što u Lamborghini... Ima ih i u Paganiju... Jednostavno top inženjeri ili barem inženjeri koji se ne bave uobičajenim proizvodima.
Što se tiče Burse. Meni tamo ništa nije jasno šta će biti i kako.
Znam da Francuzi dosta toga šalju u svoje sjevernoafričke države i neko stanje sa terena govori sa tako ljudi čak moguće više cijene Fiat kao brand nego recimo Citroen.
Malo mi je to čudno.
Iz Kenitre bi trebala ići nova Multipla.
Mislim da je to blizanac nove Opel Frontera.
Panda iz Kragujevca je blizanac novog C3, a ovo bi trebalo biti blizanac Opel Frontere a to je de facto konkurencija Daci Duster, naravno sa daleko nazadnijim meheničkim rješenjima.
Uglavnom sljedećih par Fiata ide na low cost Smart Car platormu.
Moguće da je 600 jedini na CMP.
