Alfisti.hr
Alfa Romeo općenito => Tehnika i mehanika => Autor teme: alfisti.hr - 24-01-2010, 20:40:34
-
Dakle red bi bio da se nađe koje slovo o pravim alfinim motorima u svoj sili zamazanih fiatovih dizela :hehe: :hehe:
(http://i14.tinypic.com/33248ko.jpg)
-
:?: :?: :?: jel mi moze ko reći za šta su ovi serafi i jel moraju biti skroz zaserafljeni
-
Pošto ova tema zjapi gotovo prazna, a boxer motori to nisu zaslužili, evo link na moj seminarski rad o boxer motorima...
Ima nešto o povijesti i konfiguracijama boxer motora, a dobar dio je posvečen Alfinom boxeru.
Pa tko ima volje, neka malo prolista, da započnemo neku raspravu oko tehnike i mehanike naših boxera! :ok:
http://www.alfisti.hr/downloads/Boxer%20motori.pdf (http://www.alfisti.hr/downloads/Boxer%20motori.pdf)
-
ja znan ko će čitat sve šta se ovde bude pisalo. pa zalipija san se za alfe zbog boxera.......
-
I ja se pridružujem klubu :mah:
-
ja također :hap: :ok:
-
zdravo :mah:
Ja sam David, novi sam ovdje na forumu.
Mislio sam da je subaru poceo da ugradjuje dizelske boxer motore jos prije, zapravo siguran sam. Zato sto kod mene tetak ima subaru legacy 2.0 turbodiesel iz 1994. godine, ima variabilni turbo, comon rail ubrizgavanje, hladjenje motora je vodeno.
Mislim da je tada prvi put koristen. Cuo sam da je jako skup boxer motor kako za proizvodnju tako i odrzavanje i retko se ugradjuju u automobile ali da su odlicni za sportske automobile zbog spljostenog oblika i niske tacke tezista, takodje, zbog vodoravnog polozaja klipovi ne moraju da savladavaju sile gravitacije pa je odziv snage na pritisak gasa trenutan
Umolim li tetka da mi ga proda, idem majstoru da mi motor ''pretovari'' na golfa kako god zna i umije pa da se na miru mogu folirati po gradu :hehe:
-
Nema razloga za taj svuk, zvuk motora diktira koncepcija, zna se zvuk 6 cilindraša rednog, pa u V, zna se zvuk mlinca odnosno 4 cilindraša rednog i tak dalje....
Koncepcija motora diktira zvuk uglavnom.
O alfinom boxeru mogu napisat gomilu stvari ali nema mi smisla pisat kad nemam slika a nemam nešto vremena otići u garažu povadit svih 5 vrsta klipova koje imaju ugrađene, sve 3 vrste radilica, sve 4 vrste glava, sve 3 vrste blokova i tak dalje...Budem s vremenom ovdje našopao dosta stvari za ubuduće iako 99% foruma one ne zanimaju jbg :)
Zanimaju,zanimaju :da: :da:... :ok:
-
Prvi comon rail na svijetu je 1997-e stavljen u Alfu 156, napravio ga je fiat.
Prvi dizel subaru boxer je ovaj od prije 4 godine, sve ostalo su gluposti i priče za malu djecu. Subaru je napravio 2.0 boxer dizel i u pripremi je 2.2 koji se na nekim tržištima čini mi se već nudi. To što tvoj tetak ima nema veze s ničime napisanim jer to ne postoji :mah: :mah:
Pa ne znam, znam sta se nalazi pod haubom i da je strava masina. Koliko god nemam pojma o automobilima, znam da razlikujem disel od benzina. Ako kazes da ono nije disel, onda bi trebao da bude benzin, a ja sam siguran da nije benzin :da:
-
možda je dizel al pitanje je dali je boxer?
-
možda je dizel al pitanje je dali je boxer?
..ili prolupali boxer, pa zvuči ko dizel :craz :) :hehe: :hehe:
-
mi smo imali legacy-a karavan 2.0 boxer 94',100% sam siguran da se nikad nije ugrađivao ničiji dizel u subaru,tako dugo dok nisu napravili vlastiti stroj,a to je bilo prije 2,3 godine...
-
moran priznat da san se malo ljutija na tebe u temi IVECO, ali sad ti sve opraštan. Svaka čast majstore :ok: :ok: :clap: +
-
i zaboravio reci,da prve sudke nisu imale zastitne poklopce zupcastih remena.a najcesce sto se desavalo je to da kad je auto bio negdje u brdima i padao je snijeg znale su se male kolicine snijega zalediti na remenu.a pri jutarnjem paljenju znamo sta se moglo desiti.i nakon par tisuca primjeraka su dosali te zastite. :da:
-
e sad par pitanja vezano uz moju 33-jku, dali taj motor (1.7ie 8v) ima neku blokadu okretaja, jer ja sam svog stisnuo par puta, ne u vožnji već dok je auto stajao i okretaji idu skroz do 8000 okr/min, i ako ima na kolko je i zašto je ja nemam odnosno di je kvar?
-
još par puta tako i neće ti više ić u te okretaje :ne: :ne:
-
Samo ti pisi,ima nas koji cemo citati, neke stvari ne kontam jer nisam masinac ali ipak kontam vecinu jer sam bio dobar iz fizike i mehanika me oduvijek privlacila,ali jbg zalutao na suprotnu stranu. Usput to ovo sve fino srocis pa je sve prilicno citko i svarljivo.
Jedna prica o jednom boxer-u:
Rijec je o rodjakovoj 33 1.7 16v, bila je tek kupljena prije par godina, i negdje 7-8 dan on sjedne da upali auto i prolomi se prasak iz motora. On podigne haubu i tamo pokolj,macka se bila uvukla u motor,uhvatio je zupcasti i raskomadao u dijelove, motor otisao u neku stvar. Motor popravljen nekako,sve promjenjeno,auto prodano i ovom liku se dogodi nesto slicno,oslabi mu akumulator,on odveze auto kod nekog lijevog majstora,ovaj nesto procacka,navodno mu je nesto upalo u motor i opet zariba,i opet generalka,ali posto ovaj nije imao para da plati popravak alfa jos truhne bez motora,a motor u tip top stanju ceka kod majstora da ga neko pokupi. Usput motor cini mi se nije uopste presao puno, gledao sam ga neki dan na stolu,fantasticno izgleda,kao nov, potpuno repariran, i mislim da je na prodaju, jer ga ovaj nece nikada preuzeti.
Eto nisam vas valjda mnogo ugnjavio :mahm
-
Svaka čast :da:... :clap2: :clap2: :clap2:
-
On podigne haubu i tamo pokolj,macka se bila uvukla u motor,uhvatio je zupcasti i raskomadao u dijelove
Odlična priča samo :cigara: nije izvukao najbolje iz tog slučaja, jer je mogao zaraditi prodajom mljevenog mesa za ćevape :bat, pa bi bar malo otplatio popravak koji mu je napravila. :funny:
-
Dakle ajmo malo redom, slika prvog boxer motora iz alfasuda 1186 i 1286ccm 63ks/68 odnosno 71/75 podizači na podešavanje centralnim vijkom, bregaste s dvostrukim razmaknutim brijegovima, u motore su ugrađivani Mondial klipovi s rupom za podmazivanje bolcne i kanalima za podmazivanje stijenke cilindara. Radilica je imala 6,8 mm promjer kanala za dobavu ulja na glavne i leteće ležajeve.
Motori nisu imali gumice ventila na vodilicama ispušnih ventila uopće, prema saznanjima trošili su 0,8 L ulja na 1000km i takvim režimom prelazili bez problema preko 300tkm, vrtili su se do 5200 okretaja opremani su Solex/Weber karburatorima o čemu je i ovisila snaga.
Slika motora izvana...
(http://www.twthieme.nl/AR%20Restauration%20AlfaSud%20Sprint/171.jpg)
Razlika u odnosu na kasnije motore je što prvi motori imaju običan crni poklopac ventila bez ikakvih natpisa pričvršćen s 4 kutnika...
(http://www.twthieme.nl/AR%20Restauration%20AlfaSud%20Sprint/154.jpg)
(http://www.twthieme.nl/AR%20Restauration%20AlfaSud%20Sprint/155.jpg)
(http://www.twthieme.nl/AR%20Restauration%20AlfaSud%20Sprint/157.jpg)
Mondial klip iz prvih motora slikan kod mene doma maloprije...
(http://slike.hr/slike/p/p6120371_72a6d.jpg)
S prvim napredkom motora uvidjeli su preveliku potrošnju ulja i ugradili klipove bez rupica za podmazivanje stijenke cilindara ali s 2 rupe za podmazivanje bolcne..
Isto slika iz moje garaže...
(http://slike.hr/slike/p/p6120372_63032.jpg)
Svi dotadašnji klipovi su imali uljne karike širine 4.8mm, kompresijske širine 1.8mm, svi su imali s donje/gornje strane pera čija je namjena sprečavanje pljuskanja uljem po boku klipnjače s donje strane prilikom okretanja radilice.
S dolaskom Fiat grupe u Alfa romeo sve dotada dobro napravljeno krenulo je nizbrdo. Motorima je dodan relativno loš injection sustav ne u smislu rada nego u smislu loših komponenti poput injektora, senzora i sličnog, motorima nisu mjenjane mehaničke komponente ni u kojem pogledu osim što im je limit vrtnje podignut za 1500 okretaja više nego u carb motorima pa su tako bili limitatorom ograničeni tek na 6700 okretaja u minuti. Uljna pumpa tom prilikom nije modificirana, na radilici su za milimetar smanjeni uljni kanali u promjeru, leteći ležajevi su izgubili uljni kanal, klipovi su izgubili pera, izgubili su rupe za podmazivanje bolcni i dobili su milimetar užu uljnu kariku ne nazubljen vrh klipa iznad prve kompresijske karike visine cca 6 mm. Motorima nije omogućeno bolje podmazivanje niti pak bilo kakav napredak sem smanjena kompresije s 9,5:1 na 9,0:1, upravo suprotno, dodani su hidraulički podizači i maknuti mehanički koji su funkcionirali savršeno i besprijekorno za razliku od hidraukičnih koji jedu bregaste dok kažeš keks i uzrok su ne malog broja raspadnutih motora, pogotovo u 145/6 odnosno zadnjim boxer motorima ugrađivanim u Alfe.
Dakle noviji klip...
(http://slike.hr/slike/p/p6120377_b6383.jpg)
Vidljiva slika načina smanjenja kompresije oštrijim ukopavanjem čela klipa... Lijevo je IE klip a desno stari CARB klip...
(http://slike.hr/slike/p/p6120379_d9ab2.jpg)
Nakon toga dolazimo do najvećeg problema tih alfinih motora a zovu se klipnjače
(http://slike.hr/slike/p/pa250128_44760.jpg)
Problematika istih se svodi na to da su one 71-e godine konstruirane za motor vrtnje do maximalnih 5500 okretaja u minuti i zato im je i oblik ekscentričan. Za točnu informaciju ja sam dao jednu prerezati točno napola i ispala je jedna strana 17,7 grama teža od druge. Na očigled nije puno ali dolazimo do onog povećanja broja okretaja i ako uzmemo da je motor napravljen, radilica ima utege i uravnotežen je za rad s tom ekscentričnom težinom klipnjače na maximalnih 5500 okretaja postavlja se pitanje što mu može značiti 1200 okretaja više (ili čak 1500 u 16v varijanti).
To mu znači uglavnom gubljenje uravnoteženosti opterećenja na rukavce radilice odnosno dolazi do povećanog opterećenja s jedne strane rukavca (zato postoji gomila primjera kad su motori prolupali, radilice neoštećene ali ipak kvrgavih rukavaca). Naime kod povećanja opterećenja dolazi do 2 stvari, jedna je pucanje uljnog filma između letećeg ležaja i rukavca radilice i druga je zamak klipnjače u jednu stranu prilikom pucanja uljnog filma. Posljedica toga je uglavnom zaribavanje letećeg ležaja ili u gorem scenariju podvlačenje odnosno savijanje i na kraju pucanje klipnjače, probijanje bloka i tak dalje. Rješenje ovog problema bi dakako bile centirčne klipnjače, veći promjer uljnog kanala u radilici i konstantniji uljni tlak na rukavcima te vjerojatno drukčiji raspored dobave ulja na radilicu jer je cilj spriječiti prženje ulja/pucanje uljnog filma usljed prevelikih temperatura na koje se ulje zagrijava.
Zanimljivost ili glupost, realnost ili bezveznarija koja mene fascinira je da sve radilice imaju iste utege, sve radilice su iste mase, sve radilice su jednako balansirane a klipovi nisu iste težine nisi specifične mase po dijelu klipa pa se postavlja pitanje kako radilica radi s težinom klipa od 114 grama a kako radi s 125 grama primjerice, dal je isto opterećenje na nju odnosno rukavac kad se od nje i prema njoj pomiče manja ili veća masa???
Drugo je pitanje što se dešava s blokom kad znamo da blok nema drugih ukruta sem magistrala koje su okomito i bočno učvršćene a znamo da one drže radilicu tamo gdje joj je mjesto??? Po meni za povećanje broja okretaja motora obavezno treba napraviti međuploču debljine cca 10mm na blok prije kartera, na taj se način dobije krutost bloka s donje strane gdje je on najslabiji i dobije se cca 0,8 litara ulja u motoru viška što znači veću uljnu masu koja je malo teža za zagrijati/pregrijati.
Sutra budem malo ako stignem oko bregastih, glava, euro normi i svih ostalih gluposti koje su pratile te motore... :mah: :mah:
sve pohvale za ovakvo obrazloženje o boxer motorima jer nas još uvjek ima kojih vozimo i draži mi je od svakog ts jer je poseban :ok:
-
AHM Alfa 33 2.0 16v (http://www.youtube.com/watch?v=xScDiOmXlMA#) šta ti je boxer :o000: :o000:
-
3. 16v glave s 2 bregaste i 16 ventila, hidropodizači, usis - 31 mm, ispuh - 24,5 mm, omjer kompresije 10:1
(http://img155.imageshack.us/img155/9117/2q20bvq.jpg)
(http://img16.imageshack.us/img16/6171/2wn68hx.jpg)
Photos by Radge
(http://img821.imageshack.us/img821/5985/1001108lm2.jpg)
Photo by Raziel
-
AHM Alfa 33 2.0 16v (http://www.youtube.com/watch?v=xScDiOmXlMA#) šta ti je boxer :o000: :o000:
kakav je to 2.0 16v boxer :?:
-
Opasno prerađen! http://www.ahmotorsports.co.uk/index2.htm (http://www.ahmotorsports.co.uk/index2.htm)
-
TUBO BOXER & RETRO BOXER
04.2003 "Autocar asean" The Boxer rebellion (33 vs WRX)
(http://img124.imageshack.us/img124/1269/boxerrebellion14pu.th.jpg) (http://img124.imageshack.us/i/boxerrebellion14pu.jpg/)(http://img236.imageshack.us/img236/7910/boxerrebellion26wt.th.jpg) (http://img236.imageshack.us/i/boxerrebellion26wt.jpg/)(http://img236.imageshack.us/img236/6026/boxerrebellion34hl.th.jpg) (http://img236.imageshack.us/i/boxerrebellion34hl.jpg/)(http://img236.imageshack.us/img236/5060/boxerrebellion48rf.th.jpg) (http://img236.imageshack.us/i/boxerrebellion48rf.jpg/)(http://img340.imageshack.us/img340/1209/63f657d6303c.th.jpg) (http://img340.imageshack.us/i/63f657d6303c.jpg/)
-
Tema je,vidim, stara ali stvarno svaka cast na mnostvu korisnih informejsn.
Puno hvala narode...
-
Mene generalno muči jedno pitanje u vezi boxer motora u alfi ...Dakle zašto je Alfa odlučila u "ono vrijeme" u svoje modele stavljati boxer motore mislim koji je bio glavni motiv koji je prevagnuo da je alfa stavile te motore u ponudu :?: :?: :?:
-
Ma nije mi jasno na koju foru su 33ojke sa karbsima izvlačile 117,5ks@6000 a sa IE 109,5@5800 (bez kata) :?:
Jel ova sa karbsima imala drugačije bregaste, jer ne znam drukčije na koju foru? :?:
118ks bi mi sjelo u autu ko budali šamar :craz
-
Bogatija smjesa, kvalitetnija struja, daleko bolje napajanje motora gorivom, oko litru goriva više potroši na 100km a ako su karbovi dobro reparirani ni toliko.... Rezultat auto za neprepoznat s istim motorom provjereno :ok: Najkraće rečeno u razvoju motora na karbove Fiat nije imao prste i napravljeno je kako treba. Sve što je Fiat taknuo na tim motorima je korak nazad ako ne i dva :wal:
-
a i taj 1.7 sa 118KS je bio ugrađivan samo u 33 QV serie2 čini mi se pa je kao top model morao imati veću snagu od ostalih "običnih" 1.7 motora
-
motor je potpuno isti kao i 115 ks razlika je samo u karburatorima odnosno u promjeru difuzora 115 ima 40/28 a 118 ima 40/32mm :ok: isti motor s recimo Weber IDF 44 i difuzorima 36 daje preko 125ks bez da si ga pipnuo u unutrašnjost :love: vrlo malim radovima na glavama i pratećim sitnicama probija granicu od 135 konja koju ej kasnije donio 16v motor koji je zaštopan šugavom strujom i eko normama iako ima IB na sebi tvornički ugrađen pa je malo apsurdno što je uz sve to dao samo 135 konja ali ekologija u suradnji s fiatom je napravila svoje :sad:
ima i 1.7 IE iz 33 S3 sa 105 ks s katalizatorom, on ima malo drukčije bregaste, lift ventila je manji i tak...Imam bregaste iz njega doma pa se daju vidjet razlike. Uglavnom 1.7 115 i 118 su potpuno isti motori :da:
-
motor je potpuno isti kao i 115 ks razlika je samo u karburatorima odnosno u promjeru difuzora 115 ima 40/28 a 118 ima 40/32mm :ok: isti motor s recimo Weber IDF 44 i difuzorima 36 daje preko 125ks bez da si ga pipnuo u unutrašnjost :love: vrlo malim radovima na glavama i pratećim sitnicama probija granicu od 135 konja koju ej kasnije donio 16v motor koji je zaštopan šugavom strujom i eko normama iako ima IB na sebi tvornički ugrađen pa je malo apsurdno što je uz sve to dao samo 135 konja ali ekologija u suradnji s fiatom je napravila svoje :sad:
ima i 1.7 IE iz 33 S3 sa 105 ks s katalizatorom, on ima malo drukčije bregaste, lift ventila je manji i tak...Imam bregaste iz njega doma pa se daju vidjet razlike. Uglavnom 1.7 115 i 118 su potpuno isti motori :da:
aha :ok:
serie 3 16V ima 137KS bex kata, a sa katom 132KS (negdje navode i 129)
serie 3 1.7 IE je 110KS bez kata a 107KS sa katom
a serie 3 1.5 sa karbovima i bez kata ima 105KS dok 1.5 IE ima 97KS, a 1.5 IE kat 95KS
užas koliko su zagušeni ti motori sa katom i elektronskim ubrizgavanjem
uvijek se sjetim naše bivše 33 1.3V (serie 3) bez kata sa 88KS koja ima za sekundu bolje ubrzanje od 33 1.3 IE sa 90KS
isto tako je 1.5 sa 105KS brža od 1.5 IE
umjesto napredka oni su novije modele zagušili i usporili :wal: :wal: :mad:
-
ima i 1.7 IE iz 33 S3 sa 105 ks s katalizatorom, on ima malo drukčije bregaste, lift ventila je manji i tak...Imam bregaste iz njega doma pa se daju vidjet razlike. Uglavnom 1.7 115 i 118 su potpuno isti motori :da:
E to te pitam :ok:
Jesu bregaste sa 33-115ks i 145-1.6 identične ili ne?
Squadra je iz 1.7IEkat izvukla 116ks...
-
E to te pitam :ok:
Jesu bregaste sa 33-115ks i 145-1.6 identične ili ne?
Squadra je iz 1.7IEkat izvukla 116ks...
Iste su bregaste s time da si na IE motoru s tvorničkom strujom jako limitiran jer je struja katastrofa kao i cijelo napajanje smjesom :wal:
-
cijelo napajanje smjesom
Daj malo pojasni, kakvo napajanje smjesom :?:
Znam da je milan nešto radio sa strujom al nisam čitao, kao auto se preporodio...
-
za koliko kila je tezi IE zamasnjak od obicnog bez zubiju za pick up...ako se kome da izvagati :mah:
-
1,62 kila je razlika....
-
1,62 kila je razlika....
volim preciznost :craz :ok:
-
Daj malo pojasni, kakvo napajanje smjesom :?:
Znam da je milan nešto radio sa strujom al nisam čitao, kao auto se preporodio...
Priprema smjese, paljenje, dobava i distribucija goriva, injektori, prateća elektronika je totalno suprotna onome što motor treba. Iz toga proizlazi 130k0ks iz 16v motora a gotovo toliko bi dao 1.7 s 44 karbovima uz potrošnjeu ne veću od 16v motora.
Motori su genijalni, glave na 8v imaju portove ko da su za race startu rađeni, 16v ima tvornički ITB što je san mnogih motora a svejedno motori nisu dali ono što mogu. Po meni 1.7 16v samo s kvalitetnijom strujom recimo kako je milan stavio daje preko 150 konja bez problema uz nimalo veću potrošnju, možda čak i manju. Upitni su malo ispušni plinovi odnosno euro norme ali ni to nije neki problem i da se riješiti, pogotovo u današnje vrijeme.
Nek ti milan opiše razliku AR IE na njegovom autu vs SA instalacija :ok:
-
jel se minjaju komplet dizne i senzori ili se stavaljva samo sa (tipa vems) na postojecu "infrastrukturu"
negdje sam vani uocio da je na 33 1.7 lik stavio od volva injektore.
-
jel se minjaju komplet dizne i senzori ili se stavaljva samo sa (tipa vems) na postojecu "infrastrukturu"
negdje sam vani uocio da je na 33 1.7 lik stavio od volva injektore.
ja sam stavio 310 ccm od lancie turbo...lakse je stavit veci injektor pa mu dati manje benzina nego iz manjeg izvlaciti benzin a sam time i grijes ga previse...
ovisi na koji auto mislis staviti struju..za boxera konkretno ne treba nista mijenjati...samo ga posteno nafilati benzom...meni na 3500okr daje 125% vise od standardne struje...to ti sve govori
-
svugdje citam je struja i dobava gorivom u banani, prvo sam mislio da su dizne komplet promasen slucaj (jer sam i sam vidio nekoliko koje cure) i cuo dosta ljudi da im auto trosi i trokira..
a onda kaj sam listao po stranim forumima sam vidio da je struja sama po sebi lose isprogramirana i u banani pa je i ona za otpis.
sad izravna pitanja:
mjenjam samo dizne (recimo sa onima iz lancie turbo) i programiranje orginal kompa, dali se dobija kaj.
stavljam sa instalaciju sa orignal diznama i senzorima, dali se dobija kaj (milsim znam da ce se dobit dosta ali dali je isplativo)
ili je najbolja opcija sa + druge dizne i popratno.
-
Na original struju nemozes ni rasvjetu slozit a kud tek neke jace injektore
-
tak sam nkj i mislio..
za prvu ruku dva karbosa bi na 1.6 sjela ko budali samar znaci.. naravno ustelana karbosa..
čiča u engljeskoj nakalemio na 1.6 karbose ako se ne varam Dellorto 40 DHLA, i kolko sam skuzio (nemam bas sjajan tehnicki enleski), maknuo je injektore (ili ih je ostavio ali bez goriva ili nkj. pumpu je spustio ako se nevaram na 7v i nekaj skombiniro da mu karb ne preljeva, i kolko sam shvatio nije nista od elektronike makivao samo je sajle preračvao i samo potegnuo sajle, (ostavio je klapnu i senzor otvora. (nema usisne nego je nekaj zdrko) i kao da mu auto ima oko 130 ks . i da mu trosi otvorene 7l.
kolko shvatio ide ko 16v
-
DHLA su ležeći karbovi i nejdu na boxere...
Kolega bobi getriba tu sa foruma vozi 145 1.6 sa 2xDRLA 40.
Jako uspješna konverzija... Uvjerio sam se na svoje oči i uši kako auto lijepo radi! :da:
-
neznam koji ubiti jedino za njih znam zanm da su 40.. :funny:
a nemogu vise nac taj forum ili kaj to vec bilo jer to je bilo nekih 3str. par slikica i gro teksta kojeg sam prije 2g. desifrirao ko slova u vrticu.
-
Kao prvo odlična tema i sve pohvale Boxeru na informacijama koje su prezentirane tako da ih možemo razumjeti i mi koji s mehanikom baš i nismo "na ti". Pregledavajući strane oglasnike (mobile.de i sl.) primijetio sam da nema puno 145/6 boxerica koje su prešle više od 200 tkm (čast izuzecima) pa me zanima kolika je prosječna trajnost tih motora. Jasno je da je vrlo nezahvalno zaključivati generalno, jer se ne odnosimo svi prema svojim autima jednako, ali onako nekako kolike su prosječne kilometraže kolega s foruma prije nekakvih generalki, jer ipak pretpostavljam da su ovdje ljudi koji se prema svojim alfama odnose više majčinski a ne maćehinski... Konkretno, moja 146 1.6 boxerica će upravo ovih dana stići na 120 tkm (vlasnik sam od 61 tkm) i kroz taj period nisam imao većih kvarova (pumpa goriva, komplet kvačilo, hladnjak rashladne tekućine, akumulator, sajla desna mjenjača uz redovno održavanje). Znalo je biti nekakvih iritantnih sitnica, neke bi se riješile dotezanjem, neke podmazivanjem :) ili čišćenjem a neke bi misteriozno nestale kao što su se i pojavile :?:. Čitajući temu posebno mi je u oko upalo Boxerovo objašnjenje promjena koje su nastale Fiatovim ulaskom u Alfu vezanom uz boxer motore kao gotovo nevjerovatno (talijanska posla?). Boxer motor dobro poznajem još iz bobe 1200 koji sam kupio još 1999. i vozio (uz redovno štelanje karburatora) godinama i vjerujem da se još negdje vozi, pa mi je ovo za marku kao što je AR stvarno nevjerovatno. Eto, uglavnom bilo bi lijepo znati još više o ovim motorima i njihovoj trajnosti pa pozivam iskusnije da nam daju još materijala za uživanje!
-
beetle iz 1600ccm izvlači 50ak ks...a alfa više nego duplo....svatko može napraviti 1600ccm sa 50ks da traje skoro pa vječno...
-
Kao prvo odlična tema i sve pohvale Boxeru na informacijama koje su prezentirane tako da ih možemo razumjeti i mi koji s mehanikom baš i nismo "na ti". Pregledavajući strane oglasnike (mobile.de i sl.) primijetio sam da nema puno 145/6 boxerica koje su prešle više od 200 tkm (čast izuzecima) pa me zanima kolika je prosječna trajnost tih motora. Jasno je da je vrlo nezahvalno zaključivati generalno, jer se ne odnosimo svi prema svojim autima jednako, ali onako nekako kolike su prosječne kilometraže kolega s foruma prije nekakvih generalki, jer ipak pretpostavljam da su ovdje ljudi koji se prema svojim alfama odnose više majčinski a ne maćehinski... Konkretno, moja 146 1.6 boxerica će upravo ovih dana stići na 120 tkm (vlasnik sam od 61 tkm) i kroz taj period nisam imao većih kvarova (pumpa goriva, komplet kvačilo, hladnjak rashladne tekućine, akumulator, sajla desna mjenjača uz redovno održavanje). Znalo je biti nekakvih iritantnih sitnica, neke bi se riješile dotezanjem, neke podmazivanjem :) ili čišćenjem a neke bi misteriozno nestale kao što su se i pojavile :?:. Čitajući temu posebno mi je u oko upalo Boxerovo objašnjenje promjena koje su nastale Fiatovim ulaskom u Alfu vezanom uz boxer motore kao gotovo nevjerovatno (talijanska posla?). Boxer motor dobro poznajem još iz bobe 1200 koji sam kupio još 1999. i vozio (uz redovno štelanje karburatora) godinama i vjerujem da se još negdje vozi, pa mi je ovo za marku kao što je AR stvarno nevjerovatno. Eto, uglavnom bilo bi lijepo znati još više o ovim motorima i njihovoj trajnosti pa pozivam iskusnije da nam daju još materijala za uživanje!
po mome nekakvom iskustvu i kod rednog motora je 200 000 km mislim na benzinca već kilometraža na kojoj se lagano razmišlja o nekakvoj polugeneralci. Moraš uzet u obzir da su te aute svi gazili kad su ih kupili tako da je jako teško očekivat da motor bez otvaranja izvuče više od te kilometraže.
-
beetle iz 1600ccm izvlači 50ak ks...a alfa više nego duplo....svatko može napraviti 1600ccm sa 50ks da traje skoro pa vječno...
Ma slažem se to za bubu, to sam stavio samo primjera radi jer sam je vozio, inače je jasno da ta dva auta koncepcijski ni nikako drugačije nisu za usporedbu. U mom malom mistu hitna pomoć je godinama imala VW transportet T3 synchro - zrakom hlađen 2.0 boxer- u mirovinu je otišao 2009. g. sa cca 940 tkm, čak je bio u lokalnim novinama... eto čisto radi kurioziteta o boxer motorima... U servisu su mi, kad sam dovezao auto prvi puta na servis rekli za 145icu (1.3 box) sa 280 tkm koja nikad nije bila otvarana (kupljena je i održavana kod njih), čovjek je radio negdje u Njemačkoj i redovno dolazio kući u Slavoniju pa je brzo nabrao kilometre... Negdje sam pročitao da je prednost boxer motora uz niže težište ta da brže postiže okretaje od rednog motora. Da li je to istina i ako je, zbog čega?
-
(http://img109.imageshack.us/img109/4082/200771123558.jpg)
Gornja slika fino ilustrira razlike u težištima kod boxer i rednog motora...
Od svih auta što sam imao prilike voziti, boxer 16V definitivno ima najbrutalniji odziv na gas i najbrže nabire okretaje. Naravno, pričamo o serijskim autima...
Djelom je to zbog same konstrukcije boxer motora, a djelom zbog ITB-a (Individual Throttle Body).
ITB je meni ponekad problem u normalnoj laganoj vožnji... Gas je doslovno on ili off i jako ga je teško fino dozirat iz niskih okretaja i malih opterečenja, pa se desi da auto nacukava ako nisam dovoljno pažljiv.
Alfin V6 se također jako dobro razvrtava i bio sam ugodno iznenađen kako prima gas.
Sama konstrukcija boxer motora (upravo to nasuprotno kretanje klipova), manji kontra utezi na koljenastom vratilu (zbog prirodnog balansa boxer motora) = manja masa rotirajučih dijelova, oversquare dizajn (kratki hod, veći provrt), sve to omogućava dobar odziv na gas i bolje razvrtavanje boxer motora.
-
...pa me zanima kolika je prosječna trajnost tih motora
Mogu dosta trajati ako ih voziš normala, konstrukcijski imaju puno manji omjer provrta i hoda od klasičnih rednih (posebno 1.7), a time i dosta manje brzine klipova na istim okretajima, samo problem je što su motori napravljeni sa "športskim štihom", okretaji im leže kao budali šamar pa ljudi rado koriste tu prednost. :craz
(ne)sreća da se neki pametnjaković sjetio postaviti blokadu odmah na peaku jer inače bimo svi guštali na sedmici :hehe:
Alfini dvoventilski boxeri su stvarno mašina i pol, bez mane, tako da ako ga paziš trebao bi da traje ko dizlo.
Klipnjača iz starih motora je ova donja na slici a gornja ej iz IE motora, razlika u težini je nekih 4,2 grama :ok:
Šta IE ima lakše ojnice i klipove?
Gornja slika fino ilustrira razlike u težištima kod boxer i rednog motora...
Od svih auta što sam imao prilike voziti, boxer 16V definitivno ima najbrutalniji odziv na gas i najbrže nabire okretaje. Naravno, pričamo o serijskim autima...
Odlična ti je ova slika, živa istina. Od kad ga vozim, sa ubijenim amortizerima nisam se ni jednom usrao u zavoju, just ride on, još sa gewindama, you must love it :pivo:
Pa ti vidi razliku u vožnji dizla od dve litre i onom getribčinom šta visi ispred muldi :hap:
Kako misliš najbrutalniji odziv na gas?! Od svih auta šta sam ih vozio boxer8V ima najkilaviji odziv na gas, hebote to me dan danas izluđuje.
Tehnički, sa istim litrama, elektronikom i svime klip sa dugim hodom će puno brže stići sa 2 na 5kokr nego ovaj sa ful kratkim, tako da ti to baš ne stoji.
-
mislio je na 16v. on je puno zivlji od 8v ali zato je 8v puno elasticniji tj. lakse se vozi u nizima dok 16v je dole krava a gore razjareni bik a 8v je kontra.. ubiti on je krava svigdi.. :craz
-
Kako misliš najbrutalniji odziv na gas?! Od svih auta šta sam ih vozio boxer8V ima najkilaviji odziv na gas, hebote to me dan danas izluđuje.
Tehnički, sa istim litrama, elektronikom i svime klip sa dugim hodom će puno brže stići sa 2 na 5kokr nego ovaj sa ful kratkim, tako da ti to baš ne stoji.
Tek sam sada ovo pročitao, pa da prokomentiram...
Oversquare motori vole okretaje... To dozvoljavaju manje srednje brzine klipova (od motora sa dužim hodom) i manje rotirajuće mase (zbog kraćih klipnjača i manjih kontra-utega na koljenastom vratilu).
Takvi motori se podešavaju da maksimalni moment i snagu ostvaruju na povišenom broju okretaja.
Iz vlastitog iskustva mogu reći da niti jedan benzinac kojeg sam vozio ne reagira na gas kao moj 16V boxer.
Bilo koja brzina prijenosa, ako sam iznad 2000 rpm, piknem gas, auto se propinje. Trenutni odziv na gas... Doslovno! Bez gušenja, bez trzanja...
A da ne pričam o leru... Naslonim nogu na papučicu gasa, motor poleti u okretaje!
I dalje tvrdim da ITB ima puno veze sa tim...
Ne znam točno kako je na 8V boxeru jer nisam imao puno prilike ga voziti.
Mogu samo reći da sam iz dana u dana sve više oduševljen sa svojim autom (koji je star 17 godina) i sa 16V boxerom... :love:
Jedini moj problem sa tim motorom je konstantno curenje ulja na desnoj glavi motora, da li na brtvi poklopca bregastih vratila ili na radijalnim brtvama bregastih vratila, još moram otkriti...
-
Iz vlastitog iskustva mogu reći da niti jedan benzinac kojeg sam vozio ne reagira na gas kao moj 16V boxer.
Bilo koja brzina prijenosa, ako sam iznad 2000 rpm, piknem gas, auto se propinje. Trenutni odziv na gas... Doslovno! Bez gušenja, bez trzanja...
A da ne pričam o leru... Naslonim nogu na papučicu gasa, motor poleti u okretaje!
Ne znam točno kako je na 8V boxeru jer nisam imao puno prilike ga voziti.
Mogu samo reći da sam iz dana u dana sve više oduševljen sa svojim autom (koji je star 17 godina) i sa 16V boxerom... :love:
Blago tebi onda :hap:
Kad bi bila neka standalone instalacija, 1.7 8V i 200kg dole...orgazam, ne bi ju mijenjao ni za Scuderiu :love:
Dobro ajde, neka i stoje tih 200 krava samo da je to sve malo bolje urađeno...pa Alfe uz one stare Abarthe imaju najbolje dvoventilske glave, tako da je to sve skupa jedno veliko niš :rolll:
Jedna autusina od Giuliette 1.4 (120ks) i skoro 1400kg pere za sekundu i pol dvije 8V, 16V boxere, 1.6 TS, za nevjerovati :wal:
Da su metnuli turbo benzinu u školjku od 146 e to bi išlo kao nekada boxeri u 33-ojkama. Zamisli 2.0 atmosferski boxer u Giulietti, hahaa, pa naprala bi te baba u Daewoo Tico :hehe:
-
Ne vide se vise slike s druge stranice gdje je prikazano kako je skidano čelo klipa...ima tko?
koliko duboko se moze skidati po sredini a koliko po rubu..imali kakvih mjerenja koliko je pala kompresija?
-
Carb klipove možeš skinuti max 1,5mm jer su tanji...IE imaju više mesa ali skidat ih u svrhu pripreme za preradu na turbo nema smisla, preslabi su :da: :da: Nabavi urednu 1.3 radilicu i imaš 7,5-7.8 kompresiju :ok: 1.4 motora ima iz 145/6 vani sigurno :da:
imam savrsenu radilicu sa 72mm hodom...ali ovu 67.2mm bas nigdje nema...pa mi je ideja bila ili skidanje čela i udubljivanje glava,čak i međuploča na glavama al onda cu imati problema s rememenjem i zastitama pa mi je to otpalo
-
imam savrsenu radilicu sa 72mm hodom...ali ovu 67.2mm bas nigdje nema...pa mi je ideja bila ili skidanje čela i udubljivanje glava,čak i međuploča na glavama al onda cu imati problema s rememenjem i zastitama pa mi je to otpalo
da si se Mile obratio na pravom mjestu možda bi je i našao :craz :craz
-
evo što radi turbo boxer u 145-ici :love3: da su barem ugrađivali to tvornički :rolll:
Alfa Romeo 145 Boxer Turbo (http://www.youtube.com/watch?v=KXJqabQBETI#ws)
-
nema to veze sa boxerom,po zvuku mi se čini da je to twin shit :mah:
ovo je jedino što sam ja našao od videa no neznam kako su pospajali ovu tablu i dali im točno pokazuje
http://vaenko.snimka.bg/tuning/drigata-145-1-7-turbo-boxer.460044.16761347 (http://vaenko.snimka.bg/tuning/drigata-145-1-7-turbo-boxer.460044.16761347)
-
i meni se čini da to krivo kaže jer mi je čudno piše tip da ima getribu od 33 1.7 16v al je ipak preduga 1 80 2 130 3 190-200 sve to na 7100 rpm-a
-
prilično sam siguran da je to isti auto samo ovaj ne nabire brzinu ni blizu ko taj
Alfa 145 1.7 Turbo boxer acceleration (http://www.youtube.com/watch?v=kUmIyRYVSaY&feature=related#)
-
Jel moguće skinut na boxeru onu cijev gdje se toči ulje u motor :?: Danas sam skinuo čep i unutra imam kaj vidjet, sve je puno nekakve guste emulzije i vidim da ima dosta kondenzirane vode i na čepu i unutar te cijevi. Pošto mi je namjera skoro mijenjat ulje rado bih to očistio jer kroz to točit ulje je nemoguća misija i strah me je da to ne ode u motor pa da nebude s**nja.
-
Baš gledam uputstva, nigdje taj dio nije rastavljen od ostatka motora.
(http://img710.imageshack.us/img710/7585/boxer1d.jpg) (http://img710.imageshack.us/i/boxer1d.jpg/)
-
to sam si i mislio :mad:
Jel ulje koje se toči u motor ide direktno u karter ili prolazi kroz motor, jer ako ide direktno u karter onda nije problem to oprat sa ivasolom ili naftom i na kraju ispustit to sve skupa van sa starim uljem?
-
hm, neznam ni sam kaj da radim. Probat ću to sve najprije nekako sa krpom i spužvom vadit van pa ću vidjet kakav će bit učinak. Ako bude bilo zadovoljavajuće onda neću sa ničime ispirat.
E da, u toj cijevi ima neka kao pregrada, čini mi se da je zašerafljena pa bi i to pokušao izvadit van ako je moguće?
-
Skini karter :hap: odmah provjeriš leteće ležajeve i sve počistiš.
-
Probat ću najprije na lakši način to počistit a ako nebude išlo onda ide karter dole i komplet čišćenje kartera i svega kaj se vidi od ispod.
Nije mi samo jasno od kud se to nakupilo, ulja mi troši oko 1.5lit. na 10tkm a vodu uopće ne troši, od kad sam ga registrirao u 10mj. napravio sam do sad skoro 4tkm i ništa ne fali u onoj posudi za vodu, stalno stoji na istoj razini.
-
To je na boxerima normalno i kod mene je bilo tako s dolaskom ljeta sve je nestalo. :hap:
-
uzmes dugacku kacevidu i omotas krpom i pocistis..a ako bas hoces pici pici kupi su metar crijeva pa si zaguraj do dna i natoči ulje...
ja nebi prao nikakvim sredstvima bez da je motor otvoren,ja sam sipao ulje direktno po tome pa nikad nista
-
Ma nije meni problem ulje natočit, nalijem ja njega kroz cijev od mjerača ulja. Ovo bi htjel očistit čisto iz predostrožnosti da nešto ne padne natrag u karter.
-
Kakve relacije voziš sa alfom najviše? (dulje-kraće?)
-
Kratke, 6 km u komadu prosječno
-
I zbog toga imaš puno majoneze u motoru. Kratke relacije + zima = majoneza
I ja na svom imam nešto vrlo malo majoneze, ali ja uglavnom vozim duže relacije (20-40 km). Po ljeti pak nemam nikakve majoneze :da:
-
A moguće je da je to uzrok. Brat na svojoj 156-ici nema ništa majoneze a vozi isto tako kratke relacije, očito ovi stari boxeri sve kaj nevalja bacaju iz sebe van :hehe:
-
:da: :da:
Bilo je tu na forumu već negdje rasprava o toj majonezi na boxerima i zaključak je taj da su boxeri općenito skloni stvaranju majoneze. A ako tome još dodaš kratke relacije i zimu, eto ti obilje majoneze
-
na 145 sam znao imat hrpu tog gore, jedna zesca voznja i nema tog vise.
-
kako da podesim faze(alfa 33 1.5 boxer)?
-
na na zaštitnim poklopcima ako su hidro podizači , a ako su na pločice onda treba skinuti poklopce bregastih i sa nutarnje strane je oznaka.
-
jel netko razmisljao o dodavanju dovoda ulja i odispod radilice na konzole temeljnih.?
bas si neki dan vrtim u glavi ideju dok sam bio u garazi i zabusio sam jednu konzolu i u nju urezao navoj i u to ubacio dovod ulja pod tlakom sastrane ima taman mjesta da se provede cijev i tri izvoda.
s tim bi drasticno pao tlak ulja u sistemu kaj zahtjeva drugu uljnu pumpu
ali bi se i drasticno povecao dotok ulja temljima a bome i letecima za 50% sigurno jer bi sad umjesto jednog šuta ulja dobivali po dva..
makar temelji imaju kanal za ulje al budimo realni kolko moze ulja proc kroz taj kanal.
samo me muci da konozola ne popusti ipak je to 6mm rupa u njoj i gore pri vrhu 7mm.. nije malo kako god da se okrene.. cak bi to bilo lakse napravit na ts-u nego na boxeru jer kod boxera konozola drzi cijeli blok na okupu odispod.
-
(http://img197.imageshack.us/img197/1505/arturboboxer.jpg) (http://img197.imageshack.us/i/arturboboxer.jpg/)
-
moj je bolje izveden :craz
-
mile a slike? :craz
-
(http://s11.postimage.org/obr9nus8z/20092011048.jpg) (http://postimage.org/image/3rmfpdchr/full/)
image host (http://postimage.org/)
imas u mojoj temi malo više
ovaj je turbinu smjestio baš nikako :rolll:
-
Neznam jel sam u pravu,ali kolko su mene učili o motorima preveliki pritisak ulja može rasturiti leteće i ležajeve radilice,tako da ni takve preinake napamet nisu dobre.
-
nemože ionako preko 8 bara jer bi mu poizbijali svi semerinzi,ali koliko sam skuzio on bi ostao na istom pritisku samo bi povecao količinu ulja
:mah:
-
ovaj je turbinu smjestio baš nikako :rolll:
Tko zna kuda taj motor ugrađuje, možda nema mjesta ovako kao kod tebe. :?:
Dobre su ti ove inox cijevi. :ok:
-
Neznam jel sam u pravu,ali kolko su mene učili o motorima preveliki pritisak ulja može rasturiti leteće i ležajeve radilice,tako da ni takve preinake napamet nisu dobre.
a sta mu to može napraviti visoki tlak pa to je samo klizni ležaj dapače njima paše veći tlak a za semeringe nisam baš siguran da od prevelikog tlaka mogu izletiti eventualno od bregaste jer se ovi drugi kupaju u ulju
-
Dobije hidroudar i ležajevi dobiju valove i poćnu lupat.Zato ima svaki motor regulator tlaka ulja,tako da propušta ulje direktno nazad u karter kada je pritisak prevelik,naročito kod hladnog ulja.
-
Taj motor je u sprintu :da:
Dobar Sprint :ok:
-
nemože ionako preko 8 bara jer bi mu poizbijali svi semerinzi,ali koliko sam skuzio on bi ostao na istom pritisku samo bi povecao količinu ulja
:mah:
tak je, tlak ulja na toplom motoru na max opterecenju nebi isao preko 5 bara nikako, u leru bi ga probao drzat na 1.5-2 bara.
al fuckas sad bare.
boxer sad ima tri temelja i tri kanala za ulje, ja bi ostavio tri temlja i dodao jos tri kanala dovoda ulja sto znaci da bi temlji bili sa dvije strane tlaceni (oba imaju rupu za ulje pa nije bed sa njima) dok bi leteci dobivali svakih 180° ulje pod tlakom drito iz voda, dok sad dobivaju to isto svakih 360°
najvise me muci to kaj neznam kolko bi to mogle konozole podnjest..
razlgo da to radim je kaj bi htio dovest velke kolicine ulja na radilicu jer bi kasnije ako bi uspio na atmo 1.7 16v isao na 1.9 16v turbo. nebi davao novce za ahm kit za 2.0 jer je papren vec bi orginal radilicu brusio ekscentricno za par mm i dao radit kovane H klipnjace po mjeri i uz vece klipove maxium je kaj bi se usidio radit na radilici i bloku je 1.900ccm tj. 1890 i nesto.
na bloku sam vec prosiril kanale dovoda ulja malo.. sad se premisljam dal da od tog bloka busim konzole ili ne.. a msilio sam odfurat jednu konzolu busenu i jednu orginal na neka ispiivanja da vidim razliku u uvijanju i tocku loma, tj. kolko je oslabljena sa tom rupom al neznam di to odfurat i kome i kolko je to para..
i prevelki tlak ulja je opasan jer moze proc ispod lezaja pa ga dic i spigat a kod jednog ulaza moze doc i do pomicanja radilice odnosno dobavna strana ce plivat u ulju a druga strana ce imat neki "mikro film" kod rednih motora je to vise moguce jer oni radilicu tjeraju prema dole najvise a dobava ulja je odozgo i lako se gornji temljni odvoji i zahebe.
simeringe nema di izbit barem ne na radilici a na glavi se lako rijesi stvar kod bregastih sa jednim kanalicem kod 16v to ni nije problem jer nema potrebe za time dok kod 8v bi bilo potrebno jer tamo i dodje ulja malo pod tlakom do simeringa, a najveci problem je straznji poklopac bregaste jer tam je ulje pod tlakom ako se ne varam.
-
previse ces para utuc za pripremu motora a radilica ti to nece podnijeti da joj neznam kakvu obradu napravis..kao ni blok koji nema bas puno mjesta za vece klipove od kanala
druga stvar je da ti glave vuku obradu a imaju pretanku stijenku za temp koje ce ti turbo upuhivat..ja sam te kombinacije mjerio i glava bi odma popucala i uvila se,trebaju veci ventili,siri ispusni kanal i narezivanje novih pržinjera za auspuh...sve ti to glava nebi izdrzala jos pogotovo materijal koji je vec prosao preko 15 godina vanjskih utjecaja..
treca stvar je mjenjac..ja samo cekam dan kada ce se razletit...
nema smisla kemijat toliko po meni..ako je meni motor izdrzao vec skoro 3 tisuce silovanja na sada 0,7 bara ne vidim zasto nebi i nekom drugom..samo treba posvetit paznje da su klipnjace i bolcne nove jer ce one odmah pocet lupat nakon malo tlaka..i naravno sve to dobro zalit benzinom
-
proklet sam u tu radilicu i na svemu ju moram zdrkat da traje...
za getribu gledam šperu neku uzet 35% ako to ne pomogne onda audi-vw getribu neku sa 6 brzina stavit i u nju šperu smjestit.
-
to je istina, jedino rjesenje koje bi bilo je dog box getriba a tolke novce stvarno nedam, za to radje kupim imprezu pa se kurcim s boxerom koji je orginalu turbo i ima šperu i jos k tome mu svi vrte.. al opet, alfa je alfa i sve ostalo su samo auti.. :pivo:
-
Nema veze,Subaru je ionak Alfina licenca.
-
po meni je dosta kvalitetniji projekt ubaciti unutra boxera iz impreze,samo treba naci razbijenu i biti dovoljno lud za to :craz
-
po meni je dosta kvalitetniji projekt ubaciti unutra boxera iz impreze,samo treba naci razbijenu i biti dovoljno lud za to :craz
nije to tako tesko da se to :craz :hap:
-
nije to tako tesko da se to :craz :hap:
ja sam reko cim napravim garazu...vec sam nasao u Parmi jednu imprezu za doooobru lovu :ok:
-
ajde mile vec ja sam tako sretan da se jednom za sva vremena dokaže kako je boxer najbolji motor :hello:
-
ajde mile vec ja sam tako sretan da se jednom za sva vremena dokaže kako je boxer najbolji motor :hello:
aj ti :craz
-
aj ti :craz
cut ces cut ces :craz
-
cut ces cut ces cut ces cut ces cut ces
Tako radi boxer motor . :craz
-
imam na biranje kantu ulja 15W-40 ili 20W-50, pošto ih dobivam na lijepe oči zanima me jel bi koje od ta dva moglo ić u boxera :?:
Pitam čisto iz znatiželje jer mi dolazi zamjena ulja u autu pa da ne kupujem nešto drugo ako mogu stavit nešto od ovog dvojeg, ak ne ide ni jedno u njega onda će ić u traktor :craz
-
20-50 ulij i ljeti nemas brige.. zimi bi trebalo pazit da se duze grije malo i nemas frke.
-
A sad uskoro idu topliji dani pa nebi trebalo bit problema sa grijanjem a i inače ga ne stišćem dok je hladan.
Kakvo to ulje uopće je, mineralno, sintetika, polusintetika, gusto, rijetko :?:
To je inače INA delta 5 ulje
-
A sad uskoro idu topliji dani pa nebi trebalo bit problema sa grijanjem a i inače ga ne stišćem dok je hladan.
Kakvo to ulje uopće je, mineralno, sintetika, polusintetika, gusto, rijetko :?:
To je inače INA delta 5 ulje
a nemoj to unutra pa nije alfa stojadin :o000: traktor majka vjeruj mi posebno za fergusona :craz
-
jedan viče da, drugi viče ne, kog da sad slušam :?:
-
kad si napisao da bis stavio INU sve oslo u kur..c :craz
imas u metrou shell 10-40 ulje za sitniš pa si rađe to stavi ako nisu financije neke...ja sam izgorio od ove selenie,svakim danom sve skuplja :rolll:
-
pa kaj je to INA ulje stvarno takvo smeće? :?:
Ima i tu kod nas povoljno ulja za kupit tak da to nije problem, al ono kad već imam prilku da ga dobijem idem pitat da vidim mišljenja. Uglavnom čini mi se da će ferguson uskoro dobit novo ulje :hehe: a alfica neko malo kvalitetnije podmazivanje.
-
Od Delte mi je na jednom autu zaribala radilica,toliko je napravila taloga da su se začepile rupice na ležajevima.
-
ja mislio sad ces rec neko ulje za oldie ili hpx pa ono puf delta..
-
mane obraduj fergusona to će za njega biti iznenađenje :hehe:
-
nemoj sipat deltu, ja sm je sipo pa mi ošla radilica nakon 1000km....
nije za boxera i gotovo!
-
neću ju sipat sigurno bez brige, čak neće ić ni u fergusona jer mi je ta kanta premalo za njega, ide u drugi traktor u hidrauliku, taman mi fali oko 3-4 lit. u njemu.
-
(http://i767.photobucket.com/albums/xx315/michiel145/Alarm_02-08-2009_188.jpg)
-
nemoj sipat deltu, ja sm je sipo pa mi ošla radilica nakon 1000km....
nije za boxera i gotovo!
33-ojka od moga starog je presla 300 000 km sa ina delta 5. dala zivot zbog trulezi na instalacijama, sa motorom nikad nikakvih problema. pukla uljna karika kad sam polozio ali je i dalje vozila, samo je gutala dosta te ine delta 5-ice
-
e sad ste me totalno sj***li :mad: taman sam se pomirio sa time da ću morat ić kupit ulje za boxera
-
Stavi inu, mjenjaj na max 7500km i teraj :ok:
i nemoj ga vrtit preko 4500 i sve če bit ok!
ina ne podnosi okretaje!
ali ima ovdje ljudi koji se bolje kuže pa valjda znaju sta kažu....
ja ga neču više nikad sipat u boxer!
-
kakvo uopće je to ulje 20w-50, gušće od 15-40 ili rijeđe :?:
-
(http://i767.photobucket.com/albums/xx315/michiel145/Alarm_02-08-2009_188.jpg)
to je sve što mi treba u životu :love2:
-
Dali tko od vas ima rastavljen motor da namjesti prvi cilindar u TDC i izbroji na kojem zubu na zamasnjaku se nalazi pick up senzor..
zubi vam se broje od nule u suprotnom od kazaljke na satu...dakle 0,1,2,3,4 itd. Što znači da tamo di fale ona dva zuba to vam je 0 i 1.
trebalo bi biti na 21. zubu
-
mislim da imam negdi u radioni blok sa klipovima i radilicom unutra.
al za koju struju to trebas.? jer nisu isti zamasnjaci tj. mislim da ima razlike u polozaju jer mene je to mucilo bilo.
imam doma sve zamasnjake osim bosch 1.6 boxer struje pa promjenim lako.
-
svi su zamašnjaci sa 60-2 ozubljenjem i sa pick up-om na istom mjestu na zadnjem deklu :ok:
-
Dakle slazem novo srce za svoju boxericu i u pitanju je 1.7 IE.
Posto se motor radi jako temeljito zanima me da sto cu dobiti ako dam spustiti glave? I koliko uopce to ide?
Svakako idu na obradu da ih barem "liznu" da mi se ne dogodi kapanje, curenje i sl.
Ako bi mogao, bez stresa za motor, dobiti zamjetnu kolicinu snage isao bih a ako ne onda nista.
Ajde molim za savjet ako itko ima koju pametnu.
-
bez obrade kanala, usisa komplet i ispuha i stelanja struje neces dobit nista jer mapa nije predviđena za to, kut paljenja nece bit dobar i lako moguce da imas i manje konja ako spustis..
probao i vratio na staro jer nije bilo razlike. isao sam na 12:1 malo hard core ali ajde, sa drugom strujom bi bilo bolje sigurno i dobio bi nesto vjerujem.
inace nebi isao preko 11:1 nikako..
-
upravo broji...21 je
hvala puno :mah:
-
Dakle samo poravnati i to je to.
HVALA!!
-
jel zna netko mjere koliko mogu biti potrosene bregaste na 16v box-u,dakle koliko iznosi kad je recimo nova i do koje mjere smije biti potrosena.
-
(http://i42.tinypic.com/25juj9k.jpg)
-
ako ima stavi jos slika,jel znas otkud je..
-
Subaru, nažalost nema više slika od motora.
-
to je originale subru boxer, ako nista drugo alfin je puno ljepsi. :D
-
ma da tek sam poslije skuzio :)
-
Jel ima kakve razlike u kablovima za svjećice za 1.7 77kW i 79kW :?: Vizualno nisu isti, za 77kw su ravni na onom djelu šta ide na svjećicu a na 79 kw su pod kutem isto ko i na razvodnoj kapi, dali ima još neke razlike?
-
(http://i42.tinypic.com/25juj9k.jpg)
imaš li možda još koji info naprimjer koje snage,veličine i ostalo :?: :?:
-
Nažalost ništa ne govori o motoru, ima par slika auta a ustvari radi se o reklami za autootpad. :craz
-
http://imageshack.us/photo/my-images/838/dsc0000065.jpg/ (http://imageshack.us/photo/my-images/838/dsc0000065.jpg/)
nek neko kaze da je boxer los, s ovakvim klipom se vozilo, istina i bog da je u par stotina km scical preko 2 litre ulja, i da je radil hartavo al je radil i vozil.. (ubio ga plin i dizne koje su okapavale)
-
Lijepo... još može poslužiti za ...recimo... izraditi neku nagradu za najboljeg mehaničara. :craz
-
da, ovaj motor je bio horor.. 1 klip je isti ko i ovaj izuzev kaj mu fali rupa, 2 je tukao u glavu, 3 je normalan 4 je prikazan..
auto je palio a u karteru je bila poveca zlica aluminija, radilica je platila danak na drugom cilindru koji je okrenuo letece, al kaj je najbolje auto je vozio tukao je al je vozio.
-
Ne mogu naći nigdje na forumu,a zanima me, pošto je žena zapela za Alfu 145 i morao sam ju danas kupiti.
Koliko su izdržljivi i pouzdani ti 1.6 boxer motorI? Na kaj treba obratiti pozornost kod održavanje? Koje su boljke tih motora i 145-ica općenito?
Auto ima 154.000 km original, 1997. godište, regana do 1.5 2013 (dogovor s vlasnikom), na njoj sve serijsko, vozila neka odbojkašica pa je malo izguljen na čoškovima, potpuno nove prednje gume. Motor ne nabija tlak u posudu, u posudi antifriz bez tragova ulja, čovjek kaže da na 5000 km ne potroši ni kap ulja ni vode. Auto odispod, po rubovima blatobrana i po pragovima zdrav, ovjes utegnut, gušt voženje i zvuk stiskanja gasa neopisiv :love3: :love:
Svi komentar i savjeti :undd:
-
ulje svakih 10000km. standardno ne gazit hladnog, provjeri eko test i ulje da nema na benzin radi dizni losih, sjedi pali vozi.
btw. nista rijeđe od 10/40 i nista preko 10000km.. ja stavljam hpx i svi zadovoljni uvijek, tise radi motor sa njime.
inace boxerice bas ne trunu, jako rijetko. ako ima siber pazi da ne procuri.. ako nisi siguran 100% u kilometre provjeri stanje letecih i temeljnih da nebi poslje bilo :wal:
-
Kolega hvala na informacijama.
Auto pali na "hladno" ko mina, šipku ulja sam vadio i njušio, nije smrdila po benzinu. Malo se čuje auspuh na sredini,al ništa što 40 kn ne može riješiti (30 majstoru,10 meni za pivu dok čekam :craz ).
Kakvo ulje preporučaš kolega? Selenia, Valvoline (oni koji znaju :craz ), Ina ? :?: :?:
-
Pitanje, kad trebam provjeriti leteće i stojeće i kak znam da trebam? Određeni broj km mjenjam ili kad se pojave neki simptomi? Ak da koji bi to bili?
Mislim i u nju ubacivati direktni plin od AG-a isto kao i u 164. 35.000 km bez problema s njim.
Matematički gledano za tu kilometražu da sam išao na benzin platio bih 14.000 kn goriva više. Točno koliko dođe
145-ica + nova instalacija plina s novom torodijalnom bocom :craz
Još ostane i za dobrog janjca i 5l vina :bat :funny:
Ak netko zna kako se ti boxer ponašaju s plinom informacija bi bila više nego dobro došla :hap:
-
ljudi stavljaju svakakva ulja,ja osobno nikad nisam nista osim selenia 20k...
-
Ne znam kakva je to praksa postala da se idu pregledavat leteći i stojeći ležajevi.
LJUDI MOJI TO SE NE DIRA DOK MOTOR NORMALNO RADI.
Čemu raskopavat sve. :wal:
-
u mene je prešao 215000 ,kad se ti leteći mjenjaju i gdje je to
-
na boxeru letece promjenis za pola sata trosak od 300 kn materijala i majstor kolko ti uzme vec a kolko sam ih otvoril da su leteci pri kraju.. al to se neisplati, jeftinije je dat poslje 500 kn za brusenje radilice i 1000 za dijelove i majstoru jos vise dat a sigurno ces mjenjat i distribuciju onda odma i jos nekaj ces nac..
pa sad okreni racunicu jel se isplati dat ili ne.?
svako ima slobodu izbora niko nije rekao da nemora, nije ts da ih okrene za dorucak a boga mi nije ni sveta krava da ih cuva jako.
-
antifriz je u autu novi, kočiono ulje je novo kompletno (gazda dao račun od izmjene jer nije mogao proći tehnički).
Remenje stavljeno prije 7-8.000 km i izgleda dobro.
kad dođe u garažu mijenjam ulje, a i mogo bi 500 kn odvojit za te leteće.
154.000 km pa vjerujem da su prikraju leteći. Kolega ceker što misliš?
-
Izgleda da su leteći na akciji, svi nešto minjaju.
Moja ima 244 000, niko je ne dira, samo gas.
-
Kolega boxer pročita sam tvoj tehnički esej na račun box motora i dajem ti +
Ne mislim da je loš motor, ova excentričnost me malo brine u kompletu s neuravnoteženosti kilaže klipova+klipnjača.
Tu su sile drugačije i neravnomjeran je pritisak na ležajeve kad su klipovi različitih težina jer ne daje isti pritisak na radilicu klip koji je lakši i koji je teži kod eksplozije. Još kad dodaš broj eksplozija tj. broj okretaja i učestalost isti nije ni čudo da se naglašava ekscentričnost kod habanja ležajeva.
Za moju ženu je to sasvim dovoljno jer ak ona 145 otjera u blokadu onda ću i ja svoju 164 samo da bi ju dostigao i reko joj da to ne radi :funny: :funny: :funny:
-
Izgleda da su leteći na akciji, svi nešto minjaju.
Moja ima 244 000, niko je ne dira, samo gas.
235.000 ...juče derao preoko 210kmh...bez ikakva straha.... :care ,šta ljudi rade da im krepa na 100-150k km...ja stvarno neznam...
-
Ne znam kakva je to praksa postala da se idu pregledavat leteći i stojeći ležajevi.
LJUDI MOJI TO SE NE DIRA DOK MOTOR NORMALNO RADI.
Čemu raskopavat sve. :wal:
Staro pouzdano pravilo...ako ide NE DIRAJ i NE istražuj ZAŠTO ide!!! ...Ako šta čuješ da klapara....pojačaj radio :hap:
-
Pitanje, kad trebam provjeriti leteće i stojeće i kak znam da trebam? Određeni broj km mjenjam ili kad se pojave neki simptomi? Ak da koji bi to bili?
Mislim i u nju ubacivati direktni plin od AG-a isto kao i u 164. 35.000 km bez problema s njim.
Matematički gledano za tu kilometražu da sam išao na benzin platio bih 14.000 kn goriva više. Točno koliko dođe
145-ica + nova instalacija plina s novom torodijalnom bocom :craz
Još ostane i za dobrog janjca i 5l vina :bat :funny:
Ak netko zna kako se ti boxer ponašaju s plinom informacija bi bila više nego dobro došla :hap:
Stavio BRC FlySequent ,nema razlike plin-benzin niti u potrošnji niti u snazi...troši svojih 9-10 litara otvorene ,11-12 grad i to je to. Nikakvih dodatnih problema ,nuspojava ili slično nemam....
-
najbitnije je naglasitr da ako znas povijest auta onda vazi to da nediraj dok radi. al kad neznas kaj je iza auta onda je ipak isplativije preventivno nego stihijsko odrzavanje.
iza tog stojim sad i stajat cu i dalje..
-
Kolega boxer pročita sam tvoj tehnički esej na račun box motora i dajem ti +
Ne mislim da je loš motor, ova excentričnost me malo brine u kompletu s neuravnoteženosti kilaže klipova+klipnjača.
Tu su sile drugačije i neravnomjeran je pritisak na ležajeve kad su klipovi različitih težina jer ne daje isti pritisak na radilicu klip koji je lakši i koji je teži kod eksplozije. Još kad dodaš broj eksplozija tj. broj okretaja i učestalost isti nije ni čudo da se naglašava ekscentričnost kod habanja ležajeva.
Za moju ženu je to sasvim dovoljno jer ak ona 145 otjera u blokadu onda ću i ja svoju 164 samo da bi ju dostigao i reko joj da to ne radi :funny: :funny: :funny:
Moram se malo osvrnuti na ovu izjavu. Ne slažem se sa njom. Ne znam koliko znaš o boxeru pa ti neću to uzeti za zlo. :craz, ali nemoj ni ti meni ako se ne slažeš samnom. Ovo je moje mišljenje i iza njega stojim sa vlastitim iskustvom. Boxer motor je izvanredno izbalansiran. Samo njegovo paljenje daje znak položene osmice ilitiga znak beskonačnosti. Nadalje imamo uzlazne i silazne klipove koji su također usklađeni. Kod svih motora je razlika u težini klipova a ne samo kod boxera. Šta misliš zašto su i klipnjače zakrivljene? Nema tu ekscentričnosti, leteći se habaju na istim ili sličnim mjestima kod svih motora. U prosjeku rade kilometara kao i svaki redni motor uz manji trošak održavanja, kod normalnih ljudi, možda i više. I prednost je što se vrti kao lud kad ga opleteš po gasu. Nažalost kod određenog postotka mlađe populacije kratko traju; pogodite zašto!
-
Moram se malo osvrnuti na ovu izjavu. Ne slažem se sa njom. Ne znam koliko znaš o boxeru pa ti neću to uzeti za zlo. :craz, ali nemoj ni ti meni ako se ne slažeš samnom. Ovo je moje mišljenje i iza njega stojim sa vlastitim iskustvom. Boxer motor je izvanredno izbalansiran. Samo njegovo paljenje daje znak položene osmice ilitiga znak beskonačnosti. Nadalje imamo uzlazne i silazne klipove koji su također usklađeni. Kod svih motora je razlika u težini klipova a ne samo kod boxera. Šta misliš zašto su i klipnjače zakrivljene? Nema tu ekscentričnosti, leteći se habaju na istim ili sličnim mjestima kod svih motora. U prosjeku rade kilometara kao i svaki redni motor uz manji trošak održavanja, kod normalnih ljudi, možda i više. I prednost je što se vrti kao lud kad ga opleteš po gasu. Nažalost kod određenog postotka mlađe populacije kratko traju; pogodite zašto!
Ne nema tu uzimanja za zlo. Svi smo tu da se družimo i učimo. Neki više neki manje :)
Zašto traju kratko kod mladih? :hap:
-
jer mladi nemaju za benzin, a kamoli za ulje koje treba mijenjat
-
jer mladi nemaju za benzin, a kamoli za ulje koje treba mijenjat
i jer mladi vise kolju auto od starije gospode :hehe: iako su moji auti ocuvaniji i u boljem stanju od vecine starijih osoba :craz
-
to moze bit, ali i ne mora...ja ih znam vise koji stisnu auto tu i tamo, ali takodjer ga i paze i odrzavaju...cak ih znam daleko vise nego one kojima je gas na podu cijelo vrijeme
-
Ne kažem da su svi mladi isti. Zato sam i naveo da je to određeni postotak mladih. Nismo svi isti bili mladi ili stari.
:mah:
-
Moram se malo osvrnuti na ovu izjavu. Ne slažem se sa njom. Ne znam koliko znaš o boxeru pa ti neću to uzeti za zlo. :craz, ali nemoj ni ti meni ako se ne slažeš samnom. Ovo je moje mišljenje i iza njega stojim sa vlastitim iskustvom. Boxer motor je izvanredno izbalansiran. Samo njegovo paljenje daje znak položene osmice ilitiga znak beskonačnosti. Nadalje imamo uzlazne i silazne klipove koji su također usklađeni. Kod svih motora je razlika u težini klipova a ne samo kod boxera. Šta misliš zašto su i klipnjače zakrivljene? Nema tu ekscentričnosti, leteći se habaju na istim ili sličnim mjestima kod svih motora. U prosjeku rade kilometara kao i svaki redni motor uz manji trošak održavanja, kod normalnih ljudi, možda i više. I prednost je što se vrti kao lud kad ga opleteš po gasu. Nažalost kod određenog postotka mlađe populacije kratko traju; pogodite zašto!
nedavno smo probno palili boksera 1.7 8V onak vani za probu
motor je stajao na kvocnama samo
nisam mogao vjerovati kolko to mirno radi na mjestu
bez skakanja ikakvih sve stajalo na mjestu
još smo svjetla pogasili da vidimo kak baca vatru :love: (nije bilo auspuha)
predobro nekaj
dok recimo paljenje super složenog dvotaktnog jednocilindraša je lom teški...to skače ko lopta okolo...zbilja neznam s čim bi ga usidrio na mjestu...
-
boxer kao motor je izbalansiran dobro ali radilica i klipnjace i klipovi bas nisu u balansu na alfinom boxeru. jesu al ne za 7000rpm.
btw. upali 600 1 cilindrasa 4t na mjestu pa reci s cim bus ga fixiral. cvaja je bubica prema njemu.
-
U nedostatku Alfinih dobar je i Subaru. :hap:
(http://s16.postimage.org/aywt5iyet/Boxer_Subaru_EJ25.jpg) (http://postimage.org/)
free image hosting (http://postimage.org/)
-
Jel moguće na boxeru mijenjat samo rolice kod zamjene zupčastog remena ili mora ić kompletan španer :?:
-
moguce je ako imas nekog sa presom ko zna kaj radi
i ako nadjes rolice odvojeno.
-
znači rolice su naprešane, nisu zašerafljene?
-
nop, na 16v ti je jedna presana a druga na sraf jedino
8v ih ima 2 i upresane su u nosace
-
:ok:
-
dosadno bilo pa malo gledao motore u garazi i onako posto sam nedavno otvarao filtere ulja i vidio koliko je to ubiti restriktivno a niko neobraca paznju na njih skoro dosao sam do ideje da ovaj pametni senzor tlaka koji se pali na 0.3 bara ili kolko vec je prije filtera na boxeru i nekuzim mu svrhe jer sam filter kad spojis ima veci otpor..
i skinem sraf sa magistrale ulja na bloku i uvrnem ga u rupu od indikatora a indikator pase u rupu od tog srafa i sad imamo live data od tlaka ulja koji je nama bitan odnosno onaj koji je u magistrali za temeljne lezajeve..
jel to netko probao radit ili sl. jedini problem kod 1.6 i 1.7 16v na 145 je bobina jer je bas tamo a neznam dal ce moc utegnut se, znam da mi jabucica od senzora jedva stane uz hebem ti i piganja malo.
tj. kad tlak u magistarli padne na 0.3 bara prije filtera ima sigurno 0.5 bara a to znaci mnogo kad je tak nizak tlak ulja.
-
tamo mi se svaki senzor do sada rascvjetao nakon cca 500km,moja preporuka je tamo ne stavljati apsolutno ništa :ok:
-
furam vdo nekih 6000km kod sebe ko zna kolko prije mene jos na hladno zimi u leru kaze preko 6 bar reko bi 7+ kad se ugrije nikad ispod 1 bar pa kaj god da mu radim najcesce je oko 1.5-2 bara i sve 5..
kineski se svaki rasvjeta to je istina di god da ga stavis.
-
nevidim zasto tamo ne stavljati nista,kad alfasud ti ima tamo na bloku original bombicu za pritisak ulja,posto ima serijski uricu za pritisak ulja. :da:
-
po meni sve prije filtera je nerealno i neprecizno, odnosno nakon filtera je ono bitno.
-
Boxer :hello:
(http://s7.postimage.org/be901f7wb/Toyota_GT86_Boxer.jpg) (http://postimage.org/)
free picture hosting (http://postimage.org/)
-
eto takve karakteristike kao sto su navedene za taj novi haci bi trebala imati jedna nova alfa,i cijena je sasvim ok.
-
e kad bi bilo..
-
Treba mi jedan info od poznavaoca boxer motora: Situacija je sledeca: Odveo sam auto(AR 146 1.7 16v) kod jednog ''majstora'' da mi kaze sta da kupim od dijelova za VELIKI servis....I tako nesto pricam sa njim, kaze majstor, ee da ovo je motor sa 4 mala bregasta vratila, i meni to cudno bilo :?: ee da, i trazio mi je 120e da uradi servis..Cudno mi bilo to za 4 bregaste, pa nisam ni radio kod njega Servis...Zanima me da li je to istina, da ima 4 male bregaste, a ne 2 aj da kazemo normalne, kao sto ja mislim ??? :?: :?: :?:
-
16v motor ima 4 bregaste 2 po glavi i 2 su za ispušne ventile a 2 za usisne
-
Treba mi jedan info od poznavaoca boxer motora: Situacija je sledeca: Odveo sam auto(AR 146 1.7 16v) kod jednog ''majstora'' da mi kaze sta da kupim od dijelova za VELIKI servis....I tako nesto pricam sa njim, kaze majstor, ee da ovo je motor sa 4 mala bregasta vratila, i meni to cudno bilo :?: ee da, i trazio mi je 120e da uradi servis..Cudno mi bilo to za 4 bregaste, pa nisam ni radio kod njega Servis...Zanima me da li je to istina, da ima 4 male bregaste, a ne 2 aj da kazemo normalne, kao sto ja mislim ??? :?: :?: :?:
Prolistaj malo početak ove teme...
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=41048.msg734683#msg734683 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=41048.msg734683#msg734683)
-
Hvala Fiuman i Raziel na odgovoru :) @raziel procitao sam temu od pocetka do kraja, al jbg nisam neki poznavaoc mehanike :redf: da da, sad je sve logicno, 2x2 je 4 :hehe: :hehe: mozda taj majstor i nije los, samo me cijena :mad:
-
A sta te zacudila cijena. Pa mora covjek pola prednjeg kraja rastaviti da moze normalno prici prednjem djelu motora.
Nije puno pretjerao.
-
Hmm. u pravu si, ali nisam tada znao da je to tako komplikovano :shocked:
-
Kolika često boxer (16v) prolupa na glavnim ležajevima?
u pravilu prolupa na letečim ali dali je pravilo i postoje li iznimke?
imam več fobije od tih letečih i radilica pa bi promijenio leteče a neda mi se vadit motor da mijenjam glavne pa me strah da nebi na glavnim prolupo....
inače, motor je ok nego ga sanjam nočima več pa čisto mjere opreza!
-
Negine ti vađenje motora ,vađenje radilice i nošenje na mjerenje. Ovako ćeš svakih 15 dana mjenjat leteće ukoliko radilica nije OK....
-
radilica je ok! ovo je drugi motor, ne onaj što mi je prolupo.
ovaj motor je izvađen iz auta, ugrađen kod mene i radi uredno....
ja sam samo malo u strahu pa bi promijenio leteče dok je sve ok da budem siguran....
-
Dakle dobra stvar kod boxer motora je sto vodena pumpa nije direktno vezana za distribuciju pa se ne MORA mjenjati kod velikog servisa.
Losa stvar je sto je totalno sranje zamjeniti ju jer se pola distribucije mora skidati da ju se zamjeni.
Pouka: kod velikog servisa mjenjajte i pumpu vode da Vam mehanicar ne bi spominjao rodbinu.
-
Pa nekakvo nepisano pravilo i je da se prilikom velikog servisa mjenja i pumpa vode, bez obzira vezana ona direktno na distribuciju ili ne...
-
rjeđe na temeljima al zna, ja bi na tvom mjestu sve rastavio i promjenio i riskirao bi x kuna i odnio radilicu na mjerenje i po tome probao kupiti lezajeve.. kazem probati jer vecinom su u jednoj mjeri ali da se i naci u standardu 2 mjere pa vidis.
-
dali je moguče promijenit leteče i glavne bež vađenja klipova ( odmah žnači karike, brtve glava, tokar....) samo da osiguram radilicu?
sanjam već tu radilicu u boxeru!
nebi htio slagat ali 8 kom (1.3, 1.5, 1.7, 1.7 16v), i još vožim boxera... mislim da je t o ljubav! ha,ha...
nego da pitam (imam seleniu racing 10w60 ža smiješne pare) ražmišljam t o sipat u motor?
Šta kažete? el netko več sipao?
nadam se da mu neće smetat?
neradi mi ž na laptopu....
-
mozes okrenes motor na "leđa" otpustis konzole klipnjaca (letece), skines dekla motora otpustis konzole od radilice (temlje), izvadis radilicu, dobro ocistis kanale u radilici i u bloku ispuses kompresorom ocistis dojsede, nove temlje i aksijalne i sve obrnutim redosljedom natrag,
glave i klipovi su na mjestu i nediraju se, samo skini svjecice jer bus lakse klipnjace i klipove pomical.. dok ces vracat ih na radilicu
i za ciscenje.
ulje neznam koje si do sad al 16v bi trebao imat racing ili sl. ulje pogotovo na fergazere.
-
mozes okrenes motor na "leđa" otpustis konzole klipnjaca (letece), skines dekla motora otpustis konzole od radilice (temlje), izvadis radilicu, dobro ocistis kanale u radilici i u bloku ispuses kompresorom ocistis dojsede, nove temlje i aksijalne i sve obrnutim redosljedom natrag,
glave i klipovi su na mjestu i nediraju se, samo skini svjecice jer bus lakse klipnjace i klipove pomical.. dok ces vracat ih na radilicu
i za ciscenje.
ulje neznam koje si do sad al 16v bi trebao imat racing ili sl. ulje pogotovo na fergazere.
hvala na savjetima! malo sam sad kratak sa vremenom i garažom pošto sam u stanu i radim po cijele dane...
kolika je mogučnost da se glavnima nešto desilo, mislim leteče promjenim na parkingu a glavne baš nemogu pa bi mi najdraže bilo promijenit samo njih....
sipo sam prije seleniu sport i na žadnj gold...
-
:n065: ALFA33 1.4 DVA KARBURATORA NEKAD KAD MI SE UGRIJE SAMO ALNASER ZUJI A ONDA VERGLA ALI DUZE MI VERGLA OKO 5SEKUNDI
-
Dok pišeš po forumu!!
(http://mamchenkov.net/wordpress/wp-content/uploads/2006/08/no_caps_lock.png)
-
cem sluzi onaj akum ispod cep za ulje a ide na granu znaci tamo gdije se sipa ulje ispod ima plasticni pipak na kojeg ide vakum koji se nalazi ispod leptira gasa :thanks
-
cem sluzi onaj akum ispod cep za ulje a ide na granu znaci tamo gdije se sipa ulje ispod ima plasticni pipak na kojeg ide vakum koji se nalazi ispod leptira gasa :thanks
Iberlauf!!!
-
znaci moze i bz tog vakuma ja sam mislio da je nesto drugo nekak mi anko pored debelog iberlaufa jos i to tanko ima.vamo je odpojeno pa sam mislio da je potrebno....ok hvala ti,i jos jedno pitanje jel se moze negdije naci radilica za 1.4 box polovna naravno
-
kompletan motor imaš kod Boxera s malo kilometara i ispitano dobar. Radilica ti je min 500kn AKO je nađeš gdje + mjerenje + set ležaja + brtve + ruke ,ode dobrano preko 1000 da se taj zahvat obavi ,a dobar 1.6 box motor kupiš za 200-250e i miran si duuuugo... :ok:
-
koja cijena i jel 1.6 pase u 1.4 na saraf
-
mislim da ovaj moj 1.4 nece dugo ali koliko para tioliko i muzike
-
u šaraf :ok: ,krećem prema tebi...pozz
-
Dobar dan
Ima jedno pitanje ako tko zna. Znaci imam Alfu Romeo 145 1.3 boxer sa plinom. Naime desio mi se kvar doslo do nekakve detonacije pukao je poklopac kod filtera zraka. Ok za prvu silu smo isli to sredit al je opet puklo. Jel tko mozda zna zasto se dese te detonacije, jel mi pametno stavljat sportsku gljivu i koliko bi me doslo saniranje kvara??? vozit se mogu al jel mi pametno da ne unistim citav motor? :thanks unaprijed
-
za pocetak probaj promjenit kablove i eventualno svjecice, slobodno potrazi neke "bolje" kablove jer plin detonira cesto radi neispravnih kablova..
i ugari si anti detonator u auto pa ako i detonira nece ostavit neke znacajne posljedice.
-
Pozzz drugari, opet ja sa nekim pitanjima i problemcicima :hehe: Naime, nekih 5-6 000 km alfica je slusala super, do prije 15-ak dana dok nije poceo da zeza mjenjac.... Ispada iz rikverca, krci u trecoj, i jos mnogo cudnih zvukova pravi...Uglavnom sinoc iskoci iz rikverca, zaglavi se rucica u autu i ostane u rikvercu, a mjenjac je u leru, znaci kad pustim kvacilo nema reakcije :?: e sad, necu da se zezam oko toga i da popravljam, pa me zanima koji mjenjac je najbolji za moju alfu, posto sam danas pretrazio cijelu cg(preko telefona) od 1.7 16v nema mjenjaca, nema ga bar da je ispravan. E sad da mi neko strucan kaze koja je najbolja zamjena da se nece mjenjac raspasti posle 2000 km. :care
-
Moguće je da nije krepao mjenjač, nego da je problem u sjalama i njihovim spojevima na mjenjač ili ručicu mjenjača.
Ako se ipak ustanovi da je problem u mjenjaču, sve 145/146 boxerice imaju iste mjenjače, tako da samo pazi da uzmeš mjenjač sa što manje kilometara na grbači :hap:
-
Znaci kubikaza motora i snaga nije bitna, bitno je da je boxer?? Zar nema neke razlike u prenosu(kraci-duzi) itd?? :?: hvala na odgovoru :))))
-
nablizi koji ce ti odgovarat je od1.6 mada provjri prije te nesretne sajle :kokice:
-
1.6 i 1.7 16v su isti.
Jedino nisam siguran za 1.3, mada je negdje na forumu bila rasprava da je isti kao i na 1.6 i 1.7
edit:
http://www.alfa-pages.co.uk/gearbox.php (http://www.alfa-pages.co.uk/gearbox.php)
-
U ponedeljak ide na kanal da se provjere sajle i ostalo prvo, pa onda ako je mjenjac da se skida i rastavlja.....Nasao sam bas od 1.7 16v, 120e, mislim da to nije skupo + 50 e majstoru da skine i vrati mjenjac + Tutela sve ce da bude oko 200e. U najgorem slucaju....
-
Imam problem Alfa 146.1.4.Box motor,66. kw. ima Plin-na startu kad daš gas ne poteže nego kod ga uguši al kad polako daješ gas tek tada starta,al problem je u brijegu poći. Mjenjao sam drugi motor jer sam imao rezervni motor,i na tome drugome motoru ista stvar se dešava,i na Plinu i na Benzinu,promjenuto nove svjećice,nove bombine,senzor za protokol zraka,senzor za regulaciju gasa,filter zraka,faza ispitana 100 %. ispitane dizne ašprica i opet isto. Samo nisam mjenjao filter goriva ispod rezervara i ladesondu !! Mislim da bi morao dobro startati taj motor i bobro potezati ,neznam nikad nisam imao Alfu benzinac,imao sam Alfu 156 2.4.JTD to je išlo ko benzinac.
Moželi tko reći jel se tako nekad susrećao s tim problemom ? i jel tko zna kavi su to motori Box 1.4. i
pozdrav :sport:
-
1.4 puno preslabi za taj auto.
-
jel impreza isto boxer? mislim zato jer je pred par god. subaru kupio taj fiatov motor.. i htio sam povećat brzinu zato jer ionako ne poteže predobro, pa da barem nekaj imam. a 1.4 možda razvija manje o/min, pa je zato sporija.. a ako bi stavio 16˝cola felge treao bi dobit nekih 10, 15km/h više, barem mi je tako bilo na peugeotu 405, orginal 185/60 R14, a stavio sam 205/60 R15, dosta su veće
-
Je,2,5 boxer turbo.Serijski 305ks,al ova je malo slagana.A gle,stavi gore 195/45/16 jer mislim da vece nece ic gore i sigurno ce se primjetiti.I ja sam imao 185/60/14,a sad imam 195/50/15 i primjetio sam razliku,al je nekih 5km/h.
-
Subaru je boxer ali njegov motor baš i nema neke veze sa alfinim boxerom i oni nikad nisu kupili taj boxer nego su razvili svoj.. I boxer nije Fiatov motor nego Alfin, Fiat kad je kupio Alfu onda je sjebao sve kaj je bilo dobro kod Alfe.
-
Tocno @mane,alfin boxer i subaruov nemaju veze jedan s drugim.Al ovaj subaruov je doveden do savrsenstva.Cak imaju i boxera dizelasa.
-
Naravno da je doveden do savršenstva kad su ga svih ovih godina usavršavali i ulagali u njega, za razliku od Fiata koji je pokopao Alfin boxer :mad:
-
Ajd poslušajte moje mišljenje i ono što sam čitao.. čitao sam specifikacije od subaru impreze i piše citiram:- FIAT BOXER ENGINE, pa s time oću reć da je alfa imala boxer motore od 80.-ih, a subaru od neke 2005.god.. šta mislite koji je original??? subaru ga je kupio i doradio, zato je puno bolji. al kažem zato alfa ima original i zato mu se :care
dva puta nisu mogli izmisliti boxer i ne samo boxer nego ništa drugo... jel???
-
Sorry al ti si nešto krivo pročitao ili krivo shvatio, Alfa je razvijala svoj boxer a Subaru svoj i ta dva motora kolko god možda i jesu slična i sistem rada im je isti, u biti su jako različiti. Alfin boxer vrti radilicu na tri ležaja a Subaru mislim na pet. Boxer motor su imali i stari Citroeni tipa Spaček i Ami, VW Buba...
-
Ajd poslušajte moje mišljenje i ono što sam čitao.. čitao sam specifikacije od subaru impreze i piše citiram:- FIAT BOXER ENGINE, pa s time oću reć da je alfa imala boxer motore od 80.-ih, a subaru od neke 2005.god.. šta mislite koji je original??? subaru ga je kupio i doradio, zato je puno bolji. al kažem zato alfa ima original i zato mu se :care
dva puta nisu mogli izmisliti boxer i ne samo boxer nego ništa drugo... jel???
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=41048.0 (http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=41048.0)
Kilkni na link i vidjet ćeš par postova dolje gdje je dečko stavio svoj seminarski rad o Boxer motorima :ok:
Puno stvari će ti biti jasnije...
-
E znao sam da sam to negdje vidio :clap:
-
Sve imprenze koje imaju oznaku STI ili WRX imaju boxer motore.Samo u starijim verzijama je bio 2.0 turbo boxer sa 235 ili 285ks dok je u zadnjoj 2.4 sa 305ks.I ja sam negdje procitao da je subaru uzeo alfine specifikacije boxera u zamjenu za njihov 4x4,al to nema veze sa vezom.Boxer je boxer,bio on u alfi ili subaru-u,samo ovaj drugi je razvijen do bola dok alfin ne.
-
onda vjerojatno moja greška, a ja si mislio kupit subaru imprezu kad narastem al sad neću kad nema niš alfino :funny: a šta sad alfica mi je donele ok sad je bar par god mislim vozit...
-
Ajd poslušajte moje mišljenje i ono što sam čitao.. čitao sam specifikacije od subaru impreze i piše citiram:- FIAT BOXER ENGINE, pa s time oću reć da je alfa imala boxer motore od 80.-ih, a subaru od neke 2005.god.. šta mislite koji je original??? subaru ga je kupio i doradio, zato je puno bolji. al kažem zato alfa ima original i zato mu se :care
dva puta nisu mogli izmisliti boxer i ne samo boxer nego ništa drugo... jel???
da nije možda FLAT engine?iliti boxer..
-
Sve imprenze koje imaju oznaku STI ili WRX imaju boxer motore.Samo u starijim verzijama je bio 2.0 turbo boxer sa 235 ili 285ks dok je u zadnjoj 2.4 sa 305ks.I ja sam negdje procitao da je subaru uzeo alfine specifikacije boxera u zamjenu za njihov 4x4,al to nema veze sa vezom.Boxer je boxer,bio on u alfi ili subaru-u,samo ovaj drugi je razvijen do bola dok alfin ne.
svi subarui imaju boxer, ne samo wrx i sti modeli
-
mislim da justy nema :craz
-
a dobro sad :hehe:
-
Ajd poslušajte moje mišljenje i ono što sam čitao.. čitao sam specifikacije od subaru impreze i piše citiram:- FIAT BOXER ENGINE, pa s time oću reć da je alfa imala boxer motore od 80.-ih, a subaru od neke 2005.god.. šta mislite koji je original??? subaru ga je kupio i doradio, zato je puno bolji. al kažem zato alfa ima original i zato mu se :care
dva puta nisu mogli izmisliti boxer i ne samo boxer nego ništa drugo... jel???
Frend mi ima imprezu 1.6 STI 90ks,boxer motor(kaže original subaru) iz 99god.tak da teorija od 2005 otpada. Osim ako ni on nezna što vozi već 7 godina.
-
čitajte....
http://en.wikipedia.org/wiki/Flat_engine (http://en.wikipedia.org/wiki/Flat_engine)
subaru ima boxer od 66'.....
-
Po 10001. put Subaruov i Alfin boxer nemaju AMA baš ništa jedan s drugim , sem što su boxeri.
Flat engine na engleskom je širi pojam i dijeli se u užem smislu na horizontalni V motor i boxer motor.
I ja sam negdje procitao da je subaru uzeo alfine specifikacije boxera u zamjenu za njihov 4x4,al to nema veze sa vezom.
Uzeli jesu ali su neovisno od toga stvorili svoj vlastiti proizvod.
-
Po 10001. put Subaruov i Alfin boxer nemaju AMA baš ništa jedan s drugim , sem što su boxeri.
Flat engine na engleskom je širi pojam i dijeli se u užem smislu na horizontalni V motor i boxer motor.
Uzeli jesu ali su neovisno od toga stvorili svoj vlastiti proizvod.
Mislim da sam i ja to pročita negdi jaaaaakooooo davno ..... nešto je pisalo o tome, što točno je ko kome i po kakvom dogovoru da ili uzeja ne sićan se ... al sigurno je neka veza bila jer sam to u nekim auto novinama pročita .... daaaaavnooo ....
-
Mislim da sam i ja to pročita negdi jaaaaakooooo davno ..... nešto je pisalo o tome, što točno je ko kome i po kakvom dogovoru da ili uzeja ne sićan se ... al sigurno je neka veza bila jer sam to u nekim auto novinama pročita .... daaaaavnooo ....
Navodno su kupili (ili su trebali kupiti) licencu, ali nikada nisu razvili motor po Alfinoj šabloni već su stvorili svoj vlastiti proizvod, zato i nemaju nikakvih dodirnih točaka :hap:
Suprotno uvriježenom mišljenju kak je Subaruov boxer od Boga dan, istina je skroz obrnuta, jedino što su Subarua proslavile Turbo/Rally verzije istoga 90-tih i kasnije :da:
Subaruovi boxeri do tam negdje sredine/kraja 80-tih su svi redom OHV u 3 ležaja (EA motori) i teški šit od motora ak ga uspoređujemo s Alfinim boxerima... mislim, bilo kakva usporedba je krajnje apsurdna :da:
Tek tam od 90-tih kreće proizvodnja OHC u 5ležajeva (EJ verzije), al opet po meni potpuno neusporedivo s Alfinim što se tiče 8V modela :ok:
-
Sve imprenze koje imaju oznaku STI ili WRX imaju boxer motore.Samo u starijim verzijama je bio 2.0 turbo boxer sa 235 ili 285ks dok je u zadnjoj 2.4 sa 305ks.I ja sam negdje procitao da je subaru uzeo alfine specifikacije boxera u zamjenu za njihov 4x4,al to nema veze sa vezom.Boxer je boxer,bio on u alfi ili subaru-u,samo ovaj drugi je razvijen do bola dok alfin ne.
Alfa nema subaru 4x4 nego steyr...nikad nije imala veze s subaruom ni po čemu
-
Alfa nema subaru 4x4 nego steyr...nikad nije imala veze s subaruom ni po čemu
Točno tako, trentara i panda imaju AWD od austrijskog Steyr-Puch, koji je nešto kasnije isto razvio 4×4 za 164 Q4 :mah:
-
(http://img821.imageshack.us/img821/4448/20113193713bigmotoalfar.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/821/20113193713bigmotoalfar.jpg/)
-
(http://img195.imageshack.us/img195/1269/20113193746bigmotoalfar.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/195/20113193746bigmotoalfar.jpg/)
-
alfa cafe racer...mmm...al nije mi jasno kako je ovaj motor uzak ovoliko, koji je ovo uopće alfin boxer :?: meni se čini da je moj 1.3 širi, jer ova bmw rama i nema baš nešto previše širine u originalu, nekako mislim da bi 1.3 izgledao bezveze na njoj...
-
Neki 8v na fergazere iz 33jke. Inače, iz vana i nema neke razlike u dimenzijama između 8v boxera, bez obzira na kubikažu
-
kakvo ubrizgavanje ima boxer u 145ici?
svasto sam procito na intu i sad nist ne kuzim vele plin direkcija al moze i flanda,ok flanđa moze na direkciju i flandu al direkcija nemoze pa mi nije jasno jel mono motronic znaci karburator sa jednom diznom za sve cilindre ili svaki cilindar ima svoju diznu mpi ?
-
Karburator nije,145-ica ga nije ni imala.Imas 4 dizne ili injektora.Nalaze se s vanjske strane usisne grane,na svakoj strani su 2.Na njih je privrscen dovod goriva.Plin ak ces stavljat,stavi direktni.Moze i opcija na fandju,al bolji je direktni.
-
jel boxer ima knock senzor?
jel getriba ista ko na 1.4ts ? jer ts koji sam vozio ide na 2500rpm u 5 60-70
neke okvirne cjene djelova? digtung glave,termostat,karike,leteci?
jel 1.6 pase na nosace 1.4 ? plug and play?
nakon generalke uz pravilno odrzavanje kako boxer podnosi izivljavanje?
jel boxeri imaju obd1 ili obd2 za diagnostiku?
-
Ima,ispod vozacevog sjedala je.Kaj se tice prijenosa,tu je odprilike isto.Boxer motor nemozes stavit u sasiju od TS-a,a 1.4 i 1.6 boxer imaju iste nosace.Termostan je nekih 250kn,ovisi od proizvodjaca.Ostalo neznam jer nisam mjenjal.
-
Ima,ispod vozacevog sjedala je.Kaj se tice prijenosa,tu je odprilike isto.Boxer motor nemozes stavit u sasiju od TS-a,a 1.4 i 1.6 boxer imaju iste nosace.Termostan je nekih 250kn,ovisi od proizvodjaca.Ostalo neznam jer nisam mjenjal.
to nije knock senzor, to sto ti mislis je nesto sasvim 10
nisam ziher dal ima knock senzor kolko sam upucen ima ga ali dali je to na tim autima funkcionalno neznam.
-
Moja greska,ja sam mislio da je to to.
-
to nije knock senzor, to sto ti mislis je nesto sasvim 10
nisam ziher dal ima knock senzor kolko sam upucen ima ga ali dali je to na tim autima funkcionalno neznam.
Mislim da boxeri nemaju knock senzor, jedino ako ga nisu strpali na 145/6icu, mada sumnjam...
Što se tiče getribe, boxer getriba u 5. na 2500 okretaja 75 km/h po satu. Dakle, podjednako kratka kao na 1.4 ts :craz
-
na 145 8 i 16v boxu ima na glavi koja je ispred suvozaca tj na 3 cilindru ima neki senzor koji mi djeluje kao knock senzor.
na prvom cilindru je senzor za cukicu temperature na 4 cilindru je senzor za ecu motora (pricam o 1.6) na 1.4 su malo drugacije razmjesteni.
ovaj na 3 ima jednu zicu aluminijski je i srafi se na glavu motora sa m6 vijkom i nevidim mu neku drugu ulogu osim neke verzije knock senzora.. s njim i bez njeg isti šit a u el. šemi je prikazan samo figurativno bez opisa..
-
to ti je za lampicu temperature kad se motor pregrije
-
to ti je za lampicu temperature kad se motor pregrije
Tako je! :ok:
Nema knock senzora.
-
Izvana na glavi?
-
:huh:Ja se ne kužim u ovaj motor,boxer je 1.3,još nisam vido da boxer motor ima ovakav dovod zraka,da li se netko kuži u to?Da nije ovdje nesto skidano? :huh:
-
jedan ti je usis hladnog zraka a drugi toplog fale ti cijevi to je model sa duplim karbosom(jedan karburator)
-
Neznam povijest te alfe,mislio sam to odnijet nekome koji se razumije u to pa da mi sredi.Kako misliš "fale cijevi",misliš da su skidane? :icon_question:
-
da :da:
-
boxer motor :grinning-smiley-039:
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/529479_10152207896952366_166516183_n.jpg)
-
Prije će biti labrador motor. :craz
-
(http://s15.postimg.cc/jkx1wnwsr/Ferrari512_BBoxer.jpg) (http://postimage.cc/)
(http://postimage.cc/)
-
Sta je to bog te mazo :o000:
-
Ovako ja imam 1.6 boxera i zadovoljan sam s njom ali ćisto iz znatiželje!!! Kaj bi sve trebao promijeniti da ubacim 1.7 boxer? Da li ima ikakvog smisla to raditi??? Jel se osjeti kakva razlika??? Molio bih samo ozbiljne odgovore!!! BTW Ako neko ima za prodat mašinu s getribom (1.7) i potrebnim stvarima za zamjenu nek se javi mogli bi razmjenu napravit ako treba jer moja mašina ima 89000 km i sređena je!!! Ali pitam vas samo informativno da vidim vaša mišljenja o tome!!! Hvala vam!!!
-
Sta je to bog te mazo :o000:
Ferrari boxer :da:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_Berlinetta_Boxer (http://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_Berlinetta_Boxer)
-
Ovako ja imam 1.6 boxera i zadovoljan sam s njom ali ćisto iz znatiželje!!! Kaj bi sve trebao promijeniti da ubacim 1.7 boxer? Da li ima ikakvog smisla to raditi??? Jel se osjeti kakva razlika??? Molio bih samo ozbiljne odgovore!!! BTW Ako neko ima za prodat mašinu s getribom (1.7) i potrebnim stvarima za zamjenu nek se javi mogli bi razmjenu napravit ako treba jer moja mašina ima 89000 km i sređena je!!! Ali pitam vas samo informativno da vidim vaša mišljenja o tome!!! Hvala vam!!!
Pretpostavljam da misliš na 16V boxera koji se ugrađivao u 145/146. Nađeš motor sa strujom i ubaciš unutra :ok:
-
tako je 16v! pod strujom misliš kompjuter i razvodnu kapu paljenja???
-
tako je 16v! pod strujom misliš kompjuter i razvodnu kapu paljenja???
kompjuter, prateče senzore, instalaciju...
Ima tu posla, uglavnom
-
Ima posla al nije komplicirano.Samo trebas dobrog majstora.
-
moras kompletno drugi auto uzet i selit ovako je neisplativo ovi kaj su na njuskalu po 500€ 16v zaboravi jer trebaju generalku vjerojatno.
-
16V apsolutno neisplativo, to je rupa bez dna... To su sve ubijene masine (radilia 100% mrtva ili pri kraju), treba sve to dobro generalno sloziti, pa potom se zahebavati sa instalacijama i slicnim, pa ne radi ovo, pa ono, pa trazi gdje sta kako, pa placaj mehu... Apsolutno nepotrebno... Ako vec hoces, onda 1.7 8V sa drugim novim bregama, plug n'play, preventivno promijenis klizne i karike plus jos koju pizdariju ak je sta u banani (dok je masina vani), uradi se remap da to sve radi kak spada i imas auto od 120-130 ks koji ide bolje, trosi manje i traje vise nego 16V iz 145/146 (16V iz trentare ima dosta jace brege) :ok:
Ili, najjeftinije, 1.7 8V swap iz 33i.e., trentara ima malo jacu usisnu nego 145/6, maknes kat, i to je to, na elektronici od gm-a bi trebao imati oko desetak ks jaci auto, ali opet, raditi swap radi 10-ak konja, nije vrijedno toga. Jedino gornja opcija sta sam ti naveo ako znas sam, ako ne, odnosno mislis voziti mehu, onda bolje zaboravi cijelu pricu, radije kupi drugo jace auto ak nisi zadovoljan s ovime :da: :ok:
-
:love3:
(http://i57.tinypic.com/2djcvmo.jpg)
-
to je ta stvar.. samo me zanima kako je uspio rjesiti map sistem jer 16v ima uzasno lose rjesen vakum vidim da je mjenjao nesto ali to je strasno kolko je vakum slab i map nemoze nista mjerit.
-
Ja bi stand alone za 16V osobno riješio i bez MAP-a i bez MAF-a. Samo TPS, temperatura zraka, temperatura rashladne tekučine. Mislim da je tako i ovdje napravljeno. S time da je odrađen i ler gas. Ja bi možda i bez toga.
-
moze se i tako ali ako ti dosadi NA i ides na turbo bez mapa nista.. iako moze se ako se ubace deblje uvodnice na tbie i veci vakum box, radio neko vani citao sam i ubacio map, nije imao 100% idealna ocitanja ali je bilo bolje sa njim nego bez njega, lakse podesiti i finije radio motor navodno. nemogu vise naci tu temu, ali se sponjala u par diskusija.
-
Ne bi išao na turbo nikad, ali u tom slučaju, moraš složit usisni kolektor, pa onda i nije problem u njega ubacit MAP ili prije njega MAF.
U ovom slučaju imaš dva odvojena dupla ITB-a bez zajedničkog usisnog kolektora, tako da MAF ne dolazi u obzir, a MAP može po principu kojeg si naveo.
Ali ja ne bi. Sebi bi na 16V složio najednostavniji mogući sistem. Nadam se da i budem jednog dana.
-
Sutra imam priliku ic kupit 1.7 boxer 16v sa svim agregatima, strujom itd. Ja imam 1.6 boxer. Na sta moram pazit jos? jel pase sve na vidu gore? je hebeno spojit novu struju :?: pase mjenjac od 1.6 na 1.7? ajde sto prije da mi odg to bolje, hvala.
-
mjenjać odgovara gore i od 1.3, i sve paše na šaraf, ali struja je problem kod 16V, tj teško ces to sve slozit ako nemas auto iz kojeg vadis 16V... nije nemoguce ali je tesko...
i problem je kupovati 16v ako ga ne cujes bar kako radi, jer ako se prodaje, najcesce je ubijen ili pri kraju...
(http://i57.tinypic.com/2djcvmo.jpg)
znade li netko gdje se mogu nabaviti ovakvi filteri zraka? tj kučišta za filtere? Meni treba za frge...
-
mjenjać odgovara gore i od 1.3, i sve paše na šaraf, ali struja je problem kod 16V, tj teško ces to sve slozit ako nemas auto iz kojeg vadis 16V... nije nemoguce ali je tesko...
i problem je kupovati 16v ako ga ne cujes bar kako radi, jer ako se prodaje, najcesce je ubijen ili pri kraju...
(http://i57.tinypic.com/2djcvmo.jpg)
znade li netko gdje se mogu nabaviti ovakvi filteri zraka? tj kučišta za filtere? Meni treba za frge...
Ok hvala :ok:
-
Jesi kupio? Kolko para je trazio? :clap:
Nadam se da nisi,jer za generalnu bez fusarenja ti ne gine bar 10k kn,bez ruku+cijena masine... Samo brege su soma... :clap:
Za te pare kupis cijelu polovnu 1.7 16v sa 100k km ako postoji negdje u nasem universu skrivena u garazi,zaboravljena od strane nekog dobronamjernog dede alfiste :craz
-
Racunaj da ak ides s 16v od 33 ili mislis staviti jace bregaste na ovu od 145/6 da bi za optimalni rezultat trebalo raditi remap jer je i tajming drukciji, a kod trentare i paljenje...a s obziron da su to sve modeli s epromom/chipom, ti teeba ili SA ili piggyback (unichip)...pa i tu dodaj nekih 500-600 janeza :craz
Ak roknes serijsku 16v od 145/6 skupa s njenom strujom i ECU-om, bude sve optimalno, al je pitanje kolko su brege istrosene, jer ak su nije ti to vise 129ks, neg prije 115-120, pa i ak promijenis sve klizne,radilica je recimo ok i ak je uljna pumpa ok, opet ispada paradoks :clap:
Ma najbolji su bili oldschool nabrijani i lagani drlozi s karbsima i platinama...sve ovo sta je novije komplicira stvari do jaja, kad su janezi u pitanju :craz
-
:love3:
https://www.youtube.com/watch?v=kS5tztsJP5U (http://www.youtube.com/watch?v=kS5tztsJP5U#)
-
Ovo mora lijepo ic :da:
-
Jedno pitanje, koj je od ovih 2 motorcic minimuna ili regulator minimuna :?: ne kuzim se pa eto imam oba 2 komada rezerve pa bi promjenio.
(http://i57.tinypic.com/23vmi50.jpg)
(http://i57.tinypic.com/1z4fwon.jpg)
Radi se o 145ici 1.6 boxer. :thanks
-
prvo je motorič minimuma
-
Ok a sta je ovo drugo :?:
-
Dal ga smijem ocistit s nekom tekucinom ili ne? s krpom sam ga ocistio jer je bio crn ko ugljen.
-
(http://i151.photobucket.com/albums/s152/djhose/boxer161.jpg)
-
(http://i151.photobucket.com/albums/s152/djhose/boxer161.jpg)
Tvoj ?
-
Tvoj ?
:ne2: :love-smiley-039:
-
:love3:
https://www.youtube.com/watch?v=kS5tztsJP5U (https://www.youtube.com/watch?v=kS5tztsJP5U)
E ovo je ubojica :D
-
Ma sta 16V ima mlaznice za hladjenje klipova, i lizne s dodatnim rupama za iste? :?:
8V toga nema, pa pitam...
-
Ma sta 16V ima mlaznice za hladjenje klipova, i lizne s dodatnim rupama za iste? :?:
8V toga nema, pa pitam...
Iz overhaul manuala:
"To improve cooling of the pistons on the right main bearing spray jets have been fitted on the front and centre main journals."
-
Mene hebu hidropodizaci...ne znam sta uzeti...pasu svi iz vw.a istih su dimenzija, rupa i sl. al sad, hoce li sljakati bez lupanja na horizontalcu :?:
Znam samo da od INE ne uzimam...svi su imali problema s njima... :wal:
-
Iz overhaul manuala:
"To improve cooling of the pistons on the right main bearing spray jets have been fitted on the front and centre main journals."
Imas negdje koju fotku mozda? :hap:
-
Imas negdje koju fotku mozda? :hap:
:ne2:
Jednom kad otvorim svog, budem ti poslikao. :craz
-
:o000: pa sta ga nisi jos ni jednom otvarao? :?: :hehe:
Moze da, okaci tu da da svi vidimo :hap: :ok:
Jesi cuo mozda od koga da je mjenjao podizace na 8V, kataloske od drugih automobila, i da su radili ok?
To me sad ful hebe, jer vidim da imaju svi sranja sa ovim "drugima" na horizontalcu...pa sad, kupovat dva puta podizace, pa onda dvaputa brtve, plus vrijeme i zahebancija za skinut/vratit glave i ufazirat...ne veseli me bas sve
to :wal: :metak
Bas zbog toga sam razmisljao da roknem glave sa deklom/mehnaickim stelama...Drugi fazni jer su remenice drukcije i bok...ne znam...nudio mi je bobi g. obe za 300cuna... :icon_confused:
Hebemti sranja...da ga hebem :wal:
INA znam da su za gnjurac na boxeru...zasto? Bo, ne znam. Stavljali su ljudi od Golfa 1.6 cini mi se, isto lupalo... Ista velicina, iste rupe i sve, al ocito nestone stima :wal:
-
Ne znam šta bi ti rekao...
Ja sam na 16V stavio sve nove, ne mogu se sad sjetit od koje firme, al jedan i dalje lupa. Sve više i više, pogotovo kada se ulje ugrije. Razmišljao sam čak da nije problem u samom podizaču, već u dosjedu u glavi. Vjerovatno mi lupa isti koji je lupao i prije izmjene.
Na 16V je dobra stvar što ne moraš skidat glave. Skineš dekl ventila, bregaste i promjeniš ih.
Mislim da ne bi išao na mehaničke podizače. Tu su opet zajebancije oko podešavanja. Pa ih uštelaš na toplo, al dok je motor hladan, čuju se. I tak to... Hidropodizač je odlična stvar, samo dok radi kako treba.
Probaj malo potražit po stranim forumima, možda naiđeš na nešta pametno.
-
ove sprice za klipove na boxeru nemaju smisla idu iz temeljnih i špricaju po klipu kao a ubiti špricaju pod blok nekako sjebano nes malo po klipu i ja ih vecinom blokiram da ne gubi tlak ulja bzvz motor.
boxer ima problema sa podizacima i klepetanjem jer ja sam to isto rjetko kad uspio dobit kak treba.. a naslagao sam ih se dosta. znam da ina neradi i da sam uvijek orginale stavljao nekad ide, nekad se cuje malo pa stane pa se cuje..
nekad su ubijeni podizaci sa ubijenim bregastima bili tiho.. pa kad promjenis se pocne cut.. i tak neke stvari.
-
Razmišljao sam čak da nije problem u samom podizaču, već u dosjedu u glavi. Vjerovatno mi lupa isti koji je lupao i prije izmjene.
Na 16V je dobra stvar što ne moraš skidat glave. Skineš dekl ventila, bregaste i promjeniš ih.
...
Probaj malo potražit po stranim forumima, možda naiđeš na nešta pametno.
Da, vidis, to je na 16V ok, sta ne moras ni glave ni granu, ni usis skidat.
Koje to nove si stavio, ne znas? Jesi premjerio bregaste po manualu? Ako su brijegovi istroseni (a moguce da jesu na onome sta je i prije lupalo) onda znas da ce i na novom lupati. I sto vise lupa, vise ti trosi bregaste, i razvaljuje podizac... To je zivo sranje na boxeru16V, kad kupujes auto (ili polovnu masinu), jer ima 4 bregaste, i ak na svakoj bar jedan lupa, 4brege su soma eura + podizaci :kosa:
Ma gledao sam po stranim da, imam cak i ogromnu listu svih kompatibilnih (sa VW,coswoth, i sl.)... Ne znam jbg... Prije skidanja moram i tlak izmjerit da imam neku referencu nakon izmjene, da potom mogu vidit stvarno stanje bottom enda...
boxer ima problema sa podizacima i klepetanjem jer ja sam to isto rjetko kad uspio dobit kak treba.. a naslagao sam ih se dosta. znam da ina neradi i da sam uvijek orginale stavljao nekad ide, nekad se cuje malo pa stane pa se cuje..
Vidim ceker da ni ti nemas neko dobro iskustvo s ina. :wal: Imas neki prijedlog mozda?
Ovaj FIat/Alfa/Lancia imaju politiku stvaranja dugorocno profitabilnog odnosa s kupcem za teski kujac...Pa se svi pitaju zasto ljudi na kraju kupe Golfa.
-
Znam da je Stiv metao na svoju 145 od nekog Golfa...e sad kojeg ne sjecam se, pa su svi lupali :hehe:
Budem metnuo tu listu adekvatnih...tu su negdje kao svi identicni, ali nisu isti kataloski brojevi... :wal:
Isto tako, nisu isti od 16V i 8V... :ne2:
-
Imas ti ceker koju otvorenu 16V da roknes slike mlaznica :?:
-
dva motora,možda i 3 i skidat najbolje dijelove sa svakog,najjeftinije i vjerujem najbolje jer takve kemije gotovo nikad ne rade kako treba
ako ni to ne upali,kupiš golfa
-
i 1.7 ie zadnje serije ima sprice, i 1.6 i 1.7 16v. nemam sad trenutno niti jedan kod sebe ali mozda cu uskoro otvarati jedan 8v iz predstroznosti da se sam uvjerim pa cu odma ih blokirat pa poslikam. to ce bit kroz tjedan dva.
btw. jel ima neko mozda 1.7 8v motor kakav.?
-
ima kec ako nije prodao
-
jedno pitanje prije svega jesi li cistio kanal dovoda ulja, ja imam hidro i to sve stare sam utrpao ali sam ocistio kanal na oba kucista i necuje se nista sve pet
-
jedno pitanje prije svega jesi li cistio kanal dovoda ulja, ja imam hidro i to sve stare sam utrpao ali sam ocistio kanal na oba kucista i necuje se nista sve pet
Thanks, budem svakako pogledao :care :ok:
Nisam jos nista skidao, nemam vremena...poslije Nove, pa cu pogledat malo.
Imam i 1.7 8V u rezervi, pa ak bude trebalo cu prebacit koju dobru iz njega :ok:
-
i 1.7 ie zadnje serije ima sprice, i 1.6 i 1.7 16v.
Ma sta i 8v imaju sprice :icon_eek:
Budem ja rastepal ovog 1.7ie poslije Nove, pa bas da vidim...i slike svakako :hap:
-
dap zadnje serije 8v i 16v.
-
Thanks, budem svakako pogledao :care :ok:
Nisam jos nista skidao, nemam vremena...poslije Nove, pa cu pogledat malo.
Imam i 1.7 8V u rezervi, pa ak bude trebalo cu prebacit koju dobru iz njega :ok:
da bi ocistio kanal nemoras skidat glavu dole imas sa prdnje i straznje strane imbus vide koje su uvidane u kuciste i po dva komada su ti u toj rupi zaliveni sa selikonom moras to ocistit i kod montaze ponovo sa selikonom zabrtvit odnosno diht masom.
-
Ma sta i 8v imaju sprice :icon_eek:
Budem ja rastepal ovog 1.7ie poslije Nove, pa bas da vidim...i slike svakako :hap:
neznam zasto su ti bitni ti nozzeli po meni to je sve bezveze jer uopce nije usmjereno kako treba a sa druge strane cela klipa su dovoljno debela tako da ih nemozes pregrijat odnosno stopit radije stavi blok sendvic na filter ulja i hladi cijeli motor nego se ovako zaje... imas male modifikacije sa vodom ali nista strasno sve je jednostavno.
(http://i.imgur.com/JYANCFas.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/viewer.php?file=29903729929552653636.jpg&file_imgur=JYANCFa.jpg)
-
da bi ocistio kanal nemoras skidat glavu dole imas sa prednje i straznje strane imbus vide koje su uvidane u kuciste i po dva komada su ti u toj rupi zaliveni sa selikonom moras to ocistit i kod montaze ponovo sa selikonom zabrtvit odnosno diht masom.
Ok, thanks, budem pogledao sutra, ne znam ovak napamet na sta mislis :care :ok:
radije stavi blok sendvic na filter ulja i hladi cijeli motor nego se ovako zaje... imas male modifikacije sa vodom ali nista strasno sve je jednostavno.
Kakav blok sendvic? :?: :redf:
-
ča biš bez kusi od TSa :funny: :funny:
-
ča biš bez kusi od TSa :funny: :funny:
Ma ča je to onaj kvazi-hladnjak ulja od TSa...kak se ono zove, heat exchanger? :?:
-
da, ja sam jedno vrijeme imao ideju da to stavim.. u teoriji prije ugrije ulje i posto bi voda trebala kao bit na 90 konstantno onda bi kao i trebalo sprijeciti da ulje prolazi 100° al u praksi je to vise manje.. za zagrijavanje mozda al za ostalo sumnjam.
-
da, ja sam jedno vrijeme imao ideju da to stavim.. u teoriji prije ugrije ulje i posto bi voda trebala kao bit na 90 konstantno onda bi kao i trebalo sprijeciti da ulje prolazi 100° al u praksi je to vise manje.. za zagrijavanje mozda al za ostalo sumnjam.
Na koju foru ugrije brze ulje? To bi bilo ludilo da se ulje brze ugrije...a dobro hladjenje...boxer se i tak manje grije neg TS16V.
-
zato jer se voda ugrije puno prije nego ulje, pogotvo na atmo benzincu i onda ti taj sendvič sluzi kao grijac ulja. jer dok je ulje na 40-50 voda je vecinom na 70-80 vec i kad je voda na radnoj temperaturi ulju jos fali 20+ stupnjeva da se zagrije..
-
Ma kuzim ja da se voda puno brze grije,al ne kuzim taj sandwich na koju foru sljaka...ma cek malo, idu kroz njega i voda i ulje, pa voda grije ulje, pa se ulje brze ugrije, pa kad se ulje pregrije, voda hladi ulje ili sta? Jesam dobro to prokljuvio?, ili cu morat guglat :hehe:
-
Ma kuzim ja da se voda puno brze grije,al ne kuzim taj sandwich na koju foru sljaka...ma cek malo, idu kroz njega i voda i ulje, pa voda grije ulje, pa se ulje brze ugrije, pa kad se ulje pregrije, voda hladi ulje ili sta? Jesam dobro to prokljuvio?, ili cu morat guglat :hehe:
To je to! :ok:
Imam i ja jedan negdje kojeg možda ubacim na boxera. Boxer užasno sporo diže temperaturu ulja, pogotovo zimi.
-
Ajd...bar koja petica iz aktivnosti na satu :hehe: :ok:
Da, na boxeru se stvarno sporo grije voda, a kamoli ulje...i to zimi :rolll:
Na recimo 3,5t rpm ce ti se puno brze zagrijat neg na cca 2-2,5t rpm na otvorenoj cesti...ak ti termostat normalno sljaka :da:
Zato je meni po zimi ulje uvijek na donjoj crtici :da:
-
ča biš bez kusi od TSa :funny: :funny:
a sta bi ja bez tebe :redf: :craz
-
Znam da je Stiv metao na svoju 145 od nekog Golfa...e sad kojeg ne sjecam se, pa su svi lupali :hehe:
Budem metnuo tu listu adekvatnih...tu su negdje kao svi identicni, ali nisu isti kataloski brojevi... :wal:
Isto tako, nisu isti od 16V i 8V... :ne2:
jel znaš možda dimenzije podizača za 1.6 i 1.7 8v ?
-
hidro stele od golfa duje samo dolaze u obzir da naglasim diesel 1,6
-
probao i njih... kaj da ti kažem osim da se i oni čuju a izvadio sam ih sa motora kojem se nisu čuli. i nove sam probao.. INA podizači su ti za golfa za boxera ih nema tj, ima golf podizači.
-
@sale75: budem pogledao cim uvatim vremena, ne znam napamet :ok:
Bobi ja sam gledo, ma nema tamo nikakvih imbus vida :ne2:
Da ne mislis ti na one upresane cepove od kanala ulja? Ima ih na bloku par, i ima jedan iza na svakoj donjoj glavi (izmedju poklopca bregaste i bloka)...drugo ja ne vidim. Znam da ti cepovi sluze bas za ciscenje...sad, jel na to mislis? :?:
Jedini imbus je onaj od kanala ulja (M17-18 ili tako nesto) gdje se na 1.6 zavrce senzor tlaka ulja, dok je na 1.7ie tu samo imbus vijak (a senzor je na sredini).
-
ovako,jedan cep ti je iza limenog poklopcica bregaste otrage onaj ssa tri vide ,drugi ti je ispod limene zastite zupčastog remena sa prednje strane,glavnom kad cistis moras otvoriti oba otvora prednji i zadnji
slikam pa stavim sliku jer vidim da me se ne razumje!
-
ovako,jedan cep ti je iza limenog poklopcica bregaste otrage onaj ssa tri vide ,drugi ti je ispod limene zastite zupčastog remena sa prednje strane,glavnom kad cistis moras otvoriti oba otvora prednji i zadnji
slikam pa stavim sliku jer vidim da me se ne razumje!
Jel mislis na ovaj cep kod 4. cilindra odmah iznad sajle senzora okretaja, desno od poklopca bregaste?
Ak je to taj cep, kak to kvragu skinut, jos s motorom u autu? :000:
(http://alfasud.alfisti.net/asus307.jpg)
-
(http://s27.postimg.org/uubg3yxzj/IMAG0030.jpg) (http://postimg.org/image/uubg3yxzj/)
(http://s27.postimg.org/z4q3zk32n/IMAG0031.jpg) (http://postimg.org/image/z4q3zk32n/)
evo o ovome ja pricam,to sto ti mislis to je cep od vode protiv pucanja glave prilikom smrzavanja vode
-
E svaka cast na trudu, sad je sve jasno :hap: :care
-
dakle pitanje..radi se o mojoj 145-ici, odkad ju je stari uzeo prije cca 3mj auto dimi, ništa strašno ali smrdi ulje na auspuh i kada je hladna na 2000 o/min se cuje neko lupanje u motoru, dakle samo dok je hladna..
e sad dali mi je isplativije raditi generalku na njemu ili naci dobar drugi motor, i ako bi radio generalku koliki je boxer problem laiku poput mene (radio dva motora r4 dizela).. :thanks
-
jel auto stajao neko vrijeme? slabo se vozi? ako da,novi HPX unutra i kad se bude više vozio ljepše će radit,tako je bilo kod mene
-
dakle pitanje..radi se o mojoj 145-ici, odkad ju je stari uzeo prije cca 3mj auto dimi, ništa strašno ali smrdi ulje na auspuh i kada je hladna na 2000 o/min se cuje neko lupanje u motoru, dakle samo dok je hladna..
e sad dali mi je isplativije raditi generalku na njemu ili naci dobar drugi motor, i ako bi radio generalku koliki je boxer problem
laiku poput mene (radio dva motora r4 dizela).. :thanks
Protuci ce ti radilica ko bog amen ili generalna ili drugi motor
Zalosno ali to je tako neko prije nije imao milosti :rolll:
-
Jedna od te dve opcije ce i biti sad me sam zanima dali mi je isplativije drugi motor pa na ovom kasnije generalku napravit i spremit ga ili sad na njem generalku radit..jer tu kod mene ima sam dva majstora za boxa s tim da se jedan odselio u osijek a ovom drugom vise nedam auto u ruke nikad..a mene je strah radit generalku na njem jer na boxu to nikad nisam radio..
-
Uzmi drugi motor mislim da kec ima nesto na lageru a blizu ti je
-
A kak se krecu cijene boxova i da je u dobrom stanju, a ne ovaki ko sto sad imam..
-
nemam pojma ne bavim se trgovinom morat ces pitat nekog drugog :ne2:
-
da li mi je isplativije drugi motor pa na ovom kasnije generalku napravit i spremit ga ili sad na njem generalku radit.....a mene je strah radit generalku na njem jer na boxu to nikad nisam radio..
Ako si radio dva dizla, u cemu je ovdje problem... :icon_eek: Skini servisni od 145/6, za zazore,uputstva i tako.. imas na netu, ili cak i tu ...ak ne, ti ga ja posaljem, i kljuc u ruke. :hap:
Najvece sranje je to sve povadit van :wal:
Al zasto bis radio generalnu ili kupovao drugi kramp upitnog stanja, ako ne znas dijagnozu svog?!
Odi kod mehe, nek izmujeri kompresuju i tlak ulja...pogledat eko test jer i on dosta govori, da vidis u kakvom je to uopce stanju...nije uvijek u drugoj zeni sreca :craz
Ak je masina stvarno ajd bok, radilica melje,losa kompresija, ventili propustaju, podizaci lupaju itd..., nadji zamjenski, a ovaj nek ti ostane za dijelove. Ak je zamjenska masina vani, barem kompresiju izmjeriti da ne kupis opet neki kramp. AK je ok, dok je vani, promijeni odmah sve klizne i semeringe, ocisti glave (kao sta je gore bobi pisao) da ne lupa koji hp, vidi uljnu koja je u boljem stanju (tvoja ili ova od zamjenskog), izmjerit bregaste i vidit podizace koji su bolji, montiras, ufazi i gas. Onda imas tak reci kvalitetno odradjenu polugeneralnu :ok:
-
Alfini boxeri imaju offset klipova, zato je nesto manje izrazeno trosenje stijenki cilindra, i cesto i preko 200+ zna bit odlicna kompresija, jer ak je kompr. jako losa, nemoj to uzimat, jer ici onda mjenjat samo karike, ne da nisi napravio posal, neg si napravio sranje... A ako misliš ici busiti blok, prvo se raspitaj za klipove prve specijale jel sta dobavljivo, da se ne zaletis pa poslije sipak :hap:
-
kod mene je na satu preko 350tkm,ulja potroši na 10tkm mooožda pola litre...ne smije bit loša kompresija,ako je ona loša,ostatak motora mora bit mrtav,zato izmjeri kompresiju,ako je dobra,slaži svoj motor,ako je loša,nabavi bolju bazu
-
iskreno sumnjam da je kompresija loša jer auto ide ko blesav i ne troši tolko puno ulja samo sto mal smrdi na auspuhu a to ne želim posto
radim auto za sebe i vec 4 godine zelim boxa nabavit pa nikak para tak da mi je ovo super doslo sto ga je babo uzeo i ja od njeg kupio..
al kazem ebeno me strah raskopat to sve da nest ne zajebem i onda tek sranje napravim..radilica se ne cuje a i to sto lupka mi smrdi na hidropodizac
-
Jedno nije u svezi s drugim... Kompresija zna na boxeru cesto biti ok i do 300t...znaci ne dimi, prolazi eko test, ne trosi bas ulja i slicno...ali klizni znaju bit u banani vec do 150t...rijetko ulje, nezagrijano ulje, veci zazori, ucestalo gazenje itd... Zato najbolje, kod kupovine polovnog boxera, lijepo ispustit ulje, i roknut klasicno 10W40 i tek onda mjerit tlak...pa znas. Zna ekipa zamijenit sat, pa ulije hipenol, i dodje kupac, kad ono apoteka stanje :hehe: ...do prve zamjene ulja, i prvo zabijanje u crveno, ili autoput i baj baj đaci :hehe:
-
promjenito ulje u 8.mj ove godine cim je uzeta i do 15.11. vozila normalno..al puca ga na auspuh brate mili ko haubica ::)
-
iskreno sumnjam da je kompresija loša jer auto ide ko blesav i ne troši tolko puno ulja samo sto mal smrdi na auspuhu a to ne želim posto
Poglej ti ekotest...zahebi subjektivne dijagnoze, jer mozda nisi dovoljno prehlađen,ili si bio u predobrom restoranu :hehe: Ak Mr.Eko kaze OK, onda nek smrdi :hehe:
To sta ide ok opet ne znaci nista, mora biti ujednacena na sva 4 cilindra :ok:
radim auto za sebe i vec 4 godine zelim boxa nabavit pa nikak para tak da mi je ovo super doslo sto ga je babo uzeo i ja od njeg kupio..
al kazem ebeno me strah raskopat to sve da nest ne zajebem i onda tek sranje napravim..radilica se ne cuje a i to sto lupka mi smrdi na hidropodizac
Da, vjerojatno su hidropodizaci...evo bobi je pisao ranije tam kak mozes nesto sitno prevenirat, ak je do toga i ak pomogne. Mene isto hebu hidrostele...tktktktkt :wal:
-
e bas tak tktktktktktktkt i cim se auto zagrije prestane..
-
Probaj negdje na proljece, pred ljeto natocit hpx, pa vidi. Kod mene klepecu i kad je zagrijan. :wal:
A puca ti jer ili imas samo zadnji protocni, ili negdje vuce zrak, na grani ili negdje pa opali haubicu :hap:
-
zadnji lonac supersprint..:D
-
Eh, jedino je pitanje u kakvom su stanju bregaste...
Inače, mislim da za dvjestotinjak eura možeš naći dobar 1.6 boxer. Posebno ako prošvrljaš malo tu po forumu :da:
-
Inače, mislim da za dvjestotinjak eura možeš naći dobar 1.6 boxer. Posebno ako prošvrljaš malo tu po forumu :da:
Sta znaci dobar, kak znas da je dobar?! Nisam bas pristalica takvih kemija...To su sve masine s 20 godina u špulji, tak da naziv "dobar" je malo paradoksalan naziv za jednog dinosaura koji je prezivio i Tita, i Franca i Jeljcina :hehe: Kao kad kupujes polovni auto, svi su tak reci apoteka :smijeh
A sto se podizaca tice, moze biti 4-5 razloga zasto lupa...moze biti neki najbanalniji, a moze biti i trosak od 300EUR... Kreces od najbanalnijeg, sta je bobi predlozio...pa mozes gusce ulje stavit... pa ak nije nit to, skidanje glava...
-
Gle, ak tak idemo razmišljat, onda je kupovanje svake polovne stvari banana :rol:
Tu na forumu, i to još od članova sa više "staža" je manja vjerojatnost da će te netko zajebat nego preko njuškala "na slijepo"
-
A vjeruj mi da je na deset dvajsgodisnjaka, mozda jedan "uredan" primjerak, i to mozda :ok:
Pa i da je auto udaren, nije problem ak su popravak i zastita limarije uradjeni po ps.u i ako je ovjes "u centru"...
Kresnuo auto na -2 i podizaci se nisu culi, a unutra 20W50...sve neki paradoksalni simptomi, u suprotnosti sa svime :000:
-
Kakvo ti je to ulje 20-50?
-
vjerovatno selenia hpx
-
Da, petronas hpx :hap:
Sumnjivo mi to jako, na 10° lupa, ispod nule NISTA :wait:
Sve mi to baca ili na istrosene lezajeve ili na zacepljenje u glavi. Superiška :metak
-
previše te to brine,kao i mene na početku kad su mi rekli da će mi se bregaste potrošit...50tkm dalje,još lupa ali se ne buni :tooth:
-
Ma znam da...previse gledam House-a pa mi vrag ne da mira...zelim znat :tooth:
Budem mjerio tlak ulja pa bumo vidili sta kaze.
-
Kolki je navoj od senzora ulja (kod filtera) na 1.6 ak ima netko vani da izmjeri, da ne skidam sad cjeli airbox, da znam koji adaptor narucit :?:
Slucajno naletio na fiatistima, lik na bravu 1.6 sa 290t km ima bolju kompresiju neg ja sa vise neg duplo manje, bokte đizus end krajst :o000: :fp: Same old story :wait:
-
A zašto uspoređuješ tlak kompresije na dva različita motora?
-
Tako, provizorno, da se vise ubediram :tooth:
Kad nemas s kime usporediti...na cijelom forumu je mjerio boxer i jos mozda jedan-dva (ukljucujuci mene) na 8v boxeru (a da su okacili vrijednosti). Ima ih jos par sa TS16V i to je to... :roll: Volio bih da imam neku referencu. Recimo Mrzli sa svojih 300k ili tako neko tko ima urednu da izmjeri pa da vidimo gdje smo, tj. kolko je restorano unazad :hehe:
-
kolko si opce imao kompresije.. mjerio sam ja na 16v i ima vecu od 8v svaki 16v ima vecu od 8v jer imaju veci kompresioni omjer i kad na 8v puknes vece ventile ocistis kanale malo i podignes omjer imas zvijer od auta.
usudio bi se rec da dodjes na normalnu snagu auta onda jer serijski to nikad nije imalo 105 konja i ak je imalo imalo je u tolko uskom rasponu da je kriminalno.
ja ak se nevaram sam imao brojku ili 11 ili 12 bara nisam ziher znam da mi je jedan cilindar bio slabiji za bar od drugih.
-
Jel ima neki strucnjak da mi kaze odprilike koliko se moze izvuci max KS iz 1.7 16v motora, bez turba. A da nije novac prepreka....
-
http://www.ahmotorsports.co.uk/index2.htm
Pogledaj malo ovdje, pod "engines". :Rock:
-
A pisao sam tu negdje...oko 12.5-13bar.
Tko ti je reko da nema 100-105ps? Snaga se mjeri na stolu i to je to...mogu eventualno na papiru smanjiti da udje u odredjeni "porezni" razred. To je boxer pricao,jer su masine s karbsima imale mrvu vecu kompresiju, al nije uzeo u obzir da ie ima vece ventile, da efi moze izvuci i plus 10% vise snage u peaku na isti setup i slicno... Na 8v mozes usisni max na cca 42mm povecat, sve preko toga mora se radit offset, a i nema smisla. Kompresiju nemres puno dignut jer su sohc cetvrtaste glave, a i to sitno povecanje ne igra tolko, pogotovo ne na peaku i pogotovo ak nemas veci overlap...ak pricamo o masini za svaki dan.
-
na stranu sa boxerom.
taj motor ako i ima tu snagu deklariranu ima je na uskom podrucju htio sam otic na dyno sa 1.6 i sa 1.7 8v i sa 16v od njih svih jedino 16v daje dojam da ima snage 1.6 djeluje kao da mu fali svega. navodno sa remapom se preporodi auto nisam probao i neznam. jest zivahan al ni blizu 33. 1.5 iz 33 ide bolje od 1.6 iz 145.
ili struja ili neki zajeb.
inace 1.3/4 glave su bolje od 1.6/1.7 glava. imaju nesto vece kanale.
-
Ma htio sam reci da je B. zagovarao te price a da tome bas nije tako.
i.e. imaju vece ventile, za kanale ne znam. Ak si mjerio onda je valjda tako. E pa to, o tome ja pricam...spec kao na karbsima, prije neg su eko norme pocele utjecati na setup. Paljenje i bregaste po karb spec, piggyback, mapiran i eto ti bombe, a da se ne narusava trajnost ili pouzdanost. Kao kod skutera,derestrikcija hehe
-
1.6 se nemre preporoditi samo mapom jer ima preslabe bregaste, kut paljenja, preeetezak zamasnjak, nizu kompresiju, losu mapu itd...
Ali, za penzionersku voznju i po gradu je majka :respect:
-
Ej ceker imas mozda koji 1.6 vani da mi izmjeris velicinu navoja uljnog senzora kog uljnog filtra...da ne skidam cjeli airbox :pivo:
Imam vani 1.7 al on ima jbg na sredini, a kod filtrra je cep zavrnut.
-
osobno si polako kolko stignem slazem jednu 145 sa 1.6 za sad a kasnije 1.7 8 ili 16v sa duzom getribom iz 33.
pokusat cu slozit malo motor ali sa orginal ventilima jer nemam i nezelim dat sad za to vece novce jedino cu se pravit mutav i pokusat pojacat uljnu pumpu da daje vise ulja kolicinski.. oke je ono kad je podlozis ima bar veci tlak i to sve super. ali kad je ulje na 90-100 tlak do 2000 je kriminal. a u gradu je to pojede..
nova pumpa dodje ko zlato ako je i nadjes..
sad mi je samo prvo da getribu rijesim
trebas sa dekla od nosaca filtera tj. muski holender za filter ulja.? imam dekla vani na bacanje ti hitno danas ili.?
-
1.6 se nemre preporoditi samo mapom jer ima preslabe bregaste, kut paljenja, preeetezak zamasnjak, nizu kompresiju, losu mapu itd...
Ali, za penzionersku voznju i po gradu je majka :respect:
ide on lijepo i na otvorenoj cesti, na autoputu 150-160 bez problema.
-
@mane: ma ide super da, bas katica za sve :Thanks:
@ceker: ma nije hitno,kad uvatis vremena. Unutarnji navoj holendera na koji se zavida senzor, da znam narucit za manometar. Ak se ne varam,ide deklo,holender,senzor.
A to za niski tlak dobro kazes...zato ja trpam 20/50, i kad stigne manometar premjerit ljeto,zima 10/40 pa 20/50 da vodimo sta kaze ::)
-
znam kaj trebas, ja krivo procitao uljni filter.
inace isti navoj ti je i na cepu na vrhu bloka na glavnoj magistrali ulja, tamo ja stavljam senzor za tlak ulja uvijek. kad se tam upali onda je na vrijeme. a ono kod filtera je da nekazem govno. razlika bude i po 0.5 bara i preko. kad je na magistarli 0 tek onda blicne koji put.. kad svjetli konstantno nema tlaka uopce na magistrali.
-
Nisam te bas skapirao...jel mislis na vrh bloka gdje je senzor inace na 1.7? Ak je navoj isti onda cu sutra odvrnut sa 1.7 pa izmjerit.
Ak se ne varam, na vrhu bloka gdje mjeri ma 1.7 bude manji tlak neg na cepu kod filtra ja, zar ne? Gdje ti stavljas, tamo gdje ima 1.7 ha? Jbg nisam se bas pokapirao :tooth:
-
http://www.ahmotorsports.co.uk/index2.htm
Pogledaj malo ovdje, pod "engines". :Rock:
Dal je moguce da se izvuce iz 1.7 L zapremine bez turba 280ks??? :Rock: :Rock: :Rock: A sa turbo i superchargerom i do 380ks wtf ??? Platio bi da cujem kako zvuci taj atmo boxer od 280 ks :Rock:
-
To nije 1.7 nego 2.0... Pogledaj malo bolje...strokana radilica i blok busen na...jbg zaboravio sam :tooth:
n/a na 280ks, da...cijena komplet masine sa efi i itb bez getribe oko 20t eur.
I ta masina ima grane jednakih duzina tak da onaj boxer zvuk zaboravi :hap:
Ak si dobio srecku na lotu, zemi si jedan sti i uzivaj u 280ks i jos jebenijem zvuku :hap:
-
Sti nije Alfa :da: tako da ne moze da dodje u obzir i da imam 20 000 e ::) Jel ima negdje da se cuje kako radi taj od 20t e? :?: ne mora da ide na 280 ks, moze i na 200 ks ako cu zadrzati zvuk :funny:
-
8v ima bolji zvuk :Rock:
-
Nisam te bas skapirao...jel mislis na vrh bloka gdje je senzor inace na 1.7? Ak je navoj isti onda cu sutra odvrnut sa 1.7 pa izmjerit.
Ak se ne varam, na vrhu bloka gdje mjeri ma 1.7 bude manji tlak neg na cepu kod filtra ja, zar ne? Gdje ti stavljas, tamo gdje ima 1.7 ha? Jbg nisam se bas pokapirao :tooth:
i 1.7 i vecina boxera ima na deklu ba bloku nema niti jedan vec dugooo, mislim da su zadnje imali sud ili 33s1 po papirima gledano.
na bloku je samo cep. znam da u 145 i 33s3 sigurno nema na bloku vec deklu imaju. i 8 i 16v. izmjerim sutra pa ti javim.
-
145 1.6 ima na onom cepu pored filtera ulja.
1.7ie ima na bloku, na sredini bloka gore, jzmedju 3. i 4. cilindra, a kod filtera ulja je zacepljeno imbus vidom.
Kolko ja znam, kod filtera ulja je uvijek veci tlak neg gore na sredini bloka, ak se ne varam :dontno:
-
kod filtera jest veci tlak i zato tamo nije neka sreca.
-
kod filtera jest veci tlak i zato tamo nije neka sreca.
Aha, sad tek kuzim o cemu si pisao :fp: :hehe:
-
8v ima bolji zvuk :Rock:
Po čemu?
-
Pa malo je karakteristicniji zvuk, barem u prvih 1/2 - 2/3 rpm.
Cuo sam jednom po noci imprezu wrx, kad ju otvorio prek 2/3 ufff, brutala :hap:
-
Pa jel pričamo o Alfinom motoru ili boxeru opčenito?
A Impreza ima u različitim kombinacijama, i sa 8V i sa 16V motorima. Ne znam ih toliko dobro da bi ih mogao raspoznati samo po zvuku.
A što se Alfe tiče, imao sam prilike i čuti i voziti 8V i 16V sa različito izvedenim ispušnim sustavima.
Na svojoj Alfi sam imao složeno 4 različita sistema.
16V mi ima bolji zvuk u svakom slučaju.
No to je naravno subjektivan dojam...
Meni najbolja kombinacija na mojem autu je bila bez katalizatora, orginalni srednji lonac (trokutasti) i protočni jap style.
Ovo što sad imam, a imam samo cijev fi 60 i jap style na kraju, je preglasno i meni pre reski zvuk. Izgubio sam dosta dubine zvuka, pogotovo u okretajma. Al baš zbog toga je zvuk brutalan.
I da, zvuk od 145/6 mi i na 8V i na 16V puno više odogovara nego od 33 zbog konstrukcije grane, tj. što je na 145/6 crossover manifold, a na 33 nije.
-
Koji je bio sistem slozen na autu kad si imao sebring i izbacio si na YT par klipova? Onako se i moja bivsa boxerica cula, samo je malo tisa bila na leru
-
Koji je bio sistem slozen na autu kad si imao sebring i izbacio si na YT par klipova? Onako se i moja bivsa boxerica cula, samo je malo tisa bila na leru
Ako je Sebring na klipovima, to je sistem samo cijev i taj Sebring.
Vjeruj mi, YT nemože dočarat koliko je to glasno. A i ovo je bilo samo turiranje na mjestu.
Trebaš to čut pod opterečenjem i na okretajima.
Vozio sam se skoro stalno sa prigušnicom. To je bilo donekle civilizirano.
Bez prigušnice, radio u autu nisam mogao čut ako nije bio odvaljen do kraja. ::)
Ne moram ti ni govorit koliko su me panduri voljeli! :pol:
Sve je to super i ništa mi ne može taj zvuk zamijeniti, ali nakon 3 godina kao every day auto, jednostavno postane naporno. To i koliko je bila tvrda...
Zato sam i uzeo drugi auto. A alfa je spremljena, pa možda jednom postane neki weekend car ili tako nešto.
Sad se već godinu dana vozim u tišini, ali petak pod haubom me traži da ga malo otovorim. Ne mogu izdržat, jače je od mene... :tooth:
-
Vidi, ni taj HGT (ako se ne varam) ni malo ne zaostaje sa zvukom :) Vozio sam X puta od drugara Bravo HGT 2.0 20v i stvarno je zivotinja
-
Vidi, ni taj HGT (ako se ne varam) ni malo ne zaostaje sa zvukom :) Vozio sam X puta od drugara Bravo HGT 2.0 20v i stvarno je zivotinja
Čekam da riješim tehnički idući mjesec, a onda ide kod auspuh majstora. Zadnji lonac je već spreman.
Ovak serijala mi je stvarno pretiho i ne dolazi zvuk 5 cilindara do izražaja.
Ali nećemo više :off o HGT-u. :ok:
-
I da, zvuk od 145/6 mi i na 8V i na 16V puno više odogovara nego od 33 zbog konstrukcije grane, tj. što je na 145/6 crossover manifold, a na 33 nije.
E to da, to mi se najvise svidja, i najvise odusevljava :Rock:
Meni je kat i iza protocni, srednjeg nema, i bas je kak treba biti, taman da te panduri i na stp ne jebu, da nikog ne zivciras i da gustas, a radio se naravno nikada ne pali,njega slusam doma :Rock:
8v mi ima karakteristicniji zvuk...e sad,sta je kome bolje, ovisi kak je i sta slozeno, a kombinacija ne fali :ok:
Jedino mrzim kad moram negdje autoputem, osjecam se ko crnac u missisipiju :hehe:
Jednom me cak i krkan u frkanu odmjeravao, ono, wtf :funny:
-
Je,na autoputu to zamara,jer je stalno isti zvuk,jer ne mjenjaš ritam vožnje.
-
Vani oko 5°C, auto radi na leru sa vec zagrijanom vodom ohoho, 15ak minuta...Kazaljka temp vode na gornjoj trecoj crtici (od cetiri) :tooth: Uglavnom, ventilattor se ne pali, nije jos zakuhalo. Izmjerena temp ulja 71°C :hmmm: :fp:
Kolicina ulja na zarezu za minimum da se brze zagrije.
Katastrofa :kosa:
-
I u čem je problem?
-
Kak mislia u cem je provlem?! :hehe:
Pa u zagrijavanju...ni dragi bog ga ne zagrije po zimi. Ovom iza mene se palio ventilator, a meni nista, moj je chillao :funny:
Pa ga ti razvlaci po zimi po kratkim relacijama :000:
-
ča biš ti da ti ulje dođe na 90 ko voda :?:
-
Samo skrecem paznju kolko mu po zimi treba da u. dodje na radnu temp, aka kazaljla vode mi je ma sredini,idem ga zabit u crveno :gay: :hehe:
-
Gle, na leru mu treba duže da se zagrije nego u vožnji, tako da ne vidim di je problem :what:
-
Radio je na leru nakon voznje :batin
Jedino nije bio tlacen :tooth:
-
Vani oko 5°C, auto radi na leru sa vec zagrijanom vodom ohoho, 15ak minuta...Kazaljka temp vode na gornjoj trecoj crtici (od cetiri) :tooth: Uglavnom, ventilattor se ne pali, nije jos zakuhalo. Izmjerena temp ulja 71°C :hmmm: :fp:
Kolicina ulja na zarezu za minimum da se brze zagrije.
Katastrofa :kosa:
Evo gdje meni počinje palit ventilator sad kad sam stavio novi termostat, tako da je to ok a za ulje ako je na leru po meni je to ok da je na toj temperaturi
(http://i59.tinypic.com/2lwvjp1.jpg)
-
previše ga maziš hladnog,čim se kazaljka pomakne pun gas i da vidiš kako se zagrije :tooth:
-
Evo bila je milimetar vise nego kod mrzlog :Tongue:
A odi mjerit po ljeti, da vidis kak zuji, ko pcelica maja :Hihi: :tooth:
-
Ma boxera po zimi je jako teško zagrijat. Jučer sam išao na relaciji KA- D. Resa i temp. mi nije došla ni do 80 C°, gledao sam jel možda termostat propušta al je cijev iza njega bila hladna. Prije mi dođe na radnu temp. kad se po gradu lagano trkeljam i vozim načinom kreni- stani.
-
:good post ilitiga po naski, ne gazit po zimi na relacijama kracim od baaaarem 10km :ne2:
A jbg, na otvorenoj cirkulira hladan zrak...tak je i kod mene. Ujutro idem na posal po zimi, i tek nakon 7k je voda na srednjoj crtici. Onda odvrnem grijanje na crveno, i opet kazaljka padne ispod sredine :hehe:
Nit se voda ne zagrije, a kamoli ce ulje :metak
-
meni je 2 crtice iznad 80 nakon 2km pa makar bilo -20 temp ulja neznam niti me zanima :hehe:
termostat promjenjen prije nekih 3g(prošli vlasnik mjenjao)
a ako je vani temp manja od nule grijanje je uvijek na maximumu i piri na šajbu
-
Glave na boxeru su skroz dole i u vožnji ih zrak stalno hladi i po meni je to najveći problem. Na mjestu dok stoji puno brže digne temp. pogotovo ak ga malo na gasu držiš.
-
Da, tocno tako :ok:
Uvijek je bolje niza i malo veci okretaji, tipa 3500 nasuprot 2-2500, brze se zagrije.
@sale: a cuj, 2km, meni se kroz grad takodjer brzo zzgrije...raskrsce ovo,pa ono,pa safor, pa gas,kreni,koci :Hihi:
-
Malo sam si prizdravio, otisao na posao, vracam se nazad, naravno grije mlako... Ali problem je sto je vani -1, a motor na 110...
Reko wtf, nemoguce... Otvorim haubu pipnem kiler... Vruč, sva crijeva vruča, ugasim auto, otvorim expanzionu posudu, a ona prazna...
Nalijem 2,5 litre antifriza kad se dobro vec ohladio, upalim auto da malo procirkulira a on za 40 sekundi na čoku vec grije ko mutav... Cini se meni da se ja dugo vozim tako s malo vodice...
- shame on me...
Problem je rijesen vrlo jednostavno ali kvar cini mi se nije nimalo jednostavan...
Gledam nigdje ne curi, ali me brine sto malo mijesa ulje i vodu i gorivo... Sve pomalo... Bivsi vlasnik mi je reko da je muku mucio s dihtunzima glava :(((
-
Niš od toga ak ne metneš originalne alfine brtve,sve drugo je drek.
-
malo mi postaje jasnija slika zasto je po zimi oblak bijelog dima iza, po ljeti oblak plavog, majoneza i gorivo u ulju
ali nemora biti do dihtunga, ako je netko krivo skidao glave (a i sam prvi vlasnik mi je priznao da su skidane puno puta) mozes beskonacno stavljat nove brtve ali bez brušenja glava nema pomoci...
neki misle da na boxerima netreba brusit glave jer su male pa se nemogu bas puno svinut...
original alfine brtve su vec u podrumu, samo za 1.7 :D mislim da ce prije on doci na red...
-
Majoneza je potpuno normalna na boxerima zimi, po tom pitanju nemaš brige. Brige imaš sa gorivom u ulju i sa gubitkom rashladne tekućine.
Na mojoj boxerici je bivši vlasnik mjenjao brtve glava pred cca 30tkm i nije ih brusio, do sad nikakvih problema.
-
Majoneza je potpuno normalna na boxerima zimi, po tom pitanju nemaš brige. Brige imaš sa gorivom u ulju i sa gubitkom rashladne tekućine.
Na mojoj boxerici je bivši vlasnik mjenjao brtve glava pred cca 30tkm i nije ih brusio, do sad nikakvih problema.
Pretpostavljam da misli na majonezu, na onom, drugom otvoru, aka štangica :tooth:
mozes beskonacno stavljat nove brtve ali bez brušenja glava nema pomoci...
neki misle da na boxerima netreba brusit glave jer su male pa se nemogu bas puno svinut...
To je uvriježena praksa, a ne pravilo. :hap:
Glave treba nakon svakog skidanja normalno "premjerit", pogotovo ak je ostao bez vode...sve ti jasno :hap:
-
:clap:
(http://www.alfa4ever.com/images/big/boxer.gif)
-
:good post :ok: :ok:
-
Jel postoji negdje podatak kolko je tocno strokana radilica od AHM-a za boxera 16V :?:
-
stavi radilicu od 1.3 i spusti blok pa ces dobit ahm igracku za malo novaca
blok 2mm dole
-
+ štelajuče remenice da bi se moglo ufazit.
Da li su onda uopče upotrebljivi orginal zupčasti remeni? :?:
-
mislim da bi isli ali nisam siguran roleri bi trebali bit malo vecida mos napet remene,ja sam to htio radit ali kad sam vidio koliko posla ima oko toga vratio sam se na 8 v glave gdje ne moram nista kemijat motor gotov i ceka ugradnju
-
stavi radilicu od 1.3 i spusti blok pa ces dobit ahm igracku za malo novaca
blok 2mm dole
Ne pratim bas :?:
To pricas za kao neki custom 1.6 16v koji vrti u nebo :?:
Da, al ja gledam na obrnutu kombinaciju...
-
Ja bi rekal da je ahm strokana na 80mm :da:
Kak bi to sjelo u 1.7 (8/16)...odnosno u 1.9 :ling:
-
nema takve radilice sa 80 mm stapajem onaj 2.0 ti je sa pistunima od 90 mm i 72 stapaj
-
:ne2: 90 i 72 je 1.8
Ima ima, custom radilica i klipnjace za istu :da:
Mislim da je ono 89x80
90 je malo too much za te gire...premalo mesa ostane, pogotovo sta su i kompresor ili turbo jos dodali :dontno:
-
klipnjace su ti sve iste visine nemoze bit ni veca ni manja a za tu radilicu nikad cuo osim toga klipnjaca bi ti zapinjala za rep kosuljice fizicki nemoguce
-
Postoje dva tipa H klipnjaca, custom za hod 72, i ove krace za duzi hod.
-
neznam za h klipnjace
-
http://www.ahmotorsports.co.uk/index2.htm :ok:
-
Dobio sluzbenu potvrdu, hod strokane radilice je 80,3mm s cosworth lezajevima (leteci) i standardnim temeljnim, poboljsane uljne magistrale. Jedino sta na one H klipnjace ne idu std 8V klipovi, samo 16v.
-
1.6 16v 225hp@9100 rpm, blockade@11000 rpm :Rock:
(http://www.mobisux.com/album/data/500/13171Untitled-1_f05.jpg)
(http://www.mobisux.com/album/data/500/13171Untitled-1_f04.jpg)
(http://www.mobisux.com/album/data/500/13171Untitled-1_f03.jpg)
(http://www.mobisux.com/album/data/500/13171Untitled-1_f02.jpg)
(http://www.mobisux.com/album/data/500/13171Untitled-1_f01.jpg)
-
1.6 16v 225hp@9100 rpm, blockade@11000 rpm :Rock:
(http://www.mobisux.com/album/data/500/13171Untitled-1_f05.jpg)
(http://www.mobisux.com/album/data/500/13171Untitled-1_f04.jpg)
(http://www.mobisux.com/album/data/500/13171Untitled-1_f03.jpg)
(http://www.mobisux.com/album/data/500/13171Untitled-1_f02.jpg)
(http://www.mobisux.com/album/data/500/13171Untitled-1_f01.jpg)
Bajo moj!! :da: :da: :love:
-
Moment ?
-
Moment ?
To je za jurit bajo, ne za drndat na dve hiljade...nema to "lera" :hap:
Moment jeste, ali tam na 8-9rpm :tooth:
-
Ma trebalo bi tu još i turbinu staviti. Onda bi to bio pravi motor ::)
-
Evo :hehe: :hehe: :hehe:
(http://i60.tinypic.com/3136k4i.jpg)
-
Turbina je za dečkiće :clap:
-
Evo :hehe: :hehe: :hehe:
(http://i60.tinypic.com/3136k4i.jpg)
E sad je to dobro obavljen posao :smijeh
-
Fiuman, kak bi se dalo zrihtati 16V na 8V struju, ali s unichipom?
Ostane rail, injektori, debimetar i sve ostalo 8V... Sta bi po tebi moglo zahebavati :?:
Ispusna, usisna grana, anlaser swap... Senzori masine (temp,voda) ak nisu kompatibilni, swap...Hladnjak i ostalo jel isto ne sjecam se... Senzor rpm kod zamasnjaka? :?:
-
Moras radit novi vakum box jer postojeci je za racku i neces imat dobra ocitanja na mapu. Maf nemozes stavit bez da radis malo jaci remap sto je neisplativo. I dizne nisu kompatibilne sa strujom
-
"za racku"? Nisam te skapirao :?: :hap:
Dizne bi ostale ostale od 8v...protok je ok za tu snagu, iak mislim da ima i protocnijih zamkemskih iste omaze i dim.,imam cak negdje i listu... Tesko ovak napamet pretpostavljat, al onda najbolje pustit komplet usis i sve od 8v uz neke preinake ak ispadne komplikacija...dal bi bilo problema s ocitavanjem map-a u tom slucaju :?:
-
16v boxer ti ima istu struju ko stara serija QV (2.0ts 150ks/110kw) tako da nema smisla kemijat s 8v strujom kad nije to to
bolje onda složit 16v na karbove
-
Muče me te alfe.
Kopka me 75 V6....rado bih transaxle...a boxer mi je drag :)
-
Fiuman, kak bi se dalo zrihtati 16V na 8V struju, ali s unichipom?
Ostane rail, injektori, debimetar i sve ostalo 8V... Sta bi po tebi moglo zahebavati :?:
Ispusna, usisna grana, anlaser swap... Senzori masine (temp,voda) ak nisu kompatibilni, swap...Hladnjak i ostalo jel isto ne sjecam se... Senzor rpm kod zamasnjaka? :?:
16v ima MAF ko TS a 8v ga nema , injektori su slabiji jer 16v ima ko QV žute injektore , alanser je na 16v 1.1kw a 8v 0.9 pa jebe kad je motor topal za zavrtit ga , sajla gasa drukčije riješena jer 8v ima klapnu a 16v throtlove za svaki cilindar , motorić minimuma itd. uglavnom :gay: se toga ako nemaš sve
od tuda imaš nešto slika od moje ex http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=2688.1900
-
Da, dobro kazes :ok:
A u biti, imam 1.7 8v ie, a s obzirom da je konacno i on dosal na red za delat, gledam eventualne opcije, al kak vidim alternative su prevelike zahebancije upitnog rezultata :dontno:
Najbolje pustit ovo, slozit ju kak bog zapovijeda i bok, sve plug n play. Jedino je shit kod narudjbi bregastih, treba jako pazit na lift, i da nije preveliki duration, nema bas puno prostora za zaheb, a tu ak se covjek zajebe, by by prolaz na eko testu :metak
-
Imaju 16v i 8v iste uljne pumpe ili ne :?:
-
:fp: iste, zupčanici od 33mm na svim 1.7 ie, jedino 1.7 8v karbsi su imali zupce od 30mm.
A injektori, mislim da su namjesto 150ccm adekvatni plavi kat.broj 0 280 155 712 (GM/Holden/Opel/Saab 9-5) od 200ccm. Mislim da zadnje (ili neke) EU verzije 156 2.0 su imale injektore od 175ccm tak da mislim da bi i ovi oem dostajali :dontno:
-
:cofe:10738#%§638. 79 pi 7.62x19 AK47 .... de si kupi nest sa.turbinom pa uzivaj, boxeri su do25 godinsjaka i do1l=5.5kn. Ne serem.bezveze, iz iskustva govorim kao stara kajla koja je imalal oko 7 boxera u trentarama.svih godista i svih ubrizgavanja.
:oldman:
-
Vozam ja njega cjelu vjecnost, i nikada nis nije riknulo, a dijelova za 100kn ima ko gljiva poslije kise, a na ove nove moderne kvazipouzdane mašinice sa puhalićem se :wc:
Da citiram jednog vlasnika krampvagena sa forum.hr (http://www.forum.hr/showthread.php?t=735264&page=2) a citat je na 2.str teme "Volkswagenovi motori benzinci 1.6 vs 1.2 TSI"
15000 kn na 1.6 dođe dobra generalka.Imam 2 golfa 1.6 benzin i 1.9 TDI PD 74 kw na benzincu potrošeno mimo redovnih servisa(kvarovi)oko 2000 kn,a na TDI-a oko 10000 kn,s tim da 1.6 ima 120000 km više.
Lin u odnosu na TDI-a je,ali je pouzdaniji,troši oko dvi ipo litre više od TDI-a.
Obzirom da je kod TDI-a sve skuplje i kompliciranije upitno je koliko će u konačnici bit isplativ zbog manje potrošnje?
Bio je 3500 eura skuplji od 1.6 benzinca+uloženo 1000 eura više nego na benzinca+redovni servisi skuplji nego na benzincu.
Stvarno ide dobro posebno međuubrzanja,eto to je na njegovoj strani!
-
Ovo ti nije trebalo, sad ce te JTD sekta ubiti u pojam :craz
-
Ovo ti nije trebalo, sad ce te JTD sekta ubiti u pojam :craz
:ne2: govorim u širem smislu, nebitno o kom se radi :thanks na razumijevanju :tooth:
-
Jel boxer na 145/6 ili opcenito Alfini boxeri nemaju dvije svijecice po cilindru??
-
Jel boxer na 145/6 ili opcenito Alfini boxeri nemaju dvije svijecice po cilindru??
:ne2:
Onda bi bio Boxer TS :hap:
-
Jos bi sam to falilo, pa zatim da pocne i varijator rikavat :wait: :hehe: :hehe:
-
Hvala Argor!!
@Ptica :ok: :da:
-
Boxer nema niti dvije svječice po cilindru, niti varijator, niti jednu bobinu po cilindru koje vole crkavati, nema čak niti MAF senzor (ok, osim 16v boxera)
Dijelovi za veliki servis su u rangu 800-1000 kn (znači sva remenja, španeri i vodena pumpa), a za generalku motora manje nego veliki servis sa varijatorom za TS-a
Jest da ne ide ko TS i malo više troši, al jebiga, nemreš imati sve :tooth:
-
da su boxeru revidirali blok i dodali na postojecu glavu od 16v varijatore uz masu i teziste bi poklopio ts-a bez problema.
ali je bila prevelika investicija. jet trebala je nova getriba uzduzna, nov blok i internali.
-
Ja si pikiram uzet 1.7 (145) al stari mi govori da to ne uzimam jer se kvari.. kao bolji je TS (dobar je stvarno.. pokazo se u 146) jel to u neku ruku i istina??
-
Gluposti, taj motor je BOLJI i POUZDANIJI nego TS 16v.
Jedino je problem kaj 145/146 1.7 16v je jako teško općenito naći, a i ako ga nađeš stanje je upitno...
Tako da je moja preporuka da gledaš 1.6, zbog zakona i tako nesmiješ vozit jači auto od 80 kW. :ok:
Mada ako nađeš dobrog TS-a sa malo km, onda nemaš dvojbe
-
Ili uzet neki 1.7 za džaba i složit ga na novo i imaš solidnu jurilicu. Upitno je samo jel moguće nać sve potrebite djelove za njega?
-
U zadnje vrijeme sve teže. :kosa: ::( ::( :wal:
Ja sebi pomalo skupljam dijelove za dvije generalke ali ima puno problema u pronalasku djelova.
-
Gluposti, taj motor je BOLJI i POUZDANIJI nego TS 16v.
Jedino je problem kaj 145/146 1.7 16v je jako teško općenito naći, a i ako ga nađeš stanje je upitno...
Tako da je moja preporuka da gledaš 1.6, zbog zakona i tako nesmiješ vozit jači auto od 80 kW. :ok:
Mada ako nađeš dobrog TS-a sa malo km, onda nemaš dvojbe
Ukida se tih 80kw :ok: :hap: :hap: :hap: napokon.. a onda QV i zdravo :dontno:
Msm to sto kazes iako rijedak netko ga moze nahvalit a samo je pic pic dok ga kupis.. a onda slijedi veselje :da:
Btw gledam boxera jer mi se jako zvuk svida mada se i sparker fino da upasat al eto.. ma ako budem ikad imo para kupit cu jednu box i slozit za auto rally ;)
-
U zadnje vrijeme sve teže. :kosa: ::( ::( :wal:
Ja sebi pomalo skupljam dijelove za dvije generalke ali ima puno problema u pronalasku djelova.
A koji dijelovi su problematični za pronać? :?:
Ukida se tih 80kw :ok: :hap: :hap: :hap: napokon.. a onda QV i zdravo :dontno:
Msm to sto kazes iako rijedak netko ga moze nahvalit a samo je pic pic dok ga kupis.. a onda slijedi veselje :da:
Btw gledam boxera jer mi se jako zvuk svida mada se i sparker fino da upasat al eto.. ma ako budem ikad imo para kupit cu jednu box i slozit za auto rally ;)
Zajebi to s zakonom, naše zakonodavstvo je totalno u kurcu, čak i ako ukinu to ograničenje ne bi me čudilo da ga vrate nakon godinu dana :tooth:
-
Neće ga vratit jer se kosi za zakonima EU, upravo zato ga i ukidaju. Ispada da neki nadobudni klinac(stranac) sa nekim bjesnim autom po našem zakonu nesmije vozit takav auto a u ostalim zemljama EU smije i eto ti paradoksa. Uglavnom zakon se ukida i neće ga vraćat jer ni do sad sa time nisu ništa dobili. Hrpa klinaca se vozi u autima jačim od 80 kw, barem po Karlovcu i nitko im ništa neće. Tu i tamo zaustve kojeg i eventualno mu naplate kaznu.
-
Kao što kažem, naše zakonodavstvo je totalno u kifli, tako da expect the unexpected...
A i dosta država Eu ima neki oblik ograničenja snage za mlade vozače, ali je to kod nas najneinteligentnije riješeno.
Tako primjerice ne smiješ voziti Neku limuzinu sa 81 kw (a znamo kako idu auti te veličine sa tom snagom) ali zato smiješ vozit starog swifta GTI :tooth:
Druga stvar je što je pojam "mladi vozač" isto kretenski definirano - ja sam primjerice 6 godina bio mladi vozač jer sam položio sa 18, a netko tko sada položi sa 25 je odmah bez ikakvih ograničenja.
Ono prvo riješenje sa 2 godine nakon polaganja da si mladi vozač je bilo puno bolje
-
:off
Sto se dijelova tice, istina...kad odu zalihe sa lagera, klipnjace nemres naci, hidrostele isto tako, ima brdo zamjenskih, al ocito da su vecina za pakrac, pumpu isto tak...klipove se da naruciti, bilo je rijeci o tome, karike,brtve i distribucija ce uvijek biti dobavljiva, kao i ventili,bregaste itd. Radilica se da "reparirat"... Getribe je isto tako postala lutrija naci...
-
:off
Sto se dijelova tice, istina...kad odu zalihe sa lagera, klipnjace nemres naci, hidrostele isto tako, ima brdo zamjenskih, al ocito da su vecina za pakrac, pumpu isto tak...klipove se da naruciti, bilo je rijeci o tome, karike,brtve i distribucija ce uvijek biti dobavljiva, kao i ventili,bregaste itd. Radilica se da "reparirat"... Getribe je isto tako postala lutrija naci...
Tako je, najviše me muči kvaliteta toga što je dobavljivo.
-
I ja moram pod hitno cim bude prilika maznut jednu ok getribu za rezervu. Masinu u rezervi imam :hap:
Da se ne desi da otkaze poslusnost, pa trazi majstore :fp:
Daju se i klipnjace naci, H-tip, kineske, nisu skupe a jako dobre, sam sam zaboravio ime proizvodjaca... Ma ima rjesenja,sam si treba istraziti malo :ok:
-
I ja moram pod hitno cim bude prilika maznut jednu ok getribu za rezervu. Masinu u rezervi imam :hap:
Da se ne desi da otkaze poslusnost, pa trazi majstore :fp:
Daju se i klipnjace naci, H-tip, kineske, nisu skupe a jako dobre, sam sam zaboravio ime proizvodjaca... Ma ima rjesenja,sam si treba istraziti malo :ok:
Kinesko da valja?? To ne ide u istu recenicu!! :hehe:
-
Kinesko da valja?? To ne ide u istu recenicu!! :hehe:
Bi se ti iznenadio...
Znaju kinezi napravit kvalitetan proizvod, ali to onda i košta kao da nije kinesko :song:
-
I ja moram pod hitno cim bude prilika maznut jednu ok getribu za rezervu. Masinu u rezervi imam :hap:
Da se ne desi da otkaze poslusnost, pa trazi majstore :fp:
Daju se i klipnjace naci, H-tip, kineske, nisu skupe a jako dobre, sam sam zaboravio ime proizvodjaca... Ma ima rjesenja,sam si treba istraziti malo :ok:
Imam 3 getribe! :hap:
Jednu odličnu od 146 16V, jednu od 33 1.3, i jednu od 145 1.6 sa potrganim diferencijalom.
Što se motora tiče, imam 16V glave, mislim da i bregaste, klipove. Klipnjače nisam uhvatio.
Samo se nadam da će bit prilike da složim neku 16V pilu.
-
Za posteno slozenu ventilku danas treba brdo para. mozemo se lagat al tako je.
Trpat 8v letece nema smisla.
Isto tako jos gro drugih stvari je upitno.
-
Imam 3 getribe! :hap:
Jednu odličnu od 146 16V, jednu od 33 1.3, i jednu od 145 1.6 sa potrganim diferencijalom.
Hoceš reci; imas jednu getribu i nesto starog zeljeza :funny: :hehe:
Što se motora tiče, imam 16V glave, mislim da i bregaste, klipove. Klipnjače nisam uhvatio.
Samo se nadam da će bit prilike da složim neku 16V pilu.
A sta jebilo s onom tvojom 16v :?: Kak mislis nisi klipnjace uhvatio? Pa gde su pobjegle :confus:
Zasto si imal trotlove od trentare pa ti je trokirao nesto? O cem se radilo i gdje su ti bili original?
-
Za posteno slozenu ventilku danas treba brdo para. mozemo se lagat al tako je.
Trpat 8v letece nema smisla.
Isto tako jos gro drugih stvari je upitno.
Znam da su za 16v kruci, zasto? Zbog veceg termičkog opterecenja i sirenja? :?:
Da, za 16ventilku slozit treba dukata i dukata zlatnih :kosa:
Ceker, mislim da navodno jedini hidropodizaci koji "navodno" delaju su od INA ali spec. za cosworth (sierra escort yb), veci je unutra spremnik i jos neke cake... Oni koji su stavljali te, je bilo sve ok :dontno:
Klipovi za boxera: http://www.pistonispeciali.com/ :care :care :care
Original mislim da su bilo Borgo i Mondial (Mahle) :dontno:
Klipnjace jenekad bilo moguce dobavit od www.cp-carrillo.com al pitaj boga jel jos moguce :dontno:
-
Netko prodaje na ebayu :tooth: :hehe:
(http://thumbs3.ebaystatic.com/d/l225/m/mKJk8a3Spc37lK4Ga9bKnhw.jpg)
-
Hoceš reci; imas jednu getribu i nesto starog zeljeza :funny: :hehe:
A sta jebilo s onom tvojom 16v :?: Kak mislis nisi klipnjace uhvatio? Pa gde su pobjegle :confus:
Zasto si imal trotlove od trentare pa ti je trokirao nesto? O cem se radilo i gdje su ti bili original?
Pusti ti to, ova getriba od 33 je ispravna, a ima unutra djelolova koji se daju iskoristiti (sinhroni, dif...)
Ma mislim na dijelove koje sam uspio skupiti ovako usput... Klipnjače nemam u rezervi.
Moja 16V je na istom mjestu. Upalim ju jednom mjesečno minimalno.
Ne sječam se da sam imao trotlove od 33. :?: Jesam pisao negdje o tome? :?:
Koliko znam, imam trotlove od 145/6, a i čini mi se da su trotlovi od 33 i 145/6 isti, razlika je jedino u senzoru položaja gasa. E da, imam i trotlove rezervne! ::) A imam negdje i adaptere za karbove. :tooth:
Imao sam problem sa trokiranjem između 1800 - 2200 okretaja. Ne znam da li na to misliš...
Uglavnom, kada sam promjenio centralinu, taj problem je nestao i nema više nikakvog trokiranja. :ok:
A centralinu sam mjenjao zato što jednog dana auto iz čista mira više nije htio upalit. Onda sam se ja igrao malo sa žicama pa sam malo instalaciju zapalio. Kad sam pokrpao instalaciju, i dalje nije htjela palit. Na kraju je druga centralina, pripadajuči kod i imobilizator rješio problem.
Da li se kod ili nešto oko njega shebalo ili je sama centralina riknula, nisam nikad skužio...
-
Netko prodaje na ebayu :tooth: :hehe:
(http://thumbs3.ebaystatic.com/d/l225/m/mKJk8a3Spc37lK4Ga9bKnhw.jpg)
Daj link! ::)
-
Jednom mjesecno ju kresnes :kosa:
Pa sta je? Nije u voznom stanju...ili sta?
-
Daj link! ::)
Ma daj...pa to ti mapravi svaka graficka radnja i otisne na maju... Jos si dodaj iza na ledja one tvoje kontra klipove iz avatara i pravac spica :funny:
Imal bis najhebeniju maju u regiji ::)
-
Jednom mjesecno ju kresnes :kosa:
Pa sta je? Nije u voznom stanju...ili sta?
Pa pisao sam ti već u temi 145/6 o tome. Parkirao sam ju i čeka restauraciju jednog lijepog dana.
A što se voznog stanja tiče, da ju sad otfuram na tehnički, prolazi.
Mehanika je stvarno ok, nije trula, ali izgleda užasno ofucano (ljušti se lak, par puta lagano sabijena od napred, a limara nikad vidla nije, i tak ::) ).
-
Prodaj mareu, plati pituranje i limara, i ostane ti jos za tehnicki i vozi... ::) hebes hednog dana...istrulit ce ti ispod one kvazi garaze, i to jos gore sj.hrvacka :kosa:
Bar bi ka tak napravil ma tvom mjestu :redf:
Meni nesto zuji na leru...hmmm, sad, jel pumpa vode, servo pumpa ili natezaci :dontno:
-
Ne vozi mi se to trenutno, izguštao sam se na njoj.
A prije bi strunula u nekoj zatvorenoj garaži u kojoj se zadržava vlaga nego što će u mojoj kvazi garaži. Bitno da je natkrivena i da je na betonu. Neće joj ništa biti...
-
Instrukcije za zamjenu letecih ima li gdje? Hvala!
-
:o000: kakve instrukcije? Imas servisni, tamo sve pise,kilaze zatezanja,ovo ono itd.
-
Kak iz tvornice da je izasal :love:
(http://www.tecnotrasmissioni.com/pict/allegati/60778784.jpg)
-
1.7 i.e.
(http://www.automobilismo.it/moduli/articoli/attachments/1/8/7/70/1.7%20IE.jpg)
-
1.7 16v
(http://www.automobilismo.it/moduli/gallery/albums/1/2/9/85/fasatura%20diff%2033%2016v499.jpg)
-
Moj bivši 16v
(http://i59.tinypic.com/2dlm2oi.jpg)
(http://i59.tinypic.com/2n6tcok.jpg)
-
Kolko km si natuko kad si ga prodal, kakvih problema bilo dok si ga imal? :ok:
-
Imao sam ga oko godinu i pol, nekih 12-13 tkm. Problema sa motorom nikakvih osim startanja pri vlažnom vremenu ... morao sam pratiti Vakulu dva dana unaprijed i isprazniti pola kantice WD-a u razvodnu kapu prije kiše :hehe:
-
(http://i58.tinypic.com/10qav6h.jpg)
-
Ufff, dobra...felgone,visina,boja, ma sve :ling:
Kolko km je imala? Preko 200? :?:
Svi gledaju kak batalit neku 147 jtdim, a ja gledam kak bi kupil 33 :fp: :hehe:
I dobre siceve imas :love: :hap:
(http://www.njuskalo.hr/image-w920x690/auti/alfa-romeo-33-1.7-16v-qv-slika-15177465.jpg)
-
Odkud ti ta slika špijunčino jedna :hehe:
btw, ako želiš 33 imaš ovu http://www.njuskalo.hr/auti/alfa-romeo-33-1.7-ie-oglas-11958806 ... čini mi se ok, crvena je :love: samo joj nakeljiti neke lijepe felgice i BRUUUM BRUUUM. Samo požuri jerbo bi ju ja krajem rujna mogao pazariti.
-
Kak sad 33...prvo si slinil ko pes za GT, pa jtd pod must, a sad nazad na krampuse :?: :hehe:
Ma 1.7ie i tak imam, i ne svidjaju mi se mk2 :ne2:
-
Misliš mk3? :?:
-
Misliš mk3? :?:
Mislim na drugu seriju (ove zadnje). Ona prva serija, i facelift prve serije su mi odlicne.
1.5 Ti, ona sa 105ks i ravnim glavama je navodno imala puno bolji porting kanala, nego ostali modeli...sad,jel istina ili ne :dontno: A ona od 118 mi nikad nije bila jasna, kad sve imaju u knjizici 114 :?: :dontno:
-
Mislim na drugu seriju (ove zadnje). Ona prva serija, i facelift prve serije su mi odlicne.
1.5 Ti, ona sa 105ks i ravnim glavama je navodno imala puno bolji porting kanala, nego ostali modeli...sad,jel istina ili ne :dontno: A ona od 118 mi nikad nije bila jasna, kad sve imaju u knjizici 114 :?: :dontno:
pa to su prva serija i druga serija. ovo gore na slikama je treca serija.
1.5 ti sam imao ja pretproslo ljeto dok sam cekao 156-icu od limara. na mjesec dana ima negdje slike u temi. prva serija ::) dva dvostruka dellorta bez filtera i poklopca :hehe:
-
Ludilo a :hehe:
Pa sta nije prima serie+fl (do 89.) i od 89.-95. seconda serie :?:
-
Kak sad 33...prvo si slinil ko pes za GT, pa jtd pod must, a sad nazad na krampuse :?: :hehe:
Ma 1.7ie i tak imam, i ne svidjaju mi se mk2 :ne2:
Slinim ja za više-manje svim alfama (osim onog Datsuna - Arna) ..... bitno da je crvena i da nije Arna :hehe:
-
MK2 je redizajn unutrašnjosti, MK3 je ova gore.
-
MK2 je redizajn unutrašnjosti, MK3 je ova gore.
Joj, moj lapsus :fp: mislil sam na seconda serije, mk1 i mk2 s onim zadnjim spoilericem i dobrim 15" su mi :ling: :hehe:
-
Kak sad 33...prvo si slinil ko pes za GT, pa jtd pod must, a sad nazad na krampuse :?: :hehe:
Ma 1.7ie i tak imam, i ne svidjaju mi se mk2 :ne2:
Bajo moj, vidi se da nisi vozio 33 :Crazy
-
Masinu :da: ne trentaru, nju nisam nikad imal :ne2:
Jbg, oduvijek mi je u glavi bila 145/6, tak da ostalo dok sam bil golobrad nisam bas percipiral :redf:
-
Znam da misliš na mašinu, ali sam ti htio reći da je 1.7 8v u 33 skorz druga priča nego 1.6 ili 1.7 8v u 145/6
-
33 je za 145 sirovina od auta koja jako dobro ide i drži cestu B-)
-
Meni je 1.7 8v bio drazi od 16v. U 33 naravno.
-
Znam da misliš na mašinu, ali sam ti htio reći da je 1.7 8v u 33 skorz druga priča nego 1.6 ili 1.7 8v u 145/6
O da, znam da je druga prica, al sta ces, sta je tu je :craz
Meni je 1.7 8v bio drazi od 16v. U 33 naravno.
U kom smislu drazi :?:
-
Dosta elasticniji je bio, nisi trebao toliko saltat brzine kao na 16v a ipak je isao samo mrvicu slabije, skoro pa zanemarivo. Boxer je idealan za 33 tezine max. 950 kila, nemam pojma kako se ponasa u 145/146.
8V takodjer ma lijepsi zvuk u leru, 16v u voznji.
-
Ma u 145/6 je ok, al uskopljen do jaja, fali mu ocajno "ono nesto" prek 4500 :ok:
Vrti se on preko, al nije to to :ne2: dvoventilac i tolko uskopljen :wait:
Vozio vise ljudi unutra, sve ok, nit ne osjetis da ih je par komada vise, dosta je dobro pogodjen setup s obzirom na tezinu i masinu,nema nekih mana :dontno:
-
U 145-ici je boxer puno uglađeniji, nije onak živčan ko u 33-jci. U 33-jci nakon 3500okr. baš onak junački potegne i ide ko mutav, u 145 toga nema. Jednostavno preteška karoserija za neku ozbiljniju jurnjavu, za normalnu vožnju je ok.
-
U 33-jci nakon 3500okr. baš onak junački potegne i ide ko mutav, u 145 toga nema
1.7 ie ima skoro 1mm veci lift na usisnim brijegovima + veci obujam...po meni adekvatna kombinacija za 145/6. Jedino me znam jel taj 1.7 bil eko1 ili 2 norma :dontno:
-
Jel moguće recimo stavit bregaste sa tog 1.7 na 1.6 i ako je to moguće jel bi se šta dobilo?
-
A i 145/6 ima crossover (upareni prednji, i upareni zadnji cilimdri) a 33 ak se ne varam straight (upareni lijevi i upareni desni cilimdri)... Crossover s protocnim mi hebeno zvuci, straight nisam bas cul, mozda bi mogal reci vise netko tko je imal :dontno:
-
Jel moguće recimo stavit bregaste sa tog 1.7 na 1.6 i ako je to moguće jel bi se šta dobilo?
Plug n play, iste su glave, jedino ne znam jel isti tajming,tj oznake na remenicama 1.7 i 1.6 :ok:
Nisam stavljal pa ne znam, al da ide bolje u gornjim girima, ide sigurno, i prolazis eko test, dok s nekim jacim kombinacijama ne znam jel bis prosal i ne znam kak bi se masina ponasala bez remapa, to bi seb mozda mogal nesto reci :dontno:
Jedino brusnje glave radi npr dizanja komoresije, mjenja tajming, imas retard :da:
-
Bolji zvuk mi ima 33-jka, 145 ima previše pigane cijevi. 33 ima svaku stranu u paru i cijevi idu ravno do katalizatora.
-
Plug n play, iste su glave, jedino ne znam jel isti tajming,tj oznake na remenicama 1.7 i 1.6 :ok:
Nisam stavljal pa ne znam, al da ide bolje u gornjim girima, ide sigurno, i prolazis eko test, dok s nekim jacim kombinacijama ne znam jel bis prosal i ne znam kak bi se masina ponasala bez remapa, to bi seb mozda mogal nesto reci :dontno:
Jedino brusnje glave radi npr dizanja komoresije, mjenja tajming, imas retard :da:
Remeni su isti, to znam sigurno jer sam kupio za 33 remenje i na kraju ih nisam promijenio jer sam ju prodao i kasnije ih stavio na 145, dal su iste oznake to ne znam.
-
Bolji zvuk mi ima 33-jka, 145 ima previše pigane cijevi. 33 ima svaku stranu u paru i cijevi idu ravno do katalizatora.
A tek bez katalizatora!
-
Onda se diže kosa na glavi
-
Crossover sa uparenim 1-2 i 3-4 cilindrom je bolji dizajn, ima ujednacenije pulseve i bolji efekt "isisavanja", mislim da su ga zato i roknuli na 145/6. Mislim da su i prve sudke imale neli slican crossover. Nisam siguran, al mislim da su i na 16v 137 i 132 imale malo drukcije grane :dontno:
-
Bolji zvuk mi ima 33-jka, 145 ima previše pigane cijevi. 33 ima svaku stranu u paru i cijevi idu ravno do katalizatora.
A tek bez katalizatora!
Potpisujem, jedino kaj sa tak starim autima zna bit problem proć ekotest i sa katalizatorom, a kamoli bez :000:
-
Remeni su isti, to znam sigurno jer sam kupio za 33 remenje i na kraju ih nisam promijenio jer sam ju prodao i kasnije ih stavio na 145, dal su iste oznake to ne znam.
Da remeni, kad je deck height i remenica ista, al oznake :dontno:
Modeli s karbsima imaju drukciju duzinu remena, a mislim i remenice su drukcije...
-
Potpisujem, jedino kaj sa tak starim autima zna bit problem proć ekotest i sa katalizatorom, a kamoli bez :000:
Deda je oldschool, ima karbse ak se ne varam, tak da nema ekotesta za njega, moze jedino grmit :tooth:
-
Pa kaj auti sa karb. ne idu na eko test?
-
Pa kaj auti sa karb. ne idu na eko test?
Ak ima.karbse nema kat, ak nema kat nema eko testa :tooth:
-
A tek bez katalizatora!
Nisam nikad cul :wal: :wal:
-
Ju hu, sljedeći auto kupujem sa karbosima.
-
A tek bez katalizatora!
znaci nakon eko testa da vadin katalitazor :tooth:
-
Ima tu jedan clan foruma (cini mi se), sta jos uvijek prodaje onu renoviranu 33, boja visnje, mislim da je prima serie al nisam siiguran, samo steta sta je 1.3 :dontno:
-
znaci nakon eko testa da vadin katalitazor :tooth:
Ak imas protocni bolje nemoj, jer te budu krkici opet odveli na tp :hehe:
-
Ima tu jedan clan foruma (cini mi se), sta jos uvijek prodaje onu renoviranu 33, boja visnje, mislim da je prima serie al nisam siiguran, samo steta sta je 1.3 :dontno:
a kao da je bitno dal je 1.3 ili 1.5, ionako ce ti sigurno pruziti podjednaki uzitak.
-
Auto koji nema katalizator ide isto na eko test,ali za njega su drugačiji parametri i moraju prolaziti po tim vrijednostima inaće nema prolaza.Moja ima i plinčugu,tak da uopće nejde ni na takav ekotesst.
-
Auto koji nema katalizator ide isto na eko test,ali za njega su drugačiji parametri i moraju prolaziti po tim vrijednostima inaće nema prolaza.Moja ima i plinčugu,tak da uopće nejde ni na takav ekotesst.
Imas pravo deda, zaboravil sam skroz, ti si ona skupina bez-kata, al to je sipak, bez lambda sonde (bez kata) na leru mjeri samo kolicinu CO dal je u granicama ekstrema, cini mi se 4.5% ili 3.5%...ak je previse znaci najvkerojatnije karb zalijeva.
Malo nastelas karb i sam im ga lijepo pokazes :dick: :hehe:
-
a kao da je bitno dal je 1.3 ili 1.5, ionako ce ti sigurno pruziti podjednaki uzitak.
Ma da, al vec kad je bal,nek je maskenbal :tooth:
Ja bi radje 1.7 :craz
-
Dozvoljeno je do 3% co.Štela se samo omjer zraka/ goriva,ak se da.Da karbovi zaljevaju,onda je koma,motor se presaugava i trokira i baca benzin kroz auspuh.
-
Kolki CO ti pokazuje? :?:
I kolko imas km?
-
Ak imas protocni bolje nemoj, jer te budu krkici opet odveli na tp :hehe:
iman i nisan moga proc eko test sa originalnin katalizatoron i pripasa od 2.0 ts :craz
danas cemo vidit, kako ce proc ::)
-
Kolki CO ti pokazuje? :?:
I kolko imas km?
Lani na tehničkom,2,8 %,imala je 117 000,sad ima 127 000.Za tu kilometražu potrošila 2 litre ulja.
-
iman i nisan moga proc eko test sa originalnin katalizatoron i pripasa od 2.0 ts :craz
danas cemo vidit, kako ce proc ::)
I :?:
-
prva 3 pokusaja 0.9 a ja vec lud :000:
i na kraju 0.05 :tooth:
vise san se tresa danas na tehnickom nego na iti jednom ispitu :hehe:
-
Nedaj se obeshrabrit, in boxer we trust :Horse: :tooth:
1.5 :da:
(http://www.alfabb.com/bb/forums/attachment.php?attachmentid=198096&stc=1&d=1294232315)
-
Nedaj se obeshrabrit, in boxer we trust :Horse: :tooth:
To je to!!! :hop:
-
Ja sam trebal nesto atestirati, ali nije mi se dal zahebavati s birokratskim forama,cekanjem i sl., a i kostalo je, pa potkupil tehnicara na tp :tooth: :hehe:
-
Ja sam trebal nesto atestirati, ali nije mi se dal zahebavati s birokratskim forama,cekanjem i sl., a i kostalo je, pa potkupil tehnicara na tp :tooth: :hehe:
Nego kako.. ovako tebi i njima odlicno :ok:
-
Pa da, bitno da smo zahebali drzavu...bolje to neg da oni zahebu mene :tooth:
Sljedeci pothvat je 1.7 s viskom kW, da ih i tu zahebem :Rock:
Ce mene moja rvacka reketarit na svakom koraku :ne:
-
oni nas zajebu svaki dan, mi njih 1 put godisnje :craz
-
Nemre onih pola milje birokracije zajebat ostalih 4 miliona,mogu,ali samo kratkotrajno.
-
jebu nas oni vec 20+godina :hehe:
-
(http://alfasud.alfisti.net/ventil.gif)
-
Nedaj se obeshrabrit, in boxer we trust :Horse: :tooth:
1.5 :da:
(http://www.alfabb.com/bb/forums/attachment.php?attachmentid=198096&stc=1&d=1294232315)
kakvu si ovo skalameriju sabro,sta je ovo,pistuni ko da su na potkivanju bili!
-
kakvu si ovo skalameriju sabro,sta je ovo,pistuni ko da su na potkivanju bili!
:funny: :funny:
Za 1.5 i 1.7 :drive: :tooth:
(http://www.pistonispeciali.com/images/prodotti/IMGP2387.jpg)
-
Hebate, cu si ja glavu razbijat i dzepove praznit jer nema adekvatnih hidropodizaca za nabavit...pa heboga led :fp:
Mozda bi prosle ove od cosworha ak nije problem horizontala, al opet, ak nije, opet mjenjaj, rastavljaj, kupuj drugi skart, pa ti unisti bregaste... :roll:
Probat cu jos vidit ak ima mozda gdje u IT na zalihama OEM :wait:
Sve mi se cini kak najbolja opcija roknut sa mehanjckim podizacima i poklopcima i bok, treba mi samo novi zupcasti. Jedino ne znam za ove sajbe gdje to nabavit :?:
-
Ja sam uzeo u industriala za svoju i sve 5
-
Ja sam uzeo u industriala za svoju i sve 5
Sta, ili tko je to...trgovina ili proizvodjac :?: :hehe:
Sorry al nisam bas updejtet :tooth: :redf:
-
Kolega s foruma
-
:fp: :funny:
Ok, bacim mu pp :hap:
-
Evo, uz dopustenje kolege verdea, mozda jos kome pomogne, kolega Verde uzel AE podizace i po njegovim rjecima vec 15tisoc nema nikakvih problema, sve sljaka kak treba. Meni puno pomogal :care
-
koliko penezov komad.?
-
koliko penezov komad.?
Kaze industrial 47kn/kom :Rock:
Baci mu pp :ok:
-
(http://img.photobucket.com/albums/v37/n000b/alfa/enginefront.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v37/n000b/alfa/engineright.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v37/n000b/alfa/engineleft.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v37/n000b/alfa/waterpump.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v37/n000b/alfa/gearbox.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v37/n000b/alfa/extractors.jpg)
-
Mislio sam da znam ali sada sam malo skeptičan...
Koja je razlika između 1.5 i 1.7 8V glave? kako sigurno znati razliku
-
(http://img.photobucket.com/albums/v37/n000b/alfa/extractors.jpg)
Rekao bih da je ovo equal length crossover manifold. Fora. :ok:
-
1.5 ravne glave (bez komore) sa poklopcima, i glave sa hidropodizacima (zatvorene glave).
-
Rekao bih da je ovo equal length crossover manifold. Fora. :ok:
Prije bi rekal neki "kvazi-equal" :tooth:
-
Prije bi rekal neki "kvazi-equal" :tooth:
Bitan je trud! Ne izgleda jako loše!
-
1.5 ravne glave (bez komore) sa poklopcima, i glave sa hidropodizacima (zatvorene glave).
Ove lijevo su s komorom, one desno su ravne... Sve glave sa mehanickim podizačima imaju deklove/poklopce bregastih i nije isti zupčasti.
Mislim da su samo 1.5 modeli imali ravne glave, 1.7 ne.
(http://www.vanlingenalfaparts.nl/_uploaded/Koppen_41.jpg)
-
sta bi mi bilo najbolje radit za dobit nesto konja na 1.4 boxeru ulozeno/dobiveno, a da ostane u jednom komadu :tooth:
-
Ništa
-
sta bi mi bilo najbolje radit za dobit nesto konja na 1.4 boxeru ulozeno/dobiveno, a da ostane u jednom komadu :tooth:
turbopuhalicu stavit :tooth:
A sad ozbiljno, 1.4 u 145ici nije neka sreća, tako da ak ti fali konja uzmi neki 1.6 ili 1.7 8v
-
Ja citavo vrime mislio kako iman 1.4 motor, i nikako mi nije bilo jasno sta svi govore da taj auto ne ide nikako, dok mi nije jedan remen puka i po oznaci na bloku nisan sazna da je zapravo 1.6 unutra, a jos kad je prodisa nakon novih ventila i ciscenja glave...svejedno nije neki spektakl, al da se gustat s njom
-
na 8v se moze relativno lako stavit neki turbo.. svojevremeno sam to imao u planu cak sam i turbo mali nabavio ali sa vremenom me proslo to jer vuce x drugih stvari sa sobom. idealno bi bilo na 1.6 ili 1.7 roknut turbo manji neki cisto da mu momenta da.. samo sto onda spera je must have jer dif je podimenzioniran opako za 145..
-
@prta: kak ti bero rekal, 1.6/1.7 roknut. Druge nema :ne2:
@ceker: kompresor tam negdje namjesto klime...znas i sam da ih je dosta metano u sudke, tak da grane nit ne moras dirat...i s/a :?:
Jedino sta komoresor kosta, a turbinu se da nabavit za sicu.
-
preradiš kompresor klime,odma imaš i nosače i prijenos :tooth:
-
kompresor nac za oke novce da valja je kod nas nemoguca misija. a i vecina kompresora je za motore 2l+ i ogromni su.
turbak manji do 0.5 bara i to je to.. uzet 2 bar. map senzor ima indetican orginalu za gm. pumpa goriva je dosta, stavit druge dizne da su malo kapacitetnije i slozit novu mapu uz malo truda se bez beda slozi na orginal struji mapa za neki mali tlak.
kupit afr cukicu i egt da se sve slozi i postima i vjerujem da bi to fercalo. samo kaj ulog je minimalno 600€ a kom se danas oce ubacivat 600e u auto star 20g. sa x kilometara ne ledjima da bi imao mozda 150ks. kad za 1500-2000e imas noviji auto sa istih tih 150 konja koji je sigurniji, udobniji i vjerojatno trajniji.
ko god na boxera nasrafi turbo bez otvaranja nebu daleko doso a onda ak ides slagat sve kak treba ode par hiljki samo tak.
-
Ma tih 600 dodaj jos 600 za to polgeneralizirat, pa jos tolko za "slozit novu mapu" sta god to znacilo, jer 33 i 145 imaju eprom, a tu mos jedino s/a ili unichip roknut, oko 600eur :tooth:
Znaci, skoro, pa si na 2000 eur :hap:
Po meni malo utopisticki :dontno:
-
padalo mi je na pamet neka mala turbinica na nekih 0.2-0.4 bara pa cisto da se dobije malo konja, al opet znan kad se to pocne slagat nema kraja osta bi bez auta u roku odma.
a kolika je razlika za odrzavat 1.7 nasprema 1.4
i jeli pasu svi agregati sa 1.4 na 1.6 da samo blok uzmen od 1.6 :?:
-
Pase sve, al mislim da 1.4 ima uzi usis i ispusne grane, i ima tu jos toga, bilo je dosta govora o tome nekad, al se ne sjecam vise...potraxi malo. Mozes stavit 1.6 al ono, po meni coravi posal :dontno:
Za 145/6 jedina prihvatljiva opcija je 1.7 8v sa barem setupom od 33, sve drugo :ne2: onda radije zet 2.0 i mapravot generalnu.
-
Da li je netko vidio projekt 2.0 boxera? Znam da je nesto pricano o tome da se da busiti ali nisam ovdje nasao da je netko popratio.
-
Imas u folcvagenu 2.0 ili 2.3 boxera ja mislim.. Samo ga prepakirat u alfu i :drive:
:hehe:
-
Imas u folcvagenu 2.0 ili 2.3 boxera ja mislim.. Samo ga prepakirat u alfu i :drive:
:hehe:
ima al sa 40 i 50 ks :funny:
-
padalo mi je na pamet neka mala turbinica na nekih 0.2-0.4 bara pa cisto da se dobije malo konja, al opet znan kad se to pocne slagat nema kraja osta bi bez auta u roku odma.
a kolika je razlika za odrzavat 1.7 nasprema 1.4
i jeli pasu svi agregati sa 1.4 na 1.6 da samo blok uzmen od 1.6 :?:
Ma kakva turbinica ..kakvi bakrači... ubaciš dobar 1.7 16V , Bosch struja s remapom i glavni si na cesti.. 217kmh 5ta u blokadu kuca i do 200 ubrzavaš za 35 sekundi..do 100 za 8..čak i malo manje. :ok: :drive:
Paše ti struja ak ćeš stavljat 8V 1.7 i to je dobra kombinacija ,al nije baš sad da će "letiti"..
-
Ove lijevo su s komorom, one desno su ravne... Sve glave sa mehanickim podizačima imaju deklove/poklopce bregastih i nije isti zupčasti.
Mislim da su samo 1.5 modeli imali ravne glave, 1.7 ne.
(http://www.vanlingenalfaparts.nl/_uploaded/Koppen_41.jpg)
Znaci 1.5 ima ventile ravno sa povrsinom glave, a 1.7 ima malo upuštene?
A ispušna grana je ista? To me najvise brine, jer navodno 1.7 bi trebao imati malo vecu rupu i flanđe zakrenute pod 45?
Pitam jer sam se po tome ravnao, a sad vidim da su mi flanđe okomite ko i na 1.3
-
Imate samo dve opcije ...... ili Subaru ili JTD :funny:
P.S.
Treca - 911 Carrera :funny: :funny: :smijeh
-
Ma kakva turbinica ..kakvi bakrači... ubaciš dobar 1.7 16V , Bosch struja s remapom i glavni si na cesti.. 217kmh 5ta u blokadu kuca i do 200 ubrzavaš za 35 sekundi..do 100 za 8..čak i malo manje. :ok: :drive:
Paše ti struja ak ćeš stavljat 8V 1.7 i to je dobra kombinacija ,al nije baš sad da će "letiti"..
to bi mi najvise pasalo jer netriban letit jer ovo mi je za svaki dan (plinara :tooth: ) al opet da ga mogu stisnit tu i tamo
sta bi mi tribalo za to onda i jel znas mozda koliko takvi swap pijeva, bez ruku :thanks
-
Da li je netko vidio projekt 2.0 boxera? Znam da je nesto pricano o tome da se da busiti ali nisam ovdje nasao da je netko popratio.
2.0 je boxer sa strokanom radilicom od ahm-ai bušen na cini mi se 89mm.
Problem je u tome sta moras kupit komplet 2.0 kit, jer za strokanu radilicu idu krace klipnjace, a na te klipnjace idu cini mi se custom klipovi... Uglavnom, znam da ne idu od 8V klipovi, za oem 16V nisam siguran.
Strokana radilica + sserijski borung 87mm, dobijes 1.9lit.
Uglavnom coravi posal, treba ti 50tisoć kn za kit, a nemres stavljat prejake bregaste, jer ces roknut na eko testu ak je 33/145 model s katom.
Cilindar bušit cilindar na 89mm jednako 1.8lit., uglavnom, preveć para za jedno veliko niš :da:
Za bilo kakve egzibicije, treba nać sudku, sprinta ili u najgorem slucaju 33 s1, do 900kg, nabacatmalo plastike namjesto hauba i vratiju i spustit se na <750kg i onda sredit ili 16V ili 8V i imat ubicu na cesti. Ove kombinacije sa tonom i kusur nemaju smisla nikakvog, ćoravi posal. Naravno, govorimo o vikend avteku za gušt :ok:
-
Znaci 1.5 ima ventile ravno sa povrsinom glave, a 1.7 ima malo upuštene?
A ispušna grana je ista? To me najvise brine, jer navodno 1.7 bi trebao imati malo vecu rupu i flanđe zakrenute pod 45?
Pitam jer sam se po tome ravnao, a sad vidim da su mi flanđe okomite ko i na 1.3
Da. Za kolektore nemam pojma, zaboravil sam...mislim da su od 1.7 na 33 i sudki siri. Cekaj da se javi netko tko zna, ili pitaj na alfa-corse :dontno:
-
Svi vi mlatite praznu slamu ovdje i glumite da nesto kao znate, negdje ste nesto naculi pa sad izmisljate pricu, a nitko mi nezna odgovorit na jednostavno pitanje... A hitno mi...
Vidim da cu morat skinut 1.5 glavu sa motora i vidit ima li razlike sam na tezi nacin...
Mene je trenutno strah da sam dao 1000 kuna za brusenje glave koju ne planiram imat na autu ako je 1.5...
-
Glave su ti IDENTIČNE na svim 8V motorima s hidroštepslama od 1.3 do 1.7, na starijim je bilo razlike...
-
Svi vi mlatite praznu slamu ovdje i glumite da nesto kao znate, negdje ste nesto naculi pa sad izmisljate pricu, a nitko mi nezna odgovorit na jednostavno pitanje... A hitno mi...
Vidim da cu morat skinut 1.5 glavu sa motora i vidit ima li razlike sam na tezi nacin...
Mene je trenutno strah da sam dao 1000 kuna za brusenje glave koju ne planiram imat na autu ako je 1.5...
:o000: bas fino :roll: :batin :batin :batin
A da mozda napises sta radis, sta imas i sta trazis i sta kemijaš bis mozda i dobil konktretan odgovor :batin
Kakvo je ovo pitanje:
Mislio sam da znam ali sada sam malo skeptičan...
Koja je razlika između 1.5 i 1.7 8V glave? kako sigurno znati razliku
Ima vise vrsta 1.5 i ima vise vrsta 1.7, i ak ti ne znas sta imas, sta da mi onda pretpostavljamo, tj. mlatimo praznu slamu i pravimo se pametni :( :fp:
Sve ie glave s hidrostelama su iste (upustene) i ista velicina ventila od 1.3-1.7 kak ti je reko RR...a za ispusne i usisne grane ne znam za razlike.
-
Svi vi mlatite praznu slamu ovdje i glumite da nesto kao znate, negdje ste nesto naculi pa sad izmisljate pricu, a nitko mi nezna odgovorit na jednostavno pitanje... A hitno mi...
Vidim da cu morat skinut 1.5 glavu sa motora i vidit ima li razlike sam na tezi nacin...
Mene je trenutno strah da sam dao 1000 kuna za brusenje glave koju ne planiram imat na autu ako je 1.5...
Hahahaha, prekrasno! Pa što onda pitaš kad si najpametniji i brusiš glave a ne znaš ni koje su?!
-
Hahahaha, prekrasno! Pa što onda pitaš kad si najpametniji i brusiš glave a ne znaš ni koje su?!
:smijeh :smijeh šipak ih brusi, kad ih još nije ni skinul a dal ih je brusit :smijeh :smijeh
Treba locirati, identificirati, skinuti i izbrusiti kak bi to rekel ex ministar Šek(s) :funny: :funny:
-
Pa dao sam brusiti glave koje su bile na 1.7 bloku, a imam jos 2 motora pored koji mi stoje ali nikad nisam gledao razlike... A bilo me je strah da nisam dao brusiti glave koje su od nekog drugog motora...
Naime stvar je u dihtunzima ispušne grane koji su prema striceku iz ducana (eperu) isti za 1.3 i 1.5, a za 1.7 su drugaciji i jedno 4 x skuplji, pa sam prema toj informaciji zakljucio da i glave moraju biti razlicite... Ako su sve iste onda imam rezervnih doma brdo :)
Jucer sam krenuo skinuti glave sa 1.5 ali sam cekao da popusti vrucina a pri skidanju me izjeli komarci pa sam odustao na neko vrijeme ::)
Ma ajde sta ja znam, nemojte mi samo biti uvrijeđeni... Bar se ne pravim da ucim druge o necemu o cemu nemam pojma.
A sta se tice mlacenja prazne slame oko 2.0 boxera? Jednostavnije je ugraditi gotovi subaruov boxer nutra nego borati cilindar i stavljati druge klipnjace oko cega ce se prije ili kasnije javiti nekoliko kriticnih problema, a prvi je pre velika snaga na ionako jadnoj radilici, pa pregrijavanje itd...
-
I opet nisi reko, jel motor na koji stavljas 1.5 sa hidrostelam ili bez., i sa kojih 1.7 motora si skinio glave? hidro ili meh.podizaci??? Kakve veze ima jel si dao brusiti. Idu sve glave na sve, samo zupcasti i remenice nisu iste, al to preoustamo tebi da otkrijes kad smo mi pametnjakovici. Covjek je pital za 2.0 i dobil je odgovor. Sto se tice 2.0 baljezgas gluposti, postoji samo jedan kit i napravljen je za utrke, i usto, 2.0 jest samo sa strokanom radilicom na koju idu opet drugaciji lezajjevi i klipnjace koje oni nude. Onaj tko ima novaca moze kupiti i sloziti na serijske 16V glave i imat ce cca 160ak ks, i nikakvog pregrijavanka nece biti. Za stavit subaruov boxer bi trebalo pol auta izrezat i zavarit, i sve to bi kostalo 3x 2.0 kit... Ja sam ti lijepo reko da mislim (jer nemam skinutu da mogu izmjeriti) da su usisna i ispusna malo uze, i to zato jer je tako na 1.4 na 145, a 1.6/1.7 imaju deblje, pa uletis ti da se pravimo pametni i ucimo druge o necemu o cem nemamo pojma, a nemas blagog pojma sta imas u autu ili okolo auta,ili bar konkretno navesti sta zelis iskemijat s motorima/glavama :roll:
-
Hvala na info!!!
-
Cijenu brtvica ti je krivo rekao..vjerovatno za 16V jer su veće, metalne i vrlo skupe , za 8V su obične klingerit brtvice , Usisi su na svim 8V istog promjera kao i ispusi ,razlika je u ispušnim cijevima samo.. fi35 su za 1.3-1.4 ,fi40 1.5-1.6 i fi45- za 1.7 dok 16V na 33jki ima fi50
-
Hvala lijepo na konkretnom odgovoru 😉 RR :respect:
-
i sad ja sam raskopao jedno 15 boxer motora i sve i jedan iz 145 1.3/4 su imali vece kanale od famoznih 1.7 ie glava koje su isle na 1.6 i na 1.7 8v motore sa hidro podizacima. o 1.5 motoru necu puno jer sam ih svega dva radio i to jednom radilicu mjenjao drugom generalku al nisam premjeravao kanale ni gledao koje su glave gore.
isto tako znam da kod 145 su na svih 8v motorima sve ispusne brtve iste dok usisne nisu 1.3/4 ima manje thortlove i samim time drugacije brtve jer 1.6 ima deblju usisnu, dok je opet usisni kanal u glavi na 1.3 glavama nesto veci razlike su od 1 do 2mm. negdje i manje.
isto tako na 145 su iste ispusne grane na oba 8v motora dok je 16v opet drugaciji kompletno. iako je blok kao blok indentican na 8 i 16v.
-
Usisi kod 8V imaju razlike al vrlo malo ,većinom u samoj trotli , 16V blok i 8V nisu isti ,razlika je u nosaču španera koji su na 8V uborani u blok dok su na 16V na glavama ,al je moguće na 8V blok staviti 16V glave ,obrnuto ne...također je razlika u vodenim pumpama između 8V i 16V te u donjem veznom limu ukoliko se radi o 33jki... ,ima tu još puno razlika koje su male al nezanemarive ,npr..alnaser od 8V paše na 16V motor al će vam trajat maksimum mjesec-2 dana i raspast će se jer nema planetarij te je 0,8kw..naspram 1.1kw alnasera s planetarijem od 16V... ,razvod paljenja je kod 33 drugačiji , setovi kvačila također 16V fi240 ,8V fi200 ,ima tu hrpa nijansi koja zagorčava "kemijanja" :hehe: , na ajmo reć sreću...sve sam to preživio i drage bi volje opet jer je kudikamo zabavnije od ovog TS govneta koje sad imam :sad:
-
i sad ja sam raskopao jedno 15 boxer motora i sve i jedan iz 145 1.3/4 su imali vece kanale od famoznih 1.7 ie glava koje su isle na 1.6 i na 1.7 8v motore sa hidro podizacima.
Nemoguce...kad je isti kataloski broj za 1.4 i 1.6 na 145/6.
1.5 (105) s ravnim glavama kad sam gfledao, je imala skroz drukciji porting, i puno su glađi kanali...e sad, tko ce ga znat jel to bilo u seriji bas za taj model masine, ili je to netko sam radio :dontno:
razlika je u ispušnim cijevima samo.. fi35 su za 1.3-1.4 ,fi40 1.5-1.6 i fi45- za 1.7 dok 16V na 33jki ima fi50
Jesi siguran za 1.6 da je 40, jer nemaju isti tip grana? Ne sjecam se vise kad sam mjenjao cijev na 1.6 kolki je bio...al mi se non stop u glavi vrti broj 50 :dontno:
ima tu hrpa nijansi koja zagorčava "kemijanja"
To da...ima krdo tih sitnica izmedju 33 i 145 i svaki dan covjek naleti na nesto novo...zahebes se tek tak :hehe:
Ja se drzim iskljucivo epera, servisnog i "negativnih kemijskih iskustava" ostalih :tooth:
-
Na 33jku se odnosi onaj "fi" ,na 145 su mislim svi 8V isti..
-
:ok:
...i drage bi volje opet jer je kudikamo zabavnije od ovog TS govneta koje sad imam :sad:
:hehe: :hehe: :funny: ima nesto u tom horizontalcu pa da ga hebes :craz
-
Ima,potpuno su drugačiji od drugih.
-
Ima, ima, ja u sta god sidnem ne pase mi, jedva cekam sist u svoju boxericu, san mi je jednom uzet 16v, jer sam se odusevio tim motorom, al tesko je nac zdrav motor,a za prolupale traze previse para da bi ga slagao....
-
Autodelta spuh za Sudku 1.3 Trofeo :da:
(http://www.autobelle.it/annunci/public0005/1img-1348171716.jpg)
-
Najs! :gay:
-
Najs! :gay:
Da, very nice :tooth:
Mislim da su equal lenght :Rock:
Cital sam iskustva jednog deutsch sudiste, mislim da se radilo o 1.5 (105), stavili su ostrije bregaste, nesto slabije neg trofeo, vece ventile itd...auto je bil katastrofa, skocila potrosnja a nije isal s mjesta. Potom roknuli visokokomp. klipove, potrosnja pala, snaga drasticno skocila s tim da je avtic letil, od niskih gira pa na gore :da:
(http://alfasud.alfisti.net/asus273.jpg)
-
Da, very nice :tooth:
Mislim da su equal lenght :Rock:
Cital sam iskustva jednog deutsch sudiste, mislim da se radilo o 1.5 (105), stavili su ostrije bregaste, nesto slabije neg trofeo, vece ventile itd...auto je bil katastrofa, skocila potrosnja a nije isal s mjesta. Potom roknuli visokokomp. klipove, potrosnja pala, snaga drasticno skocila s tim da je avtic letil, od niskih gira pa na gore :da:
(http://alfasud.alfisti.net/asus273.jpg)
Daj reci špic klipove da te svi razumijemo! :tooth: :hehe:
-
Daj reci špic klipove da te svi razumijemo! :tooth: :hehe:
Pas mater, htjel sam i razmisljal sam, al se nisam mogal nikak sjetit :wal:
Nisam dugo koristil tu rijec i osla kvragu u zaborav :fp: :hehe:
-
Jel ima na forumu koja 145 turbo?
Koje su sve preinake potrebne za tu igru?
-
Presložit cijeli motor (kovani klipovi, možda pojačana radilica, druge karike, složit usisnu granu, riješit intercooler, možda i hladnjak ulja, remap, itd itd itd...)
Računa jedno 5 kila eura :tooth:
-
Znao sam da sam trebo jos jednu nulu na kredit stavit. :craz
-
Gdje da spojim mjerač tlaka goriva (1.4 box) ? Ima li priključak ili trebam skidati crijevo ?
-
na 33 nemas nigdje prikljucak, morat ces sa nekim t komadom to riješiti ako je baš neophodno...
1. pitanje je trebaš li za IE ili fergazer... 2. pitanje je kakav mjerač tlaka i što će ti to uopće?
-
ie je u pitanju na 145. I treba mi da izmjerim tlak goriva, a radi se o manometru za tu namjenu sa raznim adapterima itd - valjda znas kako izgleda. Imam i 'T' među njima, hvala na odgovoru
-
Mislim da te htio pitat jel u necemu problem da to mjeris ili je u pitanju neki drugi razlog :hap:
-
Jel ima na forumu koja 145 turbo?
Koje su sve preinake potrebne za tu igru?
Digni jos koju hiljadu i sredi ovu 1.7 da bude zdrava i vozi se ko covjek... Zaboravi igrice sa 145, bacit ces para u vjetar da boli glava i sve uzalud :ok:
-
Digni jos koju hiljadu i sredi ovu 1.7 da bude zdrava i vozi se ko covjek... Zaboravi igrice sa 145, bacit ces para u vjetar da boli glava i sve uzalud :ok:
Tako će i bit.. Ni tablu neci mjenjat ni nis, zasada. Rijesit veliki servis i jos kaj ako bude trebalo, farbanje vjerojatno komplet i gotovo.. Same gasss
-
Mislim da te htio pitat jel u necemu problem da to mjeris ili je u pitanju neki drugi razlog :hap:
Da, kvar je u pitanju, alfa stoji vec cca 4 god, a i prije je malo vozena na benzin zbog plina. Ugl, osla je pumpa, pa kontakt na releju itd. Sad se cuje da radi, ali i dalje ne pali i svijecice suhe
-
Code kljuca, dizne, senzor radilice.
-
Ako je kod ključa u pitanju, onda bi trebala svijetliti žuta lampica koda ključa (simbol auta i ključa)
-
Vidi jel ti ecu dobiva struju, mozda je negdi prekid
-
I jesi li siguran da se pali pumpa goriva? Kod 145 ti pali pumpu tek kada počneš verglati
-
Me i je marelli struja i pumpa se pali na kontakt, prije verglanja, al isto kad mi je meh. iscupao plus sa kompa, nije bilo ni iskre niti su dizne otvarale, pumpa se cula...
-
(http://i62.tinypic.com/ojl3rq.jpg)
-
Boxer sa hibridnim pogonom :da:
-
Sviđa mi se kako je složen , to pretvara 8 V , 33 u :witch:
-
Sviđa mi se kako je složen , to pretvara 8 V , 33 u :witch:
I vrlo jednostavno, custom usisna, kompresor i jedan karb...kak bi to sjelo na efi 145/6 :love:
Do cca 130ks vjerijatno nit ne treba nis dirat, sem injektora, kak i onaj Wainder sta je radio tvorbicku 1.5 sudku sa turbom :love:
-
Jesam glup, tek sad i ja vidim da je to kompresor :tooth:
-
Jesam glup, tek sad i ja vidim da je to kompresor :tooth:
Hoces reci; "jesam corav" :tooth: :funny:
Nista sta ne bi mogle rijesit jedne elegantne pepeljarke :hehe:
-
A već ih nosim kaj je najtužnije :hehe:
-
A već ih nosim kaj je najtužnije :hehe:
:funny: :smijeh onda ne znam kak da ti velim :dontno:
Pazi samo da ne previdis negdje stop na raskrscju :craz pa da te citamo u onoj drugoj temi :tooth: :hehe:
-
Imas tamo na onim alfasud stranicama, onu bijelu sudku, lik je metnuo na 1.5 cini mi se sprintex supercharger,jedan frgic, pise sve...S drugim klipovima smanjio komoresiju ma 8:1, 140ks@5500 i 220Nm@4000, punjenje na 0.9b :Rock:
Auto na 1/4 ubije 155T q4, pa ti sve jasno :care
Na 145/6, i to 1.7 8v bi sjelo ko budali samar, islo bi bolje neg 2.0ts :care
Ta sudka ima veci torque neg 155 V6 dostupan vec iz podruma
A zamisli na 1.7 :respect:
-
jeli ima koji video ili :song:
-
:ne2:
-
još razmišljam da li kupiti motor ili raditi generalku na postojećem...
Poslano sa mog SM-G355HN koristeći Tapatalk
-
Ak nije prolupao, onda ti se isplati napraviti generalku
-
Ak nije prolupao, onda ti se isplati napraviti generalku
Nije prolupo nego bi trebao mijenjati dihtunge pa kontam da mu odmah i generalku napravim jer i troši ulje
Poslano sa mog SM-G355HN koristeći Tapatalk
-
kaj god da kupis radit ces generalku, stoga udri miško...
-
Mene su dijelovi za sredjivanje glava (dihtunzi, hidropodizaci, ventili, gumice, semerinzi breg. ) i set zupcastog s vod. pumpom izasli oko 1800 kn plus jos racunaj ruke, al bolje ide i manne trosi ulje...btw ako oces poklonim ti dihtunge glava ,nove, samo montirane (nije paljen motor), ispostavilo se da je kod mene ubacen 1.6 motor, a ja ih narucio za 1.4...
-
Imam 1.6 dobar blok bez radilice...nije trosila ulje niti vodu...radilicu sam iskorisio za drugu masinu.
Takav blok dam za 400kn...ubacis svoju radilicu sa novim lezajeva i gas dalje.
Blok je sa glavama,prednji i zadnji dekl, mislim da imam i trotlove, klipovi sa klipnjacama su jos u bloku, mislim da je i uljna pumpa unutra...nemam karter i radilicu.
-
ao ubaci svoju radilicu dobit ce 1.5 motor i imat ce kompresioni omjer za tlak turba od 2 bara bez knockanja.
tak da imal bu ravno 60konja. u boljem slucaju.
-
samo glave uredit i gas dalje,ako i troši malo više ulja(a da nije do gumica ventila) to mu ništa ne škodi
-
Mi tu filozofiramo, a i dalje ne znamo jel mu taj motor koji ima prolupao ili ne :tooth:
-
Mi tu filozofiramo, a i dalje ne znamo jel mu taj motor koji ima prolupao ili ne :tooth:
Nije prolupao nego su mi dihtunzi otišli pregrijava se izbaciva vodu na posudu i troši ulje pa ne znam da li uzeti motor ili raditi generalku. A u Metkoviću bi mi prije servisirali svemirski brod nego Alfu...
Poslano sa mog SM-G355HN koristeći Tapatalk
-
Nove brtve, sredit i obrusit glave (gumice ventila, itd...) i gas dalje :drive:
Eventualno još možeš preventivno zamjeniti leteće ležajeve ili semeringe ako negdje masti...
Čak i ako nađeš neki drugi dobar motor, platit češ ga 150-200 eura, a minimum koji moraš napraviti je veliki servis (još cca 1000 kn dijelovi) + ruke , i za čas si na 500 eura a nisi se ni taknuo unutrašnjosti motora :000: :000: :000:
-
Nove brtve, sredit i obrusit glave (gumice ventila, itd...) i gas dalje :drive:
Eventualno još možeš preventivno zamjeniti leteće ležajeve ili semeringe ako negdje masti...
Čak i ako nađeš neki drugi dobar motor, platit češ ga 150-200 eura, a minimum koji moraš napraviti je veliki servis (još cca 1000 kn dijelovi) + ruke , i za čas si na 500 eura a nisi se ni taknuo unutrašnjosti motora :000: :000: :000:
Tako sam i prepostavio...ali nikako naći kvalitetnog mehaničara za Alfu u Metkoviću bježe od auta kao vrag od tamjana ništa odvest auto u Čapljinu tu navodno radi lik koji je specijalac za Alfe pa neka se čovjek igra...
Poslano sa mog SM-G355HN koristeći Tapatalk
-
ao ubaci svoju radilicu dobit ce 1.5 motor i imat ce kompresioni omjer za tlak turba od 2 bara bez knockanja.
tak da imal bu ravno 60konja. u boljem slucaju.
Pa od kada je 1.5 boxer imao 60ks??
-
Smanji se kompresija zbog kraćeg hoda radilice, 1.3 radilica u 1.6 bloku sa 1.6 klipovima
-
Smanji se kompresija zbog kraćeg hoda radilice, 1.3 radilica u 1.6 bloku sa 1.6 klipovima
ao ubaci svoju radilicu dobit ce 1.5 motor i imat ce kompresioni omjer za tlak turba od 2 bara bez knockanja.
tak da imal bu ravno 60konja. u boljem slucaju.
Ako se ne varam(nije mi struka) kraci hod radilice= veca kubikaza= veci kompresioni prostor i manja kompresija ako se ne poveca dovod goriva i zraka
Tapatalk
-
Smanji se kompresija zbog kraćeg hoda radilice, 1.3 radilica u 1.6 bloku sa 1.6 klipovima
Ja sam imal 1.3 radilicu u 1.6 bloku i alfica je puno bolje isla nego sa 1.4 motorom...struja i sve ostalo je bilo od 1.6boxera
-
Jedino ak 1.3 ima drugačije klipnjače pa da si i njih metao :dontno: :dontno:
-
Ako se ne varam(nije mi struka) kraci hod radilice= veca kubikaza= veci kompresioni prostor i manja kompresija ako se ne poveca dovod goriva i zraka
Tapatalk
stvarno vam nije struka.
Stiv neznam kaj si slagao al razlika u hodu smanjuje kompresioni omjer previse cak i za turbo. A 8v boxe sam po sebi ima nizak omjer. Moze se slozit al nema smisla.
-
Ako se ne varam(nije mi struka) kraci hod radilice= veca kubikaza
Kak moze biti na isti provrt sa kracim hodom veca kubikaza?! :wait:
Treba izbrusiti vrhove bloka da dobijes adekvatnu kompresiju i to je to, bit ce ti opet negdje 1.5 koji ce ici bolje neg 1.4 i trajati vise nego svi navedeni :tooth: jedino je problem sta treba mjeriti novi tajming bregastih i naci remen koji pase (ako postoji) ili dat narucit po mjeri custom.
Ak ti pusta dihtung, skidaj to odmah dole, da ne bi jos doslo i do hidro udara, pa ces ga moc cijelog u kompletu bacit ca.
-
Vozio sam 1.7 blok sa 1.3 radilicom na 1.3 struji i još je auto bio na plin. Išao je ok.
Baš bi valjalo izračunat koliko je niži omjer kompresije, ali mi se neda! :tooth:
-
Vozio sam 1.7 blok sa 1.3 radilicom na 1.3 struji i još je auto bio na plin. Išao je ok.
Baš bi valjalo izračunat koliko je niži omjer kompresije, ali mi se neda! :tooth:
Mislim da je ona crvenka od Radge-a 1.7 sa radilicom od 1.3, i rekal je da ide sasvim ok, jedino ne znam jel bila plinara gore.
Ma to je bullshit da auto ima 60ks...Mozda ima cca 10ak ks manje, i to je cijela prica, ali zato trajnost :Rock:
-
Bubac je imal omjer komp 7:1, a i 70-80ih je omjer od cca 8:1 bila normalna stvar :gay:
-
Mislim da je ona crvenka od Radge-a 1.7 sa radilicom od 1.3, i rekal je da ide sasvim ok, jedino ne znam jel bila plinara gore.
Ma to je bullshit da auto ima 60ks...Mozda ima cca 10ak ks manje, i to je cijela prica, ali zato trajnost :Rock:
O tom autu pričam. :ok:
-
sve zavisi koju kombinaciju klipova i klipnjaca koristis u toj igri.
ali da bi vozio auto sa kompresionim omjerom 7:1 i da je atmosferac nebi. vozio bi ga jedno na 2 bara tlaka turba.. mozda nesto vise, nema tu trajnost nikakve veze.
al svatko ima misljenje.. probao sam jednom razliku izmedju 1.5 iz 33 u 145 i 1.5 kemiju sa manjim omjer nemoze mi niko rec da nema razlike a ovaj 1.5 kemija je bas kemija
-
nema tu trajnost nikakve veze.
:ne2: manja kompresija, manje toplinsko opterecenje cijelog klipnog mehanizma i glave opcenito, manja mogucnost detonatnog izgaranja (npr gorivo od gnjurca ili ustajali benz), manje opterecene karike (veci komp.omjer=brze trosenje karika), lakse razvrtavanje u vise okretaje (ova stavka je nevezana na snagu), manja mehanocka opterecenja na klipnjacu,radilicu itd.
Jos u kombinaciji sa kracom radilicom, daleko manja brzina klipova, manji ugao koljenja u kombinaciji sa offsetom klipova jednako manje trosenje stijenki cilindra itd...
Mana: manjak snage, manja eksplozivnost u podrumu okretaja...
-
Ja sam na motoru stavio deblju brtvu pod cilindar bas zato da se omjer malo smanji jer je bio too much,plus sta je glava jos i slajfana...jeste da uz to ide proporcionalno i pad snage, al meni je ipak trajnost bitnija. A na drugom motoru sam se tu zahebao, sta nisam stavio deblje brtve, al kod sljedeceg skidanja idu svakako deblje. A posto se radi o tako reci ready to race motorima,s obzirom da ja na stazu ne idem, nito imam namjeru ici, trajnost i pouzdanost su mi glavni prioritet :ok:
-
Veci omjer je kod auta potreban radi boljeg ispiranja i tome slicno kod agresivnijih bregastih osovina u visim rpm. Imas na pugu 205 Gti, 1.6 i 1.9 imaju isti blok (provrt),iste su glave, efi, jedino sta 1.6 ima dosta agresivnije bregaste i samim time je i veci komp.omjer, a i pisal je neki njemac, kad je sredjival sudku, metnul je ostrije malo bregaste, potrosnja porasla snaga opala, auto nije isal nikako, serijska sa 95ks ju je prala, pa je na savjet metnul spic klipove i auto se preobrazio, potrosnja opala, a snaga osla porasla. Mislim da je stavljal klipove od trofeo modela,ak se ne varam, jer je 1.5 cini mi se provrt od 1.3 kak u sudkama trofeo...
-
al svatko ima misljenje.. probao sam jednom razliku izmedju 1.5 iz 33 u 145 i 1.5 kemiju sa manjim omjer nemoze mi niko rec da nema razlike a ovaj 1.5 kemija je bas kemija
Sigurno ima razlike. Ali daleko od toga da je auto ne vozljiv i ne upotrebljiv.
-
A cek malo, ako je visina bloka ista za 1.4 i 1.6/1.7, i ak idu klipovi od 1.7/1.6 na klipnjace i radiljcu od 1.4, onda c.r. ostaje vise manje isti, jer klipnjaca od 1.4 mora biti duza da kompenzira razliku visine bloka.
Ako stavljas 1.6/1.7 klipnjace i klipove na radilicu od 1.4 onda nastaje navedeni pad kompresije.
Njemu u biti,uz radilicu od 67mm trebaju i klipnjace od 1.3/1.4 i to je onda to. Naravno, ako je sve interchangeable, a to bi ceker mogal znat :gay:
-
1.7 blok + 1.3 radilica i klipnjace, i eto ti gotove masine za supercharger, za nizi cr klipove od 8v, za veci cr klipove od 16v.
Plus injektore protocnije i istokarit usisnu granu, a kak rijesit s/a ili piggiback :dontno:
-
(http://s5.postimg.org/4lnrwm7ef/engine_out2.jpg)
-
Aitodelta equal lenght crossover grane za Alfasud Trofeo 1.3
(http://www.autobelle.it/annunci/public/img-1385755182.jpg)
-
Ja na svoju 33 mislim staviti grane od 145 1.6
Kakve su pozitivne ili negativne posljedice toga,zna netko :?:
-
Crossover sa 145/6 su teoretski bolji pattern od ovih "uzduznih" sa 33, al svejedno, javi razliku kad stavis,bas me zanima :hap:
-
Ja na svoju 33 mislim staviti grane od 145 1.6
Kakve su pozitivne ili negativne posljedice toga,zna netko :?:
Metni i getribu od 145/6 usput ::)
-
Crossover sa 145/6 su teoretski bolji pattern od ovih "uzduznih" sa 33, al svejedno, javi razliku kad stavis,bas me zanima :hap:
Neće to tako skoro biti ali obavezno napišem utiske ::)
Metni i getribu od 145/6 usput ::)
Nema potrebe, šalta se ko' u putar :ok:
-
Evala, mashala, salam alejkum i hvaljen Isus. Imao sam ih 7 komada i na ama bas svakoj mi krcilo 3->2 :hehe:. Jesi stavio nove sinhrone ili koju magiju si vec upotrijebio za postici to cudo ?
-
Auto ima 65tkm,ne znam kaj da mijenjam :dontno:
-
Auto ima 65tkm,ne znam kaj da mijenjam :dontno:
Nemas kaj mijenjati :batin :hehe:
Kak (ne)ide u odnosu na sestaka? :tooth:
-
Izvadit hipenol i sipat ATF u getribu i NIKAD više neće krčit... Provjereno na desetinama mjenjača i valja :ok: :Thanks:
jedno treba biti dobro zabrtvljen jer je ATF rijeđi..
-
Nemas kaj mijenjati :batin :hehe:
Kak (ne)ide u odnosu na sestaka? :tooth:
Ide ko :witch: obožavam ju :love:
-
Ti je veci gust vozat sestaka ili nju? :hap:
-
Ti je veci gust vozat sestaka ili nju? :hap:
:witch:
-
A i manje trosi :funny:
-
KBK za potrošnju na 5tkm ili manje godišnje :hehe:
-
Opet kratice :wait:
Wtf sad kbk ima za jfz i kako to mzr :?: :funny:
-
Koga Boli Ku.ac ... jel ti sada jasnije :hap:
-
Koga Boli Ku.ac ... jel ti sada jasnije :hap:
Aha :hehe: :hehe: jasno ko dan :tooth:
-
Poglej na jutubi "Alfasud Trofeo - Test a Vairano", imas ga i negdje na zadnjoj strani Alfasud teme, minutu traje.
Koja fucking brutala :o000: :care
Al zvuk...i sve to iz nit 1.3 litre, divota :love: :love:
-
Modificirane "fast road" glave s vecim usisnim v.
(http://www.mg-cars.org.uk/peterburgess/alfa1.jpg)
(http://www.mg-cars.org.uk/peterburgess/alfa2.jpg)
-
Klizni i karike, koji su prva ugradnja? AE, Federal Mogul,Goetz...?
Hidrostele od AE su navodno bez mane, rade ok.
Semerinzi? Mislim da je mane spomimjal corteco metalni za s.brehaste.
Brtve, koje?
Remenje, natezaci?
Pumpa vode,koja?
Prednji nosac masine mi je nedavno netko tu spomenul tko radi po uzorku,moram pronaci :fp:
Preporuke kaj je najsigurnije/provjereno metnut, jer sam zaboravil, da sad ne istrazujem. Sve se odnosi na 1.7 8v ie :da:
Ako sam nesto zabio, slobodno nadodajte :hap:
-
Semerinzi samo corteco metalni i miran si. Za remenje i španere nemam pojma koje sam stavljal.
-
Dr. Marušić piše o Boxer motorima ::) na www.autoportal.hr
Nisko težište, ali i visoki troškovi
Bokser - popularna koncepcija motora s nasuprotno postavljenim cilindrima
Bokser je koncepcija motora s nasuprotnim cilindrima te klipnjačama na posebnim rukavcima koljenastog vratila. Prvi takav motor konstruirao je 1896. Karl Benz, kod motocikala je prihvaćen odmah, a u automobilima je isprva rjeđe korišten. Kasniju popularnost ta koncepcija duguje ipak, prvenstveno, Volkswagen Bubi, konstruiranoj 1934. Iz nje je, nakon II. svjetskog rata, nastala čitava serija modela, uključujući Karman Ghiju, Transporter i Porsche 911 (1963.), sa 6 cilindara. Bokserski motor se u pravilu ugrađuje uzdužno. Nasuprotno postavljeni cilindri osiguravaju najbolje uravnoteženje te nisu potrebni teški protutezi na radilici. To olakšava konstrukciju i zbog toga bokserski motor Lycoming pokreće mnoge lake zrakoplove, poput Cessne, Pipera… Citroën je svoj slavni model 2CV (Spaček), koji se proizvodio od 1948. do 1990., opremao dvocilindarskim bokserskim motorom. Po istoj su tehnologiji nastali i Ami 6, 8, Dyana, Mehari i LN, a od 1970. do 1986. 4-cilindarski bokser ugrađivao se u model GS. Lancia ga je koristila na Flaviji i Gammi, a Alfa Romeo na modelu Alfasud (1972. - 1984.), sa 4-cilindarskim bokserom hlađenim tekućinom. Slijedili su modeli 33, 145 i 146. Subaru je koncepciju 4-cilindarskog bokserskog motora prvi put upotrijebio u modelu FF-1, koji se proizvodio od 1968. do 1972. Subaru, najpoznatiji proizvođač auta s pogonom 4x4, 2007. je predstavio svoj prvi dizelski motor - 2.0/150 KS, ujedno i prvi dizelaš bokserske izvedbe. Te je godine Subaru predstavio slavnog pretka Legacyja - model 4WD Station Wagon, koji je uz 4-cilindarski bokser imao i prvi uključivi 4x4 pogon. Bokserski motor koristio je i Chevrolet Corvair iz 1960., a od 1975. takvu koncepciju koristi i motocikl Honda Gold Wing (od 1988. sa šest cilindara). U motociklističkom sektoru ovu koncepciju najuspješnije i najduže koristi BMW, koji motocikle s dvocilindarskim bokserskim motorom proizvodi od 1923. do danas. Glavne vrline bokserskog motora su izvrstan balans, nisko težište i mogućnost sniženja haube (što poboljšava aerodinamiku). Mane: kompliciranija izvedba i viša cijena. Važno: ne smije se brkati V motor s kutem 180° (koristio Ferrari) s bokserskim motorom, jer su kod njega nasuprotni cilindri na istom rukavcu te klipovi ne idu jedan prema drugom, nego jedan za drugim. Danas ga zbog skupoće koriste još samo Subaru i Porsche.
(http://autoportal.hr/images/image_60288.jpg?width=460&height=295&mode=crop)
-
I Toyota,nju je zaboravil.Imali su ih i Rover,Daf,Tatra,...
-
slikao u subotu pa mislim da je ovdje mjesto slikama.. ::)
(http://s26.postimg.org/5kya1aakp/20151128_190511.jpg)
(http://s26.postimg.org/ccop44zk9/20151128_190515.jpg)
-
Brutalno :love:
-
slikao u subotu pa mislim da je ovdje mjesto slikama.. ::)
(http://s26.postimg.org/5kya1aakp/20151128_190511.jpg)
(http://s26.postimg.org/ccop44zk9/20151128_190515.jpg)
:love:
-
Gdje si to slikao, neki muzej? :tooth
-
Nije muzej, Tokić.. bio party povodom 25 godina pa je svašta bilo izloženo, među ostalim i ovaj boxer.. :)
-
Klizni i karike, koji su prva ugradnja? AE, Federal Mogul,Goetz...? GOETZE
Hidrostele od AE su navodno bez mane, rade ok. AE ILI INA
Semerinzi? Mislim da je mane spomimjal corteco metalni za s.brehaste. CORTECO
Brtve, koje? ELRING, REINZ ILI GOETZE
Remenje, natezaci? GATES REMENI, SNR, SKF ILI INA NATEZAČI
Pumpa vode,koja? KWP, GRAF, METELI, SKF
Prednji nosac masine mi je nedavno netko tu spomenul tko radi po uzorku,moram pronaci :fp: BIRTH TI RADI, NEBI TREBO BIT VIŠE OD 200KN
Preporuke kaj je najsigurnije/provjereno metnut, jer sam zaboravil, da sad ne istrazujem. Sve se odnosi na 1.7 8v ie :da:
Ako sam nesto zabio, slobodno nadodajte :hap:
[/quote
informacije su provjerene 100% (imam trgovinu autodijelova pa to prodajem svaki dan a i radio sam generalnu na takvom motoru)
-
Silvio :ok:
-
Hladnjak ulja za alfine boxere, cijeli kit 200eur :Rock:
http://www.tzr-motorsport.de/Racimex-Oelkuehler-Kit-10R-Alfa-Romeo-145146-Benziner-Boxer-Motor (http://www.tzr-motorsport.de/Racimex-Oelkuehler-Kit-10R-Alfa-Romeo-145146-Benziner-Boxer-Motor)
-
(https://racecarsdirect.com/content/UserImages/63959/401127.jpg?v=1)
-
Tko to slaze turpiju.?
-
(https://racecarsdirect.com/content/UserImages/63959/401127.jpg?v=1)
:ling: :ling: :ling:
-
Odlican tekst, step by step na njemackom
DIY zamjene glave (http://www.alfa-power.de/6500-zylinderkopfwechsel-zahnriemen-1-4l-1-6l-boxer.html)
Iak mi ne ide u glavu kak mu na 80t km kompresija moze biti 7-9 bar :o000:
-
Da li mozda netko ima ove remenice na boxeru fale mi radi se o 16v motoru da li moza pase sa 145-6,ili treba bas sa ovog motora :what:
(http://i65.tinypic.com/14aga5z.jpg)
-
Označe koje remenice...
Ja ih na slici vidim jedno 5-6 komada :D
-
Remenica radilice i vodene pumpe :mah:
-
remenica vodene pumpe je (bar mislim) ista na svim boxerima, a remenica radilice ti baš treba sa 33 16v boxera ako je motor sa 33jke
-
ovako gledajući sliku....(a znajući lijene Maria i Luigija) ruku stavljam u vatru da nije ista kao moja na 1.7 8v...ako govorimo o ovoj velikoj remenici za remen što ide na alternator....ne vjerujem da su tu nešto kemijali....sutra poslikam pa stavim
-
16v ima gumeni ublazivac.
-
Ta remenica postoji sa utorom za 1, 2 i 3 remena. jedan remen za vodenu pumpu, drugi za servo pumpu, treći za klimu... neznam kako nekome stane remenica za 3 remena, ali meni je bila original. trenutno imam remenicu za jedan remen i blizu je prednjem veznom limu/hladnjaku a planiram na motor ugraditi ovu sa 3.
-
Ta remenica postoji sa utorom za 1, 2 i 3 remena. jedan remen za vodenu pumpu, drugi za servo pumpu, treći za klimu... neznam kako nekome stane remenica za 3 remena, ali meni je bila original. trenutno imam remenicu za jedan remen i blizu je prednjem veznom limu/hladnjaku a planiram na motor ugraditi ovu sa 3.
Moraš imati i drugačiji ventilator za hlađenje rashladne tekućine, puno je tanji nego ventilatori na modelima s dva utora na remenici.
-
imam, ali za ovu remenicu sa 3 utora mislim da joj ni tanki ventilator nebu dosta... udarala bu u lim
-
imam, ali za ovu remenicu sa 3 utora mislim da joj ni tanki ventilator nebu dosta... udarala bu u lim
Neće , sve je na milimeter , bar je tako na mojoj Imoli. :)
-
Onda ima li netko te remenice da mi proda :?
-
Onda ima li netko te remenice da mi proda :?
http://alfisti.hr/forum/index.php?board=19.0
-
(http://alfasud.alfisti.net/box0321.jpg)
(http://alfasud.alfisti.net/box0320.jpg)
-
Alfa Romeo Formula boxer :ok:
-
2 boxera ja tu vidim :cigara:
-
2 boxera ja tu vidim :cigara:
:lol :lol :D
-
možda je druga 1.8td :what: :tooth
-
(http://alfasud.alfisti.net/box0321.jpg)
(http://alfasud.alfisti.net/box0320.jpg)
http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=50120.msg1655758#msg1655758 kriva tema. :)
-
Imam sipku za mjerenje razine ulja sa senzorom dole na dnu, i gore na vrhu konektorom s dva pina. Sipka je sa 1.7 8v sa hidrostelama... Jel to senzor temperature ili minimuma ulja, i jel to dolazilo serijski? :? :dontno:
Ako treba mogu i sliku okaciti :ok:
-
Nikad vidio prije na niti jednoj 145/6 a nit 33 u tih par sto sam ih radio.
-
Nikad vidio prije na niti jednoj 145/6 a nit 33 u tih par sto sam ih radio.
Eh, meni pricas, ja znam jos manje od tebe :D
Donji senzor izgleda kak senzor razine ulja na 75/164, al gore skroz drukcije, neki el.sklop zacementiran crnom plastikom i konektor sa dva pina :dontno:
-
razina ulja 33 ti je to imala i 1.7 qv
-
razina ulja 33 ti je to imala i 1.7 qv
:ok:
Na koju foru je to funkcioniralo, kad se spusti do minimuma se upali zaruljica razine ulja? U biti kak onda znas gdje je min a gdje max razine, tj kolko doliti? :?
-
Da li je tko ikada tokario klizace remena? Govorim o lezajevima koji dolaze na zatezacima remena.
Od kojeg bi materijala to bilo najbolje napraviti (zbog trenja, topline, tezine...). Aluminij, inox, bronca, nesto deseto?
(https://s15.postimg.org/p08dp9qlj/20170329_202626.jpg) (https://postimg.org/image/p08dp9qlj/)
-
Zašto bi to radio ?
-
Samo po sebi se nalaze pitanje ZASTO?
-
Pa zato jer imam malo problema sa nalazenjem samih natezaca, pa cu morat postojece lezajeve ionako ispresavat i upresavat. A zasto ne onda napravit taj komad kvalitetniji ako se moze i mijenjat samo onaj unutarnji mali lezaj. A i mislim da je jeftinija solucija od cijelog natezaca. Ne racunajuci izradu naravno.
-
Nema nikakvih problema s nalaženjem natezača samo pitaj :)
Ako radiš sam možda bi imalo smisla ali isključivo opet u istom materijalu odnosno teflon kakvi su i originalni. Remen i metali neidu skupa
-
Za ovaj put sam se snasao ali mislim da drugi put necu bit te srece. Ako zaskripi znam kome se javit :ok:
A zasto tocno remen i metali neidu skupa
Jer bas sam neki dan gledao na jednom motoru metalne klizace :dontno:
-
A rolica ima rub, kad bi tako napravio od metala sumnjam da nebi remen s vremenom po boku pojelo, ovako se plastika ako nešto pođe po zlu grije i lakše "prilagodi" da ne strga remen...metal je krut, nema tu nikakvog rada
-
:ok:
-
Fora filter :clap:
(https://i.wheelsage.org/image/format/picture/picture-gallery/a/alfa_romeo/33/alfa_romeo_33_1.5_quadrifoglio_oro_2.jpg)
-
Da li mi moze netko stavit shemu struje na motoru 16v !?
Zeza me struja nesto mi nije dobro spojeno :mah:
-
Jel poznato da je netko slagao 1.8 sa Nissanovim klipovima od 89mm, i original 88mm brtvom, da li pase? Ako ne, koje su alternative?
-
Ne paše ali brtva je najmanji problem
-
Brtva je najmanji problem, napravi se kakva god treba.
-
Gdje, kod koga napraviti adekvatnu kvalitetnu brtvu? Sve ostalo mi se cini najmanji problem, iako je ovaj najjeftiniji :tooth
-
Rogina u Zagrebu je meni radio, vrhunski posao. To je najmanji problem kad se radi takvo nešto
-
Rogina u Zagrebu je meni radio, vrhunski posao. To je najmanji problem kad se radi takvo nešto
Tnx :ok:
Iskreno, trebao bi mi prvo jedan takav polovni klip od nekog donora da mogu izracunati CR i da vidim te sitnice jer mi ne pada napamet naslijepo raditi, tj narucivati. Znam jedino da je kruna 1mm niza. S obzirom da se boranjem takoreci proporcionalno povecava i CR, mislim da bi se uz odredjeno spustanje/brusenje i.e. glave moglo kompenzirati tih 1mm...ali to je samo pretpostavka. Blok moram borati ovako i onako, i klipove moram kupovati, pitanje je samo koji ce ici borung i koji ķlipovi. Ima vise opcija za klipove, ali samo do 88mm, pa malo vrtim opcije :dontno:
-
ne tteba keemijati, kod mene ima firma koja napravi klipove po originalu samo veće
Poslano sa mog 6055K koristeći Tapatalk
-
ne tteba keemijati, kod mene ima firma koja napravi klipove po originalu samo veće
Poslano sa mog 6055K koristeći Tapatalk
Ici ce max 88mm, nek ostane mesa za eventualno kakvo dodatno brusenje :ok:
Moze info firme ovdje ili na pp :ok:
-
ne tteba keemijati, kod mene ima firma koja napravi klipove po originalu samo veće
Poslano sa mog 6055K koristeći Tapatalk
Daj još malo informacija. Ovo je vrlo zanimljivo. :clap:
-
Da li netko zna za 33 1.7 veloce, sa mehanickim podizacima i poklopcem bregaste, trebao bi mi info koliki je bio valve lift?
-
9.2
-
9.2
Bas mjerio, jer mi se cini malo? :?
-
Nisam mjerio, tako kaže knjiga....lift ventila nije toliko bitan, bitno je vrijeme otvaranja
-
Nisam mjerio, tako kaže knjiga....lift ventila nije toliko bitan, bitno je vrijeme otvaranja
Jesi siguran da knjiga ne kaze "cam lift"? Ako pise bas valve lift, onda ok, to je to :hshake:
Duration je za "road" bregaste manje bitan jer si ogranicen s vise varijabli. Uglavnom, znam sta pricam. I ako u knjizi pise kao za 145/6, onda je to "marketinski" duration, a on mi nista ne znaci, mogu se samo zajebat :hap:
-
Godišnji na najjače :)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170817/2910740402a643a6636a859387c79197.jpg)
Poslano sa mog 6055K koristeći Tapatalk
-
Godišnji na najjače :)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170817/2910740402a643a6636a859387c79197.jpg)
Poslano sa mog 6055K koristeći Tapatalk
:clap: :happ:
-
Pitanje????
Box 1.7 16v dok je hladan cuju se hidropodizaci kad se ugrije super radi nista se ne cuje???
Kakav je problem!?
Da li bi mogao rjesit problem da stavim drugo ulje!?
:what:
-
A druge podizaće možda? Koji nisu zlizani!
-
A morat cu al ne bi se sad u to upustao !!
-
Stavi gušće ulje,malo će utišat,al neće otklonit problem.
-
Stavi gušće ulje,malo će utišat,al neće otklonit problem.
Jos ce ga pogorsat, koliko kuzim, al s vremenom.
-
Slusam i citam svakakve (dez)informacije vezane za radilice na 8v/16v boxerima na 145/6...koliko ja znam, 8v i 16v na 145 su obje nitrirane, 16v ima "tvrdje" klizne pretpostavljam radi daleko veceg termickog opterecenja na vecim đirima. Po tome bi trebale biti "interchangeable" sa 8v na 16v i obrnuto ako je sve unutar tolerancija? Brusenje bez ponovnog nitriranja ne postoji niti kao opcija... Iskustva i misljenja?
-
Imam kod kuće 2 16v i 2 8v pa mogu usporedit ako treba
-
145/6 1.6 i 1.7 16v imaju iste radilice i leteće.
Obrada radilice bez nitriranja na 8v motorima ide, 16v ne
-
Zasto "ide" na 8v? :?
Koliko sam cuo iskustva, to nije dugo trajalo :dontno:
-
ako radiš po specijali neće dugo vjerojatno. Tu na forumu je motor koji sam ja napravio ima jedno 8 godina, odvozio je preko 150tkm bez greške a na 4. Specijali je radilica
-
Zapelo mi je za oko jedno zanimljivo iskustvo od Batine...da ga citiram, a nadam se da ce se i batina javiti za komentar :ok:
mene samo zanima kako bi se 16v drzao sa H klipnjacama i dobro izbalansiranom radilicom.. jer ja sam uspio 2 16v odrjesit zivota i oba su bila na racingu sa novim letecima i temeljima i tlak ulja na leru zagrijan auto nikad ispod 1 bar. na bloku poslje filtera..
oba su pala pred blokadom u 2 pri usponu na sljeme..
Pretpostavljam da su bili novi zamjenski (u jednoj std debljini), a ne original u abcd tolerancijama (debljinama)?! :?
Mozda grijesim, ali rekao bih da je na tom lezaju bio premali zazor, ne znam kako drukcije objasniti slucaj :dontno:
Tim vise sta je na leru tlak bio odlican :dontno:
U normala eksploataciji sa 8v pretpostavljam da se tako nesto ne bi tako brzo ispoljilo, ali na 16v u brutalnoj voznji... :dontno:
-
Glyco lezajevi za 16v iz pokojnog boneca. (Auto djelovi)
Boxer nemre u orginalu trpit torturu 16v bez hladnjaka ulja i modificiranja internala. 8v kak tak ali 1.7 16v tesko..
Slagao Sam ih nekoliko prije i nakon tog I svi voze (za one koje znam)
Limeni karter, grane ispred i oko njega, motor konstruiran za 60ks koji sad ima 130 i vrti se 7000rpm.. nemre dobro zavrsit ak mu 10km uzbrdo vadis mast 2-3 brzina blizu blokade.
Adekvatno hladjenje ulja+dodatni vodovi ulja sa jacom pumpom i boxer vozi kak oces jer blok drzi dosta maltretiranja.
Boxer ce prije vozit na turbo i 160-80ks nego neki high rev atmo sa 160ks.
-
Jesi mjerio temp. ulja prije i nakon jurnjave :?
Gdje ti je bila kazaljka cajgera vode?
Cinjenica jest da bi za jurnjavu odlicno sjeo jedan alu rebrasti karter vecih dimenzija i adekvatan hladnjak ulja, ali za serijala auto po meni nepotrebno jer s konstrukcijskog gledista ima bolje rjeseno hladjenje nego bilo koji R4, pogotovo undersquare tipa, a usto bi imao paradoksalnu situaciju, kao kod starih nordova, nikak zagrijat ulje na normala temp :dontno:
A motor kao motor, nije nikako poddimenzioniran, s obzirom da su 1.3 i 1.5 Cup modeli izvlacili oko 90-100 ks/lit i vrtili se u rasponu vtec-ova, serijski motori sa posve serijskim inernalima, serijskim glavama (jedino klipovi, bregaste i opruge ventila su bile drukcije radi veze cr<->duration). Jedino sta je externo bilo drukcije jesu: karter, hladnjak ulja, ispusna i usisna grana s karburatorima drugim i nije bilo slucajeva nit pod razno da se rasipa masina nakon 2-3gira (10km), a npr 16v jeste motor sa oko 75ks/lit, znaci oko 25-30% slabiji.
Niti jedan alfin 8v motor sa tako minimalnim preinakama nije bio niti upola blizu takvih performanski a da se ne rasipa, tako da iskreno, ne vjerujem u price da je motor za gnjurac :ne2:
Moguce jeste na ljetnim temp od 40°ak C ali po zimi na Sljemenu :ne2:
Lezaj se ne okrene tek tako, i to novi :ne2:
Ako su se ove radilice i klipnjace vrtile u Cupu na 7-8t okr sa 30%vise snage, ne vidim konstrukcijski problem :dontno:
S obzirom da je to 16v, sa xy km, trebalo bi to sve dobro prvo premjeriti pa vidjeti gdje bi mogao biti zaheb, a i pravilo jeste da kad se nesto na novo slozeno kod tlacenja tako brzo rasipa, da je negdje neko odstupanje i obicno se tako brzo i manifestira :dontno:
Slao sam pred par godina dva cilindra na obradu u inozemstvo, i namjerno poslao samo jedan klip da se naprave po njemu, i kad su stigli nazad, mjerio komparatorima, i... :o000: jedan cilindar je odstupao par stota, i automatski tolerancije nisu vise bile "adekvatnog raspona", plus sta sam uzeo "jeftinije" klipove koji se kod gazenja vise sire :roll:
Taj "uzi" sam metnuo na poziciju motora za koju se zna da ima bolje hladjenje, jer sta ces sad...tako da ne vjerujem u pretpostavke, treba sve mjeriti pa vidjeti gdje bi mogao biti problem kako bi se naslo adekvatno rjesenje :dontno:
-
16v glave imaju bolje odvodjenje topline i kao takve proporcionalno vise griju ulje, sta jeste jeste, ali opet ne bi se cvikanje smjelo manifestirati u tako kratkom roku :dontno:
Stari nordovi i ts8v su imali odlicno rjeseno "pregrijavanje" motora, od predimezbioniranih alu rebrastih kartera, alu bloka, hladnjaka ulja itd...ali opet, realno ccm na ccm pri istim rpm, vise su se i grijali :dontno:
-
Skidam klizne ljuske s klipnjaca, i imam sta vidjeti na dvije klipnjace :wal: :wal: :wal:
Ispod lezaja ubacena izrezana alu "folija", pretpostavljam od limenke piva jer je na zadnjoj strani zelena i pise Becks i neki natpis na hrvatskom...sta reci :gun:
Dobro da nisam nasao i koristenu durex gumicu negdje u nekom provrtu :wal:
Ali to je najmanji problem u citavoj prici, koja vjerujem zasluzuje i svoju temu i kriticki osvrt :wal:
Ali dobro...blok je sad spreman da mu se pruzi sva njega koju nije nikad imao :clap:
-
Glyco lezajevi za 16v iz pokojnog boneca. (Auto djelovi)
Okrenuo ti je lezaj jer ti je klipnjaca bila izoblicena, deformirana :ok:
Mjerio sam zazore na mom zamjenskom 8v od cca 300t (po mojoj optimisticnoj procjeni), sve van tolerancija, iako neke na oko izgledaju da su odlicne i neistrosene. Sa novim lezajevima, to je samo za voziti na 8v i to normala voznje (pod pretpostavkom da je tlak adekvatan), bez silovanja u crvenome, jer sve ostalo ce ga okrenuti, zacvikati ili ce izletiti klip kroz blok. Pricam o klipnjacama, radilicu nisam jos mjerio, iako na oko, leteci rukavci ne izgledaju lose, temeljni su ajd bok, em se vidi em se na prste osjeti :kosa:
Iskreno receno, to je gti masina koju se tjeralo 150-200t km, pa nije bas za ocekivati da moze izdrzati takvu torturu, osim na bliceve (pretjecanja i slicno) :dontno:
Kod mene je i uljna pumpa za smece, jos je ja mislio metnut u štek, ali sipak... Sve u svemu, rekao bih, za sloziti od tocke A do B je ok, ali za tlacenje, nikako :ne2:
-
Znade li netko gdje bi mogao nabaviti 8 hidropodizača kvalitetnih a da nisu INA. Vidim da su svi inini polirani, a u originalu su brunirani ili šta to vec je...
ovi koje imam su kolko tolko ok, jedan je možda malo lošiji, ali bi ja volio novo, sve novo...
T-bird, imam 8 ININIH hidrića vjerovarno za 16V, (33 promjer) trebaš? Na 8V ne pašu, a koštali me dosta.
ja se danas bavim pjeskarenjem i farbanjem zaštitnih limova za remenje, a ako stignem pjeskarit cu i ležišta za frge...
sastavljanje mašine bi trebalo početi vrlo uskoro... pripreme se rade na veliko
-
INA se nazalost nisu pokazali dobri za 8v, bar ne ovi dobavljivi :ne2: uzmi AE oni su se pokazali kao najbolji zamjenski. Ima jos jedan brend ali moram pogledati ime, zaboravio sam. Za 16 ne treba, za 8v mi lupaju, ali nema sanse da stavljam ista osim ovih navedenih :ok:
16v i 8v nisu isti :ne2:
-
pa znam da nisu isti zato imam za 16v viška...
nego gdje nabavit nova kučišta? mislim da mi imaju male riseve bocno... tako da bi i novi hidrići mogli naj...grabusit. nije jako strašno, al ako se da nabavit zasto ne? ili kako se to rješava?
-
Ako je lagani ris od spene, zagladi lagano sa vodobrusnim 400/600, tako sam si ja na motoru riseve na polovnom klipu zagladio i nije bilo nikad problema :ok:
Cak i po nekim tvornickim uputstvima se preporuca (konkretno za klipove) sa #400 :ok:
Drugi brend sta kazu da je ok za 8V jest "Ruville" :ok:
-
problem!!!!!
U voznji mi pukla remenica bregaste !!!??
Sta mislite da li se sve sjebalo i sta mi je radit!!?
Radi se o 16 v motoru !?
-
:o000: :o000: :o000: remenica ti pukla? :hmmm: Svasta
Gdje je pukla, kako to pukne remenica ne kuzim? :?
Treba komplet glavu skidat...sve ti je podrobljeno (zavisno koja remenica, i u kojem taktu je bil kad je pukla...treba vidjeti sta je s glavama, sta je sve nastradalo...mozda je steta minimalna a mozda je darmar
-
Pukla je tocno u srcu po onim rupama oko vijka!!!
Eto i ovaj moj majstor kaze da to jos nije vidio !!?
-
Na novima se oće desit jer su poddimenzionirane za snagu i trzaje koje prenose,a i upitna je kvaliteta materijala!Na starima to nebi smio bit slućaj tak da mislim da ti se nešto susrelo(klip-ventil) i popustila je remenica.stavit novu i okrenut na ruku da se vidi dali nesto cvika. :ok:
-
Dobila u sudaru, cesto kod boxera, pogotovo na 16v
-
Moze biti i da je netko blokirao ili vrtio remenicu polugom...u nedostatku pravog alata, pa malo iskrivio, jako rasprostranjena diy metoda.
Ja si blokiram remenicu alatom za kvacilo na motociklima (u dvije tocke) :hap:
-
Moguce da je dobila u sudaru bio je auto udaren na toj strani !!
Vadicu motor van pa cemo vidjet!
Ili vase misljenje da uzmem drugi motor ???
Tnx
-
Rastavi pa vidi kakvo je stanje,dobar 16v češ jako teško nači,ako su kod tebe dobili samo ventili a ostatak je dobar bolje slaži svoj nego da kupuješ motor koji nemaš pojma kakav je,a večinom su ubijeni
-
Moguce da je dobila u sudaru bio je auto udaren na toj strani !!
Vadicu motor van pa cemo vidjet!
Ili vase misljenje da uzmem drugi motor ???
Tnx
Ne treba vaditi cijeli motor vani, skini samo tu glavu, i znat ces onda sta dalje. Drugi motor kupovati je krajnje apsurdno...mozes kupiti samo lijepo zapakovano govno (pogotovo ako je vec izvucen vanka).
-
Glyco lezajevi za 16v iz pokojnog boneca. (Auto djelovi)
Boxer nemre u orginalu trpit torturu 16v bez hladnjaka ulja i modificiranja internala. 8v kak tak ali 1.7 16v tesko..
Slagao Sam ih nekoliko prije i nakon tog I svi voze (za one koje znam)
Batina, jedno pitanje, jesi mozda regulacijski ventil podlagao sajbom, posto si mjenjao letece? Cisto me zanima :ok:
-
Ako misliš na uljnu pumpu, onda je, jer je i meni predložio da to napravim
-
Batina, jedno pitanje, jesi mozda regulacijski ventil podlagao sajbom, posto si mjenjao letece? Cisto me zanima :ok:
Ventil na uljnom kileru? To da teze otvara?
Ili bas na pumpi nekaj
-
Mislim da se priča o uljnoj pumpi, podložiš oprugu u uljnoj pumpi pa uljna pumpa daje zericu viši tlak. Ili sam ja krivo shvatio...
-
Dobro si shvatio :hap:
Ali, problem jest sljedeci...povecanjem tlaka u sustavu (podlaganjem reg.ventila), nije povecan i protok. U tom grmu lezi zec. Ako je pumpa van tolerancija, mozes podlagati reg.ventil, kipati gusce ulje, ali protok nece biti adekvatan, pogotovo ne na visokim girima. Protok i tlak nisu ista stvar.
Kod viskoznijeg ulja jest problem sto onda jest proporcionalno veci otpor protoku, vece je grijanje ulja itd (ne bas adekvatno rjesenje za vece okretaje ako jest sve u zadanim tolerancijama, bez obzira sto ce tlak biti veci, i ne bas najbolje rjesenje za najudaljenije internale). Ako je motor potrosen, i ocigledan je pad tlaka, najbolje rjesenje jest nesto viskoznije ulje, koje ce odrzati (kako tako) adekvatan protok ali uz referentni tlak! Naizgled jednostavna a opet zamrsena problematika, a vrag jest uvijek u detaljima, a ima tu mali milijon varijabli i jedno uvijek vuce drugo :kosa:
Sto se tice 16v-ilke, mozda grijesim, ali i dalje mislim da veci dio problema lezi u klipnjacama, uz nju, eventualno i uljnoj pumpi. Da je sustav lose dizajniran, cinjenica jest da bi se poraspadale sve redom do 30-50t km, ali nije tako, do cca 100tke nema nekih vecih problema.
Budimo iskreni, tko pak mjenja vijke klipnjaca (a rijec jest o najopterecenijem elementu motora) ili mjeri uljnu?! 1.7 16v jest najjaci alfin n/a motor bez varijabilnog razvoda po spec.snazi, cinjenica jest da se ne stedi, i da s vremenom dolazi do trosenja internala, zamora materijala i tome slicno. Tko ga misli sustavno maltretirati nakon 100tke, trebalo bi stvarno sve detaljno pregkedati i izmjeriti, i po potrebi zamjeniti, jer inace mozemo samo nagadjati o razlozima nekog "otkazivanja".
To je moje razmisljanje, s obzirom da sam i ja u tom istom govnu :D , a ne zelim da se i meni desi :ok:
-
Jel ista pumpa goriva na 8v i 16v boxeru? Znam jedino da 2.0 16v ima istu ka 1.7 16v :dontno:
-
Pitanje,kupljena 33 1.5 frga prvi vlasnik ,85 000 km 1990 godina ,dali preventivno promijeniti leteće makar motor radi savršeno a čovjek ju nije gazio?
-
Ista je pumpa goriva na 16v i 8v
Ako ulje smrdi po benzinu ja bi zamjenio leteće,ili barem rastavio pa pregledao,ako ne mislim da sa toliko km nema im šta biti
-
Pitanje,kupljena 33 1.5 frga prvi vlasnik ,85 000 km 1990 godina ,dali preventivno promijeniti leteće makar motor radi savršeno a čovjek ju nije gazio?
Puno je jednostavnije ustekati manometar i vidjeti situaciju nego nagadjati, bar ces znati konkretno stanje :ok:
Ako nemas, ne bi smio uzet meho vise od 50ak kn...
Nije gazio? Mozda je isao svaki dan 2-3km gore-dole; do birca, pekare, posla, i to mu bila 90% rutina (kilometraza)...Manometar, u manualu ti pisu referentne vrijednosti i na kojoj temperaturi ulja :ok:
Ista je pumpa goriva na 16v i 8v
:ok:
-
Ne treba vaditi cijeli motor vani, skini samo tu glavu, i znat ces onda sta dalje. Drugi motor kupovati je krajnje apsurdno...mozes kupiti samo lijepo zapakovano govno (pogotovo ako je vec izvucen vanka).
[/quote
:ok:
-
Kakva je reakcija na gas u trentari sa 1.7 8v i.e., jel slicna kao 1.6 ili drasticno bolja? :?
-
ja ti ne znam, još, znati cu uskoro :clap: :clap: :clap: :clap:
doduše bez IE
-
U tom i jest kvaka, da je efi, zato pitam :hap:
Za karbse cu ti dati ja odgovor; odlican je :ok:
-
e ti ces to vjerovatno znati, planiram na 1.7 staviti drla40 koji su prethodno bili na 1.5 motoru, trebam li što mijenjati od dizna ili necega ili treba samo poštelat?
-
Ne znam, to ce ti znati reci netko tko je kombinirao...40ke na 1.7 imaju 2mm veci venturi, i razmjerno tome 5-7 brijeva vecu diznu u odnosu na tvoje...ne znam, trebao bi imati jaci torque u podrumu (bolje punjenje)...mislim da neces trebat nista mjenjat, vidjet ces kako ce se ponasati :ok:
-
ma da, nisam ni mislio odmah mijenjati prije nego što probam, kasnije kada vidim da eventualno fali snage
-
30 je idealan venturi, 32 je vec izvlacenje maksimuma na serijskom motoru :ok:
TC130 2.0 je imao isto 40ke s 32mm venturijem i diznama 145/146 (3 broja vise od najjace verzije 1.7qv), tako da, trebalo bi biti ok, sinkronizrati i ustimati ler/smjesu i gas :ok:
-
pojma nemam o ovome ništa, ne razumijem ništa o diznama i veličinama i koje trebaju ići, znam samo da se ne treba voditi za onime da je više=bolje jer nije.
mislim da su mi venturi sada na frgi oni od 28 mm, ali trebao bi provjeriti...
jedan košta 12,55 funti *4 plus ostale dizne... nije baš jeftin sport pa da par puta naručujem a nije dobro... mislim da je bolje nabaviti knjižicu pa isprve odrediti što mi treba
sada sam oko 400 kuna platio 2 ulazna filtera goriva, dvije matice i 4 vijka sa gumicama za otvaranje vakuma pri štelanju frgi znaci 3 majušne vrečice, nemaš kaj vidit, ali nigdje drugdje nema toga za kupit...
-
Kako 28 ako su od1.5 :ne2:
28 su imale samo 1.3 sa 40kama.
Pogledaj na karbsima...
Vise je bolje za gornje gire, na nizima ce losije puniti i srazmjerno tome losije ce ici na nizima.
-
sad bas malo citam manual i kaze ovako: For example, for a two-cylinder 60 HP engine ie. 60/2=30 HP per cylinder, the suggested size range is between 32 and 38mm.
-smaller carburettor will give better pickup and therefore in selecting a choke size, you should always balance your powerand acceleration requirements. — usually in conversions an increase in the carburettor size also requires an increase in the main jet size of about 10 % for each 1 mm increase in the choke size, without changing the other setting parts
ako imam u planu ostvariti nekih realnih 120hp onda ovo isto vrijedi kod mene... znaci isao bi na 34-36mm
pa tako i main jetove bi trebao povecati za recimo 40% ako su gore chokovi od 30mm
samo nisu tu samo glavne dizne za zamjenu, ima jedno 5 razlicitih dizni za mijenjati a od svake treba 4 komada
huuuuuu :metak :metak :metak :metak :metak :metak :metak
vidim ja da ce se brzo nakupiti trošak od par iljada :Angry1:
-
Ma kakvih 36mm, gdje to citas bokte, ne ides voziti utrke :D
Najjaca 1.7 33 drla40 je imala 32mm i .142 glavnu diznu i to je to, sve vise je previse jer ce motor biti mrtav u podrumu i trosit ce ko smuk :ok:
Pogledaj u karb sta ti pise na primarnom venturiju, jel 28 ili 30.
Probaj prvo s tim karbsima da vidis kako ce se pomasati, da imas neko referentno polaziste.
Ako hoces sibnem ti podatke za sve sapnice koje je imala serijala 1.7 drla40 :ok:
Veci venturiji su za motore koji imaju puno otvorenije bregaste, i rade na visim okretajima itd...nije to samo tako. 32 je max za taj motor i te bregaste za cestovnu upotrebu, potrosnju itd...
-
Kako 28 ako su od1.5 :ne2:
28 su imale samo 1.3 sa 40kama.
Pogledaj na karbsima...
Vise je bolje za gornje gire, na nizima ce losije puniti i srazmjerno tome losije ce ici na nizima.
eto danas pogledao, i stvarno su 28mm venturi, znaci još 2 soma mi ne gine
pa kad moram naručivati sve novo, onda 34mm...
daj mi neku referencu ako znaš što bi trebao sve uzeti (promjer dizni) ako bi išao na 34mm venturi
samo je snaga bitna, potrošnja me ne brine taman da je 100 litara
evo našao sam neku tablicu...
http://www.alfa-pages.co.uk/carbjet.php
pa sam razmišljao to posložiti ovako:
10527 DRLA 40 Venturi / choke - DRLA 40 Choke 33mm
7644 DRLA / DHLA Idle jet - idle jet size 54
7851 Dellorto DHLA / DRLA / PHM / PHF pump jet - 7851 pump jet size 35
7484 Dellorto Main jet DHLA DHLB DRLA - 7484 main jet size 180
ukupno £110.00 + poštarina + porez = £151.14 + eventualno carina ako je ima na pakete iz UK :Crazy
-
Prototip 2.0 8v kojeg je Alfa hitila u škavace :hap:
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTuckxkcoSwCDSFUh1QrgN4F1vZpXk7EAutkxUGgklx_jHU61HQ)
-
Prototip 2.0 8v kojeg je Alfa hitila u škavace :hap:
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTuckxkcoSwCDSFUh1QrgN4F1vZpXk7EAutkxUGgklx_jHU61HQ)
Navodno da nije baš po testiranjima bio oličenje pouzdanosti :dontno:
Koliko snage je uopće razvijao, zna netko?
-
Po rijecima inzenjera (objavljeno u njegovoj knjizi) koji je radio na Sudki, na stolu kada je testiran 126ks :ok:
Testiran je samo jedan, sve skupa pet komada je napravljeno, i svi su unisteni, od strane Alfa Romea, a ne Fiata kako se ranije provlacilo kroz forum :ok:
-
Motor je studiran kao top (gti) verzija buducih efi izvedbi boxer motora, i kao takav je morao zadovoljiti neke osnovne zahtjeve takve izvedbe, ali se ocito pokazao kao potpuni promasaj i neodrziv koncept u buducnosti.
-
Dobro si shvatio :hap:
Ali, problem jest sljedeci...povecanjem tlaka u sustavu (podlaganjem reg.ventila), nije povecan i protok. U tom grmu lezi zec. Ako je pumpa van tolerancija, mozes podlagati reg.ventil, kipati gusce ulje, ali protok nece biti adekvatan, pogotovo ne na visokim girima. Protok i tlak nisu ista stvar.
Kod viskoznijeg ulja jest problem sto onda jest proporcionalno veci otpor protoku, vece je grijanje ulja itd (ne bas adekvatno rjesenje za vece okretaje ako jest sve u zadanim tolerancijama, bez obzira sto ce tlak biti veci, i ne bas najbolje rjesenje za najudaljenije internale). Ako je motor potrosen, i ocigledan je pad tlaka, najbolje rjesenje jest nesto viskoznije ulje, koje ce odrzati (kako tako) adekvatan protok ali uz referentni tlak! Naizgled jednostavna a opet zamrsena problematika, a vrag jest uvijek u detaljima, a ima tu mali milijon varijabli i jedno uvijek vuce drugo :kosa:
Sto se tice 16v-ilke, mozda grijesim, ali i dalje mislim da veci dio problema lezi u klipnjacama, uz nju, eventualno i uljnoj pumpi. Da je sustav lose dizajniran, cinjenica jest da bi se poraspadale sve redom do 30-50t km, ali nije tako, do cca 100tke nema nekih vecih problema.
Budimo iskreni, tko pak mjenja vijke klipnjaca (a rijec jest o najopterecenijem elementu motora) ili mjeri uljnu?! 1.7 16v jest najjaci alfin n/a motor bez varijabilnog razvoda po spec.snazi, cinjenica jest da se ne stedi, i da s vremenom dolazi do trosenja internala, zamora materijala i tome slicno. Tko ga misli sustavno maltretirati nakon 100tke, trebalo bi stvarno sve detaljno pregkedati i izmjeriti, i po potrebi zamjeniti, jer inace mozemo samo nagadjati o razlozima nekog "otkazivanja".
To je moje razmisljanje, s obzirom da sam i ja u tom istom govnu :D , a ne zelim da se i meni desi :ok:
Podlaganjem uljne pumpe nece se desiti apsokutno nikakav los scenarij, tlak i PROTOK porastu sitno, to sto je keke podbacio (ima dvije oem podloske umjesto jedne) tlak raste kad je protok ogranicen, protok mozemo povecati rijedjim uljem, povecanjem tlaka (sto je kontradiktorno i malo su jace racunice u hidraulici) portiranjem uljnih kanala, povecanjem tolerncija kljucnih djelova (temelji, leteci) sto kod boxera nije pametno, sirenjem postojecih uljnih kanala, ili izradom kompletnog novog hidraulicnog sistema (suhi karter i externa uljna)
Vecinom o tlaku/protoku budu rasprave kilometarne a pogotovo o podlaganju bypass ventila.
Stvar je jednostavna, raste protok pada tlak i obrnuto, veca i jaca uljna na standardan sistem nema smisla (opterecujes motor uljnom koja ce samo prepumpavat ulje kroz bypass) isto tako oem pumpa na upgredan sistem nece imat dovoljno protoka da stvori ikakav tlak.
Podlaganjem bypass ventila na oem sistemu se u visim rpm dobije skoro 1 bar. Sa dobrim uljem i hladnjakom ulja imat ces stabilan tlak na Nizim I srednjim a podignut tlak na visokim ce dat extra sigurnost od pucanja uljnog filma.
Tih 0.5/1bar tlaka nece dat lineran porast protoka jer sistem je ostao isti ali ce proc ipak nesto vise ulja i uljni film ce bit nesto stabilniji.
Za cijenu upgrada i benificije koje donosi te gotovo ne postojece rizike
Za sad toliko od mene na ovu temu.
-
Nitko ne kaze da ce se nesto lose desiti :ok:
Problem koji mene zanima jeste zasto leteci okrecu na 16v-i na visokim đirima?! Ne tu i tamo nekome, nego je ocito da se radi o ucestaloj pojavi :wait:
Referirat cu se na tebe posto si ti ipak najdalje otisao na tom polju, pa je i lakse analizirati; podlozio jesi, problem nije bio rjesen.
Promjenio lezajeve jesi, problem je i dalje bio postojan :wal:
Ako je pumpa u zadanim tolerancijama, ostaju ulje i ostaju klipnjace :Hm
Pricamo o 16v naravno :ok:
Cinjenica jest da S.Racing nije odgovarajuce ulje za te uslove i ulje gradacije 60 nije odgovarajuceg viskoziteta, pogotovo ne za svjeze slozen motor i te uslove. Mozemo poci od te hipoteze.
Druga hipoteza jeste da se klipnjace jednostavno ne mogu nositi sa termickim i mehanickim opterecenjima pri tim uslovima.
Nekada je alfa preporucivala gradaciju 50, ali jeste cinjenica da su to bili motori (s karbsima) bez hidrostela i da su zazori bili veci, 30-40% slabiji motori, manji okretaji itd., zato se i preporuka kasnije smanjila. S.Racing je hc ulje, daleko blizim svojstvima polusintetici nego pao uljima, i u "trkacim" aplikacijama bez adekvatno rjesenog hladjenja nema sta traziti u forsiranom motoru. Jos k tome, boxer je malo delikato radi tri temeljna lezaja, stoga je stavka najboljeg moguceg protoka i najbolje moguce temperaturne postojanosti ulja jos bitnija. Ja bi krenuo od tuda...jer je ako nista drugo 1000e jeftinija hipoteza :hap:
@Batina: nemoj misliti da te osporavam, samo nastojim problem uvijek razloziti na sitne dijelove, a ti si na tom polju dosta kemijao, pa zahvaljujuci tebi mozemo otici malo vise u dubinu problema :ok: :care :care :care
Da nisi ti ti vec isprobao nekoliko opcija, gotovo sigurno bi se i sam zahebao na iste fore (i uljima, i novim lezajevima i pumpom...) :respect: :care :pivo:
Izhebao sam se xy puta s internalima na motociklima, tako da preferiram radije razlozit problem u dubinu, nego ici na slijepo metodom pokusaja i pogreske jer je to najskuplja opcija, iako je na autima to sve draaaasticno slabije izrazeno, ali opet...kosta.
-
Boxer Je star motor i 1.7 8v je overkil za konstrukciju a 16v glave su dupli overkil.
Jedini ljek je dovest jos ulja na temelje i prosirit kanale u radilici da leteci dobe extra ulje. Oem pumpa se jednostavno poveca ali bolji izbor je vanjska. Ako povecamo protok uz neki normalan tlak i ulje drzimo oko 100℃ na nekom opterecenju rjesili smo 50% problema. Ostalih 50% je blok koji se savija pod opterecenjem, radilica u tri lezaja, povrsina letecih i temeljnih.
Oem drugi temelj hrani dva leteca i "pobere" vecinu ulja+ tu su i glave a kod 16v je tu 16podizaca i 4 bregaste. Kad to namiris sto ti ostaje za dalje nit tlaka nit ulja.
Dal bih se jebo sa time u oem autu.? Nebi sigurno. Boxer ide jedino u 33 za 145/146 je daleko preslab i mjenjac nemore pratit motor nit karoseriju.
Da slazem neku pic pic 33 ko tipa keke isao bi sigurno na speru, 16v portane glave, hladnjak ulja i neko racing ulje 15/50-60 il sl.
Podizacima nebude nis do -10 a rjetko tko vozi takav auto zimi il ga pali na minusu.
Pojacat blok, kovane klipnjace, klipovi, upgradan sistem ulja i moglo bi fercat al po koju cijenu to ide.
-
upravo radi toga što čitam iskstva drugih ljudi i radi svega ovdje izrečenog, i ja sam se ipak odlučio u svoju 33 ugraditi malo slabiji ali po meni ipak bolji 8V motor koji ce me, nadam se, duže služiti nego da sam gradio 16V varijantu koju sam mogao dok sam imao prilike ali namjerno nisam htio...
pa nije bez vraga činjenica da na forumu ima još svega još 3-4-5 16V boxera za koje ja znam
...može ih se na prste jedne ruke nabrojati, svaka čast onima koji su preživjeli, ljudi čuvajte ih koliko možete jer su izumrla vrsta!
@batina kada cemo se ponovo malo podružiti da uzubimo motor i da mi postežeš glave na kilažu? većina svega ostalog je riješena što sam zamislio, ovaj mjesec ja bi ga polako ugrađivao u auto.
-
16v je delikato motor...ocito da mora sve biti uredno, u suprotnome lako ode kod zestokog tlacenja :wal:
Kod mene ce ici iskljucivo pao/ester ulja...a i pitanje jeste s uljnom pumpom u kakvom stanju ljudi voze :dontno:
Tesko je nagadjati sta i kako kad se zakolje, pa netko treci povrsno "pokrpa"...
-
Hm. :kokice:
Čitam ovo i čudim se. Pisati ovdje išta ili ništa. :what:
Otkuda izvlačite nedostatke boxer motora? Zbog čega poboljšanja koja nikamo ne vode?( ne mislim na AHM preradu ili preradu za utrke jer te prerade ipak nekud vode ) Koja je to mana šta ima 3 temeljna? Ako ćemo ići na proporcionalizam i npr V8 ima 5 temeljnih kao i klasični 4-cilindrični motor. Znači i njemu fali temeljnih. Zanemarimo marke vozila molim. Šta dobivate proširivanjem uljnih kanala? Ionako će u zazoru između letećeg i radilice biti uvijek ista količina ulja, tj radilica uzima koliko joj treba a višak izlazi van. Kako se to savija blok? Kuda?
Molim Vas da shvatite moja pitanja ozbiljno i ozbiljno ih argumentirate. Nije zajebancija niti podjebavanje.
-
Ja osobno se Dalibor slazem s tobom :ok:
Motor je odlican, da nije tako raspao bi se vec u prvih par desetak tisuca km, kako to obicno biva, sto nije tako. Osobno mislim da je to najbolji efi n/a 16v boxer ikada slozen sa produkcijske trake.
Vidim da je uobicajeni obrazac proslije 100-150t km, kada polako i pumpa nije kao nova, kanali nisu kao novi (lose ulje, ventilacija, talog itd), lezajevi nisu svi kao novi, klipnjace i rukavci nisu kao novi) i kod tlacenja na 7t okr ce presuditi ta stotka manjka u kombinacijo s losim ulje, krivom gradacijom itd...Vozio sam 300k u komadu, 4500-5300t okr. temp ulja kad sma stao je bila oko 70ak°C i kako se slijevalo iz gkava u karter rasla prema 80°. I to bez hladnjaka ulja ili alu rebrastog kartera. Motor je vrh.
70ih se vozio cup sa 1.3/1.5 motorima snage 130/150ks na 7500-8000okr i nije bilo problema s dobavom ulja, a pumpa je bila jos slabija...Doduse, jeste da 16v ima veci hod ali sustina motora ostaje ista. Alfa s razlogom trazi gradaciju 10w40 za motore s hidrostelama, problem jeste polusintetika koja nije adekvatna za tlacenje motora, ili za ljetne gradske guzve... Drugi problem sto svi rade kada se desi sranje jeste krpanje motora, aka zamjena letecih. Treba sve raskopati, premjeriti i sve van tolerancija zamjeniti. Zamjena letecih ne rjesava nista ako su temeljni potroseni, a ispoljit ce se na letecim. Imam doma radilicu od 1.6/1.7 na kojoj su mjenjani samo leteci, na sta to lici. Dosta da covjek vidi na sta lice temeljni rukavci pametnom dosta. Pumpa nek je i mrvu istrosena eto i tu problema na 7t okr...Sta je s klipnkacama, kako tu mjeriti istezanje kod zavrtanja vijaka? Nikako...jos jedan potencijalan problem...ja promasim i za 5-10Nm (kad usporedjujem nekoliko kilo-kljuceva).
Radilica je u tri lezaja s razlogom, a ne kako se cijelo desetljece provlace prixe kako to ne valja...Problem s motorom (po rjecima inzenjera koji je radip na sudki i napisao knjigu) jeste taj sto je zamisljen za navise 1.5lit, a kao krajnjost 1.712ccm a da se ne narusi funkcionalnost bloka i svega u njemu. Samo zato je alfa studirala 2.0 iz temelja preradjenog, i cinjenica da su ga sibnuli u smece i vratili se postojecoj koncepciji govori sama za sebe.
Problem motora jeste nas balkanski mentalitet, metodologija promijeni letece i gas, a leteci su zadnja (i najslabija karika) u citavoj prici o 16v boxeru :D
Pricamo o najjacem alfinom veliko serijskom n/a motoru bez varijabilnog razvoda po specificnoj snazi, i kad se radi trebao bi se napraviti kompletan i kvalitetan posao i ne bi bilo problema.
-
Jedna od kvaka koju ljudi ne razumiju kod HC ulja (npr S.Racing) a koja se reklamiraju kao ulja za motore visokihperformansi (Ferrarije, Bmw-e M itd...) jeste sta ta vozila imaju drasticno drukcije rjeseno hladjenje ulja pa se moze covjek i po stazi voziti s govnom od ulja, a 16v nema, i sa slicnom voznjom nemre drzat temp ulja kao gornji "rejseri", a pogotovo ne sa 4litre ulja, jer niti je zamisljen, niti predvidjen za takve aplikacije. TS16v ima slican problem, samo sto je ta R4 koncepcija xy puta gora od boxera sto se hladjenja tice, a i u praksi se slicno manifestira.
-
Da li je tko stavljao killer ulja na 145/6 i koliki je problem?
-
Nije to nitko stavljao jer nema potrebe, osim ako ne mislis voziti utrke. Ima gotov za naruciti, bas sa prikljicima za boxera, imam adresu negdje.
Pogotovo za 1.6 ne treba kiler, ulje sam uspio preko 80-90°C zagrijati jedino u ( ljetnim) guzvama u gradu, a tu killer nije bas od pomoci :hap:
A na otvorenoj cesti s 1.6 temp ulja mi ne prelazi 70°c dinamicne voznje, sto nije bas slucaj s rednim motorima. :ne2: :dontno:
Moze se sloziti rebrasti karter s vecim volumenom. Uljno/zracno hladjeni porscheni su imali preko 12lit ulja u karteru, i bili su super pouzdani.
-
https://autoportal.hr/clanak/nisko_teziste_ali_i_visoki_troskovi
-
Upravo sam naletio na vrlo zanimljivi dokument, ne znam ima li to već negdje na forumu, ali neka se spremi dok se ne obriše!
https://www.opel-scanner.com/files/Opel_MotronicML4.1.pdf (https://www.opel-scanner.com/files/Opel_MotronicML4.1.pdf)
tiće se Bosch Motronic 4.1 koji se nalazi u 33 boxer 16V, a moglo bi ljudima dati odgovore zašto ne radi motor nakon ugradnje 16V u 1.3 fergazer (meni je rasvjetlilo mnoga pitanja)