TD / JTD / JTDm motori

[zoranm]

Ja sam jednom vidio 1 grijač kojemu se žarila sredina  a ne vrh. Taj ne valja iako bi iskrilo. Ali to je 1 od možda 50. Dobro ih je skinuti da se vidi jesu li "brzi" ili "spori". Brzi se užare za 4-5 sekundi , a spori 2-3 puta sporije.

[piquet]

multijet2

http://www.fptmultijet2.com/

[XariX]

multijet2

http://www.fptmultijet2.com/

Kak je stanje s granom, jesu li i tam neš poboljšali na 2.4, il misle živjet od prodaje dotičnih?

[LOŠA]

1.9 JTD - zvuk, jako hladan start
Cold Start 1.9 JTD

1.9 JTD 16V M-JET - zvuk, hladan start
Alfa 147 JTD16v cold start

2.4 JTD - zvuk, hladan start
Alfa Romeo 156 2.4 JTD Cold Start

2.4 JTD - zvuk sa neispravnim španerom
Alfa 156 2,4JTD bad tension pulley

[GTA 147]

1.9 JTD 16V M-JET - zvuk, hladan start
Alfa 147 JTD16v cold start

Al je bilo zima to jutro u Austriji..   

http://i50.tinypic.com/w0ntky.jpg

Ok je upalila , daleko bolje od recimo display-a BC-a ili radia kojima bi trebalo pokoju sekundu svaki put kad bi se promjenila funkcija/stanica  :hehe:

[Viktor]

http://www2.autoportal.hr/201001117326/Doktore-pomozite/Vi-pitate-mi-odgovaramo/menu-id-73.html

Citat: Prvi sustav Common-rail razvio je Bosch, a ugrađen je krajem 1997. u Alfa Romeo 156 1.9 JTD sa 105 KS te 5-cilindarski 2.4 JTD sa 136 KS. Mnogi to hvale kao veliko talijansko postignuće, ali glavni u igri s Boschom bio je Mercedes-Benz, koji je pustio Talijane da prvi iziđu na tržište.

Ovaj Marušić svaki put nadmaši sam sebe.

[Greco]

Prije 10min pročirao na autoportalu, i baš mislio dal da stavim ili
ne, ovo "pustio talijane" me ubilo u pojam, i taj Marušić više, za mene
konjina teška, možda i ima kakvo znanje, ali sirovina dojčlandska,
što sve ljudima tamo savjetuje......
Koliko ja znam alfa je pustila prvi CR 1.9jtd a onda mercedes i to mislim
da je mašina bila u Vitu.

[LOŠA]

Pa, u principu za to su talijani (odnosno njihov marketing) sami najviše krivi.
Nikada svoje nove tehnologije ne prezentiraju na pravi način, kao što to recimo rade švabe...

Unijet (JTD) - očito nisu dovoljno dobro isprezentirali, inače se u te priče ne bi ovako petljao Mercedes
Multijet (M-JET, JTDM) - ljudi o tome nemaju ni pojma
Multijet2 (JTDM 2) - ne vidim da nitko o tome išta piše, a na kraju će svi kopirati tu tehnologiju.

Ista svar je i kod benzinaca, imaju direktno ubrizgavanje (JTS), turbo benzince (T-JET, TBi), čak se i Multiair upravljanje ventilima samo tu i tamo spomene...

A za to vrijeme svi bruje o VW TDI-u koji je sa preko 10 godina zakašnjenja uveo CommonRail, FSI-u sa direktnim ubrizgavanjem, TSI-u koji je svima čudo modere tehnologije, itd...

[Viktor]

Sinoć zamalo jednoga nisam poslao u neku stvar (bio kod njega doma , pa nije red) kad je rekao da jedino Mercedes i VW znaju napraviti pošteni dizel motor. Treba li spomenuti da je vlasnik Golfa dizela. Radi se o Golfu V 1.9 TDI sa 150.000 km i ima "problemčić" da teško pali (vergla 10-15 sekundi) kada je vruć. Bio je na servisu i rekli su mu da je to zbog naslaga čađi na ventilima i da bi trebalo skinuti glavu i očistiti naslage. Koliko god djelovao glup razlog izgleda da je to točno jer je jedan mj prijatelj univerzalni mehaničar već radio takve zahvate i stvarno je to razlog i pročitao sam da im je to mana. Osim te mane znaju dobro popiti ulje, znaju pucati glave na 16V motoru, rade kao traktori, ali to čovjeku nije smetnja da misli da je najbolji na svijetu. Nije još čuo da je i VW prešao na common rail, pa hvali PD sistem kao nešto genijalno, jer da to ne valja ne bi VW ugrađivao (a logike  )
Aj nije to ništa, kad su mogli Bubu proizvoditi u 70-tima onda se sve može dok je takvih kupaca.

[Role 156]

taj problem sa paljenjem na toplo imaju i 3 tdi  ima sogor pa mu se smijem svaki put  :hehe:

[sale67]

Frend mi prodaje dijelove za reparacije motora već 12-13 godina bivši Petroni u Osijeku, a sadašnja Tvrtka, i on kaže da je za sve te godine prodao 1 (jednu) brtvu glave za jtd i to zbog toga što je čovjeku pukao grijač i nijedan komplet klipova i let. lež ili radilice.Uz to je prodao i 4-5 garnitura klipova za 1.9 jtd,ali samo zato što idu i na 1.9d,pa ih baje u firmama voze prežestoko za obični dizel.
U isto vrijeme čovjek napamet zna dimenzije i šifre klipova i let. lež. i ostalih dijelova za generalku svih DAS auto modela,kao i perjanice švapskog sporta BMW-a dizela.
Po njegovom sigurno sigurno stručnom sudu od "dojč" dizela jedino mećava donekle zadovoljava reputaciju koju ima kvalitetom motora.
To dovoljno govori o "kvaliteti" i razvkanosti tih dizela.

[Anton]

glede teskog paljenja vrucih TDi motora VW grupacije
mom kolegi u octavii I 90 ks su takoder pricali o ciscenju motora i slicnim glupostima
nakraju se ispostavilo da je motor jednostavno potrosen sto je dolazilo do izrazaja
kad je motor bio vruc te nije bilo moguce nabiti kompresiju da normalno upali
a imao je 83,000 km  :rolll:


JTD je vjecan, napomenuo je SEB u jednoj temi na jednom forumu jedne prilike, da je sve ove godine koliko je njemu poznato crknuo ( zaribao ) samo jedan 

[bNeo]

Toliko ste me nabrijali sad na JTD da odmah idem pogledati stanje na oglasnicima...  O0

[LOŠA]

Evo da još malo nadopunim bazu zvukova


1.9 JTD - zvuk, jako hladan start
Cold Start 1.9 JTD

1.9 JTD - zvuk, jako hladan start (-14)
Alfa Romeo 147 1.9JTD engine start in the morning (-14°C)

1.9 JTD 16V M-JET - zvuk, hladan start
Alfa 147 JTD16v cold start

1.9 JTD 16V M-JET - zvuk, hladan start
Alfa Romeo 156 1.9 JTDm 16v - start engine

1.9 JTD - zvuk, loš španer
bad idler fiat bravo 1.9 JTD

------------------------

2.4JTD - zvuk, start
Alfa Romeo 156 2,4 jtd start

2.4 JTD - zvuk, hladan start
Alfa Romeo 156 2.4 JTD Cold Start

2.4 JTD - zvuk, jako hladan start (-18)
Alfa romeo 166 2,4jtd coldstart -18C

2.4 JTD - zvuk, jako hladan start (-19)
Alfa Romeo 156 2.4 JTD 2002 Cold start -19

2.4 JTD - zvuk, loš španer
Alfa 156 2,4JTD bad tension pulley

[LOŠA]

1.9 JTD 16V M-JET kako opako reži

[156 sp1 rosso]

JBT došli vrijeme kad i dizeli imaju zvuk....što sve ljudima ne pada na pamet zbog 2 litre na 100km : :

20 000km po gradu godišnje razlika u potrošnji je 4l na 100km . 

Ako sam dobro na brzaka izračunao razlika godišnje u kunama je 6 400 kn.cca

Sretna nova godina  :rolle: nekom 6 400, a nekome zvuk

[33QO]

20 000km po gradu godišnje razlika u potrošnji je 4l na 100km . 

Ako sam dobro na brzaka izračunao razlika godišnje u kunama je 6 400 kn.cca

Sretna nova godina  :rolle: nekom 6 400, a nekome zvuk

 

[156 sp1 rosso]

Moj slučaj je totalno drukčiji nasreću i to sam već nekoliko puta pisao...

Sretna hanuka ali meni okretaji, zvuk i visokooktanskog goriva

Ono što me najviše veseli je da nikad ali baš nikad višene napuštam pumpu smrdljiv ko mornar

Žene vole smrdljive mornare ,ali i okretaje .

[sale67]

Kad se na pumpi zaliješ eurodizelom i benzinom i jedno i drugo izlapi za minutu.
Di' je onaj stari dobri smrdlivi dizel ?   Ovi surogati za gorivo ni ne smrde na gorivo.
Kad ja kod Dubravčića napravim auspuh pita'ću vas visokooktance za zdravlje po pitanju zvuka. Bas ispod haube ,a još dublji bas nazad. 

[LOŠA]

Moj slučaj je totalno drukčiji nasreću i to sam već nekoliko puta pisao...

Sretna hanuka ali meni okretaji, zvuk i visokooktanskog goriva

Ono što me najviše veseli je da nikad ali baš nikad višene napuštam pumpu smrdljiv ko mornar

A i TS ima malo žešći zvuk :hehe:

[vlado0332]

Kad se na pumpi zaliješ eurodizelom i benzinom i jedno i drugo izlapi za minutu.
Di' je onaj stari dobri smrdlivi dizel ?   Ovi surogati za gorivo ni ne smrde na gorivo.
Kad ja kod Dubravčića napravim auspuh pita'ću vas visokooktance za zdravlje po pitanju zvuka. Bas ispod haube ,a još dublji bas nazad. 

Slažem se u potpunosti. Jednom sam rekao da bi na euro dizelu (OMV), mogao ispržit jaja koliko je čist i ne smrdi.  :hehe:
Razlika u odnosu na benzinca, koji sam vozio punih 8 godina (1.6 i 2.0) TS, je u tome što sa dizelom rjeđe posjećujem pumpe, pa je vjerojatnost da ću se zalit gorivom, puno manja.   
Što se tiče zvuka, kad nađem vremena snimit ću i stavit na Forum video clip da svi vide i čuju kako ide, samo lagano chipan, 1.9 Jtd-M.

[XariX]

Prvo probaš i onda komentiraš i meni se jtd-ovih 5 neko vrijeme sviđalo....iako sve to skupa nema veze s zvukom naspram dobrog starog klumpa boxera na karbove

Svakom svoje 

Baš me zanima reakcija svih Alfista kad bude Alfa, ako je još bude pod tim brandom, izdala prvi elektromobil, pa će se čut samo zzzzzz-zzzzzzzz-zvzzzzzvzzzzzz, a u kabini budu odzvanjali zvukovi prema želji kupca 

[Anton]

znao sam moras obrazlozit  :rolll:
bandiću, bandiću....


alfa:

Obujam [ccm] 1747
Snaga [kW/KS] 103/140
Pri o/min 6500
Maks. okr. moment [Nm] 163
Pri o/min 3900

Brzina
Max.brzina [km/h] 208
Ubrzanje 0-100 9,4


marea:

Obujam [ccm] 2387
Snaga [kW/KS] 96/130
Pri o/min 4000
Maks. okr. moment [Nm] 304
Pri o/min 2000

Brzina
Max.brzina [km/h] 197
Ubrzanje 0-100 10,0



kvragu, mislio sam da to ne izgleda bas tako u tablici 

[156 sp1 rosso]

Ubrzanja 156 definitivno a međuubrzanja Marea. Veliki minus na 2.4 jtd 136 motorima je mjenjačod 5 brzina koji je prekratak u odnosu na radno područje motora. Za stani kreni vožnju gradom je dizel bolji a za sve ostalo benzin je benzin. Ne vozim gradom, ne vozim u gužvama, grad mi nema nijedan jedini semafor, kad god dođem u grad uđem na parking i parkiram se, nikad u životu nisam u gradu tražio parking, radim godišnje 15 000km od kojih 12 000 na otvorenim cestama i to je to. Stavi se u moj položaj pa vidi

Možda je bolje usporediti 19 jtd 140 ks i 18 ts od isto 140ks gdje je ovaj prvi bolji u ubrzanju i u međuubrzanju i u špici i 4l razlike u potrošnji po gradu. Po otvorenoj cesti malo manja razlika u potrošnji.

 

[156 sp1 rosso]

Nemaš kaj vidit jer TS iz godina od kad je JTD 16v se zove JTS i on ide (naravno kad je ispravan ko i svaki Alfin benzinac a to je rijetko ) 8.2 do 100 i vmax prelazi 220 tak da si onda JTD 16v 140 objesiš za ukras jer je sekundu i nešto sporiji... Možeš mu uz bok postavit 2.4 JTD 150 i on se taman negdje nalazi s tim JTS-om kad smo već kod ubrzanja...

Inače po podacima JTD 16v 140 ide do 100kmh isto kao i stari TS 16v 140 s E3 motorom 9,3s...Naravno da je taj TS 16v star 15 godina a ovo čudo tehnike s tlakovima u tisućama bara mjerenim....

Otvoreno ja nemam ništa protiv dizela, kao ni protiv plina ali sve ima svoje mjesto i vrijeme te uvjete u kojima nešto dolazi do izražaja i postaje isplativo a postoji i dio priče gdje je isplativost upitna


Dosta offa od mene :az:

Sve stoji samo što 19 jts imaš u 159 i ako ga uspoređuješ sa 10 ks slabijim jtdm onda se vidi razlika.

Dapače i ja nemam ništa protiv bilo kojeg pogonskog goriva ako ga neko voli.

I sam sam bio vlasnik 1.8 ts i sve ok. Samo što u novije vrijeme turbo dizeli iste snage su bolji u preformansama i potrošnji od benzinaca. To mislim nije sporno.

E sad zvuk itd. itd. svaka čast ko šta voli.
I naravno mislim da turbo benzinac ima prednost nad turbo dizelom iste snage u preformansama. Mada rekao bih ta  mala prednost na strani TB nad TD nema opravdanja u toliko većoj potrošnji.

Želim svima da budu sretni u svojim autima ,a ja to jesam malo više nego u TS. Mada
kužim i kad je to i obrnuto.
 

[sale67]

Ma samo dizlo iznad 150ks i benzinjara od 200ks. Sve manje na današnje kile automobila je 

[156 sp1 rosso]

Ma samo dizlo iznad 150ks i benzinjara od 200ks. Sve manje na današnje kile automobila je 

Vrlo dobro

[LOŠA]

Nemaš kaj vidit jer TS iz godina od kad je JTD 16v se zove JTS i on ide (naravno kad je ispravan ko i svaki Alfin benzinac a to je rijetko ) 8.2 do 100 i vmax prelazi 220 tak da si onda JTD 16v 140 objesiš za ukras jer je sekundu i nešto sporiji... Možeš mu uz bok postavit 2.4 JTD 150 i on se taman negdje nalazi s tim JTS-om kad smo već kod ubrzanja...

Inače po podacima JTD 16v 140 ide do 100kmh isto kao i stari TS 16v 140 s E3 motorom 9,3s...Naravno da je taj TS 16v star 15 godina a ovo čudo tehnike s tlakovima u tisućama bara mjerenim....

Otvoreno ja nemam ništa protiv dizela, kao ni protiv plina ali sve ima svoje mjesto i vrijeme te uvjete u kojima nešto dolazi do izražaja i postaje isplativo a postoji i dio priče gdje je isplativost upitna


Dosta offa od mene :az:

Ono što se prema snazi može usporediti je:
156 1.9 JTD 16V M-JET 140ks  i  156 2.0 TS 150ks
156 2.4 JTD 20V M-JET 175ks  i  156 2.0 JTS 165ks

Ali bez obzira na brojke, M-JET mi u vožnji ostavlja puno bolji dojam za razliku od TS-a/JTS-a, o potrošnji da ne govorim...

Usporedi recimo ovo i opet je sve jasno;
159 1.9 JTDM 150ks  i  159 1.9 JTS 160ks
159 2.0 JTDM 170ks  i  159 1.9 JTS 160ks

[nixa]

Ma samo dizlo iznad 150ks i benzinjara od 200ks. Sve manje na današnje kile automobila je 

potpisujem! za sigurnu voznju treba imat konja   

[brijac]

156 2.4 jtd 100kw mi se u vožnji ugasila i više ne pali,ne gori nikva lampica,nije trokirala,goriva ima......jel ima ko ideju što bi moglo biti???????