TD / JTD / JTDm motori

[ivan149]

A opet neki izbjegavaju jer kako kazu ne izvuce svu necistocu kao prirodnim odlijevanjem, kome vjerovati neznam

Poslano sa mog SM-G925F koristeći Tapatalk

[chakija]

od čega još paše? ima tko jednu viška?

Imam ti ja 4kom 119 injektora... U super stanju ja ih imao na autu koji sam prodao a injektori mi ostali... Poštp imaš 81kw motor možda imaš i 068 injektore.. Imam i njih... Ugl javibse ako si zainteresiran, nešta će se naći

[123zec]

A opet neki izbjegavaju jer kako kazu ne izvuce svu necistocu kao prirodnim odlijevanjem, kome vjerovati neznam

Poslano sa mog SM-G925F koristeći Tapatalk

Mislim da vakumom više možeš izvuč nego samim ispustom.To je ko i space bag,zatvoriš zip i saugerom izvučeš sav zrak van dok istiskivanjem nema šanse,uvijek nešto ostane.Tak je i sa ispustom ulja,recimo u crijevu kod filtera i od hladnjaka ulja uvijek ostanu malo starog ulja jer ta crijeva nisu pod nagibom nego su uvijena u sredini i ulje se tamo skupi.Ima na nekima i crijeva od ulja od turba,ista stvar tak da ja ak mogu birat biram vakumsko vađenje ulja.Košta oko 100-150 kn al po meni se isplati.Naravno na čep če vakum bolje i prije izvuč sve nečistoče makar je i sama štanga donjim dijelo u karteru al kroz nju se vuče prema gore pa je utoliko teže

[ivan149]

Je, ali ne zaboravi da u ulju moze biti teskih cestica kao sto je spena a taj vakum gledaj kao spricu koja povlaci prema gore i ne nalijeze perfektno i nije nesto prejaka, a ispustanjem se u strujanju izbace ti teski dijelovi, koristio sam to ali ovo je samo moje misljenje i teorija

Poslano sa mog SM-G925F koristeći Tapatalk

[Batina]

Znaci prije vakumiranja zacepis sve otvore, oduske, usis ispuh i dok vakumiras blok, crijeva itd se stisne sve kao i space bag.
Daj ljudi nelupetajte gluposti, kaj Moze povuc crijevo Unutarnjeg promjera mozda 2/3mm koje nerjetko nit dodje do kraja I kad dodje stoji na jednom mjestu i to be to cim pocne vuc zrak game over a svo smece talog i nedaj boze neki veci komadi garezi ili neceg ostaju u karteru, nikakvo praznjenje crijeva itd. Nit da hermeticki zatvoris blok nebi se niti jedno crijevo ili hladnjak ulja ispraznio.

[123zec]

Znaci prije vakumiranja zacepis sve otvore, oduske, usis ispuh i dok vakumiras blok, crijeva itd se stisne sve kao i space bag.
Daj ljudi nelupetajte gluposti, kaj Moze povuc crijevo Unutarnjeg promjera mozda 2/3mm koje nerjetko nit dodje do kraja I kad dodje stoji na jednom mjestu i to be to cim pocne vuc zrak game over a svo smece talog i nedaj boze neki veci komadi garezi ili neceg ostaju u karteru, nikakvo praznjenje crijeva itd. Nit da hermeticki zatvoris blok nebi se niti jedno crijevo ili hladnjak ulja ispraznio.

Ja ono što mogu reč je da sam pri promjeni sa vakum pumpom u motor mogo stavit točno onolko ulja kolko je specifikacija dok recimo frend sa istim motorom nije(klasični ispust),njemu je ostalo 3,5 dcl ulja u kanti viška.Naravno filteri mijenjani na oba i probano i na  mojoj i njegovoj štangi ulja.Po tome zaključak stoji da je kod mene izvučeno više ulja;-)

[sale 75]

Imam ti ja 4kom 119 injektora... U super stanju ja ih imao na autu koji sam prodao a injektori mi ostali... Poštp imaš 81kw motor možda imaš i 068 injektore.. Imam i njih... Ugl javibse ako si zainteresiran, nešta će se naći

idem sad jedan dan provjerit injektore pa se javim tebi i maki-u,nebi mjenjao sve nego samo jedan jer je auto radio savršeno dok eto nije počeo dimit,po mojoj pretpostavci samo jedan je loš 

[dumpors]

I moja 147 je lagano počela dimiti, sumnjam na injektore. Kako se mogu ispitati da li su ok, dijagnostika na pokazuje podatke jer je motor 85kw 2002.g. i FES na očitava ništa
Inače auto ide odlično, pali odlično, uglavnom sve po starom ali kad poklopim gas zadimi...
Isplati li se čistiti ili traziti polovne.
Usput sipao sam STP injector cleaner i djeluje toliko koliko traje rezervoar goriva. Usuo novo gorivo i sve po starom, toliko o STP

[dumpors]

idem sad jedan dan provjerit injektore pa se javim tebi i maki-u,nebi mjenjao sve nego samo jedan jer je auto radio savršeno dok eto nije počeo dimit,po mojoj pretpostavci samo jedan je loš 

kako ces ih provjeriti 

[sale 75]

odvest ću nekom da provjeri,iskreno nemam pojma 

[dumpors]

odvest ću nekom da provjeri,iskreno nemam pojma 

hajd javi kako je prošlo

[123zec]

I moja 147 je lagano počela dimiti, sumnjam na injektore. Kako se mogu ispitati da li su ok, dijagnostika na pokazuje podatke jer je motor 85kw 2002.g. i FES na očitava ništa
Inače auto ide odlično, pali odlično, uglavnom sve po starom ali kad poklopim gas zadimi...
Isplati li se čistiti ili traziti polovne.
Usput sipao sam STP injector cleaner i djeluje toliko koliko traje rezervoar goriva. Usuo novo gorivo i sve po starom, toliko o STP

Ja sam imao problem sa dimom na jakom gasu al nisu injektori bili(crni dim u izobilju) več maf senzor koji je povremeno bacal kriva očitanja.Autu sad skinuti katovi i zatvoren egr očiščeni svi senzori i chipan i sad nema dima uopče.Ono povremeno se događalo nekad na jakom startu a nekad ne i na večim brzinama pri održavanju 190, nedimi pa počne na par min pa opet prestane.U pravilu kad se egr uključi na održavanju gasa auto može dimit jer dobiva više toplog i ispušnim parama punog zraka što smanjuje mogučnost izgaranja radi manjka kisika.U nekim slučajevima je problem i u senzoru goriva tak da nemoraju bit injektori.Sve što pišem su moja iskustva i mojih frendova sa 1.9 i 2.4 u verzijama 85-103(1.9) i 110(2.4 i 1.9)kw

[chakija]

Složit šprice pospajat na injektore (povrate), pustit da radi par min u leru i vidjet koliko daje...ako ide puno na povrat injektor je zaštopan ako ide malo na povrat injektor curi i onda dimi plavo...
Šprice se lako slože... 4mm gumene cjevčice spojene na neke posudice...boce od male jane su idealne...
Evo slike mojih injektora...srddnja žalost haha

[sale 75]

  

[sime22]

Chakija hoćeš ti ići na reparaciju injektora ili ćeš stavljati sa nekog jačeg 2.4 motora?
Kad se stave jači injektore , treba li i jača pumpa goriva?

[chakija]

Chakija hoćeš ti ići na reparaciju injektora ili ćeš stavljati sa nekog jačeg 2.4 motora?
Kad se stave jači injektore , treba li i jača pumpa goriva?

Ja imam u rezervi 15ak injektora a i italija je blizu tak da  ne baš dugotrajna rješenja poput reparacije ne dolaze u obzir
Ne treba jaca pumpa nego treba remap sa odgovarajućom kalibracijom količine goriva i kutem ubrizgavanja

[sime22]

Ovo mene zanima, u nekoj budućnosti imam u planu veći turbo,  veći ic i naravno remap. Šta još moram minjati da bi mi se to sve maksimalno iskoristilo. Odnosno sa kojeg motora (od koliko kw) moram kupiti dijelove i koje 

[Batina]

2260gtb turbo i dizne sa 103 ili 110kw al Racunaj da ces se najebat sa vgt da radi kak treba i nikad nece bit ko preko ecu.

[sale 75]

dizne provjerene,sve iste u dlaku,rađeno na toplo i dok je testirano je dimio 

[chakija]

Da nije onda prebio dihtung glave? Ne znam sta bi bilo da tak dimi a kao sve ok

[chakija]

2260gtb turbo i dizne sa 103 ili 110kw al Racunaj da ces se najebat sa vgt da radi kak treba i nikad nece bit ko preko ecu.

Cemu gtb2260... Na petaku 100kw orig turbo i injektori idu do cca 175ks... Sa recimo 2256 sa 20v još koji konj više da se izgubi dim...a euro3 injektori sa 2256 sa 20v su dovoljni za debelo preko 200ks.. 220-230 komforno... Jer to je ipak 90mm3 goriva već a 5 cilindara...a turbo može zgutat...al naravno na petaku sve više od jakog remapa na serijali zahtjeva kvačilo drugo najprije

[sale 75]

Da nije onda prebio dihtung glave? Ne znam sta bi bilo da tak dimi a kao sve ok

dimi nenormalno,antifriz je još original u autu nema trunke tlaka ili bilo čega što bi govorilo da je do glave 

[chakija]

dimi nenormalno,antifriz je još original u autu nema trunke tlaka ili bilo čega što bi govorilo da je do glave 

nema veze kod antifriza se to vidi samo ako je spojilo cilindar i kanal od antifriza...
ako je spojilo kanal od ulja ili još ako je spojilo između dva cilindra ne možeš ni znat dok ne skineš glavu...ali meni sve smrdi na to...

[sale 75]

ali i ulje je sve uredno,kao i uvijek ne potroši ništa uočljivo između servisa 

[chakija]

ali i ulje je sve uredno,kao i uvijek ne potroši ništa uočljivo između servisa 

onda tu jebe lud zbunjenog... kak mogu bi i injektori dobri, i antifriz i ulja ne trošit, a dimi ko ćiro... moguće je još da su injektori podjednaki ali da opet svih 4 cure pa dimi plavo... jer to sa špricama ne možeš u biti odredit ispravnos injektora nego samo da li su podjednaki

[sale 75]

jasno,ali to je samo odjednom počelo sumnjam da su sva 4 odjednom loši 

auto radi,vuče i pali odlično osim što dimi nenormalno,sramota da tako dimi netko će mislit da je TDI unutra 

[123zec]

jasno,ali to je samo odjednom počelo sumnjam da su sva 4 odjednom loši 

auto radi,vuče i pali odlično osim što dimi nenormalno,sramota da tako dimi netko će mislit da je TDI unutra 

Kolko ima km?Ak dimi plavo vjerojatno je ulje i ak ima dosta km možsa kroz ventile ulazi ulje.Dal se zvuk motora u leru promjenil,dal nekaj lupka jače neg prije?Moguče da su gumice ventila popustile pa ulje ulazi.Ja sam imal jednom m5 e39 i gumice ventila otišle pa je auto dimil plavo ko stari razjebani dizel al ulja nije trošil puno više od normalnog(v8 ovavezno troši ulje u visokoj turaži gore nego 1.6 ts kod alfe,puno gore).

[kovar]

Kakva su crijeva turba,IC,maf,egr,crijevo filter-turbina?
Kako se ponasa u voznji od 1500-2500 okretaja?

Tapatalk

[sale 75]

180tkm ima,radi odlično ne troši niti kapi ulja itd.

znači motor kao motor je odličan,ali zbog čega osim ulja može dimit plavo nemam pojma

EGR blokiran,crijeva turba uredna,fino vuće bez ikakvih rupa i zastajkivanja tako da pretpostavljam da je i MAF dobar

[123zec]

180tkm ima,radi odlično ne troši niti kapi ulja itd.

znači motor kao motor je odličan,ali zbog čega osim ulja može dimit plavo nemam pojma

EGR blokiran,crijeva turba uredna,fino vuće bez ikakvih rupa i zastajkivanja tako da pretpostavljam da je i MAF dobar

Kolko dugo se to događa(u km) i prije kolko si ulje mijenjal?