TD / JTD / JTDm motori

[sime22]

2.4 je nako zanimljiv odabir ali sam ga vec ima u lanci kappi(doduse tds) ali je neko vec kod nas slozija 2.4 u deltu pa mi to nije zanimljivo. Mislim da je onda najpametnije 85 kw posto kazes da je struja kod 16v dosta kompliciranija. Najveci razlog zbog kojeg mi je bija zanimljiv 16v je 6 brzina getriba. Cilj mi je 140-150 konja i mislim da mi vise ne triba za iduce dvi godine, a ko i bude triba zna sale sta i kako raditi  .
Chakija puno hvala na pomoci i savjetima. Viditi cemo se nekad na nekom meetu pa cu castiti 

[chakija]

Svatko nije Anton i Anton nije bilo tko 

Ne znam kakve veze drot ima sa cvh?

[maXonja]

Nisam mislio zato jer je drot nego općenito 

[sime22]

Ma kod njega se ugradiva motor koji je vec bija ugradivan u taj auto pa nije problem atestirati

[maXonja]

Ma kod njega se ugradiva motor koji je vec bija ugradivan u taj auto pa nije problem atestirati

Fiatov 5-cil 20V je bio ugrađivan u 145-icu? 

[sime22]

A on je stavija 5 cilindara  .
Onda se ispricavam, mislija sam da je 2.0 ts . Malo mi se pomisalo.

[chakija]

A on je stavija 5 cilindara  .
Onda se ispricavam, mislija sam da je 2.0 ts . Malo mi se pomisalo.

A boze dragi zasto bi to netko radio

[Luka_ri]

A on je stavija 5 cilindara  .
Onda se ispricavam, mislija sam da je 2.0 ts . Malo mi se pomisalo.

Ma nisi jedini koji se češka po glavi kad čuje da je stavio Fiatov motor u Alfu 

[sime22]

Mlad sam, neznam 
Samo, zasto nije onda odma stavina turbaka 

[Luka_ri]

Mlad sam, neznam 
Samo, zasto nije onda odma stavina turbaka 

Ma nije to do snage nego do zvuka.
Ma da mu je do snage stavio bi jtd

[chakija]

Mlad sam, neznam 
Samo, zasto nije onda odma stavina turbaka 

220ks je ipak too much za tu šasiju i svaki dan...

[sime22]

Ne vozi ga svaki dan vec samo kad je lipo vrime i vikendima 

[Felini81]

Da li mi neko moze dati pravu informaciju o usporedbi dva modela Alfi a evo sto me zanima:
Vozio sam 2-3 godine Alfu 156 SW JTD 115 KS ali mozda bih nekad uzeo 159 SW takodje dizel ali me muci koji model odabrati,ustvari znam ja sta bih zeleo a to je ova od 150 KS ali kako ima problema sa usisnom granom neverujem da cu je ikad uzet,ostaje mi onda ova od 120 KS zato sve ovo i pisem i pitam nekog ko je vozio i 156 SW koju sam ja nekad imao i ovu 159 SW sa 120 KS kolika je razlika u odzivu na gas tj. koja od pomenuta dva modla bolje vuce?
Ako bi  159 isla kao ona od 115 kS koju sam ja nekad imao ja bih bio zadovoljan i bolje mi i netreba jer ovaj motor od 120 KS nema ovih problema sa usisnom granom

[chakija]

Da li mi neko moze dati pravu informaciju o usporedbi dva modela Alfi a evo sto me zanima:
Vozio sam 2-3 godine Alfu 156 SW JTD 115 KS ali mozda bih nekad uzeo 159 SW takodje dizel ali me muci koji model odabrati,ustvari znam ja sta bih zeleo a to je ova od 150 KS ali kako ima problema sa usisnom granom neverujem da cu je ikad uzet,ostaje mi onda ova od 120 KS zato sve ovo i pisem i pitam nekog ko je vozio i 156 SW koju sam ja nekad imao i ovu 159 SW sa 120 KS kolika je razlika u odzivu na gas tj. koja od pomenuta dva modla bolje vuce?
Ako bi  159 isla kao ona od 115 kS koju sam ja nekad imao ja bih bio zadovoljan i bolje mi i netreba jer ovaj motor od 120 KS nema ovih problema sa usisnom granom

bez obzira što je 159ka tenk, ovaj motor od 120 konja je čist živahan i dovoljan za svaki dan. mislim da ide tu negdje kao 115ks u 156ici.

[Felini81]

Ako je i priblizan 156 od 115 KS onda za mene nema dileme,definitivno motoru od 120 ks dajem prednost

[Anton]

Da li mi neko moze dati pravu informaciju o usporedbi dva modela Alfi a evo sto me zanima:
Vozio sam 2-3 godine Alfu 156 SW JTD 115 KS ali mozda bih nekad uzeo 159 SW takodje dizel ali me muci koji model odabrati,ustvari znam ja sta bih zeleo a to je ova od 150 KS ali kako ima problema sa usisnom granom neverujem da cu je ikad uzet,ostaje mi onda ova od 120 KS zato sve ovo i pisem i pitam nekog ko je vozio i 156 SW koju sam ja nekad imao i ovu 159 SW sa 120 KS kolika je razlika u odzivu na gas tj. koja od pomenuta dva modla bolje vuce?
Ako bi  159 isla kao ona od 115 kS koju sam ja nekad imao ja bih bio zadovoljan i bolje mi i netreba jer ovaj motor od 120 KS nema ovih problema sa usisnom granom

http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=66538.msg1221581#msg1221581

[Felini81]

E to sam trazio,

[Anton]

Nemas beda 

[Cro-Alfa]

Kakve su razlike u temp. ulja kod Ts i jtdm....oni koji imaju cukice...otvorena i gradska voznja.Koji vise grije ulje u istim radnim uvjetima,ako je pitanje na mjestu

[maXonja]

TS definitivno

[Cro-Alfa]

TS definitivno

pomislio sam kako turbina przi ulje strasno itd

[chakija]

TS definitivno

tak je...

jtd ima malu kompresiju dosta pa puno manje grije ulje... ts isto čak u odnosu na ostale benzice više grije


e sad u nekom naganjanju vjerojatno nisu daleko jer ipak turbo pun k zgrije ulje, al u normalnom radu i leru ts definitivno više

[IgoRR]

1. i osnovno je to da se treba navesti imaju li kilere ulja
2. serijska snaga?
3. TS prolupa od prekuhanog, nekvalitetnog, slabo mijenjanog, nedostatnog ulja
4. jtd svašta žvače

[Batina]

Jtd i ts djele iste lezajeve.. mislim da im je i uljna jako slicna.. blok je jako slican itd. To su bratski motori a jedan ide na sve drugi bas i ne.
Ali ts grije vise ulje definitivno.. benzinac ima puno vecu temperaturu izgaranja od dizela.. jedino lose mapiran dizel isto dize temperaturu

[boris]

Jtd i ts djele iste lezajeve.. mislim da im je i uljna jako slicna.. blok je jako slican itd. To su bratski motori a jedan ide na sve drugi bas i ne.
Ali ts grije vise ulje definitivno.. benzinac ima puno vecu temperaturu izgaranja od dizela.. jedino lose mapiran dizel isto dize temperaturu

Nije samo problem temperatura izgaranja benzina. Najveći grijač ulja su TS EU3, a od njih 2.0 TS EU3.
Zašto, zato jer EU3 ima ona dva ogromna pretkatalizatora koji nenormalno griju (a EU2 i niži to nemaju). Kad se oni maknu temperatura ulja padne za 10-15 st (izmjereno).
A zašto 2.0 TS, zato jer 1.6 i 2.0 TS imaju isti rashladni sustav, isto ulja, a 2.0 je naravno veći motor koji razvija puno više topline.
Taj rashladni i uljni sustav je toliko overkill na 1.6 TS EU3, da kad se makne pretkatalizator i montira turbina i auto digne na 190 KS još je uvijek više dovoljan za hladiti auto, bez montaže hladnjaka ulja.
Na 2.0 TS EU3 kad se makne pretkatalizator je taman dovoljan da auto radi kako spada...
Sve ovo je izmjereno i isprobano u praksi, ne govorim napamet.

Osim tu ti tamo tvorničkih grešaka na klipovima/injektorima (zaribani i istopljeni klipovi na jednom cilindru) to je glavni razlog zašto su 2.0 TS EU3 poznati po crkavanju, puno više nego 2.0 EU1 i EU3 ili bilo koji 1.6 TS ....i sve vezano za onaj problem jednog cilinda, tj radilice ispod koje je karter plići i prolazi cijev od auspuha...pa je na tom ležaju pregrijano ulje, pa se još i slabo hladi kad se ugasi zbog te cijevi, ...luft, ...klipnjača...3 p.m....klipnjača kroz karter... ode motor u 3 p.m. ...

[SS]

Nije samo problem temperatura izgaranja benzina. Najveći grijač ulja su TS EU3, a od njih 2.0 TS EU3.
Zašto, zato jer EU3 ima ona dva ogromna pretkatalizatora koji nenormalno griju (a EU2 i niži to nemaju). Kad se oni maknu temperatura ulja padne za 10-15 st (izmjereno).
A zašto 2.0 TS, zato jer 1.6 i 2.0 TS imaju isti rashladni sustav, isto ulja, a 2.0 je naravno veći motor koji razvija puno više topline.
Taj rashladni i uljni sustav je toliko overkill na 1.6 TS EU3, da kad se makne pretkatalizator i montira turbina i auto digne na 190 KS još je uvijek više dovoljan za hladiti auto, bez montaže hladnjaka ulja.
Na 2.0 TS EU3 kad se makne pretkatalizator je taman dovoljan da auto radi kako spada...
Sve ovo je izmjereno i isprobano u praksi, ne govorim napamet.

Osim tu ti tamo tvorničkih grešaka na klipovima/injektorima (zaribani i istopljeni klipovi na jednom cilindru) to je glavni razlog zašto su 2.0 TS EU3 poznati po crkavanju, puno više nego 2.0 EU1 i EU3 ili bilo koji 1.6 TS ....i sve vezano za onaj problem jednog cilinda, tj radilice ispod koje je karter plići i prolazi cijev od auspuha...pa je na tom ležaju pregrijano ulje, pa se još i slabo hladi kad se ugasi zbog te cijevi, ...luft, ...klipnjača...3 p.m....klipnjača kroz karter... ode motor u 3 p.m. ...

 

[Alfa166DA]

znali netko dali je blok i radilica ista na 1,9 8 i 16v ili 2,4 10 odnosno 20 ventila,, klipnjaće i klipovi nisu to je jasno

[Alfa166DA]

16v je pila a 20v ideeeee ALI evo nedavno je kolegi na 20 v stao motor,, i kaze FES senzor radilice, stavi drugi i nista,, skinuli karter i vrtimo radilicu i citac senzora na radilici sastrugan i puknut u AC novi 480 kn mjenjac dolje radilica van kad ono antifriz na tom klipu curi dolje,,,, ufff glavu dolje klip van a ono klipnjaca savijena,,  pukla glava,,, i sad kino,, na kraju kupio cjeli motor i evo auto vozi,,, a 16v 147 sam kupio s neispravnim motorom i tu su majstori krivi,, oni su ga ubili sa grijacem,,, pukao i nisu isli skidat glavu vec palit,, injektor pukao, a na klipu i cilindru kino predstava,, karike zavarile blok ovalan, klip uzass,,

[mote kariola]

Zna li netko da li postoji i gdje se moze nabaviti nekakav indikator za temperaturu i pritisak ulja, znaci ne vurice nego nesto poput mjeraca razine plina ?
Npr, upalis auto i nakon nekog vremena ti se upali lampica koja signalizira da su dostignute potrebne vrijednosti.

[chakija]

Zna li netko da li postoji i gdje se moze nabaviti nekakav indikator za temperaturu i pritisak ulja, znaci ne vurice nego nesto poput mjeraca razine plina ?
Npr, upalis auto i nakon nekog vremena ti se upali lampica koja signalizira da su dostignute potrebne vrijednosti.

Indikator stavit npr na cep od kartera(mislim da ss prodaje), na njega spojit termoprekidac za odrđenu temperaturu i na njega spojit kontrolku