TD / JTD / JTDm motori

[Batina]

a što ako dimi kad se izvadi šipka za ulje  : ... što to znači  :

da je motor upaljen i da radi.

td ak netrosi preko 2l ulja na 10000km je odlican.
svaki puse,  neki vise neki manje al svaki puse. ima neka šema sa stiskanjem crijeva oduska i sa izvadjenom sipkom ulja kolko sekundi mora proc prije nego izbaci ulje van kroz cijev.. mislim da je na hladan motor bilo nekih 15 sec.. neznam vise znam da su neki po toj teoriji bili odlicni a neki za kurac al oba su isla isto i nije bilo razlike sad ga jebi. smisla ima al ima razlike do kolicine ulja u motoru i neznam kak se mjeri to tocno.

[Cuore79]

upoznao sam lika 147 jtd 115ks...7 godina već mapirana i nabrušen turbo(ne znam šta i kako)...a uvezena iz It...sad ima oko 200tkm.
7god nikad ništa,ni set kvačila ni zamašnjak a zna ju stisnut žestoko...jedino šta kaže da dva puta godišnje ide na servis(zaboravio sam pitat aal mijenja ulje 2 puta
eto hvali jtd-a neopisivo

[ar_jurki]

Pozdrav svima!

Imam pitanje. Nedugo sam vlasnik Alfe 147 jtdm, 147 000 km, 2005. godište, pri kupnji mi je rečeno da je palim bez noge na kuplungu, no nedavno sam isprobao sa nogom na kuplungu i primjetio sam puno lakše paljenje, bez nekog određenog "mučenja". A čini mi se da i u manualu 147 jtdm piše da treba stisnuti kuplung...Pa što je onda ispravnije, stisnuti ili ne, i da li to ima određene veze sa temperaturom motora?

Hvala!

[Cuore79]

tko ti je rekao da je ne pališ sa kumplungom :
ispravno je upravo tako
a ja je čak i gasim tako....i čini mi se da se mirnije gasi

[ar_jurki]

tko ti je rekao da je ne pališ sa kumplungom :
ispravno je upravo tako
a ja je čak i gasim tako....i čini mi se da se mirnije gasi

A bivši vlasnik...I tako ja već par mjeseci....

[Cuore79]

sa stisnutim kvačilom odvojio si korpu od lamele-ili "mjenjač od motora" i logično je onda da se ne hebe sve skupa...
eto i mene zanimaju drugi komentari

[Cuore79]

A bivši vlasnik...I tako ja već par mjeseci....

zašto slušat bivšeg vlasnika???al ti ne možeš biti "bolji" vlasnik od njega : :hehe:
danas imaš barba gugla koji zna sve :grinning-smiley-043:

[ar_jurki]

zašto slušat bivšeg vlasnika???al ti ne možeš biti "bolji" vlasnik od njega : :hehe:
danas imaš barba gugla koji zna sve :grinning-smiley-043:

 

[chakija]

upoznao sam lika 147 jtd 115ks...7 godina već mapirana i nabrušen turbo(ne znam šta i kako)...a uvezena iz It...sad ima oko 200tkm.
7god nikad ništa,ni set kvačila ni zamašnjak a zna ju stisnut žestoko...jedino šta kaže da dva puta godišnje ide na servis(zaboravio sam pitat aal mijenja ulje 2 puta
eto hvali jtd-a neopisivo

a šta nebi trajalo...ak je dobar remap i moment noje bezveze napucan kvacilo se maltene ne trosi nista vise od serijale
...pa i kod mene je kvacilo vec ja mislim dosta preko 100000, ne znam kad je mareo mjenjao, pa nema nista znakova popustanja

[Cuore79]

samo kažem da je taj "dirao" i turbinu itd...super neka
ne mislim da se odmah sve raspada-smiri se

[chakija]

samo kažem da je taj "dirao" i turbinu itd...super neka
ne mislim da se odmah sve raspada-smiri se

hhaha pa nisam ja ništa napadno rekao.... i kod mene je praktički isti motor i remap i trubina dignuta....

[Cuore79]

zanima me je li vrh dizelske tehnologije multijet (16,20v)?odnosno jel itko razvio nešto"više" od tog i tko?ne pitam jel najbolji nego jel netko razvio nešto naprednije,novije...
hvala

[danko0013]

zanima me je li vrh dizelske tehnologije multijet (16,20v)?odnosno jel itko razvio nešto"više" od tog i tko?ne pitam jel najbolji nego jel netko razvio nešto naprednije,novije...
hvala

ma ima naprednijih i tehnički drugačije izvedenih ali ako je nešto tehnološki dragulj ne znači da je bolje  :icon_wink:

[S.M.]

zanima me je li vrh dizelske tehnologije multijet (16,20v)?odnosno jel itko razvio nešto"više" od tog i tko?ne pitam jel najbolji nego jel netko razvio nešto naprednije,novije...
hvala

Sve je to manje više isto, svi skoro imaju iste dobavljače common-rail sustava. Što se tiče nekih tehnologija malo su zaostali jer koliko znam nema kod FIAT-ovih dizela dual VVT ili Multiair. Ali ono što je možda najbitniji dio priče je da imaju jako izdržljiv blok.

[chakija]

Sve je to manje više isto, svi skoro imaju iste dobavljače common-rail sustava. Što se tiče nekih tehnologija malo su zaostali jer koliko znam nema kod FIAT-ovih dizela dual VVT ili Multiair. Ali ono što je možda najbitniji dio priče je da imaju jako izdržljiv blok.

pa baš i nemaju... Nije bosch jedini proizvođač cr sustava..

[buzz11]

pa baš i nemaju... Nije bosch jedini proizvođač cr sustava..

  Peter Fuchs Technology Group je vodeci proizvodac CR sustava. Pa su tu jos i Delphi i Denso uz sveprisutni Bosch.

[S.M.]

Kada ste se već dotakli CR sustava ništa nije čudno da kod nekih proizvođača jedna serija motora ima CR od jedne firme pa iduća od druge, naravno ako je sustav istih specifikacija. Zapravo to su sasvim normalne stvari. Ali tehnološki su ovom trenutku svi tu na istoj razini kada se priča o ugradnji u osobne automobile.

[chakija]

Kada ste se već dotakli CR sustava ništa nije čudno da kod nekih proizvođača jedna serija motora ima CR od jedne firme pa iduća od druge, naravno ako je sustav istih specifikacija. Zapravo to su sasvim normalne stvari. Ali tehnološki su ovom trenutku svi tu na istoj razini kada se priča o ugradnji u osobne automobile.

ako su isti, zašto je denso neusporedivo skuplji od boscha? Npr injektori su cca 5 puta skuplji densovi

[S.M.]

Opisat ću kako to FCA ili bilo koja korporacija radi nabavu. Raspiše se natječaj, imaju tehnički parametri koji moraju biti zadovoljeni, naravno detaljni, i onaj ko ponudi najbolje uvjete bude dobavljač. Koliko znam većina proizvođača danas kod CR-a ima iste ili jako slične tehničke parametre, o pouzdanosti ne bih.

[Surovi]

Pozdrav!
Koliki bi trebao biti otpor grijača za 1,9 jtdm?

[Dinkec]

Pozdrav!
Koliki bi trebao biti otpor grijača za 1,9 jtdm?

0,8 ohm

[Surovi]

Hvala!
Našao sam podatak da je ok sve do 6.
Izmjerio sam svoje pa mi se čini da je multimetar malko...khmmm
Multimetar je najprije pokazivao otpor oko 1,2 (elektroda na elektrodu), a kasnije oko 3,4.
Grijači su u početku pokazivali oko 2, a kasnije oko 4. Tri. Četvrti je zakucao brojku i nije se užario na akumulatoru.
Sva tri koja su pokazivala 4 se zažare vrlo brzo.

[Dinkec]

Hvala!
Našao sam podatak da je ok sve do 6.
Izmjerio sam svoje pa mi se čini da je multimetar malko...khmmm
Multimetar je najprije pokazivao otpor oko 1,2 (elektroda na elektrodu), a kasnije oko 3,4.
Grijači su u početku pokazivali oko 2, a kasnije oko 4. Tri. Četvrti je zakucao brojku i nije se užario na akumulatoru.
Sva tri koja su pokazivala 4 se zažare vrlo brzo.

Ovaj podatak znam jer je bila rasprava na Alfaowneru, slična situacija kao kod tebe. Ako nađem šaljem ti u inbox. 

[Surovi]

Hvala!
Ak ne, napiši jel to ok il nije

[kizo]

zanima me kako skužiti da je nosač motora u banani i koji na jtdm-u

[Surovi]

Pozdrav!
Koliki bi trebao biti otpor grijača za 1,9 jtdm?

http://www.ngk-dpower.com/index.php?id=31&L=2

[Anton]

zanima me kako skužiti da je nosač motora u banani i koji na jtdm-u

Posalji privatnu poruku clanu foruma Chakija, naime isti je sudjelovao u razvoju JTD motora kao vanjski suradnik FIAT SPA tako da eto imamo srecu da je strucnjak tog kalibra clan naseg tima. On ce ti znati...

[TOMMY_BOY]

 

[danko0013]

Posalji privatnu poruku clanu foruma Chakija, naime isti je sudjelovao u razvoju JTD motora kao vanjski suradnik FIAT SPA tako da eto imamo srecu da je strucnjak tog kalibra clan naseg tima. On ce ti znati...

Ja sam cuo i za vidovitog antona

He he he

[Mladen]

Posalji privatnu poruku clanu foruma Chakija, naime isti je sudjelovao u razvoju JTD motora kao vanjski suradnik FIAT SPA tako da eto imamo srecu da je strucnjak tog kalibra clan naseg tima. On ce ti znati...

Ja sam cuo i za vidovitog antona

He he he

 : : : :