TD / JTD / JTDm motori

[alfos]

a zao mi je vise tih sranja sto imas :undecided:...pa od cega sad da ode injektor? da li je moguce da ima veze s tim sredstvima za ciscenje, kn filterom sto si imao jedno vrijeme, remapom ili koji klinac?

[Anton]

ja ne razumijem pojam "otisao mi injektor"...
zar nije da on s vremenom sve losije radi ali radi... ovo je kao bio trenutni kvar bez mogucnosti nastavka voznje  :

[shadowfax]

ja ne razumijem pojam "otisao mi injektor"...
zar nije da on s vremenom sve losije radi ali radi... ovo je kao bio trenutni kvar bez mogucnosti nastavka voznje  :

Da može se dogoditi da ode bez najave, dogodilo se meni bilo sve ok ujutro idem na posao normalno upali kao i uvijek i kad sam htio doma nije htjela više upaliti samo je verglala bez ikakve greške na tabli, dijagnoza injektor 3 cilindra pušta na povratu i pumpa ne može nabiti dovoljan pritisak, stavio drugi injektor i ko nova.

[LOŠA]

Dobro, sto se tice ubrzanja i max brzine, jtd 8v je tu slabiji mada i on fino ide... 8v je po meni idealan omjer potrosnje, odrzavanja, brzine...

Da, taj 1.9 JTD 8V 85kw u 147/156 je odličan motor, relativno jednostavan (Unijet), malo opterećen (samo 115ks), ide vrlo dobro (ima VariableGeometryTurbo).

Koliko traju injektori na 1.9 jtdm 16v?

Upravo u Frankfurtu moram 2 dana ostati jer mi je riknuo injektor na 3.cilindu. Sutra dolazi novi i kosta preko500 eura :violent-smiley-039:

Motor je presao 111.000 km. Mogu li ocekivati da i ostali injektori pocnu odlaziti? Kakva su iskustva ostalih s ovim motorom?

Što noviji motor to su dizne osjetljivije (pogotovo ovi zadnji Multijet2 sa piezo injektorima).
Osim filtera goriva postoji i filter na CR pumpi, i filter na svakom injektoru, ali uvjek prođe neko zrnce nečistoće, ili se u injektoru stvore naslage pa više ne radi kako treba.
A ako samo jedna dizna radi loše cijeli motor radi lošije nego stari Unijet sa lošom diznom.

[Batina]

znaci po tom bi jos 1.9 16v iz 156 sa 103 kw bio relativno pouzdaniji i robusniji od ovog sa 150ks iz 159

[LOŠA]

znaci po tom bi jos 1.9 16v iz 156 sa 103 kw bio relativno pouzdaniji i robusniji od ovog sa 150ks iz 159

Ne baš je su to praktički jednaki motori (ovaj u 159 je nešto novija verzija, injektori/turbina/SWIRL/DPF pa zadovoljava Euro4 ali sve je to tu negdje).

[AriVatanen]

ja ne razumijem pojam "otisao mi injektor"...
zar nije da on s vremenom sve losije radi ali radi... ovo je kao bio trenutni kvar bez mogucnosti nastavka voznje  :

Točan opis kvara: Išao sam na aerodrom u Frankfurt i do kvara prešao 1.200 km bez ikakvih problema. Oko 50 km pred Frankfurtom auto je poceo trzati,  upalio ckeck engine
lampicu i svakih par sekundi palio lampicu rezerve goriva. Kada se lapica
rezerve upali istodobno kazaljka goriva padne na nulu i nestane podatak o
potrosnji goriva. Cim se lampica ugasi kazaljka se digne i pokazuje pravu
kolicinu goriva i bord.komp.pokaze potrosnju. Pokusao sam stati i ugasiti i
upaliti ali ostalo je isto do Frankfurta. Auto je stalno trzao i pri
konst.gasu i pri ubrzavanju i check engine stalno svijetli. Uspio sam doći do aerodroma s tim trzanjem.

S puta sam opis kvara poslao Sebu i on je odmah odgovorio da je u pitanju najvjerojatnije injektor i da bolje odem u servis. Svaka čast Sebu, čovjek zna posao i uvijek želi pomoći. 

[Anton]

Dakle moglo se voziti al jedva 
Jbga, da ti se doma desilo prosao bi znatno jeftinije...

[luka05]

Injektori na 110 000km, kvacila i zamasnjaci na 80 000km, neznam, meni to nepari bas normalno? Mislin sta je to 100 000km, auto bi trebalo tada biti pali i vozi! Nevjerovatno...

[plavi156]

Injektori na 110 000km, kvacila i zamasnjaci na 80 000km, neznam, meni to nepari bas normalno? Mislin sta je to 100 000km, auto bi trebalo tada biti pali i vozi! Nevjerovatno...

nažalost to je normalno sa svim novijim autima, nije stvar samo sa 159-kom.
Slušam ljude sa pasatima, audiji, škode - ima toga dosta. Noviji auti su krcati sa tisuću gluposti kako bi se postigla niska potrošnja goriva, emisija co2 itd, ali zato brate kad ta čuda počnu otkazivat proklinješ tu uštedu na gorivu.

[luka05]

Ako je to danas normalno onda ja iman veliki problem sada trazeci auto.

[Robertino]

sta je najgore, odlaze i elementarne stvari,. Evo bas sad bio kod frenda, mehanicara, na dizalici Mercedes E klasa sa 170.000km, prvi vlasnik, iz 2007. Pukle!! obije zadnje opruge, jedna na 3 djela!

[plavi156]

Ako je to danas normalno onda ja iman veliki problem sada trazeci auto.

Pa da, jedina ti je opcija da nađeš sa što manje km, 30-40tkm pa da si do 100-120 tkm miran što se tiče
tih gluposti. Svaki noviji dizel na od 130tkm nadalje počne gutat lovu, jer su djelovi skupi kao da su od zlata napravljeni (turbine, zamašnjaci, senzori, injektori, itd...).

[luka05]

Tako san gleda i za bivsu 147jtdm pa san uzea onu s najmanje km iz oglasnika, nravno orginalnih, pa je na 36000km kvacilo otislo, a na 79000 kompletan trap. Di to ima.

[plavi156]

Tako san gleda i za bivsu 147jtdm pa san uzea onu s najmanje km iz oglasnika, nravno orginalnih, pa je na 36000km kvacilo otislo, a na 79000 kompletan trap. Di to ima.

Da, to je fakat peh.

Ako ne radiš puno km eventulano nekog mlađeg bezinca, atmosferca kod kojih nemaš toliko problema kao kod dizela.

Susjed ima 320i, 170KS, 2009g, start-stop sustav, potrošnja po gradu sad po ljeti mu je 8.2L, po zimi 10L.
To mi je i više nego ok za tu snagu i performanse. Toliko npr. troši 159 1.9JTDM, 150ks

[chakija]

Da, to je fakat peh.

Ako ne radiš puno km eventulano nekog mlađeg bezinca, atmosferca kod kojih nemaš toliko problema kao kod dizela.

Susjed ima 320i, 170KS, 2009g, start-stop sustav, potrošnja po gradu sad po ljeti mu je 8.2L, po zimi 10L.
To mi je i više nego ok za tu snagu i performanse. Toliko npr. troši 159 1.9JTDM, 150ks

dobra priča za laku noć

[luka05]

A bili ti prica za laku noc bila da ti kazem da od prijatelja seat leon cupra r sa 265ks trosi 10litara u gradu i to normalne voznje bez ikakve stednje. Nova tehnologija cuda radi. No necemo off.

[156 sp1 rosso]

Da, to je fakat peh.

Ako ne radiš puno km eventulano nekog mlađeg bezinca, atmosferca kod kojih nemaš toliko problema kao kod dizela.

Susjed ima 320i, 170KS, 2009g, start-stop sustav, potrošnja po gradu sad po ljeti mu je 8.2L, po zimi 10L.
To mi je i više nego ok za tu snagu i performanse. Toliko npr. troši 159 1.9JTDM, 150ks

2.4 210 konja mi je trošila 9,5 po gradu ....teško sa 150 ks preko 9l.   .....taj motor u vectri karavan mojem kolegi troši 7,5 po gradu neću reći manje jer i meni nije jasno kako,ali možda ima neka mapa eco u vectri.....

....i grad potrošnja može biti dosta rastezljiv pojam.....možeš 10 km napraviti za 10min, a možeš za 45 min. koliko ja putujem i onda kažem troši 8l.....ne uzimam minimum a to bi moglo biti i 6 l.......za drugu temu je ,ali eto...

[danko0013]

 :violent-smiley-043:kad frendu rikne start stop alnaser i sl pizdarije

[Viktor]

2.4 210 konja mi je trošila 9,5 po gradu ....teško sa 150 ks preko 9l.   .....taj motor u vectri karavan mojem kolegi troši 7,5 po gradu neću reći manje jer i meni nije jasno kako,ali možda ima neka mapa eco u vectri.....

....i grad potrošnja može biti dosta rastezljiv pojam.....možeš 10 km napraviti za 10min, a možeš za 45 min. koliko ja putujem i onda kažem troši 8l.....ne uzimam minimum a to bi moglo biti i 6 l.......za drugu temu je ,ali eto...

Grad se može uspoređivati samo na istim rutama sa istim vozačem 
Različiti vozači na istom autu i na istim rutama mogu napraviti i po 2 L/100 km razlike.
I nije svaki grad isti, npr. meni po Zagrebu troši oko 2 litre manje nego po Splitu.
I isti grad nije svejedno u koliko sati se vozi: za vrijeme radnog vremena ili u vrijeme kada svi dolaze i odlaze na posao.
Kad se sve ovo iskombinira s istim autom se može imati potrošnja 7 litara po gradu, a može i 14 litara i nitko ne laže.

[Antonio]

dobra priča za laku noć

Ja san neki dan na +35 išao relacija Crikvenica - Rijeka, bila je gužva, vožnja oko 60kmh, Škoda Yeti 1.2 TSI - ravno 5l. Klima non-stop. Da nisan vidio na svoje oči isto nebi vjerovao. Ali stvarno mogu malo trošiti novi motori.

Trajnost - neko drugo pitanje. Ljudi ionako kupuju auto, voze 5 god, i sa max 150 000km ga se rješavaju. A dizne, zamašnjak, turbina...e te gušte prepuštaju sirotinji kao što smo mi

[Viktor]

Ja san neki dan na +35 išao relacija Crikvenica - Rijeka, bila je gužva, vožnja oko 60kmh, Škoda Yeti 1.2 TSI - ravno 5l. Klima non-stop. Da nisan vidio na svoje oči isto nebi vjerovao. Ali stvarno mogu malo trošiti novi motori.

Pa na 50-60 na otvorenoj cesti je najniža potrošnja, to je realno.
Evo nedavni primjer Split-Omiš isto kolona, vozi se 50-55, mi sa ženinim Sedicijem (1.9 JTD 120 ks, 4x4, prazan 1350 kg), nas 4 u autu, uključena klima i prosjek je bio 4,6 L/100 km. Po putnom kompjuteru koji je precizan u 2% (provjereno).
Na istoj ruti smo testirali Alfu 159 (bez klime) i bilo je 4,0 L/100 km http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=32784.msg508017#msg508017

[plavi156]

dobra priča za laku noć

Po tvorničkim specifikacijama taj motor troši 7.3l po gradu, a ovo njegovo je znači litra više od toga. Nije nikakva priča, uvjerio se osobno, još čovjek vozi auto na kratke relacije 4-5km.

[AriVatanen]

Koliko traju injektori na 1.9 jtdm 16v?

Upravo u Frankfurtu moram 2 dana ostati jer mi je riknuo injektor na 3.cilindu. Sutra dolazi novi i kosta preko500 eura :violent-smiley-039:

Motor je presao 111.000 km. Mogu li ocekivati da i ostali injektori pocnu odlaziti? Kakva su iskustva ostalih s ovim motorom?

Da podijelim nova saznanja oko injektora.....

Provjerio kod kolege koji drži Bosch servis sve injektore nakon što sam na 111.000 promijenio injektor na 3. cilindru koji je bio neispravan.

Stari injektori rade kao i novi, i test pokazuje da oscilacije gotovo i nema. Na menzurama je povrat goriva odličan. Kaže mastor koji pozna pumpe i injektore u dušu , jer ih reparira u svom servisu:

Injektori su u savršenom stanju, motor kao nov. Jedini zaključak je da je nečistoća iz goriva prošla kroz filter goriva i oštetila injektor. Filtere goriva treba mijenjati svakih 10.000 km kao i ulje i takvi problemi se vjerojatno neće događati. Ja sam postojeći filter imao 20.000 km i sada sam ga odmah promijenio i ubuduće mijenjam kako je majstor rekao, bez obzira na servisere koji kažu da se mijenja na svakih 30.000 km.

[GTzadar]

Da podijelim nova saznanja oko injektora.....

Provjerio kod kolege koji drži Bosch servis sve injektore nakon što sam na 111.000 promijenio injektor na 3. cilindru koji je bio neispravan.

Stari injektori rade kao i novi, i test pokazuje da oscilacije gotovo i nema. Na menzurama je povrat goriva odličan. Kaže mastor koji pozna pumpe i injektore u dušu , jer ih reparira u svom servisu:

Injektori su u savršenom stanju, motor kao nov. Jedini zaključak je da je nečistoća iz goriva prošla kroz filter goriva i oštetila injektor. Filtere goriva treba mijenjati svakih 10.000 km kao i ulje i takvi problemi se vjerojatno neće događati. Ja sam postojeći filter imao 20.000 km i sada sam ga odmah promijenio i ubuduće mijenjam kako je majstor rekao, bez obzira na servisere koji kažu da se mijenja na svakih 30.000 km.

  ... ja mijenjam svake godine ili na 7- 10000 koliko prođe cca godišnje ,al nažalost dogodi se i uz takvo održavanje da odu ....  :rolll:

[AriVatanen]

... ja mijenjam svake godine ili na 7- 10000 koliko prođe cca godišnje ,al nažalost dogodi se i uz takvo održavanje da odu ....  :rolll:

sve je moguće, ali je manje vjerojatno ako češće mijenjaš.......ja sam baš u tome imao problem.....inače jesi i ti imao problema s ijnektorom i ako jesi   na koliko km?

[Anton]

mutijet imaju probleme sa injektorima kao i svi noviji turbodizeli zbog visokih tlakova ubrizgavanja.
kada ce otici je pitanje srece i na to se nemoze utjecati. otici ce kad tada.

nabijanje troškova preventivnim zamjenama filtera je besmisleno.
sve po knjizi.

[GTzadar]

sve je moguće, ali je manje vjerojatno ako češće mijenjaš.......ja sam baš u tome imao problem.....inače jesi i ti imao problema s ijnektorom i ako jesi   na koliko km?

Na 80 i nešto tisuća km su počeli ... točno se sjećam di sam ulio gorivo jer sam išao direktno za ST na susret i odjednom mi auto ne ide kako je išao .....
Sve živo pregledali .. i na kraju 3/4 injektora dobila , 2 na rubu tolerancije , jedan preko tolerancije ....  :rolll:

Redovito mijenjan filter goriva svaku godinu, s time da ja prolazim godišnje cca do 10000 km ...
Neznam možda sam samo bio loše sreće jbga , neznam, ali čini mi se da nema nekog pravila osim činjenice da je gorivo nedovoljno čisto i da lako uništi injektore ...

[alfos]

u biti Alfu treba sto manje voziti pa ce biti i manje problema

[Roko]

Tog se ja drzin :hehe:

Sent from my C6602