TD / JTD / JTDm motori

[dumpors]

to je natezač mikroremena

....i znaci li ovaj luft ista, da je pri kraju :

[Irvine159]

....i znaci li ovaj luft ista, da je pri kraju :

trebalo bi bit normalno,koliko uspijem vidit! nije to luft!

[dumpors]

trebalo bi bit normalno,koliko uspijem vidit! nije to luft!

ok, hvala, inace pokusao sam snimiti zvuk prije par dana ali ne bas uspjesno. Cekam sljedece zahladjenje pa cu osluskivati  :rolll:

[Argor]

bok
prije dosta godina, u familiji smo vozili 156 2.4jtd 136ks iz 98godine. i nije nam ostala u dobrom sjecanju zbog turbine. na 140 000km je slomila originalnu, nakon 16 000km zamjensku repariranu, i onda smo ugradili novu novcatu za 2000 eura. kaj je tada iznosilo skoro trecinu vrijednosti auta.
s velikim gustom je otisla u zamjenu za volva s kojim sad nemamo takvih problema.

kasnije samo saznali do raznih majstora, da su ti 2.4jtd 136ks motori dosta losi, i da turbine odlaze zbog loseg protoka ulja kad se auto previse ganja. ni tata ni je nemamo naviku "babski" se voziti, pa su nam to opisivali da smo previse divlji al ne vejrujem previse u to...

premda mene vuce sad 156 1.9jtd od 2001-2005 godine... oni medumodeli najvise, sa redizajnom nutra...
jesu li takve "velike" greske kasnije otklonjene? i na kaj treba paziti kod toga motora?
da se opet ne zahebem i otidem sa konja na magarca. jer na puga nemam nikakvih vecih primjedaba. a zelja mi je malo "ubrzati" vozni park, i povecati, da se ipak 4 osobe normalno voze

Sa 1.9 8V ne možeš pogriješiti, što se tiče motora on je praktično nepoderiv, turbina kao turbina traži malo pažnje i održavanja, znači ovisna je o kilometraži, načinu vožnje i sl.
Auto se nesmije gaziti dok nije postigao radnu temperaturu, nakon duže jurnjave obavezno ostaviti motor malo da radi, pa tek onda ga ugasiti, ako je auto u gradskoj vožnji obavezno jednom tjedno propuhavanje, znači auto zagrijati i voziti se desetak minuta preko 2500 o/min.

[Deniro]

bok
prije dosta godina, u familiji smo vozili 156 2.4jtd 136ks iz 98godine. i nije nam ostala u dobrom sjecanju zbog turbine. na 140 000km je slomila originalnu, nakon 16 000km zamjensku repariranu, i onda smo ugradili novu novcatu za 2000 eura. kaj je tada iznosilo skoro trecinu vrijednosti auta.
s velikim gustom je otisla u zamjenu za volva s kojim sad nemamo takvih problema.

kasnije samo saznali do raznih majstora, da su ti 2.4jtd 136ks motori dosta losi, i da turbine odlaze zbog loseg protoka ulja kad se auto previse ganja. ni tata ni je nemamo naviku "babski" se voziti, pa su nam to opisivali da smo previse divlji al ne vejrujem previse u to...

premda mene vuce sad 156 1.9jtd od 2001-2005 godine... oni medumodeli najvise, sa redizajnom nutra...
jesu li takve "velike" greske kasnije otklonjene? i na kaj treba paziti kod toga motora?
da se opet ne zahebem i otidem sa konja na magarca. jer na puga nemam nikakvih vecih primjedaba. a zelja mi je malo "ubrzati" vozni park, i povecati, da se ipak 4 osobe normalno voze

ja vozim već 3 godine 156 2.4 136ks 98' auto ima oko 300,000km na satu, kod mene je napravila oko 80,000km i turbina radi kao prvog dana kad sam kupio auto tj bez greške, tako da ovo sa 16,000 km šta si naveo mi je skroz sumljivo, prvo šta mi je palo na pamet je to da se kod nekih mehaničara kad se nova turbina zamjenjuje starom ne pregledava ona cjevčica za dovod ulja sa bloka motora na turbinu koja koliko sam čuo zna se s vremenom polako zaštopat  pa je normalno da kad manje ulja dolazi do turbine pogotovo kod žešće vožnje da to dovodi do kvara. Ja sam na svojoj stavio mjerač pritiska ulja točno na onaj šaraf gdje se zavida dovod ulja na turbinu i pritisak je sasvim ok i sa 300,000 km. 

[Sesta166]

isto vozim 166 tu sa 136ks i dosad hvala Bogu nema problema sa motorom i turbinom, presao sam sam oko 50000km, a presla je oko 250000 prije mene minimalno

[sale 75]

turbina na 166 nikad nije bila ni problem,naleti koja da odapne papke ali to je tako sa svakim turbincem,ni jedan nije imun na to

[damir 166]

zato je moja riknula na 160 po satu a zapravo stvarnih 260000 km,u pitanju je 166 2.4 jtd 103 kW

[Mladen]

molio bi za jednu pomoc posto sam sve pregledao i nevidiim nigdje da curi ulje sve suho osim na ovom mjestu tj djelu ..
tu negdje na spoju motora i mjenjaca mi curi ulje, mislio sam da je od povrata sto ide sa turbine al nije sve suho osim tog dijela

[bimer]

dali je moguce na 1.9td staviti turbinu od neceg 'jaceg' npr. ducato ili iz 2.5td, i mozda veci intercooler. i tako povecati snagu? Ako je odg pozitivan, sa cega odgovara ta 'jaca' turbina na 1.9td?

[Batina]

na sraf neodgovara od niceg.. ako si vican mehanici i imas dobre majstore za strojnu obradu najbolje bi bilo staviti vgt turbinu od jtd-a, ja to imam u planu ali fali mi alfa td. 

za sad je najlakse dignut tlak turba na konstantnih 1.1 bar i otvorit mu gorivo na bosch pumpi.

[bimer]

pod tim konstantno dignuti tlak mislis da joj ventil uvik bude otvoren? Dali se to moze kao ko vw na neki vijak koji se nalazi na ventilu? Ili kako ide kod ovog tipa turbine?

[Batina]

prošvrljaj forum clan viktor je vec napisao sve i slikama objasnio na primjeru alfe 33td, razlike su male, ako kojim slucajem nista ne nadjes napisem kasnije.

[bimer]

evo bas 100-ti put gledam to sa 33-ojkom, mislim da je ona malo drugacija nego kod ovih motora. prvo sto moram napraviti je izmjeriti koliki tlak mi sad daje turbina, ali koliko vidim iz tog projekta meni takoder triba dio od mesinga i kod tokara, samo mi nije jasno na koji sistem turbina daje veci tlak ako je ta cijev "probusena" kad uhvatim vremena pa cu poslikati iz kanala kako to izgleda, a onda idemo korak dalje.

[Batina]

prvo sebi objasni kak radi turbina i na kojem principu, ja sam to radi nekoliko puta i osjeti se razlika, standardni tlak ti je 0.8 bara. tu i tamo se zaleti do 0.9 na 1.0 bar se pali lampica od turba.. da je u overboostu.

ugrbuo ta cijev sa kompresionog dijela kucista ti vodi na west-gate ventil on kad se otvori ispusni plinovi zaobilaze rotor turbine i idu drito na ispuh i tako se regulira tlak koji turbo daje, znaci kako turbina daje sve vise zraka tako se west gate ventil sve vise otvara i tako tlak bude na 0.8 bara, kada ti napravis "rupicu" west gate dobiva manje zraka i tlak turba je veci.. to ti je to ugrubo...

[Felini81]

Sta je to mikroremen,da li je to onaj remen sto ide preko alternatora itd. valjda svega dva remena ima, zupcasti i ovaj drugi.Kod mene se takodje ujutro malo cuje neki zvuk (kao skripanje) ali ja tome nisam bas pridavao neki znacaj mislio sam da je to do remena a koliko vidim ovde na forumu se malo vise polemise o ovome problemu i da to moze biti mnogo vise nego bezazleno.Kako obican laik moze proveriri odakle dolazi taj zvuk i da li nije sta krupnije u pitanju(AR 156 1,9 jtd 115 Ks)

[LOŠA]

molio bi za jednu pomoc posto sam sve pregledao i nevidiim nigdje da curi ulje sve suho osim na ovom mjestu tj djelu ..
tu negdje na spoju motora i mjenjaca mi curi ulje, mislio sam da je od povrata sto ide sa turbine al nije sve suho osim tog dijela

Ili curi ulje na semeringu radilice
Ili curi ulje na pomoćnom cilindru kvačila

[LOŠA]

Sta je to mikroremen,da li je to onaj remen sto ide preko alternatora itd. valjda svega dva remena ima, zupcasti i ovaj drugi.Kod mene se takodje ujutro malo cuje neki zvuk (kao skripanje) ali ja tome nisam bas pridavao neki znacaj mislio sam da je to do remena a koliko vidim ovde na forumu se malo vise polemise o ovome problemu i da to moze biti mnogo vise nego bezazleno.Kako obican laik moze proveriri odakle dolazi taj zvuk i da li nije sta krupnije u pitanju(AR 156 1,9 jtd 115 Ks)

Da

[LOŠA]

evo bas 100-ti put gledam to sa 33-ojkom, mislim da je ona malo drugacija nego kod ovih motora. prvo sto moram napraviti je izmjeriti koliki tlak mi sad daje turbina, ali koliko vidim iz tog projekta meni takoder triba dio od mesinga i kod tokara, samo mi nije jasno na koji sistem turbina daje veci tlak ako je ta cijev "probusena" kad uhvatim vremena pa cu poslikati iz kanala kako to izgleda, a onda idemo korak dalje.

Imaš tu sve objašnjeno:
http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,12986.0.html

[mali]

evo ovu temu sam iskopao iz mrtvih i sad će Vam bit na vrhu podforuma

[Felini81]

Nesto ramisljam o dihtungu glave motora,na koliko km on obicno izgori tj.dotraje i da li uopste ima vreme zamene istog.Nekada sam vozio golfa 2 i znam (ne samo kod mene) da on obicno nakon nekih 100000 predjenih km (mozda i vise) treba se menjati,znam da zavisi i od toga kako je vozen, dal je i koliko pregrejavan,  kakva je rashladna tecnost(menjanje iste) itd. kod mene je vec 200000 km pa mi je nesto i o tome razmisljam ili ne treba narijecat i prizivat kvarove

[damir 166]

felini81 bio sam nedavno u BN i vidjeh neku metalik plavu 156 sw sa znakom alfisti srbija,jel to tvoja ili,imala je neke dobre felge đurđica je u pitanju mislim.pozzz

[LOŠA]

Nesto ramisljam o dihtungu glave motora,na koliko km on obicno izgori tj.dotraje i da li uopste ima vreme zamene istog.Nekada sam vozio golfa 2 i znam (ne samo kod mene) da on obicno nakon nekih 100000 predjenih km (mozda i vise) treba se menjati,znam da zavisi i od toga kako je vozen, dal je i koliko pregrejavan,  kakva je rashladna tecnost(menjanje iste) itd. kod mene je vec 200000 km pa mi je nesto i o tome razmisljam ili ne treba narijecat i prizivat kvarove

Ako ti ne miješa ulje/vodu, ne probija kompresija u vodu i sl., ne diraj...

Ako ga mijenjaš onda moraš pobrusiti/poravnati glavu, staviti deblji dihtung koji će biti kraćeg vijeka, puno posla bez potrebe...

[mali]

dodani zanimljivi postovi iz 2007.g.

[Felini81]

felini81 bio sam nedavno u BN i vidjeh neku metalik plavu 156 sw sa znakom alfisti srbija,jel to tvoja ili,imala je neke dobre felge đurđica je u pitanju mislim.pozzz

Ne nije to moja (na profil sam postavio ovakvu sliku jer nisam imao u crnoj boji) moja je crna i sa stranim tablama,jos je nisam carinio mozda sledece godine a ta sto si video je jednog tipa koji je i automehanicar a bavi se i autotrkama itd. inace i ja sam nesto kod njega popravljao.U Bijeljini ih ima svega tri mislim na SW, dve crne (1,9 i 2,4) i jedna plava ta sto si je video (1,9 16 v)

.

Ako ti ne miješa ulje/vodu, ne probija kompresija u vodu i sl., ne diraj...

Ako ga mijenjaš onda moraš pobrusiti/poravnati glavu, staviti deblji dihtung koji će biti kraćeg vijeka, puno posla bez potrebe...

Daleko bilo,nista od pomenutog, nego pitam onako da li je ta kilometraza vec preduslov da se pojavi takav kvar?
Kako se primecuje da kompresija probija u vodu,da li to znaci da su creva kuda cirkulise voda(antifriz)malo napregnuta od pritiska,ja vec kad otvorim cep od posude za vodu kad je motor topao osetim malo da ima pritiska. Sto se tice ulja u vodi to jos hvala bogu nema a znam koje sam probleme imao sa golfom bas u vezi toga, menjao dihtung dva puta i nista nije pomoglo dok nisam glavu zamenio,doneo iz Njemacke(brat)ali ni ona nije izdrzala vise od 100000 km pa brusenje iste pa jos nekih 80000 i na kraju ponovo druga glava(odnosno treca) itd..

[luka05]

Kako je meni Viktor reka, da provjeriš da li je do dihtunga glave motora. Naliješ posudu do vrha, može destilirane vode, upališ auto i gledaš da li se stvaraju mali mjehurići veličine 1-2 mm. Ako jesu... 

[Felini81]

Ne bih valjda sad ispustao antifriz i sipao destilovanu vodu da bih utvrdio imal mjehurica,to sve zbog moje umisljenosti.Ja sam onako pitao da li se nekom desavalo kod ovih motora da ode dihtung glave i ako jeste na koliko je to bilo km tj.nakoliko km se pretezno desava ovakav kvar,samo to?

[Mladen]

Ili curi ulje na semeringu radilice
Ili curi ulje na pomoćnom cilindru kvačila

cuo se sa sebom i kaze curi ulje na semeringu radilice i da nije nista to strasno 

[LOŠA]

Daleko bilo,nista od pomenutog, nego pitam onako da li je ta kilometraza vec preduslov da se pojavi takav kvar?
Kako se primecuje da kompresija probija u vodu,da li to znaci da su creva kuda cirkulise voda(antifriz)malo napregnuta od pritiska,ja vec kad otvorim cep od posude za vodu kad je motor topao osetim malo da ima pritiska. Sto se tice ulja u vodi to jos hvala bogu nema a znam koje sam probleme imao sa golfom bas u vezi toga, menjao dihtung dva puta i nista nije pomoglo dok nisam glavu zamenio,doneo iz Njemacke(brat)ali ni ona nije izdrzala vise od 100000 km pa brusenje iste pa jos nekih 80000 i na kraju ponovo druga glava(odnosno treca) itd..

Da ima ulja u vodi/antifrizu, vidjelo bi se u posudi (u početku antifriz više nije bistar nego cijela posuda pocrni).
Da ima vode u ulju, vidjelo bi se na čepu od ulja (kao bijela majoneza na čepu).

[Mladen]

Da ima vode u ulju, vidjelo bi se na čepu od ulja (kao bijela majoneza na čepu).

to kao majoneza zna bit i od loseg ulja i zbog kondenzacije para ako se voze kratke relacije, a najvise se pojave po zimi ..