po meni je kretanje u swap projekt sa losim motorom jedna velika kocnica. prilikom ovakvih projekata ima dovoljno problema i bez toga da se mislis o uredenju motora. to misljenje da je bolje kupiti los motor od dobroga pa ga generalno urediti moze biti dvosjekli mac. los motor ce uvijek biti los motor. nikad neznas zbog cega je protukao, zbog cega je polomio ventile.. ima i tu na forumu primjera generalno uredenih motora koji su ponovno protukli jer se nije znalo tocan razlog. tesko je ustvrditi pravi razlog na motoru koji si kupio unisten. i onda vjecna pitanja, gdje je otisla spena, dal se sto pomaklo iz centra, da l je stogod van tolerance.... i sve to izgleda kao dobra zezancija, hobi, ali za premjeriti sve sta se na bussu moze premjeriti trebaju valjda stotine radnih sati. to je ok ako mislis krenuti u ovo kao neki dugogodisnji hobi, ali to znaci pomiriti se sa time da umjesto par mjeseci ce trebati i pokoja godina mozda. i zbog toga sto je motor vec jednom izdao vlasnika, tesko se onda opustiti uz njega. jebes voznju ako se vozis sa ugasenim radiom da cujes svaku promjenu zvuka ili ne odvajas oci od urica.
i konacni proizvod je da imas blok od jednog motora, radilicu i pistune od drugog, glave od treceg i sve spojeno na mjenjac od cetvrtog i poluosovine od petog. a to su sve rabljeni djelovi sa ohoho radnih sati koji su vec dobili neku tolerancu u svojoj "orginalnoj" ugradnji.
dobra alfa ce uz dobro odrzavanje uvijek biti dobra alfa, od zapustene je skoro nemoguce dobiti nazad dobru.
uglavnom, zelim reci da nades nesto zdravo jer sve ovo drugo je pimpek, imat ces dosta kakice i ovako
