Pitajte Seba

[Seb]

159 1,9jtd 16v 2007g remap kod tebe

ako 2007 rađen remap onda vjerojatno nij eugašen EGR pa te to zeza

[Seb]

Seb, na kolko okretaja je blokada na 156 2.4 JTD 20V M-JET 129kW?

kaj ne valja ak se auto vrti do 6000? to mi ne zvuči normalno
kaj treba pogledati ili napraviti?

do 5000 okr...nebi smio opće ići preko toga

[Seb]

Postovani,
Kada mi alfa dostigne radnu temperaturu na leru mi treperi zarulja od ulja na komadnoj tabli .
doduse ne uvjek ali cesto posle duze voznje u visokim obrtajima ili kada se vozim u koloni. Uradio sam sljedece.
promijenio sam ulje umjesto 10 w 40  stavio sam 15-40 w (motul)
zamijenjio sam filter od ulja
zamijenio sam senzor pritiska.
mjerio sam tlak od ulja .Majstor mi je rekao da je dobar.
nivo ulja je na maximum.
inace ulje mijenjam redovno na 6 000 km.
Gdje bi mogao biti problem?
Hvala unaprijed

pritisak ulja treba mjerit na način da ulje zagrijete na nekih 90-100 st i onda vijdet koliki je tlak na ler gasu...dali je to tako napravljeno?

[irsq4]

kake su to :

http://rb-kwin.bosch.com/en/powerconsumptionemissions/dieselsysteme/dieselsystem/passenger-car/technology/injection_systems/commonrailsystem/piezo.html

http://www.caranddriver.com/features/tech-department-piezo-fuel-injectors-explained
.
.
.

Jel znaš možda na osnovu čega se bilježi greška injectora (na ECU), tj. na osnovu kojih promjena?

[Seb]

http://rb-kwin.bosch.com/en/powerconsumptionemissions/dieselsysteme/dieselsystem/passenger-car/technology/injection_systems/commonrailsystem/piezo.html

http://www.caranddriver.com/features/tech-department-piezo-fuel-injectors-explained
.
.
.

Jel znaš možda na osnovu čega se bilježi greška injectora (na ECU), tj. na osnovu kojih promjena?

nemam iskustva sa njima i pitanje dali bi MJet ECU prihvatia jer se injektori moraju upisat u ECU
grešku obično baci kad je injektor u prekidu ili kratkom spoju

[danko0013]

ako 2007 rađen remap onda vjerojatno nij eugašen EGR pa te to zeza

me ne auto je 2007 remap je rađen zajedno sa velikim servisom u 8mjesecu ove godine, crna TI mjenjali smo i alternator i dightung ispušne grane u devetom mjesecu

[Seb]

me ne auto je 2007 remap je rađen zajedno sa velikim servisom u 8mjesecu ove godine, crna TI mjenjali smo i alternator i dightung ispušne grane u devetom mjesecu

a-ha...hm...čudno, nebi trebo...meni je moja malo zacukavala iako sam ugasio EGR ali nakon čišćenja injektora se to izgubilo...doduše tad sam ugasio i SWIRL sustav u istom trenutku a sad neznam zbog čega je u biti prestala

[-164-]

do 5000 okr...nebi smio opće ići preko toga

a u čemu bi mogao biti problem ako se dešava da ide do 6000?

[Seb]

a u čemu bi mogao biti problem ako se dešava da ide do 6000?

neznam ni za jednog dizela da ima mapu preko 5000 okr...ili je neko modificiro mape ili brojač okr laže ili je nešto al neznam što

[maxo]

primjetio sam u zadnjih par dana kada se vozim kontinuirano određenom brzinom na 2t okretaja auto kao da cuka ali ono kao da je to neprimjetno a kada se recimo vozim na 2500 okretaja ništa  : jel to možda koji injektor zeza ili? imaš li ti kakvu ideju

Meni je izgleda sve isto
Auto je 2008.g 1.9 jtdm 16v (tamno plavi SW s Plitvica ako se sjećaš). Remap+egr+dpf rađen kod tebe u rujnu, na 36600km; sad sam na 41xxx. Što bi moglo zezati na tolikim km? :embarrassed:

[-164-]

neznam ni za jednog dizela da ima mapu preko 5000 okr...ili je neko modificiro mape ili brojač okr laže ili je nešto al neznam što

a ako je imao power box koji je skinut? ima to veze?

ili je možda blokada skinuta ako je to moguće?

[LOŠA]

primjetio sam u zadnjih par dana kada se vozim kontinuirano određenom brzinom na 2t okretaja auto kao da cuka ali ono kao da je to neprimjetno a kada se recimo vozim na 2500 okretaja ništa  : jel to možda koji injektor zeza ili? imaš li ti kakvu ideju

Eliminirao si EGR i DPF pa je to isključeno.
Te prve serije 1.9 JTDM 16V Euro4 su imale problema i sa SWIRL krilcima na usisu

[maestro]

pritisak ulja treba mjerit na način da ulje zagrijete na nekih 90-100 st i onda vijdet koliki je tlak na ler gasu...dali je to tako napravljeno?

Da tako je uradjeno. a posle odlaska od majstora nakon nekih kilometar dva voznje opet je pocela da treperi lampica.

[Seb]

Meni je izgleda sve isto
Auto je 2008.g 1.9 jtdm 16v (tamno plavi SW s Plitvica ako se sjećaš). Remap+egr+dpf rađen kod tebe u rujnu, na 36600km; sad sam na 41xxx. Što bi moglo zezati na tolikim km? :embarrassed:

neznam....trebo bi probat i vidjet

[Seb]

a ako je imao power box koji je skinut? ima to veze?

ili je možda blokada skinuta ako je to moguće?

PB nema veze a dizeli jednostavno nemaju mape preko 5000 okr....nemaju klasičnu blokadu ko benzinci pa ju možeš micat kako hočeš

[Seb]

Eliminirao si EGR i DPF pa je to isključeno.
Te prve serije 1.9 JTDM 16V Euro4 su imale problema i sa SWIRL krilcima na usisu

to je ono što sam reko u gornjem postu da sam sebi i to isključio kad sam čistio injekotre

[Seb]

Da tako je uradjeno. a posle odlaska od majstora nakon nekih kilometar dva voznje opet je pocela da treperi lampica.

onda nije dobar pritisak...ako si siguran da je novi indikator i vidite instalaciju indikatora da se ne naslanja na masu

[irsq4]

1.Koliko bi koštalo gašenje EGR-a i micanje DPF-a na 159 2.4 JTDm - 2006 god. Jel tada DPF ide dole, a umjesto njega downpipe?

2. Na 156 2.4 JTDm 20V - činimi se problem sa injectorom (zato sam i pitao ono ranije). Čuje se knocking na 1. cil. kada je motor hladan kod ubrzavanja i to ne uvijek nego samo ako ne točim na OMV, što na zadnjem rezervaru nisam (točio u Srbiji na nekoj ljevoj pumpi). Jel bi pomoglo tu čišćenje injectora. BTW koliko košta reparacija injectora. Jel bolje to napraviti ili staviti nove/reparirane, tj. koliko dobro se da odraditi reparacija

[Seb]

1.Koliko bi koštalo gašenje EGR-a i micanje DPF-a na 159 2.4 JTDm - 2006 god. Jel tada DPF ide dole, a umjesto njega downpipe?

2. Na 156 2.4 JTDm 20V - činimi se problem sa injectorom (zato sam i pitao ono ranije). Čuje se knocking na 1. cil. kada je motor hladan kod ubrzavanja i to ne uvijek nego samo ako ne točim na OMV, što na zadnjem rezervaru nisam (točio u Srbiji na nekoj ljevoj pumpi). Jel bi pomoglo tu čišćenje injectora. BTW koliko košta reparacija injectora. Jel bolje to napraviti ili staviti nove/reparirane, tj. koliko dobro se da odraditi reparacija

1. keš EGR 1500 kn, DPF 500 kn....ne, DPF se miće iz kučišta, prepozicionira se senzor zaštopanosti DPFa i to je to...downpipe se meće umjesto gornjeg kata
2. rad injektora treba prekontrlirat sa testerom i mizurama za povrat goriva.....reparatura injekora cca 950 kn + pdv a reparirani negdje oko 2500 kn

[maxo]

neznam....trebo bi probat i vidjet

Ok! Javit ću se pa ćemo se dogovoriti!

[Seb]

Ok! Javit ću se pa ćemo se dogovoriti!

[-164-]

PB nema veze a dizeli jednostavno nemaju mape preko 5000 okr....nemaju klasičnu blokadu ko benzinci pa ju možeš micat kako hočeš

ok..svejedno ne kužim što može uzrokovati to da auto u leru ide do 6000 okretaja

auto nije nikad remapiran niti je išta dirano osim što je power box(Rapid) skinut s njega

[dugixy1]

downpipe se meće umjesto gornjeg kata
2. rad injektora treba prekontrlirat sa testerom i mizurama za povrat goriva.....reparatura injekora cca 950 kn + pdv a reparirani negdje oko 2500 kn

imaš ti taj down pipe za 159 jtdm 1.9 i kolko košta?
te kolko košta skidanje tog katalizatora i ugradnje down pipe.

ovo što si napisao reparacijia injectora 950 kn+pdv je ok,
ali mi nije jasno ovo reparirani oko 2500 kn, misliš valjda novi tolko dođe ili ako radiš sva 4?

[Seb]

ok..svejedno ne kužim što može uzrokovati to da auto u leru ide do 6000 okretaja

auto nije nikad remapiran niti je išta dirano osim što je power box(Rapid) skinut s njega

kad uhvatim vremena pogledat ču još malo mape od 156 2.4 20v 175 ks

[Seb]

imaš ti taj down pipe za 159 jtdm 1.9 i kolko košta?
te kolko košta skidanje tog katalizatora i ugradnje down pipe.

ovo što si napisao reparacijia injectora 950 kn+pdv je ok,
ali mi nije jasno ovo reparirani oko 2500 kn, misliš valjda novi tolko dođe ili ako radiš sva 4?

nemam...to daš napravit u servisu za auspuhe (Lastovčić)
to ej cijena tvornički repariranog injektora...možda sam malo fulo cijenu ali ak imaš broj šasije mogu reći točnu

[dugixy1]

nemam...to daš napravit u servisu za auspuhe (Lastovčić)
to ej cijena tvornički repariranog injektora...možda sam malo fulo cijenu ali ak imaš broj šasije mogu reći točnu

ok hvala, samo ne kužim razliku reparacije kod boshiste i tvorničku,
oboje mjenjaju iste stvati. ni ti svoje nisi reparirao u tvornici pa si rekao da je odlično urađeno.
ovo tvornički mi djeluje ko bacanje novca.

na proljece se vidimo na velikom servisu i mjenjacu pakne i diskove, reci mi samo jel moram zbog velikog servisa raditi i mali, do tad neće proći ni 3000 km kako sam radio mali ?

[kizo]

1. keš EGR 1500 kn, DPF 500 kn....ne, DPF se miće iz kučišta, prepozicionira se senzor zaštopanosti DPFa i to je to...downpipe se meće umjesto gornjeg kata
2. rad injektora treba prekontrlirat sa testerom i mizurama za povrat goriva.....reparatura injekora cca 950 kn + pdv a reparirani negdje oko 2500 kn

kolko samo kontrola injektora košta za 2.4 jtd 150 ks kod tebe jer meni lagano trzne na 2100 2500 3200 okretaja.  egr ugašen, maf senzor novi i turbina očišćena

[maxiputo]

 Seb pozdrav.
 Jedno pitanjce.Ljetos sam bio kod tebe na servisu + Blokada EGR + chip.Crvena 159 Ti iz Bjelovara.Mogu li kod tebe napraviti korekciju špura jer mi se jako troši unutarnji rub na gumama i koliko bi me to koštalo. Hvala.

[irsq4]

1. keš EGR 1500 kn, DPF 500 kn....ne, DPF se miće iz kučišta, prepozicionira se senzor zaštopanosti DPFa i to je to...downpipe se meće umjesto gornjeg kata

Jel se senzor zaštopanosti stavlja iza drugog kat-a ili : Jel ima kakvih mogućnosti da počne zezat npr. registira da je probijen DPF ili obrnuto, da je zaštopan pa da uključi proćišćavanje pa troši previše, dimi bijeo na auspuh... Pitam jer->auto je od starog, a on 24h u autu, ako slučajno nešta bude, mogo bi završit

Koliko košta downpipe?

 

[danko0013]

Ok! Javit ću se pa ćemo se dogovoriti!

daj baš kad budeš išao i čuo zašto javi mi na pp jer ja ne znam kada ću stići