Ulje u mjenjaču (getribi) općenito

[SS]

Takodjer obratiti pozornost na GL4/5! Meni je ucinilo razliku izmedju saltanja. Takodjer ispravnost nosaca motora/getribe u slucaju da zapinje.


Sent from my ajfon

[Exfreerider]

Pozdrav, radi se o Alfi 147 1.9jtd, kada je auto leden malo teze se saltaju brzine, ne krči nista, samo malo teze se salta dok se ne ugrije. Da li se radi o ulju u mjenjaču i koje su posljedice ako je ulje staro?

Po programu ide 75w-85 GL4+ 2,1L

zamijeni nebude škodilo

[power]

Promijenit cu, pa ce valjda rjesiti stvar. I koliko se u pravilu moze voziti do sljedece izmjene?

[Exfreerider]

nEMA PRAVILA ALI NAKON 100TKM VALJDA NIJE PROBLEM ZAMIJENITI A NIJE NI NEKI TROŠAK

[Cro-Alfa]

2.4jtdm 129kw    Koliko izađe ulja iz getribe kad se skine-promijeni poluosovina???konkretno desna????
hvala
jer nije nadoljevano a auto mi treba!sutra je neradni dan,sada je kasno
 
i postoji li možda senzor nivoa ulja i u getribi pa bi bc pokazao da fali ili sl. :

[Alfa166DA]

Imas mjerac,, sipku kao i za motor i lako provjeria koliko fali

[Surovi]

I kaj onda stavit u M32?
Tutela matryx 75w85?
Gdje je najjeftinije

Dal je potrebno "isprat" mjenjač?
Hvala!

[Surovi]

Kopao sam malo pa eto malo problema s M32.

http://www.cruzetalk.com/forum/10-powertrain/12545-m32-transmission-heat-reliability.html

Treba mi, dakle, sintetičko 75w90.
Može li pomoć oko toga? Preporuka ulja s našeg tržišta?

[maXonja]

Haha, neki čak spominju i ugradnju hladnjaka za ulje i pumpe koja bi cirkulirala ulje, *ebem ti oplo i njegov mjenjač 

[Surovi]

Da, al to je za one koji se stalno voze na nož pa temperatura u mjenjaču jako raste.
EDIT: Mislim da ću si to ugradit.

[Surovi]

Eto me opet  :

VALVOLINE MAX LIFE MTF GL-4 SAE 75W-90
Castrol Syntrans Transaxle 75W-90
Castrol Syntrans 75W-90
Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90
CASTROL Syntrax Universal 75W-90

Ubili me ovi Castroli.
Koliko vidim idealan bi bio onaj bez ikakve dodatne oznake jer je čisti GL-4.
Neka GL-5 ulja navodno imaju aditive koji oštećuju sinhrone u M32. Kak da znam koji imaju, a koji nemaju.

Ajd nek netko doda nešto na popis.

EDIT: Neki preporučuju GL 4/5 s TDL oznakom pa bi u tom slučaju jedno od boljih bilo ovo:
http://www.motorna-ulja.net/proizvodi/valvoline-synpower-tdl-75w90-1l-1093.html

Što više čitam....svi koji se dosta vozite po Zagrebu ili sličnim gradovima, pogotovo u ljetnim mjesecima ili oni koji jače opterećujete mjenjač čipanim motorom i/ili stilom vožnje mijenjajte ulje u M32 bar jednom u dvije godine ili svakih 30-40 tkm, a može i češće. Sintetika 75w90.
Čini mi se da ću ja svakih 25 tkm, odnosno uz svaku drugu izmjenu ulja u motoru.

[Cro-Alfa]

TUTELA MATRIX i pusti sve drugo 

[Surovi]

To je dobro ulje, ali je M32 (iako je to ulje propisano za taj mjenjač) veliko opterećenje za njegova svojstva.
Taj se mjenjač grije više nego što bi trebalo, pogotovo u određenim uvijetima i zato ga ulja gradacije 75w90 i API specifikacije GL4/GL5 bolje podnose jer su predviđena za više temperature u diferencijalu.
Navodno se ulje vrlo brzo ugrije preko 100°C, a neki navode temperature i do 150°C kod gaženja na stazi.
GL4 to ne može dugo podnositi   

[Cro-Alfa]

To je dobro ulje, ali je M32 (iako je to ulje propisano za taj mjenjač) veliko opterećenje za njegova svojstva.
Taj se mjenjač grije više nego što bi trebalo, pogotovo u određenim uvijetima i zato ga ulja gradacije 75w90 i API specifikacije GL4/GL5 bolje podnose jer su predviđena za više temperature u diferencijalu.
Navodno se ulje vrlo brzo ugrije preko 100°C, a neki navode temperature i do 150°C kod gaženja na stazi.
GL4 to ne može dugo podnositi   

moja ne ide na stazu...ponekad ubijem kojeg bogatog snoba i opet laganini

[Surovi]

Kako god, ali taj mjenjač ima problema s temperaturom pa onda s trajnošću ulja koje nije predviđeno za te temperature (koje razvija i u gradskoj vožnji tijekom ljetnih mjeseci, a ne samo na stazi) koje onda ne podmazuje kako treba zbog čega stradaju ležajevi (jedan posebno).
Ništa novo, sve odavno poznato i mnogo puta ponovljeno na raznim stranicama interneta.
Nažalost, nisam to znao prije godinu dvije, al moja još nije puno prešla pa...

[Surovi]

Evo, da bi se izbjegla GL 5 specifikacija i potencijalna opasnost za sinh/krone iskopao sam dva prilično dobra (odlična  ) ulja koja bi trebala bit otporna na više temperature, a nemaju viška nagrizajućih aditiva (GL4 su).
Castrol i Valvoline.

75w90 GL4
Viscosity, mPa.s –40°C. - ASTM D-5293 - <150.000
Viscosity, @ 100 ºC. - ASTM D-445 - 16.7 mm2/s
Viscosity, @ 40 ºC. - ASTM D-445  105 mm2/s
Viscosity Index ASTM D-2270  - 173
Pour Point, ASTM D-5950  -42 ºC
Flash Point, COC,. - ASTM D-92  216 ºC

75w90 GL4
Viscosity, Brookfield @ -40C DIN 51398 mPa.s (cP) < 50.000
Viscosity, Kinematic 100C ASTM D445 14.8 mm²/s
Viscosity, Kinematic 40C ASTM D445 78 mm²/s
Viscosity Index ISO 2909 None 195
Pour Point DIN-ISO 3016  -54°C
Flash Point, COC DIN-ISO 2592  210°C

Koje bi izabrali? Meni se čine prilično slična pa je vjerojatno svejedno.

[ozze]

Rastavljao sam taj M32 vise puta sa majstorima. Imao sam slucaj da sam zamijenio i tri lezaja u bearing case do tocka na alfi 159 2006. g(zbog udesa u kom je slomljeno kuciste). a onda sam u drugom slucaju na alfi 2010. godiste mijenjao svih osam lezajeva  (6 na snopovima i 2 diferncijala). Interesantno da su na alfi 2010. bili svi SNR osim dva velika Timkenova na kraju snopa do motora i sve je bilo gadno spaljeno. Mislim da Timken nije nista losiji od SNR lezajeva sve je do ulja stoga vam savjetujem da u M 32 ne sipate svasta. Preporucuju Fucs Titan sintofluid ali ga ja nisam nasao pa sam sipao Liqui Molly GL 3 PLUS (4427 - HOCHL.GETR.OL GL3+75W80 flash point je 228 steopeni celzijusa) koji je 40% skuplji GL4 i GL5 takodje sam dodao i aditiv 2x40 grama molibden disulfat takodje Liqui Molly kataloski br. 1040, aditiv ne ide gdje je u diff. mehanicki Q2(smanjuje frikciju), kod ovih novijih 159 je elektronski Q2 i radi preko kocnica i moze se dodavat i u sintetiku i u mineralna ulja. Pazljivo sa uljem velik je posao zamjena lezajeva a nije niti jeftino.

Liqui Moly High Performance Gear Oil (GL 3+) SAE 75W-80
Technical data
Viscosity at 40 °C 54 mm²/s
ASTM D 7042-04
Viscosity at 100 °C 8,7 mm²/s
ASTM D 7042-04
Viscosity at -40 °C <150000 mPas
DIN 51398
Viscosity index 138
DIN ISO 2909
Density at 15 °C 0,880 g/cm³
DIN 51757
Flash point 228 °C
DIN ISO 2592
Pour point -42 °C
DIN ISO 3016

[danko0013]

Rastavljao sam taj M32 vise puta sa majstorima. Imao sam slucaj da sam zamijenio i tri lezaja u bearing case do tocka na alfi 159 2006. g(zbog udesa u kom je slomljeno kuciste). a onda sam u drugom slucaju na alfi 2010. godiste mijenjao svih osam lezajeva  (6 na snopovima i 2 diferncijala). Interesantno da su na alfi 2010. bili svi SNR osim dva velika Timkenova na kraju snopa do motora i sve je bilo gadno spaljeno. Mislim da Timken nije nista losiji od SNR lezajeva sve je do ulja stoga vam savjetujem da u M 32 ne sipate svasta. Preporucuju Fucs Titan sintofluid ali ga ja nisam nasao pa sam sipao Liqui Molly GL 3 PLUS (4427 - HOCHL.GETR.OL GL3+75W80 flash point je 228 steopeni celzijusa) koji je 40% skuplji GL4 i GL5 takodje sam dodao i aditiv 2x40 grama molibden disulfat takodje Liqui Molly kataloski br. 1040, aditiv ne ide gdje je u diff. mehanicki Q2(smanjuje frikciju), kod ovih novijih 159 je elektronski Q2 i radi preko kocnica i moze se dodavat i u sintetiku i u mineralna ulja. Pazljivo sa uljem velik je posao zamjena lezajeva a nije niti jeftino.

Liqui Moly High Performance Gear Oil (GL 3+) SAE 75W-80
Technical data
Viscosity at 40 °C 54 mm²/s
ASTM D 7042-04
Viscosity at 100 °C 8,7 mm²/s
ASTM D 7042-04
Viscosity at -40 °C <150000 mPas
DIN 51398
Viscosity index 138
DIN ISO 2909
Density at 15 °C 0,880 g/cm³
DIN 51757
Flash point 228 °C
DIN ISO 2592
Pour point -42 °C
DIN ISO 3016

Sta da ja stavim

Imam m32 sa quaife lsd unutra

Poslano sa mog C5503 koristeći Tapatalk

[Cro-Alfa]

TUTELA MATRIX

COLOUR -- -- RED
DENSITY 15°C ASTM D4052 g/cm³ 0,871
VISCOSITY @ 100°C ASTM D445 cSt 13,1
VISCOSITY @ 40°C ASTM D 445 cSt 75.6
VISCOSITY INDEX ASTM D 2270 -- 178
FLASH POINT Cl. O. C. ASTM D 92 °C 220
POUR POINT ASTM D 97 °C -45
FOAM @ 24°C ASTM D 892 cc/s TRACES

[Surovi]

Za M32 bi trebala specifikacija GL 4 ili 4/5, aventualno i neka GL 5, ali ulje mora biti provjereno da aditivi ne nagrizaju mesing.
Zato je GL4 sigurnija opcija ako ne postoji test.
Zbog jačeg zagrijavanja bolje je ulje koje ima veću viskoznost pri višim temperaturama.
Auto u tom slučaju malo više troši al su dijelovi mjenjača sigurniji.
Bar mi se tako čini.

[danko0013]

Za M32 bi trebala specifikacija GL 4 ili 4/5, aventualno i neka GL 5, ali ulje mora biti provjereno da aditivi ne nagrizaju mesing.
Zato je GL4 sigurnija opcija ako ne postoji test.
Zbog jačeg zagrijavanja bolje je ulje koje ima veću viskoznost pri višim temperaturama.
Auto u tom slučaju malo više troši al su dijelovi mjenjača sigurniji.
Bar mi se tako čini.

Jel takvo ovo gore koje je naveo ?

Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk

[Surovi]

Po meni ne, al ja sam biolog pa....   :
Tutela Matrix je ok, al čini mi se da je Castrol transaxle bolji.

[ozze]

Dok sam sklapao taj M32 ocajnicki sam pretrazivao net i trazio savjete specijalista koji se bave reparacijom M32 mjenjaca i svi do zadnjeg iskljucivo preporucuju ulje FUCH Titan Sintofluid SAE 75W-80
http://www.generaloils.net/PI_TITAN-SINTOFLUID-75W-80_e.pdf
Naravno da sam pokusao nabaviti Sintofluid koji je GL-5 na koji se pozivate ali ga u zabacenoj BiH nisam mogao naci pa sam trazio alternativu. Na stranici Liqui Moly za Alfa Romeo sa M32 strogo preporucuju High Performance Gear Oil (GL 3+) SAE 75W-80 koji je skuplji od GL-4 i GL-5 kako u standardnoj verziji tako i u verziji PLUS. Liqui Moly dakle ne preporucuje svoje GL-4 i GL-5 za M32 mjenjace. GL-3 PLUS im je kako sami kazu"Gear oil based on synthesis technology with extremely high performance reserves." itd.......
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_4427.html?OpenDocument&land=GB&voilalang=e&voiladb=web.nsf
https://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000229/4426-HighPerformanceGearOilGL3SAE75W-80-6.0-en.pdf?Opendocument&voilalang=e&voiladb=web.nsf
Evo uporedite sami i vidite sta je bolje za vas. Ja sam sipao Liqui GL-3 PLUS

[danko0013]

Dok sam sklapao taj M32 ocajnicki sam pretrazivao net i trazio savjete specijalista koji se bave reparacijom M32 mjenjaca i svi do zadnjeg iskljucivo preporucuju ulje FUCH Titan Sintofluid SAE 75W-80
http://www.generaloils.net/PI_TITAN-SINTOFLUID-75W-80_e.pdf
Naravno da sam pokusao nabaviti Sintofluid koji je GL-5 na koji se pozivate ali ga u zabacenoj BiH nisam mogao naci pa sam trazio alternativu. Na stranici Liqui Moly za Alfa Romeo sa M32 strogo preporucuju High Performance Gear Oil (GL 3+) SAE 75W-80 koji je skuplji od GL-4 i GL-5 kako u standardnoj verziji tako i u verziji PLUS. Liqui Moly dakle ne preporucuje svoje GL-4 i GL-5 za M32 mjenjace. GL-3 PLUS im je kako sami kazu"Gear oil based on synthesis technology with extremely high performance reserves." itd.......
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_4427.html?OpenDocument&land=GB&voilalang=e&voiladb=web.nsf
https://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000229/4426-HighPerformanceGearOilGL3SAE75W-80-6.0-en.pdf?Opendocument&voilalang=e&voiladb=web.nsf
Evo uporedite sami i vidite sta je bolje za vas. Ja sam sipao Liqui GL-3 PLUS

E sad drugo pitanje

Šta je bilo da se reparirao mjenjač

Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk

[Cro-Alfa]

Ja sam u getribu ulio Tutelu ZC SYNTH (tako je i preporučeno u papirima)...

I ono :rolll: to je jedno od boljih FL-ovih ulja za getribe, ali za starije getribe bi sada ipak preporučio neko gušće API GL 4 ulje, recimo Tutelu MATRYX ili možda nešto bolji TECHNYX...

jesu 16v i 20v oba opelova mjenjača,zaboravim : Jer MATRYX kod 20v i je po knjizi...

[danko0013]

jesu 16v i 20v oba opelova mjenjača,zaboravim : Jer MATRYX kod 20v i je po knjizi...

Sve opel

Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk

[Cro-Alfa]

onda ići na opelov forum vidit koje ide ulje  :
čekaj ja sam mislio na 156,znam da na 159-kama je?

[danko0013]

onda ići na opelov forum vidit koje ide ulje  :
čekaj ja sam mislio na 156,znam da na 159-kama je?

2,4 mjet opel 1,9 su alfini

Ja mislio 159 pitaš

Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk

[Cro-Alfa]

 

[Surovi]

Za informaciju.
Na nekim listama za Cromu 1.9 jtd s ručnim mjenjačem piše da je sadržaj ulja u mjenjaču 1,9 L, a na jednoj sam našao da je 2,4 L.
Iz mjenjača je iscurilo oko 2,5 litara.