VW kupi redom sve sto valja -opet glasine za Alfu

[danko0013]

Da te malo zaustavim. Octavia nudi 5 različitih volumena benzinskih agregata i 2 dizela... Ali što je zanimljivo. Praktični 2 obitelji benzinaca i 1 dizela. 1.0 TSI, 1.2 TSI i 1.4 TSI su svi EA211, 1.8 TSI i 2.0 TSI su EA888, a 1.6 TDI i 2.0 TDI su EA288 ili tako nešto.

Ali da priča bude interesantnija. Idući Audi RS4 i RS5 dobivaju 2.9 V6 90° bi-turbo motor. Zvuči poznato? 

 

[pingo]

Ti si živi dokaz da je bitnije ko govori (piše) a ne kaj govori

Kako dobro zavuceno 

[Božen]

Da te malo zaustavim. Octavia nudi 5 različitih volumena benzinskih agregata i 2 dizela... Ali što je zanimljivo. Praktični 2 obitelji benzinaca i 1 dizela. 1.0 TSI, 1.2 TSI i 1.4 TSI su svi EA211, 1.8 TSI i 2.0 TSI su EA888, a 1.6 TDI i 2.0 TDI su EA288 ili tako nešto.

Ali da priča bude interesantnija. Idući Audi RS4 i RS5 dobivaju 2.9 V6 90° bi-turbo motor. Zvuči poznato? 

Daj molim te kaži da nije u pitanju Alfin motor!

Gadi mi se pomisao da je to točno, a kamoli da kupe "cijelu Alfu" 

[Alfistic]

Ma kakav alfin motor molim te, dobiva motor iz Porsche Panamere

[Vasko]

Ma kakav Alfin, biti će 100% Audi he he

[Božen]

Ma kakav alfin motor molim te, dobiva motor iz Porsche Panamere

Fiat grupa je prije 20 godina prodala common rail Boschu zbog financijske krize (skraćeno rečeno). Ne bi me začudilo da se povijest ponavlja 
Alfin (Ferarijev) V6 je očigledno puno napredniji od Audija s 2 cil. viška, 1,3 litre viška i cca 100 ks manjka 

[danko0013]

Ma kakav alfin motor molim te, dobiva motor iz Porsche Panamere

A otkad to porshe ubija v6 motore do par godina unazad su zrakom sve hladili

To ti je globalizacija porsche motor bude zavrsio u 100 varijanti u 100 modela a zauzvrat bude Panamera dobila top dizel stroj TDI

Poslano sa mog HUAWEI VNS-L21 koristeći Tapatalk

[danko0013]

Fiat grupa je prije 20 godina prodala common rail Boschu zbog financijske krize (skraćeno rečeno). Ne bi me začudilo da se povijest ponavlja 
Alfin (Ferarijev) V6 je očigledno puno napredniji od Audija s 2 cil. viška, 1,3 litre viška i cca 100 ks manjka 

Nazalost ni mene

Poslano sa mog HUAWEI VNS-L21 koristeći Tapatalk

[S.M.]

Daj molim te kaži da nije u pitanju Alfin motor!

Gadi mi se pomisao da je to točno, a kamoli da kupe "cijelu Alfu" 

Nije ali... Nije ni Porsche kako bi neki htjeli reći. Opće je poznato da VAG prilikom kupnje ubije sav R&D neke firme, gore nego Fiat. Znači ubili su R&D Porschea za V motore kako bi svi koristili Audi. Pa oni su ubili i Lamborghini razvoj.

A sada zašto je 2.9? Pa nebi im bilo prvi put da za određene konzultacije i manji dio razvoja plate Talijane. Ako se ne varam kada je VAG razvijao svoje FSI motore tj GDI onda su angažirali Talijane.

[Alfistic]

Vidiš da malo više pratiš otto motore s unutarnjim izgaranjem onda bi znao da obujam nema veze s talijanima nego sa činjenicom da je najveća iskoristivost otto motora s unutarnjim izgaranjem sa ili bez turba u zapremini od 450-475ccm po cilindru, sad to pomnoži sa 6 i eto ti rezultata. Nije sve u dionicama i internetu, nešto je u poznavanju materije

[SALE-82]

Iskreno mi se neda čitati sva rasprava pa ću uletiti možda kao padobranac 
Mainzu i Wiesbaden su dva grada koja su razdvojena samo mostom a ukupni broj stanovnika ta dva grada je oko 700tisuca. Od autosalona nema šta nema uključujući i alfin salon. Svaki dan sam poslom u oba grada uzduž i poprijeko i do sada sam vidio samo dvije guila diesele. Guilieta se da već vidjeti. Fiat,lancia i jeep su većinom jedan salon dok alfa ima samo svoj salon a ima slučajeva gdje su Fiat i opel zajedno. Reklame za Fiat ima na tv dok za alfu jednom mjesečno ako i toliko. Po mom  nekom zaključku alfa se jako slabo prodaje u njemačkoj a čini mi se da će tako nažalost i ostati.

[kremenko]

Na jednom drugom forumu sam pisao.
A sta bi to VW mogao kupiti?
Alfa osim imena i muzeja u Milanu vise nema nista svoje.
Tvornice,masine,alati,patenti, sve je u rukama Fiata.
Mislite da bi Fiat prodao sasiju Giulije na kojoj ce pocivati cijela paleta modela u grupaciji.
Mislite da ce im dati novi full alu dizel,novi TBi sa MultiAirom.
Koja bi buducnost Alfe bila pod VW?
MQB platforma kao kod Golfa,TDI motor,DSG mjenjac.
Neka je odmah ubiju,ja cu zadnji cavao u lijes sa merakom zabiti.

[Mike20]

Ne znam kaj imate od tih glavobolja?
Alfe nema.već duže vremena.
Globalizacija i šparanja radi svoje

[S.M.]

Vidiš da malo više pratiš otto motore s unutarnjim izgaranjem onda bi znao da obujam nema veze s talijanima nego sa činjenicom da je najveća iskoristivost otto motora s unutarnjim izgaranjem sa ili bez turba u zapremini od 450-475ccm po cilindru, sad to pomnoži sa 6 i eto ti rezultata. Nije sve u dionicama i internetu, nešto je u poznavanju materije

Najveća iskoristivost? U kojem smislu? Efikasnost pa da je najmanja potrošnja? Ta istraživanja se rade za onoga tko plati. Pa je tako krenuo BMW (u određenoj mjeri i Audi) sa 500cc kapacitetom cilindra. Otišao je i tamo di niko drugi nebi i napravili 1.5 I3. Što je napravila PR mašinerija? Naravno da su odmah krenule reklame kako je 500cc najbolje, dug hod(baš je naglasak na tome), turbo, GDI, nema dalje...

Ja ne vidim da Talijani idu na duži hod, bar ne u V6, svaki od njih i dalje ima manje dimenzije hoda nego provrta. I tko to sada barem malo ide kopirati, prvo skratiti hod pa zatim i kod 4.0 V8 imati 86x86mm? Pa baš Porsche i Audi.

Ili se vratimo na Talijane, na Fiat. Inženjer se zove Aldo Marangoni ili tako nešto. Izlazi TwinAir. On govori čudo jedno, ima cilindra tama između 450 i 500 cc, to je nešto najbolje.
Niti 10 godina kasnije Aldo Marangoni je na čelu. Projekt je novi, GSE. I dolazi predstavljanje motori se zovu FireFly i sada odjednom tupi kako je 333cc po cilindru nešto daleko najbolje.

Nego daj mi reci koliki se ono obujam cilindra smatrao kao najveći za dobar omjer KS/l u F1 dugo godina? Baš negdje kao ovaj zadnji kojega spominje Aldo.

[S.M.]

Na jednom drugom forumu sam pisao.
A sta bi to VW mogao kupiti?
Alfa osim imena i muzeja u Milanu vise nema nista svoje.
Tvornice,masine,alati,patenti, sve je u rukama Fiata.
Mislite da bi Fiat prodao sasiju Giulije na kojoj ce pocivati cijela paleta modela u grupaciji.
Mislite da ce im dati novi full alu dizel,novi TBi sa MultiAirom.
Koja bi buducnost Alfe bila pod VW?
MQB platforma kao kod Golfa,TDI motor,DSG mjenjac.
Neka je odmah ubiju,ja cu zadnji cavao u lijes sa merakom zabiti.

Ne znam kaj imate od tih glavobolja?
Alfe nema.već duže vremena.
Globalizacija i šparanja radi svoje

Ne postoji ni Fiat već neko vrijeme nego samo FCA i sve je vlasništvo FCA. Nije Fiat nigdje izlistan na burzi, a Alfa bi bome jednog dana mogla bit.

No Alfa ima svoj R&D odjel i imala ga je u Areseu sve do 2009. Samo što negdje od 2013. je taj novi odjel u Modeni.
I naravno neki Ferrarievi ljudi su sada trajno zaposleni u tom odjelu, neki su bili "posuđeni". I taj Alfin R&D je prilikom razvoja Giulie moga koristiti sve dostupne tehnologije unutar grupe.

Naravno kada bi netko u paketu kupio Alfu i Masera dobio bi vjerojatno taj R&D.

[Bandit]

Jedine pozitivne strane vag koncerna za nekog tko voli aute, a isti mu nisu samo prijevozno sredstvo su:
Najbolja servisna podrska na svijetu
Najbolji odjel za reklamacije na svijetu


Sve drugo VAG radi samo sa jednim ciljem, da zaradi lovu, lova, lova i lova.
Pa odkad su preuzeli Lambo, sve sto je kod Lamba kao marke bilo privlacno je nestalo.
Istina prodaje se bolje nego ikada, jel marketing VAG-a je cudo, ali ono sto je cinilo Lamborghini interesantnim i sto je stvaralo neku auru je nestalo.
Kapitalizam u najboljem mogucem obliku.
Ja bi iskreno rade da Alfa i Maserati propadnu nego da ih uzme VW.
Rade bi da ih uzmu Kinezi jel bi oni i dalje ostavili da talijani rade ono motore, dizajn i neznam sto, dok bi vag poslao sve svoje, a talijani bi slagali lego kockice.

Sto bi dobili od toga talijanski fuseraj na zavrsnoj obradi i slaganju, samo sto bi sad slagali losije VAG-ove motore unutra.
Ako mislis da bi ostali ovi Mjet motori, nebi jel svoje motore stancaju u milijunskim brojevima i rokaju ih u sve sto je njihovo, zato i jesu tako jaki.
No to nije ono sto vlasnici Alfe vole i zbog cega voze Alfu.
Vjerojatno bi se Alfa prodavala bolje nego ikada, klasicnim vlasnicima VAG-a jel bi sada Alfa "valjala" kvarila bi se jednako mozda i vise, imala bi ozbiljnije kvarove nego sada, talijanski fuseraj zavrsne obrade i malo manje interesantan dizajn vjerojatnije, ali bi valjala jel je sad VAG gazda.
Rade neka propadne brand nego da bude samo jos jedna Skoda

Potpisujem, sve si rekao.

[Vasko]

Najveća iskoristivost? U kojem smislu? Efikasnost pa da je najmanja potrošnja? Ta istraživanja se rade za onoga tko plati. Pa je tako krenuo BMW (u određenoj mjeri i Audi) sa 500cc kapacitetom cilindra. Otišao je i tamo di niko drugi nebi i napravili 1.5 I3. Što je napravila PR mašinerija? Naravno da su odmah krenule reklame kako je 500cc najbolje, dug hod(baš je naglasak na tome), turbo, GDI, nema dalje...

Ja ne vidim da Talijani idu na duži hod, bar ne u V6, svaki od njih i dalje ima manje dimenzije hoda nego provrta. I tko to sada barem malo ide kopirati, prvo skratiti hod pa zatim i kod 4.0 V8 imati 86x86mm? Pa baš Porsche i Audi.

Ili se vratimo na Talijane, na Fiat. Inženjer se zove Aldo Marangoni ili tako nešto. Izlazi TwinAir. On govori čudo jedno, ima cilindra tama između 450 i 500 cc, to je nešto najbolje.
Niti 10 godina kasnije Aldo Marangoni je na čelu. Projekt je novi, GSE. I dolazi predstavljanje motori se zovu FireFly i sada odjednom tupi kako je 333cc po cilindru nešto daleko najbolje.

Nego daj mi reci koliki se ono obujam cilindra smatrao kao najveći za dobar omjer KS/l u F1 dugo godina? Baš negdje kao ovaj zadnji kojega spominje Aldo.

Mislim da pričati o "najboljem" obujmu cilindra nema smisla. Svaki cilindar (kada se radi novi motor) se dizajnira kako bi imao nekakve karakteristike - najveću snagu u nekom pojasu okretaja, najveći moment u nekom pojasu okretaja, najmanju potrošnju u nekom pojasu okretaja odnosno najbolji omjer nabrojanih karakteristika za neku upotrebu.

[a.m.alfa]

Da malo skinemo prašinu sa teme 





https://www.jutarnji.hr/autoklub/vremeplov/bi-li-danas-sve-bilo-drugacije-volkswagen-je-cak-dva-puta-pokusao-kupiti-alfa-romeo-i-oba-puta-je-odbijen-15678588?fbclid=IwY2xjawP6Na1leHRuA2FlbQIxMABicmlkETFvS0NaSGdSSjZUdE9zMXpYc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHgINzckSRdKDGs5t1zGs9adQRK-O4owOfz51FZbQJ-v2BKzI7O_l9XwQjm7Y_aem_jqF43PaRLF0fV7zzF7I16A

[Alfista145]

Svakako bolje od francuske salate. Trebali su je dat VW.

[danko0013]

Svakako bolje od francuske salate. Trebali su je dat VW.

Bolje nek propadne.

Sent from my SM-S938B using Tapatalk

[Alfista145]

Sa francuzima svakako bude.

[danko0013]

Sa francuzima svakako bude.

Nema veze dali su par dobrih auta u zadnjih par godina i dosta. Ionako mainstream brand vise ne mogu biti.

Sent from my SM-S938B using Tapatalk

[Batina]

Nakon svega, to bi bilo uskrsnuće.
Alfa kao brend nikako ne može ugroziti vw grupaciju, dok vw grupa svakako trazi neki sportski brend (seat nije nikako uspio).
Gore no sto je nemore nikako.

 

[filip00]

Kad je VW kupio Lamborghini, je to bio ne spas nego čisti blagoslov za Lamborghini. Dan danas su pouzdani konkurent Ferrariju - da ne kažem da su i bolji auti. I sve to zahvaljujući VW-u. Koliko god to nekome ne paše, to je činjenica.

[Mike20]

Zamisli da Fiata ili Alfu voziš u servis kod Zubaka 

[Alfista145]

Najvjerojatnije puno bolji od Benussia.

[ElRa]

Zato je tu Bertol br 1 na Balkanu.

[Big D]

Na žalost i ja sam mišljenja da bi im bolje bilo u VAG koncernu nego u Stelantisu.