Termostat

[obruT]

jedino to moze bit... post s neispravnim termostatom nikad nije presla 55 c . osim na autoputu na 120 u petoj,, onda je isla na 65 s neispravnim

Sad me ispravite ako griješim kao elektroničar (ps nikad nisam popravljao komandne table)...šta nema sat temperature mogućnost baždarenja?

[marek1]

-Promijenio termostat (Vernet ) (  bez marze 520 inace 712 kn ) i sad me muci jedna stvar. Znaci kod voznje temp je stalno na 75 - 80 c,, jos se nije nikad digo na 90 nakon neznam kakve voznje , s tim da sam primijetio kad ga malo stisnem treca cetvta da se digne do 85  ali odma nakon pustanja gasa maltene padne natrag na 78 80 i nejde preko toga kad se normalno vozim. cak je i na 70 vecinu vremena ( peta 90 km/h)

Vozi se 130 ppa ces vidjeti da temperatura bude na 90.
Probaj auto voziti tako do  80 stupnjeva,izadi van i probaj crijevo od termostata prema kileru i ako je crijevo tada skroz hladno,termostat je 100 posto ispravan.

[SS]

Evo, stavio sam taj R4 termostat u auto i rezultati nisu bas bajni (onaj od 83C). Pri voznju pod gasom/opterecenjem/uzbrdo drzi temperaturu nesto sitno ispod 90 ili tocno 90 ali cim je na nizbrdici sa pol gasa ili penzionerska voznja pada na cca 75-80. U svakom slucaju bolje nego ranije kad nikako nije prelazio 70C.
Budem ga testirao jos mjesec-dva pa vidim kakvo je stanje, ionako ce ljeto ubrzo 

Trebas staviti onaj topliji od 86 ili 88 stC pa ce bit bolje

[Alfaniac]

Vozi se 130 ppa ces vidjeti da temperatura bude na 90.
Probaj auto voziti tako do  80 stupnjeva,izadi van i probaj crijevo od termostata prema kileru i ako je crijevo tada skroz hladno,termostat je 100 posto ispravan.

Ja sam imao potpuno iste simptome kao što je kolega opisao, i ne, nije pomoglo vozit 130 na autocesti, temperatura je rijetko kad dirala 60C. Uspio sam ga isforsat do 70C (i u kabini je odmah bilo toplije) kad sam obilazio Sljeme. Termostat je bio led ledeni, s novim je druga priča. Kad je toplo, doleti na 90C i tamo stoji. Na jako hladno mu treba podosta, al je to normalno za auto bez EGR-a i DPF-a i za kratke ZG relacije. Isto kad dođe do 90C stane i ostane tak tijekom vožnje, bez obzira na semafore npr. Dok je termostat bio krahnut, sa 60C na semaforu bi pado do 55C u roku keks.

Ugl. gotovo sigurno je termostat.

[Face_Off]

Jedno je 156 a drugo 147 i gt

[exer86]

Sto se tice temperatura, ako je sve ok, temp mora biti zakucana na 90, iako realno to ne znaci da je i stvarna temp 90, ona varira, ali je kazaljka napravljena tako da je zakucana, da ne bi bunila vozace...

Sto se tice Vernet termostata, nemam dobro iskustvo, na 156 stavio, drzala je ispod 90 c, nekih 80, i vec sljedecu zimu je oslabio, tj poceo ranije otvarati..

[Face_Off]

Sto se tice temperatura, ako je sve ok, temp mora biti zakucana na 90, iako realno to ne znaci da je i stvarna temp 90, ona varira, ali je kazaljka napravljena tako da je zakucana, da ne bi bunila vozace...

Sto se tice Vernet termostata, nemam dobro iskustvo, na 156 stavio, drzala je ispod 90 c, nekih 80, i vec sljedecu zimu je oslabio, tj poceo ranije otvarati..

Na 156 nikad nije i nece nikad bit zakucana kazaljka, taman da stavis od r4 termostat  - pokazuje trenutnu temp iako nije bas precizna. To se najbolje vidi kad skopcas dijagnostiku

[Cro-Alfa]

Sa Vernetom odusevljen...sa kazaljkom na 156 odusevljen...

[exer86]

hahaha? odusevljen? po meni je to bezveze,, naravno da pravo stanje temp nije sigurno uvijek 90, ali ljepse je vidjeti kazaljku zakucanu nego da seta gore dole

[Face_Off]

Meni je supp kad kazaljka seta, navika se tako.
Dok je brat ima Gt jtd i bila zakucana - bilo mi cudno 

[SS]

Meni je daleko bolje da pokazuje realno stanje tj da šeta, nego da me laze pa stoji zakucana 

[Face_Off]

Meni je daleko bolje da pokazuje realno stanje tj da šeta, nego da me laze pa stoji zakucana 

One zakucane lazu same sebe!

[Cro-Alfa]

Upravo to....tocno vidim sta se dogada....kad termostat otvori ona padne itd....
Zar je bolje da ujutro nakon 5 sekundi bude na sredini i ne mrda? Novi focus npr...
Sta mi to znaci i sta mi pokazuje...nista...

[exer86]

Meni je daleko bolje da pokazuje realno stanje tj da šeta, nego da me laze pa stoji zakucana 

ali zasto? ovako se vecina vozaca uplasi cim vidi da kazaljka ode malo preko 90 c, sto je realno, u nekim uvjetima ona ode preko, sto nije opasno naravno, ali se vozac moze uplasiti.. OVako ona stoji na 90c cijelo vrijeme, dok temp varira gore dole, ali vozac je miran .

[Face_Off]

ali zasto? ovako se vecina vozaca uplasi cim vidi da kazaljka ode malo preko 90 c, sto je realno, u nekim uvjetima ona ode preko, sto nije opasno naravno, ali se vozac moze uplasiti.. OVako ona stoji na 90c cijelo vrijeme, dok temp varira gore dole, ali vozac je miran .

Da prosjecan vozac toliko gleda kazaljku manje bi se glava motora iskrivilo...
Neki ne skontaju ni lampicu od ulja, tako da.,

[marek1]

ali zasto? ovako se vecina vozaca uplasi cim vidi da kazaljka ode malo preko 90 c, sto je realno, u nekim uvjetima ona ode preko, sto nije opasno naravno, ali se vozac moze uplasiti.. OVako ona stoji na 90c cijelo vrijeme, dok temp varira gore dole, ali vozac je miran .

Temperatura oscilira gore dolje,ali jako malo sto je u biti i zanemarivo. Najvise oscilira kod prvog otvaranja termostata,ali kad jednom sva rashladna tekucina napravi puni krug, nema osciliranja veceg od +-3 stupnja

[L0n4c]

U svakom slucaju bolje da oscilira i pokazuje realno nego da stoji na istoj temp. Jedan primjer kolegi na golfu 4 pukla šelna na crijevu od kilera... i sva voda iscurila u roku 3 min, kazaljka je cijelo vrijeme stajala na 90 C bez obzira sto je auto kuho ko sarma... tek kad mu se greska motora upalila stali smo da vidimo sta je,, i imali sta vidjet...

[Cro-Alfa]

Eto ga...prodano

[marek1]

U svakom slucaju bolje da oscilira i pokazuje realno nego da stoji na istoj temp. Jedan primjer kolegi na golfu 4 pukla šelna na crijevu od kilera... i sva voda iscurila u roku 3 min, kazaljka je cijelo vrijeme stajala na 90 C bez obzira sto je auto kuho ko sarma... tek kad mu se greska motora upalila stali smo da vidimo sta je,, i imali sta vidjet...

Probaj razmisliti, mozda nije bio problem u kazaljci nego je motor naglo izgubio vodu pri cem je senzor ostao neuronjen u vodu i kao takav je pokazivao temperaturu zraka,odnosno pare, a vode malo sto je ostalo je zapravo kuhalo. Imao slucaj na bravu 1.8 a nedavno na staroj hondi crv.
Kazaljka je otisla u crveno kad je vec pocelo grgljati ispod haube tj kad se pojavila para.

[exer86]

Probaj razmisliti, mozda nije bio problem u kazaljci nego je motor naglo izgubio vodu pri cem je senzor ostao neuronjen u vodu i kao takav je pokazivao temperaturu zraka,odnosno pare, a vode malo sto je ostalo je zapravo kuhalo. Imao slucaj na bravu 1.8 a nedavno na staroj hondi crv.
Kazaljka je otisla u crveno kad je vec pocelo grgljati ispod haube tj kad se pojavila para.

upravo to..

99 % automobila imaju fixnu kazaljku

[tool75]

Na 156 kazaljka varira, a na 147 bude zakucana na 90.
A šta kad na 147 počne varirati? Od 90 pa do prve crte ispod pa se opet vraća na 90. U 90% slučajeva u prvih pola h vožnje. Vozio sam se sa spojenom dijagnostikom i kad krene padati po satu tada na dijagnostici krene padat ispod 80 st. Znači sat drži na 90 sve do 80 st po dijag. Čim padne na 79 na dijag. kazaljka na satu se pomakne 1 mm ispod 90.
Inače u normalnoj vožnji po ravnom kad se dobro ugrije dijagnostika pokazuje oko 82-85-86 st. čak i pri življoj u okretajima po otvorenom. 90-95 ode jedino u mjestu, u gradskoj, po uzbrdicama. Šta ne bi to trebalo biti OK da varira od 80 do 90? Ako na 156 varira temperatura pod normano? Ali zašto onda kazaljka šeta ako bi trebala bit zakucana na 147?

[Alfa_ri]

Temperatura mi ne ide preko 70. Vjerojatno je termostat, od Verneta u kresi 350kn pa na to 30 posto, kakav je taj Vernet ima ko iskustva?

[Argor]

Odličan... radi već godinama bez greške.

Poslano sa mog SM-J320FN koristeći Tapatalk

[Alfa_ri]

Odličan... radi već godinama bez greške.

Hvala

Poslano sa mog SM-J320FN koristeći Tapatalk

[Cro-Alfa]

Odličan... radi već godinama bez greške.

Poslano sa mog SM-J320FN koristeći Tapatalk

potpis

[Alfa_ri]

Evo sada došao od majstora, promijenio mi termostat stavio novi Vernet.

Prije mi je temperatura bila zakucana na 70 i nikako gore, e sad sam stavio novi termostat i skroz novi antifriz i idem ga provozat i vraćam se doma i temperatura dođe do 120 i tako stoji, šta sada, oće to doći na svoje kako kaže majstor ili je neki drugi problem?

[Antonio]

Nesto je poslo krivo, nesmije ic do 120 nikako.

[Alfa_ri]

Ali tada bi već zakuhao auto ali ne kuha, sve je normalno samo kaže da pratim vodu a antifriz je do čepa full tako da ga neće ni potrošiti, nisam pametan šta je 

[Greba-ST]

Ja san nedavno minja termostat, i ono brzo diže temp. (to mi je bilo malo čudno), al dođe do 90 i neide priko, a i ne spušta ga ipod 90 kad iden na brzu cestu. 

[sale 75]

vjerovatno ti je sa termostatom stavio i novi senzor temperature koji nevalja,ako ne kuha a temperatura je na 120 nema šta drugo biti