Alfe u oglasima

[chakija]

Koji turbo i injektore ima DC?

turbo je 1749 kao i na ostalima ali ima veći ispuh, za usis nisam siguran... injektori su također multijet ali propusniji od ovih sa 110kw

[Alfa166DA]

Zna li tko što o ovoj 166 iz Bakra?

http://www.njuskalo.hr/auti/alfa-romeo-166-jtd-oglas-17603587

1997. godište (mislio sam da su '98 prve), a boja izgleda kao ona electric-blue koja nikada nije išla na 166, pa izgleda kao da ja auto farban?

1998 je sigurno ne zna šta prodaje a i boja nije org.

[Boki]

88kw je kombinacija 8v motora i multijet ubrizgavanja...imaš snagu od 1000 do 5000 okretaja... ducati corse ima veći turbo i jače injektore od 110kw... ne mora se puno dalje objašnjavat

Smatram da si dao loše argumente za tvrdnju koju si iznio. Prema kriteriju po kojem je DC najbolji, poredak bi bio DC>110>88, a onda si tu umješao drugi, nejasno definiran kriterij, "imaš snagu od 1000 do 5000 okretaja" po kojem je 88kw ispred 110kw. Ne znam točno što nam to govori, no u praksi je 88kw sporiji od 110kw u svakom pogledu i slučaju, stoga se ne mogu složiti s tvojim redoslijedom.

Po meni je DC najbolji, zatim 110, pa 88, a kriterij je jednostavan, snaga motora i getriba.
Drugi po meni relevantan kriterij bi bio kvarovi i održavanje, ali čini mi se da je tu mrtva utrka.

[chakija]

Smatram da si dao loše argumente za tvrdnju koju si iznio. Prema kriteriju po kojem je DC najbolji, poredak bi bio DC>110>88, a onda si tu umješao drugi, nejasno definiran kriterij, "imaš snagu od 1000 do 5000 okretaja" po kojem je 88kw ispred 110kw. Ne znam točno što nam to govori, no u praksi je 88kw sporiji od 110kw u svakom pogledu i slučaju, stoga se ne mogu složiti s tvojim redoslijedom.

Po meni je DC najbolji, zatim 110, pa 88, a kriterij je jednostavan, snaga motora i getriba.
Drugi po meni relevantan kriterij bi bio kvarovi i održavanje, ali čini mi se da je tu mrtva utrka.

očito ne znaš kako 8v motor razvija snagu i kako multijet ubrizgavanje funkcionira pa mi se ne da previše u detalje

[DDino156jtd]

Smatram da si dao loše argumente za tvrdnju koju si iznio. Prema kriteriju po kojem je DC najbolji, poredak bi bio DC>110>88, a onda si tu umješao drugi, nejasno definiran kriterij, "imaš snagu od 1000 do 5000 okretaja" po kojem je 88kw ispred 110kw. Ne znam točno što nam to govori, no u praksi je 88kw sporiji od 110kw u svakom pogledu i slučaju, stoga se ne mogu složiti s tvojim redoslijedom.

Po meni je DC najbolji, zatim 110, pa 88, a kriterij je jednostavan, snaga motora i getriba.
Drugi po meni relevantan kriterij bi bio kvarovi i održavanje, ali čini mi se da je tu mrtva utrka.

DC je najbolji sve dok mu ne odu dizne, onda lagano auto u djelove ili pol cijene auta dat za dizne.

[kremenko]

Najveci nedostatak 88kw motora je getriba sa 5 brzina. Dzaba mu sve ostalo 
Da ima 6 brzina to bi onda bila po meni najbolja kombinacija 

[Vasko]

Baš si razmišljam kojeg bih uzeo da mi netko da na izbor 88 ili 110 kw.....

[Tomislav 1]

Ziva istina, auto ima snage i bez problema bi moga podniti tu 6. brzinu

[danko0013]

DC je najbolji sve dok mu ne odu dizne, onda lagano auto u djelove ili pol cijene auta dat za dizne.

Da

Jer nema reparacije

Poslano sa mog SM-N910C koristeći Tapatalk

[Anton]

Po čemu su 88kw i DC bolji od 110kw?

88 je na glasu kao trajniji.
Konkretno kod 159 oba imaju 6 brzina i imaju isto kvacilo.
Nema swirlova i na istih 1910 ccm jednostavno je manje opterecen motor.
Nema pucanja glava.
Na stranim forumima barataju cifrom od 132 ks serijski, sto je kasnije kroz kataloge ispeglano na 120 da eto razlika u cijeni bude opravdana.

Pola ovog je rekla/kazala naravno. Oba su ok.

DC pojma nemam

[Argor]

Rasprava o mjenjaču prebačena http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=16337.msg1589070#msg1589070

[-164-]

koje bljezgarije :hehe:
110KW bi svatko normalan radije od 88kW
skoro sve isto a 110kW bolje ide..i potrošnja je slična

a 125kW DC je naravno top

može 88kW imati više konja nego deklarirano ali opet je manje od 110kW i opet ima 5 brzina mjenjač

[chakija]

koje bljezgarije :hehe:
110KW bi svatko normalan radije od 88kW
skoro sve isto a 110kW bolje ide..i potrošnja je slična

a 125kW DC je naravno top

može 88kW imati više konja nego deklarirano ali opet je manje od 110kW i opet ima 5 brzina mjenjač

a zašto ti raspravljaš o dizelima   

[-164-]

a zašto ti raspravljaš o dizelima   

isto kao što ti pišeš o benzincima :


btw. vozio sam 2.4 JTD 20V M-JET i samo riječi hvale za taj motor
zvuk fenomenalan za traktora, a performanse ubojite u 156
prejak za karoseriju i podvozje :hehe:

[chakija]

isto kao što ti pišeš o benzincima :


btw. vozio sam 2.4 JTD 20V M-JET i samo riječi hvale za taj motor
zvuk fenomenalan za traktora, a performanse ubojite u 156
prejak za karoseriju i podvozje :hehe:

vozim i ja i vozio sam benzince šalim se samo

normalno da je 110kw jači i brži od 88kw...da nije bilo bi tu puno upitnika... ali 88kw puno linearnije i bolje i ljepše i linearnije razvija snagu.. čemu swirl na 110kw? upravo tome da simulira ono šta 88kw ima po opisu... 8V

[-164-]

vozim i ja i vozio sam benzince šalim se samo

normalno da je 110kw jači i brži od 88kw...da nije bilo bi tu puno upitnika... ali 88kw puno linearnije i bolje i ljepše i linearnije razvija snagu.. čemu swirl? upravo tome da simulira ono šta 88kw ima po opisu... 8V

ma ja opet razmatram dizela u budućnosti pa malo pratim hehee :

ne znam za te razlike ali ja bi uvijek uzeo tvornički jači auto nego slabiji pa poslije dočipavao i slično

[Darjan]

isto kao što ti pišeš o benzincima :


btw. vozio sam 2.4 JTD 20V M-JET i samo riječi hvale za taj motor
zvuk fenomenalan za traktora, a performanse ubojite u 156
prejak za karoseriju i podvozje :hehe:

Vrlo lako moguće ako je auto trul kao neki opjevani forumski primjerci.

[chakija]

Vrlo lako moguće ako je auto trul kao neki opjevani forumski primjerci.

i serijski ta šasija nije bog hzna što kruta

[-164-]

Vrlo lako moguće ako je auto trul kao neki opjevani forumski primjerci.

moja je bila stara 4 godine, 60 t km i stanje kao iz salona
ovo boldano je bila parodija na opće mišljenje o 2.4 motoru
motor je vrhunski i ta 156 jede cestu....ima nekih mana poput Opelove getribe itd. ali generalno je auto odličan

treba nešto i vozit pa piskarat po forumu
slično kao što se svašta piše o Bussu a mnogi su ga vidjeli samo na posteru :hehe:

[Robertino]

vozim i ja i vozio sam benzince šalim se samo

normalno da je 110kw jači i brži od 88kw...da nije bilo bi tu puno upitnika... ali 88kw puno linearnije i bolje i ljepše i linearnije razvija snagu.. čemu swirl na 110kw? upravo tome da simulira ono šta 88kw ima po opisu... 8V

zabrijao si totalno. Swirl je zbog ekologije. 103kw (euro3) nema swirl

[chakija]

zabrijao si totalno. Swirl je zbog ekologije. 103kw (euro3) nema swirl

swirl nema veze s ekologijom nego simulira 8v motor na nižim okretajima...

...ako ima veze s ekologijom, objasni na koji način on smanjuje emisije?

[lima16V]

1998 je sigurno ne zna šta prodaje a i boja nije org.

Auto je 98god ja sam krivo utipkao kad sam susjedu radio oglas, auto je komplet farban, mislim da je boja od hyundai + nekakve perle

[GTzadar]

swirl nema veze s ekologijom nego simulira 8v motor na nižim okretajima...

...ako ima veze s ekologijom, objasni na koji način on smanjuje emisije?

 

16V 110 voli okretaje više nego 8V ... različito rade i različito se voze.

Po meni, ni jedan dizel nemore zaminiti benzica i bolje reći način vožnje koji omogučavaju visoki okretaji. Al kako ko voli reklo bi se.

... sve rečeno odnosi se na magistralu , autoputeve i krajnje brzine ne računam niti gledam.
Svaka škatula sa jakim motorom na autoputu ide ko metak.

[Viktor]

Imam ja doma i 8v (Fiat Sedici) i 16v (Alfa 156). 16v je bolji, ne treba trošiti riječi. Ako ništa drugo, onda zato što ima aluminijske klackalice koje puknu ako preskoči zupčasti remen. Promijeniš klackalice (bez skidanja glave), staviš novi remen i vozi. Kod 8v se mora skidati glava i mijenjati ventili jer se iskrive od sudara sa klipom. Osim toga 16v ima hidraulične podizače ventila pa ne treba štelovanje ventila.

[Viktor]

A 5 cilindara je bolje od 4 (iako je kod mene 4). Probao, usporedio.

[Kuzma]

Kolko sam probo i vozio raznih  147ica, mogu ustvrditi da 88kw bolje vuce iz nizih okretaja i to se odma skuzi i jako ljepo auto ide cak zacudjujuce dobro.
No 110kw je kao malo tromiji u pocetku ali zato kad krene razvrti se odlicno.
Uvjek bi izabrao 110kw.

[tomislavkn]

Meni ovo što je malo tromije ispočetka odgovara! Živcira me full okretni moment u niskim okretajima i kad dođeš do cca 3000 okretaja, počne dosta slabiti. Moj je chipiran i ima DP i sad vuče skroz do 4000 linearno. Od 2500 do 4000 ide nevjerojatno dobro.

S mehaničke strane ne znam, ali sama komocija 6 brzina je odlučila zašto sam uzeo 110kW verziju.

[Constantine]

Meni je moja službena 159 110kw išla bolje od moje sadašnje 156 2.4 110kw iako je razlika u kilaži na strani 156.
Vukao je do 5000 o/min dosta linearno, malo je slab bio ispočetka jedino mi mjenjač nije ostao u dobrom sjećanju.

[Kuzma]

Meni je moja službena 159 110kw išla bolje od moje sadašnje 156 2.4 110kw iako je razlika u kilaži na strani 156.
Vukao je do 5000 o/min dosta linearno, malo je slab bio ispočetka jedino mi mjenjač nije ostao u dobrom sjećanju.

Jbg., pa sluzbeni su opce poznati kao najbolji auti  :

[Constantine]

Jbg., pa sluzbeni su opce poznati kao najbolji auti  :

Ma nisam ga tak vozio, za divljanje i snjeg sam imao Legacy, da sam je vozio ko Subarua trajala bi 7 dana.
Stvarno mi je mjenjač ostao u lošem sjećanju, kao neki opel ili reno da vozim, nisi mogao brzo prešaltat da ne zapne. Bolji mi je na 156.