Po mojoj logici, dvomaseni zamašnjak ima fuknciju jedino kod promjene okretaja. Primjerice, kad u vožnji recimo u trećoj brzini na 3000 okretaja pustimo naglo gas, onda dvomaseni zamašnjak na sebe primi određeni dio sile i tako ublaži taj "udar".
Na ler gasu, po mojoj logici, nema nekakav utjecaj na rad motora jer se vrti konstantnom brzinom...