Prolupala radilica , trajnost motora i mjenjača - diskusija

[Argor]

To je nekakvo jestivo ulje, ja bih rekao suncokretovo, prežuto je za motorno. 

[alfa 156 1.7]

 
a meni je sve crno, i još pušta na poklopcu ventila 

[Batina]

to i ja govorim.

i kaj je najbolje jos ak imas dva auta u kuci onda si bez brige ja imam 2 punta u kuci i alfu tj. punto i alfa su moji i punto je kak bi reko nestajuci stroj dok mu ne rokne brtva glave (1.2 8v)

alfa 145 1.7 8v boxer kad ju vozim vozim ju kak bog zapoveda unutra je 10/60 ulje i kad se zagrije samo gas. u pripremi stoji slaganja 16v i isto bu bilo.. kad rokne znal bum da je roknula na gasu..! dobro istina i bog nije stalno na maximumu al ju vecinom vozim oko 4-5 iljada rijetko bas da idem u crvno s njom..

[DAREK]

moja ima 175 000 km na 150 000 promijenil leteče stavljam ulje 10 w 40  i samo gas i mogu reči da je malo,malo u crvenom  O0 sad na sljedečem servisu ide u nju ovo 

[Uzzy]

A da je nabavit radilicu iz kine 

[Batina]

mislis orginalnu .. 

[tool75]

Objasni onda ovo, paženo, maženo, ne klano, iznutra kao iz dućana a ipak se raspalo... Na 129 500km, da je barem 200 bilo nebih se bunio
(Image removed from quote.)

(Image removed from quote.)

A vidi ovo, 120 000 km 

[nikola bozic]

Upravo u tome i je problem da su uredno odrzavani motori umirali, donekel je za to zaduzen interval od 20 000km, i to je smrt za bilo koje djelomicno sintetsko ulje.

Samo naivac drzi ulje 20 000 km.Bez obzira sto tvornica laze.Ulje se mjenja izmedju 8 000 i 10 000 km.

[Batina]

interval od 20000km je jedino dobar kad auto na 10000km potrosi 2 i vise litara ulja onda na 20000 promjeni jer ionak imas pol novog ulja.

[nikola bozic]

dobro je 10W samo je 5w nesto tecnije.

5W zbog svoje povecane tecnosti u odnosu na 10W vise bjezi sa lezajeva i velika je mogucnost da motor zbog toga izgubi tlak ulja.Alfa za razliku od njemackih motora ima puno vece tolerance izmedju djelova tako da mu pre rjetko ulje ne pase.Zato je 10W bolja solucija.

[Isus]

Samo naivac drzi ulje 20 000 km.Bez obzira sto tvornica laze.Ulje se mjenja izmedju 8 000 i 10 000 km.

ima ih vjeroj mi dovoljno. Knjiga veli 20 000, tako će i biti.

[nikola bozic]

interval od 20000km je jedino dobar kad auto na 10000km potrosi 2 i vise litara ulja onda na 20000 promjeni jer ionak imas pol novog ulja.

Taj interval nikako nije dobar jer se motor trosi i ulje se trosi i oneciscuje se i stvara se glib koji se moze podvuci pod lezajeve,puni se filter ulja svakakvim govnima i onda postoji velika mogucnost da motor prolupa.

[Batina]

Taj interval nikako nije dobar jer se motor trosi i ulje se trosi i oneciscuje se i stvara se glib koji se moze podvuci pod lezajeve,puni se filter ulja svakakvim govnima i onda postoji velika mogucnost da motor prolupa.

usfalio mi ovaj smajl.  bio sam uvjeren da sam ga stavio al et. zahebu se i najbolji.

jedan od najdrazih primjera mi je punto mk2 1.2 60ps koji je imao servis svakih 20000km i tako nekih 150-200000km i taj motor radi 3x losije, 3x "slabije" ide i trosi ulja malo naspram istog motora sa 160000km koji je svakih 10 iljada imao selenu 20k. novu naravno.

ja nekuzim kako mogu svi imat isto ulje istu kilometrazu pogotovo tolko velku. pa 20000km bi izdurao MOZDA na otvorenoj cesti da auto u komadu radi po 500km. a ne u gradu kreni stani, pali gasi itd. itd.

[Isus]

ja sma bio s puntom prvih par godina naivan, doduše ljevao sam Mobil 1 0w-40 pa ajde ali je interval bio 15 000. Vrmenom sam skužio da to nije pametno i srezao na max 10 000

[alfa166twinspark]

niko ne zna sta je ovo? kaze ovako:

Oil Cooler. Oil cooler fits between oil filter and oil pump.

http://www.alfaworkshop.co.uk/parts/166_Oil_Cooler.shtml

poskupa stvarcica, samo mi nije jasno je li ovo fabricki dio koji vec postoji na motoru ili ne  :



Uploaded with ImageShack.us

[Argor]

Hladnjak ulja za JTD, original, vidi se i oznaka na njemu.

[alfa166twinspark]

hm, na sajtu se prodaje za 2.0 twin spark, a uz to google pretraga po Part No: 0060610797 daje linkove takodje vezane za 2.0 ts hladnjak motora  :

npr

http://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=en&js=n&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.allspare.ru%2F99%2F4%2F521%2F167%2F214911%2F

to je dio br. 13 sto se jasno vidi na semi da je to zapravo dio sistema za hladjenje 2.0 ts motora, postoji li to na nasim motorima  :

mozda bi to rijesilo probleme pregrijavanja ulja na ts??
ali je poskupo, 159 GBP + shipping...za te pare se moze polovan blok motora naci 

[Argor]

Evo u eperu od 1.9 JTD piše izmjenjivač topline
.
Ima i 2.0 TS

[alfa166twinspark]

pa ako je tako onda zasto i kakav je dodatni hladnjak potreban za TS  :

[Argor]

Malog je kapaciteta, vidim sad da svi motori imaju taj mali hladnjak iza filtera osim 1.9 16V JTD , 2.4 20V JTD i 3.2 GTA, njihov je malo veći. 

[Isus]

niko ne zna sta je ovo? kaze ovako:

Oil Cooler. Oil cooler fits between oil filter and oil pump.

http://www.alfaworkshop.co.uk/parts/166_Oil_Cooler.shtml

poskupa stvarcica, samo mi nije jasno je li ovo fabricki dio koji vec postoji na motoru ili ne  :



Uploaded with ImageShack.us

ovo je niš koristi.
Treba ti kiler a ne izmjenjivač topline. Najjeftinija solucija skinuti s 145/6 1.9/2.0 TD paše na šaraf.
Ova glupst se izbaci jer kao što rekoh niš koristi.

[alfa166twinspark]

mislis kUler, tj. hladnjak ulja?

ima li tu puno posla, ne razumijem se bas do tih detalja u to, ima li kakvih opasnosti od ugradnje hladnjaka sa drugog motora, npr. pad pritiska ulja?

ako je to vec neko uradio i ako to ima efekta onda se isplati

[Batina]

od td-a pase na sraf i nema apsolutno nikakve bojazni da ce prouzrocit havariju, jedino kaj moze bit da pukne crijevo ili da je neispravan termo start pa da pothlađuje ulje za hladnijih dana. al bolje hladnije nego ulje koje kipi.

[alfa166twinspark]

evo razloga sto nema hladnjaka ulja, prema EPERu pise:

air/oil heat exchanger replaced by water/oil heat exchanger and therefore oil cooler removed, 11/1999

 :

znaci, oni su projektovali twin spark motor tako da mu je dovoljan onaj mali heat exchanger i da mu ne treba hladnjak ulja 



Uploaded with ImageShack.us

evo slike hladnjaka ulja, ima tu montaze, nije to tek tako:



Uploaded with ImageShack.us

[Batina]

al brat bratu kak ce voda koja je na 90-95° ohladit ulje koje je na 130 a trebalo bi bit na 100.?

[Mika]

Ohladit će ga i te kak, zašto nebi?
U idealnim uvjetima temperature bi se izjednačile, u realnim će se temp ulja spustiti na oko 105-110 stupnjeva, što je još uvijek puno bolje od 130

[boris]

evo razloga sto nema hladnjaka ulja, prema EPERu pise:

air/oil heat exchanger replaced by water/oil heat exchanger and therefore oil cooler removed, 11/1999

 :

znaci, oni su projektovali twin spark motor tako da mu je dovoljan onaj mali heat exchanger i da mu ne treba hladnjak ulja 



Uploaded with ImageShack.us

evo slike hladnjaka ulja, ima tu montaze, nije to tek tako:



Uploaded with ImageShack.us

Ovo nije TS.

[boris]

Ja ću ovih dana stavljati hladnjak ulja na TS na 147, pa će te dobiti info iz prve ruke i o temperaturi i o tlaku i o ostalome.
Imam ugrađenu uricu za temp i tlak ulja.
Uostalom sve to već imate ovdje:
http://alfisti.hr/forum/index.php/topic,2688.2600.html

[boris]

Ohladit će ga i te kak, zašto nebi?
U idealnim uvjetima temperature bi se izjednačile, u realnim će se temp ulja spustiti na oko 105-110 stupnjeva, što je još uvijek puno bolje od 130

Nedovoljno za malo malo žešću vožnju.

[tool75]

od td-a pase na sraf i nema apsolutno nikakve bojazni da ce prouzrocit havariju, jedino kaj moze bit da pukne crijevo ili da je neispravan termo start pa da pothlađuje ulje za hladnijih dana. al bolje hladnije nego ulje koje kipi.

Taj hladnjak ima termostat, pa ne pušta ulje u kiler dok god temperatura ne pređe npr. 90, isti sistem kao i kod vode