Da li odgovara/paše... sa...na

[Caja_st]

Jel pasu prednji sicevi iz 166 u 164?

[DOVLA]

dali pašu felge od punta na mito 6x16 4x100 ET 45 :

[Ivan0047]

Mjenjac sa 1.6 88 kw ,1.8 ts -na 1.6 77 kw ,pase li ?ako je tko radio,ili zna..

[AR-166]

Nedavno sam bio na servisu i serviser mi je rekao da su mi lopatice na turbini potrošene i da bi ih uskoro trebalo mijenjati. Imam Alfu 166 2.4JTD 136KS (100kw), 2001. Sad me zanima mogu li staviti turbinu s modela od 140KS (103kW)? Hvala.

[mareo]

Nedavno sam bio na servisu i serviser mi je rekao da su mi lopatice na turbini potrošene i da bi ih uskoro trebalo mijenjati. Imam Alfu 166 2.4JTD 136KS (100kw), 2001. Sad me zanima mogu li staviti turbinu s modela od 140KS (103kW)? Hvala.

...mislim da je na 2.4 136ks turbo sa fiksnom geometrijom, a na 140/150ks sa varijabilnom geometrijom...dalo bi se ugraditi, ali ima preinaka...

[Batina]

nerazumijem ovaj dio sa potrosenim lopaticama.. jedino ako ima lufta puno al onda bi fucakalo i greblo i trosio ulje auto na turbo podosta.

[AR-166]

Aha, znači najbolje bi bilo staviti ovu od 136KS. A baš sam se ponadao da unutra bez problema ide ova od 140KS hehe.
Iskreno, ne znam ni ja, serviser mi je tako rekao (Valenčić), a inače sam s njim jako zadovoljan, dosad nisam imao nikakvih problema. Uglavnom, auto je bio na servisu jer je trebalo lamelu promijeniti pa je usput pregledao turbinu i rekao da su lopatice oštećene na rubovima pa bi kao trebalo zamijeniti turbinu (zasad nije ništa kritično, ali kaže da bi se trebalo). Nisam neki mehaničar i ne razumijem se previše, zato i pitam ovdje.

Sve što mogu još reći da nisam primjetio nikakvo fućkanje niti pretjeranu potrošnju ulja ili goriva.

[chakija]

oba turba su sa varijabilnom geometrijom, samo što ovaj sa 136konja je upravljan tlakom, znači kompresorsko kućište spojeno direkt sa aktuatorom, a ovaj sa 140 i 150 konja je upravljan preko vakuuma, tj ecu preko pierburg ventila upravlja turbom

...znači ti bez brige staviš ovaj sa 140 konja, paše na na šaf na ispušnu, samo ga treba preradit da radi na tlak

[AR-166]

oba turba su sa varijabilnom geometrijom, samo što ovaj sa 136konja je upravljan tlakom, znači kompresorsko kućište spojeno direkt sa aktuatorom, a ovaj sa 140 i 150 konja je upravljan preko vakuuma, tj ecu preko pierburg ventila upravlja turbom

...znači ti bez brige staviš ovaj sa 140 konja, paše na na šaf na ispušnu, samo ga treba preradit da radi na tlak

Aha, odlično. Još me samo zanima koliki je to posao (vremenski i cjenovno) da se preradi da radi na tlak Ako nije neka razlika u cijeni između turba koji ide na 136 i onog koji ide na 140KS, radije bih uzeo ovog s više snage 

[chakija]

Aha, odlično. Još me samo zanima koliki je to posao (vremenski i cjenovno) da se preradi da radi na tlak Ako nije neka razlika u cijeni između turba koji ide na 136 i onog koji ide na 140KS, radije bih uzeo ovog s više snage 

iskreno, mislim da apsolutno snage ne budeš ništ dobio... razlika između ta dva turba je samo u načinu upravljanja krilcima vgta, a razlika u snazi između motora 136 i 140ks je zbog injektora i ecu-a drugog...

..a posao ti je ugrubo ovakav: na kompresorskom kućištu turba od 140ks treba izbušit rupu u koju se stavi(zašarafi i zadihta) mali holender... na turbo od 140ks se prebaci aktuator sa 136ks i njega treba kontra okrenut (vakuum i tlak rade u suprotnim smjerovima)   i na kraju spojit holender i aktuator... ima posla, nije samo tako za napravit... ovaj holender ni ne mora bit na turbu, on može bit i gore negdje na usisnoj grani...

[AR-166]

iskreno, mislim da apsolutno snage ne budeš ništ dobio... razlika između ta dva turba je samo u načinu upravljanja krilcima vgta, a razlika u snazi između motora 136 i 140ks je zbog injektora i ecu-a drugog...

..a posao ti je ugrubo ovakav: na kompresorskom kućištu turba od 140ks treba izbušit rupu u koju se stavi(zašarafi i zadihta) mali holender... na turbo od 140ks se prebaci aktuator sa 136ks i njega treba kontra okrenut (vakuum i tlak rade u suprotnim smjerovima)   i na kraju spojit holender i aktuator... ima posla, nije samo tako za napravit... ovaj holender ni ne mora bit na turbu, on može bit i gore negdje na usisnoj grani...

Ahaaa, ako je takva situacija onda je sigurno jednostavnije staviti isti turbo, kad razlike u snazi nema  Puno hvala na objašnjenju.

[Batina]

chakija jesi ti siguran u ove svoje tvrdnje.?

[chakija]

chakija jesi ti siguran u ove svoje tvrdnje.?

da...imo sa turbo od 136 u ruci, znam kak izgleda ovaj od 140 i na kraju krajeva tak je kod mene turbo presložen

[Batina]

zato jer sam radio jednu 156 2.4 100kw i imala je konvencionalan turbo kao i marea 2.4 td.
mozda je iznimka a ne pravilo. 

[chakija]

zato jer sam radio jednu 156 2.4 100kw i imala je konvencionalan turbo kao i marea 2.4 td.
mozda je iznimka a ne pravilo. 

ja sam s frendom radio na njegovoj 136ks i još na jednoj s koje smo baš skidali turbo i čistili ... tako da ne lupam napamet... i oni imaju aktuator na tlak koji stoji s gornje strane i okomit je s osovinom turba i spojen je sa kompresorskim dijelom... ovaj od 140/150ks radi na vakuum i ima aktuator s donje strane (kao i npr na multijetima i 8v euro3 motorima) također okomitno u odnosu na osovinu... to je prvo i osnovno pravilo aktiviranja vgt-a... konvencionalni turbo uvijek ima aktuator paralelno s osovinom i on radi samo na principu otvoreno/zatvoreno

znači ti si vidio ovo:

to je sa 2.4 TD 125ks i to je obični turbo...to je očito netko kemijao

ovo je turbo sa 136ks:
vidi se da je vgt upravljan tlakom


a ovo je 140/150ks:
aktuator s donje strane upravljan vakuumom



raspiso sam se al valjd je sad jasno hahah

[Batina]

sve mi je jasno.. samo kazem sto sam vidio makar po nekim katalozima zna bit mjesano al sam za 98/99
znam da su kasnije imale vgt tlacni koji planiram mozda i na svoju 1.9 ubacit ak me pukne nes

[chakija]

sve mi je jasno.. samo kazem sto sam vidio makar po nekim katalozima zna bit mjesano al sam za 98/99
znam da su kasnije imale vgt tlacni koji planiram mozda i na svoju 1.9 ubacit ak me pukne nes

to i mene zanima el bi taj bio šta efektivniji od ovog gt1749 što imam.. Ispušno kućište je dosta veće...a imao sam čak i priliku stavit ga za probu al nije mi se dalo haha...

[Batina]

vece je kompletno, neki englez ga imao na 147 1.9 i navono je šibo 190hp al on je prebacio na vakumski i ecu kontrolirani vnt kaj puno znaci kod krivulje snage..

budem vidio ak mi padne neka pinka jer bez 2000-2500kn nemam kaj gledat to.. turbo, crijeva, ispuh nepase vise, trebam i remap onda i druge dizne stavit i odeeee pare nece mi ni to bit dosta haha.

[chakija]

vece je kompletno, neki englez ga imao na 147 1.9 i navono je šibo 190hp al on je prebacio na vakumski i ecu kontrolirani vnt kaj puno znaci kod krivulje snage..

budem vidio ak mi padne neka pinka jer bez 2000-2500kn nemam kaj gledat to.. turbo, crijeva, ispuh nepase vise, trebam i remap onda i druge dizne stavit i odeeee pare nece mi ni to bit dosta haha.

da se to slozit i bez vnt-a u mapi al se moraju granicnici izmisljat...sto ja moram, treba jedan granicnik postavot jer moj turbo je slozen na tlak i nema veze s ecuom.. A ja imam sve pripremljeno, sam trebam turbo pribavit

[Batina]

probaj pa javi 

imam sve osim dijela ispuha od 2.4 koji ide od dovnpipea do katalizatora i same turbine s crijevima, dizne i ostala sranja imam.

[chakija]

probaj pa javi 

imam sve osim dijela ispuha od 2.4 koji ide od dovnpipea do katalizatora i same turbine s crijevima, dizne i ostala sranja imam.

budemo jedan dan probali mort...problem je što se sa 2.4 Turbo jako lako skida, čas posla... A sa 1.9 je malo teže.. Dan danas ne kužim zašt haha

[daniels1001]

147
jel pase turbina sa mjet 140konja na 115 konja bez mehanickih preinaka, ili ako pase na saraf , jeli ima drugih softverskih ili inih preinaka.?

[chakija]

147
jel pase turbina sa mjet 140konja na 115 konja bez mehanickih preinaka, ili ako pase na saraf , jeli ima drugih softverskih ili inih preinaka.?

plug n play .. Oba su garret gt1749 samo ovaj sa mjeta ima mrvicu veći ispušni dio, za kompresorski nisam siguran

[Batina]

147
jel pase turbina sa mjet 140konja na 115 konja bez mehanickih preinaka, ili ako pase na saraf , jeli ima drugih softverskih ili inih preinaka.?

plug n play

[daniels1001]

ako pase ova turbina sa 140 konja na 115 kod 147

sa cega bi pasala na saraf turbina za punta redizajn 1.9 multijet 74kw/101ks 2004.g.

[tool75]

Da li se na TS 16V koji ima aluminijski poklopac ventila moze staviti plasticni? Znaci bas poklopac ventila, ne ona ukrasna plastika.

[VIPER999]

Zanimaju me sljedece stvari:
* Jel pasu amortizeri sa 145/146 TS na 155TD
* Jel pasu sajle rucne sa 145TS na 155TD
* Dali su plug 'n' play sicevi od 145 u 155 ili ipak bolje nabavit od 147/156

hvala na odgovorima

[kec]

Zanimaju me sljedece stvari:
* Jel pasu amortizeri sa 145/146 TS na 155TD
* Jel pasu sajle rucne sa 145TS na 155TD
* Dali su plug 'n' play sicevi od 145 u 155 ili ipak bolje nabavit od 147/156

hvala na odgovorima

1- neznam - probaj vizualno usporediti .
2-sajle pašu samo s 1456 koje imaju zadnje diskove  - s bubnjeva nepašu .
3- u 155 pašu sicevi iz tipa , a plug 'n' play  nepašu od bilo koje alfe .

[Alfa166DA]

1- pašu ali opruge od TS su slabije, da imaš od TD onda je to original,
2- sajle nemam pojma
3- Sjedala pašu sigurno jer Punto 1, Tipo Tempra, Delta Dedra, A R 145 146 155 Bravo-brava - marea pašu tako reći na šaraf samo je problem s preklopom i vodilice su iste širine samo na ponekim treba izbušiti na zadnjem dijelu 2 rupe a prednje uvijek pašu

[kec]

1- pašu ali opruge od TS su slabije, da imaš od TD onda je to original,
2- sajle nemam pojma
3- Sjedala pašu sigurno jer Punto 1, Tipo Tempra, Delta Dedra, A R 145 146 155 Bravo-brava - marea pašu tako reći na šaraf samo je problem s preklopom i vodilice su iste širine samo na ponekim treba izbušiti na zadnjem dijelu 2 rupe a prednje uvijek pašu

nepašu od 1456 , a za bravo, brava , marea ---neznam 

155 ima šarafe koji su paraleni s vodilicom , dok 1456 ima šarafe koji su okomiti na vodilicu .