TD / JTD / JTDm motori

[AriVatanen]

nažalost većina 2.4 u 159 imaju oko 190 KS  :sad....bez obzira na deklariranih 210KS. Baš smo to ustanovili kada smo kao ekipa Alfista i išli  zajedno na mjerenja snage.

U 156 2,4 serijski ima zaista 175 KS, ali u 159 iz nepoznatog razloga je stvarna snaga manja.

O tome vam najbolje može posvjedočiti kolega Kolgate koji je imao u isto vrijeme serijsku 2.4 i i mapiranu 1.9 na nekih 170 KS ako se dobo sjećam. Mislim da je pričao kako su ih vozili usporedno i čudio se kako jednako vuku.....Onda smo na mjerenju otkrili pravu snagu od 192 ks i usput saznali da nije jedini s tim problemom......

[Mika]

Jedno pitanje - prema vašim iskustvima, koliko Nm i konja drži serijsko kvačilo na 147-icama?
Konkretno 1.9 JTDm sa 120 konja, 8v?
Išao budem iza nove godine na čipiranje, pa me zanima kolko bi se dala dići snaga i moment, a da to kvačilo drži bez beda

[buzz11]

nažalost većina 2.4 u 159 imaju oko 190 KS  :sad....bez obzira na deklariranih 210KS. Baš smo to ustanovili kada smo kao ekipa Alfista i išli  zajedno na mjerenja snage.

U 156 2,4 serijski ima zaista 175 KS, ali u 159 iz nepoznatog razloga je stvarna snaga manja.

O tome vam najbolje može posvjedočiti kolega Kolgate koji je imao u isto vrijeme serijsku 2.4 i i mapiranu 1.9 na nekih 170 KS ako se dobo sjećam. Mislim da je pričao kako su ih vozili usporedno i čudio se kako jednako vuku.....Onda smo na mjerenju otkrili pravu snagu od 192 ks i usput saznali da nije jedini s tim problemom......

Hm...čudno. Ja sam u švici gledao kad je tip mjerio prije i poslije mapiranja. Prije je izbacila 213 KS, poslije oko 250. Pitam se jel to talijani hebu malo sa tržištima  :

Jedno pitanje - prema vašim iskustvima, koliko Nm i konja drži serijsko kvačilo na 147-icama?
Konkretno 1.9 JTDm sa 120 konja, 8v?
Išao budem iza nove godine na čipiranje, pa me zanima kolko bi se dala dići snaga i moment, a da to kvačilo drži bez beda

Sve ono šta možeš dignut samo mapom izdržat će. Ionako ne možeš do u nedogled samo mapirat. Žešće podizanje snage ipak zahtjeva i dodatne modifikacije.

[Mika]

Ma ne mislim ja ništa pretjerivat, skinuo budem DPF, EGR je blokiran, SWIRL budem isključio, eventualno stavim neki protočniji filter zraka, na sve to čip i to je to... Umjereno 

BTW - jel ima tko kakva iskustva sa K&N panel filterima?
Ovakvim : http://www.ebay.com/itm/ALFA-ROMEO-147-1-9-JTDM-16V-1-9-JTDM-8V-01-09-K-N-Air-Filter-Element-332228-/300999300663?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4614f4d637

Razmišljam si naručit to, pa me zanima dali ima kakvog efekta ili nikakvog  :hehe:

[mareo]

Jedno pitanje - prema vašim iskustvima, koliko Nm i konja drži serijsko kvačilo na 147-icama?
Konkretno 1.9 JTDm sa 120 konja, 8v?
Išao budem iza nove godine na čipiranje, pa me zanima kolko bi se dala dići snaga i moment, a da to kvačilo drži bez beda

...pošto je isto kvačilo na svim jtd motorima (osim 2.4 mjet), +25% će ti držati bez problema...

[Mika]

...pošto je isto kvačilo na svim jtd motorima (osim 2.4 mjet), +25% će ti držati bez problema...

A kaj je ovim filterom ( http://www.ebay.com/itm/ALFA-ROMEO-147-1-9-JTDM-16V-1-9-JTDM-8V-01-09-K-N-Air-Filter-Element-332228-/300999300663?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4614f4d637) , jel ima kakvog utjecaja na performanse kod čipanja?
Puno mi je iskrcavat 200€ za CDA, to je za ozbiljnije čipiranje  :rolll:

[buzz11]

...pošto je isto kvačilo na svim jtd motorima (osim 2.4 mjet), +25% će ti držati bez problema...

generalno je isto, al nije baš  druk ležajevi nisu isti

A kaj je ovim filterom ( http://www.ebay.com/itm/ALFA-ROMEO-147-1-9-JTDM-16V-1-9-JTDM-8V-01-09-K-N-Air-Filter-Element-332228-/300999300663?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4614f4d637) , jel ima kakvog utjecaja na performanse kod čipanja?
Puno mi je iskrcavat 200€ za CDA, to je za ozbiljnije čipiranje  :rolll:

Osjeti se. Auto bolje diše i uvijek diše dobro.

[sale67]

Što se tiče Švicarske pouzdano znam da su za njihovo tržište svi auti jači za 10-tak konja,jer proizvođači moraju ispoštivati deklariranu snagu,a tamo je veća nadmorska visina,rijeđi zrak pa zbog toga svi malo dignu snagu da bi na toj visini dobili ono što im piše u papirima.
Što se tiče kočnica ,to je jedina stvar koja me stvarno razočarala na Alfi Blago rečeno je da su katastrofa. Sada gledam neku 2.4m-jet i prva stvar koju ću napraviti kada ju uzmem će biti druge kočnice.

[buzz11]

Što se tiče Švicarske pouzdano znam da su za njihovo tržište svi auti jači za 10-tak konja,jer proizvođači moraju ispoštivati deklariranu snagu,a tamo je veća nadmorska visina,rijeđi zrak pa zbog toga svi malo dignu snagu da bi na toj visini dobili ono što im piše u papirima.
Što se tiče kočnica ,to je jedina stvar koja me stvarno razočarala na Alfi Blago rečeno je da su katastrofa. Sada gledam neku 2.4m-jet i prva stvar koju ću napraviti kada ju uzmem će biti druge kočnice.

kako gdje. sarajevo ima veću nadmorsku visinu od ovoga gjde ja živim u švici, a za bosnu sigurno nisu isporučivali tih 10 viška 
Mislim da nije poanta u nadmorskoj visini nego u tržištu za koje auto ide 

[danko0013]

ja mislim da ću već pločicama rješiti stvar, EBC yellow na moje 330 i 292 bude taman 

[sale kmx]

Mozemo tak do sutra. Uglavnom ako cemo o cipanju. 2.4 moze sve sto i 1.9, al ne i obratno. Ajmo pricat o stock autima. 2.4 je jednostavnodruga planeta.
Konkretno pricamo o zvuku motora. Neusporedivo. 4 cindra traka traka, 5 cilindara du du du. Raj za moje usi. Simfonina neponovljiva  :hehe:
 

[chakija]

Mozemo tak do sutra. Uglavnom ako cemo o cipanju. 2.4 moze sve sto i 1.9, al ne i obratno. Ajmo pricat o stock autima. 2.4 je jednostavnodruga planeta.
Konkretno pricamo o zvuku motora. Neusporedivo. 4 cindra traka traka, 5 cilindara du du du. Raj za moje usi. Simfonina neponovljiva  :hehe:
 

i evo krivca za moju zaluđenost 2.4 jtdom

[buzz11]

i evo krivca za moju zaluđenost 2.4 jtdom

To ti je kolega citirao moj post...a jesam nepismen preko touch screena  : : :
Katastrofa.

Uglavnom ja sam jednom sjeo u 2.4 da vidim šta je to. Drugi put kad sam sjeo onda sam i kupio. Dešavalo se u razmaku od 3 dana  :hehe:

[chakija]

To ti je kolega citirao moj post...a jesam nepismen preko touch screena  : : :
Katastrofa.

Uglavnom ja sam jednom sjeo u 2.4 da vidim šta je to. Drugi put kad sam sjeo onda sam i kupio. Dešavalo se u razmaku od 3 dana  :hehe:

nije bit post, nego saša krivac

[buzz11]

nije bit post, nego saša krivac

ma znam e moj saša nego se divim svojoj nepismenosti. stari konj i touch screen ne idu ruku pod ruku  :
al zato mi dobro leži 2.4 u rukama  :

[irsq4]

Meni osobno je 159 2.4 živa žalost što se tiče performansi obzirom na ono što piše na papiru. Negdje prije me kolega sa mazdom 6 ubio ko zeca, počeo sam ga stizat tek kod 190, s tim da mi je pobjego jedno 4 dužine auta. Još žalosnije je što mazda ima skoro 300 tkm, a ne štedi ju nimalo. I da. 159 200 KS, mazda 2.2 CD163.

[Anton]

Meni je i 1.9 8v dovoljan za osmjeh 
Al to sam samo ja...

[buzz11]

Meni osobno je 159 2.4 živa žalost što se tiče performansi obzirom na ono što piše na papiru. Negdje prije me kolega sa mazdom 6 ubio ko zeca, počeo sam ga stizat tek kod 190, s tim da mi je pobjego jedno 4 dužine auta. Još žalosnije je što mazda ima skoro 300 tkm, a ne štedi ju nimalo. I da. 159 200 KS, mazda 2.2 CD163.

Jesi ti siguran da je tebi sve ok s autom  :

Meni je i 1.9 8v dovoljan za osmjeh 
Al to sam samo ja...

Tješi se tješi samo  :

[irsq4]

Jesi ti siguran da je tebi sve ok s autom  :

Da! Ako hoćeš dogovorimo sa frendom pa da i tebe nakanta

[buzz11]

Da! Ako hoćeš dogovorimo sa frendom pa da i tebe nakanta

Može 
Ako nije problem šta moja 156 baš nije stock  :hehe:

[danko0013]

fora je u kg koje konji moraju vući, meni je petak fora zvuk u hgt bravcu ali mi je uvijek bio draži 4cil zbog drugačijeg načina primanja gasa i svega jednostavno drugačiji je

[buzz11]

Recimo to ovako...4 cilindraši možda su življi iz niskih i radije se zavrte. To je samo možda. Međutim nakon onih prvih 300, 400 okretaja ovi sa više cilindara...jednostavno izlete iz katapulta. Taj gap u primanju gasa svakako se ne primjeti na ubrzanjima. Snaga odigra presudan moment. Naravno treba gledat generacijski podjednake motore. Da su 4 cilindra baš toliko dobra u odzivu na gas koristila bi ih i F1 
Kaj se tiče HGT-a  ide ko nenormalan. Prima gas suludo. Čupa iz svih okretaja al ono baš. Nedavno sam vozio Lybru 2.0 petaka...2.0 sa 4 cilindra jednostavno nema šta tražit u toj priči. Ta Lybra isto iz svih okretaja čupa asfalt pod sobom.
Kod dizla mogu osobno potvrdit (imam oba JTD-a doma). Nema nikakve razlike u odzivu na gas. Sve ostalo ide na stranu petaka. Žena vozi 147. Jednom je sjela u 156 i napravila đir. Jedini komentar koji je rekla kad je izašla iz auta bio je JEBGA, a osmjeh od uha do uha. Bacila je tužan pogled na 147 i promrmljala sa suzom u oku...ma volim ja tebe bez brige  :

[extrema]

još jedno pitanje. idem ujutro pogledat jednu 156icu, 2,4 jtd 100kwh čipirana na 170 konja. da li je to previše dignuto? da li je moglo doći do stradanja nekog vitalnog dijela motora kao npr turbine ili sl? ima li kakvih caka na što treba obratit pažnju?

[chakija]

još jedno pitanje. idem ujutro pogledat jednu 156icu, 2,4 jtd 100kwh čipirana na 170 konja. da li je to previše dignuto? da li je moglo doći do stradanja nekog vitalnog dijela motora kao npr turbine ili sl? ima li kakvih caka na što treba obratit pažnju?

malo je napeta cifra, teško da je obični 100kw baš toliko dignut...al inače jtd jako dobro trpi remape i chipove tak da ne bi trebalo bit problema

[Sesta166]

još jedno pitanje. idem ujutro pogledat jednu 156icu, 2,4 jtd 100kwh čipirana na 170 konja. da li je to previše dignuto? da li je moglo doći do stradanja nekog vitalnog dijela motora kao npr turbine ili sl? ima li kakvih caka na što treba obratit pažnju?

normalan chip za stock 136konja

[extrema]

znači  nebi trebalo bit problema?! trebam li na što obratit pažnju?

[buzz11]

znači  nebi trebalo bit problema?! trebam li na što obratit pažnju?

Što se samog čipanja tiče ne, al može bit sto drugih problema. Ovjes posebno dobro osmotrit. Veliki servis, kvačilo, zamašnjak, opće stanje auta, da li trese, lupa, pušta čudne zvukove, letva volana, itd, itd. Nije ga načipao da ga mazi to je sigurno. Pitanje je da li je sve to bilo popraćeno i adekvatnim održavanjem.

[Marin krk]

1.9 JTD 16V M-Jet I4 1,910 cc 150 PS (110 kW; 148 hp) at 4000 rpm 305 N·m (225 lb·ft) at 2000 rpm 8.8 s 208 km/h (129 mph)
1.9 JTD 16V M-Jet I4 1,910 cc 170 PS (125 kW; 168 hp) at 3750 rpm 330 N·m (240 lb·ft) at 2000 rpm 8.0 s 215 km/h (134 mph)

vise snage na manjim okretajima. sad mi malo jasnije zasto prije cipiranja nije htijela preko 3800 okr u 6

[danko0013]

Recimo to ovako...4 cilindraši možda su življi iz niskih i radije se zavrte. To je samo možda. Međutim nakon onih prvih 300, 400 okretaja ovi sa više cilindara...jednostavno izlete iz katapulta. Taj gap u primanju gasa svakako se ne primjeti na ubrzanjima. Snaga odigra presudan moment. Naravno treba gledat generacijski podjednake motore. Da su 4 cilindra baš toliko dobra u odzivu na gas koristila bi ih i F1 
Kaj se tiče HGT-a  ide ko nenormalan. Prima gas suludo. Čupa iz svih okretaja al ono baš. Nedavno sam vozio Lybru 2.0 petaka...2.0 sa 4 cilindra jednostavno nema šta tražit u toj priči. Ta Lybra isto iz svih okretaja čupa asfalt pod sobom.
Kod dizla mogu osobno potvrdit (imam oba JTD-a doma). Nema nikakve razlike u odzivu na gas. Sve ostalo ide na stranu petaka. Žena vozi 147. Jednom je sjela u 156 i napravila đir. Jedini komentar koji je rekla kad je izašla iz auta bio je JEBGA, a osmjeh od uha do uha. Bacila je tužan pogled na 147 i promrmljala sa suzom u oku...ma volim ja tebe bez brige  :

stvar je balansiranja motora i u F1 je uvijek broj cilindara djeljiv sa 2 ja se drugih ne sjećam u zadnje vrijeme

2,4 ti je u biti 1,9 + još jedan klip

1,9 je življi na višim okretajima dok je 2,4 na nižim već ubojica 

[buzz11]

stvar je balansiranja motora i u F1 je uvijek broj cilindara djeljiv sa 2 ja se drugih ne sjećam u zadnje vrijeme

2,4 ti je u biti 1,9 + još jedan klip

1,9 je življi na višim okretajima dok je 2,4 na nižim već ubojica 

Nije nikad ni bilo petaka u F1...jedini neparni vrijedan spomena  Trocilindrasi i jednocilindrasi su pumpe za vodu osim starog dobrog Wartburga  :hehe:

To je. Mislim da je cak sve identicno samo sta ovaj ima cilindar vise.

Tesko za rec, al ono sta znam je da meni petak uleti u crveno u trenu ak se ne pazi