Autor Tema: TD / JTD / JTDm motori (Posjeta: 453664 vremena)

Surovi · « **Odgovori #1020 u:** 28-03-2013, 11:34:15 »

Hvala!
Mislim da ti kotlovi ni ne trebaju blokadu ako je uopće imaju. Uguše se sami

Marcus · « **Odgovori #1021 u:** 28-03-2013, 11:40:23 »

Citat: Surovi - 28-03-2013, 11:34:15

Hvala!
Mislim da ti kotlovi ni ne trebaju blokadu ako je uopće imaju. Uguše se sami

imaju, vjeruj mi

Marekk · « **Odgovori #1022 u:** 29-03-2013, 17:09:12 »

147 ima crveno na 4500, a 156 ima na 5,
a potpuno iste specifikiacije motora u pitanju

Surovi · « **Odgovori #1023 u:** 30-03-2013, 20:43:45 »

:

Nebum ga tjeral preko 4250. Čini mi se da dalje nema svrhe.
Mogao bih si nacrtat crveno od 6000 da ovi s benzincima zinu kad vide

Batina · « **Odgovori #1024 u:** 30-03-2013, 21:02:44 »

ionako se vrti vise nego bilo koji tdi

vozil sam bratica u 156 110 ks on ima pasata 136 pd pa je samo gledal kak vuce do 4000 i prek njegov je od 2000 do 3000 i to je to.

tomo77 · « **Odgovori #1025 u:** 31-03-2013, 14:36:21 »

To mi je najjače kod JTD-a, vuče od 1800 do prek 4 soma! Jedini dizel koji sam vozio a da ga je gušt vozit!

Surovi · « **Odgovori #1026 u:** 31-03-2013, 15:06:52 »

Nešto s tim PD TDI nije u redu.
Moj TDI 77kW lijepo išao do oko 4100, a nakon čipanja i od 4000 pa do oko 4600 jednakom brzinom kao izmeđi 3500 i 4000

Osim u najvišoj brzini, naravno.

Surovi · « **Odgovori #1027 u:** 09-04-2013, 19:36:11 »

Ima li tko na 1,9 JTDm blokirane leptire na usisnoj grani?
Kako se auto ponaša?
Na koliko tkm obično odlaze osovine ili ležajevi tih klapni?
Hvala!
EDIT: MAlko proučavam pa mi se čini da su to uveli prvenstveno zbog ekologije i DPF-a. Griješim ili ne?
http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0093_en_web.pdf

Marekk · « **Odgovori #1028 u:** 09-04-2013, 21:08:58 »

Citat: Surovi - 09-04-2013, 19:36:11

Ima li tko na 1,9 JTDm blokirane leptire na usisnoj grani?
Kako se auto ponaša?
Na koliko tkm obično odlaze osovine ili ležajevi tih klapni?
Hvala!
EDIT: MAlko proučavam pa mi se čini da su to uveli prvenstveno zbog ekologije i DPF-a. Griješim ili ne?
http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0093_en_web.pdf

neznam na alfama kak je riješeno s tim klapnama, ja sam na bmwu doma sam izvadil te klapne u usisu zato jer vole nakon 100tkm uletit u motor i napave havariju. nije problem to napravit. nisam primijetil razliku u radu motora

LOŠA · « **Odgovori #1029 u:** 09-04-2013, 21:19:32 »

Citat: Surovi - 09-04-2013, 19:36:11

Ima li tko na 1,9 JTDm blokirane leptire na usisnoj grani?
Kako se auto ponaša?
Na koliko tkm obično odlaze osovine ili ležajevi tih klapni?
Hvala!
EDIT: MAlko proučavam pa mi se čini da su to uveli prvenstveno zbog ekologije i DPF-a. Griješim ili ne?
http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0093_en_web.pdf

Ako ti štekaju slobodno ih blokiraj u otvorenom položaju (odpojiš elektromotorić koji ih pomiče).
Teško da ćeš osjetiti neku razliku, te klapne služe da na niskim okretajima blokiraju jedan kanal i time naprave vrtloženje zraka u cilindru i time bolje izgaranje.

Kao što ti Marekk kaže, na BMW-ima ljudi to čupaju van i rupe blokiraju sa metalnim poklopcima.

Surovi · « **Odgovori #1030 u:** 09-04-2013, 21:25:48 »

Hvala Marekk i LOŠA!
Ne štekaju još ali...

Motori od 2008 nadelje nemaj te klapne kolko sam shvatio, a na nekima iz 2008 koji ih imaju su navodno u tvornici podešene da budu stalno otvorene.
To se programira ili je dovoljno otpojit motorić?

dugixy1 · « **Odgovori #1031 u:** 09-04-2013, 21:27:16 »

sad na velikom servisu mi je mehaničar rekao za nekog svog frenda da ja povario te rupe na 159 1,9 i da nema nikakvih problema ,auto radi normalno.

jel bude tu kakvih razloga u perfomancama , to ga nisam pitao ?

Surovi · « **Odgovori #1032 u:** 09-04-2013, 21:29:53 »

Hvala!
Kopat ću još malo. Možda su novi ulazi drugačije dizajnirani pa im klapne ne trebaju.
U tom bi slučaju bilo bolje pustit ovu da ide dok ide pa onda nabavit modificiranu granu.

stes · « **Odgovori #1033 u:** 11-04-2013, 15:41:57 »

Jedno pitanje za znalce... Da li je isti regulator pritiska goriva (Bosch pumpe) ili kak to već tko zove, isti na 1.9 JTD 8v motoru od 77 kw i na motoru od 81 kw? Hvala unaprijed

pioneer · « **Odgovori #1034 u:** 17-04-2013, 16:53:11 »

izvinjavam se sto se ubacim u temi ali imam alfa 145 jtd 105hp i startovao sam nekoliko puta sa audi a3 tdi 90hp isli smo isto pa mislim da moja alfa ne ide kako treba ne vuce iscistio sam map i maf senzor ali nista radi odlicno nema velikog dima

Anton · « **Odgovori #1035 u:** 18-05-2013, 17:47:45 »

Nisam primjetio regeneraciju 2 mjeseca!
Dal da se brinem...?

oliver · « **Odgovori #1036 u:** 18-05-2013, 19:12:51 »

Citat: Anton - 18-05-2013, 17:47:45

Nisam primjetio regeneraciju 2 mjeseca!
Dal da se brinem...?

kako cesto dolazi do regeneracije , ja nisam uopce primjetio regeneraciju na svojoj doduse presao sam tek nekih 6 000 km.

Anton · « **Odgovori #1037 u:** 18-05-2013, 19:55:54 »

Pa ja sam do sad primjecivao jednom mjesecno... Svakih cca 2500 km.
Skuzio bi ju po kazaljci turba. Neznam kako je na giulietti.
E sad nisam se puno vozio s alfom zadnja 2 mjeseca ali nis se ne desava :rolll:

plavi156 · « **Odgovori #1038 u:** 18-05-2013, 20:35:22 »

Citat: pioneer - 17-04-2013, 16:53:11

izvinjavam se sto se ubacim u temi ali imam alfa 145 jtd 105hp i startovao sam nekoliko puta sa audi a3 tdi 90hp isli smo isto pa mislim da moja alfa ne ide kako treba ne vuce iscistio sam map i maf senzor ali nista radi odlicno nema velikog dima

ne mora značit da ti nešto nije u redu, ja sam imao isti motor u 156-ici i taj jtd ne ide baš nešto. Znam da je moj bio skroz ispravan i recimo pežo 2.0hdi sa 66kw je bio brži od mene, i meni je to bilo čudno, ali mislim da ta prva serija jtd-a nije bila bajna što se tiče performansi, nisu injženjeri odradili dobar posao, dok recimo već druga serija jtd-a sa 81kw ide osjetno bolje, a tek ona od 85kw, nebo i zemlja...zašto, nemam pojma, ali jednostavno tih 105ks kao da postoje samo na papiru...

oliver · « **Odgovori #1039 u:** 18-05-2013, 20:36:03 »

Citat: Anton - 18-05-2013, 19:55:54

Pa ja sam do sad primjecivao jednom mjesecno... Svakih cca 2500 km.
Skuzio bi ju po kazaljci turba. Neznam kako je na giulietti.
E sad nisam se puno vozio s alfom zadnja 2 mjeseca ali nis se ne desava :rolll:

Ma ima lampica koja se pali na ploci za vrijeme regeneracije , ali jednostavno nisam zapazio da svijetli .

Anton · « **Odgovori #1040 u:** 18-05-2013, 21:02:49 »

Citat: oliver - 18-05-2013, 20:36:03

Ma ima lampica koja se pali na ploci za vrijeme regeneracije , ali jednostavno nisam zapazio da svijetli .

9-tka to nema.
Moja bar nema...

oliver · « **Odgovori #1041 u:** 18-05-2013, 21:22:17 »

Citat: Anton - 18-05-2013, 21:02:49

9-tka to nema.
Moja bar nema...

Po nekoj logici trebala bi biti lampica , kao upozorenje da se nastavi voziti dok se proces ne zavrsi ili tako nekako

:

ivan149 · « **Odgovori #1042 u:** 18-05-2013, 23:20:07 »

Citat: Anton - 18-05-2013, 21:02:49

9-tka to nema.
Moja bar nema...

nisam je ni ja primjetio odnosno znam da se nista ne pali jer mi se je danas radila regeneracija

oliver · « **Odgovori #1043 u:** 18-05-2013, 23:28:43 »

Citat: ivan149 - 18-05-2013, 23:20:07

nisam je ni ja primjetio odnosno znam da se nista ne pali jer mi se je danas radila regeneracija

Pise u prirucniku za Giuliettu , mozda je tako i za 159

Lampica se neće uključiti svaki put kada je filter DPF u fazi regeneracije,
već samo onda kada trenutni režim vožnje zahtjeva
obavještavanje vozača. Za gašenje potrebno je nastaviti sa
vožnjom sve do završetka procesa regeneracije.
Prosječno trajanje ovog procesa je oko 15 minuta. Optimalni
režim vožnje za uspješno odvijanje procesa regeneracije je kada
se brzina održava na 60 km/h sa brojem okretaja motora
od preko 2000 o/min.
Uključenje ove signalne lapmpice ne ukazuje na neispravnost
vozila i zbog toga nije potrebno obratiti se servisu. Zajedno
sa lampicom na displeju će biti prikazana odgovarajuća poruka
(za određene verzije i tržišta).