TD / JTD / JTDm motori

[Anton]

dali ja to dobro razumijem da popravak jednog injektora košta 900 kn?,

Vrlo dobro. Dapace odlicno....

[alfa166tuner]

pa da se po oglasniku nać polovnih za 200e sva 4  (multijet150)

[GTzadar]

pa da se po oglasniku nać polovnih za 200e sva 4  (multijet150)

Nađe se polovnih ... al opet pitanje je u kakvom su stanju ... :rolll:

[Alfa166DA]

dali su kod svih JTD isti ili ima razlike?, OK jasno je da JTDm ima drugačije ali  ovi 105 - 136 -140 - 150 ks i ostali ?

[LOŠA]

dali ja to dobro razumijem da popravak jednog injektora košta 900 kn?,

Da, cijena je tu negdje.
Ali možda najbolja opcija je uzeti tvornički reparirane (moraju se dati stari).

[LOŠA]

dali su kod svih JTD isti ili ima razlike?, OK jasno je da JTDm ima drugačije ali  ovi 105 - 136 -140 - 150 ks i ostali ?

Svaki model ima drugačije (BOSCH broj na vrhu), iako kod nekih modela fizički i odgovaraju, postoje razlike u protoku/pritisku.

[Alfa166DA]

meni se ponekad zna dogoditi kada palim da motor kao da upali ali se trese kao da ne upali sve cilindre, stanem i ponovo upalim sa gasom bez problema e šta bi to moglo biti nemam pojma ili pumpa ili injektori a bila hladna ili topča -20 ili + 40 uvijek joj treba da okrene 2-3-4 puta i sastavi, to što kao sporije pali me ne brine kao ovo kada se počne tresti sumnjam da bi uskoro nešto morao raditi, evo upravo danas promjnih hladnjak od grijanja i mogu se pohvalaiti da je bio orginal Marelijev 7 mj. 2001. auto ima na satu nešto preko 240 000

[zoxGT]

Zadnje vrijeme mi kod paljenja izadje bijeli dim i auto trese nekih 5 sek.i onda sve normalno, nema vise dima, rad morora normalan. Dok je zagrijan pali bez problema i nema tog dima. Vozim ga dosta na kratke relacije i bez velikih okretaja. Isao sam ga malo ispuhat, ali drugi dan opet.

Hvala na odg.

[Batina]

Jedna dizna pušta lagano.

[zoxGT]

Jedna dizna pušta lagano.

Hmmm. Nadam se da nije preskup kvar.

 

[Batina]

Od 100 do 150e ako je stvarno dizna u pitanju

[sema_tuzla]

lijep pozdrav 
molio bih vas da napravite jednu detaljnu usporedbu motora 1.9 jtd (85kW), 2.4 jtd (103 kW) 2.4 (110kW) 1.9 16v (103/110 kW).... koje su sustinske razlike..? kakve su cijene redovnog odrzavanja, potrosnja navedenih modela, ucestalost kvarova, bolne tacke, cijene popravaka.... interesuje me i usporedba odziva na gas 2.4 jtd i 1.9 16v... da li ima razlike?? osjeti li se razlika u masi navedenih motora? .... inace sam cuo da jtd 16v nije bas neka sreca, jer ''ima vise potencijalnih mjesta za kvarove, skuplji dijelovi, a trosi kao 2.4...'' za 2.4 jtd sam opet cuo da cesto ode nosac motora, pa mi se 1.9 jtd 85 kW cini kao najprihvatljivija opcija.... onda problem dodje sto planiram u De uzeti facelift 2004. koje su obicno SW 16v...  :icon_evil: .... svaki savijet je dobro dosao.... hvala

[sale67]

Vozio sam 2.4m-jet,sada imam običnu 2.4 jtd,a dobar frend ima 1.9m-jet 103 kw,tako da ti mogu reći dosta o tome. 2.4m-jet je neki drugi svijet u odnosu na ove druge.Puno bolje ide i u vožnji je "ležernija".Malo ko' te može na cesti nervirati ,jer ga obiđeš na brzinu i voziš dalje svoju vožnju. Po nekoj žesti u vožnji iza nje je 1.9 16v koja mi ima bolja međuubrzanja od obične2.4 jtd.Auto ima 6 brzina ,turbo promjenjive geometrije i to se u vožnji osjeti. 2.4 m-jet mi je trošila oko 0.5 lit više od od obične 2.4 ,ali je to ništa kada se usporede vozne osobine. Što se tiče održavanja cifre su tu negdje za sve i ja osobno nisam primjetio neku razliku jer je većina toga ista za sve te motore.
Težina motora se uopće ne osjeti,jer je to nekih 20-tak kila,a to je zanemarivo,ali se moment kod 2.4 m-jet itekako osjeti i on ti skraćuje vijek trajanja prednjeg ovjesa.
Ovaj 1.9 od 85 kw je po mom mišljenju slabašan i već ako imaš novaca gledaj nešto jače i nećeš se pokajati.

[sema_tuzla]

prijatelju, hvala na odgovoru :carema... cijene su priblizno iste obzirom da razmisljam o faceliftu... s tim da sam student, a bitku vodim sa svojima oko kupnje alfe ''njemac je njemac, a alfa nemoj molim te'' i takve stvari.... ne bi bio prolblem toliki sa pocetnom cijenom.... samo se bojim onoga ''eto ti alfa, sad idi biciklom '' znaci, 16v nije skloniji kvarovima od 8v .... o 2.4 20v ne pomisljam... ne bi mi dali da to vozim 

[sale67]

M-jetovi u odnosu na obične jtd-e imaju taj aktivni zamajac i on ti je jedina razlika u cijeni održavanja između tih motora.
Najbitnije ti je naći dobro očuvan auto.Na ove konstatacije da je samo švabo auto se uopće ne obaziri,jer svi koji se malo razumiju u kvalitet i robusnost novijih dizela će ti reći da su ovi dizeli među najboljima i najkvalitetnijim na tržištu.
Sretnu kupnju

[clio]

M-jetovi u odnosu na obične jtd-e imaju taj aktivni zamajac i on ti je jedina razlika u cijeni održavanja između tih motora.
Najbitnije ti je naći dobro očuvan auto.Na ove konstatacije da je samo švabo auto se uopće ne obaziri,jer svi koji se malo razumiju u kvalitet i robusnost novijih dizela će ti reći da su ovi dizeli među najboljima i najkvalitetnijim na tržištu.
Sretnu kupnju

pa i obican jtd 8 v 85 kw ima aktivni,plivajuci ili dvomaseni zamajac,kako vec ga oces nazvat,i ne bi se slozio da je slabasan,ja ga imam u 147 i auto ide odlicno a malo trosi...

[stes]

Slažem se s kolegom Clio-om... Ja vozim 1.9 JTD 81 kw i iznenađujuće dobro ide 

[sale67]

Meni su slabi. Posudite od nekoga 16v  ili 20v m-jeta,bilo kojeg pa malo provozajte. Ne kažem da taj sa 115 ks ne ide,ali ide kao da ima toliko konja koliko ima i ako čovjek ima love neka si kupi nešto bolje. Moj 2.4 jtd nema aktivni  zamajac ,istina fiat.
Ja sam uvjek za jače,ako se može,a ovih 110-115 ks meni je slabo za tu veličinu i težinu auta. Govorim o malo dinamičnijoj vožnji kakvu ja prakticiram iako svatko ima pravo i na drugačije mišljenje.

[Batina]

hoces rec da fiat marea 2.4 jtd nema plivajuci zamasnjak.?

[Marekk]

hoces rec da fiat marea 2.4 jtd nema plivajuci zamasnjak.?

al ima super sistem za mijenjanje zupčastog, mašinu spustit z auta van  :

[Batina]

znam, isto ko i hgt al tu je jos gore, radio sam to 1 hgt jednom 2.4 i nikad vise dirat. to

[sale67]

Na HGT-u ne znam,ali na 2.4 jtd ne treba motor van zbog promjene zupčastog.Ljetos sam osobno mijenjao španere,vod pumpu i ostalo. Ima malo zezancije zbog malo mjesta,ali ništa strašno.
Marea 2.4 jtd ima obični zamajac,i u to sam se uvjerio kada sam na predhodnoj marei prje par godina mjenjao set kvačila. Taj auto je čipnut na nekih 160 ks prije 450 tkm i nema nikakvih problema s mjenjačem iako mu je moment 360 nm. Zato i mislim da su ti novi zamajci samo uzimanje para onima koji ih moraju kupovati.Čuvaju ovo,čuvaju ono,a kada ti rikne ,pola motora kupiš za cijenu tog sranja (mjenjao na 2.4m-jet sa sličice).

[Marekk]

Na HGT-u ne znam,ali na 2.4 jtd ne treba motor van zbog promjene zupčastog.Ljetos sam osobno mijenjao španere,vod pumpu i ostalo. Ima malo zezancije zbog malo mjesta,ali ništa strašno.
Marea 2.4 jtd ima obični zamajac,i u to sam se uvjerio kada sam na predhodnoj marei prje par godina mjenjao set kvačila. Taj auto je čipnut na nekih 160 ks prije 450 tkm i nema nikakvih problema s mjenjačem iako mu je moment 360 nm. Zato i mislim da su ti novi zamajci samo uzimanje para onima koji ih moraju kupovati.Čuvaju ovo,čuvaju ono,a kada ti rikne ,pola motora kupiš za cijenu tog sranja (mjenjao na 2.4m-jet sa sličice).

pričamo o zupčastom na marei 2.4,
u 156ici 2.4 netreba spuštati motor kak treba kod maree i HGT
nema toga ko nije mijenjao na 2.4 mjetu zamašnjak i lamelu

[sale67]

Pa i pišem o marei 2.4 jtd. Nema potrebe za bilo kakvim spuštanjem motora. Sve ide normalno kroz blatobran i od gore. Problematičan je jedan zvjezdasti vijak od   poklopca zup. remena,ali se u njega stavi taj bit i ključem 8 ga se otpusti.
Sada kada sam ušao u štos s tim čak mi se i ne čini nešto kompliciraniim.
Kažem na HGT-u to nisam radio i ne znam,ali ovdje je to relativno jednostavno.
Nedavno sam to mjenjao i na frndovoj 1.9 16v i istina ima više mjesta,ali ne puno ,ali je svakako lakše na njemu to promjeniti.

[Mika]

Jedno pitanje:
Na koliko kilometara bi bilo pametno promijeniti zupčasti remen na JTD motorima?
Konkretno, radi se o 1.9 JTD sa 115 konja. Trenutno sam na oko 70 000 km sa ovim remenom, sad ću uskoro mijenjati ulje i filtere, a veliki servis sam mislio napraviti kod sljedeće izmjene ulja, znači na oko 85 000 km...

[LOŠA]

Jedno pitanje:
Na koliko kilometara bi bilo pametno promijeniti zupčasti remen na JTD motorima?
Konkretno, radi se o 1.9 JTD sa 115 konja. Trenutno sam na oko 70 000 km sa ovim remenom, sad ću uskoro mijenjati ulje i filtere, a veliki servis sam mislio napraviti kod sljedeće izmjene ulja, znači na oko 85 000 km...

Tvornica kaže 5 godina ili 120.000 (što prije dođe).

[Mika]

Znači nije hitno...
Hvala na info 

[Marrac]

Pozdrav,
pomagajte ak znate..nedavno kupio 147icu jtdm 16v. bio na servisu, i sada tek skužio da mi uvijek piše ulje na maximumu, provjerio i negdje je 5mm iznad gornje granice..sada jel to ok tako ili trebam ispuštati?
fala 

[Anton]

Nije dobro da je iznad max oznake...
Nije drama ali bolje da je 5 mm ispod nego iznad!

[Marrac]

Nije dobro da je iznad max oznake...
Nije drama ali bolje da je 5 mm ispod nego iznad!

Fala ti, ispustit ću onda.
ma razmišljao sam si ak nije bitno, ostavit pa potrošit će auto taj višak ionak brzo  :hehe: