Alfa Romeo Giulia

[Bandit]

A šta ćeš, sad je u modi biti ekološki osviješten.
Kakav je to auto koji nema zvuka i kojem tratinčice ispadaju iz auspuha?

To je auto buducnosti, htjeli mi to ili ne. Nadalje, ne bih se cudio da u iducih 10ak godina bude dosta vozila bez vozaca na cesti. Jeli Google ono vec testirao preko 5 mil km ?
Vidis da je i Apple poceo slagati auta, rade na tome. Vec postoje slozeni algoritmi, software, prilagodjen da uci kao ljudski mozak, pa i dijete kad se rodi uci gledanjem i opazanjem. Za hardware ce biti nekoliko tvornica koje ce raditi za narucitelje...sklapat ce se auta.... Jos taj sofrware treba usavrsiti.
Pomalo dolazi novo doba.....

[Maegor]

Je može biti, al ja svoj život ne namjeravam staviti u ruke skynetu .
Što više njih prijeđe na elektriku, više će biti nafte za nas ostale hehe.
Ali ozbiljno ako za mog života dodje do toga, uopće ne namjeravam posjedovati takav auto, bicikl i pici.
Jedino gdje to po meni ima smisla je gradska vožnja gdje inače najviše goriva ode,  i koja najviše zagađuje.

[S.M.]

Ma lako za Teslu kao Teslu. Mene smeta što ga se u SAD-u subvencionira, što se može prodavati bez dilera. To svi ostali proizvođači nemaju, štoviše zabranjena im je direktna prodaja vozila.

Ovako rana prodaja je inače njihov pokušaj spašavanja jer ne stoje baš najbolje.

Ajmo nazad na temu:

[a.m.alfa]

[a.m.alfa]

 

[S.M.]

Čitam nešto. Čini se Business Pack neće imati xenone. Na osnovnu opremu idu još 17" felge, navigacija, parking senzori(mislim da nju nema osnovna). Cijena nešto niža od ekvivalentnog 318d. Vidjet ćemo baš kada dođe komplet spisak.

[darkoqv]

Koja je to cijena?Vise od 30.oooe?

[S.M.]

Više od 35 000 eura... Samo ne znam što uvijek pucate niske cijene. Pogledajte jednom cjenike u Italiji. Pa VW sa Passatom 2.0 TDi cca 35 000 eura, Golf 1.6 TDI skoro 25 000...

BMW 318d Business je tamo 37 700.

[danko0013]

Više od 35 000 eura... Samo ne znam što uvijek pucate niske cijene. Pogledajte jednom cjenike u Italiji. Pa VW sa Passatom 2.0 TDi cca 35 000 eura, Golf 1.6 TDI skoro 25 000...

BMW 318d Business je tamo 37 700.

Kolega ako nisi skuzio 70% ljudi tu bi giuliju qv sa 510ks na plin da je nova 22t€ i onda bi cekali rabljenu 2g staru za 12000

Poslano sa mog SM-N910C koristeći Tapatalk

[IvanGT]

Kolega ako nisi skuzio 70% ljudi tu bi giuliju qv sa 510ks na plin da je nova 22t€ i onda bi cekali rabljenu 2g staru za 12000

Poslano sa mog SM-N910C koristeći Tapatalk

 

[Bandit]

Kolega ako nisi skuzio 70% ljudi tu bi giuliju qv sa 510ks na plin da je nova 22t€ i onda bi cekali rabljenu 2g staru za 12000

Poslano sa mog SM-N910C koristeći Tapatalk

I da bude bez zamagljenih farova hehe

[danko0013]

I da bude bez zamagljenih farova hehe

Naravno u top stanju

Poslano sa mog SM-N910C koristeći Tapatalk

[KA2001MR]

Neshvatljivo mi ne da SW nije u planu i mislim da uz sva njihova istrazivanja to nije dobra odluka

[stefan]

Sudeći po udjelu SW-jki u našem najpopularnijem oglasniku - cca 24% 156-ica i cca 42% 159-ki je SW.
Pod pretpostavkom da je ovo otprilike i omjer SW-jki na cesti, čini se da propuštaju 25-40% tršišta. S naglaskom na tendenciju tržišta na SW karoseriju, obzirom da je evidentno da je 159 kao noviji model s većim udjelom SW varijante.

Mislim da su im istraživanja malo tak tak... 

Meni se čini da je pravi razlog u rješavanju problema spuštanja stražnjeg naslona... tu bi mogli imat konstrukcijskih problema, jer su očito u skidanju kilaže morali napravit neke kompromise pa i naslon koriste kao ukrutu. Koliko sam vidio do sada niti u jednoj varijanti se nasloni ne spuštaju-znači varijanta 166, samo tunel za skije i to je to.

[S.M.]

Tendencija tržišta je prema SUV-u, a zašto ih nema i više je čisto cijena. Mislim da se daljnji zaključak iz ovoga nameće sam od sebe.

[KA2001MR]

Bez ljutnje, ali vjerujem da dobar dio kupaca SW-a nebi SUV ni pogledao!
Ukljucujuci i mene, jednostavno mi je SW ljepsi i prakticniji auto od limuzine, a netrebam neku visoku skalameriju da bi se osijecao "sigurno" u prometu.
Sw komotno moze biti jedini auto u obitelji, lijep, praktican, boljih voznih osobina.....
Ko hoce SUV kupit ce SUV, ali u kombinaciji SW ili limuzina, nema mjesta raspravi, uostalom zato sam i kupio SW i samo SW u buducnosti namjeravam voziti.
Mislim da im je to velika pogreska sto ne rade SW, a cini mi se i da je postotak SW auta bilo kojeg proizvodaca u konstantnom porastu u odnosu na limuzinu.
Ja volim Alfu i opcenito talijanske aute, al mi ne pada na pamet pravdati ocito suludu ideju.
Nike ni cudo da su tu gdje jesu, jednostavno neznaju sto rade.
5 frendova je kupovalo sveukupno u zadnje vrijeme auto, svi su uzeli SW od razlicitih proizvodaca, a svi prije toga vozili limuzine, tako da opravdanje za ovu glupu ideju u vidu SUV-a jednostavno ne stoji

[Big D]

Tko jednom proba prakticnost karavana, rijetko se odlucuje za nesto drugo. Bilo za prijevoz stvari na putovanjima, stvari za klince, prijevoz ljubimaca itd. A jos uvijek se mozes muski provozati kad te pukne. Drugi auto ce kod mene uvijek biti nesto za gust, ali stvarno mi je prednost imati i jedan karavan na dvoristu. I da, dosta je velika razlika izmedju SUV-a i karavana.

Poslano sa mog ZTE Blade Q Maxi koristeći Tapatalk

[stefan]

Tendencija tržišta je prema SUV-u, a zašto ih nema i više je čisto cijena. Mislim da se daljnji zaključak iz ovoga nameće sam od sebe.

SUV nije tema. Gledam usporedbu SW - limuzina.

[stefan]

Bez ljutnje, ali vjerujem da dobar dio kupaca SW-a nebi SUV ni pogledao!
Ukljucujuci i mene, jednostavno mi je SW ljepsi i prakticniji auto od limuzine, a netrebam neku visoku skalameriju da bi se osijecao "sigurno" u prometu.
Sw komotno moze biti jedini auto u obitelji, lijep, praktican, boljih voznih osobina.....
Ko hoce SUV kupit ce SUV, ali u kombinaciji SW ili limuzina, nema mjesta raspravi, uostalom zato sam i kupio SW i samo SW u buducnosti namjeravam voziti.
Mislim da im je to velika pogreska sto ne rade SW, a cini mi se i da je postotak SW auta bilo kojeg proizvodaca u konstantnom porastu u odnosu na limuzinu.
Ja volim Alfu i opcenito talijanske aute, al mi ne pada na pamet pravdati ocito suludu ideju.
Nike ni cudo da su tu gdje jesu, jednostavno neznaju sto rade.
5 frendova je kupovalo sveukupno u zadnje vrijeme auto, svi su uzeli SW od razlicitih proizvodaca, a svi prije toga vozili limuzine, tako da opravdanje za ovu glupu ideju u vidu SUV-a jednostavno ne stoji

[stefan]

Tko jednom proba prakticnost karavana, rijetko se odlucuje za nesto drugo. Bilo za prijevoz stvari na putovanjima, stvari za klince, prijevoz ljubimaca itd. A jos uvijek se mozes muski provozati kad te pukne. Drugi auto ce kod mene uvijek biti nesto za gust, ali stvarno mi je prednost imati i jedan karavan na dvoristu. I da, dosta je velika razlika izmedju SUV-a i karavana.

Poslano sa mog ZTE Blade Q Maxi koristeći Tapatalk

I još k tome, meni su, kao i vjerujem još mnogima, alfine SW varijante i ljepše nego limuzine... 

[S.M.]

SUV nije tema. Gledam usporedbu SW - limuzina.

 

Koliko znam crossover zbog ne prevelike visine, a ovaj je baš to prije nego SUV, je logična praktična evolucija SW-a.

I nemojte se zavaravati da SW može imati upravljanje kao SW jer to niti blizu nije slučaj zbog tehničkih razloga, jedan se zove torzijska krutost. Što mislite da je otvor prtljažnika na Giuliji onako mal radi stila?

[stefan]

Upravo tako. Usporedba je SW i limuzina i to u smislu potražnje i trenutnog stanja na tržištu.

[S.M.]

Evo ovako. Kada se gleda usporedba i to C i D segment u Europi. Kod "niskih" automobila(a to su i hatchevi i limuzine i karavani) oni čine cca 2.9 milijuna vozila, kod crossovera i SUV-ova je 1.2 milijuna. To je za ne-premium

C i D segment premium crossoveri i SUV-ovi čine 366 tisuća uz rast od 25%. D segment premium 662 tisuće uz rast od 6%.

Svakako je tržišni rast crossovera daleko veći nego bilo čega drugog. Da ih se ne proda više su dva otežavajuća faktora. Prvi je cijena. Recimo da jedan X3 kreće sa preko 40 000 eura dok BMW Serije 3 na istim tržištima ide od cca 31 000 eura.
Drugi razlog je flotna prodaja koja je u premium segmentu ekstremno jaka. Tu se gleda jako puno i potrošnja što je mana SUV-ova.

No zaključak je da ako Stelvio bude imao ne preveliku potrošnju, ne puno veću cijenu od Giulie(rekao sam već da kod Maseratia Ghibli ide od 67 000 eura, SUV Levante od 70 000 koji je i komodniji i opremljeniji), onda on sigurno može većini kupaca zamijeniti SW.
Moje mišljenje je da slično razmišljaju u Alfa Romeu, a pogotovo stoga što SW možeš prodati u Europi i nigdje više. Za SUV i limuzinu to nije slučaj.

[kremenko]

Navodno,nakon skidanja limita brzine na Ringu,Alfa ponovo zeli odvesti krug sa Giulijom. Smatraju da mogu skinuti nekih 8-10 sec.

[a.m.alfa]

[a.m.alfa]

[KA2001MR]

Evo ovako. Kada se gleda usporedba i to C i D segment u Europi. Kod "niskih" automobila(a to su i hatchevi i limuzine i karavani) oni čine cca 2.9 milijuna vozila, kod crossovera i SUV-ova je 1.2 milijuna. To je za ne-premium

C i D segment premium crossoveri i SUV-ovi čine 366 tisuća uz rast od 25%. D segment premium 662 tisuće uz rast od 6%.

Svakako je tržišni rast crossovera daleko veći nego bilo čega drugog. Da ih se ne proda više su dva otežavajuća faktora. Prvi je cijena. Recimo da jedan X3 kreće sa preko 40 000 eura dok BMW Serije 3 na istim tržištima ide od cca 31 000 eura.
Drugi razlog je flotna prodaja koja je u premium segmentu ekstremno jaka. Tu se gleda jako puno i potrošnja što je mana SUV-ova.

No zaključak je da ako Stelvio bude imao ne preveliku potrošnju, ne puno veću cijenu od Giulie(rekao sam već da kod Maseratia Ghibli ide od 67 000 eura, SUV Levante od 70 000 koji je i komodniji i opremljeniji), onda on sigurno može većini kupaca zamijeniti SW.
Moje mišljenje je da slično razmišljaju u Alfa Romeu, a pogotovo stoga što SW možeš prodati u Europi i nigdje više. Za SUV i limuzinu to nije slučaj.

Pa nitko im ne brani proizvesti i SUV tko ga hoce ce ga kipiti, a 40% kupaca SW-a u Europi(a ta brojka je u odnosu na limuzinu u stalnom porastu i vjerujem da ce se kroz 5 godina vise prodavati SW nego limuzina), ce kupiti auto drugog proizvodaca, a ne SUV.
Ok recimo da 40% kupaca hoce SW 10% se odluci kupiti Stelvio jel hoce Alfu, al 30% kupaca hoce SW auto i kupit ce drugog proizvodaca ja ti garantiram.
Umjesto da otima kupce drugim proizvodacima, oni ce prisiliti da oni koji hoce Alfu SW kupe BMW 3, Audi A4 i Mercedes C klasu karavan.
Sorry ali ne postoji logicno opravdanje odluke da ne proizvode SW, jednostavno ne postoji.
SUV je klasa vozila za sebe i u stalnom je porastu, kao i SW klasa koja je u porastu u odnosu na limuzinu, a oni izbace samo limuzinu.
Sorry al to im je veliki fail i sigurno im nece pomoci u ostvarivanju prodajnih ciljeva

[stefan]

To je to.... nije mi se dalo raspisivat, ali točno tako razmišljam.
Iako mislim da nije baš točno da su odustali, već samo odgodili, tamo negdje do početka 2017 prema onom šta sam pročitao na netu, tako da to treba uzet s rezervom.
Ima tu puno posla da se popuni flota, tako da su očito iskalkulirali da razviju SUV ispred SW-a, jer smatraju da će im donijeti više prodaje. A da ne spominjemo da im nedostaje jako bitan E segment, a i Giulietta i Mito su već lagano za obnovu linije.

[a.m.alfa]

[tomo AR 159]