AR 156 1.9 jtd 16V - 8C "JTA" projekt

[mareo]

...hm, ne kužim u čemu je problem?... :

...bolje tehničke rasprave, nego mahanja, spamanja i trkeljanja po forumu...zar ne?...

[kristyanhr]

Ma nisam nista rekao..naravno da je bolje..to sam ja samo napisao ono sto mi je trenutacno bilo na pameti..slobodno se vi vratite na rasprave tehnicke prirode.. 8)

Sent from my HUAWEI P6-U06 using Tapatalk

[Batina]

po meni su to gluposti...deblja lamela može napravit to da kvačilo ne odvaja do kraja i kad se malo potroši počet če opet klizit ako ne i odmah...poanta je u korpi a ne lameli...sinter lamele su od takog materijala da podnose visoke temp kod čestih i brzih šaltanja da ne izgori org feroda

ista je stvar koda si upustio zamasnjak ili korpu, jedino sto kad upustis zamasnjak ili korpu nema povrataka a sa ovime ima.  barem sam ja to tako zamislio, sam u krivu ili.?

btw. koja je fora sa ovim sinter/kevlar lamelama da imaju pera a ne puni krug.?
ucili me u skoli da sto veca povrsina to bolji prjenos momenta uz manju silu stiskanja ala dupla lamela ako imas dvije lamele imas 4 tarne povrsine ovako imas dvije i te 4 tarne trebaju manju silu korpe da drzi 500nm nego sto trebaju dvije tarne povrsine. pa mi iz tog razloga nije jasno zasto svi rade sa perima a ne puni  krug.

[mareo]

...vezano za tvrdoću papučice kuplunga, nakon što mi je predložio da uzmem 6 padlle lamelu (iz stage 3), poslao sam upit čovjeku u cg.motorsport, sa pitanjem dali je ista korpa na stage 2 i stage 3 kit, jer mi je još davno napisao da stage 3 nije preporučljiv za svakodnevnu vožnju (grad i to)...

odgovor:

I did not say the pedal is harder I said the drive is more difficult as a rolling bite point is eliminated. Stage 3 is the only option you have if you intend to keep using this amount of power.

The stage 2 and 3 cover are the same.


Thanks

Andy Bedford

...dakle, još u 10. mjesecu, kada mi je dao preporuku za stage 3, krivo sam shvatio njegovu izjavu (it is not the best for daily driving)...

...eto, zanimljive informacije općenito o sportskim kvačilima...

[Bandit]

Vjerojatno si doktorirao oko svega toga, pa potreba, tuninga, i svega ostalog. Zanima me kako si odlucivao koje kvacilo uzeti, jeli po deklariranom Nm koji podnose ili?

Mozes li napisati koliko svaki stage ima Nm?

Jeli sportsko kvacilo, odnosno recimo tunirano kvacilo (u odnosu na original)  bolje, kvalitetnije, ili nije nego je podobno samo za utrke? Hocu reci, ako je auto serijala, jeli uopce pozeljno stavljati taj upgrade ili se drzati originala za to auto?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[mareo]

...btw. preuzeo sam auto, i kvačilo je ipak nešto tvrđe od Valeovog koje sam imao do sada...kad krećem, lamela "grize" već na samu pomisao puštanja kvačila (dakle ful-ful nisko)...za sada samo laganini, da ne skurim lamelu tih prvih par sto kilometara...

...ali zvuk iz motornog prostora je fascinantan...woooosh...

[z3kan]

 

jesi ju probao na njivi? .... koliko troši na sat i jel brazda dovoljno duboka za uljanu repicu?

 

[GTzadar]

jesi ju probao na njivi? .... koliko troši na sat i jel brazda dovoljno duboka za uljanu repicu?

 

 :hehe:

.... a sad mu potrošnja neće valjat  :hehe:

[mareo]

Vjerojatno si doktorirao oko svega toga, pa potreba, tuninga, i svega ostalog. Zanima me kako si odlucivao koje kvacilo uzeti, jeli po deklariranom Nm koji podnose ili?

Mozes li napisati koliko svaki stage ima Nm?

Jeli sportsko kvacilo, odnosno recimo tunirano kvacilo (u odnosu na original)  bolje, kvalitetnije, ili nije nego je podobno samo za utrke? Hocu reci, ako je auto serijala, jeli uopce pozeljno stavljati taj upgrade ili se drzati originala za to auto?


Sent from my iPhone using Tapatalk

...uglavnom sam čitao iskustva iz prve ruke ekipe sa alfaownera (yan.ko, JS JTD, TribesMan, itd.), koji iza sebe imaju 1.9 jtd projekte, uglavnom sa gtb turbinama (iz Brere/159 2.4 210ks), i iz kojih izvlače preko 250ks i 450Nm (naravno, sa niz drugih modifikacija...evo recimo konkretno taj yan.ko je iz jtd 8v napravio čudo od auta (http://www.alfaowner.com/Forum/tuning-and-upgrades/252957-8v-jtd-turbo-upgrade-200-210hp-159-turbo.html) i on koristi isto kvačilo kao što sam ja sada ugradio...btw. kako bi se odmorio od čađara, lik je kupio GTV sa motorom 3.0 V6 24v i ima novi projekt u glavi (http://www.alfaowner.com/Forum/tuning-and-upgrades/367163-3-0v6-24v-gtv-supercharged-case-study.html)

...vezano uz kvačilo na njegovom jtd:

I have undampened, fast road CG motorsport one (with DMF) holding ~475Nm easily on my JTD.

...e sad, nekolicini od njih je počelo kliziti na 430ak Nm, ali nakon više od godine dana korištenja...ma sve je to individualno...navodno je alternativa dual friction kit sa jednomasenim zamašnjakom...

...kvačila od cg.motorsporta, nemaju definirano koliko Nm mogu podnjeti, nego u % koliko pojačanje podnose, tako da nisam nigdje našao konkretne brojke...

[mareo]

jesi ju probao na njivi? .... koliko troši na sat i jel brazda dovoljno duboka za uljanu repicu?

 

...budem u Vukovini, pokraj čiča Tomine kolibe...ono je idealan teren za to...

[jakov]

pa koliko bi ti konja skinulo da smanjis moment ispod 400 recimo  :

[mareo]

pa koliko bi ti konja skinulo da smanjis moment ispod 400 recimo  :

...neznam...nisam još bio na peglanju mape...sutra ću složiti ispuh, pa ću do Alfatunera...vidjet ćemo što se može napraviti po tom pitanju...no svejedno mi je žao ne iskoristiti full potencijal komplet setupa što sam složio...

[jakov]

pa dobro, mozda ga neces iskoristiti do kraja u max momentu ali konje mozda ne izgubis. a neznam, rjec utjehe, pivo utjehe,..

[mareo]

...vidjet ću još sve...

[DDino156jtd]

Čekaj sta auto jos nije ni mapiran, a lamela vec klize? Ja kad sam na svojoj stavio hibrid prije mapiranja sam imao slabije performanse nego sa original turbom skoro...

[danko0013]

 

[mareo]

Čekaj sta auto jos nije ni mapiran, a lamela vec klize? Ja kad sam na svojoj stavio hibrid prije mapiranja sam imao slabije performanse nego sa original turbom skoro...

...ma je, ali na stari setup (original turbo)...

[Marekk]

faking anblivbl oko te lamele  Nemogu vjerovati, kolko je taj M-JET "savršen" motor, tolko su tralkavi zamašnjaci i kvačila, i poluosovine isto, grozota, motor može kolko očeš realno, ali sve drugo te koći u tom, izgleda da će trebati jednomaseni zamašnjak i stage3 lamela ili ova dual friction (ajd se raspitaj), samo kaj ostaje onda ak i dalje korpa neće biti dovoljna jaka? Ko ju pojačava i kolko Eurića?

[danko0013]

faking anblivbl oko te lamele  Nemogu vjerovati, kolko je taj M-JET "savršen" motor, tolko su tralkavi zamašnjaci i kvačila, i poluosovine isto, grozota, motor može kolko očeš realno, ali sve drugo te koći u tom, izgleda da će trebati jednomaseni zamašnjak i stage3 lamela ili ova dual friction (ajd se raspitaj), samo kaj ostaje onda ak i dalje korpa neće biti dovoljna jaka? Ko ju pojačava i kolko Eurića?

dual friction clutch i jednomaseni je najači setup koji ima za alfine dizle ali ta igra je oko 850 funti za 159 

http://www.clutch-specialists.co.uk/159_c279230_279378_281251.htm

http://www.clutch-specialists.co.uk/159_c279232_279432_281257.htm

http://www.clutch-specialists.co.uk/159_c279233_279459_281262.htm

mada me prvenstveno zanima jednomaseni

[Marekk]

za fiatov mjenjač u 156 je puno jeftinije nego GM
paše zamašnjak 1-maseni od Coupe 20vT i na to ide GTA lamela koja drži isto 300nm ko i JTD150 serijala (taj set se dobi novi za 349 funti

A može se i na taj zamašnjak od 20vt (treba ga par mm potokariti na dosjedu da bude plug n play, a stavi se neka stage 3 lamela GTA (tj, svi 3.2 busso koriste istu lamelu, 147,156, GT, GTV) koja se koristi kad se ide na SC 3.2 slaganje, a ta stage3 lamela je 330funti + zamašnjak rabljeni negdje se nabavi i skine dosjed, tak da za 600-700E se složi transformacija sa serijala dual mass serijala na single mass zamašnjak s sinter lamelom, ali i dalje ostaje pitanje oće li korpa držat to  :

za Stage3 sinter s perima piše da drži +40% što je u konačnici 420Nm, a isto tako piše i za Dual friction, koja je razlika između njih?

[chakija]

http://www.njuskalo.hr/motor-pogonski-dijelovi/alfa-jtdm-kvacilo-jednomaseni-zamasnjak-kit-oglas-10256132 

[danko0013]

http://www.njuskalo.hr/motor-pogonski-dijelovi/alfa-jtdm-kvacilo-jednomaseni-zamasnjak-kit-oglas-10256132 

jednomaseni ok ali ovo je sinter lamela i to ne drži ništa ludo tako da je skupo, prouči malo slike od linkova koje sam stavio

[Božen]

pa koliko bi ti konja skinulo da smanjis moment ispod 400 recimo  :

  ja bi ovo napravio i vozio tih 1000 km pa onda pokušao dignit mapu na +400 Nm

ovako ćeš malo po malo uništit i lamelu i korpu jer ti vrag neće dat mira  :

[mareo]

...ajmo na malo vedrije postove u temi...povratak u radove...

slaganje cijevi intercoolera



i završeno pod branikom

[mareo]

...i napokon su maglenke u braniku...

[mareo]

...filter zraka očišćen i montiran direkt u turbo...

[danko0013]

...filter zraka očišćen i montiran direkt u turbo...

(Image removed from quote.)

tako je kod mene isto

ali mi djeluje mali pod branikom IC ili mi se čini  :

[Greco]

Imaš sliku kako si riješio maf senzor?

[mareo]

...oil catch can, složen onako na divlje, baš sportski...



...gornja gumena cijev je složena privremeno ovako, pošto mi Viktor radi inox (sa ovim cijevima u kitu nemože se zaobići akumulator), pa ću doraditi te cijevi da bude kao original, sa plastičnim pokrovom uz blatobran...

[chakija]

jednomaseni ok ali ovo je sinter lamela i to ne drži ništa ludo tako da je skupo, prouči malo slike od linkova koje sam stavio

lik je definitivno malo pretjero s cijenom...vjerujem da se da dogovorit