Isključivanje swirl sistema

[Surovi]

Pozdrav!
Planiram isključiti taj sistem pa molim da oni koji imaju iskustva podijele dojmove
Hvala!

[danko0013]

to ja planiram softverski otvoriti i ostaviti otvoreno, čitao sam da je tako napravljeno na redizajn modelima pa i mene baš zanima šta kaže šta i kako se događa

Pozdrav!
Planiram isključiti taj sistem pa molim da oni koji imaju iskustva podijele dojmove
Hvala!

 

[Surovi]

Zar se to ne mora i mehanički blokirat?
Skinut usisnu granu pa...

[danko0013]

Zar se to ne mora i mehanički blokirat?
Skinut usisnu granu pa...

koliko sam ja skužio ne softverski se postavi da je non stop full otvoren

[Surovi]

Traži se majstor koji to zna  :icon_biggrin:

[fiatuno]

ja sam radio na cromi tamo je vakumski
iskopcas cijevcicu i blindiras i blokiras na otvoreno
pustis sve spojeno
ako je elektronski pustis sve spojeno samo polugicu koja otvara zatvara klapne iskopcas i blokiras na otvoreno

[Surovi]

Hvala!

[Stiv]

Za one koji neznaju kaj je to SWIRL SISTEM može i neko pojašnjenje 

[Surovi]

Eto: http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0093_en_web.pdf

[Stiv]

Eto: http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0093_en_web.pdf

Hvala kolega 

[fiatuno]

Za one koji neznaju kaj je to SWIRL SISTEM može i neko pojašnjenje 

to su klapne na usisu kod dizela koje ne sluze nicemu i nebi trebale biti tamo
ni ovi u tvornici neznaju zasto su ih stavili niti cemu sluze
uglavnom auto radi u nekim rezimima na pola usisnih ventila i nevidim zasto bi to bilo dobro

[Stiv]

to su klapne na usisu kod dizela koje ne sluze nicemu i nebi trebale biti tamo
ni ovi u tvornici neznaju zasto su ih stavili niti cemu sluze
uglavnom auto radi u nekim rezimima na pola usisnih ventila i nevidim zasto bi to bilo dobro

:grinning-smiley-043: :grinning-smiley-043:

[Surovi]

Neki kažu tako, a neki drugačije.
Eh  :confusedbig:   :   :undecided:

[alfa166tuner]

to su klapne na usisu kod dizela koje ne sluze nicemu i nebi trebale biti tamo
ni ovi u tvornici neznaju zasto su ih stavili niti cemu sluze
uglavnom auto radi u nekim rezimima na pola usisnih ventila i nevidim zasto bi to bilo dobro

pa samo ime ti kaže "swirl flaps", poboljšavanju vrtloženje tj. turbulenciju zraka i time bolje punjenje cilindara zrakom, ima u ecu posebna mapa za to slična ko za vnt sustav, s tim da se postepeno otvaraju dok su na negdje
2000 već potpuno otvoreni, ova turbulencija koju stvaraju omogućuje bolju smjesu pri nižim okretajima i time bolje
izgaranje te moment i snagu na nižim okretajima, normalno ako se ganjate to nećete osjetit jel ste rjetko ispo 2000

e sad ovo što svi osjete da im auto bolje ide kad to isljuče je zato jel su vjerojatno bili zaštopani pa se nisu
do kraja mogli ni otvorit ili tako nešto, ali ako ste zatvorili egr neće se nakupljat smeće i nebi trebali crknut
ja sam ih isčupo na par auto i osjeti se da je slabiji u nižim okretajima, a 147mica teže upali nakon zahvata
uglavnom u ovom slučaju držo bi se stare poslovice "DONT FIXIT IF IT AINT BROKEN"

[Seb]

to su klapne na usisu kod dizela koje ne sluze nicemu i nebi trebale biti tamo
ni ovi u tvornici neznaju zasto su ih stavili niti cemu sluze
uglavnom auto radi u nekim rezimima na pola usisnih ventila i nevidim zasto bi to bilo dobro

vrtlozi smjesu na niskim okr pa sa time pospjesuje bolje izgaranje, bolje eco norme i simulira 2 ventiliski motor za koji se zna da ima bolji zivost na niskim okr nego 4 ventilski...ja sam si to isteko i na x auti jos i nisam primjetio neki gubitak snage na nizim okr... Iskljucuje se samo mehanicki, ne swski

[Anton]

Dakle 8 v to nema?

[danko0013]

swirl se softverski ostavi u full otovorenom položaju i sve šljaka i dalje samo nema rizika od štekanja 

[Anton]

Ako Sebby kaze da ne onda je ne 

[danko0013]

Ako Sebby kaze da ne onda je ne 

tvornica je tako radila na my2008+ modelima 

[Safe-Chip]

Pročitajte ovo, rešiće vam sve nedoumice oko toga.
I ne vraćaju se na 2000rpm na 0 nego tek na 3000. Zavisi od količine goriva.

Ja lično mislim da ta glupost donosi veći rizik od koristi. Pogotovu ako pogledamo BMW-a koji je tu imao najviše tegoba. Ja sam se do sada samo dva puta susreo sa motorom koji je imao problem sa tim ali to ne znači da ih je mnogo više imalo problem. Prvi je imao zaglavljena sva tri leptira, samo se onaj sa aktuatorom pomera a poluga (plastična) koja pomera ostale se izdeformisla. Drugi je usisao krilca. Ne pitajte koliko je to bolelo vlasnika.
Kada se na garež koju vraća egr dolije malo ulja u usisu koje tu dođe iz više izvora. Dobije se nešto poput onoga u odžaku. I onda swirlovi prestaju da rade kako je zamišljeno. Zaglave se ili se iskidaju i ulete u cilindar. Ni jedno ni drugo nije nešto što bi ste voleli da vam se dogodi.

[AriVatanen]

Znaci moze se otvoriti i softwerski a ne samo mehanicki? Jesam krivo shvatio ili je Seb re :undecided:kao mehanicki?

[Seb]

opče netreba swski radit...odpoji se štangica, otvore se leptiri  i bok

[alfa166tuner]

Znaci moze se otvoriti i softwerski a ne samo mehanicki? Jesam krivo shvatio ili je Seb re :undecided:kao mehanicki?

može se i softverski, al nema potrebe

[AriVatanen]

opče netreba swski radit...odpoji se štangica, otvore se leptiri  i bok

Jel to neki zahtjevan posao? Bi li mi to preporučio da uradimo kad dođem na redovni servis?

[Seb]

Jel to neki zahtjevan posao? Bi li mi to preporučio da uradimo kad dođem na redovni servis?

[Safe-Chip]

Recimo Saab 93 sa kojim sam imao problem oko swirla ima aktuator sa donje strane usisne grane na drugom cilindru i polugu koja paralelno sa njim pokreće ostale tri klapne. I kako to mehanički ukinuti? Tri da budu otvorena a jedan ne! To nije rešenje. Da stvar bude još gora nisam mogao da nađem kako da ga softverski isključim. Jeste c39 ali je za GM po običaju softver drugačiji. Ja sad ne mogu da se setim da li je kod Alfe isti princip ako jeste onda mehaničko zatvaranje otpada. Druga stvar kad se poluga skloni onda se klapne same po sebi okreću od vibracija pa mogu da naprave veliki problem. Ne vidim razlog da se ne isključi softverskikad već može. Zašto komplikovano kad može jednostavno?

[Seb]

Stangicu koja povezuje tu stangicu na 3. cil. I el. aktuator maknes...preko gornje stangice su povezani sva 4 leptira i nju pomaknes u poziciju da su otvoreni (sa necim mehanicki zablokiras).. i to je to! Sva 4 su otvorena stalno! Cemu komplicirat SWski... to ko da na JTD motoru forsiras gasit EGR ventil SWski a moze se samo mehanicki

[danko0013]

Stangicu koja povezuje tu stangicu na 3. cil. I el. aktuator maknes...preko gornje stangice su povezani sva 4 leptira i nju pomaknes u poziciju da su otvoreni (sa necim mehanicki zablokiras).. i to je to! Sva 4 su otvorena stalno! Cemu komplicirat SWski... to ko da na JTD motoru forsiras gasit EGR ventil SWski a moze se samo mehanicki

pa valjda njemu nije problem softverski a za mehaniku ipak treba dići haubu nešto skinuti zaštekati

[Safe-Chip]

 :hehe: Baš tako nekom je lakše ovo nekom ono. Da ja vozim taj motor ja bi uradio i jedno i drugo. S' tim da to mehaničko ne bi bilo fiksiranje nego demontaža. Za svaki slučaj ja bi to izvadio i stavio neke čepove poput ovih.

[Seb]

Jos bolje, zavaris rupe