Alfetta, GT, GTV

[a.m.alfa]

[a.m.alfa]

https://bringatrailer.com/listing/1980-alfa-romeo-alfetta-gtv-2/?fbclid=IwY2xjawNuecdleHRuA2FlbQIxMABicmlkETFrYTQ0SjhIVTBLTTVsVUJaAR4kzKhToVhXVuPmxnCt6FHyv5T1Hi5w-KS2QAkQIUaVGIHe8MKI_YuQnomOGw_aem_qegeeOHIoRfpzGJrh5HWow

[a.m.alfa]

[a.m.alfa]

[a.m.alfa]

[a.m.alfa]

[a.m.alfa]

[a.m.alfa]

[Alfista145]

Molit boga da ne pusta ulje ovom gore 

[a.m.alfa]

ALFA ROMEO GTV  3.0 24V E1

[a.m.alfa]

Alfetta GTV 6 Zender
  1984

Traže za njega 18.500 € 
 

[a.m.alfa]

Alfetta GTV6 "Grande Prix"

[a.m.alfa]

[a.m.alfa]

[a.m.alfa]

[a.m.alfa]

Pick-up

[a.m.alfa]

ALFETTA GTV TURBO BELL & COLVILL
Na engleskom tržištu, još jedna zanimljiva verzija s kompresorom, nastala kao rezultat odluke Alfa Romea da ne uvozi Alfetta GTV Turbodelta, je Alfetta GTV Turbo tvrtke Bell & Colvill. Dizajniran i izrađen u suradnji s Mathwall Engineeringom u samo 18 mjeseci, nije ga javnosti prodavao lokalni uvoznik Alfa Romea, već izravno britanski Bell & Colvill priprematelji. Postavka je uključivala upotrebu SU karburatora umjesto standardnih, Cosworth kovanih klipova (omjer kompresije 7,2: 1) i hladnjak za hlađenje motornog ulja. Turbina je bila iz Garrett AiResearcha, zahvaljujući snazi koja je porasla na 175 KS pri 5500 okretaja u minuti. Sve to upotpunili su Koni amortizeri i aluminijski naplatci s Pirelli P6 205/60/15 gumama ili, opcionalno, Pirelli P7 225/50 VR 15. Ovo vozilo prodano je 1980. godine po cijeni od 9995 funti. Testirano od strane engleskog časopisa Autosport, koji je hvalio izvrsne performanse i privlačan izgled, otkrilo je jedinu slabu točku u petoj brzini koja je bila prekratka. Zapravo, testni novinar je pretpostavio maksimalnu brzinu od 210 km/h jednostavnim produljenjem omjera. Ubrzanje je i dalje bilo izvrsno, s 27,7 sekundi na kilometru iz mirovanja i samo 22 sekunde u ubrzanju od 0 do 160 km/h.Na engleskom tržištu, još jedna vrlo zanimljiva superpunjena verzija nastala kao rezultat odluke Alfa Romea da ne uvozi Alfetta GTV Turbodelta je Alfetta GTV Turbo tvrtke Bell & Colvill. Dizajniran i izrađen u suradnji s Mathwall Engineeringom u samo 18 mjeseci, nije ga javnosti prodavao lokalni uvoznik Alfa Romea, već izravno engleski tuneri Bell & Colvill. Postavka je uključivala korištenje SU karburatora umjesto standardnih, Cosworth kovane klipove (omjer kompresije 7,2:1) i hladnjak za hlađenje motornog ulja. Turbina je bila tvrtke Garrett AiResearch, zahvaljujući kojoj je snaga porasla na 175 KS pri 5500 okretaja u minuti. Sve je upotpunjeno Koni amortizerima i aluminijskim naplatcima s Pirelli P6 205/60/15 gumama ili, opcionalno, Pirelli P7 225/50 VR 15. Ovaj je automobil prodan 1980. godine po cijeni od 9995 funti. Testiran od strane engleskog časopisa Autosport, koji je pohvalio izvrsne performanse i atraktivan izgled, ukazao je na jedinu slabu točku pete brzine koja je bila prekratka. Zapravo, testni novinar je pretpostavio veću brzinu od 210 km/h jednostavnim produljenjem omjera. Ubrzanje je i dalje bilo izvrsno s 27,7 sekundi na kilometru iz mirovanja i samo 22 sekunde u ubrzanju od 0 do 160 km/h.