kod euro 3 v6 motora, postoje 2x2 lambda sonde, i 2x2 kata
(euro 2 imaju samo 1 kat i jednu lambdu sto je znatno lakse za tuning izduva i za odrzavanje)
kod euro 2 lambda je prije kata pa ako se on ukloni nema gresaka, a kod euro 3 su 2 lambde prije katova i 2 nakon katova...pa jasno ako se ova dva uklone da ce biti gresaka...
jedino to vidim kao moguci izvor gresaka, mada ima neka fora da se te lambde nakon katova zblonziraju :hehe: