Još jedna Alfa GT 1.9 JTDm 16v...

[dusan147]

Stigla mi Alfa GT 1.9 JTDm 16v (11/2007). Od opreme ima sve osim bi-xenona i Q2...

[Plavac]

   Bravo, najbolja alfa!

[dumpors]

Cestitam , znaci stigla je konacno, sad na posao 

[dusan147]

Hvala na pozdravima i čestitkama! Inače, za GTjku sam se odlučio kao najlepšu (posle Brere) i najživlju (posle 147ce)... Kod nas je 2.4 JTD registracija nesrazmerno skupa u odnosu na 1.9 JTD, pa nisam uzeo 159 2.4 JTDm u ozbiljnije razmatranje.
Prvo naravno veliki servis... Tu sve standardno, osim Motul 300v Super 5W-40, koje sam koristio i u 147 1.9 JTD 8v. Pokazalo mi se kao bolja varijanta nego "Selenia" WR...
S obzirom da je GTjka iz 11/2007 i ima EDC16C39, može "lako" da se remapne na 190KS... Radio sam dijagnostiku injektora (FiatECUScan) i video da je korekcija u granicama ±0.5, ali ću da ih hardverski "istestiram" i na "Bosch" mašini, korpa je izgubila elastičnost (pedala kvačila je tvrda, a na AO forumu kolega "losa" ima dodatno korisno objašnjenje, pozdrav za losu), pa "Morimoto", pa LED kao dnevna svela, pa inicijalni remap (inače ECU fajl od 2MB se čita oko 45min), pa "ozbiljni" remap...

[33QO]

Ajde, života ti, reci di ima da i meni stigne jedna   :hehe: :hehe:


Svaka čast, čestitam! Crna GT 

[Argor]

  Odličan stroj, još bolji planovi. 

[-164-]

odlična...samo neke felge 17" ili 18" i farove u blackline

i daj još fotki...prekrasna je

[156 sp1 rosso]

 

Odlična

[mareo]

...čestitke...


...šta sa 147icom? ide na bubanj?...

[LOŠA]

Stigla mi Alfa GT 1.9 JTDm 16v (11/2007). Od opreme ima sve osim bi-xenona i Q2...

Izgleda kao nova
Koliko vidim gore je sve origigi, ove 16" ostaviš za zimu i staviš ozbiljnije felge i bude

To si sam vani tražio i uvozio, ili :

Hvala na pozdravima i čestitkama! Inače, za GTjku sam se odlučio kao najlepšu (posle Brere) i najživlju (posle 147ce)... Kod nas je 2.4 JTD registracija nesrazmerno skupa u odnosu na 1.9 JTD, pa nisam uzeo 159 2.4 JTDm u ozbiljnije razmatranje.
Prvo naravno veliki servis... Tu sve standardno, osim Motul 300v Super 5W-40, koje sam koristio i u 147 1.9 JTD 8v. Pokazalo mi se kao bolja varijanta nego "Selenia" WR...
S obzirom da je GTjka iz 11/2007 i ima EDC16C39, može "lako" da se remapne na 190KS... Radio sam dijagnostiku injektora (FiatECUScan) i video da je korekcija u granicama ±0.5, ali ću da ih hardverski "istestiram" i na "Bosch" mašini, korpa je izgubila elastičnost (pedala kvačila je tvrda, a na AO forumu kolega "losa" ima dodatno korisno objašnjenje, pozdrav za losu), pa "Morimoto", pa LED kao dnevna svela, pa inicijalni remap (inače ECU fajl od 2MB se čita oko 45min), pa "ozbiljni" remap...

Ako FiatECUScan pokazuje korekcije u okviru ±0.5, ako motor mirno radi, ne smrdi i ne dimi, nema razloga da skidaš injektore i stavljaš na BOSCH mašinu (može biti više štete nego koristi)
Ako je digneš na 190ks (bez veće turbine i većih injektora) bude ti dosta dimila
Ako je kvačilo jako tvrdo, prvo i osnovno probaj izvana podmazati viljušku i spojničku, provjeri cilindre kvačila, a tek onda razmišljaj o setu kvačila (a ako ga i budeš mijenjao, opet kod izmjene dobro očisti/podmaži pikse viljuške i spojničku)

[Role 156]

  odlicna je   

[Marin krk]

  odlicna ,
mislim da je i kod moje 147-ice  EDC16C39
i dugnuta je na nekih 190 - 200 i ne dimi nista vise kao i prije cipanja

[dusan147]

@mareo - 147cu dajem sinovima za Novu godinu tj. kad registrujem ovu GT - sad je kod nas štrajk u MUPu...
@Loša - to si ti dao slike unutrašnosti zvona menjača JTDm na AO sa zaokruženim delovima za podmazivanje? Veoma korisno! Naravno - uzeću u obzir i ove današnje savete... U vezi sa postizanjem 190KS... U remapu 147ce intervenisao sam u velikom broju mapa, a najviše na "boost" i tzv. "VNT" mapi, tako da mi je sada boost i do 1.9bara u pikovima (max. u mapi je 1.68bara), pa dima nemam ni malo, osim kad oštro startujem...
@ -164- - Fabričke 17" za GTjku su mi sasvim OK. IMHO, Alfa je toliko "fancy" da bilo šta van Alfa domena može samo da pokvari utisak... Inače, i 16" su takve da se oseti svaka rupa na putu.
@ Marin krk - mislim da su na tvojoj 170KS i na standardnoj 150KS (obe su EDC16c39 JTDm) ista turbina i isti injektori, pa verovatno neće biti problema sa velikim dimom ni na GTjki...

Malo poređenja sa 147com...
Moja 147ca je remapovana ("close to the edge") i imam utisak da je odziv pritiska na pedalu gasa kod nje "direktniji" (intervenisao sam u mapi za regulisanje ubrizganog goriva u funkciji položaja pedale gasa), a da je kod GT nekako "mekši" (poradiću na toj mapi i kod GT)... Pored toga na 147ci nemam ni jedan katalizator, a imam BMC-CDA i FMIC, poklopac turbine sa izlazom na "pravu" stranu i skraćenu cev između MAFa i ulaza u kompresorski deo. Bilo je polemika na AO forumu o tome da li je BMC-CDA "protočniji" od fabričkog filtera za vazduh. Ja sam merio bolje protoke sa BMC (mnogima neverovatne za 8v), nego ostali sa fabričkim filterom - čak su rekli da mi je MAF verovatno neispravan...   
Treće, "fabričke" boost krive kod JTD (kod JTDm manje) su sa izvesnom "rupom" posle 2500o/min. To je u remapu "ispravljeno".
E sad - kad se to sve uradi na GTu, može da se objektivno poredi.
Ono što nikad nisam video (ili čuo) je da se GT JTDm gasi trenutno, bez ikakvih vibracija - k'o sijalica. To mi nije ni jasno, ni logično... 

[dusan147]

...To si sam vani tražio i uvozio... ...nema razloga da skidaš injektore i stavljaš na BOSCH mašinu (može biti više štete nego koristi)

Uvezao mi prijatelj - sa mobile.de (bila uzeta na lizing iz 11/2007, prešla 149600km, pa vraćena)...
Misliš da je skidanje/vraćanje injektora rizična operacija ili ima loših iskustava sa "Bosch" servisima? Ovakve stvari radim kod: http://www.dieselvilic.co.rs/

[LOŠA]

odlicna ,
mislim da je i kod moje 147-ice  EDC16C39
i dugnuta je na nekih 190 - 200 i ne dimi nista vise kao i prije cipanja

Da, ista je centrala, ali je drugačiji software, a ni injektori/turbina vjerovatno nisu isti.
Tvoja 147 DC je već u originalu imala 170ks

Ono što nikad nisam video (ili čuo) je da se GT JTDm gasi trenutno, bez ikakvih vibracija - k'o sijalica. To mi nije ni jasno, ni logično...

Tako i mora biti, zato i ima onaj leptir na usisnoj grani da zatvori dotok zraka kod gašenja.
Slično mora biti i na 147 JTD 8V, ili ti možda leptir nije funkcionirao.

Misliš da je skidanje/vraćanje injektora rizična operacija ili ima loših iskustava sa "Bosch" servisima? Ovakve stvari radim kod: http://www.dieselvilic.co.rs/

Ako nemaš problem bolje da ih ne skidaš.
Nije opasno (ako se radi ispravno), ali ako majstor dobro ne očisti dosjed za injektor, ili ako ne stavi novu pločicu, zna se dogoditi da tu probije kompresija, pa se s vremenom injektor zapeče u glavi...

[Marin krk]

koliko sam ja upoznat nema razlike u mehanici izmedu 150 ks i 170 ks samo u centralini , cisto sumnjam da bi talijani isli mjenjat za samo 500 kom. 

[dusan147]

@Marin Krk - I meni se čini da je razlika samo u sadržaju inače iste centraline (EDC16c39), tj. da je JTDm od 170KS dobijen "fabričkim" remapom JTDm od 150KS... Ima toga u autoindustriji 
@LOŠA - Leptir u usisu, sad već starog, 1.9 JTD 8v odavno je izvađen, a pre toga je provereno kako se gasi JTD sa i bez leptira... S obzirom da nisam primetio neku razliku, napravio sam cev koja zamenjuje originalni usis (sa leptirom) i dobio nešto bolji odziv na malim i srednjim obrtajima... To je opisano u:
http://www.alfaowner.com/Forum/tuning-and-upgrades/199158-butterfly-plate-removed.html#post3083885
a kasnije je to počeo da pravi Joel sa AO foruma (http://www.js-tuning.nl/intake-kit-jtd-19-24-p-127.html).
U vezi sa injektorima - to sam radio već za injektore na 1.9 JTD 8v i dobio za oko 1l manju potrošnju (tri injektora su bila sa lošim ulošcima, a jedan sa solidnim)... Kad kažeš "dosjed" za injektor da li misliš na njegovo "ležište" u JTD motoru (sa onim osiguračem koji se teško skida)?

[Bole159]

Cestitam profesore 

[dusan147]

Hvala Dr Bole... 

[LOŠA]

koliko sam ja upoznat nema razlike u mehanici izmedu 150 ks i 170 ks samo u centralini , cisto sumnjam da bi talijani isli mjenjat za samo 500 kom.

Ima, ima. Injektori imaju dosta veći protok, i kada bi hti oubrizgati toliku količinu nafte na JTDM 150 morao bi produžiti vrijeme ubrizgavanja, automatski je lošije sagorijevanje i eto dima.

@LOŠA - Leptir u usisu, sad već starog, 1.9 JTD 8v odavno je izvađen, a pre toga je provereno kako se gasi JTD sa i bez leptira... S obzirom da nisam primetio neku razliku, napravio sam cev koja zamenjuje originalni usis (sa leptirom) i dobio nešto bolji odziv na malim i srednjim obrtajima...

Ili ti nije radio leptir (blokiran od čađe, neispravan vakum ventil), ili ti je bio otvoren EGR pa je vuklo zrak kroz njega, ili su injektori puštali naftu još nakon gašenja...

[Marin krk]

nisam nigdje do sada vidio da se navodi da se drugcije dizne, samo razlika u mapaturi. cak i po tal forumima govore da je razlika u mapi. budem pitao kad odem na servis nek pogledaju dali su drukcije od 150 jtdm  sad si me dao na  : :

[dusan147]

Ili ti nije radio leptir (blokiran od čađe, neispravan vakum ventil), ili ti je bio otvoren EGR pa je vuklo zrak kroz njega, ili su injektori puštali naftu još nakon gašenja...

Leptir je provereno radio, pre skidanja, EGR je bio odavno potpuno skinut, a injektori provereni na "Bosch" mašini... Možda je do zamajca?

nisam nigdje do sada vidio da se navodi da se drugcije dizne, samo razlika u mapaturi. cak i po tal forumima govore da je razlika u mapi. budem pitao kad odem na servis nek pogledaju dali su drukcije od 150 jtdm  sad si me dao na  : :

U tom slučaju mapa za 170KS može da bude dobar "template" za tuning 150KS verzije 

[mareo]

 

...imaš li možda dimenzije FMIC-a sa "stare" 147ice?...

[dusan147]

Šaljem dimenzije FMIC (debljina je oko 70mm) i cevi koje (uz male prepravke) odgovaraju 147 1.9 JTD 8v...

[Suki_san]

Odlična je 

Ovo ostalo mi je SF  , vjerojatno znaš šta radiš

[Mladen]

auto je pojava na cesti    sam daj jos malo slika 

[dusan147]

Slikano je samo spolja, smrzli smo se...

[zdravka]

čestitam 
autić i po 

[LOŠA]

nisam nigdje do sada vidio da se navodi da se drugcije dizne, samo razlika u mapaturi. cak i po tal forumima govore da je razlika u mapi. budem pitao kad odem na servis nek pogledaju dali su drukcije od 150 jtdm  sad si me dao na  : :

Svaki noviji JTD motor ima nešto novije/drugačije od prethodnog
AR 147 i GT:
1.9 JTDM 16V 140 - (Euro3, EDC16C8, CR Multijet 1400bar, Injektor BOSCH 0445110111, turbina Garrett 716665-0002)
1.9 JTDM 16V 150 - (Euro3, EDC16C8, CR Multijet 1400bar, Injektor BOSCH 0445110111, turbina Garrett 760497-0001)
1.9 JTDM 16V 150 - (Euro4, EDC16C39, CR Multijet 1600bar, Injektor BOSCH 0445110243, turbina Garrett 760497-0002, usis SWIRL)
1.9 JTDM 16V 170 - (Euro4, EDC16C39, CR Multijet 1600bar, Injektor BOSCH 0445110341, turbina Garrett 777250-0001, usis SWIRL)

U tom slučaju mapa za 170KS može da bude dobar "template" za tuning 150KS verzije 

Bolje ti je da kreneš od svoje mape.

[Ivek...]