33 Racer (ili ulichni trkach?!)

[bobi getriba]

1.6 16v od Holzmana je 1598ccm motor napravljen od 1.7 bloka (87mm klip) s 1.5 radilicom, blok je brušen za oko 3mm da se nadoknadi pad kompresije zbog kraćeg hoda Motor nije kao onaj 1.6 iz 145/6 od 1596ccm i izuzetno je kvadratan a posljedica toga je strahovit odaziv na gas i puno mjesta za olakšavanje radilice a samim time i rasterećenjem ležajeva

evo vam C/P s foruma...ima oko 200ks

mile ima li kakvih slika od te zvijeri  :

[Batina]

sve jasno ovako u teoriji ,
ali dali je netko stvarno radio sa 16v boxerom to smanjivanje zapremine ? :

zanima me dali je moguče izvuči makar jednako snage (bez ulaganja u bregaste i sl.) koliko ima 1.7 ,
jer ako pada snaga gubi se bitka sa 1.6 hondama i neisplati se ni radit jer nisi konkurentan ni u 1.6  :

dali je netko to stvarno odradio u praksi ?

po meni se vise isplati za brdo radit 1.6 od 145 hod od 1.7 a provrt od 1.5.
iz 2 razloga

1: vise momenta
2: nemoras blok dirat i pase ti komplet razvod u orginalu


holzman tip bi radio samo da imam masne pare za nabavit odlicne bregaste, odlicne klipove i klipnjace i da sam ziher da taj isti motor mogu drzat 10000 rpm bez straha da se ikaj desi barem 10 min na stazi..

a to su cifre ogromne i u krajnjem slucaju je taj motor bolji od ovog sa vecim hodom manjim klipom.

ali sa vecim hodom i opet imas mjesta za uredir radilicu ne toliko ali imas, sa vecim hodom ces imat vise momenta i neces imat neke potrebe ic tak visoko sa okretajima i bregaste su odmah jeftinije jer moras imat hebacki proracun usisa i ispuha i bregastih da bi ti na 9-10 000 vrtio taj motor, honde su skoro pa serijski tu i imaju gro dijelova sa kojima mogu bit doma na 10000rpm

tako da bi isao na opciju 1.6 iz 145/6 i 16v glave (samo klipove rijesit) neke bregaste ispuh, usis i dobra SA struja i ne vise od 9000rpm ic tj. blokadu na 9000 ali da bude efikasan od 6000-8000..

umjesto SA mozda je bolje i roknut neke karbove i s njima ozezat..

[bobi getriba]

ma moze se to napravit i malim novcima 

[fiatuno]

po meni se vise isplati za brdo radit 1.6 od 145 hod od 1.7 a provrt od 1.5.
iz 2 razloga

1: vise momenta
2: nemoras blok dirat i pase ti komplet razvod u orginalu


holzman tip bi radio samo da imam masne pare za nabavit odlicne bregaste, odlicne klipove i klipnjace i da sam ziher da taj isti motor mogu drzat 10000 rpm bez straha da se ikaj desi barem 10 min na stazi..

a to su cifre ogromne i u krajnjem slucaju je taj motor bolji od ovog sa vecim hodom manjim klipom.

ali sa vecim hodom i opet imas mjesta za uredir radilicu ne toliko ali imas, sa vecim hodom ces imat vise momenta i neces imat neke potrebe ic tak visoko sa okretajima i bregaste su odmah jeftinije jer moras imat hebacki proracun usisa i ispuha i bregastih da bi ti na 9-10 000 vrtio taj motor, honde su skoro pa serijski tu i imaju gro dijelova sa kojima mogu bit doma na 10000rpm

tako da bi isao na opciju 1.6 iz 145/6 i 16v glave (samo klipove rijesit) neke bregaste ispuh, usis i dobra SA struja i ne vise od 9000rpm ic tj. blokadu na 9000 ali da bude efikasan od 6000-8000..

umjesto SA mozda je bolje i roknut neke karbove i s njima ozezat..

U TOTALNOM SI KRIVU
na trkaćem autu je moment nešto šta ti netreba
trebaju ti sirova konjica ako ideš na brdo motor je nebitna stavka bitan je mjenjač
neznam ako si kad vozio auto sa složenim mjenjačem ajmo ga nazvat trkaćim
svi djelovi ostaju serijski na motoru
treba samo dobru pumpu ulja na taj motor i arp vide na klipnjačama i ideš u okretaje bez straha
koje god bregaste da kupuješ za taj auto su po 1000€ bile one malo jače od tvorničkih ili ful trkaće tako da ti teorija pada u vodu iskreno napravio biš motor koji nebi bio ni blizu konkurentnog
karbovi i bregaste ne rade nikako iz malih okretaja, sa SA auto ubija iz niskih a u visokim da ti ne govorim
a da ne pričam o paljenju, nemožeš mu na razvodnik dat predpaljenja koliko mu treba i di mu treba da bi auto išao nikako
ne pišem ovo jer sam pročitao na internetu probao sam pa znam o čemu govorim
probao sam i 302 i 314 al jednom kad probaš 328 stupnjeva bregastu ni ne razmišljaš više o slabijoj

[bax145Q4]

Jesi ti uopće otvorio ovaj link što sam stavio?  :

Tu lijepo piše da ako staviš radilicu sa kraćim hodom, pada stupanj kompresije jer se snizi GMT. Dakle, potrebno je pobrusiti sa bloka tih par milimetara da bi zadržao isti stupanj kompresije, a ako se to ne napravi stupanj kompresije je manji. A to sam ja rekao u onom postu oko kojeg si se ti uzvrpoljio...

Inače, mislim da je ova naša rasprava bespotrebna jer Stefan očito kuži materiju i zna šta radi 

Pa koji je problem spustit blok par mm

[StefanMih]

  :color: Zender Turbo 7x15




...proljepshalo se vrijeme pa su i radovi ponovo pocheli ubrzo roll-bar...

[156zadar]

felge za 5 

[RoadRunner]

Di nađe te felđone.....jel ima toga još 

[darkoqv]

Stefke!!!

[RoadRunner]

imal to di za kupit? ,naziv ,model?

[Igica]

Pa piše ti, Zender turbo.

[RoadRunner]

A našao sam ,pol sata preturam kod Uzzy-ja  :hehe:

[StefanMih]

Pa i nema bas za kupit...u ove sam blenuo godinama, ali eto, na kraju su ipak tu   

[Italofan]

:color: Zender Turbo 7x15

(Image removed from quote.)


...proljepshalo se vrijeme pa su i radovi ponovo pocheli ubrzo roll-bar...

Ako bude to ovako u podu, bit če to super kombinacija s ovim felgama  . Koja dimenzija guma ide gore : Inače postoje i slične felge RONAL turbo, koje se još mogu dobit .

 

[StefanMih]

U pod ce ici sigurno, dimenzija gume 195/50, eventualno neko igranje s vecom shirinom naprijed...

Ma ono, ovo je "shminkerski set", za okupljanja/vikende...bice tu jos jedan set sa slikovima na neke race tockove, mozda OZ Rally 

[Italofan]

U pod ce ici sigurno

  , več si odabrao federe i amortizere :

eventualno neko igranje s vecom shirinom naprijed...

 : : : zašto šire sprijeda :

I OZ-jke su dobar odabir za "svakodnevnu" uporabu

[StefanMih]

Koni Yellow amortizeri, opruge naprijed ~60kg/cm, nazad ~80kg/cm, + helperi, za pochetak, pa cemo vidjet treba li vishe-manje itd....Naravno bice coiloveri tako da visina nece biti problem....

Ne rijetko se na FWD auta stavlja shira guma naprijed da smanji understeer, mada mislim da svakako nece biti problema sa istim

[Italofan]

Koni Yellow amortizeri, opruge naprijed ~60kg/cm, nazad ~80kg/cm, + helperi, za pochetak, pa cemo vidjet treba li vishe-manje itd....Naravno bice coiloveri tako da visina nece biti problem....

Znači to se radi o neki Koni gewindi : Možeš mi reči šta znače ovi brojevi : i molim te za prijevod riječi "helperi"  :rolll:.

Sve pohvale na ovakom ovjesu  -

[StefanMih]

Koni ulosci/amortizeri sa shtelovanjem tvrdoce a navoj cu napraviti na fabrichkom kucishtu...Ti brojevi su tvrdoce opruga, univerzalne/trkachke kako ih ko zove opruge su kupuju po mjerama i tvrdoci...60/80 je previshe za ulichni auto, to je ~4puta tvrdje nego fabrichki setup.

ovako to nekako dodje na kraju...

[Italofan]

A sad mi je sve jasno - ima moj prijatelj nekako tako napravljeno za jednog starijeg Audija  . Z obzirom na ovakav ovjes, smatram da imaš u planu puno biti na pisti i...  . Baš sam prije 14 dana otvorio temu http://alfisti.hr/forum/index.php?topic=58525.0 ako ima tko neko iskustvo s gewindom na 33-ici, pa eto nađem jednog koji če staviti još nešto više  :color: .

Recimo da imam nekog dana u planu napraviti neki "projekt" na 33 pa me malo zanimalo... Hvala na informacijama, zanimljivo če biti pratiti tvoj projekt