Brembo

[Alfa_gtv]

nikome od ovih ovdje ne treba ni 310, ni 305, pa stavljaju, a kako sam dobio uz klješta 330 diskove stavit cu njih, jer ako idem uzet druge diskove, za te novce napravim adaptere. Šta ne  :

Istina, vecini zbilja ni netreba, i bolje bi prosli da stave skuplje/kvalitetnije u svojoj dimenziji nego da stavljaju 305/310

Al recimo na gtv tb je zbilja potrebno jer serijske 284mm su kriminal :

[mali]

ljudi bacaju pare na svakakve stvar, mislim da je 4-pot 310 ili 305 jedna pametna investicija ili u ovom slučaju 330

[Srdjan014]

Dakle mogu se staviti 330mm diskovi sa brembo 4klipnim čeljustima od 166?

Ima li neko informaciju koji su to aftermarket diskovi, neki s/n ili tako nešto?

[Batina]

mase na kotacima a pogotovo rotacione strasno puno znace..

kad bi na gta. stavio 16" lagane felge karbon ili ultra ili sl.,neke 284 dvodjelne diskove jos da su "keramika" usparao bi sigurno 5 ako ne i 10 kila po kotacu vjeruj da bi se osjetila drasticna razlika

[daniels1001]

mase na kotacima a pogotovo rotacione strasno puno znace..

kad bi na gta. stavio 16" lagane felge karbon ili ultra ili sl.,neke 284 dvodjelne diskove jos da su "keramika" usparao bi sigurno 5 ako ne i 10 kila po kotacu vjeruj da bi se osjetila drasticna razlika

ja na svoju 180 konja, kad stavim GTA felgu koja jedna felga ima skoro 12 kg, i li TI koja ima komad manje od 8 kila, ja ne osjetim razliku. ni na potrošnji, ni na ubrzanju, ni na kočenju.
dakle razlika na prednjem trapu bude preko 8kg, ali ja razliku ne osjetim.
stoga je moje mišljenje da sve te tunning računice, znače možda samo na stazi. a na natezanju od semafora do semafora sa nekom calibrom ili nekim sasvim drugim autom, mislim da mi 5 konja pomoći ...ili.... odmoći neće.

[fiatuno]

ma vi svi pricate tu o masi na kotacu a nemate pojma
jedino sto znate je to da ste procitali
eto da razjasnimo bitna je jedino obodna tezina a ona se poveca jako malo

[pajo_patak]

pa bas taj moment inercije znaci kod 330 jer je dodatna tezina na obodu
al sve su to pizdarije, ja sumljan da puno ljudi iti osjete tu razliku a kamoli izvlace sve iz auta pa im triba jace i bolje...u najvecem dijelu ja mislin da su te kocnice cisto zbog pederluka a ne funkcionalnosti

[daniels1001]

ja stavim strut bar, ne osjetim razliku, skinem opet isto, stavim drugi, isto....  :rolll:

spustim auto, isto 

stavim 17 cola ovakve onakve, pa 15 pa 17, stalno isto 

čak sam i čipirao auto, i meni je opet isto....  :angry-smiley-004:

pa eto, sad cu stavit i gewinde i velike kočnice pa cemo vidit jel opet isto  :grinning-smiley-044:

[daniels1001]

točno, meni to ne treba, niti da bi poboljšao kočenje, niti da bi se osječao sigurnije, niti iz razloga pederluka.

ja to stavljam samo iz razloga Styling. da popunim rupu koju sada imam od diska do felge.

[signo]

Kako  neke  kolege   pišu  u  tvornici  su  alfini  mehaničari   na gta tribali  stavit  284 mm da  bi  dobili  još 10  ks,  momci moj vam je  savjet  nemojte  se  opterećivat  sa  kočnicama, to je  nebitna  stvar, radije ugradit  China hid  kit  ksenone i  distancere od  25 mm... tako  ćete  najviše unaprijedit  vozne  karakteristike.... oni  koji  imaju  krafna  diskove  neka  na  njima  i  ostanu  ako  su  im ovi teški ili  ako  imaju  pothranjenu  konjicu, jer  ako  im  odnesu 15  ks to je  već   za razmišljanje : 4 pot  calipers  je  ipak  namjenjen  za  ozbiljnije  vozilice  tipa  gta i  ine... tj  onima  koji  su  sposobni  to  sve  zarotirat

[mareo]

...ja sam čuo da sa brembo 4 klipnim kliještima prilikom kočenja ispadaju oči, a pošto imam problem sa uvučenim očima, doktor mi je preporučio brembo kočnice...

 

...tema je zamišljena da se pomogne oko ugradnje bremba ili konverzije brembo kočnica na alfe sa manjim kočnicama, a ne o tome dali nekome to treba ili netreba...

[signo]

 Pa   baš da ispadaju  oči  mislim da  ne   ali  da  se  pojedinci   pri  iznenadnoj  reakciji  tj  kočenju zakucavaju  u   šofer  šajbu to  da :

[tomo 75 24v]

...ja sam čuo da sa brembo 4 klipnim kliještima prilikom kočenja ispadaju oči, a pošto imam problem sa uvučenim očima, doktor mi je preporučio brembo kočnice...

 

...tema je zamišljena da se pomogne oko ugradnje bremba ili konverzije brembo kočnica na alfe sa manjim kočnicama, a ne o tome dali nekome to treba ili netreba...

jesu ti oči onda na mjestu još  :

[mareo]

jesu ti oči onda na mjestu još  :

...ček nek se to još malo prilagodi...

[Exfreerider]

Nedavno sam prešao na Brembo 4klipa i razlika je brutalna

bio sam i na Grobniku sa njima,lijepo se dozira kočnica,super koći i ne umaraju se ni nakon više krugova na stazi

ja prezadovoljan i još su osjetno lakše o serijskih čeljusti!!!

[boris]

nikome od ovih ovdje ne treba ni 310, ni 305, pa stavljaju, a kako sam dobio uz klješta 330 diskove stavit cu njih, jer ako idem uzet druge diskove, za te novce napravim adaptere. Šta ne  :

Nisam 100% siguran ali mislim da 159 ima kliješta sa odvojivim adapetrima već u seriji kao Mito/Abarth/Clio sport. Tako da je druge adaptere za ta kliješta prilično lako napraviti, a ne kao za kliješta od GTA/166, to ti može bilo tko napraviti.

Još nešto, centralna rupa tih 330 diskova nije ista kao na 166/156/147/GT, nego je veća, to malo zakomplicirava situaciju. Radije prodaj te diskove i uzmi 310 sa 166 i stavi kliješta na njih, oba diska su debljine 28 mm, dakle kliješta pašu, a pločice stanu na 310 bez problema, provjerio sam.

[mali]

fascinantno je čitat ove postove i rasprave oko kočnica.

Pokušat ću ovo sročit nekako normalno  :hehe:

Po jednom dijelu ekipe ovdje spada da je lošije imat bolje kočnice. Sad si lijepo ovu rečenicu 100 put pročitajte pa Vam s dužnim poštovanjem nešto i klikne u glavi

 :hehe:

[klaudijo]

ma ne, nisi dobro shvatio   

ne branim nikog ali:
A. kilu više po kotaču (veći disk + klješta + adapteri) jako se osjeti i katastrofalno utječe na ponašanje auta u vožnji 
B. metar ili dva kraći zaustavni put i ne-pregrijavanje kočnica radi tih istih stvari (veći disk + klješta + adapteri) nitko ne primjeti i nebitno je 



n h f ...   

[mali]

ma ne, nisi dobro shvatio   

ne branim nikog ali:
A. kilu više po kotaču (veći disk + klješta + adapteri) jako se osjeti i katastrofalno utječe na ponašanje auta u vožnji 
B. metar ili dva kraći zaustavni put i ne-pregrijavanje kočnica radi tih istih stvari (veći disk + klješta + adapteri) nitko ne primjeti i nebitno je 


n h f ...   

 : imaš +

[luka05]

Ja nisan primjetia da je itko kazao u ovom topicu da je bolje imat lošije kočnice. Niti da katastrofalno utječu na ponašanje auta, ali činjenica je da je ubraznje slabije ako staviš 40-50mm veči disk. Rasprava je bila oko toga da li su i koliko su potrebne i koje su mane/vrline pri stavljanju večih. Ja osobno bi i stavio 4klipne od 166 310mm da mi nije bila zavrzlama oko bušenja. A onda opet i kad probušiš diskove, treba okidat dio kliješta da uopče stanu. Ko hoće neka buši, ja sam odustao od toga i drago mi je da jesan. 330mm nebi nikad stavio iz napisanih razloga i zbog toga što nema potrebe. Tarox 284mm ili GTA 305mm i adapteri i mirno more.

[mali]

da i koliko utječe na ubrzanje 5minuta ili :hehe: ja vozim auto od 1.4 t, ne divljam, ne vozim drag od semafora do semafora na Rabu ih ni nema  : s ubrzanjem sam zadovoljan sa kočnicama ne, zato oću 4-pot i 305 disk i čao bao, na izgled nisam pri tome ni pomislio uopće. Uzmite Alanaq pol foruma je pratilo njegovu temu, on je upgradeao i zadnje a ne samo prednje, da toliko hebe to ubrzanje onda se nebi ni pomicao s mjesta

[mareo]

...ja sam upravo u fazi montiranja 310mm diskova od 166...gotovi adapteri nisu sigurnost da će sve odgovarati u milimetar...naime disk nije u centru čeljusti i treba se igrati sa dodatnim distancama 0,5mm kako bi se dobio centar (iako su glavčine od 147 i 156 iste, nemora značiti da je odljev 100% točan ili nekad davno bio neki udarac i na velikim kočnicama se to itekako vidi)...u slučaju da sam ostavio tako kako je, vanjska pločica bi se više trošila, a i pitanje je dali bi nova pločica stala u čeljust...to mora biti na desetinku milimetra točno...

...odustali smo od izrade dodatnih pločica, jer je trebalo 0,5mm, a to je vrlo teško za napraviti, pa se inžinjer Tomo sjetio druge solucije, a to je da "liznemo" disk na tokarskom stroju sa unutarnje strane gdje nasjeda na glavčinu za 0,5mm...napokon smo ga dobili u centar i sad pločica fino ulazi u čeljust i ravnomjerno će se trošiti...



...dodatno smo roknuli rupu i narezali navoj za M8 šaraf sa upuštenom glavom, kako bi kasnije lakše skidao i vraćao felge...

[Marin krk]

mislim stvarno mareo 
celjusti ti nisu u boji auta, nema natpisa Alfa Romeo 

[mali]

nevalja to sad si 20 kg teži i 170 ks manje na autu

[boris]

...odustali smo od izrade dodatnih pločica, jer je trebalo 0,5mm, a to je vrlo teško za napraviti, pa se inžinjer Tomo sjetio druge solucije, a to je da "liznemo" disk na tokarskom stroju sa unutarnje strane gdje nasjeda na glavčinu za 0,5mm...napokon smo ga dobili u centar i sad pločica fino ulazi u čeljust i ravnomjerno će se trošiti...



...dodatno smo roknuli rupu i narezali navoj za M8 šaraf sa upuštenom glavom, kako bi kasnije lakše skidao i vraćao felge...

Dobio si ga u centar, ali za tih 0,5 mm nisi to trebao ni raditi.  Zašto mislite da bi se neravnomjerno trošili? Da, bile bi pločicice nejednako u kliještima, ali to ne znači ništa jer je to hidraulika i ravnomjerno se raspodjeljuje pritisak i pod 2. klipovi u čeljustima u sa nezavisnim klipovima. Nisi dobio ništa, osim što ti je sve u centru. Za 0,5 mm nebitno.
Da je to preko 1,5 mm onda bi bilo bitno jer bi disk bio preblizu kliještima

[mareo]

...bitno je tih 0,5mm, jer mi pločica na vanjskoj strani čeljusti nije mogla unutra...treba biti u centru i to je pravi posao...

[Marekk]

Mareo, i sad ti je disk još 0,5mm bliže manđeti kugle donje vilice, a već ionako je na 1mm od nje, čut češ ju kako će se topit od vručeg diska    :hehe: :rolll:

ja sam prilikom montaže razmišljao kako ponakut taj 310 disk još cca 2mm van zbog toga, 305 je po tom pitanju savršen, ali mu fali puuuuuno površine za dosjed pločice pa ništa od toga. 

trebali ste adapter skinuti za tih pol mm, onaj dio koji nasjeda na glavčinu, pa bi izbacili time čeljusti 

p.s. mora da su onda i debljine pločica dosta različite.
ja kod TRW pločica (centirana klješta) prilikom montaže imam lufta za pločicu debljine 1.25mm stavit izmešu, s obje strane, klipići full unutra


Daniels, 330mm disk je fora, i o tome sam razmišljao, od 159 komplet kočnice stavit, 330×28 diskove i ta klješta njezina, ali disk nema centralnu rupu 59mm, nego veču, nemožeš to samo tako izbalansirat. Najjeftinije rešenje ti ej stavit od Crosswagona 330×32 (ima radijalne prihvate i paše, barem bi trebalo na 156 običnu glavčinu) ili od GTA (nosači su drugačiji radi glavčine), al opet, neide 16" što ej meni bio glavi uvjet i jedini, a ti ionako imaš 17 zimske, 

[boris]

...bitno je tih 0,5mm, jer mi pločica na vanjskoj strani čeljusti nije mogla unutra...treba biti u centru i to je pravi posao...

To me baš čudi da nije moglo još tih 0,5 mm unutra?? Pa koliko su debele pločice???

[fiatuno]

...bitno je tih 0,5mm, jer mi pločica na vanjskoj strani čeljusti nije mogla unutra...treba biti u centru i to je pravi posao...

to je sve samo ne posao, sta ti je to neki stolar radio pa je najperciznije u pola mm

[mareo]

...ne, pediker mi je radio...