Definitivno na ovakvim autima igraju sitnice, milimetarski pomaci znače puno. Ja još ne vjerujem kako ovo sad ide, a kolega Bavarac kako i sam kaže, uštimavao je bump/rebound, vise-manje razlike su u par klikova. A tih par klikova krivo podešeno ravno katastrofi, ili ako je dobro, onda je savršenstvo.
Dalje, gume. Balansiranje. Uteg od par grama znači biti ili ne biti. Volan i putanja kretanja nije se ni mikron pomakla prelaskom preko tih rupa, mijenjanjem traka, raznoraznih izdiguća ili ulegnuća na cesti. Nevjerojatno.
A auspuh... zbog vrsnih auspuh majstora koji nisu bili upućeni niti u početničke lekcije, bio je ostao u sistemu jedan nepotreban umetak koji se stavlja kod montaže drugog zadnjeg lonca u serijski sustav (to je trebalo izbaciti kad je došla druga srednja cijev), dakle nije ni pravilno dihtao, čula se i rezonancija, a zadnji lonac je udarao u branik, završeci cijevi su bili odmaknuti previše.... Ali.... Ali.... srećom, ima još uvijek pravih znalaca i uspješno je sve dovedeno u mjeru kako treba. Doslovno sad ispaljuje iz lera, a zvuk je dublji, reskiji, nema povratnih rezonancija prilikom puštanja gasa, i generalno je zvuk tiši, a čak i moćniji nego što je bio.
Doslovno detalji život znače kod ovakvog auta. Ili ste na rubu odluke da ga strovalite u Savu :hehe: :hehe:, ili vam se ljudi čude što se smijete sami sebi kako to ide i ustvari kako su to inženjeri projektirali savršeno. Ili jedno ili drugo. Nema trećeg.
