Eibach/Apex/Koni i ostale opruge

[v7]

pitanje za znalce, vezano za opruge vidio sam da neki prebacuju opruge sa 156 na 147 i one spuste 147icu za par cm. da li netko zna koliko se točno centimetara dobije tom konverzijom, s koje "edicije" 156-ice se trebaju nabavit te opruge i da li se treba pazit na razliku TS/JTD? i naravno, ima li kakvih "nuspojava" ?

 

[147 kt]

Od 156 SP Sport paketa a sad o visini spustenog mislim da nekih 2.5 cm.

[v7]

Od 156 SP Sport paketa a sad o visini spustenog mislim da nekih 2.5 cm.

  jel ima kakve razlike TS/JTD motor, jer bih stavljao na TS da ne uzmem krive ako ću uzimati?

[147 kt]

Jtd ima tvrde opruge zbog tezine motora. Ima Veliki Medo na svojo 147 2.0 ts. Kontaktiraj njega clan ti je na forumu. Imas njegov br. mob u kontaktima clanova.

[v7]

Jtd ima tvrde opruge zbog tezine motora. Ima Veliki Medo na svojo 147 2.0 ts. Kontaktiraj njega clan ti je na forumu. Imas njegov br. mob u kontaktima clanova.

Znači zaključno; tražim 156TS (SP oprema) opruge i to je "plug&play" na 147 i spusti ju cca 2,5cm. Kontaktirati ću kolegu prethodno, hvala 

[147 kt]

Vidi sa njim gledao sam na njegovoj 147 a on je rekao da je tvrde nego standard.

[v7]

Vidi sa njim gledao sam na njegovoj 147 a on je rekao da je tvrde nego standard.

 raspitam se svakako prije uzimanja, hvala na pomoći

[147 kt]

Moja ti je preporuka Eibach Pro Kit auto je udobniji nego sa org. oprugama, a opet nizi je.

[Darjan]

Moja ti je preporuka Eibach Pro Kit auto je udobniji nego sa org. oprugama, a opet nizi je.

Na Eibach Pro-Kitu auto nije pretjerano neudoban, ali nemojmo se lagati da je udobniji od serijskog ovjesa...

[v7]

Na Eibach Pro-Kitu auto nije pretjerano neudoban, ali nemojmo se lagati da je udobniji od serijskog ovjesa...

To je istina, vozio sam se na Eibachu, nije za usporedbu sa serijalom, po osobnom ukusu rekao bih ni blizu.

[147 kt]

Ja sam samo rekao svoje misljenje uvijek bi se odlucio za Eibache. Nije za usporedivat jel nisu ni priblizno isti auti paso ima Bmw E90 325 2005 god. I gore je Eibach Pro kit i 19 cola felga org od Bmw-a. Kad ga je uzeo bile su 17 ako on kaze da mu je sa Eibachom Pro kit udobniji auto i sa vecom colazom. Onda neznam o cemu pricamo i sad kad ima za zimu 17 kaze opet isti auto. Znaci sa Eibachom mu je udobniji nego sa serijskim oprugama.

[Luka_ri]

I meni je Eibach na 70% povrsina udobniji nego serijala. Ali kad naletis na vecu rupu onda je kukulele.

[cupoalfa]

Ja sam nedavno stavio na gt jku eibach -30 izmjerio sam dok su standarne opruge bile gore i nakon 10 tak dana opet izmjerio spustila se tocno za 3cm
Udobnost hmm daleko su tvrde od standarda prednost (moje misljenje) optika i dobro lezanje
Tko zeli  dobnost i uvijanje u krivinama neka ostane na standardu

[147 kt]

Dobro o potrebama i osjecaju i nacinu voznje svakog od nas bezpredmetno je razgovarat. Netko ne pati na udobnost ali gleda na ponasanje auta u voznji ja samo mogu rec da mi 147 sa serijskim ovjesom i sad za zimu 15 cola u odnosu na 16 za ljeto auto se pa skoro podjednako ponasa. Auto je sam po sebi tvrdi u odnosu na Stila sto isto imam ali je zato ponasanje auta jednog i drugog nebo i zemlja. Tu tvrdocu nadoknaduje u zavojima.

[buzz11]

Nisam bas siguran kako to netko misli da ce SP sa 156 spustit 147 vise nego sto je 156 spustena sa istim oprugama. SP je koliko ja znam 15 mm nizi u odnosu na standard, 156 sa istom motorizacijom kao 147 je tezi od 147. Ako je 156 spustena 15 mm kako ce 147 past za 25 mm? Standardne su opruge na oba modela identicne visine.

[Antonio]

156 1.9 JTD je po knjizico vozila laksa od 147 1.9 JTD, i to nekih 60-ak kg.

Mozuce da je i krivo upisano u knjizice, ali to smo frend i ja usporedjivali.

[mikela]

Nisam bas siguran kako to netko misli da ce SP sa 156 spustit 147 vise nego sto je 156 spustena sa istim oprugama. SP je koliko ja znam 15 mm nizi u odnosu na standard, 156 sa istom motorizacijom kao 147 je tezi od 147. Ako je 156 spustena 15 mm kako ce 147 past za 25 mm? Standardne su opruge na oba modela identicne visine.

156 je nesto tezi nazad i to treba u obzir uzet sve igra

[buzz11]

156 1.9 JTD je po knjizico vozila laksa od 147 1.9 JTD, i to nekih 60-ak kg.

Mozuce da je i krivo upisano u knjizice, ali to smo frend i ja usporedjivali.

Knjizica vozila nije uopce mjerodavna. Ne vazu aute prije upisa, ali postoji razlika ako je JTD i JTDm. Tesko da je 147 sa istim motorom 60 kg teza. Samo je zadnji kraj na 156 tezi tih 60 kila u ukupnoj masi vozila.

[Antonio]

Eto kazem ti, ma svoje oci vidio se i cudio.

156 1.9 JTD 2004 je 60 kg laksa od 147 1.9 Jtdm 2007 god.

Ali primjetio sam da sve tezine iz knjizica vozila nemaju veze s vezom, vozio sam par puta otpad na metis i na velikoj vagi za slepere i nikad se kilaza ne podudara sa onom u knjizici, cak ni priblizno.

[buzz11]

Lupaju gluposti u knjizicama. Meni na 147 upisano 100 kg vise nego sto auto ima u stvarnosti. Ja ga vagao.

[Vasko]

Meni u knjižici vozila Nive piše maksimalna brzina 170km/h pa ti vidi kojom pažnjom se upisuju podaci u te dokumente.

Iako, nikad nisam probao, možda zaista ide 170.

[v7]

pozdrav ekipa, tražim informacije i iskustva o APEX oprugama. Gdje to kupiti kod nas? Koliko sam uspio naći u temi, ljudi kažu da su mekše od Eibacha što mi idealno odgovara jer mi je Eibach malo pretvrd za moj ukus. I uz to još jedno pitanje, da li one normalno sjedaju na original amortizere? Naprijed imam Bilstein B4 set, straga su još originali za 147 1.6TS 77KW.

 

[v7]

Nakon što sam malo pročitao i proučio ovu temu, odlučio sam "probat" Eibach Pro-Kit (-30mm). Većina vas kaže da standardni amortizeri tu "visinu" progutaju bez problema. Prednje imam nove Bilstein B4, stražnji su original, nadam se da tu neće biti problema?

Pretražio sam E-Bay, Alfisti.net i malo po našim oglasnicima... Gdje je najpovoljnije uzet Eibache, od kuda ste vi uzimali?

ps. -30mm opruge bi trebale biti neešto udobnije od -35mm ili je to ista stvar?

 

[Boki]

Po nekoj logici da, što manje spušta to bi trebala biti udobnija, no budući da je u pitanju mala razlika, 0.5 cm, pretpostavljam da je više do opruge, tj proizvođača, modela itd. nego do tih 0.5 cm, što se udobnosti tiče.

Kako to da si se na kraju odlučio za spuštanje, sjećam se da nisi baš bio pobornk toga 

[v7]

Po nekoj logici da, što manje spušta to bi trebala biti udobnija, no budući da je u pitanju mala razlika, 0.5 cm, pretpostavljam da je više do opruge, tj proizvođača, modela itd. nego do tih 0.5 cm, što se udobnosti tiče.

Kako to da si se na kraju odlučio za spuštanje, sjećam se da nisi baš bio pobornk toga 

Nisam bio pobornik samo zbog neudobnosti haha zbog ničeg drugog  Još uvijek tražim najbolju opciju, uzeo bih APEX da ih ima netko u HR jer vidim da ljudi daju ok feedback vezano za udobnost, al ispada da mi je Eibach u principu jedina solucija u HR (u tom cjenovnom rangu, po pitanju omjera uloženo/dobiveno). A ne da mi se isprobavat pa davat nekom da mi po narudžbi "skroji" opruge, ne znam baš kak je to sigurno itd.

[buzz11]

Spusten auto i udobnost 

[M.P.]

Vidim da ti je jako bitna udobnost, nisam siguran koliko ćeš bit zadovoljan s tim. Zapamti jednu stvar - većina ekipe stavlja opruge na amortizere sa 100 , 200 i više tisuća km. Oni su ispravni, al ipak mekši od novih, i još B4-ica koji su tvrdi za poludit. Još kad ju sabiješ, i dodatno utvrdiš i skratiš mu hod, pitanje koliko će ti se svidjet takva vožnja Evo mojih par riječi, probao sam dosta kombinacija sa puntom pa govorim iz iskustva , nisu prazne priče

Dakle, prvo je isto bilo -30mm, isto na B4, i to je bilo OK ( s tim da su u trenutku stavljanja amortizeri već imali preko 100tkm iza sebe ). Onda su ti isti amortizeri prepravljeni u kratke sportske, skraćen je hod na vanka ( al ne piljenjem šipke , već otvaranjem , stavljanjem distancera za kraći hod na van ) i stavljene su opruge -65mm, debelo niže nego šta se vozi 90% foruma,  i auto se vozio fenomenalno - rupe je savršeno upijao, nije skakutao šta inače oće kad se amortizer sabije, zavoje hvatao bolje nego alfa 

E onda su oni otišli kvragu nakon ohoho km, a meni je auto trebao, i nisam imao love za B8-ice, ili žute Konije,  i uzeo sam nabrzinu nove Kayabe excel g ( isti rang sa B4 )   i vratio one stare opruge -3, i dok se nisu malo razradili, auto je bio gotovo nevozljiv. Sad je opet kao sa B4 na početku priče, nije loše, al kad znam da je auto bio puno niži i puno upravljiviji i udobniji, lagao bi sam sebe kad bi rekao da je odlično 

Eto malo sam se raspisao, al možda ti nešto rasvjetli na temelju mog iskustva

[v7]

Vidim da ti je jako bitna udobnost, nisam siguran koliko ćeš bit zadovoljan s tim. Zapamti jednu stvar - većina ekipe stavlja opruge na amortizere sa 100 , 200 i više tisuća km. Oni su ispravni, al ipak mekši od novih, i još B4-ica koji su tvrdi za poludit. Još kad ju sabiješ, i dodatno utvrdiš i skratiš mu hod, pitanje koliko će ti se svidjet takva vožnja Evo mojih par riječi, probao sam dosta kombinacija sa puntom pa govorim iz iskustva , nisu prazne priče

Dakle, prvo je isto bilo -30mm, isto na B4, i to je bilo OK ( s tim da su u trenutku stavljanja amortizeri već imali preko 100tkm iza sebe ). Onda su ti isti amortizeri prepravljeni u kratke sportske, skraćen je hod na vanka ( al ne piljenjem šipke , već otvaranjem , stavljanjem distancera za kraći hod na van ) i stavljene su opruge -65mm, debelo niže nego šta se vozi 90% foruma,  i auto se vozio fenomenalno - rupe je savršeno upijao, nije skakutao šta inače oće kad se amortizer sabije, zavoje hvatao bolje nego alfa 

E onda su oni otišli kvragu nakon ohoho km, a meni je auto trebao, i nisam imao love za B8-ice, ili žute Konije,  i uzeo sam nabrzinu nove Kayabe excel g ( isti rang sa B4 )   i vratio one stare opruge -3, i dok se nisu malo razradili, auto je bio gotovo nevozljiv. Sad je opet kao sa B4 na početku priče, nije loše, al kad znam da je auto bio puno niži i puno upravljiviji i udobniji, lagao bi sam sebe kad bi rekao da je odlično 

Eto malo sam se raspisao, al možda ti nešto rasvjetli na temelju mog iskustva

Hvala na detaljnom reportu kolega!  Bitna mi je udobnost, vjerujem da je svakom vozaču, no veći problem su ceste (kao i svima ovdje) koje su pune rupa i uzrokuju tu neudobnost. Al s druge strane, vozljivost + estetika i još par stvari je na "pozitivnoj strani", a s obzirom na skoro svakodnevna bombardiranja sa "spusti auto" odučio sam nakon 2g. popustit i vidjet na kaj to liči. Ionako se 99% vremena vozim u ZG i starom cestom do mora, ove seoske ću zaobilazit ili sa max 40km/h tamo haha. Stare opruge u ormar i ako nove neće bit ok, to se bar lako proda

[Bandit]

Mozda jedno malo "neobicno" pitanje za ovu temu - zanima me, kako podići auto par cm, dakle ne spustiti.

Konkretno, moze li se serijala 159 SW podici 5-6cm i kako?

[Dexter]

Custom made opruge? : I amotizeri odgovarajuceg hoda?