Termostat

[Bandit]

Nije u redu za 147..147/Gt moraju imati zakucani cajger na 90C ako je ispravan termostat
Na 156icama varira i kod ispravnog termostata

Mislim da njegova 147 ima isti motor kao moja 156?

[-164-]

Mislim da njegova 147 ima isti motor kao moja 156?

nema motor veze
Drugacije su kalibrirane urice na 156 i 147/Gt
Dakle njemu mora bit cajger na 90 zakucan :

[tomislavkn]

Onda skoro svaka 147ca ima problem koju znam  Frendova i još par ovih okolnih, nitko nema zakucano na 90 

Auto Krešo nema Behr, već samo Vernet. Auto grije najnormalnije, dođe temp do 80C, pa nakon toga padne na 70 i tu većinom stoji sad preko zime.

[Vasko]

Onda skoro svaka 147ca ima problem koju znam  Frendova i još par ovih okolnih, nitko nema zakucano na 90 

Auto Krešo nema Behr, već samo Vernet. Auto grije najnormalnije, dođe temp do 80C, pa nakon toga padne na 70 i tu većinom stoji sad preko zime.

Ako je problem samo sa time onda je dobro he he..  Definitivno mora biti na 90°C. Ja sam isto mislio da smije malo šetati ali onda sam promijenio termostat nakon prošle zime (koja je bila jako hladna, onda auto ni ne grije više) i od onda kazaljka lupi u 90°C i ostane tamo i nema pregovora he he.

[tomislavkn]

Svakako ću gledati da ga promijenim, ali neću nikud forsirati s tim. Pitat ću na par strana koliko novaca sa zamjenom ili ako se nađe ovdje nešto povoljno, bit ću otvoren razmisliti oko kupovine istog.

[Bandit]

nema motor veze
Drugacije su kalibrirane urice na 156 i 147/Gt
Dakle njemu mora bit cajger na 90 zakucan :

Cekaj, kako kalibrirane urice drukcije? 90C je 90C, temp ista

[Vasko]

Je, i ako pogledaš sa dijagnostikom, ona će ti pokazati 90 (odnosno 89) ali urica će prikazivati, hm, manje.

To je priča sa 156, na 147 navodno ponekad ode i preko 90 ali pak onda se auto pobrine da se vozač ne uzrujava pa kazaljka ostaje na 90... Ima pametnijih od mene koji će znati i argumentirati ovu priču.

[marek1]

Onda skoro svaka 147ca ima problem koju znam  Frendova i još par ovih okolnih, nitko nema zakucano na 90 

Auto Krešo nema Behr, već samo Vernet. Auto grije najnormalnije, dođe temp do 80C, pa nakon toga padne na 70 i tu većinom stoji sad preko zime.

Neispravno,
Do cca 85 supnjeva crijevo koje ide od termostata,odnosno motora prema kileru mora biti hladno hladno i ako je toplo to znaci dactermostat ne dihta i da uvjek lagano cirkulira i to je rqzlog zasto se temperatura ne dize.

[tomislavkn]

Auto Krešo nema Behr, samo Vernet. 475kn košta. Kaj smo, uzeti ili čekati?

[GTA 147]

Onda skoro svaka 147ca ima problem koju znam  Frendova i još par ovih okolnih, nitko nema zakucano na 90 

147 JTDm16v
dakle kad je auto bio skoro nov, a termostat ispravan bio bi na 90c..
uvijek mu je trebalo neko vrijeme da dostigne radnu temperaturu, ali nije bilo šetanja.. tipa zagrije na 70 pa prilikom spuštanja na nizbrdici spusti na 60 i manje.
mora bit na 90 i amen.. 156ica sa istim 150ks motorom je navodno druga prica zbog satova.. ne znam, ne ulazim u to..
prije 2 tjedna sam znatiželje radi (a i potrebe), ugradio R4 termostat.
Radi odlicno.. auto grije, temperatura na 90 sve kako treba u svim uvjetima pa i full gas..

ali.. nisam siguran da mira radi to neću izbaciti iz motora kad ugrije i uzeti isključivo originalni termostat.. radije R4 nego zamjenski.

[marek1]

Auto Krešo nema Behr, samo Vernet. 475kn košta. Kaj smo, uzeti ili čekati?

Mikramatik behr orginal 530kn. Behr inace ima gumu na klapni pa nikako ne propusta za razliku nekih drugih.

[IvanGT]

Mikramatik behr orginal 530kn. Behr inace ima gumu na klapni pa nikako ne propusta za razliku nekih drugih.

Propusta i on. Eo ga ja imam 2 godine i lagano je poceo propustat.. Nije jos za zamjenu jer je ok, al nije 100%


-Tapatalk-

[tomislavkn]

Mikramatik behr orginal 530kn. Behr inace ima gumu na klapni pa nikako ne propusta za razliku nekih drugih.

Koji je kataloški broj za 147 1.9 16V 110kW?

[marek1]

Koji je kataloški broj za 147 1.9 16V 110kW?

Iz mikre je "ti 145 88" gledao na ebayu je indentican mome. Skines plastiku motora i onda vidis koji je. Rezlika je u dolaznim vjevcicama

[zobo]

Za one koji nemaju bas para za bacat, fino uglavit od r 4 i cao. Skinut crijevo od termostata prema hladnjaku, stavit ga u vrelu vodu da postane elasticno i u njega ugurat termostat od r4 (ne ulazi samo tako), fino vratis nazad i cao. Naravno, preporucujem Vernet, on je u 90% prva ugradnja u francuskim vozilima.
Znam x ljudi koji imaju tako i nike frke, evo i moj stari je stavio u punta jtd, kazaljka zakucana na pola.

Auto Kreso, 54 kn i malo posla eto...

[tomislavkn]

Pričekat ću ipak još malo. Pitat ću lokalnog mehaničara što misli o tome i dali bi on htio ugraditi R4 termostat. Prvo ćemo provjeriti kakav je sada gore, pa ići od toga dalje. Neću se ništa zaletavati.

[Alfa166DA]

I niti skucajno skidat stari termostat i izbijat ventil van a sve zbog straha kao slabi protok,, vec samo puknut drugi i nema problema

[maXonja]

I niti skucajno skidat stari termostat i izbijat ventil van a sve zbog straha kao slabi protok,, vec samo puknut drugi i nema problema

Zašto?

[Alfa166DA]

Ne radi dobro, isprobano,

[zobo]

Nema sta izbijat. Svi termostati novije generacije (2000+) kada crknu ostanu u ful otvorenom polozaju, namjerno tako napravljeni. Tako sam bar cuo, a i svakog kog znam da mu term me radi nikome nije ostao zatvoren :

[hrc]

Zašto?

Zato sto termostat kada otvori ujedno i zatvara protok prema motoru. Ako izbijes ventil voda ce ici linijom manjeg otpora pa ce dobar dio cirkulirati kroz motor bez da se hladi i time je efekt skoro kao da je zatvoren. Bolje da je full otvoren nego bez ventila.

[Vasko]

E sad tek ne kužim.. znači stari termostat radi kao troputni ventil i otvori liniju prema hladnjaku istovremeno zatvorivši liniju prema motoru - OK

Ali ako pustiš stari unutra i on je konstantno otvoren prema hladnjaku i konstantno zatvoren prema motoru, kako će voda cirkulirati dok je zatvoren R4 termostat? U tom slučaju je zatvorena linija prema motoru i prema hladnjaku?

[maXonja]

Kabuuuuum 

[hrc]

Zasto bi stavljao od r4 termostat? Nisam pratio nastavu. Ali da, ako pustiš stari termostat, tj ventil koji je ostao otvoren ( pitanje koliko stvarno dihta jer vecina ima kvar da propusta kad netreba) onda neces imat dobro početno grijanje niti dobru cirkulaciju kroz motor sve dok ne otvori R4 termostat. Vodena pumpa nije volumetrijska pumpa nego centrifugalna pa nece nista izbit ako ju začepiš. Samo nece biti protoka.

[Vasko]

Pa diskusija je o R4 termostatu.. ja sam stavio Behrov    ali me svejedno zanima ova priča čisto sa tehničkog stajališta.

OK pumpa nije volumetrijska pa njoj neće biti ništa ali opet ako voda ne cirkulira onda ima šanse da se motor pregrije prije nego otvori R4 termostat. Zašto? Zato jer se topla voda ne distribuira jednoliko dok "stoji" odnosno slabije se miješa. Kako se slabije miješa tako će i termostat (koji je izvan motora) možda prekasno doći do vode visoke temperature kako bi otvorio krug prema hladnjaku.. Nemam pojma - razmišljam samo.

[Alfa166DA]

Original termostat ako je neispravan nikakada ne ostaje "otvoren" vec se dogadja da propusta na manjoj temperaturi u odnosu kada je bio novi a tu mu onda pomaze taj od R4

[Vasko]

Eeee to objašnjava sve. Hvala 

[hrc]

U tome je stvar da termostati uglavnom ne ostani zastekani u skroz otvorenom ili zatvorenom polozaju. On samo ne drzi vise i pusta na sve strane.

Ali svejedno bi mirno spavao da imam ispravan. Meni je zakuhao auto zbog toga davno.

[zobo]

Da, ako je osos termostat, onda pusta na manjoj temp. Meni na 147 pusta na 70°. A ako skroz, onda ostane otvoren, tako je konstriuran i osmisljen. A od r4, taj ak ode taj ostane zatvoren hehe :

[Alfa166DA]

Zasto bi bio zastekan,, to je sad pitanje za vidovnjake hoce li zastekat ili isto pustati antifriz prije vremena