Alfe u oglasima

[Big D]

Dobra boja. Ali... turbo ne radi, kilometri nepoznati, nema slika unutrašnjosti, tko zna u kakvom je stanju automatska getriba. Dosta nepoznanica

[Antonio]

Te 1.8T su isle samo sa automatikom?

To je u biti isto 1750TBi, jel tako?

Steta da nije isla sa rucnim mjenjacem, kad su vec isto radili sa Giuliettom, mogli su i u Deltu

[crnmarin]

koliki je trosak cca popravka ovoga?

[kizo]

Te 1.8T su isle samo sa automatikom?

To je u biti isto 1750TBi, jel tako?

Steta da nije isla sa rucnim mjenjacem, kad su vec isto radili sa Giuliettom, mogli su i u Deltu

Isti motor u Breri i 159 1.8 200ks i samo automatik u Delti, ja sam razmišlajo uzeti sa tim motorom i odustao radi mjenjača
Turbo ko turbo, stavis sa novije Giuliette turbo i mapa i ima 240ks, ako je mjenjac dobar, to je tu ipak najbitnija prića

[Antonio]

Ma da, prodavala se jedna i tu u Kostreni za cca 6000€ prije 3-4 godine, ono top auto, ali sta ja znam, uvijek svi bjeze od tih polovnih automatika.

[crnmarin]

sta fali mjenjacu, to bi trebao biti aisin, nije pretjerano brz ali je pouzdan ?

[kizo]

Ma ništa ne fali, nego stanje dotičnog da se dobro provjeri
Meni je u jednu ruku i žao što nisam uzeo tu tbi

[sasa.baska]

Ja sam probao bio taj aisin u 3.2 159ki...sjecam se da mi se uopce nije svidio...i da bi ga sad usporedio sa ZFom iz Giulije, vjerovatno bi bio katastrofa 

[crnmarin]

vjerojatno je bio presport u šaltanju nije baš najdinamičniji ali je pouzdan i nema trzanja i slično. mada opet stvar ukusa, ko šta voli. moje iskustvo je da je u red mijenjač.

[Antonio]

sta fali mjenjacu, to bi trebao biti aisin, nije pretjerano brz ali je pouzdan ?

A vjerovatno kao i sa svim ostalim modelima, nije da je 15+ godina star polovnjak s automatskim mjenjačem baš prvi izbor.
Iako kad realno pogledaš, cijena zamjene zamašnjaka + seta kvačila na svakom dieselu je +/- ista cifra kao i neki popravak na automatiku, i dalje velika većina kupaca gleda da ipak to bude "stari dobri šaltung"

[Big D]

Ja imam  Aisin 6 brzina u C5 3.0 biturbo s 240 KS i 450 Nm. Ubrzava do stotke za 7,9 sekundi. Mislim da to dosta govori o karakteru mjenjača. Mijenja jako ugrađeno i paše karakteru putne limuzine. Ali da je brz, nije.

Delta twin turbo s ručnim mjenjačem ide 7,9 do 100, dok ova 1.8 turbo s automatikom ide 7,4. Tak da auto baš nije mrtva krava. Ja s ženom nekaj raspravljam da bi na proljeće uvezli tak nešto.

[kizo]

Kada sam ja gledao bila ke jedna sa max opremom u slo ta 1.8 , ali oprema stvarno sve sto je islo u Deltu, unos bi bio cca 1800 - 2000 eura, dok sam ja razmišljao i premišljao auto je bio prodan

[Big D]

Da, pretrpio bih toliki unos. S tim da bih ja opremu kao u mojoj (grijani alcantara sicevi obavezno) + xenon. Ova nekakva slonova kost bijela mi je isto lijepa boja.

[danko0013]

Da, pretrpio bih toliki unos. S tim da bih ja opremu kao u mojoj (grijani alcantara sicevi obavezno) + xenon. Ova nekakva slonova kost bijela mi je isto lijepa boja.

Onda samo spremiti lovu i čekati jer nema ih puno po oglasima i kad se pojave odu brzo.

Sent from my SM-S938B using Tapatalk

[kizo]

Ma da i ja sam bi spreman dati ali sam se nečkao radi potrošnje i mjenjača, a ta u slo je baš bila ono nakrcana sa svime, xenon, boss, koža sa potpisim, asistencija parkiranja , panorama, ma sve doslovno sve sto se moglo u nju nakrcat. ima ih po vani ali naravno i cijene su ako ima malo km visoke

[Big D]

Ima jedna vani sa 62k km za 10.900, ali nema sve od opreme kaj hoću

[mote kariola]

Fora vam je u tome da se automacki mjenjači puno bolje "slažu" sa benzincima nego sa dizlašima pa uzmite to u obzir pri kupnji/vožnji AT.
I ATF se mijenja svakih 60-90 tkm a kladio bih se da 85% vozača AT to ni nezna, misle da je AT ko nakovanj - samo udri i lupaj, neće mu ništa biti.

[Big D]

Napomeno bih samo da zamjena ulja nije proces koji je jednak kod svih automatskih getriba. Često se na videima vidi da se skida karter, na njemu je filter koji se mijenja itd. Konkretno, kod ovog Aisina kod Delte, Alfe, pa i mog Citroena je zamjena filtera izuzetno komplicirana. Da bi se došlo do njega, treba rastaviti cijelu getribu, tako da se to radi izuzetno rijetko i poprilično je skupo. Tak da se servis getribe najčešće sastoji samo od zamjene ulja i ne skida se karter uopće.

[filip00]

Fora vam je u tome da se automacki mjenjači puno bolje "slažu" sa benzincima nego sa dizlašima pa uzmite to u obzir pri kupnji/vožnji AT.
I ATF se mijenja svakih 60-90 tkm a kladio bih se da 85% vozača AT to ni nezna, misle da je AT ko nakovanj - samo udri i lupaj, neće mu ništa biti.

Ne znam dal govoriš o specifičnom mjenjaču ili ne, ali stvar svakako nije one-size-fits-all. Tipa, BMWov DCT mjenjač funkcionira odlično i s benzincima i dizelima, dok recimo VW DSG je daleko prilagođeniji dizelima nego benzincima.

Što se tiče intervala izmjene ulja, točno je tak kak si rekao, oko 80k najčešće. Većina vozača je naučenih na prastaru logiku gdje mjenjaš samo ono osnovno i ulje u mjenjaču (a nedajbože diferencijalu) se nikad ne mijenja. Dodatni problem su uveli i proizvođači koji to ulje nazivaju "lifetime" ulje, a to svakako ne znači da ga ne treba nikad mijenjati.

[Mariner]

Pozdrav,

Isprike na off topicu ali kad ste već započeli o AT mjenjačima zanima me da li imate kakav info za moj jer dobivam oprečne informacije.
BMW 118d, 04/2021 god, koliko ja znam u njemu je Aisin (možda se varam).
Samo izmjena ulja u mjenjaču? Bez ispiranja, zamjene filtera/kartera i dr?

Hvala

[danko0013]

Pozdrav,

Isprike na off topicu ali kad ste već započeli o AT mjenjačima zanima me da li imate kakav info za moj jer dobivam oprečne informacije.
BMW 118d, 04/2021 god, koliko ja znam u njemu je Aisin (možda se varam).
Samo izmjena ulja u mjenjaču? Bez ispiranja, zamjene filtera/kartera i dr?

Hvala

Peugeot je uvijek dolazio sa Aisin. Dakle samo aisin je u njemu.

Sent from my SM-S938B using Tapatalk

[mote kariola]

Pozdrav,

Isprike na off topicu ali kad ste već započeli o AT mjenjačima zanima me da li imate kakav info za moj jer dobivam oprečne informacije.
BMW 118d, 04/2021 god, koliko ja znam u njemu je Aisin (možda se varam).
Samo izmjena ulja u mjenjaču? Bez ispiranja, zamjene filtera/kartera i dr?

Hvala

Imaš ZF 7 ili 8

[danko0013]

Imaš ZF 7 ili 8

ZF je 8 Aisin je 7.

U seriju 1 dizel te generacije mislim da uopće nije dolazio ZF jer je Peugeot sve podvozje.

Sent from my SM-S938B using Tapatalk

[mote kariola]

Aisin se ugrađivao u X-drive modele i to samo neke.
Odgovor na post gore, DCT nije marka već vrsta mjenjača ... Double Clutch Transmission ili kod Đuljete npr TCT - Twin Clutch Transmission odnosno mjenjač sa dvostrukom spojkom, ugrađivan u "sportskije" aute.

Probajte voziti Pug 208 i Pug 508 AT, 508-ica šalta kao ja kad sam imao 20 godina a 208-ica šalta ko stara baba

[mote kariola]

Uostalom, koga briga ... ako želite opuštenu/ gospodsku vožnju onda uzmite automatik (nevažno marku ili vrstu), ako želite malo življu vožnju onda manualni ali nikad i nikako nemojte kupiti auto sa CVT-om !

[Mariner]

ZF je 8 Aisin je 7.

U seriju 1 dizel te generacije mislim da uopće nije dolazio ZF jer je Peugeot sve podvozje.

Sent from my SM-S938B using Tapatalk

Ima 8 brzina ali mi ekipa javlja da je Aisin tj AWF8G45/GA8Q45FW/GA8S45DW

[danko0013]

Ima 8 brzina ali mi ekipa javlja da je Aisin tj AWF8G45/GA8Q45FW/GA8S45DW

Onda je novi aisin isto 8. Uglavnom sva vozila na psa platformi mini/bmw/Peugeot su aisin.

Sent from my SM-S938B using Tapatalk

[mote kariola]

Ima 8 brzina ali mi ekipa javlja da je Aisin tj AWF8G45/GA8Q45FW/GA8S45DW

Malo si me zbunio sa ovim ali ajde, nedjelja je, pa ti je oprošteno 


P.S.
Moja greška ranije, vozio sam 1 i X1 sa Aisinom (Steptronic 8) i 3 sa ZF-om (svi 2019), 1 i X1su bili benz a 3 je bio 1.8d .
Moj subjektivni dojam da je 3 mjenjač puuuno bolji iako su AT-ovi u 1 i X1 isto bili odlični.
Šta se tiče vau-vau prometala - Polo, Golf i Passat su bili sa DSG-om dok je Up bio sa nekim škart-mjenjačem koji kao da ga je baba šalteruša u HP-u dizajnirala i proizvela, nemoš' preticati traktor na cesti a da ti ne zaglavi u trećoj na 2500 rpm i neće šaltati višu 

Dva automatika, isti proizvođač, jedan sasvim solidan a drugi kao da je iz 50cc skutera izvađen i montiran u auto.
Isto bih htio pohvaliti KIA-ine automatike iz X'ceed-a i Sportage-a, šljakaju bez greške a u Sport Mode-u su pravi užitak za voziti

[danko0013]

Malo si me zbunio sa ovim ali ajde, nedjelja je, pa ti je oprošteno 


P.S.
Moja greška ranije, vozio sam 1 i X1 sa Aisinom (Steptronic 8) i 3 sa ZF-om (svi 2019), 1 i X1su bili benz a 3 je bio 1.8d .
Moj subjektivni dojam da je 3 mjenjač puuuno bolji iako su AT-ovi u 1 i X1 isto bili odlični.
Šta se tiče vau-vau prometala - Polo, Golf i Passat su bili sa DSG-om dok je Up bio sa nekim škart-mjenjačem koji kao da ga je baba šalteruša u HP-u dizajnirala i proizvela, nemoš' preticati traktor na cesti a da ti ne zaglavi u trećoj na 2500 rpm i neće šaltati višu 

Dva automatika, isti proizvođač, jedan sasvim solidan a drugi kao da je iz 50cc skutera izvađen i montiran u auto.
Isto bih htio pohvaliti KIA-ine automatike iz X'ceed-a i Sportage-a, šljakaju bez greške a u Sport Mode-u su pravi užitak za voziti

2020+ mislim da su svi 1 aisin a 3 zf

Sent from my SM-S938B using Tapatalk

[mote kariola]

Jedna zanimljivost ... iako je VW-ov dsg odličan mjenjač u praksi/ vožnji ZF je za cijelu klasu superiorniji. Kod dsg-a osjetiš (skoro pa neprimjetno) onaj "trzaj" kada ga prešalta u višu dok kod ZF-a ne osjetiš ama baš ništa, jedino čuješ lagani pad rpm-a i vidiš na tabli pr. D3--D4.
Kao da je dsg iz 2020te a ZF iz 2047e.
Neko tko prvi puta voza AT ne bi to ni skužio ali ja sam se navozao automatika ko u priči a priči nikad kraja. Fantastičan i software i hardware.